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歷史沿革

高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)國際機場(chang)的(de)前身是(shi)日治時(shi)期的(de)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)飛行場(chang)”，興建(jian)于1938年，原(yuan)本(ben)作為(wei)高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)海軍(jun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)隊(dui)的(de)隊(dui)本(ben)部(bu)。二戰結束中華民國政府接(jie)管(guan)后，有(you)一(yi)段時(shi)間曾作為(wei)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)基地。由于臺(tai)灣南部(bu)在當時(shi)缺乏一(yi)個民用(yong)(yong)機場(chang)，高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)國際機場(chang)于1965年時(shi)由交通部(bu)民用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)局接(jie)管(guan)，改為(wei)民用(yong)(yong)并且擴建(jian)成為(wei)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)站”，開(kai)辦(ban)島內的(de)旅客(ke)與(yu)貨運運輸的(de)業務(wu)。在1969年升格為(wei)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)國際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)站”，但(dan)是(shi)正式開(kai)辦(ban)國際旅客(ke)業務(wu)則是(shi)在1972年。長榮航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司在1998年時(shi)曾開(kai)設高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)直飛美國洛(luo)杉磯的(de)定期航(hang)(hang)班，但(dan)是(shi)因為(wei)載客(ke)率不高(gao)(gao)(gao)而停航(hang)(hang)。

當(dang)前，高(gao)雄國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)擁有許多直飛東南亞和東北亞國(guo)家的(de)直飛航班，但(dan)是(shi)所有飛往北美洲、歐洲、印(yin)度、中東、澳紐的(de)旅客都需(xu)搭乘(cheng)接駁機(ji)(ji)(ji)(ji)至桃園(yuan)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)轉機(ji)(ji)(ji)(ji)，或透(tou)過香港、東京、曼谷及新加(jia)坡(po)等國(guo)外機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)轉機(ji)(ji)(ji)(ji)。高(gao)雄國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)亦是(shi)中華航空及長榮航空的(de)次(ci)要基(ji)地。

高雄國際機(ji)場亦是多(duo)數航班在桃(tao)園國際機(ji)場、以(yi)及臺灣以(yi)外的(de)(de)香(xiang)港國際機(ji)場、澳(ao)門國際機(ji)場于天(tian)候不(bu)佳等(deng)情況關閉時(shi)的(de)(de)轉(zhuan)降(jiang)機(ji)場。

隨著(zhu)兩岸(an)直航的開放(fang)和周末(mo)包機(ji)(ji)的使用，高雄國際(ji)機(ji)(ji)場自2008年12月(yue)起新增直飛(fei)杭(hang)州(zhou)由復興(xing)航空飛(fei)航的班(ban)機(ji)(ji)。之(zhi)后陸續新增飛(fei)往深圳、上海、福(fu)州(zhou)、長(chang)沙、北京、鄭州(zhou)、桂林(lin)、昆明、青(qing)島、成都等(deng)兩岸(an)航線。

硬件設施

航廈

高雄國際(ji)機場擁(yong)有兩座(zuo)(zuo)航廈：一(yi)座(zuo)(zuo)島內航廈和一(yi)座(zuo)(zuo)國際(ji)航廈，并有一(yi)個(ge)航空貨運站。

島內航廈

島內航(hang)廈(sha)(sha)建于1965年，于高雄國(guo)(guo)際機場改(gai)為民用時一起開(kai)放使用，航(hang)廈(sha)(sha)面積為17,500平方米。它歷經大大小小的(de)擴建以(yi)及改(gai)建，但是(shi)從未增設(she)空(kong)橋。在某(mou)些方面來說有(you)無空(kong)橋并不重要，因(yin)為大多數的(de)島內班機由無法使用空(kong)橋的(de)小型飛(fei)(fei)機所飛(fei)(fei)行。當前的(de)島內線(xian)候機室，在1997年新(xin)國(guo)(guo)際航(hang)廈(sha)(sha)開(kai)放前乃(nai)為國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)旅客所使用。

國際航廈

國際航廈(sha)于1997年開(kai)放(fang)，并且所(suo)有的(de)登(deng)機(ji)門皆設(she)(she)有空橋。所(suo)有的(de)國際班機(ji)都從此出發。與大(da)多數同時期(qi)設(she)(she)計興(xing)建的(de)航廈(sha)一(yi)樣，國際航廈(sha)擁有一(yi)個挑高的(de)旅客大(da)廳，它的(de)外墻也使(shi)用了大(da)量的(de)玻(bo)璃帷(wei)幕。國際航廈(sha)面積為70,985平方米，包(bao)含登(deng)機(ji)門12個，空橋16座(zuo)，旅客報(bao)到柜臺(tai)4座(zuo)，共80個報(bao)到柜臺(tai)。

由于機場多(duo)年(nian)來旅運量(liang)快(kuai)速成長，使(shi)得當前航(hang)空(kong)站(zhan)(zhan)的空(kong)間相對(dui)不足。經檢(jian)討后獲支(zhi)持增加國際線(xian)報到(dao)柜(ju)臺數(shu)量(liang)及擴(kuo)(kuo)建出(chu)境大(da)廳，報到(dao)柜(ju)臺將(jiang)擴(kuo)(kuo)充(chong)數(shu)量(liang)，從現(xian)行80個(ge)增加為(wei)88個(ge)，提升尖峰時刻的服務能量(liang)。現(xian)有國際航(hang)廈(sha)3樓出(chu)境大(da)廳兩側的花臺及空(kong)地也(ye)會擴(kuo)(kuo)建，東側規劃為(wei)購(gou)物街，西側為(wei)餐飲街，預(yu)計(ji)將(jiang)增加旅客(ke)候機及服務空(kong)間約1400平方米，預(yu)定2015年(nian)底完(wan)工，可紓緩(huan)航(hang)站(zhan)(zhan)擁擠。

貨運站

貨運(yun)站(zhan)面積(ji)16,813平方米，現委由民營之華儲公司(si)經營。年處理能量10萬(wan)公噸(dun)，總面積(ji)16,813m，碼頭數共有12個(ge)，進口倉4個(ge)、出口倉7個(ge)、機放倉1個(ge)。

跑道設置

高雄國際機場原先有兩條(tiao)東西(xi)向的平(ping)(ping)行跑道(dao)(dao)，分別是(shi)09R-27L及09L-27R，但后來(lai)09R-27L跑道(dao)(dao)被改為(wei)滑行道(dao)(dao)，而09L-27R跑道(dao)(dao)就改名為(wei)09-27跑道(dao)(dao)。09-27跑道(dao)(dao)的長度為(wei)3150米，寬(kuan)度為(wei)60米，跑道(dao)(dao)表面鋪設水泥，夜(ye)間有中線(xian)燈，停(ting)(ting)機坪面積316,227平(ping)(ping)方米，停(ting)(ting)機位32個，維修棚廠(chang)二座，一座屬高雄機場，面積7,056平(ping)(ping)方米；另(ling)一座為(wei)立榮航空的維修棚廠(chang)，面積2,372平(ping)(ping)方米。

09跑(pao)道(dao)（向(xiang)東）設有進場燈(deng)光(guang)系統(ALS)、目視下滑器（VASI）、及落(luo)地(di)區燈(deng)（Touchdown Zone Lights），并可以行(xing)(xing)儀(yi)表著陸(lu)（ILS）；27跑(pao)道(dao)僅在(zai)跑(pao)道(dao)入口(kou)處(chu)設有閃光(guang)燈(deng)（REILS），儀(yi)降(jiang)(jiang)方面可行(xing)(xing)LLZ進場，僅有左右定位(wei)臺（LOC）而(er)沒有滑降(jiang)(jiang)臺（GS），所以高(gao)度降(jiang)(jiang)低必須由駕駛員操(cao)作。高(gao)雄國際(ji)機場的(de)跑(pao)道(dao)方位(wei)，其實跟當地(di)的(de)盛行(xing)(xing)風向(xiang)是垂(chui)直(zhi)的(de)（理想跑(pao)道(dao)應(ying)與盛行(xing)(xing)風向(xiang)平行(xing)(xing)），據稱是日(ri)治時(shi)期，日(ri)軍為了訓練航空(kong)隊側(ce)風降(jiang)(jiang)落(luo)，而(er)刻意設計與盛行(xing)(xing)風向(xiang)垂(chui)直(zhi)的(de)跑(pao)道(dao)。

交通換乘

軌道運輸

高(gao)雄國(guo)際機場站(zhan)。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島內與國際航廈一樓設有通往(wang)捷運高雄國際機場站(zhan)(zhan)的出入口，旅客可(ke)由此搭乘(cheng)高雄捷運前往(wang)高雄市中心(xin)、鳳山、橋頭等地。旅客亦可(ke)搭乘(cheng)捷運紅線至高雄車站(zhan)(zhan)、左營(ying)站(zhan)(zhan)、橋頭火車站(zhan)(zhan)轉乘(cheng)臺鐵(tie)，或于左營(ying)站(zhan)(zhan)轉乘(cheng)臺灣高鐵(tie)。

主要聯外道路

中山四路

中山高(gao)速公路終點

臺88線(xian)鳳山交流道(dao)

公路客運

中南(nan)客(ke)運(yun)、屏東客(ke)運(yun)、國(guo)光(guang)客(ke)運(yun)、高雄(xiong)客(ke)運(yun)聯營高雄(xiong)車(che)站(zhan)經小(xiao)港機場往墾丁與鵝鑾鼻的路線。

和(he)欣客運(yun)小港機場-高雄-嘉義。

租車

計有小馬小客車(che)租(zu)(zu)(zu)賃、和運租(zu)(zu)(zu)車(che)、朝(chao)陽小客車(che)租(zu)(zu)(zu)賃以及(ji)格上租(zu)(zu)(zu)車(che)等公(gong)司提供租(zu)(zu)(zu)車(che)服務。

出租車

排班出租車

巡回出租車