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簡介

嘉興機場（軍用(yong)(yong)(yong)機場，擬改建為軍民合用(yong)(yong)(yong)）位(wei)于嘉興市(shi)秀洲(zhou)區(qu)(qu)洪合鎮(zhen)，距離市(shi)區(qu)(qu)西南(nan)約10公里(li)，本項目為軍民合用(yong)(yong)(yong)改建工(gong)程，除跑道與軍隊(dui)共用(yong)(yong)(yong)，其他基礎設施均獨立建設，與軍用(yong)(yong)(yong)機場基礎設施均不(bu)共用(yong)(yong)(yong)，各成系(xi)統，機場性質為國內軍民合用(yong)(yong)(yong)的支線機場。

截(jie)止2015年機(ji)(ji)場(chang)(chang)建(jian)設處于可(ke)研(yan)報批階段，基礎性工作(zuo)也(ye)已啟動，跑道已經(jing)建(jian)成。另外嘉(jia)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)已和上(shang)海(hai)(hai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)(ji)團達成戰略合作(zuo)意向，上(shang)海(hai)(hai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)(ji)團將按(an)照戰略合作(zuo)協議的要求為嘉(jia)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的規(gui)劃建(jian)設、開航準備(bei)、人(ren)員(yuan)培(pei)訓、運營(ying)管理(li)、市(shi)場(chang)(chang)拓(tuo)展和遠期發(fa)展等方(fang)(fang)面提供全方(fang)(fang)位的支持(chi)、服務和合作(zuo)。嘉(jia)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)將借助上(shang)海(hai)(hai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)(ji)團先進的管理(li)經(jing)驗(yan)，使嘉(jia)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)發(fa)展成為長三角地區航空體(ti)系的重要組成部分。

改建背景

嘉(jia)(jia)興市之所以要(yao)(yao)建機場(chang)(chang)主要(yao)(yao)出(chu)于兩方面需(xu)要(yao)(yao)：一(yi)是接(jie)軌上(shang)海、融入(ru)長(chang)三(san)角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)。嘉(jia)(jia)興機場(chang)(chang)定位(wei)為上(shang)海、杭州(zhou)干線機場(chang)(chang)補充的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)支線機場(chang)(chang)，通(tong)(tong)航后全市綜合交通(tong)(tong)運輸(shu)體系將形成(cheng)以機場(chang)(chang)為客貨流(liu)集聚(ju)核心、通(tong)(tong)過高(gao)速(su)公(gong)路和(he)(he)高(gao)速(su)鐵路快(kuai)速(su)發散到(dao)長(chang)三(san)角地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“一(yi)核雙快(kuai)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海陸空綜合運輸(shu)交通(tong)(tong)網(wang)絡，促進嘉(jia)(jia)興由2012年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“通(tong)(tong)道經(jing)(jing)濟”轉變為“長(chang)三(san)角地(di)區(qu)交通(tong)(tong)中(zhong)心經(jing)(jing)濟”。二(er)是全市產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉型(xing)升級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)。當(dang)前，嘉(jia)(jia)興產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)結(jie)構正由依靠(kao)第(di)二(er)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)帶動向第(di)一(yi)、二(er)、三(san)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)協(xie)同帶動轉型(xing)，重點(dian)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代服務業(ye)(ye)(ye)(ye)、高(gao)新技(ji)術產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)和(he)(he)現代裝(zhuang)備(bei)業(ye)(ye)(ye)(ye)急(ji)需(xu)航空業(ye)(ye)(ye)(ye)支撐。

機場建成通航(hang)后，可以與(yu)國內的旅游(you)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)合作開展(zhan)包(bao)機業務(wu)，物(wu)流業，不僅能將區域特(te)色產品通過(guo)航(hang)空(kong)進行運輸，同時也能成為鮮活產品、花(hua)卉、高檔電(dian)子產品等的配送中心。

同時，機場(chang)建成通航(hang)意味著(zhu)更(geng)多的(de)工作(zuo)機會。國際機場(chang)協會的(de)資料顯示，每100萬名航(hang)空(kong)旅客可創造2500個直接就業崗位，另外還有(you)航(hang)空(kong)產業發展帶來的(de)大量就業崗位。

而對(dui)于軍民合用(yong)(yong)(yong)(yong)機場是否會對(dui)民用(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)班造成(cheng)影響，韓常(chang)森透(tou)露，嘉(jia)興軍用(yong)(yong)(yong)(yong)機場主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)(yong)于航(hang)(hang)(hang)空(kong)訓(xun)練，軍民合用(yong)(yong)(yong)(yong)機場建成(cheng)后，有關方面將(jiang)進行協調，確保(bao)民用(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)線的正(zheng)常(chang)運營，同時將(jiang)單獨劃出(chu)一定的區域作為航(hang)(hang)(hang)空(kong)港，確保(bao)軍用(yong)(yong)(yong)(yong)、民用(yong)(yong)(yong)(yong)功能互(hu)不干擾。

改建歷程

2009年09月22日(ri)，南京(jing)軍(jun)區(qu)空(kong)軍(jun)與浙江省人民(min)政(zheng)府正式簽(qian)署(shu)空(kong)軍(jun)嘉興機(ji)場(chang)實行軍(jun)民(min)合用及(ji)改擴建(jian)協議，這(zhe)也意味著嘉興軍(jun)民(min)合用機(ji)場(chang)建(jian)設正式提上了日(ri)程。

嘉興軍民(min)合用機(ji)(ji)場一期按(an)照民(min)航(hang)4C標準(zhun)建設(she)，以(yi)B757-200型(xing)(座位(wei)數(shu)(shu)200個(ge))、B767-300型(xing)(座位(wei)數(shu)(shu)260個(ge))和A320-200型(xing)(座位(wei)數(shu)(shu)179個(ge))飛機(ji)(ji)為設(she)計控制機(ji)(ji)型(xing)；航(hang)站區按(an)照滿足年吞吐50萬人次(ci)(ci)和貨郵0.2萬噸的(de)需求設(she)計；年大(da)約起降飛機(ji)(ji)5500架次(ci)(ci)。嘉興機(ji)(ji)場可以(yi)容納國內運行的(de)大(da)多數(shu)(shu)飛機(ji)(ji)。

嘉興機(ji)場(chang)有限公司成立于2010年12月，注冊資金1億(yi)元，既是嘉興軍民合用機(ji)場(chang)建設(she)工(gong)程(cheng)建設(she)單位，又是將來嘉興機(ji)場(chang)的運行主(zhu)體。

由于2012年尚處于機場(chang)籌建階段，航線開(kai)通(tong)情況還未與上(shang)級航空(kong)主管單位及航空(kong)公司(si)商談，機場(chang)今后(hou)將根據旅客(ke)和貨運需求逐步(bu)開(kai)通(tong)國內航線，隨著機場(chang)的發展(zhan)，國際航線也有望開(kai)通(tong)。

資金投入

嘉興(xing)軍民合用機場(chang)改(gai)擴建工(gong)程項目總(zong)投資估算為(wei)8.5億元(yuan)（不含軍方(fang)投資），性(xing)質為(wei)國(guo)(guo)內支線(xian)機場(chang)。建設內容主要是(shi)跑道、航站樓(lou)、導航設施(shi)(shi)和航站區(qu)等(deng)配套工(gong)程。飛(fei)行(xing)(xing)區(qu)等(deng)級指(zhi)標為(wei)4C（兼顧(gu)4D），可起降B767-200型、B737-800和A320-200型飛(fei)機。2020年(nian)(nian)機場(chang)規模按(an)旅客(ke)吞吐(tu)量100萬人次規劃，2040年(nian)(nian)按(an)400萬人次規劃。項目于2010年(nian)(nian)10月20日(ri)獲(huo)國(guo)(guo)務院、中央軍委（國(guo)(guo)函[2010]116號）立項批復；2010年(nian)(nian)9月軍方(fang)對(dui)機場(chang)飛(fei)行(xing)(xing)區(qu)部分(fen)設施(shi)(shi)開(kai)始(shi)施(shi)(shi)工(gong)；2010年(nian)(nian)11月16日(ri)《嘉興(xing)軍民合用機場(chang)飛(fei)行(xing)(xing)區(qu)部分(fen)設施(shi)(shi)初步設計(ji)方(fang)案》通過審(shen)查。目前(qian)處于可研審(shen)批階段。

市場定位

嘉(jia)興機(ji)場(chang)的(de)(de)定位是補充(chong)上海、杭州(zhou)干(gan)線機(ji)場(chang)的(de)(de)小型(xing)支線機(ji)場(chang)。嘉(jia)興處于長三(san)角的(de)(de)中(zhong)心(xin)位置，基本實現周邊城市(shi)一小時交通圈，嘉(jia)興機(ji)場(chang)只要錯位發(fa)展，在長三(san)角機(ji)場(chang)群中(zhong)找準(zhun)定位，就能大幅擴大覆蓋面(mian)。嘉(jia)興軍(jun)民(min)合用機(ji)場(chang)的(de)(de)前景是樂(le)觀的(de)(de)，曾有專家預計，嘉(jia)興機(ji)場(chang)可以進入全(quan)國支線機(ji)場(chang)的(de)(de)前三(san)名。

改建意義

機(ji)場建(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)航后(hou)，嘉(jia)興(xing)市(shi)民乘飛(fei)機(ji)會更方便(bian)和(he)更便(bian)宜是最直接(jie)的受益點。據統計，如果(guo)嘉(jia)興(xing)軍民合用機(ji)場建(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)航，在嘉(jia)興(xing)市(shi)本(ben)級出(chu)發只需一小時就可以到達機(ji)場了(le)，五縣(市(shi))和(he)湖州(zhou)(zhou)、吳江(jiang)部分地區(qu)的乘客(ke)提前(qian)一個半小時出(chu)發就可以了(le)，而且，由于嘉(jia)興(xing)機(ji)場的建(jian)設(she)成(cheng)(cheng)本(ben)低，所以機(ji)票價格比上海(hai)、杭(hang)州(zhou)(zhou)更具優勢(shi)。

客源保障

2020年嘉興將達(da)到航空(kong)需求爆發點，商務出行及旅游可提供穩定(ding)增長的(de)客流。

針對(dui)嘉(jia)興(xing)機(ji)場的(de)客(ke)源保障(zhang)問題，嘉(jia)興(xing)學院(yuan)經濟學院(yuan)教授(shou)虞錫君分(fen)析認(ren)(ren)為(wei)，從客(ke)流方面來看，民航(hang)客(ke)運與GDP增(zeng)長之(zhi)間具有正(zheng)相關(guan)關(guan)系，即(ji)GDP越(yue)(yue)高(gao)，民航(hang)的(de)客(ke)運市場越(yue)(yue)大。國際(ji)貨幣基金(jin)組織認(ren)(ren)為(wei)，當人均(jun)GDP達到(dao)5000美(mei)元時，平均(jun)每人每年乘飛機(ji)次數可達0.5次，嘉(jia)興(xing)2007年人均(jun)GDP已達到(dao)6000美(mei)元，機(ji)場輻射人口大約在700萬，按照上述標準，嘉(jia)興(xing)將在2020年達到(dao)國際(ji)上公認(ren)(ren)的(de)航(hang)空需求爆(bao)發(fa)點。

據不(bu)完(wan)全統計，2007年嘉興全市范圍(wei)內通過旅行(xing)社外(wai)出旅行(xing)的人(ren)數已達到70萬人(ren)次(ci)，其中約(yue)有一半的人(ren)是通過民(min)航(hang)出行(xing)，全市接(jie)待境外(wai)游(you)客61.25萬人(ren)次(ci)，國內游(you)客1850萬人(ren)次(ci)。

另(ling)外(wai)國際(ji)上(shang)普遍(bian)認(ren)為(wei)，一個地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)如果在一個小時的地(di)(di)(di)面路程范(fan)圍內(nei)人口達到(dao)300萬，就可(ke)以設立機場(chang)。嘉興機場(chang)一小時車(che)程的直接(jie)輻射范(fan)圍為(wei)嘉興地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)、湖州部分(fen)地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)以及江(jiang)蘇的吳江(jiang)地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，該(gai)區(qu)(qu)(qu)域一直是經(jing)濟(ji)發達地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，輻射人口總(zong)(zong)數達到(dao)600萬，經(jing)濟(ji)總(zong)(zong)量(liang)超(chao)過3000億元。隨著浙北地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)經(jing)濟(ji)和旅游業的快速發展，大量(liang)商(shang)務(wu)出行和旅游人士將成為(wei)機場(chang)穩(wen)定增長的客源。

同時，虞錫君表示，從貨運方面看(kan)，嘉(jia)興快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)開放(fang)型經(jing)濟是貨運來源(yuan)的(de)重要保證(zheng)，2008年嘉(jia)興全市進出口總額達到198億美元，嘉(jia)興產(chan)業發(fa)(fa)達，皮革、羊(yang)毛衫產(chan)業在銷(xiao)售旺季每天(tian)需空運15～20噸，此外，快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)電子信息產(chan)業、鮮(xian)活農產(chan)品等都需要航空運輸。