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歷史沿革

高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)國(guo)(guo)際機(ji)場的(de)前(qian)身(shen)是日治時(shi)(shi)期的(de)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)飛(fei)行(xing)場”，興建于(yu)1938年(nian)，原本作為(wei)(wei)高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)海軍(jun)航(hang)(hang)(hang)空(kong)隊(dui)的(de)隊(dui)本部(bu)。二戰結束(shu)中華(hua)民國(guo)(guo)政府接管后，有一(yi)段時(shi)(shi)間曾作為(wei)(wei)空(kong)軍(jun)基地。由(you)于(yu)臺灣南部(bu)在(zai)當時(shi)(shi)缺乏一(yi)個民用(yong)機(ji)場，高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)國(guo)(guo)際機(ji)場于(yu)1965年(nian)時(shi)(shi)由(you)交通部(bu)民用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)局接管，改為(wei)(wei)民用(yong)并(bing)且擴建成為(wei)(wei)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)站”，開辦島內的(de)旅客與(yu)貨(huo)運(yun)運(yun)輸的(de)業務(wu)。在(zai)1969年(nian)升格為(wei)(wei)“高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)站”，但(dan)是正式(shi)開辦國(guo)(guo)際旅客業務(wu)則是在(zai)1972年(nian)。長榮(rong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司在(zai)1998年(nian)時(shi)(shi)曾開設高(gao)(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)直飛(fei)美國(guo)(guo)洛杉磯的(de)定期航(hang)(hang)(hang)班，但(dan)是因為(wei)(wei)載客率不高(gao)(gao)(gao)而停航(hang)(hang)(hang)。

當前，高雄國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)擁有許(xu)多直飛(fei)東南亞和東北亞國(guo)家的(de)直飛(fei)航(hang)班，但是所有飛(fei)往北美(mei)洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、印度、中東、澳紐的(de)旅客都需搭乘接駁機(ji)至桃(tao)園國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)轉(zhuan)機(ji)，或透過香(xiang)港、東京、曼谷及(ji)新加坡(po)等國(guo)外機(ji)場(chang)(chang)轉(zhuan)機(ji)。高雄國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)亦(yi)是中華航(hang)空及(ji)長(chang)榮航(hang)空的(de)次(ci)要(yao)基地。

高雄國(guo)(guo)際機場(chang)亦是多數(shu)航班在桃園國(guo)(guo)際機場(chang)、以(yi)及臺(tai)灣以(yi)外的香港國(guo)(guo)際機場(chang)、澳門(men)國(guo)(guo)際機場(chang)于天(tian)候不佳等(deng)情況關閉時的轉降機場(chang)。

隨著兩岸直航(hang)的開放和(he)周末包機的使用，高雄國際機場自2008年(nian)12月起新(xin)增直飛(fei)(fei)(fei)杭州(zhou)由復興航(hang)空飛(fei)(fei)(fei)航(hang)的班機。之后陸續新(xin)增飛(fei)(fei)(fei)往深(shen)圳、上海、福(fu)州(zhou)、長沙(sha)、北京(jing)、鄭州(zhou)、桂林、昆(kun)明、青島、成都(dou)等兩岸航(hang)線。

硬件設施

航廈

高雄國際機場擁有(you)兩座(zuo)航廈(sha)：一(yi)座(zuo)島(dao)內航廈(sha)和一(yi)座(zuo)國際航廈(sha)，并有(you)一(yi)個航空貨運站。

島內航廈

島內航(hang)廈建(jian)于(yu)1965年，于(yu)高雄國際機場改為民用時一起開放(fang)使(shi)(shi)用，航(hang)廈面積為17,500平方米。它歷經(jing)大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的擴建(jian)以及(ji)改建(jian)，但是(shi)從未增(zeng)設空(kong)橋。在(zai)某些方面來說有無空(kong)橋并(bing)不重要，因為大(da)多(duo)數的島內班(ban)機由無法使(shi)(shi)用空(kong)橋的小(xiao)型飛(fei)機所飛(fei)行。當前的島內線(xian)(xian)候機室，在(zai)1997年新國際航(hang)廈開放(fang)前乃(nai)為國際航(hang)線(xian)(xian)旅(lv)客所使(shi)(shi)用。

國際航廈

國(guo)際(ji)(ji)航廈(sha)于1997年開放(fang)，并且所(suo)有(you)的(de)(de)登機門皆設(she)有(you)空橋(qiao)。所(suo)有(you)的(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)班機都從(cong)此出發。與大多數同時期設(she)計興建的(de)(de)航廈(sha)一樣，國(guo)際(ji)(ji)航廈(sha)擁有(you)一個挑高的(de)(de)旅客大廳，它(ta)的(de)(de)外墻也(ye)使用了大量的(de)(de)玻璃(li)帷幕。國(guo)際(ji)(ji)航廈(sha)面積為(wei)70,985平方米，包含登機門12個，空橋(qiao)16座，旅客報到柜臺(tai)4座，共(gong)80個報到柜臺(tai)。

由于機場多年來(lai)旅(lv)運(yun)量快速成長，使得當前(qian)航空站的空間相對(dui)不足(zu)。經檢討后獲(huo)支持增加國(guo)際(ji)線報到柜(ju)臺(tai)(tai)數量及擴(kuo)(kuo)建出(chu)境(jing)大廳(ting)，報到柜(ju)臺(tai)(tai)將擴(kuo)(kuo)充數量，從現(xian)行80個增加為(wei)88個，提(ti)升尖(jian)峰時刻的服務(wu)能量。現(xian)有國(guo)際(ji)航廈3樓出(chu)境(jing)大廳(ting)兩(liang)側的花臺(tai)(tai)及空地也(ye)會擴(kuo)(kuo)建，東(dong)側規(gui)劃為(wei)購物(wu)街，西側為(wei)餐飲(yin)街，預(yu)計將增加旅(lv)客候機及服務(wu)空間約1400平方(fang)米(mi)，預(yu)定2015年底完工，可紓(shu)緩航站擁擠。

貨運站

貨運站面(mian)積(ji)16,813平方米(mi)，現委由(you)民營之(zhi)華儲公(gong)司經(jing)營。年處理能量10萬(wan)公(gong)噸(dun)，總(zong)面(mian)積(ji)16,813m，碼頭數(shu)共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放(fang)倉1個。

跑道設置

高(gao)雄國際機(ji)場原先有兩條東西向(xiang)的平行跑(pao)(pao)道(dao)，分別是(shi)09R-27L及(ji)09L-27R，但后(hou)來(lai)09R-27L跑(pao)(pao)道(dao)被改(gai)為滑(hua)行道(dao)，而09L-27R跑(pao)(pao)道(dao)就改(gai)名為09-27跑(pao)(pao)道(dao)。09-27跑(pao)(pao)道(dao)的長度(du)為3150米(mi)，寬度(du)為60米(mi)，跑(pao)(pao)道(dao)表面(mian)鋪設水泥，夜(ye)間有中線燈，停機(ji)坪面(mian)積(ji)316,227平方米(mi)，停機(ji)位32個，維修(xiu)棚(peng)廠(chang)二(er)座(zuo)，一座(zuo)屬高(gao)雄機(ji)場，面(mian)積(ji)7,056平方米(mi)；另一座(zuo)為立榮航空的維修(xiu)棚(peng)廠(chang)，面(mian)積(ji)2,372平方米(mi)。

09跑(pao)(pao)道(dao)（向東(dong)）設有(you)(you)(you)進(jin)場燈光系統(ALS)、目視(shi)下滑(hua)器（VASI）、及落地區燈（Touchdown Zone Lights），并可以行(xing)(xing)儀(yi)(yi)表著陸(lu)（ILS）；27跑(pao)(pao)道(dao)僅在跑(pao)(pao)道(dao)入(ru)口處設有(you)(you)(you)閃光燈（REILS），儀(yi)(yi)降(jiang)(jiang)(jiang)方面(mian)可行(xing)(xing)LLZ進(jin)場，僅有(you)(you)(you)左右定(ding)位(wei)臺(tai)(tai)（LOC）而沒有(you)(you)(you)滑(hua)降(jiang)(jiang)(jiang)臺(tai)(tai)（GS），所以高(gao)度降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)必須由駕駛員操作(zuo)。高(gao)雄國(guo)際(ji)機場的(de)跑(pao)(pao)道(dao)方位(wei)，其實跟當(dang)地的(de)盛行(xing)(xing)風(feng)向是垂直的(de)（理(li)想跑(pao)(pao)道(dao)應與盛行(xing)(xing)風(feng)向平行(xing)(xing)），據稱是日治時期，日軍(jun)為(wei)了訓練航空隊側風(feng)降(jiang)(jiang)(jiang)落，而刻意設計與盛行(xing)(xing)風(feng)向垂直的(de)跑(pao)(pao)道(dao)。

交通換乘

軌道運輸

高雄國際機場站。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島內與(yu)國(guo)際航廈一樓設(she)有(you)通往捷運(yun)高雄(xiong)國(guo)際機場站的(de)出入口，旅客可由此搭(da)乘(cheng)高雄(xiong)捷運(yun)前往高雄(xiong)市中心、鳳山、橋頭(tou)等地(di)。旅客亦可搭(da)乘(cheng)捷運(yun)紅線至高雄(xiong)車站、左(zuo)營站、橋頭(tou)火車站轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)臺鐵，或(huo)于(yu)左(zuo)營站轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)臺灣(wan)高鐵。

主要聯外道路

中山四路

中山高(gao)速公路終點

臺88線鳳山交流道

公路客運

中南客運、屏東(dong)客運、國光客運、高雄客運聯營高雄車站(zhan)經小港(gang)機場往(wang)墾丁與鵝鑾鼻的路線。

和欣客運小港機(ji)場(chang)-高雄-嘉義。

租車

計(ji)有小馬小客車租(zu)賃、和運(yun)租(zu)車、朝陽小客車租(zu)賃以及格(ge)上(shang)租(zu)車等(deng)公司提供租(zu)車服務。

出租車

排班出租車

巡回出租車