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簡介

連城冠(guan)豸(zhi)山(shan)機場專線原為空(kong)軍(jun)連城機場。機場北距連城縣城區3.9公(gong)里，南(nan)距龍(long)巖市區106公(gong)里，東距福(fu)建內(nei)陸經濟最(zui)發達的縣級永安市101公(gong)里。

1956年12月動工興建，1958年7月投入使(shi)用。2000年6月經國務(wu)院和中央軍事委員會批準(zhun)，同意(yi)空軍連城機(ji)場實(shi)行軍民合用，由地方(fang)政府按4C級標準(zhun)建立(li)民用航站。

機場跑(pao)道(dao)長2400米(mi)，寬60米(mi)，其(qi)中21跑(pao)道(dao)安(an)裝有I類精(jing)密進近燈光系(xi)統，03跑(pao)道(dao)安(an)裝有B型簡易進近燈光系(xi)統。站(zhan)坪28000平方米(mi)，可同時停(ting)放3架(jia)支(zhi)線飛(fei)機，并且(qie)自行滑(hua)(hua)進滑(hua)(hua)出；也可供波音737－300型飛(fei)機全重(zhong)起降。

機場(chang)北(bei)距連城縣(xian)城區3.9公(gong)里，南距龍巖(yan)市(shi)市(shi)區106公(gong)里，東(dong)距福建內陸經(jing)濟最發達的(de)縣(xian)級永安市(shi)101公(gong)里。

機場運轉

2003年(nian)3月17日，此(ci)舉開創了(le)中(zhong)國民用機(ji)(ji)場建設及運(yun)(yun)營(ying)(ying)管(guan)(guan)理(li)的新模式。同年(nian)7月，龍巖冠豸山機(ji)(ji)場有(you)限公(gong)(gong)司(si)成(cheng)立(li)(li)。機(ji)(ji)場公(gong)(gong)司(si)現有(you)員(yuan)工(gong)60人(ren)，其中(zhong)大專(zhuan)以(yi)(yi)上學歷(li)的專(zhuan)業技術人(ren)員(yuan)21人(ren)，中(zhong)級(ji)以(yi)(yi)上職(zhi)稱5人(ren)。各類(lei)地面保(bao)障(zhang)車輛14部，消防保(bao)障(zhang)等級(ji)為(wei)5級(ji)。公(gong)(gong)司(si)借鑒廈門(men)國際(ji)航空港集團有(you)限公(gong)(gong)司(si)在機(ji)(ji)場運(yun)(yun)營(ying)(ying)管(guan)(guan)理(li)方面的先進經(jing)驗，以(yi)(yi)高(gao)效(xiao)、精簡為(wei)原(yuan)則，建立(li)(li)了(le)符合(he)連城機(ji)(ji)場運(yun)(yun)營(ying)(ying)需求(qiu)的組(zu)織架(jia)構，建立(li)(li)了(le)較為(wei)完善的企(qi)業管(guan)(guan)理(li)制(zhi)度，培養鍛煉了(le)一支具備運(yun)(yun)營(ying)(ying)保(bao)障(zhang)能力的職(zhi)工(gong)隊伍。

運行狀況

航班情況

2004年4月25日通(tong)航(hang)(hang)以(yi)來(lai)，連(lian)(lian)城(cheng)機場相繼開通(tong)了“連(lian)(lian)城(cheng)—深(shen)(shen)圳”、“連(lian)(lian)城(cheng)—廈門(men)”、“連(lian)(lian)城(cheng)—福州”、“連(lian)(lian)城(cheng)－上海”、“深(shen)(shen)圳—連(lian)(lian)城(cheng)—武夷山”和(he)“連(lian)(lian)城(cheng)—福州—北京”的往(wang)返航(hang)(hang)線。“連(lian)(lian)城(cheng)—福州—北京”航(hang)(hang)線由廈門(men)航(hang)(hang)空公司波音737-800型(xing)客(ke)機每周一、三、五、七執行。

作為(wei)閩西革命(ming)老(lao)區的機場(chang)，連(lian)城冠(guan)豸山機場(chang)通航后就成為(wei)黨和國家(jia)領導(dao)人視察福建的第一站(zhan)。通航以來，機場(chang)先后保障了(le)江(jiang)澤民、胡錦濤(tao)、賈慶林、曾(ceng)慶紅、吳(wu)(wu)官正、李長春、吳(wu)(wu)儀和曾(ceng)培(pei)炎等黨和國家(jia)領導(dao)人的專機任(ren)務(wu)。

客運吞吐量

機(ji)場(chang)2014年(nian)貨物吞吐量突破121噸(dun)(dun)，較2013年(nian)同期相比增長(chang)85.6%，相較2014年(nian)度目標超出41噸(dun)(dun)。

2015年2月5日(ri)，該機(ji)場春運首(shou)日(ri)（2月4日(ri)）成功(gong)接(jie)待(dai)上(shang)、下機(ji)旅客共282人，過(guo)站191人，乘坐率達(da)55%以上(shang)。

冠豸山機場(chang)將在(zai)2015年春運(yun)期間，每逢星期一(yi)、三、五、七執行冠豸山—上(shang)海、杭州—連城—深(shen)圳(zhen)航(hang)班(ban)，執行航(hang)班(ban)110架次(ci)，預計發送旅客7500人次(ci)。為確保春運(yun)安全、便利、快捷、有(you)(you)序，機場(chang)多(duo)舉措做好(hao)春運(yun)工作。此外，新增(zeng)了杭州—連城—深(shen)圳(zhen)航(hang)線，2015年春運(yun)將是冠豸山機場(chang)飛行保障航(hang)班(ban)最(zui)多(duo)的一(yi)年，所有(you)(you)員工都進(jin)行了合(he)理調配(pei)，確保員工不疲(pi)勞上(shang)崗，為旅客提供(gong)優質的服務，并進(jin)一(yi)步完善航(hang)班(ban)大面積延誤(wu)應急處置預案，全力(li)做好(hao)應急保障。

機場銜接

機場巴士

“零換乘(cheng)”的(de)(de)道路客運(yun)模式，由冠豸山(shan)(shan)機場(chang)提供的(de)(de)“空港快線”直達機場(chang)巴士，連城冠豸山(shan)(shan)機場(chang)候機室直達龍巖市區。

“空港快(kuai)(kuai)線(xian)(xian)”開(kai)通(tong)(tong)了(le)龍巖、永定、上(shang)杭、長汀、武平5條班線(xian)(xian)，隨著與(yu)龍巖鄰(lin)近(jin)的永安、三明、廣東梅州等地(di)(di)的游客越來越多，“空港快(kuai)(kuai)線(xian)(xian)”將陸續(xu)開(kai)通(tong)(tong)與(yu)之相連的陸地(di)(di)交(jiao)通(tong)(tong)班線(xian)(xian)，以便(bian)更好地(di)(di)為(wei)閩西旅游業發展(zhan)服務。

出租車

出租汽車乘坐(zuo)處: 到達口（1層(ceng)），　因(yin)為冠豸山機場迄今為止(zhi)還不增收特(te)殊區段費用(yong)，因(yin)此乘坐(zuo)出租跨市時，不需要另加(jia)費用(yong)。高(gao)速(su)公路使(shi)用(yong)費由乘客本人承擔。