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簡介

包(bao)頭(tou)機場(chang)(chang)（IATA代碼(ma)：BAV， ICAO代碼(ma)：ZBOW），又(you)稱海(hai)蘭(lan)泡機場(chang)(chang)、二里半(ban)機場(chang)(chang)，位于中國(guo)內(nei)蒙古自(zi)治區包(bao)頭(tou)市東河區，始建(jian)于1934年，于1956年正式建(jian)立中國(guo)民用航空包(bao)頭(tou)站，是國(guo)家(jia)4D級(ji)機場(chang)(chang)。

歷史沿革

機(ji)場始建于(yu)1934年，由當時(shi)國(guo)民政府交通部與德(de)國(guo)漢莎航(hang)空公司(si)合(he)作(zuo)成立的(de)(de)歐亞(ya)航(hang)空郵運股(gu)份(fen)有限公司(si)籌建，起(qi)降(jiang)每小時(shi)165公里(li)航(hang)速的(de)(de)4座飛機(ji)。

1938年(nian)日(ri)軍侵(qin)占包(bao)頭后第一(yi)次翻建(jian)改造，之后經過多次改擴(kuo)建(jian)，2006年(nian)飛行區由4C升為(wei)4D級，跑(pao)道長2800米，可滿足B737（200座(zuo)）以下機型(xing)起降及(ji)B767（260座(zuo)）以下機型(xing)備(bei)降要求。

“十(shi)一五(wu)”期(qi)間，隨著民(min)航業快速發展，旅(lv)客吞吐(tu)由(you)2005年(nian)(nian)(nian)的(de)37.8萬(wan)人次(ci)(ci)增至2010年(nian)(nian)(nian)的(de)133.21萬(wan)人次(ci)(ci)，五(wu)年(nian)(nian)(nian)增長3.5倍，年(nian)(nian)(nian)均增長19.1%，2009年(nian)(nian)(nian)首次(ci)(ci)突破百萬(wan)大關。

民航和(he)地方政(zheng)府(fu)共同投資，先(xian)后于1995年、1998年進行(xing)了(le)兩次機場改擴建(jian)(jian)，機場等級上升為(wei)4C級，地方政(zheng)府(fu)還投資建(jian)(jian)設(she)了(le)新進場路，在航站區建(jian)(jian)設(she)了(le)20余(yu)萬(wan)平方米的綠(lv)地廣(guang)場，使航站的環境(jing)形象得到明顯提(ti)升；2000年始發(fa)旅客達(da)6.7萬(wan)人(ren)，貨物達(da)360噸，換算吞吐量近15萬(wan)人(ren)次，兩個(ge)文明建(jian)(jian)設(she)取(qu)得了(le)長足的進步。

進(jin)入“十二五(wu)”以來，由于機場(chang)規模和(he)航線所限，旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)被鄂爾(er)多斯、呼和(he)浩特機場(chang)及鐵路、公路等運力分(fen)流(liu)，2015年包頭二里半機場(chang)完(wan)成運輸起降1.8萬(wan)架(jia)次，同比(bi)2014年增長5%；旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)190萬(wan)人次，同比(bi)2014年增長3.9%，居中國(guo)第(di)49位；貨(huo)郵吞(tun)吐(tu)量(liang)1萬(wan)噸，同比(bi)2014年增長5.1%，居中國(guo)第(di)50位。

硬件設施

包頭二里半(ban)機(ji)場為內(nei)蒙古地(di)區除呼和浩特白(bai)塔國際機(ji)場外最大(da)的4D級機(ji)場，也是華北地(di)區主要支線機(ji)場，可以滿足波音737-900全重起降及(ji)波音767-300ER以下機(ji)型備降的需要，站(zhan)坪(ping)面積達5.8萬(wan)平(ping)方米，可同時停放(fang)4架(jia)C類飛機(ji)和3架(jia)D類飛機(ji)。

包頭二(er)里(li)半機(ji)場跑(pao)道(dao)長3100米(mi)、寬45米(mi)，可(ke)起降波(bo)音737全(quan)系(xi)、767、空客320/321/319等大型飛(fei)機(ji)，停機(ji)坪面積5.8萬(wan)平方米(mi)，可(ke)以同時停放3架波(bo)音737、3架BAe146飛(fei)機(ji)。包頭二(er)里(li)半機(ji)場擁有全(quan)向信(xin)標(biao)臺、衛星(xing)電(dian)話站、氣(qi)象雷達、雙(shuang)向儀表著陸(lu)系(xi)統等一系(xi)列(lie)較為先進(jin)的通訊導航設備。

運輸能力

截(jie)止2009年(nian)(nian)12月31日(ri)，包(bao)頭(tou)機場2009年(nian)(nian)實現旅客吞吐量107萬零1百(bai)(bai)多人(ren)次，同(tong)比增長42%；飛機起降(jiang)10099架(jia)次，同(tong)比增長44%。圓滿完成了年(nian)(nian)初(chu)制定的(de)“百(bai)(bai)萬空(kong)港”目標，標志著包(bao)頭(tou)機場成為我國東北、華北、西(xi)北地區首個(ge)百(bai)(bai)萬級支線機場。

2009年(nian)旅客吞(tun)吐量排名：50；2009年(nian)旅客吞(tun)吐量(人(ren)次)：1070122；2009年(nian)起降架(jia)次(架(jia)次)：10099

2010年，包(bao)(bao)(bao)頭(tou)機場加(jia)大市(shi)(shi)(shi)場開(kai)拓(tuo)力度，積極開(kai)拓(tuo)航(hang)(hang)空(kong)市(shi)(shi)(shi)場，完(wan)善(shan)(shan)航(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)布局(ju)，增(zeng)加(jia)航(hang)(hang)班密度，不斷提(ti)高機場承(cheng)載能力，使客(ke)流量得到了大幅度增(zeng)長；另一(yi)方面，通(tong)過各種(zhong)新(xin)聞媒體廣泛宣(xuan)傳(chuan)，盡(jin)可能引(yin)導和(he)轉變人(ren)們出(chu)行(xing)習慣，全(quan)(quan)方位挖(wa)掘潛(qian)在(zai)客(ke)源市(shi)(shi)(shi)場，不斷完(wan)善(shan)(shan)航(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)，提(ti)升地區(qu)通(tong)達能力，圍繞包(bao)(bao)(bao)頭(tou)-北(bei)京航(hang)(hang)線(xian)(xian)為(wei)中(zhong)心，包(bao)(bao)(bao)頭(tou)-長三角、珠三角航(hang)(hang)線(xian)(xian)為(wei)增(zeng)長極，東北(bei)-包(bao)(bao)(bao)頭(tou)-西南(nan)航(hang)(hang)線(xian)(xian)為(wei)支撐(cheng)點，旅游航(hang)(hang)線(xian)(xian)為(wei)補充的(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)格局(ju)，實現(xian)(xian)與(yu)全(quan)(quan)國更多(duo)省(sheng)會城市(shi)(shi)(shi)、直轄市(shi)(shi)(shi)以(yi)及(ji)國內重要(yao)地區(qu)和(he)旅游城市(shi)(shi)(shi)的(de)通(tong)航(hang)(hang)，爭取實現(xian)(xian)在(zai)2010年吞(tun)吐量突(tu)破(po)150萬(wan)人(ren)次，截止到2010年6月30日，包(bao)(bao)(bao)頭(tou)機場旅客(ke)吞(tun)吐量突(tu)破(po)59.7304萬(wan)人(ren)次，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長33.48%；出(chu)港旅客(ke)29.6031萬(wan)人(ren)次，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長32.69%；保障運(yun)輸飛行(xing)架次5230架次，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長19.73%。累計完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)行(xing)發(fa)運(yun)量2546.678噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長38.90%；貨(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)發(fa)運(yun)量758.841噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長39.05%；貨(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)行(xing)吞(tun)吐量6540.298噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長37.14%；貨(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)吞(tun)吐量2620.365噸，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長30.27%。包(bao)(bao)(bao)頭(tou)機場貨(huo)(huo)(huo)物運(yun)輸繼續保持平穩較快增(zeng)長。

航班航點

機(ji)場(chang)始已(yi)經開通至北京(jing)(jing)、廣(guang)州、武漢(han) 、西安、上(shang)海(hai)等(deng)地的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，每(mei)周(zhou)高峰起(qi)降航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班達(da)200多架(jia)次。2009年(nian)，包頭(tou)二(er)里半機(ji)場(chang)通達(da)城(cheng)(cheng)市已(yi)從(cong)2007年(nian)初的(de)3個發(fa)展為2009年(nian)的(de)北京(jing)(jing)、上(shang)海(hai)、太(tai)原(yuan)、石(shi)家(jia)(jia)莊、深圳(zhen)、鄭州、重(zhong)慶、沈(shen)(shen)陽(yang)、廣(guang)州、成(cheng)都等(deng)16個，同(tong)時在包頭(tou)——北京(jing)(jing)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)上(shang)引進多家(jia)(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)，形成(cheng)良性(xing)競爭局(ju)面(mian)，該航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)上(shang)超(chao)低票價的(de)推出改變了(le)許多市民的(de)出行(xing)方式，讓更多人享受(shou)到(dao)了(le)便捷、優質的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)服務。2009年(nian)，包頭(tou)機(ji)場(chang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)和通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)城(cheng)(cheng)市較08年(nian)顯著增(zeng)加，全年(nian)共運營航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)16條，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)城(cheng)(cheng)市19個（北京(jing)(jing)、上(shang)海(hai)、天津(jin)、廣(guang)州、深圳(zhen)、西安、南京(jing)(jing)、廈門、長春、沈(shen)(shen)陽(yang)、大連、成(cheng)都、昆(kun)明(ming)、石(shi)家(jia)(jia)莊、鄭州、太(tai)原(yuan)、三亞、煙臺、南寧），參與(yu)運營的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)10家(jia)(jia)，新開航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)10條。起(qi)降機(ji)型(xing)：波音(yin)737全系、空(kong)客320/319/321、EMB190等(deng)。

機場事故

2004年11月21日：東方航空(kong)云(yun)南分(fen)公(gong)司從(cong)包頭(tou)到(dao)上海的(de)MU5210航班，于(yu)上午8時(shi)20分(fen)起(qi)飛(fei)(fei)，在起(qi)飛(fei)(fei)后(hou)一分(fen)鐘后(hou)墜(zhui)入機場附近南海公(gong)園(yuan)的(de)湖中。包括(kuo)47名乘客、6名機組人員(yuan)在內的(de)機上53人全(quan)部罹難，同(tong)時(shi)遇難的(de)還有一名地面公(gong)園(yuan)工作人員(yuan)。（詳見11·21包頭(tou)空(kong)難）

2006年12月21日，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家安全生產(chan)監(jian)督管理(li)總局和監(jian)察部公布了事(shi)故原因(yin)：飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，由于機(ji)翼(yi)(yi)污染(ran)(ran)使機(ji)翼(yi)(yi)失速(su)臨界迎角減小(xiao)。當飛(fei)(fei)機(ji)剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)離地(di)后，在沒有(you)出現(xian)警告的情況下(xia)飛(fei)(fei)機(ji)失速(su)，飛(fei)(fei)行員未能(neng)從失速(su)狀態中(zhong)(zhong)(zhong)改(gai)出，直至(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)墜毀。飛(fei)(fei)機(ji)在包頭(tou)機(ji)場過夜(ye)時存在結(jie)霜的天(tian)氣條件，機(ji)翼(yi)(yi)污染(ran)(ran)物最大可能(neng)是霜。飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)前(qian)沒有(you)進行除霜。