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機場概況

連(lian)云(yun)港新機場(chang)（民用遷建機場(chang)）——連(lian)云(yun)港花果山國(guo)際(ji)機場(chang)位(wei)于連(lian)云(yun)港市(shi)(shi)灌云(yun)縣(xian)小伊(yi)鄉，其規劃(hua)控制區(qu)范圍為：東(dong)至(zhi)寧連(lian)高(gao)速；西至(zhi)龍(long)苴鎮小由洪，并向南(nan)延伸至(zhi)龍(long)竹路；南(nan)至(zhi)小伊(yi)鄉枯溝(gou)河，并向南(nan)延伸至(zhi)龍(long)竹路；北至(zhi)善后河，距連(lian)云(yun)港市(shi)(shi)區(qu)約19.5公里。占地面(mian)積(ji)約3450畝，近(jin)期建設(she)飛行區(qu)等級為4D級，國(guo)際(ji)口岸開放機場(chang)，建設(she)長(chang)2800米(mi)(mi)、寬45米(mi)(mi)的(de)跑道一條，局部平行滑行道，主次降方向均設(she)置(zhi)Ⅰ類精密進近(jin)系統(tong)，旅客(ke)航(hang)站(zhan)樓30000平方米(mi)(mi)，13個機位(wei)（12C1D）的(de)站(zhan)坪(ping)共86000平方米(mi)(mi)，總占地面(mian)積(ji)約3400畝，遠期規劃(hua)為4E級區(qu)域樞紐機場(chang)。

連云(yun)港新機場(chang)兼有運輸機場(chang)和(he)通用機場(chang)職能，按照總體規劃一次到位，分期建設(she)的原則：

2020年可滿足年旅(lv)客吞(tun)吐能力(li) 250萬人次、貨物吞(tun)吐量2.0萬噸能力(li)的需(xu)要；

2025年(nian)滿足(zu)旅(lv)客(ke)年(nian)250萬(wan)人次吞吐能力(li)、貨郵年(nian)2.4萬(wan)噸的(de)需(xu)要，其(qi)中(zhong)出入境國(guo)際(ji)旅(lv)客(ke)30萬(wan)人次。

連云港民(min)用機場遷建(jian)(jian)工程總投資約(yue)21.5億(yi)，工程直接費(fei)約(yue)為(wei)12億(yi)。航站樓建(jian)(jian)筑方(fang)(fang)案：一(yi)次性規劃，分期建(jian)(jian)設。本(ben)期建(jian)(jian)筑面積約(yue)3萬平(ping)方(fang)(fang)米，遠期建(jian)(jian)筑面積約(yue)6.5萬平(ping)方(fang)(fang)米。

連云港新機(ji)場的跑道已預(yu)留空間，今后飛行區將升級(ji)為4E等級(ji)以滿足國際(ji)級(ji)的吞吐(tu)量。遠(yuan)期規劃旅客年吞吐(tu)量達到800萬。

連(lian)云港(gang)新機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)江蘇“兩樞紐一大(da)六中”機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)規劃中的(de)“一大(da)”——大(da)型機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)（干線機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)），僅次(ci)于南京祿(lu)口(kou)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)和(he)蘇南碩(shuo)放國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，是(shi)江蘇省第(di)三(san)大(da)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。新機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)定位為區(qu)域(yu)性國(guo)際(ji)空港(gang)。規劃遷(qian)建(jian)新機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，建(jian)設區(qu)域(yu)性國(guo)際(ji)空港(gang)是(shi)落實《江蘇沿海地區(qu)發展(zhan)(zhan)規劃》、謀劃空港(gang)未(wei)來發展(zhan)(zhan)的(de)具(ju)體舉措，也關(guan)系到連(lian)云港(gang)未(wei)來的(de)發展(zhan)(zhan)。

連云港(gang)新機(ji)場(chang)建設(she)(she)已列(lie)入國家“十(shi)二五(wu)”民(min)航建設(she)(she)規(gui)劃和江蘇省“十(shi)二五(wu)”重(zhong)大公共交通基礎(chu)設(she)(she)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)程。“十(shi)三五(wu)”期間(jian)，連云港(gang)將完(wan)成(cheng)新機(ji)場(chang)遷建工(gong)(gong)(gong)作。2017年(nian)完(wan)成(cheng)項目立項，完(wan)成(cheng)可研(yan)、總(zong)體規(gui)劃報(bao)批，開(kai)展(zhan)初(chu)步設(she)(she)計、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)圖設(she)(she)計及征地拆(chai)遷等前(qian)期工(gong)(gong)(gong)作，力爭開(kai)工(gong)(gong)(gong)建設(she)(she)。2018年(nian)全面開(kai)工(gong)(gong)(gong)建設(she)(she)完(wan)成(cheng)場(chang)區土(tu)方工(gong)(gong)(gong)程，土(tu)建進(jin)入全面施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)階(jie)段。

2019年(nian)完(wan)成(cheng)土(tu)建施工，開(kai)展設備采購、安裝調(diao)試。2020年(nian)完(wan)成(cheng)民航行業驗收(shou)，爭取年(nian)底前正式通航。實現口(kou)岸一類開(kai)放，爭取2017年(nian)初連云(yun)港白塔埠國際機場先行通過國家口(kou)岸辦組織(zhi)的驗收(shou)，正式對外宣(xuan)布開(kai)放，開(kai)通國際航線。

新機場(chang)(chang)爭取工程、口岸同(tong)時(shi)驗收，同(tong)時(shi)開(kai)(kai)放。加(jia)強國際(ji)、國內航(hang)(hang)線網(wang)(wang)絡(luo)建(jian)設。除(chu)了目前已開(kai)(kai)通的(de)航(hang)(hang)線外(wai)，“十三(san)五”期(qi)間還將計劃(hua)開(kai)(kai)通重慶、長沙等國內航(hang)(hang)線，謀劃(hua)向東向西(xi)開(kai)(kai)放，籌備日本、韓(han)國、哈薩克(ke)斯坦等國際(ji)或港臺地區航(hang)(hang)線。規劃(hua)中期(qi)機場(chang)(chang)可(ke)與全國所有主要城市、部分東南亞(ya)國家（泰(tai)國、新加(jia)坡、馬來西(xi)亞(ya)等）開(kai)(kai)通航(hang)(hang)線以及開(kai)(kai)通面(mian)向中亞(ya)地區的(de)貨(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)線。客貨(huo)(huo)吞吐量(liang)繼續保(bao)持(chi)兩(liang)位數增(zeng)長。“十三(san)五”期(qi)間實現(xian)旅客吞吐量(liang)按平(ping)均速度(du)17%增(zeng)長，力爭2020年實現(xian)客流吞吐量(liang)150萬人次。完善與亞(ya)太、歐洲聯系的(de)海陸聯運(yun)網(wang)(wang)絡(luo)和國際(ji)航(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)網(wang)(wang)絡(luo)，把連云港機場(chang)(chang)加(jia)快建(jian)設成(cheng)(cheng)為大陸橋國際(ji)航(hang)(hang)運(yun)中心(xin)，打造成(cheng)(cheng)為貨(huo)(huo)郵(you)運(yun)輸(shu)的(de)直(zhi)達基地。

遷建背景

連云港作為新(xin)亞歐(ou)大陸橋東方橋頭堡(bao)、國際性海(hai)濱(bin)旅(lv)游城(cheng)市(shi)、國家(jia)東中西區域合作示范區、“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”的(de)(de)重要節點城(cheng)市(shi)和國家(jia)45個綜合交通樞紐城(cheng)市(shi)之(zhi)一(yi)(yi)，有著(zhu)獨特(te)的(de)(de)區位優勢。隨(sui)著(zhu)煉化一(yi)(yi)體化項(xiang)目、千萬噸級鋼鐵項(xiang)目和核電項(xiang)目的(de)(de)快(kuai)速推進，未來該(gai)市(shi)經濟實力(li)(li)將顯著(zhu)提升，這些因素將合力(li)(li)帶(dai)(dai)動該(gai)市(shi)機場客、貨流量的(de)(de)快(kuai)速增長(chang)。

連云港(gang)現有的連云港(gang)白(bai)塔埠國際(ji)機場是一座軍(jun)民兩(liang)用機場，于1984年(nian)通(tong)航(hang)。目前(qian)機場國內候機樓已經(jing)飽和(he)，停機坪南北兩(liang)側均為軍(jun)方用地和(he)預(yu)留軍(jun)事用地，機場已沒有擴(kuo)展的空間。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應未來的發展。

因(yin)此實施民(min)用(yong)機場遷建(jian)(jian)顯得十分必要和(he)緊迫。同時，民(min)用(yong)機場遷建(jian)(jian)后將有(you)效解決(jue)現有(you)軍民(min)航飛行矛(mao)盾(dun)，為駐連空軍部(bu)隊的建(jian)(jian)設(she)提供更(geng)為寬闊的發(fa)展空間，使得軍用(yong)機場的規劃(hua)建(jian)(jian)設(she)更(geng)為有(you)序。

連云港(gang)民用機場遷建(jian)既是適應地方(fang)社(she)會經濟發展，支(zhi)持國(guo)(guo)防建(jian)設的現(xian)實需(xu)要(yao)，也是暢通(tong)新(xin)亞歐大(da)陸橋、打通(tong)我國(guo)(guo)對外開(kai)放通(tong)道的必(bi)然要(yao)求。

《江(jiang)蘇(su)沿海地區(qu)發(fa)(fa)展規(gui)劃》中明確提(ti)出，“擴建連云港(gang)白塔埠機場(chang)并提(ti)升為國家一(yi)類開放(fang)口岸，根據發(fa)(fa)展需(xu)要(yao)規(gui)劃遷建新機場(chang)，實施軍民分(fen)設，建設服務蘇(su)北魯(lu)南地區(qu)、面向亞(ya)太的(de)區(qu)域性國際航空港(gang)”。

所以規劃(hua)遷建新機場、建設區(qu)域(yu)性國際(ji)空港(gang)就是(shi)落實《江蘇沿海(hai)地區(qu)發(fa)展規劃(hua)》、謀劃(hua)空港(gang)未來發(fa)展的(de)具體舉(ju)措，也關系到連云(yun)港(gang)未來的(de)發(fa)展。

2008年(nian)，江蘇(su)省(sheng)政府批準了(le)《江蘇(su)省(sheng)民航(hang)“十(shi)一五”至2020年(nian)發展規劃》。按照規劃江蘇(su)省(sheng)將分布(bu)9大機場，同時明確“兩(liang)樞(shu)紐、一大、六中”的(de)定(ding)位。

其中，南京祿口(kou)國際(ji)機場(chang)和蘇南碩(shuo)放國際(ji)機場(chang)，定位“區域樞紐機場(chang)”；連云港民航機場(chang)定位“大型機場(chang)”；其余6家機場(chang)為“中型機場(chang)”。

未來，隨著以新機場為核心的(de)(de)航空產(chan)業園(yuan)逐步形(xing)成，連云港市(shi)的(de)(de)民航資(zi)源也將(jiang)得到充分開發利用，必將(jiang)發揮其巨(ju)大(da)的(de)(de)帶動輻射(she)作用，與(yu)經濟大(da)局良(liang)性互動、相得益彰。

未來規劃

連(lian)云(yun)港民航(hang)(hang)站從(cong)2009年開(kai)(kai)始(shi)，委托民航(hang)(hang)上海新(xin)(xin)時代設計院和(he)華東空(kong)管(guan)局，開(kai)(kai)展新(xin)(xin)機(ji)場選(xuan)址(zhi)(zhi)(zhi)工作，有(you)關專家多次對連(lian)云(yun)港預(yu)留的機(ji)場場址(zhi)(zhi)(zhi)進行實(shi)地考察。目前，連(lian)云(yun)港新(xin)(xin)機(ji)場完(wan)成初(chu)步選(xuan)址(zhi)(zhi)(zhi)方案。新(xin)(xin)機(ji)場選(xuan)址(zhi)(zhi)(zhi)報(bao)告已通(tong)過濟南(nan)空(kong)軍司令部批準，上報(bao)華東民航(hang)(hang)局待批。

未來，我(wo)市將重點構建和(he)完(wan)善(shan)連(lian)接(jie)國內(nei)省會城(cheng)市、著名(ming)旅游城(cheng)市和(he)東北亞地(di)區的航(hang)線網(wang)(wang)絡，開(kai)辟與(yu)日本、韓國等重要入(ru)境旅游客(ke)源地(di)航(hang)班(ban)，構建聯系國內(nei)樞紐機場的區域支(zhi)線網(wang)(wang)絡，完(wan)成(cheng)口岸配(pei)套設(she)施建設(she)，盡快實現一類口岸正式開(kai)放，力爭國內(nei)國際航(hang)線增(zeng)加到25條以上。