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簡介

歷史

榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)機(ji)(ji)場(chang)一(yi)共經(jing)歷了(le)兩次搬(ban)遷，最早的(de)空運只限于軍(jun)事。1934年(nian)(民國(guo)23年(nian))春，國(guo)民軍(jun)84師在綏德縣城(cheng)(cheng)東門灘修軍(jun)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)簡(jian)易(yi)機(ji)(ji)場(chang)。1936年(nian)(民國(guo)25年(nian))延安(an)城(cheng)(cheng)東、榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南郊、府谷和(he)靖邊梁鎮分別修建(jian)簡(jian)易(yi)機(ji)(ji)場(chang)，府谷、梁鎮兩處一(yi)直未投用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。綏、延、榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)三(san)機(ji)(ji)場(chang)使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)頻率也不(bu)高，僅為(wei)少數黨政軍(jun)要人專(zhuan)機(ji)(ji)或軍(jun)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)飛機(ji)(ji)起(qi)落。榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南郊機(ji)(ji)場(chang)1946年(nian)擴修，仍(reng)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于軍(jun)事。1959年(nian)，開通西(xi)安(an)-榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)民航，沿用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南郊機(ji)(ji)場(chang)，只以安(an)一(yi)2型小(xiao)飛機(ji)(ji)往來(lai)，每班僅乘12人。榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)西(xi)沙機(ji)(ji)場(chang)始建(jian)于1986年(nian)，位于榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)市城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)，為(wei)民用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)支(zhi)線機(ji)(ji)場(chang)。2000年(nian)以后(hou)，榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)市城(cheng)(cheng)市發(fa)(fa)展速(su)度較快，榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)西(xi)沙機(ji)(ji)場(chang)已被城(cheng)(cheng)市建(jian)筑物所包圍，機(ji)(ji)場(chang)的(de)存在對(dui)城(cheng)(cheng)市發(fa)(fa)展形成制約，而城(cheng)(cheng)市的(de)發(fa)(fa)展又對(dui)機(ji)(ji)場(chang)的(de)飛行安(an)全(quan)造(zao)成影響。同時，隨著陜北能源化工(gong)基地(di)的(de)迅速(su)崛起(qi)，榆(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)成為(wei)國(guo)內外投資和(he)開發(fa)(fa)的(de)熱點地(di)區(qu)(qu)，西(xi)沙機(ji)(ji)場(chang)規(gui)模小(xiao)、等(deng)級低，無法(fa)滿足旅客快速(su)增長的(de)需求。

榆(yu)林(lin)新機場(chang)(chang)2005年12月開(kai)工建(jian)(jian)設，位于(yu)榆(yu)林(lin)市西北(bei)約15.5公里處的(de)昌(chang)汗界(jie)，為民用(yong)支線機場(chang)(chang)。2008年4月10日上午9時(shi)30分，歷經兩年多時(shi)間建(jian)(jian)設的(de)榆(yu)林(lin)榆(yu)陽(yang)機場(chang)(chang)正(zheng)式啟用(yong)并迎來了第(di)一次航班。舊機場(chang)(chang)于(yu)同日永久(jiu)關閉(bi)，所有航班轉到新機場(chang)(chang)運營。

榆林榆陽機場

概況

榆(yu)林(lin)榆(yu)陽機(ji)場始建(jian)于2005年12月(yue)，2008年4月(yue)10日(ri)正(zheng)式通(tong)航(hang)，同日(ri)，服役將近20年、設備老化且已(yi)嚴重影響城市發(fa)展的(de)榆(yu)林(lin)西(xi)沙機(ji)場正(zheng)式關閉，所有業務(wu)均(jun)(jun)轉場到榆(yu)林(lin)榆(yu)陽機(ji)場。機(ji)場工程(cheng)概算(suan)總投(tou)(tou)資44648萬(wan)元，為4C等(deng)級的(de)民用支(zhi)線機(ji)場。機(ji)場跑道長2800米、寬45米，可(ke)滿足(zu)波(bo)音737和空客321及以下機(ji)型的(de)起降。航(hang)站樓(lou)建(jian)筑面積10641平方米，擁有5個(ge)登機(ji)口、3個(ge)廊橋，設計(ji)年旅客吞(tun)(tun)吐(tu)量為35萬(wan)人(ren)次，年貨(huo)郵運(yun)量為900噸。2009年，機(ji)場投(tou)(tou)用后第二年，旅客吞(tun)(tun)吐(tu)量、貨(huo)郵運(yun)量均(jun)(jun)超(chao)過設計(ji)值，榆(yu)林(lin)機(ji)場開始啟動二期擴建(jian)項目。

航班

2013年4月榆(yu)林(lin)- 西安的航班每日增至16班，可以進一步(bu)滿(man)足旅客出行需(xu)求，從7 時(shi)55分(fen)至21時(shi)10分(fen)，榆(yu)林(lin)飛往西安的航班基本每40分(fen)鐘一趟，實現真(zhen)正的空中快線(xian)。西安-榆(yu)林(lin)航線(xian)也成為了西北密(mi)度(du)最大的省地(di)航空快線(xian)。

擴建

必要性

榆陽機場的人(ren)流(liu)量(liang)從2008年(nian)(nian)的23.8萬(wan)(wan)人(ren)次發展到(dao)2009年(nian)(nian)65萬(wan)(wan)人(ren)次,2010年(nian)(nian)旅客吞吐量(liang)量(liang)達到(dao)90萬(wan)(wan)人(ren)次，在全國機場中排名53位，成為(wei)全國地市(shi)支(zhi)線(xian)機場增長速度最快的機場。

機場(chang)(chang)使用的航(hang)站樓設計容量(liang)(liang)(liang)是(shi)到2015年旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)達到35萬人次(ci)/年，高峰小時旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)350人次(ci)。但榆林(lin)經濟社會發(fa)展(zhan)迅速，機場(chang)(chang)搬遷后(hou)第(di)二(er)年便已(yi)(yi)經超過設計容量(liang)(liang)(liang)。現有航(hang)站樓已(yi)(yi)不能(neng)滿(man)足(zu)今后(hou)發(fa)展(zhan)的需求，加之站坪、停車(che)場(chang)(chang)、貨運區、生活設施、配餐等各(ge)項設施規(gui)模偏(pian)小，不能(neng)適應機場(chang)(chang)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)快(kuai)速增長的需求，對(dui)機場(chang)(chang)進(jin)行擴建以滿(man)足(zu)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)增長需求十分迫切(qie)。

2009年12月4日，榆林(lin)(lin)市委書記李金柱(zhu)、市長胡志強在榆林(lin)(lin)會見西部機場集團有限公(gong)司董事長何喜(xi)奎一行(xing)，雙(shuang)方友好洽(qia)談，達成(cheng)一致共識，決定立即啟動建設榆陽(yang)機場二期工程。

擴建進展

2011年(nian)(nian)(nian)2月15日，中國(guo)民航工(gong)程咨詢公司(si)組織(zhi)的專家(jia)在榆林(lin)(lin)(lin)召開了(le)榆林(lin)(lin)(lin)榆陽(yang)機(ji)場(chang)總體規劃(hua)評審會，順利通(tong)過了(le)對《榆林(lin)(lin)(lin)榆陽(yang)民用(yong)機(ji)場(chang)總體規劃(hua)（2010版(ban)）》的評審。根據規劃(hua)，榆林(lin)(lin)(lin)機(ji)場(chang)將(jiang)(jiang)按(an)照國(guo)內(nei)干線(xian)、中型機(ji)場(chang)進(jin)行改擴建。規劃(hua)榆林(lin)(lin)(lin)至港(gang)澳地區(qu)航線(xian)，遠(yuan)期(qi)(qi)規劃(hua)榆林(lin)(lin)(lin)至日韓等地國(guo)際航線(xian)。按(an)照總體規劃(hua)，榆陽(yang)機(ji)場(chang)新(xin)建面積122810平(ping)方(fang)(fang)米，其中新(xin)建航站樓(lou)5.5萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，將(jiang)(jiang)按(an)照滿足500萬(wan)人次年(nian)(nian)(nian)旅客(ke)和1萬(wan)噸(dun)年(nian)(nian)(nian)貨郵吞吐(tu)量進(jin)行改建。遠(yuan)期(qi)(qi)規劃(hua)目標(biao)為(wei)年(nian)(nian)(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量為(wei)2000萬(wan)人次，兩條3200米跑道(dao)，航站樓(lou)22萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米。建成(cheng)后(hou)榆陽(yang)機(ji)場(chang)將(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)陜西第二大航空(kong)港(gang)。

機場業務量

2009年(nian)，榆林(lin)機(ji)場完(wan)成旅客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)63.18萬人(ren)次，09年(nian)榆林(lin)機(ji)場共(gong)保障航(hang)班6675架次，完(wan)成旅客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)63.18萬人(ren)次，貨郵吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)327.4噸，同比分(fen)別(bie)增長47.55%、165.11%和141.47%。其中，高(gao)峰日旅客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達到2577人(ren)次，超出2008年(nian)度高(gao)峰日旅客(ke)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)的95.8%，均創(chuang)歷史新高(gao)。

2011年，榆林機場保障旅客910,424人次(ci)，貨郵吞吐量1312.5噸，保障航班(ban)起降10304架次(ci)。

2012年，榆林機場完成(cheng)旅客吞吐量1,066,322人(ren)次，貨郵吞吐量2408.1噸 ，成(cheng)為西北五省（區）第二個個年旅客吞吐量突破100萬人(ren)次的支線(xian)(xian)機場，標志著陜西省內支線(xian)(xian)機場發展(zhan)邁上新(xin)的臺階。