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歷史沿革

慶陽機(ji)場(chang)始建(jian)于(yu)1976年(nian)，1977年(nian)10月(yue)1日正式通航(hang)，開(kai)辟(pi)了蘭州=西峰(feng)、蘭州=西峰(feng)=西安(an)(an)兩條航(hang)線。機(ji)場(chang)占地800畝，跑道(dao)長1800米，寬40米，航(hang)站樓建(jian)筑面積1300余(yu)平方米（候(hou)機(ji)樓約700平方米），載(zai)運機(ji)型以32座的伊(yi)爾14型、48座的安(an)(an)24型為主(zhu)。1986年(nian)3月(yue)，又開(kai)辟(pi)了蘭州=西峰(feng)=太原(yuan)=北京航(hang)線。運營15年(nian)中（1977年(nian)至1992年(nian)），共(gong)完成(cheng)客(ke)運量3萬人次，物資、行李托運量330噸。但隨(sui)著(zhu)安(an)(an)24等小型機(ji)型的淘汰，機(ji)場(chang)無適航(hang)機(ji)型，加(jia)之(zhi)跑道(dao)老化等因素，被迫(po)于(yu)1993年(nian)1月(yue)停航(hang)。

2003年(nian)，慶陽機場復航(hang)改(gai)造工(gong)程被列(lie)入甘(gan)肅(su)省(sheng)(sheng)重(zhong)點工(gong)程項(xiang)目(mu)，是甘(gan)肅(su)省(sheng)(sheng)繼蘭州中川機場、敦煌機場之后的(de)又一機場改(gai)擴(kuo)建項(xiang)目(mu)。2004年(nian)8月破土動工(gong)，2005年(nian)6月完成主體工(gong)程，工(gong)程總(zong)投資9798 萬(wan)元，按照滿(man)足(zu)2010年(nian)旅客吞吐(tu)量8萬(wan)人次、貨運(yun)吞吐(tu)量600噸目(mu)標設計，航(hang)站樓面積擴(kuo)至730平(ping)方米，跑道延(yan)長到(dao)(dao)2000米，寬度加寬到(dao)(dao)30米，飛行(xing)區達到(dao)(dao)3C級標準，占坪位為2C+1B組合(he)，能滿(man)足(zu)八(ba)一400、CRJ145等(deng)支線飛機起(qi)降。

2005年(nian)8月10日上午11時(shi)35分，國家(jia)民航(hang)總局校飛(fei)中心一架(jia)B-7022號“獎狀(zhuang)”飛(fei)機(ji)正(zheng)點(dian)飛(fei)抵(di)慶(qing)陽機(ji)場(chang)，對慶(qing)陽機(ji)場(chang)復航(hang)改造工(gong)程的(de)通信導航(hang)、跑道燈(deng)光等(deng)設備(bei)進行(xing)了校驗(yan)作(zuo)業，并通過了驗(yan)收。停(ting)航(hang)長達12年(nian)之久的(de)慶(qing)陽機(ji)場(chang)，終于(yu)迎來了首架(jia)飛(fei)機(ji)。這標志著慶(qing)陽機(ji)場(chang)復航(hang)已指日可待。

2005年12月26日(ri)(ri)上午11時，隨(sui)著一架多尼爾小(xiao)型客機的緩(huan)緩(huan)降落(luo)。運(yun)營(ying)機型為號稱(cheng)“空(kong)中寶(bao)馬(ma)”的德(de)國產(chan)32座多尼爾小(xiao)型客機。12月26日(ri)(ri)慶陽機場(chang)首(shou)航之后，從12月27日(ri)(ri)開始海(hai)航將開通西安—慶陽—蘭州往(wang)返航線(xian)。

2006年，中(zhong)(zhong)國民用(yong)航空(kong)飛行(xing)(xing)校(xiao)驗中(zhong)(zhong)心(xin)分別對慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)場導航設(she)備進(jin)行(xing)(xing)了(le)校(xiao)驗。本次(ci)(ci)校(xiao)驗為(wei)導航設(she)備投產后(hou)9個月的定期檢查。慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)場導航設(she)備順(shun)利通過(guo)這次(ci)(ci)校(xiao)驗，保(bao)證(zheng)了(le)導航設(she)備的正常運行(xing)(xing)，為(wei)慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)場公(gong)司的安(an)全生產打下了(le)堅實基礎(chu)。2007年7月31日上午12時，慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)場迎來(lai)了(le)從天(tian)津飛來(lai)的首架班機(ji)，“慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)—天(tian)津”航線正式開通，慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)出行(xing)(xing)到首都(dou)北(bei)京(jing)(jing)和(he)環(huan)渤海經濟區從此有了(le)一條便捷的空(kong)中(zhong)(zhong)通道，慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)與天(tian)津、北(bei)京(jing)(jing)等經濟發(fa)達地區的聯(lian)系將更加緊密。2006年至2010年，慶(qing)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)場共保(bao)障航班起降(jiang)5781架次(ci)(ci)，旅客吞(tun)吐量12萬人次(ci)(ci)，物(wu)資(zi)、行(xing)(xing)李托運量373噸。

2007年8月(yue)27日(ri)至8月(yue)28日(ri)《慶(qing)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)總體(ti)規(gui)劃(hua)》由甘(gan)肅機(ji)(ji)(ji)場(chang)集(ji)團委(wei)托中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民航(hang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)建設總公(gong)司(si)西北分公(gong)司(si)和民航(hang)西北管(guan)理局委(wei)托，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民航(hang)工(gong)程(cheng)咨詢公(gong)司(si)組織(zhi)專家在(zai)慶(qing)陽(yang)進行了現(xian)場(chang)評審(shen)。《慶(qing)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)總體(ti)規(gui)劃(hua)》確(que)定，慶(qing)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)定性為國(guo)(guo)(guo)內(nei)小(xiao)型支線(xian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，飛行等(deng)級為4C，慶(qing)陽(yang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)主(zhu)要為慶(qing)陽(yang)經濟發展和及周邊(bian)地(di)區(qu)的商務(wu)、公(gong)務(wu)及旅(lv)游(you)服務(wu)，以航(hang)空客貨運(yun)輸為主(zhu)，兼(jian)顧通用航(hang)空作(zuo)業使用。

2011年(nian)(nian)擴建以2020年(nian)(nian)為目標年(nian)(nian)，按滿(man)足旅客吞(tun)吐(tu)量16萬人次(ci)(ci)，貨郵吞(tun)吐(tu)量550噸，飛(fei)機(ji)起(qi)降3200架次(ci)(ci)設計，以滿(man)足波音737、空中客車(che)A320等(deng)機(ji)型起(qi)降。

2012年擴建(jian)并試飛成功，慶陽機場本期(qi)擴建(jian)后飛行區按4C等級指標建(jian)設，將現跑道進行加寬改造。建(jian)成一條長2600m、寬45m的跑道，可(ke)滿足B737、A320等機型。

停飛(fei)兩年進行(xing)擴建的(de)(de)慶(qing)陽機(ji)(ji)場正(zheng)式復航，擴建后的(de)(de)慶(qing)陽機(ji)(ji)場可(ke)滿足波音(yin)737、空客320系列等機(ji)(ji)型起降。慶(qing)陽機(ji)(ji)場已開通了蘭(lan)州-慶(qing)陽-西安、西安-慶(qing)陽-蘭(lan)州兩個航班(ban)。飛(fei)機(ji)(ji)從(cong)慶(qing)陽起飛(fei)后，經40分鐘飛(fei)行(xing)即可(ke)抵達蘭(lan)州中川(chuan)機(ji)(ji)場。

2014年(nian)10月28日，慶(qing)(qing)陽(yang)(yang)機(ji)場開(kai)通(tong)上海—慶(qing)(qing)陽(yang)(yang)—銀(yin)川往返航(hang)班(ban)(ban)。這一(yi)航(hang)班(ban)(ban)由春秋航(hang)空公(gong)(gong)司(si)空客(ke)A320執(zhi)飛(fei)，每周二(er)、四、六(liu)各一(yi)班(ban)(ban)。更(geng)加方(fang)便(bian)慶(qing)(qing)陽(yang)(yang)老(lao)區人民與(yu)上海、寧夏(xia)等地(di)的(de)(de)出行(xing)。目(mu)前，慶(qing)(qing)陽(yang)(yang)機(ji)場共開(kai)通(tong)與(yu)北京、上海、西安(an)、銀(yin)川、蘭(lan)州五地(di)的(de)(de)往返航(hang)班(ban)(ban)。此外(wai)，慶(qing)(qing)陽(yang)(yang)機(ji)場良好的(de)(de)空域環境吸引各大通(tong)航(hang)公(gong)(gong)司(si)前來(lai)合作(zuo)。2013年(nian)引進海航(hang)航(hang)校進駐機(ji)場，現停場訓(xun)練飛(fei)機(ji)9架。已與(yu)全(quan)國(guo)各地(di)8家通(tong)用(yong)航(hang)空公(gong)(gong)司(si)簽訂了合作(zuo)協(xie)議。2014年(nian)，慶(qing)(qing)陽(yang)(yang)機(ji)場共安(an)全(quan)保(bao)障通(tong)用(yong)航(hang)空各類(lei)飛(fei)行(xing)累(lei)計超過1.1萬(wan)架次。

2014年(nian)(nian)(nian)該(gai)機(ji)場(chang)全年(nian)(nian)(nian)旅客吞吐量突破(po)15萬人次(ci)，這是繼2013年(nian)(nian)(nian)9月17日旅客吞吐量突破(po)10萬人次(ci)后，慶(qing)陽機(ji)場(chang)的又一次(ci)突破(po)。

2016年1月23日(ri)，春運的(de)前一天，慶(qing)陽機(ji)(ji)場(chang)新航(hang)(hang)站樓正式投入運行。擴建后的(de)機(ji)(ji)場(chang)將滿(man)足年35萬人次的(de)旅客(ke)吞吐量和1200噸的(de)貨郵吞吐量。2016年7月17日(ri)，海南(nan)航(hang)(hang)空開通(tong)廣州(zhou)(zhou)—慶(qing)陽—蘭州(zhou)(zhou)往(wang)(wang)返航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。此次開通(tong)的(de)廣州(zhou)(zhou)—慶(qing)陽—蘭州(zhou)(zhou)往(wang)(wang)返航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，每(mei)周一、三、五、日(ri)執行四班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，采(cai)用B737-800機(ji)(ji)型執飛。廣州(zhou)(zhou)—慶(qing)陽—蘭州(zhou)(zhou)航(hang)(hang)線共(gong)有(you)兩個航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，其中(zhong)(zhong)HU7393航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)7：55從(cong)(cong)廣州(zhou)(zhou)白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)起飛，10：40到達慶(qing)陽機(ji)(ji)場(chang)，11：25從(cong)(cong)慶(qing)陽機(ji)(ji)場(chang)起飛飛往(wang)(wang)蘭州(zhou)(zhou)，12：05抵達蘭州(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)川機(ji)(ji)場(chang)；HU7394航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)13：25從(cong)(cong)蘭州(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)川機(ji)(ji)場(chang)起飛，14：15抵達慶(qing)陽，15：15從(cong)(cong)慶(qing)陽機(ji)(ji)場(chang)起飛飛往(wang)(wang)廣州(zhou)(zhou)，預計18：00抵達廣州(zhou)(zhou)白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)。

2016年12月4日14時(shi)25分(fen)，隨著海南航空公(gong)司HU7393航班的(de)安全落地，慶陽機場(chang)年旅客吞(tun)吐量(liang)突破30萬人次，創造了慶陽民航史上又一(yi)座里程碑(bei)。

硬件設施

隨(sui)著安(an)-24等小機(ji)(ji)型的(de)淘汰，機(ji)(ji)場無(wu)適航機(ji)(ji)型，被(bei)迫于(yu)1993年(nian)(nian)1月(yue)(yue)停航。2004年(nian)(nian)8月(yue)(yue) 16日(ri)(ri)開始進行(xing)機(ji)(ji)場復(fu)航改造工程(cheng)，工程(cheng)總概算9266萬元，2005年(nian)(nian)6月(yue)(yue)10日(ri)(ri)全面竣工完成(cheng)，并(bing)(bing)于(yu)2005年(nian)(nian)12月(yue)(yue)14日(ri)(ri)通過甘(gan)肅省發改委及民(min)航西北管理局聯合總體驗收。為滿足慶陽經濟(ji)發展需求機(ji)(ji)場于(yu)2011年(nian)(nian)再(zai)次停航擴建(jian)，并(bing)(bing)于(yu)2012年(nian)(nian)11月(yue)(yue)21日(ri)(ri)正式復(fu)航，擴建(jian)后(hou)的(de)慶陽機(ji)(ji)場可滿足波(bo)音737、空(kong)客320系列等機(ji)(ji)型起降。

慶陽機場飛行區等級指數為4C，跑道長2600米，寬48米，在32號跑道裝有B類簡易)進近(jin)儀表著陸系統和(he)(he)(he)B類進近(jin)燈光系統及全向信(xin)標(biao)和(he)(he)(he)指點標(biao)，機場(chang)(chang)(chang)候機樓(lou)設(she)有(you)商(shang)場(chang)(chang)(chang)、信(xin)息顯(xian)示(shi)、監護、廣播系統，并有(you)一整(zheng)套獨立的供(gong)水、供(gong)電、供(gong)暖系統，以候機樓(lou)、航管樓(lou)、餐廳(ting)和(he)(he)(he)停車場(chang)(chang)(chang)為(wei)主體的航站(zhan)區，布(bu)局(ju)合(he)理、功能齊全，能夠有(you)效地滿足(zu)駐場(chang)(chang)(chang)用戶和(he)(he)(he)旅客的需要。

機場管理

甘肅(su)(su)省(sheng)(sheng)民航(hang)機(ji)(ji)場集團（原民航(hang)甘肅(su)(su)省(sheng)(sheng)局(ju)，下稱“集團公司”）始建(jian)于1985年(nian)，歷經四(si)次體(ti)制改(gai)革。2004年(nian)7月8日(ri)，按照民航(hang)機(ji)(ji)場屬(shu)地化管理改(gai)革的部署，在整合甘肅(su)(su)省(sheng)(sheng)內機(ji)(ji)場資源(yuan)的基礎上(shang)正式組(zu)建(jian)成立，并移交甘肅(su)(su)省(sheng)(sheng)政府管理，是(shi)甘肅(su)(su)省(sheng)(sheng)政府直屬(shu)大型(xing)國有(you)獨資公司。現(xian)有(you)職工1457人，總資產18.23億元。

集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)已與國內外20多家航空公(gong)司(si)合(he)作，開辟了甘(gan)肅通往北京、上海(hai)、深(shen)圳、烏魯木齊等國內近(jin)30個主要(yao)城市的(de)40多條(tiao)航線、1條(tiao)地區航線和(he)3條(tiao)不定期國際包(bao)機(ji)航線。隨著蘭(lan)州中川(chuan)機(ji)場(chang)和(he)敦煌機(ji)場(chang)擴建工(gong)(gong)程相繼竣工(gong)(gong)并投入運營(ying)、慶陽機(ji)場(chang)復航改造工(gong)(gong)程的(de)完工(gong)(gong)、嘉峪關機(ji)場(chang)的(de)改造、夏(xia)河機(ji)場(chang)以(yi)及利用(yong)張掖(ye)、天水等軍民合(he)用(yong)機(ji)場(chang)的(de)建設等等，以(yi)蘭(lan)州中川(chuan)機(ji)場(chang)為中心(xin)的(de)甘(gan)肅省內支線機(ji)場(chang)網絡日趨(qu)成熟(shu)，機(ji)場(chang)經營(ying)漸(jian)成規模(mo)，各項(xiang)服(fu)務保障功能更趨(qu)科學先(xian)進(jin)。

2006年(nian)，集(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)全(quan)體干(gan)部職工繼續千方百計開辟航(hang)線，增加航(hang)班(ban)，認真組織客(ke)貨(huo)源，做(zuo)好航(hang)班(ban)保障工作，先后開通了西(xi)安—蘭州(zhou)(zhou)—拉薩航(hang)線，深圳航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)每周航(hang)班(ban)增加每天一班(ban)，其中(zhong)有三班(ban)直飛敦煌(huang)。年(nian)初(chu)至3月份完(wan)成(cheng)(cheng)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量31.6749萬人次，比同期(qi)增長60%。集(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在2006年(nian)底完(wan)成(cheng)(cheng)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量210.8萬人次的目標。自(zi)屬地化管理(li)(li)以(yi)來，集(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)組建(jian)完(wan)成(cheng)(cheng)了蘭州(zhou)(zhou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、敦煌(huang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、嘉(jia)峪關機(ji)(ji)場(chang)(chang)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、慶陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)和經營管理(li)(li)總公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)，確立(li)形成(cheng)(cheng)了集(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)新(xin)的經營機(ji)(ji)構框架，初(chu)步建(jian)立(li)了企業(ye)化運行機(ji)(ji)制。這(zhe)是(shi)集(ji)(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)優(you)化管理(li)(li)運行機(ji)(ji)制、加強安全(quan)管理(li)(li)、積(ji)極開拓市場(chang)(chang)、增加基礎建(jian)設投入(ru)、加強輔業(ye)管理(li)(li)的結果。