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機場概況

固原六盤山(shan)機場(chang)(chang)隸(li)屬(shu)于(yu)西部(bu)機場(chang)(chang)集團(tuan)寧夏機場(chang)(chang)有限公司，機場(chang)(chang)位于(yu)固原市(shi)城西北方向(xiang)的(de)彭堡(bao)鄉石(shi)碑灣村，距離(li)固原市(shi)直(zhi)線(xian)(xian)距離(li)10千(qian)米(mi)，公路距離(li)13千(qian)米(mi)。機場(chang)(chang)于(yu)2007年(nian)9月(yue)29日(ri)開(kai)工(gong)建(jian)設，2010年(nian)4月(yue)25日(ri)建(jian)成，2010年(nian)6月(yue)26日(ri)正(zheng)式通(tong)航(hang)，屬(shu)國內支(zhi)線(xian)(xian)機場(chang)(chang)。

固原六盤山機(ji)場是寧夏區(qu)內三個(ge)干支線機(ji)場中唯一的(de)高(gao)原性機(ji)場，同時也是第一次使用由(you)我(wo)國自主設(she)計完成的(de)RNP飛(fei)行(xing)程序(xu)，機(ji)場飛(fei)行(xing)區(qu)等級為4C級，跑道長2800米(mi)、寬45米(mi)，可滿足波音B737、空(kong)客A320及以(yi)下機(ji)型飛(fei)機(ji)起(qi)降。機(ji)場占地面(mian)積(ji)2253畝(mu)，海拔(ba)1745米(mi)，航(hang)(hang)站樓總(zong)面(mian)積(ji)3500平方米(mi)，配備先(xian)進(jin)的(de)航(hang)(hang)行(xing)管制、航(hang)(hang)空(kong)氣象、通信導航(hang)(hang)設(she)備以(yi)及助航(hang)(hang)燈光系統(tong)，保障能力在我(wo)國支線機(ji)場中處于領先(xian)水平。

固原

2010年6月(yue)26日，固(gu)原(yuan)六盤(pan)山(shan)機場(chang)正式通航(hang)，截至(zhi)2017年10月(yue)，已(yi)開通了固(gu)原(yuan)至(zhi)西安、銀川、杭州(zhou)、福州(zhou)、上海、天(tian)津、重慶的航(hang)線航(hang)班。此外，固(gu)原(yuan)六盤(pan)山(shan)機場(chang)還是鳳凰(huang)航(hang)校的主要訓練基地。

機場作用

固原六(liu)(liu)盤山機(ji)場(chang)的(de)(de)開通運(yun)(yun)營極大的(de)(de)改變了固原地(di)區交通運(yun)(yun)輸、物流和(he)(he)社會(hui)經(jing)濟發(fa)展(zhan)的(de)(de)現狀(zhuang)。寧(ning)夏(xia)也(ye)隨之成(cheng)為我國省區機(ji)場(chang)分(fen)布(bu)密度相對較高的(de)(de)省區。六(liu)(liu)盤山機(ji)場(chang)的(de)(de)建設(she)給固原地(di)區帶來了更多的(de)(de)人流、物流、信(xin)息流，使生(sheng)產要素得以充(chong)分(fen)發(fa)揮，同時也(ye)促進(jin)了當(dang)地(di)旅(lv)游業和(he)(he)經(jing)濟的(de)(de)發(fa)展(zhan)。

地理位置

固(gu)原市位(wei)于寧夏(xia)回(hui)族自治(zhi)區(qu)南部(bu)，轄四縣一(yi)（區(qu)），面積(ji)1.13萬平方公(gong)里，2006年(nian)末總(zong)人口151.2萬，其中(zhong)回(hui)族人口占43.5%。土地(di)(di)(di)貧瘠、十年(nian)九旱的生存條件造成(cheng)了(le)固(gu)原市經濟(ji)基礎(chu)薄(bo)弱(ruo)， 群眾生活貧困(kun)的嚴峻現實。作為全國重點扶貧地(di)(di)(di)區(qu)和(he)革命老區(qu)，交(jiao)通滯后是(shi)影響固(gu)原經濟(ji)發(fa)展的一(yi)個(ge)重要因素。就地(di)(di)(di)理位(wei)置而言，固(gu)原距離(li)銀川、蘭州(zhou)和(he)西安三個(ge)首府(fu)城(cheng)市分別(bie)為339公(gong)里、410公(gong)里和(he)400公(gong)里，是(shi)這三個(ge)城(cheng)市構成(cheng)的三角形地(di)(di)(di)帶(dai)的中(zhong)心(xin)位(wei)置。

寧夏(xia)固(gu)原六盤山機(ji)場(chang)位(wei)于距固(gu)原市原州(zhou)區(qu)(qu)8.5公里的(de)中河鄉(xiang)高(gao)坡村(cun)。該項目(mu)2007年(nian)10月開工(gong)(gong)建設，歷時2年(nian)多時間，現已(yi)建成完(wan)工(gong)(gong)。機(ji)場(chang)設計(ji)到2015年(nian)，滿足年(nian)旅客吞(tun)(tun)吐量12萬人次，貨郵吞(tun)(tun)吐量530噸的(de)需要。設計(ji)機(ji)型(xing)為(wei)波音(yin)737和(he)空客320系列以下飛(fei)機(ji)使(shi)用，飛(fei)行區(qu)(qu)等級為(wei)4C級，跑道長(chang)2800米。項目(mu)總(zong)投資(zi)4億(yi)多元。

航點航班

幸福航空

固原—銀川、固原—西安

吉祥航空

上海—固原

長龍航空

固原-西安-杭州

華夏航空

固原—重慶

廈門航空

固原(yuan)一西安一福州

計劃開通

固原-北(bei)京 固原-烏魯(lu)木齊 固原-成都

機場之最

固原機場(chang)的建(jian)成和即(ji)將(jiang)投用，創造(zao)了三個第一：

一是固原六盤山(shan)機(ji)場試飛(fei)是第一次使(shi)用由我國自主設(she)計完(wan)成的(de)RNP飛(fei)行程序(xu)，標志著我國航空(kong)業在飛(fei)行程序(xu)設(she)計方面取得重大突破(po)，將節約巨額資金；

二是固(gu)原(yuan)六(liu)盤山機(ji)場(chang)是國內(nei)第(di)一個對新、老兩種飛(fei)(fei)(fei)行程序同時進行試(shi)飛(fei)(fei)(fei)驗證的機(ji)場(chang)（A319進行新飛(fei)(fei)(fei)行程序試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，MA-60對傳統程序進行試(shi)飛(fei)(fei)(fei)）；

三是(shi)固原六(liu)盤山機場是(shi)國(guo)內第一個由兩(liang)大(da)航空公(gong)司同時進行試(shi)飛(fei)驗(yan)證的機場。

固原(yuan)六盤山機場呈現(xian)出(chu)三(san)大(da)亮點：

一(yi)是固(gu)原六盤山機(ji)場(chang)是寧夏區內(nei)三個干支線機(ji)場(chang)中(zhong)唯一(yi)的高原性機(ji)場(chang)，海(hai)拔達1753米(mi)；

二是隨(sui)著固(gu)原(yuan)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)運行，6.64萬(wan)平(ping)方公里的(de)(de)寧夏將形(xing)成一個(ge)干(gan)線機(ji)場(chang)(chang)（銀川河東機(ji)場(chang)(chang)）、兩個(ge)支線機(ji)場(chang)(chang)（固(gu)原(yuan)六盤山機(ji)場(chang)(chang)、中衛香山機(ji)場(chang)(chang)）三足(zu)鼎立的(de)(de)航(hang)空(kong)格局，寧夏成為我國省區機(ji)場(chang)(chang)分布密(mi)度(du)相對較高(gao)的(de)(de)區域；

三是固(gu)原機場的(de)建設是西部大(da)開(kai)發(fa)深(shen)入(ru)推進、自治區社會經濟實現跨越和(he)“民航(hang)強國(guo)”戰略實施的(de)最好(hao)佐證，也是寧夏固(gu)原作為少數(shu)民族聚(ju)居地區和(he)紅色(se)革命老(lao)區開(kai)始(shi)走(zou)向未來(lai)、擁(yong)抱(bao)世界的(de)新起點。

固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)通(tong)(tong)航(hang)(hang)后，將(jiang)開(kai)通(tong)(tong)固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)到銀(yin)(yin)川、固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)到西安的(de)(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)航(hang)(hang)班(ban)(ban)。新舟60從(cong)固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)到西安、銀(yin)(yin)川飛行(xing)時(shi)間大(da)約在1小時(shi)左(zuo)右，預計(ji)每(mei)天一(yi)班(ban)(ban)，由幸福(fu)航(hang)(hang)空公司執行(xing)，將(jiang)為固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)市經濟、社會、生活增添(tian)更加(jia)高效、便(bian)捷的(de)(de)元素。屆時(shi)，寧(ning)夏區(qu)內將(jiang)有(you)三(san)(san)個機(ji)(ji)(ji)場(chang)，一(yi)個干(gan)線(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(銀(yin)(yin)川河(he)東機(ji)(ji)(ji)場(chang)）、兩(liang)個支線(xian)(xian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)（中(zhong)衛香山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)六盤山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)）。尤其是固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)六盤山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)銀(yin)(yin)川河(he)東機(ji)(ji)(ji)場(chang)通(tong)(tong)航(hang)(hang)后，固(gu)(gu)(gu)原(yuan)(yuan)(yuan)人(ren)民出(chu)入寧(ning)夏首府(fu)銀(yin)(yin)川將(jiang)更加(jia)方便(bian)、快捷，區(qu)域改革開(kai)放(fang)的(de)(de)步伐將(jiang)進一(yi)步加(jia)快。三(san)(san)個機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)共(gong)同運營，在寧(ning)夏歷史上具有(you)劃時(shi)代(dai)的(de)(de)意義，將(jiang)大(da)大(da)改變自(zi)治區(qu)交通(tong)(tong)運輸業、物流業和(he)社會經濟發展的(de)(de)現(xian)狀(zhuang)。