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路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，是路虎品牌的代表車型之一。英國當地時間2016年1月29日(ri)，生產了長達68年的傳奇車型(xing)，路(lu)虎衛(wei)士在(zai)英國索利哈爾(er)工(gong)廠正式宣布(bu)停產，該車型(xing)總共制造了2016933部，而未(wei)來新一(yi)代(dai)路(lu)虎衛(wei)士將(jiang)于(yu)2018年正式問世(shi)。
伴隨著一臺(tai)衛士90 Heritage Soft Top版（經典軟頂(ding)版）的下線，生產(chan)了長(chang)達68年的路(lu)虎衛士車型正式宣告停產(chan)，大約700名(ming)索利(li)哈爾(er)工(gong)(gong)廠的員工(gong)(gong)和(he)前(qian)任老員工(gong)(gong)們共(gong)同見證了這(zhe)一時刻(ke)。
其(qi)實早(zao)在2013年路虎就曾(ceng)宣(xuan)布，衛士由(you)于(yu)安全(quan)和排放原因將于(yu)2015年12月正(zheng)式(shi)停(ting)產。不過隨著(zhu)停(ting)產消息的放出，消費者對于(yu)衛士的需(xu)求開始增加，索(suo)利(li)哈(ha)爾工(gong)廠(chang)曾(ceng)其(qi)一度達到(dao)了125輛(liang)/天的制造數量。而最(zui)終(zhong)，衛士的停(ting)產時(shi)間(jian)相比原計劃推遲(chi)了兩個月左(zuo)右(you)。
1948第一(yi)輛路(lu)虎汽車誕生
1948旅(lv)行車(che)版(station wagon)上(shang)市
1950第一輛可(ke)選(xuan)配四輪驅動
1957推(tui)出柴油(you)發(fa)動(dong)機
1958路虎系列(lie)2面(mian)世
1959第25萬臺路虎車下(xia)線
1961推(tui)出(chu)2.25柴油(you)發動機2A系列(路虎系列2的第一個版本)
1966第50萬臺路虎車下線
1971推出路虎系列3
1990第(di)一(yi)輛(liang)衛士(shi)誕生(sheng)
2007推出2007款衛士，擁有重大革新(xin)設(she)計
最新統(tong)計表明，路(lu)虎衛(wei)士(shi)全球銷量(liang)總(zong)量(liang)已達1,912,108輛。
英國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)商(shang)羅孚(ROVER)的(de)(de)(de)(de)工程主管在(zai)位于(yu)(yu)ANGLESEY的(de)(de)(de)(de)RED WHARF BAY沙灘上(shang)勾勒出首(shou)輛路(lu)虎汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)輪廓。在(zai)此島嶼(yu)擁有土地(di)的(de)(de)(de)(de)和(he)莫里斯(si)·維爾克斯(si)先(xian)生(MAURICE WILKS)當(dang)(dang)時非常渴望擁有一(yi)輛集(ji)輕(qing)型(xing)拖拉機和(he)越野車(che)(che)(che)(che)功能(neng)于(yu)(yu)一(yi)身的(de)(de)(de)(de)多功能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。這(zhe)款多功能(neng)車(che)(che)(che)(che)被鄭重命(ming)名為(wei)“LAND ROVER”(當(dang)(dang)時意為(wei)“用于(yu)(yu)土地(di)耕作(zuo)的(de)(de)(de)(de)羅孚汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”，即如今聞名于(yu)(yu)世的(de)(de)(de)(de)“路(lu)虎”前身)。莫里斯(si)·維爾克斯(si)先(xian)生(MAURICE WILKS)將(jiang)這(zhe)個想(xiang)法告訴了他的(de)(de)(de)(de)兄弟，羅孚公(gong)司(si)當(dang)(dang)時的(de)(de)(de)(de)總經理斯(si)賓(bin)塞·維爾克斯(si)先(xian)生(SPENSER WILKS)。這(zhe)一(yi)想(xiang)法在(zai)1947年(nian)得以付諸行動，第一(yi)輛路(lu)虎試用車(che)(che)(che)(che)款很快就在(zai)美國威利斯(si)吉普車(che)(che)(che)(che)(American Willys Jeep)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)誕生。由(you)于(yu)(yu)戰后(hou)英國鋼材(cai)極(ji)度(du)匱乏，維爾克斯(si)兄弟(Wilks)選擇當(dang)(dang)時供應(ying)充裕(yu)的(de)(de)(de)(de)鋁合金作(zuo)為(wei)路(lu)虎汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)外殼，極(ji)大提(ti)高(gao)了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)抗腐蝕性(xing)并使車(che)(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)重量大大降低(di)。
路虎汽(qi)車(che)的(de)(de)生產于1948年(nian)夏天在索利(li)赫爾工(gong)廠(Solihull)如火(huo)如荼(tu)地正式開始(shi)。最初車(che)款(kuan)由1595cc的(de)(de)汽(qi)油(you)發動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，汽(qi)油(you)發動(dong)(dong)機帶動(dong)(dong)低傳(chuan)動(dong)(dong)比的(de)(de)四輪傳(chuan)動(dong)(dong)系統，提高了車(che)輛(liang)的(de)(de)越野行駛(shi)能力(li)。這(zhe)一特(te)點成為之后路虎汽(qi)車(che)的(de)(de)特(te)有標志。
莫里(li)斯(si)·維爾克(ke)斯(si)先生(MAURICE WILKS)用(yong)路虎(hu)取代(dai)了他一(yi)直(zhi)在土地(di)上耕作使用(yong)的威利斯(si)吉普。
在(zai)六十年的(de)發展歷(li)程中，路(lu)(lu)虎著名的(de)橢(tuo)圓(yuan)形標(biao)識(shi)也(ye)經歷(li)了(le)(le)許(xu)多變化。據(ju)說，標(biao)識(shi)的(de)靈感(gan)最初來源于一盒沙丁魚罐頭。設(she)計師午餐(can)的(de)沙丁魚罐頭在(zai)他的(de)畫板(ban)上留下一個橢(tuo)圓(yuan)形印跡，他便復制(zhi)了(le)(le)這個印跡并依此畫出了(le)(le)路(lu)(lu)虎的(de)橢(tuo)圓(yuan)標(biao)識(shi)。
早期(qi)的路虎僅被用(yong)作多(duo)用(yong)途(tu)敞(chang)篷式(shi)運(yun)載車(che)，軸距為(wei)80英(ying)寸，售(shou)價僅為(wei)450英(ying)鎊。為(wei)了(le)滿足(zu)當時最重要(yao)的農業市場需要(yao)，車(che)輛的動力輸出裝置均(jun)為(wei)驅動耕(geng)作設(she)備而配備。不久(jiu)，消防車(che)和移動焊接機式(shi)樣的專用(yong)車(che)型很快(kuai)誕生(sheng)了(le)。
這款車(che)型第一年(nian)(nian)的(de)產(chan)量僅為1,758輛，但到(dao)1949年(nian)(nian)銷售量迅速激增至12,395輛，并(bing)于1950年(nian)(nian)進一步攀(pan)升至16,795輛。汽車(che)的(de)產(chan)量在路虎成立十年(nian)(nian)之(zhi)時突破2.5萬輛并(bing)于1968年(nian)(nian)逼近4.7萬。
曾(ceng)經被認為(wei)是羅孚(fu)公司(si)二戰后新(xin)產品推出前的臨時(shi)替代車款的路虎(hu)汽車，其產量卻最終遠遠超出羅孚(fu)汽車本身(shen)。關(guan)于這一點，羅孚(fu)公司(si)董事會(hui)早在1948年11月便已預見到。
1948年，當Tickford公(gong)司推(tui)出首輛轎車(che)車(che)身的(de)七人(ren)旅行車(che)時(shi)，羅孚汽車(che)打算在(zai)英國(guo)推(tui)出更(geng)具舒(shu)適感的(de)路虎車(che)。在(zai)當時(shi)的(de)英國(guo)，這(zhe)款(kuan)新車(che)型(xing)需(xu)要(yao)征收消費稅(多用途(tu)運(yun)載(zai)車(che)可免(mian))，這(zhe)使得它的(de)造價(jia)非常昂貴。雖(sui)然海外市(shi)場(chang)的(de)銷售反映(ying)良(liang)好(hao)，但(dan)昂貴的(de)造價(jia)使它沒能(neng)在(zai)英國(guo)本(ben)土得到成(cheng)功推(tui)廣。當時(shi)大量基(ji)本(ben)車(che)型(xing)出口到美國(guo)，所得收入成(cheng)為英國(guo)償還二(er)戰(zhan)中(zhong)借款(kuan)的(de)至關重要(yao)來源。
1949年，英國陸軍(British Army)首次訂購路虎，他們很(hen)快意識到這款車完全具備(bei)(bei)復雜且(qie)價格不菲的英國吉普車Austin Champ的所有(you)功能。此后，英軍(British Armed Forces，即(ji)英國武(wu)裝部隊)最終(zhong)啟用(yong)路虎汽車作為(wei)其在眾多不同場合(he)的標準四驅(qu)裝備(bei)(bei)。
1950年，四(si)輪驅動的固有系統(tong)被一種更為普及的可選配組合系統(tong)所(suo)取代(dai)。過去用于(yu)低速(su)檔的四(si)輪驅動現在如有需要(yao)也可選配于(yu)高(gao)速(su)檔。兩(liang)年后，1.6升發動機被動力(li)更強勁(jing)的2.0升發動機所(suo)取代(dai)。
在路(lu)虎(hu)系(xi)列2于(yu)1958年路(lu)虎(hu)成立(li)十周年之際推出(chu)之前，路(lu)虎(hu)系(xi)列1的(de)(de)產(chan)量(liang)已(yi)超(chao)出(chu)20多萬(wan)。邊裙和車身兩側(ce)圓潤的(de)(de)側(ce)翼使路(lu)虎(hu)系(xi)列2看上去獨(du)具一格。汽油發(fa)動機的(de)(de)容量(liang)被增(zeng)加至(zhi)2.3升(sheng)，同時(shi)路(lu)虎(hu)對系(xi)列2的(de)(de)柴油發(fa)動機隨后進(jin)行了徹底重新設計(ji)。隨著新柴油發(fa)動機的(de)(de)推出(chu)，這一系(xi)列被重新命名為(wei)路(lu)虎(hu)系(xi)列 2A。
1971年，升級版路(lu)虎系列3面世。新型的(de)(de)模制(zhi)塑料格柵和加固后的(de)(de)前臉造(zao)型構(gou)成了路(lu)虎的(de)(de)顯著(zhu)特(te)征。此外，升級版的(de)(de)路(lu)虎系列3還安裝了完(wan)整的(de)(de)同步嚙合變速箱(xiang)。1977年，隨著(zhu)一輛系列3的(de)(de)下線，路(lu)虎總產量累計突破100萬，造(zao)就(jiu)了路(lu)虎發(fa)展(zhan)史上又一個里(li)程碑。
20世紀80年代，路虎帶來了(le)更(geng)舒(shu)適的物質(zhi)享受(shou)，在兩款新軸距(ju)的路虎車中(zhong)(路虎90和110)首次采用了(le)手搖車窗等便捷功能。
1990年，正值(zhi)新款路(lu)虎發現(xian)車(che)型(Discovery)上市之際，路(lu)虎被(bei)重新命名為‘衛(wei)士(shi)’(Defender)。直到(dao)(dao)今天，衛(wei)士(shi)仍(reng)舊是(shi)消費者的(de)鐘愛之選，熱銷于(yu)全球各(ge)市場，并在(zai)(zai)2007年獲得重大(da)改(gai)良，新增(zeng)六檔變速箱以及MP3音樂播放器接(jie)口等(deng)高(gao)級、奢華功能(neng)。路(lu)虎每(mei)年在(zai)(zai)全球的(de)銷售總量在(zai)(zai) 2.5萬輛左右，所有(you)車(che)款始終受到(dao)(dao)消費者的(de)大(da)力(li)追捧，而(er)早在(zai)(zai)20世紀50年代(dai)被(bei)銷往哥(ge)斯達(da)黎加咖(ka)啡種植園的(de)路(lu)虎系列1直到(dao)(dao)今天還在(zai)(zai)使用，仍(reng)然(ran)性能(neng)良好(hao)。
路(lu)虎(hu)(hu)是一個(ge)歷史悠久的英國品牌，路(lu)虎(hu)(hu)(Rover)的名字源自于北歐一個(ge)驍勇善戰的海上民族。
第一輛路(lu)虎(hu)的(de)出廠至(zhi)今已(yi)接近55年，路(lu)虎(hu)在一定(ding)程度上就是(shi)越(yue)(yue)野(ye)車(che)的(de)代名(ming)詞(ci)。有人說路(lu)虎(hu)就是(shi)越(yue)(yue)野(ye)車(che)中的(de)勞斯(si)萊斯(si)，這種說法非(fei)常貼切地反映了路(lu)虎(hu)在越(yue)(yue)野(ye)界的(de)聲(sheng)望(wang)。
路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛士(shi)源(yuan)自1948年韋爾斯兄弟設計的(de)(de)(de)第一輛路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)，在(zai)(zai)最初(chu)的(de)(de)(de)20多年中，它是代表路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)品(pin)牌的(de)(de)(de)唯一車(che)型(xing)。隨著(zhu)車(che)型(xing)系(xi)列不(bu)斷豐富，路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)公司的(de)(de)(de)“攬勝”(Range Rover)和“發現”(Discovery)相繼推出(chu)，路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)系(xi)列不(bu)斷豐富，這一基本型(xing)號(hao)在(zai)(zai)1990年被正(zheng)式(shi)命(ming)名為“衛士(shi)”(Defender)，也表明了(le)(le)它在(zai)(zai)軍隊(dui)中的(de)(de)(de)廣泛(fan)應用。 路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛士(shi)是一款(kuan)有著(zhu)純正(zheng)越野風格(ge)的(de)(de)(de)高級吉普(pu)車(che)，它是路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)品(pin)牌中資歷(li)最老的(de)(de)(de)車(che)型(xing)，堅(jian)固、耐用、越野能力出(chu)色是路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛士(shi)最大的(de)(de)(de)特點。目前(qian)在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)的(de)(de)(de)山區村(cun)莊，非(fei)洲(zhou)的(de)(de)(de)廣袤草原，還經(jing)常(chang)能見(jian)到車(che)齡(ling)在(zai)(zai)二三十年的(de)(de)(de)路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛士(shi)，它們依然奔波于各(ge)種艱險路(lu)(lu)況，忠(zhong)實(shi)地服務于它們的(de)(de)(de)主人(ren)。現在(zai)(zai)新款(kuan)的(de)(de)(de)衛士(shi)則(ze)裝備(bei)了(le)(le)堅(jian)固而(er)且重量較輕的(de)(de)(de)非(fei)承載(zai)式(shi)全鋁車(che)身(shen)，四(si)驅(qu)系(xi)統采(cai)用強大、可靠的(de)(de)(de)機械(xie)式(shi)差速鎖(suo)，動力系(xi)統采(cai)用了(le)(le)先進的(de)(de)(de)共軌直噴式(shi)柴油發動機。目前(qian)在(zai)(zai)國內的(de)(de)(de)售價約為75萬元左右，但沒有正(zheng)式(shi)引進，所(suo)以在(zai)(zai)國內還難以見(jian)到路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛士(shi)的(de)(de)(de)身(shen)影。
最(zui)初，路虎衛(wei)士主(zhu)要面(mian)(mian)向農場、林業、礦山、軍警(jing)等用戶，由于它的堅(jian)固可(ke)靠和(he)優秀的越野性能(neng)，逐漸博(bo)得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構(gou)成梯形底盤，上面(mian)(mian)安(an)裝(zhuang)的鋁制車身重量(liang)輕而且(qie)堅(jian)固，不會生銹，加上可(ke)靠、強勁(jing)的機械式差速鎖，從而適合長期在惡(e)劣的環(huan)境中使用。
在今天(tian)SUV大行其道的時代里(li)，路虎衛士是如(ru)此的卓爾不群(qun)與(yu)毫不妥協。仍然(ran)堅(jian)持極致(zhi)越(yue)野的它沒有(you)什么舒適性可言，因為(wei)它不是給領口永遠沒有(you)汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里(li)是野性的欲望與(yu)張揚。
在(zai)高度(du)電子(zi)(zi)化的時代里，很多(duo)的越野(ye)車(che)被(bei)電子(zi)(zi)軟件變得(de)越來越像城市(shi)里的小轎車(che)。路虎衛士依然是(shi)最簡(jian)單(dan)的機(ji)械結構，簡(jian)單(dan)到(dao)了(le)有(you)點(dian)簡(jian)陋。但正是(shi)這種看(kan)似的“簡(jian)單(dan)”，它才得(de)以實現了(le)最有(you)效(xiao)的可(ke)用性(xing)和耐用性(xing)。對(dui)一(yi)個熱愛(ai)越野(ye)車(che)的人而(er)言，衛士便足(zu)以是(shi)終(zhong)結者，衛士是(shi)代表一(yi)種將機(ji)械性(xing)能發展(zhan)到(dao)極(ji)限的可(ke)能。
路虎(hu)衛士汽車外觀硬朗，拉(la)風；越(yue)野性能較(jiao)強；安全配置(zhi)豐富，安全性能好。但是路虎(hu)衛士的內飾比較(jiao)粗礦(kuang)，空(kong)間不(bu)是特(te)別大，而且隔音(yin)效果一般。
Defender是根(gen)據(ju)路虎(hu)的(de)初創概念發展而來的(de)，它是一(yi)款地道的(de)越野車(che)。它直截了當、簡單而實(shi)用：堅(jian)固的(de)箱(xiang)式(shi)框(kuang)架構成(cheng)梯形底盤，上面安裝了鋁制車(che)身(shen)；加長(chang)的(de)螺旋彈簧替(ti)代(dai)了過去的(de)鋼板(ban)彈簧，提高(gao)了行駛(shi)和(he)越野性能；始終如一(yi)的(de)恒式(shi)四輪驅動(dong)，并帶(dai)有可鎖定(ding)中央差速器。
Defender有(you)(you)三種(zhong)軸距供選擇(ze)：90、110和130，分(fen)別(bie)稱(cheng)為:路虎衛士90,路虎衛士110和路虎衛士130. 同(tong)時有(you)(you)兩(liang)款(kuan)發動(dong)機(ji)，5速(su)(su)手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)和兩(liang)速(su)(su)分(fen)動(dong)箱(xiang)是標準配(pei)置。由(you)于Defender的(de)(de)車(che)(che)身平(ping)臺可滿(man)足(zu)多種(zhong)用(yong)(yong)途(tu)，所以(yi)(yi)其車(che)(che)身風格(ge)也多種(zhong)多樣，既有(you)(you)帆布軟頂，也有(you)(you)配(pei)備了空調(diao)系統、密封良好的(de)(de)金屬硬(ying)頂。這些變化使(shi)得(de)Defender幾乎可以(yi)(yi)滿(man)足(zu)客(ke)戶的(de)(de)任(ren)何(he)一種(zhong)實用(yong)(yong)功(gong)能的(de)(de)需求，可做農場用(yong)(yong)車(che)(che)，也可作為12座小客(ke)車(che)(che)，或者輕型卡(ka)車(che)(che)，以(yi)(yi)及(ji)專(zhuan)供遠足(zu)、不懼(ju)任(ren)何(he)坎坷的(de)(de)越野(ye)車(che)(che)。不論用(yong)(yong)做什么用(yong)(yong)途(tu)，Defender都是值得(de)信賴，有(you)(you)史以(yi)(yi)來制造(zao)的(de)(de)Defender，至今仍有(you)(you)70%在繼續使(shi)用(yong)(yong)。
多年來廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)使用證(zheng)明，Defender是世(shi)界(jie)上最(zui)“能干的(de)(de)(de)(de)(de)”越野(ye)(ye)車之一。所有的(de)(de)(de)(de)(de)Defender都(dou)(dou)可(ke)以(yi)爬越45度斜坡(po)，它的(de)(de)(de)(de)(de)雙速(su)(su)分動箱，在(zai)越野(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)極端惡劣的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面，給予足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)動力輸出，可(ke)鎖定式(shi)中(zhong)央差速(su)(su)器，在(zai)泥濘、冰(bing)雪、沙石路(lu)面，都(dou)(dou)算不(bu)得(de)障礙。在(zai)最(zui)艱苦的(de)(de)(de)(de)(de)環境中(zhong)、在(zai)人跡罕至的(de)(de)(de)(de)(de)荒野(ye)(ye)、在(zai)各(ge)國軍(jun)隊里(li)、在(zai)探險家的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)旁、在(zai)各(ge)項越野(ye)(ye)拉(la)力賽的(de)(de)(de)(de)(de)保障車隊中(zhong)，你都(dou)(dou)會看到Defender熟悉而有個性的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)影(ying)。
即(ji)便是不(bu)(bu)去跟之(zhi)(zhi)前(qian)的(de)(de)衛士做(zuo)比較，全新一(yi)代路(lu)虎衛士的(de)(de)外觀設計都是非(fei)常具有(you)顛覆性的(de)(de)。如果和(he)先前(qian)的(de)(de)車型相比，那這兩臺(tai)車完(wan)全是兩個世紀的(de)(de)設計。可以看到(dao)，全新一(yi)代路(lu)虎衛士在(zai)設計上沒有(you)絲毫固步自(zi)封之(zhi)(zhi)意，同時(shi)又在(zai)如此大的(de)(de)跨度(du)之(zhi)(zhi)上，還能做(zuo)到(dao)尊重傳(chuan)承，這是相當不(bu)(bu)容易的(de)(de)。
前臉(lian)依然是(shi)很(hen)方正(zheng)的視覺(jue)(jue)感受，但所有的設計元素和(he)線條都是(shi)非(fei)(fei)常(chang)現代化(hua)的。同(tong)時，在當(dang)下(xia)中(zhong)網越(yue)做越(yue)大的潮流之下(xia)，全(quan)新一代路虎衛士(shi)反其道而行之，將其小型(xing)化(hua)，充滿(man)車(che)頭的是(shi)非(fei)(fei)常(chang)有棱角、擁(yong)有粗(cu)壯視覺(jue)(jue)感受的設計元素。呈現出的感受非(fei)(fei)常(chang)剛毅、堅實(shi)。
大(da)(da)燈設計(ji)(ji)同(tong)樣非常現代化(hua)，孔武有力又(you)不失親切(qie)感，并且配(pei)備(bei)了最新自適應的(de)(de)(de)(de)前大(da)(da)燈，光源方面采(cai)用了LED。側(ce)面則設計(ji)(ji)遵循了黃(huang)金比例(li)，線條也(ye)比較(jiao)簡約，前后巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)眉和車身過渡的(de)(de)(de)(de)也(ye)非常自然、協調，線條和比例(li)上它(ta)是質樸(pu)、嚴肅的(de)(de)(de)(de)。但側(ce)面又(you)很大(da)(da)膽(dan)的(de)(de)(de)(de)采(cai)用了撞色設計(ji)(ji)，加之(zhi)大(da)(da)號的(de)(de)(de)(de)輪(lun)圈，又(you)給它(ta)帶來了較(jiao)為時尚、年輕一面。
尾(wei)(wei)部(bu)設(she)計(ji)能明顯看到上一代衛士的(de)(de)影(ying)子，依然是垂直(zhi)式(shi)的(de)(de)車尾(wei)(wei)，這(zhe)樣的(de)(de)設(she)計(ji)也讓(rang)后懸掛可以做的(de)(de)更短，增大離去角。但尾(wei)(wei)部(bu)所有(you)的(de)(de)元素均是非常現代化的(de)(de)設(she)計(ji)，兩側尾(wei)(wei)燈的(de)(de)體積很(hen)小，更多的(de)(de)面積留給車身(shen)，這(zhe)樣的(de)(de)處(chu)理可以讓(rang)它看起來更強壯(zhuang)。另外，尾(wei)(wei)部(bu)的(de)(de)“書包”自然沒有(you)缺席，側開式(shi)尾(wei)(wei)門也得到了保(bao)留。
內飾(shi)上采(cai)用(yong)了(le)路(lu)虎(hu)最新的(de)(de)設計(ji)，但和攬勝上強調的(de)(de)豪(hao)華感不同，全新一代路(lu)虎(hu)衛士的(de)(de)內飾(shi)更注重(zhong)多功(gong)能(neng)性(xing)和實用(yong)性(xing)，它通過模塊化布局和結構(gou)主義實現了(le)這兩點。雖(sui)然滿(man)眼望去(qu)均(jun)是精致(zhi)的(de)(de)材質和現代化的(de)(de)設計(ji)，但氛圍上還(huan)是能(neng)明顯感知到(dao)它強硬的(de)(de)一面。
關于結(jie)構主義，最具代表性的(de)(de)(de)就是中控區域一體化(hua)涂(tu)裝鎂合金橫梁，它極大提升(sheng)了(le)車身整體的(de)(de)(de)結(jie)構強度。車身結(jie)構件直接裸漏在車廂內，在增強車身的(de)(de)(de)同時，又能和內飾中的(de)(de)(de)一切(qie)和諧(xie)相處(chu)，真的(de)(de)(de)是非常(chang)有創意且(qie)出色(se)的(de)(de)(de)設計。
采(cai)用了(le)獨創的(de)(de)(de)整合式承(cheng)載(zai)車身(shen)(shen)(shen)，全鋁架構，車身(shen)(shen)(shen)最(zui)大抗扭剛性達到(dao)了(le)30000Nm，強度是(shi)(shi)普(pu)通非(fei)承(cheng)載(zai)式車身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)10倍，最(zui)佳非(fei)承(cheng)載(zai)式車身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)3倍。所以在(zai)(zai)當下，以非(fei)承(cheng)載(zai)車身(shen)(shen)(shen)與否(fou)去(qu)判斷它是(shi)(shi)不是(shi)(shi)硬(ying)派越野車，未(wei)免有些形式主(zhu)義了(le)。全新(xin)一代(dai)路(lu)虎衛(wei)(wei)士比(bi)現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)硬(ying)派還(huan)要(yao)(yao)硬(ying)派，同時還(huan)要(yao)(yao)更加的(de)(de)(de)輕盈。路(lu)虎官方更是(shi)(shi)表示，全新(xin)一代(dai)路(lu)虎衛(wei)(wei)士的(de)(de)(de)全鋁整合式承(cheng)載(zai)車身(shen)(shen)(shen)是(shi)(shi)路(lu)虎迄今一來(lai)生產(chan)的(de)(de)(de)最(zui)堅固的(de)(de)(de)車身(shen)(shen)(shen)，其固定點牽引力載(zai)荷可以達到(dao)6.5噸(dun)。
懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)采用(yong)前雙叉臂后多(duo)連(lian)桿的結構，有彈簧懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)和電子空氣懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)可(ke)選。空氣懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)在越(yue)野模式下(xia)可(ke)以升(sheng)高75mm，必要的情況下(xia)，空氣懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)還(huan)能將再升(sheng)高70mm，總高度達到(dao)了145mm。打開車(che)門后，車(che)身將自動降低50mm，為上下(xia)車(che)提(ti)供更為便利(li)的高度。新型鋼(gang)材副車(che)架和增(zeng)強(qiang)過的球狀軸(zhou)承(cheng)和襯套，讓車(che)輪可(ke)以承(cheng)受7噸的垂直載(zai)荷(he)。
動力(li)系統上，最(zui)新的汽油(you)發動機(ji)(ji)包括2.0T P300發動機(ji)(ji)和3.0T雙增壓P400發動機(ji)(ji)。其中3.0T發動機(ji)(ji)還配備了48V輕混技術。而在歐洲地(di)區，還提供D200和D240兩種柴(chai)油(you)版(ban)本。
基于強大的(de)四驅和電(dian)控系統，在全新一代路虎(hu)衛士上提供(gong)了9種模(mo)式選擇（8種地形(xing)及駕駛(shi)模(mo)式+1種涉水模(mo)式），不同模(mo)式下(xia)，會對(dui)車輛的(de)相關機構進行針對(dui)性的(de)調整，讓越(yue)野(ye)、脫困變得(de)更加(jia)輕(qing)松，無論(lun)是專業越(yue)野(ye)玩家還是小白用戶(hu)，都能找到最適合自己的(de)狀(zhuang)態(tai)。同時可以預存四個用車設置。
激(ji)活涉水(shui)模(mo)式(shi)后(hou)，系統會自動優化油門響(xiang)應、設(she)置加熱及通(tong)風循環車內空氣、鎖定(ding)傳動系統并且車身高度調整到越野設(she)置，退出(chu)涉水(shui)模(mo)式(shi)之后(hou)，車輛會自動對制動器進行清(qing)潔和干燥，迅速恢(hui)復車輛的制動性能。
生(sheng)產廠(chang)商： 捷豹(bao)路(lu)虎汽車有限公(gong)司(si)
型(xing)號(款式)： 路(lu)虎(hu)衛士90
驅(qu)動形(xing)式(shi)： 可鎖(suo)定(ding)中央差(cha)速器的恒式(shi)四(si)輪(lun)驅(qu)動
長(chang)/寬/高(gao)(mm)： 3883/1790/1963
發(fa)動機型式： Td5直列5缸(gang)渦輪增(zeng)壓柴油機
變速(su)器(qi)型式： 5速(su)手動(dong)，兩速(su)加力箱
排量(毫升)： 2498
最大(da)功(gong)率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參(can)考油耗(L/100km)： 城市(shi)：11.7 郊區：8.7 綜合：9.8
軸(zhou)距(mm)： 2360
長/寬/高(gao)(mm)： 3883/1790/1963
輪距 (前后)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2360
最小離地(di)間(jian)隙(mm)： 間(jian)隙215mm
整(zheng)備(bei)質量(liang)(kg)： 1920
總(zong)質量(kg)： 3050
發動機位置(zhi)： 前(qian)置(zhi)/縱置(zhi)
發(fa)動機型式： Td5直列5缸渦輪增壓柴(chai)油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最(zui)大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程(cheng)： 84.45/88.95
變速(su)(su)器型式： 5速(su)(su)手動，兩速(su)(su)加力(li)箱
架(前/后)： 整體(ti)橋，螺旋彈(dan)簧，液壓(ya)減震器(qi)/整體(ti)橋，螺旋彈(dan)簧，液壓(ya)減震器(qi)
制動(dong)裝(zhuang)置(zhi)型式(shi)(shi)(前/后)： 盤(pan)式(shi)(shi)制動(dong)/盤(pan)式(shi)(shi)制動(dong)
轉向(xiang)器型式： （動力輔助）蝸輪蝸桿(gan)式
生產廠商： 福特(te)汽車
型號(款式)： 路(lu)虎衛士110
驅動(dong)形式： 可(ke)鎖定中(zhong)央差(cha)速器的恒式四輪驅動(dong)
長/寬/高(mm)： 4599/1790/2076
發動機(ji)型式： Td5直列5缸(gang)渦輪增(zeng)壓(ya)柴油機(ji)
變速(su)器型(xing)式： 5速(su)手動，兩速(su)加力箱
排量(毫升(sheng))： 2498
最大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大(da)扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考油耗(L/100km)：
城市：12.4 郊區：8.7 綜合：10.1
長(chang)/寬(kuan)/高(mm)： 4599/1790/2076
輪距 (前(qian)后)(mm)： 1486/1486
軸(zhou)距(mm)： 2794
最小離(li)地(di)間(jian)(jian)隙(mm)： 間(jian)(jian)隙215mm
發(fa)動(dong)機(ji)位置： 前(qian)置/縱置
發動機型式(shi)： Td5直列5缸渦輪增壓柴油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭(niu)矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程： 84.45/88.95
變速(su)(su)器型式(shi)： 5速(su)(su)手(shou)動，兩速(su)(su)加(jia)力(li)箱
懸架(jia)(前/后)： 整體(ti)橋，螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧，液壓減(jian)震器(qi)/整體(ti)橋，螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧，液壓減(jian)震器(qi)
制(zhi)(zhi)動(dong)裝置型式(前/后)： 盤式制(zhi)(zhi)動(dong)/盤式制(zhi)(zhi)動(dong)
轉向器型式： (動力輔助)蝸輪(lun)蝸桿式
LandRover路虎品(pin)牌(pai)創立(li)于(yu)1948年，世界著名(ming)的(de)英國越(yue)野(ye)車品(pin)牌(pai)，以四驅(qu)車而舉世聞名(ming)，多(duo)項四驅(qu)車技術(shu)革新者(zhe)，致力于(yu)為其駕駛者(zhe)提(ti)供不斷完善的(de)四驅(qu)車駕駛體驗。
路虎（Landrover），是(shi)英國(guo)越野車品牌。今天，路虎公(gong)司是(shi)專門生產四驅車的公(gong)司。或許正是(shi)由于這一點，閃耀在(zai)其各款汽(qi)車中。
羅(luo)(luo)孚集團原是(shi)(shi)(shi)英國一(yi)家古老的汽車公司，羅(luo)(luo)孚(Rover)是(shi)(shi)(shi)北歐的一(yi)個民(min)族，生(sheng)(sheng)產(chan)自行車時(shi)就使用羅(luo)(luo)孚作商(shang)標名。1904年(nian)生(sheng)(sheng)產(chan)汽車，仍以“羅(luo)(luo)孚”為車牌名，由于羅(luo)(luo)孚民(min)族是(shi)(shi)(shi)一(yi)個勇敢善戰的海盜民(min)族，所以羅(luo)(luo)孚汽車商(shang)標采用了(le)一(yi)艘海盜船(chuan)，張開紅帆(fan)象征(zheng)著公司乘風破(po)浪、所向披靡的大(da)無畏精神。2008年(nian)3月26日，印度塔(ta)塔(ta)集團出資23億美元，收(shou)購福特旗下(xia)的捷(jie)豹和路虎兩大(da)品牌，在國際車壇引起震動。
路(lu)(lu)虎公司(si)(Land Rover)以四(si)驅(qu)車(che)而舉世聞名：自(zi)創(chuang)始以來就始終為其駕駛(shi)者(zhe)提供不(bu)斷完善的(de)(de)四(si)驅(qu)車(che)駕駛(shi)體驗。在四(si)驅(qu)車(che)領域中(zhong)，路(lu)(lu)虎公司(si)不(bu)僅擁有核心技術，而且(qie)充(chong)滿了(le)對(dui)四(si)驅(qu)車(che)的(de)(de)熱情(qing)：他是舉世公認的(de)(de)四(si)驅(qu)車(che)革新者(zhe)。盡管路(lu)(lu)虎在不(bu)斷改進產品，但它始終秉承其優(you)良傳統(tong)就是將公司(si)價值與精益設(she)計(ji)的(de)(de)結合(he)。
路(lu)(lu)(lu)虎(hu)銷售于140多(duo)個國(guo)家，它已經從1948年的(de)實用(yong)(yong)性車(che)型發展成為今天(tian)的(de)多(duo)功(gong)能四驅車(che)，面向(xiang)的(de)是(shi)那些不(bu)斷追求生活體驗的(de)人士。路(lu)(lu)(lu)虎(hu)得到了普遍的(de)認可和尊敬(jing)，這是(shi)其它制造商的(de)汽車(che)無法與之相媲美的(de)。但是(shi)，路(lu)(lu)(lu)虎(hu)車(che)仍然是(shi)其品(pin)牌(pai)價值的(de)終極體現：直至今天(tian)，由路(lu)(lu)(lu)虎(hu)公司生產的(de)所有路(lu)(lu)(lu)虎(hu)車(che)中，還有四分之三仍然在(zai)被使用(yong)(yong)，這的(de)確很神奇。
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