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河池金城江機場
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河池機場是一個4C級的國內民用支線機場,機場位于廣西河池市西北方向的河池鎮楓木村棟良屯的見塘山附近,機場離210國道1.2公里,距河池市中心的直線距離為40公里,從河池市中心到機場的路程為50公里。機場海拔677米,削去65座山頂而建,是廣西境內海拔最高的機場。被稱為“懸崖邊的機場”、“山頂機場”和“山頂航母”等。河池機場已于2014年2月份順利完成了試飛,目前已通過行業驗收,基本具備通航條件。8月28日正式投入運營。
  • 所在地/隸屬: 廣西(xi)壯(zhuang)族(zu)自治區河池市金城江區河池鎮
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簡介

河(he)池(chi)機(ji)(ji)場(chang)(ICAO:ZGHC IATA:HCJ)是(shi)一個4C級的(de)(de)國(guo)內(nei)民用支線機(ji)(ji)場(chang),機(ji)(ji)場(chang)位于廣西(xi)河(he)池(chi)市西(xi)北方向的(de)(de)河(he)池(chi)鎮楓木村棟良屯的(de)(de)見塘山附近,機(ji)(ji)場(chang)離(li)210國(guo)道(dao)1.2公里,距(ju)河(he)池(chi)市中心的(de)(de)直線距(ju)離(li)為40公里,從河(he)池(chi)市中心到(dao)機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)路程為50公里。

機(ji)(ji)場(chang)(chang)海拔677米,削去65座山(shan)頂(ding)而建,是廣(guang)西境內海拔最高的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。被(bei)稱為(wei)“懸(xuan)崖邊的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)”、“山(shan)頂(ding)機(ji)(ji)場(chang)(chang)”和“山(shan)頂(ding)航母”等。

河池機(ji)場已(yi)于2014年2月份(fen)順利完成了試飛,目前已(yi)通過行業驗收,基本具備通航條件。8月28日正式投入(ru)運營。

河池機(ji)場(chang)的(de)投入(ru)使用,將使廣西的(de)機(ji)場(chang)數量達到7個,并將結束河池沒有民(min)航交通的(de)歷史。

建設過程

河池機場為國內民用支線機場,是“十一五”時期國家在西部地區布局建設的支線機場之一,于2006年5月獲得建設立項批復,2008年12月3日開工建設,2013年12月建成并試飛。該機場項目是廣西、河池的重點工程項目(mu),項目(mu)總(zong)投資(zi)85011.53萬元。

削降:河池(chi)機場在開工建設(she)前場址內有高(gao)高(gao)低(di)低(di)、大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)山(shan)頭65座(zuo),長短深淺不一的溝壑23道,一座(zuo)山(shan)頭被(bei)削降高(gao)度(du)達70米(mi)多米(mi)。

填(tian)(tian)方:場址(zhi)的三分之二面(mian)積都為(wei)填(tian)(tian)方,平均填(tian)(tian)方高(gao)度35米,最(zui)(zui)高(gao)直立加(jia)筋土超高(gao)擋(dang)墻(qiang)60米,最(zui)(zui)高(gao)填(tian)(tian)方126米,最(zui)(zui)長邊坡斜坡長度252米。

爆(bao)破(po):施工難度(du)大,80﹪的石方爆(bao)破(po)均在高差300多(duo)米的懸崖邊,土(tu)石方總量2400多(duo)萬立方米,填料成分(fen)極其復雜。

機場建(jian)成后(hou),四周為高300米左右的懸崖和(he)深溝,看起(qi)來就像“航空(kong)母艦停留(liu)在海面”。

基礎設施

河池機場(chang)為國(guo)內民用支線機場(chang),飛行區等(deng)級(ji)為4C, 可(ke)以保障(zhang)CRJ900、E190、B737-700、A320等(deng)機型的使用要求。跑(pao)(pao)(pao)道長(chang)2200米,寬45米,這條跑(pao)(pao)(pao)道是世界上最窄(zhai)的跑(pao)(pao)(pao)道之一,一小時(shi)可(ke)容納3個航班;滑(hua)行聯絡道長(chang)136.5米;貨運(yun)站(zhan)面(mian)積(ji)350平(ping)方(fang)米;航站(zhan)樓面(mian)積(ji)4621平(ping)方(fang)米;停車場(chang)面(mian)積(ji)2500平(ping)方(fang)米;高峰小時(shi)起(qi)降3架次,站(zhan)坪面(mian)積(ji)為1.44萬平(ping)方(fang)米,機位(wei)組合為2B1C。

航線狀況

金城江機場,先期(qi)開(kai)通由(you)華(hua)夏(xia)航(hang)(hang)空公(gong)司執飛(fei)的重(zhong)慶-河(he)(he)池-海口航(hang)(hang)線,每周3班(ban)。下一步(bu)還(huan)將(jiang)開(kai)通河(he)(he)池-廣州等航(hang)(hang)線。屆時,河(he)(he)池對外旅游通道將(jiang)實現質的提升,真正建(jian)成公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、民(min)航(hang)(hang)立體(ti)旅游交通網絡。

河(he)池(chi)機場已開行重慶-河(he)池(chi)-海口1條航(hang)線,航(hang)線由(you)華(hua)夏航(hang)空執(zhi)飛,航(hang)班號為(wei)G52603/4,每周(zhou)1357執(zhi)飛,使(shi)用CRJ900機型,該機型有80多個座位。

華夏航空將(jiang)于2016年9月6日開通(tong)西安—桂林—河池華夏,每周三班,每周二、四、六(liu)執飛,航班號(hao)為G52851/2,使用CRJ900機(ji)型,該(gai)機(ji)型有80多(duo)個座位。

意義

經過6年(nian)的艱苦(ku)建(jian)設,河池(chi)(chi)金(jin)(jin)城江機(ji)場正式通(tong)(tong)航,架起(qi)了河池(chi)(chi)對(dui)外交(jiao)流的“空(kong)中走(zou)廊”,開(kai)辟(pi)了河池(chi)(chi)擴(kuo)大開(kai)放的“通(tong)(tong)天之路”,標志著(zhu)河池(chi)(chi)形成了“水、陸、空(kong)、鐵”現代立體交(jiao)通(tong)(tong)網(wang)絡,必(bi)將為(wei)我市經濟社會(hui)發展插上騰飛的翅膀(bang)。河池(chi)(chi)將以金(jin)(jin)城江機(ji)場通(tong)(tong)航為(wei)契機(ji),加(jia)強與全國乃至世界(jie)各地(di)的交(jiao)流與合作(zuo),不(bu)斷增強區域實力(li)和競爭(zheng)力(li),真正把空(kong)中通(tong)(tong)道變(bian)成播(bo)撒(sa)友誼(yi)的橋(qiao)梁和擴(kuo)大開(kai)放、互(hu)利共贏(ying)的“黃金(jin)(jin)商道”。

河池金城江機場(chang)(chang)是桂西(xi)北(bei)重要的(de)支線機場(chang)(chang),機場(chang)(chang)實(shi)現通航(hang)運營,為(wei)廣(guang)西(xi)民(min)航(hang)機場(chang)(chang)融入了新鮮血液,對加快形成以南寧、桂林、柳州為(wei)中(zhong)軸,河池、百色為(wei)左翼,梧州、北(bei)海為(wei)右翼的(de)一軸兩翼機場(chang)(chang)協調發(fa)展布局,實(shi)現民(min)航(hang)強(qiang)區(qu)目標(biao)具有重要意義。

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