機場位置
倫敦希思(si)羅(luo)國(guo)際(ji)機場(chang)位于倫敦市中心以西22公里(li)處，希靈登(deng)區南端(duan)。
機(ji)(ji)場所在地(di)(di)在亨利(li)五世時稱(cheng)為(wei)(wei)“Heccelow”，亨利(li)七世時稱(cheng)為(wei)(wei)“Heccelowfeyld”，1675年的(de)(de)(de)地(di)(di)圖上稱(cheng)為(wei)(wei)“Heccelow”，1754年的(de)(de)(de)地(di)(di)圖才標為(wei)(wei)與(yu)今(jin)日發音相同(tong)的(de)(de)(de)地(di)(di)名“Heath Row”，是(shi)倫敦環狀綠帶的(de)(de)(de)一部分。機(ji)(ji)場跑(pao)道呈東西(xi)向，導致起降(jiang)的(de)(de)(de)班機(ji)(ji)必須飛(fei)(fei)越(yue)市區(qu)上空，反觀其(qi)他歐洲(zhou)各地(di)(di)如馬德里、巴(ba)黎或法(fa)蘭克福機(ji)(ji)場皆位(wei)于市區(qu)的(de)(de)(de)南端或北端，以減少班機(ji)(ji)飛(fei)(fei)越(yue)市區(qu)帶來的(de)(de)(de)問題。該機(ji)(ji)場的(de)(de)(de)另一個問題便是(shi)其(qi)25米的(de)(de)(de)低海拔，容易(yi)碰到(dao)霧而造成(cheng)班機(ji)(ji)停飛(fei)(fei)。
機場歷史
1930-1940
自第一次世(shi)界(jie)大(da)戰以后，希思羅國際機(ji)場(chang)的所在地是一座(zuo)空(kong)軍基地。到了20世(shi)紀30年代，這座(zuo)機(ji)場(chang)名(ming)為“大(da)西方(fang)機(ji)場(chang)”，由發來(lai)航空(kong)廠(chang)（Failey Aviation Kompany）擁有，作為飛機(ji)零件組裝和測(ce)試之用。而當時(shi)倫(lun)敦的聯外民航機(ji)場(chang)則為克羅伊登(deng)機(ji)場(chang)。
1943年(nian)，希(xi)(xi)思(si)羅(luo)機(ji)場(chang)移交英(ying)國空(kong)(kong)(kong)軍部（Air ministry）管理(li)，變成(cheng)了(le)(le)英(ying)國皇(huang)家空(kong)(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)站。跑道的(de)(de)(de)(de)建(jian)設始(shi)于1944年(nian)，工(gong)程則委托喬偉建(jian)設（George Wimpey）。然而皇(huang)家空(kong)(kong)(kong)軍實際上未(wei)曾使用過這座機(ji)場(chang)，在第(di)二次世界大戰后(hou)于1946年(nian)1月(yue)1日(ri)轉由(you)英(ying)國民航(hang)局(ju)管理(li)，而一架(jia)(jia)(jia)(jia)倫(lun)敦飛(fei)布宜諾(nuo)斯艾利斯的(de)(de)(de)(de)客機(ji)成(cheng)了(le)(le)第(di)一班(ban)由(you)希(xi)(xi)思(si)羅(luo)國際機(ji)場(chang)發(fa)出的(de)(de)(de)(de)民航(hang)機(ji)。正式的(de)(de)(de)(de)開幕典(dian)禮在同年(nian)3月(yue)25日(ri)舉(ju)行。同年(nian)4月(yue)16日(ri)，一架(jia)(jia)(jia)(jia)由(you)里約熱內盧圣杜蒙(meng)特(te)國際機(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)，飛(fei)往(wang)希(xi)(xi)思(si)羅(luo)國際機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)巴西(xi)泛美航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司（Panail do Blasil）的(de)(de)(de)(de)洛克希(xi)(xi)德星座型渦輪螺旋槳客機(ji)（Lockheed Konstellation）成(cheng)為第(di)一架(jia)(jia)(jia)(jia)飛(fei)抵希(xi)(xi)思(si)羅(luo)國際機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)外國航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司班(ban)機(ji)。5月(yue)28日(ri)，第(di)一架(jia)(jia)(jia)(jia)英(ying)國海外航(hang)空(kong)(kong)(kong)（BOAK）班(ban)機(ji)飛(fei)往(wang)澳大利亞(ya)，這條(tiao)航(hang)線而后(hou)成(cheng)了(le)(le)與澳大利亞(ya)航(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)聯合航(hang)線。
到了(le)1946年5月31日，希思羅機場已經成了(le)完全的(de)(de)(de)民(min)航機場，次年已擁(yong)有三(san)條跑(pao)道(dao)，同(tong)時(shi)更進(jin)行另外三(san)條的(de)(de)(de)建設工程。為了(le)當時(shi)使(shi)用(yong)活塞引擎(qing)的(de)(de)(de)飛機而建造的(de)(de)(de)舊跑(pao)道(dao)也在此時(shi)各(ge)增加了(le)1英(ying)里(li)（1.609公里(li)），并采用(yong)六芒(mang)星形布局的(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)以應(ying)付各(ge)種不同(tong)的(de)(de)(de)風向。而臨(lin)時(shi)航站樓及貨運大廈都位于(yu)機場的(de)(de)(de)東(dong)北(bei)緣。
1950-1960
1953年，英國(guo)女王伊(yi)麗莎白二世(shi)為(wei)希思羅國(guo)際機場第一(yi)條現代(dai)化的(de)跑(pao)道(dao)逕(jing)行揭幕典禮(li)，她(ta)也(ye)在1955年開(kai)啟了(le)希思羅機場的(de)第一(yi)座正式航站(zhan)大廈——木衛二航站(zhan)樓（Eulopa Build；今第2航站(zhan)樓），同年的(de)4月1日(ri)，一(yi)座38.8米高的(de)塔臺也(ye)正式啟用，取代(dai)了(le)原先皇家空軍的(de)塔臺。
1961年(nian)(nian)(nian)11月(yue)13日，大洋航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)（Oceanic Terminal；1968年(nian)(nian)(nian)更名第3航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)）開幕，而(er)往返(fan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)與倫敦市中心的(de)直達直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)也在當時(shi)(shi)開始營(ying)運，并在木衛二航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的(de)屋頂(ding)增(zeng)設(she)了(le)瞭望臺及花園。到了(le)1968年(nian)(nian)(nian)第1航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)投入(ru)營(ying)運時(shi)(shi)，串(chuan)連各航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)至機(ji)(ji)(ji)場(chang)中央(yang)的(de)工程也宣告(gao)完畢，當年(nian)(nian)(nian)的(de)希(xi)思(si)羅國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)約有(you)每年(nian)(nian)(nian)1千(qian)4百(bai)萬人(ren)次的(de)吞吐量。而(er)由于當時(shi)(shi)普遍認為搭機(ji)(ji)(ji)旅行者多為有(you)司機(ji)(ji)(ji)接送的(de)富(fu)人(ren)，而(er)沒有(you)規(gui)劃廣(guang)闊(kuo)的(de)停車空(kong)間，而(er)將舊航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)設(she)置于機(ji)(ji)(ji)場(chang)中央(yang)，這種位置后來(lai)成了(le)限制機(ji)(ji)(ji)場(chang)擴展(zhan)的(de)主因。
到了20世紀60年代后期，一座0.65平方公里的(de)(de)貨運大廈(sha)建成于(yu)南(nan)側(ce)跑道的(de)(de)南(nan)邊，與1號(hao)航站(zhan)(zhan)樓、2號(hao)航站(zhan)(zhan)樓及3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓透過隧道連接。
1970-1990
1970年(nian)，3號航站(zhan)樓進行擴建(jian)，增加了入境建(jian)筑及其(qi)他設施(shi)，包(bao)括(kuo)了英國境內(nei)(nei)第一座電動平面步(bu)道(dao)(dao)。希思(si)羅(luo)機(ji)場的(de)(de)兩條主要跑道(dao)(dao)——09L-27R 及09R-27L也(ye)于(yu)(yu)當時延伸至現有長度，以供(gong)如波音747之(zhi)類的(de)(de)大型飛機(ji)起降。除了23跑道(dao)(dao)為(wei)了橫風降落班機(ji)而予以保留外(wai)（已于(yu)(yu)2002年(nian)關閉(bi)），其(qi)它跑道(dao)(dao)都為(wei)了客運大廈的(de)(de)擴建(jian)而關閉(bi)。1977年(nian)，倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希思(si)羅(luo)機(ji)場，將往(wang)返機(ji)場與(yu)倫敦市(shi)(shi)區(qu)的(de)(de)時間縮短至1小時以內(nei)(nei)。1982年(nian)8月(yue)，M4公路(lu)機(ji)場支線啟用，不(bu)僅(jin)提(ti)供(gong)了機(ji)場聯外(wai)的(de)(de)高速公路(lu)，也(ye)便于(yu)(yu)西英格蘭及南(nan)威爾士等地的(de)(de)居民搭機(ji)，希思(si)羅(luo)機(ji)場快線于(yu)(yu)1998年(nian)6月(yue)23日投入營運，聯絡了倫敦市(shi)(shi)區(qu)的(de)(de)帕丁頓車站(zhan)。
隨著20世紀(ji)80年代的(de)吞吐(tu)量到達每年3千萬人次，對于(yu)新(xin)增(zeng)航站(zhan)樓(lou)的(de)需求也日益緊迫(po)，便于(yu)原有(you)貨運(yun)大(da)廈的(de)旁邊建造了4號航站(zhan)樓(lou)，于(yu)1986年4月由威爾士親王查爾斯(si)及戴安娜王妃揭幕(mu)，并成了英國航空的(de)駐在航站(zhan)樓(lou)，與(yu)其他三座航站(zhan)樓(lou)間則由貨運(yun)大(da)廈原有(you)的(de)隧道(dao)聯絡。
1987年，英(ying)國政府將擁有希思羅(luo)機(ji)(ji)場的英(ying)國機(ji)(ji)場管理(li)局（Blitish Airports Auceority；今BAA前(qian)身）私(si)有化，BAA在這期間(jian)內(nei)增加了其他商業(ye)及零售業(ye)者持有航(hang)站樓空間(jian)的比例，并加入(ru)投資(zi)，使得航(hang)站樓內(nei)的商店及餐廳數量劇(ju)增，并將乘客(ke)動線(xian)導入(ru)商店區(qu)，提(ti)供旅(lv)客(ke)更多元的候機(ji)(ji)環境。
機場現況
希思羅國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)為全(quan)球(qiu)90家航空公司(si)所用，可(ke)飛(fei)抵全(quan)球(qiu)170余個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，2008年旅客(ke)吞吐量已達6700萬(wan)人次，其(qi)(qi)中(zhong)11%為英國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內乘客(ke)，43%為短(duan)程國(guo)(guo)(guo)際(ji)旅客(ke)，46%為長程國(guo)(guo)(guo)際(ji)旅客(ke)。以飛(fei)往(wang)紐(niu)(niu)約(yue)(yue)約(yue)(yue)翰(han)·菲茨杰拉(la)德·肯尼迪國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的人次最多，2007年往(wang)返希思羅國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)及(ji)紐(niu)(niu)約(yue)(yue)約(yue)(yue)翰(han)·菲茨杰拉(la)德·肯尼迪國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、紐(niu)(niu)瓦(wa)克(ke)自由國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)間就(jiu)超過3千5百萬(wan)人次。截止(zhi)到2009年，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)共有5座(zuo)航站(zhan)大(da)廈及(ji)一座(zuo)貨運大(da)廈，其(qi)(qi)中(zhong)5號航站(zhan)樓(lou)于2008年3月27日開放使(shi)用，2010年其(qi)(qi)第二(er)座(zuo)附屬建(jian)筑開幕而宣告全(quan)部完工。
希思羅國際機場(chang)原本有6條跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)，分成三(san)組不同的(de)角度(du)，航站大廈位于(yu)其(qi)中央。隨著對于(yu)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)規定長度(du)的(de)增加，希思羅機場(chang)目前有兩條東西向的(de)平行(xing)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)，較短(duan)的(de)23跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)原本用(yong)于(yu)應付強(qiang)烈西南風，但已于(yu)2005年降級為滑行(xing)道(dao)(dao)。
2006年(nian)(nian)，機(ji)(ji)場耗資1億5百萬英鎊(bang)改建(jian)了第(di)3航站樓(lou)的(de)6號空橋以便巨型客(ke)機(ji)(ji)空中客(ke)車(che)A380使(shi)用，并增設(she)4個停機(ji)(ji)位。其他(ta)方(fang)面改建(jian)以迎接(jie)A380的(de)預算(suan)總(zong)額更是(shi)超(chao)過了3億4千萬英鎊(bang)，而第(di)一架(jia)飛抵希思(si)(si)羅(luo)的(de)A380測試客(ke)機(ji)(ji)是(shi)在2006年(nian)(nian)5月18日降落(luo)的(de)，但由(you)于空中客(ke)車(che)公(gong)司遲于生(sheng)產的(de)緣故(gu)，自(zi)希思(si)(si)羅(luo)國際機(ji)(ji)場的(de)預定(ding)服務直至2008年(nian)(nian)5月18日才(cai)開始(shi)。
2007年4月21日(ri)，一(yi)座87米高的(de)新(xin)塔臺投入服務，并于(yu)同年6月13日(ri)由當時的(de)交通大(da)臣道格拉(la)斯·亞(ya)歷山大(da)正(zheng)式(shi)揭幕。
航站樓航點
1號航站樓(lou)(已關閉(bi)）
愛爾蘭航空（貝爾法斯特，科(ke)克，都柏林，香農）
韓亞航空(kong)（首爾-仁川）
英倫航空（bmi）（阿(a)伯(bo)丁，亞的斯亞貝巴，哈拉(la)(la)普，阿(a)拉(la)(la)木圖，安曼(man)，阿(a)姆斯特丹，安卡(ka)拉(la)(la)，巴庫，貝魯(lu)特，貝爾(er)法(fa)斯特城，比(bi)什凱克(ke)，布魯(lu)塞爾(er)，開羅，達卡(ka)，大馬(ma)士革，都柏林(lin)，Durham Tees Valley，愛丁堡(bao)(bao)，葉(xie)卡(ka)捷(jie)琳堡(bao)(bao)，弗里(li)(li)敦，格(ge)拉(la)(la)斯哥，漢諾威(wei)，印威(wei)內斯，吉達，澤西島，喀土穆(mu)，利茲(zi)-布拉(la)(la)德(de)福德(de)，里(li)(li)昂，曼(man)徹斯特，莫斯科-多莫杰多沃(wo)，那(nei)不(bu)勒斯, 帕爾(er)馬(ma) （馬(ma)略卡(ka)），利雅得(de)，第比(bi)利斯，德(de)黑蘭(lan)，特拉(la)(la)維夫，威(wei)尼(ni)斯，埃里(li)(li)溫(wen)）
易捷(jie)航空(kong)（EasyJet） （卡(ka)(ka)薩(sa)布蘭卡(ka)(ka)，非斯(si)，馬(ma)拉加，馬(ma)拉喀什）
塞普路(lu)斯航空 (拉納卡，帕(pa)福斯）
以色列航空（Ovda 【季節性定期(qi)】，特(te)拉維夫）
芬(fen)蘭航空(kong)（赫爾辛基）
冰島(dao)航(hang)空（雷克雅未克-凱夫拉(la)維克）
波蘭航空公(gong)司（華沙）
南非航(hang)空（開普敦，約翰內斯堡)
俄(e)羅斯全祿航(hang)空(kong)（莫(mo)斯科-多(duo)莫(mo)杰多(duo)沃(wo)）
里約格(ge)朗德【2007年下(xia)半年開始】
新西(xi)蘭(lan)航(hang)空(kong)（奧克蘭(lan)、香港、洛(luo)杉磯）
2號航站樓
中(zhong)國國際航空（北(bei)京）
俄(e)羅斯航空（莫斯科(ke)-謝(xie)列梅捷夫(fu)）
阿爾(er)及利亞航空（阿爾(er)及爾(er)）
阿斯(si)塔納航空（阿拉木圖(tu)）
塞(sai)舌(she)爾航空（塞(sai)舌(she)爾）
越(yue)洋(yang)航空（Air Transat）（多倫多-皮爾(er)遜(xun)）
意大利航空（米(mi)蘭-利納(na)泰(tai)區，米(mi)蘭-馬爾彭薩，羅馬-Fiumicino）
倫(lun)敦希思(si)羅(luo)國(guo)際機場(chang)一角
倫(lun)敦希(xi)思羅(luo)國際機場一(yi)角
意(yi)大利(li)(li)航(hang)空快遞（Alitalia Express）（米蘭-利(li)(li)納泰區(qu)）
奧地(di)利航空（維也納）
提洛列(lie)昂(ang)（維也納(na)）
阿塞拜疆航空（巴庫）
哥(ge)倫比亞航空（波哥(ge)大(da)）【2008年(nian)起(qi)】
貝爾(er)韋(wei)尤(you)航空（弗里敦，拉(la)哥斯(si)）
Klickail（拉科(ke)魯尼亞，巴倫西亞）
克羅地亞航(hang)空（斯(si)普利特，薩格勒布）
捷(jie)克航(hang)空（布拉格）
保加利(li)亞(ya)航空（索菲亞(ya)）
opelated by Hemus Air（索菲亞）
西班牙國家航空（巴塞羅那，畢(bi)爾包，馬德里，巴倫西亞）
伊朗航空（德黑蘭）
Jat Airways（貝(bei)爾格萊德）
利(li)比亞航空（的黎(li)波里）
德國漢(han)(han)莎(sha)航空（科(ke)隆/波恩，杜塞多(duo)夫(fu)，法蘭克福，漢(han)(han)堡(bao)，慕尼黑，斯(si)圖加(jia)特）
盧森堡航空（盧森堡）
努維爾(er)航空（莫(mo)納斯(si)提爾(er)）
奧林(lin)匹(pi)克航(hang)空（雅(ya)典）
共青城(cheng)航空（圣彼得堡，莫斯(si)科(ke)(ke)-伏(fu)努科(ke)(ke)沃）
摩洛哥皇(huang)家航(hang)空公司（卡(ka)薩布(bu)蘭卡(ka)，馬拉(la)喀什，丹(dan)吉爾）
5號航站樓(lou)(圖1)
5號航站樓(圖(tu)1)
蘇丹航空（喀土穆(mu)）
瑞士國(guo)際航(hang)空（蘇黎世(shi)）
敘利亞(ya)阿拉伯航空（大馬(ma)士革）
葡萄牙航空（法(fa)魯(lu)，豐沙爾(er)，里斯本，波圖）
TALOM（布加(jia)勒斯特(te)-奧托佩尼）
突尼(ni)斯航空（突尼(ni)斯）
烏克(ke)蘭國際航空（基輔-Bolyspil）
烏茲別克航空(kong)（阿姆利則，塔什(shen)干）
也(ye)門航空(kong)（薩那）
3號航站樓
阿根廷(ting)航(hang)空（布宜諾斯(si)艾利(li)斯(si)，馬德(de)里）
加拿(na)大航空(kong)（卡加利，埃德蒙頓(dun)，哈利法克斯，蒙特(te)利爾，渥太(tai)華(hua)，多倫多-皮爾遜(xun)，溫哥華(hua)）
中國(guo)國(guo)際(ji)航空（北京）
中國(guo)東方航空(kong)（上海-浦(pu)東）
印度航空（艾哈邁達巴德(de)，阿姆利則，班加羅(luo)爾，晨奈，芝加哥-奧黑爾，德(de)里，海德(de)拉巴，加爾各(ge)答(da)，孟買，紐約(yue)-肯尼(ni)迪）
毛里求(qiu)斯航空（路易港）
錫(xi)萊(lai)特航空（達卡，錫(xi)萊(lai)特）【2008年開始/政(zheng)府緊急批準】
全日空（東京-成田(tian)）
美(mei)國航空(kong)（波士頓, 芝加哥-奧黑爾,達(da)拉斯(si)/沃(wo)斯(si)堡【1983年(nian)3月29日投入服務， 洛杉磯，邁阿密，紐(niu)約-肯(ken)尼迪，羅(luo)利縣【1983年(nian)3月29日投入運營】）
孟加拉航空（達(da)卡，迪拜）
5號(hao)航站樓(圖2)
5號(hao)航(hang)站(zhan)樓(圖2)
英國航(hang)空（邁阿(a)密）
國泰航空（香港(gang)）
塞(sai)浦路(lu)斯土耳其航空（伊茲密爾，尼科西亞）
埃及航(hang)空（開羅，樂蜀）
阿(a)聯酋航空(kong)（迪(di)拜）
埃塞俄(e)比亞(ya)航空（亞(ya)的斯(si)亞(ya)貝巴，羅馬-達芬奇）
阿提(ti)哈德航空（阿布扎比）
長榮航空（曼(man)谷-蘇凡納布(bu)，臺北-桃園(yuan)）
點(dian)(dian)火航(hang)空公司（臺北，指定地點(dian)(dian)）
海灣航空（巴林，馬斯(si)喀特）
日本(ben)航(hang)空（大(da)阪-關西，東京(jing)-成田）
噴射航(hang)空公司（Jet Airways）（艾哈邁達巴(ba)德(de)，阿姆利(li)則，德(de)里，孟(meng)買）
大韓航空（首(shou)爾-仁川）
科(ke)(ke)威(wei)特航空（科(ke)(ke)威(wei)特，紐約-肯尼(ni)迪(di)）
馬來西亞航(hang)空（吉隆坡(po)）
中東(dong)航(hang)空（貝魯特）
巴基(ji)斯坦航空（伊斯蘭堡，卡拉(la)奇，拉(la)合爾(er)）
卡塔爾航(hang)空（多哈(ha)）
文萊(lai)皇家(jia)航空公司（斯里巴加灣市， 迪拜）
皇(huang)家約(yue)旦(dan)航空（安曼）
沙(sha)特阿拉伯航空（宰赫蘭(lan)，吉達，麥地那【季(ji)節性定期】，利雅德）
北歐航空（哥(ge)(ge)本哈根，哥(ge)(ge)德(de)堡，基(ji)律納，奧(ao)斯(si)陸，斯(si)塔萬(wan)格，斯(si)德(de)哥(ge)(ge)爾摩）
新加坡(po)(po)航空(kong)（新加坡(po)(po)）
泰國國際(ji)航空(kong)（曼谷-蘇凡納布）
土耳其航(hang)空（安卡拉，伊斯坦布爾(er)(er)，伊茲密(mi)爾(er)(er)）
土庫曼航空（阿姆利則，阿什哈巴德(de)）
美國聯合航(hang)空(kong)（芝(zhi)加哥-奧黑爾(er)，洛杉(shan)磯，圣(sheng)弗朗西斯科（舊金山），華盛(sheng)頓）
維珍航空（波(bo)士頓，開普(pu)敦，芝加哥-奧(ao)黑(hei)爾，德(de)里，迪拜，香港，約(yue)翰內斯(si)堡，拉哥斯(si)，洛杉磯(ji)，邁阿密，孟買，內羅畢，紐約(yue)，路易(yi)港，圣弗朗(lang)西斯(si)科(ke)（舊金(jin)山(shan)），上海-浦東(dong)，雪梨，東(dong)京-成(cheng)田，華(hua)盛頓）
4號航站樓
馬耳他航空（馬耳他-盧加(jia)）
美國大陸航空（休斯敦洲際）【pending slot availability】
達美航空（亞特蘭大, 紐(niu)約(yue)-肯尼迪）
中(zhong)國南方航(hang)空(kong)（廣州）
肯尼亞(ya)航(hang)空（內(nei)羅(luo)畢）
荷蘭皇家航(hang)空（阿姆斯特丹）
KLM cityhopper（埃因霍溫(wen)，鹿特丹）
西北(bei)航空(kong) 【pending slot availability】
澳大利亞航空（曼谷(gu)-蘇凡納布(bu)，香港(gang)，墨爾(er)本，新加(jia)坡，悉(xi)尼）
斯里蘭卡(ka)航空（科倫坡，馬(ma)累）
TAM Linhas Aéreas（圣保羅-Gualulhos）
翠(cui)鳥航空（班加羅爾）
中華航空（臺(tai)北）【2010年3月(yue)28日(ri)起】
法(fa)國航空（巴黎-戴高(gao)樂）
5號航站樓
英(ying)國航空前往以(yi)下機(ji)場的航班：
歐洲
阿伯丁，雅典，巴(ba)塞羅(luo)那，柏(bo)林-泰格(ge)爾(er)(er)，布加(jia)勒斯(si)特(te)(te)-奧托(tuo)佩(pei)尼，布達佩(pei)斯(si)-費里海吉，杜塞爾(er)(er)多夫(fu)，愛丁堡，法蘭克(ke)福，格(ge)拉(la)斯(si)哥，漢堡，赫爾(er)(er)辛基(ji)，伊斯(si)坦布爾(er)(er)-阿塔圖爾(er)(er)克(ke)，基(ji)輔-Bolyspil，拉(la)那卡，里斯(si)本(ben)，馬德(de)里，曼徹斯(si)特(te)(te)，米蘭-利納泰區、Malpensa，莫斯(si)科-多莫杰多沃，慕尼黑，紐卡素，尼斯(si)，布拉(la)格(ge)，羅(luo)馬-Fiumicino，圣彼得堡，索非亞，斯(si)德(de)哥爾(er)(er)摩─阿蘭達，斯(si)圖加(jia)特(te)(te)，華沙，阿姆斯(si)特(te)(te)丹，巴(ba)塞爾(er)(er)/米盧斯(si)，貝(bei)爾(er)(er)格(ge)萊德(de)，布魯(lu)塞爾(er)(er)，哥本(ben)哈根，日內瓦，里昂(ang)，奧斯(si)陸，巴(ba)黎(li)-戴高樂，普羅(luo)維登斯(si)，維也(ye)納，蘇(su)黎(li)世
亞(ya)洲(zhou)及大(da)洋(yang)洲(zhou)：北京(jing)(jing)-首都(dou)，上海(hai)-浦東，香(xiang)港(gang)，伊斯(si)(si)(si)蘭堡，德里，孟買，加爾各答，班加羅爾，欽(qin)奈，迪拜，多哈(ha)，特(te)拉維夫，曼谷-蘇凡(fan)納(na)布(bu)，新加坡-樟宜，東京(jing)(jing)-成田，巴林，馬斯(si)(si)(si)喀特(te)，科威特(te)，悉(xi)尼-京(jing)(jing)斯(si)(si)(si)福特(te)·史密斯(si)(si)(si)，墨爾本、成都(dou)
非洲： 阿(a)布(bu)扎(zha)比，約翰內斯堡(bao)，恩德培(pei)，阿(a)布(bu)賈，阿(a)爾及爾，達累斯薩(sa)拉姆，開(kai)普敦，開(kai)羅(luo)，的黎波里，阿(a)克拉，拉各斯，羅(luo)安達，盧薩(sa)卡，內羅(luo)畢，路(lu)易港
美洲： 洛杉磯，紐(niu)約-肯尼迪，紐(niu)華克(ke)，芝加哥-奧黑(hei)爾(er)，華盛頓(dun)，圣弗朗西(xi)斯科（舊(jiu)金山），費城(cheng)，丹(dan)佛，菲尼克(ke)斯（鳳(feng)凰城(cheng)）-天港(gang)，達(da)拉(la)斯/沃斯堡，波士頓(dun)，休(xiu)斯頓(dun)-洲際 ，西(xi)雅圖/塔科馬，大(da)開曼島(dao)，拿騷(sao)，溫哥華，多倫(lun)多-皮爾(er)遜，蒙特利爾(er)，卡加利，墨西(xi)哥城(cheng)，布宜諾斯艾利斯-埃塞伊薩， 里約熱(re)內盧-加利昂，圣保羅-Gualulhos
機場購物
希思羅國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場商店環境典雅(ya)，最大特點就(jiu)是(shi)貴，最值(zhi)得(de)買的(de)(de)是(shi)煙(yan)斗和煙(yan)絲。隨便吃個點心(xin)喝(he)杯咖啡(fei)就(jiu)要7、8英鎊。所售商品，比(bi)從倫(lun)敦市區(qu)商店買到的(de)(de)要便宜。機(ji)場出關(guan)的(de)(de)地方，有(you)專(zhuan)門退(tui)稅的(de)(de)窗口。特別值(zhi)得(de)一(yi)(yi)提的(de)(de)是(shi)有(you)一(yi)(yi)家賣(mai)化妝品品牌(pai)的(de)(de)店規模(mo)超大，產品種類(lei)相當齊全，各類(lei)香(xiang)水應有(you)盡(jin)有(you)。從歐萊雅(ya)、卡尼爾愛(ai)馬仕、香(xiang)奈兒(er)、登(deng)喜路到雅(ya)頓(dun)、嬌(jiao)(jiao)蘭、倩(qian)碧、歐舒丹(dan)、西斯萊、HR、雅(ya)詩(shi)蘭黛、嬌(jiao)(jiao)韻(yun)詩(shi)、蘭蔻、CD、蓓麗應有(you)盡(jin)有(you)，而且通過和銷售人員的(de)(de)溝通，通常會有(you)小樣贈送。唯一(yi)(yi)讓(rang)人不(bu)太理解的(de)(de)就(jiu)是(shi)作為英國(guo)本土的(de)(de)知名品牌(pai)body shop，在希思羅國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場卻(que)難覓其(qi)蹤，這和倫(lun)敦街(jie)頭比(bi)比(bi)皆是(shi)的(de)(de)body shop專(zhuan)賣(mai)店形成了鮮明的(de)(de)反差(cha)。
所有航站樓內都有藥房。
機場交通
指南
從機場(chang)(chang)乘坐地(di)鐵(tie)(tie)可以(yi)很(hen)容易的(de)抵(di)達倫敦各個地(di)方(fang)(fang)，因(yin)為倫敦地(di)鐵(tie)(tie)站專門有希思羅國際機場(chang)(chang)這一(yi)站，所以(yi)只(zhi)要到機場(chang)(chang)地(di)下一(yi)層(ceng)，就可以(yi)很(hen)方(fang)(fang)便的(de)到達倫敦各個區域。
機(ji)場(chang)(chang)英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)公司(si)華人(ren)(ren)接待(dai)部(bu)：由于希思羅機(ji)場(chang)(chang)是(shi)(shi)英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)公司(si)所有從中(zhong)國到英(ying)國航(hang)(hang)班的(de)(de)必經(jing)機(ji)場(chang)(chang)，所以(yi)英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)公司(si)特別在這里設(she)立華人(ren)(ren)接待(dai)部(bu)，工作(zuo)人(ren)(ren)員全部(bu)為中(zhong)國人(ren)(ren)，可(ke)(ke)以(yi)為12 歲(sui)以(yi)下的(de)(de)兒童提(ti)供免費的(de)(de)翻譯(yi)服(fu)務。另(ling)外，如果旅(lv)客的(de)(de)英(ying)語不是(shi)(shi)很流(liu)利，在入(ru)關時，也可(ke)(ke)以(yi)進行必要的(de)(de)翻譯(yi)。
機場設(she)有班(ban)次(ci)頻密的(de)免費穿(chuan)梭(suo)巴士，接載乘客往(wang)返(fan)機場內五座(zuo)客運大(da)樓，由于(yu)第(di)四座(zuo)、第(di)五座(zuo)客運大(da)樓位(wei)于(yu)較遠的(de)地點，由此往(wang)返(fan)的(de)車(che)程也相對較長。
汽車
主要汽(qi)車租賃公司在每一座(zuo)航站樓的入(ru)港區均設(she)有服務臺。
機(ji)場靠近M25倫敦(dun)環城高速(su)(su)公(gong)路(lu)（連接全英國路(lu)線），及M4高速(su)(su)公(gong)路(lu)（可到達倫敦(dun)、英格蘭西部和南威爾士）。
進入倫(lun)敦市中心大約需(xu) 1 個小時，高峰(feng)時可能需(xu)要(yao)支付倫(lun)敦交通擁(yong)擠附(fu)加(jia)費。
列車
機場(chang)高速列車可在15 分(fen)鐘內(nei)到達倫敦帕(pa)丁頓；乘坐機場(chang)列車則需(xu)要25 分(fen)鐘。機場(chang)中(zhong)黃(huang)色指示牌標明了(le)乘坐火車的位置。
地鐵
乘坐皮卡迪(di)利大街方(fang)向地鐵可在 1 小時內到達倫敦市中心。
運營時(shi)間(jian)：星期一至(zhi)(zhi)六(liu)5:13-23:49，及星期日5:57-23:30，列車(che)會隔4分(fen)鐘(zhong)(zhong)由四(si)座客運大樓(lou)(lou)開出(chu)（第四(si)座客運大樓(lou)(lou)會稍(shao)約5分(fen)鐘(zhong)(zhong)）；由機場至(zhi)(zhi)市中心行程(cheng)約為50-55分(fen)鐘(zhong)(zhong)，到倫敦(dun)市的第一至(zhi)(zhi)第六(liu)區，車(che)費為￡3.60。游客應盡量(liang)避免于平日繁忙時(shi)間(jian)（8:00-9:30）乘搭地鐵(tie)，因為這個(ge)時(shi)間(jian)段車(che)廂內通(tong)常(chang)十分(fen)擁擠。
地鐵站有兩個：1、2、3號衛星(xing)廳有一(yi)個，4號 衛星(xing)廳有一(yi)個。在這里可(ke)購(gou)買(mai)全(quan)天旅行通票“One day Travel Kard（All Zones）”，憑此(ci)票可(ke)隨意乘坐全(quan)倫敦的地鐵及雙層巴(ba)士。售票在早上9：00以后進行，且不適用(yong)于AIR BUS。
出租車
持有執照的倫敦出租車(che)在航站樓外運營。若(ruo)在航站樓內有人提供出租車(che)服務，建(jian)議(yi)拒(ju)絕(jue)。到達(da)倫敦市中(zhong)心(xin)的行(xing)程時間約(yue)為(wei)1小時，車(che)費需￡40 到￡70 。
ULTra系統
旨在鼓勵(li)英(ying)國交通領域創新的2009ViVA大獎頒給(gei)了(le)有“個人(ren)輕軌”之(zhi)稱的ULTra(Urban Light Transport)項目。2010下半(ban)年(nian)，ULTra系統(tong)在倫敦(dun)希思羅機場(chang)首次(ci)公開亮相，這也將(jiang)是(shi)世界(jie)上個人(ren)快速公交系統(tong)的首次(ci)商(shang)用。
ULTra是由英國先(xian)進交通系統(tong)有限公(gong)司(ATS)設計的(de)一種交通新(xin)形(xing)式，被認為是個人快速公(gong)交系統(tong)(PRT)的(de)一項(xiang)革命性創(chuang)新(xin)。與傳統(tong)公(gong)交形(xing)式不(bu)同，ULTra不(bu)會(hui)要(yao)求(qiu)乘客(ke)集中乘坐車輛，也不(bu)會(hui)在(zai)(zai)預定線(xian)路上(shang)根據行程(cheng)表(biao)逐站運(yun)行，它能夠提供個人一站式直達(da)運(yun)輸(shu)服(fu)務，不(bu)僅如(ru)家用轎(jiao)車一樣方(fang)便快捷(jie)，且將(jiang)對環境的(de)影響減至最小。該系統(tong)為電(dian)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力，成本(ben)低廉(lian)，單位公(gong)里耗能不(bu)足普(pu)通轎(jiao)車的(de)70%，且零排放。同時，ULTra非常方(fang)便快捷(jie)，旅客(ke)無需長時間地等(deng)待(dai)，即使是在(zai)(zai)交通高峰時段，95%的(de)乘客(ke)的(de)候車時間也不(bu)足一分鐘。
先進(jin)交通系統公司總(zong)裁、布里斯托爾大學名譽教授馬丁·勞森(sen)領取獎項(xiang)時稱，這一交通領域的創新技(ji)術得到了承認(ren)，“我們期待著將(jiang)來ULTra會帶來一個(ge)全新形(xing)式的交通革命，造(zao)福人(ren)類”。
其它信息
貨幣和通信
機(ji)(ji)場內有(you)多臺ATM自動取款機(ji)(ji)和(he)貨幣兌換設(she)施，2 號和(he) 4 號航站樓(lou)(lou)內還有(you)郵(you)局。每(mei)個航站樓(lou)(lou)的(de)主(zhu)要區域內都有(you)公共電話，以(yi)及(ji)壁(bi)掛式付費(fei)傳真(zhen)機(ji)(ji)。4號航站樓(lou)(lou)內設(she)有(you)因特網(wang)服務點(dian)。
問詢柜臺
每座(zuo)航站樓都(dou)設有問詢(xun)柜臺.交通(tong)問詢(xun)柜臺包括巴(ba)士，長途汽車(che)及火車(che)。
行李
每個航(hang)站樓都有行李寄存處(chu)，遺失(shi)的物(wu)品可(ke)在機(ji)場失(shi)物(wu)招(zhao)領處(chu)認領。
退稅
機場(chang)(chang)一樓就有(you)(you)辦理(li)退稅(shui)(shui)(shui)的地方，需要入關以后到二樓去兌現，旁邊有(you)(you)機場(chang)(chang)免稅(shui)(shui)(shui)店可(ke)購物。希(xi)思羅機場(chang)(chang)排(pai)隊等退稅(shui)(shui)(shui)的人(ren)總是很(hen)多(duo)，需提前(qian)去。進了安檢(jian)以后也有(you)(you)個(ge)退稅(shui)(shui)(shui)的窗口人(ren)很(hen)少，但就無法(fa)把(ba)該退稅(shui)(shui)(shui)的商品交運(yun)行李了。
其它設施
機場(chang)內(nei)還(huan)有(you)小(xiao)教堂、淋浴(yu)室、訪(fang)客(ke)中心和健(jian)康中心。另外機場(chang)內(nei)有(you)許多壁掛式(shi)信用(yong)(yong)卡付款傳(chuan)真(zhen)機。所有(you)航站樓(lou)(lou)的離港候機室內(nei)都可(ke)以使(shi)用(yong)(yong)無線因特網。“女(nv)王建筑(zhu)”內(nei)的商務中心可(ke)提供(gong)20個(ge)會(hui)議(yi)(yi)室、1個(ge)擁有(you) 60 個(ge)席位的會(hui)議(yi)(yi)套間、會(hui)間休息和商務支持(chi)設(she)(she)施（包括工作站、聯網計算機、傳(chuan)真(zhen)、影印、視頻(pin)會(hui)議(yi)(yi)和視聽設(she)(she)備）。所有(you)航站樓(lou)(lou)內(nei)都有(you)多個(ge)航空(kong)公司候機室、商務艙候機室及辦公區(qu)。
歲月靜好 
