芒果视频下载

簡介

包(bao)頭機(ji)(ji)場(chang)（IATA代碼：BAV， ICAO代碼：ZBOW），又(you)稱海蘭泡(pao)機(ji)(ji)場(chang)、二里半機(ji)(ji)場(chang)，位于中國內蒙古自治(zhi)區(qu)包(bao)頭市東河區(qu)，始建于1934年，于1956年正式(shi)建立中國民用航空(kong)包(bao)頭站，是國家4D級機(ji)(ji)場(chang)。

歷史沿革

機(ji)場始(shi)建于1934年，由當時國民政府交通部與德(de)國漢莎(sha)航空公司(si)合作成立的歐亞航空郵運股(gu)份有限公司(si)籌建，起降每小時165公里航速(su)的4座飛機(ji)。

1938年日軍侵(qin)占(zhan)包頭后(hou)第一次翻建改造，之(zhi)后(hou)經過多次改擴建，2006年飛行(xing)區(qu)由(you)4C升為4D級，跑道長2800米，可(ke)滿足B737（200座(zuo)）以下機(ji)(ji)型起降及(ji)B767（260座(zuo)）以下機(ji)(ji)型備降要(yao)求。

“十一五”期(qi)間，隨著民航業快速(su)發展，旅(lv)客吞吐由2005年的37.8萬(wan)人次(ci)增至2010年的133.21萬(wan)人次(ci)，五年增長3.5倍，年均增長19.1%，2009年首(shou)次(ci)突破百萬(wan)大(da)關。

民航和地方(fang)政府共同投資，先后(hou)于1995年(nian)、1998年(nian)進(jin)行了(le)(le)兩次機(ji)(ji)場改擴建(jian)，機(ji)(ji)場等級(ji)上升(sheng)為4C級(ji)，地方(fang)政府還(huan)投資建(jian)設了(le)(le)新進(jin)場路，在航站(zhan)區(qu)建(jian)設了(le)(le)20余(yu)萬(wan)平(ping)方(fang)米的(de)綠(lv)地廣場，使航站(zhan)的(de)環境形象得到明(ming)顯提升(sheng)；2000年(nian)始(shi)發(fa)旅客達6.7萬(wan)人，貨物達360噸，換算吞吐量(liang)近15萬(wan)人次，兩個文(wen)明(ming)建(jian)設取得了(le)(le)長足的(de)進(jin)步。

進入“十二五”以來，由于機場(chang)(chang)規(gui)模和(he)航線所限(xian)，旅客吞吐量(liang)被鄂爾多(duo)斯(si)、呼和(he)浩(hao)特機場(chang)(chang)及鐵路、公路等運力分(fen)流，2015年包頭二里半機場(chang)(chang)完(wan)成運輸(shu)起(qi)降1.8萬(wan)架次(ci)，同比2014年增(zeng)(zeng)長(chang)5%；旅客吞吐量(liang)190萬(wan)人次(ci)，同比2014年增(zeng)(zeng)長(chang)3.9%，居(ju)(ju)中國第49位；貨郵吞吐量(liang)1萬(wan)噸，同比2014年增(zeng)(zeng)長(chang)5.1%，居(ju)(ju)中國第50位。

硬件設施

包頭二里(li)半(ban)機(ji)(ji)場為(wei)內蒙古地區(qu)(qu)除呼和浩特白塔國際機(ji)(ji)場外(wai)最(zui)大(da)的4D級機(ji)(ji)場，也是華北地區(qu)(qu)主要支(zhi)線機(ji)(ji)場，可以滿足波音737-900全重(zhong)起(qi)降及波音767-300ER以下機(ji)(ji)型備降的需要，站坪(ping)面積達5.8萬(wan)平方米(mi)，可同時停放4架C類飛機(ji)(ji)和3架D類飛機(ji)(ji)。

包(bao)頭二里半機場跑道長3100米(mi)、寬45米(mi)，可起降波音737全(quan)系、767、空(kong)客320/321/319等大型飛機，停機坪面積5.8萬平方米(mi)，可以同時停放3架波音737、3架BAe146飛機。包(bao)頭二里半機場擁(yong)有全(quan)向(xiang)信標臺、衛星(xing)電話站(zhan)、氣象雷達、雙向(xiang)儀表著陸(lu)系統等一系列較為先進(jin)的通訊導航設備。

運輸能力

截止2009年12月31日，包頭機(ji)場(chang)2009年實(shi)現旅客吞吐量107萬(wan)零1百(bai)多(duo)人次，同比增長42%；飛機(ji)起降(jiang)10099架(jia)次，同比增長44%。圓滿(man)完成(cheng)了年初制定的“百(bai)萬(wan)空港”目標，標志著包頭機(ji)場(chang)成(cheng)為我國東北(bei)、華北(bei)、西北(bei)地(di)區(qu)首個百(bai)萬(wan)級支(zhi)線機(ji)場(chang)。

2009年(nian)(nian)旅客吞吐(tu)(tu)量排(pai)名：50；2009年(nian)(nian)旅客吞吐(tu)(tu)量(人次(ci))：1070122；2009年(nian)(nian)起(qi)降架次(ci)(架次(ci))：10099

2010年，包頭(tou)(tou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)加大市(shi)場(chang)(chang)開(kai)拓力度(du)，積(ji)極開(kai)拓航(hang)(hang)(hang)空市(shi)場(chang)(chang)，完(wan)善(shan)航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)布局(ju)(ju)，增加航(hang)(hang)(hang)班密度(du)，不(bu)斷(duan)(duan)提高機(ji)(ji)場(chang)(chang)承載能力，使客流(liu)量得到了大幅度(du)增長(chang)(chang)；另一方面，通(tong)(tong)過各(ge)種新聞媒體廣泛宣傳，盡可(ke)能引導(dao)和轉變人(ren)(ren)們(men)出行習(xi)慣，全方位挖掘潛在客源市(shi)場(chang)(chang)，不(bu)斷(duan)(duan)完(wan)善(shan)航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)，提升地區通(tong)(tong)達能力，圍繞(rao)包頭(tou)(tou)-北京航(hang)(hang)(hang)線(xian)為中(zhong)心，包頭(tou)(tou)-長(chang)(chang)三角、珠三角航(hang)(hang)(hang)線(xian)為增長(chang)(chang)極，東北-包頭(tou)(tou)-西南航(hang)(hang)(hang)線(xian)為支(zhi)撐點(dian)，旅游航(hang)(hang)(hang)線(xian)為補充的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)格局(ju)(ju)，實現與(yu)全國(guo)更多省會(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)、直(zhi)轄(xia)市(shi)以及國(guo)內(nei)重要(yao)地區和旅游城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)，爭取實現在2010年吞吐(tu)(tu)量突破150萬人(ren)(ren)次，截止到2010年6月30日(ri)，包頭(tou)(tou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)旅客吞吐(tu)(tu)量突破59.7304萬人(ren)(ren)次，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)33.48%；出港旅客29.6031萬人(ren)(ren)次，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)32.69%；保障運輸飛行架次5230架次，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)19.73%。累計完(wan)成貨郵行發運量2546.678噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)38.90%；貨郵發運量758.841噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)39.05%；貨郵行吞吐(tu)(tu)量6540.298噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)37.14%；貨郵吞吐(tu)(tu)量2620.365噸，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)30.27%。包頭(tou)(tou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)貨物運輸繼續保持平穩(wen)較快增長(chang)(chang)。

航班航點

機(ji)(ji)場始已(yi)經開通至北(bei)京(jing)、廣(guang)州(zhou)、武(wu)漢 、西安、上(shang)(shang)海等地的航(hang)線(xian)(xian)，每周高峰起(qi)降(jiang)(jiang)航(hang)班達200多架次(ci)。2009年，包(bao)頭二里半機(ji)(ji)場通達城(cheng)(cheng)市(shi)已(yi)從(cong)2007年初(chu)的3個(ge)發展為2009年的北(bei)京(jing)、上(shang)(shang)海、太(tai)原、石家(jia)莊、深圳、鄭州(zhou)、重慶、沈(shen)(shen)陽(yang)、廣(guang)州(zhou)、成都(dou)等16個(ge)，同時(shi)在包(bao)頭——北(bei)京(jing)航(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)引(yin)進(jin)多家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)，形成良性競爭局面，該航(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)超低票價(jia)的推出改變了許多市(shi)民(min)的出行方式(shi)，讓更多人享受到了便捷、優質(zhi)的航(hang)空(kong)服務。2009年，包(bao)頭機(ji)(ji)場航(hang)線(xian)(xian)和通航(hang)城(cheng)(cheng)市(shi)較08年顯著增加，全年共運(yun)營(ying)航(hang)線(xian)(xian)16條(tiao)，通航(hang)城(cheng)(cheng)市(shi)19個(ge)（北(bei)京(jing)、上(shang)(shang)海、天(tian)津、廣(guang)州(zhou)、深圳、西安、南(nan)京(jing)、廈門、長春、沈(shen)(shen)陽(yang)、大連、成都(dou)、昆明、石家(jia)莊、鄭州(zhou)、太(tai)原、三亞、煙(yan)臺、南(nan)寧），參與運(yun)營(ying)的航(hang)空(kong)公(gong)司(si)10家(jia)，新(xin)開航(hang)線(xian)(xian)10條(tiao)。起(qi)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)型：波音737全系、空(kong)客320/319/321、EMB190等。

機場事故

2004年11月(yue)21日：東方航空云南分公(gong)司從包頭到上海的(de)(de)MU5210航班(ban)，于(yu)上午8時20分起飛，在起飛后一分鐘(zhong)后墜入機(ji)場(chang)附近南海公(gong)園的(de)(de)湖中。包括47名(ming)(ming)乘客(ke)、6名(ming)(ming)機(ji)組人員在內的(de)(de)機(ji)上53人全部(bu)罹難(nan)，同(tong)時遇難(nan)的(de)(de)還有一名(ming)(ming)地面(mian)公(gong)園工作人員。（詳(xiang)見11·21包頭空難(nan)）

2006年12月(yue)21日，中(zhong)國國家安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)監(jian)督(du)管理總局和監(jian)察部公(gong)布了事故原因：飛(fei)(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)(fei)過程中(zhong)，由于機翼(yi)污(wu)染使機翼(yi)失速臨界(jie)迎(ying)角減小。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)機剛剛離(li)地后，在沒(mei)有出現警(jing)告的情況下飛(fei)(fei)(fei)機失速，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員未能(neng)從失速狀態中(zhong)改出，直至飛(fei)(fei)(fei)機墜毀。飛(fei)(fei)(fei)機在包頭(tou)機場過夜時存在結霜的天(tian)氣(qi)條件，機翼(yi)污(wu)染物最大可能(neng)是(shi)霜。飛(fei)(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)(fei)前沒(mei)有進行(xing)除(chu)霜。