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北部灣港的形成

在(zai)1919年的《建(jian)國方略》中(zhong)(zhong)，孫(sun)中(zhong)(zhong)山把欽州(zhou)港規(gui)劃為我國南方第二大港，并賦(fu)之(zhi)(zhi)(zhi)文曰：凡(fan)在(zai)欽州(zhou)以西(xi)之(zhi)(zhi)(zhi)地，將擇此(ci)港以出于海，則比經廣州(zhou)可減400英(ying)里(li)。海運(yun)比之(zhi)(zhi)(zhi)鐵(tie)路，運(yun)價廉20倍，節省400英(ying)里(li)者，在(zai)四(si)川、貴(gui)州(zhou)、云南及廣西(xi)之(zhi)(zhi)(zhi)一部言之(zhi)(zhi)(zhi)，其經濟上受益為不小矣(yi)。孫(sun)中(zhong)(zhong)山那時所提(ti)的欽州(zhou)港就(jiu)是現在(zai)的欽州(zhou)、防(fang)城(cheng)港、北海三港，如今統稱為北部灣(wan)港。而孫(sun)中(zhong)(zhong)山的這段話道出了新(xin)形勢下北部灣(wan)聯動大西(xi)南共襄發(fa)展(zhan)的要旨(zhi)所在(zai)。

長期以來，北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)的港(gang)(gang)(gang)口(kou)之間因缺少統(tong)一(yi)規劃(hua)、整(zheng)合(he)，導致各自為(wei)政。為(wei)此(ci)，廣(guang)(guang)(guang)西(xi)(xi)于2007年2月14日(ri)對防城港(gang)(gang)(gang)務集團(tuan)有(you)限(xian)(xian)公司、欽(qin)州(zhou)(zhou)市港(gang)(gang)(gang)口(kou)（集團(tuan)）有(you)限(xian)(xian)責任公司、北(bei)(bei)海(hai)(hai)市北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)(xian)公司和廣(guang)(guang)(guang)西(xi)(xi)沿海(hai)(hai)鐵(tie)路股(gu)份(fen)有(you)限(xian)(xian)公司的國(guo)有(you)產權重組(zu)整(zheng)合(he)，成(cheng)立了(le)廣(guang)(guang)(guang)西(xi)(xi)北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)國(guo)際(ji)港(gang)(gang)(gang)務集團(tuan)有(you)限(xian)(xian)公司，主要進行港(gang)(gang)(gang)口(kou)建設及經營管理、地方鐵(tie)路運(yun)輸和公路運(yun)輸等。廣(guang)(guang)(guang)西(xi)(xi)壯族(zu)自治區人民政府(fu)2011年3月19日(ri)正式(shi)批準廣(guang)(guang)(guang)西(xi)(xi)沿海(hai)(hai)防城港(gang)(gang)(gang)、欽(qin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)、北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)統(tong)一(yi)使(shi)用“廣(guang)(guang)(guang)西(xi)(xi)北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)”名稱。因此(ci)，北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)實際(ji)包括防城港(gang)(gang)(gang)、欽(qin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)、北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)三個部(bu)(bu)分。

據統(tong)計(ji)，到2008年底，廣西沿(yan)海港(gang)(gang)口共有生產性泊位191個，總吞吐(tu)能力達(da)9420萬噸(dun)。根據《廣西北部(bu)灣經濟區沿(yan)海港(gang)(gang)口總體規(gui)劃》，廣西沿(yan)海港(gang)(gang)口貨物吞吐(tu)量2010年為(wei)1億噸(dun)，2020年為(wei)3億噸(dun)。

2012年(nian)，廣西北(bei)部灣港吞吐量17437萬噸，比上(shang)一年(nian)增(zeng)長(chang)13.8%，實現了(le)歷史性突(tu)破。

2013年,北部灣港(gang)完成貨(huo)物吞吐量1.87億噸(dun)（規(gui)模以上(shang)），位居全(quan)國沿海規(gui)模以上(shang)港(gang)口(kou)第15位，同(tong)比(bi)增長(chang)7.09%；集裝箱首(shou)次突破(po)100萬標(biao)箱，達(da)到(dao)100.33萬標(biao)箱，同(tong)比(bi)增長(chang)21.86%。

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廣西北部灣港

防城港

防(fang)城港是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)大陸(lu)海(hai)岸線最西(xi)(xi)南端的深水良港；是(shi)(shi)全(quan)國(guo) 25 個(ge)沿海(hai)主要(yao)港口之一，中(zhong)國(guo)西(xi)(xi)部地區第一大港；是(shi)(shi)東進西(xi)(xi)出的橋頭堡，西(xi)(xi)南地區走向世界的海(hai)上主門(men)戶(hu)；是(shi)(shi)鏈接中(zhong)國(guo)——東盟、服務西(xi)(xi)部的物流大平(ping)臺。

位置及交通

防城(cheng)港地(di)理坐標為(wei) 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千廣西南部北(bei)部灣北(bei)岸，地(di)理位置和地(di)緣條件得天獨厚(hou)。港灣水深避風，三(san)面環山(shan)，猶如內陸(lu)湖泊。航道短(duan)，水域、陸(lu)域寬闊，可利用岸線長。

防(fang)城(cheng)港(gang)北接黔川，西(xi)(xi)靠云南(nan)(nan)(nan)，東臨粵、瓊、港(gang)澳，南(nan)(nan)(nan)瀕北部灣，是聯接中(zhong)國(guo)大(da)陸(lu)資源豐富的(de)大(da)西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)和(he)(he)經(jing)濟活躍的(de)東南(nan)(nan)(nan)亞地(di)區的(de)樞紐地(di)帶。水陸(lu)交通(tong)便利，南(nan)(nan)(nan)防(fang)高速公(gong)路直(zhi)達(da)港(gang)口，與(yu)西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)公(gong)路出海大(da)通(tong)道相(xiang)連(lian)，這使(shi)得防(fang)城(cheng)港(gang)可以(yi)(yi)直(zhi)接與(yu)全(quan)(quan)國(guo)公(gong)路聯網。鐵路經(jing)南(nan)(nan)(nan)防(fang)線(xian)(xian)(xian)、黎欽線(xian)(xian)(xian)與(yu)全(quan)(quan)國(guo)鐵路相(xiang)聯。特別是經(jing)南(nan)(nan)(nan)昆線(xian)(xian)(xian)、水柏(bo)線(xian)(xian)(xian)、內昆線(xian)(xian)(xian)抵(di)達(da)防(fang)城(cheng)港(gang)，可大(da)大(da)縮短運距時空。海運開(kai)辟(pi)有(you)聯接“珠三角(jiao)”、“長三角(jiao)”、環渤(bo)海灣等(deng)經(jing)濟圈(quan)的(de)國(guo)內航線(xian)(xian)(xian)；并已與(yu) 70 多個國(guo)家和(he)(he)地(di)區的(de) 220 個港(gang)口通(tong)航，海運網絡(luo)覆蓋(gai)全(quan)(quan)球(qiu)。集(ji)裝箱航線(xian)(xian)(xian)開(kai)辟(pi)了東南(nan)(nan)(nan)亞、東北亞、中(zhong)東、歐(ou)洲、美西(xi)(xi)、美東、澳門、香港(gang)的(de)國(guo)際直(zhi)航或中(zhong)轉班輪航線(xian)(xian)(xian)以(yi)(yi)及防(fang)城(cheng)港(gang)——蛇口/赤灣——全(quan)(quan)球(qiu)集(ji)裝箱公(gong)共快線(xian)(xian)(xian)。

防城港作業區

自然條件

風(feng)(feng)況：防城(cheng)港地處北部灣，具(ju)有(you)明顯(xian)的海洋性季風(feng)(feng)氣候特點(dian)。本地區常風(feng)(feng)向為(wei)(wei)北北東，出(chu)現(xian)(xian)頻率(lv)為(wei)(wei)30.5%，次(ci)(ci)常風(feng)(feng)向為(wei)(wei)西西南，出(chu)現(xian)(xian)頻率(lv)為(wei)(wei)8.4%，強(qiang)(qiang)風(feng)(feng)向為(wei)(wei)東風(feng)(feng)，出(chu)現(xian)(xian)頻率(lv)為(wei)(wei)4.7%。港內有(you)群山(shan)環繞，風(feng)(feng)力不大，多(duo)年(nian)平均風(feng)(feng)速(su)為(wei)(wei)5米(mi)/秒，強(qiang)(qiang)風(feng)(feng)風(feng)(feng)速(su)一(yi)(yi)般(ban)為(wei)(wei)20米(mi)/秒；熱帶風(feng)(feng)暴年(nian)平均一(yi)(yi)次(ci)(ci)，最多(duo)3次(ci)(ci)，多(duo)發生在6~9月份，風(feng)(feng)力一(yi)(yi)般(ban)為(wei)(wei)8~10級。每次(ci)(ci)風(feng)(feng)暴持續的時間不長，最多(duo)2天，一(yi)(yi)般(ban)為(wei)(wei)半天至(zhi)1天即可解(jie)除。

霧況(kuang)：防城港霧天(tian)較(jiao)少(shao)，平均每年為(wei)10天(tian)左右，最(zui)多23天(tian)，最(zui)少(shao)4天(tian)。霧氣(qi)一(yi)般發生在(zai)冬末春初之間(jian)的清(qing)晨及夜晚，濃度(du)較(jiao)薄，晨霧一(yi)般維持2~3小時(shi)，日出霧氣(qi)消散。

氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)：港(gang)口所處的區域屬(shu)亞(ya)熱帶海(hai)洋(yang)性季風氣(qi)(qi)(qi)候，冬(dong)無(wu)嚴寒，夏無(wu)酷暑，四季如春，氣(qi)(qi)(qi)候宜人。歷年(nian)平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)22.5℃，歷年(nian)最高氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)36.5℃，每年(nian)的七(qi)月(yue)份最熱，月(yue)平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)27.6℃~29.1℃之(zhi)間，歷年(nian)最低氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)為(wei)2.8℃，最低氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)多在冬(dong)末春初之(zhi)間。

降水(shui)(shui)：防城港地(di)處低緯度地(di)區，受海(hai)洋和(he)十萬(wan)大(da)山(shan)山(shan)脈的(de)共同影響(xiang)，雨量(liang)較(jiao)充足(zu)。該地(di)區降水(shui)(shui)主要(yao)集中(zhong)每(mei)年(nian)(nian)的(de)6~9月份，占全(quan)年(nian)(nian)降水(shui)(shui)量(liang)的(de)71%左右，年(nian)(nian)最(zui)大(da)降水(shui)(shui)量(liang)為3111.9毫(hao)米，年(nian)(nian)最(zui)少降水(shui)(shui)量(liang)為1745.6毫(hao)米，多年(nian)(nian)平均(jun)降水(shui)(shui)量(liang)是(shi)2362.6毫(hao)米；一日最(zui)大(da)降水(shui)(shui)量(liang)為244.1毫(hao)米，日平均(jun)降水(shui)(shui)量(liang)在25毫(hao)米的(de)每(mei)年(nian)(nian)為26.5天。年(nian)(nian)平均(jun)雷暴日數為85.2天。

冰況(kuang)：防城港地處亞(ya)熱帶，無結(jie)冰現象(xiang)。

水文：潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)汐：防(fang)城港(gang)為(wei)(wei)(wei)(wei)混合潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)港(gang)，每月(yue)小潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)汛(xun)有6~8天(tian)，屬不正規(gui)半日潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)，其(qi)余為(wei)(wei)(wei)(wei)正規(gui)日潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)。大(da)、中(zhong)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)為(wei)(wei)(wei)(wei)正規(gui)日潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)，小潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)為(wei)(wei)(wei)(wei)不正規(gui)半日潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)。其(qi)特點是：當全日潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)顯著時(shi)，最高(gao)(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)位5.54米(mi)，平均高(gao)(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)位3.82米(mi)，最大(da)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)5.39米(mi)，平均潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)大(da)于4.5米(mi)，漲潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)延時(shi)15小時(shi)，落潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)延時(shi)9小時(shi)，利(li)于沖淤(yu)航道(dao)；當半日潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)顯著時(shi)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)小于1米(mi)，最低潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)為(wei)(wei)(wei)(wei)0.79米(mi)。持續2小時(shi)以(yi)上的(de)潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)位全年天(tian)數分別是：潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)2.8米(mi)為(wei)(wei)(wei)(wei)338天(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)3米(mi)為(wei)(wei)(wei)(wei)315天(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)3.5米(mi)為(wei)(wei)(wei)(wei)251天(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)4米(mi)為(wei)(wei)(wei)(wei)140天(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)4.5米(mi)以(yi)上為(wei)(wei)(wei)(wei)28天(tian)。

潮(chao)流(liu)(liu)：防(fang)(fang)城(cheng)港的(de)(de)(de)海流(liu)(liu)主(zhu)要有(you)潮(chao)流(liu)(liu)和防(fang)(fang)城(cheng)河(he)(he)流(liu)(liu)以及風浪流(liu)(liu)共(gong)同影(ying)響(xiang)(xiang)構成。防(fang)(fang)城(cheng)灣(wan)入(ru)海河(he)(he)流(liu)(liu)主(zhu)要是(shi)防(fang)(fang)城(cheng)河(he)(he)，其(qi)(qi)主(zhu)流(liu)(liu)沿漁萬島(dao)的(de)(de)(de)西側經牛(niu)頭嶺出海，另(ling)一支經漁萬島(dao)北(bei)端海峽流(liu)(liu)入(ru)暗(an)埠江。防(fang)(fang)城(cheng)河(he)(he)多年平(ping)(ping)均流(liu)(liu)量為(wei)(wei)58.7立方米/秒(miao)，由于河(he)(he)床地勢平(ping)(ping)緩，入(ru)海口流(liu)(liu)域面積寬(kuan)廣，流(liu)(liu)速(su)(su)極緩慢(man)；防(fang)(fang)城(cheng)河(he)(he)只有(you)在臺風影(ying)響(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)短(duan)短(duan)幾天(tian)內(nei)(nei)，對海流(liu)(liu)造成一些影(ying)響(xiang)(xiang)，其(qi)(qi)余的(de)(de)(de)時間都是(shi)風平(ping)(ping)浪靜，對海流(liu)(liu)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)(xiang)甚微，即防(fang)(fang)城(cheng)港的(de)(de)(de)潮(chao)流(liu)(liu)在海流(liu)(liu)中占主(zhu)導地位。灣(wan)內(nei)(nei)漲潮(chao)流(liu)(liu)速(su)(su)慢(man)，落(luo)潮(chao)流(liu)(liu)速(su)(su)快，漲潮(chao)最大流(liu)(liu)速(su)(su)約為(wei)(wei)0.4~0.6米/秒(miao)，落(luo)潮(chao)最大速(su)(su)度(du)為(wei)(wei)0.6~0.9米/秒(miao)。航道口外三(san)牙石燈塔附近為(wei)(wei)逆時針回轉流(liu)(liu)，其(qi)(qi)余各處均為(wei)(wei)與航道基本(ben)一致的(de)(de)(de)往(wang)復流(liu)(liu)。

波浪：防城港(gang)由于東(dong)面有企沙(sha)半(ban)島，西面有江山白龍半(ban)島兩(liang)道天然屏障，港(gang)風風平浪靜。只有在每年6~9月(yue)份的臺風季節才有4~5級(ji)波浪，但(dan)次數不多。一般(ban)平均波高(gao)為(wei)(wei)0.5米，常波向為(wei)(wei)北北東(dong)，出現頻率為(wei)(wei)21%左右，次長(chang)波向為(wei)(wei)南(nan)東(dong)、南(nan)、北東(dong)，出現頻率分別為(wei)(wei)16.4%、15.4%和12.8%。強波方(fang)向為(wei)(wei)南(nan)南(nan)西，次強波浪方(fang)向為(wei)(wei)南(nan)東(dong)。風暴(bao)時產生的最(zui)大(da)波高(gao)為(wei)(wei)7米。

經濟腹地

南(nan)(nan)(nan)昆(kun)鐵路投入營(ying)運后，大西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)的(de)(de)云、貴(gui)、川、桂及(ji)(ji)重(zhong)慶市(shi)(shi)的(de)(de)貨物將便捷地(di)(di)(di)(di)通過防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)中轉(zhuan)世界各地(di)(di)(di)(di)。防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)直接(jie)(jie)的(de)(de)經(jing)濟腹(fu)地(di)(di)(di)(di)為廣西(xi)(xi)(xi)防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)市(shi)(shi)和欽州市(shi)(shi)以(yi)及(ji)(ji)廣西(xi)(xi)(xi)壯族自治區(qu)內南(nan)(nan)(nan)昆(kun)鐵路線沿紅水河以(yi)南(nan)(nan)(nan)地(di)(di)(di)(di)區(qu)，及(ji)(ji)廣西(xi)(xi)(xi)百色(se)市(shi)(shi)、南(nan)(nan)(nan)寧市(shi)(shi)、南(nan)(nan)(nan)寧地(di)(di)(di)(di)區(qu)西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)部分。間接(jie)(jie)的(de)(de)經(jing)濟腹(fu)地(di)(di)(di)(di)為廣西(xi)(xi)(xi)區(qu)內的(de)(de)其它地(di)(di)(di)(di)區(qu)以(yi)及(ji)(ji)云南(nan)(nan)(nan)省(sheng)(sheng)、貴(gui)州省(sheng)(sheng)、四川省(sheng)(sheng)、重(zhong)慶市(shi)(shi)的(de)(de)西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)部和華(hua)中地(di)(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)湖(hu)南(nan)(nan)(nan)、湖(hu)北、河南(nan)(nan)(nan)等省(sheng)(sheng)的(de)(de)西(xi)(xi)(xi)部地(di)(di)(di)(di)區(qu)。

在防城(cheng)港經濟(ji)腹地內(nei)，有(you)南亞熱(re)帶氣候資(zi)源，有(you)農林海洋資(zi)源和豐(feng)富(fu)的(de)礦產；在間接經濟(ji)腹地內(nei)，有(you)著豐(feng)富(fu)的(de)礦產資(zi)源，其中(zhong)有(you) 50 多(duo)種礦藏儲量居全國(guo)前 10 位。腹地資(zi)源的(de)開(kai)發、運(yun)輸(shu)、利(li)用，都為防城(cheng)港提供了充足(zu)的(de)貨源。

港口現狀

防(fang)城(cheng)(cheng)港建成和(he)(he)在(zai)建的有礦石、糧食、大(da)豆、水泥、木(mu)片(pian)、化(hua)肥、油氣、硫磺、煤(mei)炭等專業化(hua)碼(ma)頭泊位，具備了裝(zhuang)卸(xie)、儲運、中(zhong)轉各種大(da)宗散貨、件雜貨、集(ji)裝(zhuang)箱、石化(hua)產(chan)品的專業素質和(he)(he)能力(li)(li)，逐步形成自(zi)己的特色(se)和(he)(he)核心競(jing)爭(zheng)力(li)(li)。防(fang)城(cheng)(cheng)港現擁有泊位35個(ge)，其中(zhong)生產(chan)性泊位31個(ge)，萬(wan)(wan)(wan)噸級以上(shang)深(shen)水泊位21個(ge)，20萬(wan)(wan)(wan)噸級礦石碼(ma)頭已建成投產(chan)。碼(ma)頭庫場面積(ji)達300萬(wan)(wan)(wan)平方米，年實際吞吐能力(li)(li)超過(guo)4000萬(wan)(wan)(wan)噸，其中(zhong)集(ji)裝(zhuang)箱通過(guo)能力(li)(li)50萬(wan)(wan)(wan)TEU。

在防(fang)城(cheng)港中轉有(you)三大(da)特點：一(yi)是以(yi)(yi)(yi)外(wai)貿貨(huo)(huo)(huo)(huo)物為(wei)主，占(zhan)(zhan)總吞吐量(liang) 85 %以(yi)(yi)(yi)上；二是以(yi)(yi)(yi)西南地區貨(huo)(huo)(huo)(huo)物為(wei)主，占(zhan)(zhan)總吞吐量(liang) 80 %以(yi)(yi)(yi)上；三是以(yi)(yi)(yi)大(da)宗貨(huo)(huo)(huo)(huo)、散件貨(huo)(huo)(huo)(huo)為(wei)主，占(zhan)(zhan)總吞吐量(liang) 80 %以(yi)(yi)(yi)上，主要(yao)是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化(hua)鋁、煤炭、鋼材、大(da)豆、化(hua)肥、工業鹽等。隨(sui)著集裝箱運輸的發展(zhan)，散件貨(huo)(huo)(huo)(huo)比例逐年(nian)走低。

防城港開發前(qian)景十分廣闊，規劃的建(jian)港岸線(xian)長50.3公里，可規劃建(jian)設(she)深水泊位(wei)200多個。防城港2011年起正在同時(shi)建(jian)設(she)5～20萬噸(dun)級等各類泊位(wei)11個，建(jian)成后港口(kou)(kou)通(tong)過能力屆時(shi)將(jiang)達6000萬噸(dun)，形成集裝箱、進口(kou)(kou)鐵礦、其它有(you)色金(jin)屬礦、硫磺、糧食(shi)、液體化(hua)工(gong)產品，出(chu)口(kou)(kou)磷(lin)肥(fei)、非金(jin)屬礦、煤(mei)炭(tan)等九(jiu)大專(zhuan)業(ye)化(hua)物流(liu)系統。

為提高(gao)港(gang)(gang)(gang)(gang)口核心(xin)競爭力(li)，防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)實施“以(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)立市”戰(zhan)略，防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)計劃從2009年(nian)至2025年(nian)，籌措1000億元重點發展(zhan)企沙港(gang)(gang)(gang)(gang)區、江(jiang)山港(gang)(gang)(gang)(gang)區，統(tong)籌建設(she)茅嶺、竹山等(deng)中小港(gang)(gang)(gang)(gang)口群，加快推進30－40萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)深水碼頭(tou)(tou)群、30萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)深水航道(dao)等(deng)建設(she)，形成一(yi)批(pi)20－30萬(wan)噸(dun)(dun)專(zhuan)用公共泊位和40萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)干散貨碼頭(tou)(tou)，建成在北部灣經濟區乃至整個亞太地區具有(you)重要影響力(li)的超10億噸(dun)(dun)現代(dai)化國際樞紐大港(gang)(gang)(gang)(gang)。2013年(nian)防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)市港(gang)(gang)(gang)(gang)口貨物吞吐量完成1.06億噸(dun)(dun)，增(zeng)長5.4%。

集疏運條件

防城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)集(ji)疏運(yun)以(yi)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)為主，全港(gang)(gang)(gang)集(ji)疏運(yun)量(liang)的(de)(de)(de) 73．4%是(shi)(shi)由鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)完成的(de)(de)(de)，公路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)僅占(zhan)11%。受 腹地經濟發展(zhan)水平(ping)和(he)港(gang)(gang)(gang)口集(ji)疏運(yun)條件限制，防城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang) 集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)輸(shu)起步較晚，2005年(nian)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱吞吐量(liang)僅10 萬(wan)TEU，具有(you)較大(da)的(de)(de)(de)發展(zhan)空間。 鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)存在問題 第一(yi)調車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)該場(chang)(chang)(chang)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)布局混亂，有(you)效長嚴(yan)重 不足，平(ping)行(xing)進路(lu)(lu)(lu)(lu)少，調車(che)(che)機作業(ye)效率低。具體情況一(yi) 是(shi)(shi)集(ji)1～集(ji)4、散1～散3、面(mian)1一(yi)面(mian)4、港(gang)(gang)(gang)7一(yi)港(gang)(gang)(gang)9裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸線(xian)(xian) 與調車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)聯接全部(bu)(bu)是(shi)(shi)從撕(si)道岔(cha)(cha)處(chu)引出，造(zao)成港(gang)(gang)(gang)區 調車(che)(che)機每次只(zhi)能(neng)從一(yi)條裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸線(xian)(xian)取送(song)車(che)(che)；二是(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)l～港(gang)(gang)(gang) 6、港(gang)(gang)(gang)10裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸線(xian)(xian)與調車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)聯接全部(bu)(bu)是(shi)(shi)從8。道岔(cha)(cha)處(chu) 引出，造(zao)成港(gang)(gang)(gang)區調車(che)(che)機每次只(zhi)能(neng)從一(yi)條裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸線(xian)(xian)取送(song) 車(che)(che)；三是(shi)(shi)調車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)有(you)效長僅為409～839 m，只(zhi)有(you)1 1．2港(gang)(gang)(gang)區鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)現(xian)狀(zhuang)防城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區有(you)第一(yi)和(he)第 二兩(liang)個調車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)。第一(yi)調車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)建有(you)股道11條，正線(xian)(xian)接 防城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)站，聯接有(you)17條港(gang)(gang)(gang)務集(ji)團的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸線(xian)(xian)，9條糧 26 條股道能(neng)按整列4 ooO t的(de)(de)(de)要求集(ji)結(jie)車(che)(che)輛。

助航信息

防城港航(hang)(hang)道(dao)(dao)原設計全長 6.9 海里，分三(san)(san)(san)牙(ya)、西(xi)(xi)賢、牛頭三(san)(san)(san)個(ge)(ge)航(hang)(hang)段，共(gong)四個(ge)(ge)轉折點，經(jing)過不斷改造(zao)，現(xian)航(hang)(hang) 道(dao)(dao)最小曲率(lv)半(ban)徑(jing)已達(da)到 1000 米(mi)(mi)，三(san)(san)(san)牙(ya)、西(xi)(xi)賢航(hang)(hang)道(dao)(dao)底(di)寬 100 米(mi)(mi)，底(di)標高(gao)-8.0 米(mi)(mi)，邊(bian)坡(po)比(bi) 1:10，牛頭航(hang)(hang)道(dao)(dao)底(di)寬 80 米(mi)(mi)，底(di)標高(gao)-8.2 米(mi)(mi)，邊(bian)坡(po)比(bi) 1:5，整個(ge)(ge)航(hang)(hang)道(dao)(dao)走向曲率(lv)半(ban)徑(jing)為(wei) 2000 米(mi)(mi)，利(li)于船舶安全進出(chu)港口。 錨(mao)地(di)： （1）0 號錨(mao)地(di)為(wei)引航(hang)(hang)、檢疫錨(mao)地(di)。它(ta)以(yi) 21°27′56〃N，108°21′13〃E 為(wei)圓(yuan)(yuan)心，半(ban)徑(jing)為(wei) 1000 米(mi)(mi)圓(yuan)(yuan)圈內 的水域(yu)，水深(shen)-12 米(mi)(mi)以(yi)上。 （2）1 號錨(mao)地(di)為(wei)大型船舶待(dai)泊及(ji)避風(feng)錨(mao)地(di)，位于 0 號錨(mao)地(di)以(yi)北(bei)，該錨(mao)地(di)設有 10 個(ge)(ge) 錨(mao)位，編號為(wei) B1~B10，每個(ge)(ge)錨(mao)位的半(ban)徑(jing)為(wei) 450 米(mi)(mi)，水深(shen)在-12 米(mi)(mi)以(yi)上，是泥沙和粘土底(di)質。

臨港工業

防(fang)(fang)城港臨(lin)(lin)港工(gong)業(ye)(ye)以(yi)鋼(gang)鐵(tie)、核(he)電、銅(tong)鎳冶煉、糧油、化工(gong)等為(wei)特色。由于臨(lin)(lin)港工(gong)業(ye)(ye)集(ji)中發展形(xing)成(cheng)(cheng)防(fang)(fang)城港大(da)西南(nan)臨(lin)(lin)港工(gong)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)(qu)，位于港口(kou)區(qu)(qu)(qu)企(qi)沙半島公(gong)(gong)車鎮萬鑫路以(yi)東、企(qi)沙一級(ji)路以(yi)西，距防(fang)(fang)城港港口(kou)8公(gong)(gong)里，距鋼(gang)鐵(tie)基地12公(gong)(gong)里，園(yuan)區(qu)(qu)(qu)規劃面積2762公(gong)(gong)頃，依托(tuo)大(da)港口(kou)，利用西南(nan)各省(sheng)市豐富的(de)礦產(chan)資源(yuan)，布局磷化工(gong)產(chan)業(ye)(ye)、資源(yuan)加工(gong)型企(qi)業(ye)(ye)，形(xing)成(cheng)(cheng)大(da)西南(nan)出口(kou)加工(gong)基地。依托(tuo)鋼(gang)鐵(tie)基地，采用“飛地經(jing)濟(ji)”模式，布局大(da)西南(nan)地區(qu)(qu)(qu)的(de)礦山設備、特種(zhong)設備等制造(zao)業(ye)(ye)，發展成(cheng)(cheng)為(wei)以(yi)機械制造(zao)、礦山及特種(zhong)設備制造(zao)為(wei)主的(de)特色產(chan)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)(qu)，是廣西北部灣經(jing)濟(ji)區(qu)(qu)(qu)重點產(chan)業(ye)(ye)園(yuan)、自治區(qu)(qu)(qu)A類產(chan)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)(qu)(qu)之一。

隨著裝備工(gong)業、機(ji)械(xie)制(zhi)造、新(xin)型化工(gong)、商貿物(wu)流(liu)等一批新(xin)興的(de)(de)產(chan)業集群的(de)(de)不斷(duan)形成(cheng)(cheng)，以(yi)及工(gong)業產(chan)業結構的(de)(de)不斷(duan)優化，防(fang)城港大西南臨港工(gong)業園(yuan)區將成(cheng)(cheng)為北部(bu)灣經濟區的(de)(de)物(wu)流(liu)基地(di)、商貿基地(di)、加(jia)工(gong)制(zhi)造基地(di)和(he)信息(xi)交流(liu)中心的(de)(de)一個重(zhong)要組(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)分。

欽州港

地理位置

欽州(zhou)港位于北(bei)部灣(wan)灣(wan)頂的(de)欽州(zhou)灣(wan)內，三面(mian)環陸(lu)，南(nan)面(mian)向海，區(qu)(qu)位優勢突(tu)出(chu)，交通便捷發達，是我國西(xi)(xi)南(nan)主要出(chu)海通道(dao)中(zhong)陸(lu)路運輸距離最短(duan)的(de)出(chu)海口。這里建港條(tiao)件(jian)優越(yue)，后方(fang)陸(lu)域廣(guang)闊，建港成本(ben)低，是孫中(zhong)山先(xian)生在《建國方(fang)略》中(zhong)規劃的(de)中(zhong)國南(nan)方(fang)第二大港。欽州(zhou)港是國家(jia)重要港口，《廣(guang)西(xi)(xi)南(nan)北(bei)欽防經濟區(qu)(qu)域發展規劃綱要》定位為(wei)廣(guang)西(xi)(xi)臨海工業(ye)港。

2008年5月，國務院批準在欽(qin)州港設立(li)中(zhong)國第六(liu)個保稅港區—欽(qin)州保稅港區。至(zhi)此(ci)，欽(qin)州港成為(wei)中(zhong)國西部(bu)沿海唯一(yi)的保稅港區。

優勢

欽州港(gang)具備(bei)建設(she)多功能的以貨物、工業港(gang)為(wei)主的國際貿易深水港(gang)口的優良(liang)條件。國家的第六個保(bao)稅港(gang)。

(一) 建港條件優越

欽州(zhou)港(gang)三面環(huan)陸，南面向海，是天然(ran)的避風良(liang)港(gang)，水(shui)(shui)深，港(gang)池寬(kuan)，潮(chao)差大，回淤(yu)少(shao)，后方陸域(yu)廣(guang)闊(kuo)。欽州(zhou)港(gang)規劃碼頭岸(an)線長(chang)86.08公里，其(qi)中深水(shui)(shui)岸(an)線長(chang)54.49公里，可建1~30萬噸級深水(shui)(shui)泊位約200個，可形(xing)(xing)成億噸以上的吞吐能(neng)力。欽州(zhou)灣(wan)(wan)為典型的溺谷型海灣(wan)(wan)，由內灣(wan)(wan)和外(wai)灣(wan)(wan)組成，內灣(wan)(wan)沿岸(an)為低山丘陵環(huan)繞，灣(wan)(wan)口向南。內灣(wan)(wan)水(shui)(shui)域(yu)寬(kuan)達(da)3km，水(shui)(shui)深為－15~28m，外(wai)灣(wan)(wan)水(shui)(shui)域(yu)呈喇叭形(xing)(xing)展(zhan)布，形(xing)(xing)成東、中、西三條水(shui)(shui)道(dao)。

(二) 區位優勢突出

欽(qin)州港位于廣西(xi)(xi)(xi)(xi)沿海(hai)(hai)地區中(zhong)心位置，地處(chu)東南(nan)(nan)亞與(yu)中(zhong)國大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)兩個輻射扇(shan)面中(zhong)心，是華(hua)南(nan)(nan)經(jing)濟圈與(yu)西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)經(jing)濟圈的(de)連結部(bu)。欽(qin)州港在西(xi)(xi)(xi)(xi)部(bu)大(da)開發中(zhong)具(ju)有“承東啟西(xi)(xi)(xi)(xi)”的(de)戰略作(zuo)用(yong)，在中(zhong)國—東盟(meng)自由貿易區的(de)建設(she)中(zhong)具(ju)有“橋頭堡”的(de)戰略地位，是廣西(xi)(xi)(xi)(xi)沿海(hai)(hai)的(de)交通(tong)樞(shu)紐，是中(zhong)國西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)物資(zi)的(de)主要出海(hai)(hai)口，是西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)省區走(zou)向(xiang)東盟(meng)和(he)世界的(de)門戶，區位優(you)勢非(fei)常突出。

(三) 經濟腹地廣闊

欽州港的經濟腹地(di)為南(nan)昆(kun)線(xian)、黔桂(gui)線(xian)、昆(kun)貴線(xian)、湘(xiang)桂(gui)沿線(xian)包括廣西、云南(nan)、貴州及(ji)四(si)川西南(nan)部、湖南(nan)枝(zhi)柳沿線(xian)地(di)區。腹地(di)廣闊、資源(yuan)豐富、人口眾多、發展潛(qian)力巨大。

(四) 交通便捷發達

廣西桂海(hai)(hai)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)、南(nan)昆鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、黎欽鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)構造(zao)了(le)欽州(zhou)港(gang)(gang)四通(tong)八達(da)、立體、快捷的(de)運(yun)輸(shu)網絡。西南(nan)貨(huo)物(wu)由昆明(ming)經欽州(zhou)出(chu)海(hai)(hai)僅900多公(gong)里(li)(li)(li)，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)距比防城港(gang)(gang)短約(yue)(yue)25公(gong)里(li)(li)(li)，比北海(hai)(hai)港(gang)(gang)短約(yue)(yue)80公(gong)里(li)(li)(li)，比湛江港(gang)(gang)分別短約(yue)(yue)136公(gong)里(li)(li)(li)(走(zou)(zou)黔貴線(xian))、294公(gong)里(li)(li)(li)(走(zou)(zou)南(nan)昆線(xian))，比廣州(zhou)港(gang)(gang)分別短約(yue)(yue)517公(gong)里(li)(li)(li)(走(zou)(zou)黔貴線(xian))、667公(gong)里(li)(li)(li)(走(zou)(zou)南(nan)昆線(xian))。航(hang)空港(gang)(gang)可利用南(nan)寧(ning)、北海(hai)(hai)機場(chang)，高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)里(li)(li)(li)程均(jun)約(yue)(yue)100公(gong)里(li)(li)(li)，十分便利。

(五) 土地資源豐富

港區(qu)后方可(ke)利用發展臨港工業、物流業等產業的(de)低丘荒地達600平(ping)方公里，農田少(shao)，地基承載力好，容(rong)易平(ping)整，開發成本(ben)低，是大港口(kou)、大工業建設的(de)天然(ran)場址。

(六) 淡水資源充裕

2004年港(gang)口的對(dui)坎龍水(shui)(shui)庫(ku)和金窩水(shui)(shui)庫(ku)日供(gong)水(shui)(shui)量5.5×104m3，2005年將擴(kuo)容達(da)到日供(gong)水(shui)(shui)量20×104m3，2006年將達(da)55×104m3以上，“十一五”期間通過郁江調水(shui)(shui)擴(kuo)容至日供(gong)水(shui)(shui)量達(da)120×104m3以上，為港(gang)口和臨港(gang)工業發(fa)展提供(gong)充(chong)裕水(shui)(shui)源。

(七) 電力資源充足

欽州(zhou)港已(yi)建(jian)成220、110KAV變(bian)電站各(ge)一座，擬建(jian)500KAV變(bian)電站一座。布局在欽州(zhou)港的欽州(zhou)燃(ran)煤(mei)電廠已(yi)動工(gong)(gong)(gong)建(jian)設，一期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2×60萬(wan)KW機組計劃于2007年9月發(fa)電，二期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2×60萬(wan)KW計劃于2008年6月發(fa)電，三期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)擴建(jian)后發(fa)電能力達420萬(wan)KW，將為(wei)港口、臨港工(gong)(gong)(gong)業(ye)和城(cheng)市發(fa)展(zhan)提供(gong)廉價、充沛的電力資源。

(八) 臨港工業初具規模

大(da)(da)型石(shi)化(hua)、能(neng)源(yuan)、造(zao)紙、冶金(jin)、糧(liang)油加(jia)工(gong)(gong)(gong)項目落戶(hu)欽(qin)州港，五(wu)大(da)(da)工(gong)(gong)(gong)業產業格局基本形成，逐(zhu)步為港口(kou)提(ti)供巨(ju)大(da)(da)的(de)工(gong)(gong)(gong)業物流。

現狀

欽州(zhou)港(gang)始建(jian)于1992年(nian)8月(yue)。1994年(nian)1月(yue)2個萬(wan)噸級起(qi)步泊位投(tou)(tou)入使用(yong)，1997年(nian)6月(yue)欽州(zhou)港(gang)國家一(yi)類(lei)口(kou)岸正式(shi)對(dui)外(wai)開放。從1995年(nian)來，在黨(dang)中央和自治區政府(fu)的關懷和大力支持下，欽州(zhou)港(gang)走：“政府(fu)主(zhu)導，社(she)會共建(jian)，市場運(yun)作，投(tou)(tou)資主(zhu)體多元化”的建(jian)港(gang)路(lu)子，從無到(dao)有(you)，從小到(dao)大。2007年(nian)欽州(zhou)港(gang)已(yi)形成公用(yong)碼頭和工業碼頭共同發展的局面。2007年(nian)9月(yue)，港(gang)口(kou)設計(ji)年(nian)吞(tun)吐(tu)能力達(da)2296萬(wan)噸，完成貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)806.8萬(wan)噸，同比增長(chang)(chang)50.2%。隨著(zhu)港(gang)口(kou)集疏(shu)運(yun)條件的逐步完善，港(gang)口(kou)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)將快速(su)增長(chang)(chang)。

碼頭

建成投(tou)(tou)產泊(bo)位2007年(nian)9月底，欽(qin)州(zhou)港(gang)(gang)有市港(gang)(gang)口集團、中(zhong)石化、廣明、國星、廣西東(dong)油(you)、中(zhong)山港(gang)(gang)務(wu)等碼頭經營(ying)及倉儲企業(ye)(ye)32家(jia)，建成投(tou)(tou)產的件雜貨、散貨、油(you)氣(qi)、滾(gun)裝、集裝箱功(gong)能等公用(yong)、工業(ye)(ye)泊(bo)位共39個，其(qi)中(zhong)7萬噸(dun)級(ji)(ji)2個，5萬噸(dun)級(ji)(ji)5個，3萬噸(dun)級(ji)(ji)1個，1萬噸(dun)級(ji)(ji)3個， 1000~5000噸(dun)級(ji)(ji)16個，1000噸(dun)級(ji)(ji)以下12個，港(gang)(gang)口年(nian)設計吞吐能力2296萬噸(dun)。

在(zai)建泊位在(zai)建的(de)有市港口(kou)集團、中油(you)等公用、工業泊位共13個(ge)，功能為散雜貨、油(you)氣、件(jian)雜貨、集裝箱等，其中10萬(wan)噸級(ji)有4個(ge)，5萬(wan)噸級(ji)有1個(ge)，1000~5000噸級(ji)有7個(ge)，500噸泊位1個(ge)，預計2007年底(di)，有關泊位建成投(tou)資后，設計年吞吐能力(li)2409萬(wan)噸。

倉儲

現有倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)企業(ye)10家，已(yi)建(jian)成投入使用倉(cang)(cang)庫13.8×104m2，堆場62×104m2，各種儲(chu)(chu)罐72×104m3，其中植物油儲(chu)(chu)罐7.1×104m3，散(san)裝(zhuang)瀝青(qing)儲(chu)(chu)罐2.8×104m3，成品(pin)油儲(chu)(chu)罐38.8×104m3，液化氣(qi)儲(chu)(chu)罐9.9×104m3，食(shi)糖儲(chu)(chu)備(bei)倉(cang)(cang)8.8×104m2。港口倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)業(ye)經營范圍涉及糧食(shi)加(jia)工配送、瀝青(qing)加(jia)工配送、油氣(qi)配送運(yun)輸、食(shi)品(pin)油配送、食(shi)糖儲(chu)(chu)備(bei)配送等。

航道

船舶進出(chu)欽州(zhou)港主要利用欽州(zhou)港東，西兩水道。

萬噸級西航道(dao)(dao)，底寬95~110m，設計通航水深(shen)9.6m，底標高為－6.6m，至勒(le)溝作業區航道(dao)(dao)全長24.4km。

3萬噸級(ji)東航(hang)道，該航(hang)道連貫11個(ge)作(zuo)業區，航(hang)道全長33.7km。設計(ji)底寬110~120m，設計(ji)通航(hang)水(shui)12.3m，底標(biao)高為(wei)8.9m。

10萬(wan)噸級(ji)航(hang)道(dao)于2004年2月21日開工建設，其走(zou)向基本和3萬(wan)噸級(ji)航(hang)道(dao)一致，長(chang)30.7公里，連貫可建10萬(wan)噸級(ji)以上泊(bo)位的8個作業區，設計水深16.65米，設計底標高13米。

集疏運條件

鐵路(lu)(lu)：港(gang)內勒溝(gou)專用線(xian)(xian)(xian)、鷹嶺專用線(xian)(xian)(xian)經(jing)欽港(gang)線(xian)(xian)(xian)可通(tong)過南防(fang)線(xian)(xian)(xian)、欽北線(xian)(xian)(xian)、黎(li)欽線(xian)(xian)(xian)等鐵路(lu)(lu)與(yu)南昆、黔桂等全國鐵路(lu)(lu)聯網。

公(gong)(gong)路(lu)：貴陽、重慶(qing)、成都、昆明和(he)長沙(sha)等(deng)至欽州港(gang)的(de)高速公(gong)(gong)路(lu)、高等(deng)級干線公(gong)(gong)路(lu)均已(yi)貫通。

航(hang)空：南寧和北海機(ji)場距欽州港高速公路里(li)程(cheng)均約100公里(li)。

海運(yun)：欽州港可與(yu)世界各港口通(tong)航，已經與(yu)50多(duo)個國家、地區的港口建(jian)立貿易(yi)往(wang)來。

口岸服務

1997年(nian)6月，欽州港作為(wei)國家一類口岸正式對外開放(fang)。為(wei)港口涉外服務的海(hai)關、檢(jian)驗檢(jian)疫、海(hai)事、邊檢(jian)、邊防(fang)等配套齊全，通關快(kuai)速，服務優良。

此外(wai)，船(chuan)舶(bo)代(dai)理、外(wai)輪理貨、引航(hang)、船(chuan)舶(bo)拖帶、船(chuan)舶(bo)供應、通訊、金融、保險等(deng)方面均(jun)已形成優質的服務體(ti)系(xi)。

商業貿易

欽州港(gang)裝卸、倉儲(chu)等(deng)港(gang)口業(ye)(ye)務以(yi)及補給、維修等(deng)港(gang)口配套(tao)服務業(ye)(ye)全(quan)(quan)面開(kai)放，一(yi)個投資、經營多元化的(de)(de)港(gang)口市(shi)場正(zheng)在形成，大中型港(gang)口企業(ye)(ye)已達(da)26家(jia)，體制涵蓋國(guo)有(you)、中外(wai)合(he)資、民營、內聯等(deng)多種形式(shi)。開(kai)港(gang)以(yi)來，欽州港(gang)已和(he)國(guo)內外(wai)80多個國(guo)家(jia)和(he)地區建(jian)立貿易往來，已由(you)地方小港(gang)逐步(bu)發展成為一(yi)個以(yi)內外(wai)貿運(yun)輸和(he)臨港(gang)工業(ye)(ye)為主(zhu)，兼(jian)有(you)國(guo)際中轉、邊境貿易、商貿、旅游、客運(yun)多功能，配套(tao)設施較齊全(quan)(quan)的(de)(de)港(gang)口。

臨港工業

隨著港口開發建設的不斷加快(kuai)，一大(da)(da)批(pi)工(gong)業項目落戶(hu)欽(qin)州港，大(da)(da)型臨港工(gong)業初顯規模，較(jiao)大(da)(da)的工(gong)業項目有：

中石(shi)油廣西石(shi)化(hua)1000萬(wan)(wan)噸/年(nian)煉化(hua)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)：項(xiang)目(mu)(mu)(mu)于2006年(nian)12月(yue)30日(ri)啟動奠(dian)基(ji)。項(xiang)目(mu)(mu)(mu)總投(tou)(tou)資153億(yi)元(yuan)(yuan)，計(ji)劃于2008年(nian)投(tou)(tou)產。該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)是截(jie)止至(zhi)2006年(nian)來廣西最大投(tou)(tou)資項(xiang)目(mu)(mu)(mu)。年(nian)產30萬(wan)(wan)噸漿(jiang)、60萬(wan)(wan)噸高檔紙的(de)林漿(jiang)紙一(yi)體化(hua)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)：項(xiang)目(mu)(mu)(mu)一(yi)期工程已動工建設。項(xiang)目(mu)(mu)(mu)(共三(san)期)總投(tou)(tou)資410億(yi)元(yuan)(yuan)。

欽州燃煤電(dian)(dian)廠項(xiang)目：一(yi)期工程(cheng)(cheng)(cheng)2×60萬KW機(ji)組(zu)已于2007年(nian)(nian)(nian)3月12日(ri)試產(chan)(chan)發電(dian)(dian)，7月5日(ri)正式投(tou)產(chan)(chan)，第2臺機(ji)組(zu)將(jiang)于2007年(nian)(nian)(nian)10月并網(wang)發電(dian)(dian)。二期工程(cheng)(cheng)(cheng)2×60KW計劃于2008年(nian)(nian)(nian)6月發電(dian)(dian)，三期工程(cheng)(cheng)(cheng)擴建后發電(dian)(dian)能力(li)達420萬KW。

廣(guang)西東油項目：一期工程生產規模為年加工100萬噸重質原油，已投產。

廣西木薯綜合開發(fa)產(chan)業(ye)示范(fan)工(gong)程：一期年產(chan)10萬(wan)噸(dun)(dun)酒(jiu)精，2萬(wan)噸(dun)(dun)變性淀粉、2萬(wan)噸(dun)(dun)CO2產(chan)品(pin)，于2005年2月份試投產(chan)；二期生產(chan)酒(jiu)精50萬(wan)噸(dun)(dun)，變性淀粉10萬(wan)噸(dun)(dun)，CO2產(chan)品(pin)10萬(wan)噸(dun)(dun)。

大洋80萬噸大豆加工項目：于2005年6月份投(tou)產(chan)。

華(hua)港60萬噸大豆(dou)加工項(xiang)目：2005年9月已動工建設，計劃2008年投產。

200萬噸特殊鋼(gang)廠項(xiang)目(mu)(mu)正在申報國家核準。200萬噸瀝青(qing)、250萬噸磷化(hua)工(gong)(gong)等工(gong)(gong)業(ye)項(xiang)目(mu)(mu)正在抓緊籌建(jian)。這批工(gong)(gong)業(ye)項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)成投產后，欽(qin)州(zhou)港(gang)臨港(gang)工(gong)(gong)業(ye)的總產值將達一千億元(yuan)，形成港(gang)口吞吐(tu)量6000萬噸以上。

北海港

自然條件

風(feng)(feng) 況：該港風(feng)(feng)向(xiang)季(ji)節性變化顯著，冬季(ji)盛行偏北風(feng)(feng)，夏季(ji)多(duo)為(wei)(wei)東(dong)(dong)南風(feng)(feng)，常風(feng)(feng)向(xiang)為(wei)(wei)北向(xiang)，其次(ci)為(wei)(wei)東(dong)(dong)南東(dong)(dong)向(xiang)，頻率(lv)分(fen)別為(wei)(wei)22.1%和10.8%，夏秋兩(liang)季(ji)受臺風(feng)(feng)影(ying)響每(mei)年平(ping)(ping)均2－4次(ci)。臺風(feng)(feng)由南海進(jin)入北部灣時，因受海南島和雷州半島的阻擋，一(yi)般只有(you)6－10級，風(feng)(feng)速大(da)于8級的大(da)風(feng)(feng)平(ping)(ping)均每(mei)年出(chu)現(xian)11.1天。

降 水：每年降水量在849.1毫米至(zhi)2211.2毫米之(zhi)間，年均降水量為1664毫米，主(zhu)要集中(zhong)在7－9月，以(yi)雷(lei)陣(zhen)雨為多，并(bing)明(ming)顯(xian)受臺(tai)風過境的影響。

霧 況(kuang)：年(nian)均霧日(ri)數為13.2天(tian)，主要集中在(zai)春季，出(chu)現時間一(yi)般從02時開始09時結(jie)束，多為平流霧，能見(jian)度(du)為100－800米。 氣溫(wen)：北海港屬亞熱帶海洋性(xing)氣候，年(nian)平均氣溫(wen)22.6℃，歷年(nian)最(zui)高氣溫(wen)為37.1℃，歷年(nian)最(zui)低氣溫(wen)2℃。

冰 況：本港地處亞熱(re)帶(dai)，全年(nian)無冰凍。

潮(chao)(chao)(chao) 汐：北海(hai)港屬于不正(zheng)規日(ri)潮(chao)(chao)(chao)為主的混合(he)潮(chao)(chao)(chao)型。大潮(chao)(chao)(chao)汛期為全(quan)日(ri)潮(chao)(chao)(chao)，月平均(jun)(jun)22天(tian)。小潮(chao)(chao)(chao)汛期為半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)，月平均(jun)(jun)為8天(tian)。最(zui)高(gao)潮(chao)(chao)(chao)位(wei)5.55米(mi)，最(zui)低潮(chao)(chao)(chao)位(wei)0.03米(mi)，最(zui)大潮(chao)(chao)(chao)差5.36米(mi)，最(zui)小潮(chao)(chao)(chao)差0.17米(mi),平均(jun)(jun)潮(chao)(chao)(chao)差2.55米(mi)。

潮(chao)(chao) 流(liu)(liu)：北(bei)海港石步嶺港區 大(da)(da)(da)潮(chao)(chao)汛(xun)時(shi)(shi)，漲(zhang)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)(liu)速為0.13米(mi)/秒(miao)。落(luo)(luo)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)(liu)速為0.31米(mi)/秒(miao)；小(xiao)潮(chao)(chao)汛(xun)時(shi)(shi)，漲(zhang)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)(liu)速為0.11米(mi)/秒(miao)，落(luo)(luo)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)(liu)速為0.15米(mi)/秒(miao)。漲(zhang)潮(chao)(chao)最大(da)(da)(da)流(liu)(liu)速為0.79米(mi)/秒(miao)，落(luo)(luo)潮(chao)(chao)最大(da)(da)(da)流(liu)(liu)速為1.03米(mi)/秒(miao)。在長落(luo)(luo)潮(chao)(chao)過程中，也(ye)會(hui)形(xing)成(cheng)局部地區旋轉(zhuan)流(liu)(liu)，除潮(chao)(chao)流(liu)(liu)外，沒有受水文氣(qi)象(xiang)因素影(ying)響所產生的(de)余流(liu)(liu)，實測余流(liu)(liu)流(liu)(liu)速很小(xiao)，為0.56~1.17米(mi)/秒(miao)。

港區分布及泊位情況

北(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)按統計范(fan)圍來分，全港(gang)(gang)(gang)(gang)包含北(bei)(bei)海(hai)市(shi)區(qu)(qu)(qu)內的商用和專(zhuan)業貨主碼頭。按管(guan)轄來說，北(bei)(bei)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)轄北(bei)(bei)海(hai)老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，石(shi)(shi)步嶺(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)和大(da)風(feng)江港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)。北(bei)(bei)海(hai)老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、石(shi)(shi)步嶺(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)是(shi)在營運港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)在建設(she)中(zhong)，大(da)風(feng)江港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)是(shi)規劃建設(she)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)。北(bei)(bei)海(hai)老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、石(shi)(shi)步嶺(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)和鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)的狀況如下:

北海(hai)港老港區（第(di)一作業區）： 現有生產(chan)用泊(bo)位(wei)(wei)5個(ge)，非生產(chan)用泊(bo)位(wei)(wei)2個(ge)。生產(chan)用泊(bo)位(wei)(wei)：200噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)2個(ge)，700噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)2個(ge)，1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)1個(ge)。核定年(nian)(nian)吞(tun)吐(tu)能(neng)力35萬(wan)噸(dun)(dun)。另外在200噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)和(he)700噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)之間改造成1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)客滾(gun)泊(bo)位(wei)(wei)1個(ge)，年(nian)(nian)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)能(neng)力30萬(wan)人次。

北海港石步嶺港區（第二(er)作業區）： 現有(you)泊(bo)位4個(ge)(ge)：10000噸(dun)(dun)級(ji)2個(ge)(ge)，20000噸(dun)(dun)級(ji)1個(ge)(ge)，35000噸(dun)(dun)級(ji)1個(ge)(ge)。年吞吐能力(li)180萬(wan)噸(dun)(dun)（其中集裝箱4.8萬(wan)TEU）。

鐵山港(gang)港(gang)區： 在建2個20000噸(dun)(dun)級雜泊位(wei)，年吞吐能力95萬噸(dun)(dun)。因后續資金還未到位(wei)，而在陸域(yu)形成方面做(zuo)了大量(liang)工作，其他工程項目現還未開工。

另外： 北海(hai)(hai)港貨主碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭有7個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力90萬(wan)(wan)噸。其中海(hai)(hai)運(yun)公司(si)(si)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭1個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力10萬(wan)(wan)噸；航海(hai)(hai)公司(si)(si)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭1個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力2萬(wan)(wan)噸；外貿(mao)公司(si)(si)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭1個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力10萬(wan)(wan)噸；廣西中油水(shui)產碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭1個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力10萬(wan)(wan)噸；石油公司(si)(si)冠頭嶺(ling)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭一(yi)個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力5萬(wan)(wan)噸；二(er)級站碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭1個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力3萬(wan)(wan)噸；化(hua)工廠(chang)油碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭1個(ge)，年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)能(neng)(neng)力50萬(wan)(wan)噸。

倉儲堆場及能力

倉(cang)庫十座(zuo)，面積(ji)(ji)(ji)達(da)3.5萬(wan)(wan)(wan)m2，堆場面積(ji)(ji)(ji)達(da)43.6萬(wan)(wan)(wan)m2。建有硫酸庫10個(ge)，容積(ji)(ji)(ji)4.6萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)(fang)；磷酸庫3個(ge)，容積(ji)(ji)(ji)1.7萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)(fang)；瀝青(qing)庫3個(ge)，容積(ji)(ji)(ji)0.6萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)(fang)；植物油(you)庫3個(ge)，容積(ji)(ji)(ji)1.3萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)(fang)；機油(you)庫6個(ge)，容積(ji)(ji)(ji)2.6萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)(fang)。

裝卸機械及能力

北海(hai)港共(gong)有裝卸(xie)設備(bei)77臺(tai)(tai)，其中：50噸(dun)(dun)汽車(che)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)(tai)，25噸(dun)(dun)汽車(che)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)(tai)；16噸(dun)(dun)輪(lun)胎起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)7臺(tai)(tai)，25噸(dun)(dun)輪(lun)胎起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)(tai)；5噸(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)3臺(tai)(tai)，10噸(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)4臺(tai)(tai)，27.5噸(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)2臺(tai)(tai)，16噸(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)(tai)；64立方(fang)米皮帶輸送機(ji)(ji)8臺(tai)(tai)，5噸(dun)(dun)叉式(shi)(shi)裝卸(xie)車(che)26臺(tai)(tai)；3噸(dun)(dun)叉式(shi)(shi)裝卸(xie)車(che)2臺(tai)(tai)；1.5立方(fang)米單斗車(che)13臺(tai)(tai)；2.55噸(dun)(dun)牽引車(che)8臺(tai)(tai)。

港內鐵路、道路

北海港(gang)運輸配(pei)套設施完(wan)善。公(gong)(gong)路方(fang)(fang)面(mian)：隨(sui)著中(zhong)國(guo)西(xi)南(nan)地(di)區(qu)到廣西(xi)沿(yan)海地(di)區(qu)高速(su)公(gong)(gong)路的相繼建成(cheng)通(tong)(tong)車，北海港(gang)距南(nan)寧(ning)204公(gong)(gong)里(li)，距貴陽994公(gong)(gong)里(li)，距成(cheng)都1717公(gong)(gong)里(li)，北海港(gang)的公(gong)(gong)路集疏運能力大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)增強。鐵(tie)路方(fang)(fang)面(mian)：隨(sui)著欽北、南(nan)昆鐵(tie)路的全線(xian)(xian)通(tong)(tong)車，北海與大(da)(da)(da)(da)西(xi)南(nan)的運輸動脈已(yi)經(jing)貫通(tong)(tong)，形(xing)成(cheng)西(xi)聯(lian)大(da)(da)(da)(da)西(xi)南(nan)各省，中(zhong)聯(lian)湘(xiang)西(xi)、豫西(xi)、桂西(xi)，東聯(lian)廣東的鐵(tie)路交(jiao)通(tong)(tong)網絡(luo)，使北海港(gang)與全國(guo)鐵(tie)路網絡(luo)連成(cheng)一片。海上客運方(fang)(fang)面(mian)：開(kai)通(tong)(tong)了(le)海口、潿洲島及下龍灣等國(guo)際國(guo)內(nei)航線(xian)(xian)。航空方(fang)(fang)面(mian)：北海機(ji)場已(yi)開(kai)通(tong)(tong)了(le)至全國(guo)各大(da)(da)(da)(da)中(zhong)型城(cheng)市(shi)航線(xian)(xian)十多條，年旅客吞吐量達 30多萬(wan)人(ren)次。北海已(yi)經(jing)初(chu)步實現了(le)以(yi)港(gang)口為龍頭(tou)，港(gang)航結(jie)合，海陸(lu)空配(pei)套的立(li)體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)運輸網絡(luo)。

港作船舶

目(mu)北海港擁(yong)有各(ge)類裝卸機(ji)械設備(bei)及成套機(ji)械設備(bei)超過(guo)400臺，作業船(chuan)舶(bo)7艘。

助航信息

航　道：（一）、北海(hai)港(gang)(gang)新（石步嶺港(gang)(gang)區）老港(gang)(gang)區航道　北海(hai)新老港(gang)(gang)區航道基本上都是(shi)坐南(nan)朝北，面對(dui)廉州灣水域。走向(xiang)為由(you)南(nan)向(xiang)北，向(xiang)東折轉進(jin)入新、老港(gang)(gang)區。

2013年外航(hang)道(dao)已進行(xing)浚深、擴寬，航(hang)道(dao)的軸線相應調整(zheng)為：

第一段：外海檢疫錨地燈浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深處，設立0號閃光浮標，由0號標至6號標走向為10°~190°,長約(yue)7海里。

第二段：由(you)6號標向東偏北至9號標，走向為238°~58°，長(chang)約2海里。

第(di)三段：由相交角(jiao)對準(zhun)新港區岸上(shang)導標，走向130°52′，至碼頭岸線長(chang)1700米(mi)。航(hang)道的(de)第(di)一(yi)段與第(di)二(er)段，第(di)二(er)段與第(di)三段間，均由半(ban)(ban)徑為600米(mi)的(de)曲線半(ban)(ban)徑過渡，內外(wai)航(hang)道總長(chang)約17.28千(qian)米(mi)。水深-8~-12.9米(mi)，航(hang)道寬為100~130米(mi)，助航(hang)燈浮19座，1~4號標為對標，檢驗錨地設0號專用標。

該航道順直，無欄(lan)門沙(sha)，便于(yu)航行，已有7.0萬噸級船舶乘潮(chao)進入新港區4號泊位作業。

（二）、鐵山港區航道(dao)(dao)　在排(pai)敦至青龍沙(sha)段，長(chang)10千米(mi)(mi)，寬750~1400千米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深-6~-18米(mi)(mi)，從青龍沙(sha)開(kai)始分東西(xi)兩水(shui)(shui)道(dao)(dao)，東水(shui)(shui)道(dao)(dao)長(chang)8.5千米(mi)(mi)，寬800米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深-6~10米(mi)(mi)，出(chu)口欄門沙(sha)寬2.5千米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深-2.2~-3.5米(mi)(mi)。西(xi)水(shui)(shui)道(dao)(dao)長(chang)10千米(mi)(mi)，寬800~1600米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深-8~-10米(mi)(mi)，其中有(you)淺灘長(chang)1.5千米(mi)(mi)，水(shui)(shui)深-2.7米(mi)(mi)（均屬自然航道(dao)(dao)）。現航道(dao)(dao)上設有(you)燈浮4個，東側(ce)沙(sha)田附近設有(you)富(fu)達燈樁(zhuang)和臺(tai)風警報站，西(xi)側(ce)有(you)大牛石(shi)燈柱(zhu)。港內有(you)老鴨石(shi)燈樁(zhuang)，老鴨洲(zhou)至釣魚臺(tai)還有(you)紅白燈樁(zhuang)4組。

錨　地： 位于廉州灣南部灣，即在天然深槽的末段(duan)，距地角(jiao)碼頭約100米；據西(xi)港口約1200米。1、2、3號錨地共長(chang)2650米，寬450~550米，水(shui)深-5~9米，面積(ji)1.37萬(wan)平方千米，海底(di)為(wei)沙質，可同時停泊1~3萬(wan)噸級(ji)輪(lun)船6~8艘。方位為(wei)21°29′14″N，109°01′14″E。

檢疫錨地位于冠頭嶺南海(hai)域0號(hao)燈浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）為(wei)中心，以800米(mi)為(wei)半(ban)徑的圓(yuan)周(zhou)范圍，水深-12米(mi)，海(hai)底平坦為(wei)泥沙質。