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簡介

廈(sha)門翔安(an)(an)國際機場（建(jian)設中）位于福(fu)建(jian)省廈(sha)門市翔安(an)(an)區(qu)大(da)嶝(deng)街道大(da)嶝(deng)島與小(xiao)嶝(deng)島之間，用地規劃46平(ping)(ping)方公(gong)(gong)里，其中填海造地約17平(ping)(ping)方公(gong)(gong)里。新機場的飛行(xing)區(qu)等級為(wei)(wei)4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓采用一個主樓和(he)6個輻射(she)式指(zhi)廊相結合(he)的創(chuang)新構型(xing)，外觀上，提取“大(da)厝”出(chu)挑飄逸的屋頂(ding)作為(wei)(wei)設計元素，有著濃(nong)濃(nong)的閩(min)南味(wei)。

“廈(sha)門(men)(men)翔安國際機場”為(wei)該機場的(de)(de)臨時名(ming)稱，也是(shi)民間對(dui)該機場比較流行的(de)(de)稱呼，因為(wei)中國大陸之機場常以所在區(qu)縣命名(ming)。官(guan)方則暫(zan)時稱其為(wei)“廈(sha)門(men)(men)新機場”。曾有廈(sha)門(men)(men)周邊城市的(de)(de)人民代表提議叫做(zuo)“閩南(nan)國際機場”，以體(ti)現該機場為(wei)服務整個閩南(nan)地區(qu)的(de)(de)樞紐(niu)機場。此外(wai)還有“廈(sha)門(men)(men)第(di)二機場”“廈(sha)門(men)(men)大嶝島國際機場”等稱呼。

廈門翔安(an)新機(ji)場(chang)(chang)定位為(wei)我(wo)國重要的(de)國際機(ji)場(chang)(chang)、區(qu)域性樞紐(niu)機(ji)場(chang)(chang)、國際貨運口岸機(ji)場(chang)(chang)、兩岸交流門戶(hu)機(ji)場(chang)(chang)。規劃分為(wei)近、遠兩期(qi)。近期(qi)規劃到(dao)2025年，將(jiang)建(jian)設兩條(tiao)近距平(ping)行跑道，航(hang)站樓面(mian)積(ji)約55萬(wan)平(ping)方米，陸(lu)側(ce)配套設施約45萬(wan)平(ping)方米，總建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約100萬(wan)平(ping)方米，設計年旅客吞吐量4500萬(wan)人次、貨郵(you)吞吐量70萬(wan)~80萬(wan)噸，將(jiang)成(cheng)為(wei)我(wo)國最(zui)大的(de)單體航(hang)站樓之一(yi)。

廈門翔安新機(ji)場的(de)設計(ji)，融合了(le)船、榕樹(shu)、綠島(dao)、花園、音樂等(deng)地域(yu)文(wen)(wen)化要(yao)素，多層(ceng)次多視點地反(fan)映廈門特色。此外(wai)，還(huan)提取“大厝(cuo)”出挑(tiao)飄(piao)逸的(de)屋頂(ding)作為設計(ji)元素，在地域(yu)文(wen)(wen)化和(he)歷(li)史(shi)記憶上(shang)一脈相承，構(gou)成閩南建筑發展的(de)鏈條。

機場位置

初步選址

造(zao)(zao)地(di)初步選(xuan)址福建(jian)省廈(sha)門(men)市(shi)翔安區大(da)嶝街道(dao)大(da)嶝島與小嶝島之間，利用周邊海域(yu)淤(yu)泥吹(chui)填(tian)造(zao)(zao)地(di)，新增土(tu)地(di)面(mian)(mian)積10平方(fang)公(gong)里(li)(li)，圍(wei)堰12公(gong)里(li)(li)，容泥面(mian)(mian)積12平方(fang)公(gong)里(li)(li)，容泥量6000萬立方(fang)米，新增土(tu)地(di)面(mian)(mian)積約10平方(fang)公(gong)里(li)(li)。

部分規劃

廈門(men)翔(xiang)安機場(chang)項目機場(chang)部分規(gui)劃面(mian)積(ji)約(yue)17.5平方公里，全(quan)部建成后將有4條(tiao)3800米跑道，可同時供A380空(kong)客(ke)(ke)在內(nei)的177架(jia)客(ke)(ke)機和28架(jia)貨機停放，航站樓面(mian)積(ji)將達55萬多平方米，高峰期(qi)間旅客(ke)(ke)人數(shu)為(wei)1.8萬人，設(she)計(ji)年旅客(ke)(ke)吞(tun)吐量3500萬人次，7500萬人次。它的定(ding)位為(wei)滿(man)足(zu)廈、漳、泉、龍、金區域和粵東、贛南(nan)地區需(xu)求(qiu)的區域性樞紐機場(chang)。

交通便利

交通便利，以(yi)后有多條地鐵、高速路直通新機場。

建設意義

新(xin)機場(chang)對于(yu)翔安新(xin)城(cheng)意義(yi)重大，與現(xian)有的(de)廈門高崎(qi)國際(ji)機場(chang)將(jiang)有功能(neng)分工，差異發展。

高崎機(ji)(ji)(ji)場突(tu)出飛(fei)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)業(ye)，服務高新技術產業(ye)，面向特殊客戶(hu)，以“點(dian)對點(dian)”國內航(hang)(hang)線(xian)(xian)為主，承擔公(gong)務機(ji)(ji)(ji)、專機(ji)(ji)(ji)、通用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)等的(de)起(qi)降；翔(xiang)(xiang)安機(ji)(ji)(ji)場將(jiang)吸引航(hang)(hang)空貨運(yun)，極大緩解廈門本島(dao)客貨交通混雜(za)的(de)問題，主要集中國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)、地區航(hang)(hang)線(xian)(xian)及國內主要干(gan)線(xian)(xian)航(hang)(hang)班(ban)的(de)起(qi)降，從(cong)(cong)地圖上不(bu)難發現，總(zong)長14.2公(gong)里的(de)翔(xiang)(xiang)安機(ji)(ji)(ji)場快(kuai)速(su)路(lu)彎曲的(de)地方不(bu)多，這條相對筆直(zhi) 的(de)城市快(kuai)速(su)路(lu)，從(cong)(cong)沈海高速(su)公(gong)路(lu)直(zhi)接“插”入大嶝島(dao)，連通未來(lai)翔(xiang)(xiang)安國際機(ji)(ji)(ji)場的(de)所在地。

它途經翔安的后垵(an)(an)、前垵(an)(an)、內頭、內塘邊、獅(shi)頭山(shan)、鵲垵(an)(an)等農村(cun)地(di)(di)區(qu)(qu)，將很 好地(di)(di)承接從廈門(men)北部(bu)地(di)(di)區(qu)(qu)以及閩南(nan)等地(di)(di)涌來的車流(liu)。