芒果视频下载

機場特點

環境特點

林芝米(mi)(mi)林機(ji)(ji)場(chang)位(wei)于(yu)雅魯藏(zang)布(bu)江(jiang)南(nan)岸河谷(gu)地(di)帶(dai)，屬于(yu)高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)，因(yin)特殊的(de)(de)地(di)形地(di)貌和多變的(de)(de)氣(qi)象條(tiao)(tiao)件，使林芝米(mi)(mi)林機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)飛行條(tiao)(tiao)件、凈(jing)空環境(jing)和導(dao)航臺站(zhan)布(bu)局都非常困(kun)難，所以(yi)說中(zhong)國(guo)的(de)(de)林芝機(ji)(ji)場(chang)是(shi)世界上凈(jing)空條(tiao)(tiao)件、氣(qi)象條(tiao)(tiao)件、飛行環境(jing)及導(dao)航臺站(zhan)布(bu)局最為(wei)復雜的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)之(zhi)一。

海拔最低 難度最大

林芝機(ji)(ji)場(chang)于2003年(nian)10月(yue)開(kai)工建設，由中國(guo)國(guo)家發改委(wei)和民航總局(ju)共(gong)同(tong)(tong)投資7.8億元，系(xi)西(xi)藏自治區重點(dian)工程之一，設計年(nian)運送旅(lv)客量12萬人次，定位為支線旅(lv)游機(ji)(ji)場(chang)，2006年(nian)4月(yue)28日驗收工作組對(dui)機(ji)(ji)場(chang)進行了竣(jun)工驗收。林芝機(ji)(ji)場(chang)飛(fei)行區等級為4C級，跑道(dao)長(chang)度3公里，寬（含道(dao)肩(jian)）60米，最大(da)起降機(ji)(ji)型為波音(yin)757，停機(ji)(ji)坪可同(tong)(tong)時(shi)停放兩(liang)架(jia)該型飛(fei)機(ji)(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都(dou)是4000多(duo)米(mi)常年被云霧籠罩的高(gao)(gao)(gao)山峻(jun)(jun)嶺(ling)，每(mei)天14點至18點時(shi)(shi)段風速增至27米(mi)/秒，遠高(gao)(gao)(gao)于波(bo)音(yin)757機型15米(mi)/秒的適(shi)航(hang)(hang)標準，飛機只能(neng)利用上午時(shi)(shi)刻(ke)起降，根據氣象資料統計(ji)機場全(quan)年適(shi)航(hang)(hang)時(shi)(shi)間累計(ji)僅有(you)100天。由(you)于航(hang)(hang)路(lu)穿(chuan)越(yue)峽谷狹窄曲折，超出了飛行(xing)(xing)正常標準，下降進(jin)近(jin)過程中(zhong)飛機的近(jin)地自動報警裝置(zhi)可能(neng)隨時(shi)(shi)觸(chu)發，同(tong)時(shi)(shi)因地形復雜，導航(hang)(hang)設備發射(she)的信號會受到嚴重的地形遮蔽及干(gan)擾，飛行(xing)(xing)空域范圍受限很大，并且機場西邊(bian)的米(mi)林(lin)導航(hang)(hang)臺距離中(zhong)印(yin)實際控(kong)制(zhi)線僅有(you)11.2公里，使機組技術(shu)水準和(he)心理(li)素質面臨嚴峻(jun)(jun)考驗(yan)，要求(qiu)機組的每(mei)一個(ge)空中(zhong)轉向(xiang)和(he)每(mei)一次高(gao)(gao)(gao)度變化(hua)都(dou)必須精(jing)準無誤。林芝機(ji)場(chang)(chang)因其特(te)有的高(gao)(gao)原地(di)形地(di)貌(mao)和惡劣多變(bian)的氣象條件，決(jue)定(ding)了(le)該(gai)機(ji)場(chang)(chang)是國內民(min)航凈空(kong)環境(jing)、氣象條件、導航站布局(ju)及飛(fei)行(xing)程序制(zhi)定(ding)最(zui)為復(fu)雜、飛(fei)機(ji)起降和航班正點保障難(nan)度(du)最(zui)高(gao)(gao)的機(ji)場(chang)(chang)，也(ye)是世界上(shang)最(zui)難(nan)飛(fei)行(xing)的機(ji)場(chang)(chang)之一(yi)。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年7月12日上午(wu)8點43分(fen)，竣工一新(xin)的(de)林(lin)芝米林(lin)高原機(ji)(ji)場(chang)迎來(lai)了(le)第一架民航客機(ji)(ji)。國(guo)(guo)航西(xi)南分(fen)公司首(shou)架完成RNP精密導(dao)航設備改(gai)裝的(de)波音757-200飛(fei)機(ji)(ji)，成功試飛(fei)了(le)西(xi)藏自治區的(de)第三(san)個民用機(ji)(ji)場(chang)，這是中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內民航首(shou)次應用具備國(guo)(guo)際先進水平的(de)RNP飛(fei)行導(dao)航技術對(dui)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)進行試航。

擁有豐富高(gao)原飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)經驗的(de)國(guo)航西南分公(gong)司已承擔過(guo)邦達(da)、格爾(er)木、九寨等高(gao)原機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任務，2006年(nian)7月12日，該公(gong)司派(pai)出(chu)了以(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)技術管(guan)理部總(zong)經理韋(wei)一(yi)(yi)強擔任機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)(chang)、湯健、吳世杰和(he)陳(chen)東程(cheng)(cheng)3名教員機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)(chang)加(jia)入(ru)的(de)精英試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)，駕駛經過(guo)RNP精密(mi)導航設備改裝的(de)B2836號波音757-200飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從成都出(chu)發，順(shun)利飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵(di)林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行(xing)傳統(tong)程(cheng)(cheng)序(xu)和(he)RNP程(cheng)(cheng)序(xu)的(de)聯合試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)駕機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)圍繞機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)空域飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，根據(ju)計劃對林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)RNP精密(mi)導航正常飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)程(cheng)(cheng)序(xu)、RNP一(yi)(yi)發失(shi)效飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)程(cheng)(cheng)序(xu)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)周圍障礙物情況(kuang)(kuang)、跑道道面(mian)和(he)滑行(xing)道道面(mian)情況(kuang)(kuang)以(yi)(yi)及波音757機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、著陸性能(neng)開(kai)展綜(zong)合試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。經試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小組(zu)全面(mian)考評后認(ren)定，林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)各項設備能(neng)夠滿足民航客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)通航要求。

RNP（Required Navigation Performance）精(jing)(jing)密導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術，是利用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)自身機(ji)(ji)載導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)備和(he)全球定(ding)位系(xi)統引導(dao)(dao)(dao)(dao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起降(jiang)的(de)(de)(de)(de)新技術，也是航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)發達國(guo)(guo)家競相(xiang)研究的(de)(de)(de)(de)新課題和(he)國(guo)(guo)際民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界公(gong)認的(de)(de)(de)(de)未(wei)來導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)發展的(de)(de)(de)(de)趨勢。與傳統導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術相(xiang)比，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員不(bu)必依賴地面導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)施(shi)即能(neng)沿著精(jing)(jing)準定(ding)位的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)跡飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，使(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在能(neng)見度(du)(du)極差的(de)(de)(de)(de)條件下安(an)全、精(jing)(jing)確地著陸，極大(da)提高(gao)(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)確度(du)(du)和(he)安(an)全水平。運(yun)用(yong)RNP導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)對于(yu)包(bao)括林芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場在內(nei)的(de)(de)(de)(de)地形復雜、氣候多(duo)變(bian)的(de)(de)(de)(de)西(xi)部高(gao)(gao)原(yuan)機(ji)(ji)場具(ju)有十分重要(yao)的(de)(de)(de)(de)推廣作用(yong)，能(neng)夠降(jiang)低機(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)(fei)天氣標準和(he)最低下降(jiang)高(gao)(gao)度(du)(du)限制，大(da)幅減少天氣原(yuan)因(yin)導(dao)(dao)(dao)(dao)致航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)延誤、返航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)現象，增強(qiang)高(gao)(gao)原(yuan)機(ji)(ji)場的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)客(ke)貨運(yun)輸能(neng)力。在林芝(zhi)(zhi)米(mi)林機(ji)(ji)場實(shi)施(shi)RNP程序試飛(fei)(fei)(fei)新機(ji)(ji)場，不(bu)僅在中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)尚屬首創(chuang)，在國(guo)(guo)際民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界亦不(bu)多(duo)見，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)總(zong)局和(he)波(bo)音(yin)公(gong)司共(gong)同投資2400萬元為(wei)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)西(xi)南分公(gong)司4架(jia)波(bo)音(yin)757加(jia)裝RNP導(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設(she)備項目于(yu)2006年年內(nei)完成。

林芝市在二戰(zhan)期間，是(shi)著名“駝峰航(hang)線”的必經(jing)之點，由于天氣情況復雜(za)，地理環境惡劣(lie)，當時曾有數十架盟(meng)軍(jun)運輸機(ji)(ji)在這群山中(zhong)墜毀，林芝機(ji)(ji)場此前(qian)亦(yi)因天氣惡劣(lie)兩次推遲試航(hang)。為了保障這一獨特高原機(ji)(ji)場的飛(fei)(fei)行安全。同時機(ji)(ji)場還安裝(zhuang)風廓線雷達，用來監測周(zhou)圍地區的風速及(ji)風向，這種設備此前(qian)僅九寨機(ji)(ji)場剛(gang)剛(gang)啟用。5月8日，民航(hang)飛(fei)(fei)行校驗(yan)中(zhong)心(xin)派出先進校驗(yan)機(ji)(ji)和精銳技術骨干(gan)完成了校驗(yan)飛(fei)(fei)行，為機(ji)(ji)場試航(hang)奠定了基礎。

進藏游客首選

2006年試航(hang)成功(gong)后，中國(guo)國(guo)航(hang)西(xi)南分公(gong)司經(jing)過市場調研后首(shou)先開(kai)通(tong)成都—林芝往(wang)返(fan)航(hang)線。林芝機(ji)場距離(li)“人(ren)類最后的(de)秘境(jing)”—雅魯藏布江大峽谷120公(gong)里(li)(li)(li)，距離(li)拉(la)薩400多公(gong)里(li)(li)(li)，這里(li)(li)(li)海(hai)拔(ba)較(jiao)低，樹(shu)木蔥郁，雨量(liang)充(chong)沛，含氧量(liang)較(jiao)高(gao)，旅游者到(dao)達這里(li)(li)(li)后經(jing)過一段時(shi)間逐漸適應高(gao)原氣候(hou)，再前往(wang)高(gao)海(hai)拔(ba)地區，減少缺氧帶(dai)來的(de)煩惱，同時(shi)沿路可領略高(gao)原獨(du)特(te)的(de)自(zi)然(ran)風光和人(ren)文景觀(guan)，因此林芝機(ji)場有望成為乘坐飛機(ji)進(jin)藏觀(guan)光客的(de)首(shou)選航(hang)空港。

航站航點

國內航線

中國國際(ji)航空公司(si) 北京首都(dou)、成都(dou)

中國南方(fang)航空公司 廣州

四川(chuan)航空公司 成都

西(xi)藏航空公司 成都、重慶、拉薩、青島、深圳

周圍環境

靠近麥線

《記者踏訪中印邊境：站(zhan)在(zai)(zai)實(shi)控線上(shang)看藏南》報道：一(yi)位(wei)曾在(zai)(zai)附近的(de)邊防部隊服(fu)役多年的(de)門(men)巴漢(han)子(zi)告訴記者，林芝機場 南岸所見的(de)那些(xie)高山(shan)中，有些(xie)山(shan)口就(jiu)(jiu)在(zai)(zai)中印東段邊境的(de)實(shi)控線上(shang)（大體是麥克馬洪線），山(shan)口的(de)另一(yi)邊是印度實(shi)際(ji)控制區，也(ye)就(jiu)(jiu)是我們所說的(de)藏南地(di)(di)區。在(zai)(zai)現在(zai)(zai)的(de)中國地(di)(di)圖上(shang)，藏南地(di)(di)區包(bao)括米林縣的(de)約(yue)六分之一(yi)面積。

機場(chang)所在(zai)的(de)(de)(de)羌納(na)(na)鄉相(xiang)鄰的(de)(de)(de)南伊珞巴民族(zu)鄉內(nei)的(de)(de)(de)南伊溝(gou)是(shi)(shi)林芝市重點開發(fa)的(de)(de)(de)旅游勝景(jing)，南方(fang)也是(shi)(shi)實控線。很多媒(mei)體都對(dui)南伊的(de)(de)(de)女子公安(an)邊(bian)(bian)(bian)防(fang)派(pai)出(chu)所進(jin)行了報道，消息自然(ran)傳到了印(yin)(yin)方(fang)。出(chu)人意料的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，印(yin)(yin)方(fang)竟以這(zhe)個新建的(de)(de)(de)女子派(pai)出(chu)所為由(you)認為中國(guo)在(zai)這(zhe)一(yi)段(duan)中印(yin)(yin)邊(bian)(bian)(bian)境加強了邊(bian)(bian)(bian)防(fang)軍事(shi)力(li)量，很快(kuai)，印(yin)(yin)軍便在(zai)南伊、羌納(na)(na)一(yi)帶的(de)(de)(de)邊(bian)(bian)(bian)境對(dui)面增加了一(yi)個師的(de)(de)(de)兵力(li)。印(yin)(yin)度草木皆(jie)兵的(de)(de)(de)過敏心態(tai)(tai)從這(zhe)樣的(de)(de)(de)小(xiao)題大作中可見一(yi)斑，而這(zhe)種心態(tai)(tai)與這(zhe)段(duan)邊(bian)(bian)(bian)境的(de)(de)(de)歷史(shi)和現狀有(you)著十分(fen)密(mi)切的(de)(de)(de)關系。

印軍機場

《記(ji)者(zhe)踏訪中印(yin)邊(bian)境：站在實控(kong)線上看藏南(nan)(nan)》報道：林芝機(ji)場(chang)南(nan)(nan)面(mian)二公里左右(you)的(de)地方有個海拔4300多(duo)米的(de)山口通道，在那邊(bian)山下印(yin)方有一個軍用機(ji)場(chang)（1962年就(jiu)有梅楚卡機(ji)場(chang)，最靠(kao)近南(nan)(nan)伊鄉(xiang)的(de)馬尼(ni)崗是(shi)否(fou)有機(ji)場(chang)待(dai)定），如果目標是(shi)林芝機(ji)場(chang)，印(yin)軍的(de)飛機(ji)從起飛到臨(lin)空只需一兩分鐘。

巴嘎溝

門(men)巴(ba)復員老兵所說的(de)(de)山(shan)(shan)(shan)口(kou)(kou)通(tong)道叫作(zuo)“巴(ba)嘎(ga)溝”，在(zai)林芝市(shi)米林縣的(de)(de)羌納鄉公(gong)安邊(bian)(bian)防(fang)(fang)派出(chu)所的(de)(de)轄區(qu)內。派出(chu)所的(de)(de)教導員陳(chen)勇(yong)說，他們管(guan)轄的(de)(de)范圍(wei)內有約26公(gong)里(li)長的(de)(de)實(shi)控線(xian)和3個山(shan)(shan)(shan)口(kou)(kou)，而這3個山(shan)(shan)(shan)口(kou)(kou)最終都通(tong)到(dao)(dao)海拔4000米以上(shang)的(de)(de)巴(ba)嘎(ga)溝，由此可(ke)以進入印方實(shi)控區(qu)，不過這是一條季節性的(de)(de)通(tong)道，每年都只能在(zai)5月到(dao)(dao)10月間(jian)通(tong)行，其余時(shi)間(jian)則是大雪封山(shan)(shan)(shan)。夏(xia)季，米林邊(bian)(bian)境地區(qu)的(de)(de)珞巴(ba)、門(men)巴(ba)和藏族邊(bian)(bian)民(min)習慣到(dao)(dao)海拔高些的(de)(de)夏(xia)季牧場放牧，到(dao)(dao)山(shan)(shan)(shan)上(shang)采挖藥(yao)材、松茸、蟲(chong)草。據陳(chen)勇(yong)介(jie)紹，米林在(zai)藏語中的(de)(de)意思是“藥(yao)州”，米林的(de)(de)邊(bian)(bian)境群山(shan)(shan)(shan)到(dao)(dao)處都是高山(shan)(shan)(shan)原始森林和草甸(dian)，自然(ran)藥(yao)草和菌類非常(chang)豐(feng)富，所以夏(xia)秋(qiu)時(shi)節，公(gong)安邊(bian)(bian)防(fang)(fang)就(jiu)要和解放軍邊(bian)(bian)防(fang)(fang)部(bu)隊(dui)一起加強邊(bian)(bian)境巡邏和管(guan)控，一項主要的(de)(de)任務是防(fang)(fang)止邊(bian)(bian)民(min)在(zai)生產活動中誤(wu)越實(shi)控線(xian)。