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自然條件

氣(qi)候：長沙(sha)港屬北亞熱帶濕潤季風氣(qi)候區，具有季風明顯(xian)、四季分明、氣(qi)候溫和、雨量充沛、光照(zhao)充足、無霜期長等氣(qi)候特點。

風(feng)況：港口(kou)主導(dao)風(feng)向為西北風(feng)，唯(wei)夏季(ji)多正南風(feng)，歷年最大風(feng)級9級，最大風(feng)速24米/秒。

降水：港區年(nian)平均(jun)雨(yu)量1300毫(hao)米，年(nian)平均(jun)降雨(yu)日(ri)(ri)152天，大(da)部分雨(yu)量集(ji)中在(zai)4—9月，冬季降雪(xue)時間少，年(nian)平均(jun)降雪(xue)日(ri)(ri)6天。

冰況(kuang)：終年不(bu)結冰，無冰凍(dong)史。

霧況(kuang)：平均霧日13.5天，一(yi)般(ban)發生(sheng)在11月至次(ci)年3月。

氣(qi)(qi)溫(wen)：港口年(nian)平(ping)均氣(qi)(qi)溫(wen)17.2℃，月平(ping)均氣(qi)(qi)溫(wen)28℃~29℃，極端最高(gao)氣(qi)(qi)溫(wen)43.6℃，歷年(nian)最低(di)氣(qi)(qi)溫(wen)—7℃。

水(shui)(shui)文：港口(kou)歷年(nian)最高洪水(shui)(shui)位39.51米(mi)（2017年(nian)），最低(di)水(shui)(shui)位25.35米(mi)，最大水(shui)(shui)位差13.83米(mi)，年(nian)平均水(shui)(shui)位29.59 米(mi)。

交通條件

原(yuan)老(lao)港區(qu)湘江東岸(an)上(shang)(shang)起(qi)新(xin)港，下(xia)至撈刀河口；西(xi)岸(an)上(shang)(shang)起(qi)顏家嘴，下(xia)迄(qi)商業(ye)學院以北150米；瀏(liu)陽河東岸(an)上(shang)(shang)起(qi)東湖(hu)村，下(xia)至瀏(liu)陽河口，西(xi)岸(an)上(shang)(shang)起(qi)候照村，下(xia)迄(qi)瀏(liu)陽河口。

霞(xia)凝港(gang)舊稱下泥港(gang)。清(qing)《湘(xiang)城訪(fang)古錄》載，下泥港(gang)源出長沙(sha)縣接湘(xiang)陰(yin)縣界之土梯(ti)坳，南(nan)流(liu)至洋(yang)橋(qiao)(qiao)與(yu)羅家(jia)山水合(he)流(liu)，又南(nan)合(he)旺谷嶺(ling)水，再經(jing)長湖(hu)洲、橋(qiao)(qiao)頭驛、新橋(qiao)(qiao)，與(yu)桂花垅水、落馬(ma)橋(qiao)(qiao)水相合(he)注入湘(xiang)江。出口處即(ji)今開福區霞(xia)凝鄉。

南(nan)北朝(chao)酈(li)道元作注的《水(shui)經》中(zhong)是(shi)這樣記載的：湘水(shui)過瀏河口(kou)二(er)十(shi)五華里后(hou)“下泥(ni)港(gang)水(shui)自(zi)東北來注之”，并細述它源出(chu)長沙(sha)湘陰交界處的土梯(ti)坳(ao)，南(nan)流(liu)經龍家橋、洋橋、橋頭驛等地(di)，至西南(nan)出(chu)港(gang)。清(qing)同(tong)治四年(nian)(公(gong)元1865年(nian))編纂的《長沙(sha)縣志》全境圖中(zhong)，也(ye)標繪(hui)了下泥(ni)港(gang)和這支水(shui)流(liu)的位(wei)置(zhi)。　下泥(ni)，在長沙(sha)方言中(zhong)是(shi)稀泥(ni)、爛(lan)泥(ni)之意(yi)，自(zi)然不(bu)是(shi)什么(me)美稱。明、清(qing)兩代此地(di)行政(zheng)區(qu)劃屬臨湘都八、九兩甲(jia)，民國三年(nian)廢都、甲(jia)，設鄉、鎮，于是(shi)有了取鄉名(ming)之事。當(dang)時，當(dang)地(di)李氏女子職業學(xue)校校長李鶴泉等人提出(chu)，“下泥(ni)”二(er)字(zi)不(bu)雅，建議以諧音“霞(xia)凝(ning)”二(er)字(zi)代替(ti)，被政(zheng)府(fu)采用(yong)，自(zi)此“霞(xia)凝(ning)”作為(wei)鄉名(ming)沿(yan)用(yong)80余年(nian)至今(jin)，其港(gang)口(kou)也(ye)隨用(yong)此名(ming)。它雖(sui)只是(shi)一條小街，也(ye)為(wei)往(wang)來舟楫(包括小火輪(lun))停泊之所(suo)。

地理位置

由于長沙是湖南省會，是政治(zhi)、經濟、文化的(de)中心，而(er)長沙新港特別是霞(xia)凝(ning)新港區所(suo)處(chu)地理位(wei)置具(ju)有(you)區位(wei)優勢(shi)和(he)交(jiao)通優勢(shi)，及(ji)深水泊位(wei)優勢(shi)，所(suo)以經濟腹(fu)地具(ju)有(you)較(jiao)大的(de)覆(fu)蓋面，其腹(fu)地可分為直接和(he)間接。

直接(jie)經濟(ji)腹地(di)(di)是(shi)(shi)長(chang)株(zhu)(zhu)潭經濟(ji)圈，包括(kuo)長(chang)沙(sha)(sha)六(liu)區(qu)三縣（市(shi)）和株(zhu)(zhu)洲、湘潭。該地(di)(di)區(qu)本土經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)迅速，吸引(yin)外(wai)(wai)向型企業(ye)(ye)的(de)(de)規模也(ye)在持續擴大(da)。在工(gong)業(ye)(ye)方面，通(tong)過戰(zhan)略性(xing)調整和改組，長(chang)沙(sha)(sha)市(shi)一批頗具實(shi)力(li)(li)和競(jing)爭力(li)(li)的(de)(de)企業(ye)(ye)已(yi)(yi)脫穎(ying)而出，出現了LG飛利(li)浦、遠大(da)空調、長(chang)風獵(lie)豹、三一重(zhong)工(gong)、中(zhong)聯(lian)重(zhong)科等龍頭(tou)企業(ye)(ye)，其(qi)綜(zong)合(he)實(shi)力(li)(li)都已(yi)(yi)躋身全(quan)國同行業(ye)(ye)前列。這些(xie)“一頭(tou)在外(wai)(wai)”或(huo)“兩頭(tou)在外(wai)(wai)”型企業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)大(da)大(da)刺激(ji)了港口吞(tun)吐量的(de)(de)增長(chang)，是(shi)(shi)長(chang)沙(sha)(sha)港發(fa)(fa)展(zhan)需要重(zhong)點服務的(de)(de)目標客戶群，是(shi)(shi)直接(jie)的(de)(de)經濟(ji)腹地(di)(di)。如長(chang)沙(sha)(sha)集(ji)(ji)裝箱運量最大(da)的(de)(de)LG集(ji)(ji)團，2004年年產(chan)箱量達到1萬(wan)多TEU。為了適(shi)應突飛猛進的(de)(de)集(ji)(ji)裝箱運輸的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，長(chang)沙(sha)(sha)港于(yu)2004年9月引(yin)進資(zi)金8000萬(wan)元，與上(shang)海港集(ji)(ji)裝箱股份(fen)有(you)限公司(si)、上(shang)海集(ji)(ji)箱（澳門(men)）分公司(si)三地(di)(di)兩港聯(lian)手成立了湖南(nan)省第一家(jia)港口中(zhong)外(wai)(wai)合(he)資(zi)企業(ye)(ye)，建(jian)立了湖南(nan)外(wai)(wai)貿貨物運輸的(de)(de)水上(shang)主通(tong)道。

間接經濟(ji)腹地主要(yao)是(shi)湖南全(quan)省及(ji)以上(shang)海(hai)港(gang)為龍頭的長(chang)江(jiang)經濟(ji)帶。如(ru)湖南婁(lou)底(di)的漣源鋼(gang)鐵、湘潭鋼(gang)鐵每年均擁有大量(liang)礦石的進(jin)口(kou)和卷鋼(gang)板(ban)的出口(kou)，而(er)近幾年成倍增長(chang)的進(jin)出口(kou)量(liang)受到了(le)鐵路(lu)瓶頸的制(zhi)約，迫切需要(yao)尋找新的運(yun)輸渠道(dao)，水路(lu)運(yun)輸由于(yu)成本低、運(yun)量(liang)大，港(gang)口(kou)設(she)施和航(hang)道(dao)條件改善而(er)受到青睞，于(yu)2004年投資(zi)3000萬(wan)元(yuan)在霞凝港(gang)區建造(zao)了(le)一條150萬(wan)噸/年的礦石專用卸載線，一期計劃投資(zi)2億元(yuan)，打(da)造(zao)湘江(jiang)—長(chang)沙(sha)冶(ye)金物流(liu)網(wang)。

港口規劃

長沙新(xin)港(gang)(gang)規(gui)劃建(jian)(jian)設(she)貨(huo)運泊位(wei)(wei)14個(ge)，其(qi)中(zhong)千噸(dun)級泊位(wei)(wei)11個(ge)，其(qi)他(ta)泊位(wei)(wei)3個(ge)，港(gang)(gang)口年(nian)吞吐能力集裝箱(xiang)20萬噸(dun)，件雜重件貨(huo)物(wu)(wu)500萬噸(dun)，規(gui)劃用地1500畝，建(jian)(jian)港(gang)(gang)區(qu)鐵路(lu)專線，港(gang)(gang)區(qu)工程(cheng)分一、二、三期(qi)建(jian)(jian)設(she)及配套物(wu)(wu)流園建(jian)(jian)設(she)項目，港(gang)(gang)區(qu)工程(cheng)概算(suan)總投(tou)資7億(yi)元。長沙新(xin)港(gang)(gang)建(jian)(jian)成后(hou)將成為中(zhong)國(guo)內河具有(you)現(xian)代化水平的主樞(shu)紐港(gang)(gang)口。一、二期(qi)工程(cheng)已(yi)完工。

一期工程：2003年7月投(tou)(tou)產，建成4個千噸級泊位(wei)，其中(zhong)集裝箱泊位(wei)2個，重(zhong)件兼雜(za)件散貨泊位(wei)2個，港區主要大型(xing)設(she)備9臺，總投(tou)(tou)資2.268億元。

二期(qi)(qi)(qi)工(gong)程(cheng)：2004年底動工(gong)建(jian)成，與一期(qi)(qi)(qi)南(nan)北兩向延伸，岸線295米，占地面積(ji)259.5畝，水工(gong)結構按滿足2000噸(dun)級(ji)船(chuan)舶靠(kao)泊(bo)設計。建(jian)成4個千噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)，以(yi)件雜貨、干散貨為主，兼顧集裝箱(xiang)裝卸(xie)運輸(shu)，設計貨物年吞吐量120萬(wan)噸(dun)，總投(tou)資(zi)(zi)(zi)2.16億元，工(gong)程(cheng)投(tou)資(zi)(zi)(zi)回收期(qi)(qi)(qi)8.35年。這(zhe)些設備是中(zhong)國(guo)內(nei)河港(gang)口一流(liu)的(de)現代(dai)化(hua)起(qi)重(zhong)設備。其中(zhong)1臺35噸(dun)—25M全(quan)幅度臺架(jia)(jia)式起(qi)重(zhong)機，專門用(yong)于起(qi)卸(xie)鋼材(cai)及進出口大型超長(chang)、超寬、超高和各類笨重(zhong)件，是我(wo)國(guo)內(nei)河港(gang)口最先(xian)進的(de)起(qi)重(zhong)設備，已(yi)先(xian)期(qi)(qi)(qi)試吊。工(gong)程(cheng)建(jian)設順利(li)推(tui)進，繼(ji)框(kuang)架(jia)(jia)碼頭完工(gong)，總投(tou)資(zi)(zi)(zi)2000多(duo)萬(wan)元的(de)7臺（套）起(qi)重(zhong)機械設備，3臺5t—18m臺架(jia)(jia)式起(qi)重(zhong)機，3臺35t—30m龍門起(qi)重(zhong)機4月(yue)底全(quan)部(bu)安裝完畢，2006年6月(yue)可如期(qi)(qi)(qi)交付使用(yong)。

三期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)：概算投資2.6億元人民幣，規劃(hua)建設5個(ge)碼頭(tou)(tou)泊位，其中(zhong)2000噸(dun)(dun)級(ji)集裝(zhuang)箱泊位2個(ge)，2000噸(dun)(dun)級(ji)件雜泊位2個(ge)（其中(zhong)全天候作(zuo)業港池泊位1個(ge)），滾裝(zhuang)斜(xie)坡碼頭(tou)(tou)（兼顧戰(zhan)備）1個(ge)，鐵路專用線1條(tiao)，碼頭(tou)(tou)岸(an)線總長400米(mi)，港區占地面積約500畝，碼頭(tou)(tou)設計貨物年吞吐量150萬噸(dun)(dun)，主要(yao)承擔液態散貨的(de)裝(zhuang)卸運(yun)輸任(ren)務，已完成工(gong)(gong)程(cheng)預可論證工(gong)(gong)作(zuo)，計劃(hua)2007年年初動工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)投資回收期(qi)為7.86年。

港口運營情況

3月27日，一派繁忙景象(xiang)的長(chang)(chang)(chang)沙新港碼頭。今(jin)年(nian)以來，該港口(kou)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)逆勢(shi)增長(chang)(chang)(chang)，件雜散貨、集裝箱(xiang)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)雙雙創了新高。目(mu)前，件雜散貨吐(tu)(tu)(tu)吞量(liang)(liang)已接近90萬噸，同比(bi)增長(chang)(chang)(chang)33%，集裝箱(xiang)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)3.5萬標箱(xiang)，同比(bi)增長(chang)(chang)(chang)43%。