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機場概況

連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)新機場(chang)（民用遷(qian)建機場(chang)）——連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)花(hua)果山國(guo)際機場(chang)位于連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)市灌云(yun)縣小(xiao)伊鄉，其規劃控制區(qu)范圍為：東至(zhi)寧(ning)連(lian)(lian)(lian)高速；西至(zhi)龍(long)苴(ju)鎮小(xiao)由洪，并向南(nan)(nan)延伸至(zhi)龍(long)竹(zhu)路(lu)；南(nan)(nan)至(zhi)小(xiao)伊鄉枯溝河，并向南(nan)(nan)延伸至(zhi)龍(long)竹(zhu)路(lu)；北至(zhi)善后河，距連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)市區(qu)約(yue)19.5公里。占(zhan)地面積約(yue)3450畝(mu)，近(jin)期建設(she)飛行(xing)區(qu)等級為4D級，國(guo)際口(kou)岸開(kai)放機場(chang)，建設(she)長2800米(mi)(mi)、寬45米(mi)(mi)的跑道一條(tiao)，局部平行(xing)滑行(xing)道，主次降方向均設(she)置Ⅰ類精密進近(jin)系統，旅客航站樓30000平方米(mi)(mi)，13個機位（12C1D）的站坪共86000平方米(mi)(mi)，總占(zhan)地面積約(yue)3400畝(mu)，遠期規劃為4E級區(qu)域樞紐機場(chang)。

連云港新(xin)機場兼有運輸機場和通用機場職能(neng)，按照總體規(gui)劃一次(ci)到位(wei)，分期建(jian)設的原則：

2020年可(ke)滿足年旅(lv)客吞(tun)吐能力 250萬人次、貨物(wu)吞(tun)吐量2.0萬噸能力的需(xu)要(yao)；

2025年(nian)滿足旅客年(nian)250萬(wan)人(ren)次吞吐能力、貨郵(you)年(nian)2.4萬(wan)噸的需要，其(qi)中(zhong)出入境國際旅客30萬(wan)人(ren)次。

連云港(gang)民用機場遷建(jian)工程(cheng)總投資(zi)約21.5億，工程(cheng)直接費約為12億。航站樓建(jian)筑(zhu)方案：一次性規劃(hua)，分期(qi)建(jian)設。本期(qi)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約3萬(wan)平方米，遠(yuan)期(qi)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約6.5萬(wan)平方米。

連云港新機場(chang)的跑道已(yi)預留空間，今后飛行(xing)區(qu)將(jiang)升級(ji)為(wei)4E等級(ji)以(yi)滿足國(guo)際級(ji)的吞(tun)吐量。遠期規劃旅客年(nian)吞(tun)吐量達(da)到800萬(wan)。

連(lian)云港新(xin)機(ji)場(chang)是(shi)(shi)江(jiang)蘇(su)(su)“兩樞(shu)紐一大(da)六中”機(ji)場(chang)規(gui)劃(hua)中的“一大(da)”——大(da)型機(ji)場(chang)（干線機(ji)場(chang)），僅(jin)次于南京祿口國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)和蘇(su)(su)南碩放(fang)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)，是(shi)(shi)江(jiang)蘇(su)(su)省第(di)三(san)大(da)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)。新(xin)機(ji)場(chang)定位為區(qu)域(yu)性國(guo)際(ji)空(kong)港。規(gui)劃(hua)遷建新(xin)機(ji)場(chang)，建設區(qu)域(yu)性國(guo)際(ji)空(kong)港是(shi)(shi)落實(shi)《江(jiang)蘇(su)(su)沿海(hai)地區(qu)發展規(gui)劃(hua)》、謀劃(hua)空(kong)港未來(lai)發展的具體舉措(cuo)，也關系到(dao)連(lian)云港未來(lai)的發展。

連云港(gang)新機(ji)場(chang)建(jian)(jian)設(she)已(yi)列入(ru)國家“十二(er)五(wu)(wu)”民航建(jian)(jian)設(she)規(gui)劃(hua)(hua)和江蘇省“十二(er)五(wu)(wu)”重大公共(gong)交通基礎設(she)施工(gong)程。“十三五(wu)(wu)”期間，連云港(gang)將完成新機(ji)場(chang)遷(qian)建(jian)(jian)工(gong)作(zuo)(zuo)。2017年(nian)完成項目立項，完成可研、總體規(gui)劃(hua)(hua)報批，開展初步(bu)設(she)計、施工(gong)圖設(she)計及征地(di)拆遷(qian)等前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)，力爭開工(gong)建(jian)(jian)設(she)。2018年(nian)全(quan)面(mian)開工(gong)建(jian)(jian)設(she)完成場(chang)區(qu)土(tu)方工(gong)程，土(tu)建(jian)(jian)進入(ru)全(quan)面(mian)施工(gong)階段。

2019年(nian)完成土建施工，開(kai)展(zhan)設備采購(gou)、安裝調試。2020年(nian)完成民航行(xing)業驗收，爭取(qu)年(nian)底前正式通航。實現口(kou)岸一類開(kai)放，爭取(qu)2017年(nian)初連云港(gang)白塔埠(bu)國(guo)(guo)際機場先行(xing)通過國(guo)(guo)家(jia)口(kou)岸辦(ban)組織的驗收，正式對(dui)外宣布(bu)開(kai)放，開(kai)通國(guo)(guo)際航線。

新機場(chang)爭取工(gong)程、口岸(an)同時(shi)(shi)驗收，同時(shi)(shi)開(kai)放。加(jia)強國(guo)(guo)際(ji)、國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)線網(wang)絡(luo)建設。除了目前(qian)已開(kai)通的航(hang)(hang)線外(wai)，“十(shi)三(san)五(wu)”期(qi)間(jian)還(huan)將計劃(hua)開(kai)通重(zhong)慶(qing)、長沙等國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)(hang)線，謀劃(hua)向(xiang)(xiang)東(dong)向(xiang)(xiang)西(xi)開(kai)放，籌(chou)備日本、韓國(guo)(guo)、哈(ha)薩克斯坦等國(guo)(guo)際(ji)或港(gang)(gang)臺地區航(hang)(hang)線。規劃(hua)中(zhong)期(qi)機場(chang)可與全國(guo)(guo)所有主要城市(shi)、部分東(dong)南亞(ya)(ya)國(guo)(guo)家(jia)（泰國(guo)(guo)、新加(jia)坡、馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)等）開(kai)通航(hang)(hang)線以及開(kai)通面向(xiang)(xiang)中(zhong)亞(ya)(ya)地區的貨運(yun)航(hang)(hang)線。客貨吞(tun)吐(tu)量(liang)繼續保持兩位數(shu)增(zeng)長。“十(shi)三(san)五(wu)”期(qi)間(jian)實(shi)現旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)按平(ping)均(jun)速(su)度17%增(zeng)長，力爭2020年實(shi)現客流吞(tun)吐(tu)量(liang)150萬人次(ci)。完善(shan)與亞(ya)(ya)太、歐洲聯(lian)系的海(hai)陸(lu)聯(lian)運(yun)網(wang)絡(luo)和國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空運(yun)輸網(wang)絡(luo)，把連云港(gang)(gang)機場(chang)加(jia)快建設成為大陸(lu)橋國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)，打造成為貨郵運(yun)輸的直達基地。

遷建背景

連(lian)云港作為新亞歐大陸橋東(dong)方橋頭堡(bao)、國(guo)際(ji)性海濱(bin)旅游城市(shi)、國(guo)家(jia)東(dong)中(zhong)西(xi)區域合(he)作示范區、“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)重(zhong)要節點城市(shi)和(he)國(guo)家(jia)45個綜合(he)交通樞(shu)紐城市(shi)之(zhi)一(yi)，有著獨特的(de)區位優勢。隨著煉化一(yi)體化項目、千萬噸級(ji)鋼鐵項目和(he)核(he)電項目的(de)快速(su)推進，未(wei)來該(gai)市(shi)經濟(ji)實力將顯(xian)著提升，這些因素將合(he)力帶(dai)動(dong)該(gai)市(shi)機場客、貨流(liu)量的(de)快速(su)增長。

連云港(gang)現有的連云港(gang)白(bai)塔埠國(guo)際機(ji)場是一座軍(jun)民兩用機(ji)場，于(yu)1984年通航。目(mu)前(qian)機(ji)場國(guo)內候機(ji)樓已經飽和，停機(ji)坪(ping)南北兩側均為軍(jun)方用地和預(yu)留軍(jun)事用地，機(ji)場已沒有擴展的空(kong)間。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應(ying)未來的(de)發展(zhan)。

因(yin)此實(shi)施民(min)用機(ji)場(chang)遷(qian)建顯得十分必要和(he)緊(jin)迫。同時，民(min)用機(ji)場(chang)遷(qian)建后將有效解(jie)決現有軍民(min)航飛行矛盾，為駐連空軍部隊的建設提(ti)供更(geng)為寬闊的發(fa)展空間，使(shi)得軍用機(ji)場(chang)的規劃建設更(geng)為有序。

連云(yun)港民用機場(chang)遷建既是適應地方社會經濟發展，支持國防建設的現實需要，也是暢通新亞歐大陸(lu)橋、打通我國對外(wai)開放(fang)通道(dao)的必然要求。

《江蘇沿海地(di)區(qu)發(fa)(fa)展規(gui)劃》中明確提出，“擴建(jian)連云港(gang)白塔(ta)埠機場并提升為國家一類開放口岸，根(gen)據發(fa)(fa)展需要規(gui)劃遷建(jian)新機場，實施軍民分設(she)，建(jian)設(she)服務(wu)蘇北魯南地(di)區(qu)、面向亞太的區(qu)域性(xing)國際航空港(gang)”。

所以規劃(hua)(hua)遷(qian)建新機場、建設區(qu)(qu)域性國際空港就是落實《江蘇沿海(hai)地區(qu)(qu)發(fa)展(zhan)規劃(hua)(hua)》、謀(mou)劃(hua)(hua)空港未來(lai)發(fa)展(zhan)的具體舉措，也關系到(dao)連云(yun)港未來(lai)的發(fa)展(zhan)。

2008年(nian)(nian)，江蘇(su)省政(zheng)府批準了(le)《江蘇(su)省民(min)航“十一(yi)五”至2020年(nian)(nian)發展(zhan)規(gui)(gui)劃》。按照規(gui)(gui)劃江蘇(su)省將(jiang)分布9大(da)機場(chang)，同時(shi)明確“兩樞(shu)紐、一(yi)大(da)、六中”的定位(wei)。

其(qi)中，南京(jing)祿口(kou)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)和蘇南碩放國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)，定(ding)位“區域樞(shu)紐機(ji)(ji)場(chang)(chang)”；連云港民(min)航機(ji)(ji)場(chang)(chang)定(ding)位“大型機(ji)(ji)場(chang)(chang)”；其(qi)余6家(jia)機(ji)(ji)場(chang)(chang)為“中型機(ji)(ji)場(chang)(chang)”。

未來(lai)，隨(sui)著以新機場為核心的(de)航空產(chan)業園逐步形成，連云港市的(de)民航資源也將(jiang)(jiang)得到充分開發(fa)利(li)用，必將(jiang)(jiang)發(fa)揮(hui)其巨大的(de)帶(dai)動輻(fu)射(she)作用，與(yu)經(jing)濟大局良性(xing)互(hu)動、相得益彰。

未來規劃

連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)民航站從2009年(nian)開始，委(wei)托民航上海新(xin)(xin)(xin)時代設計院和華(hua)東(dong)空管(guan)局，開展新(xin)(xin)(xin)機(ji)場(chang)(chang)選址工作，有關專家多次對連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)預留(liu)的機(ji)場(chang)(chang)場(chang)(chang)址進行實地(di)考(kao)察。目前(qian)，連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)新(xin)(xin)(xin)機(ji)場(chang)(chang)完成初步(bu)選址方案。新(xin)(xin)(xin)機(ji)場(chang)(chang)選址報(bao)告已(yi)通過濟南空軍司令部批準(zhun)，上報(bao)華(hua)東(dong)民航局待(dai)批。

未來，我市(shi)將重點構(gou)建和完善連接國(guo)(guo)內(nei)(nei)省(sheng)會(hui)城市(shi)、著名(ming)旅(lv)游城市(shi)和東北(bei)亞地區(qu)的航線網(wang)絡(luo)(luo)，開辟與日本(ben)、韓(han)國(guo)(guo)等重要入境旅(lv)游客源地航班，構(gou)建聯系國(guo)(guo)內(nei)(nei)樞紐(niu)機場的區(qu)域支線網(wang)絡(luo)(luo)，完成口岸配套設施建設，盡快(kuai)實(shi)現一類(lei)口岸正式(shi)開放，力爭國(guo)(guo)內(nei)(nei)國(guo)(guo)際航線增(zeng)加到(dao)25條以上。