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簡介

朝陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)是東北地區建設(she)使用比(bi)較早(zao)的機(ji)(ji)(ji)場(chang)之一，始建于1933年(nian)，曾為東北民(min)航(hang)的發展做出(chu)過重要貢獻。朝陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)原隸屬(shu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)北方航(hang)空(kong)公司(si)朝陽(yang)飛行(xing)(xing)大隊，2004年(nian)8月，實(shi)行(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)屬(shu)地化改革，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南方航(hang)空(kong)集團北方航(hang)空(kong)公司(si)將(jiang)朝陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)移交給遼寧(ning)省機(ji)(ji)(ji)場(chang)管理集團公司(si)管理。上(shang)世(shi)紀90年(nian)代(dai)中(zhong)(zhong)期以(yi)(yi)來，朝陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)以(yi)(yi)國(guo)(guo)(guo)產(chan)運(yun)七飛機(ji)(ji)(ji)從(cong)事公共(gong)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)生產(chan)，2002年(nian)又從(cong)美國(guo)(guo)(guo)購入三架大篷(peng)車飛機(ji)(ji)(ji)，進行(xing)(xing)支線(xian)客貨運(yun)輸(shu)(shu)。

發展歷程

朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)始建于(yu)(yu)1933年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，1942年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)侵(qin)華日(ri)軍(jun)出于(yu)(yu)軍(jun)事(shi)目的(de)，對(dui)機(ji)(ji)場(chang)進行(xing)擴建，至(zhi)1945年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)只(zhi)完成部分(fen)(fen)基礎時，就隨著(zhu)日(ri)軍(jun)的(de)投降而廢棄(qi)。1958年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，民航(hang)(hang)遼寧省管理處著(zhu)手(shou)恢復(fu)朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)。1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)1日(ri)，在(zai)朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)正式建立中國民用航(hang)(hang)空(kong)朝(chao)(chao)陽站，開通(tong)了(le)(le)(le)朝(chao)(chao)陽至(zhi)沈陽航(hang)(hang)線。由于(yu)(yu)當時機(ji)(ji)場(chang)設(she)施(shi)簡陋等(deng)因(yin)素，1964年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)停航(hang)(hang)，航(hang)(hang)站撤消(xiao)，改設(she)導(dao)航(hang)(hang)點，保(bao)留飛(fei)行(xing)區，將朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)作為備降機(ji)(ji)場(chang)。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)，民航(hang)(hang)十大(da)(da)(da)隊一中隊進駐朝(chao)(chao)陽。1974年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，在(zai)原(yuan)基礎上修建了(le)(le)(le)水泥跑(pao)道(dao)及副跑(pao)道(dao)、滑行(xing)道(dao)和停機(ji)(ji)坪。機(ji)(ji)場(chang)達到2C級(ji)標準(zhun)。1985年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)和1993年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)進行(xing)過兩次(ci)大(da)(da)(da)規(gui)模改擴建，達到了(le)(le)(le)3C級(ji)標準(zhun)，總(zong)面積達113.4萬平方米，具備了(le)(le)(le)起降波音737、麥道(dao)等(deng)大(da)(da)(da)中型客機(ji)(ji)的(de)條件，成為遼寧省4個民用機(ji)(ji)場(chang)之一。1994年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，開通(tong)了(le)(le)(le)朝(chao)(chao)陽至(zhi)北京、大(da)(da)(da)連、丹東、青島、濟南、秦皇島等(deng)8條航(hang)(hang)線。2001年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，錦朝(chao)(chao)高速公(gong)路開通(tong)，“10分(fen)(fen)鐘(zhong)上天，40分(fen)(fen)鐘(zhong)下海”，朝(chao)(chao)陽告別了(le)(le)(le)偏遠閉(bi)塞。同年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，由于(yu)(yu)沒有合(he)適機(ji)(ji)型等(deng)原(yuan)因(yin)，朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)被迫停航(hang)(hang)，2008年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)29日(ri)，朝(chao)(chao)陽機(ji)(ji)場(chang)復(fu)航(hang)(hang)試飛(fei)一舉成功(gong)。

機場交通

朝陽機(ji)場由于(yu)離(li)市區較(jiao)近，所(suo)以(yi)沒有(you)(you)機(ji)場巴士。只有(you)(you)7路、13路公交到機(ji)場。也可(ke)以(yi)選(xuan)擇乘(cheng)坐出(chu)租(zu)車。

溫(wen)馨(xin)提示：建議走(zou)出機(ji)場(chang)后（幾分鐘的路），再(zai)搭乘(cheng)出租(zu)車。機(ji)場(chang)-市區（火車站(zhan)、客運站(zhan)）的出租(zu)車費(fei)用(yong)為(wei)7元，如果在機(ji)場(chang)里面搭乘(cheng)，費(fei)用(yong)為(wei)30~40元不等。

歷史沿革

遼寧朝陽機(ji)場始建于1933年.初時只是(shi)平整的草甸子，沒有專用跑道(dao)，占地8.6萬平方米(mi)。

1942年侵華(hua)日(ri)軍出于軍事目(mu)的，對機場進行擴建(jian)。

1945年只完(wan)成部分(fen)基礎時，就(jiu)隨著日軍的(de)投降而廢棄。

1958年，民航遼寧省管理處(chu)著手(shou)恢(hui)復朝陽機場，在原基(ji)礎(chu)石上壓一層土，形成一條長1400米、寬40米的土質(zhi)跑道(dao)，可供安-2型飛機起降。

1960年9月1日，在朝陽機場正式(shi)建(jian)立中國(guo)民用航(hang)空朝陽站。同時，使用安(an)-2型(xing)飛機開通北京-朝陽-沈陽航(hang)班航(hang)線。

1964年，由于當(dang)時機(ji)(ji)場設(she)(she)施(shi)簡陋(lou)，飛(fei)機(ji)(ji)加(jia)油用的(de)是手搖泵，通信、導航(hang)設(she)(she)備(bei)也(ye)落后(hou)，經常影響航(hang)班的(de)正常飛(fei)行(xing)，返航(hang)、停航(hang)的(de)情況較多(duo)，加(jia)上客貨源(yuan)極少(shao)，朝陽機(ji)(ji)場停航(hang)，航(hang)站撤(che)消，改設(she)(she)導航(hang)點(dian)，保(bao)留飛(fei)行(xing)區(qu)，將朝陽機(ji)(ji)場作為備(bei)降(jiang)機(ji)(ji)場。

1969年7月，民航十大隊一中隊進駐朝陽。

1974年，在土質跑(pao)道(dao)的基(ji)礎上修建水泥(ni)主跑(pao)道(dao)及副跑(pao)道(dao)．滑行道(dao)和停機(ji)(ji)坪(ping)等設施，使機(ji)(ji)場達到2C級標準。

1985年(nian)(nian)，朝陽市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)府與民航合作對朝陽機場實施(shi)第(di)一期擴(kuo)建改造，市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)府投資800萬元，按當(dang)年(nian)(nian)該市(shi)(shi)年(nian)(nian)人均(jun)純收(shou)(shou)入(ru)350元計算，相當(dang)于2.3萬人的全年(nian)(nian)收(shou)(shou)入(ru)。

1986年10月(yue)8日，第(di)一(yi)次(ci)擴建竣工，交付使用(yong)．改擴建后的機場復航(hang)并正式(shi)投(tou)入使用(yong)。開通“北京－朝陽－沈陽”航(hang)線．

1993年(nian)(nian)，朝陽(yang)市政府和北方(fang)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)協商，對(dui)朝陽(yang)機場實施(shi)第(di)二期擴建(jian)工程，使跑道主體(ti)長(chang)2000米(mi)，寬45米(mi)，兩側道肩寬各2.5米(mi)，加之配(pei)套的導航(hang)(hang)(hang)、助航(hang)(hang)(hang)設施(shi)，等級指標(biao)達到3C級，總面積達113.4萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)（于(yu)當年(nian)(nian)12月(yue)竣工）。由遼寧(ning)省交通廳、民航(hang)(hang)(hang)東北管理局、北方(fang)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)驗收(shou)和試飛(fei)，評定合格。而(er)當年(nian)(nian)朝陽(yang)市又投入6100萬(wan)元，按當時(shi)該市年(nian)(nian)人均純收(shou)入不足700元計算，相當于(yu)9萬(wan)人的全年(nian)(nian)收(shou)入。

1994年9月12日，中(zhong)國民航總(zong)局給朝陽(yang)(yang)機(ji)場頒發(fa)《民用(yong)機(ji)場許可證》。朝陽(yang)(yang)市(shi)的航空(kong)(kong)事業到1997年達(da)到了一個鼎(ding)盛時(shi)期，當時(shi)運力足、旅客(ke)流(liu)量適中(zhong)，朝陽(yang)(yang)飛(fei)往北京的航線客(ke)流(liu)量一度達(da)到80%。還先后開通了朝陽(yang)(yang)至沈陽(yang)(yang)、大(da)連(lian)、哈爾濱、丹東、青島(dao)、濟南(nan)、秦皇島(dao)等城市(shi)的航線，并(bing)成(cheng)為(wei)北方航空(kong)(kong)公司的運輸客(ke)機(ji)進出港(gang)基地．為(wei)朝陽(yang)(yang)地區對外經貿聯系(xi)與合作，以及經濟發(fa)展創造了條件(jian)，架起了空(kong)(kong)中(zhong)橋梁。在經濟騰飛(fei)同時(shi)，朝陽(yang)(yang)仰望藍天蓄勢待發(fa)。

2001年(nian)，朝陽(yang)主要飛(fei)(fei)行(xing)運(yun)輸(shu)(shu)工(gong)具“運(yun)七”飛(fei)(fei)機(ji)陸續退役、逐步淘汰，而該市卻沒有能力引進新型飛(fei)(fei)機(ji)，到2001年(nian)年(nian)底，朝陽(yang)機(ji)場(chang)航線運(yun)輸(shu)(shu)飛(fei)(fei)行(xing)業(ye)務(wu)(wu)停止，只(zhi)保留(liu)了通用飛(fei)(fei)行(xing)業(ye)務(wu)(wu)。此后零星(xing)的通用飛(fei)(fei)行(xing)中，每(mei)架次(ci)小飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)最多只(zhi)能坐七八(ba)個人，過去名噪省內外的農林牧飛(fei)(fei)行(xing)、工(gong)業(ye)航空(kong)、搶險救災等業(ye)務(wu)(wu)也日漸萎縮。朝陽(yang)的航空(kong)事業(ye)已是(shi)氣(qi)若(ruo)游絲。

2004年8月15日由于民航體制改革，朝陽機(ji)(ji)場正式歸屬于遼寧省機(ji)(ji)場集團，人員分流，60名機(ji)(ji)場工作人員只(zhi)留下了40名。這(zhe)40人接下來的(de)日子格外難(nan)熬(ao)，是(shi)漫長的(de)等(deng)待，是(shi)苦苦的(de)思(si)索(suo)，是(shi)癡癡的(de)憧憬；作為(wei)機(ji)(ji)場復(fu)航的(de)中堅力量，他們(men)執(zhi)著地守護著希(xi)望的(de)火種(zhong)，堅信機(ji)(ji)場早晚(wan)會復(fu)航。

在朝陽機(ji)(ji)場停(ting)航期間，對(dui)復航喪失信心者也(ye)大有人在，其中的(de)一些人不(bu)但(dan)認為機(ji)(ji)場復航無望，甚(shen)至(zhi)還提出過在機(ji)(ji)場位置建經濟開發區的(de)動議，結(jie)果被市(shi)委、市(shi)政府斷(duan)然否決。

2006年5月5日，國家民(min)航(hang)總局(ju)局(ju)長楊元(yuan)(yuan)元(yuan)(yuan)視察朝陽(yang)機場，提出朝陽(yang)機場通航(hang)復(fu)航(hang)的決策．并(bing)承諾撥(bo)付3143.6萬元(yuan)(yuan)改造資金．

2006年10月，省政府決定由省發改(gai)委牽頭成立朝陽機(ji)場復航工(gong)作(zuo)領導小組。

2006年12月13日(ri)，民航(hang)總局下(xia)發《關(guan)于朝陽機場復(fu)航(hang)改造工程項(xiang)目建議(yi)書(代可研)的批復(fu)》．

2007年1月，為(wei)了(le)加大(da)(da)中(zhong)國(guo)民航大(da)(da)學朝陽飛行(xing)學院(yuan)建(jian)設和朝陽機(ji)場復航工作(zuo)(zuo)的領(ling)導力度，朝陽市(shi)成立了(le)機(ji)場工作(zuo)(zuo)領(ling)導小組。

2007年(nian)4月23日(ri)，民航東北(bei)地(di)區管(guan)理局下(xia)發《關(guan)于朝(chao)陽機場復航工程初步(bu)設(she)計(ji)及概算的(de)批復》．

2007年7月，遼寧省政府(fu)明確(que)安排(pai)朝陽航(hang)線(xian)補貼(tie)資金245萬(wan)元，連續補助(zhu)3年，用于(yu)補貼(tie)朝陽航(hang)線(xian)開(kai)通初期因客源不(bu)足造(zao)成的虧(kui)損(sun)，培育(yu)航(hang)線(xian)……

全省正常通航的(de)飛(fei)機(ji)場(chang)(chang)有(you)4座：沈(shen)陽(yang)桃仙機(ji)場(chang)(chang)、大(da)連周水子(zi)機(ji)場(chang)(chang)、錦州(zhou)機(ji)場(chang)(chang)和丹東機(ji)場(chang)(chang)，其(qi)中后三家均為軍民合用機(ji)場(chang)(chang)。如果(guo)朝(chao)陽(yang)市順(shun)利復(fu)航，將使省內(nei)通航的(de)機(ji)場(chang)(chang)數增至5座，遼寧省將擁有(you)沈(shen)陽(yang)桃仙機(ji)場(chang)(chang)和朝(chao)陽(yang)機(ji)場(chang)(chang)兩座純(chun)民用機(ji)場(chang)(chang)。

2007年底，復航(hang)改造(zao)工程累(lei)計(ji)完成(cheng)投資3150萬元。

2008年(nian)2月29日，朝陽機場復航試飛一舉成功(gong)。

2008年4月1日，朝陽機(ji)場(chang)復航(hang)。開通(tong)“沈陽-朝陽-北(bei)京(jing)”航(hang)線(xian)。飛(fei)行區等級(ji)升為4C級(ji)。

2011年2月8日(ri)，開通煙臺(tai)—大連—朝陽(yang)航線， 每日(ri)一(yi)班。

2012年3月29日(ri)，國航恢復北京到朝陽的航線。