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簡介

丹東(dong)浪頭(tou)國(guo)際機場（英語：Dandong Langtou International Airport，IATA代(dai)碼(ma)：DDG，ICAO代(dai)碼(ma)：ZYDD）位于丹東(dong)市振興區浪頭(tou)鎮，為4E級機場。始建于1985年，隸屬于遼寧省機場管(guan)理(li)集(ji)團有限公司管(guan)理(li)。可起降波(bo)音(yin)(yin)737、波(bo)音(yin)(yin)757、波(bo)音(yin)(yin)767、麥道90、空(kong)客A320、TU154等大中型客機。

2014年(nian)(nian)4月(yue)17日(ri)，丹(dan)東機(ji)場(chang)新建航站樓正式投入使用，機(ji)場(chang)計劃新開多條(tiao)國(guo)內(nei)航線外，2014年(nian)(nian)內(nei)有望首先開通(tong)丹(dan)東至首爾、丹(dan)東至平壤(rang)的國(guo)際線路，日(ri)后將逐步擴大(da)到俄羅(luo)斯遠東地(di)區、日(ri)本等地(di)。

設計年旅客吞吐量200萬(wan)人次，貨郵吞吐能力(li)2.3萬(wan)噸(dun)，設有(you)一個國(guo)際候機廳(ting)、兩個國(guo)內(nei)候機廳(ting)、三個貴(gui)賓候機室。擁有(you)2.6萬(wan)平方米停(ting)(ting)機坪及服(fu)務(wu)車道，停(ting)(ting)車場1.1萬(wan)平方米。丹(dan)東(dong)機場是一座同時可以起降國(guo)內(nei)、國(guo)際航班的國(guo)門口岸機場，在國(guo)內(nei)同類(lei)支線機場中(zhong)規(gui)模、設施均位居前(qian)列。

機場航線

丹東(dong)浪頭國際機場(chang)先后(hou)開(kai)通(tong)了丹東(dong)至(zhi)北京(jing)、沈(shen)陽、廣州、大連、哈(ha)爾濱(bin)、上(shang)海、長春、延吉、成都(dou)、深(shen)圳(zhen)、三亞、秦(qin)皇島、青島等大中城市的空中航線(xian)。丹東(dong)——韓(han)國首爾國際航線(xian)自(zi)2007年5月(yue)29日正式通(tong)航。

2008年3月(yue)30日(ri)起，丹東-上海(hai)-深圳-三亞航班(ban)班(ban)期(qi)由原來(lai)冬春航季(ji)的(de)每周一(yi)二四六調(diao)整為夏秋航季(ji)的(de)每周一(yi)三五日(ri)。航班(ban)時(shi)刻不變(bian)，即仍為16時(shi)自丹東起飛(fei)，17時(shi)55分抵(di)達上海(hai)，21時(shi)抵(di)達深圳，23時(shi)20分至(zhi)三亞。

據(ju)2008年4月8日(ri)《丹(dan)東(dong)(dong)之窗(chuang)》資訊:丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)北(bei)京往返航(hang)班4月1日(ri)正(zheng)式恢復，其中轉聯(lian)程(cheng)業務尤為(wei)(wei)受關(guan)注。丹(dan)東(dong)(dong)浪(lang)頭國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場總經(jing)理楊華勇：“實現丹(dan)東(dong)(dong)跨(kua)越(yue)式發(fa)展(zhan)，作(zuo)為(wei)(wei)丹(dan)東(dong)(dong)的交通(tong)(tong)運輸企業更是責無旁貸(dai)。”楊華勇開門見山，如果把(ba)丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)北(bei)京航(hang)線(xian)僅僅作(zuo)為(wei)(wei)一個通(tong)(tong)航(hang)點(dian)，則無法充分發(fa)揮此(ci)航(hang)線(xian)的潛在(zai)(zai)作(zuo)用(yong)。因為(wei)(wei)通(tong)(tong)過丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)北(bei)京航(hang)線(xian)，可以在(zai)(zai)北(bei)京首都機(ji)場聯(lian)程(cheng)至(zhi)(zhi)40多個國(guo)(guo)內城市(shi)，近20多個國(guo)(guo)外城市(shi)。例如，通(tong)(tong)過丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)北(bei)京航(hang)班聯(lian)程(cheng)至(zhi)(zhi)廣州、重慶、長沙(sha)、成都、海口、福州、合肥、南(nan)昌、寧波、武漢、廈門、西(xi)安、溫州等城市(shi)，且(qie)在(zai)(zai)北(bei)京中轉贈(zeng)送國(guo)(guo)航(hang)賓館(三(san)星級(ji))一晚住宿和免(mian)費(fei)(fei)早餐，免(mian)費(fei)(fei)接送。所以，看是架(jia)起一條線(xian)，實質聯(lian)程(cheng)多條線(xian)，一天(tian)從(cong)丹(dan)東(dong)(dong)出發(fa)，第二(er)天(tian)中午就(jiu)能到達這些南(nan)方重要城市(shi)。

2008年6月1日起(qi)，丹(dan)東(dong)至(zhi)北(bei)(bei)京的航(hang)班將由(you)每周(zhou)三班增(zeng)(zeng)至(zhi)每天一班，起(qi)降時間(jian)也將調(diao)整。丹(dan)東(dong)至(zhi)北(bei)(bei)京的航(hang)班采用飛行性能穩定波音737客機(ji)。其中，丹(dan)東(dong)至(zhi)北(bei)(bei)京航(hang)班號為(wei)(wei)CA1632，北(bei)(bei)京至(zhi)丹(dan)東(dong)航(hang)班號為(wei)(wei)CA1631，航(hang)班可銷售(shou)座位124個(ge)。除增(zeng)(zeng)加航(hang)班外，起(qi)降時間(jian)也進行了調(diao)整，丹(dan)東(dong)至(zhi)北(bei)(bei)京起(qi)飛時間(jian)為(wei)(wei)上午10點(dian)05分(fen)(fen)，到(dao)達北(bei)(bei)京的時間(jian)為(wei)(wei)11點(dian)45分(fen)(fen)；北(bei)(bei)京至(zhi)丹(dan)東(dong)航(hang)班起(qi)飛時間(jian)為(wei)(wei)早上7點(dian)50分(fen)(fen)，9點(dian)20分(fen)(fen)到(dao)達丹(dan)東(dong)。

丹(dan)東至北京航班的恢復，使丹(dan)東陸(lu)、海、空立(li)體(ti)式交通(tong)格局(ju)更(geng)加明(ming)顯。

機場規模

自1985年4月(yue)29日(ri)首航以(yi)來，機場規模不(bu)斷(duan)擴大(da)，經過三次改擴建以(yi)后(hou)，可起降(jiang)波(bo)音(yin)737、波(bo)音(yin)757、波(bo)音(yin)767、麥(mai)道90、空客(ke)A320、TU154等大(da)中(zhong)型客(ke)機起降(jiang)。

機(ji)(ji)場擁有旅客停(ting)(ting)車場，總面積1.1萬平方米(mi)，設有300余個停(ting)(ting)車位(wei)(wei)、2.6萬平方米(mi)停(ting)(ting)機(ji)(ji)坪和服務車道，兩(liang)條(tiao)60多米(mi)長的(de)登(deng)(deng)機(ji)(ji)廊橋自航站樓登(deng)(deng)機(ji)(ji)口延(yan)伸至停(ting)(ting)機(ji)(ji)坪，近機(ji)(ji)位(wei)(wei)登(deng)(deng)機(ji)(ji)的(de)旅客可以(yi)通(tong)過登(deng)(deng)機(ji)(ji)

廊橋(qiao)由候(hou)機廳(ting)直接登機。停機坪可(ke)以(yi)同時停靠6架波(bo)音(yin)737-200、波(bo)音(yin)737-800、空客A320-200等中型客機。航站樓2萬平(ping)方(fang)米，一(yi)樓旅客迎送大廳(ting)達3000平(ping)方(fang)米，二樓為國(guo)際(ji)旅客聯檢(jian)通(tong)道(dao)和(he)國(guo)際(ji)及國(guo)內近(jin)機位(wei)旅客候(hou)機廳(ting)，設(she)有一(yi)個國(guo)際(ji)候(hou)機廳(ting)、兩個國(guo)內候(hou)機廳(ting)、三個貴賓(bin)候(hou)機室。機場還設(she)有國(guo)際(ji)知名品(pin)牌(pai)商(shang)品(pin)銷售(shou)區、丹(dan)東(dong)地方(fang)產品(pin)和(he)旅游紀念品(pin)展(zhan)銷區、貴賓(bin)候(hou)機室、旅客餐飲服(fu)務區，各種商(shang)業(ye)金融服(fu)務設(she)施齊(qi)。

機場設計(ji)年旅客吞吐量200萬人次，貨郵吞吐能(neng)力2.3萬噸，是一座同時可(ke)以起降國內(nei)、國際(ji)航班(ban)的國門口岸機場，在國內(nei)同類支線機場中(zhong)規模、設施均位居前列。

布局規劃

2006年為積極推進丹東市(shi)(shi)與杭州市(shi)(shi)及長(chang)江三角(jiao)洲地區(qu)的經貿合(he)作,吸引各類生產要(yao)素參(can)與丹東老工(gong)業基(ji)(ji)地振興(xing)進程(cheng)，加快丹東市(shi)(shi)經濟(ji)和(he)社會(hui)的全面發展，共推介(jie)9個(ge)(ge)重點招商項(xiang)(xiang)(xiang)目。這9個(ge)(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)目總(zong)投(tou)資103.5億元，主要(yao)涉(she)及城市(shi)(shi)基(ji)(ji)礎設施建設、電力建設和(he)旅游(you)資源開發等(deng)。丹東浪(lang)頭(tou)國(guo)際機場改造工(gong)程(cheng)項(xiang)(xiang)(xiang)目：2006年以前丹東浪(lang)頭(tou)國(guo)際機場開通了丹東－上海－深圳(zhen)－三亞和(he)丹東－北京航線。

2007年(nian)丹(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)市發(fa)展和改(gai)革(ge)委員會在8月10日發(fa)表(biao)的一篇(pian)文章中(zhong)(zhong)披露了(le)丹(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)推出《中(zhong)(zhong)朝鴨綠(lv)江(jiang)公路大橋等(deng)對朝路港區(qu)(qu)一體化項(xiang)目》這一信息：“與港相關的項(xiang)目有(you)：擴(kuo)建大東(dong)(dong)港，規劃(hua)改(gai)造浪頭(tou)港、大臺子(zi)港、文安港和安康港等(deng)沿(yan)江(jiang)港口，擴(kuo)建改(gai)造丹(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)機(ji)(ji)場候(hou)機(ji)(ji)樓，爭取早日開(kai)通丹(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)至平(ping)壤、首爾、東(dong)(dong)京、伊(yi)爾庫茨(ci)克等(deng)空中(zhong)(zhong)國(guo)際(ji)(ji)航線或(huo)包(bao)機(ji)(ji)，提高大東(dong)(dong)港口岸通關水(shui)平(ping)，改(gai)造鐵(tie)路丹(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)站口岸，設立國(guo)際(ji)(ji)列(lie)車停靠線路和查(cha)驗專用通道，爭取開(kai)設丹(dan)(dan)(dan)東(dong)(dong)機(ji)(ji)場口岸，重新選址(zhi)建設太(tai)平(ping)灣(wan)口岸客運碼頭(tou)，恢復中(zhong)(zhong)朝雙(shuang)方水(shui)運通道，規劃(hua)建設中(zhong)(zhong)朝鴨綠(lv)江(jiang)大橋口岸區(qu)(qu)。”

2008年9月24日航(hang)油(you)配(pei)送工作(zuo)正(zheng)式(shi)啟動；9月20日，大(da)連分(fen)公(gong)司(si)二(er)車隊(dui)3臺(tai)航(hang)煤車輛(liang)正(zheng)式(shi)啟動前往(wang)(wang)丹(dan)東機場配(pei)送航(hang)油(you)任(ren)務(wu)。凌晨5時，大(da)連分(fen)公(gong)司(si)副經理陳尚(shang)坤來到二(er)車隊(dui)，為執行(xing)配(pei)送任(ren)務(wu)駕(jia)駛員進行(xing)“安全(quan)(quan)三交(jiao)待”，提醒做好車輛(liang)安全(quan)(quan)檢查，指導安排車輛(liang)臨行(xing)前的準(zhun)備(bei)工作(zuo)，保證行(xing)車安全(quan)(quan)。并與二(er)車隊(dui)長一(yi)起(qi)押車前往(wang)(wang)丹(dan)東。至9月24日下午6時，順利完成第一(yi)趟配(pei)送任(ren)務(wu)返(fan)回大(da)連。