芒果视频下载

介紹

1908年福特(te)汽車(che)公(gong)司生(sheng)產(chan)出世界上第(di)一輛(liang)屬于普(pu)通(tong)百姓(xing)的(de)汽車(che)-T型(xing)車(che)，世界汽車(che)工(gong)業革(ge)命就此開始。

1913年，福特汽車公(gong)司(si)又開發出了(le)世(shi)界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了(le)1,500萬輛，締造了(le)一個至(zhi)今仍未被(bei)打破(po)的世(shi)界記(ji)錄。福特先生(sheng)為(wei)此被(bei)尊為(wei) “為(wei)世(shi)界裝(zhuang)上輪子(zi)” 的人。

在(zai)1999年，《財富》雜(za)志將他(ta)評為“二十(shi)世紀(ji)商業巨人(ren)”以表(biao)彰(zhang)他(ta)和福(fu)(fu)特汽車(che)公(gong)司對人(ren)類(lei)工(gong)業發展所作出(chu)的(de)(de)杰出(chu)貢獻。亨利·福(fu)(fu)特先生成功的(de)(de)秘訣只有一個：盡力了解人(ren)們內心(xin)的(de)(de)需求，用最(zui)好(hao)(hao)的(de)(de)材料(liao)，由最(zui)好(hao)(hao)的(de)(de)員工(gong)，為大(da)眾制造人(ren)人(ren)都買得起的(de)(de)好(hao)(hao)車(che)。

今天(tian)福特(te)汽(qi)車(che)(che)仍然是世(shi)界一流的(de)汽(qi)車(che)(che)企業(ye)(ye)，仍然堅守著(zhu)亨利·福特(te)先(xian)生開創(chuang)的(de)企業(ye)(ye)理念：“消費(fei)者是我(wo)(wo)們工作(zuo)的(de)中(zhong)心(xin)所在(zai)。我(wo)(wo)們在(zai)工作(zuo)中(zhong)必須時刻想著(zhu)我(wo)(wo)們的(de)消費(fei)者，提供比競爭對手更好的(de)產(chan)品和服(fu)務(wu)。”正因為這樣，2004年，福特(te)汽(qi)車(che)(che)的(de)327,000名雇員在(zai)世(shi)界各地200多個(ge)國(guo)家的(de)福特(te)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)和銷售(shou)企業(ye)(ye)中(zhong)，共同(tong)創(chuang)造(zao)了35億美元的(de)凈收入。

福(fu)特汽車(che)公司(si)(si)旗(qi)下擁有(you)的汽車(che)品(pin)牌有(you)阿(a)斯頓·馬丁(Aston Martin)、福(fu)特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外(wai)，還擁有(you)世界最大的汽車(che)信貸(dai)企業－福(fu)特信貸(dai) (Ford Credit) 以及汽車(che)服務(wu)品(pin)牌 (Quality Care)。這(zhe)(zhe)些(xie)都是人們耳熟能(neng)詳(xiang)的品(pin)牌，同時(shi)，由(you)于福(fu)特汽車(che)公司(si)(si)多年的苦心經營，這(zhe)(zhe)些(xie)品(pin)牌本身(shen)都具有(you)著(zhu)巨大的價值。2003年6月16日，福(fu)特汽車(che)公司(si)(si)慶祝了百年華(hua)誕(dan)。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福特做(zuo)出有史以來最(zui)昂貴(gui)的汽(qi)車(che)(che)設(she)計(ji)成本投入——60億美元，打造真正的“世界車(che)(che)”——福特蒙迪歐(ou)。福特蒙迪歐(ou)，融合(he)世界各國(guo)造車(che)(che)精髓，從底盤(pan)、Zetec發動機到擋風玻璃的全(quan)新(xin)設(she)計(ji)，1993年在(zai)歐(ou)洲(zhou)上市，立(li)即被公認為該類車(che)(che)中(zhong)的先鋒代表，并當選1994年度(du)最(zui)佳車(che)(che)型。在(zai)1996年，蒙迪歐(ou)進(jin)行了較(jiao)大規模的翻新(xin)改進(jin)。此后(hou)，蒙迪歐(ou)的銷量始終名列前茅，各方好評如(ru)潮(chao)，更兩度(du)獲得“世界風云車(che)(che)”稱號。

福特福克斯

1991年，福特正式展出名為(wei)Ghia概念(nian)車(che)，這(zhe)就(jiu)是Focus的原型(xing)。其新(xin)邊鋒“New Edge”設(she)計(ji)理(li)念(nian)，為(wei)小型(xing)車(che)帶來外觀(guan)設(she)計(ji)的革命性風(feng)暴。

福特嘉年華

針對(dui)全球能源危機(ji)，福特決定在產品系列中增加一(yi)款(kuan)小(xiao)型汽車(che)——福特嘉(jia)年(nian)華。

1975年12月，亨利福特(te)二世在(zai)底特(te)律公開發(fa)布嘉(jia)年華(hua)(Fiesta)。嘉(jia)年華(hua)以其燃油(you)經濟性和創(chuang)新(xin)技術深受到消費者(zhe)歡迎。

1976年，奪得(de)德國《Bild am Sonntag》報刊的“金方向盤”獎。

1978年獲得(de)由英國(guo)王室(shi)頒發(fa)的"設計理(li)事會獎"

連續(xu)4年被德國權威(wei)汽(qi)車雜(za)志《Mot》的讀者(zhe)評為年度汽(qi)車。

福特翼虎

1900年亨利·福特(te)建造(zao)的第三輛汽車是一輛卡車，這(zhe)款皮卡與今天的SUV有著血緣關系。

1917年(nian)隨著福(fu)特汽(qi)車流(liu)水線的(de)誕(dan)生(sheng)，福(fu)特推(tui)出TT型(xing)車，這是福(fu)特為大眾汽(qi)車市場生(sheng)產的(de)第一部卡車。

1948年福特開(kai)發并(bing)開(kai)始生產福特F系列卡(ka)車，自(zi)此福特很快便雄踞于卡(ka)車制造的領導地位(wei)。

1957年 福(fu)特(te)(te)Ranchero“兩(liang)用美人(ren)”福(fu)特(te)(te)Ranchero是(shi)一(yi)(yi)(yi)種輕型皮卡，是(shi)福(fu)特(te)(te)首(shou)次(ci)使(shi)用轎車部(bu)(bu)件而不是(shi)卡車部(bu)(bu)件生產的(de)(de)。它(ta)一(yi)(yi)(yi)經面世，就得(de)到了消(xiao)費者的(de)(de)熱烈追捧，更(geng)被稱為“兩(liang)用美人(ren)”。福(fu)特(te)(te)Ranchero是(shi)“唯(wei)一(yi)(yi)(yi)具有轎車的(de)(de)舒適性和駕駛輕便(bian)性的(de)(de)卡車”，并且反映當代(dai)SUV的(de)(de)很多特(te)(te)點。它(ta)的(de)(de)后續(xu)車型在澳大(da)利亞一(yi)(yi)(yi)直生產并銷售至今。

林肯領航員

20世紀20年代，林(lin)肯，第(di)一(yi)輛以總統(tong)名(ming)字命名(ming)的(de)豪(hao)華汽車(che)，開始書寫它的(de)傳奇。

1922年，林肯(ken)按用戶需求(qiu)定制名車。其中就有專為(wei)亨利·福特(te)本人特(te)別定制生產的林肯(ken)城(cheng)市1922款。 自此，“林肯(ken)城(cheng)市”從代步工具，一(yi)躍成(cheng)為(wei)社會(hui)地位(wei)的象(xiang)征。

1924年，林(lin)肯(ken)成為名流富人的首(shou)選(xuan)座駕。從富蘭克林(lin)·羅(luo)斯福總(zong)統開始，林(lin)肯(ken)一直被(bei)白宮選(xuan)為總(zong)統專車。

車標故事

福(fu)特汽車的(de)標志(zhi)是(shi)采(cai)用福(fu)特英(ying)文(wen)Ford字樣，藍底白(bai)字。由于創建人亨利·福(fu)特喜(xi)歡(huan)小動(dong)物，所以標志(zhi)設(she)計者把(ba)福(fu)特的(de)英(ying)文(wen)畫成一只(zhi)小白(bai)兔樣子(zi)的(de)圖案。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年(nian)7月30日，一個男(nan)嬰降臨(lin)到威(wei)廉·福(fu)特和瑪(ma)麗·福(fu)特夫婦(fu)家中，他們為他取名(ming)亨利。威(wei)廉是英(ying)國(guo)(guo)人，1847年(nian)大(da)饑荒時隨父母來到美國(guo)(guo)，定居在密歇根(gen)州(zhou)迪爾伯恩(en)。剛到美國(guo)(guo)時，他們一文不名(ming)。到亨利出生時，勤奮的(de)威(wei)廉已經(jing)擁有(you)一座90英(ying)畝的(de)農場了(le)。

亨(heng)利從小(xiao)就表現(xian)出(chu)(chu)了(le)對機械的迷戀。上小(xiao)學時(shi)，他曾在學校院墻(qiang)邊搞(gao)了(le)個“渦(wo)輪機”，結果發生(sheng)爆炸(zha)把(ba)院墻(qiang)都燒(shao)了(le)。十幾(ji)歲(sui)時(shi)，亨(heng)利開(kai)始幫同(tong)學修(xiu)表。他的名聲迅速傳開(kai)，鄰近村子的人(ren)都把(ba)表送來給他修(xiu)。父親(qin)(qin)不讓他免費(fei)給別(bie)人(ren)修(xiu)，他就趁(chen)父親(qin)(qin)睡著后溜出(chu)(chu)去，干到凌(ling)晨3點再回家(jia)睡覺。16歲(sui)時(shi)，亨(heng)利從學校退學到底特(te)律一家(jia)機器店當學徒。在那里，他開(kai)始了(le)自己的汽車生(sheng)涯

中期

剛到底特律時，亨利白天在店(dian)(dian)里修(xiu)機(ji)器，晚上(shang)在一家名表店(dian)(dian)修(xiu)表，業余時間就研究汽(qi)油發動機(ji)。1891年，他加入了(le)愛迪(di)生(sheng)照明公司，這(zhe)使他有幸結識偉大的發明家愛迪(di)生(sheng)。在他的汽(qi)車研制之(zhi)路上(shang)，愛迪(di)生(sheng)始終給他以(yi)激勵(li)。后(hou)來，這(zhe)兩個都出生(sheng)于密歇根農村的奇人(ren)成(cheng)了(le)至交。

當時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)有(you)(you)錢人(ren)的(de)消遣品，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)也是(shi)手工作(zuo)坊式的(de)。亨利(li)的(de)夢想是(shi)要生產每個(ge)(ge)人(ren)都買(mai)得起的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。1896年6月(yue)4日，亨利(li)在底特律家中(zhong)的(de)棚屋里(li)造(zao)(zao)出了(le)他(ta)(ta)的(de)第一部汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)———“四(si)輪(lun)車(che)(che)(che)”。它的(de)樣(yang)式很簡單，幾(ji)塊鐵板(ban)松散地安(an)在四(si)個(ge)(ge)自行車(che)(che)(che)輪(lun)上(shang)，前(qian)面裝上(shang)一個(ge)(ge)門鈴。組(zu)裝好(hao)的(de)車(che)(che)(che)出不了(le)門，他(ta)(ta)就拿斧頭把墻砸(za)開，并在傾盆大雨中(zhong)把車(che)(che)(che)開上(shang)大街(jie)。這個(ge)(ge)“怪(guai)物(wu)”驚呆了(le)路人(ren)，它時速達到(dao)20公里(li)，比別的(de)車(che)(che)(che)都快。連憤怒的(de)房東都沒有(you)(you)責怪(guai)他(ta)(ta)，反而為棚屋造(zao)(zao)了(le)個(ge)(ge)活動門方便(bian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)出入。而這，就是(shi)后來美國車(che)(che)(che)庫(ku)的(de)雛形。

1903年6月16日，福(fu)(fu)特汽(qi)(qi)車(che)(che)公司正式成(cheng)立了。1908年，福(fu)(fu)特公司生產(chan)出世界上第一(yi)(yi)輛(liang)屬于普通百姓的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)———T型車(che)(che)，這也(ye)標(biao)志著世界汽(qi)(qi)車(che)(che)工業革命的(de)(de)開始。T型車(che)(che)沒有一(yi)(yi)點(dian)為(wei)(wei)舒適和美觀附加的(de)(de)裝置(zhi)，被當時的(de)(de)媒(mei)體(ti)評論(lun)為(wei)(wei)像個“農(nong)民”，只有骨頭(tou)和肌(ji)肉(rou)，沒有一(yi)(yi)點(dian)贅肉(rou)。亨(heng)利則(ze)不以為(wei)(wei)然，他堅持汽(qi)(qi)車(che)(che)就(jiu)是服務大眾(zhong)的(de)(de)，開豪(hao)華車(che)(che)是一(yi)(yi)種(zhong)罪(zui)過。T型車(che)(che)最初(chu)售價為(wei)(wei)一(yi)(yi)輛(liang)850美元，而(er)當時其他的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)要賣到4000多美元。

晚期

T型車在市場(chang)大獲全勝，但(dan)亨利并未裹足不前。1913年，福特公司(si)開發出世界上第一(yi)(yi)條流水線(xian)，每(mei)分鐘生產一(yi)(yi)輛T型車。到1914年，T型車已占領美國汽車市場(chang)半壁江山(shan)。

亨利對美國社會的影響也從汽車業擴展到了(le)(le)商(shang)業、服務業和(he)基礎設施建設。他(ta)(ta)建立了(le)(le)汽車經銷商(shang)體系；在他(ta)(ta)的努力下，加油站(zhan)也如(ru)雨后春筍(sun)般冒出來(lai)；他(ta)(ta)還大力游說政府修路(lu)，使美國有了(le)(le)全球第一的州(zhou)際高速公(gong)路(lu)。

1914年，亨利(li)宣布(bu)向(xiang)工(gong)人(ren)支(zhi)付8小時(shi)5美元(yuan)(yuan)的最低日工(gong)資。而當時(shi)，工(gong)人(ren)一(yi)般工(gong)作(zuo)9小時(shi)，工(gong)資只有2.34美元(yuan)(yuan)。《華爾街日報(bao)》指責他“經濟犯罪”，對“福(fu)特(te)主義”的批(pi)判也比(bi)比(bi)皆(jie)是(shi)。但亨利(li)堅持提高工(gong)人(ren)福(fu)利(li)，后來甚至(zhi)把日工(gong)資漲(zhang)到(dao)10美元(yuan)(yuan)。這使得美國工(gong)人(ren)的生活(huo)發生了(le)很大的變化(hua)。

百家傳承

福(fu)特(te)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)曾(ceng)是美國最顯赫的(de)(de)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)。盡(jin)管福(fu)特(te)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)成員(yuan)很多，但是也曾(ceng)經(jing)多次遇(yu)到(dao)過缺(que)乏合(he)適的(de)(de)接班人的(de)(de)問題。福(fu)特(te)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)的(de)(de)接班制(zhi)度是，家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)里面有(you)適合(he)的(de)(de)人，盡(jin)量用家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)里面的(de)(de)人，并由忠(zhong)誠而且能(neng)干的(de)(de)“老臣”輔佐(zuo)；如果沒(mei)有(you)，從外部職業經(jing)理人或者助手中培養接班人，但是公(gong)司(si)(si)的(de)(de)控(kong)制(zhi)權始終(zhong)在家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)手中。福(fu)特(te)家(jia)(jia)(jia)族(zu)(zu)(zu)只(zhi)持有(you)福(fu)特(te)公(gong)司(si)(si)8%的(de)(de)股份，卻有(you)著(zhu)49%的(de)(de)表決權。

在當代(dai)世界中，大家(jia)族(zu)的關(guan)系是(shi)十分復雜的，福(fu)特(te)家(jia)也不例外。

雖然福特是(shi)個上市的(de)(de)公(gong)共公(gong)司(si)(si)，但(dan)是(shi)它的(de)(de)私人痕跡依然清晰可見：家族成(cheng)員控制了公(gong)司(si)(si)董(dong)事會40%的(de)(de)投票(piao)權。當然，絕(jue)對(dui)不可能是(shi)平均分配，但(dan)是(shi)總的(de)(de)說來(lai)，家族成(cheng)員之(zhi)間還是(shi)注意尊老(lao)和禮(li)讓(rang)。

當然，內(nei)部矛盾內(nei)部競爭(zheng)還(huan)是存在的(de)，有時還(huan)相當激烈。但是最后還(huan)是為了整個家(jia)族(zu)利益，在家(jia)族(zu)前(qian)輩調解之下，最后根據(ju)董事會決議排定了座次。

訂不成文規矩家丑(chou)決不外傳

為(wei)了維護與(yu)調節家族成(cheng)員的利益，盡量促進他們間的溝(gou)通，化解矛(mao)盾于萌芽之中，多年(nian)來，福特(te)大家庭形成(cheng)了一(yi)套富于特(te)色(se)頗有成(cheng)效的制度，也建(jian)立了若干常(chang)設機構。

首先(xian)，家(jia)族內達成了家(jia)丑盡(jin)量不外傳的(de)(de)不成文共(gong)識，大家(jia)盡(jin)力維護(hu)自己(ji)也維護(hu)別人的(de)(de)隱私，董事會(hui)成員(yuan)與公司干部基本(ben)上謝絕(jue)一切有(you)關內部矛(mao)盾的(de)(de)媒體采訪，如今(jin)該大家(jia)庭已有(you)第六代了，但即使小孩子(zi)也學會(hui)在外人面前(qian)對家(jia)事守口如瓶。

比爾·福(fu)特曾說(shuo)，信(xin)息時代，福(fu)特這樣的(de)(de)公(gong)司，一(yi)(yi)不留神就(jiu)會丟丑全(quan)球，授人以柄(bing)。因此請原諒，我(wo)不能向你(ni)們透露任何公(gong)開發(fa)表過以外(wai)的(de)(de)消息。在一(yi)(yi)次部分(fen)家(jia)(jia)庭成(cheng)員聚(ju)會時，他(ta)向每個家(jia)(jia)族成(cheng)員重(zhong)申(shen)了(le)保護隱私(si)與機密的(de)(de)家(jia)(jia)族傳統，他(ta)說(shuo)：“我(wo)真的(de)(de)是很抱(bao)歉，我(wo)們只(zhi)能這么做，不然(ran)整條大船會翻掉。”

其次，福特(te)家族在(zai)(zai)底特(te)律專門設立了(le)一個家庭辦(ban)(ban)公(gong)室(shi)，成(cheng)員可(ke)以通過(guo)它經常互通情報，或安(an)排(pai)部(bu)(bu)門成(cheng)員間的當面交談及小型會議(yi)；也可(ke)咨(zi)詢一些個人問題，甚至如果(guo)本(ben)人或小家庭有了(le)什(shen)么需要請(qing)家族幫助(zhu)解決的困難，也可(ke)向辦(ban)(ban)公(gong)室(shi)提(ti)出求援。辦(ban)(ban)公(gong)室(shi)每季度(du)出版一本(ben)家族專刊，同其他家族類(lei)似(si)的刊物不(bu)一樣(yang)之處在(zai)(zai)于，它除了(le)傳遞家里內部(bu)(bu)信息，還(huan)特(te)地通報可(ke)以讓大家知道的公(gong)司最新經濟季度(du)報表等要聞。

再(zai)次，按照傳統，每過兩(liang)年，數量不定的家族(zu)成員在固定時間來(lai)到公(gong)司(si)總部聚會，會后還輪流(liu)到部分(fen)成員家里參加宴會或(huo)舞(wu)會，有時也會一(yi)起驅車前往富饒的格羅斯潘特郊區，共同參加鄉間風味十足的夜總會活動，以(yi)利增進家族(zu)親情。

還有(you)，公(gong)司(si)抽出2名職(zhi)員(yuan)(yuan)，專門(men)編輯刊(kan)印一份每(mei)日報刊(kan)剪報，內容(rong)主要是全球和全國以(yi)及公(gong)司(si)經(jing)濟動(dong)態，發至每(mei)位家族成員(yuan)(yuan)手中，以(yi)增(zeng)進大家的主人(ren)翁意(yi)識。

最(zui)后(hou)，家(jia)族還特地(di)聘請公司前歐(ou)洲辦事處總經理布(bu)魯(lu)斯·布(bu)利思擔任福特大家(jia)庭(ting)總顧問。家(jia)族成(cheng)員很自豪地(di)說，布(bu)利思不僅(jin)是我們(men)的金融(rong)顧問，而且幫我們(men)在房地(di)產、投(tou)資、甚至(zhi)家(jia)政、子女教育方面出主意，告訴我們(men)該(gai)如(ru)何想該(gai)如(ru)何做，為我們(men)提(ti)供全方位服務(wu)，使我們(men)都感到深受其益(yi)。

代(dai)代(dai)有梟(xiao)雄 ——福特家(jia)族四(si)代(dai)掌(zhang)門人故(gu)事(shi)

第(di)一(yi)代(dai)創(chuang)業(ye)(ye)者亨利·福特，是一(yi)位聰明的(de)發明家，也是一(yi)位古(gu)怪(guai)而吝(lin)嗇的(de)商人，他(ta)(ta)直到1914年還規定，每(mei)位工(gong)人每(mei)日工(gong)資不(bu)得超過5美(mei)元(yuan)，而這以(yi)前，他(ta)(ta)們中多數每(mei)日才僅(jin)得2.5美(mei)元(yuan)。當然(ran)他(ta)(ta)本(ben)人生活也還算節(jie)儉，他(ta)(ta)說(shuo)上上下(xia)下(xia)創(chuang)艱苦之風是立業(ye)(ye)之本(ben)。他(ta)(ta)最大的(de)功(gong)(gong)績是，為廣大普(pu)通人發明了(le)實用、廉價的(de)T型(xing)福特大眾車(che)(che)(che)(che)（百年大慶(qing)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)游行隊(dui)伍(wu)中之主力）、為美(mei)國(guo)人逐漸(jian)普(pu)及(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)立下(xia)了(le)汗馬功(gong)(gong)勞。他(ta)(ta)的(de)主要缺(que)點是，后期比較保守，不(bu)懂得汽(qi)車(che)(che)(che)(che)除了(le)作為交通工(gong)具還有許多功(gong)(gong)能，因此當上世紀(ji)20年代(dai)通用汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司開始推出豪華型(xing)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)時，福特差(cha)一(yi)點在競爭中失利，幸虧他(ta)(ta)的(de)兒子及(ji)時接(jie)班(ban)，不(bu)久(jiu)即扭轉了(le)局面。

第二代接班(ban)人埃(ai)德(de)塞爾·福(fu)(fu)特(te)，父(fu)親(qin)未故(gu)世即(ji)接任董事(shi)長(chang)了，他(ta)的(de)最(zui)大功績是使福(fu)(fu)特(te)汽車式(shi)樣發生了革命性(xing)的(de)變化，多(duo)樣化了，滿足(zu)了更多(duo)人的(de)時髦(mao)需求。他(ta)甚至還頂(ding)住父(fu)親(qin)的(de)不滿，模仿通用公(gong)司，創(chuang)立(li)了福(fu)(fu)特(te)的(de)車式(shi)設計部門，終于產出(chu)了切(qie)弗羅列特(te)、林肯(ken)以及卡(ka)迪拉克等得到正在興起的(de)中(zhong)產階級成員青(qing)睞的(de)好車。他(ta)的(de)不足(zu)之處(chu)是過早辭世（先于父(fu)親(qin)4年），因此壯志未酬，難以作出(chu)更多(duo)奉獻。

第三(san)代負責人小亨利·福(fu)特(te)，是(shi)(shi)(shi)埃(ai)德塞爾(er)4個孩(hai)子中的(de)(de)老(lao)大，領導監管福(fu)特(te)公(gong)司(si)整(zheng)整(zheng)35年（1945－1980年），結過(guo)三(san)次婚(hun)，是(shi)(shi)(shi)個具有(you)(you)(you)(you)貴族(zu)氣質(zhi)的(de)(de)人。他(ta)的(de)(de)最大功績是(shi)(shi)(shi)，完善了(le)一(yi)整(zheng)套成(cheng)本核算會計制(zhi)度，而在此之前(qian)，根(gen)據(ju)懷恩州立大學歷史教授查爾(er)斯·海德的(de)(de)研究(jiu)，“福(fu)特(te)公(gong)司(si)直到年底才會知道自己(ji)有(you)(you)(you)(you)了(le)多少利潤或虧損，平時甚(shen)至不知生產一(yi)輛特(te)別(bie)模特(te)車的(de)(de)成(cheng)本。”他(ta)還引進了(le)一(yi)批軍隊干(gan)部（包(bao)括越戰時任(ren)國(guo)防部長的(de)(de)麥克納馬拉）參(can)加公(gong)司(si)高層管理，促使公(gong)司(si)經(jing)營作風出現了(le)更積(ji)極的(de)(de)變化。他(ta)的(de)(de)缺點是(shi)(shi)(shi)脾氣不好，他(ta)有(you)(you)(you)(you)句(ju)名言：“有(you)(you)(you)(you)時，我有(you)(you)(you)(you)必(bi)要不信任(ren)任(ren)何(he)人。”

笫四代掌門人比爾受(shou)命于危(wei)難之際，已(yi)經以實(shi)績(ji)贏(ying)得了家族的(de)信任(ren)。他(ta)重振了公司的(de)名(ming)(ming)聲，開始處理積怨已(yi)深(shen)的(de)與環保團體的(de)關系(xi)，并且讓30萬福特公司的(de)在崗(gang)與退休職(zhi)工（比起亨達等外國(guo)著名(ming)(ming)汽車公司，它的(de)負擔最大(da)）的(de)收入和福利(li)有了提(ti)高。