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北部灣港的形成

在1919年的(de)(de)(de)《建國方略》中(zhong)，孫(sun)中(zhong)山把(ba)欽州(zhou)(zhou)(zhou)港規(gui)劃為我國南(nan)方第二(er)大(da)港，并賦之(zhi)文曰(yue)：凡(fan)在欽州(zhou)(zhou)(zhou)以西之(zhi)地，將擇此港以出(chu)于海，則(ze)比(bi)(bi)經(jing)廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)可減400英里。海運比(bi)(bi)之(zhi)鐵路，運價廉20倍，節省400英里者，在四川(chuan)、貴州(zhou)(zhou)(zhou)、云南(nan)及廣(guang)西之(zhi)一部(bu)言之(zhi)，其經(jing)濟上受(shou)益為不(bu)小矣。孫(sun)中(zhong)山那時所提的(de)(de)(de)欽州(zhou)(zhou)(zhou)港就是現在的(de)(de)(de)欽州(zhou)(zhou)(zhou)、防(fang)城港、北海三港，如今統稱為北部(bu)灣(wan)港。而孫(sun)中(zhong)山的(de)(de)(de)這段(duan)話道出(chu)了新形勢(shi)下北部(bu)灣(wan)聯動大(da)西南(nan)共襄發展的(de)(de)(de)要旨所在。

長期以來(lai)，北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)(wan)的(de)港(gang)(gang)(gang)口之間因缺少統(tong)一規劃、整合，導(dao)致各自(zi)為政。為此，廣(guang)(guang)西(xi)(xi)于(yu)2007年2月(yue)(yue)14日(ri)(ri)對防(fang)城港(gang)(gang)(gang)務集(ji)團(tuan)有(you)(you)限公(gong)司、欽(qin)州市(shi)港(gang)(gang)(gang)口（集(ji)團(tuan)）有(you)(you)限責任公(gong)司、北(bei)(bei)(bei)海(hai)市(shi)北(bei)(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)股份有(you)(you)限公(gong)司和(he)廣(guang)(guang)西(xi)(xi)沿海(hai)鐵路股份有(you)(you)限公(gong)司的(de)國(guo)有(you)(you)產權重組整合，成立(li)了(le)廣(guang)(guang)西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)(wan)國(guo)際(ji)港(gang)(gang)(gang)務集(ji)團(tuan)有(you)(you)限公(gong)司，主(zhu)要(yao)進行港(gang)(gang)(gang)口建設及(ji)經營管理(li)、地方鐵路運輸和(he)公(gong)路運輸等(deng)。廣(guang)(guang)西(xi)(xi)壯族自(zi)治區人民政府2011年3月(yue)(yue)19日(ri)(ri)正式批(pi)準廣(guang)(guang)西(xi)(xi)沿海(hai)防(fang)城港(gang)(gang)(gang)、欽(qin)州港(gang)(gang)(gang)、北(bei)(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)統(tong)一使用“廣(guang)(guang)西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)”名(ming)稱。因此，北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)(gang)實際(ji)包括防(fang)城港(gang)(gang)(gang)、欽(qin)州港(gang)(gang)(gang)、北(bei)(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)三個部(bu)分。

據統計，到2008年(nian)底，廣西沿海(hai)港口(kou)共有生(sheng)產性泊位(wei)191個，總吞(tun)吐能力達9420萬噸(dun)。根據《廣西北部灣經濟區沿海(hai)港口(kou)總體(ti)規(gui)劃》，廣西沿海(hai)港口(kou)貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)2010年(nian)為(wei)(wei)1億(yi)噸(dun)，2020年(nian)為(wei)(wei)3億(yi)噸(dun)。

2012年(nian)，廣西(xi)北(bei)部(bu)灣(wan)港吞(tun)吐量17437萬噸，比上一年(nian)增長13.8%，實現了歷史性突(tu)破。

2013年,北部灣港完成(cheng)貨(huo)物吞吐量1.87億噸（規模以上），位居(ju)全國沿海(hai)規模以上港口第15位，同比增(zeng)(zeng)長(chang)7.09%；集裝箱首次突破(po)100萬(wan)(wan)標箱，達(da)到100.33萬(wan)(wan)標箱，同比增(zeng)(zeng)長(chang)21.86%。

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廣西北部灣港

防城港

防城港(gang)是中(zhong)(zhong)國大(da)陸海(hai)(hai)岸(an)線最西(xi)(xi)南(nan)端的(de)深水良(liang)港(gang)；是全國 25 個沿海(hai)(hai)主(zhu)要港(gang)口之一，中(zhong)(zhong)國西(xi)(xi)部地區(qu)第(di)一大(da)港(gang)；是東進西(xi)(xi)出的(de)橋頭堡(bao)，西(xi)(xi)南(nan)地區(qu)走(zou)向世界的(de)海(hai)(hai)上主(zhu)門(men)戶(hu)；是鏈接(jie)中(zhong)(zhong)國——東盟、服務西(xi)(xi)部的(de)物流大(da)平臺。

位置及交通

防城港地理(li)坐標為 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千(qian)廣西南部(bu)北(bei)部(bu)灣北(bei)岸，地理(li)位置和地緣(yuan)條件得天獨厚。港灣水(shui)深避風，三面環山(shan)，猶如內(nei)陸湖泊(bo)。航道短，水(shui)域、陸域寬闊(kuo)，可利用岸線長。

防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)北接(jie)(jie)黔川，西(xi)靠云(yun)南(nan)(nan)(nan)，東臨粵、瓊、港(gang)(gang)(gang)(gang)澳，南(nan)(nan)(nan)瀕北部(bu)灣(wan)(wan)，是聯(lian)接(jie)(jie)中(zhong)(zhong)國大陸資源豐富(fu)的(de)大西(xi)南(nan)(nan)(nan)和經濟活(huo)躍的(de)東南(nan)(nan)(nan)亞地區的(de)樞紐地帶。水(shui)陸交通便利，南(nan)(nan)(nan)防(fang)高速(su)公路直達港(gang)(gang)(gang)(gang)口，與西(xi)南(nan)(nan)(nan)公路出海大通道相(xiang)連(lian)，這使得防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)可(ke)以直接(jie)(jie)與全(quan)(quan)國公路聯(lian)網(wang)。鐵路經南(nan)(nan)(nan)防(fang)線(xian)、黎欽線(xian)與全(quan)(quan)國鐵路相(xiang)聯(lian)。特別是經南(nan)(nan)(nan)昆線(xian)、水(shui)柏線(xian)、內昆線(xian)抵達防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)，可(ke)大大縮短運(yun)距時空(kong)。海運(yun)開辟(pi)有聯(lian)接(jie)(jie)“珠(zhu)三角”、“長三角”、環渤海灣(wan)(wan)等經濟圈的(de)國內航(hang)線(xian)；并已與 70 多(duo)個(ge)國家和地區的(de) 220 個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)口通航(hang)，海運(yun)網(wang)絡覆(fu)蓋(gai)全(quan)(quan)球(qiu)。集裝箱航(hang)線(xian)開辟(pi)了(le)東南(nan)(nan)(nan)亞、東北亞、中(zhong)(zhong)東、歐(ou)洲、美(mei)西(xi)、美(mei)東、澳門、香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)國際直航(hang)或中(zhong)(zhong)轉班輪航(hang)線(xian)以及防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)——蛇口/赤灣(wan)(wan)——全(quan)(quan)球(qiu)集裝箱公共快線(xian)。

防城港作業區

自然條件

風(feng)況：防城港地處北部灣，具有(you)明顯的(de)海洋性季(ji)風(feng)氣候(hou)特點。本(ben)地區(qu)常風(feng)向為(wei)(wei)(wei)北北東(dong)，出(chu)現(xian)頻率為(wei)(wei)(wei)30.5%，次(ci)常風(feng)向為(wei)(wei)(wei)西西南，出(chu)現(xian)頻率為(wei)(wei)(wei)8.4%，強風(feng)向為(wei)(wei)(wei)東(dong)風(feng)，出(chu)現(xian)頻率為(wei)(wei)(wei)4.7%。港內有(you)群山環繞，風(feng)力(li)不(bu)大，多(duo)年平均風(feng)速為(wei)(wei)(wei)5米(mi)/秒(miao)(miao)，強風(feng)風(feng)速一般為(wei)(wei)(wei)20米(mi)/秒(miao)(miao)；熱帶(dai)風(feng)暴(bao)年平均一次(ci)，最多(duo)3次(ci)，多(duo)發生在6~9月份，風(feng)力(li)一般為(wei)(wei)(wei)8~10級。每次(ci)風(feng)暴(bao)持續(xu)的(de)時間不(bu)長，最多(duo)2天(tian)(tian)，一般為(wei)(wei)(wei)半天(tian)(tian)至1天(tian)(tian)即(ji)可(ke)解除。

霧況：防城港霧天(tian)較少，平均每年為10天(tian)左右(you)，最多23天(tian)，最少4天(tian)。霧氣一(yi)般(ban)發生在冬(dong)末春初之(zhi)間的清晨及夜晚，濃度較薄(bo)，晨霧一(yi)般(ban)維持2~3小(xiao)時，日(ri)出霧氣消散。

氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)：港口(kou)所處(chu)的(de)區域屬亞(ya)熱帶海(hai)洋性(xing)季風氣(qi)(qi)(qi)(qi)候(hou)，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如(ru)春(chun)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)候(hou)宜(yi)人(ren)。歷(li)年(nian)(nian)平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)22.5℃，歷(li)年(nian)(nian)最(zui)(zui)高(gao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)36.5℃，每(mei)年(nian)(nian)的(de)七月份最(zui)(zui)熱，月平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)27.6℃~29.1℃之間，歷(li)年(nian)(nian)最(zui)(zui)低氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)2.8℃，最(zui)(zui)低氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)多在冬末春(chun)初之間。

降(jiang)(jiang)水(shui)：防城港地處低(di)緯度地區，受海洋(yang)和十萬(wan)大(da)山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈的共同(tong)影響，雨量較充足(zu)。該(gai)地區降(jiang)(jiang)水(shui)主要集中每(mei)年的6~9月份，占全年降(jiang)(jiang)水(shui)量的71%左右，年最大(da)降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)(wei)3111.9毫米(mi)(mi)，年最少降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)(wei)1745.6毫米(mi)(mi)，多年平(ping)(ping)均(jun)降(jiang)(jiang)水(shui)量是2362.6毫米(mi)(mi)；一(yi)日最大(da)降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)(wei)244.1毫米(mi)(mi)，日平(ping)(ping)均(jun)降(jiang)(jiang)水(shui)量在(zai)25毫米(mi)(mi)的每(mei)年為(wei)(wei)26.5天。年平(ping)(ping)均(jun)雷暴日數為(wei)(wei)85.2天。

冰(bing)況：防城港地(di)處亞熱帶，無(wu)結冰(bing)現(xian)象。

水文：潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐：防(fang)城港(gang)為(wei)(wei)混合潮(chao)(chao)(chao)(chao)港(gang)，每(mei)月(yue)小潮(chao)(chao)(chao)(chao)汛有6~8天(tian)(tian)，屬不(bu)正規半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)，其余為(wei)(wei)正規日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)。大(da)(da)、中潮(chao)(chao)(chao)(chao)為(wei)(wei)正規日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)，小潮(chao)(chao)(chao)(chao)為(wei)(wei)不(bu)正規半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)。其特點是：當全日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)顯(xian)著時(shi)(shi)(shi)，最高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位5.54米(mi)(mi)(mi)，平(ping)均高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位3.82米(mi)(mi)(mi)，最大(da)(da)潮(chao)(chao)(chao)(chao)差5.39米(mi)(mi)(mi)，平(ping)均潮(chao)(chao)(chao)(chao)差大(da)(da)于(yu)4.5米(mi)(mi)(mi)，漲潮(chao)(chao)(chao)(chao)延時(shi)(shi)(shi)15小時(shi)(shi)(shi)，落潮(chao)(chao)(chao)(chao)延時(shi)(shi)(shi)9小時(shi)(shi)(shi)，利于(yu)沖淤航道；當半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)顯(xian)著時(shi)(shi)(shi)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)差小于(yu)1米(mi)(mi)(mi)，最低潮(chao)(chao)(chao)(chao)為(wei)(wei)0.79米(mi)(mi)(mi)。持續(xu)2小時(shi)(shi)(shi)以(yi)上(shang)的(de)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位全年天(tian)(tian)數分別是：潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)2.8米(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)338天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)3米(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)315天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)251天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)4米(mi)(mi)(mi)為(wei)(wei)140天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)4.5米(mi)(mi)(mi)以(yi)上(shang)為(wei)(wei)28天(tian)(tian)。

潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)：防城港的海流(liu)(liu)(liu)(liu)主(zhu)要有潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)和防城河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)以及風浪流(liu)(liu)(liu)(liu)共同影響構成(cheng)。防城灣(wan)入(ru)海河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)主(zhu)要是防城河(he)(he)，其主(zhu)流(liu)(liu)(liu)(liu)沿漁萬(wan)島的西側(ce)經(jing)牛(niu)頭(tou)嶺出海，另一支(zhi)經(jing)漁萬(wan)島北端海峽流(liu)(liu)(liu)(liu)入(ru)暗埠(bu)江。防城河(he)(he)多年平均流(liu)(liu)(liu)(liu)量為(wei)(wei)(wei)58.7立(li)方米(mi)/秒(miao)，由(you)于(yu)河(he)(he)床地(di)勢平緩，入(ru)海口(kou)流(liu)(liu)(liu)(liu)域(yu)面積寬(kuan)廣(guang)，流(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)(su)極緩慢；防城河(he)(he)只有在(zai)臺風影響的短短幾天內，對海流(liu)(liu)(liu)(liu)造成(cheng)一些影響，其余的時間都是風平浪靜，對海流(liu)(liu)(liu)(liu)的影響甚微，即防城港的潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)在(zai)海流(liu)(liu)(liu)(liu)中(zhong)占主(zhu)導地(di)位。灣(wan)內漲(zhang)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)(su)慢，落(luo)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)(su)快，漲(zhang)潮(chao)最大流(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)(su)約為(wei)(wei)(wei)0.4~0.6米(mi)/秒(miao)，落(luo)潮(chao)最大速(su)(su)度為(wei)(wei)(wei)0.6~0.9米(mi)/秒(miao)。航(hang)道口(kou)外三牙石燈塔附(fu)近為(wei)(wei)(wei)逆時針回(hui)轉流(liu)(liu)(liu)(liu)，其余各處均為(wei)(wei)(wei)與航(hang)道基本一致(zhi)的往復流(liu)(liu)(liu)(liu)。

波(bo)浪：防城(cheng)港(gang)由于東(dong)(dong)面(mian)有(you)企沙半島，西面(mian)有(you)江山白龍半島兩(liang)道(dao)天然屏障，港(gang)風風平(ping)浪靜。只(zhi)有(you)在每年6~9月(yue)份的(de)臺風季節(jie)才有(you)4~5級波(bo)浪，但次(ci)數不多。一般平(ping)均波(bo)高為(wei)(wei)0.5米，常(chang)波(bo)向(xiang)(xiang)為(wei)(wei)北北東(dong)(dong)，出現頻率(lv)為(wei)(wei)21%左右(you)，次(ci)長波(bo)向(xiang)(xiang)為(wei)(wei)南(nan)東(dong)(dong)、南(nan)、北東(dong)(dong)，出現頻率(lv)分別為(wei)(wei)16.4%、15.4%和12.8%。強波(bo)方向(xiang)(xiang)為(wei)(wei)南(nan)南(nan)西，次(ci)強波(bo)浪方向(xiang)(xiang)為(wei)(wei)南(nan)東(dong)(dong)。風暴(bao)時(shi)產(chan)生的(de)最大波(bo)高為(wei)(wei)7米。

經濟腹地

南(nan)(nan)昆鐵路投入營運(yun)后(hou)，大西(xi)南(nan)(nan)的(de)(de)(de)(de)云、貴、川(chuan)、桂及重(zhong)慶市(shi)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物將便捷地通過防城(cheng)港中轉世界(jie)各地。防城(cheng)港直接(jie)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)腹地為廣(guang)西(xi)防城(cheng)港市(shi)和欽州(zhou)市(shi)以(yi)及廣(guang)西(xi)壯族(zu)自治區(qu)內南(nan)(nan)昆鐵路線沿(yan)紅(hong)水(shui)河(he)以(yi)南(nan)(nan)地區(qu)，及廣(guang)西(xi)百(bai)色市(shi)、南(nan)(nan)寧(ning)市(shi)、南(nan)(nan)寧(ning)地區(qu)西(xi)南(nan)(nan)部(bu)分。間(jian)接(jie)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)腹地為廣(guang)西(xi)區(qu)內的(de)(de)(de)(de)其(qi)它地區(qu)以(yi)及云南(nan)(nan)省、貴州(zhou)省、四川(chuan)省、重(zhong)慶市(shi)的(de)(de)(de)(de)西(xi)南(nan)(nan)部(bu)和華中地區(qu)的(de)(de)(de)(de)湖南(nan)(nan)、湖北(bei)、河(he)南(nan)(nan)等省的(de)(de)(de)(de)西(xi)部(bu)地區(qu)。

在防城(cheng)港(gang)經濟(ji)腹地(di)內，有(you)(you)南亞熱帶氣候資(zi)源，有(you)(you)農林(lin)海洋資(zi)源和(he)豐(feng)富的(de)(de)礦產；在間接經濟(ji)腹地(di)內，有(you)(you)著豐(feng)富的(de)(de)礦產資(zi)源，其中有(you)(you) 50 多種(zhong)礦藏儲量居全國前(qian) 10 位。腹地(di)資(zi)源的(de)(de)開發、運輸、利(li)用(yong)，都(dou)為防城(cheng)港(gang)提供了(le)充足的(de)(de)貨源。

港口現狀

防城港(gang)建(jian)成和(he)在建(jian)的(de)有礦(kuang)石(shi)、糧(liang)食、大豆、水(shui)泥、木片、化(hua)(hua)肥、油氣、硫磺(huang)、煤炭等專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭泊(bo)位(wei)，具備了裝卸(xie)、儲運、中(zhong)轉各種大宗(zong)散貨、件雜貨、集裝箱(xiang)、石(shi)化(hua)(hua)產(chan)品(pin)的(de)專(zhuan)業(ye)素質和(he)能(neng)力(li)，逐步(bu)形成自己的(de)特色和(he)核心競爭力(li)。防城港(gang)現(xian)擁(yong)有泊(bo)位(wei)35個，其中(zhong)生(sheng)產(chan)性(xing)泊(bo)位(wei)31個，萬(wan)噸(dun)級(ji)以上深(shen)水(shui)泊(bo)位(wei)21個，20萬(wan)噸(dun)級(ji)礦(kuang)石(shi)碼(ma)(ma)頭已(yi)建(jian)成投產(chan)。碼(ma)(ma)頭庫場面(mian)積達300萬(wan)平方米，年實際吞吐能(neng)力(li)超過(guo)4000萬(wan)噸(dun)，其中(zhong)集裝箱(xiang)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)50萬(wan)TEU。

在防城港中轉有(you)三(san)大(da)特點：一是以(yi)外貿貨(huo)(huo)物(wu)為主，占總吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang) 85 %以(yi)上；二是以(yi)西南地區貨(huo)(huo)物(wu)為主，占總吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang) 80 %以(yi)上；三(san)是以(yi)大(da)宗貨(huo)(huo)、散(san)(san)件貨(huo)(huo)為主，占總吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang) 80 %以(yi)上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化鋁(lv)、煤炭、鋼材、大(da)豆、化肥、工業鹽等。隨(sui)著集裝箱運輸的(de)發展(zhan)，散(san)(san)件貨(huo)(huo)比例逐年(nian)走低(di)。

防(fang)城(cheng)港開發前景十分廣闊(kuo)，規(gui)劃的(de)建港岸線(xian)長50.3公里(li)，可規(gui)劃建設深水泊位200多個。防(fang)城(cheng)港2011年起正(zheng)在同時建設5～20萬噸級(ji)等各類泊位11個，建成后(hou)港口通過(guo)能(neng)力屆時將達6000萬噸，形成集裝箱、進口鐵(tie)礦(kuang)、其它(ta)有色金(jin)屬礦(kuang)、硫(liu)磺、糧食、液體化(hua)工產(chan)品，出口磷肥、非金(jin)屬礦(kuang)、煤炭等九(jiu)大專業化(hua)物流系(xi)統。

為提(ti)高港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)核(he)心競爭(zheng)力(li)，防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)實施“以港(gang)(gang)(gang)(gang)立(li)市”戰(zhan)略，防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)計劃從2009年至(zhi)2025年，籌措1000億元重點(dian)發展企沙港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、江(jiang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，統籌建設茅嶺、竹山(shan)等中小港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)群，加快推進30－40萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)深水碼(ma)(ma)頭群、30萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)深水航道等建設，形成一(yi)批20－30萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)專(zhuan)用公共泊(bo)位和40萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)干散(san)貨碼(ma)(ma)頭，建成在北部灣經濟(ji)區(qu)(qu)乃至(zhi)整個(ge)亞太(tai)地區(qu)(qu)具有(you)重要影響力(li)的超10億噸(dun)(dun)(dun)現代化(hua)國際(ji)樞紐(niu)大港(gang)(gang)(gang)(gang)。2013年防(fang)城港(gang)(gang)(gang)(gang)市港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)貨物吞吐量完(wan)成1.06億噸(dun)(dun)(dun)，增長5.4%。

集疏運條件

防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)集(ji)(ji)疏運以鐵路(lu)(lu)為主，全港(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)疏運量的(de)(de) 73．4%是(shi)由鐵路(lu)(lu)運輸完成(cheng)的(de)(de)，公路(lu)(lu)運輸僅占11%。受 腹地經濟(ji)發展(zhan)水平(ping)和港(gang)(gang)(gang)(gang)口集(ji)(ji)疏運條(tiao)(tiao)件(jian)限制，防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang) 集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸起步較晚，2005年(nian)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)吐量僅10 萬(wan)TEU，具有(you)(you)(you)較大的(de)(de)發展(zhan)空間。 鐵路(lu)(lu)存在(zai)問題 第一(yi)調(diao)(diao)(diao)車場該場線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)布局混亂，有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)長嚴重 不足，平(ping)行進路(lu)(lu)少，調(diao)(diao)(diao)車機作業效(xiao)(xiao)率(lv)低。具體(ti)情況一(yi) 是(shi)集(ji)(ji)1～集(ji)(ji)4、散1～散3、面(mian)1一(yi)面(mian)4、港(gang)(gang)(gang)(gang)7一(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)9裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian) 與(yu)調(diao)(diao)(diao)車場的(de)(de)聯接全部(bu)是(shi)從撕道岔處引出，造成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 調(diao)(diao)(diao)車機每(mei)次只(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)從一(yi)條(tiao)(tiao)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)取(qu)送(song)車；二是(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)l～港(gang)(gang)(gang)(gang) 6、港(gang)(gang)(gang)(gang)10裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)與(yu)調(diao)(diao)(diao)車場的(de)(de)聯接全部(bu)是(shi)從8。道岔處 引出，造成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)調(diao)(diao)(diao)車機每(mei)次只(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)從一(yi)條(tiao)(tiao)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)取(qu)送(song) 車；三(san)是(shi)調(diao)(diao)(diao)車場線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)有(you)(you)(you)效(xiao)(xiao)長僅為409～839 m，只(zhi)(zhi)(zhi)有(you)(you)(you)1 1．2港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鐵路(lu)(lu)現(xian)狀防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)有(you)(you)(you)第一(yi)和第 二兩個調(diao)(diao)(diao)車場。第一(yi)調(diao)(diao)(diao)車場建(jian)有(you)(you)(you)股(gu)道11條(tiao)(tiao)，正線(xian)(xian)(xian)接 防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)站，聯接有(you)(you)(you)17條(tiao)(tiao)港(gang)(gang)(gang)(gang)務集(ji)(ji)團的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)，9條(tiao)(tiao)糧 26 條(tiao)(tiao)股(gu)道能(neng)按整列4 ooO t的(de)(de)要求集(ji)(ji)結車輛。

助航信息

防城港(gang)航(hang)(hang)(hang)道原設計全(quan)長 6.9 海(hai)里，分三牙、西賢(xian)、牛(niu)頭(tou)(tou)三個航(hang)(hang)(hang)段，共四(si)個轉折(zhe)點，經過不(bu)斷改造，現(xian)航(hang)(hang)(hang) 道最小(xiao)曲率半(ban)(ban)(ban)徑(jing)已達到(dao) 1000 米(mi)(mi)，三牙、西賢(xian)航(hang)(hang)(hang)道底(di)寬 100 米(mi)(mi)，底(di)標高(gao)-8.0 米(mi)(mi)，邊坡比 1:10，牛(niu)頭(tou)(tou)航(hang)(hang)(hang)道底(di)寬 80 米(mi)(mi)，底(di)標高(gao)-8.2 米(mi)(mi)，邊坡比 1:5，整(zheng)個航(hang)(hang)(hang)道走向曲率半(ban)(ban)(ban)徑(jing)為(wei) 2000 米(mi)(mi)，利于(yu)(yu)船舶安全(quan)進出港(gang)口。 錨地(di)(di)： （1）0 號(hao)(hao)錨地(di)(di)為(wei)引航(hang)(hang)(hang)、檢疫錨地(di)(di)。它以(yi) 21°27′56〃N，108°21′13〃E 為(wei)圓(yuan)心(xin)，半(ban)(ban)(ban)徑(jing)為(wei) 1000 米(mi)(mi)圓(yuan)圈內 的(de)水(shui)域(yu)，水(shui)深(shen)-12 米(mi)(mi)以(yi)上。 （2）1 號(hao)(hao)錨地(di)(di)為(wei)大型船舶待泊及避風(feng)錨地(di)(di)，位(wei)(wei)(wei)于(yu)(yu) 0 號(hao)(hao)錨地(di)(di)以(yi)北，該(gai)錨地(di)(di)設有 10 個 錨位(wei)(wei)(wei)，編(bian)號(hao)(hao)為(wei) B1~B10，每個錨位(wei)(wei)(wei)的(de)半(ban)(ban)(ban)徑(jing)為(wei) 450 米(mi)(mi)，水(shui)深(shen)在-12 米(mi)(mi)以(yi)上，是泥(ni)沙(sha)和粘土(tu)底(di)質。

臨港工業

防(fang)城(cheng)港(gang)(gang)(gang)臨(lin)港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)以(yi)(yi)鋼(gang)鐵(tie)(tie)、核電(dian)、銅(tong)鎳冶煉(lian)、糧油、化工(gong)等為特(te)(te)色(se)。由于臨(lin)港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)集中發展(zhan)形成(cheng)(cheng)防(fang)城(cheng)港(gang)(gang)(gang)大(da)西南(nan)(nan)臨(lin)港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)園區(qu)(qu)，位(wei)于港(gang)(gang)(gang)口區(qu)(qu)企沙(sha)半(ban)島公(gong)(gong)車鎮(zhen)萬鑫路(lu)以(yi)(yi)東、企沙(sha)一級路(lu)以(yi)(yi)西，距防(fang)城(cheng)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口8公(gong)(gong)里(li)，距鋼(gang)鐵(tie)(tie)基(ji)(ji)地(di)(di)12公(gong)(gong)里(li)，園區(qu)(qu)規劃(hua)面積2762公(gong)(gong)頃，依托大(da)港(gang)(gang)(gang)口，利用西南(nan)(nan)各省市豐富的(de)礦產(chan)資源，布(bu)局(ju)磷(lin)化工(gong)產(chan)業(ye)、資源加工(gong)型企業(ye)，形成(cheng)(cheng)大(da)西南(nan)(nan)出口加工(gong)基(ji)(ji)地(di)(di)。依托鋼(gang)鐵(tie)(tie)基(ji)(ji)地(di)(di)，采用“飛(fei)地(di)(di)經(jing)濟”模式(shi)，布(bu)局(ju)大(da)西南(nan)(nan)地(di)(di)區(qu)(qu)的(de)礦山(shan)設(she)(she)備、特(te)(te)種(zhong)設(she)(she)備等制造(zao)業(ye)，發展(zhan)成(cheng)(cheng)為以(yi)(yi)機械制造(zao)、礦山(shan)及特(te)(te)種(zhong)設(she)(she)備制造(zao)為主的(de)特(te)(te)色(se)產(chan)業(ye)園區(qu)(qu)，是廣西北部灣經(jing)濟區(qu)(qu)重點產(chan)業(ye)園、自治區(qu)(qu)A類(lei)產(chan)業(ye)園區(qu)(qu)之一。

隨著裝備(bei)工(gong)業(ye)、機械制造、新型化工(gong)、商(shang)貿(mao)物流(liu)等一批新興(xing)的產業(ye)集群(qun)的不(bu)斷形成，以及(ji)工(gong)業(ye)產業(ye)結構(gou)的不(bu)斷優(you)化，防城(cheng)港大(da)西南臨港工(gong)業(ye)園區將成為北部灣經濟區的物流(liu)基地、商(shang)貿(mao)基地、加工(gong)制造基地和信息交流(liu)中心的一個重要組成部分。

欽州港

地理位置

欽州港位于(yu)北部灣(wan)灣(wan)頂(ding)的(de)欽州灣(wan)內，三面環陸(lu)，南(nan)面向海(hai)，區位優勢(shi)突出(chu)(chu)，交通(tong)便(bian)捷(jie)發達，是我(wo)國(guo)(guo)西南(nan)主要(yao)(yao)出(chu)(chu)海(hai)通(tong)道中(zhong)陸(lu)路運輸距離最短的(de)出(chu)(chu)海(hai)口。這(zhe)里建港條件優越，后(hou)方陸(lu)域廣(guang)闊，建港成本低，是孫中(zhong)山先生在《建國(guo)(guo)方略》中(zhong)規(gui)劃的(de)中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方第二(er)大港。欽州港是國(guo)(guo)家重(zhong)要(yao)(yao)港口，《廣(guang)西南(nan)北欽防經濟區域發展規(gui)劃綱要(yao)(yao)》定(ding)位為廣(guang)西臨海(hai)工業(ye)港。

2008年5月(yue)，國務院批準在(zai)欽州(zhou)港(gang)設立中國第六個(ge)保(bao)(bao)稅港(gang)區—欽州(zhou)保(bao)(bao)稅港(gang)區。至此，欽州(zhou)港(gang)成為中國西(xi)部沿(yan)海唯一的保(bao)(bao)稅港(gang)區。

優勢

欽州港(gang)(gang)具備建(jian)設多功能(neng)的(de)(de)以貨物、工業港(gang)(gang)為主的(de)(de)國(guo)際貿易深水(shui)港(gang)(gang)口的(de)(de)優(you)良條件(jian)。國(guo)家的(de)(de)第六個保稅港(gang)(gang)。

(一) 建港條件優越

欽州(zhou)港(gang)(gang)三面(mian)環陸，南(nan)面(mian)向海，是天然的(de)避風(feng)良港(gang)(gang)，水深，港(gang)(gang)池寬，潮差大，回(hui)淤少(shao)，后方(fang)陸域(yu)(yu)廣闊(kuo)。欽州(zhou)港(gang)(gang)規劃碼頭岸線(xian)長86.08公(gong)里(li)，其中深水岸線(xian)長54.49公(gong)里(li)，可建1~30萬(wan)噸級深水泊位約(yue)200個，可形(xing)成(cheng)億(yi)噸以上的(de)吞吐能力。欽州(zhou)灣(wan)(wan)為典型(xing)的(de)溺谷型(xing)海灣(wan)(wan)，由內灣(wan)(wan)和外(wai)灣(wan)(wan)組成(cheng)，內灣(wan)(wan)沿岸為低山丘陵環繞，灣(wan)(wan)口向南(nan)。內灣(wan)(wan)水域(yu)(yu)寬達3km，水深為－15~28m，外(wai)灣(wan)(wan)水域(yu)(yu)呈(cheng)喇叭形(xing)展布，形(xing)成(cheng)東、中、西(xi)三條水道。

(二) 區位優勢突出

欽(qin)州港位(wei)于廣西(xi)(xi)(xi)沿海地區(qu)中(zhong)(zhong)(zhong)心位(wei)置，地處東(dong)(dong)南亞與中(zhong)(zhong)(zhong)國大西(xi)(xi)(xi)南兩個輻(fu)射扇面中(zhong)(zhong)(zhong)心，是(shi)華南經濟圈與西(xi)(xi)(xi)南經濟圈的(de)(de)連結部。欽(qin)州港在西(xi)(xi)(xi)部大開發中(zhong)(zhong)(zhong)具有(you)“承東(dong)(dong)啟西(xi)(xi)(xi)”的(de)(de)戰略作用，在中(zhong)(zhong)(zhong)國—東(dong)(dong)盟自由(you)貿(mao)易區(qu)的(de)(de)建設(she)中(zhong)(zhong)(zhong)具有(you)“橋頭(tou)堡”的(de)(de)戰略地位(wei)，是(shi)廣西(xi)(xi)(xi)沿海的(de)(de)交(jiao)通樞紐，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國西(xi)(xi)(xi)南物資的(de)(de)主(zhu)要(yao)出海口，是(shi)西(xi)(xi)(xi)南省區(qu)走(zou)向東(dong)(dong)盟和世界的(de)(de)門戶，區(qu)位(wei)優(you)勢非常突出。

(三) 經濟腹地廣闊

欽(qin)州(zhou)港的經濟(ji)腹地為南(nan)昆線(xian)、黔桂(gui)線(xian)、昆貴線(xian)、湘(xiang)桂(gui)沿(yan)線(xian)包括廣(guang)西、云南(nan)、貴州(zhou)及四(si)川西南(nan)部、湖南(nan)枝柳沿(yan)線(xian)地區。腹地廣(guang)闊、資源豐富、人口眾多、發展潛力巨大。

(四) 交通便捷發達

廣西桂(gui)海高速公(gong)路(lu)、南昆(kun)鐵路(lu)、黎欽(qin)鐵路(lu)構造(zao)了欽(qin)州(zhou)港(gang)(gang)四通八達、立體、快捷的運(yun)輸網(wang)絡。西南貨(huo)物由昆(kun)明經(jing)欽(qin)州(zhou)出海僅900多公(gong)里(li)(li)，鐵路(lu)運(yun)距比(bi)防城港(gang)(gang)短(duan)約(yue)(yue)(yue)25公(gong)里(li)(li)，比(bi)北(bei)海港(gang)(gang)短(duan)約(yue)(yue)(yue)80公(gong)里(li)(li)，比(bi)湛江(jiang)港(gang)(gang)分別短(duan)約(yue)(yue)(yue)136公(gong)里(li)(li)(走黔貴線)、294公(gong)里(li)(li)(走南昆(kun)線)，比(bi)廣州(zhou)港(gang)(gang)分別短(duan)約(yue)(yue)(yue)517公(gong)里(li)(li)(走黔貴線)、667公(gong)里(li)(li)(走南昆(kun)線)。航空(kong)港(gang)(gang)可利用南寧、北(bei)海機場，高速公(gong)路(lu)里(li)(li)程均約(yue)(yue)(yue)100公(gong)里(li)(li)，十分便利。

(五) 土地資源豐富

港區后方(fang)可利用(yong)發展臨(lin)港工業、物流業等(deng)產業的(de)(de)低丘荒地(di)達600平(ping)方(fang)公(gong)里，農田少，地(di)基承(cheng)載力好(hao)，容易(yi)平(ping)整(zheng)，開發成(cheng)本(ben)低，是大(da)港口、大(da)工業建設(she)的(de)(de)天然場址。

(六) 淡水資源充裕

2004年(nian)港口的對坎(kan)龍水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)庫和金窩水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)庫日供(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)量(liang)5.5×104m3，2005年(nian)將擴容達(da)到日供(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)量(liang)20×104m3，2006年(nian)將達(da)55×104m3以上(shang)，“十一五”期(qi)間通(tong)過(guo)郁江調水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)擴容至日供(gong)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)量(liang)達(da)120×104m3以上(shang)，為港口和臨港工(gong)業發展(zhan)提供(gong)充裕水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)源。

(七) 電力資源充足

欽州港(gang)已建成220、110KAV變電(dian)站各一座，擬建500KAV變電(dian)站一座。布(bu)局在欽州港(gang)的欽州燃煤電(dian)廠已動工(gong)(gong)建設，一期工(gong)(gong)程2×60萬(wan)KW機組計劃(hua)于2007年9月發(fa)(fa)電(dian)，二期工(gong)(gong)程2×60萬(wan)KW計劃(hua)于2008年6月發(fa)(fa)電(dian)，三期工(gong)(gong)程擴建后發(fa)(fa)電(dian)能力達(da)420萬(wan)KW，將為(wei)港(gang)口、臨港(gang)工(gong)(gong)業和(he)城(cheng)市(shi)發(fa)(fa)展提供廉價(jia)、充沛的電(dian)力資(zi)源。

(八) 臨港工業初具規模

大型石化、能源、造(zao)紙、冶金(jin)、糧油加(jia)工項目落(luo)戶欽州港，五大工業(ye)(ye)(ye)產業(ye)(ye)(ye)格局基本形成(cheng)，逐步為(wei)港口(kou)提供巨大的工業(ye)(ye)(ye)物流(liu)。

現狀

欽州港(gang)始建于1992年8月(yue)。1994年1月(yue)2個萬(wan)噸級起步(bu)泊位投入使用，1997年6月(yue)欽州港(gang)國家一類口(kou)(kou)岸正(zheng)式對外開放。從1995年來，在黨中央和自治區政(zheng)府(fu)的(de)關懷和大力(li)支(zhi)持(chi)下，欽州港(gang)走：“政(zheng)府(fu)主(zhu)導，社(she)會共建，市場運作，投資主(zhu)體多元化”的(de)建港(gang)路子，從無到(dao)有，從小到(dao)大。2007年欽州港(gang)已形成(cheng)公(gong)用碼頭和工業碼頭共同發(fa)展的(de)局面(mian)。2007年9月(yue)，港(gang)口(kou)(kou)設(she)計年吞吐能(neng)力(li)達(da)2296萬(wan)噸，完成(cheng)貨物(wu)吞吐量(liang)806.8萬(wan)噸，同比增長50.2%。隨著港(gang)口(kou)(kou)集疏(shu)運條(tiao)件的(de)逐步(bu)完善，港(gang)口(kou)(kou)貨物(wu)吞吐量(liang)將(jiang)快(kuai)速增長。

碼頭

建成投產泊(bo)位2007年(nian)9月底(di)，欽州港有市港口(kou)集(ji)團(tuan)、中石化(hua)、廣明、國星、廣西東(dong)油、中山港務等碼頭經營及(ji)倉(cang)儲企業32家，建成投產的(de)件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集(ji)裝箱功(gong)能等公用、工業泊(bo)位共39個(ge)(ge)，其(qi)中7萬(wan)噸級(ji)2個(ge)(ge)，5萬(wan)噸級(ji)5個(ge)(ge)，3萬(wan)噸級(ji)1個(ge)(ge)，1萬(wan)噸級(ji)3個(ge)(ge)， 1000~5000噸級(ji)16個(ge)(ge)，1000噸級(ji)以下12個(ge)(ge)，港口(kou)年(nian)設計吞吐能力2296萬(wan)噸。

在建泊位在建的有(you)市港口集團、中(zhong)油等公用(yong)、工業泊位共(gong)13個(ge)(ge)(ge)，功能(neng)為(wei)散(san)雜貨(huo)、油氣、件(jian)雜貨(huo)、集裝箱等，其中(zhong)10萬噸(dun)(dun)級有(you)4個(ge)(ge)(ge)，5萬噸(dun)(dun)級有(you)1個(ge)(ge)(ge)，1000~5000噸(dun)(dun)級有(you)7個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)泊位1個(ge)(ge)(ge)，預計(ji)2007年底，有(you)關泊位建成投資(zi)后，設計(ji)年吞吐能(neng)力2409萬噸(dun)(dun)。

倉儲

現有(you)倉儲(chu)(chu)(chu)企(qi)業10家，已建成(cheng)投(tou)入使用倉庫13.8×104m2，堆(dui)場62×104m2，各種儲(chu)(chu)(chu)罐(guan)72×104m3，其(qi)中植(zhi)物油(you)(you)儲(chu)(chu)(chu)罐(guan)7.1×104m3，散裝瀝(li)青(qing)儲(chu)(chu)(chu)罐(guan)2.8×104m3，成(cheng)品(pin)油(you)(you)儲(chu)(chu)(chu)罐(guan)38.8×104m3，液化氣(qi)儲(chu)(chu)(chu)罐(guan)9.9×104m3，食(shi)糖儲(chu)(chu)(chu)備(bei)倉8.8×104m2。港口倉儲(chu)(chu)(chu)業經營(ying)范圍涉及(ji)糧食(shi)加工(gong)配(pei)(pei)送(song)(song)、瀝(li)青(qing)加工(gong)配(pei)(pei)送(song)(song)、油(you)(you)氣(qi)配(pei)(pei)送(song)(song)運輸、食(shi)品(pin)油(you)(you)配(pei)(pei)送(song)(song)、食(shi)糖儲(chu)(chu)(chu)備(bei)配(pei)(pei)送(song)(song)等。

航道

船(chuan)舶進(jin)出欽(qin)州港主要利(li)用欽(qin)州港東，西兩水(shui)道。

萬噸級西航道(dao)，底寬95~110m，設(she)計通航水(shui)深9.6m，底標高(gao)為－6.6m，至勒(le)溝作業區航道(dao)全(quan)長24.4km。

3萬噸級東航道，該航道連貫11個作業區，航道全長33.7km。設(she)計底(di)寬110~120m，設(she)計通航水12.3m，底(di)標(biao)高為8.9m。

10萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)航道于(yu)2004年2月21日(ri)開工建設(she)，其走向基本和3萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)航道一致，長30.7公里，連貫可(ke)建10萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以上泊位的8個作(zuo)業區，設(she)計水深16.65米，設(she)計底標高13米。

集疏運條件

鐵(tie)路(lu)(lu)：港內勒溝專用(yong)線(xian)(xian)(xian)、鷹嶺專用(yong)線(xian)(xian)(xian)經(jing)欽港線(xian)(xian)(xian)可通過南防線(xian)(xian)(xian)、欽北線(xian)(xian)(xian)、黎(li)欽線(xian)(xian)(xian)等鐵(tie)路(lu)(lu)與南昆、黔桂等全國鐵(tie)路(lu)(lu)聯(lian)網(wang)。

公(gong)路：貴(gui)陽、重(zhong)慶、成都、昆(kun)明和長沙等至(zhi)欽州港(gang)的高速(su)公(gong)路、高等級(ji)干線公(gong)路均已貫通。

航空(kong)：南寧和北(bei)海機場距欽州港高速公路里(li)程均(jun)約(yue)100公里(li)。

海運(yun)：欽州港(gang)(gang)可與(yu)世(shi)界(jie)各港(gang)(gang)口(kou)通(tong)航，已經與(yu)50多(duo)個國家(jia)、地(di)區的港(gang)(gang)口(kou)建(jian)立貿易往來。

口岸服務

1997年(nian)6月，欽州港作為(wei)國家一類口岸正式對(dui)外開放。為(wei)港口涉外服(fu)(fu)務(wu)(wu)的海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、邊防等配(pei)套齊全，通關快(kuai)速，服(fu)(fu)務(wu)(wu)優良。

此外，船(chuan)舶(bo)(bo)代理、外輪理貨、引航(hang)、船(chuan)舶(bo)(bo)拖帶、船(chuan)舶(bo)(bo)供應、通訊、金融、保險(xian)等方面(mian)均已形成(cheng)優質的(de)服務體(ti)系。

商業貿易

欽州港(gang)裝卸、倉儲等港(gang)口(kou)(kou)業(ye)(ye)務以及補給、維修等港(gang)口(kou)(kou)配(pei)套服務業(ye)(ye)全面(mian)開放，一(yi)個(ge)投資、經(jing)營多元化(hua)的(de)港(gang)口(kou)(kou)市場正(zheng)在形(xing)成，大中型港(gang)口(kou)(kou)企業(ye)(ye)已達(da)26家(jia)，體制涵蓋國有、中外(wai)合資、民營、內(nei)聯(lian)等多種形(xing)式。開港(gang)以來，欽州港(gang)已和國內(nei)外(wai)80多個(ge)國家(jia)和地區建立貿(mao)(mao)易(yi)往來，已由地方小港(gang)逐(zhu)步發展成為(wei)一(yi)個(ge)以內(nei)外(wai)貿(mao)(mao)運(yun)(yun)輸(shu)和臨港(gang)工業(ye)(ye)為(wei)主，兼有國際中轉、邊境貿(mao)(mao)易(yi)、商貿(mao)(mao)、旅游(you)、客運(yun)(yun)多功能(neng)，配(pei)套設(she)施較齊(qi)全的(de)港(gang)口(kou)(kou)。

臨港工業

隨著港(gang)口開發建(jian)設的不斷加快(kuai)，一大(da)(da)批工(gong)業項目落戶欽州(zhou)港(gang)，大(da)(da)型臨(lin)港(gang)工(gong)業初顯規模，較大(da)(da)的工(gong)業項目有(you)：

中石油(you)廣西石化(hua)1000萬噸(dun)(dun)/年煉化(hua)項目(mu)：項目(mu)于2006年12月30日(ri)啟動奠(dian)基(ji)。項目(mu)總(zong)投資(zi)(zi)153億(yi)元，計劃于2008年投產。該(gai)項目(mu)是截(jie)止至2006年來廣西最大投資(zi)(zi)項目(mu)。年產30萬噸(dun)(dun)漿、60萬噸(dun)(dun)高檔紙的林漿紙一體(ti)化(hua)項目(mu)：項目(mu)一期工程已(yi)動工建設(she)。項目(mu)(共三期)總(zong)投資(zi)(zi)410億(yi)元。

欽州燃煤電(dian)廠(chang)項(xiang)目(mu)：一期工(gong)程2×60萬KW機組已于(yu)2007年3月(yue)12日試(shi)產發(fa)(fa)電(dian)，7月(yue)5日正(zheng)式(shi)投產，第2臺機組將于(yu)2007年10月(yue)并網發(fa)(fa)電(dian)。二期工(gong)程2×60KW計劃(hua)于(yu)2008年6月(yue)發(fa)(fa)電(dian)，三期工(gong)程擴(kuo)建后發(fa)(fa)電(dian)能力達420萬KW。

廣西(xi)東油項目：一(yi)期工程生產(chan)規模(mo)為年(nian)加工100萬(wan)噸重質原油，已投產(chan)。

廣西木薯綜合開發產(chan)(chan)業示范(fan)工程：一期年產(chan)(chan)10萬噸酒(jiu)精，2萬噸變性(xing)淀(dian)粉(fen)、2萬噸CO2產(chan)(chan)品，于2005年2月份試投產(chan)(chan)；二期生產(chan)(chan)酒(jiu)精50萬噸，變性(xing)淀(dian)粉(fen)10萬噸，CO2產(chan)(chan)品10萬噸。

大洋80萬噸大豆加(jia)工項目：于(yu)2005年(nian)6月(yue)份投產。

華港(gang)60萬噸大豆加工項目：2005年(nian)9月已動工建設(she)，計劃(hua)2008年(nian)投(tou)產。

200萬(wan)噸(dun)特殊鋼廠項(xiang)(xiang)目正在申報國家核準。200萬(wan)噸(dun)瀝青、250萬(wan)噸(dun)磷化工(gong)(gong)等工(gong)(gong)業(ye)項(xiang)(xiang)目正在抓(zhua)緊籌建。這批工(gong)(gong)業(ye)項(xiang)(xiang)目建成投(tou)產(chan)后，欽州(zhou)港臨港工(gong)(gong)業(ye)的總產(chan)值(zhi)將達(da)一千億元，形成港口(kou)吞吐量6000萬(wan)噸(dun)以上(shang)。

北海港

自然條件

風(feng)(feng) 況：該港風(feng)(feng)向季節性變化顯著，冬(dong)季盛行偏(pian)北風(feng)(feng)，夏季多(duo)為東南(nan)風(feng)(feng)，常(chang)風(feng)(feng)向為北向，其(qi)次(ci)為東南(nan)東向，頻(pin)率分(fen)別為22.1%和(he)10.8%，夏秋(qiu)兩季受臺(tai)風(feng)(feng)影響每年平(ping)均2－4次(ci)。臺(tai)風(feng)(feng)由南(nan)海進入北部(bu)灣(wan)時，因受海南(nan)島和(he)雷州半(ban)島的阻擋，一般只有6－10級，風(feng)(feng)速大(da)于(yu)8級的大(da)風(feng)(feng)平(ping)均每年出現11.1天(tian)。

降 水(shui)：每(mei)年降水(shui)量在(zai)849.1毫米(mi)至2211.2毫米(mi)之(zhi)間，年均降水(shui)量為(wei)1664毫米(mi)，主要集中(zhong)在(zai)7－9月，以(yi)雷陣雨為(wei)多，并明顯(xian)受臺風過境的影響(xiang)。

霧(wu) 況(kuang)：年均霧(wu)日數(shu)為(wei)13.2天(tian)，主要集中在春季，出現時間(jian)一般從(cong)02時開始09時結束，多為(wei)平流霧(wu)，能見度(du)為(wei)100－800米。 氣(qi)溫(wen)：北海港屬亞熱帶海洋性氣(qi)候(hou)，年平均氣(qi)溫(wen)22.6℃，歷年最高氣(qi)溫(wen)為(wei)37.1℃，歷年最低氣(qi)溫(wen)2℃。

冰(bing) 況：本(ben)港地(di)處亞熱帶，全年無(wu)冰(bing)凍(dong)。

潮(chao) 汐：北(bei)海港屬于不(bu)正規日潮(chao)為(wei)主的混合潮(chao)型。大(da)潮(chao)汛期為(wei)全日潮(chao)，月平均(jun)22天(tian)。小潮(chao)汛期為(wei)半日潮(chao)，月平均(jun)為(wei)8天(tian)。最(zui)(zui)高潮(chao)位5.55米(mi)(mi)，最(zui)(zui)低潮(chao)位0.03米(mi)(mi)，最(zui)(zui)大(da)潮(chao)差(cha)5.36米(mi)(mi)，最(zui)(zui)小潮(chao)差(cha)0.17米(mi)(mi),平均(jun)潮(chao)差(cha)2.55米(mi)(mi)。

潮 流(liu)：北海港(gang)石步嶺(ling)港(gang)區 大潮汛時，漲(zhang)潮平(ping)均(jun)流(liu)速(su)(su)(su)為0.13米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)。落(luo)(luo)潮平(ping)均(jun)流(liu)速(su)(su)(su)為0.31米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)；小(xiao)潮汛時，漲(zhang)潮平(ping)均(jun)流(liu)速(su)(su)(su)為0.11米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)，落(luo)(luo)潮平(ping)均(jun)流(liu)速(su)(su)(su)為0.15米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)。漲(zhang)潮最(zui)大流(liu)速(su)(su)(su)為0.79米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)，落(luo)(luo)潮最(zui)大流(liu)速(su)(su)(su)為1.03米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)。在(zai)長落(luo)(luo)潮過程(cheng)中(zhong)，也會形成局部地(di)區旋轉流(liu)，除(chu)潮流(liu)外，沒有受水(shui)文氣象因素影響(xiang)所(suo)產生的余流(liu)，實(shi)測余流(liu)流(liu)速(su)(su)(su)很小(xiao)，為0.56~1.17米(mi)(mi)/秒(miao)(miao)(miao)。

港區分布及泊位情況

北(bei)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)按(an)統計范圍來分，全港(gang)(gang)(gang)(gang)包(bao)含(han)北(bei)海(hai)(hai)(hai)市區(qu)(qu)內的商用(yong)和(he)專(zhuan)業(ye)貨(huo)主碼頭。按(an)管(guan)轄來說(shuo)，北(bei)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)轄北(bei)海(hai)(hai)(hai)老(lao)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，石(shi)步(bu)嶺港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)大(da)風江港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。北(bei)海(hai)(hai)(hai)老(lao)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、石(shi)步(bu)嶺港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)是(shi)在營運港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)在建(jian)設中(zhong)，大(da)風江港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)是(shi)規(gui)劃建(jian)設港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。北(bei)海(hai)(hai)(hai)老(lao)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、石(shi)步(bu)嶺港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的狀況(kuang)如下(xia):

北海港(gang)老(lao)港(gang)區(qu)（第一作業區(qu)）： 現有生產用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)5個，非(fei)生產用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個。生產用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)：200噸(dun)(dun)級2個，700噸(dun)(dun)級2個，1000噸(dun)(dun)級1個。核定(ding)年(nian)吞吐能力(li)35萬(wan)噸(dun)(dun)。另外在200噸(dun)(dun)級和(he)700噸(dun)(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)之(zhi)間(jian)改造成1000噸(dun)(dun)級客(ke)(ke)滾泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個，年(nian)旅客(ke)(ke)吞吐能力(li)30萬(wan)人次。

北海(hai)港石步嶺港區(qu)（第(di)二作業區(qu)）： 現有泊位4個：10000噸級(ji)(ji)2個，20000噸級(ji)(ji)1個，35000噸級(ji)(ji)1個。年(nian)吞(tun)吐能(neng)力180萬噸（其中集裝箱4.8萬TEU）。

鐵山(shan)港港區： 在建(jian)2個20000噸級(ji)雜泊位，年吞吐能力95萬噸。因后續(xu)資金(jin)還未(wei)到位，而在陸域(yu)形成方面做了大量工(gong)作(zuo)，其(qi)他工(gong)程項目現還未(wei)開工(gong)。

另外： 北海港貨主碼(ma)(ma)頭有7個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)90萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。其中(zhong)海運公司(si)(si)碼(ma)(ma)頭1個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；航(hang)海公司(si)(si)碼(ma)(ma)頭1個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)2萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；外貿公司(si)(si)碼(ma)(ma)頭1個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；廣西中(zhong)油水產碼(ma)(ma)頭1個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；石油公司(si)(si)冠頭嶺碼(ma)(ma)頭一個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；二級站碼(ma)(ma)頭1個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)3萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；化工廠油碼(ma)(ma)頭1個(ge)(ge)(ge)，年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)能(neng)力(li)(li)(li)(li)50萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

倉儲堆場及能力

倉庫(ku)(ku)(ku)(ku)十(shi)座，面積(ji)(ji)達(da)3.5萬(wan)m2，堆場面積(ji)(ji)達(da)43.6萬(wan)m2。建有硫酸(suan)(suan)庫(ku)(ku)(ku)(ku)10個，容(rong)積(ji)(ji)4.6萬(wan)立方；磷酸(suan)(suan)庫(ku)(ku)(ku)(ku)3個，容(rong)積(ji)(ji)1.7萬(wan)立方；瀝(li)青庫(ku)(ku)(ku)(ku)3個，容(rong)積(ji)(ji)0.6萬(wan)立方；植(zhi)物油庫(ku)(ku)(ku)(ku)3個，容(rong)積(ji)(ji)1.3萬(wan)立方；機(ji)油庫(ku)(ku)(ku)(ku)6個，容(rong)積(ji)(ji)2.6萬(wan)立方。

裝卸機械及能力

北海港共有裝(zhuang)卸設備77臺(tai)(tai)(tai)，其中：50噸(dun)(dun)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)1臺(tai)(tai)(tai)，25噸(dun)(dun)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)1臺(tai)(tai)(tai)；16噸(dun)(dun)輪(lun)胎起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)7臺(tai)(tai)(tai)，25噸(dun)(dun)輪(lun)胎起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)1臺(tai)(tai)(tai)；5噸(dun)(dun)門(men)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)3臺(tai)(tai)(tai)，10噸(dun)(dun)門(men)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)4臺(tai)(tai)(tai)，27.5噸(dun)(dun)門(men)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)2臺(tai)(tai)(tai)，16噸(dun)(dun)門(men)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)1臺(tai)(tai)(tai)；64立(li)方米皮帶輸送機(ji)(ji)(ji)8臺(tai)(tai)(tai)，5噸(dun)(dun)叉式裝(zhuang)卸車(che)26臺(tai)(tai)(tai)；3噸(dun)(dun)叉式裝(zhuang)卸車(che)2臺(tai)(tai)(tai)；1.5立(li)方米單斗車(che)13臺(tai)(tai)(tai)；2.55噸(dun)(dun)牽引車(che)8臺(tai)(tai)(tai)。

港內鐵路、道路

北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)運輸(shu)配(pei)套設施完善(shan)。公(gong)(gong)路(lu)方面(mian)：隨(sui)著中(zhong)(zhong)國(guo)西(xi)南(nan)地(di)區到廣西(xi)沿(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)地(di)區高速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)相繼建成(cheng)通(tong)(tong)(tong)車，北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)距南(nan)寧204公(gong)(gong)里，距貴陽994公(gong)(gong)里，距成(cheng)都1717公(gong)(gong)里，北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)的(de)公(gong)(gong)路(lu)集疏運能力(li)大大增強。鐵(tie)路(lu)方面(mian)：隨(sui)著欽(qin)北(bei)(bei)、南(nan)昆鐵(tie)路(lu)的(de)全線通(tong)(tong)(tong)車，北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)與大西(xi)南(nan)的(de)運輸(shu)動脈已經貫(guan)通(tong)(tong)(tong)，形成(cheng)西(xi)聯大西(xi)南(nan)各省，中(zhong)(zhong)聯湘西(xi)、豫(yu)西(xi)、桂(gui)西(xi)，東(dong)聯廣東(dong)的(de)鐵(tie)路(lu)交通(tong)(tong)(tong)網絡(luo)，使北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)與全國(guo)鐵(tie)路(lu)網絡(luo)連成(cheng)一(yi)片(pian)。海(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)客(ke)運方面(mian)：開通(tong)(tong)(tong)了(le)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)、潿洲島及下(xia)龍灣(wan)等國(guo)際國(guo)內航線。航空方面(mian)：北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)機場(chang)已開通(tong)(tong)(tong)了(le)至全國(guo)各大中(zhong)(zhong)型城(cheng)市(shi)航線十多(duo)條(tiao)，年旅客(ke)吞吐量達 30多(duo)萬(wan)人次。北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)(hai)已經初步(bu)實現了(le)以港(gang)(gang)口(kou)為龍頭，港(gang)(gang)航結(jie)合，海(hai)(hai)(hai)(hai)陸空配(pei)套的(de)立(li)體交通(tong)(tong)(tong)運輸(shu)網絡(luo)。

港作船舶

目北(bei)海(hai)港擁有各類裝(zhuang)卸(xie)機械設備及(ji)成(cheng)套機械設備超過400臺，作業船舶7艘。

助航信息

航(hang)　道：（一）、北(bei)海(hai)港(gang)新（石步嶺港(gang)區(qu)）老港(gang)區(qu)航(hang)道　北(bei)海(hai)新老港(gang)區(qu)航(hang)道基本上都是(shi)坐(zuo)南(nan)朝北(bei)，面對廉州灣水域。走向(xiang)為(wei)由南(nan)向(xiang)北(bei)，向(xiang)東折(zhe)轉進(jin)入新、老港(gang)區(qu)。

2013年外航(hang)(hang)道已進行浚深、擴(kuo)寬，航(hang)(hang)道的(de)軸線相應調整為：

第一段：外海檢疫錨地燈浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深處，設立0號閃光浮標，由0號標至6號標走向為10°~190°,長(chang)約7海里。

第(di)二段：由6號標(biao)向(xiang)東(dong)偏北(bei)至9號標(biao)，走向(xiang)為238°~58°，長約2海里。

第三(san)段(duan)：由相交(jiao)角對準(zhun)新港區岸上導標(biao)，走向(xiang)130°52′，至碼頭岸線長1700米(mi)。航道(dao)(dao)的第一段(duan)與第二段(duan)，第二段(duan)與第三(san)段(duan)間，均由半徑為(wei)600米(mi)的曲線半徑過渡，內外航道(dao)(dao)總(zong)長約(yue)17.28千米(mi)。水深-8~-12.9米(mi)，航道(dao)(dao)寬為(wei)100~130米(mi)，助航燈浮19座，1~4號(hao)標(biao)為(wei)對標(biao)，檢(jian)驗錨地(di)設0號(hao)專用標(biao)。

該航道順直(zhi)，無(wu)欄門(men)沙，便于航行，已有(you)7.0萬噸級船(chuan)舶乘潮進入新港(gang)區(qu)4號泊位(wei)作業。

（二）、鐵山港(gang)區航(hang)道　在排敦至青龍沙(sha)(sha)段，長(chang)10千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬750~1400千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)深-6~-18米(mi)(mi)(mi)(mi)，從青龍沙(sha)(sha)開始分東(dong)(dong)西兩水(shui)道，東(dong)(dong)水(shui)道長(chang)8.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬800米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)深-6~10米(mi)(mi)(mi)(mi)，出口欄(lan)門(men)沙(sha)(sha)寬2.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)深-2.2~-3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。西水(shui)道長(chang)10千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬800~1600米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)深-8~-10米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)有淺灘長(chang)1.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)深-2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)（均(jun)屬自然航(hang)道）。現航(hang)道上設有燈(deng)(deng)浮4個，東(dong)(dong)側沙(sha)(sha)田附近設有富(fu)達(da)燈(deng)(deng)樁和臺(tai)風警報站，西側有大牛石(shi)燈(deng)(deng)柱。港(gang)內(nei)有老鴨石(shi)燈(deng)(deng)樁，老鴨洲至釣魚(yu)臺(tai)還有紅白燈(deng)(deng)樁4組(zu)。

錨(mao)　地： 位于廉州灣南部灣，即在天然深槽的末段，距(ju)地角碼頭約(yue)100米(mi)(mi)；據西(xi)港口約(yue)1200米(mi)(mi)。1、2、3號錨(mao)地共長2650米(mi)(mi)，寬450~550米(mi)(mi)，水深-5~9米(mi)(mi)，面積1.37萬(wan)平方千米(mi)(mi)，海底(di)為沙質，可同時停泊1~3萬(wan)噸級(ji)輪(lun)船(chuan)6~8艘(sou)。方位為21°29′14″N，109°01′14″E。

檢疫錨(mao)地位于冠頭嶺南海域0號燈浮(fu)，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）為(wei)中心(xin)，以800米為(wei)半徑的圓周(zhou)范圍，水深-12米，海底平坦為(wei)泥沙質。