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路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，是路虎品牌的代表車型之一。英(ying)國(guo)當地(di)時間2016年(nian)1月(yue)29日，生產了(le)長達68年(nian)的傳奇車(che)型(xing)，路(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)在(zai)英(ying)國(guo)索利(li)哈爾工(gong)廠正(zheng)式(shi)宣布(bu)停(ting)產，該(gai)車(che)型(xing)總(zong)共(gong)制造了(le)2016933部(bu)，而未來新一代路(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)將于2018年(nian)正(zheng)式(shi)問世。
伴(ban)隨著一臺衛士(shi)(shi)90 Heritage Soft Top版（經典軟頂版）的(de)(de)下線，生產了長(chang)達68年的(de)(de)路虎(hu)衛士(shi)(shi)車(che)型正式宣(xuan)告停(ting)產，大約700名索利(li)哈爾工(gong)(gong)廠的(de)(de)員工(gong)(gong)和前(qian)任老員工(gong)(gong)們共同見證(zheng)了這(zhe)一時(shi)刻。
其實早在2013年(nian)路虎就曾宣布，衛(wei)士(shi)(shi)(shi)由于安全和排放(fang)原(yuan)因將于2015年(nian)12月(yue)正(zheng)式(shi)停(ting)產(chan)。不過隨著(zhu)停(ting)產(chan)消息的(de)放(fang)出(chu)，消費者對于衛(wei)士(shi)(shi)(shi)的(de)需求開始增(zeng)加，索利哈爾工(gong)廠曾其一度達(da)到了(le)125輛(liang)/天的(de)制(zhi)造數量。而最終，衛(wei)士(shi)(shi)(shi)的(de)停(ting)產(chan)時間相比原(yuan)計劃推遲了(le)兩個月(yue)左右。
1948第一(yi)輛路虎(hu)汽車誕生
1948旅行車(che)版(station wagon)上市
1950第一輛可選配(pei)四輪驅動
1957推(tui)出柴油發動機
1958路虎系(xi)列2面世
1959第25萬臺路(lu)虎車(che)下線
1961推(tui)出2.25柴油發動機2A系列(路虎系列2的第一個版本)
1966第50萬臺(tai)路虎車下線
1971推出路(lu)虎系列3
1990第一(yi)輛衛士誕生
2007推出2007款(kuan)衛士(shi)，擁有重(zhong)大革新設計
最新(xin)統計表明，路虎衛士(shi)全球銷量(liang)總量(liang)已達1,912,108輛(liang)。
英(ying)國汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產商羅(luo)孚(ROVER)的(de)工程主管在(zai)(zai)位于ANGLESEY的(de)RED WHARF BAY沙灘上勾勒出首輛路虎汽(qi)車(che)(che)的(de)輪廓。在(zai)(zai)此島嶼(yu)擁(yong)有土地的(de)和(he)莫里斯·維(wei)爾克(ke)(ke)斯先(xian)(xian)生(sheng)(MAURICE WILKS)當時非常(chang)渴望擁(yong)有一(yi)輛集(ji)輕型拖拉機和(he)越野車(che)(che)功(gong)能于一(yi)身(shen)的(de)多(duo)功(gong)能汽(qi)車(che)(che)。這(zhe)款多(duo)功(gong)能車(che)(che)被鄭重(zhong)命名為“LAND ROVER”(當時意為“用于土地耕作的(de)羅(luo)孚汽(qi)車(che)(che)”，即如今聞名于世(shi)的(de)“路虎”前身(shen))。莫里斯·維(wei)爾克(ke)(ke)斯先(xian)(xian)生(sheng)(MAURICE WILKS)將這(zhe)個想(xiang)法告(gao)訴了(le)他(ta)的(de)兄(xiong)弟，羅(luo)孚公司當時的(de)總經理斯賓塞(sai)·維(wei)爾克(ke)(ke)斯先(xian)(xian)生(sheng)(SPENSER WILKS)。這(zhe)一(yi)想(xiang)法在(zai)(zai)1947年得以付諸行動，第一(yi)輛路虎試用車(che)(che)款很快就在(zai)(zai)美國威(wei)利(li)斯吉普車(che)(che)(American Willys Jeep)的(de)基礎上誕生(sheng)。由(you)于戰后英(ying)國鋼材極度匱乏，維(wei)爾克(ke)(ke)斯兄(xiong)弟(Wilks)選擇當時供應充裕(yu)的(de)鋁合金作為路虎汽(qi)車(che)(che)的(de)外殼，極大(da)提高(gao)了(le)汽(qi)車(che)(che)的(de)抗(kang)腐蝕性并使車(che)(che)身(shen)的(de)重(zhong)量大(da)大(da)降低。
路(lu)(lu)虎汽(qi)(qi)車(che)的(de)生產于1948年夏天(tian)在索利(li)赫爾工廠(Solihull)如火(huo)如荼地正式開始。最初車(che)款由1595cc的(de)汽(qi)(qi)油發動(dong)機驅動(dong)，汽(qi)(qi)油發動(dong)機帶動(dong)低傳(chuan)動(dong)比(bi)的(de)四(si)輪傳(chuan)動(dong)系統(tong)，提高了(le)車(che)輛的(de)越野行駛能力。這(zhe)一特點(dian)成(cheng)為之后路(lu)(lu)虎汽(qi)(qi)車(che)的(de)特有標(biao)志(zhi)。
莫(mo)里斯(si)·維爾克斯(si)先生(MAURICE WILKS)用路虎取代(dai)了(le)他(ta)一直在土地(di)上耕(geng)作(zuo)使用的威(wei)利斯(si)吉普。
在六十年的發展(zhan)歷(li)程中，路(lu)虎著名的橢(tuo)圓(yuan)(yuan)形標(biao)識也(ye)經歷(li)了許多變化(hua)。據(ju)說(shuo)，標(biao)識的靈感最(zui)初來源于一盒沙丁魚(yu)罐頭(tou)。設計師午餐的沙丁魚(yu)罐頭(tou)在他(ta)的畫(hua)板上留下(xia)一個橢(tuo)圓(yuan)(yuan)形印跡，他(ta)便復制(zhi)了這個印跡并依此畫(hua)出了路(lu)虎的橢(tuo)圓(yuan)(yuan)標(biao)識。
早期的路(lu)虎僅被(bei)用作多用途敞篷式運載車(che)，軸(zhou)距為80英寸，售(shou)價僅為450英鎊。為了滿足(zu)當時(shi)最重要的農業市場需(xu)要，車(che)輛的動(dong)力(li)輸出裝置均為驅動(dong)耕作設備而配備。不久(jiu)，消防車(che)和移動(dong)焊接機式樣的專用車(che)型很快(kuai)誕生了。
這(zhe)款車型第一(yi)年(nian)的(de)產(chan)量(liang)(liang)僅為(wei)1,758輛，但到1949年(nian)銷(xiao)售量(liang)(liang)迅速(su)激增至12,395輛，并(bing)于(yu)1950年(nian)進一(yi)步攀升至16,795輛。汽(qi)車的(de)產(chan)量(liang)(liang)在路虎(hu)成立十年(nian)之時突破2.5萬輛并(bing)于(yu)1968年(nian)逼近(jin)4.7萬。
曾經被(bei)認為是羅孚(fu)公(gong)司二戰后新產品推出(chu)前(qian)的(de)臨時(shi)替代車款的(de)路虎汽車，其產量(liang)卻最終遠(yuan)遠(yuan)超出(chu)羅孚(fu)汽車本身。關于這一點，羅孚(fu)公(gong)司董事會早在(zai)1948年11月便已預(yu)見到。
1948年，當Tickford公司推出首(shou)輛轎車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)七人旅行車(che)(che)(che)時，羅孚汽車(che)(che)(che)打算在(zai)(zai)英國(guo)推出更具舒適感的(de)(de)(de)(de)路虎車(che)(che)(che)。在(zai)(zai)當時的(de)(de)(de)(de)英國(guo)，這(zhe)款(kuan)新車(che)(che)(che)型需要征收(shou)(shou)消費稅(多(duo)用途運載車(che)(che)(che)可免)，這(zhe)使得它(ta)的(de)(de)(de)(de)造(zao)價非常昂貴(gui)。雖(sui)然(ran)海外市場的(de)(de)(de)(de)銷售反(fan)映(ying)良好，但昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de)造(zao)價使它(ta)沒能在(zai)(zai)英國(guo)本土得到成功(gong)推廣。當時大量基本車(che)(che)(che)型出口到美國(guo)，所得收(shou)(shou)入成為英國(guo)償還二戰(zhan)中(zhong)借款(kuan)的(de)(de)(de)(de)至關重(zhong)要來(lai)源。
1949年(nian)，英國(guo)陸軍(British Army)首次訂購路虎，他們很快意識到(dao)這款車(che)完全具(ju)備復雜且價(jia)格不菲的(de)英國(guo)吉(ji)普車(che)Austin Champ的(de)所有(you)功能。此后，英軍(British Armed Forces，即英國(guo)武裝部隊(dui))最終啟(qi)用路虎汽車(che)作為其(qi)在眾多(duo)不同場(chang)合(he)的(de)標準四驅(qu)裝備。
1950年，四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)固有(you)系統被一種更為普及的(de)(de)可(ke)選配(pei)組(zu)合系統所取代。過(guo)去用于(yu)低速(su)(su)檔的(de)(de)四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)現在如有(you)需(xu)要也可(ke)選配(pei)于(yu)高速(su)(su)檔。兩年后(hou)，1.6升發動(dong)(dong)(dong)機(ji)被動(dong)(dong)(dong)力更強(qiang)勁的(de)(de)2.0升發動(dong)(dong)(dong)機(ji)所取代。
在路(lu)虎(hu)系(xi)列(lie)2于1958年(nian)路(lu)虎(hu)成(cheng)立十周(zhou)年(nian)之際推(tui)出(chu)(chu)(chu)之前(qian)，路(lu)虎(hu)系(xi)列(lie)1的產量已超出(chu)(chu)(chu)20多(duo)萬。邊(bian)裙(qun)和車(che)身兩側(ce)圓潤的側(ce)翼使路(lu)虎(hu)系(xi)列(lie)2看上去獨(du)具一(yi)格。汽油發(fa)(fa)動機的容量被(bei)增加(jia)至2.3升(sheng)，同(tong)時路(lu)虎(hu)對(dui)系(xi)列(lie)2的柴(chai)油發(fa)(fa)動機隨后進行(xing)了徹底重(zhong)新設計(ji)。隨著新柴(chai)油發(fa)(fa)動機的推(tui)出(chu)(chu)(chu)，這一(yi)系(xi)列(lie)被(bei)重(zhong)新命名為(wei)路(lu)虎(hu)系(xi)列(lie) 2A。
1971年，升級版路(lu)虎(hu)系(xi)列3面世。新(xin)型的模制(zhi)塑料格柵和加固后的前臉(lian)造型構(gou)成了(le)(le)路(lu)虎(hu)的顯(xian)著(zhu)(zhu)特征(zheng)。此外，升級版的路(lu)虎(hu)系(xi)列3還安裝了(le)(le)完整的同步嚙(nie)合變速(su)箱。1977年，隨著(zhu)(zhu)一輛系(xi)列3的下線，路(lu)虎(hu)總(zong)產量累計突破100萬，造就了(le)(le)路(lu)虎(hu)發展史上又一個(ge)里(li)程碑。
20世(shi)紀80年代，路(lu)(lu)虎(hu)帶來了更舒適(shi)的物質享受，在(zai)兩款新(xin)軸距的路(lu)(lu)虎(hu)車中(路(lu)(lu)虎(hu)90和(he)110)首次采用了手搖車窗等便捷功能。
1990年(nian)，正值新(xin)(xin)款路(lu)虎(hu)發現車(che)型(Discovery)上(shang)市(shi)之(zhi)際，路(lu)虎(hu)被(bei)重新(xin)(xin)命名為‘衛(wei)士’(Defender)。直(zhi)到今(jin)天(tian)(tian)，衛(wei)士仍舊是消費者的(de)鐘愛之(zhi)選，熱銷(xiao)(xiao)于(yu)全球(qiu)各市(shi)場，并在(zai)2007年(nian)獲得重大(da)改(gai)良，新(xin)(xin)增六檔變速箱(xiang)以及MP3音樂播放器接口(kou)等高級、奢華功(gong)能(neng)。路(lu)虎(hu)每年(nian)在(zai)全球(qiu)的(de)銷(xiao)(xiao)售總(zong)量在(zai) 2.5萬輛左右(you)，所有車(che)款始終(zhong)受到消費者的(de)大(da)力追捧(peng)，而早在(zai)20世(shi)紀(ji)50年(nian)代被(bei)銷(xiao)(xiao)往哥斯達(da)黎加咖啡種(zhong)植園(yuan)的(de)路(lu)虎(hu)系(xi)列1直(zhi)到今(jin)天(tian)(tian)還在(zai)使用，仍然性能(neng)良好(hao)。
路虎是(shi)一個歷史悠久(jiu)的英國(guo)品牌，路虎(Rover)的名(ming)字源(yuan)自于(yu)北歐(ou)一個驍勇善戰的海上(shang)民族。
第一輛(liang)路虎的(de)出(chu)廠至今(jin)已接(jie)近(jin)55年，路虎在一定程度上就(jiu)是(shi)越野車(che)的(de)代(dai)名詞。有人(ren)說路虎就(jiu)是(shi)越野車(che)中的(de)勞斯萊斯，這種說法非常貼切地反映了路虎在越野界的(de)聲(sheng)望。
路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)衛(wei)(wei)士(shi)源自1948年(nian)(nian)韋爾斯(si)兄弟設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)輛路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)，在(zai)(zai)(zai)(zai)最(zui)(zui)初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)20多年(nian)(nian)中，它是(shi)代表(biao)路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)品牌的(de)(de)(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)車(che)(che)(che)型。隨著(zhu)車(che)(che)(che)型系(xi)列不斷豐(feng)富(fu)，路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)“攬(lan)勝”(Range Rover)和“發(fa)現”(Discovery)相繼推出，路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型系(xi)列不斷豐(feng)富(fu)，這一(yi)基本型號在(zai)(zai)(zai)(zai)1990年(nian)(nian)被正式命名(ming)為“衛(wei)(wei)士(shi)”(Defender)，也(ye)表(biao)明了它在(zai)(zai)(zai)(zai)軍隊中的(de)(de)(de)(de)(de)廣(guang)泛應用。 路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)衛(wei)(wei)士(shi)是(shi)一(yi)款有著(zhu)純正越野風格的(de)(de)(de)(de)(de)高級吉(ji)普車(che)(che)(che)，它是(shi)路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)品牌中資歷最(zui)(zui)老的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型，堅(jian)固(gu)、耐用、越野能力(li)(li)出色是(shi)路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)衛(wei)(wei)士(shi)最(zui)(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點。目前在(zai)(zai)(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)山區村莊，非洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)廣(guang)袤草原，還經常能見(jian)到車(che)(che)(che)齡在(zai)(zai)(zai)(zai)二(er)三十(shi)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)衛(wei)(wei)士(shi)，它們(men)依然(ran)奔波于(yu)各種艱險路(lu)況(kuang)，忠實地(di)服務于(yu)它們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)主人(ren)。現在(zai)(zai)(zai)(zai)新(xin)款的(de)(de)(de)(de)(de)衛(wei)(wei)士(shi)則裝(zhuang)備了堅(jian)固(gu)而且重量較輕的(de)(de)(de)(de)(de)非承載(zai)式全鋁(lv)車(che)(che)(che)身，四(si)驅(qu)系(xi)統采用強大、可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)械式差速(su)鎖，動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統采用了先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)軌直噴式柴油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。目前在(zai)(zai)(zai)(zai)國內的(de)(de)(de)(de)(de)售價約(yue)為75萬元左右，但沒(mei)有正式引進，所以在(zai)(zai)(zai)(zai)國內還難以見(jian)到路(lu)虎(hu)(hu)(hu)(hu)衛(wei)(wei)士(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)身影(ying)。
最初(chu)，路虎衛士主(zhu)要面(mian)向農(nong)場(chang)、林(lin)業、礦(kuang)山、軍警等(deng)用戶，由于(yu)它的(de)堅(jian)固可靠和優(you)秀(xiu)的(de)越野(ye)(ye)性能，逐漸博得了很多越野(ye)(ye)愛好者的(de)青睞。廂(xiang)式(shi)框架構(gou)成梯(ti)形底盤，上面(mian)安裝(zhuang)的(de)鋁制(zhi)車身重量輕而且堅(jian)固，不會生銹，加(jia)上可靠、強勁的(de)機械式(shi)差速鎖，從而適合長期在惡劣的(de)環境中使用。
在今天SUV大行(xing)其道的(de)(de)時代里(li)，路虎衛(wei)士是(shi)(shi)如此的(de)(de)卓爾不(bu)群與毫不(bu)妥協。仍然堅持極致越(yue)野的(de)(de)它(ta)(ta)沒有(you)什么(me)舒適性可言，因為(wei)它(ta)(ta)不(bu)是(shi)(shi)給(gei)領(ling)口永遠沒有(you)汗跡的(de)(de)白領(ling)一族駕馭(yu)的(de)(de)，衛(wei)士的(de)(de)血液里(li)是(shi)(shi)野性的(de)(de)欲望與張揚。
在高度電子化的時代里，很(hen)多的越(yue)野車被電子軟(ruan)件變(bian)得越(yue)來越(yue)像城(cheng)市里的小轎(jiao)車。路(lu)虎衛(wei)士依然是最簡單的機械(xie)結構，簡單到了(le)有(you)點簡陋(lou)。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實(shi)現了(le)最有(you)效的可(ke)用性(xing)和耐用性(xing)。對一個熱愛越(yue)野車的人而(er)言，衛(wei)士便足(zu)以是終結者，衛(wei)士是代表一種將機械(xie)性(xing)能(neng)發(fa)展到極限(xian)的可(ke)能(neng)。
路虎衛士(shi)汽車外觀硬朗，拉風；越野性能(neng)較強(qiang)；安(an)全配置(zhi)豐(feng)富，安(an)全性能(neng)好(hao)。但是路虎衛士(shi)的內(nei)飾(shi)比較粗礦，空間不是特別大，而且(qie)隔(ge)音效果(guo)一般。
Defender是根據路(lu)虎的初(chu)創概念發(fa)展而來的，它是一款地(di)道的越野車。它直截了(le)當(dang)、簡(jian)單而實(shi)用：堅固的箱式框架構成梯形底盤(pan)，上面安(an)裝了(le)鋁制(zhi)車身(shen)；加長的螺旋彈簧替(ti)代了(le)過去的鋼板彈簧，提(ti)高了(le)行駛和越野性能；始(shi)終如一的恒(heng)式四輪驅(qu)動，并帶有可鎖定中央差速(su)器。
Defender有三種(zhong)軸距供選擇(ze)：90、110和(he)130，分(fen)別稱為:路虎(hu)衛士(shi)90,路虎(hu)衛士(shi)110和(he)路虎(hu)衛士(shi)130. 同(tong)時(shi)有兩款(kuan)發動機，5速(su)(su)手(shou)動變速(su)(su)箱和(he)兩速(su)(su)分(fen)動箱是標準配(pei)置。由于Defender的(de)車(che)(che)身(shen)平臺可滿足多種(zhong)用(yong)途(tu)，所以其(qi)車(che)(che)身(shen)風格也(ye)多種(zhong)多樣，既(ji)有帆布軟頂，也(ye)有配(pei)備了(le)空(kong)調系統、密封(feng)良好(hao)的(de)金屬硬頂。這些(xie)變化使得(de)Defender幾乎可以滿足客戶的(de)任(ren)何一種(zhong)實用(yong)功(gong)能的(de)需求，可做農場(chang)用(yong)車(che)(che)，也(ye)可作為12座小客車(che)(che)，或者輕型卡(ka)車(che)(che)，以及專(zhuan)供遠足、不懼(ju)任(ren)何坎(kan)坷(ke)的(de)越野車(che)(che)。不論用(yong)做什么用(yong)途(tu)，Defender都是值得(de)信(xin)賴，有史以來制(zhi)造(zao)的(de)Defender，至(zhi)今仍有70%在繼續使用(yong)。
多年來廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)使用證明(ming)，Defender是世(shi)界(jie)上最“能干(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)”越(yue)野(ye)(ye)車(che)之一。所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)Defender都(dou)可(ke)以爬越(yue)45度斜坡，它的(de)(de)(de)(de)(de)雙速分動箱，在(zai)越(yue)野(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)極端惡劣(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)路面(mian)(mian)，給予足夠的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)輸出，可(ke)鎖定(ding)式中央差(cha)速器，在(zai)泥濘、冰雪、沙石路面(mian)(mian)，都(dou)算不得障礙(ai)。在(zai)最艱(jian)苦的(de)(de)(de)(de)(de)環境中、在(zai)人(ren)跡罕(han)至的(de)(de)(de)(de)(de)荒野(ye)(ye)、在(zai)各國軍(jun)隊里、在(zai)探(tan)險(xian)家的(de)(de)(de)(de)(de)身旁、在(zai)各項越(yue)野(ye)(ye)拉力(li)賽的(de)(de)(de)(de)(de)保障車(che)隊中，你(ni)都(dou)會看到Defender熟悉而(er)有個性的(de)(de)(de)(de)(de)身影。
即便是(shi)不(bu)去(qu)跟之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)衛(wei)士做比較，全新一代路(lu)虎衛(wei)士的(de)(de)(de)(de)外觀設(she)計都是(shi)非常具有顛覆性的(de)(de)(de)(de)。如果和先前的(de)(de)(de)(de)車型相比，那這(zhe)兩(liang)臺(tai)車完全是(shi)兩(liang)個世紀(ji)的(de)(de)(de)(de)設(she)計。可(ke)以看到，全新一代路(lu)虎衛(wei)士在設(she)計上沒有絲毫固步自(zi)封之(zhi)意，同時又在如此大的(de)(de)(de)(de)跨度之(zhi)上，還能做到尊重傳承，這(zhe)是(shi)相當不(bu)容易的(de)(de)(de)(de)。
前臉依然是很方正的(de)(de)視覺(jue)感(gan)受(shou)(shou)，但所有的(de)(de)設計(ji)(ji)元素和線(xian)條都是非常(chang)現(xian)代化的(de)(de)。同時，在當下中網(wang)越做越大(da)的(de)(de)潮流之(zhi)下，全(quan)新一代路虎衛士反其道而行之(zhi)，將其小(xiao)型化，充滿車頭的(de)(de)是非常(chang)有棱角、擁有粗壯(zhuang)視覺(jue)感(gan)受(shou)(shou)的(de)(de)設計(ji)(ji)元素。呈現(xian)出的(de)(de)感(gan)受(shou)(shou)非常(chang)剛毅(yi)、堅實。
大(da)燈設(she)(she)計同(tong)樣(yang)非常現代化，孔武有力(li)又(you)不失親切感(gan)，并(bing)且配備了最新自(zi)適(shi)應(ying)的前大(da)燈，光源方面采用了LED。側面則(ze)設(she)(she)計遵(zun)循(xun)了黃金(jin)比例(li)，線條(tiao)也比較簡約，前后巨大(da)的輪眉(mei)和車身過渡的也非常自(zi)然、協調，線條(tiao)和比例(li)上(shang)它(ta)是質樸、嚴肅(su)的。但側面又(you)很(hen)大(da)膽的采用了撞色設(she)(she)計，加之大(da)號的輪圈，又(you)給(gei)它(ta)帶(dai)來了較為時尚、年輕一(yi)面。
尾(wei)(wei)部(bu)設計能明顯看到(dao)上一代(dai)衛士(shi)的(de)影子，依(yi)然(ran)是垂直式的(de)車尾(wei)(wei)，這(zhe)樣的(de)設計也讓后(hou)懸掛可以(yi)做的(de)更短，增大離去角。但(dan)尾(wei)(wei)部(bu)所有的(de)元(yuan)素均是非常現代(dai)化的(de)設計，兩側尾(wei)(wei)燈的(de)體積(ji)很小，更多的(de)面(mian)積(ji)留給車身(shen)，這(zhe)樣的(de)處理可以(yi)讓它(ta)看起來更強(qiang)壯。另外，尾(wei)(wei)部(bu)的(de)“書包”自然(ran)沒(mei)有缺席，側開式尾(wei)(wei)門也得到(dao)了保留。
內飾(shi)上(shang)采用了(le)路(lu)虎最新(xin)的(de)設計，但(dan)和(he)(he)攬勝(sheng)上(shang)強(qiang)調的(de)豪華感不同，全(quan)新(xin)一代路(lu)虎衛士的(de)內飾(shi)更注重(zhong)多(duo)功能(neng)性和(he)(he)實(shi)用性，它通過模塊化布局(ju)和(he)(he)結(jie)構主義實(shi)現了(le)這兩點。雖(sui)然滿眼(yan)望去均(jun)是精致的(de)材質和(he)(he)現代化的(de)設計，但(dan)氛圍(wei)上(shang)還是能(neng)明顯(xian)感知到它強(qiang)硬(ying)的(de)一面。
關于(yu)結(jie)構主(zhu)義，最(zui)具代表性(xing)的(de)就是中控區域(yu)一體化涂裝鎂合金(jin)橫梁(liang)，它(ta)極大提升了車(che)身整(zheng)體的(de)結(jie)構強度。車(che)身結(jie)構件直接裸漏(lou)在車(che)廂內，在增強車(che)身的(de)同時，又能和內飾中的(de)一切和諧相處，真(zhen)的(de)是非(fei)常(chang)有(you)創意(yi)且出色的(de)設計。
采用(yong)了(le)獨創的(de)整(zheng)合式(shi)承(cheng)載(zai)車(che)(che)(che)身，全(quan)鋁架構，車(che)(che)(che)身最大抗扭剛性(xing)達(da)到了(le)30000Nm，強度是(shi)普通非承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身的(de)10倍，最佳非承(cheng)載(zai)式(shi)車(che)(che)(che)身的(de)3倍。所以(yi)在當下，以(yi)非承(cheng)載(zai)車(che)(che)(che)身與否(fou)去判斷它是(shi)不是(shi)硬(ying)(ying)派越野車(che)(che)(che)，未免(mian)有些形式(shi)主義了(le)。全(quan)新(xin)一(yi)代路(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)比(bi)現在的(de)硬(ying)(ying)派還要硬(ying)(ying)派，同時還要更加的(de)輕(qing)盈。路(lu)虎(hu)(hu)官方更是(shi)表(biao)示，全(quan)新(xin)一(yi)代路(lu)虎(hu)(hu)衛士(shi)的(de)全(quan)鋁整(zheng)合式(shi)承(cheng)載(zai)車(che)(che)(che)身是(shi)路(lu)虎(hu)(hu)迄今(jin)一(yi)來(lai)生產(chan)的(de)最堅固的(de)車(che)(che)(che)身，其固定點牽引力載(zai)荷可以(yi)達(da)到6.5噸。
懸(xuan)(xuan)掛(gua)采用前雙叉(cha)臂后多連(lian)桿(gan)的(de)(de)結構(gou)，有彈簧懸(xuan)(xuan)掛(gua)和(he)電(dian)子空(kong)氣(qi)懸(xuan)(xuan)掛(gua)可選(xuan)。空(kong)氣(qi)懸(xuan)(xuan)掛(gua)在越野模式(shi)下可以(yi)升高(gao)75mm，必要的(de)(de)情(qing)況下，空(kong)氣(qi)懸(xuan)(xuan)掛(gua)還能(neng)將(jiang)再升高(gao)70mm，總(zong)高(gao)度達到了145mm。打開車門后，車身將(jiang)自動降低50mm，為(wei)上(shang)下車提供更為(wei)便利的(de)(de)高(gao)度。新(xin)型鋼材副(fu)車架和(he)增強(qiang)過(guo)的(de)(de)球狀軸承(cheng)和(he)襯套，讓車輪可以(yi)承(cheng)受(shou)7噸的(de)(de)垂(chui)直載荷。
動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統上，最新的汽油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)包括2.0T P300發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)3.0T雙增壓P400發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。其中(zhong)3.0T發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)還配(pei)備了48V輕混技術。而在歐洲地區，還提供D200和(he)D240兩種柴油(you)版(ban)本。
基于強大的(de)四驅和電控系(xi)統，在全新一代(dai)路虎衛(wei)士(shi)上提供了(le)9種模(mo)式(shi)選擇（8種地形及(ji)駕駛(shi)模(mo)式(shi)+1種涉水(shui)模(mo)式(shi)），不同模(mo)式(shi)下，會對(dui)車輛的(de)相關機(ji)構進行針對(dui)性的(de)調整(zheng)，讓越(yue)野(ye)、脫困變(bian)得更加輕(qing)松(song)，無論是專業越(yue)野(ye)玩家還是小白用戶，都能找到最適合自己的(de)狀態。同時可以預存四個用車設置。
激活涉水(shui)模式(shi)后，系統會(hui)自動(dong)優化油門響應、設置(zhi)加熱及通風循環車(che)(che)(che)內空氣、鎖定傳動(dong)系統并且(qie)車(che)(che)(che)身高度調整到越(yue)野設置(zhi)，退出涉水(shui)模式(shi)之后，車(che)(che)(che)輛(liang)會(hui)自動(dong)對制(zhi)(zhi)動(dong)器進(jin)行清潔(jie)和干(gan)燥(zao)，迅速恢(hui)復車(che)(che)(che)輛(liang)的制(zhi)(zhi)動(dong)性能。
生產廠商(shang)： 捷豹路虎汽(qi)車有限公司
型號(款式)： 路虎衛士(shi)90
驅動形式： 可(ke)鎖定中央(yang)差速器的恒式四輪驅動
長/寬(kuan)/高(mm)： 3883/1790/1963
發(fa)動機型(xing)式： Td5直列5缸渦(wo)輪增壓柴油機
變(bian)速器型式： 5速手動，兩速加力(li)箱
排量(毫升(sheng))： 2498
最(zui)大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭(niu)矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考油耗(L/100km)： 城市(shi)：11.7 郊區：8.7 綜合：9.8
軸(zhou)距(mm)： 2360
長/寬/高(mm)： 3883/1790/1963
輪距 (前后)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2360
最小離地(di)間(jian)隙(xi)(mm)： 間(jian)隙(xi)215mm
整備質量(kg)： 1920
總(zong)質量(kg)： 3050
發動機(ji)位置(zhi)： 前置(zhi)/縱(zong)置(zhi)
發動機型式(shi)： Td5直(zhi)列5缸渦輪增(zeng)壓柴油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程： 84.45/88.95
變速器型式： 5速手(shou)動，兩速加力箱
架(前/后)： 整體(ti)橋(qiao)，螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧(huang)，液壓(ya)減震器(qi)/整體(ti)橋(qiao)，螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧(huang)，液壓(ya)減震器(qi)
制動裝(zhuang)置型(xing)式(前/后)： 盤式制動/盤式制動
轉向器型式： （動力輔助）蝸輪(lun)蝸桿式
生產廠商(shang)： 福特汽(qi)車
型號(款(kuan)式)： 路虎衛(wei)士(shi)110
驅(qu)動(dong)(dong)形式： 可鎖定(ding)中央差速器的(de)恒式四輪驅(qu)動(dong)(dong)
長(chang)/寬(kuan)/高(mm)： 4599/1790/2076
發動機型(xing)式： Td5直列5缸渦輪增(zeng)壓柴油機
變速器(qi)型式(shi)： 5速手動，兩速加(jia)力箱(xiang)
排量(毫升(sheng))： 2498
最(zui)大功率(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考油耗(L/100km)：
城市：12.4 郊區(qu)：8.7 綜合(he)：10.1
長/寬/高(mm)： 4599/1790/2076
輪(lun)距 (前后)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2794
最小(xiao)離地(di)間(jian)(jian)隙(xi)(mm)： 間(jian)(jian)隙(xi)215mm
發動機(ji)位(wei)置(zhi)： 前置(zhi)/縱置(zhi)
發動機型式(shi)： Td5直列(lie)5缸渦輪增壓(ya)柴油(you)機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大(da)功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸徑/行程： 84.45/88.95
變速(su)器型式： 5速(su)手動，兩速(su)加力箱
懸架(前/后(hou))： 整(zheng)體(ti)橋，螺(luo)旋彈(dan)簧，液(ye)壓減震(zhen)器/整(zheng)體(ti)橋，螺(luo)旋彈(dan)簧，液(ye)壓減震(zhen)器
制動(dong)裝置型式(shi)(前/后)： 盤式(shi)制動(dong)/盤式(shi)制動(dong)
轉向器型式： (動力輔助)蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)式
LandRover路虎品牌(pai)創(chuang)立于1948年，世界(jie)著(zhu)名的(de)英國越野車(che)(che)品牌(pai)，以四驅車(che)(che)而舉世聞名，多項(xiang)四驅車(che)(che)技術革新(xin)者，致力(li)于為(wei)其駕駛(shi)者提供不斷完(wan)善的(de)四驅車(che)(che)駕駛(shi)體驗。
路虎(hu)（Landrover），是(shi)(shi)英(ying)國越野(ye)車(che)品(pin)牌(pai)。今天，路虎(hu)公司是(shi)(shi)專門生產四驅(qu)車(che)的公司。或許正是(shi)(shi)由于這一點，閃(shan)耀在(zai)其各(ge)款(kuan)汽車(che)中。
羅孚(fu)(fu)集團(tuan)原是英國一(yi)家古老的(de)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司，羅孚(fu)(fu)(Rover)是北歐的(de)一(yi)個(ge)民族(zu)(zu)，生(sheng)產(chan)自行車(che)(che)時就使(shi)用(yong)羅孚(fu)(fu)作商標名。1904年生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)，仍以“羅孚(fu)(fu)”為車(che)(che)牌名，由于羅孚(fu)(fu)民族(zu)(zu)是一(yi)個(ge)勇敢善戰的(de)海(hai)盜民族(zu)(zu)，所以羅孚(fu)(fu)汽(qi)車(che)(che)商標采用(yong)了一(yi)艘海(hai)盜船，張開紅(hong)帆象征著公(gong)司乘風(feng)破浪、所向披靡的(de)大無畏精神。2008年3月26日，印度(du)塔(ta)塔(ta)集團(tuan)出資23億(yi)美元，收購福(fu)特旗下的(de)捷豹和路(lu)虎(hu)兩大品(pin)牌，在國際車(che)(che)壇引起震(zhen)動。
路虎公司(si)(si)(Land Rover)以(yi)四(si)驅(qu)(qu)車(che)而舉世聞(wen)名：自(zi)創始以(yi)來就始終為其駕(jia)駛者提供不斷完善的(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)車(che)駕(jia)駛體(ti)驗(yan)。在四(si)驅(qu)(qu)車(che)領(ling)域中(zhong)，路虎公司(si)(si)不僅擁有核心技術，而且充滿了(le)對四(si)驅(qu)(qu)車(che)的(de)(de)熱(re)情：他是舉世公認的(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)車(che)革新者。盡管路虎在不斷改進(jin)產品(pin)，但它始終秉(bing)承(cheng)其優良傳統就是將公司(si)(si)價值與精(jing)益設計的(de)(de)結合。
路(lu)(lu)虎(hu)銷售(shou)于140多個國家，它已(yi)經從1948年(nian)的(de)(de)實用(yong)性車型(xing)發展(zhan)成為(wei)今(jin)天(tian)的(de)(de)多功能四驅(qu)車，面向的(de)(de)是那些(xie)不斷追求生活體(ti)驗的(de)(de)人(ren)士。路(lu)(lu)虎(hu)得到了(le)普遍的(de)(de)認可和尊(zun)敬(jing)，這是其它制(zhi)造商的(de)(de)汽車無法與之相(xiang)媲美(mei)的(de)(de)。但是，路(lu)(lu)虎(hu)車仍(reng)然(ran)是其品牌價值的(de)(de)終極體(ti)現：直至(zhi)今(jin)天(tian)，由路(lu)(lu)虎(hu)公(gong)司生產的(de)(de)所有(you)路(lu)(lu)虎(hu)車中，還有(you)四分之三仍(reng)然(ran)在被使用(yong)，這的(de)(de)確很神(shen)奇(qi)。
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