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機場概況

連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)新機(ji)場(chang)（民(min)用遷建機(ji)場(chang)）——連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)花果山國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)位于連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)市灌云(yun)縣小(xiao)伊鄉，其(qi)規(gui)劃控制區(qu)(qu)(qu)范圍為(wei)：東至寧連(lian)(lian)(lian)高速(su)；西至龍(long)苴鎮(zhen)小(xiao)由洪，并向(xiang)南延伸至龍(long)竹路；南至小(xiao)伊鄉枯(ku)溝河，并向(xiang)南延伸至龍(long)竹路；北至善后(hou)河，距連(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)市區(qu)(qu)(qu)約(yue)19.5公(gong)里。占(zhan)(zhan)地(di)(di)面積約(yue)3450畝，近(jin)期(qi)建設(she)飛行(xing)區(qu)(qu)(qu)等(deng)級為(wei)4D級，國(guo)際(ji)口岸開放機(ji)場(chang)，建設(she)長2800米(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)45米(mi)(mi)(mi)的跑道一條，局(ju)部平(ping)行(xing)滑(hua)行(xing)道，主次降(jiang)方(fang)向(xiang)均設(she)置(zhi)Ⅰ類(lei)精(jing)密進近(jin)系統(tong)，旅客航站(zhan)樓30000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，13個機(ji)位（12C1D）的站(zhan)坪(ping)共86000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，總(zong)占(zhan)(zhan)地(di)(di)面積約(yue)3400畝，遠期(qi)規(gui)劃為(wei)4E級區(qu)(qu)(qu)域樞紐機(ji)場(chang)。

連云(yun)港新機(ji)場兼有運(yun)輸機(ji)場和通用機(ji)場職(zhi)能，按照(zhao)總體規(gui)劃一次(ci)到位，分期(qi)建(jian)設的原(yuan)則(ze)：

2020年可滿足年旅客吞吐(tu)能力 250萬人次、貨物吞吐(tu)量2.0萬噸能力的需要；

2025年滿足旅客年250萬(wan)人次吞(tun)吐能力、貨郵(you)年2.4萬(wan)噸的需要，其中(zhong)出入(ru)境國際旅客30萬(wan)人次。

連云港(gang)民(min)用(yong)機場遷建(jian)工程總投資約21.5億，工程直接(jie)費(fei)約為12億。航(hang)站樓建(jian)筑方案：一次性規劃，分期(qi)建(jian)設。本(ben)期(qi)建(jian)筑面(mian)積約3萬(wan)平(ping)方米(mi)，遠(yuan)期(qi)建(jian)筑面(mian)積約6.5萬(wan)平(ping)方米(mi)。

連云港新機場的(de)跑道已(yi)預留(liu)空間(jian)，今后飛行區將升級為4E等(deng)級以滿足國(guo)際級的(de)吞吐(tu)量。遠期(qi)規(gui)劃旅(lv)客年(nian)吞吐(tu)量達(da)到800萬。

連云港(gang)新機場(chang)(chang)(chang)(chang)是江蘇(su)(su)“兩樞紐一大(da)六中(zhong)”機場(chang)(chang)(chang)(chang)規劃中(zhong)的(de)“一大(da)”——大(da)型(xing)機場(chang)(chang)(chang)(chang)（干線機場(chang)(chang)(chang)(chang)），僅次(ci)于(yu)南京祿口國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)(chang)和蘇(su)(su)南碩放(fang)國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)(chang)，是江蘇(su)(su)省第三大(da)國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)(chang)。新機場(chang)(chang)(chang)(chang)定(ding)位為區域性國(guo)際空(kong)港(gang)。規劃遷建(jian)新機場(chang)(chang)(chang)(chang)，建(jian)設區域性國(guo)際空(kong)港(gang)是落實《江蘇(su)(su)沿海地區發展規劃》、謀劃空(kong)港(gang)未(wei)來發展的(de)具體(ti)舉措(cuo)，也(ye)關系到連云港(gang)未(wei)來的(de)發展。

連云(yun)(yun)港(gang)新機場建(jian)(jian)(jian)設已列(lie)入(ru)國家(jia)“十二五(wu)”民航(hang)建(jian)(jian)(jian)設規劃和江蘇(su)省“十二五(wu)”重大公共交通(tong)基礎設施(shi)工(gong)(gong)程。“十三五(wu)”期間，連云(yun)(yun)港(gang)將完成(cheng)新機場遷建(jian)(jian)(jian)工(gong)(gong)作。2017年完成(cheng)項目(mu)立項，完成(cheng)可研(yan)、總體(ti)規劃報批，開(kai)展初(chu)步(bu)設計、施(shi)工(gong)(gong)圖設計及(ji)征地(di)拆(chai)遷等前期工(gong)(gong)作，力爭開(kai)工(gong)(gong)建(jian)(jian)(jian)設。2018年全面開(kai)工(gong)(gong)建(jian)(jian)(jian)設完成(cheng)場區(qu)土方工(gong)(gong)程，土建(jian)(jian)(jian)進入(ru)全面施(shi)工(gong)(gong)階(jie)段。

2019年(nian)(nian)完成土建(jian)施工，開(kai)展設備采購、安裝調(diao)試。2020年(nian)(nian)完成民航行業驗(yan)收，爭取年(nian)(nian)底(di)前正(zheng)式通(tong)(tong)航。實現口岸一類(lei)開(kai)放，爭取2017年(nian)(nian)初連云(yun)港白(bai)塔埠國(guo)際機場(chang)先行通(tong)(tong)過國(guo)家(jia)口岸辦組織的驗(yan)收，正(zheng)式對外宣(xuan)布開(kai)放，開(kai)通(tong)(tong)國(guo)際航線(xian)。

新機(ji)(ji)場爭(zheng)取(qu)工程、口岸(an)同(tong)時驗收，同(tong)時開(kai)(kai)放。加強國(guo)(guo)際、國(guo)(guo)內航線(xian)網絡建(jian)設。除(chu)了目(mu)前已開(kai)(kai)通的航線(xian)外(wai)，“十三五”期間(jian)(jian)還將計劃(hua)(hua)開(kai)(kai)通重慶(qing)、長沙(sha)等國(guo)(guo)內航線(xian)，謀劃(hua)(hua)向(xiang)東(dong)向(xiang)西開(kai)(kai)放，籌備(bei)日本、韓(han)國(guo)(guo)、哈(ha)薩克斯坦(tan)等國(guo)(guo)際或港(gang)臺地區(qu)航線(xian)。規劃(hua)(hua)中期機(ji)(ji)場可與全國(guo)(guo)所有主要城(cheng)市(shi)、部分(fen)東(dong)南亞國(guo)(guo)家（泰(tai)國(guo)(guo)、新加坡、馬(ma)來西亞等）開(kai)(kai)通航線(xian)以(yi)及開(kai)(kai)通面(mian)向(xiang)中亞地區(qu)的貨運航線(xian)。客貨吞(tun)吐(tu)量繼續保持兩位數增(zeng)長。“十三五”期間(jian)(jian)實現旅客吞(tun)吐(tu)量按平(ping)均速度17%增(zeng)長，力爭(zheng)2020年實現客流吞(tun)吐(tu)量150萬人次。完善(shan)與亞太、歐(ou)洲聯(lian)系的海陸(lu)聯(lian)運網絡和國(guo)(guo)際航空運輸(shu)網絡，把連云港(gang)機(ji)(ji)場加快建(jian)設成為大陸(lu)橋國(guo)(guo)際航運中心，打造成為貨郵運輸(shu)的直達(da)基地。

遷建背景

連云港作(zuo)(zuo)為新亞歐大(da)陸橋東方(fang)橋頭堡(bao)、國際性海濱(bin)旅游城市(shi)、國家東中(zhong)西區域合作(zuo)(zuo)示范區、“一帶一路”的(de)(de)重要(yao)節點城市(shi)和(he)國家45個(ge)綜合交通樞紐(niu)城市(shi)之(zhi)一，有著(zhu)獨(du)特(te)的(de)(de)區位優(you)勢。隨(sui)著(zhu)煉化(hua)一體化(hua)項(xiang)目、千(qian)萬噸級鋼鐵項(xiang)目和(he)核電項(xiang)目的(de)(de)快速推進，未(wei)來該(gai)市(shi)經濟(ji)實(shi)力將顯著(zhu)提升，這些(xie)因(yin)素(su)將合力帶動該(gai)市(shi)機場(chang)客、貨流量(liang)的(de)(de)快速增長(chang)。

連云(yun)港現有的連云(yun)港白塔埠(bu)國際機場是一(yi)座(zuo)軍(jun)民兩(liang)用機場，于(yu)1984年通航。目前機場國內候機樓已(yi)(yi)經飽和，停機坪南(nan)北兩(liang)側均為軍(jun)方用地(di)和預留(liu)軍(jun)事用地(di)，機場已(yi)(yi)沒有擴展(zhan)的空間。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應(ying)未來的發(fa)展。

因此(ci)實施民用(yong)機場(chang)遷(qian)建顯(xian)得十分(fen)必要和緊迫(po)。同時，民用(yong)機場(chang)遷(qian)建后將有效解決現(xian)有軍民航(hang)飛行矛盾，為(wei)駐連空(kong)軍部隊(dui)的(de)建設提供更(geng)為(wei)寬闊(kuo)的(de)發(fa)展(zhan)空(kong)間，使得軍用(yong)機場(chang)的(de)規劃建設更(geng)為(wei)有序。

連云港民用機(ji)場(chang)遷建既是適(shi)應地方社(she)會經(jing)濟發展(zhan)，支持(chi)國(guo)防(fang)建設的現實(shi)需(xu)要(yao)，也是暢通新亞歐(ou)大陸橋、打通我(wo)國(guo)對外(wai)開放通道(dao)的必然要(yao)求。

《江蘇沿海地(di)區(qu)發展(zhan)規(gui)劃》中明確提(ti)(ti)出(chu)，“擴建(jian)連云港(gang)白塔埠機場并提(ti)(ti)升(sheng)為(wei)國家一類開(kai)放口岸，根據發展(zhan)需要(yao)規(gui)劃遷建(jian)新機場，實施軍民分設，建(jian)設服務蘇北(bei)魯(lu)南(nan)地(di)區(qu)、面向亞太(tai)的區(qu)域性(xing)國際航空港(gang)”。

所(suo)以規劃遷建(jian)新(xin)機場、建(jian)設區域性國際空港就(jiu)是(shi)落(luo)實(shi)《江蘇沿海地區發(fa)展規劃》、謀劃空港未來發(fa)展的具體舉措(cuo)，也(ye)關系(xi)到連云港未來的發(fa)展。

2008年，江(jiang)蘇(su)省(sheng)政(zheng)府批準了《江(jiang)蘇(su)省(sheng)民(min)航“十一五(wu)”至2020年發展規劃》。按照規劃江(jiang)蘇(su)省(sheng)將分布9大(da)機(ji)場，同時明確“兩樞(shu)紐(niu)、一大(da)、六(liu)中”的定位。

其中，南京(jing)祿(lu)口國際(ji)機(ji)場(chang)和蘇南碩(shuo)放(fang)國際(ji)機(ji)場(chang)，定位(wei)“區域樞紐(niu)機(ji)場(chang)”；連云港民航機(ji)場(chang)定位(wei)“大型機(ji)場(chang)”；其余(yu)6家機(ji)場(chang)為“中型機(ji)場(chang)”。

未來，隨著(zhu)以(yi)新機場為核心的(de)航(hang)空產(chan)業(ye)園逐(zhu)步形成(cheng)，連云港(gang)市的(de)民(min)航(hang)資源也(ye)將得到充分開(kai)發利用，必(bi)將發揮其巨大的(de)帶動輻射作(zuo)用，與經濟大局(ju)良(liang)性互動、相(xiang)得益彰。

未來規劃

連云港民航(hang)站從2009年開始，委托民航(hang)上海新(xin)時代設計院和華東空管局，開展新(xin)機(ji)場(chang)(chang)選址(zhi)(zhi)工作，有關專家多(duo)次對連云港預留的機(ji)場(chang)(chang)場(chang)(chang)址(zhi)(zhi)進行實地考察。目(mu)前，連云港新(xin)機(ji)場(chang)(chang)完(wan)成(cheng)初步選址(zhi)(zhi)方(fang)案。新(xin)機(ji)場(chang)(chang)選址(zhi)(zhi)報(bao)(bao)告已(yi)通(tong)過濟南(nan)空軍(jun)司令部批準，上報(bao)(bao)華東民航(hang)局待批。

未來，我市(shi)將重點構(gou)(gou)建和完(wan)善(shan)連(lian)接國內(nei)省會(hui)城市(shi)、著名旅游城市(shi)和東北亞(ya)地(di)區(qu)的航(hang)線(xian)(xian)網絡，開辟(pi)與日本、韓國等重要入境(jing)旅游客(ke)源地(di)航(hang)班，構(gou)(gou)建聯系國內(nei)樞紐機場(chang)的區(qu)域支(zhi)線(xian)(xian)網絡，完(wan)成(cheng)口岸配套設施建設，盡快實(shi)現一類口岸正式(shi)開放(fang)，力(li)爭國內(nei)國際航(hang)線(xian)(xian)增(zeng)加到25條以上(shang)。