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簡介

武夷山機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)原名崇(chong)安機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，始建(jian)(jian)于1958年(nian)，為(wei)空(kong)軍(jun)二級(ji)永備(bei)(bei)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，國家(jia)Ⅰ類(lei)航空(kong)口岸。1984年(nian)經國務院(yuan)、中央軍(jun)委批準轉為(wei)軍(jun)民合用。1992年(nian)國家(jia)和地方共同投資(zi)9600萬(wan)元對(dui)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行擴建(jian)(jian)。為(wei)確(que)保(bao)軍(jun)民航飛(fei)(fei)行安全，民用設施(shi)與軍(jun)隊分開(kai)(kai)建(jian)(jian)設，自成體系(xi)。擴建(jian)(jian)后武夷山機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)民航4C級(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，年(nian)設計吞吐量200萬(wan)人次。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)長2400米、寬45米，停機(ji)(ji)(ji)坪(ping)18000平方米，可供起降B-737和MD-82等(deng)中型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)設施(shi)設備(bei)(bei)配(pei)套(tao)完善，設有I類(lei)儀表著陸系(xi)統(tong)、I類(lei)進近燈光系(xi)統(tong)和全向信標測距等(deng)導航設施(shi)，具(ju)備(bei)(bei)全天候(hou)飛(fei)(fei)行條件，1994年(nian)1月15日武夷山機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)正(zheng)式(shi)開(kai)(kai)通民航。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米，道面(mian)等(deng)級強度TCN質達48。新(xin)鋪停機(ji)坪1.8萬平方(fang)米，可全載起(qi)降波(bo)音(yin)737型和麥道-80型飛機(ji)，全天(tian)候(hou)飛行。武夷山(shan)機(ji)場開通有(you)武夷山(shan)至北(bei)京(jing)、上海(hai)、廣州(zhou)、香港、澳門(men)、深圳(zhen)、廈(sha)門(men)、珠海(hai)、汕(shan)頭、長(chang)春、沈(shen)陽、大(da)連、天(tian)津、濟南、南京(jing)、杭(hang)州(zhou)、常州(zhou)、溫州(zhou)、鄭州(zhou)、西(xi)安(an)、武漢、海(hai)口、寧波(bo)、福州(zhou)、晉江、舟(zhou)山(shan)、昆明等(deng)30多條國內和地區(qu)航線，航線布局以(yi)大(da)中(zhong)城市為(wei)軸心，輻射周邊(bian)地帶，東(dong)南形(xing)成網絡，西(xi)北(bei)向縱深發展。

機場運營

福建(jian)省(sheng)的(de)(de)武夷(yi)山機(ji)場(chang)是(shi)一(yi)個(ge)可供起降中(zhong)型飛機(ji)的(de)(de)地(di)(di)(di)方(fang)小機(ji)場(chang)。原名崇安機(ji)場(chang)，是(shi)建(jian)于1958年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)軍(jun)用(yong)機(ji)場(chang)，1984年(nian)(nian)(nian)轉(zhuan)為軍(jun)民合(he)用(yong)，1992年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1993年(nian)(nian)(nian)由國家和省(sheng)地(di)(di)(di)市共籌資金9600萬(wan)元(yuan)(yuan)對機(ji)場(chang)進行擴建(jian)，將(jiang)軍(jun)民航(hang)分(fen)開建(jian)設(she)，分(fen)開管(guan)理(li)。民航(hang)部分(fen)命名為武夷(yi)山民用(yong)航(hang)空(kong)站，年(nian)(nian)(nian)設(she)計旅(lv)客吞吐量(liang)42萬(wan)人次，1994年(nian)(nian)(nian)1月正式投入運營。 機(ji)場(chang)開通(tong)后，航(hang)班量(liang)、旅(lv)客量(liang)、貨郵量(liang)的(de)(de)年(nian)(nian)(nian)均增長量(liang)都在20%以上，建(jian)站初一(yi)年(nian)(nian)(nian)營業收入200多萬(wan)元(yuan)(yuan)，4年(nian)(nian)(nian)后就增長到800多萬(wan)元(yuan)(yuan)，其中(zhong)年(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)在中(zhong)國130多個(ge)民航(hang)機(ji)場(chang)中(zhong)一(yi)直保(bao)持在前50位左(zuo)右，曾(ceng)被民航(hang)華東局贊為“投資最省(sheng)、工期(qi)最短、發展(zhan)最快(kuai)”的(de)(de)地(di)(di)(di)方(fang)機(ji)場(chang)。

雖然(ran)武(wu)夷山民(min)航站(zhan)的業務量基本(ben)處于(yu)增長(chang)態勢(shi)，但(dan)隨著(zhu)成本(ben)水漲(zhang)船高，虧(kui)損額也在逐年(nian)擴大。前三年(nian)由于(yu)享受政府財(cai)政貼補(bu)，收支基本(ben)保(bao)持(chi)平(ping)衡，但(dan)從(cong)1997年(nian)開始有(you)了上繳財(cai)政的任務之后，虧(kui)損額越(yue)來越(yue)大，從(cong)1997年(nian)的289萬元(yuan)(yuan)增至2001年(nian)的636萬元(yuan)(yuan)。

2002年初，武夷山機(ji)(ji)(ji)場經(jing)(jing)過專業機(ji)(ji)(ji)構評(ping)估，負債3600萬(wan)元，凈(jing)資產(chan)7600萬(wan)元，政府把65%的機(ji)(ji)(ji)場股(gu)份(fen)以8200萬(wan)元價格賣給(gei)廈(sha)門(men)航空開(kai)發股(gu)份(fen)有限(xian)公司(si)，把其中(zhong)5000萬(wan)元資金回收用于(yu)城市(shi)道路和學(xue)校建(jian)設，保留新(xin)機(ji)(ji)(ji)場35%的股(gu)份(fen)。新(xin)公司(si)于(yu)5月16日正(zheng)式(shi)掛牌成立。原機(ji)(ji)(ji)場員工都被留用，控股(gu)方(fang)廈(sha)航開(kai)發股(gu)份(fen)有限(xian)公司(si)只向武夷山機(ji)(ji)(ji)場派出了林健津任總經(jing)(jing)理，以及財務總監等幾名主要領導(dao)，負責新(xin)機(ji)(ji)(ji)場的改制(zhi)和經(jing)(jing)營工作。

2002年當年公(gong)司(si)依托廈航(hang)(hang)，加(jia)(jia)(jia)強與(yu)其他航(hang)(hang)空公(gong)司(si)、包(bao)機(ji)(ji)人(ren)、旅(lv)行社合作，全(quan)(quan)年新(xin)開辟了(le)濟南、舟(zhou)山兩條(tiao)(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)，恢復溫州、武漢、南京(jing)3條(tiao)(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)。航(hang)(hang)線(xian)(xian)的增(zeng)加(jia)(jia)(jia)，客座率(lv)和貨郵的提升(sheng)，使2002年航(hang)(hang)班起(qi)降(jiang)、運(yun)送旅(lv)客、貨郵、出(chu)港(gang)平均客座率(lv)分別增(zeng)長(chang)8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全(quan)(quan)年扭虧(kui)增(zeng)盈打下基(ji)礎。2002年公(gong)司(si)實現主營(ying)業務收入(ru)1484.6萬(wan)(wan)元，增(zeng)加(jia)(jia)(jia)403.4萬(wan)(wan)元，增(zeng)幅37.3%，其中保障飛機(ji)(ji)起(qi)降(jiang)增(zeng)長(chang)8.6%，相應(ying)起(qi)降(jiang)服務收入(ru)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)約309.1萬(wan)(wan)元；售票代理手續(xu)費收入(ru)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)34.7萬(wan)(wan)元。

截至2008年12月26日，武(wu)夷(yi)(yi)山(shan)(shan)機場累計實現(xian)旅(lv)客吞吐量(liang)55.9535萬人(ren)次(ci)，與(yu)2007年同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)3.05%，航班(ban)(ban)實現(xian)起降6108架次(ci)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)10.15%，旅(lv)客吞吐量(liang)超過2004年55.8482萬人(ren)次(ci)的(de)(de)(de)歷史最高水平(ping)。面對全(quan)球(qiu)金融危機以及物價上漲等諸多不利因素的(de)(de)(de)影響，武(wu)夷(yi)(yi)山(shan)(shan)機場迎難而上，積(ji)極(ji)開(kai)拓市場，通過各級政府(fu)與(yu)機場的(de)(de)(de)共同(tong)(tong)努力，機場促銷工(gong)作取得明(ming)顯成效，促成南(nan)航新(xin)開(kai)通每周(zhou)三班(ban)(ban)的(de)(de)(de)廈門-武(wu)夷(yi)(yi)山(shan)(shan)-鄭州（夏秋季(ji)）定期航班(ban)(ban)；促成廈航于夏秋季(ji)開(kai)通了(le)每周(zhou)二班(ban)(ban)的(de)(de)(de)廈門-武(wu)夷(yi)(yi)山(shan)(shan)-濟南(nan)航班(ban)(ban)；促成福州-武(wu)夷(yi)(yi)山(shan)(shan)-西安航班(ban)(ban)由原(yuan)來的(de)(de)(de)每周(zhou)三班(ban)(ban)加密為每周(zhou)六班(ban)(ban)，這些航線(xian)的(de)(de)(de)延(yan)伸直接拉動了(le)旅(lv)客吞吐數量(liang)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)。

機場風光

今后，公司(si)將在機場(chang)(chang)總體規劃的基礎上，加大武(wu)(wu)夷山機場(chang)(chang)建設(she)和(he)技術改造(zao)資金(jin)投入，以預(yu)測結果為標值，合理安(an)排機場(chang)(chang)各類設(she)施的規模，逐步完善功能，提升機場(chang)(chang)運營等級，并將通過(guo)引進ISO9000質量認證體系，全方位(wei)提高(gao)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)保障質量，打造(zao)有公司(si)特色的服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)品牌，致力為航(hang)空公司(si)、貨主開(kai)發武(wu)(wu)夷山航(hang)空市場(chang)(chang)創造(zao)最佳的內外部環境(jing)，提供一流服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)。

機場巴士

機(ji)場(chang)距離市區有七(qi)公里,可打的前往(wang)。

從武夷山(shan)度假區打的到機(ji)場，車費在30元左右。