芒果视频下载

簡介

早在(zai)一個半世紀(ji)前(qian)的(de)晚(wan)清同治年(nian)(nian)間，桂(gui)(gui)平(ping)人(ren)就(jiu)有了大藤峽(xia)之(zhi)夢。當時(shi)，桂(gui)(gui)平(ping)城(cheng)廂(xiang)有個叫(jiao)周溯(su)賢的(de)讀書人(ren)，考中進(jin)士后(hou)在(zai)安(an)徽、江(jiang)西等(deng)地(di)(di)做官。他(ta)(ta)在(zai)江(jiang)西省任(ren)按(an)察使期間，曾三次(ci)倡議(yi)在(zai)贛江(jiang)攔河(he)(he)筑(zhu)(zhu)壩，疏浚河(he)(he)道，以利農桑(sang)，且成(cheng)效卓著。同治三年(nian)(nian)（1864年(nian)(nian)），他(ta)(ta)因喪母回桂(gui)(gui)平(ping)守制，居家兩(liang)年(nian)(nian)。其(qi)間，他(ta)(ta)仔細考察了桂(gui)(gui)平(ping)城(cheng)郊黔、郁(yu)(yu)兩(liang)江(jiang)沿岸地(di)(di)勢(shi)，然后(hou)結合自己在(zai)江(jiang)西從政期間興(xing)修水利的(de)經驗，寫成(cheng)《弩灘(tan)(tan)馬(ma)流灘(tan)(tan)開(kai)渠議(yi)》一文，建議(yi)潯州府、桂(gui)(gui)平(ping)縣當局“在(zai)黔江(jiang)之(zhi)弩灘(tan)(tan)、（及今天(tian)大藤峽(xia)出口(kou)處，大藤峽(xia)水利樞(shu)(shu)紐工(gong)程壩址）郁(yu)(yu)江(jiang)之(zhi)馬(ma)流灘(tan)(tan)（及今天(tian)的(de)桂(gui)(gui)平(ping)航運(yun)樞(shu)(shu)紐工(gong)程各開(kai)筑(zhu)(zhu)石渠一道，引大河(he)(he)之(zhi)水分流于小河(he)(he)，而于小河(he)(he)之(zhi)下筑(zhu)(zhu)石閘(zha)(zha)儲水，以旁(pang)通各鄉。”他(ta)(ta)預言，此工(gong)程如能實施(shi)，必將“春夏(xia)水漲，閘(zha)(zha)門(men)不(bu)(bu)閉，任(ren)水宣泄；天(tian)旱時(shi)齊上閘(zha)(zha)板，使水盈滿(man)，旁(pang)引而支(zhi)分之(zhi)，則無(wu)處不(bu)(bu)利，無(wu)田(tian)不(bu)(bu)滋。如此，二里（指(zhi)姜里、軍陵(ling)里即今南木、尋旺兩(liang)鄉鎮(zhen)）之(zhi)田(tian)皆(jie)可(ke)變瘠(ji)為利，其(qi)利可(ke)勝言哉！”（見《桂(gui)(gui)平(ping)縣志》）

桂(gui)(gui)平航運(yun)樞紐位于(yu)廣西(xi)西(xi)江(jiang)流域桂(gui)(gui)平市郁江(jiang)河(he)段，是一(yi)個集航運(yun)、發電、灌溉、交通于(yu)一(yi)體(ti)的(de)綜合利(li)用性航運(yun)樞紐工程。地理位置十分(fen)重要，它上通貴(gui)港、南寧、百色等都市重鎮，北(bei)貫柳州(zhou)、云(yun)南、貴(gui)州(zhou)，下達梧(wu)州(zhou)、廣州(zhou)、香港、澳(ao)門，是西(xi)江(jiang)運(yun)輸“黃金(jin)水道”上的(de)戰略隘口(kou)。

由于歷史的(de)原因，長(chang)期以(yi)來，西江航運事業沒有得到很好(hao)的(de)開發，南寧至廣州854千(qian)米(mi)的(de)航道長(chang)期處于枯水期，河道上疊浪(lang)旋(xuan)渦，暗礁四伏，曾有“水漲(zhang)行(xing)船浪(lang)掀翻，水淺又怕擱沙(sha)灘”的(de)感嘆。

新(xin)中國成立后(hou)，廣西(xi)(xi)對(dui)西(xi)(xi)江(jiang)干流和部(bu)分支(zhi)流曾(ceng)采取炸(zha)礁、疏浚(jun)、筑壩(ba)等方式進行整(zheng)治(zhi)，航(hang)(hang)(hang)行條件(jian)有所改善，但不(bu)能從(cong)根本上解決問題。1981年6月(yue)國務院批準(zhun)立項，將(jiang)西(xi)(xi)江(jiang)南寧至廣州航(hang)(hang)(hang)道由只能通(tong)(tong)行120噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)的(de)(de)六(liu)級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)道建(jian)(jian)(jian)成常年可(ke)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)千(qian)噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)隊的(de)(de)三級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)道。廣西(xi)(xi)交通(tong)(tong)部(bu)門在筑壩(ba)渠化航(hang)(hang)(hang)道的(de)(de)同時建(jian)(jian)(jian)設(she)水電(dian)站，把“航(hang)(hang)(hang)”與“電(dian)”結合起(qi)來，用水電(dian)站的(de)(de)發電(dian)收入解決船(chuan)閘管(guan)理費用問題。1986年，西(xi)(xi)江(jiang)航(hang)(hang)(hang)運(yun)建(jian)(jian)(jian)設(she)一期工(gong)(gong)程動工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程總投資4.26億(yi)元，建(jian)(jian)(jian)設(she)內容包括：桂(gui)平航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞紐、貴港(gang)貓兒山(shan)中轉港(gang)、整(zheng)治(zhi)桂(gui)平以下航(hang)(hang)(hang)道三大部(bu)分。其(qi)中桂(gui)平樞紐電(dian)廠裝機容量為(wei)3×15.5MW，樞紐船(chuan)閘設(she)計年通(tong)(tong)過(guo)能力1100萬噸(dun)，其(qi)設(she)計尺寸為(wei)長190米(mi)(mi)，寬(kuan)23米(mi)(mi)，門檻水深3.5米(mi)(mi)。

1989年(nian)2月(yue)3日，桂平樞(shu)紐(niu)(niu)船閘試航(hang)(hang)(hang)成(cheng)(cheng)功，1992年(nian)4月(yue)水電廠第一臺機組(zu)發電，1993年(nian)10月(yue)通過(guo)國家竣(jun)工驗收。桂平航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)的成(cheng)(cheng)功營運(yun)，開創(chuang)了我(wo)國內河(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)建設(she) “航(hang)(hang)(hang)電結合、以電促航(hang)(hang)(hang)”的先河(he)，使交通航(hang)(hang)(hang)運(yun)建設(she)第一次(ci)涉足電力生(sheng)產(chan)領域，形成(cheng)(cheng)自我(wo)積累、自我(wo)發展(zhan)的良(liang)性(xing)循(xun)環滾(gun)動發展(zhan)模式。桂平航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)通航(hang)(hang)(hang)20年(nian)來，累計過(guo)閘船舶(bo)130萬艘次(ci)，過(guo)閘貨(huo)運(yun)量(liang)累計1.55億(yi)噸。

桂(gui)平航運樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘是樞紐(niu)(niu)建設主(zhu)干工程，全(quan)長2196米(mi)，最高水(shui)(shui)頭11.69米(mi)，門檻最低水(shui)(shui)深3.5米(mi)，可同時通(tong)過(guo)兩(liang)隊1頂(ding)2艘頂(ding)推式千噸(dun)級船(chuan)(chuan)(chuan)隊，多年(nian)平均通(tong)航保(bao)證率為(wei)95%，年(nian)通(tong)過(guo)能力為(wei)1000萬噸(dun)。閘門采用先(xian)進剛性(xing)止水(shui)(shui)，液壓(ya)機啟閉，使用我國船(chuan)(chuan)(chuan)閘上目前最大缸徑(jing)的(de)(de)臥式油缸。閘室采用雙(shuang)邊側向長廊道輸水(shui)(shui)系(xi)統(tong)，充泄水(shui)(shui)時，閘室水(shui)(shui)面(mian)平穩，船(chuan)(chuan)(chuan)舶過(guo)閘條(tiao)件良好。自通(tong)航以來，船(chuan)(chuan)(chuan)閘職工以科學的(de)(de)管理，優良的(de)(de)服(fu)務，確保(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)閘安(an)全(quan)通(tong)暢。到2002年(nian)底，已(yi)連續(xu)安(an)全(quan)通(tong)航14年(nian)，創(chuang)國內(nei)內(nei)河(he)大型單線船(chuan)(chuan)(chuan)閘連續(xu)安(an)全(quan)通(tong)航新記錄，取得了顯著的(de)(de)社會效益。

桂(gui)平(ping)航運(yun)樞紐水力發電廠位于船閘的(de)西側。1986年11月與主干工程船閘同時破土施(shi)工。1992年4月10日第(di)(di)一臺發電機組投(tou)(tou)入(ru)運(yun)行，第(di)(di)三(san)、第(di)(di)二(er)號機組分別于1992年11月和(he)1993年2月并網發電，項目投(tou)(tou)資14160萬元，占整個樞紐建設投(tou)(tou)資總額33.2%。

橫(heng)斷郁江的15孔攔(lan)河(he)(he)大壩(ba)，采用低水頭、多孔閘形式，具(ju)有(you)堰頂低、洪水擁高(gao)小、庫(ku)區淹(yan)沒少(shao)的特點(dian)。攔(lan)河(he)(he)壩(ba)正常擋水位為31.5米(mi)，最(zui)高(gao)水頭11.7米(mi)，總庫(ku)容3.19億立(li)方米(mi)。調節(jie)庫(ku)容1.02億立(li)方米(mi)，死庫(ku)容2.17億立(li)方米(mi)。

發電(dian)(dian)廠安裝三臺(tai)貫流(liu)燈泡式水(shui)輪發電(dian)(dian)機組，單機容量15.5千(qian)瓦(wa)，枯水(shui)期保證(zheng)出電(dian)(dian)力18.7千(qian)瓦(wa)，年利用發電(dian)(dian)時(shi)間5320小(xiao)時(shi)，實際(ji)多年平均發電(dian)(dian)量（有功）1.82億千(qian)瓦(wa)時(shi)，上(shang)網電(dian)(dian)量1.8億千(qian)瓦(wa)時(shi)。三臺(tai)機組投(tou)入運行(xing)以來，取得了較好的經濟(ji)效益。

桂(gui)平航運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)建成(cheng)之后，昔日的(de)險灘(tan)變成(cheng)了平湖，它(ta)與(yu)上游的(de)貴(gui)港樞(shu)紐(niu)(niu)、西(xi)津水利樞(shu)紐(niu)(niu)三(san)個(ge)梯級(ji)(ji)逐(zhu)級(ji)(ji)連接，把(ba)這段(duan)航道改(gai)建成(cheng)為常年通航千噸(dun)級(ji)(ji)船隊的(de)三(san)級(ji)(ji)航道，運(yun)貨能力(li)從原(yuan)來的(de)38萬噸(dun)，提高至(zhi)1100萬噸(dun)，使祖(zu)國(guo)大(da)西(xi)南(nan)基(ji)本形成(cheng)了鐵路、公路、水路聯(lian)運(yun)，干(gan)線(xian)、支線(xian)相連，江海(hai)直達的(de)營運(yun)網絡，為祖(zu)國(guo)的(de)改(gai)革開放、經濟發展(zhan)起到了有(you)力(li)的(de)促進作用。

功能

帶動沿江經濟

水(shui)運相(xiang)對(dui)鐵(tie)路(lu)和公路(lu)具(ju)有運量大、成(cheng)本低的(de)優勢，越來越多的(de)企業選擇了(le)水(shui)路(lu)運輸(shu)，相(xiang)繼在沿江布點設廠。素有“黃金水(shui)道(dao)”之稱的(de)西(xi)(xi)江航運干線是我國西(xi)(xi)南(nan)(nan)水(shui)運出(chu)海大通道(dao)的(de)重(zhong)(zhong)要組成(cheng)部(bu)分，是目前(qian)廣西(xi)(xi)最繁忙的(de)內(nei)河(he)航道(dao)。不僅(jin)廣西(xi)(xi)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)，大量來自(zi)貴州、云南(nan)(nan)等地的(de)煤炭、化肥(fei)、鋼材等物(wu)(wu)資(zi)取道(dao)西(xi)(xi)江運往珠三角地區(qu)，四川、重(zhong)(zhong)慶的(de)部(bu)分物(wu)(wu)資(zi)也經由(you)西(xi)(xi)江出(chu)海。

西江航道的改善，帶動沿江經濟(ji)迅猛發(fa)展(zhan)(zhan)。我市在沿江兩岸建(jian)設了江南工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)園、西江產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)園、長安工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)集中區等13個(ge)具有一定規模(mo)的工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)園區。目前進園企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)達到40家，逐步發(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)為一個(ge)集建(jian)材、制造(zao)、化工(gong)、飼料(liao)、電子工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)為主導產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的經濟(ji)園區。

貨運價值

1989年通(tong)航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)桂(gui)(gui)平(ping)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)，設(she)計(ji)年通(tong)貨(huo)(huo)能力(li)(li)只有(you)(you)1100萬(wan)噸(dun)，而(er)現(xian)(xian)在(zai)，每年過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)量(liang)已超過(guo)(guo)(guo)2000萬(wan)噸(dun)。原有(you)(you)的(de)(de)一線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)的(de)(de)通(tong)過(guo)(guo)(guo)能力(li)(li)已經(jing)遠遠不能適應過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)量(liang)增加(jia)的(de)(de)需(xu)要，建造一個(ge)新的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)迫在(zai)眉(mei)睫。經(jing)國(guo)家(jia)發(fa)改委(wei)批(pi)準立(li)項，桂(gui)(gui)平(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)于2008年8月(yue)3日(ri)正式(shi)動工(gong)(gong)興建。工(gong)(gong)程概算投資為(wei)(wei)8.25億，建設(she)規模為(wei)(wei)3000噸(dun)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)為(wei)(wei)目前世界最大單級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)；設(she)計(ji)代表船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)(wei)3000噸(dun)級(ji)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2×2000噸(dun)級(ji)頂(ding)推(tui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊、2000噸(dun)級(ji)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2000噸(dun)級(ji)港(gang)澳航(hang)(hang)(hang)線(xian)多用(yong)途集裝(zhuang)箱；設(she)計(ji)年過(guo)(guo)(guo)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)量(liang)近期為(wei)(wei)2700萬(wan)噸(dun)（單向），遠期為(wei)(wei)3100萬(wan)噸(dun)（單向）。工(gong)(gong)程由廣西(xi)(xi)西(xi)(xi)江航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)建設(she)發(fa)展有(you)(you)限(xian)責(ze)任公司負責(ze)組織建設(she)，預計(ji)2010年7月(yue)竣工(gong)(gong)。桂(gui)(gui)平(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)建成(cheng)后，單向總通(tong)過(guo)(guo)(guo)能力(li)(li)將(jiang)達到4200萬(wan)噸(dun)，解決了現(xian)(xian)有(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)通(tong)過(guo)(guo)(guo)能力(li)(li)不足(zu)(zu)的(de)(de)問題，不但(dan)可以滿足(zu)(zu)當前貴港(gang)至廣州通(tong)航(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)需(xu)要，還(huan)可滿足(zu)(zu)將(jiang)來貴港(gang)至廣州通(tong)航(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)遠景要求在(zai)20年的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)行實踐(jian)中，桂(gui)(gui)平(ping)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)結合廣西(xi)(xi)內河實際，不斷(duan)探索，勇于創新，在(zai)運(yun)(yun)(yun)行管理方(fang)面積(ji)累了很多值得(de)借鑒的(de)(de)經(jing)驗(yan)：桂(gui)(gui)平(ping)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)在(zai)工(gong)(gong)作中樹立(li)“航(hang)(hang)(hang)”字當頭的(de)(de)理念，把通(tong)航(hang)(hang)(hang)管理放在(zai)第一位。為(wei)(wei)了更好地服(fu)務過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)工(gong)(gong)作人員(yuan)自(zi)主(zhu)開發(fa)了船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶自(zi)動報閘(zha)(zha)(zha)(zha)系統等智能化(hua)管理系統，極大地方(fang)便(bian)了過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只安(an)排行程。在(zai)維(wei)護檢(jian)修工(gong)(gong)作方(fang)面，工(gong)(gong)作人員(yuan)優化(hua)工(gong)(gong)作流程，盡量(liang)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)間隙安(an)排設(she)備檢(jian)修，成(cheng)功實現(xian)(xian)不停航(hang)(hang)(hang)檢(jian)修。桂(gui)(gui)平(ping)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)還(huan)主(zhu)動與貴港(gang)樞紐(niu)(niu)水庫聯系，到目前為(wei)(wei)止(zhi)，桂(gui)(gui)平(ping)、貴港(gang)兩個(ge)樞紐(niu)(niu)實現(xian)(xian)了信息共享和(he)聯合調度(du)，提高了通(tong)航(hang)(hang)(hang)保證率。