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介紹

1908年福(fu)特汽車(che)公司生產出世界上第(di)一(yi)輛屬于普通百姓的汽車(che)-T型車(che)，世界汽車(che)工業革命就(jiu)此(ci)開始。

1913年，福特汽(qi)車(che)公司又開發(fa)出了(le)世界(jie)上(shang)第一(yi)(yi)條流水(shui)線，這一(yi)(yi)創舉使T型(xing)車(che)一(yi)(yi)共達(da)到了(le)1,500萬輛，締造(zao)了(le)一(yi)(yi)個(ge)至(zhi)今仍未被打破(po)的世界(jie)記錄。福特先(xian)生(sheng)為此被尊為 “為世界(jie)裝(zhuang)上(shang)輪子(zi)” 的人。

在1999年，《財富》雜(za)志將他(ta)評(ping)為“二十世(shi)紀商業巨人(ren)”以表(biao)彰他(ta)和福特汽車公司對人(ren)類工業發展所作出的杰出貢獻。亨(heng)利(li)·福特先生成功的秘訣只有一(yi)個：盡力(li)了(le)解人(ren)們(men)內心的需求，用(yong)最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人(ren)人(ren)都買得起的好車。

今天(tian)福(fu)(fu)特汽(qi)車(che)仍(reng)然是(shi)世界一流的汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)，仍(reng)然堅守(shou)著亨利·福(fu)(fu)特先(xian)生開創的企(qi)業(ye)理念：“消費(fei)者是(shi)我(wo)們(men)工作(zuo)的中(zhong)心所(suo)在。我(wo)們(men)在工作(zuo)中(zhong)必須時刻想著我(wo)們(men)的消費(fei)者，提供(gong)比競爭對手更好的產(chan)品和服務。”正因為這樣，2004年，福(fu)(fu)特汽(qi)車(che)的327,000名雇員在世界各地(di)200多個國家的福(fu)(fu)特汽(qi)車(che)制造(zao)和銷售企(qi)業(ye)中(zhong)，共同創造(zao)了(le)35億美元的凈收入。

福特(te)(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)公司旗下擁有的(de)汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)有阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(te)(te)(te)(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林(lin)肯(Lincoln)、馬自達(da)(Mazda)、水星(xing)(Mercury)。 此外，還擁有世(shi)界最大的(de)汽(qi)(qi)車(che)信貸(dai)企業－福特(te)(te)(te)信貸(dai) (Ford Credit) 以及汽(qi)(qi)車(che)服務品牌(pai) (Quality Care)。這(zhe)些都是人們耳熟能詳的(de)品牌(pai)，同時，由(you)于福特(te)(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)公司多(duo)年的(de)苦心經營，這(zhe)些品牌(pai)本身都具有著巨大的(de)價值(zhi)。2003年6月16日(ri)，福特(te)(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)公司慶祝了百年華(hua)誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福(fu)特(te)做出有史以來最昂貴(gui)的(de)汽車(che)(che)設計(ji)成(cheng)本投入——60億美元，打造(zao)真正的(de)“世界(jie)車(che)(che)”——福(fu)特(te)蒙(meng)迪(di)歐(ou)。福(fu)特(te)蒙(meng)迪(di)歐(ou)，融合世界(jie)各國造(zao)車(che)(che)精髓，從底盤、Zetec發(fa)動機到擋(dang)風玻璃的(de)全新設計(ji)，1993年在(zai)歐(ou)洲(zhou)上市，立即(ji)被公認為該類車(che)(che)中的(de)先鋒代(dai)表，并當選1994年度(du)最佳車(che)(che)型。在(zai)1996年，蒙(meng)迪(di)歐(ou)進(jin)行了較大規模的(de)翻新改進(jin)。此后，蒙(meng)迪(di)歐(ou)的(de)銷量始終名列前茅，各方好評如潮，更(geng)兩(liang)度(du)獲得“世界(jie)風云(yun)車(che)(che)”稱號。

福特福克斯

1991年，福特正式展(zhan)出(chu)名為(wei)Ghia概念車，這(zhe)就(jiu)是Focus的(de)原型(xing)。其新邊鋒(feng)“New Edge”設(she)計理(li)念，為(wei)小型(xing)車帶來外觀設(she)計的(de)革命性風暴(bao)。

福特嘉年華

針對全球能源危(wei)機(ji)，福特決定在產品系列中增(zeng)加一款小(xiao)型汽車(che)——福特嘉年(nian)華。

1975年12月(yue)，亨利福特(te)二世在底特(te)律公開發布嘉年華(Fiesta)。嘉年華以其燃油經濟(ji)性(xing)和創新技術深受到消費者歡迎。

1976年，奪(duo)得德國《Bild am Sonntag》報刊的“金方(fang)向盤”獎。

1978年獲得由英國王室頒發(fa)的"設計理事會獎"

連續4年被德國權威汽車雜志《Mot》的讀(du)者評為(wei)年度汽車。

福特翼虎

1900年亨(heng)利·福特建造(zao)的第(di)三(san)輛汽(qi)車是一(yi)輛卡(ka)(ka)車，這款皮卡(ka)(ka)與今天的SUV有著血緣關系。

1917年隨(sui)著福特(te)(te)汽車(che)流水(shui)線的誕生(sheng)(sheng)，福特(te)(te)推出TT型車(che)，這是(shi)福特(te)(te)為大(da)眾汽車(che)市場生(sheng)(sheng)產的第(di)一部卡(ka)車(che)。

1948年福特開發并開始生產福特F系列(lie)卡車(che)，自(zi)此福特很快便雄踞于卡車(che)制(zhi)造的領導地位(wei)。

1957年 福(fu)特(te)Ranchero“兩用美(mei)人(ren)”福(fu)特(te)Ranchero是(shi)一(yi)種輕型皮(pi)卡，是(shi)福(fu)特(te)首次(ci)使用轎車(che)(che)部(bu)件而不是(shi)卡車(che)(che)部(bu)件生產的(de)(de)(de)。它(ta)一(yi)經面(mian)世，就得到(dao)了消費者(zhe)的(de)(de)(de)熱烈追捧(peng)，更(geng)被稱(cheng)為“兩用美(mei)人(ren)”。福(fu)特(te)Ranchero是(shi)“唯一(yi)具有轎車(che)(che)的(de)(de)(de)舒適性和駕駛輕便性的(de)(de)(de)卡車(che)(che)”，并且反映(ying)當代SUV的(de)(de)(de)很(hen)多特(te)點。它(ta)的(de)(de)(de)后續車(che)(che)型在澳大利亞一(yi)直(zhi)生產并銷售至(zhi)今。

林肯領航員

20世紀20年代，林肯，第一(yi)輛以總統名(ming)字命名(ming)的豪華汽車(che)，開(kai)始(shi)書寫(xie)它的傳奇。

1922年，林肯(ken)(ken)按用戶(hu)需求定制名(ming)車。其中就有(you)專為(wei)亨利·福特本人特別定制生(sheng)產的(de)林肯(ken)(ken)城(cheng)市(shi)1922款。 自此，“林肯(ken)(ken)城(cheng)市(shi)”從代步工具，一躍成為(wei)社會(hui)地(di)位的(de)象(xiang)征。

1924年，林肯成為名流富人(ren)的首選(xuan)座駕。從(cong)富蘭克林·羅斯福(fu)總統開(kai)始，林肯一(yi)直(zhi)被白(bai)宮選(xuan)為總統專車。

車標故事

福特汽車(che)的標(biao)志是采用福特英文Ford字(zi)樣，藍底白(bai)字(zi)。由于創(chuang)建人(ren)亨(heng)利·福特喜歡小動(dong)物(wu)，所以標(biao)志設計者把福特的英文畫(hua)成一只小白(bai)兔樣子的圖案。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年(nian)7月30日，一個男嬰降臨(lin)到威廉·福特(te)和瑪麗·福特(te)夫(fu)婦家(jia)中，他(ta)們為(wei)他(ta)取名亨利。威廉是英國人，1847年(nian)大饑荒時隨(sui)父母來到美國，定居(ju)在密歇根州(zhou)迪爾伯恩。剛(gang)到美國時，他(ta)們一文不名。到亨利出生時，勤奮的威廉已經擁有(you)一座90英畝的農場(chang)了。

亨利(li)從(cong)小(xiao)就(jiu)表現出了對機械的(de)迷戀。上小(xiao)學(xue)時，他(ta)(ta)(ta)曾在(zai)學(xue)校院墻邊搞了個“渦(wo)輪機”，結果(guo)發生爆炸把院墻都燒了。十幾歲時，亨利(li)開始(shi)幫(bang)同(tong)學(xue)修表。他(ta)(ta)(ta)的(de)名(ming)聲迅速傳開，鄰(lin)近村子的(de)人都把表送來給他(ta)(ta)(ta)修。父親不讓他(ta)(ta)(ta)免(mian)費給別人修，他(ta)(ta)(ta)就(jiu)趁(chen)父親睡(shui)著后(hou)溜出去，干到凌晨3點再回家睡(shui)覺。16歲時，亨利(li)從(cong)學(xue)校退(tui)學(xue)到底特律一家機器店當學(xue)徒。在(zai)那里，他(ta)(ta)(ta)開始(shi)了自己的(de)汽車(che)生涯

中期

剛到底特律時(shi)(shi)，亨利白天在(zai)(zai)店里修機器(qi)，晚上(shang)在(zai)(zai)一家(jia)名表店修表，業余時(shi)(shi)間(jian)就研究汽油發動(dong)機。1891年，他(ta)(ta)加入了(le)愛迪生(sheng)照明公(gong)司，這使他(ta)(ta)有(you)幸結識(shi)偉大的(de)發明家(jia)愛迪生(sheng)。在(zai)(zai)他(ta)(ta)的(de)汽車(che)研制之路上(shang)，愛迪生(sheng)始終給他(ta)(ta)以激勵。后來，這兩個都出生(sheng)于(yu)密歇根農村的(de)奇人成了(le)至交。

當時，汽(qi)(qi)車是(shi)有錢人的(de)(de)(de)消遣品，汽(qi)(qi)車制造(zao)也是(shi)手工作坊式(shi)(shi)的(de)(de)(de)。亨利(li)的(de)(de)(de)夢想是(shi)要生產(chan)每個人都(dou)買得起的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車。1896年6月(yue)4日，亨利(li)在(zai)底特律(lv)家中的(de)(de)(de)棚屋(wu)(wu)里(li)造(zao)出了(le)他(ta)的(de)(de)(de)第(di)一部汽(qi)(qi)車———“四輪車”。它的(de)(de)(de)樣(yang)式(shi)(shi)很簡單，幾塊鐵板松散地安在(zai)四個自行車輪上(shang)，前面裝(zhuang)上(shang)一個門(men)鈴。組裝(zhuang)好的(de)(de)(de)車出不了(le)門(men)，他(ta)就(jiu)拿斧頭把(ba)墻砸開，并在(zai)傾盆大雨中把(ba)車開上(shang)大街。這個“怪(guai)物”驚呆了(le)路人，它時速達到20公(gong)里(li)，比別的(de)(de)(de)車都(dou)快。連憤怒的(de)(de)(de)房東都(dou)沒有責怪(guai)他(ta)，反而為棚屋(wu)(wu)造(zao)了(le)個活(huo)動門(men)方便汽(qi)(qi)車出入。而這，就(jiu)是(shi)后來(lai)美國車庫的(de)(de)(de)雛形。

1903年6月(yue)16日，福(fu)特汽車公(gong)司正(zheng)式成立了。1908年，福(fu)特公(gong)司生產(chan)出世界上第一(yi)(yi)輛(liang)屬于普通百姓的汽車———T型(xing)(xing)車，這也標志(zhi)著世界汽車工(gong)業革命(ming)的開(kai)始。T型(xing)(xing)車沒(mei)有(you)一(yi)(yi)點(dian)為舒適和美(mei)觀附加的裝置，被當時(shi)的媒體評論(lun)為像(xiang)個(ge)“農民(min)”，只有(you)骨頭和肌(ji)肉(rou)，沒(mei)有(you)一(yi)(yi)點(dian)贅(zhui)肉(rou)。亨利則不(bu)以為然(ran)，他堅持汽車就是(shi)服務大眾的，開(kai)豪華車是(shi)一(yi)(yi)種罪過。T型(xing)(xing)車最初售價(jia)為一(yi)(yi)輛(liang)850美(mei)元，而當時(shi)其他的汽車要賣到4000多(duo)美(mei)元。

晚期

T型車(che)在市(shi)場大獲全勝，但亨(heng)利并未裹足不前。1913年(nian)，福(fu)特公司開發出世界(jie)上第(di)一條流(liu)水線(xian)，每分鐘生產一輛(liang)T型車(che)。到1914年(nian)，T型車(che)已(yi)占領美國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場半壁(bi)江山(shan)。

亨利對美國(guo)社會的(de)影響也(ye)從汽車業擴展到(dao)了商業、服(fu)務業和基(ji)礎設施建設。他建立了汽車經(jing)銷商體系；在(zai)他的(de)努力(li)下，加油站(zhan)也(ye)如雨(yu)后春筍般(ban)冒出來；他還大力(li)游說政府修路，使美國(guo)有(you)了全球第一的(de)州際高速(su)公路。

1914年，亨利宣布向工(gong)人(ren)(ren)支付8小時(shi)5美元(yuan)(yuan)的最低日工(gong)資(zi)。而(er)當時(shi)，工(gong)人(ren)(ren)一般工(gong)作9小時(shi)，工(gong)資(zi)只有2.34美元(yuan)(yuan)。《華(hua)爾(er)街日報》指責他“經濟犯罪(zui)”，對“福(fu)特主義”的批(pi)判也(ye)比比皆是。但亨利堅(jian)持提高工(gong)人(ren)(ren)福(fu)利，后來甚至(zhi)把日工(gong)資(zi)漲到10美元(yuan)(yuan)。這使得(de)美國工(gong)人(ren)(ren)的生活(huo)發生了很大(da)的變化。

百家傳承

福特(te)(te)家(jia)族(zu)(zu)(zu)曾是美(mei)國最顯赫的家(jia)族(zu)(zu)(zu)。盡管福特(te)(te)家(jia)族(zu)(zu)(zu)成(cheng)員很多，但(dan)是也曾經(jing)(jing)多次(ci)遇到過缺(que)乏合適的接(jie)班人(ren)的問(wen)題。福特(te)(te)家(jia)族(zu)(zu)(zu)的接(jie)班制度是，家(jia)族(zu)(zu)(zu)里(li)(li)面(mian)(mian)有適合的人(ren)，盡量用家(jia)族(zu)(zu)(zu)里(li)(li)面(mian)(mian)的人(ren)，并由忠(zhong)誠而(er)且能干的“老(lao)臣”輔佐；如果(guo)沒有，從外部職業經(jing)(jing)理人(ren)或者助(zhu)手中培養(yang)接(jie)班人(ren)，但(dan)是公司的控制權始(shi)終在家(jia)族(zu)(zu)(zu)手中。福特(te)(te)家(jia)族(zu)(zu)(zu)只持(chi)有福特(te)(te)公司8%的股份，卻有著49%的表(biao)決權。

在(zai)當代(dai)世界中(zhong)，大家族的關系是十分(fen)復雜的，福特家也不(bu)例外。

雖然(ran)福特(te)是(shi)個上市的(de)公共公司(si)，但是(shi)它的(de)私人(ren)痕跡依然(ran)清(qing)晰可見：家(jia)族成員(yuan)控制了(le)公司(si)董事會(hui)40%的(de)投(tou)票(piao)權。當然(ran)，絕對不可能是(shi)平均分配，但是(shi)總的(de)說來，家(jia)族成員(yuan)之(zhi)間(jian)還(huan)是(shi)注意尊老和(he)禮讓。

當(dang)然，內(nei)部(bu)矛(mao)盾內(nei)部(bu)競爭(zheng)還是(shi)存在的，有時還相當(dang)激(ji)烈。但是(shi)最后還是(shi)為了整個家族利益(yi)，在家族前輩調解之下，最后根(gen)據董事(shi)會(hui)決議排定了座(zuo)次(ci)。

訂不成文規矩家丑(chou)決不外傳(chuan)

為了維護與調節家(jia)(jia)族(zu)成(cheng)(cheng)員的利益(yi)，盡量促進(jin)他們(men)間的溝通(tong)，化解矛(mao)盾于萌芽之中，多年(nian)來，福特大家(jia)(jia)庭形成(cheng)(cheng)了一套富(fu)于特色頗有成(cheng)(cheng)效的制度，也建立(li)了若干常設(she)機構(gou)。

首先(xian)，家(jia)族內達(da)成(cheng)了家(jia)丑盡量不外(wai)傳的(de)不成(cheng)文(wen)共識(shi)，大家(jia)盡力(li)維護(hu)自己也(ye)維護(hu)別人的(de)隱私，董事會成(cheng)員(yuan)與公(gong)司干部(bu)(bu)基本上謝(xie)絕一切(qie)有關內部(bu)(bu)矛盾的(de)媒體采訪，如今該大家(jia)庭已(yi)有第六代(dai)了，但(dan)即使小(xiao)孩子也(ye)學(xue)會在(zai)外(wai)人面(mian)前對家(jia)事守(shou)口如瓶。

比爾·福(fu)特曾說，信息(xi)時(shi)代，福(fu)特這樣的公(gong)司，一不留神就會(hui)(hui)丟丑全球，授人以柄。因此請原諒(liang)，我不能向你們(men)透露任(ren)何公(gong)開發表過(guo)以外的消(xiao)息(xi)。在(zai)一次部分家(jia)庭成員(yuan)聚會(hui)(hui)時(shi)，他(ta)向每個家(jia)族(zu)成員(yuan)重申了保護隱(yin)私與機密的家(jia)族(zu)傳統(tong)，他(ta)說：“我真的是很抱(bao)歉，我們(men)只(zhi)能這么(me)做，不然整條大船會(hui)(hui)翻掉。”

其次，福特(te)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)在底(di)特(te)律專門設(she)立了(le)一(yi)個家(jia)(jia)(jia)庭辦(ban)公室，成(cheng)員(yuan)可以(yi)通過它經(jing)常互(hu)通情報(bao)，或(huo)安排(pai)部(bu)(bu)門成(cheng)員(yuan)間(jian)的當面交談及(ji)小(xiao)型會議；也(ye)可咨詢一(yi)些個人問(wen)題，甚至(zhi)如果本人或(huo)小(xiao)家(jia)(jia)(jia)庭有了(le)什么需(xu)要請(qing)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)幫助解決的困難(nan)，也(ye)可向(xiang)辦(ban)公室提出求援。辦(ban)公室每季度出版一(yi)本家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)專刊，同其他家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)類似的刊物(wu)不一(yi)樣之(zhi)處(chu)在于，它除了(le)傳遞家(jia)(jia)(jia)里內部(bu)(bu)信息，還特(te)地通報(bao)可以(yi)讓大家(jia)(jia)(jia)知道(dao)的公司最新經(jing)濟季度報(bao)表(biao)等要聞(wen)。

再次，按照傳統，每過兩年，數量不定(ding)(ding)的(de)家(jia)(jia)族(zu)(zu)成(cheng)員(yuan)在固定(ding)(ding)時(shi)間來到(dao)公司總部聚(ju)會(hui)，會(hui)后還輪流到(dao)部分成(cheng)員(yuan)家(jia)(jia)里(li)參加宴會(hui)或舞會(hui)，有時(shi)也(ye)會(hui)一起驅車前往富饒(rao)的(de)格羅斯(si)潘特(te)郊區，共同(tong)參加鄉間風味十足的(de)夜總會(hui)活動，以利增(zeng)進家(jia)(jia)族(zu)(zu)親情(qing)。

還有，公(gong)(gong)司抽出2名職員，專門編輯刊印一份(fen)每(mei)日報(bao)刊剪報(bao)，內(nei)容主(zhu)要是全(quan)球和(he)全(quan)國以(yi)及公(gong)(gong)司經(jing)濟(ji)動(dong)態，發至每(mei)位家族成員手中，以(yi)增進(jin)大家的主(zhu)人(ren)翁意識。

最后(hou)，家族還(huan)特(te)地(di)聘請公(gong)司前歐(ou)洲(zhou)辦事處總(zong)經(jing)理布(bu)魯斯·布(bu)利(li)思擔任福特(te)大家庭總(zong)顧問。家族成員很自(zi)豪地(di)說(shuo)，布(bu)利(li)思不僅是我們(men)(men)(men)的金融顧問，而且幫我們(men)(men)(men)在房(fang)地(di)產、投資、甚至家政、子女(nv)教(jiao)育方面出主意，告訴我們(men)(men)(men)該(gai)如何想該(gai)如何做，為我們(men)(men)(men)提供全(quan)方位服務(wu)，使我們(men)(men)(men)都感到深(shen)受其益(yi)。

代代有(you)梟(xiao)雄 ——福特家族四(si)代掌門(men)人故事

第一(yi)(yi)代(dai)創業(ye)者亨利(li)·福(fu)特，是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)位(wei)聰明(ming)(ming)的(de)發(fa)明(ming)(ming)家，也是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)位(wei)古怪而吝嗇的(de)商人(ren)，他(ta)(ta)直(zhi)到1914年(nian)(nian)還(huan)規定(ding)，每(mei)(mei)位(wei)工人(ren)每(mei)(mei)日工資(zi)不得超過5美元，而這以前，他(ta)(ta)們中(zhong)(zhong)多(duo)數每(mei)(mei)日才僅得2.5美元。當(dang)然(ran)他(ta)(ta)本人(ren)生活也還(huan)算(suan)節(jie)儉，他(ta)(ta)說(shuo)上上下下創艱苦之風是(shi)(shi)(shi)立(li)業(ye)之本。他(ta)(ta)最大的(de)功(gong)績是(shi)(shi)(shi)，為廣(guang)大普通(tong)人(ren)發(fa)明(ming)(ming)了(le)(le)(le)實用、廉價的(de)T型福(fu)特大眾車(che)（百(bai)年(nian)(nian)大慶汽(qi)車(che)游行(xing)隊伍中(zhong)(zhong)之主力）、為美國人(ren)逐漸普及汽(qi)車(che)立(li)下了(le)(le)(le)汗(han)馬功(gong)勞。他(ta)(ta)的(de)主要缺點(dian)是(shi)(shi)(shi)，后(hou)期比較保(bao)守，不懂(dong)得汽(qi)車(che)除了(le)(le)(le)作為交(jiao)通(tong)工具還(huan)有(you)許多(duo)功(gong)能，因(yin)此(ci)當(dang)上世(shi)紀20年(nian)(nian)代(dai)通(tong)用汽(qi)車(che)公司開始推出豪華型汽(qi)車(che)時(shi)，福(fu)特差(cha)一(yi)(yi)點(dian)在(zai)競爭中(zhong)(zhong)失利(li)，幸虧(kui)他(ta)(ta)的(de)兒子(zi)及時(shi)接班，不久即扭(niu)轉了(le)(le)(le)局(ju)面。

第(di)二代接班人(ren)埃德塞爾·福特，父(fu)親未(wei)故世(shi)即接任董事長了(le)，他的最大(da)功績是(shi)使福特汽車式樣(yang)發生了(le)革命性的變化(hua)(hua)，多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)了(le)，滿(man)足了(le)更多(duo)人(ren)的時髦(mao)需求。他甚至還頂住父(fu)親的不滿(man)，模(mo)仿(fang)通用(yong)公司(si)，創(chuang)立了(le)福特的車式設(she)計部門(men)，終于(yu)產(chan)出了(le)切弗羅(luo)列(lie)特、林肯以(yi)及卡迪拉克等得(de)到正(zheng)在興起的中產(chan)階級(ji)成員(yuan)青睞的好車。他的不足之處(chu)是(shi)過早辭世(shi)（先于(yu)父(fu)親4年(nian)），因此壯志未(wei)酬(chou)，難以(yi)作出更多(duo)奉獻(xian)。

第三代(dai)負責人小亨利(li)·福(fu)特(te)，是埃德(de)塞爾4個孩子(zi)中(zhong)的(de)(de)老大(da)，領導監管福(fu)特(te)公司(si)(si)整整35年（1945－1980年），結(jie)過三次婚(hun)，是個具有貴族氣(qi)(qi)質的(de)(de)人。他的(de)(de)最大(da)功(gong)績(ji)是，完善了(le)一整套成本(ben)核(he)算(suan)會計制度，而在此之前，根據懷(huai)恩(en)州立大(da)學歷史教授查爾斯·海(hai)德(de)的(de)(de)研究，“福(fu)特(te)公司(si)(si)直到年底才會知道自己有了(le)多少利(li)潤(run)或虧損(sun)，平時甚至不(bu)知生(sheng)產一輛特(te)別模(mo)特(te)車的(de)(de)成本(ben)。”他還引進了(le)一批軍隊干部（包括越(yue)戰時任國防部長的(de)(de)麥克納馬拉）參(can)加公司(si)(si)高層管理，促使公司(si)(si)經營作風出現了(le)更(geng)積極的(de)(de)變化。他的(de)(de)缺點(dian)是脾氣(qi)(qi)不(bu)好，他有句名言(yan)：“有時，我有必要不(bu)信任任何人。”

笫四代掌門人比爾受命(ming)于危難之際，已經以實績(ji)贏得(de)了(le)家族的(de)信任(ren)。他重振了(le)公司(si)的(de)名(ming)聲，開始處理積(ji)怨已深的(de)與環(huan)保(bao)團體的(de)關系，并(bing)且讓30萬(wan)福特(te)公司(si)的(de)在崗(gang)與退休(xiu)職工（比起亨達(da)等外國著(zhu)名(ming)汽車公司(si)，它的(de)負擔最大）的(de)收(shou)入和福利有(you)了(le)提(ti)高。