基本介紹

北(bei)(bei)京奔馳汽(qi)車(che)(che)有限公司（簡(jian)稱BBAC）是北(bei)(bei)汽(qi)集團與(yu)戴姆勒股份公司、戴姆勒東北(bei)(bei)亞投資有限公司組建的(de)(de)(de)合資企(qi)業，于2005年(nian)8月8日正式(shi)成(cheng)立。BBAC新工廠位于北(bei)(bei)京經濟技術開發(fa)區，具(ju)備年(nian)產10萬輛汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)生(sheng)產能力。作為中(zhong)(zhong)國(guo)最先(xian)進的(de)(de)(de)世界級汽(qi)車(che)(che)制造(zao)(zao)企(qi)業，BBAC以(yi)(yi)5大特色定義了現代(dai)(dai)化(hua)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業的(de)(de)(de)全(quan)新基準：國(guo)際化(hua)的(de)(de)(de)管理團隊、出類拔萃的(de)(de)(de)產品、嚴格的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量控制、卓越的(de)(de)(de)生(sheng)態環(huan)境、高素質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)技術工人。目前主要生(sheng)產梅賽德斯-奔馳E級、C級轎車(che)(che)以(yi)(yi)及GLK等產品。以(yi)(yi)“拓展(zhan)行駛(shi)空間，提高生(sheng)活(huo)品質(zhi)(zhi)”為使命(ming)，BBAC將向中(zhong)(zhong)國(guo)用戶提供先(xian)進的(de)(de)(de)、并與(yu)奔馳國(guo)際標(biao)準一致的(de)(de)(de)產品和服務，引(yin)領和創造(zao)(zao)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業和市場發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)新時代(dai)(dai)。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕松適宜的(de)氣氛是E級(ji)轎車的(de)標準-除其(qi)它因(yin)素外，還(huan)得益于自動空(kong)調(THERMATIC)的(de)自動恒溫控制(zhi)系(xi)統，使乘員能夠(gou)根(gen)據自己的(de)需要選擇合(he)適的(de)溫度。

此外，選(xuan)裝(zhuang)的(de)智(zhi)能空調(THERMOTRONIC)豪(hao)華式自動(dong)控制系統(在E 500上(shang)為標(biao)準裝(zhuang)備(bei))，可在4個分區中(zhong)進(jin)行獨立的(de)溫度控制。

在控制(zhi)風量和(he)氣溫時，四分式(shi)日光傳感器可(ke)將四個座椅處(chu)的(de)日照角度考慮進去。由一個多功能(neng)傳感器監測車外空氣的(de)濕度和(he)污(wu)染水平，必要(yao)時智(zhi)能(neng)空調會自動切換為循環模式(shi)。

如果選擇了電動(dong)傾斜(xie)/滑動(dong)天(tian)(tian)窗(chuang)，可以(yi)提供更為直接(jie)的新鮮(xian)空氣供給。轎車(che)還可以(yi)選裝全景式滑動(dong)天(tian)(tian)窗(chuang)，大面積的玻(bo)璃(li)區域從前風(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)一直延(yan)伸到后風(feng)擋(dang)玻(bo)璃(li)。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘(cheng)坐E級轎車，再(zai)長(chang)的旅程(cheng)也(ye)是一種輕松(song)舒適的享受。座椅標準蒙面(mian)為(wei)(wei)織物(經(jing)典型和優雅型車型系列)或織物和ARTICO人造(zao)革的組(zu)合(時尚型車型系列)。還可以選配豪(hao)華(hua)真(zhen)皮(pi)蒙面(mian)。納帕皮(pi)革蒙面(mian)更為(wei)(wei)豪(hao)華(hua)、耐(nai)磨(mo)，透(tou)氣性也(ye)好。

前排(pai)座(zuo)椅(yi)標(biao)準裝備(bei)高度和靠背電動可調的(de)座(zuo)椅(yi)，駕駛員座(zuo)椅(yi)的(de)腰部支撐可手動調節(jie)，保證能夠找到理想的(de)坐姿。

駕駛(shi)員和(he)前排乘客座(zuo)椅(yi)可選裝豪華(hua)座(zuo)椅(yi)，配有三級加熱(re)功(gong)能(neng)及可對座(zuo)椅(yi)面進行冷卻(que)的主動通風功(gong)能(neng)和(he)可獨立(li)調節的豪華(hua)頭枕。

還(huan)可選裝動態多(duo)仿形(xing)座(zuo)椅(yi)， 其充(chong)(chong)氣(qi)側墊可自(zi)動充(chong)(chong)氣(qi)，在轉彎時提供更大的支撐(cheng)。空氣(qi)室還(huan)提供靠背和座(zuo)椅(yi)輪(lun)廓的獨立(li)調節。按下一個(ge)按鈕，腰(yao)部的氣(qi)室就可以對背部的肌(ji)肉進行按摩。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音(yin)(yin)樂歷來是最(zui)好的(de)放(fang)松(song)方(fang)式之一。因此，E級(ji)轎車標準裝備了帶CD播放(fang)器和9個揚聲器的(de)Audio20 CD收音(yin)(yin)機。

作為選(xuan)裝件，還(huan)可以(yi)定購駕駛室管理和數據系統以(yi)及自動(dong)導航系統(COMAND APS)控制和顯示系統，其中(zhong)包含了全部娛(yu)樂組件。它將收音機和MP3播放(fang)器與帶動(dong)態(tai)路(lu)線指引功能(neng)的(de)(de)基(ji)于DVD的(de)(de)導航系統結(jie)合(he)在(zai)一起(qi)。通過(guo)一個大(da)的(de)(de)彩色(se)顯示器可以(yi)控制所有功能(neng)。先進的(de)(de)TFT顯示屏技(ji)術(shu)保證(zheng)了極好的(de)(de)亮度和彩色(se)效果(guo)。利用駕駛室管理和數據系統以(yi)及自動(dong)導航系統(COMAND APS)可以(yi)觀看(kan)(kan)DVD影片，如(ru)果(guo)選(xuan)裝了停車狀(zhuang)態(tai)下使用的(de)(de)電(dian)視功能(neng)，甚至還(huan)可以(yi)觀看(kan)(kan)電(dian)視。

還可(ke)以進(jin)一步選裝harman/kardon LOGIC7環繞立體聲(sheng)(sheng)系(xi)統，包(bao)括(kuo)12個揚聲(sheng)(sheng)器(qi)，420瓦輸出功(gong)率(lv)的(de)9聲(sheng)(sheng)道DSP放大器(qi)。該系(xi)統與汽車內(nei)部的(de)聲(sheng)(sheng)學結構進(jin)行了專門的(de)匹配，乘員(yuan)無(wu)論坐在什莫位(wei)置都可(ke)以欣(xin)賞到完美(mei)逼真(zhen)的(de)美(mei)妙音質。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把主動安全(quan)性(xing)和被動安全(quan)性(xing)系(xi)統結合(he)成了梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)極具(ju)遠見的綜合(he)安全(quan)理念，而不是(shi)(shi)把兩(liang)者(zhe)區分開來。梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)對安全(quan)性(xing)的處理方法并不只(zhi)是(shi)(shi)從ABS到(dao)ESP-而是(shi)(shi)從A到(dao)Z，是(shi)(shi)全(quan)方位的。

所采用的舒適性標(biao)準使駕駛(shi)員(yuan)的操(cao)作(zuo)更為輕(qing)松，同時輔助系統(tong)不斷監控(kong)駕駛(shi)狀(zhuang)況(kuang)。如果出現某種危險情況(kuang)，駕駛(shi)員(yuan)會(hui)獲得警示和(he)支持。

為預防，系統會采(cai)取一(yi)些可逆的(de)保護措施，在事故中(zhong)為駕(jia)駛(shi)員(yuan)及乘客提(ti)供所(suo)需(xu)的(de)保護。而(er)且事故一(yi)旦發(fa)生，PRO-SAFE?提(ti)供的(de)保護就(jiu)不(bu)會中(zhong)止。特殊的(de)措施有助于防止發(fa)生更壞的(de)情況(kuang)，比如減(jian)少二次事故的(de)可能性。

可以看(kan)到，梅賽德斯-奔馳對(dui)于安全性采取(qu)的(de)是一種(zhong)(zhong)綜合的(de)、全面的(de)解決方案(an)。這種(zhong)(zhong)理念構成(cheng)了PRO-SAFE?的(de)核心。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選裝的(de)(de)駕駛(shi)室管理及(ji)數(shu)據(ju)系(xi)統(COMAND APS)會引導(dao)您直達目的(de)(de)地(di)，助您在駕駛(shi)過程(cheng)中始終保持清醒(xing)和(he)鎮靜(中國市場標準配(pei)備于(yu)C 280車(che)型)。它集音響、電話和(he)導(dao)航(hang)系(xi)統于(yu)一身，而新開發的(de)(de)界面(mian)使(shi)駕駛(shi)室管理和(he)數(shu)據(ju)系(xi)統，在功能顯著增加(jia)的(de)(de)同時更加(jia)智能化和(he)人性化。

具備全新圖形(xing)元素和色彩的(de)旋轉式(shi)7英(ying)寸(cun)顯(xian)示屏，現在與(yu)儀(yi)表盤(pan)等高，完美地展現在駕(jia)(jia)駛者視線(xian)范圍內。駕(jia)(jia)駛室管(guan)理及數據系統(tong)(COMAND APS)可(ke)通過中央控制(zhi)臺中的(de)輸(shu)入陣列控制(zhi)，也可(ke)以(yi)通過扶(fu)手前部便于操作的(de)控制(zhi)器(qi)控制(zhi)。DVD播放器(qi)不僅兼容視頻和音頻DVD，還兼容CD和MP3文(wen)件，而導航(hang)系統(tong)的(de)硬盤(pan)上還可(ke)以(yi)存儲500多首MP3歌(ge)曲。

亮點配置2：電動可調座椅

新開發的(de)前排座(zuo)椅可(ke)(ke)以(yi)(yi)電動調(diao)節座(zuo)椅墊高度和靠背(bei)角(jiao)度，其(qi)中駕(jia)駛者座(zuo)椅配(pei)有腰(yao)部支撐。上述設置和方(fang)向盤位置、頭枕高度以(yi)(yi)及(ji)外(wai)部后視鏡(jing)位置等都可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)記憶組件進(jin)行存儲。您可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)輕觸按鈕(niu)調(diao)取三種不同的(de)設置。其(qi)他選裝(zhuang)配(pei)備包括人(ren)造革皮飾(shi)等，更(geng)有多種極富吸引力的(de)顏色可(ke)(ke)供選擇(ze)。

亮點配置3：智能大燈

智能化照明系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標準(zhun)配備。

配有智能化照明系統的(de)氙氣(qi)大(da)燈帶給您(nin)極致的(de)便(bian)捷與安(an)全駕(jia)乘體(ti)驗：

1.鄉村、高速路與大霧天等不(bu)同環境下(xia)可自(zi)動調(diao)節及(ji)加強的燈光(guang)分布

2.集成于大燈(deng)的主動燈(deng)光照明(ming)系統

3.帶有彎道照明功(gong)能霧燈

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大多數(shu)事故在實際發生(sheng)碰撞前都有(you)很(hen)長一段時間的(de)(de)事故征兆：注(zhu)意(yi)力不(bu)集中、視野不(bu)佳或未曾預料(liao)到的(de)(de)危險(xian)。因(yin)此，新款C級(ji)轎車配(pei)備了有(you)助于駕(jia)(jia)駛者(zhe)放松駕(jia)(jia)駛、化險(xian)為夷的(de)(de)安全系統。

例如(ru)，選裝的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)室管理及數據系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(COMAND)(中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場標準配備于C 280)可(ke)(ke)以(yi)使(shi)得駕(jia)駛(shi)者雙手(shou)不離開方向(xiang)盤。駕(jia)駛(shi)時，另有超過60種電(dian)子支持系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)為您保(bao)駕(jia)護(hu)航。其中(zhong)(zhong)一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)針對潛在(zai)問題給出警(jing)告(gao)，如(ru)輪胎壓力流失(shi)警(jing)告(gao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。其他一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)則可(ke)(ke)提供(gong)主動(dong)協助，如(ru)電(dian)控車輛(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP?)、制(zhi)動(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(BAS)以(yi)及首次在(zai)C級轎車中(zhong)(zhong)配備的(de)(de)(de)電(dian)控車輛(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP?)掛車穩定(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。電(dian)控車輛(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP?)和制(zhi)動(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(BAS)的(de)(de)(de)傳感器(qi)可(ke)(ke)以(yi)檢(jian)測到危險的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)狀況，如(ru)嚴重轉向(xiang)過度或轉向(xiang)不足、危急轉向(xiang)運(yun)動(dong)、緊急和驚慌失(shi)措的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)等，為駕(jia)駛(shi)者提供(gong)相應(ying)的(de)(de)(de)輔助。

基于(yu)雙氙氣(qi)大燈(deng)(deng)的(de)智能化照(zhao)(zhao)明(ming)系統是C級轎車新增的(de)選裝配備(bei)(中國市場標(biao)準配備(bei)于(yu)C 280)。該(gai)系統會(hui)根據特(te)定(ding)的(de)駕駛情況自動(dong)調(diao)節(jie)近(jin)光燈(deng)(deng)光束，在(zai)郊區道(dao)路(lu)上(shang)提供(gong)更(geng)寬(kuan)闊的(de)道(dao)路(lu)照(zhao)(zhao)明(ming)，在(zai)高速公路(lu)上(shang)可(ke)改(gai)善遠距離視野。智能化照(zhao)(zhao)明(ming)系統也包括功(gong)(gong)能更(geng)強的(de)霧燈(deng)(deng)，可(ke)以顯(xian)著改(gai)善駕駛者側路(lu)面的(de)照(zhao)(zhao)明(ming)。該(gai)系統的(de)其他(ta)組件包括主動(dong)照(zhao)(zhao)明(ming)功(gong)(gong)能和彎道(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)功(gong)(gong)能。上(shang)述(shu)功(gong)(gong)能會(hui)讓大燈(deng)(deng)隨著轉向(xiang)運動(dong)提供(gong)更(geng)有效(xiao)的(de)彎道(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色效能(neng)(neng)）是(shi)梅(mei)賽德斯-奔馳為解決現在越來越嚴重(zhong)的(de)環(huan)境(jing)問題所(suo)構建的(de)具有(you)前(qian)瞻性的(de)環(huan)保(bao)科(ke)技，也是(shi)整(zheng)車(che)各(ge)個(ge)工程專業領(ling)域所(suo)研發出來的(de)一(yi)整(zheng)套節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)解決方案的(de)總稱(cheng)。其不僅僅依靠單一(yi)領(ling)域的(de)改進，而是(shi)通(tong)過降(jiang)低(di)重(zhong)量、降(jiang)低(di)空氣阻力(li)和滾動(dong)阻力(li)、進一(yi)步優化發動(dong)機(ji)技術等科(ke)技手段(duan)進行整(zheng)合，綜合各(ge)項環(huan)保(bao)技術，使(shi)能(neng)(neng)量管理(li)更加高效，最(zui)終(zhong)實(shi)現節(jie)能(neng)(neng)減排(pai)目標，使(shi)車(che)輛(liang)達到更高的(de)環(huan)保(bao)境(jing)界。

? ? ?空氣動力學的應用

空氣動力(li)(li)學已成(cheng)為當今汽車(che)研發中越來越重(zhong)要(yao)的(de)(de)領域，除了關系到汽車(che)的(de)(de)安全(quan)性能外，汽車(che)周(zhou)圍的(de)(de)氣流對于油耗和噪聲的(de)(de)控(kong)制也有著非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)(de)影響。因(yin)此，在開發國產奔馳全(quan)新長軸(zhou)距E級(ji)轎車(che)之(zhi)初，工(gong)程(cheng)師們就優先考慮了空氣動力(li)(li)學因(yin)素，運(yun)用最先進的(de)(de)開發技術和試驗(yan)流程(cheng)，在確保安全(quan)性的(de)(de)前提下，不斷(duan)降低空氣阻力(li)(li)，改進車(che)輛的(de)(de)空氣動力(li)(li)學特性。

以進口(kou)版新E級(ji)轎車為基礎，國(guo)產奔馳全(quan)新長軸(zhou)距E級(ji)轎車的(de)空氣動(dong)力學表現非常出色：將已(yi)經非常出色的(de)上(shang)一(yi)代E級(ji)轎車的(de)風(feng)阻系數進一(yi)步(bu)降(jiang)低了4%，使之成為這個級(ji)別(bie)車型中(zhong)空氣動(dong)力學效率最出色的(de)轎車。

國產奔馳全(quan)(quan)新(xin)長軸距E級轎(jiao)車的(de)車外后視(shi)鏡是空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)學(xue)(xue)工(gong)程師(shi)的(de)杰作，他們經反復試驗，設計(ji)出一個滿足(zu)三(san)個關鍵領域（空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)學(xue)(xue)、空氣(qi)(qi)聲學(xue)(xue)、安全(quan)(quan)性(xing)）特定要求的(de)后視(shi)鏡體(ti)幾何形狀。從空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)學(xue)(xue)角度來(lai)說，由于空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)學(xue)(xue)效率非常出色，在風洞中開發(fa)的(de)后視(shi)鏡體(ti)的(de)空氣(qi)(qi)阻(zu)力(li)僅僅占車身總(zong)體(ti)空氣(qi)(qi)阻(zu)力(li)的(de)3%左右。

此(ci)外(wai)，車外(wai)后(hou)(hou)視鏡(jing)在(zai)(zai)(zai)(zai)安全性(xing)方面也具有(you)重要作用(yong)。車外(wai)后(hou)(hou)視鏡(jing)在(zai)(zai)(zai)(zai)下(xia)雨(yu)時會因(yin)為(wei)表面的(de)(de)雨(yu)滴而使駕駛(shi)員的(de)(de)視覺(jue)效果(guo)產(chan)生偏差，因(yin)此(ci)在(zai)(zai)(zai)(zai)外(wai)部(bu)后(hou)(hou)視鏡(jing)體(ti)(ti)的(de)(de)設計上(shang)(shang)，工程師特意在(zai)(zai)(zai)(zai)后(hou)(hou)視鏡(jing)體(ti)(ti)外(wai)側設有(you)導流槽(cao)，可(ke)以(yi)將滴落在(zai)(zai)(zai)(zai)后(hou)(hou)視鏡(jing)體(ti)(ti)上(shang)(shang)的(de)(de)雨(yu)水導向(xiang)后(hou)(hou)側，并精(jing)確的(de)(de)在(zai)(zai)(zai)(zai)設計好的(de)(de)位置排出。為(wei)保(bao)證(zheng)駕駛(shi)員擁有(you)更清楚的(de)(de)視野，全新E級車還在(zai)(zai)(zai)(zai)A柱上(shang)(shang)設有(you)兩個特殊的(de)(de)導水槽(cao)，不僅可(ke)以(yi)防止側窗變臟，還可(ke)以(yi)收集滴落在(zai)(zai)(zai)(zai)前窗玻璃上(shang)(shang)的(de)(de)雨(yu)水，借助氣(qi)流將雨(yu)水從車頂引(yin)導至(zhi)后(hou)(hou)部(bu)。

風阻系數的降(jiang)低(di)，使(shi)國產奔(ben)馳全新(xin)長軸(zhou)距E級(ji)轎車(che)在行駛過程中更加符(fu)合受力(li)特性和氣體(ti)流動規律，從而達到了油耗和噪聲(sheng)水平的進一步(bu)下降(jiang)。

以上“BlueEFFICIENCY”綜合環(huan)保(bao)科技的“外部”努(nu)力(li)成(cheng)果。在(zai)“內部”努(nu)力(li)成(cheng)果上，國產奔馳全新長軸距E級轎車(che)在(zai)“BlueEFFICIENCY”綜合環(huan)保(bao)科技的推動下更(geng)是經歷了翻(fan)天覆地的變化(hua)。

? ? ?優化的動力引擎

全(quan)新的(de)(de)國產(chan)奔馳長(chang)軸距E級轎車(che)除E300L外，其余車(che)型(xing)均搭(da)載了全(quan)新CGI渦(wo)輪增壓發動(dong)機(ji)(ji)。該(gai)發動(dong)機(ji)(ji)在提供更(geng)高功率及扭(niu)矩輸出的(de)(de)同時，實(shi)現了更(geng)低的(de)(de)燃油消(xiao)耗(hao)，并通(tong)過可(ke)控燃油泵和能(neng)量管理系(xi)(xi)統等一系(xi)(xi)列環保科(ke)技手段，有效避免了能(neng)量損失，強化了對能(neng)量的(de)(de)回(hui)收利用。其出色表現主要是通(tong)過渦(wo)輪增壓、發動(dong)機(ji)(ji)小型(xing)化、缸內直噴、進排氣可(ke)變正時等方式(shi)來實(shi)現。

渦輪增壓

相較老款(kuan)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，新(xin)型EVO渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)可謂革命性的(de)變化(hua)(hua)。首先(xian)，用渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器替代機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器，為改善動(dong)(dong)(dong)力(li)水平和(he)降低排放(fang)起(qi)到(dao)了(le)十分重要(yao)的(de)作用。經過(guo)一番嚴謹的(de)計(ji)算，工(gong)程師們竭(jie)力(li)研制出了(le)超(chao)越原有機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器的(de)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器。在指定(ding)工(gong)況(kuang)下，渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器能夠(gou)達到(dao)更高的(de)效(xiao)(xiao)率。與(yu)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器不同，渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)器不需(xu)要(yao)借(jie)(jie)助發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)驅動(dong)(dong)(dong)力(li)而只需(xu)要(yao)借(jie)(jie)助發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排出的(de)廢氣就可推動(dong)(dong)(dong)渦(wo)輪，從而達到(dao)給空(kong)氣加壓(ya)(ya)(ya)(ya)并提(ti)升動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)效(xiao)(xiao)果。同時，新(xin)型EVO發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)通過(guo)優(you)化(hua)(hua)凸輪軸調節器，采用鏈條傳動(dong)(dong)(dong)，優(you)化(hua)(hua)進氣歧管等方式進一步提(ti)高發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燃燒(shao)效(xiao)(xiao)率，降低了(le)燃油的(de)消耗與(yu)廢氣的(de)排放(fang)。

以(yi)E200CGI-L上的(de)(de)(de)(de)(de)1.8升渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)為(wei)例，該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)隸屬于奔馳M271 EVO發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)系列，直列4缸，每缸4氣門，壓縮比(bi)為(wei)9.3:1，渦(wo)輪增壓加缸內(nei)直噴，其在5250轉(zhuan)/分(fen)(fen)時(shi)可以(yi)爆發(fa)出135千瓦的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大功率，在1800~4600轉(zhuan)/分(fen)(fen)時(shi)能夠產(chan)生270牛米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大扭矩(ju)(ju)。相比(bi)上代裝備repo機(ji)(ji)械增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)E200，盡管(guan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最(zui)大功率相同(tong)，但E200L(CGI)的(de)(de)(de)(de)(de)功率最(zui)大值(zhi)要(yao)較E200出現時(shi)刻(ke)(ke)更(geng)早(zao)，出現轉(zhuan)速(su)(su)更(geng)低，這就為(wei)車輛達到更(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)車速(su)(su)縮短了時(shi)間。同(tong)時(shi)，E200L(CGI)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大扭矩(ju)(ju)比(bi)E200高出20牛米(mi)，最(zui)大值(zhi)出現點更(geng)是比(bi)E200的(de)(de)(de)(de)(de)2800~5000轉(zhuan)/分(fen)(fen)提(ti)前(qian)了1000轉(zhuan)/分(fen)(fen)。扭矩(ju)(ju)作為(wei)車輛加速(su)(su)能力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)重要(yao)指標之一(yi)，其絕(jue)對數值(zhi)和最(zui)大值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)出現時(shi)刻(ke)(ke)將對汽車的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)帶來決定性影響。形象地說，如果E200L(CGI)和E200站在同(tong)一(yi)起跑(pao)線(xian)上比(bi)賽(sai)加速(su)(su)，當E200使出渾身解數，為(wei)全開機(ji)(ji)械增壓器而(er)(er)奮力(li)(li)提(ti)高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)(su)時(shi)，E200L(CGI)早(zao)已在此之前(qian)借助渦(wo)輪增壓器的(de)(de)(de)(de)(de)全部力(li)(li)量(liang)，絕(jue)塵而(er)(er)去。

令人(ren)驚訝的(de)(de)是(shi)，動力的(de)(de)提升換來(lai)的(de)(de)卻是(shi)油(you)耗和排放(fang)的(de)(de)下(xia)降。E200L(CGI)百(bai)公里綜合油(you)耗不(bu)足9升，大大低于(yu)(yu)同級別車型平(ping)(ping)均油(you)耗。同時，E200L(CGI)的(de)(de)排放(fang)水(shui)平(ping)(ping)達到歐(ou)Ⅴ排放(fang)標(biao)準(zhun)，相當于(yu)(yu)我國(guo)(guo)正在制訂的(de)(de)國(guo)(guo)Ⅴ放(fang)標(biao)準(zhun)（我國(guo)(guo)目前實施的(de)(de)是(shi)國(guo)(guo)Ⅳ排放(fang)標(biao)準(zhun)），大幅度領先于(yu)(yu)行業(ye)平(ping)(ping)均水(shui)平(ping)(ping)。而這正是(shi)“BlueEFFICIENCY”綜合環(huan)保科技(ji)的(de)(de)理念和精神，即在性能沒有減(jian)弱甚至還在提高的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，大幅降低油(you)耗和排放(fang)，保護人(ren)類(lei)生(sheng)存環(huan)境(jing)和空氣質量。

? ? ?小型化

小(xiao)型化代表著用小(xiao)級別發動機(ji)置換較大級別的發動機(ji)，而同時達到相當(dang)的動力輸出，國產E260L(CGI)在這一點上表現(xian)的淋漓盡致。

E260L(CGI)從一開始就(jiu)作(zuo)為(wei)老款E230的(de)(de)繼任者出(chu)現，所(suo)(suo)以，老款E230所(suo)(suo)使用(yong)(yong)的(de)(de)V6自然吸氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)同時被(bei)E260L(CGI)所(suo)(suo)使用(yong)(yong)的(de)(de)4缸(gang)渦輪增壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)所(suo)(suo)取代。這(zhe)兩款發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)輸出(chu)功率上均為(wei)150千瓦，但是(shi)(shi)E260L(CGI)的(de)(de)扭矩更(geng)大(da)，加(jia)速更(geng)猛，油(you)耗卻大(da)幅度降(jiang)低(di)20%以上。由于4缸(gang)機(ji)的(de)(de)重(zhong)量更(geng)輕，使得(de)E260L(CGI)的(de)(de)整車質量和配重(zhong)更(geng)加(jia)合(he)理。可以說，小型化(hua)主(zhu)要是(shi)(shi)通過降(jiang)低(di)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)自重(zhong)、改(gai)善(shan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)輸出(chu)、減少(shao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)內耗等方式達到了在(zai)不妥協動(dong)(dong)力和性能前提下，實現了更(geng)加(jia)經濟和環(huan)保(bao)的(de)(de)車輛使用(yong)(yong)。

缸內直噴

在(zai)E200L(CGI)和E260L(CGI)上，搭載的(de)(de)(de)M271系(xi)列(lie)EVO發動機在(zai)裝(zhuang)有(you)渦輪(lun)增壓的(de)(de)(de)同(tong)時，還配有(you)缸內(nei)直噴(pen)技術。供油(you)系(xi)統采用缸內(nei)直噴(pen)設計的(de)(de)(de)最大優勢在(zai)于(yu)燃(ran)油(you)是以極高壓力直接注入于(yu)燃(ran)燒(shao)室中，通過對噴(pen)油(you)嘴結構和位置的(de)(de)(de)更(geng)改和傳統供油(you)系(xi)統的(de)(de)(de)革新，油(you)氣的(de)(de)(de)霧(wu)化和混合效(xiao)率(lv)更(geng)為優異。

依靠缸內直(zhi)噴(pen)(pen)技術，EVO發動機(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)燒效率得(de)到大幅提(ti)升，發動機(ji)不僅產生更大動力(li)，更對環保和節能(neng)提(ti)供幫助。在設計缸內直(zhi)噴(pen)(pen)系統時(shi)(shi)，研(yan)(yan)發工(gong)程師甚(shen)至(zhi)還考慮(lv)到了噴(pen)(pen)出油(you)霧(wu)的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)，并研(yan)(yan)制出了新型(xing)的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)噴(pen)(pen)射(she)器(qi)。新型(xing)燃(ran)(ran)(ran)油(you)噴(pen)(pen)射(she)器(qi)開口(kou)向外，有一條幾微米寬(kuan)的(de)(de)(de)縫隙，這(zhe)條縫隙和噴(pen)(pen)嘴的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)共同決定了油(you)霧(wu)的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)。在任何噴(pen)(pen)射(she)和操作條件下，它都能(neng)形成(cheng)成(cheng)分(fen)穩(wen)定的(de)(de)(de)中空式油(you)霧(wu)，甚(shen)至(zhi)在有更高(gao)的(de)(de)(de)輸出需求而改變進(jin)氣凸輪軸角度和進(jin)氣管(guan)長度時(shi)(shi)，油(you)霧(wu)的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)還能(neng)保持不變。此外，為達到理想的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)混合(he)比例和燃(ran)(ran)(ran)燒過(guo)程，活塞被設計成(cheng)了特殊(shu)的(de)(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)，可(ke)以(yi)使稀薄混合(he)氣體聚(ju)集在火花塞的(de)(de)(de)周圍，防止了氣體向汽(qi)缸壁(bi)擴(kuo)散。

通過缸內(nei)直(zhi)噴技術的(de)(de)應(ying)用，E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)上的(de)(de)EVO渦輪增壓發動(dong)機(ji)燃(ran)燒效率(lv)得到進一步提高(gao)，進而(er)取得了在動(dong)力增強的(de)(de)同時還(huan)能夠節能減排的(de)(de)雙(shuang)向正(zheng)面效應(ying)。

在以上種種先進技術(shu)的聚(ju)合下(xia)，E200L(CGI)和(he)(he)E260L(CGI)的EVO渦(wo)輪增(zeng)壓發(fa)動機在增(zeng)強動力(li)性(xing)能的同時，大幅度降低(di)了(le)燃油消耗和(he)(he)有(you)害氣體排放水平(ping)。E300L雖(sui)然沒有(you)引用新型EVO渦(wo)輪增(zeng)壓發(fa)動機，但其經典的V6自然吸氣發(fa)動機在工程師精心調教(jiao)下(xia)，輸出功率上調10千瓦(wa)，達(da)到了(le)180千瓦(wa)的水平(ping)，貫徹(che)著“BlueEFFICIENCY”的神髓(sui)。

七速自動變速箱

國產奔馳(chi)E300L配備(bei)的7G-TRONIC七(qi)速自動變速器，不僅使(shi)整車動力輸出更(geng)加平(ping)(ping)順(shun)，乘坐更(geng)加舒適，而且使(shi)整車油耗水(shui)平(ping)(ping)和(he)廢氣(qi)排(pai)放(fang)水(shui)平(ping)(ping)得到大(da)幅(fu)度降低。

7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)具(ju)有(you)更(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)齒輪(lun)速(su)(su)比區(qu)間，使駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)任何條件下都能(neng)(neng)夠(gou)選(xuan)擇(ze)最佳速(su)(su)比。同時(shi)，7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)可以提供“舒(shu)適(shi)(shi)”(C)和(he)(he)“運(yun)(yun)動”(S)兩種(zhong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)模式。其中(zhong)，舒(shu)適(shi)(shi)模式優(you)先考慮的(de)(de)是駕駛(shi)(shi)平(ping)順性和(he)(he)燃(ran)油(you)經濟性。運(yun)(yun)動模式則(ze)通過(guo)行(xing)駛(shi)(shi)程序的(de)(de)調整，以更(geng)(geng)(geng)具(ju)運(yun)(yun)動風格的(de)(de)設置，顯(xian)著提升了(le)國(guo)產奔馳E300L的(de)(de)加速(su)(su)性能(neng)(neng)。而(er)為了(le)使駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)能(neng)(neng)夠(gou)選(xuan)擇(ze)最適(shi)(shi)合的(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)，國(guo)產奔馳E300L還可以通過(guo)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)撥片進行(xing)手動換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。此外，在(zai)(zai)適(shi)(shi)合快(kuai)速(su)(su)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)情(qing)況下，7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)多重降(jiang)檔(dang)(dang)(dang)(dang)功能(neng)(neng)可以讓駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)一次降(jiang)低四個檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)，從而(er)，有(you)效(xiao)縮短換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)間，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)質量也達到了(le)前所未有(you)的(de)(de)水平(ping)。7速(su)(su)自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)在(zai)(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)非常(chang)平(ping)穩，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)幾乎令人(ren)難以覺察，尤(you)其在(zai)(zai)高速(su)(su)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)更(geng)(geng)(geng)是如(ru)此。

得(de)益(yi)于世界上(shang)首次批(pi)量(liang)生(sheng)產的變(bian)速(su)(su)器鎂質殼體，盡(jin)管7G-TRONIC自動變(bian)速(su)(su)器在技術上(shang)取得(de)重大進步，但(dan)其大小(xiao)和重量(liang)與(yu)梅(mei)賽德斯5速(su)(su)自動變(bian)速(su)(su)器相差(cha)無幾，保持了輕量(liang)化(hua)的優(you)勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在降低(di)車重上，國產奔馳(chi)全新長軸(zhou)距E級轎車可謂“斤(jin)斤(jin)計較(jiao)”，除(chu)在發動機和變速箱(xiang)上大(da)量使用輕質材料外(wai)，在車身(shen)(shen)的前翼子板、發動機蓋(gai)和行李箱(xiang)蓋(gai)部位也全部使用鋁材，大(da)幅度降低(di)了車輛的自身(shen)(shen)質量。

以國(guo)產E260L(CGI)和(he)(he)老款(kuan)E230進(jin)行比(bi)較：國(guo)產E260L(CGI)整車整備質量(liang)為1775公(gong)斤(jin)，老款(kuan)E230整車整備質量(liang)為1730公(gong)斤(jin)，相(xiang)比(bi)國(guo)產E260L(CGI)在老款(kuan)E230基礎上進(jin)行的(de)(de)大幅(fu)度(du)加長和(he)(he)全面的(de)(de)外形內飾升(sheng)級，其總計不到50公(gong)斤(jin)的(de)(de)微(wei)小質量(liang)增幅(fu)使(shi)車輛在顯(xian)著提升(sheng)舒適性和(he)(he)安全性的(de)(de)情(qing)況下，反而(er)將(jiang)油耗和(he)(he)廢氣(qi)排放(fang)有(you)效(xiao)降低，達到了節能環保的(de)(de)要求。

此外，所有型(xing)號的(de)國產(chan)奔馳全新(xin)長軸距E級轎車均配(pei)備低滾(gun)動(dong)阻(zu)力輪胎，在(zai)保證抓地力的(de)同時減少了(le)因摩擦阻(zu)力所產(chan)生的(de)燃(ran)油消耗。

在(zai)“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環保科(ke)技的(de)攜持下，國產奔馳全新長(chang)軸距E級轎車(che)整合(he)各項環保技術(shu)，發揮自身優勢(shi)，開創全新環保理念，在(zai)給人(ren)們帶來出行方(fang)便的(de)同時，努(nu)力(li)保護人(ren)類的(de)家園(yuan)。

品牌介紹

北(bei)京(jing)奔馳-戴姆勒(le)(le)-克(ke)萊斯勒(le)(le)汽(qi)車(che)有(you)限公(gong)司是(shi)北(bei)京(jing)汽(qi)車(che)工業(ye)控股有(you)限責任公(gong)司與戴姆勒(le)(le)-克(ke)萊斯勒(le)(le)股份有(you)限公(gong)司、戴姆勒(le)(le)-克(ke)萊斯勒(le)(le)（中國(guo)）投資(zi)(zi)有(you)限公(gong)司的中、美、德合資(zi)(zi)經營企業(ye)。

2005年(nian)6月，國(guo)家商務部和(he)北(bei)(bei)京(jing)市工商局正式批(pi)準北(bei)(bei)京(jing)吉普(pu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公司(si)(si)(si)重組、變更為北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公司(si)(si)(si)。北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投資(zi)(zi)總額增(zeng)至60291.4884萬美元(yuan)；注(zhu)冊資(zi)(zi)本(ben)增(zeng)至40074.9784萬美元(yuan)，其(qi)中：北(bei)(bei)京(jing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)控股有限責任公司(si)(si)(si)出(chu)資(zi)(zi)占注(zhu)冊資(zi)(zi)本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)50%，戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)公司(si)(si)(si)一(yi)(yi)方(fang)出(chu)資(zi)(zi)占注(zhu)冊資(zi)(zi)本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)50%。北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)廠區(qu)座落在(zai)北(bei)(bei)京(jing)經(jing)濟技術開(kai)發(fa)區(qu)，占地(di)總面(mian)積為198萬平方(fang)米(mi)，第(di)一(yi)(yi)期工程廠房占地(di)面(mian)積為210000平方(fang)米(mi)，8萬輛生產(chan)(chan)能力中25000輛為梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級和(he)C級兩大(da)系列轎車(che)產(chan)(chan)品，是(shi)一(yi)(yi)座擁(yong)有世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造(zao)業(ye)最先進技術與制造(zao)水平、最優秀品牌和(he)現代(dai)(dai)化管(guan)理(li)(li)，且融汽(qi)(qi)(qi)車(che)研發(fa)、制造(zao)、銷售和(he)售后服務為一(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代(dai)(dai)化企(qi)業(ye)。擁(yong)有百年(nian)歷史、享(xiang)譽全球的(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界第(di)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級系列轎車(che)是(shi)企(qi)業(ye)開(kai)局的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心產(chan)(chan)品。第(di)一(yi)(yi)批(pi)最新(xin)款式奔(ben)(ben)馳(chi)E280轎車(che)于(yu)2005年(nian)11月份(fen)生產(chan)(chan)，并于(yu)12月份(fen)上(shang)市。企(qi)業(ye)嚴格遵循梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代(dai)(dai)化生產(chan)(chan)與管(guan)理(li)(li)體(ti)系運作(zuo)，從而確保產(chan)(chan)銷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)每(mei)一(yi)(yi)輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)都達到全球統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高質量(liang)標準。北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成立(li)是(shi)國(guo)際汽(qi)(qi)(qi)車(che)巨頭參與中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)重組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力作(zuo)。此次重組為北(bei)(bei)京(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)公司(si)(si)(si)開(kai)創(chuang)了企(qi)業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“六新(xin)”：新(xin)名(ming)稱(cheng)、新(xin)股東、新(xin)產(chan)(chan)品、新(xin)管(guan)理(li)(li)團隊、新(xin)管(guan)理(li)(li)理(li)(li)念、新(xin)生產(chan)(chan)廠區(qu)。

其意(yi)義(yi)一是資本重(zhong)(zhong)組(zu)，新增了(le)(le)注冊資本，重(zhong)(zhong)新調整了(le)(le)中(zhong)外方各股份比(bi)例；二是產(chan)品(pin)系(xi)列的(de)(de)重(zhong)(zhong)組(zu)、品(pin)種(zhong)的(de)(de)擴展(zhan)(zhan)與技術的(de)(de)升級(ji)，從原來(lai)生(sheng)產(chan)吉普、三菱(ling)品(pin)牌的(de)(de)SUV產(chan)品(pin)和(he)擁有自主知識(shi)產(chan)權的(de)(de)軍(jun)車(che)產(chan)品(pin)，擴展(zhan)(zhan)到生(sheng)產(chan)梅賽德斯(si)-奔馳和(he)克(ke)萊斯(si)勒品(pin)牌等轎(jiao)車(che)，使(shi)其成為國際品(pin)牌眾(zhong)多(duo)(duo)、產(chan)品(pin)系(xi)列豐富的(de)(de)汽車(che)制造企(qi)業，進一步增強了(le)(le)在(zai)國內外市場的(de)(de)競爭力；三是管理層重(zhong)(zhong)組(zu)，使(shi)之更加國際化、專業化、年輕化，集中(zhong)多(duo)(duo)方人(ren)才，打造世界級(ji)企(qi)業；四(si)是營銷服務網絡重(zhong)(zhong)組(zu)，使(shi)之更加完善(shan)；五(wu)是新工廠的(de)(de)重(zhong)(zhong)建(jian)，使(shi)其能(neng)適(shi)應企(qi)業在(zai)新時期實現跨越式(shi)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)需(xu)要。