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機場特點

環境特點

林(lin)芝米林(lin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)位于雅魯藏(zang)布江(jiang)南(nan)岸(an)河谷地帶，屬于高原機(ji)(ji)場(chang)(chang)，因特殊的地形地貌和(he)多變的氣象條件(jian)(jian)，使(shi)林(lin)芝米林(lin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的飛行(xing)條件(jian)(jian)、凈(jing)空環(huan)境(jing)和(he)導航臺(tai)站布局(ju)都非常困難(nan)，所以(yi)說中國的林(lin)芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)是世界上(shang)凈(jing)空條件(jian)(jian)、氣象條件(jian)(jian)、飛行(xing)環(huan)境(jing)及導航臺(tai)站布局(ju)最為(wei)復雜(za)的機(ji)(ji)場(chang)(chang)之一。

海拔最低 難度最大

林芝機(ji)場(chang)于2003年(nian)10月開工建設，由中國國家發改委和民(min)航總局共同投(tou)資(zi)7.8億元，系西藏(zang)自(zi)治(zhi)區重(zhong)點工程之一，設計(ji)年(nian)運送旅客量(liang)12萬人次，定(ding)位為(wei)支線(xian)旅游(you)機(ji)場(chang)，2006年(nian)4月28日驗(yan)收工作組對機(ji)場(chang)進行了竣工驗(yan)收。林芝機(ji)場(chang)飛行區等(deng)級(ji)為(wei)4C級(ji)，跑道長(chang)度3公里(li)，寬（含道肩）60米，最大起降機(ji)型為(wei)波音757，停(ting)機(ji)坪可同時停(ting)放兩架該型飛機(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米(mi)(mi)常(chang)年(nian)被(bei)云霧籠罩(zhao)的(de)(de)高山峻(jun)嶺，每天(tian)14點(dian)至18點(dian)時(shi)(shi)段風速增(zeng)至27米(mi)(mi)/秒(miao)，遠高于波音757機(ji)(ji)型15米(mi)(mi)/秒(miao)的(de)(de)適航(hang)(hang)(hang)標準(zhun)，飛機(ji)(ji)只能(neng)利(li)用(yong)上午時(shi)(shi)刻起降，根據(ju)氣象資(zi)料統(tong)計機(ji)(ji)場(chang)全年(nian)適航(hang)(hang)(hang)時(shi)(shi)間(jian)累計僅(jin)有100天(tian)。由(you)于航(hang)(hang)(hang)路穿越峽(xia)谷狹窄曲(qu)折，超出(chu)了飛行正常(chang)標準(zhun)，下降進近過程中飛機(ji)(ji)的(de)(de)近地自動報警裝(zhuang)置可能(neng)隨時(shi)(shi)觸發，同時(shi)(shi)因地形復雜，導航(hang)(hang)(hang)設備發射(she)的(de)(de)信號會受到嚴重的(de)(de)地形遮蔽及干擾(rao)，飛行空(kong)域范圍受限很大，并且機(ji)(ji)場(chang)西邊的(de)(de)米(mi)(mi)林(lin)導航(hang)(hang)(hang)臺距離中印(yin)實際控制線僅(jin)有11.2公里(li)，使機(ji)(ji)組(zu)技術水(shui)準(zhun)和心(xin)理(li)素質面臨(lin)嚴峻(jun)考(kao)驗，要求機(ji)(ji)組(zu)的(de)(de)每一個空(kong)中轉向和每一次高度變化都必須精準(zhun)無誤(wu)。林芝(zhi)機場因其(qi)特有的(de)高原(yuan)地形地貌(mao)和(he)惡(e)劣多變的(de)氣象(xiang)條件，決定了(le)該(gai)機場是國(guo)內民航凈(jing)空環(huan)境、氣象(xiang)條件、導(dao)航站布局及(ji)飛行程序(xu)制定最為復雜、飛機起降和(he)航班正點保障難度最高的(de)機場，也是世界上最難飛行的(de)機場之一。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年7月12日上午8點43分，竣工一新的林芝米林高原機(ji)(ji)(ji)場(chang)迎(ying)來(lai)了第(di)一架民(min)航(hang)(hang)客機(ji)(ji)(ji)。國(guo)(guo)航(hang)(hang)西(xi)南分公司(si)首(shou)架完成RNP精(jing)密導航(hang)(hang)設備(bei)改裝的波音757-200飛機(ji)(ji)(ji)，成功試(shi)飛了西(xi)藏自治區(qu)的第(di)三個(ge)民(min)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)，這(zhe)是中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內民(min)航(hang)(hang)首(shou)次(ci)應用具備(bei)國(guo)(guo)際先進水(shui)平的RNP飛行(xing)導航(hang)(hang)技(ji)術對(dui)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)進行(xing)試(shi)航(hang)(hang)。

擁有豐富高原飛(fei)行(xing)經(jing)(jing)驗的(de)國航(hang)(hang)(hang)西(xi)南分(fen)公司已(yi)承擔過邦達、格爾(er)木、九寨(zhai)等高原機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)試(shi)飛(fei)任務，2006年7月(yue)12日，該(gai)公司派出(chu)了以飛(fei)行(xing)技術管理(li)部總經(jing)(jing)理(li)韋一強擔任機(ji)(ji)(ji)長、湯健、吳世(shi)杰和(he)陳東程3名教員機(ji)(ji)(ji)長加入的(de)精(jing)英試(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)組，駕駛經(jing)(jing)過RNP精(jing)密導航(hang)(hang)(hang)設備改裝的(de)B2836號波音757-200飛(fei)機(ji)(ji)(ji)從成都出(chu)發，順利飛(fei)抵(di)林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)進(jin)行(xing)傳統程序和(he)RNP程序的(de)聯合試(shi)飛(fei)。試(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)組駕機(ji)(ji)(ji)圍(wei)繞(rao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)空域(yu)飛(fei)行(xing)，根據計劃對林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)RNP精(jing)密導航(hang)(hang)(hang)正常飛(fei)行(xing)程序、RNP一發失效飛(fei)行(xing)程序、機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)周圍(wei)障(zhang)礙(ai)物情(qing)況(kuang)(kuang)、跑道(dao)(dao)(dao)道(dao)(dao)(dao)面和(he)滑行(xing)道(dao)(dao)(dao)道(dao)(dao)(dao)面情(qing)況(kuang)(kuang)以及波音757機(ji)(ji)(ji)型林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)、著(zhu)陸(lu)性能開展綜合試(shi)飛(fei)。經(jing)(jing)試(shi)飛(fei)小組全面考評(ping)后認定，林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)各項設備能夠滿足民航(hang)(hang)(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)的(de)通航(hang)(hang)(hang)要求(qiu)。

RNP（Required Navigation Performance）精(jing)密(mi)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)技術，是利用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)自身機(ji)(ji)載導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)備和(he)全(quan)球(qiu)定位(wei)系(xi)統(tong)引導(dao)(dao)(dao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起降(jiang)的(de)(de)新(xin)技術，也是航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)發達(da)國(guo)家(jia)競相研究的(de)(de)新(xin)課題和(he)國(guo)際民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)界公認的(de)(de)未來導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)發展的(de)(de)趨勢。與傳統(tong)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)技術相比，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員不(bu)(bu)必(bi)依賴地(di)(di)面導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)施即能沿(yan)著精(jing)準定位(wei)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)跡飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在能見(jian)度極差的(de)(de)條件(jian)下(xia)安全(quan)、精(jing)確地(di)(di)著陸，極大提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)精(jing)確度和(he)安全(quan)水平。運用(yong)RNP導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)對于(yu)包括林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)在內(nei)的(de)(de)地(di)(di)形(xing)復雜、氣(qi)候(hou)多(duo)變的(de)(de)西部高(gao)原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)具有(you)十分(fen)(fen)重要的(de)(de)推廣作(zuo)用(yong)，能夠(gou)降(jiang)低機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)(fei)(fei)天氣(qi)標(biao)準和(he)最低下(xia)降(jiang)高(gao)度限制，大幅減少天氣(qi)原(yuan)因導(dao)(dao)(dao)致航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)延誤、返航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)現象(xiang)，增強高(gao)原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)客貨(huo)運輸(shu)能力。在林芝米林機(ji)(ji)場(chang)(chang)實施RNP程序試飛(fei)(fei)(fei)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，不(bu)(bu)僅在中國(guo)國(guo)內(nei)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)尚屬首(shou)創，在國(guo)際民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)界亦(yi)不(bu)(bu)多(duo)見(jian)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)總局和(he)波音公司共同投資2400萬元為國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)西南分(fen)(fen)公司4架(jia)波音757加(jia)裝RNP導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)備項(xiang)目于(yu)2006年年內(nei)完成。

林(lin)芝市在(zai)二戰期間(jian)，是(shi)著名“駝峰航(hang)線(xian)(xian)”的必經之點，由于(yu)天(tian)氣情況(kuang)復雜，地(di)理環(huan)境惡劣，當時曾有數十(shi)架盟(meng)軍運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)在(zai)這群山中墜毀，林(lin)芝機(ji)(ji)(ji)場(chang)此(ci)前亦因天(tian)氣惡劣兩(liang)次推遲(chi)試航(hang)。為了(le)保障這一獨(du)特高(gao)原(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的飛行(xing)(xing)安全。同時機(ji)(ji)(ji)場(chang)還安裝風廓線(xian)(xian)雷達，用(yong)來監測(ce)周圍(wei)地(di)區的風速及風向，這種設備此(ci)前僅九寨機(ji)(ji)(ji)場(chang)剛(gang)剛(gang)啟用(yong)。5月8日(ri)，民航(hang)飛行(xing)(xing)校驗(yan)中心(xin)派出(chu)先進校驗(yan)機(ji)(ji)(ji)和精(jing)銳技(ji)術骨干完成了(le)校驗(yan)飛行(xing)(xing)，為機(ji)(ji)(ji)場(chang)試航(hang)奠定了(le)基礎。

進藏游客首選

2006年(nian)試航成(cheng)功后(hou)，中國(guo)國(guo)航西南分公司(si)經過(guo)市場調研(yan)后(hou)首先(xian)開通成(cheng)都—林芝(zhi)往(wang)(wang)返航線。林芝(zhi)機(ji)場距(ju)(ju)離(li)“人(ren)類最后(hou)的(de)(de)(de)秘境”—雅(ya)魯藏布江大峽谷120公里，距(ju)(ju)離(li)拉薩400多公里，這(zhe)里海拔(ba)較(jiao)低(di)，樹木蔥(cong)郁，雨量充沛(pei)，含(han)氧(yang)量較(jiao)高，旅(lv)游者到(dao)達這(zhe)里后(hou)經過(guo)一段時間逐(zhu)漸適應高原(yuan)氣候，再(zai)前往(wang)(wang)高海拔(ba)地區(qu)，減少缺氧(yang)帶來的(de)(de)(de)煩(fan)惱，同時沿路可領略高原(yuan)獨特的(de)(de)(de)自然風光和(he)人(ren)文景觀，因(yin)此(ci)林芝(zhi)機(ji)場有(you)望成(cheng)為乘坐飛(fei)機(ji)進藏觀光客(ke)的(de)(de)(de)首選航空港。

航站航點

國內航線

中國國際航空公司(si) 北(bei)京首都(dou)、成都(dou)

中國南方航空公司 廣州

四川航空公司 成都(dou)

西(xi)藏航空公(gong)司(si) 成都、重(zhong)慶、拉薩、青島、深圳(zhen)

周圍環境

靠近麥線

《記(ji)者踏(ta)訪(fang)中(zhong)印邊(bian)境(jing)：站在實(shi)(shi)控線上看藏南》報道：一位(wei)曾在附近的(de)邊(bian)防部隊服役(yi)多年的(de)門巴漢(han)子告訴記(ji)者，林芝機(ji)場 南岸所見的(de)那些高山(shan)中(zhong)，有些山(shan)口就在中(zhong)印東段邊(bian)境(jing)的(de)實(shi)(shi)控線上（大體(ti)是麥(mai)克馬(ma)洪線），山(shan)口的(de)另一邊(bian)是印度實(shi)(shi)際控制區(qu)，也就是我們(men)所說的(de)藏南地區(qu)。在現在的(de)中(zhong)國地圖上，藏南地區(qu)包(bao)括米林縣的(de)約六(liu)分之一面積。

機場所(suo)在(zai)的(de)(de)羌(qiang)(qiang)納鄉(xiang)相鄰的(de)(de)南伊(yi)(yi)(yi)珞巴民族鄉(xiang)內(nei)的(de)(de)南伊(yi)(yi)(yi)溝是林芝市重點(dian)開發的(de)(de)旅(lv)游勝景，南方也是實控(kong)線(xian)。很多媒體都對(dui)南伊(yi)(yi)(yi)的(de)(de)女(nv)子公安邊防派出(chu)所(suo)進行了(le)報道，消息自然傳到了(le)印(yin)(yin)(yin)方。出(chu)人意料的(de)(de)是，印(yin)(yin)(yin)方竟以(yi)這(zhe)個(ge)(ge)新建的(de)(de)女(nv)子派出(chu)所(suo)為由認為中(zhong)(zhong)國在(zai)這(zhe)一段中(zhong)(zhong)印(yin)(yin)(yin)邊境(jing)(jing)加(jia)(jia)強了(le)邊防軍事力量，很快，印(yin)(yin)(yin)軍便在(zai)南伊(yi)(yi)(yi)、羌(qiang)(qiang)納一帶的(de)(de)邊境(jing)(jing)對(dui)面增加(jia)(jia)了(le)一個(ge)(ge)師的(de)(de)兵力。印(yin)(yin)(yin)度草木(mu)皆兵的(de)(de)過(guo)敏心(xin)態從這(zhe)樣的(de)(de)小題(ti)大作中(zhong)(zhong)可見(jian)一斑，而(er)這(zhe)種心(xin)態與這(zhe)段邊境(jing)(jing)的(de)(de)歷(li)史和(he)現狀有著十分(fen)密切的(de)(de)關系。

印軍機場

《記者踏訪中印(yin)(yin)邊境：站(zhan)在實控線上看藏南》報(bao)道：林芝機(ji)場(chang)(chang)(chang)南面(mian)二公里左右的(de)地方有(you)個海拔(ba)4300多米(mi)的(de)山口通道，在那邊山下印(yin)(yin)方有(you)一個軍用機(ji)場(chang)(chang)(chang)（1962年就有(you)梅楚卡機(ji)場(chang)(chang)(chang)，最靠近南伊鄉的(de)馬(ma)尼崗是否有(you)機(ji)場(chang)(chang)(chang)待(dai)定），如果目標是林芝機(ji)場(chang)(chang)(chang)，印(yin)(yin)軍的(de)飛機(ji)從起飛到(dao)臨空只需一兩分鐘。

巴嘎溝

門巴復員(yuan)(yuan)老兵所說的(de)(de)(de)山(shan)口(kou)(kou)通(tong)(tong)道(dao)(dao)叫作“巴嘎溝(gou)”，在林(lin)(lin)芝市米林(lin)(lin)縣的(de)(de)(de)羌納(na)鄉公安(an)邊防(fang)派出所的(de)(de)(de)轄(xia)區(qu)(qu)內。派出所的(de)(de)(de)教導員(yuan)(yuan)陳(chen)勇(yong)說，他們管轄(xia)的(de)(de)(de)范圍(wei)內有約26公里長的(de)(de)(de)實控線和(he)3個(ge)山(shan)口(kou)(kou)，而這3個(ge)山(shan)口(kou)(kou)最終都通(tong)(tong)到海(hai)(hai)拔(ba)4000米以上的(de)(de)(de)巴嘎溝(gou)，由此(ci)可(ke)以進(jin)入印方實控區(qu)(qu)，不過這是(shi)一(yi)條季(ji)(ji)節性的(de)(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，每年都只能在5月到10月間(jian)通(tong)(tong)行，其(qi)余時(shi)間(jian)則(ze)是(shi)大雪封山(shan)。夏(xia)季(ji)(ji)，米林(lin)(lin)邊境地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)珞巴、門巴和(he)藏(zang)族邊民(min)習慣到海(hai)(hai)拔(ba)高(gao)些的(de)(de)(de)夏(xia)季(ji)(ji)牧(mu)(mu)場放(fang)牧(mu)(mu)，到山(shan)上采挖藥材(cai)、松茸、蟲草。據(ju)陳(chen)勇(yong)介(jie)紹，米林(lin)(lin)在藏(zang)語(yu)中的(de)(de)(de)意思是(shi)“藥州(zhou)”，米林(lin)(lin)的(de)(de)(de)邊境群山(shan)到處都是(shi)高(gao)山(shan)原始(shi)森林(lin)(lin)和(he)草甸(dian)，自(zi)然藥草和(he)菌類非(fei)常豐富，所以夏(xia)秋時(shi)節，公安(an)邊防(fang)就要和(he)解放(fang)軍邊防(fang)部隊一(yi)起加強邊境巡邏和(he)管控，一(yi)項(xiang)主要的(de)(de)(de)任務是(shi)防(fang)止(zhi)邊民(min)在生產活動中誤(wu)越實控線。