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簡介

包頭機(ji)(ji)場（IATA代(dai)碼：BAV， ICAO代(dai)碼：ZBOW），又稱海蘭泡(pao)機(ji)(ji)場、二里半機(ji)(ji)場，位于中國(guo)內蒙古自治(zhi)區包頭市東河區，始建(jian)于1934年(nian)，于1956年(nian)正式(shi)建(jian)立中國(guo)民(min)用航(hang)空(kong)包頭站，是國(guo)家4D級機(ji)(ji)場。

歷史沿革

機場始建于1934年(nian)，由當時國民(min)政(zheng)府交通部與德國漢莎航空公司合作成立的歐亞航空郵運股(gu)份有限公司籌(chou)建，起降(jiang)每小(xiao)時165公里航速的4座飛(fei)機。

1938年日(ri)軍侵占包頭(tou)后(hou)第一次翻(fan)建改造，之后(hou)經過(guo)多次改擴建，2006年飛行(xing)區由4C升為4D級，跑道長2800米，可滿足B737（200座(zuo)）以下機型起降(jiang)及B767（260座(zuo)）以下機型備降(jiang)要求。

“十一五(wu)(wu)”期間，隨著(zhu)民航業快速發展(zhan)，旅客吞吐由2005年的37.8萬(wan)人次(ci)增至(zhi)2010年的133.21萬(wan)人次(ci)，五(wu)(wu)年增長3.5倍，年均(jun)增長19.1%，2009年首(shou)次(ci)突破百萬(wan)大關。

民(min)航和(he)地方(fang)政(zheng)府共同投資，先(xian)后于1995年、1998年進(jin)行了(le)兩次(ci)(ci)機場改擴建(jian)，機場等(deng)級(ji)上升為4C級(ji)，地方(fang)政(zheng)府還投資建(jian)設了(le)新進(jin)場路，在航站區建(jian)設了(le)20余萬(wan)平方(fang)米的(de)綠(lv)地廣場，使航站的(de)環境形象得(de)到明顯提升；2000年始發(fa)旅(lv)客(ke)達(da)(da)6.7萬(wan)人(ren)，貨(huo)物達(da)(da)360噸，換算吞吐量近15萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，兩個文(wen)明建(jian)設取得(de)了(le)長足(zu)的(de)進(jin)步。

進入(ru)“十(shi)二五”以來，由于(yu)機場規模和航(hang)線所限，旅客吞吐量被鄂爾(er)多斯、呼和浩(hao)特機場及鐵路(lu)、公路(lu)等運力分流，2015年(nian)(nian)包頭二里半機場完成運輸起降1.8萬架次，同比2014年(nian)(nian)增長(chang)5%；旅客吞吐量190萬人次，同比2014年(nian)(nian)增長(chang)3.9%，居(ju)中國(guo)第49位；貨(huo)郵吞吐量1萬噸，同比2014年(nian)(nian)增長(chang)5.1%，居(ju)中國(guo)第50位。

硬件設施

包頭二里(li)半機(ji)場(chang)為內蒙古地區除呼和浩特白塔(ta)國際機(ji)場(chang)外最大的4D級機(ji)場(chang)，也是華北(bei)地區主要支(zhi)線機(ji)場(chang)，可(ke)以滿足波音(yin)(yin)737-900全重起降及波音(yin)(yin)767-300ER以下機(ji)型備降的需要，站坪(ping)面積達(da)5.8萬平方(fang)米，可(ke)同時停放(fang)4架C類飛機(ji)和3架D類飛機(ji)。

包頭二里(li)半機(ji)(ji)場(chang)跑道長3100米、寬45米，可(ke)起降(jiang)波音737全(quan)系(xi)、767、空客320/321/319等大型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，停(ting)機(ji)(ji)坪面積5.8萬平方(fang)米，可(ke)以同時停(ting)放3架波音737、3架BAe146飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。包頭二里(li)半機(ji)(ji)場(chang)擁(yong)有全(quan)向(xiang)信標臺(tai)、衛星電話站、氣象雷達、雙向(xiang)儀表著陸系(xi)統等一系(xi)列較為先進(jin)的通訊(xun)導航設備。

運輸能力

截止2009年(nian)12月31日，包頭機場2009年(nian)實現(xian)旅(lv)客吞吐量107萬零(ling)1百(bai)多人(ren)次，同(tong)比增(zeng)長42%；飛機起降(jiang)10099架次，同(tong)比增(zeng)長44%。圓滿完(wan)成了(le)年(nian)初制定的“百(bai)萬空港”目(mu)標，標志著包頭機場成為我國東北、華北、西北地區首個百(bai)萬級支(zhi)線機場。

2009年(nian)(nian)旅(lv)客吞吐(tu)量排名(ming)：50；2009年(nian)(nian)旅(lv)客吞吐(tu)量(人次(ci)(ci)(ci))：1070122；2009年(nian)(nian)起降架次(ci)(ci)(ci)(架次(ci)(ci)(ci))：10099

2010年，包頭(tou)機場加大(da)市(shi)場開(kai)拓力(li)度，積極(ji)開(kai)拓航(hang)空市(shi)場，完善航(hang)線網(wang)絡(luo)布(bu)局，增(zeng)(zeng)加航(hang)班密度，不(bu)斷提(ti)高機場承載能(neng)力(li)，使客(ke)流量(liang)得到了(le)大(da)幅度增(zeng)(zeng)長(chang)；另一方(fang)面(mian)，通(tong)過(guo)各(ge)種新聞媒體(ti)廣泛宣傳，盡可能(neng)引導和(he)(he)轉變(bian)人們出行(xing)習慣，全方(fang)位(wei)挖掘(jue)潛在客(ke)源(yuan)市(shi)場，不(bu)斷完善航(hang)線網(wang)絡(luo)，提(ti)升地區(qu)通(tong)達能(neng)力(li)，圍繞包頭(tou)-北京航(hang)線為(wei)中心，包頭(tou)-長(chang)三(san)角、珠(zhu)三(san)角航(hang)線為(wei)增(zeng)(zeng)長(chang)極(ji)，東北-包頭(tou)-西(xi)南(nan)航(hang)線為(wei)支(zhi)撐點，旅(lv)(lv)游(you)航(hang)線為(wei)補充的航(hang)線網(wang)絡(luo)格局，實現(xian)與全國(guo)更多(duo)省會(hui)城市(shi)、直轄(xia)市(shi)以(yi)及國(guo)內重(zhong)要地區(qu)和(he)(he)旅(lv)(lv)游(you)城市(shi)的通(tong)航(hang)，爭取實現(xian)在2010年吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)突(tu)破150萬人次(ci)(ci)(ci)，截(jie)止到2010年6月30日，包頭(tou)機場旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)突(tu)破59.7304萬人次(ci)(ci)(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)33.48%；出港旅(lv)(lv)客(ke)29.6031萬人次(ci)(ci)(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)32.69%；保(bao)障(zhang)運輸飛行(xing)架次(ci)(ci)(ci)5230架次(ci)(ci)(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)19.73%。累計完成貨郵行(xing)發(fa)運量(liang)2546.678噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)38.90%；貨郵發(fa)運量(liang)758.841噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)39.05%；貨郵行(xing)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)6540.298噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)37.14%；貨郵吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)2620.365噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)30.27%。包頭(tou)機場貨物運輸繼續保(bao)持(chi)平穩(wen)較(jiao)快(kuai)增(zeng)(zeng)長(chang)。

航班航點

機(ji)(ji)場始已(yi)經(jing)開(kai)通(tong)至(zhi)北(bei)(bei)京(jing)(jing)、廣(guang)州(zhou)、武漢 、西安(an)、上(shang)(shang)海等地的航(hang)(hang)(hang)線，每周高峰起降(jiang)航(hang)(hang)(hang)班達(da)200多(duo)架(jia)次。2009年，包頭(tou)二(er)里(li)半(ban)機(ji)(ji)場通(tong)達(da)城(cheng)(cheng)市已(yi)從2007年初(chu)的3個(ge)發展為2009年的北(bei)(bei)京(jing)(jing)、上(shang)(shang)海、太原、石家(jia)莊、深圳、鄭州(zhou)、重慶、沈(shen)陽(yang)、廣(guang)州(zhou)、成(cheng)都等16個(ge)，同時在包頭(tou)——北(bei)(bei)京(jing)(jing)航(hang)(hang)(hang)線上(shang)(shang)引進(jin)多(duo)家(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司，形成(cheng)良(liang)性競(jing)爭局(ju)面，該航(hang)(hang)(hang)線上(shang)(shang)超低(di)票價(jia)的推出改(gai)變了許多(duo)市民的出行方式，讓更多(duo)人享(xiang)受(shou)到了便捷、優(you)質的航(hang)(hang)(hang)空(kong)服(fu)務。2009年，包頭(tou)機(ji)(ji)場航(hang)(hang)(hang)線和(he)通(tong)航(hang)(hang)(hang)城(cheng)(cheng)市較08年顯(xian)著增加，全年共(gong)運營(ying)航(hang)(hang)(hang)線16條，通(tong)航(hang)(hang)(hang)城(cheng)(cheng)市19個(ge)（北(bei)(bei)京(jing)(jing)、上(shang)(shang)海、天津、廣(guang)州(zhou)、深圳、西安(an)、南京(jing)(jing)、廈門、長春、沈(shen)陽(yang)、大連(lian)、成(cheng)都、昆明、石家(jia)莊、鄭州(zhou)、太原、三亞、煙臺、南寧），參與運營(ying)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司10家(jia)，新(xin)開(kai)航(hang)(hang)(hang)線10條。起降(jiang)機(ji)(ji)型：波音(yin)737全系、空(kong)客320/319/321、EMB190等。

機場事故

2004年11月(yue)21日：東方(fang)航(hang)空云南(nan)分公司(si)從包(bao)頭(tou)到(dao)上(shang)海的(de)MU5210航(hang)班，于上(shang)午8時20分起(qi)飛(fei)，在起(qi)飛(fei)后(hou)一(yi)(yi)分鐘后(hou)墜入機(ji)場附(fu)近(jin)南(nan)海公園的(de)湖中(zhong)。包(bao)括47名(ming)乘客、6名(ming)機(ji)組人員(yuan)(yuan)在內(nei)的(de)機(ji)上(shang)53人全(quan)部(bu)罹難，同(tong)時遇難的(de)還有一(yi)(yi)名(ming)地面公園工作人員(yuan)(yuan)。（詳見11·21包(bao)頭(tou)空難）

2006年(nian)12月21日，中(zhong)國(guo)國(guo)家安全生產監督(du)管理總局和監察部公布了事(shi)故原因：飛機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)飛過程(cheng)中(zhong)，由(you)于機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)污(wu)染(ran)使機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)失(shi)速(su)臨界迎角(jiao)減小。當飛機(ji)(ji)(ji)(ji)剛剛離地后，在沒(mei)有(you)(you)出(chu)現警告(gao)的(de)(de)情況下飛機(ji)(ji)(ji)(ji)失(shi)速(su)，飛行員未能(neng)從失(shi)速(su)狀態(tai)中(zhong)改出(chu)，直(zhi)至飛機(ji)(ji)(ji)(ji)墜毀。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)在包頭(tou)機(ji)(ji)(ji)(ji)場過夜時(shi)存在結霜的(de)(de)天(tian)氣條件，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)污(wu)染(ran)物最大可能(neng)是霜。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)飛前(qian)沒(mei)有(you)(you)進行除霜。