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簡介

歷史

榆林(lin)(lin)(lin)(lin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場一共經(jing)歷了(le)兩(liang)(liang)次搬遷，最早(zao)的空運只限(xian)于軍(jun)(jun)事。1934年(民(min)(min)(min)國(guo)(guo)23年)春(chun)，國(guo)(guo)民(min)(min)(min)軍(jun)(jun)84師在(zai)綏(sui)德(de)縣城(cheng)(cheng)(cheng)東(dong)門灘修軍(jun)(jun)用(yong)簡易(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場。1936年(民(min)(min)(min)國(guo)(guo)25年)延(yan)安城(cheng)(cheng)(cheng)東(dong)、榆林(lin)(lin)(lin)(lin)南(nan)(nan)郊、府谷(gu)和(he)靖(jing)邊梁鎮分(fen)別修建簡易(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場，府谷(gu)、梁鎮兩(liang)(liang)處一直未投用(yong)。綏(sui)、延(yan)、榆三(san)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場使(shi)用(yong)頻率(lv)也(ye)不高，僅為少數(shu)黨政軍(jun)(jun)要人專機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)或軍(jun)(jun)用(yong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)落。榆林(lin)(lin)(lin)(lin)南(nan)(nan)郊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場1946年擴修，仍用(yong)于軍(jun)(jun)事。1959年，開(kai)通西安-榆林(lin)(lin)(lin)(lin)民(min)(min)(min)航(hang)，沿用(yong)榆林(lin)(lin)(lin)(lin)南(nan)(nan)郊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場，只以安一2型小飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)往來，每班僅乘12人。榆林(lin)(lin)(lin)(lin)西沙(sha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場始建于1986年，位于榆林(lin)(lin)(lin)(lin)市(shi)(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)區，為民(min)(min)(min)用(yong)支線機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場。2000年以后，榆林(lin)(lin)(lin)(lin)市(shi)(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)速度較快，榆林(lin)(lin)(lin)(lin)西沙(sha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場已(yi)被(bei)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建筑物所包圍，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場的存在(zai)對城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)形(xing)成制約，而城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的發(fa)展(zhan)(zhan)又(you)對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場的飛行(xing)安全造(zao)成影響(xiang)。同時，隨著陜北能(neng)源化工(gong)基地的迅速崛起(qi)，榆林(lin)(lin)(lin)(lin)成為國(guo)(guo)內外投資和(he)開(kai)發(fa)的熱點地區，西沙(sha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場規模小、等級低，無法滿(man)足旅(lv)客快速增長的需(xu)求。

榆林新(xin)機(ji)場2005年(nian)12月(yue)開(kai)工建設，位于榆林市西北(bei)約15.5公里處的昌汗界，為民(min)用支線機(ji)場。2008年(nian)4月(yue)10日上午9時30分，歷經兩年(nian)多時間建設的榆林榆陽機(ji)場正式啟用并迎來了第一次航班。舊(jiu)機(ji)場于同日永久關閉，所有航班轉到新(xin)機(ji)場運營(ying)。

榆林榆陽機場

概況

榆(yu)林榆(yu)陽機場(chang)(chang)(chang)始(shi)建于2005年(nian)12月(yue)(yue)，2008年(nian)4月(yue)(yue)10日正式(shi)(shi)通航，同日，服(fu)役將近20年(nian)、設備老(lao)化且已(yi)嚴重影響城市(shi)發展的(de)榆(yu)林西沙機場(chang)(chang)(chang)正式(shi)(shi)關閉，所(suo)有業務(wu)均(jun)轉(zhuan)場(chang)(chang)(chang)到榆(yu)林榆(yu)陽機場(chang)(chang)(chang)。機場(chang)(chang)(chang)工程概(gai)算(suan)總投(tou)(tou)資(zi)44648萬(wan)元，為4C等級的(de)民(min)用支線機場(chang)(chang)(chang)。機場(chang)(chang)(chang)跑道長(chang)2800米、寬45米，可(ke)滿足波音737和空客(ke)321及以下機型的(de)起降(jiang)。航站樓建筑面積10641平(ping)方米，擁有5個(ge)登(deng)機口、3個(ge)廊橋(qiao)，設計(ji)年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量為35萬(wan)人次，年(nian)貨(huo)郵運(yun)量為900噸。2009年(nian)，機場(chang)(chang)(chang)投(tou)(tou)用后第(di)二(er)(er)年(nian)，旅客(ke)吞吐(tu)量、貨(huo)郵運(yun)量均(jun)超過設計(ji)值，榆(yu)林機場(chang)(chang)(chang)開始(shi)啟動二(er)(er)期擴建項目。

航班

2013年4月榆林(lin)- 西安(an)的(de)航(hang)班每(mei)日增至(zhi)16班，可(ke)以(yi)進(jin)一步滿足旅(lv)客出(chu)行需求，從7 時55分至(zhi)21時10分，榆林(lin)飛(fei)往西安(an)的(de)航(hang)班基本每(mei)40分鐘一趟，實(shi)現真正(zheng)的(de)空中快(kuai)線。西安(an)-榆林(lin)航(hang)線也成為(wei)了西北(bei)密(mi)度最大的(de)省(sheng)地(di)航(hang)空快(kuai)線。

擴建

必要性

榆(yu)陽(yang)機場(chang)的人(ren)(ren)流量(liang)從2008年的23.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)發(fa)展到(dao)2009年65萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci),2010年旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)量(liang)達到(dao)90萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，在(zai)全國(guo)機場(chang)中排名53位(wei)，成為(wei)全國(guo)地市(shi)支線機場(chang)增長(chang)速度最快的機場(chang)。

機(ji)場使用的航(hang)站(zhan)樓設(she)(she)計容(rong)量是(shi)到2015年旅(lv)客吞(tun)吐量達到35萬人(ren)次(ci)/年，高(gao)峰小(xiao)時(shi)旅(lv)客吞(tun)吐量350人(ren)次(ci)。但榆林(lin)經(jing)(jing)濟社會發展(zhan)迅速(su)，機(ji)場搬遷后第二年便已經(jing)(jing)超過(guo)設(she)(she)計容(rong)量。現(xian)有航(hang)站(zhan)樓已不(bu)能(neng)(neng)滿足今后發展(zhan)的需(xu)求，加(jia)之站(zhan)坪、停車場、貨(huo)運(yun)區、生(sheng)活設(she)(she)施、配餐等各項設(she)(she)施規模(mo)偏小(xiao)，不(bu)能(neng)(neng)適(shi)應機(ji)場旅(lv)客吞(tun)吐量快(kuai)速(su)增長的需(xu)求，對機(ji)場進行擴(kuo)建以滿足旅(lv)客吞(tun)吐量增長需(xu)求十分(fen)迫(po)切。

2009年12月(yue)4日，榆林(lin)市委(wei)書記李(li)金(jin)柱(zhu)、市長(chang)胡志強(qiang)在榆林(lin)會(hui)見西部機(ji)場集團有限公(gong)司董事(shi)長(chang)何喜奎一行，雙(shuang)方友好洽談，達成(cheng)一致共(gong)識(shi)，決定(ding)立即啟動建設榆陽機(ji)場二期工程。

擴建進展

2011年(nian)(nian)2月15日(ri)，中(zhong)國民航(hang)(hang)工程咨詢公司組織的專家(jia)在榆(yu)(yu)林召(zhao)開了榆(yu)(yu)林榆(yu)(yu)陽機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)總(zong)體規(gui)(gui)(gui)劃評審會，順利通(tong)過(guo)了對(dui)《榆(yu)(yu)林榆(yu)(yu)陽民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)總(zong)體規(gui)(gui)(gui)劃（2010版(ban)）》的評審。根(gen)據規(gui)(gui)(gui)劃，榆(yu)(yu)林機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將按照國內(nei)干線、中(zhong)型機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)進行改擴建(jian)。規(gui)(gui)(gui)劃榆(yu)(yu)林至港澳地區航(hang)(hang)線，遠(yuan)期規(gui)(gui)(gui)劃榆(yu)(yu)林至日(ri)韓等地國際航(hang)(hang)線。按照總(zong)體規(gui)(gui)(gui)劃，榆(yu)(yu)陽機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)新建(jian)面積122810平方米，其(qi)中(zhong)新建(jian)航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)5.5萬平方米，將按照滿(man)足500萬人次年(nian)(nian)旅客和(he)1萬噸年(nian)(nian)貨郵吞(tun)吐(tu)量進行改建(jian)。遠(yuan)期規(gui)(gui)(gui)劃目標為年(nian)(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量為2000萬人次，兩條3200米跑道(dao)，航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)22萬平方米。建(jian)成(cheng)后榆(yu)(yu)陽機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將成(cheng)為陜(shan)西(xi)第二大航(hang)(hang)空(kong)港。

機場業務量

2009年(nian)，榆(yu)林機(ji)(ji)場完(wan)(wan)成旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)63.18萬人(ren)次，09年(nian)榆(yu)林機(ji)(ji)場共保障航班6675架(jia)次，完(wan)(wan)成旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)63.18萬人(ren)次，貨郵吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)327.4噸，同比(bi)分別增長47.55%、165.11%和141.47%。其(qi)中，高峰日(ri)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)達到2577人(ren)次，超(chao)出(chu)2008年(nian)度高峰日(ri)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)的95.8%，均(jun)創歷史(shi)新高。

2011年(nian)，榆(yu)林機場保障(zhang)旅(lv)客910,424人次，貨(huo)郵吞吐量1312.5噸，保障(zhang)航班起降10304架次。

2012年(nian)，榆林機場完成旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)1,066,322人(ren)次，貨(huo)郵吞(tun)吐量(liang)2408.1噸 ，成為西北五省（區）第二個(ge)個(ge)年(nian)旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)突破(po)100萬人(ren)次的(de)支(zhi)線機場，標志(zhi)著(zhu)陜西省內支(zhi)線機場發展(zhan)邁上新的(de)臺(tai)階。