基本介紹

北(bei)(bei)京(jing)奔馳(chi)汽(qi)(qi)車有限(xian)公(gong)司(si)（簡稱BBAC）是北(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)與(yu)戴姆勒股份(fen)公(gong)司(si)、戴姆勒東(dong)北(bei)(bei)亞(ya)投(tou)資有限(xian)公(gong)司(si)組建的(de)合資企業(ye)(ye)，于2005年(nian)8月8日正式成立(li)。BBAC新(xin)工廠位于北(bei)(bei)京(jing)經(jing)濟技術(shu)(shu)開發區，具備年(nian)產(chan)(chan)(chan)10萬輛汽(qi)(qi)車的(de)生產(chan)(chan)(chan)能力。作為中(zhong)國(guo)最先進(jin)的(de)世界(jie)級(ji)汽(qi)(qi)車制(zhi)造企業(ye)(ye)，BBAC以(yi)(yi)5大特色(se)定義(yi)了(le)現代化(hua)汽(qi)(qi)車企業(ye)(ye)的(de)全新(xin)基(ji)準：國(guo)際(ji)化(hua)的(de)管理團(tuan)隊、出類拔(ba)萃的(de)產(chan)(chan)(chan)品、嚴(yan)格的(de)質量控制(zhi)、卓(zhuo)越的(de)生態環境(jing)、高素質的(de)技術(shu)(shu)工人。目前主(zhu)要生產(chan)(chan)(chan)梅賽德斯(si)-奔馳(chi)E級(ji)、C級(ji)轎車以(yi)(yi)及GLK等產(chan)(chan)(chan)品。以(yi)(yi)“拓(tuo)展(zhan)行(xing)駛空間(jian)，提高生活品質”為使命，BBAC將向(xiang)中(zhong)國(guo)用戶(hu)提供先進(jin)的(de)、并與(yu)奔馳(chi)國(guo)際(ji)標(biao)準一(yi)致的(de)產(chan)(chan)(chan)品和服(fu)務，引領和創造中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車工業(ye)(ye)和市(shi)場發展(zhan)的(de)新(xin)時(shi)代。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕松適(shi)宜(yi)的(de)(de)氣氛是(shi)E級轎(jiao)車的(de)(de)標準-除(chu)其它因素外，還(huan)得益于自(zi)動空調(THERMATIC)的(de)(de)自(zi)動恒溫控制系統(tong)，使乘(cheng)員(yuan)能夠根據自(zi)己(ji)的(de)(de)需要選擇合適(shi)的(de)(de)溫度。

此外，選裝的智能空調(THERMOTRONIC)豪華式自動控(kong)制系統(在(zai)E 500上為標(biao)準裝備)，可(ke)在(zai)4個分區中進行獨立的溫(wen)度控(kong)制。

在控制風量和氣溫時，四(si)分式日(ri)光傳(chuan)感(gan)器可將四(si)個(ge)座椅處的日(ri)照角度(du)考(kao)慮進(jin)去。由一(yi)個(ge)多功(gong)能傳(chuan)感(gan)器監測車外空(kong)氣的濕度(du)和污染水平，必(bi)要(yao)時智能空(kong)調會自動(dong)切(qie)換為循環模式。

如果選擇(ze)了(le)電動傾斜(xie)/滑動天(tian)窗，可以(yi)提供更為直接的(de)新鮮空氣供給(gei)。轎車還可以(yi)選裝(zhuang)全景式滑動天(tian)窗，大面積的(de)玻璃(li)區域從前風擋玻璃(li)一直延伸到(dao)后風擋玻璃(li)。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘坐(zuo)E級轎車，再長的旅程也(ye)是一種(zhong)輕松舒(shu)適的享受。座(zuo)椅(yi)標準蒙面(mian)為(wei)織物(經典型(xing)(xing)和(he)優雅型(xing)(xing)車型(xing)(xing)系列(lie))或織物和(he)ARTICO人造革的組合(時尚型(xing)(xing)車型(xing)(xing)系列(lie))。還可(ke)以選配豪華(hua)真皮蒙面(mian)。納帕皮革蒙面(mian)更(geng)為(wei)豪華(hua)、耐磨，透氣性也(ye)好。

前(qian)排座(zuo)(zuo)椅標準裝(zhuang)備高度和靠背電(dian)動可(ke)調的座(zuo)(zuo)椅，駕駛員座(zuo)(zuo)椅的腰部支撐(cheng)可(ke)手動調節，保證能(neng)夠找到理想的坐姿。

駕駛員(yuan)和前排(pai)乘客座椅可選裝(zhuang)豪(hao)華座椅，配有三級(ji)加熱功能及可對座椅面(mian)進行冷卻的主動通風(feng)功能和可獨(du)立調節的豪(hao)華頭枕。

還(huan)可選裝動態多仿形座椅(yi)， 其充氣側墊可自動充氣，在(zai)轉彎時提供更大的(de)(de)支撐。空(kong)氣室還(huan)提供靠背和座椅(yi)輪(lun)廓的(de)(de)獨立調節(jie)。按(an)下(xia)一個按(an)鈕，腰部(bu)的(de)(de)氣室就(jiu)可以對(dui)背部(bu)的(de)(de)肌肉進行按(an)摩。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音(yin)樂歷(li)來是最(zui)好(hao)的放(fang)松方式之一(yi)。因此(ci)，E級(ji)轎車標準裝(zhuang)備了(le)帶CD播放(fang)器和9個(ge)揚(yang)聲器的Audio20 CD收音(yin)機。

作為選裝(zhuang)件，還(huan)可以定購駕(jia)駛(shi)室管理(li)(li)和(he)(he)數(shu)據系統以及自(zi)(zi)動導(dao)(dao)航系統(COMAND APS)控制(zhi)和(he)(he)顯示系統，其中包含了(le)全部娛樂組(zu)件。它(ta)將(jiang)收(shou)音機和(he)(he)MP3播放器與帶動態路(lu)線(xian)指引功(gong)能(neng)的(de)(de)基于DVD的(de)(de)導(dao)(dao)航系統結合在一(yi)起。通過一(yi)個大的(de)(de)彩(cai)色顯示器可以控制(zhi)所有(you)功(gong)能(neng)。先進的(de)(de)TFT顯示屏(ping)技術(shu)保證了(le)極好的(de)(de)亮度和(he)(he)彩(cai)色效(xiao)果。利用駕(jia)駛(shi)室管理(li)(li)和(he)(he)數(shu)據系統以及自(zi)(zi)動導(dao)(dao)航系統(COMAND APS)可以觀看(kan)DVD影片，如果選裝(zhuang)了(le)停車(che)狀(zhuang)態下(xia)使用的(de)(de)電視(shi)功(gong)能(neng)，甚至還(huan)可以觀看(kan)電視(shi)。

還可以(yi)(yi)進(jin)一步選裝(zhuang)harman/kardon LOGIC7環繞立體聲系統(tong)，包括12個(ge)揚(yang)聲器(qi)，420瓦輸出功率(lv)的9聲道DSP放大器(qi)。該系統(tong)與汽車內部的聲學結構進(jin)行了專門的匹配，乘員無(wu)論坐在什莫位(wei)置都可以(yi)(yi)欣賞到(dao)完美逼真的美妙(miao)音質(zhi)。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把(ba)主動安(an)全(quan)性和(he)被動安(an)全(quan)性系統結合成了梅賽德斯(si)-奔馳極具遠見的(de)綜合安(an)全(quan)理念，而(er)不(bu)是把(ba)兩者區分開來(lai)。梅賽德斯(si)-奔馳對安(an)全(quan)性的(de)處理方法(fa)并不(bu)只是從ABS到ESP-而(er)是從A到Z，是全(quan)方位的(de)。

所采(cai)用(yong)的舒適性標準使駕駛(shi)員的操作更(geng)為輕松，同時輔助(zhu)系統不斷監控駕駛(shi)狀(zhuang)況。如果(guo)出現某種危險(xian)情況，駕駛(shi)員會獲得警示和支(zhi)持。

為預防，系(xi)統會采(cai)取(qu)一些(xie)可逆的(de)保(bao)護(hu)(hu)措(cuo)施，在事(shi)故中為駕駛(shi)員及乘客提(ti)供(gong)所需(xu)的(de)保(bao)護(hu)(hu)。而且事(shi)故一旦發生(sheng)，PRO-SAFE?提(ti)供(gong)的(de)保(bao)護(hu)(hu)就不會中止。特(te)殊的(de)措(cuo)施有助于防止發生(sheng)更壞的(de)情況，比如(ru)減少二次事(shi)故的(de)可能性。

可以看到，梅賽德(de)斯-奔馳對于(yu)安全性(xing)采取的是一種綜合(he)的、全面(mian)的解決(jue)方(fang)案。這種理念構(gou)成(cheng)了PRO-SAFE?的核心。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選裝的駕(jia)駛(shi)室管(guan)(guan)理及數(shu)據系(xi)統(COMAND APS)會引(yin)導(dao)您直(zhi)達目(mu)的地，助(zhu)您在(zai)駕(jia)駛(shi)過(guo)程(cheng)中始(shi)終保(bao)持清醒和鎮靜(jing)(中國市場標準配(pei)備于C 280車(che)型)。它集音響、電話和導(dao)航系(xi)統于一身，而新開發(fa)的界(jie)面(mian)使駕(jia)駛(shi)室管(guan)(guan)理和數(shu)據系(xi)統，在(zai)功能顯著(zhu)增加的同時更加智能化(hua)和人(ren)性化(hua)。

具備全新圖形元素和(he)色(se)彩的(de)(de)旋轉(zhuan)式7英寸顯示(shi)屏，現在與儀表盤等(deng)高，完(wan)美地展現在駕(jia)駛者(zhe)視(shi)(shi)線范圍內。駕(jia)駛室管(guan)理(li)及數據系統(COMAND APS)可通過中央控制(zhi)臺中的(de)(de)輸入陣列控制(zhi)，也可以(yi)通過扶手前部便于操作的(de)(de)控制(zhi)器(qi)控制(zhi)。DVD播(bo)放器(qi)不僅兼容(rong)視(shi)(shi)頻(pin)和(he)音頻(pin)DVD，還兼容(rong)CD和(he)MP3文件，而導航系統的(de)(de)硬盤上還可以(yi)存儲500多(duo)首MP3歌曲。

亮點配置2：電動可調座椅

新開發的(de)前(qian)排座椅(yi)可以(yi)電動(dong)調(diao)節(jie)座椅(yi)墊高度和靠背角度，其中駕駛者(zhe)座椅(yi)配(pei)有(you)(you)腰部(bu)支(zhi)撐。上述(shu)設(she)置和方向盤位置、頭(tou)枕高度以(yi)及外部(bu)后視鏡位置等都(dou)可以(yi)通(tong)過記憶(yi)組件進行(xing)存(cun)儲。您可以(yi)通(tong)過輕(qing)觸按鈕(niu)調(diao)取三種不同的(de)設(she)置。其他選裝配(pei)備包括人造革皮飾等，更有(you)(you)多種極(ji)富吸引(yin)力的(de)顏(yan)色可供選擇。

亮點配置3：智能大燈

智能化(hua)照(zhao)明(ming)系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標準(zhun)配備(bei)。

配有智能化照明系統的(de)氙氣大燈帶給您極致的(de)便捷與安全駕乘體驗：

1.鄉村、高速(su)路(lu)與大霧(wu)天(tian)等不(bu)同環境下(xia)可自動調節及(ji)加(jia)強的燈光分布

2.集成于大燈(deng)的主(zhu)動燈(deng)光照明系(xi)統

3.帶(dai)有彎道照明功能霧燈

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大(da)多數事故在實際發生碰(peng)撞前都有(you)很(hen)長(chang)一段時間的事故征兆：注意(yi)力不(bu)集中(zhong)、視野不(bu)佳(jia)或(huo)未曾預料到的危險(xian)。因此(ci)，新(xin)款C級轎車(che)配備(bei)了有(you)助(zhu)于駕駛者放松(song)駕駛、化(hua)險(xian)為(wei)夷的安全系統。

例如(ru)，選(xuan)裝的(de)駕駛(shi)室(shi)管理及數(shu)據系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(COMAND)(中國(guo)市場(chang)標準配備(bei)于(yu)C 280)可以(yi)使(shi)得(de)駕駛(shi)者雙(shuang)手不離開(kai)方向盤。駕駛(shi)時，另有(you)超過(guo)60種電(dian)子支持系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)為您(nin)保駕護航(hang)。其中一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可針對(dui)潛(qian)在(zai)問題給出警(jing)告(gao)，如(ru)輪胎壓力流失警(jing)告(gao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。其他一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)則可提(ti)供主動(dong)(dong)(dong)協助(zhu)，如(ru)電(dian)控車(che)(che)輛穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(ESP?)、制(zhi)動(dong)(dong)(dong)輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(BAS)以(yi)及首次在(zai)C級轎車(che)(che)中配備(bei)的(de)電(dian)控車(che)(che)輛穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(ESP?)掛車(che)(che)穩(wen)(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。電(dian)控車(che)(che)輛穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(ESP?)和制(zhi)動(dong)(dong)(dong)輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(BAS)的(de)傳感器(qi)可以(yi)檢測(ce)到危險的(de)駕駛(shi)狀況，如(ru)嚴(yan)重轉(zhuan)向過(guo)度或(huo)轉(zhuan)向不足、危急轉(zhuan)向運動(dong)(dong)(dong)、緊(jin)急和驚慌失措(cuo)的(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)等，為駕駛(shi)者提(ti)供相應(ying)的(de)輔助(zhu)。

基(ji)于雙(shuang)氙氣大燈的智能(neng)(neng)化照(zhao)明系統(tong)(tong)是C級轎車新增的選裝配備(中國(guo)市場(chang)標準配備于C 280)。該系統(tong)(tong)會根據特定的駕(jia)駛(shi)情況自(zi)動調節(jie)近光燈光束，在郊(jiao)區道路(lu)上(shang)提(ti)供(gong)更寬(kuan)闊的道路(lu)照(zhao)明，在高速公路(lu)上(shang)可(ke)改(gai)善(shan)遠(yuan)距離視(shi)野(ye)。智能(neng)(neng)化照(zhao)明系統(tong)(tong)也包(bao)括功能(neng)(neng)更強(qiang)的霧燈，可(ke)以顯著改(gai)善(shan)駕(jia)駛(shi)者側路(lu)面的照(zhao)明。該系統(tong)(tong)的其他組件包(bao)括主動照(zhao)明功能(neng)(neng)和彎道照(zhao)明功能(neng)(neng)。上(shang)述功能(neng)(neng)會讓大燈隨(sui)著轉向運動提(ti)供(gong)更有效(xiao)的彎道照(zhao)明。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色效能）是梅賽德(de)斯-奔馳為解決現在越來越嚴重(zhong)的(de)環(huan)境問題所(suo)(suo)構建的(de)具有前(qian)瞻性的(de)環(huan)保(bao)(bao)科技，也是整車各(ge)個(ge)工程專業(ye)領域(yu)(yu)所(suo)(suo)研發(fa)出來的(de)一(yi)整套節能減排解決方(fang)案(an)的(de)總稱(cheng)。其(qi)不(bu)僅僅依靠單(dan)一(yi)領域(yu)(yu)的(de)改進(jin)，而是通過降(jiang)低重(zhong)量(liang)(liang)、降(jiang)低空氣阻力和滾動阻力、進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化發(fa)動機技術等科技手段(duan)進(jin)行整合，綜合各(ge)項環(huan)保(bao)(bao)技術，使(shi)能量(liang)(liang)管(guan)理更(geng)加高效，最終實現節能減排目標，使(shi)車輛達到更(geng)高的(de)環(huan)保(bao)(bao)境界(jie)。

? ? ?空氣動力學的應用

空(kong)氣動力(li)(li)學(xue)已(yi)成為(wei)當今汽車研發(fa)中越(yue)(yue)來越(yue)(yue)重要的(de)(de)領域，除了(le)關系(xi)到(dao)汽車的(de)(de)安全(quan)性能外，汽車周圍的(de)(de)氣流(liu)對于油耗和噪聲的(de)(de)控制也(ye)有著非(fei)常重要的(de)(de)影響。因此，在開發(fa)國產奔馳(chi)全(quan)新長軸距E級轎車之初，工程師們就(jiu)優先(xian)(xian)考慮了(le)空(kong)氣動力(li)(li)學(xue)因素，運用最先(xian)(xian)進的(de)(de)開發(fa)技(ji)術和試驗(yan)流(liu)程，在確保安全(quan)性的(de)(de)前(qian)提下，不(bu)斷(duan)降低空(kong)氣阻力(li)(li)，改進車輛的(de)(de)空(kong)氣動力(li)(li)學(xue)特性。

以進(jin)口版新(xin)E級轎車(che)為基礎，國產奔馳全新(xin)長(chang)軸距E級轎車(che)的空氣動力(li)學表現非常出色(se)：將(jiang)已經(jing)非常出色(se)的上(shang)一(yi)代(dai)E級轎車(che)的風(feng)阻系數進(jin)一(yi)步降(jiang)低(di)了4%，使之成(cheng)為這個級別車(che)型中空氣動力(li)學效率最出色(se)的轎車(che)。

國(guo)產奔馳全新長軸距(ju)E級轎車(che)的(de)(de)車(che)外后(hou)視(shi)鏡是(shi)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)(xue)工(gong)程(cheng)師的(de)(de)杰(jie)作，他們經反(fan)復(fu)試驗(yan)，設計(ji)出(chu)一(yi)個滿足三個關(guan)鍵領域(yu)（空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)(xue)、空(kong)(kong)氣(qi)(qi)聲(sheng)學(xue)(xue)、安全性）特(te)定要求(qiu)的(de)(de)后(hou)視(shi)鏡體幾何形狀(zhuang)。從空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)(xue)角度來(lai)說(shuo)，由(you)于空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)(xue)效(xiao)率非常出(chu)色，在風洞中開發的(de)(de)后(hou)視(shi)鏡體的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)阻(zu)力(li)僅僅占車(che)身總(zong)體空(kong)(kong)氣(qi)(qi)阻(zu)力(li)的(de)(de)3%左右(you)。

此外(wai)，車外(wai)后(hou)(hou)(hou)視(shi)(shi)(shi)鏡(jing)(jing)在(zai)(zai)安全性方面(mian)也具有重要作用。車外(wai)后(hou)(hou)(hou)視(shi)(shi)(shi)鏡(jing)(jing)在(zai)(zai)下(xia)雨時會因(yin)為表面(mian)的(de)(de)(de)雨滴而使駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)視(shi)(shi)(shi)覺效果(guo)產生偏差，因(yin)此在(zai)(zai)外(wai)部(bu)后(hou)(hou)(hou)視(shi)(shi)(shi)鏡(jing)(jing)體的(de)(de)(de)設(she)計(ji)上(shang)，工(gong)程師特意在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)視(shi)(shi)(shi)鏡(jing)(jing)體外(wai)側(ce)設(she)有導流(liu)槽，可(ke)以(yi)將滴落在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)視(shi)(shi)(shi)鏡(jing)(jing)體上(shang)的(de)(de)(de)雨水導向后(hou)(hou)(hou)側(ce)，并精確(que)的(de)(de)(de)在(zai)(zai)設(she)計(ji)好(hao)的(de)(de)(de)位置排出。為保(bao)證駕(jia)駛(shi)員(yuan)擁有更清楚的(de)(de)(de)視(shi)(shi)(shi)野(ye)，全新E級車還(huan)在(zai)(zai)A柱上(shang)設(she)有兩個特殊的(de)(de)(de)導水槽，不僅可(ke)以(yi)防止側(ce)窗變臟，還(huan)可(ke)以(yi)收集滴落在(zai)(zai)前窗玻(bo)璃上(shang)的(de)(de)(de)雨水，借助氣流(liu)將雨水從車頂引導至后(hou)(hou)(hou)部(bu)。

風阻系數的(de)降低，使國(guo)產奔馳全(quan)新長軸距E級轎車在行駛過程中更加符(fu)合受力(li)特性(xing)和氣(qi)體流動規律，從而達到了油耗(hao)和噪聲(sheng)水平的(de)進一步下降。

以上“BlueEFFICIENCY”綜合環保科(ke)技(ji)的(de)“外部”努(nu)力成果。在“內部”努(nu)力成果上，國產奔(ben)馳全(quan)新長軸距E級(ji)轎(jiao)車在“BlueEFFICIENCY”綜合環保科(ke)技(ji)的(de)推動(dong)下更是經歷(li)了翻天覆地的(de)變(bian)化。

? ? ?優化的動力引擎

全(quan)新的國產奔馳長軸(zhou)距E級轎車(che)除E300L外，其(qi)余車(che)型均(jun)搭載了全(quan)新CGI渦輪增(zeng)壓發(fa)(fa)動機。該發(fa)(fa)動機在提供(gong)更高功率及扭(niu)矩輸出(chu)的同時，實(shi)現了更低的燃(ran)油(you)消耗，并通(tong)過可控(kong)燃(ran)油(you)泵和能(neng)量(liang)管(guan)理(li)系統(tong)等一系列環保科技(ji)手段，有效(xiao)避免了能(neng)量(liang)損失，強化了對(dui)能(neng)量(liang)的回收利用。其(qi)出(chu)色表現主要是(shi)通(tong)過渦輪增(zeng)壓、發(fa)(fa)動機小型化、缸內直噴、進排氣可變正時等方式來實(shi)現。

渦輪增壓

相較老款機(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)，新型EVO渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)可謂革命性的(de)變化。首先，用渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)替代(dai)機(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)，為改(gai)善動(dong)力水平和降低排放起到(dao)了十分重要(yao)的(de)作用。經過一番嚴謹的(de)計算，工程師們(men)竭力研制出了超(chao)越原有機(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)。在指(zhi)定工況下，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)能夠(gou)達(da)到(dao)更高的(de)效(xiao)率(lv)(lv)。與機(ji)械(xie)(xie)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)不同(tong)(tong)，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器(qi)不需要(yao)借(jie)助發(fa)動(dong)機(ji)的(de)驅動(dong)力而(er)只需要(yao)借(jie)助發(fa)動(dong)機(ji)排出的(de)廢(fei)氣(qi)(qi)就(jiu)可推動(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)，從(cong)而(er)達(da)到(dao)給空(kong)氣(qi)(qi)加壓(ya)(ya)(ya)并提(ti)升動(dong)力的(de)效(xiao)果(guo)。同(tong)(tong)時(shi)，新型EVO發(fa)動(dong)機(ji)通過優(you)化凸輪(lun)(lun)軸調節(jie)器(qi)，采用鏈條傳動(dong)，優(you)化進氣(qi)(qi)歧管等方式進一步提(ti)高發(fa)動(dong)機(ji)燃燒(shao)效(xiao)率(lv)(lv)，降低了燃油的(de)消耗與廢(fei)氣(qi)(qi)的(de)排放。

以(yi)E200CGI-L上(shang)的(de)1.8升(sheng)渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機為例，該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機隸屬(shu)于奔(ben)馳(chi)M271 EVO發(fa)動(dong)(dong)(dong)機系列，直列4缸，每缸4氣門，壓(ya)(ya)(ya)縮比為9.3:1，渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)(ya)加(jia)缸內(nei)直噴，其(qi)在(zai)5250轉(zhuan)/分時(shi)可以(yi)爆發(fa)出135千瓦的(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功率(lv)，在(zai)1800~4600轉(zhuan)/分時(shi)能(neng)夠(gou)產生(sheng)270牛(niu)米的(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)扭矩。相比上(shang)代裝備(bei)repo機械(xie)增壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)E200，盡管發(fa)動(dong)(dong)(dong)機最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功率(lv)相同(tong)，但E200L(CGI)的(de)功率(lv)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)值(zhi)要(yao)較(jiao)E200出現時(shi)刻更早，出現轉(zhuan)速(su)更低，這就為車輛(liang)達到更高的(de)車速(su)縮短(duan)了時(shi)間。同(tong)時(shi)，E200L(CGI)的(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)扭矩比E200高出20牛(niu)米，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)值(zhi)出現點更是比E200的(de)2800~5000轉(zhuan)/分提前(qian)了1000轉(zhuan)/分。扭矩作(zuo)為車輛(liang)加(jia)速(su)能(neng)力(li)的(de)最(zui)(zui)(zui)重要(yao)指標之(zhi)一，其(qi)絕對數值(zhi)和(he)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)值(zhi)的(de)出現時(shi)刻將對汽車的(de)加(jia)速(su)帶(dai)來決定性影響(xiang)。形象地(di)說(shuo)，如果(guo)E200L(CGI)和(he)E200站在(zai)同(tong)一起跑線上(shang)比賽(sai)加(jia)速(su)，當E200使出渾身解數，為全開機械(xie)增壓(ya)(ya)(ya)器而奮力(li)提高發(fa)動(dong)(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)時(shi)，E200L(CGI)早已在(zai)此之(zhi)前(qian)借助渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)(ya)器的(de)全部力(li)量，絕塵而去。

令人(ren)驚訝的(de)是，動力的(de)提升換(huan)來的(de)卻是油(you)耗(hao)和(he)排(pai)(pai)放(fang)的(de)下降(jiang)。E200L(CGI)百公里綜(zong)合油(you)耗(hao)不足(zu)9升，大大低(di)于同(tong)級別(bie)車型平(ping)(ping)均油(you)耗(hao)。同(tong)時，E200L(CGI)的(de)排(pai)(pai)放(fang)水(shui)平(ping)(ping)達到(dao)歐(ou)Ⅴ排(pai)(pai)放(fang)標準(zhun)，相當(dang)于我國正(zheng)在(zai)(zai)制訂的(de)國Ⅴ放(fang)標準(zhun)（我國目前實施的(de)是國Ⅳ排(pai)(pai)放(fang)標準(zhun)），大幅(fu)度領先于行(xing)業平(ping)(ping)均水(shui)平(ping)(ping)。而(er)這正(zheng)是“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環(huan)保科技的(de)理念和(he)精神，即在(zai)(zai)性能沒有(you)減弱(ruo)甚至還(huan)在(zai)(zai)提高的(de)情況下，大幅(fu)降(jiang)低(di)油(you)耗(hao)和(he)排(pai)(pai)放(fang)，保護人(ren)類生存環(huan)境(jing)和(he)空(kong)氣質(zhi)量。

? ? ?小型化

小型(xing)化代(dai)表著(zhu)用小級別發(fa)動(dong)機置(zhi)換(huan)較(jiao)大(da)級別的發(fa)動(dong)機，而同(tong)時達到相當(dang)的動(dong)力輸出，國產E260L(CGI)在(zai)這一(yi)點上表現的淋漓(li)盡(jin)致。

E260L(CGI)從(cong)一開始(shi)就作為老款E230的(de)(de)繼(ji)任者出(chu)現，所以(yi)，老款E230所使用的(de)(de)V6自然(ran)吸氣發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)同時被E260L(CGI)所使用的(de)(de)4缸渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所取代(dai)。這兩款發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在輸出(chu)功(gong)率上均(jun)為150千瓦(wa)，但是E260L(CGI)的(de)(de)扭矩更大(da)，加(jia)速更猛，油耗(hao)卻(que)大(da)幅度降低(di)20%以(yi)上。由于4缸機(ji)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量更輕，使得E260L(CGI)的(de)(de)整車質(zhi)量和配重(zhong)(zhong)更加(jia)合(he)理。可以(yi)說，小型化主要是通(tong)過(guo)降低(di)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)自重(zhong)(zhong)、改善發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出(chu)、減(jian)少(shao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)內耗(hao)等方式達到了(le)在不妥協動(dong)(dong)(dong)力和性(xing)能(neng)前提下，實現了(le)更加(jia)經濟和環保的(de)(de)車輛使用。

缸內直噴

在(zai)E200L(CGI)和E260L(CGI)上(shang)，搭載(zai)的M271系列EVO發(fa)動機在(zai)裝有渦輪(lun)增壓(ya)的同(tong)時，還配有缸內(nei)直噴技術。供油(you)系統(tong)采用缸內(nei)直噴設計的最大(da)優(you)勢在(zai)于燃油(you)是以極高壓(ya)力(li)直接注入于燃燒(shao)室(shi)中，通過對噴油(you)嘴(zui)結構和位置(zhi)的更改(gai)和傳統(tong)供油(you)系統(tong)的革新，油(you)氣(qi)的霧化(hua)和混合效率(lv)更為(wei)優(you)異。

依靠缸(gang)內(nei)直噴(pen)(pen)技術，EVO發動機的(de)(de)燃燒效(xiao)率得(de)到(dao)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)，發動機不(bu)僅(jin)產生更(geng)大(da)動力，更(geng)對環保和(he)節能提(ti)供(gong)幫助。在(zai)(zai)設計(ji)(ji)缸(gang)內(nei)直噴(pen)(pen)系(xi)統(tong)時，研發工程(cheng)師甚至還考慮到(dao)了噴(pen)(pen)出油(you)(you)(you)霧的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)，并研制出了新型的(de)(de)燃油(you)(you)(you)噴(pen)(pen)射(she)器(qi)。新型燃油(you)(you)(you)噴(pen)(pen)射(she)器(qi)開口(kou)向外(wai)，有一條幾微米寬的(de)(de)縫隙，這條縫隙和(he)噴(pen)(pen)嘴(zui)的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)共(gong)同(tong)決(jue)定(ding)了油(you)(you)(you)霧的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)。在(zai)(zai)任(ren)何噴(pen)(pen)射(she)和(he)操作(zuo)條件下，它都能形(xing)(xing)成(cheng)成(cheng)分穩定(ding)的(de)(de)中空式油(you)(you)(you)霧，甚至在(zai)(zai)有更(geng)高(gao)的(de)(de)輸出需求(qiu)而(er)改變(bian)進(jin)氣凸輪(lun)軸角度(du)和(he)進(jin)氣管(guan)長度(du)時，油(you)(you)(you)霧的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)還能保持(chi)不(bu)變(bian)。此外(wai)，為達到(dao)理想的(de)(de)燃油(you)(you)(you)混合比例(li)和(he)燃燒過程(cheng)，活塞被(bei)設計(ji)(ji)成(cheng)了特殊(shu)的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)，可以(yi)使(shi)稀(xi)薄(bo)混合氣體聚集在(zai)(zai)火(huo)花塞的(de)(de)周圍，防止(zhi)了氣體向汽缸(gang)壁擴(kuo)散。

通過缸內直噴技術的(de)(de)應用，E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)上的(de)(de)EVO渦輪增壓發動機燃燒效率(lv)得到進(jin)一步提(ti)高，進(jin)而取得了在動力增強的(de)(de)同時還(huan)能夠節能減排的(de)(de)雙向正面效應。

在以上種種先(xian)進(jin)技術(shu)的聚合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的EVO渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)機(ji)在增強動(dong)力性能的同時(shi)，大幅度降(jiang)低了燃油消耗(hao)和有害(hai)氣(qi)體排放水(shui)平。E300L雖然(ran)沒有引用(yong)新型EVO渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)機(ji)，但其經典的V6自(zi)然(ran)吸氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)在工程師(shi)精心調(diao)教下，輸出功率(lv)上調(diao)10千瓦(wa)，達到了180千瓦(wa)的水(shui)平，貫徹(che)著(zhu)“BlueEFFICIENCY”的神髓。

七速自動變速箱

國產奔(ben)馳E300L配備的7G-TRONIC七速自動變(bian)速器，不僅使整(zheng)車動力輸出更加平(ping)順，乘坐更加舒適，而且使整(zheng)車油耗水平(ping)和(he)廢氣排(pai)放(fang)水平(ping)得(de)到大幅度降低。

7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)具有(you)更大的(de)齒輪速(su)(su)(su)(su)比區間，使駕(jia)駛(shi)員在任何(he)條件下都能(neng)(neng)夠選(xuan)擇(ze)最(zui)佳速(su)(su)(su)(su)比。同時，7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)提(ti)供“舒適(shi)(shi)”(C)和(he)“運動”(S)兩種檔(dang)(dang)位(wei)模式。其(qi)中，舒適(shi)(shi)模式優先考慮(lv)的(de)是駕(jia)駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)和(he)燃油(you)經(jing)濟性(xing)。運動模式則通過(guo)行駛(shi)程(cheng)序的(de)調(diao)整，以(yi)(yi)(yi)更具運動風(feng)格的(de)設(she)置，顯著提(ti)升(sheng)了(le)國產奔(ben)馳E300L的(de)加速(su)(su)(su)(su)性(xing)能(neng)(neng)。而為了(le)使駕(jia)駛(shi)員能(neng)(neng)夠選(xuan)擇(ze)最(zui)適(shi)(shi)合的(de)檔(dang)(dang)位(wei)，國產奔(ben)馳E300L還可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)通過(guo)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)撥片進行手(shou)動換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。此外，在適(shi)(shi)合快速(su)(su)(su)(su)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)的(de)情(qing)況下，7G-TRONIC變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)多(duo)重降(jiang)檔(dang)(dang)功能(neng)(neng)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)讓駕(jia)駛(shi)員一(yi)次降(jiang)低四(si)個檔(dang)(dang)位(wei)，從而，有(you)效縮短(duan)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時間，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)質量也(ye)達到(dao)了(le)前所未有(you)的(de)水平(ping)。7速(su)(su)(su)(su)自動變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時非常平(ping)穩，換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時幾乎令(ling)人(ren)難以(yi)(yi)(yi)覺察，尤其(qi)在高速(su)(su)(su)(su)檔(dang)(dang)時更是如此。

得(de)益于(yu)世界(jie)上首次批量生(sheng)產的(de)變(bian)(bian)速(su)器(qi)鎂(mei)質殼體，盡(jin)管7G-TRONIC自動變(bian)(bian)速(su)器(qi)在技術上取得(de)重大進步，但其大小和(he)重量與梅賽德斯5速(su)自動變(bian)(bian)速(su)器(qi)相差無幾，保持了輕(qing)量化的(de)優勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在降低(di)車重上(shang)(shang)，國產奔(ben)馳全新長軸距E級轎車可謂“斤(jin)斤(jin)計(ji)較”，除在發動機(ji)和變速箱(xiang)上(shang)(shang)大量使用輕(qing)質(zhi)材(cai)料外，在車身的前翼子(zi)板、發動機(ji)蓋和行李(li)箱(xiang)蓋部位也全部使用鋁材(cai)，大幅度降低(di)了車輛的自身質(zhi)量。

以國產(chan)(chan)E260L(CGI)和(he)老(lao)款E230進行(xing)比較：國產(chan)(chan)E260L(CGI)整車(che)整備(bei)質(zhi)量(liang)為1775公斤(jin)(jin)，老(lao)款E230整車(che)整備(bei)質(zhi)量(liang)為1730公斤(jin)(jin)，相比國產(chan)(chan)E260L(CGI)在(zai)老(lao)款E230基礎上(shang)進行(xing)的大幅度(du)加長和(he)全面的外形內飾升級(ji)，其總(zong)計不到50公斤(jin)(jin)的微小質(zhi)量(liang)增幅使車(che)輛(liang)在(zai)顯著提升舒適性(xing)和(he)安全性(xing)的情況下，反而將油耗和(he)廢氣排放有效降低，達到了節能環(huan)保的要求。

此外，所(suo)有型號的(de)國產(chan)奔馳(chi)全新長軸距E級(ji)轎(jiao)車均配備低(di)滾動阻(zu)力(li)輪胎，在保證抓地力(li)的(de)同時減少了因摩擦阻(zu)力(li)所(suo)產(chan)生的(de)燃(ran)油消耗。

在“BlueEFFICIENCY”綜合環保(bao)科(ke)技的(de)攜(xie)持下，國(guo)產奔馳全(quan)新長軸距E級轎車整合各項(xiang)環保(bao)技術，發揮自身優勢，開創全(quan)新環保(bao)理念，在給(gei)人(ren)們帶來出行(xing)方便的(de)同時，努(nu)力(li)保(bao)護人(ren)類的(de)家園(yuan)。

品牌介紹

北京奔(ben)馳-戴(dai)(dai)姆勒(le)-克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)汽車有限公(gong)司(si)是北京汽車工業控(kong)股(gu)有限責任公(gong)司(si)與戴(dai)(dai)姆勒(le)-克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)股(gu)份有限公(gong)司(si)、戴(dai)(dai)姆勒(le)-克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)（中(zhong)國）投資(zi)有限公(gong)司(si)的(de)中(zhong)、美、德合資(zi)經營企業。

2005年(nian)6月(yue)，國(guo)家商務部和北京(jing)(jing)市工(gong)(gong)商局正式批(pi)準北京(jing)(jing)吉普汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)重(zhong)組、變更為(wei)北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克(ke)(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克(ke)(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)總額增(zeng)至(zhi)60291.4884萬美元(yuan)(yuan)；注冊(ce)(ce)資(zi)本增(zeng)至(zhi)40074.9784萬美元(yuan)(yuan)，其中：北京(jing)(jing)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)(ye)控股(gu)有限責任公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)出資(zi)占注冊(ce)(ce)資(zi)本的(de)(de)(de)(de)(de)50%，戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克(ke)(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)一(yi)(yi)(yi)方(fang)出資(zi)占注冊(ce)(ce)資(zi)本的(de)(de)(de)(de)(de)50%。北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克(ke)(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)廠區(qu)座落在北京(jing)(jing)經濟(ji)技(ji)術開發(fa)區(qu)，占地總面積為(wei)198萬平方(fang)米，第一(yi)(yi)(yi)期(qi)工(gong)(gong)程廠房占地面積為(wei)210000平方(fang)米，8萬輛(liang)(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)能力中25000輛(liang)(liang)為(wei)梅賽(sai)德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級和C級兩大系列轎(jiao)車(che)(che)產(chan)品(pin)，是一(yi)(yi)(yi)座擁(yong)有世界(jie)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)業(ye)(ye)最先進(jin)技(ji)術與(yu)(yu)制造(zao)水(shui)平、最優(you)秀(xiu)品(pin)牌(pai)和現代化管(guan)(guan)理(li)，且(qie)融(rong)汽(qi)車(che)(che)研發(fa)、制造(zao)、銷售和售后服務為(wei)一(yi)(yi)(yi)體的(de)(de)(de)(de)(de)現代化企(qi)業(ye)(ye)。擁(yong)有百年(nian)歷史、享譽全球的(de)(de)(de)(de)(de)世界(jie)第一(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)梅賽(sai)德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級系列轎(jiao)車(che)(che)是企(qi)業(ye)(ye)開局的(de)(de)(de)(de)(de)核心產(chan)品(pin)。第一(yi)(yi)(yi)批(pi)最新(xin)(xin)款式奔(ben)(ben)馳(chi)E280轎(jiao)車(che)(che)于(yu)(yu)2005年(nian)11月(yue)份生(sheng)(sheng)產(chan)，并于(yu)(yu)12月(yue)份上市。企(qi)業(ye)(ye)嚴格遵循梅賽(sai)德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)現代化生(sheng)(sheng)產(chan)與(yu)(yu)管(guan)(guan)理(li)體系運作，從而確保產(chan)銷的(de)(de)(de)(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)汽(qi)車(che)(che)都(dou)達(da)到全球統(tong)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)高質量標準。北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)(le)-克(ke)(ke)(ke)萊(lai)(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)(de)成立是國(guo)際汽(qi)車(che)(che)巨頭(tou)參與(yu)(yu)中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)(ye)重(zhong)組的(de)(de)(de)(de)(de)力作。此次重(zhong)組為(wei)北京(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)開創(chuang)了(le)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)“六新(xin)(xin)”：新(xin)(xin)名稱、新(xin)(xin)股(gu)東(dong)、新(xin)(xin)產(chan)品(pin)、新(xin)(xin)管(guan)(guan)理(li)團(tuan)隊、新(xin)(xin)管(guan)(guan)理(li)理(li)念、新(xin)(xin)生(sheng)(sheng)產(chan)廠區(qu)。

其(qi)(qi)意義一是(shi)(shi)資(zi)本重(zhong)組(zu)，新增了注冊資(zi)本，重(zhong)新調整了中外(wai)方各股(gu)份(fen)比例；二是(shi)(shi)產品系列的(de)(de)重(zhong)組(zu)、品種的(de)(de)擴展與技術(shu)的(de)(de)升級，從原來生產吉普、三菱品牌(pai)的(de)(de)SUV產品和擁有自主知(zhi)識產權的(de)(de)軍車(che)產品，擴展到生產梅賽德斯-奔馳(chi)和克(ke)萊斯勒品牌(pai)等轎車(che)，使其(qi)(qi)成為國際品牌(pai)眾多、產品系列豐富的(de)(de)汽車(che)制造企業，進一步增強(qiang)了在國內外(wai)市(shi)場的(de)(de)競爭力；三是(shi)(shi)管理層重(zhong)組(zu)，使之更加(jia)國際化、專業化、年(nian)輕(qing)化，集中多方人才，打造世界(jie)級企業；四(si)是(shi)(shi)營(ying)銷(xiao)服務網(wang)絡重(zhong)組(zu)，使之更加(jia)完善(shan)；五是(shi)(shi)新工(gong)廠的(de)(de)重(zhong)建，使其(qi)(qi)能適應(ying)企業在新時期實(shi)現跨越式發(fa)展的(de)(de)需要。