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簡介

拉(la)薩貢嘎國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是西藏(zang)機(ji)場(chang)之(zhi)首，位于西藏(zang)自治區山南市貢嘎縣甲竹林鎮，坐(zuo)落在壯麗的雅魯(lu)藏(zang)布江南岸，海拔3600米，跑(pao)道長4000米，寬45米，機(ji)場(chang)等級4E，可供波(bo)音747、空中客車A340等大型飛(fei)機(ji)起降。

拉薩(sa)(sa)貢(gong)嘎國際機(ji)場(chang)是世(shi)界上海(hai)拔最高(gao)的軍民合用(yong)機(ji)場(chang)之一(yi)。配套有拉薩(sa)(sa)至貢(gong)嘎機(ji)場(chang)專用(yong)公路(lu)（即拉薩(sa)(sa)機(ji)場(chang)高(gao)速公路(lu)）。

2012年8月(yue)16日(ri)貢嘎(ga)機場(chang)以單(dan)日(ri)安全保(bao)障航班起(qi)降74架次再創歷史新高。

2015年，拉薩(sa)貢嘎國(guo)際機場完(wan)成運(yun)輸起降2.8萬架次，旅客吞吐(tu)量291萬人次，居(ju)中國(guo)第48位(wei)；貨郵吞吐(tu)量2.5萬噸，居(ju)中國(guo)第45位(wei)。

2017年再次(ci)改擴建(jian)，旅(lv)客(ke)吞吐量300萬(wan)人次(ci)提高(gao)到900萬(wan)人次(ci)。

與林芝(zhi)米林機場、昌都邦達機場、日喀則和平機場、阿里機場等機場互補。

經營方針

"兩開一引"方針：開發航空市場、開辟航線，廣引航空公司進藏經營。

1．開發市場

在開發市場上(shang)要解放思想(xiang)，轉變觀(guan)念(nian)，不能(neng)把它僅(jin)僅(jin)看成航空公司的事，而是(shi)事關機場生存和發展的分內(nei)之(zhi)事。特別在西藏更是(shi)如此。

市場開(kai)發的(de)重(zhong)點是(shi)(shi)航(hang)空(kong)旅(lv)(lv)游(you)市場。這是(shi)(shi)由于：①西(xi)(xi)藏(zang)(zang)經濟落后、人口少，本身市場有(you)限；②西(xi)(xi)藏(zang)(zang)有(you)獨(du)特而豐富的(de)自(zi)然和人文旅(lv)(lv)游(you)資源(yuan)，旅(lv)(lv)游(you)業是(shi)(shi)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)的(de)支柱(zhu)產業，是(shi)(shi)直接影響西(xi)(xi)藏(zang)(zang)民(min)航(hang)發展(zhan)(zhan)的(de)關鍵；③航(hang)空(kong)旅(lv)(lv)游(you)的(de)發展(zhan)(zhan)可以帶動(dong)吃、住、行(xing)、游(you)、購等經濟的(de)發展(zhan)(zhan)，起到1：5的(de)倍(bei)增效應，對(dui)促進西(xi)(xi)藏(zang)(zang)民(min)航(hang)的(de)多種經營和全面發展(zhan)(zhan)有(you)重(zhong)要作用。因(yin)此，應充分(fen)利用西(xi)(xi)藏(zang)(zang)獨(du)特而豐富的(de)自(zi)然和人文旅(lv)(lv)游(you)資源(yuan)優勢，眼睛向外(wai)，開(kai)發國內、國際航(hang)空(kong)旅(lv)(lv)游(you)市場，推動(dong)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)民(min)航(hang)的(de)發展(zhan)(zhan)。

對國(guo)際航空旅(lv)行(xing)社(she)進行(xing)股份制改造(zao)，引進關鍵人才，增強經濟(ji)實力和經營能力旅(lv)行(xing)社(she)為龍頭，與旅(lv)游部門和旅(lv)游企業(ye)聯(lian)合，開(kai)發國(guo)際、國(guo)內旅(lv)游市場。

2.拓展規模

機場的首要用(yong)戶和(he)收(shou)入來(lai)源是航空(kong)公司，如果沒有航空(kong)公司的經(jing)營(ying)活動，機場就不能生存和(he)發展。但是，一家公司壟斷經(jing)營(ying)西藏航空(kong)運輸，也(ye)會(hui)制約西藏民(min)航的發展。

應引(yin)(yin)進(jin)(jin)(jin)多家航(hang)空公(gong)司(si)經營進(jin)(jin)(jin)藏(zang)航(hang)線，打破(po)一家壟(long)斷經營局(ju)面。在引(yin)(yin)進(jin)(jin)(jin)南航(hang)進(jin)(jin)(jin)藏(zang)經營后(hou)，還應積極(ji)溝通引(yin)(yin)進(jin)(jin)(jin)"東航(hang)"進(jin)(jin)(jin)藏(zang)，開通拉薩一上(shang)海航(hang)線。適當時(shi)，還應引(yin)(yin)進(jin)(jin)(jin)其他公(gong)司(si)，形成(cheng)競爭局(ju)面。

依(yi)據航(hang)空(kong)需求的(de)發展，在主要航(hang)線上適時增加航(hang)班密度(du)，形成由(you)兩(liang)家以上航(hang)空(kong)公司(si)經(jing)營同一條航(hang)線的(de)市場競爭(zheng)。

考(kao)慮到西藏高原的自然條件，直接引進航(hang)空公(gong)司(si)以拉薩為基(ji)地(di)(di)，進駐經(jing)營區內支線航(hang)班恐難實現。適當時應考(kao)慮協(xie)助西藏政府由地(di)(di)方與內地(di)(di)航(hang)空公(gong)司(si)合資組建支線航(hang)空公(gong)司(si)，主(zhu)要培養(yang)當地(di)(di)人(ren)才飛行和經(jing)營。

國際航站航點

加(jia)德滿都；孟買；卡(ka)拉奇(qi)；大阪；加(jia)爾各答(da)；伊斯蘭堡

改擴建

自1965年(nian)3月(yue)1日(ri)民航(hang)拉薩航(hang)站(zhan)組建(jian)成立以來，拉薩貢嘎機場經(jing)過多次(ci)改擴建(jian)，但仍滿足不(bu)了人們的出行需求。預計2020年(nian)，西藏民航(hang)完成旅客(ke)吞吐量將在(zai)2015年(nian)的基礎上翻一(yi)番(fan)。

2017年再次(ci)(ci)改擴建，旅客吞吐(tu)量300萬(wan)人次(ci)(ci)提(ti)高到900萬(wan)人次(ci)(ci)。

本次(ci)改擴建(jian)工程概算投資39.07億元，按照到2025年(nian)滿(man)足旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)900萬(wan)人次(ci)、貨郵8萬(wan)噸規劃設(she)計，預計屆(jie)時(shi)飛機起降5.85萬(wan)架次(ci)，將(jiang)建(jian)設(she)21個機位的(de)站坪，新建(jian)8.8萬(wan)平方米(mi)的(de)T3航(hang)站樓和(he)5.6萬(wan)平方米(mi)的(de)停(ting)車場。

航站區改(gai)擴建內容還包(bao)括新建1.08萬(wan)(wan)平(ping)方米的貨運用房，6.053萬(wan)(wan)平(ping)方米輔(fu)助生(sheng)產、生(sheng)活設(she)施，1套多(duo)點相(xiang)關(guan)定位系統(tong)以(yi)及配套建設(she)相(xiang)關(guan)消防救(jiu)援、供電、供水、供暖等設(she)施。項目新增用地(di)922畝。

從(cong)設計(ji)方(fang)案(an)上看，航站(zhan)樓設計(ji)的(de)靈感來(lai)自(zi)于西藏傳(chuan)統文化中所追求(qiu)的(de)“心中的(de)日(ri)月——永恒的(de)香巴拉”美好愿望，設計(ji)方(fang)案(an)通過綜(zong)合分析西藏的(de)形(xing)象(xiang)特(te)質，在總體規劃、功(gong)能(neng)流程(cheng)、建筑造(zao)型、環境科(ke)學(xue)、節(jie)能(neng)環保等方(fang)面多(duo)方(fang)位地詮(quan)釋(shi)了(le)拉薩貢嘎機場新建航站(zhan)樓作為現(xian)代化航空港的(de)功(gong)能(neng)需(xu)求(qiu)、運行方(fang)式以及形(xing)象(xiang)特(te)征，既滿足使用功(gong)能(neng)，又使得建筑風格(ge)與地域性文化完(wan)美結合。