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歷史沿革

高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)的(de)(de)前身是日治(zhi)時(shi)期(qi)的(de)(de)“高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)飛(fei)行場(chang)”，興建于1938年，原本作(zuo)為(wei)(wei)高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)海軍航空(kong)隊的(de)(de)隊本部。二(er)戰結束中華民國政府(fu)接管后，有一段時(shi)間曾作(zuo)為(wei)(wei)空(kong)軍基地。由于臺灣南部在當時(shi)缺乏一個民用(yong)機(ji)場(chang)，高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)于1965年時(shi)由交通部民用(yong)航空(kong)局接管，改(gai)為(wei)(wei)民用(yong)并且擴建成為(wei)(wei)“高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)航空(kong)站(zhan)”，開(kai)辦島內的(de)(de)旅客與貨運運輸的(de)(de)業務(wu)。在1969年升格為(wei)(wei)“高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際(ji)(ji)航空(kong)站(zhan)”，但(dan)是正式開(kai)辦國際(ji)(ji)旅客業務(wu)則是在1972年。長榮航空(kong)公(gong)司在1998年時(shi)曾開(kai)設高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)直飛(fei)美(mei)國洛杉磯(ji)的(de)(de)定期(qi)航班，但(dan)是因為(wei)(wei)載客率不(bu)高(gao)(gao)而停航。

當前，高(gao)雄(xiong)(xiong)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場擁(yong)有許多直飛東南亞(ya)和東北亞(ya)國(guo)家的(de)(de)直飛航班(ban)，但是所有飛往北美(mei)洲(zhou)、歐洲(zhou)、印(yin)度、中東、澳紐的(de)(de)旅客都需搭乘接(jie)駁機(ji)(ji)(ji)至桃(tao)園國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)，或透過香港、東京、曼(man)谷(gu)及新(xin)加坡(po)等國(guo)外機(ji)(ji)(ji)場轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)。高(gao)雄(xiong)(xiong)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場亦(yi)是中華航空(kong)及長榮航空(kong)的(de)(de)次要基地。

高雄國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)亦是多(duo)數航班(ban)在(zai)桃園國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)、以及臺灣以外的香(xiang)港國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)、澳(ao)門國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)于天候不佳等情況關(guan)閉時的轉降機(ji)(ji)場(chang)。

隨著兩岸直(zhi)航的(de)開放和周(zhou)末包機(ji)的(de)使用，高雄國(guo)際機(ji)場自2008年12月起新增直(zhi)飛杭州由復(fu)興航空飛航的(de)班機(ji)。之后陸(lu)續新增飛往深圳、上海、福州、長(chang)沙、北京、鄭(zheng)州、桂林、昆(kun)明、青島、成都等兩岸航線。

硬件設施

航廈

高雄(xiong)國際(ji)機場擁有兩座(zuo)航廈(sha)：一(yi)座(zuo)島(dao)內航廈(sha)和一(yi)座(zuo)國際(ji)航廈(sha)，并有一(yi)個航空(kong)貨運站。

島內航廈

島(dao)內航廈建(jian)(jian)于1965年(nian)，于高雄國(guo)際(ji)(ji)機場改(gai)(gai)為(wei)(wei)(wei)民用(yong)時一起開(kai)放使用(yong)，航廈面積(ji)為(wei)(wei)(wei)17,500平方(fang)米。它歷經大大小小的擴建(jian)(jian)以及改(gai)(gai)建(jian)(jian)，但是(shi)從未增設空橋(qiao)。在(zai)某些方(fang)面來(lai)說(shuo)有無空橋(qiao)并不(bu)重(zhong)要，因為(wei)(wei)(wei)大多數的島(dao)內班機由無法使用(yong)空橋(qiao)的小型(xing)飛(fei)機所飛(fei)行。當前的島(dao)內線(xian)候(hou)機室，在(zai)1997年(nian)新(xin)國(guo)際(ji)(ji)航廈開(kai)放前乃為(wei)(wei)(wei)國(guo)際(ji)(ji)航線(xian)旅客所使用(yong)。

國際航廈

國(guo)際(ji)航廈(sha)于(yu)1997年開放，并且(qie)所有的登機門(men)皆(jie)設有空(kong)橋(qiao)。所有的國(guo)際(ji)班機都從此出發。與大多數同(tong)時(shi)期(qi)設計興建的航廈(sha)一樣(yang)，國(guo)際(ji)航廈(sha)擁(yong)有一個(ge)挑高的旅客大廳(ting)，它的外(wai)墻也使(shi)用了大量的玻(bo)璃(li)帷幕。國(guo)際(ji)航廈(sha)面積為70,985平方米，包(bao)含登機門(men)12個(ge)，空(kong)橋(qiao)16座，旅客報(bao)到柜臺(tai)4座，共80個(ge)報(bao)到柜臺(tai)。

由于機場多(duo)年來(lai)旅運量(liang)快速成(cheng)長，使得(de)當前航空(kong)(kong)站的(de)空(kong)(kong)間(jian)相對(dui)不足。經檢討后獲支持增(zeng)加(jia)國(guo)際(ji)線報(bao)到柜臺數量(liang)及擴(kuo)建(jian)出境(jing)大廳，報(bao)到柜臺將擴(kuo)充(chong)數量(liang)，從現行80個增(zeng)加(jia)為(wei)88個，提(ti)升尖(jian)峰時刻(ke)的(de)服(fu)務能量(liang)。現有(you)國(guo)際(ji)航廈(sha)3樓出境(jing)大廳兩側(ce)的(de)花臺及空(kong)(kong)地(di)也會擴(kuo)建(jian)，東側(ce)規劃為(wei)購物(wu)街(jie)，西(xi)側(ce)為(wei)餐飲(yin)街(jie)，預(yu)計將增(zeng)加(jia)旅客候機及服(fu)務空(kong)(kong)間(jian)約1400平方(fang)米，預(yu)定(ding)2015年底完(wan)工，可紓緩航站擁擠。

貨運站

貨(huo)運站(zhan)面積(ji)16,813平方米，現委由民營之華(hua)儲公(gong)司(si)經營。年處理(li)能量(liang)10萬公(gong)噸，總面積(ji)16,813m，碼頭數共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道設置

高雄國際機(ji)(ji)場(chang)原先有(you)兩條東西向的(de)平(ping)(ping)行(xing)跑(pao)(pao)道(dao)，分(fen)別是(shi)09R-27L及(ji)09L-27R，但后來(lai)09R-27L跑(pao)(pao)道(dao)被(bei)改(gai)為(wei)滑行(xing)道(dao)，而09L-27R跑(pao)(pao)道(dao)就改(gai)名為(wei)09-27跑(pao)(pao)道(dao)。09-27跑(pao)(pao)道(dao)的(de)長度為(wei)3150米(mi)(mi)，寬度為(wei)60米(mi)(mi)，跑(pao)(pao)道(dao)表面(mian)鋪設水泥，夜間有(you)中線燈，停機(ji)(ji)坪面(mian)積316,227平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，停機(ji)(ji)位(wei)32個，維修(xiu)棚廠二座(zuo)，一座(zuo)屬高雄機(ji)(ji)場(chang)，面(mian)積7,056平(ping)(ping)方米(mi)(mi)；另一座(zuo)為(wei)立(li)榮航空(kong)的(de)維修(xiu)棚廠，面(mian)積2,372平(ping)(ping)方米(mi)(mi)。

09跑(pao)(pao)道（向(xiang)東）設有(you)進場(chang)燈光(guang)系統(ALS)、目視下(xia)滑器（VASI）、及落(luo)地區燈（Touchdown Zone Lights），并可以行(xing)(xing)(xing)儀(yi)表著陸（ILS）；27跑(pao)(pao)道僅在跑(pao)(pao)道入口(kou)處設有(you)閃(shan)光(guang)燈（REILS），儀(yi)降(jiang)方面可行(xing)(xing)(xing)LLZ進場(chang)，僅有(you)左右定位臺（LOC）而(er)沒有(you)滑降(jiang)臺（GS），所以高(gao)度降(jiang)低必(bi)須由駕駛(shi)員(yuan)操作。高(gao)雄國際機(ji)場(chang)的跑(pao)(pao)道方位，其實跟當地的盛行(xing)(xing)(xing)風向(xiang)是(shi)垂直(zhi)的（理(li)想(xiang)跑(pao)(pao)道應(ying)與(yu)(yu)盛行(xing)(xing)(xing)風向(xiang)平行(xing)(xing)(xing)），據(ju)稱是(shi)日(ri)治(zhi)時期，日(ri)軍為了訓(xun)練航(hang)空隊側風降(jiang)落(luo)，而(er)刻(ke)意設計(ji)與(yu)(yu)盛行(xing)(xing)(xing)風向(xiang)垂直(zhi)的跑(pao)(pao)道。

交通換乘

軌道運輸

高雄國際(ji)機場站。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島內與國(guo)際航(hang)廈一樓(lou)設有通往捷(jie)運(yun)高(gao)雄(xiong)國(guo)際機場站的出入口(kou)，旅客(ke)可由此搭乘高(gao)雄(xiong)捷(jie)運(yun)前往高(gao)雄(xiong)市中心、鳳(feng)山、橋頭等(deng)地。旅客(ke)亦可搭乘捷(jie)運(yun)紅線至高(gao)雄(xiong)車站、左營站、橋頭火車站轉乘臺(tai)鐵，或于左營站轉乘臺(tai)灣高(gao)鐵。

主要聯外道路

中山四路

中山高速公(gong)路終點

臺88線鳳山交(jiao)流道(dao)

公路客運

中南客運、屏(ping)東客運、國(guo)光客運、高雄客運聯營高雄車站(zhan)經小港機場往墾丁與(yu)鵝鑾鼻的路線(xian)。

和欣(xin)客運(yun)小港機場-高雄-嘉(jia)義。

租車

計(ji)有小馬小客(ke)車租(zu)賃(lin)、和運租(zu)車、朝陽小客(ke)車租(zu)賃(lin)以及格上租(zu)車等公司(si)提供租(zu)車服務。

出租車

排班出租車

巡回出租車