芒果视频下载

簡介

早(zao)在(zai)一個(ge)半世紀前(qian)的(de)(de)(de)晚(wan)清(qing)同治年(nian)(nian)間(jian)，桂(gui)平(ping)(ping)(ping)人就(jiu)有(you)了(le)大藤(teng)峽之(zhi)(zhi)(zhi)夢。當時，桂(gui)平(ping)(ping)(ping)城(cheng)廂有(you)個(ge)叫周溯賢(xian)的(de)(de)(de)讀書人，考(kao)(kao)中進(jin)士后在(zai)安徽、江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)等地做官。他(ta)在(zai)江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)省任按察使(shi)期(qi)間(jian)，曾三次倡議在(zai)贛江(jiang)(jiang)(jiang)攔河(he)筑壩，疏浚河(he)道，以利(li)農(nong)桑，且成(cheng)效卓著。同治三年(nian)(nian)（1864年(nian)(nian)），他(ta)因喪母回桂(gui)平(ping)(ping)(ping)守制，居家兩年(nian)(nian)。其間(jian)，他(ta)仔細考(kao)(kao)察了(le)桂(gui)平(ping)(ping)(ping)城(cheng)郊(jiao)黔、郁(yu)兩江(jiang)(jiang)(jiang)沿岸地勢，然后結合自己在(zai)江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)從政期(qi)間(jian)興修(xiu)水(shui)(shui)利(li)的(de)(de)(de)經驗，寫成(cheng)《弩灘(tan)(tan)馬(ma)流灘(tan)(tan)開(kai)渠議》一文，建(jian)議潯州(zhou)府、桂(gui)平(ping)(ping)(ping)縣當局“在(zai)黔江(jiang)(jiang)(jiang)之(zhi)(zhi)(zhi)弩灘(tan)(tan)、（及今天(tian)大藤(teng)峽出口(kou)處，大藤(teng)峽水(shui)(shui)利(li)樞紐工(gong)程(cheng)壩址）郁(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)之(zhi)(zhi)(zhi)馬(ma)流灘(tan)(tan)（及今天(tian)的(de)(de)(de)桂(gui)平(ping)(ping)(ping)航運(yun)樞紐工(gong)程(cheng)各開(kai)筑石(shi)渠一道，引大河(he)之(zhi)(zhi)(zhi)水(shui)(shui)分流于(yu)小河(he)，而于(yu)小河(he)之(zhi)(zhi)(zhi)下筑石(shi)閘儲水(shui)(shui)，以旁(pang)通各鄉。”他(ta)預言，此(ci)工(gong)程(cheng)如能(neng)實(shi)施(shi)，必(bi)將“春夏水(shui)(shui)漲(zhang)，閘門不(bu)(bu)閉(bi)，任水(shui)(shui)宣(xuan)泄；天(tian)旱時齊(qi)上閘板，使(shi)水(shui)(shui)盈滿，旁(pang)引而支分之(zhi)(zhi)(zhi)，則無處不(bu)(bu)利(li)，無田(tian)不(bu)(bu)滋(zi)。如此(ci)，二(er)里（指姜里、軍(jun)陵里即今南木、尋旺兩鄉鎮）之(zhi)(zhi)(zhi)田(tian)皆可變瘠(ji)為利(li)，其利(li)可勝言哉！”（見《桂(gui)平(ping)(ping)(ping)縣志》）

桂(gui)平航運(yun)樞(shu)紐位于廣(guang)西(xi)西(xi)江流(liu)域桂(gui)平市郁江河段，是一個集航運(yun)、發(fa)電、灌溉、交通于一體的(de)綜合利(li)用性航運(yun)樞(shu)紐工(gong)程。地理(li)位置(zhi)十(shi)分(fen)重要，它(ta)上通貴港、南(nan)寧、百色等都市重鎮，北貫柳州、云南(nan)、貴州，下達梧州、廣(guang)州、香港、澳門，是西(xi)江運(yun)輸(shu)“黃金水道(dao)”上的(de)戰略隘口。

由(you)于歷(li)史的原(yuan)因，長(chang)期(qi)以來，西江航(hang)運事業沒有得到很好(hao)的開發(fa)，南寧至廣州854千米的航(hang)道(dao)長(chang)期(qi)處(chu)于枯水(shui)期(qi)，河道(dao)上疊(die)浪旋渦，暗礁四(si)伏，曾(ceng)有“水(shui)漲行船浪掀翻(fan)，水(shui)淺又怕擱(ge)沙(sha)灘”的感嘆。

新中(zhong)(zhong)國成立后，廣(guang)西(xi)對西(xi)江(jiang)(jiang)干流和(he)部分支(zhi)流曾采取炸(zha)礁(jiao)、疏浚、筑壩等方(fang)式進行整(zheng)治(zhi)(zhi)，航(hang)(hang)行條件有所改善，但(dan)不能從根本上解決(jue)(jue)問題。1981年6月(yue)國務(wu)院批準立項，將西(xi)江(jiang)(jiang)南寧(ning)至廣(guang)州航(hang)(hang)道由只能通行120噸級(ji)船舶的(de)六級(ji)航(hang)(hang)道建成常年可通航(hang)(hang)千噸級(ji)船隊的(de)三(san)級(ji)航(hang)(hang)道。廣(guang)西(xi)交通部門(men)在(zai)筑壩渠(qu)化航(hang)(hang)道的(de)同時建設(she)(she)水電(dian)(dian)(dian)站，把“航(hang)(hang)”與“電(dian)(dian)(dian)”結合起(qi)來，用水電(dian)(dian)(dian)站的(de)發電(dian)(dian)(dian)收入(ru)解決(jue)(jue)船閘管(guan)理費用問題。1986年，西(xi)江(jiang)(jiang)航(hang)(hang)運建設(she)(she)一期工(gong)(gong)程動工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程總投資4.26億元，建設(she)(she)內(nei)容包括：桂(gui)平航(hang)(hang)運樞(shu)紐(niu)、貴港貓兒山中(zhong)(zhong)轉港、整(zheng)治(zhi)(zhi)桂(gui)平以下(xia)航(hang)(hang)道三(san)大部分。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)桂(gui)平樞(shu)紐(niu)電(dian)(dian)(dian)廠(chang)裝機容量為(wei)(wei)3×15.5MW，樞(shu)紐(niu)船閘設(she)(she)計年通過(guo)能力(li)1100萬噸，其(qi)(qi)設(she)(she)計尺寸為(wei)(wei)長190米(mi)，寬23米(mi)，門(men)檻水深(shen)3.5米(mi)。

1989年(nian)2月(yue)3日，桂(gui)平樞(shu)紐(niu)(niu)船閘(zha)試航(hang)(hang)(hang)成功(gong)，1992年(nian)4月(yue)水(shui)電(dian)廠第一(yi)臺(tai)機組發電(dian)，1993年(nian)10月(yue)通過國家竣工驗收。桂(gui)平航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)的(de)成功(gong)營(ying)運(yun)，開(kai)創了我(wo)國內(nei)河航(hang)(hang)(hang)運(yun)建設(she) “航(hang)(hang)(hang)電(dian)結合、以電(dian)促(cu)航(hang)(hang)(hang)”的(de)先河，使交通航(hang)(hang)(hang)運(yun)建設(she)第一(yi)次(ci)涉足電(dian)力生產領(ling)域，形(xing)成自我(wo)積累、自我(wo)發展的(de)良性循環滾動(dong)發展模式。桂(gui)平航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)通航(hang)(hang)(hang)20年(nian)來，累計(ji)過閘(zha)船舶130萬艘(sou)次(ci)，過閘(zha)貨運(yun)量累計(ji)1.55億噸。

桂平(ping)航(hang)運樞紐船(chuan)閘(zha)(zha)是樞紐建設主干工程，全(quan)長2196米，最(zui)高(gao)水(shui)(shui)頭11.69米，門(men)檻最(zui)低水(shui)(shui)深(shen)3.5米，可同時(shi)通(tong)過兩隊(dui)1頂2艘頂推(tui)式(shi)千(qian)噸級船(chuan)隊(dui)，多年(nian)平(ping)均通(tong)航(hang)保證(zheng)率為(wei)95%，年(nian)通(tong)過能(neng)力為(wei)1000萬噸。閘(zha)(zha)門(men)采(cai)(cai)用先進剛性止水(shui)(shui)，液壓機(ji)啟閉，使用我國(guo)船(chuan)閘(zha)(zha)上目前最(zui)大缸徑的臥(wo)式(shi)油缸。閘(zha)(zha)室(shi)采(cai)(cai)用雙(shuang)邊側向長廊道(dao)輸水(shui)(shui)系(xi)統，充泄水(shui)(shui)時(shi)，閘(zha)(zha)室(shi)水(shui)(shui)面平(ping)穩，船(chuan)舶過閘(zha)(zha)條件良(liang)好。自(zi)通(tong)航(hang)以來(lai)，船(chuan)閘(zha)(zha)職工以科(ke)學的管(guan)理，優(you)良(liang)的服務(wu)，確保船(chuan)閘(zha)(zha)安全(quan)通(tong)暢(chang)。到(dao)2002年(nian)底(di)，已(yi)連(lian)(lian)續(xu)安全(quan)通(tong)航(hang)14年(nian)，創國(guo)內內河大型單(dan)線船(chuan)閘(zha)(zha)連(lian)(lian)續(xu)安全(quan)通(tong)航(hang)新記錄，取得了顯著的社會效益。

桂平航運樞紐水力(li)發(fa)電(dian)廠位于船(chuan)閘的西側。1986年(nian)11月與主干工(gong)程船(chuan)閘同時破(po)土施工(gong)。1992年(nian)4月10日第一臺發(fa)電(dian)機(ji)(ji)組投(tou)(tou)入運行，第三、第二號機(ji)(ji)組分別于1992年(nian)11月和(he)1993年(nian)2月并網發(fa)電(dian)，項目投(tou)(tou)資14160萬元，占整(zheng)個(ge)樞紐建設投(tou)(tou)資總額33.2%。

橫斷郁(yu)江的15孔攔河(he)大壩(ba)，采用(yong)低水(shui)頭(tou)、多(duo)孔閘形式，具有(you)堰頂低、洪(hong)水(shui)擁高(gao)小、庫(ku)區淹沒少(shao)的特點。攔河(he)壩(ba)正常(chang)擋水(shui)位(wei)為31.5米(mi)(mi)(mi)，最高(gao)水(shui)頭(tou)11.7米(mi)(mi)(mi)，總庫(ku)容(rong)(rong)3.19億立方(fang)米(mi)(mi)(mi)。調節庫(ku)容(rong)(rong)1.02億立方(fang)米(mi)(mi)(mi)，死庫(ku)容(rong)(rong)2.17億立方(fang)米(mi)(mi)(mi)。

發(fa)(fa)電(dian)(dian)廠(chang)安(an)裝三臺(tai)貫流燈(deng)泡式水輪發(fa)(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)組，單機(ji)(ji)(ji)容量15.5千瓦(wa)(wa)，枯水期(qi)保證出(chu)電(dian)(dian)力18.7千瓦(wa)(wa)，年利(li)用發(fa)(fa)電(dian)(dian)時(shi)間5320小時(shi)，實(shi)際多年平均發(fa)(fa)電(dian)(dian)量（有功(gong)）1.82億千瓦(wa)(wa)時(shi)，上網電(dian)(dian)量1.8億千瓦(wa)(wa)時(shi)。三臺(tai)機(ji)(ji)(ji)組投入運行以來(lai)，取得了較(jiao)好的經濟(ji)效益(yi)。

桂平航運(yun)樞(shu)紐建成之后，昔日的(de)(de)險灘變(bian)成了(le)平湖，它與上游的(de)(de)貴(gui)港樞(shu)紐、西津水利樞(shu)紐三個(ge)梯級逐級連接，把這(zhe)段航道改建成為常年通(tong)航千噸級船隊的(de)(de)三級航道，運(yun)貨(huo)能(neng)力從(cong)原來的(de)(de)38萬(wan)噸，提高至1100萬(wan)噸，使祖(zu)(zu)國(guo)大西南基本形成了(le)鐵路(lu)(lu)(lu)、公路(lu)(lu)(lu)、水路(lu)(lu)(lu)聯運(yun)，干線、支線相連，江海直達的(de)(de)營運(yun)網(wang)絡，為祖(zu)(zu)國(guo)的(de)(de)改革開放、經濟發展起到了(le)有(you)力的(de)(de)促進作用(yong)。

功能

帶動沿江經濟

水(shui)運(yun)(yun)(yun)相對鐵路和公路具有運(yun)(yun)(yun)量大、成本低的(de)優(you)勢，越來越多的(de)企業選擇了(le)水(shui)路運(yun)(yun)(yun)輸，相繼(ji)在(zai)沿(yan)江(jiang)布(bu)點設廠。素有“黃(huang)金水(shui)道(dao)”之(zhi)稱的(de)西江(jiang)航運(yun)(yun)(yun)干線是(shi)我(wo)國西南水(shui)運(yun)(yun)(yun)出海大通道(dao)的(de)重要(yao)組成部分(fen)，是(shi)目前(qian)廣(guang)西最繁忙的(de)內河(he)航道(dao)。不僅廣(guang)西的(de)貨物(wu)，大量來自貴州、云南等地的(de)煤炭、化(hua)肥、鋼材(cai)等物(wu)資取道(dao)西江(jiang)運(yun)(yun)(yun)往(wang)珠三(san)角地區，四川、重慶的(de)部分(fen)物(wu)資也經由西江(jiang)出海。

西江(jiang)航道的(de)(de)改善，帶動沿(yan)江(jiang)經濟迅猛發展。我市在沿(yan)江(jiang)兩岸建設了江(jiang)南(nan)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)、西江(jiang)產業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)、長安(an)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)中區(qu)(qu)等13個具有(you)一(yi)定(ding)規模的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)。目前進園(yuan)企業(ye)(ye)(ye)(ye)達到40家，逐步發展成為一(yi)個集(ji)建材、制造(zao)、化工(gong)、飼料、電(dian)子工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)為主導(dao)產業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)經濟園(yuan)區(qu)(qu)。

貨運價值

1989年(nian)通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)桂(gui)(gui)平樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)，設(she)計年(nian)通(tong)(tong)(tong)(tong)貨(huo)(huo)能(neng)(neng)力(li)(li)只(zhi)有(you)1100萬(wan)噸(dun)(dun)，而現(xian)在(zai)，每(mei)年(nian)過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)已(yi)(yi)超過(guo)(guo)(guo)2000萬(wan)噸(dun)(dun)。原(yuan)有(you)的(de)一線(xian)(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)的(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)能(neng)(neng)力(li)(li)已(yi)(yi)經(jing)遠遠不(bu)(bu)能(neng)(neng)適應過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)增加的(de)需(xu)要(yao)，建(jian)造一個(ge)(ge)新的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)迫(po)在(zai)眉睫。經(jing)國家發改(gai)委批準立項(xiang)，桂(gui)(gui)平二(er)線(xian)(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)于(yu)2008年(nian)8月3日正式動工(gong)(gong)興建(jian)。工(gong)(gong)程(cheng)概算投資為(wei)8.25億，建(jian)設(she)規模為(wei)3000噸(dun)(dun)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)為(wei)目(mu)前世界最(zui)大單級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)；設(she)計代表(biao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)3000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2×2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)頂推船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊、2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)港(gang)澳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)多用途(tu)集裝箱(xiang)；設(she)計年(nian)過(guo)(guo)(guo)貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)近(jin)期為(wei)2700萬(wan)噸(dun)(dun)（單向(xiang)(xiang)），遠期為(wei)3100萬(wan)噸(dun)(dun)（單向(xiang)(xiang)）。工(gong)(gong)程(cheng)由廣西(xi)西(xi)江(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)建(jian)設(she)發展有(you)限責任公司負責組(zu)織建(jian)設(she)，預計2010年(nian)7月竣工(gong)(gong)。桂(gui)(gui)平二(er)線(xian)(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)建(jian)成(cheng)后，單向(xiang)(xiang)總(zong)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)能(neng)(neng)力(li)(li)將達到(dao)4200萬(wan)噸(dun)(dun)，解(jie)決了現(xian)有(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)能(neng)(neng)力(li)(li)不(bu)(bu)足的(de)問題，不(bu)(bu)但可以滿(man)足當前貴(gui)港(gang)至廣州通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)需(xu)要(yao)，還可滿(man)足將來貴(gui)港(gang)至廣州通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)遠景要(yao)求在(zai)20年(nian)的(de)運(yun)行(xing)實(shi)踐(jian)中，桂(gui)(gui)平航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)結合廣西(xi)內河實(shi)際，不(bu)(bu)斷(duan)探索，勇于(yu)創新，在(zai)運(yun)行(xing)管理方面積累了很多值得(de)借(jie)鑒的(de)經(jing)驗：桂(gui)(gui)平航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)中樹(shu)立“航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)”字(zi)當頭的(de)理念，把通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)管理放在(zai)第(di)一位。為(wei)了更(geng)好地服務過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)工(gong)(gong)作(zuo)人員自主(zhu)開發了船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶自動報閘(zha)(zha)(zha)系(xi)統等智(zhi)能(neng)(neng)化管理系(xi)統，極大地方便了過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)安排行(xing)程(cheng)。在(zai)維(wei)護檢(jian)(jian)修工(gong)(gong)作(zuo)方面，工(gong)(gong)作(zuo)人員優(you)化工(gong)(gong)作(zuo)流(liu)程(cheng)，盡量(liang)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)過(guo)(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)間隙(xi)安排設(she)備檢(jian)(jian)修，成(cheng)功實(shi)現(xian)不(bu)(bu)停(ting)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)檢(jian)(jian)修。桂(gui)(gui)平航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)樞紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)還主(zhu)動與貴(gui)港(gang)樞紐(niu)(niu)水庫聯系(xi)，到(dao)目(mu)前為(wei)止，桂(gui)(gui)平、貴(gui)港(gang)兩個(ge)(ge)樞紐(niu)(niu)實(shi)現(xian)了信息共享和聯合調度，提(ti)高(gao)了通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)保證率。