基本介紹

北(bei)京(jing)奔(ben)馳(chi)汽車(che)有限公(gong)司（簡稱BBAC）是北(bei)汽集團與(yu)戴姆(mu)勒股份公(gong)司、戴姆(mu)勒東北(bei)亞投資有限公(gong)司組建(jian)的(de)合資企業，于2005年(nian)8月8日正式(shi)成立。BBAC新工廠位于北(bei)京(jing)經濟(ji)技術開發(fa)(fa)區，具備年(nian)產(chan)10萬(wan)輛(liang)汽車(che)的(de)生產(chan)能力。作為(wei)中國(guo)最先進的(de)世界級汽車(che)制造(zao)企業，BBAC以5大特色定義了(le)現代(dai)化(hua)汽車(che)企業的(de)全新基準(zhun)：國(guo)際(ji)化(hua)的(de)管理團隊、出類拔(ba)萃的(de)產(chan)品、嚴格(ge)的(de)質(zhi)量(liang)控(kong)制、卓越的(de)生態環(huan)境、高素(su)質(zhi)的(de)技術工人。目(mu)前主要生產(chan)梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)E級、C級轎車(che)以及GLK等產(chan)品。以“拓展行駛空間，提(ti)高生活品質(zhi)”為(wei)使(shi)命(ming)，BBAC將向中國(guo)用戶提(ti)供先進的(de)、并與(yu)奔(ben)馳(chi)國(guo)際(ji)標準(zhun)一致(zhi)的(de)產(chan)品和(he)服務，引領和(he)創造(zao)中國(guo)汽車(che)工業和(he)市場發(fa)(fa)展的(de)新時(shi)代(dai)。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕(qing)松適宜的(de)氣氛是(shi)E級(ji)轎(jiao)車(che)的(de)標(biao)準-除其它因(yin)素外，還得益于(yu)自(zi)動(dong)空調(diao)(THERMATIC)的(de)自(zi)動(dong)恒溫控制系(xi)統，使乘員能(neng)夠根據自(zi)己的(de)需(xu)要(yao)選擇合(he)適的(de)溫度。

此外，選裝的(de)智能(neng)空調(THERMOTRONIC)豪華式自動控制系統(在E 500上為(wei)標(biao)準(zhun)裝備)，可在4個分區中(zhong)進行獨立的(de)溫度控制。

在控制風量和氣溫時(shi)，四分式日光(guang)傳感器(qi)可將(jiang)四個座椅處的日照(zhao)角度(du)考慮進去。由一個多(duo)功能傳感器(qi)監測車外空氣的濕度(du)和污染水平，必(bi)要時(shi)智能空調會(hui)自(zi)動切換為(wei)循環模式。

如果(guo)選(xuan)擇了電動傾(qing)斜/滑動天窗，可以提(ti)供更為直接的(de)新(xin)鮮空(kong)氣供給。轎車(che)還可以選(xuan)裝全(quan)景式滑動天窗，大面(mian)積的(de)玻璃(li)區域從(cong)前風擋玻璃(li)一(yi)直延伸(shen)到后風擋玻璃(li)。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘坐E級轎車(che)(che)，再長的(de)旅程也是一種輕松(song)舒適的(de)享受(shou)。座椅標(biao)準蒙(meng)面(mian)為織物(wu)(經(jing)典型和優雅型車(che)(che)型系列)或織物(wu)和ARTICO人(ren)造革(ge)的(de)組合(he)(時(shi)尚型車(che)(che)型系列)。還可以選(xuan)配豪(hao)華真皮蒙(meng)面(mian)。納(na)帕皮革(ge)蒙(meng)面(mian)更為豪(hao)華、耐磨，透氣(qi)性也好(hao)。

前排座(zuo)椅(yi)標準(zhun)裝備高度和靠背電動可調的座(zuo)椅(yi)，駕(jia)駛員座(zuo)椅(yi)的腰部支撐(cheng)可手(shou)動調節，保證能(neng)夠(gou)找到理想的坐姿。

駕駛員和前排乘(cheng)客座(zuo)椅可(ke)選(xuan)裝豪華(hua)座(zuo)椅，配有三級加熱功(gong)能及可(ke)對座(zuo)椅面進(jin)行冷卻的(de)主動通(tong)風功(gong)能和可(ke)獨立調節的(de)豪華(hua)頭枕。

還(huan)可(ke)選(xuan)裝(zhuang)動態(tai)多(duo)仿形(xing)座椅(yi)， 其(qi)充(chong)氣側墊可(ke)自動充(chong)氣，在轉彎時提供(gong)更大的(de)支(zhi)撐。空氣室還(huan)提供(gong)靠(kao)背(bei)和座椅(yi)輪廓的(de)獨立調(diao)節。按下一個按鈕，腰部的(de)氣室就可(ke)以對背(bei)部的(de)肌肉進行按摩(mo)。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音樂歷(li)來是(shi)最好的放松方式(shi)之(zhi)一(yi)。因此，E級轎車標準(zhun)裝備了帶CD播放器和9個揚聲器的Audio20 CD收音機。

作為選裝(zhuang)件，還可(ke)(ke)以定購駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室管(guan)理和(he)(he)數據系統(tong)以及自(zi)動導航系統(tong)(COMAND APS)控制和(he)(he)顯示系統(tong)，其中(zhong)包(bao)含(han)了(le)全部娛樂組件。它將收音機和(he)(he)MP3播放(fang)器(qi)與帶動態路(lu)線指(zhi)引功(gong)能的(de)(de)(de)基于(yu)DVD的(de)(de)(de)導航系統(tong)結合在一(yi)起。通過(guo)一(yi)個大(da)的(de)(de)(de)彩(cai)色顯示器(qi)可(ke)(ke)以控制所有(you)功(gong)能。先進的(de)(de)(de)TFT顯示屏技術保(bao)證了(le)極好的(de)(de)(de)亮度和(he)(he)彩(cai)色效(xiao)果。利用駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室管(guan)理和(he)(he)數據系統(tong)以及自(zi)動導航系統(tong)(COMAND APS)可(ke)(ke)以觀(guan)看(kan)DVD影片，如(ru)果選裝(zhuang)了(le)停車狀態下(xia)使用的(de)(de)(de)電視(shi)功(gong)能，甚至還可(ke)(ke)以觀(guan)看(kan)電視(shi)。

還可以(yi)進一步(bu)選裝harman/kardon LOGIC7環繞立體聲(sheng)系(xi)統(tong)，包括12個揚聲(sheng)器(qi)，420瓦輸出功率的(de)(de)9聲(sheng)道DSP放大器(qi)。該系(xi)統(tong)與汽車內部的(de)(de)聲(sheng)學結構(gou)進行了專門的(de)(de)匹配，乘員無論坐在(zai)什莫位置都可以(yi)欣賞到完美逼真的(de)(de)美妙音(yin)質。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把主動(dong)安(an)全性(xing)和被動(dong)安(an)全性(xing)系統結合(he)成(cheng)了梅(mei)賽德(de)斯-奔馳極具遠(yuan)見(jian)的綜(zong)合(he)安(an)全理(li)念，而不(bu)是(shi)把兩者區(qu)分開來。梅(mei)賽德(de)斯-奔馳對安(an)全性(xing)的處(chu)理(li)方(fang)法并不(bu)只是(shi)從ABS到ESP-而是(shi)從A到Z，是(shi)全方(fang)位的。

所采用的舒(shu)適(shi)性標準使駕駛員的操作(zuo)更為輕(qing)松，同時輔(fu)助(zhu)系統(tong)不(bu)斷監控(kong)駕駛狀(zhuang)況。如果出現某種危(wei)險情況，駕駛員會獲(huo)得警示和支持。

為(wei)預防，系統會(hui)采取(qu)一些可逆的(de)(de)保護措施，在事故(gu)中(zhong)為(wei)駕駛員及乘客提供所需的(de)(de)保護。而(er)且(qie)事故(gu)一旦發(fa)(fa)生(sheng)，PRO-SAFE?提供的(de)(de)保護就不會(hui)中(zhong)止。特殊的(de)(de)措施有助于防止發(fa)(fa)生(sheng)更壞的(de)(de)情況，比如減少二次事故(gu)的(de)(de)可能性。

可以看(kan)到，梅賽德斯-奔(ben)馳對于安全(quan)(quan)性采取的(de)是一種(zhong)綜合的(de)、全(quan)(quan)面的(de)解決方案。這種(zhong)理念(nian)構(gou)成(cheng)了PRO-SAFE?的(de)核心。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選裝(zhuang)的(de)駕駛室管理及(ji)數(shu)據(ju)系(xi)統(tong)(COMAND APS)會引(yin)導您(nin)直達目的(de)地(di)，助您(nin)在(zai)駕駛過(guo)程中始終保持清醒和(he)鎮靜(中國市場標準配備于C 280車型)。它集音響(xiang)、電話和(he)導航系(xi)統(tong)于一身，而(er)新(xin)開發的(de)界面(mian)使駕駛室管理和(he)數(shu)據(ju)系(xi)統(tong)，在(zai)功能顯著增加的(de)同時(shi)更(geng)加智能化和(he)人性化。

具備全新(xin)圖(tu)形(xing)元素和(he)(he)色彩的(de)旋轉式(shi)7英寸顯(xian)示屏，現(xian)(xian)在與儀表盤等高，完美地展現(xian)(xian)在駕駛(shi)者(zhe)視(shi)線范圍內。駕駛(shi)室管(guan)理及(ji)數據系統(tong)(COMAND APS)可(ke)通過中央控制(zhi)臺中的(de)輸入(ru)陣(zhen)列控制(zhi)，也可(ke)以通過扶(fu)手(shou)前部便于操作的(de)控制(zhi)器控制(zhi)。DVD播放(fang)器不(bu)僅兼(jian)(jian)容視(shi)頻(pin)和(he)(he)音頻(pin)DVD，還(huan)兼(jian)(jian)容CD和(he)(he)MP3文件(jian)，而導航系統(tong)的(de)硬盤上還(huan)可(ke)以存儲500多首MP3歌曲。

亮點配置2：電動可調座椅

新開(kai)發的前排座(zuo)椅(yi)可(ke)以(yi)(yi)電動調節座(zuo)椅(yi)墊高度和靠背角度，其中駕(jia)駛者座(zuo)椅(yi)配(pei)(pei)有腰部(bu)(bu)支撐。上述設(she)置和方向盤位(wei)置、頭枕高度以(yi)(yi)及外(wai)部(bu)(bu)后視鏡位(wei)置等(deng)都可(ke)以(yi)(yi)通過記憶組(zu)件進行存儲。您可(ke)以(yi)(yi)通過輕觸按(an)鈕調取三種(zhong)不同的設(she)置。其他選(xuan)裝配(pei)(pei)備包(bao)括(kuo)人(ren)造(zao)革皮飾等(deng)，更(geng)有多種(zhong)極富吸引力的顏色可(ke)供選(xuan)擇。

亮點配置3：智能大燈

智(zhi)能化照明系統作為中(zhong)國上市的(de)全新C級轎車(C 280)的(de)標(biao)準配備。

配(pei)有智能化(hua)照(zhao)明系統的氙氣大燈帶(dai)給您極(ji)致的便(bian)捷與安全駕乘體驗：

1.鄉村、高速路與大霧天等不同環境(jing)下可自動調節及加強(qiang)的燈(deng)光分布

2.集成于(yu)大燈(deng)的主動燈(deng)光照明(ming)系統

3.帶有彎道照明(ming)功能霧燈

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大多(duo)數事故(gu)在(zai)實(shi)際發生碰撞前都有很長一段時間的(de)事故(gu)征兆：注意力(li)不集中、視野不佳或未曾(ceng)預料到的(de)危險(xian)。因此，新(xin)款C級(ji)轎(jiao)車配備了有助于駕(jia)駛(shi)者放松(song)駕(jia)駛(shi)、化險(xian)為夷的(de)安全系統。

例如(ru)(ru)(ru)，選裝的(de)(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)管理及(ji)數據系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(COMAND)(中國市(shi)場標準配備(bei)于C 280)可(ke)(ke)以使得駕(jia)駛(shi)者雙手(shou)不離開(kai)方向(xiang)(xiang)盤。駕(jia)駛(shi)時，另有超過(guo)60種電子支持(chi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)為您保駕(jia)護航。其(qi)中一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)針對潛(qian)在(zai)問題給出警(jing)告，如(ru)(ru)(ru)輪胎壓(ya)力流失(shi)警(jing)告系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。其(qi)他(ta)一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)則可(ke)(ke)提供主(zhu)動(dong)(dong)協助，如(ru)(ru)(ru)電控車輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)行駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(ESP?)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(BAS)以及(ji)首次(ci)在(zai)C級轎車中配備(bei)的(de)(de)電控車輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)行駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(ESP?)掛車穩(wen)(wen)定(ding)(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。電控車輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)行駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(ESP?)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(BAS)的(de)(de)傳(chuan)感(gan)器可(ke)(ke)以檢測到(dao)危險(xian)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)狀況，如(ru)(ru)(ru)嚴重(zhong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)過(guo)度或(huo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)不足、危急(ji)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)(dong)、緊急(ji)和驚(jing)慌失(shi)措的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)等，為駕(jia)駛(shi)者提供相(xiang)應的(de)(de)輔助。

基于(yu)雙氙氣大(da)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)化照(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)(tong)是C級轎(jiao)車新(xin)增的(de)(de)(de)(de)選裝配(pei)(pei)備(中國市場(chang)標準(zhun)配(pei)(pei)備于(yu)C 280)。該系統(tong)(tong)會根據特定(ding)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛情況自(zi)動(dong)調節近(jin)光(guang)燈(deng)光(guang)束，在(zai)郊區(qu)道(dao)路上提供更寬(kuan)闊的(de)(de)(de)(de)道(dao)路照(zhao)明(ming)(ming)，在(zai)高速公路上可(ke)改善(shan)遠距離視野(ye)。智能(neng)化照(zhao)明(ming)(ming)系統(tong)(tong)也包括功能(neng)更強的(de)(de)(de)(de)霧(wu)燈(deng)，可(ke)以顯著改善(shan)駕(jia)駛者側(ce)路面的(de)(de)(de)(de)照(zhao)明(ming)(ming)。該系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)其他組(zu)件包括主動(dong)照(zhao)明(ming)(ming)功能(neng)和彎道(dao)照(zhao)明(ming)(ming)功能(neng)。上述功能(neng)會讓大(da)燈(deng)隨著轉向運(yun)動(dong)提供更有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)彎道(dao)照(zhao)明(ming)(ming)。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色效能(neng)）是梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)為解決現在(zai)越來越嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)環(huan)境(jing)問題所(suo)構建的(de)(de)具有前瞻性(xing)的(de)(de)環(huan)保科(ke)技，也是整(zheng)車(che)各個工(gong)程專業(ye)領域所(suo)研發出來的(de)(de)一(yi)整(zheng)套節(jie)能(neng)減(jian)(jian)排(pai)解決方(fang)案的(de)(de)總(zong)稱。其不(bu)僅僅依靠單一(yi)領域的(de)(de)改進，而(er)是通(tong)過降(jiang)低重(zhong)(zhong)量(liang)、降(jiang)低空氣(qi)阻(zu)力(li)和滾動(dong)阻(zu)力(li)、進一(yi)步優化發動(dong)機技術(shu)等科(ke)技手段進行整(zheng)合(he)，綜合(he)各項環(huan)保技術(shu)，使能(neng)量(liang)管理更加高效，最終實(shi)現節(jie)能(neng)減(jian)(jian)排(pai)目(mu)標，使車(che)輛達到更高的(de)(de)環(huan)保境(jing)界(jie)。

? ? ?空氣動力學的應用

空氣動力(li)學已成為當今汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)研發(fa)(fa)中越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)重要的(de)領域，除了關系(xi)到(dao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)安全性能外，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)周(zhou)圍(wei)的(de)氣流(liu)對于油耗和(he)噪聲(sheng)的(de)控制(zhi)也有(you)著非(fei)常重要的(de)影響(xiang)。因(yin)此，在開(kai)發(fa)(fa)國產(chan)奔(ben)馳全新長(chang)軸(zhou)距E級轎車(che)(che)之初，工程(cheng)(cheng)師們就優先(xian)考慮了空氣動力(li)學因(yin)素，運(yun)用最先(xian)進的(de)開(kai)發(fa)(fa)技術和(he)試驗流(liu)程(cheng)(cheng)，在確保(bao)安全性的(de)前提下，不斷降低空氣阻力(li)，改進車(che)(che)輛(liang)的(de)空氣動力(li)學特性。

以進口版新E級轎(jiao)車(che)為基(ji)礎，國產奔馳(chi)全(quan)新長軸距E級轎(jiao)車(che)的空氣動(dong)力學表現非常(chang)出色：將(jiang)已經(jing)非常(chang)出色的上一(yi)代E級轎(jiao)車(che)的風阻系數進一(yi)步降低了4%，使之成(cheng)為這(zhe)個(ge)級別車(che)型(xing)中空氣動(dong)力學效率最出色的轎(jiao)車(che)。

國產(chan)奔(ben)馳全(quan)新長(chang)軸(zhou)距E級(ji)轎車(che)的(de)(de)車(che)外后視(shi)鏡是空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學(xue)工程(cheng)師的(de)(de)杰(jie)作(zuo)，他們經(jing)反復試驗，設(she)計出一個滿足三個關鍵(jian)領(ling)域（空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學(xue)、空(kong)(kong)氣(qi)聲(sheng)學(xue)、安全(quan)性）特(te)定(ding)要求(qiu)的(de)(de)后視(shi)鏡體幾何(he)形狀。從空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學(xue)角度來說(shuo)，由于空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學(xue)效率非常出色，在風洞(dong)中(zhong)開發的(de)(de)后視(shi)鏡體的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)阻力(li)僅僅占車(che)身總(zong)體空(kong)(kong)氣(qi)阻力(li)的(de)(de)3%左右。

此(ci)外(wai)(wai)，車(che)(che)外(wai)(wai)后視(shi)鏡在安全性方面(mian)也(ye)具(ju)有(you)重要作用。車(che)(che)外(wai)(wai)后視(shi)鏡在下(xia)雨(yu)(yu)時會因為表(biao)面(mian)的(de)(de)雨(yu)(yu)滴而使駕(jia)駛員(yuan)的(de)(de)視(shi)覺效果產(chan)生偏差，因此(ci)在外(wai)(wai)部(bu)后視(shi)鏡體(ti)的(de)(de)設計(ji)上(shang)(shang)，工程師特(te)意在后視(shi)鏡體(ti)外(wai)(wai)側(ce)設有(you)導(dao)(dao)流槽(cao)，可(ke)以將(jiang)滴落在后視(shi)鏡體(ti)上(shang)(shang)的(de)(de)雨(yu)(yu)水導(dao)(dao)向后側(ce)，并精確的(de)(de)在設計(ji)好的(de)(de)位置(zhi)排(pai)出(chu)。為保證駕(jia)駛員(yuan)擁(yong)有(you)更清楚的(de)(de)視(shi)野，全新E級車(che)(che)還(huan)(huan)在A柱(zhu)上(shang)(shang)設有(you)兩個特(te)殊的(de)(de)導(dao)(dao)水槽(cao)，不僅可(ke)以防止(zhi)側(ce)窗變(bian)臟(zang)，還(huan)(huan)可(ke)以收(shou)集滴落在前窗玻璃(li)上(shang)(shang)的(de)(de)雨(yu)(yu)水，借助氣流將(jiang)雨(yu)(yu)水從車(che)(che)頂(ding)引導(dao)(dao)至后部(bu)。

風阻系數的(de)降(jiang)低，使國產奔馳(chi)全新長軸距E級轎車在行駛過(guo)程中更加符合(he)受力特性和(he)(he)氣體(ti)流動規(gui)律，從而達(da)到了油耗(hao)和(he)(he)噪聲水平的(de)進一步下降(jiang)。

以上(shang)“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環(huan)保科技(ji)的(de)“外(wai)部(bu)”努力成果。在“內部(bu)”努力成果上(shang)，國產奔馳全新長軸距E級(ji)轎車在“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環(huan)保科技(ji)的(de)推(tui)動下更是經歷了翻天覆地(di)的(de)變化。

? ? ?優化的動力引擎

全新的國產奔馳長軸距E級轎車除E300L外，其余車型均(jun)搭載了全新CGI渦輪增壓發動機。該(gai)發動機在提供更高功率(lv)及扭矩輸(shu)出的同時，實現了更低的燃油消耗，并通過可控燃油泵和能(neng)量管(guan)理系統等一(yi)系列環(huan)保科技手段(duan)，有效避免了能(neng)量損失(shi)，強化了對能(neng)量的回收利用(yong)。其出色(se)表現主要是(shi)通過渦輪增壓、發動機小型化、缸(gang)內直噴(pen)、進排氣可變正(zheng)時等方式來實現。

渦輪增壓

相較老款機(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，新型(xing)EVO渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)可(ke)謂革命性的(de)(de)變(bian)化。首先，用(yong)渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器替代機(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓器，為(wei)改善(shan)動(dong)力(li)水(shui)平和降(jiang)低(di)排(pai)放起到了(le)十分重要的(de)(de)作用(yong)。經(jing)過(guo)一番嚴謹的(de)(de)計算，工(gong)程師們竭力(li)研制出了(le)超越原有機(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓器的(de)(de)渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器。在(zai)指定工(gong)況下，渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器能(neng)夠(gou)達(da)到更高的(de)(de)效率(lv)。與(yu)機(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓器不同，渦(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器不需要借(jie)助發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)驅動(dong)力(li)而(er)只(zhi)需要借(jie)助發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)排(pai)出的(de)(de)廢(fei)氣(qi)就(jiu)可(ke)推(tui)動(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)，從而(er)達(da)到給空氣(qi)加壓并提(ti)升(sheng)動(dong)力(li)的(de)(de)效果。同時，新型(xing)EVO發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)通過(guo)優化凸輪(lun)軸調節器，采用(yong)鏈條傳(chuan)動(dong)，優化進氣(qi)歧管等方式進一步提(ti)高發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)燃(ran)燒(shao)效率(lv)，降(jiang)低(di)了(le)燃(ran)油(you)的(de)(de)消耗與(yu)廢(fei)氣(qi)的(de)(de)排(pai)放。

以E200CGI-L上(shang)的(de)(de)(de)(de)1.8升渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動機(ji)為(wei)例，該發(fa)(fa)動機(ji)隸屬于奔馳M271 EVO發(fa)(fa)動機(ji)系列(lie)，直(zhi)列(lie)4缸(gang)，每(mei)缸(gang)4氣門(men)，壓(ya)縮(suo)比為(wei)9.3:1，渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)加缸(gang)內(nei)直(zhi)噴(pen)，其在(zai)5250轉/分(fen)時(shi)可以爆(bao)發(fa)(fa)出(chu)(chu)(chu)135千瓦的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)，在(zai)1800~4600轉/分(fen)時(shi)能夠產生270牛(niu)米的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩。相比上(shang)代裝備repo機(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)E200，盡管發(fa)(fa)動機(ji)最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)相同(tong)，但(dan)E200L(CGI)的(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)最(zui)大(da)(da)值要較E200出(chu)(chu)(chu)現時(shi)刻(ke)更(geng)(geng)早(zao)，出(chu)(chu)(chu)現轉速(su)更(geng)(geng)低，這就為(wei)車輛(liang)達到更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)車速(su)縮(suo)短了(le)(le)時(shi)間。同(tong)時(shi)，E200L(CGI)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩比E200高(gao)(gao)出(chu)(chu)(chu)20牛(niu)米，最(zui)大(da)(da)值出(chu)(chu)(chu)現點更(geng)(geng)是比E200的(de)(de)(de)(de)2800~5000轉/分(fen)提(ti)前(qian)了(le)(le)1000轉/分(fen)。扭(niu)矩作為(wei)車輛(liang)加速(su)能力(li)的(de)(de)(de)(de)最(zui)重要指標之(zhi)一，其絕對數值和(he)最(zui)大(da)(da)值的(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)(chu)現時(shi)刻(ke)將對汽車的(de)(de)(de)(de)加速(su)帶來(lai)決定(ding)性影響。形(xing)象地說，如果E200L(CGI)和(he)E200站在(zai)同(tong)一起跑(pao)線上(shang)比賽加速(su)，當E200使出(chu)(chu)(chu)渾身解(jie)數，為(wei)全開機(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)器而(er)奮力(li)提(ti)高(gao)(gao)發(fa)(fa)動機(ji)轉速(su)時(shi)，E200L(CGI)早(zao)已在(zai)此之(zhi)前(qian)借助渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)器的(de)(de)(de)(de)全部力(li)量，絕塵而(er)去。

令人驚(jing)訝(ya)的(de)(de)是(shi)，動力的(de)(de)提(ti)升換來的(de)(de)卻是(shi)油耗和排(pai)放(fang)(fang)(fang)的(de)(de)下降(jiang)。E200L(CGI)百公里(li)綜(zong)合油耗不足9升，大(da)(da)大(da)(da)低(di)于同(tong)級別車型平均油耗。同(tong)時，E200L(CGI)的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)(fang)水平達到(dao)歐Ⅴ排(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準(zhun)，相當于我國(guo)正在制訂的(de)(de)國(guo)Ⅴ放(fang)(fang)(fang)標(biao)準(zhun)（我國(guo)目前實施的(de)(de)是(shi)國(guo)Ⅳ排(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準(zhun)），大(da)(da)幅(fu)度領(ling)先于行(xing)業平均水平。而(er)這正是(shi)“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環保科(ke)技的(de)(de)理念和精(jing)神，即在性能沒有減弱甚至還(huan)在提(ti)高(gao)的(de)(de)情況下，大(da)(da)幅(fu)降(jiang)低(di)油耗和排(pai)放(fang)(fang)(fang)，保護人類生存環境和空氣(qi)質量。

? ? ?小型化

小型化代表著用小級別發(fa)動機置換較(jiao)大級別的發(fa)動機，而同時達到相當的動力輸出，國產E260L(CGI)在這一點(dian)上(shang)表現的淋漓盡致(zhi)。

E260L(CGI)從(cong)一開(kai)始就(jiu)作(zuo)為老款E230的(de)繼任者出(chu)(chu)現，所(suo)以(yi)，老款E230所(suo)使用的(de)V6自然吸氣發(fa)動機同時被E260L(CGI)所(suo)使用的(de)4缸渦輪增壓發(fa)動機所(suo)取代(dai)。這兩款發(fa)動機在(zai)輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率上均為150千(qian)瓦，但是E260L(CGI)的(de)扭(niu)矩更大(da)，加速(su)更猛，油耗(hao)卻大(da)幅度降(jiang)低(di)20%以(yi)上。由于4缸機的(de)重(zhong)量更輕，使得(de)E260L(CGI)的(de)整車質量和配重(zhong)更加合(he)理(li)。可以(yi)說，小型化主要是通(tong)過降(jiang)低(di)發(fa)動機自重(zhong)、改善發(fa)動機輸(shu)出(chu)(chu)、減少發(fa)動機內耗(hao)等方式(shi)達到了(le)在(zai)不妥協動力和性能前提下，實現了(le)更加經濟和環保的(de)車輛使用。

缸內直噴

在(zai)E200L(CGI)和E260L(CGI)上，搭載(zai)的M271系列EVO發(fa)動機(ji)在(zai)裝有渦(wo)輪(lun)增壓(ya)的同時，還配有缸(gang)內直噴(pen)技術。供(gong)(gong)油(you)(you)(you)系統采用(yong)缸(gang)內直噴(pen)設(she)計的最大優(you)勢在(zai)于燃油(you)(you)(you)是以(yi)極(ji)高壓(ya)力(li)直接注(zhu)入(ru)于燃燒(shao)室中(zhong)，通過對(dui)噴(pen)油(you)(you)(you)嘴結構和位置的更改(gai)和傳統供(gong)(gong)油(you)(you)(you)系統的革新，油(you)(you)(you)氣(qi)的霧化和混(hun)合(he)效(xiao)率更為優(you)異(yi)。

依靠缸(gang)內(nei)直噴(pen)(pen)技術，EVO發動機的(de)燃(ran)燒效率得(de)到(dao)大(da)幅提(ti)升，發動機不(bu)僅產生(sheng)更大(da)動力，更對環保和(he)節能(neng)提(ti)供(gong)幫助(zhu)。在(zai)設計缸(gang)內(nei)直噴(pen)(pen)系統時，研(yan)發工程(cheng)(cheng)師甚(shen)(shen)至還考慮到(dao)了(le)(le)噴(pen)(pen)出油(you)(you)霧(wu)的(de)形(xing)狀，并研(yan)制(zhi)出了(le)(le)新(xin)型的(de)燃(ran)油(you)(you)噴(pen)(pen)射器(qi)。新(xin)型燃(ran)油(you)(you)噴(pen)(pen)射器(qi)開口向外，有一條幾微米寬的(de)縫(feng)隙(xi)，這條縫(feng)隙(xi)和(he)噴(pen)(pen)嘴的(de)形(xing)狀共同決定了(le)(le)油(you)(you)霧(wu)的(de)形(xing)狀。在(zai)任何噴(pen)(pen)射和(he)操作(zuo)條件(jian)下，它(ta)都能(neng)形(xing)成(cheng)成(cheng)分穩定的(de)中(zhong)空式油(you)(you)霧(wu)，甚(shen)(shen)至在(zai)有更高(gao)的(de)輸(shu)出需求而改變(bian)進氣凸輪(lun)軸(zhou)角度(du)和(he)進氣管(guan)長度(du)時，油(you)(you)霧(wu)的(de)形(xing)狀還能(neng)保持不(bu)變(bian)。此外，為(wei)達到(dao)理想的(de)燃(ran)油(you)(you)混(hun)合比例和(he)燃(ran)燒過程(cheng)(cheng)，活塞被設計成(cheng)了(le)(le)特(te)殊的(de)形(xing)狀，可以使稀薄(bo)混(hun)合氣體聚集在(zai)火花塞的(de)周圍，防止了(le)(le)氣體向汽缸(gang)壁擴散(san)。

通(tong)過缸內直噴技術的(de)應(ying)用，E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)上(shang)的(de)EVO渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機燃燒效率得到進一(yi)步提高，進而取(qu)得了在動(dong)力增(zeng)強(qiang)的(de)同時還能夠節能減排的(de)雙(shuang)向正面效應(ying)。

在(zai)以上種種先(xian)進技術的(de)聚合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的(de)EVO渦(wo)輪增壓發動(dong)機(ji)在(zai)增強動(dong)力性(xing)能的(de)同時(shi)，大(da)幅度降低了燃油(you)消耗和有(you)害氣體排(pai)放水(shui)平。E300L雖然(ran)沒有(you)引用新型EVO渦(wo)輪增壓發動(dong)機(ji)，但其經(jing)典的(de)V6自然(ran)吸氣發動(dong)機(ji)在(zai)工程師(shi)精心(xin)調(diao)教下，輸(shu)出功率上調(diao)10千瓦，達(da)到(dao)了180千瓦的(de)水(shui)平，貫(guan)徹著(zhu)“BlueEFFICIENCY”的(de)神髓。

七速自動變速箱

國產奔馳E300L配備的7G-TRONIC七速自動(dong)變速器，不僅使整車動(dong)力輸出更(geng)加平(ping)順，乘(cheng)坐(zuo)更(geng)加舒適(shi)，而且(qie)使整車油耗(hao)水平(ping)和廢氣(qi)排放(fang)水平(ping)得到大幅度降低。

7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)(su)器具有(you)(you)更大的(de)齒輪(lun)速(su)(su)(su)比區間，使(shi)駕駛(shi)(shi)員在任(ren)何條件(jian)下都能(neng)夠(gou)選擇最(zui)佳速(su)(su)(su)比。同時(shi)，7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)(su)器可以(yi)(yi)提(ti)(ti)供“舒(shu)適(shi)(shi)”(C)和(he)“運動(dong)”(S)兩種檔(dang)位模式(shi)。其中，舒(shu)適(shi)(shi)模式(shi)優先考慮的(de)是(shi)駕駛(shi)(shi)平(ping)順性和(he)燃油經濟性。運動(dong)模式(shi)則通過(guo)行駛(shi)(shi)程序的(de)調整(zheng)，以(yi)(yi)更具運動(dong)風格的(de)設置，顯著提(ti)(ti)升了(le)國產奔(ben)馳E300L的(de)加(jia)速(su)(su)(su)性能(neng)。而為了(le)使(shi)駕駛(shi)(shi)員能(neng)夠(gou)選擇最(zui)適(shi)(shi)合的(de)檔(dang)位，國產奔(ben)馳E300L還可以(yi)(yi)通過(guo)換(huan)(huan)檔(dang)撥片進行手(shou)動(dong)換(huan)(huan)檔(dang)。此(ci)(ci)外，在適(shi)(shi)合快速(su)(su)(su)換(huan)(huan)檔(dang)的(de)情況下，7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)(su)器的(de)多重降檔(dang)功能(neng)可以(yi)(yi)讓駕駛(shi)(shi)員一次降低(di)四個(ge)檔(dang)位，從而，有(you)(you)效縮短換(huan)(huan)檔(dang)時(shi)間，換(huan)(huan)檔(dang)質(zhi)量也達到了(le)前(qian)所未有(you)(you)的(de)水平(ping)。7速(su)(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器在換(huan)(huan)檔(dang)時(shi)非(fei)常平(ping)穩，換(huan)(huan)檔(dang)時(shi)幾乎令人難以(yi)(yi)覺察，尤(you)其在高速(su)(su)(su)檔(dang)時(shi)更是(shi)如此(ci)(ci)。

得(de)(de)益(yi)于世界(jie)上首次批量(liang)生(sheng)產的(de)(de)變(bian)速(su)器(qi)鎂(mei)質殼體，盡(jin)管7G-TRONIC自動變(bian)速(su)器(qi)在技術(shu)上取得(de)(de)重(zhong)大進步，但(dan)其大小和(he)重(zhong)量(liang)與(yu)梅賽德斯5速(su)自動變(bian)速(su)器(qi)相差無(wu)幾，保持了輕量(liang)化的(de)(de)優勢(shi)。

降低車重和減少輪胎磨擦

在(zai)(zai)降低(di)車重(zhong)上，國(guo)產(chan)奔馳全新(xin)長軸距E級(ji)轎(jiao)車可謂(wei)“斤(jin)(jin)斤(jin)(jin)計較”，除(chu)在(zai)(zai)發動(dong)機和(he)變速箱(xiang)上大量(liang)使用輕質材料外(wai)，在(zai)(zai)車身的前(qian)翼子板(ban)、發動(dong)機蓋和(he)行(xing)李箱(xiang)蓋部位(wei)也全部使用鋁材，大幅度(du)降低(di)了車輛的自身質量(liang)。

以國(guo)產(chan)E260L(CGI)和(he)老款(kuan)E230進行比(bi)較：國(guo)產(chan)E260L(CGI)整(zheng)車整(zheng)備質(zhi)量為1775公斤(jin)(jin)，老款(kuan)E230整(zheng)車整(zheng)備質(zhi)量為1730公斤(jin)(jin)，相比(bi)國(guo)產(chan)E260L(CGI)在老款(kuan)E230基礎(chu)上進行的(de)(de)大幅(fu)度加長和(he)全(quan)面的(de)(de)外形內飾升級，其(qi)總(zong)計(ji)不到50公斤(jin)(jin)的(de)(de)微(wei)小質(zhi)量增幅(fu)使車輛在顯著提升舒適性和(he)安全(quan)性的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，反(fan)而將(jiang)油耗和(he)廢氣排放有效降低，達到了節能(neng)環保的(de)(de)要求。

此外(wai)，所(suo)有型號的(de)國(guo)產奔(ben)馳全新長(chang)軸距(ju)E級轎車均配備低滾(gun)動阻(zu)力(li)(li)輪胎，在保證(zheng)抓地(di)力(li)(li)的(de)同(tong)時減(jian)少了因摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)(li)所(suo)產生的(de)燃油(you)消(xiao)耗(hao)。

在“BlueEFFICIENCY”綜合環(huan)保科(ke)技的攜持(chi)下，國產奔馳(chi)全新(xin)(xin)長軸距E級轎車整合各項環(huan)保技術，發(fa)揮(hui)自身優勢，開(kai)創(chuang)全新(xin)(xin)環(huan)保理(li)念，在給人們帶來出行方便的同(tong)時(shi)，努(nu)力(li)保護人類的家園。

品牌介紹

北(bei)京(jing)奔馳-戴姆(mu)(mu)勒-克萊斯勒汽(qi)車有限公司是(shi)北(bei)京(jing)汽(qi)車工業控股(gu)有限責任公司與戴姆(mu)(mu)勒-克萊斯勒股(gu)份有限公司、戴姆(mu)(mu)勒-克萊斯勒（中(zhong)國）投資有限公司的中(zhong)、美、德合資經(jing)營企(qi)業。

2005年6月(yue)(yue)，國家商務部和(he)北(bei)京(jing)(jing)市工(gong)(gong)商局正式批準(zhun)(zhun)北(bei)京(jing)(jing)吉普汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)重組(zu)、變(bian)更為(wei)北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)(le)(le)(le)(le)-克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)(le)(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)(le)(le)(le)(le)-克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)(le)(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)投(tou)資總額(e)增(zeng)至60291.4884萬(wan)美(mei)元(yuan)；注冊(ce)資本(ben)增(zeng)至40074.9784萬(wan)美(mei)元(yuan)，其中(zhong)：北(bei)京(jing)(jing)汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)(ye)控股(gu)有(you)(you)限(xian)責任公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)出(chu)資占(zhan)注冊(ce)資本(ben)的(de)(de)50%，戴姆(mu)勒(le)(le)(le)(le)(le)-克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)(le)(le)(le)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)一(yi)(yi)方出(chu)資占(zhan)注冊(ce)資本(ben)的(de)(de)50%。北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)(le)(le)(le)(le)-克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)(le)(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)新(xin)(xin)廠(chang)區(qu)座落(luo)在北(bei)京(jing)(jing)經濟技術(shu)開(kai)發(fa)區(qu)，占(zhan)地總面積為(wei)198萬(wan)平(ping)方米，第一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)廠(chang)房(fang)占(zhan)地面積為(wei)210000平(ping)方米，8萬(wan)輛生(sheng)產(chan)能力(li)中(zhong)25000輛為(wei)梅(mei)賽德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級和(he)C級兩大系列(lie)轎車(che)(che)(che)產(chan)品，是一(yi)(yi)座擁有(you)(you)世(shi)界汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)最(zui)先進技術(shu)與制(zhi)造(zao)水平(ping)、最(zui)優秀品牌(pai)和(he)現代(dai)化(hua)管(guan)理(li)，且融汽(qi)車(che)(che)(che)研發(fa)、制(zhi)造(zao)、銷售和(he)售后服務為(wei)一(yi)(yi)體的(de)(de)現代(dai)化(hua)企業(ye)(ye)。擁有(you)(you)百年歷史、享譽全球的(de)(de)世(shi)界第一(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)的(de)(de)梅(mei)賽德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級系列(lie)轎車(che)(che)(che)是企業(ye)(ye)開(kai)局的(de)(de)核心產(chan)品。第一(yi)(yi)批最(zui)新(xin)(xin)款式奔(ben)(ben)馳(chi)E280轎車(che)(che)(che)于2005年11月(yue)(yue)份生(sheng)產(chan)，并于12月(yue)(yue)份上市。企業(ye)(ye)嚴(yan)格遵循梅(mei)賽德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)現代(dai)化(hua)生(sheng)產(chan)與管(guan)理(li)體系運作，從而(er)確保產(chan)銷的(de)(de)每一(yi)(yi)輛汽(qi)車(che)(che)(che)都達(da)到全球統一(yi)(yi)的(de)(de)高質量標準(zhun)(zhun)。北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)(le)(le)(le)(le)-克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)(le)(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)成立是國際汽(qi)車(che)(che)(che)巨(ju)頭參與中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)(ye)重組(zu)的(de)(de)力(li)作。此次重組(zu)為(wei)北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)開(kai)創了企業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)“六新(xin)(xin)”：新(xin)(xin)名稱、新(xin)(xin)股(gu)東、新(xin)(xin)產(chan)品、新(xin)(xin)管(guan)理(li)團隊(dui)、新(xin)(xin)管(guan)理(li)理(li)念、新(xin)(xin)生(sheng)產(chan)廠(chang)區(qu)。

其(qi)意義(yi)一是(shi)資(zi)本(ben)重(zhong)組(zu)(zu)，新(xin)增(zeng)了(le)注冊資(zi)本(ben)，重(zhong)新(xin)調整了(le)中(zhong)外(wai)方各股份比(bi)例；二是(shi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)系列的重(zhong)組(zu)(zu)、品(pin)(pin)(pin)種的擴展(zhan)與技術的升級，從(cong)原來(lai)生產(chan)(chan)吉普、三菱品(pin)(pin)(pin)牌的SUV產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)和擁(yong)有自主知(zhi)識產(chan)(chan)權的軍(jun)車產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)，擴展(zhan)到(dao)生產(chan)(chan)梅賽(sai)德(de)斯-奔馳和克萊斯勒品(pin)(pin)(pin)牌等轎車，使其(qi)成為國際(ji)(ji)品(pin)(pin)(pin)牌眾多、產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)系列豐(feng)富的汽車制造企業(ye)，進(jin)一步增(zeng)強了(le)在國內外(wai)市場的競爭力(li)；三是(shi)管理層重(zhong)組(zu)(zu)，使之更加(jia)國際(ji)(ji)化、專(zhuan)業(ye)化、年輕化，集中(zhong)多方人才，打(da)造世(shi)界級企業(ye)；四是(shi)營銷(xiao)服務(wu)網絡重(zhong)組(zu)(zu)，使之更加(jia)完(wan)善；五(wu)是(shi)新(xin)工廠的重(zhong)建，使其(qi)能適(shi)應企業(ye)在新(xin)時期實(shi)現跨(kua)越式發展(zhan)的需(xu)要(yao)。