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建橋歷史

宋朝

南宋紹熙年間（1190-1194）郡守(shou)趙逖伯在(zai)這里連(lian)艘(sou)建造(zao)浮(fu)橋(qiao)，開此(ci)處(chu)造(zao)橋(qiao)歷史的先(xian)聲。但浮(fu)橋(qiao)“搖蕩掀簸(bo)，過者凜容”，且經風雨摧(cui)損，疲于(yu)屢(lv)易。嘉定七年（1214年）郡守(shou)莊夏始于(yu)此(ci)壘(lei)石為墩，建造(zao)木橋(qiao)。但因(yin)水深流(liu)(liu)急，拋(pao)石都被(bei)沖散(san)，遲遲未(wei)能奏(zou)效。一天，忽(hu)見(jian)老虎(hu)負子過江(jiang)，游過一段急流(liu)(liu)，即(ji)棲息(xi)片刻，再(zai)游再(zai)息(xi)，終達(da)彼(bi)岸(an)。建橋(qiao)工匠(jiang)，見(jian)狀忽(hu)悟，循蹤勘探，發現虎(hu)游一線，水下(xia)有石如阜。于(yu)是選(xuan)址筑(zhu)墩鋪梁成橋(qiao)，并(bing)以(yi)木瓦蓋頂，命名(ming)曰“通濟橋(qiao)”，又稱(cheng)“虎(hu)渡(du)橋(qiao)”。 起于(yu)角美(mei)課堂(tang)江(jiang)東，止(zhi)于(yu)榜山馬(ma)崎(qi)。

宋(song)朝嘉熙元年（1237年）木橋(qiao)(qiao)被火燒毀。漳(zhang)州郡守李韶(shao)倡議改(gai)建石(shi)橋(qiao)(qiao)，并(bing)捐(juan)私(si)錢50萬(wan)。里人吏部尚書(shu)顏頤仲及故守莊夏之(zhi)子夢說袞成(cheng)(cheng)之(zhi)。現撥庫銀(yin)萬(wan)緡(min)，又(you)發動廷睿和尚師徒四(si)處摹化以濟之(zhi)。歷時三(san)年雙(shuang)一(yi)個月，造(zao)成(cheng)(cheng)石(shi)橋(qiao)(qiao)，“其長三(san)千尺(chi)，址(zhi)高(gao)百尺(chi)，釃水(shui)（橋(qiao)(qiao)孔）一(yi)十(shi)五(wu)道(dao)，梁(liang)跨于址(zhi)者五(wu)十(shi)有(you)八，長八十(shi)尺(chi)，廣博皆六尺(chi)有(you)奇。東西結亭以憩往來者。”至(zhi)此(ci)，虎(hu)渡橋(qiao)(qiao)夷(yi)然穩定百數十(shi)年。

元明清

后(hou)經(jing)元(yuan)、明(ming)、清各代(dai)(dai)，石(shi)(shi)橋屢毀屢修(xiu)，共有(you)十(shi)余次。特別是明(ming)嘉靖十(shi)六年（1537年）代(dai)(dai)巡(xun)李翔謀建(jian)石(shi)(shi)梁(liang)橋，由(you)郡守(shou)孫裕組織施(shi)工，不(bu)久，因調職未(wei)果；嘉靖十(shi)八年（1539年）代(dai)(dai)巡(xun)侍卿王(wang)石(shi)(shi)沙再次撥(bo)帑興修(xiu)，并由(you)郡守(shou)顧四科(ke)募民施(shi)工，經(jing)民眾努力，隔年冬，新建(jian)成石(shi)(shi)梁(liang)橋落成。“石(shi)(shi)梁(liang)長八十(shi)尺(chi)，寬、厚各五(wu)尺(chi)，釃水一(yi)(yi)十(shi)五(wu)道(dao)，一(yi)(yi)道(dao)三梁(liang)，疏(shu)之(zhi)以(yi)廣其(qi)道(dao)，以(yi)板石(shi)(shi)橫彌其(qi)縫，廣二(er)十(shi)尺(chi)，長二(er)千尺(chi)，皆新制也。”梁(liang)石(shi)(shi)最重近二(er)百噸。在古代(dai)(dai)要開采如此巨大石(shi)(shi)梁(liang)，其(qi)難度是難以(yi)想象(xiang)的(de)。且用什么(me)辦法、什么(me)工具(ju)將如此石(shi)(shi)梁(liang)運至江邊(bian)，架上橋墩，至今(jin)還是一(yi)(yi)個謎。這(zhe)樣“上重下(xia)堅，相安以(yi)固(gu)。漲不(bu)能(neng)沒(mei)，湍不(bu)能(neng)怒，火不(bu)能(neng)熱，颶不(bu)能(neng)傾”。實(shi)是建(jian)橋史(shi)上的(de)奇跡。

當代

如今石梁仍(reng)穩架橋墩之上，成(cheng)為一(yi)大奇觀，吸引中外許多學(xue)者、游客。英國(guo)(guo)李(li)約(yue)瑟博(bo)士(shi)親臨考察后，在《中國(guo)(guo)科學(xue)技術(shu)史》一(yi)文中評價說：“在中國(guo)(guo)其他地方和國(guo)(guo)外任何地方都找不到可同它相比的。”如今，江(jiang)東石橋仍(reng)橫跨(kua)九龍(long)江(jiang)上，成(cheng)為國(guo)(guo)道324線要塞。

抗戰中，為(wei)阻止日(ri)軍進犯漳州，當(dang)局(ju)于廈門(men)淪陷后(hou)(hou)炸毀(hui)(hui)該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。新中國成立后(hou)(hou)，政府撥(bo)款(kuan)修復。1972年，按國家標(biao)準(zhun)改建(jian)成混凝土結構的(de)國道公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。為(wei)讓后(hou)(hou)人領略這座古橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)原來風貌，修建(jian)時(shi)特地保留沒有遭毀(hui)(hui)的(de)五座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和兩孔完好的(de)古石梁(liang)。

建橋技術

宋紹熙元(yuan)年(nian)（1190年(nian)），這里曾架(jia)過浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，嘉定七年(nian)（1214年(nian)）郡侯宗(zong)正少卿莊(zhuang)夏始建石(shi)墩(dun)木橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，嘉熙元(yuan)年(nian)（1237年(nian)）木橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)毀于火，于是在(zai)漳州郡守李韶倡議下(xia)，建成梁式石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。《龍溪縣志》記此(ci)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)“廣二(er)十尺，長(chang)二(er)千尺”，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔“十有五道(dao)”。1970年(nian)于古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上加高架(jia)設鋼筋混凝土公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。今在(zai)靠(kao)西(xi)岸公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下(xia)，尚(shang)存古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的五座完整橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、兩跨(kua)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面及(ji)殘墩(dun)基(ji)9座和東西(xi)金(jin)剛墻，殘長(chang)100.35米(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)以0.35×0.4×5.2米(mi)(mi)的條石(shi)交錯疊砌，呈艦首(shou)形(xing)，通長(chang)11.4米(mi)(mi)，寬5.3米(mi)(mi)。墩(dun)間每跨(kua)以3-5條石(shi)梁鋪成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面。

江東(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)石梁(liang)(liang)(liang)每(mei)條長22至23米(mi)、寬(kuan)1.15至1.5米(mi)、厚1.3至1.6米(mi)，重(zhong)達近200噸。這是橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建(jian)(jian)(jian)(jian)筑中(zhong)的(de)(de)(de)(de)偉大創舉，中(zhong)外建(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)史上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)奇跡。我(wo)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)專家茅以升在1962年4月(yue)3日《人(ren)(ren)民日報》發表(biao)的(de)(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)石拱橋(qiao)(qiao)》一(yi)(yi)(yi)文中(zhong)說(shuo)：“我(wo)國(guo)勞動人(ren)(ren)民在建(jian)(jian)(jian)(jian)筑技術上(shang)(shang)有(you)很多(duo)創造，在起重(zhong)吊裝方面更有(you)意想不到的(de)(de)(de)(de)辦法，如(ru)福建(jian)(jian)(jian)(jian)漳州(zhou)的(de)(de)(de)(de)江東(dong)橋(qiao)(qiao)，修建(jian)(jian)(jian)(jian)于八百(bai)年前，有(you)的(de)(de)(de)(de)石梁(liang)(liang)(liang)一(yi)(yi)(yi)塊就有(you)二百(bai)來噸重(zhong)，究竟是怎樣安裝上(shang)(shang)去的(de)(de)(de)(de)，至今還不完全知(zhi)道(dao)。”英國(guo)劍橋(qiao)(qiao)大學博士李約瑟在《中(zhong)國(guo)科學技術史》一(yi)(yi)(yi)書中(zhong)也(ye)說(shuo)：“江東(dong)橋(qiao)(qiao)是一(yi)(yi)(yi)個有(you)趣的(de)(de)(de)(de)歷史性問題。”國(guo)家文物(wu)(wu)局編(bian)輯的(de)(de)(de)(de)文物(wu)(wu)教材之(zhi)一(yi)(yi)(yi)、羅(luo)哲文主編(bian)的(de)(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)古(gu)代建(jian)(jian)(jian)(jian)筑》書中(zhong)，第一(yi)(yi)(yi)章就提到：“虎渡橋(qiao)(qiao)重(zhong)達二百(bai)噸的(de)(de)(de)(de)石梁(liang)(liang)(liang)，工匠們如(ru)何把它們架上(shang)(shang)波濤洶(xiong)涌的(de)(de)(de)(de)急流(liu)之(zhi)上(shang)(shang)，至今仍然令人(ren)(ren)為之(zhi)驚嘆(tan)。”

修復江東橋

200噸重的(de)(de)古橋(qiao)(qiao)板(ban)幸好無恙(yang)2007年九龍(long)江北溪洪災泛濫，江東橋(qiao)(qiao)幾度危難(nan)。6月2日，大橋(qiao)(qiao)西岸護坡被(bei)大水(shui)淘空，第(di)一(yi)個橋(qiao)(qiao)孔被(bei)沖(chong)(chong)斷(duan)，6條老橋(qiao)(qiao)板(ban)被(bei)滾滾的(de)(de)洪水(shui)沖(chong)(chong)入九龍(long)江，橋(qiao)(qiao)身(shen)斷(duan)了十多(duo)米。6月9日，固定在斷(duan)橋(qiao)(qiao)板(ban)下的(de)(de)四根工字鋼被(bei)洪水(shui)沖(chong)(chong)走(zou)，懸空的(de)(de)橋(qiao)(qiao)板(ban)出現(xian)20多(duo)厘米的(de)(de)裂痕。

洪災發(fa)生(sheng)后，所幸(xing)的(de)(de)(de)是(shi)那(nei)些每條(tiao)重(zhong)達200噸(dun)的(de)(de)(de)老(lao)橋板(ban)沒有(you)被(bei)沖毀。漳(zhang)州(zhou)文管會楊麗華主任說，否則(ze)這(zhe)(zhe)座(zuo)國(guo)家級(ji)文物(wu)古橋就失去意義了，700多年前所建(jian)、200多噸(dun)重(zhong)的(de)(de)(de)多條(tiao)石(shi)頭板(ban)是(shi)最(zui)珍(zhen)貴(gui)，是(shi)具有(you)極高歷史研(yan)究(jiu)價(jia)值的(de)(de)(de)文物(wu)。這(zhe)(zhe)次沖走的(de)(de)(de)是(shi)比較小的(de)(de)(de)橋板(ban)6條(tiao)老(lao)石(shi)板(ban)。這(zhe)(zhe)6條(tiao)老(lao)石(shi)板(ban)已大多被(bei)吊上岸來(lai)，但是(shi)這(zhe)(zhe)些原12米(mi)長的(de)(de)(de)石(shi)板(ban)有(you)的(de)(de)(de)已斷成好幾截。文管部門將盡快邀請專(zhuan)業(ye)部門進行保存和修復。

啟動應急方案保護古橋墩

事件發生后，漳州立(li)即組織專(zhuan)業(ye)(ye)人員趕到現(xian)場(chang)勘查，及時(shi)上報搶修應急方(fang)案，并立(li)即加強(qiang)搶修。運(yun)載600多立(li)方(fang)石頭(tou)，填下(xia)被(bei)淘空的坡(po)(po)岸。為了讓隨時(shi)可(ke)(ke)能斷下(xia)的橋面不至于砸(za)壞古橋墩(dun)，專(zhuan)業(ye)(ye)人員制訂了一套臨時(shi)的搶救方(fang)案，就是(shi)在(zai)橋墩(dun)與坡(po)(po)岸之間斜立(li)幾根支頂，材(cai)料采用工(gong)字鋼，這樣把可(ke)(ke)能斷裂的橋面支撐(cheng)住(zhu)，讓它不要再(zai)發生變(bian)化。即使水泥板掉下(xia)來(lai)，也不會直(zhi)接擊打古橋墩(dun)。漳州文管部門趁天氣轉好(hao)，暫時(shi)拆除(chu)架設(she)在(zai)第五個橋墩(dun)的圍堰，以防止橋墩(dun)被(bei)沖擊。

重點保留10條老橋板

漳州文管會主任楊麗華告訴記(ji)者，維修方(fang)案基(ji)本不會改變，只有西岸的(de)(de)(de)墻(qiang)體必須重新設計。根(gen)據國(guo)家文物(wu)局兩年(nian)前就批準的(de)(de)(de)第(di)二(er)套修復(fu)方(fang)案，下一步(bu)將把懸空(kong)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面炸(zha)掉，其余的(de)(de)(de)水泥橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面一直拆到第(di)五個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，減(jian)少古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)所承受的(de)(de)(de)壓(ya)力。然后在第(di)五個(ge)(ge)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上面做個(ge)(ge)臺階(jie)，在臺階(jie)處做個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)。楊麗華說(shuo)，江東古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)面修復(fu)時，將修建5座(zuo)老(lao)(lao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、9座(zuo)殘基(ji)墩(dun)，建立2座(zuo)支撐老(lao)(lao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)的(de)(de)(de)金剛墻(qiang)，保(bao)留(liu)具(ju)有較高文物(wu)價值的(de)(de)(de)10條重200多噸的(de)(de)(de)老(lao)(lao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板(ban)，將恢(hui)復(fu)3座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭(ting)和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)欄桿，把江東橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)維修成一座(zuo)文物(wu)觀賞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。2013年(nian)，修復(fu)方(fang)案正等待國(guo)家文管局的(de)(de)(de)批復(fu)。

歷史謎團

謎團：二百噸(dun)巨石是(shi)如(ru)何架上橋墩的(de)江東橋自肇建(jian)以來，幾(ji)經(jing)興廢，歷時(shi)700余年(nian)。經(jing)元、明、清各代，石橋又屢毀屢修，據史書記載(zai)共(gong)有十(shi)余次。特別是(shi)明嘉靖(jing)十(shi)八年(nian)侍卿(qing)王石沙發動再興修，并(bing)由郡守顧(gu)四(si)科募民施工，隔年(nian)冬，新建(jian)的(de)石梁(liang)橋即告落成(cheng)。梁(liang)石最重的(de)近二百噸(dun)。在古代要開采(cai)如(ru)此巨大石梁(liang)，其(qi)難度是(shi)不可設想的(de)，而用(yong)什么工具，運到江邊(bian)，架上橋墩，至今還是(shi)一個謎。

據《龍海風物志》記載，江(jiang)(jiang)(jiang)東(dong)(dong)河“兩岸峻山對峙，萬(wan)壑并趨，江(jiang)(jiang)(jiang)寬流急，波濤(tao)洶涌，駕舟渡(du)江(jiang)(jiang)(jiang)，進寸退(tui)尺，令人眩目怵心”。南(nan)宋(song)紹熙年間（1190－1194年）郡(jun)守趙逖伯在(zai)江(jiang)(jiang)(jiang)東(dong)(dong)河以聯艘建造浮(fu)橋(qiao)，開創建造江(jiang)(jiang)(jiang)東(dong)(dong)橋(qiao)歷史之先河。嘉定七(qi)年（1214年）郡(jun)守莊(zhuang)夏始于此(ci)壘(lei)石為墩，建造木(mu)橋(qiao)。建成后命名(ming)“通濟橋(qiao)”，又稱“虎渡(du)橋(qiao)”。

造橋(qiao)歷時(shi)三年又一個(ge)月。宋代陳讓在《重修虎渡橋(qiao)記(ji)》中(zhong)描(miao)述江(jiang)東水：“東奔如雷霆，入地深不可測，則(ze)立址于重濤悍流(liu)之中(zhong)，似非天匠鬼工，莫能措手。”這些(xie)記(ji)載說明這里渡江(jiang)、架橋(qiao)之艱險。

橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)茅以(yi)升說，江(jiang)(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)對(dui)我(wo)國乃至(zhi)全世界(jie)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁文化(hua)研究(jiu)具有舉世矚目的(de)價(jia)值。2001年，江(jiang)(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)被國務(wu)院確定為第五批全國重點文物保(bao)護單位(wei)。在(zai)(zai)中國古代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁史(shi)上(shang)，江(jiang)(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)以(yi)其(qi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁跨(kua)度大、橋(qiao)(qiao)(qiao)板長(chang)、重量重（石板條(tiao)長(chang)達(da)18米，重達(da)100多(duo)噸，最重達(da)200多(duo)噸）占有重要地(di)位(wei)。江(jiang)(jiang)東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)(zai)世界(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁史(shi)上(shang)，也有顯著地(di)位(wei)。如(ru)英國的(de)李(li)約瑟博士(shi)親臨考察后，在(zai)(zai)《中國科(ke)學技術史(shi)》這樣評價(jia)：“在(zai)(zai)中國的(de)其(qi)他地(di)方和國外的(de)任(ren)何地(di)方都找不到可同(tong)它相比(bi)的(de)。”