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簡介

早在一個半(ban)世紀前(qian)的(de)晚清同(tong)治年(nian)間，桂(gui)(gui)平(ping)人就(jiu)有了(le)大(da)藤(teng)峽(xia)之(zhi)(zhi)夢(meng)。當(dang)時，桂(gui)(gui)平(ping)城廂有個叫周溯賢的(de)讀書(shu)人，考(kao)中進士后(hou)在安徽、江西(xi)等(deng)地做官。他(ta)在江西(xi)省任按(an)察使期(qi)間，曾三(san)次倡議(yi)在贛江攔河(he)筑(zhu)(zhu)壩(ba)，疏浚河(he)道，以(yi)利(li)(li)農桑，且成效卓著。同(tong)治三(san)年(nian)（1864年(nian)），他(ta)因(yin)喪母回(hui)桂(gui)(gui)平(ping)守制，居家兩(liang)年(nian)。其間，他(ta)仔細考(kao)察了(le)桂(gui)(gui)平(ping)城郊黔(qian)、郁兩(liang)江沿岸地勢，然后(hou)結合自己在江西(xi)從(cong)政期(qi)間興(xing)修水(shui)(shui)利(li)(li)的(de)經(jing)驗，寫成《弩(nu)灘(tan)(tan)馬(ma)流灘(tan)(tan)開渠議(yi)》一文，建(jian)議(yi)潯州府、桂(gui)(gui)平(ping)縣(xian)當(dang)局“在黔(qian)江之(zhi)(zhi)弩(nu)灘(tan)(tan)、（及今天(tian)大(da)藤(teng)峽(xia)出口(kou)處(chu)，大(da)藤(teng)峽(xia)水(shui)(shui)利(li)(li)樞(shu)紐工程(cheng)壩(ba)址）郁江之(zhi)(zhi)馬(ma)流灘(tan)(tan)（及今天(tian)的(de)桂(gui)(gui)平(ping)航運樞(shu)紐工程(cheng)各開筑(zhu)(zhu)石(shi)渠一道，引大(da)河(he)之(zhi)(zhi)水(shui)(shui)分(fen)流于(yu)小(xiao)河(he)，而于(yu)小(xiao)河(he)之(zhi)(zhi)下(xia)筑(zhu)(zhu)石(shi)閘(zha)儲水(shui)(shui)，以(yi)旁(pang)通各鄉。”他(ta)預言(yan)，此(ci)工程(cheng)如能實施，必將(jiang)“春夏(xia)水(shui)(shui)漲，閘(zha)門不(bu)閉，任水(shui)(shui)宣泄；天(tian)旱(han)時齊上(shang)閘(zha)板，使水(shui)(shui)盈(ying)滿(man)，旁(pang)引而支分(fen)之(zhi)(zhi)，則無處(chu)不(bu)利(li)(li)，無田不(bu)滋。如此(ci)，二里(li)（指(zhi)姜里(li)、軍(jun)陵里(li)即今南木(mu)、尋(xun)旺(wang)兩(liang)鄉鎮(zhen)）之(zhi)(zhi)田皆(jie)可變瘠為利(li)(li)，其利(li)(li)可勝言(yan)哉(zai)！”（見(jian)《桂(gui)(gui)平(ping)縣(xian)志》）

桂(gui)平(ping)航運(yun)樞(shu)紐(niu)位(wei)于廣(guang)西(xi)西(xi)江(jiang)流域桂(gui)平(ping)市郁江(jiang)河段，是一個(ge)集航運(yun)、發電、灌(guan)溉、交通于一體的(de)綜合(he)利用性航運(yun)樞(shu)紐(niu)工程。地理位(wei)置(zhi)十(shi)分重要，它上通貴(gui)港、南(nan)寧(ning)、百色等都市重鎮，北貫柳州(zhou)(zhou)、云南(nan)、貴(gui)州(zhou)(zhou)，下達梧州(zhou)(zhou)、廣(guang)州(zhou)(zhou)、香港、澳門，是西(xi)江(jiang)運(yun)輸“黃(huang)金水道”上的(de)戰略隘口。

由于歷史的原因，長期(qi)以來，西江航(hang)運事(shi)業沒有得到(dao)很好的開發，南寧至(zhi)廣州854千米的航(hang)道長期(qi)處于枯(ku)水(shui)期(qi)，河道上疊浪旋渦，暗礁四(si)伏，曾有“水(shui)漲行船(chuan)浪掀翻，水(shui)淺又怕擱沙灘”的感(gan)嘆。

新(xin)中(zhong)國成立(li)后(hou)，廣(guang)西對西江(jiang)干流和部(bu)分支流曾采取炸礁、疏浚、筑(zhu)壩等(deng)方(fang)式(shi)進行(xing)整治，航(hang)行(xing)條件有所改善(shan)，但不能(neng)從根本上(shang)解(jie)決(jue)問題。1981年(nian)6月國務院批準立(li)項，將西江(jiang)南寧至廣(guang)州航(hang)道(dao)由只能(neng)通(tong)行(xing)120噸(dun)級船舶的(de)六(liu)級航(hang)道(dao)建(jian)成常年(nian)可通(tong)航(hang)千(qian)噸(dun)級船隊的(de)三級航(hang)道(dao)。廣(guang)西交通(tong)部(bu)門在(zai)筑(zhu)壩渠化航(hang)道(dao)的(de)同時(shi)建(jian)設水(shui)電(dian)(dian)(dian)站，把“航(hang)”與(yu)“電(dian)(dian)(dian)”結(jie)合起來(lai)，用水(shui)電(dian)(dian)(dian)站的(de)發電(dian)(dian)(dian)收入(ru)解(jie)決(jue)船閘管理費用問題。1986年(nian)，西江(jiang)航(hang)運建(jian)設一期工(gong)(gong)程動工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程總投(tou)資4.26億元，建(jian)設內容(rong)包括(kuo)：桂平航(hang)運樞紐(niu)(niu)、貴港貓兒(er)山中(zhong)轉港、整治桂平以下航(hang)道(dao)三大部(bu)分。其中(zhong)桂平樞紐(niu)(niu)電(dian)(dian)(dian)廠裝機容(rong)量(liang)為3×15.5MW，樞紐(niu)(niu)船閘設計(ji)年(nian)通(tong)過能(neng)力1100萬(wan)噸(dun)，其設計(ji)尺寸(cun)為長190米，寬23米，門檻水(shui)深3.5米。

1989年2月(yue)(yue)3日，桂平(ping)(ping)樞紐(niu)船(chuan)閘(zha)(zha)試航成功，1992年4月(yue)(yue)水電(dian)(dian)廠第一臺機組發電(dian)(dian)，1993年10月(yue)(yue)通(tong)過國(guo)家竣工驗收。桂平(ping)(ping)航運(yun)樞紐(niu)的成功營運(yun)，開創(chuang)了我(wo)國(guo)內河航運(yun)建(jian)(jian)設 “航電(dian)(dian)結合、以(yi)電(dian)(dian)促(cu)航”的先河，使交通(tong)航運(yun)建(jian)(jian)設第一次涉足電(dian)(dian)力生產領域，形成自我(wo)積(ji)累、自我(wo)發展的良性循環(huan)滾動發展模式。桂平(ping)(ping)航運(yun)樞紐(niu)通(tong)航20年來，累計(ji)過閘(zha)(zha)船(chuan)舶130萬(wan)艘次，過閘(zha)(zha)貨運(yun)量累計(ji)1.55億噸。

桂平(ping)航(hang)運樞(shu)紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)是(shi)樞(shu)紐(niu)建設主干工程，全(quan)(quan)長(chang)2196米(mi)，最(zui)高水(shui)(shui)頭11.69米(mi)，門檻(jian)最(zui)低(di)水(shui)(shui)深3.5米(mi)，可(ke)同時(shi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)兩(liang)隊1頂2艘頂推式(shi)千(qian)噸級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)隊，多(duo)年平(ping)均通(tong)(tong)航(hang)保證率為95%，年通(tong)(tong)過(guo)(guo)能力(li)為1000萬噸。閘(zha)門采用(yong)先進剛性止(zhi)水(shui)(shui)，液壓機啟閉，使用(yong)我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)上(shang)目前最(zui)大缸徑的臥(wo)式(shi)油缸。閘(zha)室采用(yong)雙邊側向長(chang)廊道輸(shu)水(shui)(shui)系統，充泄水(shui)(shui)時(shi)，閘(zha)室水(shui)(shui)面平(ping)穩，船(chuan)(chuan)(chuan)舶過(guo)(guo)閘(zha)條(tiao)件(jian)良好。自通(tong)(tong)航(hang)以來，船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)職工以科學的管(guan)理，優良的服務，確保船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)安全(quan)(quan)通(tong)(tong)暢(chang)。到2002年底，已連續(xu)安全(quan)(quan)通(tong)(tong)航(hang)14年，創國內內河(he)大型(xing)單線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)連續(xu)安全(quan)(quan)通(tong)(tong)航(hang)新記錄，取得了顯著(zhu)的社會效益。

桂平航運樞紐(niu)水(shui)力發(fa)電廠位于船(chuan)閘的(de)西側。1986年11月與主干工程船(chuan)閘同時破土施工。1992年4月10日(ri)第一臺發(fa)電機組(zu)投(tou)入(ru)運行，第三、第二(er)號機組(zu)分(fen)別于1992年11月和1993年2月并(bing)網發(fa)電，項目投(tou)資14160萬元，占整個(ge)樞紐(niu)建(jian)設投(tou)資總額33.2%。

橫斷(duan)郁江的15孔(kong)攔(lan)河(he)大(da)壩，采(cai)用低水(shui)頭、多(duo)孔(kong)閘形式，具有堰頂低、洪水(shui)擁高(gao)小、庫區淹沒少的特(te)點。攔(lan)河(he)壩正常(chang)擋水(shui)位(wei)為31.5米(mi)(mi)，最高(gao)水(shui)頭11.7米(mi)(mi)，總庫容(rong)3.19億立(li)方米(mi)(mi)。調節庫容(rong)1.02億立(li)方米(mi)(mi)，死庫容(rong)2.17億立(li)方米(mi)(mi)。

發(fa)電廠安裝三臺貫流燈(deng)泡式水輪發(fa)電機組(zu)，單機容量(liang)15.5千瓦(wa)，枯水期(qi)保證出(chu)電力(li)18.7千瓦(wa)，年(nian)利用(yong)發(fa)電時(shi)間5320小時(shi)，實(shi)際多年(nian)平均發(fa)電量(liang)（有功）1.82億千瓦(wa)時(shi)，上網電量(liang)1.8億千瓦(wa)時(shi)。三臺機組(zu)投入運行以來(lai)，取得了(le)較好的經(jing)濟效益。

桂平航(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)建成之后，昔日(ri)的(de)險(xian)灘變成了平湖(hu)，它(ta)與上游的(de)貴(gui)港(gang)樞紐(niu)、西津水(shui)利樞紐(niu)三個梯級逐級連接(jie)，把這段航(hang)道(dao)改建成為常(chang)年通航(hang)千(qian)噸(dun)級船隊的(de)三級航(hang)道(dao)，運(yun)(yun)貨能力從原(yuan)來的(de)38萬噸(dun)，提高(gao)至1100萬噸(dun)，使(shi)祖(zu)國大西南基本形成了鐵(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、水(shui)路(lu)(lu)聯運(yun)(yun)，干線、支線相(xiang)連，江(jiang)海直(zhi)達的(de)營(ying)運(yun)(yun)網(wang)絡，為祖(zu)國的(de)改革(ge)開放(fang)、經濟發展起到(dao)了有力的(de)促進作用。

功能

帶動沿江經濟

水(shui)運(yun)(yun)(yun)相(xiang)對鐵路(lu)和公路(lu)具有(you)運(yun)(yun)(yun)量(liang)大、成本(ben)低的(de)(de)(de)優勢，越來越多的(de)(de)(de)企業選擇了水(shui)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸，相(xiang)繼(ji)在沿江(jiang)(jiang)布點設廠(chang)。素有(you)“黃金水(shui)道”之稱的(de)(de)(de)西(xi)江(jiang)(jiang)航運(yun)(yun)(yun)干(gan)線是(shi)我國西(xi)南水(shui)運(yun)(yun)(yun)出海大通(tong)道的(de)(de)(de)重(zhong)要組(zu)成部(bu)(bu)分，是(shi)目前廣西(xi)最繁忙的(de)(de)(de)內河航道。不(bu)僅廣西(xi)的(de)(de)(de)貨物(wu)，大量(liang)來自貴州(zhou)、云(yun)南等(deng)地的(de)(de)(de)煤炭、化肥、鋼材(cai)等(deng)物(wu)資取道西(xi)江(jiang)(jiang)運(yun)(yun)(yun)往珠三角地區(qu)，四川(chuan)、重(zhong)慶的(de)(de)(de)部(bu)(bu)分物(wu)資也(ye)經由西(xi)江(jiang)(jiang)出海。

西(xi)江(jiang)(jiang)航(hang)道的(de)改(gai)善，帶(dai)動(dong)沿江(jiang)(jiang)經濟迅猛發(fa)展(zhan)。我市在沿江(jiang)(jiang)兩岸建(jian)設了江(jiang)(jiang)南工(gong)業(ye)(ye)園(yuan)、西(xi)江(jiang)(jiang)產(chan)業(ye)(ye)園(yuan)、長安工(gong)業(ye)(ye)集中區(qu)等13個具有一定規模的(de)工(gong)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)。目前進園(yuan)企業(ye)(ye)達到40家，逐(zhu)步發(fa)展(zhan)成為一個集建(jian)材、制造、化工(gong)、飼料、電子(zi)工(gong)業(ye)(ye)為主導(dao)產(chan)業(ye)(ye)的(de)經濟園(yuan)區(qu)。

貨運價值

1989年(nian)通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)桂(gui)平(ping)(ping)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)，設(she)(she)(she)計(ji)年(nian)通(tong)(tong)(tong)(tong)貨(huo)能(neng)(neng)力只(zhi)有(you)1100萬噸(dun)(dun)，而(er)現(xian)在(zai)(zai)(zai)，每年(nian)過閘(zha)貨(huo)運(yun)(yun)量已超過2000萬噸(dun)(dun)。原有(you)的(de)一線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)的(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)過能(neng)(neng)力已經(jing)(jing)遠遠不(bu)能(neng)(neng)適(shi)應(ying)過閘(zha)貨(huo)運(yun)(yun)量增加的(de)需要，建(jian)造一個新(xin)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)迫在(zai)(zai)(zai)眉睫。經(jing)(jing)國家發(fa)(fa)改委(wei)批準(zhun)立(li)(li)項，桂(gui)平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)于2008年(nian)8月3日(ri)正(zheng)式動(dong)工(gong)(gong)興建(jian)。工(gong)(gong)程(cheng)概算投資(zi)為(wei)(wei)8.25億，建(jian)設(she)(she)(she)規模(mo)為(wei)(wei)3000噸(dun)(dun)，船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)為(wei)(wei)目前世界最(zui)大單(dan)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)；設(she)(she)(she)計(ji)代表船(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)(wei)3000噸(dun)(dun)級(ji)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、2×2000噸(dun)(dun)級(ji)頂推船(chuan)(chuan)(chuan)隊、2000噸(dun)(dun)級(ji)貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、2000噸(dun)(dun)級(ji)港澳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)多(duo)(duo)用(yong)途集裝箱；設(she)(she)(she)計(ji)年(nian)過貨(huo)運(yun)(yun)量近期(qi)為(wei)(wei)2700萬噸(dun)(dun)（單(dan)向(xiang)），遠期(qi)為(wei)(wei)3100萬噸(dun)(dun)（單(dan)向(xiang)）。工(gong)(gong)程(cheng)由(you)廣西西江(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)建(jian)設(she)(she)(she)發(fa)(fa)展有(you)限責任(ren)公(gong)司負責組織建(jian)設(she)(she)(she)，預(yu)計(ji)2010年(nian)7月竣(jun)工(gong)(gong)。桂(gui)平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)建(jian)成(cheng)后，單(dan)向(xiang)總通(tong)(tong)(tong)(tong)過能(neng)(neng)力將(jiang)(jiang)達到4200萬噸(dun)(dun)，解(jie)決了現(xian)有(you)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)通(tong)(tong)(tong)(tong)過能(neng)(neng)力不(bu)足的(de)問題，不(bu)但(dan)可(ke)以滿(man)足當(dang)前貴港至廣州(zhou)(zhou)通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)需要，還可(ke)滿(man)足將(jiang)(jiang)來貴港至廣州(zhou)(zhou)通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)遠景(jing)要求在(zai)(zai)(zai)20年(nian)的(de)運(yun)(yun)行(xing)實(shi)踐中，桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)結合廣西內河實(shi)際，不(bu)斷探索，勇(yong)于創新(xin)，在(zai)(zai)(zai)運(yun)(yun)行(xing)管理(li)方面積累了很(hen)多(duo)(duo)值得(de)借鑒的(de)經(jing)(jing)驗：桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)在(zai)(zai)(zai)工(gong)(gong)作(zuo)中樹立(li)(li)“航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)”字當(dang)頭(tou)的(de)理(li)念，把通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)管理(li)放在(zai)(zai)(zai)第一位(wei)。為(wei)(wei)了更好(hao)地服務(wu)過閘(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)，船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)工(gong)(gong)作(zuo)人員自(zi)主開發(fa)(fa)了船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)自(zi)動(dong)報(bao)閘(zha)系統(tong)(tong)等智能(neng)(neng)化管理(li)系統(tong)(tong)，極(ji)大地方便了過閘(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)安(an)排(pai)行(xing)程(cheng)。在(zai)(zai)(zai)維(wei)護檢(jian)修工(gong)(gong)作(zuo)方面，工(gong)(gong)作(zuo)人員優化工(gong)(gong)作(zuo)流程(cheng)，盡量在(zai)(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)過閘(zha)間隙安(an)排(pai)設(she)(she)(she)備檢(jian)修，成(cheng)功實(shi)現(xian)不(bu)停航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)檢(jian)修。桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)還主動(dong)與貴港樞紐(niu)水庫(ku)聯系，到目前為(wei)(wei)止，桂(gui)平(ping)(ping)、貴港兩個樞紐(niu)實(shi)現(xian)了信息共(gong)享和聯合調(diao)度，提高了通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)保證率。