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簡介

玉(yu)樹機(ji)場(chang)，又稱玉(yu)樹巴塘機(ji)場(chang)，是青(qing)海省繼(ji)西寧、格爾木(mu)之后(hou)修建的第(di)三座民航機(ji)場(chang)。

2007年1月29日，國(guo)(guo)務院、中央軍委(wei)《關于同意(yi)新建(jian)青(qing)海玉樹(shu)(shu)民用(yong)機(ji)場(chang)(chang)的批復(fu)》（國(guo)(guo)函[2007]12號）同意(yi)新建(jian)玉樹(shu)(shu)機(ji)場(chang)(chang)，機(ji)場(chang)(chang)性質為國(guo)(guo)內支線(xian)機(ji)場(chang)(chang)，位于青(qing)海省玉樹(shu)(shu)州結古(gu)鎮以南18公里處的上巴塘。跑道長3800米。航站區(qu)按滿足2015年旅客吞吐量8萬人次目標設(she)計，航站樓4000平方米。站坪面積按2架C類飛機(ji)自滑進出設(she)計。建(jian)設(she)200 ×50米軍用(yong)停機(ji)坪一塊(kuai)。

地理位置

玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，又被(bei)稱為“玉(yu)(yu)樹(shu)巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)”，建成以(yi)后，將(jiang)是(shi)青海(hai)省(sheng)繼西寧(ning)、格爾木(mu)之(zhi)后的第三座民(min)航機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。是(shi)我(wo)國海(hai)拔(ba)第四高的民(min)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。 玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)于2007年(nian)5月(yue)開工(gong)建設，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑(pao)道已于2008年(nian)8月(yue)建設完工(gong)，預計2009年(nian)6月(yue)實現通(tong)航。 玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的具(ju)體位(wei)置，位(wei)于青海(hai)省(sheng)玉(yu)(yu)樹(shu)藏(zang)族(zu)自治州(zhou)玉(yu)(yu)樹(shu)縣巴(ba)塘(tang)鄉上巴(ba)塘(tang)村（具(ju)體位(wei)置是(shi)結古(gu)鎮（玉(yu)(yu)樹(shu)縣政府所在(zai)地）以(yi)南18公里處）。

航班時刻表

開航(hang)航(hang)線(xian)為玉(yu)樹-西(xi)寧-西(xi)安的航(hang)線(xian)，計劃每天一個(ge)班次。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西(xi)寧---玉樹(shu) 13：25-14：40 每(mei)天(tian)

MU2365西(xi)寧---玉樹09：40-10：55每天

TV9909 西寧---玉樹 08：00-09：20每天

MU5281 成都---玉樹(shu) 06：35-08：10每周1357

MU2314 玉樹---西寧 15：20---16：35每天

MU2366玉樹---西寧11：30---12：45每(mei)天

TV9910 玉樹(shu)---西(xi)寧10：10---11：25每天(tian)

MU5282 玉樹---成都09：00-10：30 每周(zhou)1357

歷史

玉(yu)樹(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)歷史上經歷過(guo)“兩(liang)建兩(liang)廢”。1920年(nian)(nian)(nian)代，民(min)國(guo)政府派出時任交通部(bu)(bu)公路總管(guan)理(li)處處長(chang)趙祖康技師(shi)到(dao)青海(hai)藏區(qu)修(xiu)建機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)進(jin)行(xing)實地調研，他認(ren)為(wei)(wei)(wei)玉(yu)樹(shu)縣所屬“巴(ba)塘(tang)(tang)灘”為(wei)(wei)(wei)比(bi)較(jiao)理(li)想場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)所。1942年(nian)(nian)(nian)7月玉(yu)樹(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)開工建設，巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)竣工之后，1943年(nian)(nian)(nian)3月，蔣介石曾派兩(liang)架(jia)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)昌都、青藏邊(bian)疆藏軍(jun)駐防進(jin)行(xing)偵(zhen)察，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)途曾降(jiang)落在巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。同年(nian)(nian)(nian)4月，國(guo)民(min)黨軍(jun)某司令(ling)(ling)部(bu)(bu)少將處長(chang)唐(tang)井然乘飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)降(jiang)落在玉(yu)樹(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，對(dui)玉(yu)樹(shu)地區(qu)的(de)(de)駐防部(bu)(bu)隊(dui)進(jin)行(xing)了(le)(le)慰問(wen)。1952年(nian)(nian)(nian)10月，根據西(xi)(xi)北(bei)軍(jun)政委員(yuan)會主席彭德懷要求軍(jun)隊(dui)和地方(fang)共建機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)命令(ling)(ling)，中(zhong)共西(xi)(xi)北(bei)局、西(xi)(xi)北(bei)軍(jun)區(qu)為(wei)(wei)(wei)修(xiu)建玉(yu)樹(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)共組織了(le)(le)1.2萬多(duo)軍(jun)民(min)、10萬頭(匹)牛(niu)馬(ma)、100多(duo)輛汽(qi)車及1000多(duo)億人民(min)幣(舊幣)，經過(guo)各族軍(jun)民(min)200多(duo)天的(de)(de)艱苦勞(lao)動，終于建成(cheng)了(le)(le)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。新修(xiu)建的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)跑道長(chang)約3000米，寬(kuan)約80米，長(chang)度和寬(kuan)度皆比(bi)原(yuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)大。設備等方(fang)面(mian)達到(dao)了(le)(le)“比(bi)較(jiao)現(xian)代化(hua)”的(de)(de)水平。1956年(nian)(nian)(nian)4月2日，從西(xi)(xi)寧(ning)(ning)起飛(fei)的(de)(de)兩(liang)架(jia)伊-12飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安全飛(fei)抵(di)玉(yu)樹(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，首航獲(huo)得成(cheng)功。5月26日，這兩(liang)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又從玉(yu)樹(shu)飛(fei)回西(xi)(xi)寧(ning)(ning)，至此，北(bei)京—西(xi)(xi)寧(ning)(ning)—玉(yu)樹(shu)—拉(la)薩(sa)航線(拉(la)薩(sa)當時還沒有機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，主要為(wei)(wei)(wei)空投(tou))順(shun)利開通，并為(wei)(wei)(wei)后來(lai)軍(jun)事物資的(de)(de)調運、防災(zai)抗災(zai)以及支援地方(fang)建設等方(fang)面(mian)發(fa)揮了(le)(le)重要的(de)(de)作用。1970年(nian)(nian)(nian)停(ting)止飛(fei)行(xing)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)再次(ci)廢棄(qi)。

發展

玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)(chang)2007年5月開(kai)工建設(she)，是青海省“十一五”時期(qi)的(de)重點建設(she)項(xiang)目，機(ji)場(chang)(chang)按滿(man)足(zu)2015年旅(lv)客吞吐量(liang)8萬人次(ci)、高峰小時285人次(ci)、貨郵吞吐量(liang)375噸設(she)計。機(ji)場(chang)(chang)等(deng)級為(wei)4C級，跑道長3800米(mi)，寬45米(mi)，可滿(man)足(zu)空客319等(deng)機(ji)型起降。機(ji)場(chang)(chang)距青海省玉(yu)(yu)樹(shu)藏(zang)族(zu)自治州州府所在地玉(yu)(yu)樹(shu)市結(jie)古鎮(zhen)20余公里，海拔3900米(mi)，是截(jie)至2008年我(wo)國海拔第四高的(de)民航(hang)機(ji)場(chang)(chang)。2008年8月，玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)(chang)跑道工程建設(she)完工，2009年8月1日實(shi)現通航(hang)，首航(hang)機(ji)型為(wei)A319。通航(hang)當年開(kai)通玉(yu)(yu)樹(shu)至西寧、西安往返航(hang)班。機(ji)場(chang)(chang)候(hou)機(ji)樓富有傳統藏(zang)式(shi)建筑風格，支柱下部全部采用(yong)藏(zang)式(shi)雕(diao)刻。因(yin)地處高原，大廳內(nei)配有“氧吧”，供缺氧的(de)旅(lv)客使用(yong)。

2010年4月(yue)14日(ri)上午7時，玉樹(shu)市發生里(li)氏7.1級地(di)震。15日(ri)晚，國(guo)務(wu)院總(zong)理溫家寶乘專機(ji)降落于玉樹(shu)機(ji)場(chang)，隨后乘車(che)前(qian)往地(di)震災(zai)區察看災(zai)情(qing)。

2010年4月18日(ri)上午11時25分，中共(gong)中央(yang)總書記(ji)(ji)、國家(jia)主(zhu)席、中央(yang)軍委主(zhu)席胡(hu)錦(jin)濤(tao)乘飛機抵達(da)玉樹(shu)機場，看(kan)望慰問災(zai)區干部(bu)群眾，實地指導(dao)抗震(zhen)救(jiu)災(zai)工(gong)作，胡(hu)錦(jin)濤(tao)總書記(ji)(ji)乘坐的飛機還運來大量救(jiu)災(zai)物資。

機場應急工程建設

玉(yu)樹機場應急(ji)工程建(jian)(jian)設(she)主(zhu)要(yao)內容為：在跑(pao)道(dao)(dao)設(she)置中線(xian)燈、邊燈，跑(pao)道(dao)(dao)東端(duan)設(she)置I類精密進(jin)近(jin)燈光系統，跑(pao)道(dao)(dao)西端(duan)設(she)置B類簡易進(jin)近(jin)燈光系統及(ji)相應的滑行(xing)道(dao)(dao)燈光系統；擴建(jian)(jian)站(zhan)坪18618平(ping)(ping)方米，加寬道(dao)(dao)肩，新建(jian)(jian)一條224米垂直聯絡道(dao)(dao)；建(jian)(jian)設(she)特種(zhong)車(che)庫1000平(ping)(ping)方米，配(pei)備(bei)特種(zhong)車(che)輛(liang)11輛(liang)；配(pei)套建(jian)(jian)設(she)供水、供暖、供電、消防、總圖(tu)等工程。

根據(ju)計劃安(an)排(pai)，目視助航燈(deng)光系(xi)統工程6月30日前完成安(an)裝(zhuang)和(he)系(xi)統調試，并(bing)(bing)帶(dai)電(dian)試運行，7月15日前校(xiao)飛、驗收(shou)并(bing)(bing)投入使用；站坪(ping)及(ji)聯絡道(dao)擴建工程6月30日前完成所有混凝土道(dao)面施(shi)工，7月15日前完成刻(ke)槽、灌縫、畫標志線工作，7月30日前進行行業驗收(shou)并(bing)(bing)投入使用，工期短(duan)，任(ren)務(wu)重。

在民航局(ju)、民航西北管理(li)局(ju)及(ji)有關單(dan)位(wei)的高度(du)重視和大(da)力支持下，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)于2011年5月1日(ri)開工(gong)(gong)(gong)(gong)，5月10日(ri)進(jin)入全(quan)面(mian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)階段(duan)。本次應急工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)時(shi)(shi)間緊(jin)，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)組織實(shi)(shi)施(shi)難(nan)度(du)大(da)，又是不(bu)停航施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，還面(mian)臨地(di)理(li)環(huan)境復雜、現(xian)場(chang)(chang)供電不(bu)穩定、建(jian)設(she)材(cai)料(liao)運(yun)輸困難(nan)、氣候(hou)惡劣、參建(jian)人(ren)員出(chu)現(xian)高原反應等重重困難(nan)。為(wei)高質量、快速度(du)地(di)推進(jin)各(ge)項(xiang)工(gong)(gong)(gong)(gong)作，青(qing)(qing)海(hai)(hai)機(ji)場(chang)(chang)公(gong)司認(ren)(ren)真組織協調，制定了資(zi)(zi)(zi)金籌措、材(cai)料(liao)供應、物資(zi)(zi)(zi)運(yun)輸、供電保障(zhang)、勞務投(tou)入、疾病防控等七項(xiang)預案(an)，在資(zi)(zi)(zi)金未到位(wei)的情況下，采取公(gong)司和施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)先行(xing)墊資(zi)(zi)(zi)的方(fang)式，確(que)保工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)順(shun)利進(jin)行(xing)。施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)投(tou)入雙倍施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)機(ji)械和人(ren)員，個別單(dan)位(wei)增加(jia)了四倍施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)機(ji)械，實(shi)(shi)行(xing)24小時(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，加(jia)快施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進(jin)度(du)。同時(shi)(shi)，派專(zhuan)(zhuan)人(ren)到設(she)備(bei)(bei)生(sheng)產(chan)廠家跟蹤(zong)設(she)備(bei)(bei)生(sheng)產(chan)情況，落實(shi)(shi)到場(chang)(chang)時(shi)(shi)間，并組織安(an)(an)裝單(dan)位(wei)全(quan)面(mian)熟悉圖紙，優化(hua)設(she)備(bei)(bei)安(an)(an)裝工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)。為(wei)確(que)保設(she)備(bei)(bei)材(cai)料(liao)及(ji)時(shi)(shi)運(yun)抵施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)現(xian)場(chang)(chang)，青(qing)(qing)海(hai)(hai)機(ji)場(chang)(chang)公(gong)司隨(sui)時(shi)(shi)與當地(di)交通(tong)運(yun)管部門、沿途檢查站保持聯系，安(an)(an)排專(zhuan)(zhuan)人(ren)協調材(cai)料(liao)運(yun)輸通(tong)行(xing)事宜，并制定應急方(fang)案(an)，一旦陸路中斷，立即考慮(lv)航空運(yun)輸。為(wei)強化(hua)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)組織管理(li)，現(xian)場(chang)(chang)為(wei)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員配(pei)備(bei)(bei)雨具(ju)，并做好施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員高原病預防控制工(gong)(gong)(gong)(gong)作，同時(shi)(shi)認(ren)(ren)真落實(shi)(shi)不(bu)停航施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)組織管理(li)方(fang)案(an)，保證了建(jian)設(she)不(bu)影響飛行(xing)安(an)(an)全(quan)和機(ji)場(chang)(chang)正常運(yun)行(xing)。

玉(yu)樹(shu)機場海(hai)拔3905米(mi)，居國內通(tong)航機場海(hai)拔高(gao)度(du)第三(san)。2009年8月1日通(tong)航后(hou)，每周有西(xi)安—西(xi)寧—玉(yu)樹(shu)往返航班(ban)3班(ban)，地震后(hou)增(zeng)加至每周17班(ban)，并開通(tong)了(le)北京—玉(yu)樹(shu)的直飛(fei)(fei)航線。在玉(yu)樹(shu)地震搶險(xian)救(jiu)災中(zhong)(zhong)，玉(yu)樹(shu)機場共(gong)保障救(jiu)援飛(fei)(fei)行490架(jia)次，運(yun)送救(jiu)災物資2174.86噸，救(jiu)援人(ren)員17051人(ren)次，其中(zhong)(zhong)傷員2133人(ren)次，為奪取抗震救(jiu)災的全(quan)面勝利做出了(le)突(tu)出貢獻(xian)。