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簡介

嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)（軍(jun)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，擬改建為(wei)軍(jun)民(min)合(he)用）位于嘉興(xing)市秀洲區洪合(he)鎮(zhen)，距離市區西(xi)南約10公(gong)里，本項目為(wei)軍(jun)民(min)合(he)用改建工程(cheng)，除(chu)跑道與軍(jun)隊共(gong)用，其他基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)均獨立建設(she)，與軍(jun)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)均不共(gong)用，各成(cheng)系統，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)性質(zhi)為(wei)國內軍(jun)民(min)合(he)用的支線機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。

截止2015年(nian)機(ji)(ji)場(chang)建設處于可研報批階段，基(ji)礎性工作也已啟動，跑道已經建成。另外(wai)嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)已和上(shang)海機(ji)(ji)場(chang)集團(tuan)達(da)成戰略合作意(yi)向，上(shang)海機(ji)(ji)場(chang)集團(tuan)將按(an)照戰略合作協(xie)議的(de)(de)(de)要求(qiu)為嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)規劃(hua)建設、開航準(zhun)備、人員培(pei)訓、運營(ying)管理、市場(chang)拓展(zhan)和遠期(qi)發(fa)展(zhan)等方面提供全(quan)方位的(de)(de)(de)支持、服務(wu)和合作。嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)將借助上(shang)海機(ji)(ji)場(chang)集團(tuan)先進的(de)(de)(de)管理經驗(yan)，使嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)發(fa)展(zhan)成為長三角地區航空(kong)體系的(de)(de)(de)重(zhong)要組成部(bu)分。

改建背景

嘉興市(shi)(shi)之所以要(yao)(yao)(yao)建(jian)機場主要(yao)(yao)(yao)出于兩方面需要(yao)(yao)(yao)：一是接軌上海(hai)、融入長(chang)三角的需要(yao)(yao)(yao)。嘉興機場定位(wei)為(wei)上海(hai)、杭州干線(xian)機場補充的小型(xing)支線(xian)機場，通(tong)(tong)(tong)(tong)航后全市(shi)(shi)綜合交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)輸體系將(jiang)形成以機場為(wei)客貨流(liu)集(ji)聚核(he)心、通(tong)(tong)(tong)(tong)過高(gao)(gao)速(su)公路(lu)和高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)快(kuai)(kuai)速(su)發(fa)散到長(chang)三角地(di)區的“一核(he)雙快(kuai)(kuai)”的海(hai)陸空綜合運(yun)輸交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)網絡，促進嘉興由(you)2012年(nian)的“通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)經濟”轉變(bian)為(wei)“長(chang)三角地(di)區交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)中(zhong)心經濟”。二是全市(shi)(shi)產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉型(xing)升級的需要(yao)(yao)(yao)。當前，嘉興產(chan)(chan)業(ye)(ye)結構(gou)正由(you)依靠(kao)第(di)(di)二產(chan)(chan)業(ye)(ye)帶動(dong)向第(di)(di)一、二、三產(chan)(chan)業(ye)(ye)協同(tong)帶動(dong)轉型(xing)，重點(dian)發(fa)展(zhan)的現代服(fu)務業(ye)(ye)、高(gao)(gao)新(xin)技術產(chan)(chan)業(ye)(ye)和現代裝備業(ye)(ye)急需航空業(ye)(ye)支撐。

機(ji)(ji)場(chang)建成通(tong)航(hang)后(hou)，可(ke)以與國內的(de)旅(lv)游航(hang)空(kong)公司合作(zuo)開展包(bao)機(ji)(ji)業務，物流業，不(bu)僅(jin)能(neng)(neng)將區域特色產品通(tong)過航(hang)空(kong)進行運輸，同(tong)時(shi)也能(neng)(neng)成為鮮活產品、花卉(hui)、高檔電子產品等的(de)配送(song)中心(xin)。

同時，機場建(jian)成(cheng)通航意(yi)味著更(geng)多的工作機會(hui)。國際機場協會(hui)的資料顯(xian)示，每100萬名(ming)航空旅客可創造2500個直接就業(ye)崗位，另外還有航空產業(ye)發展帶(dai)來的大量就業(ye)崗位。

而對于(yu)軍(jun)民(min)(min)合(he)用(yong)(yong)(yong)機場是否會對民(min)(min)用(yong)(yong)(yong)航(hang)班造成影響，韓常森透露，嘉興軍(jun)用(yong)(yong)(yong)機場主要用(yong)(yong)(yong)于(yu)航(hang)空(kong)訓(xun)練(lian)，軍(jun)民(min)(min)合(he)用(yong)(yong)(yong)機場建成后，有關(guan)方(fang)面將進行協(xie)調(diao)，確保(bao)民(min)(min)用(yong)(yong)(yong)航(hang)線(xian)的正常運營，同時將單獨劃出一定的區域作(zuo)為航(hang)空(kong)港，確保(bao)軍(jun)用(yong)(yong)(yong)、民(min)(min)用(yong)(yong)(yong)功(gong)能互(hu)不(bu)干擾。

改建歷程

2009年(nian)09月22日(ri)，南京(jing)軍區空(kong)軍與浙江省人民(min)(min)政府正式(shi)簽署空(kong)軍嘉(jia)興機場(chang)實行軍民(min)(min)合用(yong)及改(gai)擴(kuo)建(jian)協議(yi)，這也意味著(zhu)嘉(jia)興軍民(min)(min)合用(yong)機場(chang)建(jian)設正式(shi)提上(shang)了(le)日(ri)程。

嘉(jia)興軍民合(he)用機(ji)(ji)(ji)場一期(qi)按照民航(hang)4C標準建設，以B757-200型(座位(wei)數(shu)200個(ge))、B767-300型(座位(wei)數(shu)260個(ge))和A320-200型(座位(wei)數(shu)179個(ge))飛機(ji)(ji)(ji)為設計控制機(ji)(ji)(ji)型；航(hang)站區按照滿足(zu)年吞吐50萬人次和貨郵0.2萬噸(dun)的(de)需(xu)求(qiu)設計；年大約(yue)起降飛機(ji)(ji)(ji)5500架次。嘉(jia)興機(ji)(ji)(ji)場可以容納國內運(yun)行(xing)的(de)大多數(shu)飛機(ji)(ji)(ji)。

嘉(jia)(jia)興機場有限公司成立于(yu)2010年12月(yue)，注冊資(zi)金1億(yi)元，既是(shi)(shi)嘉(jia)(jia)興軍民合用機場建設(she)工程(cheng)建設(she)單位(wei)，又是(shi)(shi)將(jiang)來嘉(jia)(jia)興機場的運行主體(ti)。

由于2012年尚處于機(ji)場(chang)籌(chou)建階段，航線開(kai)通情況還未與(yu)上(shang)級航空(kong)主管(guan)單(dan)位及(ji)航空(kong)公司商談，機(ji)場(chang)今后(hou)將根據旅客和貨運(yun)需求逐步開(kai)通國內航線，隨著機(ji)場(chang)的發展(zhan)，國際航線也有望開(kai)通。

資金投入

嘉興軍(jun)民合用(yong)機場(chang)(chang)改(gai)擴建(jian)工(gong)程(cheng)項目總投(tou)資(zi)估算(suan)為8.5億元(yuan)（不含軍(jun)方(fang)投(tou)資(zi)），性質為國(guo)內(nei)支線機場(chang)(chang)。建(jian)設(she)內(nei)容主要(yao)是跑(pao)道、航站樓、導(dao)航設(she)施(shi)和(he)航站區等配套工(gong)程(cheng)。飛行(xing)區等級指標為4C（兼顧(gu)4D），可起降B767-200型、B737-800和(he)A320-200型飛機。2020年機場(chang)(chang)規模按旅客(ke)吞吐量100萬(wan)人次規劃，2040年按400萬(wan)人次規劃。項目于2010年10月(yue)20日獲國(guo)務(wu)院、中央軍(jun)委（國(guo)函(han)[2010]116號）立項批復；2010年9月(yue)軍(jun)方(fang)對(dui)機場(chang)(chang)飛行(xing)區部分(fen)設(she)施(shi)開始施(shi)工(gong)；2010年11月(yue)16日《嘉興軍(jun)民合用(yong)機場(chang)(chang)飛行(xing)區部分(fen)設(she)施(shi)初步設(she)計方(fang)案(an)》通過(guo)審查(cha)。目前處于可研審批階段(duan)。

市場定位

嘉(jia)興(xing)(xing)機場(chang)(chang)(chang)的(de)定位(wei)是(shi)(shi)補充上海、杭州干線機場(chang)(chang)(chang)的(de)小型(xing)支線機場(chang)(chang)(chang)。嘉(jia)興(xing)(xing)處(chu)于長三(san)角(jiao)的(de)中(zhong)心(xin)位(wei)置，基本實現周(zhou)邊(bian)城市一小時(shi)交通(tong)圈，嘉(jia)興(xing)(xing)機場(chang)(chang)(chang)只(zhi)要錯位(wei)發展，在長三(san)角(jiao)機場(chang)(chang)(chang)群(qun)中(zhong)找準定位(wei)，就(jiu)能大(da)幅擴大(da)覆蓋面。嘉(jia)興(xing)(xing)軍民合用機場(chang)(chang)(chang)的(de)前景(jing)是(shi)(shi)樂觀(guan)的(de)，曾有專(zhuan)家預計(ji)，嘉(jia)興(xing)(xing)機場(chang)(chang)(chang)可以進(jin)入全國支線機場(chang)(chang)(chang)的(de)前三(san)名。

改建意義

機(ji)場建(jian)(jian)成通(tong)(tong)航后，嘉(jia)興市(shi)民乘飛機(ji)會更方便(bian)(bian)和更便(bian)(bian)宜是(shi)最直(zhi)接的(de)受益(yi)點。據(ju)統計，如果(guo)嘉(jia)興軍民合(he)用機(ji)場建(jian)(jian)成通(tong)(tong)航，在嘉(jia)興市(shi)本(ben)級出(chu)(chu)發只需一小(xiao)時(shi)就可(ke)以(yi)到達機(ji)場了，五縣(市(shi))和湖(hu)州、吳(wu)江部分地區(qu)的(de)乘客提(ti)前一個半小(xiao)時(shi)出(chu)(chu)發就可(ke)以(yi)了，而(er)且，由于嘉(jia)興機(ji)場的(de)建(jian)(jian)設成本(ben)低，所以(yi)機(ji)票(piao)價格比上海、杭州更具優勢。

客源保障

2020年(nian)嘉興將達到(dao)航空需求爆發點，商務(wu)出行及旅游可提供穩定增長的客流(liu)。

針對嘉興機場的(de)客(ke)源保障問題(ti)，嘉興學院經濟學院教(jiao)授虞(yu)錫君分(fen)析認為(wei)，從客(ke)流(liu)方面來(lai)看，民航客(ke)運(yun)與GDP增長之間(jian)具(ju)有正(zheng)相關關系，即GDP越高，民航的(de)客(ke)運(yun)市場越大(da)。國(guo)際(ji)貨幣基(ji)金組織(zhi)認為(wei)，當人(ren)均GDP達到5000美元(yuan)時，平均每人(ren)每年(nian)(nian)(nian)乘飛機次(ci)數(shu)可達0.5次(ci)，嘉興2007年(nian)(nian)(nian)人(ren)均GDP已達到6000美元(yuan)，機場輻(fu)射人(ren)口大(da)約(yue)在(zai)700萬，按照上(shang)述標(biao)準(zhun)，嘉興將在(zai)2020年(nian)(nian)(nian)達到國(guo)際(ji)上(shang)公(gong)認的(de)航空需求爆發點。

據(ju)不完全統計，2007年嘉(jia)興全市范圍內通過旅(lv)行社外出旅(lv)行的人(ren)數已(yi)達到70萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，其中(zhong)約(yue)有(you)一半的人(ren)是通過民航出行，全市接待境外游(you)客(ke)61.25萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，國內游(you)客(ke)1850萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)。

另(ling)外國際上普遍認(ren)為(wei)，一個地(di)(di)區(qu)(qu)如(ru)果在一個小時(shi)的(de)地(di)(di)面路(lu)程(cheng)范圍內人(ren)口達(da)到(dao)300萬，就可(ke)以設立機(ji)場。嘉興機(ji)場一小時(shi)車程(cheng)的(de)直接輻射范圍為(wei)嘉興地(di)(di)區(qu)(qu)、湖(hu)州部分地(di)(di)區(qu)(qu)以及江(jiang)蘇的(de)吳(wu)江(jiang)地(di)(di)區(qu)(qu)，該區(qu)(qu)域一直是經(jing)濟(ji)發(fa)達(da)地(di)(di)區(qu)(qu)，輻射人(ren)口總(zong)數達(da)到(dao)600萬，經(jing)濟(ji)總(zong)量超過(guo)3000億元(yuan)。隨著浙北地(di)(di)區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)和(he)旅游(you)業的(de)快速發(fa)展，大量商務出(chu)行和(he)旅游(you)人(ren)士(shi)將成為(wei)機(ji)場穩定增長的(de)客源(yuan)。

同時，虞錫君表(biao)示，從貨運(yun)方(fang)面看，嘉(jia)(jia)興快(kuai)速發展的開(kai)放型(xing)經濟是貨運(yun)來源的重要(yao)保證(zheng)，2008年嘉(jia)(jia)興全市(shi)進出口總額達到198億美元，嘉(jia)(jia)興產業(ye)發達，皮革、羊毛(mao)衫產業(ye)在(zai)銷售旺季每天(tian)需空運(yun)15～20噸，此外，快(kuai)速發展的電(dian)子信(xin)息(xi)產業(ye)、鮮(xian)活農產品等都(dou)需要(yao)航空運(yun)輸。