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自然條件

氣候(hou)：長沙港屬(shu)北亞熱帶濕潤季(ji)風氣候(hou)區(qu)，具有季(ji)風明顯、四季(ji)分明、氣候(hou)溫和(he)、雨量充沛、光照充足、無(wu)霜期長等氣候(hou)特(te)點。

風況：港口(kou)主導風向(xiang)為西北風，唯夏季多正南(nan)風，歷年(nian)最大(da)風級9級，最大(da)風速(su)24米/秒(miao)。

降(jiang)水：港區年(nian)平(ping)均(jun)雨(yu)量(liang)1300毫(hao)米，年(nian)平(ping)均(jun)降(jiang)雨(yu)日152天(tian)，大部(bu)分雨(yu)量(liang)集中在(zai)4—9月，冬(dong)季降(jiang)雪時間(jian)少，年(nian)平(ping)均(jun)降(jiang)雪日6天(tian)。

冰況(kuang)：終年不結冰，無冰凍史。

霧況(kuang)：平均霧日13.5天，一般發(fa)生在11月至次年3月。

氣溫(wen)(wen)：港口年平(ping)均氣溫(wen)(wen)17.2℃，月平(ping)均氣溫(wen)(wen)28℃~29℃，極端最高氣溫(wen)(wen)43.6℃，歷年最低(di)氣溫(wen)(wen)—7℃。

水(shui)(shui)文：港口(kou)歷年(nian)最(zui)高(gao)洪水(shui)(shui)位(wei)(wei)39.51米（2017年(nian)），最(zui)低水(shui)(shui)位(wei)(wei)25.35米，最(zui)大水(shui)(shui)位(wei)(wei)差13.83米，年(nian)平均水(shui)(shui)位(wei)(wei)29.59 米。

交通條件

原老(lao)港區湘江東(dong)岸上起(qi)(qi)(qi)新港，下至撈刀(dao)河(he)口(kou)；西(xi)(xi)岸上起(qi)(qi)(qi)顏家嘴，下迄(qi)商業學院以北(bei)150米；瀏(liu)陽河(he)東(dong)岸上起(qi)(qi)(qi)東(dong)湖村，下至瀏(liu)陽河(he)口(kou)，西(xi)(xi)岸上起(qi)(qi)(qi)候照村，下迄(qi)瀏(liu)陽河(he)口(kou)。

霞凝港(gang)舊稱(cheng)下(xia)泥港(gang)。清(qing)《湘城訪古錄(lu)》載，下(xia)泥港(gang)源出長沙縣接湘陰縣界之(zhi)土梯坳，南流(liu)至洋橋與羅(luo)家山水合(he)流(liu)，又南合(he)旺谷(gu)嶺水，再經(jing)長湖洲、橋頭驛、新橋，與桂花垅水、落馬橋水相(xiang)合(he)注入湘江。出口處即今開福區霞凝鄉。

南北朝酈道元作注的(de)《水經》中(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)這樣記(ji)載的(de)：湘(xiang)水過瀏河(he)口(kou)二(er)(er)十五華里后“下(xia)(xia)泥(ni)港水自(zi)(zi)東(dong)北來注之(zhi)(zhi)”，并(bing)細(xi)述它(ta)(ta)源出(chu)長(chang)(chang)沙湘(xiang)陰交界處的(de)土(tu)梯坳，南流(liu)經龍家橋(qiao)、洋橋(qiao)、橋(qiao)頭驛等地，至西(xi)南出(chu)港。清(qing)同(tong)治(zhi)四年(nian)(nian)(公(gong)元1865年(nian)(nian))編纂(zuan)的(de)《長(chang)(chang)沙縣志》全境圖中(zhong)(zhong)，也(ye)標繪(hui)了下(xia)(xia)泥(ni)港和這支水流(liu)的(de)位置。　下(xia)(xia)泥(ni)，在(zai)長(chang)(chang)沙方(fang)言中(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)稀泥(ni)、爛泥(ni)之(zhi)(zhi)意(yi)，自(zi)(zi)然不(bu)是(shi)(shi)(shi)什么美稱。明(ming)、清(qing)兩代此地行政區劃屬(shu)臨湘(xiang)都(dou)八、九兩甲，民國三(san)年(nian)(nian)廢(fei)都(dou)、甲，設(she)鄉、鎮，于是(shi)(shi)(shi)有了取鄉名(ming)之(zhi)(zhi)事。當時(shi)，當地李(li)氏女(nv)子職業(ye)學校校長(chang)(chang)李(li)鶴泉等人提(ti)出(chu)，“下(xia)(xia)泥(ni)”二(er)(er)字(zi)不(bu)雅，建議以諧音“霞(xia)凝(ning)”二(er)(er)字(zi)代替，被政府采用，自(zi)(zi)此“霞(xia)凝(ning)”作為(wei)鄉名(ming)沿(yan)用80余年(nian)(nian)至今，其港口(kou)也(ye)隨用此名(ming)。它(ta)(ta)雖只是(shi)(shi)(shi)一條小街(jie)，也(ye)為(wei)往(wang)來舟楫(包括小火輪)停泊之(zhi)(zhi)所。

地理位置

由于(yu)長沙(sha)是(shi)(shi)湖南省(sheng)會，是(shi)(shi)政治、經濟、文化的(de)中心(xin)，而長沙(sha)新(xin)(xin)港(gang)特別是(shi)(shi)霞凝新(xin)(xin)港(gang)區(qu)所處地理位(wei)置(zhi)具有區(qu)位(wei)優勢和交通優勢，及深水(shui)泊位(wei)優勢，所以經濟腹地具有較大的(de)覆蓋面，其腹地可分(fen)為直接(jie)和間接(jie)。

直接經(jing)(jing)(jing)濟腹地(di)(di)是(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)株潭(tan)經(jing)(jing)(jing)濟圈，包括長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)六區(qu)三(san)縣（市）和株洲、湘潭(tan)。該地(di)(di)區(qu)本土經(jing)(jing)(jing)濟發展(zhan)迅速(su)，吸引(yin)(yin)外(wai)向型企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)規(gui)模也在(zai)持(chi)續擴(kuo)大(da)(da)。在(zai)工業(ye)(ye)方面，通過戰(zhan)略性調(diao)整和改(gai)組，長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)市一批頗具(ju)實力(li)(li)和競爭力(li)(li)的(de)(de)(de)企業(ye)(ye)已脫穎而出(chu)(chu)，出(chu)(chu)現(xian)了LG飛(fei)利浦、遠大(da)(da)空調(diao)、長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)風獵豹、三(san)一重工、中聯(lian)(lian)重科等龍頭(tou)企業(ye)(ye)，其(qi)綜合實力(li)(li)都已躋身全(quan)國同行業(ye)(ye)前列。這些“一頭(tou)在(zai)外(wai)”或“兩頭(tou)在(zai)外(wai)”型企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展(zhan)大(da)(da)大(da)(da)刺激(ji)了港(gang)口(kou)吞吐量(liang)的(de)(de)(de)增長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，是(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)港(gang)發展(zhan)需(xu)要重點服務的(de)(de)(de)目(mu)標客(ke)戶群，是(shi)(shi)直接的(de)(de)(de)經(jing)(jing)(jing)濟腹地(di)(di)。如長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)集裝箱(xiang)(xiang)運量(liang)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)LG集團，2004年年產箱(xiang)(xiang)量(liang)達到1萬多TEU。為了適應突飛(fei)猛進的(de)(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)的(de)(de)(de)發展(zhan)，長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)港(gang)于(yu)2004年9月引(yin)(yin)進資(zi)(zi)金8000萬元，與上(shang)海(hai)港(gang)集裝箱(xiang)(xiang)股份有限公(gong)司(si)、上(shang)海(hai)集箱(xiang)(xiang)（澳門）分公(gong)司(si)三(san)地(di)(di)兩港(gang)聯(lian)(lian)手成立了湖(hu)南省第一家港(gang)口(kou)中外(wai)合資(zi)(zi)企業(ye)(ye)，建立了湖(hu)南外(wai)貿貨物運輸(shu)的(de)(de)(de)水上(shang)主通道。

間接經濟腹地主要是湖(hu)南(nan)全(quan)省及(ji)以上海港(gang)(gang)為龍頭的(de)(de)長江(jiang)經濟帶。如湖(hu)南(nan)婁(lou)底的(de)(de)漣源鋼鐵(tie)、湘潭鋼鐵(tie)每年(nian)(nian)均擁(yong)有大(da)(da)量(liang)礦石的(de)(de)進口和(he)卷鋼板的(de)(de)出口，而(er)近幾年(nian)(nian)成(cheng)倍(bei)增長的(de)(de)進出口量(liang)受到了鐵(tie)路(lu)瓶(ping)頸的(de)(de)制約(yue)，迫切(qie)需要尋(xun)找新的(de)(de)運輸渠道(dao)，水路(lu)運輸由(you)于成(cheng)本低、運量(liang)大(da)(da)，港(gang)(gang)口設施和(he)航道(dao)條件改善而(er)受到青睞(lai)，于2004年(nian)(nian)投(tou)資3000萬(wan)元在霞凝港(gang)(gang)區建造了一(yi)條150萬(wan)噸/年(nian)(nian)的(de)(de)礦石專用(yong)卸載線，一(yi)期計劃投(tou)資2億(yi)元，打造湘江(jiang)—長沙(sha)冶金物流網。

港口規劃

長(chang)(chang)沙新港(gang)規劃(hua)(hua)建設貨運泊位(wei)14個(ge)，其中千(qian)噸(dun)級泊位(wei)11個(ge)，其他泊位(wei)3個(ge)，港(gang)口(kou)年(nian)吞(tun)吐(tu)能力集裝箱20萬(wan)(wan)噸(dun)，件雜重件貨物(wu)(wu)500萬(wan)(wan)噸(dun)，規劃(hua)(hua)用地1500畝，建港(gang)區(qu)鐵路專線，港(gang)區(qu)工(gong)程(cheng)分一、二(er)、三期(qi)建設及(ji)配套物(wu)(wu)流園建設項目(mu)，港(gang)區(qu)工(gong)程(cheng)概算總(zong)投資(zi)7億元(yuan)。長(chang)(chang)沙新港(gang)建成后將成為中國(guo)內河具有現代化水平的(de)主(zhu)樞紐(niu)港(gang)口(kou)。一、二(er)期(qi)工(gong)程(cheng)已(yi)完工(gong)。

一(yi)期(qi)工程：2003年7月投(tou)(tou)產，建成4個(ge)千噸(dun)級泊(bo)位，其中集裝箱泊(bo)位2個(ge)，重件兼雜件散貨(huo)泊(bo)位2個(ge)，港區主要大型設備9臺(tai)，總(zong)投(tou)(tou)資2.268億(yi)元(yuan)。

二(er)期工程(cheng)：2004年底動(dong)工建(jian)成，與一期南北兩(liang)向延(yan)伸，岸(an)線295米，占地面積(ji)259.5畝，水工結構(gou)按滿足2000噸(dun)級船舶(bo)靠泊設計。建(jian)成4個千(qian)噸(dun)級泊位(wei)，以件雜貨、干散貨為(wei)主(zhu)，兼顧集裝箱裝卸運(yun)輸，設計貨物年吞吐量120萬噸(dun)，總(zong)投資2.16億(yi)元，工程(cheng)投資回收(shou)期8.35年。這些(xie)設備是中國內河(he)港(gang)口(kou)一流(liu)的現代(dai)化起(qi)重(zhong)(zhong)設備。其中1臺(tai)(tai)(tai)35噸(dun)—25M全幅度臺(tai)(tai)(tai)架式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機，專(zhuan)門用(yong)于(yu)起(qi)卸鋼(gang)材及進(jin)出口(kou)大(da)型超(chao)長、超(chao)寬、超(chao)高和各(ge)類笨重(zhong)(zhong)件，是我(wo)國內河(he)港(gang)口(kou)最先(xian)進(jin)的起(qi)重(zhong)(zhong)設備，已先(xian)期試吊(diao)。工程(cheng)建(jian)設順利推進(jin)，繼(ji)框(kuang)架碼頭完工，總(zong)投資2000多(duo)萬元的7臺(tai)(tai)(tai)（套）起(qi)重(zhong)(zhong)機械(xie)設備，3臺(tai)(tai)(tai)5t—18m臺(tai)(tai)(tai)架式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機，3臺(tai)(tai)(tai)35t—30m龍門起(qi)重(zhong)(zhong)機4月底全部安(an)裝完畢，2006年6月可(ke)如期交付使用(yong)。

三(san)期工(gong)程：概(gai)算投資2.6億元人民幣，規劃(hua)建設5個(ge)(ge)碼頭(tou)(tou)泊位，其(qi)中2000噸級(ji)集裝(zhuang)箱泊位2個(ge)(ge)，2000噸級(ji)件雜泊位2個(ge)(ge)（其(qi)中全天候作業港池泊位1個(ge)(ge)），滾裝(zhuang)斜坡碼頭(tou)(tou)（兼顧戰備）1個(ge)(ge)，鐵路專(zhuan)用線1條，碼頭(tou)(tou)岸線總長400米(mi)，港區(qu)占地面(mian)積約(yue)500畝(mu)，碼頭(tou)(tou)設計(ji)貨物年吞吐量150萬噸，主要(yao)承擔液(ye)態散貨的裝(zhuang)卸(xie)運輸任務，已完成工(gong)程預可(ke)論證工(gong)作，計(ji)劃(hua)2007年年初動(dong)工(gong)，工(gong)程投資回收期為7.86年。

港口運營情況

3月(yue)27日，一(yi)派繁忙景象的(de)長(chang)沙(sha)新港(gang)碼頭。今年以來(lai)，該港(gang)口吞吐(tu)(tu)量逆勢增長(chang)，件雜散(san)貨、集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量雙雙創了(le)新高。目(mu)前(qian)，件雜散(san)貨吐(tu)(tu)吞量已接近90萬(wan)噸，同比(bi)增長(chang)33%，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量達3.5萬(wan)標箱(xiang)，同比(bi)增長(chang)43%。