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簡介

歷史

榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)一共經歷了兩次(ci)搬遷，最早的(de)(de)空運只限(xian)于軍(jun)(jun)事。1934年(nian)(民(min)國(guo)23年(nian))春(chun)，國(guo)民(min)軍(jun)(jun)84師在綏(sui)德縣(xian)城(cheng)(cheng)東(dong)門灘修軍(jun)(jun)用(yong)(yong)簡易機(ji)場(chang)(chang)(chang)。1936年(nian)(民(min)國(guo)25年(nian))延安(an)(an)(an)城(cheng)(cheng)東(dong)、榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南(nan)郊(jiao)、府谷和靖邊梁(liang)鎮分(fen)別(bie)修建(jian)簡易機(ji)場(chang)(chang)(chang)，府谷、梁(liang)鎮兩處一直未投用(yong)(yong)。綏(sui)、延、榆(yu)(yu)三(san)機(ji)場(chang)(chang)(chang)使用(yong)(yong)頻率(lv)也不高，僅(jin)為少數(shu)黨政軍(jun)(jun)要(yao)人專機(ji)或軍(jun)(jun)用(yong)(yong)飛機(ji)起落。榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南(nan)郊(jiao)機(ji)場(chang)(chang)(chang)1946年(nian)擴修，仍用(yong)(yong)于軍(jun)(jun)事。1959年(nian)，開(kai)通西(xi)(xi)安(an)(an)(an)-榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)民(min)航，沿用(yong)(yong)榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)南(nan)郊(jiao)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，只以(yi)安(an)(an)(an)一2型小飛機(ji)往(wang)來，每(mei)班僅(jin)乘12人。榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)西(xi)(xi)沙機(ji)場(chang)(chang)(chang)始建(jian)于1986年(nian)，位于榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)市(shi)城(cheng)(cheng)區(qu)，為民(min)用(yong)(yong)支線機(ji)場(chang)(chang)(chang)。2000年(nian)以(yi)后(hou)，榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)市(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)發展(zhan)速(su)度較快，榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)西(xi)(xi)沙機(ji)場(chang)(chang)(chang)已被(bei)城(cheng)(cheng)市(shi)建(jian)筑(zhu)物所包圍，機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)存在對城(cheng)(cheng)市(shi)發展(zhan)形成制約(yue)，而城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)發展(zhan)又對機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)飛行(xing)安(an)(an)(an)全造成影響(xiang)。同時，隨著陜北(bei)能源化工(gong)基地(di)的(de)(de)迅速(su)崛(jue)起，榆(yu)(yu)林(lin)(lin)(lin)成為國(guo)內外投資(zi)和開(kai)發的(de)(de)熱點(dian)地(di)區(qu)，西(xi)(xi)沙機(ji)場(chang)(chang)(chang)規模小、等級低，無法滿足旅客快速(su)增長的(de)(de)需求。

榆(yu)(yu)林(lin)(lin)新(xin)機(ji)場2005年(nian)12月開工建設，位于(yu)榆(yu)(yu)林(lin)(lin)市西北約(yue)15.5公里處的(de)昌汗界，為民用支線機(ji)場。2008年(nian)4月10日上午9時30分，歷(li)經兩(liang)年(nian)多(duo)時間建設的(de)榆(yu)(yu)林(lin)(lin)榆(yu)(yu)陽(yang)機(ji)場正式啟用并迎來了第一次航班。舊機(ji)場于(yu)同日永久關閉，所有(you)航班轉(zhuan)到新(xin)機(ji)場運(yun)營。

榆林榆陽機場

概況

榆(yu)林榆(yu)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)始(shi)建(jian)(jian)于2005年(nian)12月(yue)，2008年(nian)4月(yue)10日正(zheng)式通(tong)航，同日，服役將近20年(nian)、設(she)備老(lao)化且已嚴重影(ying)響城市(shi)發(fa)展的榆(yu)林西沙機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)正(zheng)式關(guan)閉，所有(you)業務均轉(zhuan)場(chang)到榆(yu)林榆(yu)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)工程(cheng)概算總投(tou)資44648萬元，為(wei)(wei)4C等級的民用支(zhi)線(xian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)跑道(dao)長2800米(mi)、寬45米(mi)，可滿足(zu)波音737和(he)空客(ke)321及以(yi)下機(ji)(ji)(ji)(ji)型的起降。航站樓(lou)建(jian)(jian)筑面積10641平(ping)方米(mi)，擁有(you)5個登機(ji)(ji)(ji)(ji)口(kou)、3個廊橋(qiao)，設(she)計(ji)年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)為(wei)(wei)35萬人次，年(nian)貨(huo)郵運(yun)量(liang)為(wei)(wei)900噸。2009年(nian)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)投(tou)用后第二年(nian)，旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)、貨(huo)郵運(yun)量(liang)均超過設(she)計(ji)值，榆(yu)林機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)開始(shi)啟動二期(qi)擴建(jian)(jian)項目(mu)。

航班

2013年(nian)4月榆(yu)林- 西安(an)(an)的(de)航(hang)班(ban)(ban)每(mei)日增至16班(ban)(ban)，可以(yi)進一步滿足旅客(ke)出行需求(qiu)，從7 時55分至21時10分，榆(yu)林飛(fei)往(wang)西安(an)(an)的(de)航(hang)班(ban)(ban)基本(ben)每(mei)40分鐘(zhong)一趟(tang)，實現真正的(de)空(kong)中快線。西安(an)(an)-榆(yu)林航(hang)線也成為了(le)西北密度最(zui)大的(de)省地(di)航(hang)空(kong)快線。

擴建

必要性

榆陽機(ji)場的(de)人(ren)(ren)流量從2008年(nian)的(de)23.8萬人(ren)(ren)次(ci)發展到2009年(nian)65萬人(ren)(ren)次(ci),2010年(nian)旅客吞吐量量達到90萬人(ren)(ren)次(ci)，在全國(guo)機(ji)場中排名(ming)53位，成(cheng)為全國(guo)地(di)市支線機(ji)場增長速度(du)最快(kuai)的(de)機(ji)場。

機場(chang)使用的(de)(de)航站(zhan)樓設計(ji)(ji)容量是到(dao)2015年(nian)旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量達到(dao)35萬人次/年(nian)，高峰小時旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量350人次。但榆(yu)林經(jing)濟社會發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)(su)，機場(chang)搬遷后(hou)第二年(nian)便已經(jing)超過設計(ji)(ji)容量。現有航站(zhan)樓已不能滿(man)足今(jin)后(hou)發(fa)展(zhan)的(de)(de)需求(qiu)，加之站(zhan)坪、停車場(chang)、貨運(yun)區(qu)、生活設施、配餐等各項設施規模偏小，不能適應機場(chang)旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量快速(su)(su)增長的(de)(de)需求(qiu)，對機場(chang)進行擴建以(yi)滿(man)足旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量增長需求(qiu)十分迫切。

2009年12月4日，榆林市委書(shu)記李金柱、市長胡志強在榆林會見西部機(ji)場集團有限公司董事長何喜奎一(yi)(yi)行，雙方友好(hao)洽談，達成(cheng)一(yi)(yi)致(zhi)共識(shi)，決(jue)定立(li)即啟(qi)動建設榆陽(yang)機(ji)場二期工程。

擴建進展

2011年2月15日，中國民(min)航工程咨詢(xun)公司組織(zhi)的(de)專家在榆(yu)(yu)林(lin)召開了榆(yu)(yu)林(lin)榆(yu)(yu)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)評(ping)審會，順利通過了對《榆(yu)(yu)林(lin)榆(yu)(yu)陽(yang)民(min)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)（2010版）》的(de)評(ping)審。根據規(gui)(gui)劃(hua)，榆(yu)(yu)林(lin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)將按照(zhao)(zhao)國內干(gan)線(xian)、中型機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行(xing)改擴建(jian)。規(gui)(gui)劃(hua)榆(yu)(yu)林(lin)至(zhi)港(gang)澳地區航線(xian)，遠(yuan)(yuan)期(qi)規(gui)(gui)劃(hua)榆(yu)(yu)林(lin)至(zhi)日韓等地國際(ji)航線(xian)。按照(zhao)(zhao)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)，榆(yu)(yu)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)新建(jian)面積122810平(ping)方米(mi)，其中新建(jian)航站樓(lou)(lou)5.5萬平(ping)方米(mi)，將按照(zhao)(zhao)滿足(zu)500萬人(ren)次年旅客和1萬噸年貨郵(you)吞吐量進行(xing)改建(jian)。遠(yuan)(yuan)期(qi)規(gui)(gui)劃(hua)目標為年旅客吞吐量為2000萬人(ren)次，兩(liang)條3200米(mi)跑道，航站樓(lou)(lou)22萬平(ping)方米(mi)。建(jian)成(cheng)后榆(yu)(yu)陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)將成(cheng)為陜西(xi)第二大航空港(gang)。

機場業務量

2009年(nian)，榆林機場(chang)(chang)完成(cheng)旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)63.18萬(wan)人次(ci)，09年(nian)榆林機場(chang)(chang)共保障(zhang)航班6675架次(ci)，完成(cheng)旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)63.18萬(wan)人次(ci)，貨郵吞(tun)吐量(liang)327.4噸，同比分別增(zeng)長47.55%、165.11%和141.47%。其(qi)中，高峰日旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)達到2577人次(ci)，超(chao)出2008年(nian)度高峰日旅客(ke)吞(tun)吐量(liang)的95.8%，均創歷史新高。

2011年，榆林(lin)機場保障旅客910,424人(ren)次，貨郵吞吐量1312.5噸(dun)，保障航班起降10304架次。

2012年，榆林機場完成(cheng)(cheng)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)1,066,322人(ren)次，貨(huo)郵吞吐(tu)量(liang)2408.1噸 ，成(cheng)(cheng)為西(xi)北五省（區）第二個(ge)個(ge)年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破100萬人(ren)次的(de)支線機場，標志著陜(shan)西(xi)省內支線機場發(fa)展邁上新(xin)的(de)臺階(jie)。