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簡介

武(wu)夷(yi)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)原名崇(chong)安(an)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，始建于1958年，為空軍二(er)級永(yong)備(bei)(bei)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，國家(jia)Ⅰ類(lei)航(hang)空口(kou)岸(an)。1984年經(jing)國務院(yuan)、中(zhong)央(yang)軍委(wei)批(pi)準轉為軍民(min)合用。1992年國家(jia)和(he)(he)地方共同投資9600萬元對機(ji)(ji)(ji)場(chang)進(jin)行(xing)(xing)擴(kuo)建。為確保軍民(min)航(hang)飛行(xing)(xing)安(an)全(quan)，民(min)用設施(shi)與軍隊分開建設，自(zi)成(cheng)體系(xi)。擴(kuo)建后武(wu)夷(yi)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)為民(min)航(hang)4C級機(ji)(ji)(ji)場(chang)，年設計吞吐(tu)量200萬人次(ci)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)跑道長(chang)2400米、寬45米，停機(ji)(ji)(ji)坪18000平(ping)方米，可供起(qi)降B-737和(he)(he)MD-82等(deng)中(zhong)型飛機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)設施(shi)設備(bei)(bei)配套完(wan)善，設有I類(lei)儀(yi)表(biao)著陸系(xi)統(tong)、I類(lei)進(jin)近燈光(guang)系(xi)統(tong)和(he)(he)全(quan)向信標(biao)測距(ju)等(deng)導航(hang)設施(shi)，具備(bei)(bei)全(quan)天候(hou)飛行(xing)(xing)條件，1994年1月15日武(wu)夷(yi)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)正式開通民(min)航(hang)。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米，道(dao)面等級強(qiang)度TCN質達48。新鋪停(ting)機(ji)坪1.8萬平方(fang)米，可全載起降波(bo)音(yin)737型和麥道(dao)-80型飛(fei)機(ji)，全天候飛(fei)行。武夷(yi)山(shan)機(ji)場開通有武夷(yi)山(shan)至北京、上海、廣州(zhou)、香港(gang)、澳門、深圳、廈門、珠海、汕頭、長春(chun)、沈(shen)陽、大連、天津、濟南(nan)(nan)、南(nan)(nan)京、杭州(zhou)、常(chang)州(zhou)、溫州(zhou)、鄭州(zhou)、西安、武漢、海口、寧波(bo)、福州(zhou)、晉江、舟山(shan)、昆(kun)明等30多條國內和地(di)(di)區航(hang)線(xian)，航(hang)線(xian)布局以(yi)大中城市(shi)為(wei)軸心，輻射(she)周邊地(di)(di)帶(dai)，東南(nan)(nan)形(xing)成(cheng)網絡(luo)，西北向(xiang)縱(zong)深發展。

機場運營

福(fu)建(jian)省(sheng)的(de)(de)武夷(yi)山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)是一(yi)(yi)個可供起降(jiang)中(zhong)型(xing)飛機(ji)(ji)的(de)(de)地方(fang)小機(ji)(ji)場(chang)(chang)。原(yuan)名崇安機(ji)(ji)場(chang)(chang)，是建(jian)于(yu)1958年的(de)(de)軍用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，1984年轉為軍民(min)(min)(min)合用(yong)(yong)，1992年至1993年由國家和省(sheng)地市共籌資(zi)(zi)金9600萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)對機(ji)(ji)場(chang)(chang)進(jin)行(xing)擴(kuo)建(jian)，將軍民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)分(fen)開(kai)建(jian)設，分(fen)開(kai)管(guan)理。民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)部分(fen)命名為武夷(yi)山(shan)民(min)(min)(min)用(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空站(zhan)，年設計旅(lv)(lv)客吞吐量42萬(wan)(wan)人次，1994年1月正式投入(ru)運營(ying)。 機(ji)(ji)場(chang)(chang)開(kai)通后，航(hang)(hang)(hang)班量、旅(lv)(lv)客量、貨郵(you)量的(de)(de)年均增長量都在20%以上(shang)，建(jian)站(zhan)初(chu)一(yi)(yi)年營(ying)業收入(ru)200多萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，4年后就增長到800多萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，其中(zhong)年旅(lv)(lv)客吞吐量在中(zhong)國130多個民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)中(zhong)一(yi)(yi)直保持在前50位左右，曾被民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)華東(dong)局贊(zan)為“投資(zi)(zi)最省(sheng)、工期最短(duan)、發展最快(kuai)”的(de)(de)地方(fang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

雖然武(wu)夷山民航站的業務量基本處于增長(chang)態(tai)勢，但(dan)隨著成本水漲船(chuan)高，虧(kui)損(sun)額也在(zai)逐年(nian)擴大。前三年(nian)由(you)于享受政府(fu)財政貼補(bu)，收支基本保持平衡，但(dan)從1997年(nian)開(kai)始有(you)了(le)上繳財政的任務之后，虧(kui)損(sun)額越(yue)來(lai)越(yue)大，從1997年(nian)的289萬元增至2001年(nian)的636萬元。

2002年初，武(wu)(wu)夷山機(ji)場(chang)(chang)(chang)經過(guo)專業(ye)機(ji)構評估，負債(zhai)3600萬元，凈(jing)資產7600萬元，政府把65%的機(ji)場(chang)(chang)(chang)股(gu)份(fen)以8200萬元價(jia)格(ge)賣給廈(sha)門航空開發股(gu)份(fen)有限公司，把其(qi)中5000萬元資金回收用(yong)(yong)于(yu)城(cheng)市(shi)道(dao)路和學校建設，保留(liu)新機(ji)場(chang)(chang)(chang)35%的股(gu)份(fen)。新公司于(yu)5月16日正(zheng)式掛牌成(cheng)立。原機(ji)場(chang)(chang)(chang)員(yuan)工(gong)都被留(liu)用(yong)(yong)，控股(gu)方(fang)廈(sha)航開發股(gu)份(fen)有限公司只向武(wu)(wu)夷山機(ji)場(chang)(chang)(chang)派(pai)出了林健津任總經理，以及財務總監等幾(ji)名主要領導，負責新機(ji)場(chang)(chang)(chang)的改(gai)制和經營工(gong)作。

2002年(nian)(nian)當年(nian)(nian)公司(si)依(yi)托(tuo)廈航(hang)(hang)，加(jia)強(qiang)與其(qi)他(ta)航(hang)(hang)空公司(si)、包機(ji)人、旅行社合作，全年(nian)(nian)新開辟了濟南、舟山兩條航(hang)(hang)線(xian)，恢復溫州、武漢、南京3條航(hang)(hang)線(xian)。航(hang)(hang)線(xian)的增加(jia)，客(ke)座(zuo)率和貨郵(you)的提升，使2002年(nian)(nian)航(hang)(hang)班起降(jiang)、運送旅客(ke)、貨郵(you)、出(chu)港平(ping)均客(ke)座(zuo)率分(fen)別增長8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全年(nian)(nian)扭虧增盈打(da)下基礎。2002年(nian)(nian)公司(si)實現主營業務(wu)收入(ru)(ru)1484.6萬(wan)元(yuan)，增加(jia)403.4萬(wan)元(yuan)，增幅37.3%，其(qi)中保障飛(fei)機(ji)起降(jiang)增長8.6%，相應起降(jiang)服務(wu)收入(ru)(ru)增加(jia)約309.1萬(wan)元(yuan)；售票代理手續(xu)費收入(ru)(ru)增加(jia)34.7萬(wan)元(yuan)。

截(jie)至(zhi)2008年12月26日，武(wu)夷(yi)(yi)(yi)山(shan)機(ji)場累計實現旅客(ke)(ke)吞吐(tu)(tu)量55.9535萬人次，與2007年同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)3.05%，航班實現起降6108架次，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)10.15%，旅客(ke)(ke)吞吐(tu)(tu)量超過2004年55.8482萬人次的(de)(de)(de)歷史最高水平。面對全球金融危機(ji)以及物(wu)價上漲等諸多不利因素(su)的(de)(de)(de)影響，武(wu)夷(yi)(yi)(yi)山(shan)機(ji)場迎(ying)難而(er)上，積極(ji)開(kai)拓市場，通過各級政府與機(ji)場的(de)(de)(de)共同(tong)(tong)努力(li)，機(ji)場促(cu)銷工(gong)作(zuo)取得明顯成效，促(cu)成南(nan)航新開(kai)通每(mei)周(zhou)三班的(de)(de)(de)廈(sha)門-武(wu)夷(yi)(yi)(yi)山(shan)-鄭州（夏秋(qiu)季(ji)）定(ding)期航班；促(cu)成廈(sha)航于夏秋(qiu)季(ji)開(kai)通了每(mei)周(zhou)二班的(de)(de)(de)廈(sha)門-武(wu)夷(yi)(yi)(yi)山(shan)-濟南(nan)航班；促(cu)成福州-武(wu)夷(yi)(yi)(yi)山(shan)-西安(an)航班由(you)原來(lai)的(de)(de)(de)每(mei)周(zhou)三班加密為每(mei)周(zhou)六班，這些航線的(de)(de)(de)延(yan)伸(shen)直接拉動了旅客(ke)(ke)吞吐(tu)(tu)數量的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)。

機場風光

今后，公(gong)司將(jiang)在機(ji)場(chang)總體(ti)規劃(hua)的(de)(de)基礎上，加大武夷(yi)山(shan)機(ji)場(chang)建(jian)設(she)(she)和技術(shu)改造資金投入(ru)，以預測(ce)結(jie)果(guo)為(wei)標(biao)值(zhi)，合理(li)安(an)排(pai)機(ji)場(chang)各類設(she)(she)施(shi)的(de)(de)規模，逐步(bu)完善功能(neng)，提(ti)升機(ji)場(chang)運營等級(ji)，并將(jiang)通過(guo)引進ISO9000質量認證(zheng)體(ti)系，全(quan)方位提(ti)高服務(wu)保障質量，打造有公(gong)司特色的(de)(de)服務(wu)品牌，致力為(wei)航(hang)空公(gong)司、貨主(zhu)開發武夷(yi)山(shan)航(hang)空市(shi)場(chang)創造最佳的(de)(de)內外部環境(jing)，提(ti)供(gong)一流服務(wu)。

機場巴士

機場距離市(shi)區有七公里,可打的前往。

從武(wu)夷山度(du)假區(qu)打的(de)到機(ji)場，車費在(zai)30元左(zuo)右(you)。