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簡介

玉樹機場，又稱玉樹巴塘機場，是(shi)青(qing)海省繼西寧、格(ge)爾木之后(hou)修(xiu)建的第三座民航機場。

2007年1月29日，國務院(yuan)、中央(yang)軍委《關于同意新建(jian)(jian)青海玉樹(shu)民用機場的(de)批復》（國函[2007]12號）同意新建(jian)(jian)玉樹(shu)機場，機場性質為國內支線機場，位于青海省玉樹(shu)州(zhou)結古鎮以南(nan)18公里處的(de)上巴塘。跑道(dao)長3800米。航站區按(an)(an)滿足2015年旅客吞吐量8萬(wan)人次(ci)目標設(she)計，航站樓4000平方米。站坪面積按(an)(an)2架C類飛機自滑進出設(she)計。建(jian)(jian)設(she)200 ×50米軍用停機坪一塊。

地理位置

玉(yu)(yu)樹(shu)機場(chang)，又被稱為“玉(yu)(yu)樹(shu)巴塘機場(chang)”，建(jian)成以(yi)后(hou)，將是青海省繼西寧、格爾木之后(hou)的(de)第三座(zuo)民航機場(chang)。是我(wo)國海拔第四(si)高的(de)民用機場(chang)。 玉(yu)(yu)樹(shu)機場(chang)于(yu)2007年5月(yue)開工建(jian)設，機場(chang)跑道已(yi)于(yu)2008年8月(yue)建(jian)設完(wan)工，預計2009年6月(yue)實(shi)現通航。 玉(yu)(yu)樹(shu)機場(chang)的(de)具體(ti)位(wei)置，位(wei)于(yu)青海省玉(yu)(yu)樹(shu)藏族自治(zhi)州玉(yu)(yu)樹(shu)縣(xian)巴塘鄉上巴塘村（具體(ti)位(wei)置是結古鎮(zhen)（玉(yu)(yu)樹(shu)縣(xian)政(zheng)府所(suo)在地）以(yi)南18公里處）。

航班時刻表

開(kai)航(hang)航(hang)線為(wei)玉樹-西(xi)寧-西(xi)安的航(hang)線，計劃每天一個(ge)班(ban)次(ci)。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西寧---玉樹(shu) 13：25-14：40 每天(tian)

MU2365西寧---玉(yu)樹09：40-10：55每天

TV9909 西寧---玉樹 08：00-09：20每天

MU5281 成都---玉樹(shu) 06：35-08：10每(mei)周(zhou)1357

MU2314 玉樹---西寧 15：20---16：35每天

MU2366玉樹(shu)---西寧(ning)11：30---12：45每天

TV9910 玉樹---西寧10：10---11：25每天

MU5282 玉樹(shu)---成都09：00-10：30 每周(zhou)1357

歷史

玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)歷史上(shang)經(jing)歷過“兩建(jian)兩廢”。1920年代，民國政府派(pai)(pai)出時(shi)任(ren)交通(tong)部(bu)公路總管理(li)處處長(chang)(chang)趙祖康技師(shi)到青(qing)海(hai)藏區(qu)修建(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進(jin)行實地調(diao)研，他認為玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)縣所屬“巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)灘”為比較理(li)想場(chang)(chang)(chang)所。1942年7月(yue)(yue)玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)開工建(jian)設，巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)竣(jun)工之后，1943年3月(yue)(yue)，蔣介石曾(ceng)派(pai)(pai)兩架偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)昌都、青(qing)藏邊(bian)疆藏軍(jun)(jun)駐(zhu)防進(jin)行偵察(cha)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)途曾(ceng)降落(luo)在(zai)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。同(tong)年4月(yue)(yue)，國民黨軍(jun)(jun)某司(si)令部(bu)少將(jiang)處長(chang)(chang)唐井(jing)然乘飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)降落(luo)在(zai)玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，對(dui)玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)地區(qu)的(de)駐(zhu)防部(bu)隊(dui)進(jin)行了慰問。1952年10月(yue)(yue)，根據西北軍(jun)(jun)政委員會主席彭德(de)懷要(yao)(yao)求(qiu)軍(jun)(jun)隊(dui)和地方共建(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)命令，中(zhong)共西北局(ju)、西北軍(jun)(jun)區(qu)為修建(jian)玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)共組織了1.2萬(wan)多軍(jun)(jun)民、10萬(wan)頭(匹)牛馬、100多輛(liang)汽車及1000多億人民幣(bi)(舊幣(bi))，經(jing)過各(ge)族軍(jun)(jun)民200多天(tian)的(de)艱(jian)苦勞動，終于(yu)建(jian)成了巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。新修建(jian)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑(pao)道長(chang)(chang)約(yue)3000米，寬約(yue)80米，長(chang)(chang)度(du)和寬度(du)皆比原機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)大。設備等方面達(da)到了“比較現代化”的(de)水平。1956年4月(yue)(yue)2日(ri)(ri)，從(cong)西寧起飛(fei)的(de)兩架伊(yi)-12飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安全(quan)飛(fei)抵玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，首航獲得成功。5月(yue)(yue)26日(ri)(ri)，這兩架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又從(cong)玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)飛(fei)回西寧，至此，北京—西寧—玉樹(shu)(shu)(shu)(shu)—拉(la)薩航線(拉(la)薩當時(shi)還(huan)沒(mei)有機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，主要(yao)(yao)為空(kong)投(tou))順(shun)利開通(tong)，并為后來軍(jun)(jun)事物資的(de)調(diao)運(yun)、防災抗(kang)災以及支援(yuan)地方建(jian)設等方面發揮了重要(yao)(yao)的(de)作用。1970年停止飛(fei)行，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)再(zai)次廢棄。

發展

玉(yu)樹(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)2007年(nian)(nian)5月(yue)(yue)開工建(jian)設(she)(she)(she)，是青海省“十一(yi)五(wu)”時期的重點(dian)建(jian)設(she)(she)(she)項目，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)按(an)滿足(zu)2015年(nian)(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)8萬人(ren)次(ci)、高峰小(xiao)時285人(ren)次(ci)、貨郵吞吐(tu)量(liang)375噸設(she)(she)(she)計。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)等(deng)級為4C級，跑(pao)(pao)道(dao)長3800米(mi)，寬45米(mi)，可滿足(zu)空(kong)客319等(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)起降(jiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)距青海省玉(yu)樹(shu)(shu)藏族自(zi)治州州府所在地玉(yu)樹(shu)(shu)市結(jie)古鎮(zhen)20余(yu)公里，海拔3900米(mi)，是截至2008年(nian)(nian)我國(guo)海拔第四高的民航機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。2008年(nian)(nian)8月(yue)(yue)，玉(yu)樹(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)跑(pao)(pao)道(dao)工程(cheng)建(jian)設(she)(she)(she)完工，2009年(nian)(nian)8月(yue)(yue)1日(ri)實現通(tong)(tong)航，首航機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)為A319。通(tong)(tong)航當年(nian)(nian)開通(tong)(tong)玉(yu)樹(shu)(shu)至西寧、西安(an)往返航班。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)樓富(fu)有傳統藏式(shi)建(jian)筑風格，支柱下部全部采用藏式(shi)雕刻。因地處高原，大(da)廳內(nei)配有“氧吧”，供缺氧的旅客使用。

2010年(nian)4月14日上(shang)午7時，玉樹市發生里氏(shi)7.1級地震。15日晚，國務院總理溫家寶乘(cheng)專(zhuan)機降落(luo)于玉樹機場，隨(sui)后乘(cheng)車(che)前(qian)往地震災(zai)區察看(kan)災(zai)情。

2010年4月18日上午(wu)11時25分(fen)，中共中央(yang)總(zong)書記、國家(jia)主(zhu)席(xi)、中央(yang)軍委主(zhu)席(xi)胡錦(jin)濤(tao)乘飛(fei)機(ji)抵達(da)玉樹機(ji)場，看望(wang)慰問災區(qu)干部群眾，實地指導抗震(zhen)救災工作，胡錦(jin)濤(tao)總(zong)書記乘坐的(de)飛(fei)機(ji)還運來大量(liang)救災物(wu)資。

機場應急工程建設

玉樹機場應急工程建設(she)主要(yao)內容為：在跑道(dao)(dao)設(she)置(zhi)(zhi)中線(xian)燈(deng)(deng)(deng)、邊燈(deng)(deng)(deng)，跑道(dao)(dao)東端設(she)置(zhi)(zhi)I類精密進近(jin)燈(deng)(deng)(deng)光系(xi)統(tong)，跑道(dao)(dao)西端設(she)置(zhi)(zhi)B類簡易(yi)進近(jin)燈(deng)(deng)(deng)光系(xi)統(tong)及相應的滑(hua)行道(dao)(dao)燈(deng)(deng)(deng)光系(xi)統(tong)；擴建站坪18618平方米(mi)，加(jia)寬(kuan)道(dao)(dao)肩，新建一條224米(mi)垂直聯絡道(dao)(dao)；建設(she)特種(zhong)車(che)庫1000平方米(mi)，配備特種(zhong)車(che)輛11輛；配套建設(she)供水、供暖(nuan)、供電、消防、總圖等(deng)工程。

根(gen)據(ju)計(ji)劃(hua)安排，目視助航燈光(guang)系(xi)統(tong)工程(cheng)(cheng)6月30日(ri)前(qian)(qian)完成(cheng)安裝和系(xi)統(tong)調試(shi)，并(bing)帶電試(shi)運行(xing)(xing)，7月15日(ri)前(qian)(qian)校飛(fei)、驗收并(bing)投入使(shi)用；站坪(ping)及聯絡道擴(kuo)建工程(cheng)(cheng)6月30日(ri)前(qian)(qian)完成(cheng)所有混凝土道面(mian)施(shi)工，7月15日(ri)前(qian)(qian)完成(cheng)刻槽(cao)、灌縫、畫標志線(xian)工作，7月30日(ri)前(qian)(qian)進行(xing)(xing)行(xing)(xing)業(ye)驗收并(bing)投入使(shi)用，工期短，任務(wu)重。

在(zai)民(min)航(hang)(hang)局、民(min)航(hang)(hang)西(xi)北管理(li)局及有關單位(wei)的(de)高度(du)(du)重視和(he)(he)大力支持下(xia)(xia)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)于2011年5月(yue)1日(ri)開工(gong)(gong)(gong)，5月(yue)10日(ri)進入全(quan)面施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)階段。本(ben)次應急工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設時間緊，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)組(zu)織(zhi)(zhi)實施(shi)(shi)(shi)難(nan)度(du)(du)大，又是不停航(hang)(hang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，還面臨地(di)理(li)環境復雜、現(xian)場(chang)供電不穩定(ding)、建(jian)設材料運輸(shu)困(kun)難(nan)、氣候惡劣、參建(jian)人員出(chu)現(xian)高原反應等(deng)重重困(kun)難(nan)。為(wei)高質量、快速(su)度(du)(du)地(di)推(tui)進各項(xiang)工(gong)(gong)(gong)作，青(qing)海(hai)機場(chang)公(gong)(gong)司認真組(zu)織(zhi)(zhi)協調，制定(ding)了(le)資(zi)金籌措、材料供應、物資(zi)運輸(shu)、供電保(bao)障、勞(lao)務投(tou)入、疾病(bing)防控(kong)等(deng)七項(xiang)預案，在(zai)資(zi)金未(wei)到(dao)位(wei)的(de)情況下(xia)(xia)，采取公(gong)(gong)司和(he)(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)先(xian)行(xing)(xing)(xing)墊資(zi)的(de)方式(shi)，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設順利進行(xing)(xing)(xing)。施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)投(tou)入雙倍施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)機械和(he)(he)人員，個別(bie)單位(wei)增加(jia)了(le)四倍施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)機械，實行(xing)(xing)(xing)24小時施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，加(jia)快施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)(du)。同時，派專(zhuan)人到(dao)設備生(sheng)產廠家跟蹤設備生(sheng)產情況，落實到(dao)場(chang)時間，并組(zu)織(zhi)(zhi)安(an)(an)裝(zhuang)單位(wei)全(quan)面熟悉圖紙，優化(hua)設備安(an)(an)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)藝。為(wei)確保(bao)設備材料及時運抵(di)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)現(xian)場(chang)，青(qing)海(hai)機場(chang)公(gong)(gong)司隨時與(yu)當(dang)地(di)交通運管部(bu)門、沿途(tu)檢(jian)查站保(bao)持聯系(xi)，安(an)(an)排(pai)專(zhuan)人協調材料運輸(shu)通行(xing)(xing)(xing)事(shi)宜(yi)，并制定(ding)應急方案，一旦陸路中斷，立即考慮航(hang)(hang)空運輸(shu)。為(wei)強化(hua)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)織(zhi)(zhi)管理(li)，現(xian)場(chang)為(wei)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員配備雨(yu)具，并做好施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員高原病(bing)預防控(kong)制工(gong)(gong)(gong)作，同時認真落實不停航(hang)(hang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)織(zhi)(zhi)管理(li)方案，保(bao)證了(le)建(jian)設不影(ying)響飛行(xing)(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)和(he)(he)機場(chang)正常運行(xing)(xing)(xing)。

玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)場海(hai)拔(ba)3905米，居國內(nei)通航(hang)(hang)機(ji)場海(hai)拔(ba)高(gao)度第三(san)。2009年(nian)8月1日通航(hang)(hang)后(hou)，每周有西安—西寧—玉(yu)(yu)樹(shu)往返航(hang)(hang)班3班，地(di)震后(hou)增加至每周17班，并開通了北京—玉(yu)(yu)樹(shu)的直飛(fei)航(hang)(hang)線。在(zai)玉(yu)(yu)樹(shu)地(di)震搶險救(jiu)災(zai)中(zhong)，玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)場共保障救(jiu)援飛(fei)行490架次(ci)，運送救(jiu)災(zai)物資(zi)2174.86噸，救(jiu)援人(ren)員17051人(ren)次(ci)，其中(zhong)傷(shang)員2133人(ren)次(ci)，為(wei)奪(duo)取抗震救(jiu)災(zai)的全面勝利做出了突(tu)出貢(gong)獻。