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地形地勢

其中阿空(kong)加瓜山（Aconcagua），海拔6962米左(zuo)右，為西半球的第(di)一高(gao)峰。

此(ci)外安第斯山脈中的哥多伯西峰(feng)（Cotopaxi）是世界最高的活火(huo)山之(zhi)一，海拔(ba)約(yue)5897米。南(nan)美洲諸重(zhong)要河(he)流的發源地。

安第(di)斯山(shan)脈不是由眾(zhong)多(duo)高大(da)的(de)(de)山(shan)峰(feng)沿一條單(dan)線(xian)組成(cheng)，而是由許多(duo)連續不斷(duan)的(de)(de)平行山(shan)脈和(he)橫斷(duan)山(shan)脈（或科(ke)(ke)迪(di)勒(le)(le)拉(la)(la)）組成(cheng)的(de)(de)，其間有許多(duo)高原(yuan)和(he)洼地(di)。分別稱(cheng)為東(dong)科(ke)(ke)迪(di)勒(le)(le)拉(la)(la)和(he)西(xi)科(ke)(ke)迪(di)勒(le)(le)拉(la)(la)的(de)(de)東(dong)、西(xi)山(shan)脈界線(xian)分明，勾(gou)勒(le)(le)出了該山(shan)系的(de)(de)主體(ti)特征(zheng)。東(dong)、西(xi)科(ke)(ke)迪(di)勒(le)(le)拉(la)(la)總的(de)(de)方向(xiang)(xiang)是南北走向(xiang)(xiang)，但(dan)東(dong)科(ke)(ke)迪(di)勒(le)(le)拉(la)(la)有幾(ji)處向(xiang)(xiang)東(dong)凸出，形(xing)成(cheng)形(xing)似半島(dao)的(de)(de)孤(gu)立山(shan)脈，或像位于阿(a)根(gen)廷、智(zhi)利(li)、玻利(li)維亞和(he)秘魯毗連地(di)區的(de)(de)阿(a)爾蒂普拉(la)(la)諾那樣的(de)(de)山(shan)間高原(yuan)。

世(shi)界陸地上(shang)(shang)最長的山(shan)脈(mo)，幾乎是(shi)喜瑪(ma)拉雅山(shan)脈(mo)三倍半(ban)(ban)，屬美洲(zhou)(zhou)科迪(di)勒(le)拉山(shan)系，是(shi)科迪(di)勒(le)拉山(shan)系主干。南美洲(zhou)(zhou)西(xi)部山(shan)脈(mo)大(da)多(duo)相互平(ping)(ping)行，并(bing)同海(hai)岸(an)走向一(yi)致，縱貫南美大(da)陸西(xi)部，大(da)體上(shang)(shang)與太(tai)平(ping)(ping)洋岸(an)平(ping)(ping)行，其(qi)北段支脈(mo)沿加勒(le)比海(hai)岸(an)伸(shen)入(ru)特立尼達島(dao)，南段伸(shen)至火地島(dao)。跨(kua)委(wei)內瑞拉、哥倫比亞、厄瓜多(duo)爾、秘魯 、玻(bo)利(li)維亞 、智利(li) 、阿根廷等國(guo) ，全長約(yue)8900千米(mi)。一(yi)般寬約(yue)300千米(mi)，最寬處在阿里卡(ka)（Arica）至圣他克(ke)盧斯 （Santa Cruz）之(zhi)間(jian)，寬約(yue)750公(gong)里。整個山(shan)脈(mo)的平(ping)(ping)均海(hai)拔(ba)3，660 米(mi)，有(you)許多(duo)高峰(feng)終年積雪(xue)，海(hai)拔(ba)超過6000米(mi) ，由一(yi)系列平(ping)(ping)行山(shan)脈(mo)和(he)(he)橫(heng)斷山(shan)體組成 ，間(jian)有(you)高原和(he)(he)谷地。海(hai)拔(ba)多(duo)在3000米(mi)以(yi)上(shang)(shang)，超過6000米(mi)的高峰(feng)有(you)50多(duo)座，其(qi)中阿空加瓜山(shan)海(hai)拔(ba)6，962米(mi)，為西(xi)半(ban)(ban)球的最高峰(feng)。

交通

對交通來(lai)說安地斯山脈是一道不可(ke)逾越的障礙，嚴重地影響該(gai)地區的經濟和(he)文化的發展(zhan)。生(sheng)產中心一般遠離(li)海港，多山的地形使(shi)修筑和(he)維護鐵路(lu)(lu)和(he)公路(lu)(lu)困難重重，而且費用(yong)浩大。遍(bian)布各地的馱運小路(lu)(lu)網(wang)仍在小鄉(xiang)鎮(zhen)之間，以及農村與市鎮(zhen)之間繼續發揮(hui)作(zuo)用(yong)，馬、驢(lv)和(he)騾被(bei)廣泛(fan)使(shi)用(yong)，哥(ge)倫比亞(ya)的牛、秘魯和(he)玻利維亞(ya)的美(mei)洲駝也被(bei)用(yong)來(lai)運輸(shu)物資。

多數(shu)鐵路(lu)(lu)是為了運輸(shu)礦產品修建(jian)的(de)，國內其他鐵路(lu)(lu)系統則很少得到(dao)發展。在智利和(he)阿根廷之間有(you)(you)兩條(tiao)(tiao)(tiao)國際鐵路(lu)(lu)∶一條(tiao)(tiao)(tiao)連接(jie)瓦(wa)爾(er)帕萊索(suo)（Valparaiso）和(he)布宜諾斯(si)艾利斯(si)，一條(tiao)(tiao)(tiao)連接(jie)安托法加斯(si)塔（Antofagasta）和(he)沙(sha)爾(er)塔（Salta）。玻利維亞(ya)的(de)拉(la)(la)巴斯(si)（La Paz）與布宜諾斯(si)艾利斯(si)、安托法加斯(si)塔、智利的(de)阿里卡，并(bing)經過的(de)的(de)喀喀湖與阿雷基帕和(he)秘魯的(de)馬(ma)塔拉(la)(la)尼（Matarani）之間有(you)(you)鐵路(lu)(lu)連接(jie)。秘魯有(you)(you)兩條(tiao)(tiao)(tiao)重(zhong)要(yao)的(de)國內鐵路(lu)(lu)∶一條(tiao)(tiao)(tiao)從普(pu)諾（Puno）到(dao)庫斯(si)科，另一條(tiao)(tiao)(tiao)從利馬(ma)到(dao)塞羅德(de)帕斯(si)科（Cerro de Pasco）和(he)萬卡韋利卡（Huancavelica）； 第二條(tiao)(tiao)(tiao)是世界上最高(gao)的(de)鐵路(lu)(lu)，當通過蒂克里奧（Ticlio）山口時高(gao)度約為4，816米（15，800尺）。厄瓜多爾(er)的(de)主要(yao)鐵路(lu)(lu)從基多（Quito）到(dao)瓜亞(ya)基爾(er)。哥倫比亞(ya)的(de)主要(yao)鐵路(lu)(lu)連接(jie)波哥大和(he)加勒比海(hai)岸。

因為在相隔(ge)遙遠的(de)大小谷(gu)地(di)修筑鐵路(lu)(lu)和行駛火(huo)車成本太高(gao)，公(gong)(gong)路(lu)(lu)更(geng)適合(he)于(yu)安地(di)斯山農村地(di)區(qu)。自第二次世界大戰后，沿安地(di)斯科迪(di)勒拉(la)的(de)各國都在山區(qu)內并(bing)穿(chuan)過山區(qu)擴建公(gong)(gong)路(lu)(lu)網，雖然只有一小部(bu)分(fen)公(gong)(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面經過鋪筑。泛美高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)蜿(wan)蜒(yan)通過哥倫比亞(ya)和厄(e)瓜多爾山區(qu)，將各主要城市連接起來；秘(mi)魯(lu)、玻利(li)維亞(ya)、阿根(gen)廷和智利(li)的(de)各條公(gong)(gong)路(lu)(lu)，也屬于(yu)泛美高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)系統(tong)。

在安地斯山空運顯得特別(bie)重要，因為它比陸上交通(tong)的(de)困難(nan)少。哥倫比亞和秘魯的(de)空中航線有(you)很大的(de)發展。