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簡介

北(bei)海(hai)(hai)福(fu)成(cheng)機(ji)場(chang)（ICAO：ZGBH；IATA：BHY）位于廣(guang)西壯族自治(zhi)區(qu)北(bei)海(hai)(hai)市，是中國的(de)一個國內機(ji)場(chang)。北(bei)海(hai)(hai)福(fu)成(cheng)機(ji)場(chang)1987年建成(cheng)使用，1994年開(kai)始(shi)了機(ji)場(chang)的(de)擴建工(gong)程，1999年2月初通過民航(hang)中南管理局的(de)初步驗收(shou)。2007年建成(cheng)投資30811萬(wan)元、廣(guang)西第四大的(de)、被譽為(wei)北(bei)海(hai)(hai)“寶石胸針”的(de)北(bei)海(hai)(hai)福(fu)成(cheng)機(ji)場(chang)新航(hang)站樓。

該機(ji)場航站(zhan)樓(lou)的啟用(yong)，改善了北(bei)海(hai)市投資環(huan)境(jing)特別是(shi)交通環(huan)境(jing)，拉近北(bei)海(hai)與國(guo)內外的距離，為(wei)推(tui)動北(bei)海(hai)經(jing)濟高速發(fa)展帶來積極的影響(xiang)，而這座(zuo)時尚的建筑也必成為(wei)北(bei)海(hai)的新窗口、新名片(pian)。北(bei)海(hai)福成機(ji)場已經(jing)開(kai)通往返(fan)于北(bei)京、上海(hai)、西安(an)、廣(guang)(guang)州等國(guo)內各主要城市的航班，是(shi)廣(guang)(guang)西三大機(ji)場之一。

硬件設施

跑道

北海機場占(zhan)地約3.33  ，跑道長3200m，寬45m，采用雙向(xiang)I類進(jin)近助航燈光系統(tong)、盲降系統(tong)、自動觀測系統(tong)等(deng)(deng)先進(jin)設備，停(ting)機坪(ping)10萬  ，停(ting)機位8個。飛行區等(deng)(deng)級(ji)為4D，可全天候(hou)起(qi)降B757、A320等(deng)(deng)同類機型。

航站樓

北海福成機場航站樓建筑面(mian)積27800平(ping)方米(mi)，設(she)5條(tiao)登機橋（遠期(qi)8條(tiao)），對(dui)應建設(she)站坪、聯絡道90385平(ping)方米(mi)，2個遠機位出(chu)(chu)口，設(she)計年吞(tun)吐量(liang)270萬(wan)人次(ci)，高峰小時吞(tun)吐量(liang)為(wei)1350人次(ci)；航站樓大廳采用(yong)大跨度三角形單元柱網，細胞(bao)分裂(lie)式造型，曲面(mian)屋(wu)蓋為(wei)鋼結構體系，一層半式流程(cheng)，顯得美觀大方，氣勢恢(hui)宏(hong)。新航站樓建設(she)工期(qi)為(wei)二年，建成后成為(wei)進(jin)出(chu)(chu)北海門戶的(de)標志(zhi)性建筑和北海一個新的(de)旅(lv)游景點。

2007年7月(yue)10日，廣西最大的、被(bei)譽為(wei)北(bei)海“寶(bao)石胸針”的北(bei)海福成機場新(xin)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)正(zheng)式啟用(yong)，北(bei)海機場擴(kuo)建工程航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)項目是國(guo)家列(lie)入(ru)“西部開發”的重點(dian)項目，該項目國(guo)家總(zong)投(tou)資(zi)為(wei)3.08億(yi)，由英國(guo)Airsys ATM公司和民航(hang)(hang)中(zhong)南機場設(she)計(ji)研究(jiu)院聯合設(she)計(ji)。

整個建筑采(cai)用(yong)透光的(de)淺藍(lan)色玻璃作為(wei)幕墻，鋼架結構(gou)。新(xin)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)分為(wei)上下兩層(ceng)，一層(ceng)大(da)廳(ting)設(she)(she)有10個國(guo)內(nei)執機(ji)柜(ju)臺和2個國(guo)際(ji)執機(ji)柜(ju)臺，以及國(guo)際(ji)出發和到(dao)達通道。二層(ceng)為(wei)國(guo)內(nei)、國(guo)際(ji)的(de)安(an)(an)檢通道和候(hou)機(ji)大(da)廳(ting)。乘(cheng)客在航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)一樓(lou)(lou)辦理了(le)乘(cheng)機(ji)手續后，可坐(zuo)電梯(ti)上二樓(lou)(lou)進行安(an)(an)全檢查、候(hou)機(ji)、登機(ji)。新(xin)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)還(huan)為(wei)乘(cheng)客提(ti)供非常人性化的(de)服(fu)務(wu)，設(she)(she)有專門的(de)殘疾入電梯(ti)，同(tong)時(shi)(shi)，在新(xin)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)里，乘(cheng)客隨時(shi)(shi)可以看到(dao)電子(zi)時(shi)(shi)鐘，不用(yong)擔心錯過上飛機(ji)的(de)時(shi)(shi)間。而與此同(tong)時(shi)(shi)“服(fu)役”了(le)20多年的(de)舊航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，開始退居二線，只承擔貨運業務(wu)。

值機臺

中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際航空股(gu)份有(you)限公司（Air China Limited，簡(jian)稱“國(guo)(guo)(guo)航”）正(zheng)式啟(qi)(qi)用安(an)裝(zhuang)在北(bei)海福成(cheng)機(ji)(ji)場（簡(jian)稱“北(bei)海機(ji)(ji)場”）候機(ji)(ji)大(da)廳的(de)2臺(tai)自(zi)助(zhu)值機(ji)(ji)柜臺(tai)，今后凡(fan)是持電子客票(piao)乘坐國(guo)(guo)(guo)航國(guo)(guo)(guo)內航班無托運行李(li)的(de)旅客可以(yi)通過自(zi)助(zhu)值機(ji)(ji)柜臺(tai)自(zi)己(ji)打印(yin)登機(ji)(ji)牌，辦理全部(bu)登機(ji)(ji)手續(xu)并根據自(zi)身喜好選擇客艙座位(wei)，享受高品質(zhi)的(de)自(zi)助(zhu)值機(ji)(ji)服(fu)務。這是首家航空公司在北(bei)海機(ji)(ji)場啟(qi)(qi)用自(zi)助(zhu)登機(ji)(ji)系統。

這套自(zi)(zi)助值機系(xi)統配有二代(dai)身份證(zheng)閱(yue)讀(du)器(qi)、護(hu)照閱(yue)讀(du)器(qi)、磁卡閱(yue)讀(du)器(qi)、打印機等輔助設(she)備，支(zhi)持中英文雙語版本(ben)，使(shi)用(yong)該設(she)備的旅客(ke)可以像(xiang)使(shi)用(yong)銀行自(zi)(zi)動提款(kuan)機一樣，通過輸(shu)入身份證(zheng)件(jian)信息，自(zi)(zi)己選擇(ze)機上座位，從機器(qi)中領取登(deng)機牌，自(zi)(zi)行完成辦(ban)理(li)乘機登(deng)記手(shou)續的全過程，如果是常旅客(ke)辦(ban)理(li)手(shou)續還可自(zi)(zi)動實現里程累積。該設(she)備適用(yong)于無托(tuo)運行李的電子客(ke)票(piao)旅客(ke)，如需(xu)托(tuo)運行李，仍(reng)要通過人(ren)工(gong)柜臺辦(ban)理(li)。設(she)備啟用(yong)階段(duan)，機場專(zhuan)門安排現場工(gong)作人(ren)員(yuan)協助乘客(ke)使(shi)用(yong)。

航站航點

航空公司

共有中國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、成都(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、四川航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、吉(ji)祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)8家航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司參與北海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)線運營(ying)，連接北海(hai)的空(kong)中航(hang)(hang)(hang)(hang)線15條，可直達北京、上(shang)海(hai)、香港、長沙、廣州、深圳(zhen)、成都(dou)、重慶、昆明、海(hai)口、武漢、溫(wen)州、濟南、杭(hang)州、桂林15個城(cheng)市，平均(jun)每天進出港航(hang)(hang)(hang)(hang)班23個、可提供旅客座位(wei)近3100個。2010年旅客吞吐量(liang)在全(quan)國(guo)通航(hang)(hang)(hang)(hang)機場中排(pai)名59位(wei)。

新增航線

中國(guo)東(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東(dong)航(hang)(hang)(hang)”）開(kai)通(tong)了武漢(han)——北海(hai)(hai)——海(hai)(hai)口往(wang)返航(hang)(hang)(hang)線，3月28日(ri)山(shan)東(dong)航(hang)(hang)(hang)空股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山(shan)航(hang)(hang)(hang)”）開(kai)通(tong)了濟南——溫州——北海(hai)(hai)往(wang)返航(hang)(hang)(hang)線，包括(kuo)今天(tian)國(guo)航(hang)(hang)(hang)開(kai)通(tong)的(de)(de)北海(hai)(hai)——杭州往(wang)返航(hang)(hang)(hang)線在內，北海(hai)(hai)機場的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線已(yi)增至15條(tiao)，通(tong)達城市15個，每星期航(hang)(hang)(hang)班(ban)增至158班(ban)，從(cong)北海(hai)(hai)出發(fa)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)已(yi)覆蓋華東(dong)、華北、華中及(ji)華南地(di)區，北海(hai)(hai)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線網絡結構日(ri)趨合理和完善。

國航(hang)(hang)開(kai)通的北海(hai)——杭(hang)(hang)州往返航(hang)(hang)線，逢周一、三、四、六飛(fei)行(xing)(xing)，由(you)空中客車A319機型執行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)任務，晚(wan)(wan)上19:10從杭(hang)(hang)州起飛(fei)，21:45抵達北海(hai)，航(hang)(hang)班號為CA1771，晚(wan)(wan)上22:35由(you)北海(hai)返回，00:55抵達杭(hang)(hang)州，航(hang)(hang)班號為CA1772。

香港航線復航

由四川航(hang)空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航(hang)”）執(zhi)飛的(de)香港(gang)——北海(hai)——香港(gang)航(hang)線由此宣告(gao)復航(hang)。這條“空中(zhong)走廊(lang)”的(de)再次通航(hang)，使(shi)北海(hai)機場(chang)成為繼南寧(ning)、桂林之后廣西第三家(jia)擁有口岸的(de)國(guo)際機場(chang)。

當(dang)晚(wan)宣(xuan)告復航(hang)的香(xiang)港(gang)——北海(hai)(hai)(hai)——香(xiang)港(gang)航(hang)線(xian)，每(mei)周(zhou)(zhou)執飛(fei)2班航(hang)班，逢周(zhou)(zhou)一、五(wu)當(dang)日往返。香(xiang)港(gang)至北海(hai)(hai)(hai)航(hang)班號(hao)為(wei)3U8749，晚(wan)上19時20分(fen)從(cong)香(xiang)港(gang)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)，20時20分(fen)抵達北海(hai)(hai)(hai)；北海(hai)(hai)(hai)飛(fei)香(xiang)港(gang)航(hang)班號(hao)為(wei)3U8750，21時從(cong)北海(hai)(hai)(hai)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)，21時55分(fen)抵達香(xiang)港(gang)。據介紹(shao)，復航(hang)初期，北海(hai)(hai)(hai)至香(xiang)港(gang)航(hang)班銷售團隊票1折起(qi)(qi)(qi)，散客350元起(qi)(qi)(qi)，并另外(wai)加稅。

據悉，1993年4月中(zhong)國南方航(hang)空股份有限公(gong)司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jian)稱“南航(hang)”）開通(tong)北海(hai)至香港航(hang)班，2003年2月因非典疫情影響而(er)停航(hang)。

交通換乘

北海福成機場距離市(shi)區24公里，約30分鐘車(che)程。也可以(yi)乘坐(zuo)機場巴士、公交車(che)、出(chu)租車(che)。

機(ji)場大(da)(da)巴(ba)(ba)：民航(hang)大(da)(da)巴(ba)(ba)的(de)起(qi)始站(zhan)及終點(dian)站(zhan)在北(bei)海(hai)民航(hang)大(da)(da)廈門(men)口（北(bei)部(bu)灣西路(lu)），需時30分鐘。從民航(hang)大(da)(da)廈開往機(ji)場有(you)早5：00和早6：45兩趟固定的(de)巴(ba)(ba)士(shi)，其(qi)他班次為飛機(ji)航(hang)班起(qi)飛前2小(xiao)時出發，北(bei)海(hai)——海(hai)口航(hang)班起(qi)飛前1.5小(xiao)時出發，直達機(ji)場，中途(tu)不停車載(zai)客；機(ji)場至市區的(de)巴(ba)(ba)士(shi)班次視(shi)航(hang)班而(er)定，中途(tu)可(ke)根據需要(yao)停車下客。

停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)：航站(zhan)樓前停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)長320米，寬146米，占地近5萬平方米。按規劃，停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)泊(bo)位(wei)容量為602個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)小車(che)(che)車(che)(che)位(wei)442個(ge)(ge)，中(zhong)巴150個(ge)(ge)，大(da)巴10個(ge)(ge)。停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)還(huan)有(you)綠(lv)化(hua)、消防和照明等配(pei)套設施。停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)的另(ling)一個(ge)(ge)主要工程是環形車(che)(che)道(dao)(dao)。據介紹，環形分入(ru)站(zhan)車(che)(che)道(dao)(dao)和出(chu)站(zhan)車(che)(che)道(dao)(dao)。入(ru)站(zhan)車(che)(che)道(dao)(dao)從機場(chang)路(lu)連接點到航站(zhan)樓入(ru)口設計為六車(che)(che)道(dao)(dao)，從航站(zhan)出(chu)口到出(chu)站(zhan)大(da)部分路(lu)段為四車(che)(che)道(dao)(dao)，停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)各個(ge)(ge)區域之間則為四車(che)(che)道(dao)(dao)。