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簡介

包頭機(ji)場（IATA代碼：BAV， ICAO代碼：ZBOW），又稱海蘭泡機(ji)場、二里半機(ji)場，位于(yu)中國內蒙古自治區(qu)包頭市東(dong)河區(qu)，始建(jian)于(yu)1934年，于(yu)1956年正式建(jian)立中國民用航空(kong)包頭站(zhan)，是國家4D級機(ji)場。

歷史沿革

機場(chang)始建(jian)于(yu)1934年(nian)，由當時國民政府交通部(bu)與(yu)德國漢莎航(hang)空(kong)公司(si)合作成(cheng)立(li)的(de)歐亞航(hang)空(kong)郵(you)運股份有限(xian)公司(si)籌建(jian)，起降每(mei)小時165公里航(hang)速的(de)4座飛機。

1938年(nian)(nian)日軍侵占包頭(tou)后(hou)第一次(ci)翻(fan)建(jian)(jian)改造，之(zhi)后(hou)經過多次(ci)改擴建(jian)(jian)，2006年(nian)(nian)飛行區由4C升為4D級，跑道長2800米，可(ke)滿足(zu)B737（200座）以下機(ji)型(xing)起降及B767（260座）以下機(ji)型(xing)備(bei)降要求。

“十一五”期間，隨著民(min)航業(ye)快速發展，旅(lv)客(ke)吞吐由2005年(nian)(nian)(nian)的37.8萬(wan)人次(ci)增(zeng)至2010年(nian)(nian)(nian)的133.21萬(wan)人次(ci)，五年(nian)(nian)(nian)增(zeng)長3.5倍，年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)長19.1%，2009年(nian)(nian)(nian)首次(ci)突破百萬(wan)大關。

民航(hang)和(he)地(di)(di)方(fang)政(zheng)府共同投(tou)資(zi)，先后于1995年(nian)、1998年(nian)進(jin)行了(le)(le)兩次(ci)機(ji)場(chang)改擴建(jian)(jian)，機(ji)場(chang)等級(ji)上升為4C級(ji)，地(di)(di)方(fang)政(zheng)府還投(tou)資(zi)建(jian)(jian)設(she)了(le)(le)新進(jin)場(chang)路，在航(hang)站區建(jian)(jian)設(she)了(le)(le)20余萬平方(fang)米的(de)綠(lv)地(di)(di)廣場(chang)，使航(hang)站的(de)環(huan)境形象得(de)到(dao)明顯提升；2000年(nian)始(shi)發旅客達(da)6.7萬人，貨(huo)物達(da)360噸，換算吞(tun)吐量近15萬人次(ci)，兩個(ge)文明建(jian)(jian)設(she)取(qu)得(de)了(le)(le)長足(zu)的(de)進(jin)步。

進入(ru)“十二五”以來，由于機場規模和(he)航線所限，旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)被鄂爾多斯、呼和(he)浩(hao)特機場及鐵路、公路等運力分流(liu)，2015年包(bao)頭二里半機場完(wan)成運輸起降1.8萬(wan)(wan)架次，同比(bi)2014年增長(chang)(chang)5%；旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)190萬(wan)(wan)人次，同比(bi)2014年增長(chang)(chang)3.9%，居中國第49位；貨郵吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)1萬(wan)(wan)噸，同比(bi)2014年增長(chang)(chang)5.1%，居中國第50位。

硬件設施

包(bao)頭二(er)里半機(ji)場(chang)為內蒙古地(di)(di)區除呼和浩(hao)特白塔國(guo)際機(ji)場(chang)外(wai)最大的4D級機(ji)場(chang)，也是華北地(di)(di)區主(zhu)要(yao)支線機(ji)場(chang)，可(ke)(ke)以滿足波音737-900全重(zhong)起降及波音767-300ER以下機(ji)型備降的需要(yao)，站坪(ping)面積達5.8萬(wan)平(ping)方米，可(ke)(ke)同時(shi)停放4架(jia)C類飛機(ji)和3架(jia)D類飛機(ji)。

包頭二里半(ban)機場跑道長3100米(mi)、寬45米(mi)，可起降(jiang)波音737全(quan)系(xi)、767、空客320/321/319等大(da)型飛機，停機坪面(mian)積(ji)5.8萬平方米(mi)，可以同(tong)時停放3架波音737、3架BAe146飛機。包頭二里半(ban)機場擁有全(quan)向信標臺、衛(wei)星電話站、氣(qi)象雷達、雙向儀(yi)表著陸系(xi)統等一系(xi)列較為(wei)先進的(de)通訊導(dao)航設備。

運輸能力

截(jie)止2009年(nian)12月31日，包頭機場(chang)2009年(nian)實現旅客吞吐量107萬零1百多(duo)人(ren)次(ci)，同比(bi)增(zeng)長42%；飛機起(qi)降10099架次(ci)，同比(bi)增(zeng)長44%。圓滿完成(cheng)了(le)年(nian)初制定(ding)的“百萬空(kong)港”目標(biao)，標(biao)志著包頭機場(chang)成(cheng)為我國(guo)東北、華北、西北地區首個百萬級支(zhi)線(xian)機場(chang)。

2009年(nian)(nian)旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量排(pai)名：50；2009年(nian)(nian)旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量(人次(ci))：1070122；2009年(nian)(nian)起降架次(ci)(架次(ci))：10099

2010年(nian)，包(bao)頭(tou)機(ji)場加大市(shi)(shi)(shi)場開拓(tuo)力(li)度，積(ji)極(ji)開拓(tuo)航(hang)(hang)空市(shi)(shi)(shi)場，完善航(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)局，增(zeng)加航(hang)(hang)班(ban)密(mi)度，不斷提高機(ji)場承載能力(li)，使客(ke)流量得到(dao)了大幅度增(zeng)長(chang)(chang)(chang)；另一方面，通過各種新聞媒(mei)體廣泛宣傳(chuan)，盡可能引導(dao)和(he)轉變人們出(chu)行習慣(guan)，全方位挖(wa)掘(jue)潛在客(ke)源市(shi)(shi)(shi)場，不斷完善航(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)，提升地區(qu)通達能力(li)，圍(wei)繞包(bao)頭(tou)-北京航(hang)(hang)線(xian)(xian)為中心，包(bao)頭(tou)-長(chang)(chang)(chang)三角、珠三角航(hang)(hang)線(xian)(xian)為增(zeng)長(chang)(chang)(chang)極(ji)，東北-包(bao)頭(tou)-西南航(hang)(hang)線(xian)(xian)為支撐點(dian)，旅(lv)游(you)航(hang)(hang)線(xian)(xian)為補充的航(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)格(ge)局，實(shi)現與全國更多省會城市(shi)(shi)(shi)、直轄(xia)市(shi)(shi)(shi)以及國內(nei)重要(yao)地區(qu)和(he)旅(lv)游(you)城市(shi)(shi)(shi)的通航(hang)(hang)，爭取實(shi)現在2010年(nian)吞(tun)吐量突破150萬人次(ci)，截止到(dao)2010年(nian)6月30日(ri)，包(bao)頭(tou)機(ji)場旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量突破59.7304萬人次(ci)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)33.48%；出(chu)港旅(lv)客(ke)29.6031萬人次(ci)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)32.69%；保障運輸飛行架(jia)次(ci)5230架(jia)次(ci)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)19.73%。累計(ji)完成貨(huo)郵(you)(you)行發運量2546.678噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)38.90%；貨(huo)郵(you)(you)發運量758.841噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)39.05%；貨(huo)郵(you)(you)行吞(tun)吐量6540.298噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)37.14%；貨(huo)郵(you)(you)吞(tun)吐量2620.365噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)(chang)30.27%。包(bao)頭(tou)機(ji)場貨(huo)物運輸繼續保持平穩較快增(zeng)長(chang)(chang)(chang)。

航班航點

機場始已經(jing)開通至(zhi)北京(jing)、廣(guang)州、武(wu)漢 、西安(an)、上(shang)海等地(di)的(de)(de)航(hang)線，每周高峰起降(jiang)航(hang)班達(da)200多(duo)架(jia)次。2009年(nian)，包頭(tou)二里半(ban)機場通達(da)城市已從2007年(nian)初(chu)的(de)(de)3個(ge)發展為2009年(nian)的(de)(de)北京(jing)、上(shang)海、太(tai)原(yuan)、石(shi)家莊、深(shen)圳(zhen)、鄭(zheng)州、重慶、沈(shen)陽(yang)、廣(guang)州、成(cheng)(cheng)都(dou)等16個(ge)，同(tong)時(shi)在包頭(tou)——北京(jing)航(hang)線上(shang)引(yin)進多(duo)家航(hang)空(kong)公(gong)司，形(xing)成(cheng)(cheng)良性競爭局面，該(gai)航(hang)線上(shang)超低票價的(de)(de)推出改變了許多(duo)市民的(de)(de)出行方(fang)式，讓更多(duo)人享受到了便捷、優(you)質(zhi)的(de)(de)航(hang)空(kong)服務。2009年(nian)，包頭(tou)機場航(hang)線和通航(hang)城市較08年(nian)顯(xian)著增(zeng)加，全年(nian)共運營航(hang)線16條，通航(hang)城市19個(ge)（北京(jing)、上(shang)海、天(tian)津、廣(guang)州、深(shen)圳(zhen)、西安(an)、南(nan)京(jing)、廈(sha)門、長春(chun)、沈(shen)陽(yang)、大(da)連、成(cheng)(cheng)都(dou)、昆明、石(shi)家莊、鄭(zheng)州、太(tai)原(yuan)、三(san)亞、煙臺、南(nan)寧），參與運營的(de)(de)航(hang)空(kong)公(gong)司10家，新開航(hang)線10條。起降(jiang)機型：波音(yin)737全系、空(kong)客320/319/321、EMB190等。

機場事故

2004年11月21日(ri)：東方航(hang)空云(yun)南分(fen)公司從包頭(tou)到上(shang)海(hai)的(de)MU5210航(hang)班，于上(shang)午(wu)8時20分(fen)起飛，在起飛后一(yi)分(fen)鐘后墜(zhui)入機場附近南海(hai)公園(yuan)的(de)湖中。包括(kuo)47名(ming)乘客、6名(ming)機組人員在內的(de)機上(shang)53人全部罹難(nan)，同時遇(yu)難(nan)的(de)還有一(yi)名(ming)地面公園(yuan)工(gong)作人員。（詳(xiang)見(jian)11·21包頭(tou)空難(nan)）

2006年12月21日，中國國家(jia)安全生產(chan)監(jian)督管理總局和(he)監(jian)察部公(gong)布了事故原因：飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛(fei)過程中，由于(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)污染使機(ji)(ji)(ji)翼(yi)失速(su)(su)臨界迎角減(jian)小。當(dang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)剛剛離地后，在(zai)沒有(you)出(chu)現(xian)警告(gao)的(de)情況下飛(fei)機(ji)(ji)(ji)失速(su)(su)，飛(fei)行員未能(neng)從(cong)失速(su)(su)狀態中改出(chu)，直至飛(fei)機(ji)(ji)(ji)墜(zhui)毀(hui)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)包頭機(ji)(ji)(ji)場過夜(ye)時存在(zai)結霜的(de)天氣條件，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)污染物最大可能(neng)是霜。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛(fei)前沒有(you)進行除霜。