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簡介

早在(zai)一個(ge)(ge)半世紀(ji)前的晚清同(tong)治年(nian)間，桂平(ping)(ping)人(ren)就有了大藤峽(xia)之夢(meng)。當(dang)時(shi)，桂平(ping)(ping)城廂有個(ge)(ge)叫周溯賢(xian)的讀書人(ren)，考(kao)中進士(shi)后在(zai)安徽(hui)、江(jiang)(jiang)西等地做官。他(ta)(ta)在(zai)江(jiang)(jiang)西省任(ren)按(an)察(cha)使期間，曾三次倡議(yi)在(zai)贛江(jiang)(jiang)攔河筑壩，疏(shu)浚河道，以利(li)農桑，且成效卓著。同(tong)治三年(nian)（1864年(nian)），他(ta)(ta)因(yin)喪(sang)母回桂平(ping)(ping)守制，居家兩年(nian)。其間，他(ta)(ta)仔細考(kao)察(cha)了桂平(ping)(ping)城郊黔(qian)(qian)、郁(yu)兩江(jiang)(jiang)沿岸地勢，然后結合自己在(zai)江(jiang)(jiang)西從政期間興修水(shui)利(li)的經(jing)驗，寫成《弩灘馬流(liu)灘開(kai)渠議(yi)》一文(wen)，建(jian)議(yi)潯州府、桂平(ping)(ping)縣當(dang)局“在(zai)黔(qian)(qian)江(jiang)(jiang)之弩灘、（及(ji)今天大藤峽(xia)出(chu)口處，大藤峽(xia)水(shui)利(li)樞紐工(gong)程(cheng)壩址）郁(yu)江(jiang)(jiang)之馬流(liu)灘（及(ji)今天的桂平(ping)(ping)航運(yun)樞紐工(gong)程(cheng)各開(kai)筑石(shi)渠一道，引(yin)大河之水(shui)分流(liu)于小(xiao)河，而(er)于小(xiao)河之下(xia)筑石(shi)閘(zha)儲(chu)水(shui)，以旁通各鄉(xiang)。”他(ta)(ta)預(yu)言，此工(gong)程(cheng)如能實施，必將“春(chun)夏水(shui)漲(zhang)，閘(zha)門不(bu)閉，任(ren)水(shui)宣(xuan)泄(xie)；天旱時(shi)齊上閘(zha)板，使水(shui)盈(ying)滿，旁引(yin)而(er)支(zhi)分之，則無處不(bu)利(li)，無田不(bu)滋。如此，二(er)里(li)（指(zhi)姜(jiang)里(li)、軍陵里(li)即(ji)今南木、尋旺兩鄉(xiang)鎮）之田皆可變瘠為利(li)，其利(li)可勝言哉(zai)！”（見《桂平(ping)(ping)縣志》）

桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)運(yun)樞紐位于廣(guang)西(xi)西(xi)江流域桂(gui)平(ping)(ping)市郁江河段(duan)，是一(yi)個集航(hang)運(yun)、發電、灌溉、交通(tong)于一(yi)體的綜合利用(yong)性航(hang)運(yun)樞紐工程。地(di)理位置(zhi)十分重要，它上(shang)通(tong)貴港、南(nan)寧、百色(se)等(deng)都市重鎮(zhen)，北貫柳(liu)州(zhou)、云南(nan)、貴州(zhou)，下達梧(wu)州(zhou)、廣(guang)州(zhou)、香港、澳(ao)門，是西(xi)江運(yun)輸“黃金水(shui)道”上(shang)的戰(zhan)略(lve)隘口。

由(you)于(yu)歷(li)史的(de)原因，長期(qi)以來，西江航(hang)運事業沒(mei)有得到很好的(de)開發，南寧至廣(guang)州854千米的(de)航(hang)道(dao)長期(qi)處于(yu)枯水(shui)(shui)期(qi)，河道(dao)上疊浪旋渦(wo)，暗礁四伏，曾有“水(shui)(shui)漲(zhang)行船浪掀翻，水(shui)(shui)淺又怕擱沙灘”的(de)感嘆(tan)。

新中國(guo)成立(li)后，廣(guang)西對西江干(gan)流和(he)部(bu)分支流曾采取(qu)炸礁、疏浚、筑壩等方式進行(xing)整治，航(hang)行(xing)條件有所改善，但不能(neng)從(cong)根(gen)本上解(jie)決(jue)問題。1981年6月(yue)國(guo)務院(yuan)批準立(li)項(xiang)，將(jiang)西江南寧至廣(guang)州(zhou)航(hang)道由只(zhi)能(neng)通行(xing)120噸(dun)級船舶的(de)六級航(hang)道建(jian)成常年可通航(hang)千(qian)噸(dun)級船隊(dui)的(de)三級航(hang)道。廣(guang)西交(jiao)通部(bu)門在筑壩渠化航(hang)道的(de)同時建(jian)設水電站，把“航(hang)”與“電”結(jie)合起(qi)來，用(yong)水電站的(de)發電收入解(jie)決(jue)船閘管理費用(yong)問題。1986年，西江航(hang)運建(jian)設一(yi)期工程動工，工程總投資4.26億元，建(jian)設內容包括：桂平(ping)航(hang)運樞紐(niu)(niu)、貴港貓(mao)兒山中轉(zhuan)港、整治桂平(ping)以下航(hang)道三大部(bu)分。其中桂平(ping)樞紐(niu)(niu)電廠裝(zhuang)機(ji)容量為(wei)3×15.5MW，樞紐(niu)(niu)船閘設計年通過能(neng)力1100萬噸(dun)，其設計尺寸為(wei)長190米(mi)，寬23米(mi)，門檻水深3.5米(mi)。

1989年(nian)2月(yue)(yue)3日(ri)，桂平樞紐(niu)船閘試航(hang)(hang)(hang)成功，1992年(nian)4月(yue)(yue)水電(dian)(dian)廠第一臺機組發電(dian)(dian)，1993年(nian)10月(yue)(yue)通過國家竣工驗收。桂平航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)的(de)成功營運(yun)(yun)，開創了我(wo)國內河航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)建(jian)設(she) “航(hang)(hang)(hang)電(dian)(dian)結合、以(yi)電(dian)(dian)促航(hang)(hang)(hang)”的(de)先河，使交通航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)建(jian)設(she)第一次涉足電(dian)(dian)力生(sheng)產領域，形成自我(wo)積累(lei)(lei)、自我(wo)發展的(de)良性循環滾動(dong)發展模(mo)式。桂平航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)通航(hang)(hang)(hang)20年(nian)來(lai)，累(lei)(lei)計過閘船舶(bo)130萬艘次，過閘貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)累(lei)(lei)計1.55億噸(dun)。

桂平航運樞紐船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)是樞紐建設主干(gan)工(gong)程，全(quan)(quan)長2196米(mi)，最高水(shui)頭11.69米(mi)，門檻最低水(shui)深3.5米(mi)，可(ke)同時通(tong)(tong)(tong)過兩隊1頂(ding)2艘頂(ding)推式千噸級船(chuan)(chuan)(chuan)隊，多年(nian)平均通(tong)(tong)(tong)航保證率為95%，年(nian)通(tong)(tong)(tong)過能力(li)為1000萬噸。閘(zha)門采用(yong)先進剛性止(zhi)水(shui)，液壓機啟閉，使用(yong)我國船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)上目前最大缸(gang)徑的(de)(de)臥式油(you)缸(gang)。閘(zha)室(shi)采用(yong)雙(shuang)邊(bian)側向長廊道輸(shu)水(shui)系(xi)統，充泄水(shui)時，閘(zha)室(shi)水(shui)面平穩(wen)，船(chuan)(chuan)(chuan)舶過閘(zha)條件良好。自通(tong)(tong)(tong)航以來，船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)職工(gong)以科(ke)學的(de)(de)管理，優良的(de)(de)服務，確保船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)安(an)全(quan)(quan)通(tong)(tong)(tong)暢。到2002年(nian)底，已連續安(an)全(quan)(quan)通(tong)(tong)(tong)航14年(nian)，創國內(nei)內(nei)河(he)大型單線船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)連續安(an)全(quan)(quan)通(tong)(tong)(tong)航新(xin)記錄，取得了顯著的(de)(de)社會效益。

桂平航運樞(shu)紐水力發電(dian)廠位于船閘的西側。1986年(nian)11月與主干工程船閘同時破土施工。1992年(nian)4月10日第一臺發電(dian)機組投入運行，第三、第二號機組分別于1992年(nian)11月和1993年(nian)2月并網發電(dian)，項目(mu)投資(zi)14160萬元，占整個樞(shu)紐建(jian)設投資(zi)總(zong)額(e)33.2%。

橫斷郁江(jiang)的(de)15孔攔河大壩，采用(yong)低水(shui)頭、多(duo)孔閘形式(shi)，具(ju)有堰頂(ding)低、洪(hong)水(shui)擁高小、庫(ku)(ku)區淹(yan)沒少的(de)特點(dian)。攔河壩正(zheng)常擋(dang)水(shui)位為(wei)31.5米，最高水(shui)頭11.7米，總(zong)庫(ku)(ku)容3.19億(yi)立方(fang)米。調節庫(ku)(ku)容1.02億(yi)立方(fang)米，死庫(ku)(ku)容2.17億(yi)立方(fang)米。

發(fa)(fa)電(dian)(dian)廠安裝(zhuang)三(san)臺(tai)貫流燈泡(pao)式(shi)水輪發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)組(zu)，單機(ji)容量15.5千(qian)(qian)瓦，枯水期(qi)保(bao)證出電(dian)(dian)力(li)18.7千(qian)(qian)瓦，年利用(yong)發(fa)(fa)電(dian)(dian)時(shi)間5320小(xiao)時(shi)，實際多年平均發(fa)(fa)電(dian)(dian)量（有功）1.82億(yi)千(qian)(qian)瓦時(shi)，上網電(dian)(dian)量1.8億(yi)千(qian)(qian)瓦時(shi)。三(san)臺(tai)機(ji)組(zu)投入運(yun)行(xing)以來，取(qu)得(de)了較好的經濟(ji)效(xiao)益。

桂平航(hang)運(yun)(yun)樞(shu)(shu)紐建(jian)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，昔日的(de)(de)險灘變(bian)成(cheng)(cheng)了平湖，它與上(shang)游的(de)(de)貴港樞(shu)(shu)紐、西津水(shui)(shui)利樞(shu)(shu)紐三個梯級(ji)逐級(ji)連(lian)接(jie)，把這段航(hang)道改建(jian)成(cheng)(cheng)為常年通航(hang)千噸(dun)級(ji)船(chuan)隊的(de)(de)三級(ji)航(hang)道，運(yun)(yun)貨能(neng)力從原來的(de)(de)38萬噸(dun)，提(ti)高至1100萬噸(dun)，使祖國(guo)大(da)西南基本形成(cheng)(cheng)了鐵路、公(gong)路、水(shui)(shui)路聯運(yun)(yun)，干線、支線相連(lian)，江(jiang)海直達的(de)(de)營運(yun)(yun)網(wang)絡，為祖國(guo)的(de)(de)改革開(kai)放、經(jing)濟發展起到了有力的(de)(de)促進作用。

功能

帶動沿江經濟

水(shui)(shui)運(yun)相對鐵路和公路具有(you)運(yun)量大、成本低的優(you)勢，越(yue)來越(yue)多的企(qi)業選擇了(le)水(shui)(shui)路運(yun)輸，相繼(ji)在(zai)沿江布點(dian)設廠。素有(you)“黃(huang)金水(shui)(shui)道(dao)”之稱的西(xi)江航運(yun)干線是我國(guo)西(xi)南水(shui)(shui)運(yun)出(chu)海(hai)大通道(dao)的重(zhong)要組成部(bu)分(fen)(fen)，是目(mu)前廣(guang)西(xi)最繁(fan)忙的內河航道(dao)。不僅(jin)廣(guang)西(xi)的貨(huo)物，大量來自(zi)貴州、云南等地(di)的煤炭、化肥(fei)、鋼材等物資取道(dao)西(xi)江運(yun)往(wang)珠三角地(di)區，四川、重(zhong)慶的部(bu)分(fen)(fen)物資也經由(you)西(xi)江出(chu)海(hai)。

西(xi)江(jiang)航道的改善，帶動沿江(jiang)經(jing)濟迅猛發(fa)展。我市在沿江(jiang)兩(liang)岸建設了江(jiang)南(nan)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)園(yuan)(yuan)、西(xi)江(jiang)產業(ye)(ye)園(yuan)(yuan)、長安工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)集中區(qu)等(deng)13個具有(you)一(yi)定規模的工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)。目前進園(yuan)(yuan)企業(ye)(ye)達到40家，逐步發(fa)展成為一(yi)個集建材、制(zhi)造、化工(gong)(gong)(gong)、飼料、電(dian)子工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)為主導產業(ye)(ye)的經(jing)濟園(yuan)(yuan)區(qu)。

貨運價值

1989年(nian)(nian)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)桂(gui)平(ping)(ping)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)，設(she)計(ji)年(nian)(nian)通(tong)(tong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)能(neng)(neng)力(li)(li)只(zhi)(zhi)有(you)1100萬噸(dun)(dun)，而現在(zai)(zai)，每年(nian)(nian)過閘(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)量已(yi)超過2000萬噸(dun)(dun)。原有(you)的(de)(de)(de)一(yi)線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)過能(neng)(neng)力(li)(li)已(yi)經遠(yuan)遠(yuan)不(bu)(bu)能(neng)(neng)適(shi)應(ying)過閘(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)量增加的(de)(de)(de)需要，建造一(yi)個新的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)迫在(zai)(zai)眉睫。經國家發改委批準立項，桂(gui)平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)于2008年(nian)(nian)8月3日正式動(dong)工(gong)(gong)興建。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)概算(suan)投資為(wei)(wei)(wei)8.25億，建設(she)規模(mo)為(wei)(wei)(wei)3000噸(dun)(dun)，船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)為(wei)(wei)(wei)目前(qian)(qian)世界最大單(dan)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)；設(she)計(ji)代表船(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)(wei)(wei)3000噸(dun)(dun)級(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、2×2000噸(dun)(dun)級(ji)頂推船(chuan)(chuan)(chuan)隊、2000噸(dun)(dun)級(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、2000噸(dun)(dun)級(ji)港(gang)澳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)多用途集(ji)裝(zhuang)箱；設(she)計(ji)年(nian)(nian)過貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)量近期為(wei)(wei)(wei)2700萬噸(dun)(dun)（單(dan)向(xiang)），遠(yuan)期為(wei)(wei)(wei)3100萬噸(dun)(dun)（單(dan)向(xiang)）。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)由廣(guang)(guang)西(xi)西(xi)江(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)建設(she)發展有(you)限責任公司(si)負責組織建設(she)，預計(ji)2010年(nian)(nian)7月竣(jun)工(gong)(gong)。桂(gui)平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)建成(cheng)后，單(dan)向(xiang)總(zong)通(tong)(tong)過能(neng)(neng)力(li)(li)將達到(dao)4200萬噸(dun)(dun)，解(jie)決(jue)了現有(you)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)通(tong)(tong)過能(neng)(neng)力(li)(li)不(bu)(bu)足的(de)(de)(de)問(wen)題，不(bu)(bu)但可以滿足當前(qian)(qian)貴(gui)港(gang)至廣(guang)(guang)州(zhou)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)需要，還可滿足將來(lai)貴(gui)港(gang)至廣(guang)(guang)州(zhou)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)遠(yuan)景要求在(zai)(zai)20年(nian)(nian)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)實(shi)踐(jian)中，桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)結合廣(guang)(guang)西(xi)內河(he)實(shi)際，不(bu)(bu)斷探索，勇于創新，在(zai)(zai)運(yun)(yun)行(xing)管理方(fang)(fang)面積累了很多值得借鑒的(de)(de)(de)經驗：桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)在(zai)(zai)工(gong)(gong)作(zuo)中樹立“航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)”字(zi)當頭的(de)(de)(de)理念，把通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)管理放(fang)在(zai)(zai)第一(yi)位。為(wei)(wei)(wei)了更好地(di)服務過閘(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)，船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)員自主開發了船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)自動(dong)報閘(zha)(zha)(zha)系統(tong)等智(zhi)能(neng)(neng)化管理系統(tong)，極大地(di)方(fang)(fang)便了過閘(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)安排行(xing)程(cheng)(cheng)。在(zai)(zai)維護(hu)檢(jian)修(xiu)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)(fang)面，工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)員優(you)化工(gong)(gong)作(zuo)流程(cheng)(cheng)，盡量在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)過閘(zha)(zha)(zha)間隙安排設(she)備(bei)檢(jian)修(xiu)，成(cheng)功實(shi)現不(bu)(bu)停航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)檢(jian)修(xiu)。桂(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)還主動(dong)與(yu)貴(gui)港(gang)樞紐(niu)水(shui)庫(ku)聯(lian)系，到(dao)目前(qian)(qian)為(wei)(wei)(wei)止，桂(gui)平(ping)(ping)、貴(gui)港(gang)兩個樞紐(niu)實(shi)現了信息(xi)共(gong)享和聯(lian)合調度，提高(gao)了通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)保證率。