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簡介

朝(chao)(chao)(chao)陽機場(chang)是東北地(di)區建設使用比較早的機場(chang)之一，始建于1933年，曾為東北民航的發展做出過重要貢獻。朝(chao)(chao)(chao)陽機場(chang)原隸(li)屬中(zhong)國(guo)(guo)北方(fang)航空(kong)(kong)公司(si)朝(chao)(chao)(chao)陽飛(fei)行大(da)隊，2004年8月，實(shi)行機場(chang)屬地(di)化改革，中(zhong)國(guo)(guo)南方(fang)航空(kong)(kong)集(ji)團北方(fang)航空(kong)(kong)公司(si)將朝(chao)(chao)(chao)陽機場(chang)移交給遼寧省(sheng)機場(chang)管理(li)(li)集(ji)團公司(si)管理(li)(li)。上世紀90年代(dai)中(zhong)期以來，朝(chao)(chao)(chao)陽機場(chang)以國(guo)(guo)產運七飛(fei)機從事(shi)公共航空(kong)(kong)運輸(shu)生產，2002年又(you)從美國(guo)(guo)購入三架大(da)篷車飛(fei)機，進行支(zhi)線客(ke)貨運輸(shu)。

發展歷程

朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)始建(jian)于(yu)1933年，1942年侵華日軍出于(yu)軍事(shi)目的(de)，對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行擴建(jian)，至(zhi)1945年只(zhi)完成(cheng)部分(fen)基礎時，就(jiu)隨著日軍的(de)投降(jiang)而廢棄。1958年，民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)遼寧(ning)省管理處(chu)著手恢復朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。1960年9月(yue)1日，在朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)正(zheng)式建(jian)立中(zhong)國民(min)(min)用航(hang)(hang)(hang)空朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)站(zhan)(zhan)，開(kai)通了朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)至(zhi)沈陽(yang)(yang)航(hang)(hang)(hang)線。由(you)于(yu)當(dang)時機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)設(she)施(shi)簡陋等因素，1964年停(ting)航(hang)(hang)(hang)，航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)撤消，改(gai)設(she)導(dao)航(hang)(hang)(hang)點，保留飛行區，將朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)作為備(bei)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。1969年7月(yue)，民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)十大(da)隊(dui)一中(zhong)隊(dui)進駐朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)。1974年，在原基礎上修建(jian)了水泥(ni)跑道及副跑道、滑(hua)行道和停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)達(da)到2C級標(biao)準(zhun)。1985年和1993年，朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行過(guo)兩次(ci)大(da)規模改(gai)擴建(jian)，達(da)到了3C級標(biao)準(zhun)，總面積達(da)113.4萬平方米，具備(bei)了起降(jiang)波音737、麥道等大(da)中(zhong)型客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)條件，成(cheng)為遼寧(ning)省4個民(min)(min)用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之一。1994年，開(kai)通了朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)至(zhi)北京、大(da)連、丹(dan)東(dong)、青島(dao)、濟南、秦皇島(dao)等8條航(hang)(hang)(hang)線。2001年，錦朝(chao)(chao)(chao)(chao)高速(su)公(gong)路開(kai)通，“10分(fen)鐘上天，40分(fen)鐘下海”，朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)告別了偏(pian)遠閉塞。同年，由(you)于(yu)沒有合適(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型等原因，朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)被迫停(ting)航(hang)(hang)(hang)，2008年2月(yue)29日，朝(chao)(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)復航(hang)(hang)(hang)試飛一舉成(cheng)功(gong)。

機場交通

朝陽機場由于離市區較近，所以沒(mei)有(you)機場巴士。只有(you)7路、13路公交到(dao)機場。也可(ke)以選擇乘坐出租車。

溫馨提示(shi)：建議走出(chu)機場后（幾分鐘的(de)(de)路），再(zai)搭乘(cheng)出(chu)租車(che)。機場-市區（火(huo)車(che)站(zhan)、客運站(zhan)）的(de)(de)出(chu)租車(che)費用為(wei)7元，如果在(zai)機場里面(mian)搭乘(cheng)，費用為(wei)30~40元不等。

歷史沿革

遼寧朝陽機場(chang)始建于1933年.初時只是平(ping)整的(de)草(cao)甸(dian)子，沒有專用跑道，占地8.6萬平(ping)方米。

1942年侵(qin)華日(ri)軍出于軍事目的，對機場進行(xing)擴(kuo)建。

1945年只完成部分(fen)基礎時，就隨著日軍的投降而廢棄。

1958年，民航遼寧省管理處著手(shou)恢復朝陽機(ji)場，在原基礎石上壓一層土，形(xing)成一條長1400米、寬(kuan)40米的土質跑道，可(ke)供安-2型飛機(ji)起降。

1960年9月1日，在(zai)朝陽(yang)機場正式(shi)建立中(zhong)國民用(yong)航空朝陽(yang)站。同時，使用(yong)安(an)-2型飛(fei)機開通北京-朝陽(yang)-沈陽(yang)航班航線。

1964年，由于當時機(ji)場(chang)設(she)(she)施簡(jian)陋，飛(fei)機(ji)加(jia)油用的(de)是手搖泵，通信(xin)、導(dao)航設(she)(she)備也落(luo)后(hou)，經常影響航班的(de)正常飛(fei)行(xing)，返航、停航的(de)情況較多，加(jia)上客(ke)貨源極(ji)少，朝陽(yang)機(ji)場(chang)停航，航站撤消，改設(she)(she)導(dao)航點，保(bao)留飛(fei)行(xing)區，將朝陽(yang)機(ji)場(chang)作為備降機(ji)場(chang)。

1969年7月，民航十大(da)隊一中(zhong)隊進駐朝陽。

1974年(nian)，在土質(zhi)跑道(dao)(dao)的基礎上修(xiu)建水(shui)泥主跑道(dao)(dao)及副(fu)跑道(dao)(dao)．滑行道(dao)(dao)和停機坪等(deng)設施，使機場達到2C級標準。

1985年(nian)，朝(chao)陽(yang)市(shi)政府(fu)與民(min)航合作對朝(chao)陽(yang)機場(chang)實施第(di)一(yi)期擴建改造，市(shi)政府(fu)投資800萬元(yuan)，按當(dang)年(nian)該市(shi)年(nian)人(ren)均(jun)純(chun)收(shou)入350元(yuan)計算，相當(dang)于(yu)2.3萬人(ren)的全年(nian)收(shou)入。

1986年10月8日，第一次擴建竣(jun)工，交付使(shi)用．改擴建后的(de)機場復航并正式投入(ru)使(shi)用。開(kai)通“北京－朝陽－沈(shen)陽”航線．

1993年(nian)(nian)，朝陽(yang)(yang)市政府和北(bei)方航(hang)(hang)空公司協商，對朝陽(yang)(yang)機場實施(shi)第二期擴建工(gong)(gong)程，使(shi)跑道(dao)主(zhu)體長2000米，寬(kuan)45米，兩側道(dao)肩(jian)寬(kuan)各2.5米，加之(zhi)配(pei)套的(de)導航(hang)(hang)、助(zhu)航(hang)(hang)設(she)施(shi)，等級指(zhi)標達(da)到3C級，總面積達(da)113.4萬平方米（于當(dang)年(nian)(nian)12月竣(jun)工(gong)(gong)）。由遼寧省交通廳、民航(hang)(hang)東北(bei)管理局、北(bei)方航(hang)(hang)空公司驗收(shou)和試飛，評定(ding)合格。而當(dang)年(nian)(nian)朝陽(yang)(yang)市又投入(ru)6100萬元，按當(dang)時該市年(nian)(nian)人均純收(shou)入(ru)不(bu)足(zu)700元計算，相當(dang)于9萬人的(de)全年(nian)(nian)收(shou)入(ru)。

1994年9月(yue)12日，中國民航總局給朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機場頒發《民用機場許(xu)可(ke)證》。朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)市的(de)(de)航空(kong)事業(ye)到(dao)1997年達到(dao)了(le)(le)一個鼎盛(sheng)時期，當時運(yun)力足、旅客(ke)流(liu)量適中，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)飛往北(bei)京的(de)(de)航線(xian)客(ke)流(liu)量一度(du)達到(dao)80%。還先(xian)后開通了(le)(le)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)至沈(shen)陽(yang)、大連、哈爾(er)濱、丹東(dong)、青島、濟(ji)(ji)南、秦(qin)皇(huang)島等城市的(de)(de)航線(xian)，并成為(wei)北(bei)方航空(kong)公司的(de)(de)運(yun)輸客(ke)機進出(chu)港基地(di)．為(wei)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)地(di)區對外(wai)經貿聯(lian)系與合作，以及(ji)經濟(ji)(ji)發展(zhan)創(chuang)造(zao)了(le)(le)條件(jian)，架起了(le)(le)空(kong)中橋梁(liang)。在經濟(ji)(ji)騰飛同(tong)時，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)仰(yang)望藍天(tian)蓄勢待(dai)發。

2001年，朝陽(yang)主要飛(fei)(fei)(fei)行運輸工具(ju)“運七(qi)”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)陸續退役、逐步淘汰，而該市卻沒有能(neng)力引進新(xin)型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，到2001年年底(di)，朝陽(yang)機(ji)場航(hang)線運輸飛(fei)(fei)(fei)行業務(wu)停止，只(zhi)保留了通用飛(fei)(fei)(fei)行業務(wu)。此后零星的(de)通用飛(fei)(fei)(fei)行中，每架次(ci)小飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上最(zui)多(duo)只(zhi)能(neng)坐七(qi)八個人，過去名(ming)噪省內外的(de)農林牧飛(fei)(fei)(fei)行、工業航(hang)空(kong)、搶險救災(zai)等業務(wu)也日漸萎縮。朝陽(yang)的(de)航(hang)空(kong)事業已(yi)是氣若游絲。

2004年(nian)8月15日由于(yu)民航(hang)體制改革，朝陽機(ji)場正(zheng)式歸屬于(yu)遼(liao)寧(ning)省機(ji)場集團，人員(yuan)分(fen)流，60名(ming)機(ji)場工作(zuo)人員(yuan)只(zhi)留(liu)下(xia)了40名(ming)。這40人接下(xia)來的(de)日子(zi)格外(wai)難熬，是(shi)漫長的(de)等待(dai)，是(shi)苦苦的(de)思索，是(shi)癡(chi)癡(chi)的(de)憧(chong)憬；作(zuo)為機(ji)場復航(hang)的(de)中堅(jian)力量(liang)，他們執(zhi)著地(di)守護著希望的(de)火種，堅(jian)信機(ji)場早晚會(hui)復航(hang)。

在(zai)(zai)朝陽機場停航期間，對復航喪失信心者也大有人在(zai)(zai)，其中(zhong)的(de)一些人不(bu)但認為(wei)機場復航無望，甚至(zhi)還(huan)提出過在(zai)(zai)機場位(wei)置建(jian)經濟(ji)開發區的(de)動議，結果被市(shi)委、市(shi)政府斷然否決。

2006年5月(yue)5日，國家民航總(zong)局(ju)局(ju)長楊元元視察朝陽(yang)機(ji)場，提出朝陽(yang)機(ji)場通航復航的決策．并承諾撥付3143.6萬(wan)元改造資金．

2006年10月，省(sheng)政府決(jue)定由省(sheng)發改委牽頭成立朝(chao)陽機(ji)場復航(hang)工(gong)作領(ling)導(dao)小組。

2006年12月13日，民航(hang)(hang)總局下發《關(guan)于(yu)朝陽(yang)機(ji)場復(fu)航(hang)(hang)改造(zao)工程(cheng)項(xiang)目建議書(代可研(yan))的批復(fu)》．

2007年1月，為了加大中國民航大學(xue)朝(chao)陽飛行學(xue)院建設和(he)朝(chao)陽機(ji)場復(fu)航工(gong)作的領導力度，朝(chao)陽市成立了機(ji)場工(gong)作領導小(xiao)組(zu)。

2007年4月23日，民航東(dong)北地區管理局下(xia)發(fa)《關于朝陽機場復(fu)航工程初步設計及概算的批(pi)復(fu)》．

2007年7月，遼寧省政府明確(que)安排朝陽(yang)航線(xian)補貼(tie)資金245萬元，連續(xu)補助3年，用于補貼(tie)朝陽(yang)航線(xian)開通初期(qi)因(yin)客源(yuan)不足造成的(de)虧(kui)損，培育(yu)航線(xian)……

全省正常(chang)通(tong)航(hang)(hang)的飛機場(chang)有4座(zuo)：沈陽(yang)(yang)桃仙機場(chang)、大連(lian)周水子(zi)機場(chang)、錦州機場(chang)和(he)丹東機場(chang)，其(qi)中(zhong)后三家均為軍民合用機場(chang)。如果朝陽(yang)(yang)市順利復航(hang)(hang)，將使省內通(tong)航(hang)(hang)的機場(chang)數增至5座(zuo)，遼寧(ning)省將擁有沈陽(yang)(yang)桃仙機場(chang)和(he)朝陽(yang)(yang)機場(chang)兩(liang)座(zuo)純民用機場(chang)。

2007年(nian)底，復(fu)航改造(zao)工程累計完成投資(zi)3150萬元(yuan)。

2008年(nian)2月(yue)29日，朝(chao)陽機場(chang)復航試(shi)飛一舉成功。

2008年4月1日，朝陽機場復航。開(kai)通“沈陽-朝陽-北(bei)京”航線(xian)。飛(fei)行區等級升為4C級。

2011年2月8日，開通煙臺—大連—朝陽航線， 每日一班(ban)。

2012年3月29日，國航(hang)恢(hui)復北京到(dao)朝(chao)陽的航(hang)線(xian)。