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機場概況

連(lian)云(yun)(yun)港新機場(chang)（民用遷建(jian)(jian)機場(chang)）——連(lian)云(yun)(yun)港花(hua)果山國(guo)(guo)際機場(chang)位于連(lian)云(yun)(yun)港市(shi)灌云(yun)(yun)縣(xian)小(xiao)伊鄉(xiang)，其規劃控制區范(fan)圍為(wei)：東至(zhi)(zhi)寧連(lian)高速(su)；西至(zhi)(zhi)龍苴鎮小(xiao)由洪，并(bing)向南(nan)延伸至(zhi)(zhi)龍竹路(lu)；南(nan)至(zhi)(zhi)小(xiao)伊鄉(xiang)枯(ku)溝河，并(bing)向南(nan)延伸至(zhi)(zhi)龍竹路(lu)；北(bei)至(zhi)(zhi)善后(hou)河，距(ju)連(lian)云(yun)(yun)港市(shi)區約19.5公里(li)。占(zhan)地(di)面(mian)積約3450畝(mu)，近期建(jian)(jian)設飛行(xing)區等(deng)級為(wei)4D級，國(guo)(guo)際口岸開放(fang)機場(chang)，建(jian)(jian)設長2800米(mi)、寬45米(mi)的(de)跑道一(yi)條，局部平行(xing)滑行(xing)道，主次(ci)降方向均設置(zhi)Ⅰ類精(jing)密(mi)進近系統，旅客(ke)航站樓30000平方米(mi)，13個機位（12C1D）的(de)站坪(ping)共86000平方米(mi)，總占(zhan)地(di)面(mian)積約3400畝(mu)，遠(yuan)期規劃為(wei)4E級區域樞(shu)紐機場(chang)。

連云港新(xin)機場兼有運(yun)輸機場和通用機場職(zhi)能，按(an)照(zhao)總體規(gui)劃(hua)一次到位，分期建設的原則：

2020年可(ke)滿足年旅客吞吐能力 250萬人次、貨物(wu)吞吐量2.0萬噸能力的需(xu)要(yao)；

2025年滿足旅客年250萬(wan)人次吞吐(tu)能力、貨(huo)郵年2.4萬(wan)噸(dun)的需(xu)要，其中(zhong)出入境(jing)國際旅客30萬(wan)人次。

連云(yun)港民用(yong)機場遷建(jian)工程總投資(zi)約21.5億(yi)，工程直接費約為12億(yi)。航站樓建(jian)筑方案：一(yi)次性規劃(hua)，分期建(jian)設。本期建(jian)筑面積(ji)約3萬(wan)平方米，遠期建(jian)筑面積(ji)約6.5萬(wan)平方米。

連云港新機(ji)場的(de)(de)跑道已預留(liu)空間，今后飛行區將(jiang)升級為(wei)4E等級以(yi)滿足國(guo)際級的(de)(de)吞吐量。遠(yuan)期(qi)規劃旅客年吞吐量達到800萬。

連云港新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)是江(jiang)蘇(su)“兩樞紐一大六中”機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)規劃中的“一大”——大型機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)（干線機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)），僅次(ci)于南(nan)京祿(lu)口(kou)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)和蘇(su)南(nan)碩放國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，是江(jiang)蘇(su)省第三大國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)定位為區(qu)域(yu)性(xing)國(guo)(guo)際(ji)空(kong)(kong)港。規劃遷建新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，建設區(qu)域(yu)性(xing)國(guo)(guo)際(ji)空(kong)(kong)港是落實(shi)《江(jiang)蘇(su)沿海(hai)地(di)區(qu)發展規劃》、謀劃空(kong)(kong)港未來發展的具體(ti)舉(ju)措，也關系到連云港未來的發展。

連云港(gang)新機場(chang)建(jian)(jian)設(she)已列入(ru)國家“十(shi)二(er)(er)五”民航建(jian)(jian)設(she)規劃(hua)和江蘇省“十(shi)二(er)(er)五”重大公共交通基(ji)礎設(she)施(shi)工(gong)(gong)程。“十(shi)三(san)五”期間(jian)，連云港(gang)將完(wan)(wan)成新機場(chang)遷建(jian)(jian)工(gong)(gong)作(zuo)。2017年完(wan)(wan)成項(xiang)(xiang)目立項(xiang)(xiang)，完(wan)(wan)成可(ke)研(yan)、總(zong)體規劃(hua)報批(pi)，開(kai)展(zhan)初步(bu)設(she)計、施(shi)工(gong)(gong)圖設(she)計及征(zheng)地拆遷等前期工(gong)(gong)作(zuo)，力爭開(kai)工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)。2018年全面開(kai)工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)完(wan)(wan)成場(chang)區(qu)土方工(gong)(gong)程，土建(jian)(jian)進入(ru)全面施(shi)工(gong)(gong)階段。

2019年完成土建施工，開展(zhan)設(she)備采購(gou)、安裝調試。2020年完成民航(hang)行業驗收，爭取(qu)年底(di)前正(zheng)(zheng)式通(tong)航(hang)。實現口岸(an)一類開放，爭取(qu)2017年初連云港(gang)白塔(ta)埠(bu)國(guo)際機場先(xian)行通(tong)過國(guo)家(jia)口岸(an)辦組織(zhi)的驗收，正(zheng)(zheng)式對外宣(xuan)布開放，開通(tong)國(guo)際航(hang)線。

新(xin)機場爭(zheng)(zheng)取工(gong)程、口岸同時驗收，同時開(kai)放。加(jia)強國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)、國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)線網(wang)絡建設(she)。除了目前已(yi)開(kai)通的航(hang)線外，“十三五”期(qi)(qi)間還將計劃(hua)開(kai)通重慶、長沙等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)線，謀劃(hua)向東向西開(kai)放，籌備日(ri)本、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)、哈薩克斯坦等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)或港(gang)臺地區航(hang)線。規劃(hua)中(zhong)期(qi)(qi)機場可與全國(guo)(guo)(guo)(guo)所有主要城市、部分東南亞國(guo)(guo)(guo)(guo)家（泰國(guo)(guo)(guo)(guo)、新(xin)加(jia)坡(po)、馬來西亞等(deng)）開(kai)通航(hang)線以及開(kai)通面向中(zhong)亞地區的貨(huo)運(yun)航(hang)線。客(ke)貨(huo)吞吐量(liang)繼(ji)續保(bao)持兩位數增(zeng)長。“十三五”期(qi)(qi)間實現旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)按平均速度17%增(zeng)長，力(li)爭(zheng)(zheng)2020年實現客(ke)流吞吐量(liang)150萬(wan)人(ren)次。完善與亞太、歐洲聯系的海陸聯運(yun)網(wang)絡和國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)空(kong)運(yun)輸網(wang)絡，把連云港(gang)機場加(jia)快建設(she)成(cheng)為大陸橋國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)心，打造成(cheng)為貨(huo)郵運(yun)輸的直達基地。

遷建背景

連云港作(zuo)為(wei)新亞歐大陸橋(qiao)東(dong)方橋(qiao)頭堡、國際性海濱旅游城(cheng)市(shi)、國家東(dong)中西區域合作(zuo)示范區、“一(yi)帶一(yi)路”的(de)重要節點城(cheng)市(shi)和國家45個綜合交(jiao)通樞(shu)紐城(cheng)市(shi)之(zhi)一(yi)，有著(zhu)獨特的(de)區位(wei)優勢(shi)。隨著(zhu)煉化一(yi)體化項(xiang)目(mu)、千萬噸級鋼(gang)鐵(tie)項(xiang)目(mu)和核電項(xiang)目(mu)的(de)快速(su)推進，未來該(gai)市(shi)經濟實力(li)將顯(xian)著(zhu)提升，這些因素將合力(li)帶動該(gai)市(shi)機場客(ke)、貨(huo)流量的(de)快速(su)增長。

連云港現有的連云港白塔埠國(guo)際機(ji)場是(shi)一座軍(jun)民兩用(yong)(yong)機(ji)場，于1984年通航(hang)。目(mu)前(qian)機(ji)場國(guo)內候機(ji)樓(lou)已經飽和(he)，停機(ji)坪(ping)南(nan)北兩側(ce)均為軍(jun)方用(yong)(yong)地和(he)預留(liu)軍(jun)事用(yong)(yong)地，機(ji)場已沒有擴展的空(kong)間(jian)。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應(ying)未(wei)來的發展。

因此實施(shi)民(min)用機(ji)(ji)場遷建顯得十分必要和(he)緊迫(po)。同時，民(min)用機(ji)(ji)場遷建后將有(you)效解決現有(you)軍民(min)航飛行矛(mao)盾，為(wei)駐連空軍部(bu)隊的建設提供更(geng)為(wei)寬(kuan)闊的發展空間，使(shi)得軍用機(ji)(ji)場的規(gui)劃建設更(geng)為(wei)有(you)序(xu)。

連云港民用(yong)機場遷(qian)建既是(shi)適應地方社會經濟發(fa)展(zhan)，支持國防建設的(de)現實需要(yao)，也是(shi)暢通新亞(ya)歐大陸橋、打(da)通我國對外開放通道的(de)必然要(yao)求。

《江蘇沿海地區發展規劃》中明確提(ti)出，“擴建(jian)連云港(gang)(gang)白塔(ta)埠機場并提(ti)升為國家(jia)一(yi)類開放(fang)口岸，根據發展需(xu)要規劃遷(qian)建(jian)新(xin)機場，實施軍民分(fen)設(she)，建(jian)設(she)服(fu)務蘇北魯(lu)南地區、面(mian)向亞太的區域性國際航空港(gang)(gang)”。

所以規劃(hua)遷(qian)建(jian)新機場、建(jian)設區(qu)域性國(guo)際空港(gang)(gang)(gang)就是落(luo)實《江蘇沿海地區(qu)發展規劃(hua)》、謀劃(hua)空港(gang)(gang)(gang)未(wei)來發展的(de)(de)具體舉措，也關系到(dao)連云港(gang)(gang)(gang)未(wei)來的(de)(de)發展。

2008年，江蘇省(sheng)政府(fu)批準了《江蘇省(sheng)民(min)航“十一(yi)五”至2020年發展規(gui)(gui)劃》。按照規(gui)(gui)劃江蘇省(sheng)將分布9大機場，同時明確“兩樞紐(niu)、一(yi)大、六(liu)中”的定位(wei)。

其(qi)中，南京祿口國際(ji)機場(chang)(chang)(chang)和(he)蘇(su)南碩放國際(ji)機場(chang)(chang)(chang)，定位“區(qu)域樞紐機場(chang)(chang)(chang)”；連(lian)云港民航(hang)機場(chang)(chang)(chang)定位“大型機場(chang)(chang)(chang)”；其(qi)余6家機場(chang)(chang)(chang)為“中型機場(chang)(chang)(chang)”。

未來，隨著以新(xin)機(ji)場為核(he)心的航空產(chan)業(ye)園逐步形(xing)成，連云港(gang)市的民航資源也將得到充分開發利用，必將發揮其巨大(da)的帶動輻射作(zuo)用，與經濟大(da)局良(liang)性互動、相(xiang)得益彰。

未來規劃

連云(yun)港(gang)民航(hang)站從2009年開始，委托民航(hang)上海新時代設計(ji)院和華(hua)東(dong)空(kong)管(guan)局(ju)，開展(zhan)新機場(chang)選址工(gong)作，有關專家(jia)多次(ci)對連云(yun)港(gang)預(yu)留(liu)的機場(chang)場(chang)址進行實地考察(cha)。目前，連云(yun)港(gang)新機場(chang)完成初步選址方案。新機場(chang)選址報(bao)告已(yi)通過濟南空(kong)軍(jun)司令(ling)部批準，上報(bao)華(hua)東(dong)民航(hang)局(ju)待批。

未來，我市將重(zhong)點(dian)構(gou)建和(he)完(wan)善連接(jie)國(guo)內省會城(cheng)市、著(zhu)名旅(lv)游(you)城(cheng)市和(he)東(dong)北亞(ya)地(di)區的航(hang)線網(wang)絡(luo)(luo)，開(kai)辟與日本、韓國(guo)等重(zhong)要入境旅(lv)游(you)客源(yuan)地(di)航(hang)班，構(gou)建聯系國(guo)內樞紐機場的區域支線網(wang)絡(luo)(luo)，完(wan)成口(kou)岸配套設施(shi)建設，盡快實現(xian)一類口(kou)岸正式開(kai)放，力(li)爭國(guo)內國(guo)際航(hang)線增加到25條以(yi)上。