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簡介

玉(yu)樹機場，又稱玉(yu)樹巴(ba)塘機場，是(shi)青海(hai)省繼西寧、格爾木之后修(xiu)建的第三座民航機場。

2007年(nian)(nian)1月29日，國務院(yuan)、中央軍委《關于同(tong)(tong)意(yi)新建青海玉(yu)樹民用(yong)機(ji)場(chang)的批(pi)復(fu)》（國函[2007]12號）同(tong)(tong)意(yi)新建玉(yu)樹機(ji)場(chang)，機(ji)場(chang)性質為國內(nei)支線機(ji)場(chang)，位于青海省玉(yu)樹州結(jie)古鎮以南18公里處的上巴(ba)塘。跑道長(chang)3800米。航站(zhan)區按(an)滿(man)足2015年(nian)(nian)旅客吞吐(tu)量8萬(wan)人次目標設(she)計(ji)，航站(zhan)樓4000平方(fang)米。站(zhan)坪(ping)(ping)面(mian)積按(an)2架C類飛機(ji)自滑進(jin)出(chu)設(she)計(ji)。建設(she)200 ×50米軍用(yong)停機(ji)坪(ping)(ping)一塊。

地理位置

玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)，又被稱為“玉(yu)樹(shu)巴塘(tang)(tang)機(ji)場(chang)”，建(jian)(jian)(jian)成(cheng)以后，將是(shi)(shi)(shi)青(qing)海(hai)省(sheng)繼西(xi)寧、格爾木之后的(de)第(di)三座民航機(ji)場(chang)。是(shi)(shi)(shi)我國(guo)海(hai)拔(ba)第(di)四高的(de)民用(yong)機(ji)場(chang)。 玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)于2007年(nian)5月開(kai)工(gong)建(jian)(jian)(jian)設(she)，機(ji)場(chang)跑道已于2008年(nian)8月建(jian)(jian)(jian)設(she)完工(gong)，預計2009年(nian)6月實現通航。 玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)的(de)具體(ti)位(wei)置，位(wei)于青(qing)海(hai)省(sheng)玉(yu)樹(shu)藏族自治州玉(yu)樹(shu)縣(xian)巴塘(tang)(tang)鄉上(shang)巴塘(tang)(tang)村(cun)（具體(ti)位(wei)置是(shi)(shi)(shi)結古(gu)鎮（玉(yu)樹(shu)縣(xian)政府所(suo)在地(di)）以南18公里(li)處）。

航班時刻表

開航航線為玉(yu)樹-西寧-西安的航線，計劃每天一個班次。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西寧---玉樹 13：25-14：40 每天

MU2365西(xi)寧---玉樹09：40-10：55每天

TV9909 西(xi)寧---玉樹 08：00-09：20每天

MU5281 成都---玉樹 06：35-08：10每周1357

MU2314 玉樹---西寧 15：20---16：35每天

MU2366玉樹---西寧(ning)11：30---12：45每(mei)天(tian)

TV9910 玉樹---西寧10：10---11：25每天

MU5282 玉樹(shu)---成都(dou)09：00-10：30 每(mei)周1357

歷史

玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)歷史(shi)上經歷過“兩建(jian)兩廢”。1920年代，民國(guo)政府派(pai)(pai)出時任(ren)交(jiao)通部(bu)公(gong)路總管理處(chu)處(chu)長(chang)趙祖(zu)康技師到青海藏(zang)(zang)區修(xiu)建(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)進行(xing)實(shi)地(di)調(diao)研，他認為(wei)玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹縣所屬“巴(ba)塘(tang)灘”為(wei)比較(jiao)理想場(chang)(chang)(chang)(chang)所。1942年7月玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)開工(gong)建(jian)設(she)，巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)竣工(gong)之后，1943年3月，蔣介(jie)石曾(ceng)派(pai)(pai)兩架偵察機(ji)(ji)(ji)對昌都、青藏(zang)(zang)邊疆(jiang)藏(zang)(zang)軍(jun)駐(zhu)防進行(xing)偵察，飛機(ji)(ji)(ji)中(zhong)途曾(ceng)降(jiang)落在巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。同年4月，國(guo)民黨軍(jun)某司(si)令部(bu)少將處(chu)長(chang)唐井然乘飛機(ji)(ji)(ji)降(jiang)落在玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，對玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹地(di)區的(de)駐(zhu)防部(bu)隊(dui)(dui)進行(xing)了(le)(le)慰問。1952年10月，根據西(xi)北軍(jun)政委員會(hui)主席彭德(de)懷要(yao)求軍(jun)隊(dui)(dui)和(he)地(di)方(fang)(fang)共建(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)命令，中(zhong)共西(xi)北局(ju)、西(xi)北軍(jun)區為(wei)修(xiu)建(jian)玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹巴(ba)塘(tang)飛機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)共組織了(le)(le)1.2萬多軍(jun)民、10萬頭(匹(pi))牛馬、100多輛汽車及(ji)1000多億人民幣(舊幣)，經過各族軍(jun)民200多天(tian)的(de)艱苦(ku)勞動，終于建(jian)成(cheng)了(le)(le)巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。新修(xiu)建(jian)的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)跑道長(chang)約3000米，寬約80米，長(chang)度和(he)寬度皆比原機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)大。設(she)備等方(fang)(fang)面達到了(le)(le)“比較(jiao)現代化”的(de)水平。1956年4月2日，從西(xi)寧(ning)起(qi)飛的(de)兩架伊-12飛機(ji)(ji)(ji)安全飛抵玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹巴(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，首航(hang)獲(huo)得成(cheng)功。5月26日，這兩架飛機(ji)(ji)(ji)又從玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹飛回西(xi)寧(ning)，至此，北京—西(xi)寧(ning)—玉(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)樹—拉薩航(hang)線(拉薩當時還沒有(you)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，主要(yao)為(wei)空(kong)投)順利開通，并(bing)為(wei)后來軍(jun)事物資的(de)調(diao)運(yun)、防災抗災以及(ji)支援地(di)方(fang)(fang)建(jian)設(she)等方(fang)(fang)面發揮了(le)(le)重要(yao)的(de)作用(yong)。1970年停止飛行(xing)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)再次廢棄(qi)。

發展

玉(yu)樹(shu)機(ji)場2007年(nian)5月(yue)(yue)開工(gong)建設(she)，是青(qing)海省“十一五”時期的重(zhong)點建設(she)項目，機(ji)場按滿足2015年(nian)旅客(ke)吞吐量8萬人(ren)次、高峰(feng)小(xiao)時285人(ren)次、貨郵吞吐量375噸設(she)計。機(ji)場等級為(wei)4C級，跑道長(chang)3800米(mi)，寬45米(mi)，可滿足空客(ke)319等機(ji)型起降。機(ji)場距(ju)青(qing)海省玉(yu)樹(shu)藏(zang)族(zu)自(zi)治州州府(fu)所在地玉(yu)樹(shu)市(shi)結古鎮20余公(gong)里，海拔(ba)3900米(mi)，是截至2008年(nian)我國海拔(ba)第四高的民航機(ji)場。2008年(nian)8月(yue)(yue)，玉(yu)樹(shu)機(ji)場跑道工(gong)程建設(she)完工(gong)，2009年(nian)8月(yue)(yue)1日實現通航，首航機(ji)型為(wei)A319。通航當(dang)年(nian)開通玉(yu)樹(shu)至西(xi)寧、西(xi)安往返航班。機(ji)場候機(ji)樓富有(you)傳統藏(zang)式建筑風格，支柱下(xia)部(bu)全(quan)部(bu)采用(yong)藏(zang)式雕刻(ke)。因地處高原，大(da)廳內(nei)配有(you)“氧(yang)吧(ba)”，供缺氧(yang)的旅客(ke)使用(yong)。

2010年4月14日(ri)上(shang)午7時，玉(yu)樹市發(fa)生里氏7.1級地震。15日(ri)晚，國務院總理溫家(jia)寶(bao)乘專機降落于(yu)玉(yu)樹機場，隨后乘車前往地震災(zai)(zai)區察(cha)看災(zai)(zai)情。

2010年4月18日上午11時(shi)25分，中共中央總書記、國(guo)家主(zhu)席、中央軍委主(zhu)席胡錦濤(tao)乘飛機(ji)抵達(da)玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)，看望慰問災(zai)區干部群眾，實地指導抗震救(jiu)(jiu)災(zai)工作，胡錦濤(tao)總書記乘坐(zuo)的飛機(ji)還運來(lai)大量救(jiu)(jiu)災(zai)物資。

機場應急工程建設

玉樹機(ji)場應(ying)急工程(cheng)建(jian)設(she)(she)主(zhu)要內容為：在跑道(dao)(dao)設(she)(she)置(zhi)(zhi)中線燈(deng)、邊燈(deng)，跑道(dao)(dao)東端(duan)設(she)(she)置(zhi)(zhi)I類精密進近(jin)(jin)燈(deng)光系統，跑道(dao)(dao)西端(duan)設(she)(she)置(zhi)(zhi)B類簡(jian)易進近(jin)(jin)燈(deng)光系統及相應(ying)的滑(hua)行道(dao)(dao)燈(deng)光系統；擴建(jian)站(zhan)坪18618平方(fang)米，加寬道(dao)(dao)肩，新(xin)建(jian)一條224米垂(chui)直聯絡道(dao)(dao)；建(jian)設(she)(she)特種車(che)庫(ku)1000平方(fang)米，配(pei)(pei)備特種車(che)輛11輛；配(pei)(pei)套建(jian)設(she)(she)供(gong)水(shui)、供(gong)暖、供(gong)電、消(xiao)防、總圖等工程(cheng)。

根(gen)據計劃安排(pai)，目視助航燈光系統(tong)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)6月30日(ri)前完(wan)成安裝(zhuang)和(he)系統(tong)調試，并(bing)帶電試運行(xing)，7月15日(ri)前校飛、驗收并(bing)投入(ru)(ru)使用；站坪(ping)及(ji)聯絡道擴建工(gong)(gong)(gong)程(cheng)6月30日(ri)前完(wan)成所有混凝土道面施工(gong)(gong)(gong)，7月15日(ri)前完(wan)成刻槽、灌縫、畫標志線工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，7月30日(ri)前進行(xing)行(xing)業驗收并(bing)投入(ru)(ru)使用，工(gong)(gong)(gong)期短，任務重。

在(zai)民航(hang)(hang)局、民航(hang)(hang)西北(bei)管(guan)理局及有關(guan)單(dan)(dan)位的(de)高度重(zhong)視(shi)和大力支(zhi)持下(xia)，工(gong)(gong)程于2011年5月(yue)1日開工(gong)(gong)，5月(yue)10日進(jin)入(ru)全(quan)面(mian)(mian)施(shi)(shi)工(gong)(gong)階段。本次(ci)應急工(gong)(gong)程建設(she)(she)時(shi)間緊(jin)，工(gong)(gong)程組(zu)織(zhi)實施(shi)(shi)難(nan)度大，又是不(bu)(bu)停(ting)航(hang)(hang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，還面(mian)(mian)臨地(di)(di)理環境復雜(za)、現場(chang)(chang)(chang)供電(dian)(dian)不(bu)(bu)穩定、建設(she)(she)材料(liao)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸困難(nan)、氣(qi)候惡劣、參建人(ren)員(yuan)(yuan)出現高原(yuan)反應等重(zhong)重(zhong)困難(nan)。為高質(zhi)量、快速度地(di)(di)推進(jin)各項工(gong)(gong)作，青(qing)海機場(chang)(chang)(chang)公司認(ren)真組(zu)織(zhi)協調，制(zhi)定了資(zi)金籌措、材料(liao)供應、物資(zi)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸、供電(dian)(dian)保(bao)障、勞務(wu)投入(ru)、疾病(bing)防(fang)控等七項預(yu)案，在(zai)資(zi)金未(wei)到(dao)位的(de)情(qing)(qing)況下(xia)，采取公司和施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位先行(xing)墊資(zi)的(de)方(fang)式(shi)，確保(bao)工(gong)(gong)程建設(she)(she)順利進(jin)行(xing)。施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位投入(ru)雙倍施(shi)(shi)工(gong)(gong)機械(xie)和人(ren)員(yuan)(yuan)，個別單(dan)(dan)位增加(jia)了四(si)倍施(shi)(shi)工(gong)(gong)機械(xie)，實行(xing)24小時(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，加(jia)快施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)度。同(tong)時(shi)，派專人(ren)到(dao)設(she)(she)備(bei)生產廠家跟蹤設(she)(she)備(bei)生產情(qing)(qing)況，落(luo)實到(dao)場(chang)(chang)(chang)時(shi)間，并組(zu)織(zhi)安裝單(dan)(dan)位全(quan)面(mian)(mian)熟悉圖紙(zhi)，優化設(she)(she)備(bei)安裝工(gong)(gong)藝。為確保(bao)設(she)(she)備(bei)材料(liao)及時(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)抵施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場(chang)(chang)(chang)，青(qing)海機場(chang)(chang)(chang)公司隨時(shi)與當地(di)(di)交通運(yun)(yun)(yun)(yun)管(guan)部門、沿途檢查站保(bao)持聯系(xi)，安排專人(ren)協調材料(liao)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸通行(xing)事宜，并制(zhi)定應急方(fang)案，一(yi)旦陸(lu)路(lu)中斷，立即考慮航(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸。為強化施(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)織(zhi)管(guan)理，現場(chang)(chang)(chang)為施(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)(yuan)配(pei)備(bei)雨具，并做好施(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)(yuan)高原(yuan)病(bing)預(yu)防(fang)控制(zhi)工(gong)(gong)作，同(tong)時(shi)認(ren)真落(luo)實不(bu)(bu)停(ting)航(hang)(hang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)織(zhi)管(guan)理方(fang)案，保(bao)證了建設(she)(she)不(bu)(bu)影響飛行(xing)安全(quan)和機場(chang)(chang)(chang)正(zheng)常運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)。

玉(yu)(yu)樹(shu)(shu)機(ji)場(chang)(chang)海拔(ba)3905米，居國(guo)內通(tong)航(hang)(hang)機(ji)場(chang)(chang)海拔(ba)高(gao)度(du)第(di)三。2009年8月1日通(tong)航(hang)(hang)后，每周(zhou)有西安—西寧—玉(yu)(yu)樹(shu)(shu)往返航(hang)(hang)班(ban)3班(ban)，地震后增加至每周(zhou)17班(ban)，并(bing)開(kai)通(tong)了北京—玉(yu)(yu)樹(shu)(shu)的直飛航(hang)(hang)線。在玉(yu)(yu)樹(shu)(shu)地震搶險救(jiu)(jiu)災(zai)(zai)中，玉(yu)(yu)樹(shu)(shu)機(ji)場(chang)(chang)共保障救(jiu)(jiu)援(yuan)飛行490架次(ci)，運送(song)救(jiu)(jiu)災(zai)(zai)物資2174.86噸，救(jiu)(jiu)援(yuan)人員17051人次(ci)，其中傷員2133人次(ci)，為(wei)奪(duo)取(qu)抗震救(jiu)(jiu)災(zai)(zai)的全面勝利做出了突(tu)出貢(gong)獻(xian)。