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簡介

河(he)池(chi)(chi)(chi)機(ji)場(chang)(chang)(ICAO:ZGHC IATA:HCJ)是一個4C級的(de)國內民用(yong)支線機(ji)場(chang)(chang)，機(ji)場(chang)(chang)位(wei)于廣西(xi)河(he)池(chi)(chi)(chi)市西(xi)北方向(xiang)的(de)河(he)池(chi)(chi)(chi)鎮楓木村棟(dong)良(liang)屯的(de)見塘(tang)山附近，機(ji)場(chang)(chang)離210國道1.2公里(li)，距河(he)池(chi)(chi)(chi)市中(zhong)心(xin)的(de)直線距離為40公里(li)，從(cong)河(he)池(chi)(chi)(chi)市中(zhong)心(xin)到機(ji)場(chang)(chang)的(de)路程為50公里(li)。

機(ji)場(chang)海(hai)拔677米，削去65座山頂而建(jian)，是廣西境內海(hai)拔最高的機(ji)場(chang)。被稱為“懸崖邊的機(ji)場(chang)”、“山頂機(ji)場(chang)”和“山頂航母”等。

河池(chi)機(ji)場(chang)已于2014年2月份順(shun)利完(wan)成了試飛，目前(qian)已通過行業驗收，基本具備通航條(tiao)件。8月28日正式投入運營。

河池(chi)機場的(de)投入使用，將使廣西的(de)機場數量達到7個，并將結束(shu)河池(chi)沒有民(min)航交通的(de)歷(li)史。

建設過程

河池機場為國內民用支線機場，是“十一五”時期國家在西部地區布局建設的支線機場之一，于2006年5月獲得建設立項批復，2008年12月3日開工建設，2013年12月建成并試飛。該機場項目是廣西、河池的重點工程項目(mu)，項目(mu)總投資85011.53萬元。

削降：河池機場(chang)在開工(gong)建設前場(chang)址內有(you)高高低(di)低(di)、大大小(xiao)小(xiao)山頭65座，長短深淺(qian)不一(yi)的(de)溝壑(he)23道，一(yi)座山頭被削降高度達70米(mi)多米(mi)。

填方(fang)：場址的(de)三分之(zhi)二面(mian)積都為填方(fang)，平均填方(fang)高(gao)度35米，最(zui)高(gao)直立(li)加筋土超高(gao)擋墻60米，最(zui)高(gao)填方(fang)126米，最(zui)長(chang)邊坡斜坡長(chang)度252米。

爆破(po)：施工(gong)難(nan)度大，80﹪的(de)石方(fang)爆破(po)均在高差300多(duo)米(mi)的(de)懸崖邊，土石方(fang)總量2400多(duo)萬立方(fang)米(mi)，填料(liao)成分極其復雜。

機(ji)場建成后，四周為高(gao)300米左右的懸(xuan)崖和深(shen)溝，看(kan)起來就像(xiang)“航空母艦停留在海面(mian)”。

基礎設施

河池機(ji)(ji)場為(wei)(wei)國內民用支(zhi)線機(ji)(ji)場，飛(fei)行區等級為(wei)(wei)4C， 可(ke)以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等機(ji)(ji)型的使用要(yao)求。跑(pao)道(dao)長2200米(mi)(mi)(mi)，寬45米(mi)(mi)(mi)，這條跑(pao)道(dao)是世界上最窄(zhai)的跑(pao)道(dao)之一，一小時可(ke)容(rong)納3個(ge)航(hang)(hang)班(ban)；滑行聯絡道(dao)長136.5米(mi)(mi)(mi)；貨(huo)運站面(mian)積(ji)350平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)；航(hang)(hang)站樓面(mian)積(ji)4621平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)；停車場面(mian)積(ji)2500平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)；高峰小時起(qi)降(jiang)3架(jia)次(ci)，站坪面(mian)積(ji)為(wei)(wei)1.44萬平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)位組合為(wei)(wei)2B1C。

航線狀況

金城江機(ji)場，先期開(kai)通(tong)由(you)華(hua)夏航空公(gong)司執飛的重慶-河(he)池(chi)(chi)-海口航線，每周(zhou)3班。下一步還將開(kai)通(tong)河(he)池(chi)(chi)-廣州等(deng)航線。屆時，河(he)池(chi)(chi)對外旅(lv)游(you)通(tong)道將實現質的提升，真(zhen)正建(jian)成公(gong)路、鐵(tie)路、民航立(li)體(ti)旅(lv)游(you)交通(tong)網絡(luo)。

河(he)池機場已(yi)開行重慶-河(he)池-海口1條航(hang)(hang)線(xian)(xian)，航(hang)(hang)線(xian)(xian)由華(hua)夏(xia)航(hang)(hang)空執飛，航(hang)(hang)班(ban)號為G52603/4，每周1357執飛，使用CRJ900機型，該機型有(you)80多(duo)個座(zuo)位。

華夏航(hang)(hang)空將于2016年9月6日開通西安(an)—桂(gui)林—河池華夏，每(mei)周三班(ban)，每(mei)周二、四、六執(zhi)飛，航(hang)(hang)班(ban)號(hao)為G52851/2，使用CRJ900機型，該機型有80多個座(zuo)位。

意義

經過6年(nian)的(de)艱(jian)苦建設(she)，河(he)池(chi)金(jin)城江(jiang)機場正(zheng)式(shi)通(tong)航，架起(qi)了(le)河(he)池(chi)對外交(jiao)(jiao)流的(de)“空(kong)中(zhong)走(zou)廊”，開辟了(le)河(he)池(chi)擴大開放(fang)的(de)“通(tong)天之路”，標(biao)志(zhi)著河(he)池(chi)形成了(le)“水(shui)、陸(lu)、空(kong)、鐵(tie)”現(xian)代(dai)立體交(jiao)(jiao)通(tong)網絡，必(bi)將為我市經濟(ji)社會發展插上騰(teng)飛的(de)翅膀。河(he)池(chi)將以金(jin)城江(jiang)機場通(tong)航為契機，加(jia)強與全國乃至世界各地的(de)交(jiao)(jiao)流與合作，不斷增強區域實力和競爭力，真正(zheng)把空(kong)中(zhong)通(tong)道變成播(bo)撒友誼的(de)橋梁和擴大開放(fang)、互利共贏(ying)的(de)“黃金(jin)商道”。

河池(chi)金(jin)城江(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)是桂西(xi)北重(zhong)要(yao)的支(zhi)線機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)實現通航(hang)運營(ying)，為(wei)廣西(xi)民(min)航(hang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)融入了(le)新鮮血液，對加快形成以南(nan)寧、桂林、柳州為(wei)中軸，河池(chi)、百色(se)為(wei)左(zuo)翼，梧州、北海為(wei)右翼的一軸兩翼機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)協(xie)調發展布局，實現民(min)航(hang)強區目標具(ju)有重(zhong)要(yao)意義(yi)。