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簡介

朝(chao)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)是東(dong)北地(di)區建設使(shi)用比較(jiao)早的機(ji)(ji)場(chang)(chang)之一，始(shi)建于1933年(nian)，曾為東(dong)北民(min)航的發展做出(chu)過重要貢獻。朝(chao)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)原隸屬(shu)中(zhong)國北方航空(kong)公(gong)司(si)朝(chao)陽(yang)飛行大(da)隊，2004年(nian)8月，實行機(ji)(ji)場(chang)(chang)屬(shu)地(di)化改革(ge)，中(zhong)國南方航空(kong)集團北方航空(kong)公(gong)司(si)將朝(chao)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)移交給遼寧省機(ji)(ji)場(chang)(chang)管(guan)理集團公(gong)司(si)管(guan)理。上(shang)世紀90年(nian)代(dai)中(zhong)期(qi)以來，朝(chao)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)以國產運(yun)七飛機(ji)(ji)從(cong)事公(gong)共航空(kong)運(yun)輸生產，2002年(nian)又從(cong)美國購入三(san)架大(da)篷車(che)飛機(ji)(ji)，進行支線客貨運(yun)輸。

發展歷程

朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場始建于(yu)1933年(nian)(nian)，1942年(nian)(nian)侵華(hua)日軍出于(yu)軍事(shi)目的，對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場進(jin)(jin)行(xing)擴(kuo)建，至1945年(nian)(nian)只完成(cheng)部分(fen)(fen)基(ji)礎時，就(jiu)隨著(zhu)日軍的投降(jiang)(jiang)而(er)廢棄(qi)。1958年(nian)(nian)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)遼寧省(sheng)管理(li)處著(zhu)手恢復朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場。1960年(nian)(nian)9月1日，在(zai)(zai)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場正式建立(li)中(zhong)國民(min)用航(hang)(hang)(hang)(hang)空朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)站(zhan)，開(kai)通(tong)了(le)(le)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)至沈(shen)陽(yang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線。由于(yu)當時機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場設施簡陋等(deng)因(yin)素，1964年(nian)(nian)停(ting)航(hang)(hang)(hang)(hang)，航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)撤(che)消，改(gai)設導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)點，保留飛行(xing)區，將(jiang)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場作為備降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場。1969年(nian)(nian)7月，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)十(shi)大隊一中(zhong)隊進(jin)(jin)駐朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)。1974年(nian)(nian)，在(zai)(zai)原(yuan)基(ji)礎上修建了(le)(le)水泥跑道(dao)及副跑道(dao)、滑行(xing)道(dao)和(he)停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)坪。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場達(da)到2C級(ji)(ji)標(biao)準。1985年(nian)(nian)和(he)1993年(nian)(nian)，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場進(jin)(jin)行(xing)過兩次(ci)大規模改(gai)擴(kuo)建，達(da)到了(le)(le)3C級(ji)(ji)標(biao)準，總面(mian)積達(da)113.4萬平方米，具備了(le)(le)起降(jiang)(jiang)波音737、麥道(dao)等(deng)大中(zhong)型(xing)客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的條件，成(cheng)為遼寧省(sheng)4個(ge)民(min)用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場之一。1994年(nian)(nian)，開(kai)通(tong)了(le)(le)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)至北(bei)京、大連(lian)、丹東、青島(dao)、濟南、秦(qin)皇島(dao)等(deng)8條航(hang)(hang)(hang)(hang)線。2001年(nian)(nian)，錦朝(chao)(chao)(chao)高速公路開(kai)通(tong)，“10分(fen)(fen)鐘(zhong)上天，40分(fen)(fen)鐘(zhong)下海”，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)告別了(le)(le)偏遠閉塞。同年(nian)(nian)，由于(yu)沒有合適機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)等(deng)原(yuan)因(yin)，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場被迫停(ting)航(hang)(hang)(hang)(hang)，2008年(nian)(nian)2月29日，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場復航(hang)(hang)(hang)(hang)試飛一舉成(cheng)功。

機場交通

朝(chao)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)由于(yu)離(li)市(shi)區(qu)較近，所(suo)以(yi)沒有機(ji)(ji)場(chang)巴(ba)士(shi)。只有7路(lu)、13路(lu)公交到(dao)機(ji)(ji)場(chang)。也可以(yi)選擇乘坐出租(zu)車。

溫(wen)馨(xin)提示：建議走出(chu)機(ji)(ji)場后（幾分鐘的路），再搭(da)乘(cheng)出(chu)租車(che)(che)。機(ji)(ji)場-市區（火車(che)(che)站、客運站）的出(chu)租車(che)(che)費(fei)用(yong)為7元，如果(guo)在機(ji)(ji)場里(li)面(mian)搭(da)乘(cheng)，費(fei)用(yong)為30~40元不等。

歷史沿革

遼寧朝陽機(ji)場始建于1933年.初時(shi)只是平整的草甸子(zi)，沒有專用跑(pao)道，占地8.6萬(wan)平方米。

1942年(nian)侵華日軍(jun)出于(yu)軍(jun)事目的，對機場(chang)進行擴建。

1945年只(zhi)完成部(bu)分基礎時，就隨著日軍的投降而廢棄(qi)。

1958年，民(min)航遼寧(ning)省管理(li)處(chu)著(zhu)手恢復朝陽機場(chang)，在原基礎石上壓一(yi)層(ceng)土，形成(cheng)一(yi)條(tiao)長1400米、寬40米的土質跑道，可供安-2型飛機起降。

1960年(nian)9月1日，在(zai)朝(chao)陽(yang)機場正式(shi)建立中(zhong)國民用(yong)航(hang)空朝(chao)陽(yang)站。同時，使用(yong)安(an)-2型(xing)飛機開通(tong)北京-朝(chao)陽(yang)-沈陽(yang)航(hang)班航(hang)線(xian)。

1964年，由于當(dang)時機(ji)場(chang)設(she)施簡陋，飛(fei)機(ji)加(jia)油用的(de)是手搖泵，通信(xin)、導航(hang)(hang)設(she)備(bei)也落(luo)后，經(jing)常影響(xiang)航(hang)(hang)班的(de)正(zheng)常飛(fei)行，返航(hang)(hang)、停航(hang)(hang)的(de)情況較(jiao)多，加(jia)上客貨源極(ji)少，朝陽(yang)機(ji)場(chang)停航(hang)(hang)，航(hang)(hang)站(zhan)撤消，改設(she)導航(hang)(hang)點，保留飛(fei)行區，將朝陽(yang)機(ji)場(chang)作為備(bei)降機(ji)場(chang)。

1969年7月，民航十(shi)大隊一中隊進駐朝陽。

1974年，在土質跑(pao)(pao)道的基礎上修(xiu)建(jian)水泥主跑(pao)(pao)道及副跑(pao)(pao)道．滑行道和停機(ji)(ji)坪等設施，使機(ji)(ji)場達到2C級標(biao)準。

1985年(nian)，朝陽(yang)(yang)市政府(fu)與民航合作對朝陽(yang)(yang)機場實施第一期(qi)擴建改造，市政府(fu)投資800萬(wan)元，按當年(nian)該市年(nian)人(ren)均(jun)純收(shou)入350元計(ji)算(suan)，相當于2.3萬(wan)人(ren)的全年(nian)收(shou)入。

1986年(nian)10月8日(ri)，第一(yi)次擴(kuo)建竣工(gong)，交付使用．改擴(kuo)建后的(de)機場(chang)復航并正式(shi)投入使用。開通“北(bei)京－朝陽－沈(shen)陽”航線．

1993年(nian)(nian)，朝(chao)陽市政府和北(bei)方航(hang)空公(gong)(gong)司協商，對(dui)朝(chao)陽機場(chang)實施第二(er)期擴建工程，使跑(pao)道(dao)主體長2000米(mi)，寬(kuan)45米(mi)，兩(liang)側道(dao)肩寬(kuan)各2.5米(mi)，加之配套(tao)的導航(hang)、助航(hang)設(she)施，等級指標達到3C級，總面積達113.4萬平方米(mi)（于當(dang)(dang)年(nian)(nian)12月竣工）。由遼寧省交通(tong)廳、民(min)航(hang)東(dong)北(bei)管理局、北(bei)方航(hang)空公(gong)(gong)司驗收和試飛，評定合格。而當(dang)(dang)年(nian)(nian)朝(chao)陽市又(you)投(tou)入(ru)(ru)6100萬元，按當(dang)(dang)時該市年(nian)(nian)人均純收入(ru)(ru)不足700元計(ji)算，相當(dang)(dang)于9萬人的全年(nian)(nian)收入(ru)(ru)。

1994年9月12日，中國民航總局給朝(chao)(chao)陽機(ji)場(chang)頒發《民用(yong)機(ji)場(chang)許可證》。朝(chao)(chao)陽市的(de)航空事業到(dao)1997年達到(dao)了(le)一個(ge)鼎(ding)盛時期(qi)，當時運(yun)力(li)足、旅客(ke)流量(liang)適(shi)中，朝(chao)(chao)陽飛往北京(jing)的(de)航線客(ke)流量(liang)一度達到(dao)80%。還先后開(kai)通了(le)朝(chao)(chao)陽至沈陽、大(da)連、哈(ha)爾濱、丹東、青島、濟南、秦皇島等城市的(de)航線，并成(cheng)為北方航空公(gong)司的(de)運(yun)輸(shu)客(ke)機(ji)進出港基地．為朝(chao)(chao)陽地區對外經貿聯系與合作(zuo)，以及(ji)經濟發展創造了(le)條件(jian)，架起了(le)空中橋梁。在(zai)經濟騰飛同時，朝(chao)(chao)陽仰望(wang)藍(lan)天蓄(xu)勢待發。

2001年，朝(chao)陽主要飛行(xing)運輸工具“運七”飛機(ji)陸(lu)續退役(yi)、逐步淘汰，而該市卻沒有(you)能(neng)力(li)引進新型飛機(ji)，到2001年年底，朝(chao)陽機(ji)場(chang)航線運輸飛行(xing)業(ye)務停止(zhi)，只(zhi)(zhi)保留(liu)了通用(yong)飛行(xing)業(ye)務。此后零(ling)星(xing)的通用(yong)飛行(xing)中，每(mei)架次(ci)小(xiao)飛機(ji)上最多(duo)只(zhi)(zhi)能(neng)坐七八個人，過去名(ming)噪(zao)省內(nei)外的農林牧飛行(xing)、工業(ye)航空(kong)、搶(qiang)險救災等(deng)業(ye)務也(ye)日漸(jian)萎縮(suo)。朝(chao)陽的航空(kong)事業(ye)已是氣若(ruo)游絲。

2004年8月15日由于民航(hang)體制改革，朝陽(yang)機場(chang)(chang)正式(shi)歸屬于遼寧省機場(chang)(chang)集團(tuan)，人員(yuan)(yuan)分流(liu)，60名機場(chang)(chang)工作人員(yuan)(yuan)只留下了40名。這40人接下來的(de)日子格外(wai)難(nan)熬，是(shi)漫(man)長(chang)的(de)等(deng)待，是(shi)苦苦的(de)思索，是(shi)癡癡的(de)憧憬；作為機場(chang)(chang)復(fu)航(hang)的(de)中堅力量，他們執著地守護著希望的(de)火種，堅信機場(chang)(chang)早晚會復(fu)航(hang)。

在朝陽機(ji)場停(ting)航(hang)期間，對復航(hang)喪(sang)失(shi)信(xin)心者也大有(you)人(ren)在，其(qi)中的一(yi)些人(ren)不但認(ren)為機(ji)場復航(hang)無(wu)望(wang)，甚至還提出過(guo)在機(ji)場位(wei)置建經(jing)濟(ji)開發(fa)區的動(dong)議，結(jie)果被市委(wei)、市政府(fu)斷然(ran)否決。

2006年5月5日，國家民航總(zong)局局長楊元(yuan)元(yuan)視察(cha)朝(chao)陽機(ji)場，提出(chu)朝(chao)陽機(ji)場通航復航的決(jue)策．并承(cheng)諾撥付3143.6萬元(yuan)改造(zao)資金．

2006年(nian)10月(yue)，省政(zheng)府決定由省發改委牽頭成立(li)朝(chao)陽機場(chang)復航工(gong)作領導小組。

2006年12月(yue)13日，民航(hang)總局下(xia)發《關于朝陽機場復(fu)(fu)航(hang)改造工程項目建議書(代可研)的批(pi)復(fu)(fu)》．

2007年1月，為了(le)加大(da)中(zhong)國(guo)民航大(da)學(xue)朝(chao)陽飛行學(xue)院建設和朝(chao)陽機場復(fu)航工作的領(ling)導(dao)力度，朝(chao)陽市(shi)成(cheng)立了(le)機場工作領(ling)導(dao)小組(zu)。

2007年4月23日，民航(hang)東北地區管理局下發《關于(yu)朝陽機場復航(hang)工程初步設計及(ji)概(gai)算的批復》．

2007年(nian)7月，遼寧(ning)省政府明確安(an)排朝(chao)陽航(hang)(hang)線(xian)補貼(tie)資金245萬元，連續(xu)補助3年(nian)，用(yong)于補貼(tie)朝(chao)陽航(hang)(hang)線(xian)開通初期因客(ke)源不足造成的虧損，培育航(hang)(hang)線(xian)……

全省(sheng)正常通(tong)(tong)航(hang)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)有4座：沈(shen)陽(yang)桃仙(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、大(da)連周水(shui)子機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、錦州機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)和丹(dan)東機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，其中后三家(jia)均為軍民(min)合用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。如果(guo)朝(chao)(chao)陽(yang)市順利復航(hang)，將使省(sheng)內通(tong)(tong)航(hang)的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)數增至(zhi)5座，遼寧省(sheng)將擁有沈(shen)陽(yang)桃仙(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)和朝(chao)(chao)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)兩座純(chun)民(min)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。

2007年底，復航(hang)改造工程累計(ji)完成投資3150萬元。

2008年2月29日，朝陽(yang)機場復航試飛一舉成(cheng)功。

2008年4月1日，朝陽(yang)機場復航。開通“沈陽(yang)-朝陽(yang)-北京”航線。飛行區等級(ji)升為4C級(ji)。

2011年(nian)2月8日(ri)，開通(tong)煙臺—大連—朝陽航線， 每日(ri)一班。

2012年3月(yue)29日，國航恢復(fu)北(bei)京到朝(chao)陽的航線。