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介紹

1908年(nian)福(fu)特汽車(che)公司(si)生產出(chu)世界上第一(yi)輛(liang)屬(shu)于普通百(bai)姓的汽車(che)-T型車(che)，世界汽車(che)工業革(ge)命就此開始。

1913年，福特汽車公司又開發出(chu)了(le)(le)世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)條流水線，這一(yi)創(chuang)舉使T型車一(yi)共(gong)達(da)到了(le)(le)1,500萬輛，締造了(le)(le)一(yi)個至今仍未被打破的(de)世(shi)界記錄。福特先生為(wei)此被尊為(wei) “為(wei)世(shi)界裝上(shang)輪子(zi)” 的(de)人。

在1999年(nian)，《財富》雜志將(jiang)他評為“二(er)十世紀商業巨(ju)人(ren)”以表(biao)彰他和福特汽(qi)車公司(si)對(dui)人(ren)類(lei)工(gong)業發展所作(zuo)出(chu)的杰出(chu)貢獻。亨利·福特先生(sheng)成功的秘訣(jue)只(zhi)有一(yi)個：盡力了解人(ren)們內心的需(xu)求，用最好(hao)的材料，由最好(hao)的員工(gong)，為大(da)眾制造人(ren)人(ren)都買得起的好(hao)車。

今天(tian)福(fu)(fu)(fu)特汽(qi)車仍然(ran)是(shi)世界(jie)一流的(de)(de)(de)汽(qi)車企(qi)業，仍然(ran)堅守著亨利·福(fu)(fu)(fu)特先生開(kai)創(chuang)的(de)(de)(de)企(qi)業理念：“消費(fei)者是(shi)我們(men)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)中心所(suo)在(zai)(zai)(zai)。我們(men)在(zai)(zai)(zai)工(gong)作(zuo)中必須時刻(ke)想著我們(men)的(de)(de)(de)消費(fei)者，提供比競(jing)爭對(dui)手更好的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)和服務。”正因為這樣，2004年，福(fu)(fu)(fu)特汽(qi)車的(de)(de)(de)327,000名雇員在(zai)(zai)(zai)世界(jie)各(ge)地200多個國家的(de)(de)(de)福(fu)(fu)(fu)特汽(qi)車制造和銷售企(qi)業中，共同創(chuang)造了35億(yi)美元的(de)(de)(de)凈(jing)收入。

福(fu)(fu)特汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司旗下擁有(you)(you)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌有(you)(you)阿斯頓·馬丁(ding)(Aston Martin)、福(fu)(fu)特(Ford)、捷(jie)豹(Jaguar)、路虎(hu)(Land Rover)、林肯(ken)(Lincoln)、馬自達(da)(Mazda)、水星(Mercury)。 此外(wai)，還擁有(you)(you)世界(jie)最大的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)信(xin)貸企業(ye)－福(fu)(fu)特信(xin)貸 (Ford Credit) 以及汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)服務品(pin)牌 (Quality Care)。這些都(dou)是人們(men)耳熟能詳(xiang)的品(pin)牌，同時(shi)，由于福(fu)(fu)特汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司多年的苦心經營，這些品(pin)牌本(ben)身(shen)都(dou)具有(you)(you)著巨大的價值(zhi)。2003年6月16日(ri)，福(fu)(fu)特汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司慶祝了(le)百年華誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福特(te)做(zuo)出有(you)史以來(lai)最(zui)昂(ang)貴的(de)(de)汽車(che)設計(ji)成本投入——60億美(mei)元，打造真(zhen)正的(de)(de)“世(shi)界車(che)”——福特(te)蒙迪(di)歐。福特(te)蒙迪(di)歐，融合世(shi)界各國(guo)造車(che)精髓，從底盤、Zetec發動機到擋風玻璃(li)的(de)(de)全新設計(ji)，1993年在歐洲上市，立即被公認為該類(lei)車(che)中(zhong)的(de)(de)先鋒代表，并當選(xuan)1994年度(du)(du)最(zui)佳車(che)型。在1996年，蒙迪(di)歐進(jin)行了較大(da)規模的(de)(de)翻新改(gai)進(jin)。此后，蒙迪(di)歐的(de)(de)銷量始終名列前茅，各方好評如潮，更(geng)兩度(du)(du)獲得“世(shi)界風云車(che)”稱號。

福特福克斯

1991年，福(fu)特正式展出名為(wei)Ghia概念(nian)車，這就是Focus的(de)(de)原型。其(qi)新(xin)邊鋒“New Edge”設(she)計(ji)(ji)理念(nian)，為(wei)小(xiao)型車帶(dai)來外(wai)觀(guan)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)革命性風暴。

福特嘉年華

針對全(quan)球能源危機，福特決(jue)定在產品(pin)系列中增(zeng)加一(yi)款小型汽車——福特嘉(jia)年華(hua)。

1975年(nian)12月，亨利福特(te)二世在底特(te)律(lv)公開(kai)發(fa)布(bu)嘉年(nian)華(hua)(Fiesta)。嘉年(nian)華(hua)以其燃(ran)油經濟(ji)性和(he)創新技術深受到(dao)消費者歡迎。

1976年，奪得德國《Bild am Sonntag》報(bao)刊的“金方向盤”獎。

1978年獲得(de)由英國王室(shi)頒發(fa)的"設計理事會(hui)獎"

連續4年被德國權威汽車雜志《Mot》的讀者(zhe)評為(wei)年度汽車。

福特翼虎

1900年亨利·福特建造的(de)第三輛(liang)汽車(che)是一輛(liang)卡(ka)車(che)，這款皮(pi)卡(ka)與今天的(de)SUV有著血緣關系。

1917年(nian)隨著福特(te)汽(qi)車流水線(xian)的誕生，福特(te)推出(chu)TT型車，這是(shi)福特(te)為大眾汽(qi)車市場生產的第(di)一部(bu)卡車。

1948年福(fu)(fu)特(te)開(kai)發(fa)并(bing)開(kai)始(shi)生產(chan)福(fu)(fu)特(te)F系列(lie)卡(ka)車，自此福(fu)(fu)特(te)很快便雄踞于卡(ka)車制造的領(ling)導地位。

1957年 福(fu)特Ranchero“兩用(yong)美(mei)人”福(fu)特Ranchero是(shi)(shi)一種輕(qing)型皮(pi)卡(ka)，是(shi)(shi)福(fu)特首(shou)次使用(yong)轎車(che)(che)(che)(che)部件(jian)而不是(shi)(shi)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)部件(jian)生產(chan)的(de)(de)。它(ta)一經面世，就得(de)到了(le)消費者的(de)(de)熱烈(lie)追(zhui)捧，更被稱為“兩用(yong)美(mei)人”。福(fu)特Ranchero是(shi)(shi)“唯一具有轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)舒適性和(he)駕駛(shi)輕(qing)便性的(de)(de)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)”，并(bing)且反映(ying)當代SUV的(de)(de)很多特點。它(ta)的(de)(de)后續車(che)(che)(che)(che)型在澳大(da)利亞一直生產(chan)并(bing)銷售(shou)至今。

林肯領航員

20世紀(ji)20年代，林肯，第一輛(liang)以(yi)總統名字(zi)命名的豪華汽車(che)，開始書寫它的傳奇。

1922年，林肯(ken)按用戶需(xu)求(qiu)定(ding)制(zhi)名車。其中就(jiu)有專(zhuan)為(wei)亨利·福特本人特別定(ding)制(zhi)生產的林肯(ken)城(cheng)市1922款。 自此(ci)，“林肯(ken)城(cheng)市”從代步工具，一躍成為(wei)社會(hui)地位的象征。

1924年，林肯成為名流富(fu)(fu)人的首(shou)選座駕。從富(fu)(fu)蘭(lan)克林·羅斯(si)福總(zong)統開始，林肯一直被白宮(gong)選為總(zong)統專車。

車標故事

福(fu)特(te)汽車的標志(zhi)是采用福(fu)特(te)英文(wen)Ford字樣，藍底白字。由于創建人(ren)亨利·福(fu)特(te)喜歡小動物，所以標志(zhi)設計者把福(fu)特(te)的英文(wen)畫(hua)成一只(zhi)小白兔(tu)樣子(zi)的圖案(an)。

福(fu)特汽車 Ford

家族史

早期

1863年7月30日(ri)，一(yi)個男嬰降臨到(dao)威(wei)廉(lian)·福(fu)特和瑪麗·福(fu)特夫婦家中，他(ta)們為他(ta)取名(ming)亨(heng)利。威(wei)廉(lian)是(shi)英國(guo)人，1847年大饑荒時(shi)隨(sui)父(fu)母來到(dao)美國(guo)，定(ding)居在密歇根州迪(di)爾伯恩。剛到(dao)美國(guo)時(shi)，他(ta)們一(yi)文不名(ming)。到(dao)亨(heng)利出生時(shi)，勤奮的(de)威(wei)廉(lian)已(yi)經擁有一(yi)座90英畝的(de)農場了(le)。

亨(heng)利(li)從小就表(biao)現出(chu)了對(dui)機械的(de)(de)迷戀。上小學(xue)時，他(ta)曾在學(xue)校院墻(qiang)邊(bian)搞了個“渦輪機”，結果發生(sheng)爆炸把院墻(qiang)都(dou)燒(shao)了。十幾歲時，亨(heng)利(li)開(kai)始(shi)幫同學(xue)修(xiu)表(biao)。他(ta)的(de)(de)名聲迅(xun)速傳開(kai)，鄰近村子的(de)(de)人(ren)都(dou)把表(biao)送來給他(ta)修(xiu)。父親(qin)(qin)不讓(rang)他(ta)免費給別人(ren)修(xiu)，他(ta)就趁父親(qin)(qin)睡著后溜出(chu)去，干到凌晨3點再回家(jia)睡覺(jue)。16歲時，亨(heng)利(li)從學(xue)校退學(xue)到底特律一家(jia)機器店當(dang)學(xue)徒。在那里，他(ta)開(kai)始(shi)了自己的(de)(de)汽車生(sheng)涯

中期

剛到底特律時，亨利白天(tian)在(zai)店(dian)里修(xiu)機器，晚(wan)上在(zai)一家名表店(dian)修(xiu)表，業余時間就研究汽油發動機。1891年，他加入了(le)愛迪生照明公(gong)司，這(zhe)使他有幸(xing)結(jie)識偉大的發明家愛迪生。在(zai)他的汽車研制(zhi)之路上，愛迪生始(shi)終給他以(yi)激勵。后來(lai)，這(zhe)兩個都(dou)出生于(yu)密歇根農村的奇人成了(le)至交。

當(dang)時，汽車(che)(che)(che)是有(you)錢人(ren)的(de)(de)(de)(de)消遣(qian)品，汽車(che)(che)(che)制造也是手(shou)工作坊式(shi)的(de)(de)(de)(de)。亨(heng)利的(de)(de)(de)(de)夢想是要生產(chan)每個人(ren)都買(mai)得起的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)。1896年6月4日，亨(heng)利在(zai)(zai)底特律家中的(de)(de)(de)(de)棚屋里(li)造出(chu)了(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)部(bu)汽車(che)(che)(che)———“四輪車(che)(che)(che)”。它的(de)(de)(de)(de)樣式(shi)很簡(jian)單，幾(ji)塊鐵(tie)板松散(san)地安在(zai)(zai)四個自行車(che)(che)(che)輪上(shang)，前面裝上(shang)一(yi)個門鈴。組裝好的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)出(chu)不了(le)門，他(ta)就(jiu)拿(na)斧頭把(ba)墻砸開，并(bing)在(zai)(zai)傾盆大(da)雨中把(ba)車(che)(che)(che)開上(shang)大(da)街。這個“怪物(wu)”驚呆了(le)路人(ren)，它時速達到20公里(li)，比別的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)都快。連憤怒的(de)(de)(de)(de)房東都沒有(you)責怪他(ta)，反而為棚屋造了(le)個活(huo)動(dong)門方便汽車(che)(che)(che)出(chu)入。而這，就(jiu)是后來美國車(che)(che)(che)庫的(de)(de)(de)(de)雛(chu)形(xing)。

1903年6月(yue)16日，福(fu)特汽車公司正式(shi)成(cheng)立(li)了。1908年，福(fu)特公司生產出世界上第一(yi)(yi)輛屬于普通(tong)百姓(xing)的汽車———T型車，這也標志著世界汽車工業革命的開始。T型車沒(mei)(mei)有(you)一(yi)(yi)點(dian)為舒適和美(mei)(mei)觀附加的裝置，被當(dang)時的媒(mei)體評(ping)論(lun)為像(xiang)個(ge)“農民(min)”，只有(you)骨頭和肌肉，沒(mei)(mei)有(you)一(yi)(yi)點(dian)贅(zhui)肉。亨利則不以(yi)為然，他堅(jian)持汽車就是(shi)服務大眾(zhong)的，開豪華車是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)罪過。T型車最初(chu)售價為一(yi)(yi)輛850美(mei)(mei)元(yuan)，而當(dang)時其他的汽車要賣到4000多美(mei)(mei)元(yuan)。

晚期

T型(xing)車(che)(che)在市場(chang)(chang)大獲(huo)全勝，但亨利并未裹足不前(qian)。1913年，福(fu)特公司開發出世界上(shang)第一條流水線，每分鐘生產一輛T型(xing)車(che)(che)。到(dao)1914年，T型(xing)車(che)(che)已占領美國汽車(che)(che)市場(chang)(chang)半壁江山。

亨利對美國(guo)社會的影響也從汽車業擴展到了(le)商(shang)業、服務業和基礎(chu)設施(shi)建設。他(ta)建立了(le)汽車經銷商(shang)體系；在他(ta)的努力下，加油站也如雨(yu)后春筍般冒出來；他(ta)還(huan)大(da)力游說(shuo)政(zheng)府修路(lu)(lu)，使美國(guo)有(you)了(le)全(quan)球第(di)一的州際高速公路(lu)(lu)。

1914年，亨利(li)宣(xuan)布向(xiang)工(gong)(gong)(gong)人(ren)支付8小時(shi)(shi)5美元(yuan)的(de)最低日(ri)工(gong)(gong)(gong)資(zi)。而(er)當時(shi)(shi)，工(gong)(gong)(gong)人(ren)一(yi)般工(gong)(gong)(gong)作9小時(shi)(shi)，工(gong)(gong)(gong)資(zi)只有2.34美元(yuan)。《華爾街日(ri)報》指責(ze)他“經濟犯罪”，對“福特主義”的(de)批判也比(bi)比(bi)皆是。但亨利(li)堅(jian)持提(ti)高工(gong)(gong)(gong)人(ren)福利(li)，后來甚至把日(ri)工(gong)(gong)(gong)資(zi)漲到10美元(yuan)。這(zhe)使得美國(guo)工(gong)(gong)(gong)人(ren)的(de)生活發生了很大的(de)變化。

百家傳承

福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)曾(ceng)是(shi)(shi)美(mei)國最顯赫的(de)(de)家(jia)(jia)族(zu)。盡管福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)成員很多(duo)，但是(shi)(shi)也(ye)曾(ceng)經多(duo)次遇到過缺乏合(he)適(shi)的(de)(de)接(jie)(jie)班(ban)人(ren)的(de)(de)問題。福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)的(de)(de)接(jie)(jie)班(ban)制(zhi)度是(shi)(shi)，家(jia)(jia)族(zu)里面有(you)適(shi)合(he)的(de)(de)人(ren)，盡量(liang)用家(jia)(jia)族(zu)里面的(de)(de)人(ren)，并由(you)忠誠(cheng)而且能干的(de)(de)“老臣”輔佐；如果沒有(you)，從外部職業經理人(ren)或(huo)者助手(shou)中培(pei)養接(jie)(jie)班(ban)人(ren)，但是(shi)(shi)公司(si)的(de)(de)控制(zhi)權始(shi)終在家(jia)(jia)族(zu)手(shou)中。福(fu)(fu)特家(jia)(jia)族(zu)只持有(you)福(fu)(fu)特公司(si)8%的(de)(de)股份(fen)，卻有(you)著(zhu)49%的(de)(de)表決權。

在當(dang)代(dai)世界中，大家族的(de)關(guan)系是十分復雜的(de)，福特家也不例外。

雖然(ran)福特是(shi)個上市的公共公司(si)，但(dan)是(shi)它的私人痕跡依然(ran)清(qing)晰可見：家族(zu)成(cheng)員(yuan)控制了公司(si)董事會40%的投票(piao)權(quan)。當然(ran)，絕對不(bu)可能是(shi)平均分配，但(dan)是(shi)總的說來，家族(zu)成(cheng)員(yuan)之間還(huan)是(shi)注意尊老和禮(li)讓。

當(dang)然(ran)，內部矛盾內部競爭還(huan)是(shi)存在的，有時還(huan)相當(dang)激烈。但是(shi)最后(hou)還(huan)是(shi)為了(le)整個家族(zu)利益(yi)，在家族(zu)前輩調解(jie)之(zhi)下，最后(hou)根據董事會(hui)決議(yi)排定了(le)座次。

訂不成文規矩家丑決不外傳

為(wei)了維護與調節(jie)家族成員的利益(yi)，盡量促進(jin)他們間(jian)的溝通，化(hua)解矛盾于(yu)萌芽之中，多年來，福特大家庭形成了一套富(fu)于(yu)特色(se)頗有成效的制度(du)，也建立了若干常設機構。

首先，家族內達成(cheng)了家丑盡量不(bu)外傳的不(bu)成(cheng)文共(gong)識，大(da)家盡力維護(hu)自(zi)己也維護(hu)別人的隱私(si)，董事會成(cheng)員與公司干部基本上謝絕一(yi)切有關內部矛盾的媒體采訪，如今該大(da)家庭已有第六代了，但即使(shi)小(xiao)孩子也學(xue)會在外人面前對家事守口(kou)如瓶。

比爾(er)·福(fu)特曾說(shuo)，信息時(shi)代，福(fu)特這樣的公(gong)司，一不(bu)留神(shen)就會(hui)丟丑全球，授(shou)人以柄。因(yin)此請原諒(liang)，我不(bu)能向(xiang)你們透露(lu)任何公(gong)開(kai)發表過(guo)以外的消息。在(zai)一次部(bu)分家庭成員聚會(hui)時(shi)，他(ta)向(xiang)每個家族成員重(zhong)申了保護隱私與機密的家族傳(chuan)統(tong)，他(ta)說(shuo)：“我真(zhen)的是很(hen)抱歉，我們只能這么做(zuo)，不(bu)然整(zheng)條大船會(hui)翻掉。”

其次(ci)，福特(te)家(jia)族在底特(te)律(lv)專門設立了一個(ge)家(jia)庭(ting)辦(ban)公室，成(cheng)員可(ke)以通過(guo)它經常互通情報(bao)，或安排部門成(cheng)員間的(de)當面(mian)交談(tan)及小(xiao)(xiao)型會議；也(ye)可(ke)咨詢一些個(ge)人(ren)問題，甚至如果(guo)本人(ren)或小(xiao)(xiao)家(jia)庭(ting)有了什么需要(yao)請(qing)家(jia)族幫助解(jie)決的(de)困難，也(ye)可(ke)向(xiang)辦(ban)公室提出求援(yuan)。辦(ban)公室每(mei)季度(du)出版一本家(jia)族專刊，同其他(ta)家(jia)族類似的(de)刊物(wu)不(bu)一樣(yang)之(zhi)處在于，它除(chu)了傳遞家(jia)里內部信息(xi)，還特(te)地通報(bao)可(ke)以讓大家(jia)知(zhi)道的(de)公司最新(xin)經濟(ji)季度(du)報(bao)表(biao)等(deng)要(yao)聞。

再次，按照傳統，每過兩年，數量不定(ding)的家族(zu)成員(yuan)在固定(ding)時間(jian)來到(dao)公司總(zong)部聚(ju)會(hui)(hui)，會(hui)(hui)后(hou)還輪流到(dao)部分成員(yuan)家里(li)參加宴(yan)會(hui)(hui)或舞會(hui)(hui)，有(you)時也會(hui)(hui)一起驅車前往(wang)富饒的格羅斯潘特郊區(qu)，共同參加鄉間(jian)風味十足的夜(ye)總(zong)會(hui)(hui)活動(dong)，以利增(zeng)進家族(zu)親情。

還有，公司抽(chou)出2名(ming)職(zhi)員，專門編輯刊印(yin)一份每(mei)日(ri)報刊剪(jian)報，內容主要是(shi)全球和全國以及公司經濟動(dong)態，發至每(mei)位家族成(cheng)員手中，以增(zeng)進(jin)大家的主人翁意識。

最后，家(jia)族還(huan)特地聘請公(gong)司前歐(ou)洲辦事處總經理(li)布(bu)(bu)魯(lu)斯(si)·布(bu)(bu)利(li)思(si)擔任(ren)福特大家(jia)庭總顧(gu)(gu)問(wen)。家(jia)族成員很自豪地說(shuo)，布(bu)(bu)利(li)思(si)不僅是我們(men)的金融顧(gu)(gu)問(wen)，而(er)且幫我們(men)在房地產(chan)、投資、甚至家(jia)政、子女教育方(fang)面出主(zhu)意，告訴我們(men)該(gai)如何(he)想該(gai)如何(he)做，為我們(men)提供全(quan)方(fang)位服務，使(shi)我們(men)都感到(dao)深(shen)受(shou)其益。

代代有梟(xiao)雄 ——福特家族四代掌門人(ren)故事

第(di)一(yi)代創(chuang)業者亨利·福特(te)，是(shi)(shi)一(yi)位(wei)聰(cong)明的發(fa)明家，也(ye)(ye)是(shi)(shi)一(yi)位(wei)古怪而吝嗇的商(shang)人(ren)，他(ta)直(zhi)到1914年(nian)還規定(ding)，每(mei)位(wei)工(gong)人(ren)每(mei)日工(gong)資不得(de)超過(guo)5美(mei)元，而這以前(qian)，他(ta)們中(zhong)多(duo)(duo)數每(mei)日才僅(jin)得(de)2.5美(mei)元。當(dang)然(ran)他(ta)本(ben)人(ren)生活也(ye)(ye)還算節儉，他(ta)說上上下下創(chuang)艱苦(ku)之(zhi)風是(shi)(shi)立業之(zhi)本(ben)。他(ta)最大(da)的功績是(shi)(shi)，為(wei)(wei)廣(guang)大(da)普(pu)通(tong)人(ren)發(fa)明了(le)實用、廉價的T型福特(te)大(da)眾車（百(bai)年(nian)大(da)慶汽車游行隊伍(wu)中(zhong)之(zhi)主力）、為(wei)(wei)美(mei)國人(ren)逐漸普(pu)及汽車立下了(le)汗馬功勞(lao)。他(ta)的主要缺(que)點(dian)是(shi)(shi)，后期比較保守，不懂得(de)汽車除了(le)作為(wei)(wei)交通(tong)工(gong)具還有許多(duo)(duo)功能(neng)，因此(ci)當(dang)上世紀20年(nian)代通(tong)用汽車公司(si)開(kai)始推出豪華型汽車時(shi)，福特(te)差一(yi)點(dian)在競爭中(zhong)失利，幸虧(kui)他(ta)的兒子及時(shi)接(jie)班，不久即扭轉了(le)局面。

第二代接班人埃(ai)德塞爾·福特(te)，父親(qin)(qin)未故世即接任董事(shi)長了(le)(le)，他的(de)(de)最大功績(ji)是使福特(te)汽車(che)(che)(che)式樣發生了(le)(le)革命性(xing)的(de)(de)變(bian)化，多樣化了(le)(le)，滿足(zu)了(le)(le)更(geng)多人的(de)(de)時髦需求。他甚至還頂住父親(qin)(qin)的(de)(de)不滿，模(mo)仿通(tong)用公司，創立了(le)(le)福特(te)的(de)(de)車(che)(che)(che)式設計部(bu)門(men)，終(zhong)于產(chan)出(chu)了(le)(le)切弗羅列特(te)、林肯以及卡迪拉克等得到正(zheng)在(zai)興起的(de)(de)中產(chan)階級成(cheng)員青睞的(de)(de)好車(che)(che)(che)。他的(de)(de)不足(zu)之處是過早辭世（先于父親(qin)(qin)4年(nian)），因此壯志未酬，難以作(zuo)出(chu)更(geng)多奉獻(xian)。

第三代負責人小亨利(li)·福(fu)特，是埃(ai)德(de)(de)塞(sai)爾4個孩子(zi)中的(de)老大，領導監(jian)管福(fu)特公司整(zheng)整(zheng)35年(nian)（1945－1980年(nian)），結過三次(ci)婚，是個具有(you)貴族氣質的(de)人。他(ta)的(de)最(zui)大功績(ji)是，完(wan)善了(le)(le)(le)一(yi)整(zheng)套成本核(he)算會(hui)計(ji)制(zhi)度，而在(zai)此之(zhi)前，根據懷恩州立大學歷史教授查爾斯·海德(de)(de)的(de)研究，“福(fu)特公司直到年(nian)底才會(hui)知(zhi)道自己有(you)了(le)(le)(le)多少(shao)利(li)潤或虧(kui)損，平時甚(shen)至(zhi)不知(zhi)生產一(yi)輛(liang)特別模特車(che)的(de)成本。”他(ta)還引進了(le)(le)(le)一(yi)批軍隊干部（包括越戰時任(ren)(ren)國防部長(chang)的(de)麥克納(na)馬拉）參(can)加公司高層管理，促使公司經營(ying)作風出(chu)現了(le)(le)(le)更(geng)積極的(de)變化(hua)。他(ta)的(de)缺點是脾氣不好，他(ta)有(you)句名(ming)言：“有(you)時，我有(you)必要不信任(ren)(ren)任(ren)(ren)何人。”

笫(zi)四代掌門人比(bi)爾受(shou)命于危難(nan)之際，已經以(yi)實(shi)績贏得了家族的信(xin)任。他重振(zhen)了公司(si)的名聲，開始處理積怨已深的與(yu)環保團體的關系(xi)，并且讓30萬(wan)福(fu)特公司(si)的在崗與(yu)退(tui)休職工(gong)（比(bi)起亨達等(deng)外國(guo)著名汽車公司(si)，它的負擔最大）的收(shou)入和福(fu)利(li)有了提(ti)高(gao)。