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北京千駟馭(yu)電(dian)氣有限(xian)公(gong)司(si)是一家立足自主創新，以(yi)研發生產軌(gui)道交通牽(qian)引(yin)傳動系統及牽(qian)引(yin)供電(dian)系統核心技術產品為(wei)主的高新技術企(qi)業(ye)，竭力(li)于為(wei)軌(gui)道交通提供高品質的電(dian)氣裝備(bei)。

公(gong)司(si)(si)成(cheng)(cheng)立(li)以來，堅持走產學研(yan)(yan)相結(jie)合(he)的(de)高新技(ji)術(shu)(shu)之路，與(yu)北(bei)(bei)京交(jiao)通(tong)(tong)(tong)大學共(gong)(gong)同建(jian)(jian)立(li)省部級技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新平臺“北(bei)(bei)京市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)電(dian)(dian)(dian)(dian)氣工(gong)程技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)究(jiu)中心”及共(gong)(gong)同建(jian)(jian)立(li)研(yan)(yan)究(jiu)生聯合(he)培養基地、與(yu)北(bei)(bei)京城建(jian)(jian)設(she)計(ji)(ji)發展集團、中節(jie)(jie)能共(gong)(gong)同出資設(she)立(li)“軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)節(jie)(jie)能北(bei)(bei)京市工(gong)程研(yan)(yan)究(jiu)中心有限公(gong)司(si)(si)”，同時與(yu)北(bei)(bei)京交(jiao)通(tong)(tong)(tong)大學、中鐵電(dian)(dian)(dian)(dian)化院、北(bei)(bei)京城建(jian)(jian)設(she)計(ji)(ji)發展集團、長客股(gu)份、中鐵電(dian)(dian)(dian)(dian)化局(ju)、西信公(gong)司(si)(si)、西安沙爾特(te)寶等高校(xiao)、科研(yan)(yan)單位及大中企業(ye)緊密(mi)合(he)作(zuo)，構成(cheng)(cheng)有序的(de)聯合(he)體，形成(cheng)(cheng)集基礎研(yan)(yan)究(jiu)、生產制(zhi)造(zao)、系統設(she)計(ji)(ji)、試驗測試、運(yun)用(yong)維護、售后服務于一(yi)體的(de)城市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)電(dian)(dian)(dian)(dian)氣裝(zhuang)備創(chuang)造(zao)能力。以電(dian)(dian)(dian)(dian)力電(dian)(dian)(dian)(dian)子技(ji)術(shu)(shu)、網(wang)絡與(yu)控制(zhi)技(ji)術(shu)(shu)、計(ji)(ji)算機應用(yong)等技(ji)術(shu)(shu)綜合(he)的(de)核心技(ji)術(shu)(shu)，實現(xian)在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)牽(qian)引供電(dian)(dian)(dian)(dian)、牽(qian)引傳動及輔(fu)助供電(dian)(dian)(dian)(dian)等裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)的(de)核心競爭力。歷經多年(nian)，造(zao)就(jiu)了一(yi)支以教(jiao)授、博士后、博士為主(zhu)要骨干的(de)創(chuang)新隊(dui)伍，以工(gong)程師加充滿活(huo)力的(de)中青年(nian)技(ji)術(shu)(shu)人員組成(cheng)(cheng)的(de)產品設(she)計(ji)(ji)、生產組織與(yu)售后服務的(de)隊(dui)伍。

公司先(xian)后開發了(le)礦(kuang)(kuang)用(yong)牽(qian)引逆變器(qi)(qi)(qi)、地(di)鐵及(ji)輕(qing)軌用(yong)應(ying)急(ji)通風電源、100%低地(di)板(ban)車(che)牽(qian)引及(ji)輔助(zhu)變流器(qi)(qi)(qi)、能饋(kui)式牽(qian)引供電裝置（中壓能饋(kui)裝置）、地(di)鐵A型車(che)牽(qian)引逆變器(qi)(qi)(qi)、地(di)鐵列(lie)車(che)高(gao)頻(pin)輔助(zhu)逆變器(qi)(qi)(qi)及(ji)充電機、直線電機牽(qian)引系統等具有自主知識產權的(de)高(gao)新技(ji)術產品。按IRIS質量(liang)(liang)保障體系生產的(de)產品已大量(liang)(liang)應(ying)用(yong)于北京(jing)、上(shang)海、天(tian)津、深(shen)圳、長(chang)春(chun)等城市地(di)鐵、輕(qing)軌及(ji)內蒙古煤礦(kuang)(kuang)運輸等應(ying)用(yong)領域。

公司研制的城市軌道交通電氣裝備：

（1）能(neng)饋(kui)式牽引供(gong)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（中壓能(neng)饋(kui)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)），集牽引供(gong)電(dian)、制動能(neng)量回饋(kui)、改(gai)善供(gong)電(dian)品質、提高系統功率因數(shu)等功能(neng)于一(yi)體(ti)，系統綜合(he)性價(jia)比(bi)高，關(guan)鍵(jian)技(ji)術指(zhi)標處于國際前列水(shui)平。該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)已在北(bei)京(jing)、深(shen)圳、鄭州、天津、成都、南寧、貴陽、呼和浩特、佛山等多個城市的近20條地鐵線路(lu)上推廣(guang)應用，設備運行安全穩定；

（2）低地板車(che)牽引及(ji)輔助(zhu)變流器，用于為100%低地板輕軌(gui)車(che)上(shang)的牽引電機及(ji)輔助(zhu)設備提(ti)供所(suo)需的交(jiao)直流電源，具(ju)有結構緊湊、模塊化、輕量化、低噪聲、人(ren)性化等特點。該設備已(yi)通過鐵(tie)道部產品(pin)質量監督檢(jian)驗中心機車(che)車(che)輛(liang)檢(jian)驗站型式試驗，并在長春輕軌(gui)完成運行調試，正(zheng)進行中試試驗，運行狀態(tai)良好；

（3）直線(xian)電機(ji)牽(qian)引(yin)變流器，用(yong)于為直線(xian)電機(ji)提供所(suo)需交流電源，采用(yong)帶邊端效應補(bu)償的(de)矢量控(kong)制方法，實現高性(xing)能(neng)直線(xian)電機(ji)牽(qian)引(yin)控(kong)制；

（4）地(di)鐵牽(qian)引(yin)變流(liu)器，具(ju)有自(zi)主知識產(chan)權，應用于(yu)地(di)鐵牽(qian)引(yin)傳動系統，實現牽(qian)引(yin)電(dian)機驅動及控制，具(ju)有模塊(kuai)化(hua)、輕量化(hua)、低噪聲等特點，可替(ti)代國(guo)外進口系統。該設備已(yi)通過鐵道部產(chan)品質量監督檢驗(yan)(yan)(yan)中心機車車輛檢驗(yan)(yan)(yan)站型式試驗(yan)(yan)(yan)，并在廣(guang)州地(di)鐵1號線完成(cheng)裝車試驗(yan)(yan)(yan)；

（5）地鐵高(gao)頻(pin)(pin)輔(fu)助(zhu)逆變器(qi)（MSIV-77/1500），用(yong)于為(wei)車載設(she)備提供所需(xu)的交流電源，采用(yong)全數字控制的高(gao)頻(pin)(pin)模式，具有(you)體(ti)積小、重量(liang)輕、效率(lv)高(gao)等特點，可替代國外進口系統。該設(she)備已通過鐵道部產品(pin)質量(liang)監(jian)督(du)檢驗中心(xin)機車車輛檢驗站型(xing)式試(shi)驗，并在廣州地鐵1號線完成裝車試(shi)驗；

（6）地(di)鐵(tie)(tie)高(gao)頻充電機（MBCC-30/1500），用(yong)于為車載蓄電池充電，采用(yong)全(quan)數(shu)字控制(zhi)的高(gao)頻模式，具有體(ti)積小、重量輕(qing)、效率高(gao)等特點，可替代國外進口系統(tong)，該(gai)設備已通過鐵(tie)(tie)道部產(chan)品(pin)質(zhi)量監督檢(jian)驗中心機車車輛檢(jian)驗站(zhan)型式試(shi)驗，并在廣州地(di)鐵(tie)(tie)1號線完成裝車試(shi)驗；

（7）地鐵(tie)車(che)輛(liang)應(ying)(ying)急(ji)(ji)通(tong)風(feng)(feng)電(dian)源，它是在(zai)地鐵(tie)通(tong)風(feng)(feng)機主電(dian)源發生故障后緊急(ji)(ji)啟(qi)用的備用電(dian)源，以保障車(che)廂內通(tong)風(feng)(feng)順(shun)暢。該應(ying)(ying)急(ji)(ji)通(tong)風(feng)(feng)電(dian)源由蓄(xu)電(dian)池供電(dian)，采用降壓降頻(pin)的方式運(yun)行，額定工(gong)作時間45分(fen)鐘；

（8）CJ5型混合動(dong)力動(dong)車(che)組(zu)牽引(yin)系(xi)統：該車(che)整車(che)由(you)中車(che)長春軌(gui)道(dao)客車(che)股份有(you)限(xian)公司制(zhi)造，牽引(yin)系(xi)統由(you)公司提(ti)供，該車(che)有(you)兩(liang)種車(che)型，蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)-接(jie)觸網供電(dian)(dian)（EEMU）和接(jie)觸網供電(dian)(dian)-內燃(ran)機（DEMU）兩(liang)種動(dong)力制(zhi)式各(ge)一列。兩(liang)種類型的混合動(dong)力動(dong)車(che)組(zu)均可(ke)在(zai)電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)和非(fei)電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)鐵路不間斷跨線運營。在(zai)電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)鐵路區(qu)段(duan)(duan)運行時(shi)，采(cai)用機車(che)受(shou)電(dian)(dian)弓受(shou)流，由(you)25kV高壓接(jie)觸網提(ti)供動(dong)力。在(zai)非(fei)電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)鐵路區(qu)段(duan)(duan)運行時(shi)，采(cai)用動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)組(zu)或(huo)油電(dian)(dian)混合動(dong)力系(xi)統提(ti)供動(dong)力。