基本介紹

北(bei)(bei)京(jing)奔馳汽車有(you)限公司(si)（簡稱BBAC）是北(bei)(bei)汽集團與戴姆(mu)勒(le)(le)股(gu)份(fen)公司(si)、戴姆(mu)勒(le)(le)東北(bei)(bei)亞投資(zi)有(you)限公司(si)組建的(de)(de)(de)合資(zi)企業(ye)，于(yu)2005年(nian)8月(yue)8日正式成立。BBAC新工(gong)廠位(wei)于(yu)北(bei)(bei)京(jing)經濟技(ji)術開發區，具備年(nian)產(chan)(chan)(chan)10萬輛汽車的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)能力。作為中國(guo)(guo)最先進的(de)(de)(de)世界級汽車制(zhi)造(zao)企業(ye)，BBAC以(yi)5大(da)特色定義了現代(dai)化(hua)汽車企業(ye)的(de)(de)(de)全新基準：國(guo)(guo)際(ji)化(hua)的(de)(de)(de)管理團隊、出類拔萃的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)、嚴格的(de)(de)(de)質量控制(zhi)、卓越的(de)(de)(de)生態環(huan)境(jing)、高素質的(de)(de)(de)技(ji)術工(gong)人。目前主要生產(chan)(chan)(chan)梅賽(sai)德斯-奔馳E級、C級轎車以(yi)及GLK等產(chan)(chan)(chan)品(pin)。以(yi)“拓展行駛空間(jian)，提高生活品(pin)質”為使命(ming)，BBAC將向(xiang)中國(guo)(guo)用戶提供先進的(de)(de)(de)、并與奔馳國(guo)(guo)際(ji)標準一致的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)和(he)服務(wu)，引領和(he)創造(zao)中國(guo)(guo)汽車工(gong)業(ye)和(he)市場發展的(de)(de)(de)新時代(dai)。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕松適宜的(de)氣氛(fen)是E級轎車(che)的(de)標準-除其(qi)它因素(su)外，還得益(yi)于(yu)自(zi)(zi)動空調(THERMATIC)的(de)自(zi)(zi)動恒溫控制系(xi)統，使乘員能夠根(gen)據自(zi)(zi)己的(de)需要選擇合適的(de)溫度。

此外，選裝的智能空調(THERMOTRONIC)豪華式自動控制(zhi)系(xi)統(在E 500上為標準裝備)，可(ke)在4個分區中(zhong)進行(xing)獨立的溫度控制(zhi)。

在控制風量和(he)(he)氣(qi)溫時(shi)，四分式日光(guang)傳感(gan)(gan)器可將(jiang)四個座(zuo)椅處的日照角度(du)考慮進去(qu)。由一(yi)個多(duo)功能傳感(gan)(gan)器監測車(che)外(wai)空(kong)氣(qi)的濕度(du)和(he)(he)污染水平(ping)，必要時(shi)智(zhi)能空(kong)調會自動切換為循環(huan)模式。

如果選擇了電動(dong)傾斜/滑動(dong)天(tian)窗，可以提供更為直接的新鮮空(kong)氣供給。轎車(che)還可以選裝全(quan)景式滑動(dong)天(tian)窗，大面積(ji)的玻(bo)璃區(qu)域從前風擋玻(bo)璃一直延伸到后風擋玻(bo)璃。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘(cheng)坐E級(ji)轎車，再長(chang)的(de)(de)旅程也(ye)是一(yi)種輕松(song)舒(shu)適(shi)的(de)(de)享受。座椅標準蒙面為(wei)(wei)織物(wu)(經典型(xing)(xing)和優雅型(xing)(xing)車型(xing)(xing)系列(lie))或織物(wu)和ARTICO人(ren)造(zao)革的(de)(de)組合(時尚型(xing)(xing)車型(xing)(xing)系列(lie))。還(huan)可以選(xuan)配(pei)豪(hao)華真皮蒙面。納帕皮革蒙面更為(wei)(wei)豪(hao)華、耐磨，透(tou)氣性也(ye)好(hao)。

前排座椅(yi)(yi)標(biao)準裝備高(gao)度和靠背電動可(ke)調的座椅(yi)(yi)，駕駛員座椅(yi)(yi)的腰部支撐可(ke)手動調節，保證能(neng)夠找到理想的坐(zuo)姿。

駕駛員和前排乘客(ke)座(zuo)椅可(ke)選裝豪華(hua)座(zuo)椅，配有三級加熱功能及可(ke)對座(zuo)椅面進行冷卻(que)的主動通風功能和可(ke)獨立調(diao)節(jie)的豪華(hua)頭枕。

還可(ke)(ke)選(xuan)裝動(dong)態多仿形座椅(yi)(yi)， 其充(chong)氣側墊可(ke)(ke)自(zi)動(dong)充(chong)氣，在轉彎時提供更大的支撐。空氣室還提供靠背和座椅(yi)(yi)輪廓的獨立調節。按下一個按鈕，腰部的氣室就可(ke)(ke)以對背部的肌肉進行按摩(mo)。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音樂歷來是最好的放松方式之一。因此，E級轎車標(biao)準裝備了(le)帶CD播(bo)放器(qi)和9個(ge)揚聲(sheng)器(qi)的Audio20 CD收音機。

作為選(xuan)裝件，還(huan)可(ke)以定購(gou)駕駛室管理和數(shu)(shu)據系(xi)統(tong)以及自動(dong)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)(COMAND APS)控制(zhi)和顯示(shi)(shi)系(xi)統(tong)，其中包含(han)了全部(bu)娛樂組件。它將收音機和MP3播放器與帶動(dong)態路線指(zhi)引功能的基于DVD的導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)結(jie)合在一起。通過一個大(da)的彩色顯示(shi)(shi)器可(ke)以控制(zhi)所有功能。先進(jin)的TFT顯示(shi)(shi)屏(ping)技術保證了極(ji)好的亮度和彩色效(xiao)果。利(li)用(yong)駕駛室管理和數(shu)(shu)據系(xi)統(tong)以及自動(dong)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)(COMAND APS)可(ke)以觀看DVD影片，如果選(xuan)裝了停(ting)車狀(zhuang)態下使(shi)用(yong)的電視(shi)功能，甚(shen)至還(huan)可(ke)以觀看電視(shi)。

還可(ke)以進(jin)一步選裝harman/kardon LOGIC7環繞(rao)立體聲系(xi)統，包括12個(ge)揚聲器，420瓦輸(shu)出功率的(de)9聲道DSP放大器。該(gai)系(xi)統與汽車內(nei)部的(de)聲學(xue)結(jie)構進(jin)行了專門的(de)匹配，乘(cheng)員無論坐在什莫位(wei)置都可(ke)以欣賞到完美(mei)逼真的(de)美(mei)妙音質(zhi)。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把主動(dong)安(an)全性和被動(dong)安(an)全性系統結合成了梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)極具遠見(jian)的(de)(de)綜合安(an)全理(li)念，而不是(shi)把兩者(zhe)區分開來。梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)對安(an)全性的(de)(de)處(chu)理(li)方法并(bing)不只(zhi)是(shi)從ABS到ESP-而是(shi)從A到Z，是(shi)全方位的(de)(de)。

所采(cai)用(yong)的(de)舒適性標準使駕(jia)駛員的(de)操作更(geng)為輕松，同時(shi)輔(fu)助系(xi)統不斷(duan)監(jian)控駕(jia)駛狀況。如果出(chu)現某(mou)種危險情況，駕(jia)駛員會獲(huo)得警(jing)示和(he)支持。

為預防，系統會采取一(yi)些可逆(ni)的保護(hu)措(cuo)施，在事(shi)故(gu)中(zhong)(zhong)為駕駛員及乘客提供所(suo)需的保護(hu)。而(er)且事(shi)故(gu)一(yi)旦發生，PRO-SAFE?提供的保護(hu)就不(bu)會中(zhong)(zhong)止。特殊的措(cuo)施有助于防止發生更壞的情況，比如(ru)減少二次事(shi)故(gu)的可能性。

可以看(kan)到(dao)，梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳對于安全(quan)(quan)性采取的(de)是一種(zhong)綜合的(de)、全(quan)(quan)面(mian)的(de)解決方案。這種(zhong)理念構(gou)成了PRO-SAFE?的(de)核心。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選(xuan)裝的(de)駕駛(shi)室管(guan)理及數據(ju)系(xi)統(COMAND APS)會引(yin)導(dao)您直達目(mu)的(de)地，助(zhu)您在(zai)駕駛(shi)過程中(zhong)始終(zhong)保持清醒和(he)鎮靜(中(zhong)國市(shi)場標(biao)準配備于C 280車型(xing))。它(ta)集音響、電話和(he)導(dao)航系(xi)統于一身，而新開發(fa)的(de)界面使駕駛(shi)室管(guan)理和(he)數據(ju)系(xi)統，在(zai)功能(neng)顯著增(zeng)加的(de)同時更加智能(neng)化和(he)人(ren)性(xing)化。

具備全新圖(tu)形元素(su)和色彩(cai)的(de)旋轉式7英(ying)寸顯示屏，現在(zai)與儀表盤等高，完美地(di)展現在(zai)駕駛(shi)者視線范(fan)圍內(nei)。駕駛(shi)室管理及數據系統(COMAND APS)可(ke)通過(guo)中(zhong)(zhong)央控(kong)制(zhi)臺中(zhong)(zhong)的(de)輸入(ru)陣列(lie)控(kong)制(zhi)，也可(ke)以通過(guo)扶手前部便于操作(zuo)的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)控(kong)制(zhi)。DVD播放器(qi)不(bu)僅兼容(rong)視頻(pin)和音頻(pin)DVD，還(huan)兼容(rong)CD和MP3文件，而導航系統的(de)硬盤上還(huan)可(ke)以存(cun)儲500多首(shou)MP3歌曲。

亮點配置2：電動可調座椅

新開(kai)發(fa)的(de)前排座椅可(ke)(ke)以(yi)(yi)電動調(diao)節座椅墊高度和靠背角度，其(qi)中駕駛者座椅配(pei)有腰部(bu)支撐。上述設置和方(fang)向(xiang)盤位置、頭枕(zhen)高度以(yi)(yi)及外部(bu)后(hou)視(shi)鏡(jing)位置等都(dou)可(ke)(ke)以(yi)(yi)通過(guo)記憶組件(jian)進行(xing)存儲。您可(ke)(ke)以(yi)(yi)通過(guo)輕觸按鈕調(diao)取(qu)三種不同的(de)設置。其(qi)他選裝配(pei)備包括(kuo)人造革皮(pi)飾等，更有多種極富吸引(yin)力的(de)顏色可(ke)(ke)供選擇。

亮點配置3：智能大燈

智能化照明系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標準配(pei)備。

配有智(zhi)能化照明系統的氙氣大燈帶(dai)給您極致(zhi)的便(bian)捷與安全駕乘(cheng)體驗：

1.鄉村、高速路(lu)與大霧(wu)天(tian)等不同(tong)環境下可自動調節及加強的燈光分(fen)布

2.集成于(yu)大燈(deng)的主(zhu)動燈(deng)光照明系統

3.帶有彎道照明功能霧(wu)燈

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大多數事故(gu)在實際發生(sheng)碰撞前都有很長一段時間的(de)(de)事故(gu)征兆：注意(yi)力不(bu)集中、視野(ye)不(bu)佳或未曾預料到的(de)(de)危險。因此，新(xin)款C級(ji)轎車配備了(le)有助于(yu)駕駛(shi)者放松駕駛(shi)、化險為夷的(de)(de)安全系統。

例如，選裝的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛室管理及數據系統(tong)(tong)(COMAND)(中國市場標準配備于C 280)可以使(shi)得駕(jia)(jia)(jia)駛者雙手不離開(kai)方向(xiang)(xiang)盤。駕(jia)(jia)(jia)駛時，另有超過60種(zhong)電(dian)(dian)子支持(chi)系統(tong)(tong)為(wei)您保駕(jia)(jia)(jia)護航。其中一些(xie)(xie)系統(tong)(tong)可針(zhen)對潛在(zai)(zai)問題給出警(jing)告，如輪胎壓(ya)力(li)流失警(jing)告系統(tong)(tong)。其他一些(xie)(xie)系統(tong)(tong)則(ze)可提供(gong)(gong)主動(dong)協助，如電(dian)(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行駛系統(tong)(tong)(ESP?)、制動(dong)輔助系統(tong)(tong)(BAS)以及首(shou)次(ci)在(zai)(zai)C級轎(jiao)車(che)中配備的(de)(de)(de)電(dian)(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行駛系統(tong)(tong)(ESP?)掛車(che)穩(wen)定(ding)系統(tong)(tong)。電(dian)(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行駛系統(tong)(tong)(ESP?)和制動(dong)輔助系統(tong)(tong)(BAS)的(de)(de)(de)傳感(gan)器可以檢測到危險的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛狀況，如嚴重(zhong)轉向(xiang)(xiang)過度或轉向(xiang)(xiang)不足、危急轉向(xiang)(xiang)運動(dong)、緊急和驚慌失措(cuo)的(de)(de)(de)制動(dong)等，為(wei)駕(jia)(jia)(jia)駛者提供(gong)(gong)相應的(de)(de)(de)輔助。

基(ji)于雙(shuang)氙氣大燈的(de)(de)(de)智能(neng)化照明(ming)系統(tong)(tong)(tong)是C級轎(jiao)車新增的(de)(de)(de)選裝配備(中(zhong)國市場(chang)標準配備于C 280)。該(gai)系統(tong)(tong)(tong)會根據特(te)定的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)情況自動調節近光(guang)燈光(guang)束，在郊區道路上(shang)提供(gong)更(geng)寬闊的(de)(de)(de)道路照明(ming)，在高速公路上(shang)可(ke)改善遠(yuan)距離(li)視(shi)野。智能(neng)化照明(ming)系統(tong)(tong)(tong)也包括(kuo)功能(neng)更(geng)強的(de)(de)(de)霧燈，可(ke)以顯著改善駕(jia)駛(shi)者側路面的(de)(de)(de)照明(ming)。該(gai)系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)其他組件(jian)包括(kuo)主動照明(ming)功能(neng)和彎道照明(ming)功能(neng)。上(shang)述功能(neng)會讓大燈隨著轉向(xiang)運(yun)動提供(gong)更(geng)有效的(de)(de)(de)彎道照明(ming)。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色效(xiao)(xiao)能(neng)）是(shi)梅賽德斯-奔馳為(wei)解決現在越來(lai)越嚴重的(de)(de)環(huan)境問題所構建(jian)的(de)(de)具有前瞻性(xing)的(de)(de)環(huan)保科技(ji)，也是(shi)整車(che)各個(ge)工程專業領域所研發(fa)出來(lai)的(de)(de)一整套節(jie)能(neng)減排(pai)(pai)解決方案(an)的(de)(de)總稱(cheng)。其不僅僅依靠單一領域的(de)(de)改(gai)進，而是(shi)通過降低(di)重量、降低(di)空氣阻(zu)力和滾動阻(zu)力、進一步優化(hua)發(fa)動機技(ji)術等科技(ji)手段(duan)進行(xing)整合，綜合各項環(huan)保技(ji)術，使(shi)能(neng)量管理更加高(gao)效(xiao)(xiao)，最終實現節(jie)能(neng)減排(pai)(pai)目標，使(shi)車(che)輛達到更高(gao)的(de)(de)環(huan)保境界(jie)。

? ? ?空氣動力學的應用

空(kong)(kong)氣動力學已成為當今汽車(che)(che)(che)研發中越(yue)來越(yue)重要(yao)的(de)(de)領域，除了關系(xi)到汽車(che)(che)(che)的(de)(de)安(an)全(quan)性能外，汽車(che)(che)(che)周圍的(de)(de)氣流對于油耗和(he)(he)噪聲(sheng)的(de)(de)控制(zhi)也有著非(fei)常重要(yao)的(de)(de)影響。因(yin)此(ci)，在開(kai)發國產奔馳全(quan)新(xin)長軸距E級(ji)轎車(che)(che)(che)之初(chu)，工程(cheng)師們(men)就優(you)先考慮(lv)了空(kong)(kong)氣動力學因(yin)素，運用(yong)最先進(jin)的(de)(de)開(kai)發技(ji)術和(he)(he)試驗(yan)流程(cheng)，在確保安(an)全(quan)性的(de)(de)前(qian)提(ti)下，不斷降低空(kong)(kong)氣阻力，改進(jin)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)空(kong)(kong)氣動力學特性。

以進(jin)口版新E級(ji)(ji)轎車(che)(che)為基礎，國(guo)產奔(ben)馳全(quan)新長軸距E級(ji)(ji)轎車(che)(che)的空氣動(dong)力學表現(xian)非(fei)常出色：將已(yi)經(jing)非(fei)常出色的上(shang)一代E級(ji)(ji)轎車(che)(che)的風(feng)阻(zu)系數進(jin)一步降低(di)了4%，使之成為這個(ge)級(ji)(ji)別車(che)(che)型中空氣動(dong)力學效(xiao)率最(zui)出色的轎車(che)(che)。

國產(chan)奔馳全(quan)新長軸距(ju)E級轎車(che)的(de)車(che)外后視(shi)(shi)鏡(jing)(jing)是空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力學(xue)工程(cheng)師的(de)杰作，他們(men)經反復試驗，設計出(chu)一(yi)個(ge)滿足(zu)三個(ge)關鍵領域（空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力學(xue)、空(kong)氣(qi)(qi)聲學(xue)、安(an)全(quan)性）特定要求的(de)后視(shi)(shi)鏡(jing)(jing)體(ti)(ti)(ti)幾何形狀。從空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力學(xue)角度來說，由于(yu)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力學(xue)效率非(fei)常出(chu)色，在風洞中(zhong)開發的(de)后視(shi)(shi)鏡(jing)(jing)體(ti)(ti)(ti)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)阻(zu)力僅僅占車(che)身(shen)總體(ti)(ti)(ti)空(kong)氣(qi)(qi)阻(zu)力的(de)3%左(zuo)右。

此外(wai)(wai)，車(che)外(wai)(wai)后(hou)(hou)視鏡在(zai)(zai)安全(quan)(quan)性方面(mian)(mian)也具有(you)重要作用。車(che)外(wai)(wai)后(hou)(hou)視鏡在(zai)(zai)下雨(yu)(yu)(yu)時會因為表面(mian)(mian)的雨(yu)(yu)(yu)滴(di)而使(shi)駕駛員的視覺效果產生(sheng)偏差，因此在(zai)(zai)外(wai)(wai)部(bu)后(hou)(hou)視鏡體的設(she)計上，工(gong)程師特(te)意在(zai)(zai)后(hou)(hou)視鏡體外(wai)(wai)側(ce)設(she)有(you)導流(liu)槽，可(ke)以(yi)(yi)將滴(di)落(luo)在(zai)(zai)后(hou)(hou)視鏡體上的雨(yu)(yu)(yu)水(shui)導向(xiang)后(hou)(hou)側(ce)，并精確的在(zai)(zai)設(she)計好的位置(zhi)排出(chu)。為保證駕駛員擁有(you)更清(qing)楚(chu)的視野，全(quan)(quan)新E級車(che)還在(zai)(zai)A柱上設(she)有(you)兩個特(te)殊的導水(shui)槽，不(bu)僅可(ke)以(yi)(yi)防止(zhi)側(ce)窗變臟，還可(ke)以(yi)(yi)收集(ji)滴(di)落(luo)在(zai)(zai)前窗玻璃上的雨(yu)(yu)(yu)水(shui)，借助氣流(liu)將雨(yu)(yu)(yu)水(shui)從(cong)車(che)頂引導至后(hou)(hou)部(bu)。

風阻(zu)系數的(de)(de)降低，使國產奔馳全新長軸距E級轎車(che)在行駛過程(cheng)中更加符合受力特(te)性(xing)和(he)氣體流動(dong)規律，從(cong)而達(da)到(dao)了(le)油耗和(he)噪聲水平的(de)(de)進一步下降。

以上“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環保科技的(de)(de)(de)“外部(bu)(bu)”努力成果。在(zai)“內部(bu)(bu)”努力成果上，國(guo)產(chan)奔馳全新長軸(zhou)距(ju)E級(ji)轎車在(zai)“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環保科技的(de)(de)(de)推動(dong)下更是(shi)經(jing)歷了翻天覆地的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)。

? ? ?優化的動力引擎

全新的(de)國產奔馳長軸距E級轎車(che)除E300L外，其余車(che)型(xing)(xing)均搭(da)載(zai)了全新CGI渦輪(lun)增(zeng)壓發(fa)動機。該發(fa)動機在提(ti)供更(geng)高功率及扭矩輸出的(de)同(tong)時，實現(xian)了更(geng)低的(de)燃油消耗，并通過可控燃油泵和能量(liang)管理系統等一(yi)系列(lie)環保科技(ji)手段，有效避免了能量(liang)損失(shi)，強化了對能量(liang)的(de)回(hui)收利用。其出色表現(xian)主要是通過渦輪(lun)增(zeng)壓、發(fa)動機小型(xing)(xing)化、缸內(nei)直噴、進(jin)排氣可變正時等方式來(lai)實現(xian)。

渦輪增壓

相較老(lao)款機(ji)(ji)(ji)(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，新型EVO渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)可謂革命性的(de)(de)(de)變(bian)化。首先，用(yong)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器替代機(ji)(ji)(ji)(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器，為(wei)改善動(dong)力水平和降(jiang)低排放(fang)起到(dao)了十分重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。經過一番嚴謹的(de)(de)(de)計算，工程(cheng)師們(men)竭力研制出(chu)了超(chao)越原有機(ji)(ji)(ji)(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器的(de)(de)(de)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器。在指定工況下，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器能夠達到(dao)更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)效率。與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)械增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器不同(tong)，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)器不需要(yao)借助發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)驅動(dong)力而(er)只需要(yao)借助發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)就可推動(dong)渦輪(lun)，從而(er)達到(dao)給空氣(qi)加壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)并提升(sheng)動(dong)力的(de)(de)(de)效果。同(tong)時，新型EVO發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)通過優化凸(tu)輪(lun)軸調(diao)節(jie)器，采用(yong)鏈條傳(chuan)動(dong)，優化進(jin)氣(qi)歧管等方式進(jin)一步提高(gao)(gao)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)燃燒效率，降(jiang)低了燃油的(de)(de)(de)消耗與(yu)廢(fei)(fei)氣(qi)的(de)(de)(de)排放(fang)。

以(yi)E200CGI-L上的(de)(de)(de)1.8升渦輪增壓發(fa)動機(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)例，該發(fa)動機(ji)(ji)隸屬于奔馳(chi)M271 EVO發(fa)動機(ji)(ji)系(xi)列，直列4缸(gang)，每缸(gang)4氣門(men)，壓縮(suo)比(bi)(bi)為(wei)(wei)(wei)9.3:1，渦輪增壓加(jia)缸(gang)內直噴，其在(zai)5250轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)時(shi)可(ke)以(yi)爆(bao)發(fa)出(chu)135千瓦的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)功率，在(zai)1800~4600轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)時(shi)能夠(gou)產生270牛米的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)。相比(bi)(bi)上代裝備repo機(ji)(ji)械(xie)增壓發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)E200，盡管發(fa)動機(ji)(ji)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)功率相同(tong)，但(dan)E200L(CGI)的(de)(de)(de)功率最(zui)(zui)大(da)(da)(da)值要(yao)較E200出(chu)現(xian)(xian)時(shi)刻(ke)更早，出(chu)現(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)更低(di)，這就為(wei)(wei)(wei)車(che)(che)(che)輛(liang)達到更高的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)速(su)縮(suo)短了時(shi)間。同(tong)時(shi)，E200L(CGI)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)比(bi)(bi)E200高出(chu)20牛米，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)值出(chu)現(xian)(xian)點更是比(bi)(bi)E200的(de)(de)(de)2800~5000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)提前了1000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)。扭(niu)(niu)矩(ju)作為(wei)(wei)(wei)車(che)(che)(che)輛(liang)加(jia)速(su)能力的(de)(de)(de)最(zui)(zui)重(zhong)要(yao)指標(biao)之一，其絕(jue)對數(shu)值和(he)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)值的(de)(de)(de)出(chu)現(xian)(xian)時(shi)刻(ke)將對汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)帶來決定性影響(xiang)。形象地說，如(ru)果(guo)E200L(CGI)和(he)E200站在(zai)同(tong)一起跑線(xian)上比(bi)(bi)賽(sai)加(jia)速(su)，當E200使出(chu)渾身(shen)解數(shu)，為(wei)(wei)(wei)全(quan)開機(ji)(ji)械(xie)增壓器(qi)而奮力提高發(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)時(shi)，E200L(CGI)早已在(zai)此之前借助渦輪增壓器(qi)的(de)(de)(de)全(quan)部力量，絕(jue)塵(chen)而去。

令人驚訝的(de)(de)是，動力(li)的(de)(de)提升換來的(de)(de)卻是油耗(hao)和排放(fang)(fang)(fang)的(de)(de)下(xia)降。E200L(CGI)百公里綜合油耗(hao)不足9升，大(da)(da)大(da)(da)低于(yu)同級別(bie)車型(xing)平(ping)(ping)均油耗(hao)。同時(shi)，E200L(CGI)的(de)(de)排放(fang)(fang)(fang)水(shui)平(ping)(ping)達到(dao)歐Ⅴ排放(fang)(fang)(fang)標準，相當于(yu)我國正(zheng)在(zai)制訂(ding)的(de)(de)國Ⅴ放(fang)(fang)(fang)標準（我國目前(qian)實施的(de)(de)是國Ⅳ排放(fang)(fang)(fang)標準），大(da)(da)幅度領先于(yu)行業平(ping)(ping)均水(shui)平(ping)(ping)。而這正(zheng)是“BlueEFFICIENCY”綜合環保科技的(de)(de)理(li)念和精神，即在(zai)性能沒(mei)有減弱甚至還在(zai)提高(gao)的(de)(de)情況下(xia)，大(da)(da)幅降低油耗(hao)和排放(fang)(fang)(fang)，保護人類生存環境和空氣質量(liang)。

? ? ?小型化

小型化代表(biao)著(zhu)用(yong)小級別(bie)發(fa)動(dong)(dong)機置換較大(da)級別(bie)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機，而同時達到(dao)相當(dang)的(de)動(dong)(dong)力輸(shu)出，國(guo)產(chan)E260L(CGI)在(zai)這一點上(shang)表(biao)現的(de)淋漓(li)盡致。

E260L(CGI)從一開始就作(zuo)為(wei)老款E230的繼(ji)任者(zhe)出(chu)現，所(suo)(suo)以(yi)，老款E230所(suo)(suo)使(shi)用(yong)的V6自然(ran)吸(xi)氣發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)同時被E260L(CGI)所(suo)(suo)使(shi)用(yong)的4缸渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)(suo)取代。這兩款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在輸出(chu)功(gong)率上均(jun)為(wei)150千瓦，但是E260L(CGI)的扭矩(ju)更大，加(jia)速更猛，油(you)耗卻大幅度降(jiang)低20%以(yi)上。由于4缸機(ji)(ji)的重量(liang)更輕，使(shi)得E260L(CGI)的整車質量(liang)和(he)配重更加(jia)合理。可以(yi)說，小(xiao)型化主要(yao)是通過降(jiang)低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)自重、改(gai)善發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)輸出(chu)、減少(shao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)內耗等方式達到了在不(bu)妥協動(dong)(dong)力和(he)性能前(qian)提下，實現了更加(jia)經濟和(he)環保的車輛使(shi)用(yong)。

缸內直噴

在(zai)E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)上，搭載的(de)M271系(xi)(xi)列EVO發動(dong)機在(zai)裝有(you)渦輪增(zeng)壓的(de)同時，還配有(you)缸(gang)內直噴(pen)(pen)技(ji)術。供(gong)油系(xi)(xi)統(tong)采用缸(gang)內直噴(pen)(pen)設計的(de)最大優勢在(zai)于(yu)燃油是以極高(gao)壓力(li)直接注入(ru)于(yu)燃燒(shao)室中，通過對(dui)噴(pen)(pen)油嘴結構和(he)位置的(de)更改(gai)和(he)傳(chuan)統(tong)供(gong)油系(xi)(xi)統(tong)的(de)革(ge)新，油氣的(de)霧(wu)化和(he)混(hun)合效率更為優異。

依靠缸(gang)(gang)內直(zhi)噴(pen)(pen)技(ji)術(shu)，EVO發(fa)動機的(de)(de)燃(ran)燒(shao)效率(lv)得到大幅(fu)提(ti)升，發(fa)動機不(bu)(bu)僅產生更大動力，更對環保(bao)和節(jie)能(neng)提(ti)供幫助。在設計(ji)缸(gang)(gang)內直(zhi)噴(pen)(pen)系(xi)統時(shi)，研發(fa)工程師(shi)甚(shen)至(zhi)還考慮到了(le)噴(pen)(pen)出(chu)油(you)霧(wu)的(de)(de)形狀，并研制(zhi)出(chu)了(le)新(xin)型的(de)(de)燃(ran)油(you)噴(pen)(pen)射(she)器。新(xin)型燃(ran)油(you)噴(pen)(pen)射(she)器開口向外(wai)，有(you)一條幾微米寬的(de)(de)縫隙，這條縫隙和噴(pen)(pen)嘴(zui)的(de)(de)形狀共同決定了(le)油(you)霧(wu)的(de)(de)形狀。在任何噴(pen)(pen)射(she)和操作條件(jian)下，它都能(neng)形成(cheng)成(cheng)分穩定的(de)(de)中空式油(you)霧(wu)，甚(shen)至(zhi)在有(you)更高的(de)(de)輸(shu)出(chu)需(xu)求(qiu)而改變(bian)進(jin)氣凸輪軸角(jiao)度(du)和進(jin)氣管長度(du)時(shi)，油(you)霧(wu)的(de)(de)形狀還能(neng)保(bao)持不(bu)(bu)變(bian)。此外(wai)，為達到理想的(de)(de)燃(ran)油(you)混(hun)合(he)(he)比例和燃(ran)燒(shao)過程，活塞(sai)被(bei)設計(ji)成(cheng)了(le)特殊(shu)的(de)(de)形狀，可以(yi)使稀薄(bo)混(hun)合(he)(he)氣體(ti)聚集在火花(hua)塞(sai)的(de)(de)周圍，防止(zhi)了(le)氣體(ti)向汽缸(gang)(gang)壁擴散。

通(tong)過(guo)缸內直噴技術(shu)的(de)應用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上(shang)的(de)EVO渦輪(lun)增(zeng)壓發動(dong)機燃(ran)燒效率得(de)(de)到進一步(bu)提高，進而取(qu)得(de)(de)了在動(dong)力增(zeng)強的(de)同時還能夠節(jie)能減排的(de)雙向正(zheng)面效應。

在以上(shang)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)先進(jin)技(ji)術的(de)聚(ju)合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的(de)EVO渦輪增(zeng)壓發動(dong)機在增(zeng)強動(dong)力性能的(de)同(tong)時，大(da)幅度降低了燃油消耗和有害氣體排放(fang)水平(ping)。E300L雖然(ran)沒(mei)有引用新型EVO渦輪增(zeng)壓發動(dong)機，但其經典的(de)V6自然(ran)吸氣發動(dong)機在工程師精心調教(jiao)下，輸(shu)出(chu)功率(lv)上(shang)調10千瓦(wa)，達到了180千瓦(wa)的(de)水平(ping)，貫徹著“BlueEFFICIENCY”的(de)神髓。

七速自動變速箱

國產奔(ben)馳(chi)E300L配備(bei)的7G-TRONIC七(qi)速(su)自動變速(su)器，不僅使整車(che)動力(li)輸出更(geng)加平順，乘坐更(geng)加舒(shu)適(shi)，而且使整車(che)油耗(hao)水(shui)平和廢氣(qi)排放水(shui)平得(de)到大幅(fu)度降(jiang)低。

7G-TRONIC變速(su)(su)(su)(su)(su)器具有更大的(de)齒輪速(su)(su)(su)(su)(su)比區間(jian)，使駕(jia)駛(shi)員在任何(he)條(tiao)件(jian)下都能(neng)(neng)夠(gou)選擇(ze)最佳(jia)速(su)(su)(su)(su)(su)比。同(tong)時(shi)，7G-TRONIC變速(su)(su)(su)(su)(su)器可以(yi)提供“舒適(shi)”(C)和“運動(dong)”(S)兩種檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)模式。其(qi)中，舒適(shi)模式優(you)先考慮的(de)是駕(jia)駛(shi)平(ping)順(shun)性和燃油(you)經濟(ji)性。運動(dong)模式則通(tong)過(guo)(guo)行駛(shi)程序(xu)的(de)調整，以(yi)更具運動(dong)風格的(de)設(she)置(zhi)，顯著提升了(le)國產奔(ben)馳(chi)E300L的(de)加速(su)(su)(su)(su)(su)性能(neng)(neng)。而為了(le)使駕(jia)駛(shi)員能(neng)(neng)夠(gou)選擇(ze)最適(shi)合的(de)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)，國產奔(ben)馳(chi)E300L還可以(yi)通(tong)過(guo)(guo)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)撥片進行手動(dong)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。此外，在適(shi)合快速(su)(su)(su)(su)(su)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)的(de)情況下，7G-TRONIC變速(su)(su)(su)(su)(su)器的(de)多(duo)重降(jiang)檔(dang)(dang)(dang)功能(neng)(neng)可以(yi)讓駕(jia)駛(shi)員一次(ci)降(jiang)低四(si)個檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)，從而，有效(xiao)縮(suo)短(duan)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)間(jian)，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)質(zhi)量也達到了(le)前所未有的(de)水平(ping)。7速(su)(su)(su)(su)(su)自(zi)動(dong)變速(su)(su)(su)(su)(su)器在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)非常平(ping)穩，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)幾(ji)乎令(ling)人難以(yi)覺察，尤其(qi)在高速(su)(su)(su)(su)(su)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)更是如(ru)此。

得益于世界上首次批量生產的(de)變速(su)器(qi)鎂質(zhi)殼(ke)體，盡管(guan)7G-TRONIC自動變速(su)器(qi)在技術上取得重大(da)進步，但其大(da)小和重量與梅賽(sai)德斯(si)5速(su)自動變速(su)器(qi)相差無(wu)幾，保持了輕(qing)量化的(de)優勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在(zai)降低車重上(shang)，國(guo)產奔馳全(quan)新(xin)長軸距E級(ji)轎車可謂“斤斤計較”，除在(zai)發動機和(he)變速箱上(shang)大量使用(yong)輕(qing)質材料外(wai)，在(zai)車身的(de)前翼子(zi)板(ban)、發動機蓋(gai)和(he)行李箱蓋(gai)部位也全(quan)部使用(yong)鋁材，大幅度降低了車輛的(de)自(zi)身質量。

以國產(chan)(chan)(chan)E260L(CGI)和老(lao)款E230進行比較(jiao)：國產(chan)(chan)(chan)E260L(CGI)整車整備質(zhi)量(liang)為1775公(gong)斤，老(lao)款E230整車整備質(zhi)量(liang)為1730公(gong)斤，相比國產(chan)(chan)(chan)E260L(CGI)在(zai)老(lao)款E230基礎(chu)上進行的大幅度加長和全面的外形內(nei)飾升級，其(qi)總計不到50公(gong)斤的微小質(zhi)量(liang)增幅使車輛在(zai)顯(xian)著(zhu)提升舒適性和安全性的情況下，反(fan)而將油耗和廢氣排放(fang)有效降低，達到了節能(neng)環保的要求。

此(ci)外，所有型號的(de)國產奔馳全新長軸距(ju)E級轎車均(jun)配備低滾(gun)動(dong)阻(zu)力輪胎，在保證抓地力的(de)同時減(jian)少了(le)因(yin)摩擦阻(zu)力所產生的(de)燃油消耗。

在(zai)(zai)“BlueEFFICIENCY”綜合環保(bao)科技的攜持下，國產奔馳(chi)全新(xin)長(chang)軸距E級(ji)轎車整合各項環保(bao)技術，發揮自身優勢，開創全新(xin)環保(bao)理念，在(zai)(zai)給人(ren)們帶來出行(xing)方便的同時，努力(li)保(bao)護(hu)人(ren)類的家(jia)園。

品牌介紹

北京奔馳-戴(dai)姆(mu)勒-克(ke)萊(lai)斯勒汽車(che)有限公(gong)司(si)是北京汽車(che)工(gong)業控股(gu)有限責(ze)任(ren)公(gong)司(si)與戴(dai)姆(mu)勒-克(ke)萊(lai)斯勒股(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)、戴(dai)姆(mu)勒-克(ke)萊(lai)斯勒（中國）投資(zi)有限公(gong)司(si)的中、美、德(de)合資(zi)經營企業。

2005年6月，國(guo)家商務(wu)(wu)部和(he)北(bei)(bei)(bei)京市(shi)工(gong)(gong)(gong)商局(ju)正(zheng)式批(pi)(pi)準北(bei)(bei)(bei)京吉普汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)重(zhong)組(zu)、變更為(wei)(wei)北(bei)(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)-克萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)。北(bei)(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)-克萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)投資總額增至60291.4884萬美(mei)元(yuan)；注(zhu)冊資本增至40074.9784萬美(mei)元(yuan)，其(qi)中：北(bei)(bei)(bei)京汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)(gong)業(ye)控股(gu)有(you)(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司(si)(si)出(chu)資占(zhan)(zhan)注(zhu)冊資本的(de)(de)(de)(de)50%，戴姆(mu)勒(le)-克萊斯(si)勒(le)公(gong)(gong)司(si)(si)一(yi)(yi)(yi)方出(chu)資占(zhan)(zhan)注(zhu)冊資本的(de)(de)(de)(de)50%。北(bei)(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)-克萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)新(xin)廠(chang)區座落在北(bei)(bei)(bei)京經濟技術(shu)開發(fa)區，占(zhan)(zhan)地總面(mian)(mian)積為(wei)(wei)198萬平方米，第一(yi)(yi)(yi)期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)廠(chang)房占(zhan)(zhan)地面(mian)(mian)積為(wei)(wei)210000平方米，8萬輛(liang)生產(chan)(chan)能力中25000輛(liang)為(wei)(wei)梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)E級(ji)和(he)C級(ji)兩大(da)系(xi)列轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)，是一(yi)(yi)(yi)座擁(yong)有(you)(you)(you)世界汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)業(ye)最(zui)先進(jin)技術(shu)與制(zhi)造(zao)水(shui)平、最(zui)優秀(xiu)品(pin)牌和(he)現(xian)代(dai)(dai)(dai)化(hua)管理(li)(li)，且融(rong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)研發(fa)、制(zhi)造(zao)、銷售和(he)售后服(fu)務(wu)(wu)為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)體的(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)(dai)(dai)化(hua)企(qi)(qi)(qi)業(ye)。擁(yong)有(you)(you)(you)百年歷史、享(xiang)譽全球的(de)(de)(de)(de)世界第一(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)E級(ji)系(xi)列轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)是企(qi)(qi)(qi)業(ye)開局(ju)的(de)(de)(de)(de)核心產(chan)(chan)品(pin)。第一(yi)(yi)(yi)批(pi)(pi)最(zui)新(xin)款(kuan)式奔(ben)馳(chi)E280轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)于2005年11月份生產(chan)(chan)，并(bing)于12月份上(shang)市(shi)。企(qi)(qi)(qi)業(ye)嚴格(ge)遵循梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)(dai)(dai)化(hua)生產(chan)(chan)與管理(li)(li)體系(xi)運作(zuo)，從而確保產(chan)(chan)銷的(de)(de)(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)都達到(dao)全球統一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)高質(zhi)量標準。北(bei)(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)-戴姆(mu)勒(le)-克萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)成立(li)是國(guo)際汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)巨(ju)頭參與中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)(gong)業(ye)重(zhong)組(zu)的(de)(de)(de)(de)力作(zuo)。此次(ci)重(zhong)組(zu)為(wei)(wei)北(bei)(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)公(gong)(gong)司(si)(si)開創(chuang)了企(qi)(qi)(qi)業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)“六新(xin)”：新(xin)名稱、新(xin)股(gu)東、新(xin)產(chan)(chan)品(pin)、新(xin)管理(li)(li)團隊、新(xin)管理(li)(li)理(li)(li)念、新(xin)生產(chan)(chan)廠(chang)區。

其意義一是資本重組，新(xin)增了注冊資本，重新(xin)調整了中外方(fang)各股份比例；二是產品(pin)(pin)(pin)系列的(de)(de)(de)(de)重組、品(pin)(pin)(pin)種的(de)(de)(de)(de)擴展與技術的(de)(de)(de)(de)升級(ji)，從(cong)原來生產吉普、三(san)菱(ling)品(pin)(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)(de)SUV產品(pin)(pin)(pin)和擁有自主知識產權的(de)(de)(de)(de)軍車產品(pin)(pin)(pin)，擴展到生產梅賽德斯(si)(si)-奔馳和克(ke)萊斯(si)(si)勒品(pin)(pin)(pin)牌等轎(jiao)車，使(shi)其成(cheng)為國(guo)際(ji)品(pin)(pin)(pin)牌眾多、產品(pin)(pin)(pin)系列豐富的(de)(de)(de)(de)汽車制造企業(ye)(ye)，進一步增強了在國(guo)內外市(shi)場的(de)(de)(de)(de)競爭力；三(san)是管(guan)理層(ceng)重組，使(shi)之(zhi)更加國(guo)際(ji)化(hua)、專業(ye)(ye)化(hua)、年輕化(hua)，集中多方(fang)人(ren)才，打造世界級(ji)企業(ye)(ye)；四是營銷服(fu)務(wu)網絡重組，使(shi)之(zhi)更加完善(shan)；五(wu)是新(xin)工廠的(de)(de)(de)(de)重建，使(shi)其能(neng)適(shi)應(ying)企業(ye)(ye)在新(xin)時(shi)期實現跨越式發展的(de)(de)(de)(de)需要(yao)。