芒果视频下载

簡介

包頭機場（IATA代碼(ma)：BAV， ICAO代碼(ma)：ZBOW），又稱海(hai)蘭(lan)泡機場、二(er)里半機場，位于中國(guo)內蒙古自治區(qu)包頭市東河區(qu)，始(shi)建(jian)于1934年，于1956年正式建(jian)立中國(guo)民用航空包頭站，是國(guo)家4D級機場。

歷史沿革

機場始建于1934年，由當時國民政府交通部(bu)與德國漢莎航(hang)空(kong)公司合作成立的歐亞航(hang)空(kong)郵運股份有(you)限公司籌建，起降每小時165公里航(hang)速的4座飛機。

1938年日(ri)軍侵占(zhan)包頭后第一次翻建(jian)改(gai)造，之后經過多次改(gai)擴建(jian)，2006年飛行區由4C升為4D級，跑(pao)道(dao)長2800米，可滿足B737（200座(zuo)）以下(xia)機(ji)型(xing)(xing)起(qi)降及B767（260座(zuo)）以下(xia)機(ji)型(xing)(xing)備降要(yao)求(qiu)。

“十(shi)一五(wu)”期(qi)間，隨(sui)著(zhu)民航業快速發展，旅客(ke)吞吐(tu)由(you)2005年(nian)(nian)(nian)的37.8萬人次增(zeng)至2010年(nian)(nian)(nian)的133.21萬人次，五(wu)年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長3.5倍，年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)長19.1%，2009年(nian)(nian)(nian)首次突破(po)百萬大關。

民航(hang)和地方政府共同投資，先(xian)后于1995年(nian)(nian)、1998年(nian)(nian)進行了兩(liang)次機(ji)場改擴建(jian)，機(ji)場等級上升為4C級，地方政府還投資建(jian)設了新(xin)進場路，在航(hang)站區建(jian)設了20余萬(wan)平方米(mi)的(de)綠地廣場，使(shi)航(hang)站的(de)環境(jing)形象得到明顯(xian)提升；2000年(nian)(nian)始發旅客達6.7萬(wan)人，貨物(wu)達360噸(dun)，換算吞吐(tu)量近(jin)15萬(wan)人次，兩(liang)個文明建(jian)設取(qu)得了長足的(de)進步。

進入(ru)“十二五”以來，由(you)于機場規模和(he)航線所限，旅客吞(tun)吐(tu)量被(bei)鄂爾多斯、呼和(he)浩特(te)機場及鐵路(lu)、公路(lu)等運力(li)分(fen)流(liu)，2015年(nian)包頭二里半機場完成運輸起降1.8萬架次，同(tong)比2014年(nian)增長5%；旅客吞(tun)吐(tu)量190萬人次，同(tong)比2014年(nian)增長3.9%，居中國第49位(wei)；貨郵(you)吞(tun)吐(tu)量1萬噸，同(tong)比2014年(nian)增長5.1%，居中國第50位(wei)。

硬件設施

包頭二里(li)半機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)為內蒙古地(di)區除(chu)呼和(he)浩(hao)特(te)白塔(ta)國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)外最大的4D級(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，也是華北地(di)區主(zhu)要支線機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，可以(yi)滿足波音737-900全重起降及波音767-300ER以(yi)下機(ji)(ji)(ji)(ji)型備降的需要，站(zhan)坪面積達5.8萬(wan)平(ping)方米，可同時停放4架(jia)C類(lei)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)3架(jia)D類(lei)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。

包頭二里半機(ji)場(chang)跑(pao)道長3100米、寬45米，可(ke)(ke)起降(jiang)波(bo)音737全系(xi)、767、空客320/321/319等大型飛機(ji)，停(ting)機(ji)坪面積5.8萬平方米，可(ke)(ke)以同時停(ting)放3架波(bo)音737、3架BAe146飛機(ji)。包頭二里半機(ji)場(chang)擁有(you)全向(xiang)信標臺、衛星電話(hua)站、氣象雷(lei)達、雙向(xiang)儀表著(zhu)陸系(xi)統等一系(xi)列較為先(xian)進的通訊導航設備。

運輸能力

截止2009年12月31日，包(bao)頭機場(chang)(chang)2009年實(shi)現旅客(ke)吞吐量107萬零1百(bai)(bai)多(duo)人次，同比(bi)增長42%；飛(fei)機起降10099架次，同比(bi)增長44%。圓滿(man)完(wan)成(cheng)了年初制定的“百(bai)(bai)萬空港”目標，標志(zhi)著(zhu)包(bao)頭機場(chang)(chang)成(cheng)為我國東北、華北、西北地區首個(ge)百(bai)(bai)萬級支線機場(chang)(chang)。

2009年(nian)旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量排名：50；2009年(nian)旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量(人次)：1070122；2009年(nian)起降架次(架次)：10099

2010年，包頭機(ji)(ji)場(chang)(chang)加大(da)市場(chang)(chang)開拓(tuo)力(li)度，積(ji)極開拓(tuo)航(hang)空市場(chang)(chang)，完(wan)善航(hang)線(xian)網(wang)絡布局(ju)，增加航(hang)班(ban)密度，不斷提高(gao)機(ji)(ji)場(chang)(chang)承載能(neng)力(li)，使客(ke)流量得(de)到(dao)了(le)大(da)幅度增長(chang)(chang)；另一方面，通(tong)過(guo)各種新聞媒體廣泛(fan)宣傳，盡可(ke)能(neng)引導(dao)和轉變(bian)人(ren)們出(chu)(chu)行習慣(guan)，全方位挖掘潛在客(ke)源市場(chang)(chang)，不斷完(wan)善航(hang)線(xian)網(wang)絡，提升地(di)區通(tong)達能(neng)力(li)，圍繞包頭-北(bei)京航(hang)線(xian)為中(zhong)心(xin)，包頭-長(chang)(chang)三(san)角、珠三(san)角航(hang)線(xian)為增長(chang)(chang)極，東(dong)北(bei)-包頭-西(xi)南航(hang)線(xian)為支撐點，旅(lv)游(you)航(hang)線(xian)為補充的(de)航(hang)線(xian)網(wang)絡格局(ju)，實(shi)現(xian)與(yu)全國更多省會(hui)城市、直(zhi)轄市以(yi)及國內重要地(di)區和旅(lv)游(you)城市的(de)通(tong)航(hang)，爭取實(shi)現(xian)在2010年吞吐(tu)(tu)量突破150萬人(ren)次(ci)，截止到(dao)2010年6月30日，包頭機(ji)(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)(tu)量突破59.7304萬人(ren)次(ci)，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)33.48%；出(chu)(chu)港旅(lv)客(ke)29.6031萬人(ren)次(ci)，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)32.69%；保(bao)障運(yun)(yun)輸(shu)飛行架(jia)次(ci)5230架(jia)次(ci)，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)19.73%。累計完(wan)成貨(huo)郵行發運(yun)(yun)量2546.678噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)38.90%；貨(huo)郵發運(yun)(yun)量758.841噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)39.05%；貨(huo)郵行吞吐(tu)(tu)量6540.298噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)37.14%；貨(huo)郵吞吐(tu)(tu)量2620.365噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)30.27%。包頭機(ji)(ji)場(chang)(chang)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)繼續保(bao)持(chi)平(ping)穩較快增長(chang)(chang)。

航班航點

機場(chang)始已經開通至(zhi)北京(jing)、廣州(zhou)、武(wu)漢 、西安、上(shang)(shang)海等地的(de)(de)航(hang)(hang)線，每(mei)周高峰起(qi)降航(hang)(hang)班達(da)200多架(jia)次。2009年(nian)，包(bao)頭(tou)二(er)里半機場(chang)通達(da)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)已從2007年(nian)初(chu)的(de)(de)3個發(fa)展為2009年(nian)的(de)(de)北京(jing)、上(shang)(shang)海、太原、石(shi)家莊、深(shen)圳(zhen)、鄭州(zhou)、重慶、沈(shen)陽、廣州(zhou)、成(cheng)都等16個，同(tong)時在包(bao)頭(tou)——北京(jing)航(hang)(hang)線上(shang)(shang)引(yin)進多家航(hang)(hang)空(kong)公司，形成(cheng)良(liang)性競(jing)爭局面，該航(hang)(hang)線上(shang)(shang)超低票價的(de)(de)推出(chu)(chu)改變了許(xu)多市(shi)(shi)(shi)民的(de)(de)出(chu)(chu)行方式，讓更多人享(xiang)受到了便捷、優質的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)服(fu)務。2009年(nian)，包(bao)頭(tou)機場(chang)航(hang)(hang)線和通航(hang)(hang)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)較(jiao)08年(nian)顯著(zhu)增(zeng)加(jia)，全年(nian)共(gong)運營航(hang)(hang)線16條，通航(hang)(hang)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)19個（北京(jing)、上(shang)(shang)海、天津、廣州(zhou)、深(shen)圳(zhen)、西安、南京(jing)、廈(sha)門、長春、沈(shen)陽、大連、成(cheng)都、昆明、石(shi)家莊、鄭州(zhou)、太原、三亞(ya)、煙臺(tai)、南寧(ning)），參與運營的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)公司10家，新開航(hang)(hang)線10條。起(qi)降機型：波音737全系、空(kong)客(ke)320/319/321、EMB190等。

機場事故

2004年11月21日(ri)：東方(fang)航(hang)空云南分公司從包(bao)(bao)頭到上海的(de)MU5210航(hang)班，于上午8時(shi)20分起飛(fei)，在起飛(fei)后一分鐘后墜入機場(chang)附近南海公園的(de)湖中(zhong)。包(bao)(bao)括47名(ming)乘客(ke)、6名(ming)機組人員(yuan)在內的(de)機上53人全部罹難，同(tong)時(shi)遇難的(de)還有一名(ming)地(di)面公園工作人員(yuan)。（詳見11·21包(bao)(bao)頭空難）

2006年(nian)12月21日，中(zhong)(zhong)國國家安全生產監(jian)督管理總局和(he)監(jian)察(cha)部(bu)公布了事故原因：飛機(ji)(ji)起飛過程中(zhong)(zhong)，由于機(ji)(ji)翼污染(ran)使機(ji)(ji)翼失(shi)(shi)速(su)臨界迎角減(jian)小。當飛機(ji)(ji)剛剛離地后(hou)，在沒有出(chu)現警告的情況下飛機(ji)(ji)失(shi)(shi)速(su)，飛行(xing)(xing)員(yuan)未能(neng)從失(shi)(shi)速(su)狀態(tai)中(zhong)(zhong)改出(chu)，直至飛機(ji)(ji)墜毀(hui)。飛機(ji)(ji)在包(bao)頭(tou)機(ji)(ji)場過夜時存在結霜的天氣條件，機(ji)(ji)翼污染(ran)物最(zui)大可能(neng)是(shi)霜。飛機(ji)(ji)起飛前沒有進行(xing)(xing)除霜。