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介紹

1908年福特汽車公司生產出(chu)世界(jie)上第一輛屬于普通(tong)百姓(xing)的汽車-T型車，世界(jie)汽車工業革命就此開始。

1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條(tiao)流水線，這一創舉使T型車一共(gong)達到了1,500萬輛(liang)，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄(lu)。福特先(xian)生為此被尊為 “為世界裝(zhuang)上輪子(zi)” 的人。

在1999年，《財富》雜志將他評為(wei)(wei)“二十世紀商業(ye)巨人(ren)(ren)”以表彰他和(he)福特汽車公司對人(ren)(ren)類工(gong)業(ye)發展(zhan)所作出的杰(jie)出貢獻。亨利·福特先生成(cheng)功(gong)的秘訣只有一(yi)個：盡力了解人(ren)(ren)們內心的需求，用最好(hao)的材(cai)料，由最好(hao)的員(yuan)工(gong)，為(wei)(wei)大眾制(zhi)造(zao)人(ren)(ren)人(ren)(ren)都買得起的好(hao)車。

今天福(fu)特汽(qi)車(che)(che)仍然是(shi)世界一流的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)企業，仍然堅守著(zhu)亨利·福(fu)特先生開創的(de)(de)企業理念：“消費者是(shi)我(wo)們工作的(de)(de)中心(xin)所在(zai)。我(wo)們在(zai)工作中必須時刻(ke)想著(zhu)我(wo)們的(de)(de)消費者，提供比競爭對手更好的(de)(de)產品和服務(wu)。”正因為這(zhe)樣(yang)，2004年(nian)，福(fu)特汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)327,000名(ming)雇(gu)員在(zai)世界各地200多個國家的(de)(de)福(fu)特汽(qi)車(che)(che)制造(zao)和銷售企業中，共同創造(zao)了35億美元的(de)(de)凈收入(ru)。

福(fu)特(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)旗下(xia)擁有的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)有阿斯頓·馬(ma)丁(Aston Martin)、福(fu)特(te)(te)(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林(lin)肯(Lincoln)、馬(ma)自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外，還擁有世界最大的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)信貸企(qi)業－福(fu)特(te)(te)信貸 (Ford Credit) 以及汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)服務品牌(pai) (Quality Care)。這(zhe)些(xie)都是人們耳熟能詳的(de)品牌(pai)，同(tong)時(shi)，由于(yu)福(fu)特(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)多(duo)年(nian)的(de)苦心經營，這(zhe)些(xie)品牌(pai)本身都具有著巨大的(de)價值。2003年(nian)6月16日，福(fu)特(te)(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)慶祝了(le)百年(nian)華誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福特(te)(te)做出有(you)史以(yi)來最昂貴的(de)(de)汽車(che)設(she)計(ji)成本投入——60億美元，打造真(zhen)正的(de)(de)“世界車(che)”——福特(te)(te)蒙迪(di)歐(ou)(ou)。福特(te)(te)蒙迪(di)歐(ou)(ou)，融合(he)世界各國造車(che)精(jing)髓(sui)，從底盤、Zetec發動機到擋風玻(bo)璃(li)的(de)(de)全新(xin)設(she)計(ji)，1993年在(zai)歐(ou)(ou)洲上市，立即被公認(ren)為該(gai)類車(che)中的(de)(de)先鋒代表，并當選1994年度最佳車(che)型。在(zai)1996年，蒙迪(di)歐(ou)(ou)進(jin)行了較(jiao)大規模的(de)(de)翻新(xin)改進(jin)。此(ci)后，蒙迪(di)歐(ou)(ou)的(de)(de)銷量(liang)始終(zhong)名列前茅，各方好評如潮，更(geng)兩度獲(huo)得“世界風云車(che)”稱號。

福特福克斯

1991年(nian)，福特正式展出名為(wei)Ghia概念車(che)，這就是Focus的原型。其新邊鋒(feng)“New Edge”設計(ji)理念，為(wei)小型車(che)帶來外觀設計(ji)的革命性(xing)風暴。

福特嘉年華

針對(dui)全球能源危(wei)機，福特(te)決(jue)定在產(chan)品(pin)系列中增加一(yi)款小型(xing)汽車——福特(te)嘉年華。

1975年12月，亨利福特二(er)世在底特律(lv)公開發布嘉年華(Fiesta)。嘉年華以其燃油經濟性(xing)和創新技(ji)術深受到消費者歡迎。

1976年，奪得德國(guo)《Bild am Sonntag》報刊(kan)的“金方向(xiang)盤”獎(jiang)。

1978年獲得由(you)英國王室頒發的"設計(ji)理(li)事會獎(jiang)"

連續4年被德國權威(wei)汽車雜志《Mot》的讀(du)者(zhe)評(ping)為年度汽車。

福特翼虎

1900年(nian)亨利(li)·福特建造的第三輛(liang)汽車是一輛(liang)卡車，這款皮(pi)卡與(yu)今(jin)天的SUV有著血緣關(guan)系(xi)。

1917年隨著(zhu)福特汽車(che)(che)流(liu)水(shui)線的(de)誕(dan)生，福特推出TT型(xing)車(che)(che)，這是福特為(wei)大眾(zhong)汽車(che)(che)市場生產(chan)的(de)第一(yi)部卡(ka)車(che)(che)。

1948年福特(te)開發并開始(shi)生產福特(te)F系列卡(ka)車(che)，自此福特(te)很(hen)快便雄踞于卡(ka)車(che)制造的領導地位。

1957年 福特(te)(te)Ranchero“兩用(yong)美(mei)人(ren)”福特(te)(te)Ranchero是一(yi)種輕型皮(pi)卡(ka)，是福特(te)(te)首次使用(yong)轎(jiao)車(che)部件而不是卡(ka)車(che)部件生產的(de)。它一(yi)經面世，就得(de)到了消費者的(de)熱烈追捧，更(geng)被稱為“兩用(yong)美(mei)人(ren)”。福特(te)(te)Ranchero是“唯一(yi)具有轎(jiao)車(che)的(de)舒(shu)適性(xing)和駕(jia)駛輕便性(xing)的(de)卡(ka)車(che)”，并且反映當代SUV的(de)很多特(te)(te)點(dian)。它的(de)后續車(che)型在澳大利亞一(yi)直生產并銷售至今。

林肯領航員

20世紀20年(nian)代(dai)，林肯，第(di)一(yi)輛(liang)以(yi)總統名字命(ming)名的豪華(hua)汽車，開始書寫它(ta)的傳奇。

1922年，林(lin)肯(ken)(ken)按用(yong)戶需求(qiu)定(ding)(ding)制名車。其中就有專為(wei)(wei)亨(heng)利·福特本人特別(bie)定(ding)(ding)制生產的林(lin)肯(ken)(ken)城市1922款。 自此，“林(lin)肯(ken)(ken)城市”從代(dai)步工具，一躍成為(wei)(wei)社(she)會地位的象征。

1924年，林(lin)肯(ken)成為名流富人的首選(xuan)座(zuo)駕。從富蘭克(ke)林(lin)·羅斯福總統(tong)開始，林(lin)肯(ken)一直(zhi)被白宮選(xuan)為總統(tong)專車。

車標故事

福特(te)汽車的(de)標志是采(cai)用福特(te)英文Ford字樣，藍底白字。由于創建人亨利(li)·福特(te)喜歡小動物，所以標志設計(ji)者(zhe)把福特(te)的(de)英文畫成一(yi)只(zhi)小白兔樣子的(de)圖案(an)。

福特汽(qi)車 Ford

家族史

早期

1863年7月30日，一個(ge)男嬰降臨(lin)到(dao)威廉·福特(te)和瑪(ma)麗·福特(te)夫(fu)婦家(jia)中，他(ta)(ta)(ta)們為他(ta)(ta)(ta)取(qu)名亨利。威廉是英國人，1847年大饑荒時(shi)隨(sui)父母來到(dao)美國，定居(ju)在(zai)密(mi)歇(xie)根(gen)州迪爾(er)伯恩。剛到(dao)美國時(shi)，他(ta)(ta)(ta)們一文不名。到(dao)亨利出(chu)生(sheng)時(shi)，勤奮的威廉已經擁有一座90英畝的農場了。

亨(heng)(heng)(heng)利從(cong)小就表現出了對機械的迷戀。上小學(xue)(xue)時，他(ta)(ta)(ta)曾(ceng)在(zai)學(xue)(xue)校院(yuan)(yuan)墻(qiang)邊搞了個“渦輪(lun)機”，結果發生爆炸把(ba)院(yuan)(yuan)墻(qiang)都燒了。十幾(ji)歲(sui)時，亨(heng)(heng)(heng)利開始幫同學(xue)(xue)修(xiu)表。他(ta)(ta)(ta)的名(ming)聲迅速傳開，鄰(lin)近村子(zi)的人(ren)都把(ba)表送來給他(ta)(ta)(ta)修(xiu)。父親不(bu)讓他(ta)(ta)(ta)免費(fei)給別人(ren)修(xiu)，他(ta)(ta)(ta)就趁父親睡著(zhu)后溜出去(qu)，干到凌晨3點(dian)再回家(jia)睡覺。16歲(sui)時，亨(heng)(heng)(heng)利從(cong)學(xue)(xue)校退(tui)學(xue)(xue)到底(di)特律一家(jia)機器店當學(xue)(xue)徒。在(zai)那里(li)，他(ta)(ta)(ta)開始了自己的汽車生涯

中期

剛(gang)到底特律時(shi)，亨利白天在店里修(xiu)機(ji)器，晚上(shang)在一家名表(biao)店修(xiu)表(biao)，業余時(shi)間(jian)就研(yan)究汽油發(fa)動機(ji)。1891年，他加(jia)入了愛(ai)迪生(sheng)(sheng)照明公司，這(zhe)使他有(you)幸結(jie)識(shi)偉大的(de)發(fa)明家愛(ai)迪生(sheng)(sheng)。在他的(de)汽車(che)研(yan)制之路(lu)上(shang)，愛(ai)迪生(sheng)(sheng)始終給他以激勵。后來，這(zhe)兩個(ge)都出生(sheng)(sheng)于密歇根農村的(de)奇人成了至交。

當時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)有錢(qian)人的(de)(de)消遣(qian)品，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造也是(shi)(shi)(shi)手(shou)工作坊(fang)式的(de)(de)。亨利的(de)(de)夢(meng)想(xiang)是(shi)(shi)(shi)要生產每個人都(dou)買得起的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)。1896年6月4日，亨利在底(di)特(te)律家中的(de)(de)棚屋里(li)造出(chu)了(le)(le)他(ta)的(de)(de)第一部汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)———“四輪(lun)車(che)(che)(che)”。它(ta)的(de)(de)樣式很簡單，幾(ji)塊鐵板(ban)松散地安(an)在四個自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)輪(lun)上(shang)(shang)(shang)，前面裝(zhuang)上(shang)(shang)(shang)一個門鈴。組裝(zhuang)好的(de)(de)車(che)(che)(che)出(chu)不了(le)(le)門，他(ta)就(jiu)拿斧(fu)頭把(ba)墻砸開，并在傾盆(pen)大(da)雨(yu)中把(ba)車(che)(che)(che)開上(shang)(shang)(shang)大(da)街。這個“怪物”驚呆(dai)了(le)(le)路人，它(ta)時速(su)達到(dao)20公里(li)，比別(bie)的(de)(de)車(che)(che)(che)都(dou)快。連憤(fen)怒的(de)(de)房東(dong)都(dou)沒(mei)有責怪他(ta)，反而(er)為棚屋造了(le)(le)個活動門方(fang)便汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)出(chu)入。而(er)這，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)后來(lai)美國車(che)(che)(che)庫的(de)(de)雛形。

1903年6月(yue)16日，福特(te)汽(qi)車公司(si)正式(shi)成(cheng)立(li)了。1908年，福特(te)公司(si)生產出世界(jie)上(shang)第一(yi)(yi)(yi)輛(liang)屬(shu)于普通百(bai)姓(xing)的(de)(de)汽(qi)車———T型車，這也標志著世界(jie)汽(qi)車工(gong)業(ye)革命的(de)(de)開始(shi)。T型車沒有一(yi)(yi)(yi)點為(wei)舒適和美(mei)觀(guan)附(fu)加的(de)(de)裝置(zhi)，被(bei)當(dang)時的(de)(de)媒體(ti)評論(lun)為(wei)像個“農民(min)”，只有骨(gu)頭和肌肉，沒有一(yi)(yi)(yi)點贅肉。亨利則不(bu)以為(wei)然，他堅持汽(qi)車就是(shi)服務大眾的(de)(de)，開豪(hao)華車是(shi)一(yi)(yi)(yi)種罪過(guo)。T型車最(zui)初售價(jia)為(wei)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)850美(mei)元(yuan)，而當(dang)時其(qi)他的(de)(de)汽(qi)車要(yao)賣到(dao)4000多美(mei)元(yuan)。

晚期

T型車在市場(chang)大獲全(quan)勝，但亨利(li)并未裹足不前(qian)。1913年，福(fu)特公司開發出世(shi)界上第(di)一條流水線，每分鐘生(sheng)產一輛T型車。到1914年，T型車已占領(ling)美國汽車市場(chang)半壁江山。

亨(heng)利對美(mei)國社會的(de)影響也從(cong)汽車業(ye)擴展到了商業(ye)、服務業(ye)和基礎(chu)設施(shi)建設。他建立了汽車經銷(xiao)商體(ti)系(xi)；在他的(de)努力下，加油站也如雨后(hou)春筍般冒(mao)出(chu)來；他還大力游說政(zheng)府修路，使美(mei)國有了全球第一(yi)的(de)州際(ji)高速公路。

1914年(nian)，亨利(li)宣布(bu)向工(gong)(gong)人(ren)支付8小時5美(mei)(mei)(mei)元的(de)最低日工(gong)(gong)資。而當時，工(gong)(gong)人(ren)一般工(gong)(gong)作9小時，工(gong)(gong)資只有2.34美(mei)(mei)(mei)元。《華爾街(jie)日報(bao)》指(zhi)責(ze)他“經濟犯罪”，對“福特(te)主(zhu)義(yi)”的(de)批判也比比皆是(shi)。但亨利(li)堅持提(ti)高工(gong)(gong)人(ren)福利(li)，后來(lai)甚至把日工(gong)(gong)資漲(zhang)到(dao)10美(mei)(mei)(mei)元。這使得美(mei)(mei)(mei)國(guo)工(gong)(gong)人(ren)的(de)生活發生了(le)很大的(de)變化(hua)。

百家傳承

福(fu)特(te)家族(zu)曾是(shi)美國最顯赫的(de)(de)家族(zu)。盡(jin)管(guan)福(fu)特(te)家族(zu)成員(yuan)很多(duo)，但(dan)是(shi)也曾經(jing)多(duo)次遇到過缺(que)乏合適的(de)(de)接班(ban)人的(de)(de)問題。福(fu)特(te)家族(zu)的(de)(de)接班(ban)制度是(shi)，家族(zu)里(li)面有(you)(you)(you)適合的(de)(de)人，盡(jin)量用(yong)家族(zu)里(li)面的(de)(de)人，并(bing)由(you)忠誠而且能干(gan)的(de)(de)“老臣”輔佐；如果沒有(you)(you)(you)，從(cong)外部職業(ye)經(jing)理人或者助手中(zhong)培養接班(ban)人，但(dan)是(shi)公(gong)司的(de)(de)控制權始終(zhong)在家族(zu)手中(zhong)。福(fu)特(te)家族(zu)只(zhi)持(chi)有(you)(you)(you)福(fu)特(te)公(gong)司8%的(de)(de)股份，卻有(you)(you)(you)著49%的(de)(de)表決權。

在當代世界中，大家族(zu)的(de)關系是(shi)十分復雜(za)的(de)，福特(te)家也不例外(wai)。

雖然福特(te)是(shi)個上市的(de)公共公司(si)，但(dan)是(shi)它的(de)私人(ren)痕跡依然清晰可見：家(jia)族成員控制了公司(si)董事會40%的(de)投票權。當然，絕對不可能是(shi)平均(jun)分配(pei)，但(dan)是(shi)總的(de)說來，家(jia)族成員之間還(huan)是(shi)注意(yi)尊老(lao)和禮讓。

當(dang)然(ran)，內部(bu)矛盾內部(bu)競爭(zheng)還(huan)是(shi)(shi)存(cun)在的，有時(shi)還(huan)相當(dang)激烈。但是(shi)(shi)最后還(huan)是(shi)(shi)為(wei)了整個家(jia)族利益，在家(jia)族前輩調解之(zhi)下(xia)，最后根據董事會決議排定了座次。

訂不(bu)成文規矩家丑決不(bu)外傳

為了(le)維(wei)護與(yu)調(diao)節家(jia)(jia)族(zu)成(cheng)員的(de)利益，盡量促進他們間的(de)溝(gou)通，化(hua)解矛盾于萌芽之中，多年來，福特(te)大家(jia)(jia)庭形成(cheng)了(le)一套富于特(te)色頗有成(cheng)效(xiao)的(de)制(zhi)度(du)，也建立了(le)若(ruo)干常設機構。

首先，家(jia)族內達成了家(jia)丑盡量不外傳的(de)不成文共識，大(da)(da)家(jia)盡力維(wei)護(hu)自己也維(wei)護(hu)別人的(de)隱私(si)，董事會成員與公司干部基本上謝絕一切(qie)有關內部矛盾的(de)媒體采訪，如今(jin)該(gai)大(da)(da)家(jia)庭(ting)已有第六代了，但即使小孩子也學會在(zai)外人面前(qian)對家(jia)事守口(kou)如瓶。

比爾(er)·福(fu)特(te)曾說，信息(xi)時代，福(fu)特(te)這(zhe)樣的公司(si)，一不(bu)留神就(jiu)會(hui)丟丑(chou)全球(qiu)，授人以柄。因此(ci)請原諒，我(wo)不(bu)能(neng)向(xiang)你們(men)透露任何公開發(fa)表過以外(wai)的消息(xi)。在一次(ci)部(bu)分家庭成(cheng)員聚會(hui)時，他(ta)向(xiang)每個家族(zu)成(cheng)員重(zhong)申(shen)了保護隱私(si)與機(ji)密的家族(zu)傳(chuan)統，他(ta)說：“我(wo)真的是很(hen)抱歉，我(wo)們(men)只能(neng)這(zhe)么做，不(bu)然整條大船會(hui)翻(fan)掉(diao)。”

其(qi)次，福特(te)家(jia)族在(zai)底(di)特(te)律專門(men)設(she)立了一(yi)(yi)(yi)個(ge)家(jia)庭辦公(gong)室(shi)，成員(yuan)可以通(tong)過它經常互通(tong)情報，或安排(pai)部門(men)成員(yuan)間的(de)當面交(jiao)談及(ji)小型(xing)會議(yi)；也(ye)可咨(zi)詢一(yi)(yi)(yi)些個(ge)人問題，甚至如果本人或小家(jia)庭有(you)了什么(me)需要請(qing)家(jia)族幫助解決(jue)的(de)困(kun)難(nan)，也(ye)可向(xiang)辦公(gong)室(shi)提出求(qiu)援。辦公(gong)室(shi)每季度出版一(yi)(yi)(yi)本家(jia)族專刊(kan)，同(tong)其(qi)他家(jia)族類似的(de)刊(kan)物不一(yi)(yi)(yi)樣之處(chu)在(zai)于，它除(chu)了傳(chuan)遞(di)家(jia)里內部信息，還特(te)地通(tong)報可以讓大家(jia)知道的(de)公(gong)司最新(xin)經濟(ji)季度報表等要聞。

再次(ci)，按照傳統，每過兩年，數量(liang)不定的(de)家(jia)族成(cheng)(cheng)員在固定時(shi)間來到公司總部聚會(hui)(hui)，會(hui)(hui)后還輪流(liu)到部分成(cheng)(cheng)員家(jia)里參(can)加(jia)宴會(hui)(hui)或(huo)舞會(hui)(hui)，有時(shi)也會(hui)(hui)一起驅車前往(wang)富饒的(de)格羅(luo)斯潘特郊區，共同參(can)加(jia)鄉間風味十足的(de)夜總會(hui)(hui)活動，以利(li)增進家(jia)族親(qin)情。

還有，公司(si)抽出2名職員，專門編輯刊印一份(fen)每(mei)日報(bao)刊剪報(bao)，內容主(zhu)要是全(quan)球(qiu)和全(quan)國以及(ji)公司(si)經(jing)濟動(dong)態，發至(zhi)每(mei)位家(jia)族(zu)成員手中，以增進大家(jia)的(de)主(zhu)人(ren)翁意識。

最(zui)后，家(jia)(jia)(jia)族(zu)還特地聘請公司前(qian)歐洲辦事處總經理布(bu)魯斯·布(bu)利思(si)擔任(ren)福(fu)特大(da)家(jia)(jia)(jia)庭總顧問。家(jia)(jia)(jia)族(zu)成員很(hen)自豪地說，布(bu)利思(si)不僅是我(wo)們(men)(men)的金(jin)融顧問，而且幫我(wo)們(men)(men)在房地產、投資、甚至家(jia)(jia)(jia)政(zheng)、子女教育方面出主意，告訴我(wo)們(men)(men)該(gai)如(ru)何(he)想該(gai)如(ru)何(he)做，為我(wo)們(men)(men)提供全方位服務(wu)，使我(wo)們(men)(men)都感(gan)到深受其益。

代代有梟雄 ——福(fu)特家族四代掌門人故事

第一代創(chuang)業者亨利(li)·福特(te)，是一位聰明的(de)(de)發(fa)明家(jia)，也是一位古怪而(er)吝嗇的(de)(de)商人(ren)，他(ta)直到1914年還規定(ding)，每(mei)位工人(ren)每(mei)日(ri)工資不(bu)(bu)得超過(guo)5美元，而(er)這以前，他(ta)們(men)中(zhong)多數每(mei)日(ri)才僅得2.5美元。當然他(ta)本人(ren)生活也還算節(jie)儉，他(ta)說上上下下創(chuang)艱(jian)苦之(zhi)風(feng)是立(li)業之(zhi)本。他(ta)最大的(de)(de)功績是，為廣(guang)大普通(tong)人(ren)發(fa)明了實用、廉價(jia)的(de)(de)T型福特(te)大眾(zhong)車(che)（百年大慶(qing)汽車(che)游行隊伍中(zhong)之(zhi)主(zhu)力(li)）、為美國(guo)人(ren)逐漸普及汽車(che)立(li)下了汗(han)馬功勞。他(ta)的(de)(de)主(zhu)要缺點是，后期比較保守，不(bu)(bu)懂得汽車(che)除了作為交通(tong)工具還有許多功能(neng)，因此當上世紀20年代通(tong)用汽車(che)公(gong)司開始推出豪(hao)華(hua)型汽車(che)時，福特(te)差(cha)一點在競爭中(zhong)失利(li)，幸虧他(ta)的(de)(de)兒子及時接班，不(bu)(bu)久即扭(niu)轉了局面(mian)。

第二代接(jie)班(ban)人(ren)埃德塞爾·福(fu)(fu)特(te)，父親未故世(shi)即(ji)接(jie)任董事長了(le)，他(ta)(ta)的(de)(de)最大功績是(shi)使福(fu)(fu)特(te)汽車式樣(yang)發生了(le)革命性的(de)(de)變化(hua)，多(duo)樣(yang)化(hua)了(le)，滿(man)足(zu)了(le)更多(duo)人(ren)的(de)(de)時(shi)髦(mao)需求(qiu)。他(ta)(ta)甚至還(huan)頂住父親的(de)(de)不滿(man)，模仿通用公司，創(chuang)立了(le)福(fu)(fu)特(te)的(de)(de)車式設計部門，終(zhong)于(yu)產(chan)出了(le)切弗羅列(lie)特(te)、林(lin)肯(ken)以(yi)及卡迪拉克等得到正在興起的(de)(de)中(zhong)產(chan)階(jie)級成(cheng)員青睞的(de)(de)好車。他(ta)(ta)的(de)(de)不足(zu)之處(chu)是(shi)過早辭(ci)世(shi)（先于(yu)父親4年(nian)），因此壯志未酬，難以(yi)作出更多(duo)奉(feng)獻。

第三代負責人(ren)小亨(heng)利·福特，是埃德塞爾4個(ge)孩子中的(de)(de)(de)老大，領導監管(guan)(guan)福特公(gong)司(si)整整35年（1945－1980年），結過三次婚，是個(ge)具有(you)貴族氣(qi)質的(de)(de)(de)人(ren)。他的(de)(de)(de)最大功(gong)績是，完善(shan)了(le)(le)一(yi)整套成本核算會計制度，而在此之前，根據懷恩州立(li)大學歷史教授查爾斯(si)·海(hai)德的(de)(de)(de)研究，“福特公(gong)司(si)直到年底才(cai)會知道自己有(you)了(le)(le)多少利潤(run)或虧損，平時甚至不知生產(chan)一(yi)輛特別(bie)模特車的(de)(de)(de)成本。”他還引進(jin)了(le)(le)一(yi)批軍(jun)隊干(gan)部(bu)（包括越(yue)戰時任國防部(bu)長的(de)(de)(de)麥克納馬拉(la)）參加公(gong)司(si)高層管(guan)(guan)理，促使公(gong)司(si)經營(ying)作風出現了(le)(le)更積(ji)極(ji)的(de)(de)(de)變化。他的(de)(de)(de)缺點是脾氣(qi)不好，他有(you)句名言：“有(you)時，我有(you)必(bi)要不信任任何(he)人(ren)。”

笫四代掌(zhang)門人比爾受命于危(wei)難(nan)之(zhi)際，已經(jing)以(yi)實績贏得了家族的信任。他重振了公司的名(ming)聲，開始處理積怨已深的與環(huan)保(bao)團體的關系(xi)，并且讓30萬(wan)福(fu)特公司的在崗與退休職(zhi)工（比起亨達等外(wai)國(guo)著名(ming)汽(qi)車(che)公司，它的負擔最(zui)大）的收入和(he)福(fu)利有(you)了提高。