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機場特點

環境特點

林芝(zhi)米林機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)位于雅魯藏布江南(nan)岸(an)河谷地帶，屬于高原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，因特(te)殊的(de)(de)(de)地形地貌和(he)多變的(de)(de)(de)氣(qi)象(xiang)條件，使林芝(zhi)米林機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)飛行(xing)條件、凈(jing)空環境和(he)導航臺站布局都(dou)非常困難，所以說中國(guo)的(de)(de)(de)林芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)是世界上(shang)凈(jing)空條件、氣(qi)象(xiang)條件、飛行(xing)環境及導航臺站布局最為(wei)復(fu)雜的(de)(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)之一。

海拔最低 難度最大

林芝(zhi)機場(chang)(chang)(chang)于(yu)2003年10月(yue)開工建設(she)，由(you)中國國家發改委(wei)和(he)民航總局共同(tong)投(tou)資(zi)7.8億元，系西藏自治區重(zhong)點工程(cheng)之一，設(she)計年運送旅客量12萬人次，定位為(wei)支線(xian)旅游機場(chang)(chang)(chang)，2006年4月(yue)28日驗收(shou)工作組對機場(chang)(chang)(chang)進(jin)行了(le)竣工驗收(shou)。林芝(zhi)機場(chang)(chang)(chang)飛行區等級(ji)為(wei)4C級(ji)，跑道(dao)長度3公里，寬（含道(dao)肩）60米，最大起降(jiang)機型(xing)為(wei)波(bo)音757，停(ting)機坪可(ke)同(tong)時停(ting)放兩架該型(xing)飛機。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周(zhou)圍都是4000多米(mi)常(chang)(chang)年被云霧籠(long)罩的高(gao)山峻嶺(ling)，每(mei)天14點至18點時(shi)(shi)段風(feng)速增至27米(mi)/秒(miao)(miao)，遠高(gao)于(yu)波音(yin)757機(ji)(ji)(ji)型15米(mi)/秒(miao)(miao)的適航(hang)(hang)標(biao)(biao)準，飛機(ji)(ji)(ji)只能(neng)利用上午時(shi)(shi)刻起降(jiang)，根據氣象資料統(tong)計機(ji)(ji)(ji)場(chang)全年適航(hang)(hang)時(shi)(shi)間累(lei)計僅有100天。由于(yu)航(hang)(hang)路(lu)穿越(yue)峽谷狹窄曲折，超出了(le)飛行正常(chang)(chang)標(biao)(biao)準，下降(jiang)進(jin)近(jin)過程(cheng)中(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)的近(jin)地(di)自動報(bao)警裝置可能(neng)隨時(shi)(shi)觸發(fa)，同(tong)時(shi)(shi)因地(di)形復雜，導(dao)航(hang)(hang)設(she)備發(fa)射的信(xin)號(hao)會受到(dao)嚴重的地(di)形遮(zhe)蔽及干擾，飛行空域范(fan)圍受限很大(da)，并且機(ji)(ji)(ji)場(chang)西(xi)邊的米(mi)林導(dao)航(hang)(hang)臺距離中(zhong)印實(shi)際控制線僅有11.2公里，使機(ji)(ji)(ji)組(zu)技術水準和(he)心(xin)理素質面臨(lin)嚴峻考(kao)驗，要求機(ji)(ji)(ji)組(zu)的每(mei)一個空中(zhong)轉向和(he)每(mei)一次高(gao)度(du)變(bian)化(hua)都必須精準無誤。林芝機(ji)(ji)場因(yin)其特有的高原地(di)形地(di)貌(mao)和惡劣多變的氣象條件，決定(ding)(ding)了該機(ji)(ji)場是(shi)國內民航(hang)凈空環(huan)境、氣象條件、導(dao)航(hang)站布局及飛(fei)行程序制定(ding)(ding)最為復雜、飛(fei)機(ji)(ji)起降和航(hang)班正(zheng)點保(bao)障難度最高的機(ji)(ji)場，也是(shi)世界(jie)上最難飛(fei)行的機(ji)(ji)場之一(yi)。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年7月12日上午8點43分(fen)，竣(jun)工一新的(de)林芝(zhi)米林高原機(ji)場迎來了(le)第一架民航(hang)(hang)客機(ji)。國(guo)航(hang)(hang)西南(nan)分(fen)公司首(shou)架完成(cheng)RNP精(jing)密導航(hang)(hang)設備改裝(zhuang)的(de)波音757-200飛機(ji)，成(cheng)功(gong)試(shi)飛了(le)西藏自治區的(de)第三個民用(yong)機(ji)場，這是中國(guo)國(guo)內民航(hang)(hang)首(shou)次應用(yong)具備國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水平的(de)RNP飛行導航(hang)(hang)技術對新機(ji)場進(jin)行試(shi)航(hang)(hang)。

擁有豐富高原飛(fei)(fei)行(xing)(xing)經(jing)(jing)驗的(de)(de)國航(hang)西南分公司已承(cheng)擔(dan)(dan)過(guo)邦達、格爾木(mu)、九寨等高原機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)試飛(fei)(fei)任(ren)務，2006年7月12日(ri)，該公司派出(chu)了以飛(fei)(fei)行(xing)(xing)技術管理部總經(jing)(jing)理韋一強擔(dan)(dan)任(ren)機(ji)(ji)長、湯(tang)健、吳世杰和(he)陳東程(cheng)3名(ming)教員機(ji)(ji)長加入的(de)(de)精(jing)(jing)英試飛(fei)(fei)機(ji)(ji)組，駕駛經(jing)(jing)過(guo)RNP精(jing)(jing)密導(dao)航(hang)設備改(gai)裝的(de)(de)B2836號波(bo)音(yin)757-200飛(fei)(fei)機(ji)(ji)從(cong)成(cheng)都出(chu)發，順利飛(fei)(fei)抵林芝(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行(xing)(xing)傳(chuan)統程(cheng)序(xu)(xu)(xu)和(he)RNP程(cheng)序(xu)(xu)(xu)的(de)(de)聯(lian)合試飛(fei)(fei)。試飛(fei)(fei)機(ji)(ji)組駕機(ji)(ji)圍(wei)繞(rao)機(ji)(ji)場(chang)(chang)空域飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，根據計劃對(dui)林芝(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)RNP精(jing)(jing)密導(dao)航(hang)正常飛(fei)(fei)行(xing)(xing)程(cheng)序(xu)(xu)(xu)、RNP一發失效(xiao)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)程(cheng)序(xu)(xu)(xu)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)周(zhou)圍(wei)障礙物情況(kuang)、跑(pao)道(dao)道(dao)面和(he)滑行(xing)(xing)道(dao)道(dao)面情況(kuang)以及(ji)波(bo)音(yin)757機(ji)(ji)型林芝(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)(fei)、著陸(lu)性能開展綜合試飛(fei)(fei)。經(jing)(jing)試飛(fei)(fei)小組全面考評后認定(ding)，林芝(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)各項設備能夠滿足(zu)民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)通航(hang)要(yao)求。

RNP（Required Navigation Performance）精(jing)密(mi)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)技術(shu)，是(shi)利用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)自身機(ji)(ji)(ji)載導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)設(she)備和(he)(he)全(quan)球(qiu)定位(wei)系統(tong)引導(dao)(dao)(dao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)降(jiang)的新技術(shu)，也是(shi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)發達(da)國(guo)家競相研(yan)究的新課題和(he)(he)國(guo)際(ji)民(min)航(hang)(hang)(hang)界公(gong)認(ren)的未來導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)發展的趨勢。與傳統(tong)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)技術(shu)相比，飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)不必依賴地面(mian)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)設(she)施即能(neng)沿著精(jing)準(zhun)定位(wei)的航(hang)(hang)(hang)跡飛(fei)(fei)行(xing)，使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)能(neng)見度(du)極差的條件(jian)下安全(quan)、精(jing)確地著陸，極大提高飛(fei)(fei)行(xing)的精(jing)確度(du)和(he)(he)安全(quan)水(shui)平(ping)。運用RNP導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)對于(yu)包括林(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)在(zai)內(nei)的地形(xing)復雜、氣(qi)候多(duo)變的西部高原機(ji)(ji)(ji)場(chang)具(ju)有十分重要的推廣(guang)作用，能(neng)夠降(jiang)低(di)機(ji)(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)天氣(qi)標(biao)準(zhun)和(he)(he)最低(di)下降(jiang)高度(du)限制，大幅減少天氣(qi)原因導(dao)(dao)(dao)致航(hang)(hang)(hang)班延誤、返航(hang)(hang)(hang)的現(xian)象，增(zeng)強高原機(ji)(ji)(ji)場(chang)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)客貨運輸能(neng)力。在(zai)林(lin)芝(zhi)米林(lin)機(ji)(ji)(ji)場(chang)實施RNP程序試飛(fei)(fei)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)，不僅在(zai)中國(guo)國(guo)內(nei)民(min)航(hang)(hang)(hang)尚屬(shu)首創，在(zai)國(guo)際(ji)民(min)航(hang)(hang)(hang)界亦不多(duo)見，民(min)航(hang)(hang)(hang)總(zong)局(ju)和(he)(he)波音(yin)公(gong)司(si)共同(tong)投資(zi)2400萬元為國(guo)航(hang)(hang)(hang)西南分公(gong)司(si)4架波音(yin)757加裝RNP導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)設(she)備項(xiang)目于(yu)2006年年內(nei)完成。

林芝市(shi)在(zai)二戰(zhan)期間，是(shi)著名“駝峰航(hang)線”的必經之(zhi)點(dian)，由于天氣(qi)情況(kuang)復雜(za)，地理(li)環境惡劣(lie)，當時(shi)曾有數十架盟軍運輸機(ji)在(zai)這(zhe)群(qun)山(shan)中(zhong)墜(zhui)毀，林芝機(ji)場(chang)此前亦因天氣(qi)惡劣(lie)兩(liang)次推遲試航(hang)。為(wei)了保障這(zhe)一(yi)獨特(te)高原機(ji)場(chang)的飛(fei)行(xing)(xing)安(an)全。同時(shi)機(ji)場(chang)還安(an)裝(zhuang)風廓線雷達，用來監測周圍地區(qu)的風速及(ji)風向，這(zhe)種設備此前僅(jin)九寨機(ji)場(chang)剛剛啟用。5月(yue)8日，民航(hang)飛(fei)行(xing)(xing)校(xiao)驗中(zhong)心派出先進校(xiao)驗機(ji)和精銳(rui)技術骨干(gan)完成了校(xiao)驗飛(fei)行(xing)(xing)，為(wei)機(ji)場(chang)試航(hang)奠(dian)定了基礎。

進藏游客首選

2006年試航(hang)(hang)成功(gong)后(hou)(hou)，中國國航(hang)(hang)西南分公司經過(guo)市場(chang)調研后(hou)(hou)首(shou)先開通成都—林(lin)(lin)芝往(wang)返航(hang)(hang)線。林(lin)(lin)芝機場(chang)距離“人(ren)類最后(hou)(hou)的秘境”—雅魯藏(zang)布(bu)江大(da)峽谷(gu)120公里(li)(li)，距離拉薩400多公里(li)(li)，這(zhe)里(li)(li)海拔(ba)較低，樹木蔥郁(yu)，雨量(liang)充沛，含氧量(liang)較高(gao)，旅游者(zhe)到達(da)這(zhe)里(li)(li)后(hou)(hou)經過(guo)一段時(shi)間逐漸適應高(gao)原(yuan)氣候(hou)，再前往(wang)高(gao)海拔(ba)地區(qu)，減(jian)少(shao)缺(que)氧帶來的煩惱，同時(shi)沿路可領略(lve)高(gao)原(yuan)獨特的自(zi)然風光和人(ren)文景(jing)觀，因此林(lin)(lin)芝機場(chang)有望成為(wei)乘坐飛機進(jin)藏(zang)觀光客(ke)的首(shou)選(xuan)航(hang)(hang)空港。

航站航點

國內航線

中(zhong)國(guo)國(guo)際航空公司 北京首(shou)都(dou)、成都(dou)

中國南方航空公司 廣(guang)州

四川航空公(gong)司 成(cheng)都

西(xi)藏航空公司 成都、重慶(qing)、拉薩、青(qing)島、深(shen)圳

周圍環境

靠近麥線

《記(ji)者踏訪中(zhong)印邊(bian)境：站(zhan)在實(shi)控線(xian)上(shang)(shang)看(kan)藏南(nan)》報道：一位曾在附(fu)近的(de)邊(bian)防部隊服役多年的(de)門巴漢子告訴(su)記(ji)者，林芝機場 南(nan)岸所見的(de)那些高(gao)山中(zhong)，有(you)些山口(kou)就在中(zhong)印東段(duan)邊(bian)境的(de)實(shi)控線(xian)上(shang)(shang)（大體是(shi)(shi)麥克馬洪線(xian)），山口(kou)的(de)另(ling)一邊(bian)是(shi)(shi)印度(du)實(shi)際(ji)控制區(qu)，也就是(shi)(shi)我們所說(shuo)的(de)藏南(nan)地(di)區(qu)。在現在的(de)中(zhong)國地(di)圖(tu)上(shang)(shang)，藏南(nan)地(di)區(qu)包(bao)括米林縣的(de)約六分之(zhi)一面積。

機場(chang)所(suo)在(zai)(zai)的(de)(de)羌納鄉相鄰(lin)的(de)(de)南(nan)(nan)伊珞巴民族鄉內的(de)(de)南(nan)(nan)伊溝是林芝市(shi)重點(dian)開(kai)發的(de)(de)旅(lv)游勝(sheng)景(jing)，南(nan)(nan)方也是實控線。很(hen)多媒體都對(dui)(dui)南(nan)(nan)伊的(de)(de)女子(zi)公安邊(bian)(bian)(bian)防派出所(suo)進行了(le)報道(dao)，消息自(zi)然傳到了(le)印方。出人意料的(de)(de)是，印方竟以這(zhe)個(ge)新建的(de)(de)女子(zi)派出所(suo)為(wei)由認(ren)為(wei)中國在(zai)(zai)這(zhe)一(yi)段中印邊(bian)(bian)(bian)境(jing)加強了(le)邊(bian)(bian)(bian)防軍事(shi)力(li)(li)量，很(hen)快(kuai)，印軍便(bian)在(zai)(zai)南(nan)(nan)伊、羌納一(yi)帶的(de)(de)邊(bian)(bian)(bian)境(jing)對(dui)(dui)面增加了(le)一(yi)個(ge)師的(de)(de)兵力(li)(li)。印度草木皆兵的(de)(de)過敏(min)心(xin)(xin)態從這(zhe)樣(yang)的(de)(de)小(xiao)題大作中可(ke)見一(yi)斑，而這(zhe)種心(xin)(xin)態與這(zhe)段邊(bian)(bian)(bian)境(jing)的(de)(de)歷史(shi)和現狀有著十分密切(qie)的(de)(de)關系(xi)。

印軍機場

《記者踏訪(fang)中印(yin)邊(bian)境(jing)：站在實控線上(shang)看藏南(nan)》報道(dao)：林(lin)芝(zhi)機(ji)場(chang)南(nan)面二公里左右(you)的(de)地(di)方有個海拔4300多(duo)米的(de)山口通道(dao)，在那邊(bian)山下印(yin)方有一(yi)個軍用機(ji)場(chang)（1962年就有梅楚(chu)卡機(ji)場(chang)，最(zui)靠(kao)近南(nan)伊鄉的(de)馬尼崗是(shi)否有機(ji)場(chang)待定），如果(guo)目標是(shi)林(lin)芝(zhi)機(ji)場(chang)，印(yin)軍的(de)飛機(ji)從起飛到臨空(kong)只需一(yi)兩分(fen)鐘。

巴嘎溝

門巴復員老兵所(suo)說(shuo)的(de)(de)山(shan)(shan)(shan)口(kou)通道(dao)(dao)叫作“巴嘎(ga)溝”，在林(lin)(lin)芝市米林(lin)(lin)縣的(de)(de)羌納鄉公安邊(bian)(bian)(bian)防(fang)派出(chu)(chu)所(suo)的(de)(de)轄區內。派出(chu)(chu)所(suo)的(de)(de)教導員陳勇(yong)說(shuo)，他們管(guan)轄的(de)(de)范圍內有約(yue)26公里(li)長的(de)(de)實控線(xian)和3個山(shan)(shan)(shan)口(kou)，而這3個山(shan)(shan)(shan)口(kou)最終都通到海拔4000米以(yi)上的(de)(de)巴嘎(ga)溝，由此可(ke)以(yi)進入印方實控區，不過(guo)這是(shi)一(yi)條季節性的(de)(de)通道(dao)(dao)，每年都只(zhi)能在5月到10月間(jian)通行(xing)，其余時間(jian)則是(shi)大雪封山(shan)(shan)(shan)。夏季，米林(lin)(lin)邊(bian)(bian)(bian)境(jing)地區的(de)(de)珞巴、門巴和藏(zang)族邊(bian)(bian)(bian)民(min)習慣到海拔高(gao)些的(de)(de)夏季牧場放牧，到山(shan)(shan)(shan)上采(cai)挖藥(yao)(yao)材、松茸(rong)、蟲草。據陳勇(yong)介紹(shao)，米林(lin)(lin)在藏(zang)語(yu)中的(de)(de)意思是(shi)“藥(yao)(yao)州”，米林(lin)(lin)的(de)(de)邊(bian)(bian)(bian)境(jing)群山(shan)(shan)(shan)到處(chu)都是(shi)高(gao)山(shan)(shan)(shan)原(yuan)始森林(lin)(lin)和草甸，自然藥(yao)(yao)草和菌類非(fei)常豐富，所(suo)以(yi)夏秋時節，公安邊(bian)(bian)(bian)防(fang)就要(yao)和解放軍邊(bian)(bian)(bian)防(fang)部隊一(yi)起加強(qiang)邊(bian)(bian)(bian)境(jing)巡邏和管(guan)控，一(yi)項主要(yao)的(de)(de)任務(wu)是(shi)防(fang)止邊(bian)(bian)(bian)民(min)在生產活(huo)動(dong)中誤(wu)越實控線(xian)。