機場位置
倫敦希(xi)思羅國際(ji)機場位于倫敦市中心(xin)以西22公里處(chu)，希(xi)靈登(deng)區南端(duan)。
機(ji)場(chang)所在(zai)地(di)(di)在(zai)亨利五世時稱為(wei)“Heccelow”，亨利七世時稱為(wei)“Heccelowfeyld”，1675年(nian)(nian)的(de)地(di)(di)圖上稱為(wei)“Heccelow”，1754年(nian)(nian)的(de)地(di)(di)圖才標為(wei)與今日發(fa)音相同的(de)地(di)(di)名(ming)“Heath Row”，是倫敦環狀綠帶的(de)一部分(fen)。機(ji)場(chang)跑(pao)道呈(cheng)東西向(xiang)，導致起降(jiang)的(de)班機(ji)必須飛越市區上空，反觀其他歐洲各(ge)地(di)(di)如(ru)馬德里、巴黎或(huo)法蘭克福(fu)機(ji)場(chang)皆位于(yu)市區的(de)南(nan)端(duan)或(huo)北端(duan)，以減少(shao)班機(ji)飛越市區帶來的(de)問題(ti)(ti)。該(gai)機(ji)場(chang)的(de)另一個問題(ti)(ti)便是其25米的(de)低(di)海拔，容(rong)易(yi)碰到霧而造成(cheng)班機(ji)停飛。
機場歷史
1930-1940
自第一次世(shi)界(jie)大戰以(yi)后(hou)，希(xi)思羅(luo)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)的所在地是一座(zuo)空(kong)(kong)軍基(ji)地。到了(le)20世(shi)紀(ji)30年代，這座(zuo)機(ji)(ji)場(chang)名為(wei)“大西方機(ji)(ji)場(chang)”，由發來(lai)航空(kong)(kong)廠（Failey Aviation Kompany）擁(yong)有(you)，作為(wei)飛機(ji)(ji)零件組裝和(he)測試之用。而(er)當時倫敦(dun)的聯外民航機(ji)(ji)場(chang)則(ze)為(wei)克羅(luo)伊登機(ji)(ji)場(chang)。
1943年(nian)，希(xi)(xi)(xi)思羅(luo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)移交英(ying)(ying)國(guo)空(kong)(kong)軍部(bu)（Air ministry）管理，變成(cheng)(cheng)了(le)英(ying)(ying)國(guo)皇(huang)家空(kong)(kong)軍的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)站(zhan)。跑(pao)道的(de)(de)建(jian)設(she)始于1944年(nian)，工(gong)程則委托(tuo)喬偉(wei)建(jian)設(she)（George Wimpey）。然而(er)皇(huang)家空(kong)(kong)軍實(shi)際(ji)(ji)上未曾使用(yong)過這座(zuo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，在第(di)二(er)次世界(jie)大(da)戰后于1946年(nian)1月1日轉由英(ying)(ying)國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)局管理，而(er)一架(jia)倫(lun)敦(dun)飛(fei)布(bu)宜諾斯艾利斯的(de)(de)客機(ji)(ji)(ji)成(cheng)(cheng)了(le)第(di)一班由希(xi)(xi)(xi)思羅(luo)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)發出的(de)(de)民(min)航(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)。正式的(de)(de)開(kai)幕典禮在同(tong)年(nian)3月25日舉行。同(tong)年(nian)4月16日，一架(jia)由里約熱內盧圣杜蒙特(te)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)，飛(fei)往希(xi)(xi)(xi)思羅(luo)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)巴西泛美(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)（Panail do Blasil）的(de)(de)洛克希(xi)(xi)(xi)德星座(zuo)型渦輪(lun)螺旋(xuan)槳客機(ji)(ji)(ji)（Lockheed Konstellation）成(cheng)(cheng)為第(di)一架(jia)飛(fei)抵希(xi)(xi)(xi)思羅(luo)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)外國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)班機(ji)(ji)(ji)。5月28日，第(di)一架(jia)英(ying)(ying)國(guo)海(hai)外航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（BOAK）班機(ji)(ji)(ji)飛(fei)往澳大(da)利亞，這條航(hang)(hang)(hang)線(xian)而(er)后成(cheng)(cheng)了(le)與澳大(da)利亞航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)聯合航(hang)(hang)(hang)線(xian)。
到(dao)了(le)(le)(le)1946年(nian)5月31日(ri)，希思羅機(ji)(ji)場(chang)已(yi)經成了(le)(le)(le)完全的(de)(de)民航機(ji)(ji)場(chang)，次年(nian)已(yi)擁有三(san)條(tiao)跑(pao)道(dao)，同時更(geng)進行(xing)另外三(san)條(tiao)的(de)(de)建設工程。為(wei)了(le)(le)(le)當(dang)時使用活(huo)塞引擎的(de)(de)飛機(ji)(ji)而(er)(er)建造的(de)(de)舊跑(pao)道(dao)也在此時各(ge)增加了(le)(le)(le)1英里（1.609公里），并(bing)采用六芒星形布局的(de)(de)跑(pao)道(dao)以(yi)應付各(ge)種不同的(de)(de)風向。而(er)(er)臨時航站(zhan)樓(lou)及貨(huo)運(yun)大廈(sha)都位于機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)東北緣。
1950-1960
1953年，英國(guo)女王伊麗(li)莎(sha)白(bai)二世為希思羅國(guo)際機場(chang)第一(yi)(yi)條現代化的(de)跑(pao)道逕行揭幕(mu)典禮，她(ta)也在1955年開啟了(le)希思羅機場(chang)的(de)第一(yi)(yi)座(zuo)正(zheng)式航站(zhan)大(da)廈——木衛二航站(zhan)樓（Eulopa Build；今第2航站(zhan)樓），同年的(de)4月(yue)1日，一(yi)(yi)座(zuo)38.8米高的(de)塔(ta)臺(tai)也正(zheng)式啟用(yong)，取代了(le)原(yuan)先皇家空軍的(de)塔(ta)臺(tai)。
1961年(nian)(nian)11月13日，大(da)洋(yang)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)（Oceanic Terminal；1968年(nian)(nian)更名第3航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)）開幕，而往返(fan)機(ji)場(chang)與倫(lun)敦市中(zhong)(zhong)心的(de)(de)直達直升(sheng)機(ji)也在當時開始營運，并(bing)在木衛二航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)(de)屋頂增設了(le)(le)瞭望臺及(ji)花園。到了(le)(le)1968年(nian)(nian)第1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)投入(ru)營運時，串連各航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)至機(ji)場(chang)中(zhong)(zhong)央的(de)(de)工程也宣告完畢，當年(nian)(nian)的(de)(de)希思羅國際機(ji)場(chang)約(yue)有(you)每年(nian)(nian)1千4百(bai)萬人次的(de)(de)吞吐量。而由于當時普遍(bian)認為搭機(ji)旅行(xing)者多為有(you)司機(ji)接送的(de)(de)富人，而沒有(you)規劃廣闊的(de)(de)停車(che)空間，而將舊航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)設置于機(ji)場(chang)中(zhong)(zhong)央，這種位置后來成了(le)(le)限制機(ji)場(chang)擴展的(de)(de)主因(yin)。
到了20世紀(ji)60年代后(hou)期，一座(zuo)0.65平(ping)方公里的貨運大廈建成于南側跑道的南邊，與1號航站(zhan)樓(lou)、2號航站(zhan)樓(lou)及3號航站(zhan)樓(lou)透過隧道連(lian)接。
1970-1990
1970年，3號航站樓進行(xing)擴(kuo)建(jian)，增加了入境(jing)建(jian)筑及(ji)其(qi)他設施，包括(kuo)了英(ying)(ying)國境(jing)內第一座(zuo)電(dian)動平(ping)面步道(dao)(dao)。希思羅(luo)(luo)(luo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)兩條主要(yao)跑(pao)道(dao)(dao)——09L-27R 及(ji)09R-27L也(ye)于當時(shi)延(yan)(yan)伸至現有長度，以供(gong)如波音747之類的(de)(de)(de)(de)大型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起降。除了23跑(pao)道(dao)(dao)為了橫風降落班機(ji)(ji)(ji)而(er)予(yu)以保(bao)留(liu)外（已于2002年關閉(bi)），其(qi)它跑(pao)道(dao)(dao)都為了客運大廈的(de)(de)(de)(de)擴(kuo)建(jian)而(er)關閉(bi)。1977年，倫敦(dun)(dun)地鐵皮(pi)卡迪利線(xian)(xian)延(yan)(yan)伸至希思羅(luo)(luo)(luo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，將往返(fan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)與倫敦(dun)(dun)市(shi)區的(de)(de)(de)(de)時(shi)間縮短(duan)至1小時(shi)以內。1982年8月，M4公(gong)路(lu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)支線(xian)(xian)啟(qi)用(yong)，不僅提(ti)供(gong)了機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)聯外的(de)(de)(de)(de)高速公(gong)路(lu)，也(ye)便于西英(ying)(ying)格蘭及(ji)南威爾士等(deng)地的(de)(de)(de)(de)居民搭(da)機(ji)(ji)(ji)，希思羅(luo)(luo)(luo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)快線(xian)(xian)于1998年6月23日(ri)投(tou)入營運，聯絡(luo)了倫敦(dun)(dun)市(shi)區的(de)(de)(de)(de)帕丁頓車站。
隨著20世紀80年(nian)代的(de)(de)吞吐(tu)量(liang)到達(da)每(mei)年(nian)3千萬人次，對于新增航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)需(xu)求也日益緊迫(po)，便(bian)于原有(you)貨運大(da)廈的(de)(de)旁邊建(jian)造了4號航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，于1986年(nian)4月由威(wei)爾(er)士親王查爾(er)斯及戴安娜王妃(fei)揭幕，并成(cheng)了英國航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)駐在(zai)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，與其他(ta)三座航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)間(jian)則(ze)由貨運大(da)廈原有(you)的(de)(de)隧(sui)道聯絡。
1987年，英國政(zheng)府(fu)將擁有希(xi)思羅機(ji)場(chang)的(de)英國機(ji)場(chang)管理局（Blitish Airports Auceority；今(jin)BAA前(qian)身）私(si)有化，BAA在這期間內增(zeng)加(jia)了(le)其他商(shang)業(ye)及零售業(ye)者(zhe)持(chi)有航(hang)站(zhan)樓空間的(de)比例，并加(jia)入投資，使得航(hang)站(zhan)樓內的(de)商(shang)店(dian)及餐廳數量劇(ju)增(zeng)，并將乘客動(dong)線導入商(shang)店(dian)區，提(ti)供旅客更多元的(de)候機(ji)環境。
機場現況
希思羅(luo)(luo)國際機(ji)場(chang)為全(quan)(quan)球90家航空公司所用，可飛抵(di)全(quan)(quan)球170余個機(ji)場(chang)，2008年(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞吐量已(yi)達6700萬人(ren)次(ci)，其(qi)(qi)中(zhong)11%為英國國內乘客(ke)(ke)，43%為短程國際旅(lv)客(ke)(ke)，46%為長程國際旅(lv)客(ke)(ke)。以飛往紐(niu)約(yue)(yue)約(yue)(yue)翰·菲(fei)茨(ci)杰拉德·肯(ken)尼迪國際機(ji)場(chang)的人(ren)次(ci)最多，2007年(nian)往返(fan)希思羅(luo)(luo)國際機(ji)場(chang)及紐(niu)約(yue)(yue)約(yue)(yue)翰·菲(fei)茨(ci)杰拉德·肯(ken)尼迪國際機(ji)場(chang)、紐(niu)瓦克自由(you)國際機(ji)場(chang)間(jian)就超過3千5百萬人(ren)次(ci)。截止到(dao)2009年(nian)，機(ji)場(chang)共有5座航站(zhan)大(da)廈及一座貨運(yun)大(da)廈，其(qi)(qi)中(zhong)5號航站(zhan)樓于(yu)2008年(nian)3月27日(ri)開放使用，2010年(nian)其(qi)(qi)第(di)二座附屬(shu)建(jian)筑開幕(mu)而宣告全(quan)(quan)部(bu)完(wan)工。
希(xi)思羅國際機場(chang)原本(ben)有6條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)，分成三組不同的(de)(de)角度，航站大廈位于(yu)其中央(yang)。隨著對于(yu)跑(pao)(pao)道(dao)規(gui)定長度的(de)(de)增(zeng)加，希(xi)思羅機場(chang)目前有兩條(tiao)東(dong)西向(xiang)的(de)(de)平行(xing)跑(pao)(pao)道(dao)，較短(duan)的(de)(de)23跑(pao)(pao)道(dao)原本(ben)用于(yu)應(ying)付強烈西南風，但已(yi)于(yu)2005年降級為(wei)滑行(xing)道(dao)。
2006年(nian)，機場耗資1億(yi)5百萬英鎊(bang)改建(jian)了第(di)(di)3航站樓(lou)的6號(hao)空橋(qiao)以便巨型客機空中客車(che)A380使用，并增(zeng)設(she)4個停機位。其他方面改建(jian)以迎接A380的預(yu)算總額更是超過(guo)了3億(yi)4千萬英鎊(bang)，而第(di)(di)一架(jia)飛抵希思(si)羅(luo)的A380測試(shi)客機是在2006年(nian)5月18日降(jiang)落的，但由于空中客車(che)公司遲于生產的緣故，自希思(si)羅(luo)國(guo)際機場的預(yu)定服(fu)務直至2008年(nian)5月18日才(cai)開始(shi)。
2007年4月21日(ri)，一座87米高的新塔(ta)臺(tai)投入服務(wu)，并于同(tong)年6月13日(ri)由(you)當時的交(jiao)通大臣道格拉斯·亞(ya)歷山大正式揭幕。
航站樓航點
1號航站(zhan)樓(lou)(已關閉）
愛爾蘭航空（貝爾法斯特，科(ke)克，都柏林，香農）
韓亞航空(kong)（首爾-仁川）
英倫航空（bmi）（阿伯(bo)丁，亞的斯(si)(si)亞貝巴，哈拉(la)普，阿拉(la)木(mu)圖，安(an)曼(man)，阿姆斯(si)(si)特丹，安(an)卡拉(la)，巴庫，貝魯特，貝爾法斯(si)(si)特城(cheng)，比什(shen)凱克，布魯塞爾，開羅，達卡，大馬(ma)士(shi)革，都柏(bo)林，Durham Tees Valley，愛丁堡(bao)，葉卡捷琳(lin)堡(bao)，弗里敦，格拉(la)斯(si)(si)哥，漢諾威(wei)，印威(wei)內斯(si)(si)，吉達，澤西島，喀土穆，利(li)茲-布拉(la)德福德，里昂，曼(man)徹斯(si)(si)特，莫斯(si)(si)科(ke)-多(duo)(duo)莫杰多(duo)(duo)沃，那(nei)不(bu)勒斯(si)(si), 帕爾馬(ma) （馬(ma)略卡），利(li)雅得(de)，第比利(li)斯(si)(si)，德黑(hei)蘭，特拉(la)維夫，威(wei)尼(ni)斯(si)(si)，埃里溫）
易(yi)捷(jie)航空（EasyJet） （卡薩布蘭(lan)卡，非斯，馬(ma)拉(la)加，馬(ma)拉(la)喀什(shen)）
塞普路斯航空 (拉納卡，帕福斯）
以色列航空（Ovda 【季節性定(ding)期】，特拉維夫(fu)）
芬蘭航空(kong)（赫(he)爾辛基）
冰島航空(kong)（雷克雅未(wei)克-凱夫拉維(wei)克）
波蘭航空公司（華(hua)沙）
南(nan)非航(hang)空（開普敦，約翰內斯(si)堡)
俄羅(luo)斯全祿航(hang)空(kong)（莫(mo)斯科-多(duo)莫(mo)杰多(duo)沃）
里(li)約格朗德【2007年下半年開始】
新西(xi)蘭航空（奧克蘭、香(xiang)港、洛杉磯）
2號航站樓
中(zhong)國(guo)國(guo)際航空（北京）
俄羅(luo)斯航空（莫斯科-謝列梅捷夫）
阿爾(er)及利(li)亞航空（阿爾(er)及爾(er)）
阿斯塔納(na)航空（阿拉木圖(tu)）
塞舌(she)爾(er)(er)航空（塞舌(she)爾(er)(er)）
越(yue)洋航空(kong)（Air Transat）（多倫多-皮爾遜）
意大利航空（米(mi)(mi)蘭(lan)-利納(na)泰區，米(mi)(mi)蘭(lan)-馬爾彭薩，羅(luo)馬-Fiumicino）
倫敦希思羅國際機場一角
倫敦希思(si)羅國際機場(chang)一角
意大利(li)航空(kong)快遞（Alitalia Express）（米蘭-利(li)納泰區）
奧地利航空（維(wei)也納）
提洛列昂（維也納）
阿塞拜疆(jiang)航空（巴庫(ku)）
哥倫(lun)比亞航空（波哥大）【2008年起】
貝爾韋尤(you)航空(kong)（弗(fu)里敦，拉哥斯）
Klickail（拉科(ke)魯尼亞，巴倫西亞）
克羅地亞航空（斯普利特，薩(sa)格勒布(bu)）
捷(jie)克航空（布拉格）
保加利亞(ya)航空（索菲亞(ya)）
opelated by Hemus Air（索菲(fei)亞）
西(xi)班牙國家航空（巴(ba)塞(sai)羅(luo)那，畢(bi)爾包，馬德里(li)，巴(ba)倫西(xi)亞）
伊(yi)朗(lang)航空(kong)（德黑蘭）
Jat Airways（貝爾格萊德(de)）
利比亞航空（的(de)黎波里）
德國(guo)漢莎航空（科隆(long)/波恩，杜塞多夫，法蘭克(ke)福(fu)，漢堡(bao)，慕(mu)尼(ni)黑，斯圖(tu)加(jia)特）
盧森堡(bao)航(hang)空（盧森堡(bao)）
努維(wei)爾航空(kong)（莫納斯提(ti)爾）
奧(ao)林匹克航(hang)空（雅典）
共(gong)青城(cheng)航空（圣(sheng)彼得堡，莫斯科-伏努科沃）
摩洛哥(ge)皇家(jia)航空公司（卡薩布蘭卡，馬拉喀什，丹吉(ji)爾）
5號航站樓(圖1)
5號(hao)航站(zhan)樓(圖1)
蘇丹航空(kong)（喀土穆）
瑞士國際航(hang)空（蘇(su)黎世）
敘利亞阿(a)拉伯(bo)航空（大(da)馬(ma)士革）
葡萄牙(ya)航空（法魯，豐沙(sha)爾，里斯本，波圖(tu)）
TALOM（布加(jia)勒(le)斯特-奧托佩尼）
突(tu)尼(ni)斯航空(kong)（突(tu)尼(ni)斯）
烏克蘭國際航空（基輔-Bolyspil）
烏(wu)茲別克航空（阿姆利則，塔什干）
也門航(hang)空（薩那）
3號航站樓
阿根廷航(hang)空（布(bu)宜諾斯艾利斯，馬德(de)里）
加拿大航空（卡(ka)加利，埃德蒙頓(dun)，哈利法克斯，蒙特(te)利爾(er)，渥太華，多倫多-皮爾(er)遜，溫(wen)哥(ge)華）
中國國際(ji)航(hang)空（北(bei)京）
中國東方(fang)航空（上海-浦東）
印度航空(kong)（艾(ai)哈邁達(da)巴(ba)(ba)德，阿姆利(li)則，班(ban)加羅爾，晨(chen)奈(nai)，芝加哥(ge)-奧黑(hei)爾，德里，海德拉巴(ba)(ba)，加爾各答，孟買(mai)，紐約-肯(ken)尼(ni)迪）
毛里求斯航空（路(lu)易港）
錫萊特(te)(te)航空（達卡(ka)，錫萊特(te)(te)）【2008年開始(shi)/政府(fu)緊(jin)急(ji)批準(zhun)】
全日空（東京-成(cheng)田）
美國航空（波士頓, 芝加哥-奧黑爾(er),達拉(la)斯(si)/沃斯(si)堡【1983年3月29日(ri)(ri)投入(ru)服務， 洛杉磯(ji)，邁(mai)阿密，紐約-肯尼迪，羅利(li)縣【1983年3月29日(ri)(ri)投入(ru)運營】）
孟加拉航空（達卡，迪拜）
5號航站樓(圖2)
5號航站樓(圖2)
英國航空（邁阿密(mi)）
國泰航空(kong)（香港）
塞浦路斯土耳其航(hang)空（伊茲密(mi)爾(er)，尼科西亞）
埃及航(hang)空（開羅，樂蜀）
阿聯酋航(hang)空（迪拜）
埃塞(sai)俄比亞(ya)航空（亞(ya)的斯亞(ya)貝(bei)巴，羅馬(ma)-達芬奇）
阿提哈德航空（阿布扎比）
長榮航空(kong)（曼谷(gu)-蘇凡(fan)納(na)布，臺北-桃園）
點火航空公司(si)（臺(tai)北，指定地點）
海灣航空(kong)（巴(ba)林，馬斯喀特）
日本航(hang)空（大阪-關西(xi)，東京-成田(tian)）
噴射(she)航(hang)空公司（Jet Airways）（艾哈邁達巴德，阿姆利則，德里，孟買）
大(da)韓航空(kong)（首爾-仁(ren)川(chuan)）
科(ke)威(wei)特(te)航空（科(ke)威(wei)特(te)，紐(niu)約(yue)-肯尼(ni)迪(di)）
馬(ma)來(lai)西(xi)亞航空（吉隆坡）
中東航空（貝(bei)魯特）
巴基斯坦航(hang)空（伊斯蘭(lan)堡，卡拉(la)奇，拉(la)合(he)爾）
卡塔爾(er)航空(kong)（多哈(ha)）
文(wen)萊皇(huang)家航空公司（斯里巴加灣市， 迪拜(bai)）
皇家約(yue)旦航空（安曼(man)）
沙特阿拉伯(bo)航(hang)空（宰赫蘭(lan)，吉達(da)，麥地(di)那【季節性定(ding)期(qi)】，利雅德）
北歐(ou)航(hang)空（哥(ge)本(ben)哈根，哥(ge)德堡(bao)，基律納，奧斯陸，斯塔萬格，斯德哥(ge)爾摩）
新加(jia)坡(po)航空（新加(jia)坡(po)）
泰國國際航空（曼(man)谷-蘇凡(fan)納布）
土耳其航空（安卡(ka)拉(la)，伊斯(si)坦布爾，伊茲密爾）
土庫曼航(hang)空（阿(a)姆(mu)利則，阿(a)什哈巴德(de)）
美國聯合航空（芝加哥-奧黑(hei)爾，洛杉磯，圣(sheng)弗朗西斯科（舊金山），華盛(sheng)頓）
維珍航空(kong)（波士頓，開(kai)普敦，芝加哥-奧黑爾，德(de)里(li)，迪拜，香港，約翰(han)內斯(si)(si)堡，拉哥斯(si)(si)，洛杉磯，邁阿密，孟買，內羅(luo)畢，紐約，路易港，圣弗(fu)朗西斯(si)(si)科（舊金山），上海-浦東，雪梨，東京(jing)-成田，華盛頓）
4號航站樓
馬耳(er)他航空（馬耳(er)他-盧(lu)加）
美(mei)國(guo)大陸航空(kong)（休(xiu)斯敦洲際）【pending slot availability】
達美航空（亞(ya)特蘭大(da), 紐約(yue)-肯(ken)尼迪）
中國南方航空（廣州）
肯尼亞航空（內(nei)羅畢(bi)）
荷蘭皇家航空（阿姆(mu)斯特丹）
KLM cityhopper（埃(ai)因霍溫，鹿(lu)特丹）
西北航(hang)空 【pending slot availability】
澳大利(li)亞航空(kong)（曼(man)谷-蘇凡納布(bu)，香港，墨爾本，新加坡，悉尼）
斯里蘭(lan)卡(ka)航空（科倫坡(po)，馬累）
TAM Linhas Aéreas（圣保羅-Gualulhos）
翠鳥航空（班加(jia)羅爾(er)）
中華航空（臺北）【2010年(nian)3月28日起(qi)】
法(fa)國航(hang)空（巴黎-戴高樂(le)）
5號航站樓
英國航(hang)空(kong)前(qian)往以(yi)下機場(chang)的航(hang)班：
歐洲
阿伯丁，雅典，巴塞(sai)羅(luo)(luo)(luo)那(nei)，柏林-泰格(ge)爾(er)(er)(er)，布(bu)加勒斯(si)(si)特-奧托佩尼(ni)，布(bu)達佩斯(si)(si)-費(fei)里(li)海吉(ji)，杜(du)塞(sai)爾(er)(er)(er)多(duo)夫，愛丁堡，法蘭(lan)(lan)克福，格(ge)拉(la)斯(si)(si)哥(ge)，漢(han)堡，赫爾(er)(er)(er)辛基，伊斯(si)(si)坦布(bu)爾(er)(er)(er)-阿塔圖爾(er)(er)(er)克，基輔-Bolyspil，拉(la)那(nei)卡(ka)，里(li)斯(si)(si)本(ben)，馬德(de)里(li)，曼徹(che)斯(si)(si)特，米蘭(lan)(lan)-利(li)納(na)泰區、Malpensa，莫斯(si)(si)科-多(duo)莫杰多(duo)沃，慕尼(ni)黑，紐卡(ka)素，尼(ni)斯(si)(si)，布(bu)拉(la)格(ge)，羅(luo)(luo)(luo)馬-Fiumicino，圣彼得堡，索非(fei)亞，斯(si)(si)德(de)哥(ge)爾(er)(er)(er)摩─阿蘭(lan)(lan)達，斯(si)(si)圖加特，華(hua)沙，阿姆斯(si)(si)特丹，巴塞(sai)爾(er)(er)(er)/米盧斯(si)(si)，貝爾(er)(er)(er)格(ge)萊德(de)，布(bu)魯塞(sai)爾(er)(er)(er)，哥(ge)本(ben)哈根，日(ri)內(nei)瓦，里(li)昂，奧斯(si)(si)陸，巴黎-戴高(gao)樂(le)，普(pu)羅(luo)(luo)(luo)維登斯(si)(si)，維也納(na)，蘇黎世
亞洲及大洋(yang)洲：北(bei)京-首(shou)都，上海-浦東，香(xiang)港，伊斯(si)蘭堡，德(de)里(li)，孟買，加爾(er)各答，班加羅爾(er)，欽奈，迪拜，多哈，特拉維夫(fu)，曼(man)谷-蘇凡納布(bu)，新加坡-樟宜(yi)，東京-成田，巴林，馬斯(si)喀特，科(ke)威(wei)特，悉尼-京斯(si)福特·史密(mi)斯(si)，墨爾(er)本、成都
非(fei)洲： 阿(a)(a)布扎(zha)比，約翰內斯(si)堡，恩德培，阿(a)(a)布賈，阿(a)(a)爾及爾，達累斯(si)薩(sa)拉(la)姆，開(kai)普敦(dun)，開(kai)羅，的黎(li)波里，阿(a)(a)克(ke)拉(la)，拉(la)各斯(si)，羅安達，盧薩(sa)卡，內羅畢(bi)，路(lu)易(yi)港
美洲(zhou)： 洛(luo)杉磯(ji)，紐(niu)約-肯尼迪，紐(niu)華克，芝加(jia)哥-奧黑爾(er)，華盛頓(dun)，圣(sheng)弗(fu)朗西斯(si)(si)(si)科（舊(jiu)金山），費城(cheng)(cheng)(cheng)，丹佛，菲尼克斯(si)(si)(si)（鳳凰(huang)城(cheng)(cheng)(cheng)）-天港，達拉斯(si)(si)(si)/沃(wo)斯(si)(si)(si)堡，波士頓(dun)，休斯(si)(si)(si)頓(dun)-洲(zhou)際(ji) ，西雅圖/塔科馬，大開曼(man)島，拿騷(sao)，溫(wen)哥華，多倫多-皮爾(er)遜，蒙特利爾(er)，卡加(jia)利，墨西哥城(cheng)(cheng)(cheng)，布宜諾斯(si)(si)(si)艾利斯(si)(si)(si)-埃塞伊薩(sa)， 里約熱內盧(lu)-加(jia)利昂，圣(sheng)保(bao)羅-Gualulhos
機場購物
希思羅國際(ji)機場商(shang)店環境(jing)典(dian)雅(ya)，最大(da)特點(dian)就(jiu)是(shi)貴，最值得買(mai)的(de)是(shi)煙(yan)斗(dou)和煙(yan)絲。隨便(bian)吃個點(dian)心喝(he)杯咖啡(fei)就(jiu)要7、8英鎊。所售商(shang)品(pin)，比(bi)從(cong)倫(lun)敦市區商(shang)店買(mai)到(dao)的(de)要便(bian)宜。機場出關(guan)的(de)地方(fang)，有(you)專門退(tui)稅的(de)窗口。特別(bie)值得一提的(de)是(shi)有(you)一家賣化(hua)妝(zhuang)品(pin)品(pin)牌(pai)的(de)店規模超大(da)，產(chan)品(pin)種類相當齊全(quan)，各類香水應有(you)盡有(you)。從(cong)歐(ou)萊雅(ya)、卡尼爾愛馬(ma)仕、香奈兒、登(deng)喜路(lu)到(dao)雅(ya)頓、嬌(jiao)(jiao)蘭、倩碧(bi)、歐(ou)舒(shu)丹、西(xi)斯萊、HR、雅(ya)詩蘭黛、嬌(jiao)(jiao)韻詩、蘭蔻、CD、蓓麗應有(you)盡有(you)，而且通過和銷售人員的(de)溝通，通常會有(you)小樣(yang)贈送。唯一讓人不太(tai)理解的(de)就(jiu)是(shi)作為英國本土的(de)知(zhi)名品(pin)牌(pai)body shop，在(zai)希思羅國際(ji)機場卻難覓其(qi)蹤，這和倫(lun)敦街頭比(bi)比(bi)皆是(shi)的(de)body shop專賣店形成了鮮明的(de)反差。
所有(you)航(hang)站樓內都(dou)有(you)藥房。
機場交通
指南
從機場(chang)乘坐地鐵可以(yi)很容(rong)易的(de)抵達(da)倫敦各(ge)個地方，因為倫敦地鐵站專門有希思羅(luo)國際機場(chang)這(zhe)一(yi)站，所以(yi)只要到機場(chang)地下一(yi)層，就(jiu)可以(yi)很方便的(de)到達(da)倫敦各(ge)個區域。
機場(chang)英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)華人接(jie)待(dai)部：由于(yu)希(xi)思羅機場(chang)是(shi)英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)所(suo)有從中國到英(ying)國航(hang)(hang)班的(de)必經機場(chang)，所(suo)以(yi)英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)特別在這里(li)設立華人接(jie)待(dai)部，工作人員全部為中國人，可(ke)以(yi)為12 歲(sui)以(yi)下(xia)的(de)兒(er)童提供免費的(de)翻(fan)譯服務。另外(wai)，如(ru)果旅客的(de)英(ying)語(yu)不是(shi)很流(liu)利，在入(ru)關時，也(ye)可(ke)以(yi)進行必要的(de)翻(fan)譯。
機場(chang)設有班次頻密的(de)免費(fei)穿(chuan)梭(suo)巴士(shi)，接載乘客往返機場(chang)內(nei)五座(zuo)客運(yun)大樓，由于第四(si)座(zuo)、第五座(zuo)客運(yun)大樓位于較遠(yuan)的(de)地點，由此往返的(de)車程也(ye)相對較長。
汽車
主(zhu)要汽車租賃公司在(zai)每一座(zuo)航站樓的入港區均設有服務臺。
機場(chang)靠(kao)近(jin)M25倫敦環城(cheng)高速公路(lu)（連接全英(ying)國(guo)路(lu)線），及(ji)M4高速公路(lu)（可(ke)到達(da)倫敦、英(ying)格蘭西部和南威爾士）。
進入倫(lun)敦(dun)市中心大約需(xu) 1 個小時，高峰時可能需(xu)要支付倫(lun)敦(dun)交通擁擠附加費。
列車
機(ji)場高速(su)列車(che)(che)可在15 分(fen)鐘內到(dao)達倫(lun)敦帕丁(ding)頓；乘坐機(ji)場列車(che)(che)則需要25 分(fen)鐘。機(ji)場中(zhong)黃色指(zhi)示牌(pai)標明了(le)乘坐火車(che)(che)的位置(zhi)。
地鐵
乘坐皮卡迪利(li)大(da)街方向(xiang)地鐵(tie)可在 1 小時內到達倫敦市(shi)中(zhong)心。
運營時間：星期一至(zhi)六5:13-23:49，及星期日5:57-23:30，列車會(hui)隔4分(fen)鐘由(you)四(si)座客運大樓開出（第(di)(di)四(si)座客運大樓會(hui)稍約5分(fen)鐘）；由(you)機(ji)場至(zhi)市中心行程約為(wei)50-55分(fen)鐘，到(dao)倫(lun)敦(dun)市的(de)第(di)(di)一至(zhi)第(di)(di)六區，車費為(wei)￡3.60。游客應盡量避免于平日繁忙(mang)時間（8:00-9:30）乘搭地鐵(tie)，因(yin)為(wei)這個時間段車廂內通常十分(fen)擁(yong)擠。
地鐵站有(you)兩(liang)個(ge)：1、2、3號(hao)衛星廳有(you)一個(ge)，4號(hao) 衛星廳有(you)一個(ge)。在(zai)這(zhe)里可購買全天旅行(xing)通票“One day Travel Kard（All Zones）”，憑(ping)此(ci)票可隨意乘(cheng)坐全倫敦的(de)地鐵及雙層巴士。售票在(zai)早上9：00以后進行(xing)，且不適用于AIR BUS。
出租車
持有執照(zhao)的倫敦出(chu)租車(che)在(zai)航站樓(lou)外運營。若在(zai)航站樓(lou)內有人提供(gong)出(chu)租車(che)服(fu)務，建(jian)議拒絕。到(dao)達倫敦市中心(xin)的行程時(shi)間約為(wei)1小時(shi)，車(che)費需(xu)￡40 到(dao)￡70 。
ULTra系統
旨在鼓勵英國交(jiao)通領(ling)域創新的2009ViVA大(da)獎頒給(gei)了有“個(ge)人(ren)輕(qing)軌”之稱的ULTra(Urban Light Transport)項目。2010下半年，ULTra系統在倫敦希思羅(luo)機場(chang)首(shou)次公開亮相，這也(ye)將(jiang)是世界上個(ge)人(ren)快速公交(jiao)系統的首(shou)次商用(yong)。
ULTra是(shi)(shi)由(you)英國(guo)先進交通(tong)系統(tong)有限(xian)公(gong)(gong)司(ATS)設(she)計的(de)一(yi)種交通(tong)新(xin)形式，被認為是(shi)(shi)個(ge)人(ren)快(kuai)速公(gong)(gong)交系統(tong)(PRT)的(de)一(yi)項革(ge)命性創(chuang)新(xin)。與傳統(tong)公(gong)(gong)交形式不(bu)同，ULTra不(bu)會要(yao)求乘(cheng)客(ke)集中乘(cheng)坐車(che)輛，也不(bu)會在預定線路上根據行(xing)程表(biao)逐站(zhan)運(yun)(yun)行(xing)，它(ta)能(neng)夠(gou)提供個(ge)人(ren)一(yi)站(zhan)式直達運(yun)(yun)輸服務，不(bu)僅如家用(yong)轎車(che)一(yi)樣方便快(kuai)捷，且將對環境的(de)影響減至最(zui)小。該系統(tong)為電動(dong)動(dong)力(li)，成本低廉，單位公(gong)(gong)里耗能(neng)不(bu)足(zu)普(pu)通(tong)轎車(che)的(de)70%，且零排放。同時(shi)，ULTra非常方便快(kuai)捷，旅客(ke)無需長時(shi)間地等待，即(ji)使(shi)是(shi)(shi)在交通(tong)高峰時(shi)段，95%的(de)乘(cheng)客(ke)的(de)候車(che)時(shi)間也不(bu)足(zu)一(yi)分鐘。
先進交通(tong)系統公司總(zong)裁、布(bu)里斯托爾大(da)學名譽教授馬丁·勞森領(ling)取獎項(xiang)時稱(cheng)，這(zhe)一(yi)交通(tong)領(ling)域的(de)創新(xin)技(ji)術得(de)到(dao)了承認，“我們期待著(zhu)將(jiang)來ULTra會(hui)帶來一(yi)個(ge)全新(xin)形式的(de)交通(tong)革命，造(zao)福人類(lei)”。
其它信息
貨幣和通信
機(ji)場內(nei)有多臺ATM自(zi)動取款機(ji)和貨(huo)幣(bi)兌(dui)換設施，2 號和 4 號航(hang)站樓內(nei)還有郵局。每(mei)個航(hang)站樓的(de)主要區域(yu)內(nei)都有公共電話，以(yi)及壁掛式付費傳真機(ji)。4號航(hang)站樓內(nei)設有因(yin)特網服務點(dian)。
問詢柜臺
每座航站樓都設有問(wen)詢(xun)柜(ju)臺.交通問(wen)詢(xun)柜(ju)臺包(bao)括巴(ba)士，長途(tu)汽車(che)及火車(che)。
行李
每個航站樓都有行李寄(ji)存(cun)處，遺失(shi)的物品可在機場(chang)失(shi)物招領處認領。
退稅
機場(chang)一樓就(jiu)(jiu)有(you)辦(ban)理退(tui)稅的(de)(de)地方，需要入關(guan)以后到二樓去(qu)兌現，旁邊有(you)機場(chang)免稅店可購物。希思(si)羅機場(chang)排隊等退(tui)稅的(de)(de)人總是很(hen)多，需提(ti)前去(qu)。進了安(an)檢以后也有(you)個退(tui)稅的(de)(de)窗口人很(hen)少(shao)，但就(jiu)(jiu)無法把該退(tui)稅的(de)(de)商品交運行李了。
其它設施
機(ji)(ji)場內(nei)還(huan)有(you)小(xiao)教堂、淋浴室(shi)、訪客(ke)中(zhong)心和(he)健康中(zhong)心。另外(wai)機(ji)(ji)場內(nei)有(you)許多(duo)壁掛式信(xin)用卡付款傳真機(ji)(ji)。所有(you)航站樓的(de)離港候機(ji)(ji)室(shi)內(nei)都(dou)可(ke)以使用無線因特網(wang)。“女王建筑(zhu)”內(nei)的(de)商務中(zhong)心可(ke)提供20個(ge)會(hui)(hui)議室(shi)、1個(ge)擁有(you) 60 個(ge)席位的(de)會(hui)(hui)議套間、會(hui)(hui)間休息和(he)商務支持設施(shi)（包(bao)括工(gong)作(zuo)站、聯(lian)網(wang)計算機(ji)(ji)、傳真、影印、視頻會(hui)(hui)議和(he)視聽設備(bei)）。所有(you)航站樓內(nei)都(dou)有(you)多(duo)個(ge)航空公(gong)司候機(ji)(ji)室(shi)、商務艙候機(ji)(ji)室(shi)及辦公(gong)區。
歲月靜好 
