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飛機簡介

卡-52武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機最(zui)顯著的(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)采用(yong)了并列雙座(zuo)布局(ju)的(de)(de)(de)駕駛艙，而(er)(er)(er)傳統的(de)(de)(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機都為(wei)串(chuan)列雙座(zuo)布局(ju)。該機采用(yong)并列雙座(zuo)布局(ju)并非標新立異(yi)，它是(shi)(shi)根據(ju)現代武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機的(de)(de)(de)駕駛需要和(he)所擔負(fu)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗任務而(er)(er)(er)設(she)計(ji)開發的(de)(de)(de)。首先(xian)，卡-52是(shi)(shi)為(wei)全天(tian)候、全天(tian)時(shi)、超(chao)低(di)空攻擊地(di)面目(mu)標而(er)(er)(er)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)。當初，美國在制(zhi)造F-111、蘇聯在研制(zhi)蘇-24全天(tian)候攻擊機(同樣為(wei)了低(di)空作(zuo)戰(zhan)(zhan))的(de)(de)(de)時(shi)候，飛行員(yuan)和(he)領航(hang)員(yuan)/武(wu)器操作(zuo)員(yuan)就(jiu)是(shi)(shi)并列坐在一(yi)個駕駛艙內，這種布局(ju)曾被看作(zuo)是(shi)(shi)最(zui)佳方(fang)案，而(er)(er)(er)且(qie)已被用(yong)到蘇-34新一(yi)代殲擊/轟炸機上。

卡(ka)(ka)(ka)-52與(yu)卡(ka)(ka)(ka)-50的最明顯區(qu)別是(shi)座艙設置了第二(er)乘員位(wei)置，這大大擴大了直升機(ji)(ji)的功(gong)能。第二(er)乘員可(ke)保障實施(shi)偵(zhen)察或電(dian)子對抗(kang)，授索和識別遠(yuan)距離目(mu)標，能在任(ren)何天氣條件下和任(ren)何時間(jian)指示目(mu)標，并區(qu)分目(mu)標，協(xie)調(diao)與(yu)地面(mian)部隊及(ji)攻(gong)擊機(ji)(ji)的行動，以及(ji)執行其(qi)它(ta)任(ren)務。同(tong)時，該機(ji)(ji)保持了卡(ka)(ka)(ka)-50直升機(ji)(ji)的機(ji)(ji)動性、武器裝備(bei)及(ji)防護(hu)性能。

盡管卡-52與卡-50的兩臺發動機一樣，但因設置了第二乘員位置，并安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生(sheng)產(chan)的(de)(de)熱視儀(yi)，是因為(wei)國產(chan)熱視儀(yi)的(de)(de)生(sheng)產(chan)工作拖延(yan)的(de)(de)結果。

卡-52機(ji)身(shen)右下方的球形(xing)陀螺(luo)定位儀(yi)上(shang)，裝有帶激光測距儀(yi)和目標(biao)指示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的大(da)功(gong)率(lv)瞄(miao)準頭，它(ta)能發現并高度準確地跟(gen)蹤5公(gong)里內的小型目標(biao)。在旋翼槳毅的上(shang)方裝有“駑”式(shi)雷達(da)。另(ling)外，它(ta)還裝備了(le)電子(zi)對抗(kang)設(she)備。卡-52駕(jia)駛(shi)艙內裝有4個液晶顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。首架(jia)樣(yang)機(ji)上(shang)裝的是(shi)法國(guo)生產(chan)的顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(其中(zhong)包括一個多(duo)功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi))，投產(chan)后(hou)，它(ta)將(jiang)安(an)裝國(guo)產(chan)的彩(cai)色(se)多(duo)功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。此外，還在風擋玻璃上(shang)為駕(jia)駛(shi)員安(an)裝了(le)一個顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，領航員帶有頭盔(kui)瞄(miao)準顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。

座艙的(de)(de)兩(liang)名乘(cheng)員各(ge)擁有自己的(de)(de)操(cao)縱裝置，但兩(liang)套操(cao)縱系統可(ke)以(yi)(yi)聯動。在必要的(de)(de)情況下(xia)，兩(liang)個(ge)乘(cheng)員中的(de)(de)任(ren)何一個(ge)都可(ke)以(yi)(yi)單(dan)(dan)獨駕駛直升(sheng)(sheng)機(ji)或(huo)控制武器系統。卡-52裝兩(liang)臺(tai)圣彼(bi)得堡B-R-克(ke)里(li)莫夫科學生產聯合體(ti)生產的(de)(de)TB3-117BMA型渦軸發動機(ji)，其單(dan)(dan)臺(tai)功(gong)率為2200馬力。卡-50和卡-52直升(sheng)(sheng)機(ji)上安裝的(de)(de)BP-80型減速器，還能保(bao)證發動機(ji)功(gong)率的(de)(de)進一步提升(sheng)(sheng)。

卡(ka)-52的(de)武器(qi)系統與卡(ka)-50相似，裝有(you)一門口徑為(wei)(wei)30毫(hao)米的(de)2A42型可(ke)移(yi)動自動機(ji)炮(pao)(pao)，可(ke)帶炮(pao)(pao)彈(dan)280發。該機(ji)炮(pao)(pao)能水平移(yi)動并有(you)限地上下移(yi)動。整個(ge)機(ji)炮(pao)(pao)系統與BMP-2步(bu)(bu)兵戰(zhan)(zhan)車和(he)(he)BMII-3型步(bu)(bu)兵戰(zhan)(zhan)斗車、BMII-2和(he)(he)BMII-3型陸戰(zhan)(zhan)隊戰(zhan)(zhan)斗車的(de)機(ji)炮(pao)(pao)及(ji)“鎧甲(jia)”火箭炮(pao)(pao)規格(ge)統一，可(ke)方便地選擇補充穿甲(jia)彈(dan)和(he)(he)爆破(po)彈(dan)。卡(ka)-52裝有(you)一門不可(ke)移(yi)動的(de)KII-23JI型機(ji)炮(pao)(pao)，口徑為(wei)(wei)23毫(hao)米，可(ke)帶彈(dan)250發，在機(ji)翼內上的(de)YIIK-23-250型吊艙內。

其(qi)短(duan)翼下的(de)4個(ge)武器(qi)掛(gua)架，能掛(gua)載12枚(mei)旋風-M帶(dai)激光制(zhi)導和串聯戰斗(dou)部(bu)的(de)超音速反坦克導彈(dan)(dan)(dan)，也(ye)可安裝4個(ge)B-8B20A火(huo)箭發射巢(chao)，每個(ge)火(huo)箭巢(chao)可帶(dai)20枚(mei)80毫米(mi)直徑(jing)的(de)C-8非制(zhi)導航空(kong)(kong)(kong)火(huo)箭；或(huo)安裝B-13J5火(huo)箭巢(chao)，每個(ge)火(huo)箭巢(chao)可裝5枚(mei)120毫米(mi)直徑(jing)的(de)C-13非制(zhi)導火(huo)箭。這些火(huo)箭可帶(dai)各(ge)種戰斗(dou)部(bu)，如爆(bao)破彈(dan)(dan)(dan)、照明彈(dan)(dan)(dan)等。為(wei)消滅遠距離目標(biao)(biao)(15公里)，它可掛(gua)X-25MJI半主(zhu)動(dong)激光制(zhi)導空(kong)(kong)(kong)對地導彈(dan)(dan)(dan)。也(ye)可掛(gua)2至(zhi)4枚(mei)P-73型中距離空(kong)(kong)(kong)時空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)或(huo)8至(zhi)16枚(mei)針-B。近距離空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)來(lai)打(da)擊空(kong)(kong)(kong)中目標(biao)(biao)。

研制背景

為適應現代(dai)(dai)戰(zhan)爭(zheng)的(de)(de)(de)需要，俄羅斯(si)陸軍航(hang)空兵迫切(qie)需要一種新(xin)型戰(zhan)斗(dou)直升機以(yi)取代(dai)(dai)老式的(de)(de)(de)米(mi)(mi)-24主力攻擊直升機。為此，從(cong)80年代(dai)(dai)初俄軍方(fang)(fang)實施新(xin)型戰(zhan)斗(dou)直升機計(ji)(ji)(ji)劃伊始，米(mi)(mi)里(li)設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)就報出了雙座(zuo)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)-28，來與卡莫夫設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)研(yan)制的(de)(de)(de)卡-50武裝(zhuang)直升機展開競爭(zheng)。為爭(zheng)取軍方(fang)(fang)訂貨，米(mi)(mi)里(li)設(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)便極(ji)力向(xiang)軍方(fang)(fang)介紹米(mi)(mi)-28的(de)(de)(de)優良性能和使用可(ke)靠性。

卡(ka)莫夫公司則以卡(ka)-50的獨(du)有(you)特點(dian)努力說服軍方。雖然(ran)卡(ka)-50有(you)與眾不同(tong)的特點(dian)，但(dan)部分(fen)軍方人士(shi)則對卡(ka)-50的作戰效能(neng)持懷疑態度：

首先(xian)，當今戰斗(dou)(dou)直升(sheng)機使用的一個特點是(shi)，它必須能在大約5米(mi)的高度(du)飛行(xing)和實(shi)施(shi)戰斗(dou)(dou)行(xing)動，其原(yuan)因是(shi)敵方防空裝(zhuang)備的戰斗(dou)(dou)技(ji)術性(xing)能要求直升(sheng)機做到(dao)這(zhe)一點。

軍方(fang)一(yi)直認為(wei)，即使有兩名機組成員，一(yi)名負責駕駛，另一(yi)名負責火控系統，實際上要(yao)有效地完(wan)成這樣的(de)(de)任務也(ye)(ye)有較大難度，更何況卡-50還是(shi)單駕駛布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)，這無疑會加重駕駛員的(de)(de)心理(li)負擔(dan)和工(gong)作負擔(dan)，飛行(xing)安全性也(ye)(ye)會大大降低。其次(ci)，單座布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)不象(xiang)雙(shuang)座布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)那(nei)樣已經過長時間實戰考驗。盡管這樣，米-28最終也(ye)(ye)未能令軍方(fang)感到十分滿(man)意，理(li)由(you)是(shi)它缺(que)乏(fa)在夜戰和在復雜氣象(xiang)條件下的(de)(de)作戰能力，不能完(wan)全滿(man)足作戰的(de)(de)需要(yao)。為(wei)此，兩個設(she)計(ji)局(ju)(ju)(ju)(ju)分別加快了對卡-50和米-28的(de)(de)改進改型。正(zheng)是(shi)在這種情(qing)況下，卡莫夫設(she)計(ji)局(ju)(ju)(ju)(ju)推出(chu)了卡-52，米里設(she)計(ji)局(ju)(ju)(ju)(ju)報(bao)出(chu)了米-28H。

功能用途

卡-52武裝直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的主要任務是(shi)對戰(zhan)場(chang)實施空(kong)中(zhong)偵察(cha)，使突擊(ji)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)群能(neng)更(geng)隱蔽(bi)地(di)采取突襲行(xing)(xing)(xing)動，可大大降低突襲風險。攻擊(ji)和消滅(mie)敵方坦克、裝甲車及地(di)面機(ji)(ji)械(xie)化部(bu)隊(dui)。也可同敵人的低速空(kong)中(zhong)目標(biao)作戰(zhan)。卡-52被稱(cheng)作“智能(neng)”型(xing)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，它具有最(zui)新的自動目標(biao)指(zhi)示儀和獨特的高度程序(xu)，能(neng)為戰(zhan)斗(dou)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)群進行(xing)(xing)(xing)目標(biao)分配，以充分發(fa)揮卡50戰(zhan)斗(dou)直(zhi)(zhi)升祝(zhu)的作用(yong)和協調其(qi)機(ji)(ji)群的戰(zhan)斗(dou)行(xing)(xing)(xing)動。

卡-52可(ke)用于飛行員訓練，由(you)于兩名乘員坐位并排(pai)且有自己的操縱裝置，所以用于飛行訓練和戰斗訓練十分方(fang)便。

卡-52可執行海航任務。雖然卡-52是專門為陸軍航空兵研制的(de)直升機，但在(zai)必要(yao)時(shi)，它(ta)也可在(zai)艦艇(ting)甲板安(an)全著(zhu)艦。

結構布局

旋翼結構

卡-52采用雙旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)共軸(zhou)式布(bu)局，兩(liang)臺渦軸(zhou)發動機安裝在(zai)機身兩(liang)側的(de)短翼(yi)(yi)上方。采用可收(shou)放的(de)前三點(dian)式起落架(jia)。機身兩(liang)側的(de)短翼(yi)(yi)下可掛各(ge)種(zhong)武(wu)器(qi)。使團系統采用兩(liang)副(fu)尺寸、形狀完全相同，但旋(xuan)(xuan)轉方向相反的(de)共軸(zhou)式旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)。每副(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)均(jun)由較寬的(de)復合(he)材料獎(jiang)葉(xie)組成，槳(jiang)葉(xie)為俄(e)羅斯HAYH-3先進翼(yi)(yi)型。

槳(jiang)(jiang)尖后掠30度(du)，這(zhe)有(you)利(li)于提高(gao)獎尖的(de)(de)(de)臨界馬(ma)赫數，減小激波帶(dai)來的(de)(de)(de)損失(shi)。槳(jiang)(jiang)葉采(cai)用(yong)雙--腔大梁，其抗(kang)扭剛度(du)好(hao)，抗(kang)彈(dan)傷(shang)能力強(qiang)。采(cai)用(yong)無鉸槳(jiang)(jiang)級，它(ta)的(de)(de)(de)中央(yang)為高(gao)強(qiang)度(du)鈦合金鍛件(jian)(jian)，由(you)金屬抗(kang)拉(la)扭件(jian)(jian)與槳(jiang)(jiang)根(gen)相連。抗(kang)拉(la)扭件(jian)(jian)由(you)0.5毫米厚的(de)(de)(de)金屬片疊加(jia)而成，用(yong)以傳遞槳(jiang)(jiang)葉的(de)(de)(de)拉(la)力和離心力，起到水平鉸和垂直(zhi)鉸的(de)(de)(de)作用(yong)。這(zhe)種結構抗(kang)彈(dan)傷(shang)能力強(qiang)，即使被12.7毫米的(de)(de)(de)槍彈(dan)擊傷(shang)，也仍能保持(chi)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)正常(chang)飛行。雙旋翼直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)布(bu)局有(you)助于縮小直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)外廓尺寸(cun)，使機(ji)(ji)體結構更為緊湊。由(you)于它(ta)沒(mei)有(you)尾槳(jiang)(jiang)，這(zhe)也提高(gao)了(le)在(zai)貼地飛行時(shi)的(de)(de)(de)安全性(xing)。

動力裝置

卡-52裝(zhuang)(zhuang)有(you)兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)TB3-117BM渦軸(zhou)發(fa)動機(ji)，每臺(tai)(tai)功率為(wei)1660千瓦(2225軸(zhou)馬力)。且兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)發(fa)動機(ji)位(wei)置隔得較遠，這樣就減少了兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)發(fa)動機(ji)同(tong)時被對(dui)方(fang)槍擊彈傷的可能(neng)性，從而可提高生(sheng)存力。進氣造裝(zhuang)(zhuang)有(you)防砂(sha)塵(chen)裝(zhuang)(zhuang)置。排氣口裝(zhuang)(zhuang)有(you)紅外抑(yi)制器，可降(jiang)低發(fa)動機(ji)的紅外輻射水平。

機身結構

卡(ka)(ka)(ka)-52的(de)(de)駕駛艙(cang)(cang)變化(hua)較大，比卡(ka)(ka)(ka)-50的(de)(de)駕駛艙(cang)(cang)寬，艙(cang)(cang)內改戰斗直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)串列兩(liang)個座(zuo)椅(yi)的(de)(de)傳統(tong)作(zuo)法(fa)，采(cai)(cai)用(yong)了兩(liang)個并(bing)列座(zuo)椅(yi)，供駕駛員(yuan)和(he)(he)射(she)擊(ji)員(yuan)乘坐。傳統(tong)座(zuo)艙(cang)(cang)的(de)(de)雙座(zuo)串列式布置，是(shi)射(she)擊(ji)員(yuan)在前，駕駛員(yuan)在后，且后艙(cang)(cang)比前艙(cang)(cang)高出一(yi)截(jie)。這樣(yang)布置能(neng)同時保證兩(liang)個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)都有(you)良好(hao)的(de)(de)視界。其(qi)優點是(shi)兩(liang)人可共(gong)用(yong)某些儀(yi)表(biao)、設備，減(jian)少重(zhong)復，并(bing)有(you)利于協(xie)調操(cao)縱(zong)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)使用(yong)武器。卡(ka)(ka)(ka)-52與卡(ka)(ka)(ka)-50相(xiang)比，雖然(ran)增加(jia)了一(yi)名飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)，但直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)總重(zhong)基本相(xiang)同，這是(shi)為(wei)保征直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)具有(you)良好(hao)飛(fei)(fei)行(xing)性能(neng)的(de)(de)需(xu)要。為(wei)此，就(jiu)要設法(fa)減(jian)輕卡(ka)(ka)(ka)-52的(de)(de)重(zhong)量(liang)。主(zhu)要減(jian)重(zhong)措施是(shi)：兩(liang)人共(gong)用(yong)某些議表(biao)和(he)(he)設備；減(jian)輕裝甲的(de)(de)重(zhong)量(liang)；減(jian)少航炮(pao)的(de)(de)各彈(dan)量(liang)。與卡(ka)(ka)(ka)-50直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)樣(yang)，卡(ka)(ka)(ka)-52也采(cai)(cai)用(yong)火(huo)箭-降(jiang)落傘彈(dan)射(she)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)座(zuo)椅(yi)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)系統(tong)。兩(liang)名飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)各有(you)自己的(de)(de)彈(dan)射(she)座(zuo)椅(yi)，彈(dan)射(she)的(de)(de)軌跡也各不相(xiang)同。當然(ran)彈(dan)射(she)之(zhi)前，首先必須炸掉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頂(ding)上面兩(liang)副旋翼的(de)(de)6片獎葉，并(bing)拋棄(qi)座(zuo)艙(cang)(cang)蓋，然(ran)后才能(neng)彈(dan)射(she)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)。卡(ka)(ka)(ka)-52由于有(you)兩(liang)名飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)，所(suo)以彈(dan)射(she)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)要比卡(ka)(ka)(ka)-50直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)復雜(za)和(he)(he)困難些。

其他結構

卡-52除駕駛艙以外，機(ji)體大量采用了復合(he)材(cai)料(liao)(liao)，其重量約占全(quan)機(ji)重量的(de)35%。復合(he)材(cai)料(liao)(liao)能吸(xi)收雷達回波(bo)，可降低被對方雷達發(fa)現的(de)概(gai)率。它的(de)破(po)損安全(quan)性也好，有(you)助(zhu)于(yu)減小彈(dan)擊造成的(de)破(po)壞后果。油箱外層(ceng)為(wei)復合(he)材(cai)料(liao)(liao)，里面是蜂窩結(jie)構，在被子彈(dan)擊穿后能自(zi)動密封。該機(ji)采用可收放前三點式起落架(jia)。前起落架(jia)為(wei)雙輪，主起落架(jia)為(wei)單輪。機(ji)尾有(you)較寬(kuan)的(de)垂尾和高置的(de)平尾。

性能參數

旋(xuan)翼直(zhi)徑：14.43米

機長(旋翼旋轉)：15.96米

機高：4.93米

重量：正常起飛重量10400千克

最大速度(小(xiao)角度俯沖)：350千米/小(xiao)時

最大平(ping)飛(fei)速度：310千米/小時

垂直爬升率(2500米(mi)(mi)高度(du))：8米(mi)(mi)/秒

懸停高(gao)度(du)(無地效)：3600米

轉場航程：1200千米續航時(shi)間：1小(xiao)時(shi)40分鐘

限制過載：0-3g

武器(qi)系統：短翼(yi)翼(yi)尖掛電子干(gan)擾艙(cang)，翼(yi)下4個掛架可(ke)掛4個B-8火(huo)箭(jian)發(fa)射(she)巢(chao)，最(zui)多80枚S-8型火(huo)箭(jian)，或最(zui)多12枚AT-12激光制(zhi)導(dao)空面導(dao)彈，射(she)程8-10千(qian)米，可(ke)穿透900毫(hao)(hao)米裝(zhuang)甲。機(ji)身(shen)右側裝(zhuang)單管30毫(hao)(hao)米2A42機(ji)炮，備彈量(liang)280發(fa)。可(ke)換裝(zhuang)的其它武器(qi)包括(kuo)23毫(hao)(hao)米機(ji)炮、AA-8蚜蟲或AA-11射(she)手空空導(dao)彈，VB-32-57火(huo)箭(jian)發(fa)射(she)巢(chao)，FAB-50炸彈。

出口情況

在巴黎航展上，俄羅(luo)斯國(guo)防出(chu)口(kou)公司(si)代表(biao)團團長科(ke)爾(er)涅(nie)夫表(biao)示，俄方已經簽署了第(di)一(yi)份卡-52“短吻鱷”直升機出(chu)口(kou)合同。這種(zhong)直升機從(cong)上世紀90年(nian)代開(kai)始研制，直到近年(nian)才開(kai)始批(pi)量列裝俄軍。購買卡-52的國(guo)家目前還不清(qing)楚，但據此前的消息，可能是(shi)阿(a)塞(sai)拜疆、白俄羅(luo)斯或者哈(ha)薩克斯坦中(zhong)的一(yi)個，在2013年(nian)巴黎航展時(shi)俄方就曾稱上述三個國(guo)家有意購買卡-52直升機。