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簡介

銅仁(ren)鳳凰(huang)機(ji)場（IATA代(dai)碼：TEN；ICAO代(dai)碼：ZUTR）始(shi)建于(yu)1958年，1972年首(shou)次(ci)通航，1982年停(ting)航。2001年，投(tou)資1.63億元的(de)銅仁(ren)機(ji)場改擴建工(gong)程完工(gong)，銅仁(ren)機(ji)場成功復航。機(ji)場距銅仁(ren)市城區21公(gong)里，距鳳凰(huang)縣城34公(gong)里，2009年10月28日更名，為銅仁(ren)市和湘西州共享。

截(jie)止2015年已開通(tong)至貴(gui)陽、北京(jing)、上海、廣州(zhou)、昆(kun)明(ming) 、深圳、杭州(zhou)、長沙、廈門(men)等城市(shi)航線。是武(wu)(wu)陵山(shan)區重要空中綜(zong)合交通(tong)樞紐之一。機場(chang)服務(wu)武(wu)(wu)陵山(shan)銅(tong)仁(ren)、湘西等兩(liang)地。

2017年11月，銅仁(ren)鳳(feng)凰機場已獲批為“國際機場”，這是(shi)貴(gui)州第三(san)個國際機場。

地理位置

銅仁(ren)(ren)鳳凰機(ji)場(chang)位于貴州(zhou)省銅仁(ren)(ren)市大興(xing)高(gao)新(xin)區(qu)(qu)與湖(hu)南(nan)省湘西土家族苗(miao)族自(zi)治州(zhou)鳳凰縣(xian)阿(a)拉營鎮境內，地(di)處黔、湘、渝(yu)交(jiao)界處。機(ji)場(chang)50%左右(you)的土地(di)面積在湖(hu)南(nan)省鳳凰縣(xian)境內，距銅仁(ren)(ren)市21公(gong)里(li)(li)、鳳凰縣(xian)30公(gong)里(li)(li)、湘西州(zhou)府吉(ji)首市85公(gong)里(li)(li)，以(yi)150公(gong)里(li)(li)為半(ban)徑，可履蓋全國14個集(ji)中連片特困地(di)區(qu)(qu)之一的武陵山區(qu)(qu)，涉及3個省區(qu)(qu)市8個地(di)區(qu)(qu)的41個縣(xian)市。

運載能力

銅(tong)仁(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)2006年(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)達70146人次，首次突破70000大關(guan)，保障各類飛(fei)行共1516架(jia)次，貨郵吞吐(tu)量(liang)250噸，創機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)通航(hang)五年(nian)以來的(de)(de)(de)最高歷史紀(ji)錄。銅(tong)仁(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)不斷(duan)深化企業(ye)體制(zhi)改革(ge)，完善(shan)組(zu)織機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)建設，嚴格把控企業(ye)成本，搶抓市場(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)遇(yu)，誠心謀求(qiu)企業(ye)發展，積極探索貧(pin)困支線機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)脫貧(pin)致富的(de)(de)(de)改革(ge)路(lu)子，取得了(le)可喜的(de)(de)(de)成績。銅(tong)仁(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)發展已經進入良(liang)性循環(huan)的(de)(de)(de)發展道路(lu)，伴隨(sui)著地(di)方(fang)(fang)旅游產業(ye)的(de)(de)(de)不斷(duan)興起、中長航(hang)線的(de)(de)(de)相繼開通和機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)服(fu)務功能的(de)(de)(de)不斷(duan)完善(shan)，必將進一步加快支線機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)脫貧(pin)致富的(de)(de)(de)步伐，突顯干支航(hang)空資源優勢(shi)互補(bu)的(de)(de)(de)帶動作用(yong)，傾力打造精品旅游支線機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，為拉動地(di)方(fang)(fang)經濟發展貢獻力量(liang)。

2008年(nian)11月28日，湖(hu)南省(sheng)(sheng)湘(xiang)西(xi)州與貴(gui)州銅仁(ren)和貴(gui)州省(sheng)(sheng)機場(chang)集團達成(cheng)合作框架(jia)協議，約定共同建設銅仁(ren)機場(chang)，并擬(ni)將機場(chang)更(geng)名為(wei)“銅仁(ren)鳳凰(huang)”機場(chang)。 2009年(nian)10月28日，更(geng)名方案正(zheng)式獲(huo)得(de)(de)中國民(min)用航空局(ju)批復，使得(de)(de)銅仁(ren)鳳凰(huang)機場(chang)成(cheng)為(wei)我國首座(zuo)跨(kua)地區(qu)命名的(de)機場(chang)，實現我國機場(chang)跨(kua)地區(qu)命名新(xin)突破。

機(ji)場航空年旅(lv)客吞吐量、年起降架次開始(shi)快速(su)提升，航空市場的需求在逐步擴大(da)。為了適應交通(tong)形(xing)勢(shi)和旅(lv)游(you)形(xing)勢(shi)的新變化，增強機(ji)場輻射(she)帶動能力(li)，加快打(da)造(zao)旅(lv)游(you)大(da)通(tong)道，湘(xiang)西州曾多次與銅仁及機(ji)場方(fang)面協商機(ji)場建設相關工作。

銅仁(ren)(ren)(ren)·鳳(feng)(feng)凰機場共(gong)建合作(zuo)框架(jia)協議的簽(qian)訂(ding)對于促進銅仁(ren)(ren)(ren)、湘西(xi)兩地旅游產(chan)業(ye)躍上(shang)新臺階，推動(dong)黔湘邊區經(jing)濟社(she)會又(you)好又(you)快發展(zhan)具有重要意義。銅仁(ren)(ren)(ren)與(yu)湘西(xi)山水相(xiang)連，淵源很深，雙(shuang)方都是欠發達地區，要發展(zhan)就必須打破區域壁壘，在自力更生的基礎上(shang)加強交流合作(zuo)。把“銅仁(ren)(ren)(ren)大興”機場更名為(wei)“銅仁(ren)(ren)(ren)鳳(feng)(feng)凰”機場是共(gong)贏(ying)之舉，對于提升機場知名度，增加客源，促進兩地旅游產(chan)業(ye)的發展(zhan)具有積極作(zuo)用。

2013年9月19日，銅(tong)仁鳳(feng)凰機(ji)場當年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破10萬人次(ci)。2013年全年銅(tong)仁鳳(feng)凰機(ji)場實現旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)141,787人次(ci)，同比(bi)增長74.1%。