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地理位置

昌都邦達機場(chang)（Qamdo Bangda Airport）地(di)理位(wei)置：

機(ji)(ji)場北距(ju)昌(chang)都(dou)(dou)鎮136公里，是國(guo)內(nei)離中(zhong)心城市最(zui)遠的(de)(de)(de)民(min)用機(ji)(ji)場。坐標北緯30度33分13秒，東經97度06分31秒。昌(chang)都(dou)(dou)邦(bang)(bang)達(da)機(ji)(ji)場位于萬山(shan)縱(zong)橫的(de)(de)(de)橫斷山(shan)脈(mo)邦(bang)(bang)達(da)草原(yuan)、玉曲河西岸狹長(chang)山(shan)谷中(zhong)，海拔4300多米，屬于高原(yuan)機(ji)(ji)場。邦(bang)(bang)達(da)大(da)草原(yuan)在昌(chang)都(dou)(dou)八(ba)宿縣益慶(qing)鄉（靠近邦(bang)(bang)達(da)鎮北部）的(de)(de)(de)地(di)帶。西藏自治區昌(chang)都(dou)(dou)市高山(shan)和深壑密布，昌(chang)都(dou)(dou)鎮距(ju)離成都(dou)(dou)和拉(la)薩(sa)都(dou)(dou)有1300多公里，無論從哪一頭去昌(chang)都(dou)(dou)均要在崎嶇(qu)山(shan)路上(shang)顛簸幾(ji)天(tian)幾(ji)夜。，于 當(dang)年4月首航成功(gong)。據了解，邦(bang)(bang)達(da)機(ji)(ji)場目前是世界上(shang)海拔第二(er)高、飛行難度最(zui)大(da)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)場，而且從機(ji)(ji)場到最(zui)近的(de)(de)(de)昌(chang)都(dou)(dou)鎮有136公里，也是國(guo)內(nei)離中(zhong)心城市最(zui)遠的(de)(de)(de)民(min)用機(ji)(ji)場。

特點

邦達(da)機場(chang)跑道全長5公(gong)里，是世界上(shang)跑道最長的(de)(de)民用機場(chang)之一（空氣含氧量低，發動機功率下降，阿(a)里機場(chang)也長）。機場(chang)所在地氣候惡劣，冬(dong)(dong)天風速常達(da)到(dao)每(mei)秒30米以上(shang)，冬(dong)(dong)春(chun)氣溫常在零下20攝(she)氏(shi)度以下，機場(chang)上(shang)的(de)(de)空氣密(mi)度只是海平面的(de)(de)50%。

碰到雨雪天氣(qi)，很容易延誤(wu)，而且進來的飛機(ji)下午(wu)不(bu)(bu)能停(ting)邦(bang)達。也就(jiu)是說到達邦(bang)達的航(hang)班，上(shang)午(wu)如果飛不(bu)(bu)了，就(jiu)得(de)等第二天了。

主要作用

西藏(zang)昌都地區高山和深壑密布，昌都鎮距(ju)離成都和拉薩都有1300多(duo)公(gong)里。無論(lun)從哪一頭(tou)去昌都，均要(yao)在崎嶇(qu)山路上顛簸幾(ji)天幾(ji)夜。

為緩解交通對藏東(dong)地區社會(hui)經濟(ji)發(fa)展的制約(yue)，西藏自治區于(yu)1995年建成邦達機場，并于(yu)當(dang)年4月首航成功(gong)。邦達機場是(shi)世界(jie)上海拔最高、飛行難度(du)最大的機場，而且(qie)從機場到最近(jin)的昌(chang)都鎮有136公(gong)里(li)，也(ye)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)內離中(zhong)(zhong)心(xin)城市最遠的民(min)用機場。

邦達(da)機場(chang)的(de)(de)成(cheng)功通(tong)航創(chuang)下(xia)了人類(lei)民用(yong)航空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)史(shi)上的(de)(de)奇(qi)跡。機場(chang)所在地氣(qi)候惡劣，冬天(tian)風速(su)常(chang)達(da)到每秒(miao)30米(mi)以上，每年冬春氣(qi)溫常(chang)在零(ling)下(xia)30多(duo)攝氏度；機場(chang)的(de)(de)海拔(ba)高度比美國波音飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)設計(ji)降落高度極限還高出近60米(mi) 。為此，首飛(fei)(fei)(fei)前，中(zhong)美兩國組(zu)成(cheng)了聯合試飛(fei)(fei)(fei)組(zu)，用(yong)先進的(de)(de)波音757－200型飛(fei)(fei)(fei)機進行(xing)了嚴格(ge)的(de)(de)試驗(yan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。

機(ji)(ji)場(chang)上的(de)空氣密度還不足海(hai)平面的(de)60%，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)組事先對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)密封加壓系統進行(xing)改造，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)后得(de)出數(shu)據(ju)進行(xing)糾正(zheng)，再用計算機(ji)(ji)模(mo)擬(ni)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，得(de)出最(zui)大承(cheng)載(zai)量。試(shi)(shi)驗表明(ming)，波音(yin)757-200型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在邦達(da)的(de)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)承(cheng)載(zai)量和落地承(cheng)載(zai)量分別為75.9噸(dun)和80噸(dun)，大大少于這(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)常規設計的(de)108噸(dun)和90噸(dun)。執行(xing)邦達(da)航線的(de)波音(yin)757-200型客機(ji)(ji)載(zai)客量嚴格控制(zhi)在百分之(zhi)七(qi)十以下。

邦(bang)達機場的(de)建成(cheng)(cheng)使用進一步(bu)推進了(le)西(xi)藏(zang)航(hang)(hang)空事(shi)業的(de)發展。到2008年(nian)(nian)初，西(xi)藏(zang)已開通了(le)拉薩至成(cheng)(cheng)都(dou)、西(xi)寧、西(xi)安、 北(bei)京(jing)、重(zhong)慶以及(ji)昌(chang)都(dou)至成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)國(guo)內航(hang)(hang)線(xian)，開辟了(le)拉薩至尼泊爾的(de)國(guo)際航(hang)(hang)線(xian)。僅(jin)2007年(nian)(nian)，貨郵吞吐量186.3噸，為西(xi)藏(zang)對(dui)外(wai)開放發揮了(le)重(zhong)要(yao)作(zuo)用。

周邊環境

昌都邦達機場有世界“三最(zui)之稱”：跑道(dao)最(zui)長5公(gong)里、離城(cheng)鎮最(zui)遠125公(gong)里，地理氣候環境(jing)最(zui)復雜(za)的機場。

邦達機場坐落于藏東著名的邦達草原，海拔4334米，年(nian)平均(jun)氣(qi)溫(wen)零(ling)下(xia)2.9攝氏(shi)度(du)，極端溫(wen)度(du)達到零(ling)下(xia)42攝氏(shi)度(du)，凍土(tu)層2米。機(ji)(ji)(ji)(ji)場距昌都市區(qu)137公里，全程均(jun)為(wei)(wei)依山(shan)傍(bang)水，且風險極高(gao)的(de)(de)崎嶇山(shan)路。機(ji)(ji)(ji)(ji)場所在(zai)(zai)地氣(qi)候(hou)惡(e)劣，冬天風速常達到每(mei)秒30米 以上，每(mei)年(nian)冬春(chun)氣(qi)溫(wen)常在(zai)(zai)零(ling)下(xia)30℃以下(xia)；機(ji)(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)海拔 高(gao)度(du)比美國(guo)波(bo)音(yin)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計(ji)降落(luo)高(gao)度(du)極限還高(gao)出近60米 。為(wei)(wei)此(ci)，首飛(fei)(fei)(fei)(fei)前，中美兩國(guo)組(zu)成了聯合試飛(fei)(fei)(fei)(fei)組(zu)，用先進的(de)(de) 波(bo)音(yin)757-200型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行了嚴格的(de)(de)試驗(yan)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行。機(ji)(ji)(ji)(ji)場 上的(de)(de)空氣(qi)密(mi)度(du)還不足海平面的(de)(de)60%，試飛(fei)(fei)(fei)(fei)組(zu)事先對飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji) 的(de)(de)密(mi)封加壓系統進行改造，試飛(fei)(fei)(fei)(fei)后(hou)得出數(shu)據進行糾正，再 用計(ji)算機(ji)(ji)(ji)(ji)模擬(ni)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行，得出最(zui)大承載量。試驗(yan)表明(ming)，波(bo)音(yin)757-200型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)邦達的(de)(de)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)承載量和(he)落(luo)地承載量分 別為(wei)(wei)75.9噸和(he)80噸，大大少于(yu)這種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)常規設計(ji)的(de)(de)108噸和(he)90噸。

邦達機場(chang)(chang)沒有市電、市話(hua)，建(jian)站(zhan)初期(qi)(qi)，工(gong)作生活靠(kao)油(you)機發電，人(ren)員(yuan)和(he)(he)設備保(bao)溫靠(kao)煤(mei)鍋爐(lu)，嚴(yan)冬(dong)季節(jie)人(ren)員(yuan)和(he)(he)設備的保(bao)暖成了大(da)難題。由于內外溫差太大(da)，白天停止供(gong)暖，室(shi)內墻壁結冰，晚上(shang)供(gong)暖后墻面(mian)泥土(tu)解凍脫落(luo)，所有地面(mian)以下埋(mai)設深度不足2米(mi)(mi)的給排(pai)水管路(lu)全(quan)部(bu)冰凍，無法正(zheng)常運行。至(zhi)于人(ren)員(yuan)缺氧(yang)等(deng)困難和(he)(he)不適，只(zhi)有靠(kao)意志力(li)去克服。夏秋季，高原輻射(she)低，云(yun)層均在(zai)5000米(mi)(mi)左右，本場(chang)(chang)天氣標準很高，起飛(fei)、落(luo)地重量嚴(yan)重受限，波音757只(zhi)能(neng)減載30%。高原特(te)殊的氣象(xiang)條件，使通航初期(qi)(qi)航班正(zheng)常率只(zhi)有47%左右。1996-1997年冬(dong)春間，機場(chang)(chang)降雪(xue)(xue)37次，厚度均在(zai)10厘米(mi)(mi)以上(shang)，人(ren)工(gong)掃雪(xue)(xue)5900人(ren)次。4200米(mi)(mi)場(chang)(chang)道的除(chu)雪(xue)(xue)幾乎全(quan)靠(kao)航站(zhan)職工(gong)，有時甚至(zhi)動員(yuan)出(chu)港(gang)候機旅客參與，有好幾次昌都(dou)市政府(fu)動員(yuan)軍警民數(shu)百人(ren)從130公里外趕來機場(chang)(chang)除(chu)雪(xue)(xue)。

原民(min)航西(xi)南管理局(ju)副局(ju)長，原民(min)航西(xi)藏(zang)區(qu)局(ju)局(ju)長、黨(dang)委(wei)書記李(li)順華曾說：

“從內地(di)來援昌(chang)的(de)(de)職(zhi)工，雖然在進藏(zang)時做了(le)相(xiang)應的(de)(de)心理和(he)物質(zhi)準備，但畢(bi)竟邦達(da)機場的(de)(de)現實(shi)與內地(di)的(de)(de)條件相(xiang)比懸殊太大，遠(yuan)遠(yuan)超出想(xiang)象。我要求他(ta)們先過氣候(hou)關(guan)、身體關(guan)、思(si)想(xiang)關(guan)，才能談得上工作的(de)(de)問題，并說服(fu)西藏(zang)區局和(he)本地(di)職(zhi)工理解(jie)他(ta)們的(de)(de)難處，給(gei)他(ta)們以多方面的(de)(de)人文關(guan)懷(huai)。大家(jia)在艱苦(ku)環境中互相(xiang)依靠，共渡(du)難關(guan)，完成了(le)在世界最高海(hai)拔機場保障(zhang)飛行(xing)安全和(he)正常運行(xing)的(de)(de)各(ge)種(zhong)挑戰。”

航站航點

國內航班

中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空公(gong)司：拉薩(sa) 成(cheng)都(dou)

西藏航空公(gong)司; 拉薩(sa) 重慶 天津

交通換乘

昌都(dou)邦達(da)機(ji)(ji)場離昌都(dou)鎮有136公里，行程約3個(ge)小時左右，可(ke)以乘機(ji)(ji)場大(da)巴和(he)出租車到機(ji)(ji)場。