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建橋歷史

宋朝

南宋紹熙年間（1190-1194）郡(jun)守(shou)趙逖伯(bo)在這里連艘(sou)建(jian)造浮橋(qiao)(qiao)，開此處造橋(qiao)(qiao)歷史(shi)的先聲。但浮橋(qiao)(qiao)“搖蕩掀簸，過(guo)者凜容(rong)”，且(qie)經(jing)風雨(yu)摧損(sun)，疲于(yu)(yu)屢易(yi)。嘉定七年（1214年）郡(jun)守(shou)莊(zhuang)夏(xia)始于(yu)(yu)此壘石為墩，建(jian)造木橋(qiao)(qiao)。但因水(shui)深流急，拋石都被沖散，遲遲未能奏(zou)效。一(yi)天，忽見(jian)老虎負子(zi)過(guo)江，游過(guo)一(yi)段急流，即棲息(xi)片刻(ke)，再游再息(xi)，終達彼岸(an)。建(jian)橋(qiao)(qiao)工匠，見(jian)狀忽悟，循蹤(zong)勘探，發現虎游一(yi)線，水(shui)下有石如阜(fu)。于(yu)(yu)是選址筑墩鋪梁成(cheng)橋(qiao)(qiao)，并以木瓦蓋頂(ding)，命名曰“通(tong)濟橋(qiao)(qiao)”，又稱“虎渡橋(qiao)(qiao)”。 起于(yu)(yu)角(jiao)美課堂江東，止于(yu)(yu)榜(bang)山(shan)馬崎。

宋朝嘉熙元年（1237年）木橋(qiao)(qiao)被火燒毀。漳州(zhou)郡守(shou)李韶倡議(yi)改建石(shi)橋(qiao)(qiao)，并(bing)捐私錢50萬。里人吏部尚(shang)書顏頤仲(zhong)及故守(shou)莊(zhuang)夏之(zhi)子夢說袞(gun)成之(zhi)。現撥庫銀萬緡，又發動廷(ting)睿(rui)和尚(shang)師徒四處摹化以濟(ji)之(zhi)。歷時三(san)年雙一(yi)(yi)個月，造成石(shi)橋(qiao)(qiao)，“其長三(san)千(qian)尺(chi)，址高(gao)百(bai)尺(chi)，釃水（橋(qiao)(qiao)孔）一(yi)(yi)十五(wu)道，梁跨于(yu)址者五(wu)十有八，長八十尺(chi)，廣(guang)博皆六(liu)尺(chi)有奇。東西結亭以憩(qi)往來者。”至此(ci)，虎渡橋(qiao)(qiao)夷(yi)然穩定百(bai)數十年。

元明清

后經(jing)元、明(ming)、清各代，石(shi)橋屢毀屢修(xiu)，共有十(shi)余次。特別是(shi)明(ming)嘉靖十(shi)六年(nian)（1537年(nian)）代巡李(li)翔謀建(jian)石(shi)梁(liang)(liang)(liang)橋，由郡守(shou)孫裕組織(zhi)施(shi)工，不(bu)久，因(yin)調職未果；嘉靖十(shi)八(ba)年(nian)（1539年(nian)）代巡侍卿王石(shi)沙再次撥帑(tang)興修(xiu)，并由郡守(shou)顧四科募民(min)施(shi)工，經(jing)民(min)眾努力，隔年(nian)冬，新建(jian)成(cheng)石(shi)梁(liang)(liang)(liang)橋落成(cheng)。“石(shi)梁(liang)(liang)(liang)長八(ba)十(shi)尺(chi)(chi)，寬、厚各五尺(chi)(chi)，釃水一(yi)十(shi)五道，一(yi)道三梁(liang)(liang)(liang)，疏之(zhi)以廣其道，以板石(shi)橫彌其縫，廣二十(shi)尺(chi)(chi)，長二千尺(chi)(chi)，皆新制也。”梁(liang)(liang)(liang)石(shi)最(zui)重近二百(bai)噸。在古代要開采如此巨大石(shi)梁(liang)(liang)(liang)，其難度是(shi)難以想象的。且用(yong)什么辦法、什么工具將如此石(shi)梁(liang)(liang)(liang)運至江邊(bian)，架(jia)上(shang)橋墩(dun)，至今還是(shi)一(yi)個謎。這樣“上(shang)重下堅，相(xiang)安以固(gu)。漲不(bu)能沒，湍不(bu)能怒，火不(bu)能熱，颶(ju)不(bu)能傾”。實(shi)是(shi)建(jian)橋史上(shang)的奇跡。

當代

如今(jin)石(shi)梁仍穩架橋墩(dun)之上(shang)，成(cheng)為(wei)一大奇觀，吸引(yin)中外(wai)許多學者、游客。英(ying)國(guo)李約瑟(se)博士親臨考察后，在《中國(guo)科(ke)學技術史》一文(wen)中評價說：“在中國(guo)其他地(di)方(fang)和國(guo)外(wai)任何地(di)方(fang)都找不到可同它相(xiang)比的。”如今(jin)，江東石(shi)橋仍橫跨(kua)九龍江上(shang)，成(cheng)為(wei)國(guo)道324線(xian)要塞。

抗(kang)戰中，為阻止(zhi)日軍進犯漳州(zhou)，當局(ju)于(yu)廈門淪(lun)陷后炸毀(hui)該橋。新中國成(cheng)立后，政府撥款(kuan)修復。1972年，按國家(jia)標準改建(jian)成(cheng)混凝土結構的(de)國道公路大(da)橋。為讓(rang)后人領略這座古(gu)(gu)橋梁的(de)原來風貌，修建(jian)時(shi)特(te)地保(bao)留沒有遭毀(hui)的(de)五(wu)座橋墩(dun)和兩孔完好的(de)古(gu)(gu)石梁。

建橋技術

宋紹熙元年(nian)(nian)（1190年(nian)(nian)），這里曾架過浮橋(qiao)，嘉定七(qi)年(nian)(nian)（1214年(nian)(nian)）郡侯宗正少(shao)卿莊夏始建石(shi)墩(dun)木橋(qiao)，嘉熙元年(nian)(nian)（1237年(nian)(nian)）木橋(qiao)毀于(yu)火，于(yu)是在漳州郡守李韶倡議下，建成梁式石(shi)橋(qiao)。《龍溪縣志》記此石(shi)橋(qiao)“廣二十(shi)尺(chi)，長二千(qian)尺(chi)”，橋(qiao)孔(kong)“十(shi)有(you)五(wu)道”。1970年(nian)(nian)于(yu)古(gu)橋(qiao)上加高架設鋼筋混(hun)凝土(tu)公路橋(qiao)。今在靠西岸公路橋(qiao)下，尚存古(gu)橋(qiao)的五(wu)座(zuo)(zuo)完整橋(qiao)墩(dun)、兩跨(kua)橋(qiao)面(mian)及(ji)殘墩(dun)基9座(zuo)(zuo)和東西金(jin)剛(gang)墻，殘長100.35米(mi)。橋(qiao)墩(dun)以(yi)0.35×0.4×5.2米(mi)的條石(shi)交(jiao)錯疊(die)砌，呈(cheng)艦首形，通(tong)長11.4米(mi)，寬(kuan)5.3米(mi)。墩(dun)間每跨(kua)以(yi)3-5條石(shi)梁鋪(pu)成橋(qiao)面(mian)。

江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)石梁(liang)(liang)每條(tiao)長22至(zhi)(zhi)23米、寬1.15至(zhi)(zhi)1.5米、厚1.3至(zhi)(zhi)1.6米，重達近200噸。這是橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)筑(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)偉大(da)創舉，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外建(jian)橋(qiao)(qiao)史上(shang)的(de)(de)奇(qi)跡(ji)。我國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)專(zhuan)家(jia)(jia)茅(mao)以升(sheng)在(zai)(zai)(zai)1962年4月3日《人(ren)(ren)民日報》發表的(de)(de)《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)石拱橋(qiao)(qiao)》一文(wen)(wen)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)說：“我國(guo)勞動人(ren)(ren)民在(zai)(zai)(zai)建(jian)筑(zhu)(zhu)技術上(shang)有(you)很多(duo)創造，在(zai)(zai)(zai)起重吊裝方(fang)面更有(you)意想不(bu)(bu)到(dao)的(de)(de)辦法，如(ru)福建(jian)漳州(zhou)的(de)(de)江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)，修建(jian)于八(ba)百(bai)(bai)年前，有(you)的(de)(de)石梁(liang)(liang)一塊就有(you)二百(bai)(bai)來噸重，究(jiu)竟(jing)是怎(zen)樣安裝上(shang)去的(de)(de)，至(zhi)(zhi)今(jin)(jin)還不(bu)(bu)完(wan)全(quan)知(zhi)道。”英國(guo)劍橋(qiao)(qiao)大(da)學(xue)博士李約瑟在(zai)(zai)(zai)《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)科(ke)學(xue)技術史》一書中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)也說：“江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)是一個(ge)有(you)趣(qu)的(de)(de)歷史性問題。”國(guo)家(jia)(jia)文(wen)(wen)物(wu)局編輯的(de)(de)文(wen)(wen)物(wu)教材之一、羅哲文(wen)(wen)主編的(de)(de)《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)古(gu)代建(jian)筑(zhu)(zhu)》書中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，第(di)一章就提到(dao)：“虎(hu)渡橋(qiao)(qiao)重達二百(bai)(bai)噸的(de)(de)石梁(liang)(liang)，工匠們(men)如(ru)何把它們(men)架上(shang)波濤洶涌的(de)(de)急(ji)流(liu)之上(shang)，至(zhi)(zhi)今(jin)(jin)仍然令人(ren)(ren)為之驚嘆。”

修復江東橋

200噸重的(de)古(gu)橋(qiao)板(ban)幸好無(wu)恙(yang)2007年九(jiu)龍江北溪洪災泛濫，江東(dong)橋(qiao)幾度危難(nan)。6月(yue)2日(ri)，大橋(qiao)西岸護坡被大水淘空，第一個橋(qiao)孔(kong)被沖(chong)斷，6條(tiao)老橋(qiao)板(ban)被滾滾的(de)洪水沖(chong)入九(jiu)龍江，橋(qiao)身斷了十多米。6月(yue)9日(ri)，固定在斷橋(qiao)板(ban)下的(de)四根工字鋼被洪水沖(chong)走，懸空的(de)橋(qiao)板(ban)出現20多厘(li)米的(de)裂痕。

洪(hong)災發生后，所幸(xing)的(de)(de)是(shi)那些每(mei)條重達200噸(dun)的(de)(de)老(lao)橋(qiao)板(ban)沒有(you)被沖(chong)毀(hui)。漳(zhang)州文管會楊麗華主任說，否則(ze)這(zhe)(zhe)座(zuo)國家級文物古橋(qiao)就失去(qu)意義了，700多(duo)(duo)(duo)年前所建(jian)、200多(duo)(duo)(duo)噸(dun)重的(de)(de)多(duo)(duo)(duo)條石(shi)頭板(ban)是(shi)最珍(zhen)貴，是(shi)具有(you)極高歷史(shi)研究價值的(de)(de)文物。這(zhe)(zhe)次沖(chong)走的(de)(de)是(shi)比較小的(de)(de)橋(qiao)板(ban)6條老(lao)石(shi)板(ban)。這(zhe)(zhe)6條老(lao)石(shi)板(ban)已大多(duo)(duo)(duo)被吊(diao)上岸來，但是(shi)這(zhe)(zhe)些原12米長的(de)(de)石(shi)板(ban)有(you)的(de)(de)已斷(duan)成好幾(ji)截。文管部門將盡快(kuai)邀請(qing)專業(ye)部門進行保(bao)存和(he)修復。

啟動應急方案保護古橋墩

事件(jian)發生后(hou)，漳州立即組織專業(ye)人員趕(gan)到(dao)現場勘查，及時(shi)(shi)上報搶(qiang)修(xiu)應急方案(an)，并立即加強搶(qiang)修(xiu)。運載600多立方石(shi)頭，填下(xia)被淘空的坡岸(an)。為了讓隨時(shi)(shi)可能斷下(xia)的橋面不(bu)至(zhi)于砸壞古橋墩，專業(ye)人員制訂了一(yi)套臨時(shi)(shi)的搶(qiang)救方案(an)，就是在(zai)橋墩與坡岸(an)之間斜立幾根支頂，材(cai)料采(cai)用工字鋼，這樣把可能斷裂的橋面支撐住(zhu)，讓它不(bu)要再發生變化(hua)。即使水泥板掉下(xia)來，也不(bu)會直接擊(ji)打古橋墩。漳州文(wen)管部門(men)趁天氣轉好，暫時(shi)(shi)拆除架設在(zai)第五個橋墩的圍(wei)堰，以防止(zhi)橋墩被沖(chong)擊(ji)。

重點保留10條老橋板

漳州文(wen)管(guan)(guan)會(hui)主任楊麗華告(gao)訴記者(zhe)，維(wei)修(xiu)方(fang)案基本不(bu)會(hui)改變，只有(you)西岸的墻體(ti)必須重新設(she)計。根據國家文(wen)物(wu)(wu)局兩年(nian)前(qian)就批準的第(di)二套修(xiu)復(fu)方(fang)案，下一(yi)步將把(ba)(ba)懸空的橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)炸掉，其余(yu)的水泥橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)一(yi)直(zhi)拆到第(di)五個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，減少(shao)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)所(suo)承受的壓力(li)。然后(hou)在(zai)第(di)五個(ge)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上面(mian)做(zuo)個(ge)臺階，在(zai)臺階處做(zuo)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)。楊麗華說，江(jiang)東(dong)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)全面(mian)修(xiu)復(fu)時，將修(xiu)建5座(zuo)老橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、9座(zuo)殘基墩(dun)，建立2座(zuo)支撐老橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)的金剛墻，保留具有(you)較(jiao)高(gao)文(wen)物(wu)(wu)價(jia)值的10條重200多噸的老橋(qiao)(qiao)(qiao)板，將恢復(fu)3座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)和橋(qiao)(qiao)(qiao)欄(lan)桿，把(ba)(ba)江(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)維(wei)修(xiu)成一(yi)座(zuo)文(wen)物(wu)(wu)觀賞橋(qiao)(qiao)(qiao)。2013年(nian)，修(xiu)復(fu)方(fang)案正等待國家文(wen)管(guan)(guan)局的批復(fu)。

歷史謎團

謎團(tuan)：二百噸巨石(shi)是如何架上(shang)橋(qiao)墩的(de)(de)江(jiang)東(dong)橋(qiao)自肇(zhao)建以(yi)來，幾經興(xing)(xing)廢，歷時(shi)700余年。經元、明(ming)、清各代(dai)，石(shi)橋(qiao)又屢(lv)毀屢(lv)修(xiu)(xiu)，據史書記(ji)載(zai)共有(you)十余次。特別是明(ming)嘉靖十八(ba)年侍卿王石(shi)沙發(fa)動再興(xing)(xing)修(xiu)(xiu)，并由郡守(shou)顧四科募民(min)施工，隔年冬，新(xin)建的(de)(de)石(shi)梁(liang)橋(qiao)即告(gao)落成。梁(liang)石(shi)最重的(de)(de)近(jin)二百噸。在古代(dai)要開采如此巨大石(shi)梁(liang)，其難度(du)是不可(ke)設想的(de)(de)，而用(yong)什(shen)么工具(ju)，運到江(jiang)邊，架上(shang)橋(qiao)墩，至今還是一個(ge)謎。

據(ju)《龍海風(feng)物志》記(ji)載，江(jiang)(jiang)東河(he)“兩岸(an)峻山對(dui)峙(zhi)，萬壑并趨，江(jiang)(jiang)寬流急，波濤(tao)洶涌，駕舟渡江(jiang)(jiang)，進寸退尺，令人眩目(mu)怵心”。南(nan)宋紹熙年(nian)間（1190－1194年(nian)）郡守(shou)(shou)趙逖伯(bo)在(zai)江(jiang)(jiang)東河(he)以聯艘建造(zao)浮橋，開創建造(zao)江(jiang)(jiang)東橋歷(li)史(shi)之(zhi)先河(he)。嘉定七年(nian)（1214年(nian)）郡守(shou)(shou)莊夏始(shi)于此壘石為墩，建造(zao)木橋。建成后命名“通(tong)濟橋”，又稱“虎渡橋”。

造橋(qiao)歷時三(san)年又一個(ge)月(yue)。宋代(dai)陳讓在《重修虎渡橋(qiao)記》中描述江東水：“東奔如雷霆，入地深不可測，則立址(zhi)于重濤悍(han)流之(zhi)中，似非天匠鬼工(gong)，莫能措手。”這些記載說明這里(li)渡江、架(jia)橋(qiao)之(zhi)艱(jian)險。

橋梁專(zhuan)家(jia)茅以升(sheng)說，江(jiang)(jiang)東(dong)橋對我(wo)國(guo)(guo)(guo)乃至全世界(jie)的(de)橋梁文化研(yan)究具有(you)(you)舉世矚目的(de)價(jia)(jia)值。2001年，江(jiang)(jiang)東(dong)橋被國(guo)(guo)(guo)務院確定(ding)為第五批全國(guo)(guo)(guo)重(zhong)點文物保護單(dan)位(wei)。在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)古代橋梁史上(shang)(shang)，江(jiang)(jiang)東(dong)橋以其(qi)橋梁跨(kua)度大、橋板(ban)長(chang)、重(zhong)量(liang)重(zhong)（石(shi)板(ban)條長(chang)達18米，重(zhong)達100多噸，最(zui)重(zhong)達200多噸）占有(you)(you)重(zhong)要地(di)(di)位(wei)。江(jiang)(jiang)東(dong)橋在(zai)世界(jie)橋梁史上(shang)(shang)，也有(you)(you)顯著地(di)(di)位(wei)。如英國(guo)(guo)(guo)的(de)李約瑟博士親臨(lin)考察后，在(zai)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)科學(xue)技術史》這樣評價(jia)(jia)：“在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)其(qi)他地(di)(di)方(fang)(fang)和國(guo)(guo)(guo)外的(de)任何地(di)(di)方(fang)(fang)都找不到可同它(ta)相比的(de)。”