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簡介

武(wu)夷山(shan)機場(chang)(chang)(chang)(chang)原名崇安(an)(an)機場(chang)(chang)(chang)(chang)，始建(jian)于1958年(nian)，為(wei)空(kong)軍(jun)二級(ji)永備(bei)(bei)機場(chang)(chang)(chang)(chang)，國家(jia)Ⅰ類航(hang)(hang)空(kong)口(kou)岸。1984年(nian)經國務院、中央軍(jun)委(wei)批準(zhun)轉為(wei)軍(jun)民(min)合用(yong)。1992年(nian)國家(jia)和地方共同投資9600萬(wan)元對機場(chang)(chang)(chang)(chang)進(jin)行(xing)(xing)擴建(jian)。為(wei)確保軍(jun)民(min)航(hang)(hang)飛行(xing)(xing)安(an)(an)全，民(min)用(yong)設(she)施與軍(jun)隊分開建(jian)設(she)，自(zi)成體系(xi)。擴建(jian)后武(wu)夷山(shan)機場(chang)(chang)(chang)(chang)為(wei)民(min)航(hang)(hang)4C級(ji)機場(chang)(chang)(chang)(chang)，年(nian)設(she)計吞吐量200萬(wan)人次。機場(chang)(chang)(chang)(chang)跑道(dao)長(chang)2400米、寬45米，停機坪18000平方米，可供(gong)起降B-737和MD-82等中型(xing)飛機。機場(chang)(chang)(chang)(chang)設(she)施設(she)備(bei)(bei)配套完(wan)善，設(she)有I類儀(yi)表著(zhu)陸系(xi)統、I類進(jin)近燈光系(xi)統和全向(xiang)信(xin)標測距等導航(hang)(hang)設(she)施，具備(bei)(bei)全天候飛行(xing)(xing)條件，1994年(nian)1月15日武(wu)夷山(shan)機場(chang)(chang)(chang)(chang)正式開通民(min)航(hang)(hang)。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米，道面等級強(qiang)度TCN質達48。新(xin)鋪停機(ji)坪(ping)1.8萬平方米，可全(quan)載起(qi)降波音737型和(he)麥道-80型飛機(ji)，全(quan)天(tian)候飛行。武(wu)夷(yi)山(shan)機(ji)場(chang)開通有武(wu)夷(yi)山(shan)至北(bei)京、上海(hai)、廣州(zhou)(zhou)、香港、澳門(men)、深(shen)圳、廈門(men)、珠海(hai)、汕頭、長春、沈陽、大連、天(tian)津、濟南、南京、杭(hang)州(zhou)(zhou)、常州(zhou)(zhou)、溫(wen)州(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)、西安、武(wu)漢、海(hai)口(kou)、寧波、福州(zhou)(zhou)、晉江、舟山(shan)、昆(kun)明(ming)等30多(duo)條國內和(he)地區航線，航線布局以大中(zhong)城(cheng)市(shi)為(wei)軸心，輻射周邊地帶，東南形成(cheng)網絡，西北(bei)向縱深(shen)發(fa)展(zhan)。

機場運營

福建(jian)省(sheng)(sheng)的(de)武(wu)夷山(shan)機(ji)場是一個可供起降(jiang)中(zhong)型(xing)飛機(ji)的(de)地方小機(ji)場。原名(ming)崇(chong)安機(ji)場，是建(jian)于1958年(nian)(nian)的(de)軍用(yong)機(ji)場，1984年(nian)(nian)轉為(wei)軍民(min)(min)合用(yong)，1992年(nian)(nian)至(zhi)1993年(nian)(nian)由國(guo)家和省(sheng)(sheng)地市共籌資(zi)(zi)金9600萬元(yuan)對機(ji)場進行(xing)擴建(jian)，將(jiang)軍民(min)(min)航(hang)分(fen)開(kai)建(jian)設，分(fen)開(kai)管理。民(min)(min)航(hang)部分(fen)命名(ming)為(wei)武(wu)夷山(shan)民(min)(min)用(yong)航(hang)空站，年(nian)(nian)設計旅客吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)42萬人次，1994年(nian)(nian)1月正(zheng)式投(tou)入(ru)運營。 機(ji)場開(kai)通(tong)后，航(hang)班量(liang)(liang)(liang)、旅客量(liang)(liang)(liang)、貨郵量(liang)(liang)(liang)的(de)年(nian)(nian)均增長(chang)量(liang)(liang)(liang)都在20%以上，建(jian)站初一年(nian)(nian)營業(ye)收入(ru)200多萬元(yuan)，4年(nian)(nian)后就(jiu)增長(chang)到(dao)800多萬元(yuan)，其中(zhong)年(nian)(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)在中(zhong)國(guo)130多個民(min)(min)航(hang)機(ji)場中(zhong)一直保持在前50位左右，曾被民(min)(min)航(hang)華東(dong)局(ju)贊為(wei)“投(tou)資(zi)(zi)最(zui)省(sheng)(sheng)、工期最(zui)短、發展最(zui)快(kuai)”的(de)地方機(ji)場。

雖然武夷山民航站(zhan)的業務(wu)量基本處于(yu)增(zeng)(zeng)長態勢，但(dan)(dan)隨(sui)著(zhu)成(cheng)本水漲船高，虧損(sun)額也在逐(zhu)年(nian)(nian)擴大。前三年(nian)(nian)由于(yu)享受政(zheng)府財政(zheng)貼補，收(shou)支基本保持平衡，但(dan)(dan)從1997年(nian)(nian)開始有了上(shang)繳(jiao)財政(zheng)的任務(wu)之(zhi)后，虧損(sun)額越來(lai)越大，從1997年(nian)(nian)的289萬(wan)元增(zeng)(zeng)至2001年(nian)(nian)的636萬(wan)元。

2002年初，武夷(yi)山機(ji)場(chang)(chang)經過專(zhuan)業(ye)機(ji)構評估，負(fu)債3600萬(wan)元，凈資產7600萬(wan)元，政府把65%的(de)機(ji)場(chang)(chang)股份以8200萬(wan)元價格賣給廈門航空開發股份有(you)限公司，把其中5000萬(wan)元資金回收(shou)用于城市道路(lu)和學校建設，保(bao)留新機(ji)場(chang)(chang)35%的(de)股份。新公司于5月(yue)16日正式掛牌成(cheng)立。原機(ji)場(chang)(chang)員(yuan)工都被留用，控(kong)股方廈航開發股份有(you)限公司只向(xiang)武夷(yi)山機(ji)場(chang)(chang)派出(chu)了林健津(jin)任總經理，以及(ji)財務(wu)總監(jian)等(deng)幾名主要領導，負(fu)責新機(ji)場(chang)(chang)的(de)改制和經營(ying)工作(zuo)。

2002年(nian)當年(nian)公(gong)司(si)依(yi)托(tuo)廈航(hang)，加(jia)強與其他(ta)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)、包機(ji)人、旅行(xing)社合作，全(quan)年(nian)新(xin)開辟了濟南、舟山兩條航(hang)線(xian)，恢復溫州、武漢、南京3條航(hang)線(xian)。航(hang)線(xian)的增(zeng)加(jia)，客(ke)座率和貨(huo)郵(you)的提升，使2002年(nian)航(hang)班(ban)起降、運送(song)旅客(ke)、貨(huo)郵(you)、出港平均客(ke)座率分別增(zeng)長8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為(wei)全(quan)年(nian)扭虧(kui)增(zeng)盈(ying)打下基(ji)礎。2002年(nian)公(gong)司(si)實現(xian)主營業(ye)務收(shou)入1484.6萬(wan)元(yuan)，增(zeng)加(jia)403.4萬(wan)元(yuan)，增(zeng)幅37.3%，其中保障(zhang)飛機(ji)起降增(zeng)長8.6%，相應起降服務收(shou)入增(zeng)加(jia)約(yue)309.1萬(wan)元(yuan)；售(shou)票代理手續費收(shou)入增(zeng)加(jia)34.7萬(wan)元(yuan)。

截至(zhi)2008年(nian)12月26日，武(wu)夷(yi)山(shan)機(ji)(ji)場累計(ji)實(shi)現旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量55.9535萬人(ren)次(ci)，與2007年(nian)同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)3.05%，航(hang)班(ban)(ban)實(shi)現起降6108架次(ci)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)10.15%，旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量超過2004年(nian)55.8482萬人(ren)次(ci)的(de)(de)(de)(de)歷史最高水平。面對全球金融危機(ji)(ji)以及物(wu)價(jia)上漲等諸多(duo)不利因素(su)的(de)(de)(de)(de)影響，武(wu)夷(yi)山(shan)機(ji)(ji)場迎難(nan)而上，積極開拓市場，通過各級政府與機(ji)(ji)場的(de)(de)(de)(de)共同努力，機(ji)(ji)場促(cu)銷工作取得明顯成效，促(cu)成南航(hang)新開通每(mei)周三(san)班(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)廈(sha)門-武(wu)夷(yi)山(shan)-鄭州(zhou)（夏秋季）定期航(hang)班(ban)(ban)；促(cu)成廈(sha)航(hang)于(yu)夏秋季開通了(le)每(mei)周二班(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)廈(sha)門-武(wu)夷(yi)山(shan)-濟南航(hang)班(ban)(ban)；促(cu)成福州(zhou)-武(wu)夷(yi)山(shan)-西(xi)安航(hang)班(ban)(ban)由(you)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)每(mei)周三(san)班(ban)(ban)加(jia)密為每(mei)周六班(ban)(ban)，這些航(hang)線的(de)(de)(de)(de)延(yan)伸直接(jie)拉動了(le)旅(lv)客吞吐(tu)(tu)數(shu)量的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長(chang)。

機場風光

今后，公司(si)將(jiang)在機(ji)(ji)場(chang)(chang)總體(ti)規劃的(de)基礎上，加(jia)大武夷山機(ji)(ji)場(chang)(chang)建設和技術改造(zao)資金投入(ru)，以預(yu)測結果為標值，合理(li)安排機(ji)(ji)場(chang)(chang)各(ge)類設施(shi)的(de)規模，逐步完善功能，提(ti)升機(ji)(ji)場(chang)(chang)運營等級，并將(jiang)通過引(yin)進ISO9000質量認證體(ti)系，全方(fang)位提(ti)高服(fu)務(wu)保(bao)障質量，打造(zao)有公司(si)特色的(de)服(fu)務(wu)品牌，致力為航(hang)空公司(si)、貨主開(kai)發武夷山航(hang)空市(shi)場(chang)(chang)創造(zao)最佳的(de)內外部環境，提(ti)供一(yi)流服(fu)務(wu)。

機場巴士

機場(chang)距(ju)離市區有七公里,可打(da)的(de)前往。

從(cong)武(wu)夷山度假(jia)區打的到機場，車(che)費在30元(yuan)左右。