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介紹

1908年(nian)福特汽車公司(si)生產出(chu)世界(jie)上第一(yi)輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界(jie)汽車工業革(ge)命就(jiu)此開始。

1913年(nian)，福特(te)汽車公司又開發出(chu)了(le)世界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)條流水(shui)線，這一(yi)(yi)(yi)創舉使(shi)T型車一(yi)(yi)(yi)共(gong)達(da)到了(le)1,500萬(wan)輛(liang)，締造了(le)一(yi)(yi)(yi)個至今仍未被打破(po)的(de)(de)世界記錄(lu)。福特(te)先生為(wei)(wei)此被尊為(wei)(wei) “為(wei)(wei)世界裝上(shang)輪子” 的(de)(de)人。

在1999年(nian)，《財富》雜志將(jiang)他評為“二(er)十(shi)世紀商業巨人”以表彰(zhang)他和福(fu)特汽車(che)公(gong)司對人類(lei)工業發(fa)展所作出的杰出貢獻(xian)。亨利(li)·福(fu)特先(xian)生成功的秘訣只有一個(ge)：盡力了解(jie)人們內(nei)心的需求(qiu)，用最好(hao)的材料，由最好(hao)的員工，為大眾制(zhi)造人人都(dou)買(mai)得起的好(hao)車(che)。

今天福(fu)特(te)汽車(che)仍(reng)然(ran)是世界一流的(de)汽車(che)企(qi)(qi)業，仍(reng)然(ran)堅(jian)守(shou)著亨利·福(fu)特(te)先生(sheng)開創的(de)企(qi)(qi)業理念：“消(xiao)費者(zhe)是我們工(gong)作的(de)中(zhong)心所在(zai)。我們在(zai)工(gong)作中(zhong)必(bi)須(xu)時刻想著我們的(de)消(xiao)費者(zhe)，提供比競(jing)爭對手(shou)更好的(de)產品和服務。”正因為(wei)這樣，2004年，福(fu)特(te)汽車(che)的(de)327,000名雇員在(zai)世界各地(di)200多個(ge)國(guo)家的(de)福(fu)特(te)汽車(che)制造和銷售企(qi)(qi)業中(zhong)，共(gong)同創造了35億美元的(de)凈收入。

福(fu)特汽(qi)車(che)公司(si)旗(qi)下擁有的(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌有阿斯頓·馬(ma)丁(Aston Martin)、福(fu)特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬(ma)自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外，還擁有世(shi)界最(zui)大(da)(da)的(de)汽(qi)車(che)信(xin)貸(dai)企業－福(fu)特信(xin)貸(dai) (Ford Credit) 以及汽(qi)車(che)服務品(pin)牌 (Quality Care)。這(zhe)(zhe)些都是(shi)人們耳熟能詳的(de)品(pin)牌，同時，由(you)于福(fu)特汽(qi)車(che)公司(si)多年的(de)苦心經營，這(zhe)(zhe)些品(pin)牌本身都具有著(zhu)巨大(da)(da)的(de)價值。2003年6月16日，福(fu)特汽(qi)車(che)公司(si)慶祝了百年華(hua)誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福特(te)做出有(you)史(shi)以來最昂貴的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)設計(ji)成本投(tou)入——60億美元，打造真正的(de)(de)“世(shi)界(jie)車(che)(che)(che)(che)”——福特(te)蒙迪歐。福特(te)蒙迪歐，融(rong)合世(shi)界(jie)各(ge)國(guo)造車(che)(che)(che)(che)精髓，從底(di)盤、Zetec發動機到擋(dang)風(feng)玻璃的(de)(de)全新設計(ji)，1993年在(zai)歐洲上市，立即被公(gong)認為該類車(che)(che)(che)(che)中的(de)(de)先鋒代表(biao)，并(bing)當選1994年度(du)最佳車(che)(che)(che)(che)型(xing)。在(zai)1996年，蒙迪歐進行了(le)較大(da)規模的(de)(de)翻新改進。此后，蒙迪歐的(de)(de)銷量始終名(ming)列前茅(mao)，各(ge)方好評(ping)如潮(chao)，更兩度(du)獲得“世(shi)界(jie)風(feng)云車(che)(che)(che)(che)”稱號。

福特福克斯

1991年(nian)，福特(te)正式展出名為Ghia概(gai)念車(che)，這就是Focus的(de)(de)原型(xing)。其新邊(bian)鋒“New Edge”設(she)計理念，為小型(xing)車(che)帶(dai)來外(wai)觀(guan)設(she)計的(de)(de)革命性風暴。

福特嘉年華

針對(dui)全球能源危(wei)機(ji)，福特決定在產(chan)品系列(lie)中增加一款小型(xing)汽車——福特嘉(jia)年華(hua)。

1975年(nian)(nian)12月，亨利福特二世在底特律公開發布嘉(jia)年(nian)(nian)華(Fiesta)。嘉(jia)年(nian)(nian)華以其燃油經濟性(xing)和(he)創(chuang)新技(ji)術(shu)深受到消費者(zhe)歡迎。

1976年，奪得(de)德國《Bild am Sonntag》報刊的(de)“金方向盤”獎。

1978年獲得由英國(guo)王室頒(ban)發的"設計理事會(hui)獎"

連續4年(nian)被德國權威汽車雜志《Mot》的讀者評為年(nian)度汽車。

福特翼虎

1900年亨(heng)利·福(fu)特建(jian)造的第三輛汽(qi)車(che)是一輛卡(ka)車(che)，這款皮(pi)卡(ka)與今天的SUV有(you)著血緣關系。

1917年隨著福(fu)特(te)汽車(che)流(liu)水線的(de)(de)誕生，福(fu)特(te)推出(chu)TT型車(che)，這(zhe)是(shi)福(fu)特(te)為大眾汽車(che)市場生產的(de)(de)第一部卡(ka)車(che)。

1948年福特開發(fa)并(bing)開始(shi)生產福特F系列卡車，自此福特很快便雄踞(ju)于卡車制造的領導地位(wei)。

1957年 福特(te)Ranchero“兩(liang)用美人”福特(te)Ranchero是(shi)(shi)一(yi)種輕型皮卡，是(shi)(shi)福特(te)首次使用轎車(che)部(bu)件而不是(shi)(shi)卡車(che)部(bu)件生(sheng)產的(de)。它一(yi)經(jing)面世，就得到了(le)消費(fei)者(zhe)的(de)熱烈追(zhui)捧，更被稱(cheng)為“兩(liang)用美人”。福特(te)Ranchero是(shi)(shi)“唯一(yi)具有轎車(che)的(de)舒適性(xing)和(he)駕駛(shi)輕便性(xing)的(de)卡車(che)”，并(bing)且(qie)反映當代(dai)SUV的(de)很多特(te)點。它的(de)后續車(che)型在澳大利亞(ya)一(yi)直生(sheng)產并(bing)銷(xiao)售(shou)至今。

林肯領航員

20世紀20年(nian)代(dai)，林肯，第一輛以總統(tong)名(ming)字命(ming)名(ming)的豪華汽車，開(kai)始書寫它的傳奇。

1922年，林(lin)(lin)肯按(an)用戶需求定(ding)制名(ming)車。其中就(jiu)有專(zhuan)為(wei)亨利(li)·福(fu)特本人(ren)特別(bie)定(ding)制生(sheng)產的(de)林(lin)(lin)肯城市(shi)1922款(kuan)。 自(zi)此(ci)，“林(lin)(lin)肯城市(shi)”從代步工(gong)具(ju)，一躍成為(wei)社會地位的(de)象(xiang)征(zheng)。

1924年(nian)，林(lin)肯成為名流富(fu)人的首選(xuan)(xuan)座(zuo)駕(jia)。從富(fu)蘭克林(lin)·羅斯福總(zong)統開(kai)始，林(lin)肯一直(zhi)被白(bai)宮選(xuan)(xuan)為總(zong)統專車。

車標故事

福(fu)(fu)特(te)(te)(te)汽車(che)的標(biao)志是采用福(fu)(fu)特(te)(te)(te)英文Ford字樣，藍底(di)白字。由于創建人亨利·福(fu)(fu)特(te)(te)(te)喜(xi)歡小動物，所以標(biao)志設(she)計者把福(fu)(fu)特(te)(te)(te)的英文畫成一(yi)只小白兔樣子的圖(tu)案(an)。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年7月30日，一(yi)個(ge)男(nan)嬰降臨到(dao)(dao)(dao)(dao)威(wei)(wei)廉(lian)(lian)·福特和瑪(ma)麗·福特夫婦家中，他(ta)們(men)為他(ta)取名亨(heng)利(li)。威(wei)(wei)廉(lian)(lian)是英(ying)國人，1847年大饑荒時隨(sui)父母來到(dao)(dao)(dao)(dao)美(mei)國，定(ding)居在密歇(xie)根州(zhou)迪爾(er)伯(bo)恩。剛到(dao)(dao)(dao)(dao)美(mei)國時，他(ta)們(men)一(yi)文不名。到(dao)(dao)(dao)(dao)亨(heng)利(li)出生(sheng)時，勤奮的(de)威(wei)(wei)廉(lian)(lian)已經擁有一(yi)座90英(ying)畝(mu)的(de)農場了(le)。

亨利從小就表現(xian)出了對機械(xie)的(de)迷戀。上小學(xue)時，他曾在學(xue)校院(yuan)(yuan)墻邊搞了個“渦輪機”，結果發生爆炸把院(yuan)(yuan)墻都燒了。十幾(ji)歲時，亨利開始幫同學(xue)修(xiu)表。他的(de)名聲迅速(su)傳開，鄰近村子的(de)人(ren)都把表送來給他修(xiu)。父(fu)(fu)親不讓他免費給別人(ren)修(xiu)，他就趁(chen)父(fu)(fu)親睡(shui)著后溜(liu)出去，干到(dao)(dao)凌(ling)晨3點再回(hui)家睡(shui)覺。16歲時，亨利從學(xue)校退學(xue)到(dao)(dao)底(di)特律一家機器店(dian)當學(xue)徒。在那(nei)里，他開始了自己的(de)汽車(che)生涯

中期

剛(gang)到底特(te)律時(shi)，亨利(li)白天在(zai)店(dian)里修(xiu)機器，晚上在(zai)一(yi)家(jia)名表(biao)店(dian)修(xiu)表(biao)，業余時(shi)間就(jiu)研(yan)究汽油發動(dong)機。1891年，他加入了愛(ai)(ai)(ai)迪生(sheng)照明公司，這使他有幸結識偉大(da)的發明家(jia)愛(ai)(ai)(ai)迪生(sheng)。在(zai)他的汽車研(yan)制(zhi)之路上，愛(ai)(ai)(ai)迪生(sheng)始(shi)終(zhong)給他以激勵。后來(lai)，這兩個都出生(sheng)于密歇根農村的奇(qi)人成了至交。

當時(shi)，汽車(che)(che)(che)是(shi)有錢(qian)人(ren)的(de)(de)消遣品，汽車(che)(che)(che)制造(zao)也是(shi)手工作坊式的(de)(de)。亨利(li)的(de)(de)夢想是(shi)要(yao)生產每個(ge)人(ren)都(dou)(dou)買得起的(de)(de)汽車(che)(che)(che)。1896年(nian)6月4日(ri)，亨利(li)在底特律(lv)家中(zhong)的(de)(de)棚(peng)屋里(li)造(zao)出(chu)了他(ta)的(de)(de)第一(yi)部汽車(che)(che)(che)———“四(si)輪車(che)(che)(che)”。它的(de)(de)樣式很(hen)簡(jian)單，幾塊鐵板松散地安在四(si)個(ge)自行車(che)(che)(che)輪上(shang)，前面裝(zhuang)上(shang)一(yi)個(ge)門(men)(men)(men)鈴。組裝(zhuang)好的(de)(de)車(che)(che)(che)出(chu)不了門(men)(men)(men)，他(ta)就拿斧(fu)頭(tou)把(ba)(ba)墻砸開(kai)，并在傾盆大(da)雨中(zhong)把(ba)(ba)車(che)(che)(che)開(kai)上(shang)大(da)街。這個(ge)“怪物”驚呆了路人(ren)，它時(shi)速達到(dao)20公里(li)，比別的(de)(de)車(che)(che)(che)都(dou)(dou)快(kuai)。連憤怒的(de)(de)房東(dong)都(dou)(dou)沒有責怪他(ta)，反而(er)為(wei)棚(peng)屋造(zao)了個(ge)活(huo)動(dong)門(men)(men)(men)方便汽車(che)(che)(che)出(chu)入。而(er)這，就是(shi)后來(lai)美國(guo)車(che)(che)(che)庫(ku)的(de)(de)雛形。

1903年6月16日，福特(te)汽車(che)(che)公司(si)正式成立(li)了(le)。1908年，福特(te)公司(si)生產(chan)出世界上第一輛屬于普通(tong)百姓的(de)(de)(de)汽車(che)(che)———T型車(che)(che)，這也標志(zhi)著世界汽車(che)(che)工業革命的(de)(de)(de)開始。T型車(che)(che)沒有一點為(wei)舒適和(he)美觀附加的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，被當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)媒體評論為(wei)像(xiang)個“農民”，只有骨頭(tou)和(he)肌肉，沒有一點贅肉。亨利則(ze)不以為(wei)然，他堅持汽車(che)(che)就是(shi)服務大(da)眾的(de)(de)(de)，開豪華車(che)(che)是(shi)一種罪過。T型車(che)(che)最初售價為(wei)一輛850美元，而當時(shi)(shi)其他的(de)(de)(de)汽車(che)(che)要(yao)賣(mai)到4000多美元。

晚期

T型車在(zai)市場(chang)大獲全勝，但亨利并未裹足不前。1913年，福特公司開發出世界上第一(yi)(yi)條(tiao)流水線，每分鐘(zhong)生產一(yi)(yi)輛T型車。到1914年，T型車已(yi)占領美(mei)國汽車市場(chang)半壁江山。

亨利對(dui)美國(guo)社會(hui)的(de)影響(xiang)也從(cong)汽車業(ye)擴展(zhan)到了商業(ye)、服務業(ye)和(he)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)。他(ta)建立了汽車經銷(xiao)商體系；在他(ta)的(de)努力(li)(li)下(xia)，加油站也如雨后春筍般(ban)冒出來；他(ta)還大力(li)(li)游說政府修路，使美國(guo)有了全球第(di)一(yi)的(de)州際高速公路。

1914年，亨利宣布向工(gong)人支付8小時5美元的最低日(ri)工(gong)資(zi)。而當(dang)時，工(gong)人一(yi)般工(gong)作9小時，工(gong)資(zi)只有2.34美元。《華(hua)爾街日(ri)報》指責他“經濟犯罪”，對“福特主義(yi)”的批判也比比皆是。但亨利堅持(chi)提高工(gong)人福利，后來(lai)甚至把日(ri)工(gong)資(zi)漲到10美元。這(zhe)使(shi)得美國工(gong)人的生活發生了(le)很大的變(bian)化(hua)。

百家傳承

福(fu)(fu)特(te)家族(zu)(zu)曾(ceng)是美(mei)國最顯赫的(de)(de)(de)(de)家族(zu)(zu)。盡(jin)管福(fu)(fu)特(te)家族(zu)(zu)成員(yuan)很多(duo)，但是也曾(ceng)經(jing)多(duo)次遇到過缺乏(fa)合(he)適的(de)(de)(de)(de)接班人的(de)(de)(de)(de)問題。福(fu)(fu)特(te)家族(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)接班制度(du)是，家族(zu)(zu)里(li)面有(you)(you)適合(he)的(de)(de)(de)(de)人，盡(jin)量用家族(zu)(zu)里(li)面的(de)(de)(de)(de)人，并由忠誠而(er)且能干的(de)(de)(de)(de)“老臣”輔佐；如果沒有(you)(you)，從(cong)外(wai)部職(zhi)業(ye)經(jing)理人或者助手中(zhong)培養接班人，但是公司的(de)(de)(de)(de)控制權(quan)始終在家族(zu)(zu)手中(zhong)。福(fu)(fu)特(te)家族(zu)(zu)只持有(you)(you)福(fu)(fu)特(te)公司8%的(de)(de)(de)(de)股份，卻(que)有(you)(you)著49%的(de)(de)(de)(de)表決權(quan)。

在(zai)當(dang)代(dai)世界中，大家(jia)(jia)族的關系是十分復雜(za)的，福特家(jia)(jia)也不例外。

雖然福特是(shi)個上市的(de)公共公司(si)，但(dan)是(shi)它的(de)私人痕跡依(yi)然清晰可見：家族成(cheng)員(yuan)(yuan)控制了(le)公司(si)董事會40%的(de)投票權。當然，絕對不可能是(shi)平均分配(pei)，但(dan)是(shi)總的(de)說來，家族成(cheng)員(yuan)(yuan)之(zhi)間(jian)還是(shi)注意尊(zun)老和禮讓。

當然(ran)，內(nei)部矛(mao)盾(dun)內(nei)部競(jing)爭還是存(cun)在(zai)的，有時(shi)還相當激(ji)烈(lie)。但是最后(hou)還是為了整個家族(zu)利益，在(zai)家族(zu)前輩調(diao)解(jie)之下，最后(hou)根據董(dong)事會決議排定了座次。

訂(ding)不(bu)成文(wen)規矩家(jia)丑決不(bu)外傳

為了(le)維護(hu)與調(diao)節(jie)家(jia)族(zu)成(cheng)員的利(li)益，盡量促進他們間的溝(gou)通，化解(jie)矛(mao)盾于萌芽之中，多年來，福特(te)大家(jia)庭形成(cheng)了(le)一套(tao)富于特(te)色頗(po)有成(cheng)效(xiao)的制度，也建立了(le)若干常設機構(gou)。

首先(xian)，家族內(nei)(nei)達成了(le)家丑盡量不外(wai)(wai)傳的不成文共識，大家盡力維護自己也維護別人(ren)的隱私，董(dong)事(shi)會成員(yuan)與公(gong)司干(gan)部基本上謝絕(jue)一切有關內(nei)(nei)部矛盾的媒體采訪，如(ru)今該大家庭(ting)已有第六代了(le)，但即使小孩(hai)子也學會在外(wai)(wai)人(ren)面前對(dui)家事(shi)守(shou)口如(ru)瓶。

比爾·福(fu)特曾(ceng)說(shuo)，信息時代，福(fu)特這樣(yang)的(de)公司，一(yi)不留(liu)神就會丟丑全球，授(shou)人(ren)以柄。因此請原諒，我(wo)不能(neng)(neng)向你們透露任何(he)公開發表過以外的(de)消(xiao)息。在一(yi)次部分家庭(ting)成(cheng)員(yuan)聚會時，他向每個家族成(cheng)員(yuan)重(zhong)申了保護隱私與機(ji)密的(de)家族傳統(tong)，他說(shuo)：“我(wo)真的(de)是(shi)很抱歉，我(wo)們只(zhi)能(neng)(neng)這么做，不然整條大船會翻掉。”

其(qi)次，福特家(jia)族(zu)在(zai)底特律專(zhuan)門(men)(men)設立了(le)一(yi)個家(jia)庭(ting)辦(ban)(ban)公(gong)室，成(cheng)員可以(yi)通過它經常互通情報，或安排部(bu)門(men)(men)成(cheng)員間的(de)當面交(jiao)談及小型會議；也可咨(zi)詢一(yi)些個人(ren)問題(ti)，甚至如果本人(ren)或小家(jia)庭(ting)有了(le)什么需要請家(jia)族(zu)幫助解(jie)決的(de)困(kun)難，也可向辦(ban)(ban)公(gong)室提出求(qiu)援。辦(ban)(ban)公(gong)室每季(ji)度出版(ban)一(yi)本家(jia)族(zu)專(zhuan)刊(kan)(kan)，同其(qi)他家(jia)族(zu)類似(si)的(de)刊(kan)(kan)物(wu)不一(yi)樣(yang)之處在(zai)于，它除了(le)傳遞家(jia)里內部(bu)信息，還特地通報可以(yi)讓大家(jia)知(zhi)道的(de)公(gong)司最新經濟季(ji)度報表(biao)等要聞(wen)。

再次，按照傳(chuan)統，每(mei)過兩年，數量不(bu)定的(de)家(jia)族成員(yuan)在(zai)固定時(shi)間(jian)來到(dao)公(gong)司總部聚會(hui)，會(hui)后還輪(lun)流到(dao)部分成員(yuan)家(jia)里參加宴會(hui)或(huo)舞會(hui)，有(you)時(shi)也會(hui)一起驅車(che)前往富饒的(de)格羅(luo)斯潘特郊區，共同(tong)參加鄉間(jian)風(feng)味十足的(de)夜總會(hui)活動(dong)，以利增進家(jia)族親情。

還有，公(gong)司(si)抽出(chu)2名職員，專門(men)編(bian)輯刊(kan)印一份每日報(bao)刊(kan)剪報(bao)，內容(rong)主(zhu)要是全球和全國以及公(gong)司(si)經濟動態，發至(zhi)每位家(jia)族(zu)成員手中，以增進大家(jia)的主(zhu)人(ren)翁(weng)意識(shi)。

最后，家(jia)族還特地聘請公司(si)前(qian)歐洲辦事處總經理(li)布魯斯·布利思(si)擔任福特大家(jia)庭(ting)總顧問(wen)。家(jia)族成員很自豪地說，布利思(si)不(bu)僅是我(wo)(wo)(wo)們(men)的金融(rong)顧問(wen)，而且幫我(wo)(wo)(wo)們(men)在房地產(chan)、投資、甚至家(jia)政、子女教育(yu)方面出(chu)主意，告訴我(wo)(wo)(wo)們(men)該如(ru)何想該如(ru)何做，為我(wo)(wo)(wo)們(men)提(ti)供全方位服務，使我(wo)(wo)(wo)們(men)都感到深(shen)受(shou)其(qi)益。

代(dai)代(dai)有梟雄 ——福特(te)家族四代(dai)掌門人(ren)故事

第一代(dai)創(chuang)業(ye)者亨利(li)·福特，是(shi)一位聰(cong)明(ming)(ming)的(de)發明(ming)(ming)家(jia)，也是(shi)一位古(gu)怪而(er)吝嗇的(de)商人，他(ta)直到1914年(nian)還(huan)規定，每(mei)(mei)位工(gong)人每(mei)(mei)日工(gong)資不(bu)得超過5美元，而(er)這以前，他(ta)們中(zhong)(zhong)多數每(mei)(mei)日才(cai)僅得2.5美元。當(dang)然他(ta)本人生活也還(huan)算節儉，他(ta)說(shuo)上上下(xia)(xia)下(xia)(xia)創(chuang)艱苦(ku)之(zhi)風是(shi)立業(ye)之(zhi)本。他(ta)最(zui)大的(de)功(gong)績是(shi)，為廣大普通(tong)人發明(ming)(ming)了實用、廉價的(de)T型(xing)福特大眾(zhong)車（百(bai)年(nian)大慶汽(qi)車游(you)行隊伍中(zhong)(zhong)之(zhi)主(zhu)力(li)）、為美國人逐(zhu)漸普及汽(qi)車立下(xia)(xia)了汗馬(ma)功(gong)勞(lao)。他(ta)的(de)主(zhu)要缺點是(shi)，后(hou)期比較保守，不(bu)懂得汽(qi)車除了作為交通(tong)工(gong)具(ju)還(huan)有許多功(gong)能，因此當(dang)上世紀20年(nian)代(dai)通(tong)用汽(qi)車公司開始推出(chu)豪華型(xing)汽(qi)車時，福特差一點在競爭(zheng)中(zhong)(zhong)失利(li)，幸(xing)虧(kui)他(ta)的(de)兒(er)子及時接班，不(bu)久即扭轉了局(ju)面。

第二代接班人(ren)埃德塞爾·福特(te)(te)，父親未故世(shi)即接任董事長(chang)了(le)(le)，他的(de)(de)最(zui)大功績是使福特(te)(te)汽車式樣發生了(le)(le)革命性的(de)(de)變(bian)化，多樣化了(le)(le)，滿(man)足(zu)了(le)(le)更(geng)多人(ren)的(de)(de)時髦需求。他甚(shen)至還頂住父親的(de)(de)不滿(man)，模(mo)仿通用公(gong)司(si)，創立(li)了(le)(le)福特(te)(te)的(de)(de)車式設計部門，終(zhong)于產(chan)(chan)出(chu)了(le)(le)切弗羅列(lie)特(te)(te)、林肯以(yi)及卡迪拉克等得(de)到(dao)正(zheng)在(zai)興起的(de)(de)中產(chan)(chan)階級成員青睞(lai)的(de)(de)好(hao)車。他的(de)(de)不足(zu)之處(chu)是過早辭世(shi)（先(xian)于父親4年），因此壯志未酬，難以(yi)作出(chu)更(geng)多奉(feng)獻。

第三代負責人小亨利·福(fu)(fu)特，是埃(ai)德(de)塞爾4個(ge)孩子中的(de)老大(da)，領導監管福(fu)(fu)特公(gong)司整整35年(nian)（1945－1980年(nian)），結過三次婚，是個(ge)具有貴族氣質的(de)人。他(ta)的(de)最大(da)功(gong)績是，完(wan)善了一(yi)整套成(cheng)本(ben)(ben)核算會(hui)(hui)計制度，而在此之前，根(gen)據(ju)懷恩州(zhou)立大(da)學(xue)歷史教授(shou)查爾斯(si)·海德(de)的(de)研究，“福(fu)(fu)特公(gong)司直到年(nian)底才會(hui)(hui)知道自己有了多少利潤或(huo)虧損，平(ping)時(shi)(shi)甚(shen)至不(bu)知生產一(yi)輛特別模特車的(de)成(cheng)本(ben)(ben)。”他(ta)還引進了一(yi)批(pi)軍(jun)隊干部(bu)(bu)（包括越戰時(shi)(shi)任國防(fang)部(bu)(bu)長的(de)麥克納(na)馬拉(la)）參加公(gong)司高層管理，促使公(gong)司經營(ying)作風(feng)出現了更積極的(de)變化(hua)。他(ta)的(de)缺點是脾氣不(bu)好，他(ta)有句名言：“有時(shi)(shi)，我(wo)有必要不(bu)信任任何人。”

笫四代掌(zhang)門人比爾受命于危難之際，已經(jing)以實績贏(ying)得了家族的(de)信任。他(ta)重振了公(gong)司的(de)名聲，開始處理積怨已深的(de)與環(huan)保團體的(de)關系，并(bing)且讓(rang)30萬(wan)福特(te)公(gong)司的(de)在(zai)崗與退休職(zhi)工（比起亨達(da)等(deng)外國(guo)著名汽車公(gong)司，它的(de)負擔最大）的(de)收入(ru)和(he)福利有了提高。