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飛機簡介

卡(ka)-52武(wu)裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)最(zui)顯著的(de)特點是(shi)采用(yong)(yong)了并(bing)列雙座布局(ju)(ju)的(de)駕駛艙，而傳統(tong)的(de)武(wu)裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)都為(wei)(wei)串列雙座布局(ju)(ju)。該機(ji)采用(yong)(yong)并(bing)列雙座布局(ju)(ju)并(bing)非標新(xin)立異，它是(shi)根(gen)據現(xian)代武(wu)裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)的(de)駕駛需要(yao)和所擔(dan)負的(de)戰斗任務而設(she)計(ji)開發的(de)。首先，卡(ka)-52是(shi)為(wei)(wei)全(quan)天候、全(quan)天時、超低(di)空攻擊地面目標而設(she)計(ji)的(de)。當(dang)初(chu)，美國在制造F-111、蘇(su)聯(lian)在研制蘇(su)-24全(quan)天候攻擊機(ji)(同樣為(wei)(wei)了低(di)空作戰)的(de)時候，飛行(xing)員和領航員/武(wu)器操作員就是(shi)并(bing)列坐在一(yi)個(ge)駕駛艙內，這種布局(ju)(ju)曾被看(kan)作是(shi)最(zui)佳方案，而且已(yi)被用(yong)(yong)到蘇(su)-34新(xin)一(yi)代殲(jian)擊/轟炸機(ji)上。

卡(ka)-52與卡(ka)-50的最明顯區別是座艙設置了(le)第二乘員位(wei)置，這(zhe)大大擴大了(le)直(zhi)升機(ji)的功(gong)能(neng)。第二乘員可保(bao)障(zhang)實(shi)施偵察或電子對抗，授索和(he)識別遠距離目標，能(neng)在任何天氣條件(jian)下和(he)任何時間指示(shi)目標，并區分目標，協調與地面部隊(dui)及攻擊機(ji)的行動，以(yi)及執(zhi)行其它任務。同時，該機(ji)保(bao)持(chi)了(le)卡(ka)-50直(zhi)升機(ji)的機(ji)動性、武器裝備及防護性能(neng)。

盡管卡-52與卡-50的兩臺發動機一樣，但因設置了第二乘員位置，并安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生(sheng)產的(de)熱視儀，是因為國產熱視儀的(de)生(sheng)產工作拖延的(de)結(jie)果(guo)。

卡-52機身右下方(fang)的(de)球形陀螺定位儀上，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)帶(dai)(dai)激光測距儀和目標(biao)指示(shi)(shi)器(qi)的(de)大功(gong)率瞄準(zhun)(zhun)(zhun)頭(tou)，它能發現并(bing)高度準(zhun)(zhun)(zhun)確地(di)跟(gen)蹤5公里內(nei)(nei)的(de)小型目標(biao)。在旋翼槳毅(yi)的(de)上方(fang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)“駑”式(shi)雷達。另外，它還(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了電子對抗設(she)備。卡-52駕駛艙內(nei)(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)4個液晶顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)。首架樣(yang)機上裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)是(shi)法國生(sheng)產的(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(其中包括一個多功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi))，投產后，它將安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)國產的(de)彩色多功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)。此外，還(huan)在風擋玻璃上為駕駛員安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了一個顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)，領航員帶(dai)(dai)有(you)頭(tou)盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)(zhun)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)。

座艙的(de)(de)兩(liang)名乘(cheng)員各擁(yong)有自己的(de)(de)操縱裝(zhuang)置，但兩(liang)套操縱系(xi)統(tong)可以聯(lian)(lian)動(dong)(dong)。在必要的(de)(de)情況下，兩(liang)個乘(cheng)員中的(de)(de)任何一個都(dou)可以單獨(du)駕駛直升(sheng)機(ji)或控制武(wu)器系(xi)統(tong)。卡-52裝(zhuang)兩(liang)臺圣彼得堡B-R-克(ke)里莫(mo)夫科學生(sheng)產聯(lian)(lian)合體(ti)生(sheng)產的(de)(de)TB3-117BMA型(xing)渦(wo)軸發動(dong)(dong)機(ji)，其單臺功率為2200馬力。卡-50和卡-52直升(sheng)機(ji)上安裝(zhuang)的(de)(de)BP-80型(xing)減速器，還能保證(zheng)發動(dong)(dong)機(ji)功率的(de)(de)進一步(bu)提(ti)升(sheng)。

卡-52的(de)(de)武器系(xi)(xi)統(tong)與(yu)卡-50相(xiang)似，裝有(you)一門(men)口徑為30毫米(mi)的(de)(de)2A42型(xing)(xing)(xing)可(ke)(ke)移(yi)動(dong)自動(dong)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)，可(ke)(ke)帶炮(pao)(pao)(pao)彈(dan)280發(fa)。該(gai)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)能水平移(yi)動(dong)并有(you)限地(di)上(shang)下移(yi)動(dong)。整(zheng)個機(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)BMP-2步兵戰車(che)和BMII-3型(xing)(xing)(xing)步兵戰斗(dou)車(che)、BMII-2和BMII-3型(xing)(xing)(xing)陸(lu)戰隊戰斗(dou)車(che)的(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)及“鎧甲(jia)”火箭炮(pao)(pao)(pao)規(gui)格(ge)統(tong)一，可(ke)(ke)方便(bian)地(di)選擇補(bu)充(chong)穿甲(jia)彈(dan)和爆破(po)彈(dan)。卡-52裝有(you)一門(men)不可(ke)(ke)移(yi)動(dong)的(de)(de)KII-23JI型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)，口徑為23毫米(mi)，可(ke)(ke)帶彈(dan)250發(fa)，在(zai)機(ji)(ji)翼內(nei)(nei)上(shang)的(de)(de)YIIK-23-250型(xing)(xing)(xing)吊艙內(nei)(nei)。

其(qi)短翼下的(de)(de)4個武器掛(gua)架，能掛(gua)載12枚(mei)(mei)(mei)旋風-M帶(dai)激(ji)光制導(dao)和串聯戰斗部的(de)(de)超音(yin)速反(fan)坦克導(dao)彈(dan)，也可(ke)(ke)(ke)(ke)安裝4個B-8B20A火箭(jian)(jian)發射巢，每個火箭(jian)(jian)巢可(ke)(ke)(ke)(ke)帶(dai)20枚(mei)(mei)(mei)80毫米直(zhi)徑的(de)(de)C-8非制導(dao)航空火箭(jian)(jian)；或安裝B-13J5火箭(jian)(jian)巢，每個火箭(jian)(jian)巢可(ke)(ke)(ke)(ke)裝5枚(mei)(mei)(mei)120毫米直(zhi)徑的(de)(de)C-13非制導(dao)火箭(jian)(jian)。這(zhe)些火箭(jian)(jian)可(ke)(ke)(ke)(ke)帶(dai)各(ge)種戰斗部，如爆破彈(dan)、照(zhao)明彈(dan)等。為消滅遠距離目標(biao)(15公里(li))，它可(ke)(ke)(ke)(ke)掛(gua)X-25MJI半(ban)主動激(ji)光制導(dao)空對地導(dao)彈(dan)。也可(ke)(ke)(ke)(ke)掛(gua)2至(zhi)4枚(mei)(mei)(mei)P-73型(xing)中距離空時空導(dao)彈(dan)或8至(zhi)16枚(mei)(mei)(mei)針-B。近距離空對空導(dao)彈(dan)來打擊空中目標(biao)。

研制背景

為(wei)(wei)適應現代戰(zhan)爭(zheng)(zheng)的需要(yao)，俄羅(luo)斯陸軍航空兵迫(po)切需要(yao)一種新(xin)型(xing)戰(zhan)斗直(zhi)升機以取代老式的米(mi)-24主(zhu)力攻擊直(zhi)升機。為(wei)(wei)此，從80年代初俄軍方實施(shi)新(xin)型(xing)戰(zhan)斗直(zhi)升機計劃伊始，米(mi)里設計局就報出了雙座的米(mi)-28，來與卡莫夫設計局研制的卡-50武裝直(zhi)升機展開競爭(zheng)(zheng)。為(wei)(wei)爭(zheng)(zheng)取軍方訂貨，米(mi)里設計局便極力向(xiang)軍方介(jie)紹米(mi)-28的優良性(xing)能和使(shi)用可(ke)靠性(xing)。

卡(ka)(ka)莫夫公司則以卡(ka)(ka)-50的(de)獨有(you)(you)特點努力說服軍方。雖然卡(ka)(ka)-50有(you)(you)與眾不同的(de)特點，但部分軍方人士則對卡(ka)(ka)-50的(de)作戰效(xiao)能持(chi)懷疑態度：

首先，當(dang)今戰斗直升(sheng)機使用的一(yi)個特點(dian)是(shi)，它必須能(neng)在大(da)約5米的高度飛行和實(shi)施戰斗行動，其(qi)原因是(shi)敵(di)方防空(kong)裝備的戰斗技術性(xing)能(neng)要求直升(sheng)機做到這一(yi)點(dian)。

軍方(fang)一(yi)直(zhi)認為，即使有(you)(you)兩(liang)名機(ji)組成員，一(yi)名負責駕駛(shi)，另一(yi)名負責火控系統(tong)，實際上要有(you)(you)效地(di)完成這樣的任務也有(you)(you)較大(da)(da)難度，更何況卡(ka)-50還是(shi)單駕駛(shi)布(bu)局，這無疑會加重駕駛(shi)員的心理(li)負擔和工作負擔，飛行安全性也會大(da)(da)大(da)(da)降低。其次(ci)，單座布(bu)局不象雙座布(bu)局那(nei)樣已(yi)經過(guo)長時(shi)間實戰(zhan)(zhan)考驗。盡管(guan)這樣，米(mi)-28最(zui)終也未能令(ling)軍方(fang)感到十(shi)分滿意，理(li)由是(shi)它缺乏在(zai)夜戰(zhan)(zhan)和在(zai)復雜氣(qi)象條(tiao)件(jian)下(xia)的作戰(zhan)(zhan)能力，不能完全滿足作戰(zhan)(zhan)的需要。為此，兩(liang)個設計局分別(bie)加快(kuai)了對卡(ka)-50和米(mi)-28的改進(jin)改型。正是(shi)在(zai)這種情況下(xia)，卡(ka)莫夫設計局推出(chu)了卡(ka)-52，米(mi)里(li)設計局報出(chu)了米(mi)-28H。

功能用途

卡-52武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)主(zhu)要任務是對戰(zhan)(zhan)場實(shi)施(shi)空中偵(zhen)察，使(shi)突擊(ji)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)群能(neng)更(geng)隱(yin)蔽地(di)(di)采取突襲(xi)行動，可大(da)大(da)降低突襲(xi)風險。攻(gong)擊(ji)和消(xiao)滅敵(di)方坦克、裝(zhuang)(zhuang)甲車及(ji)地(di)(di)面機(ji)械化部隊(dui)。也可同敵(di)人(ren)的(de)低速空中目標作(zuo)戰(zhan)(zhan)。卡-52被稱作(zuo)“智能(neng)”型直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，它具有(you)最新的(de)自動目標指示儀和獨(du)特的(de)高(gao)度(du)程(cheng)序(xu)，能(neng)為戰(zhan)(zhan)斗直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)群進行目標分配，以(yi)充分發(fa)揮(hui)卡50戰(zhan)(zhan)斗直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)祝的(de)作(zuo)用和協調其(qi)機(ji)群的(de)戰(zhan)(zhan)斗行動。

卡-52可(ke)用(yong)于飛行員訓(xun)練，由于兩名(ming)乘員坐(zuo)位并(bing)排且有自己的操縱裝置，所(suo)以(yi)用(yong)于飛行訓(xun)練和(he)戰斗訓(xun)練十分方便。

卡-52可執(zhi)行海航任務。雖然(ran)卡-52是專門為陸軍航空兵研制的直升機(ji)，但(dan)在必(bi)要時，它也可在艦艇甲(jia)板安全(quan)著艦。

結構布局

旋翼結構

卡-52采(cai)用雙旋翼(yi)(yi)共(gong)軸(zhou)式布(bu)局(ju)，兩(liang)臺渦軸(zhou)發動機安裝在機身兩(liang)側的(de)(de)短翼(yi)(yi)上方(fang)。采(cai)用可(ke)收(shou)放的(de)(de)前三(san)點式起落(luo)架。機身兩(liang)側的(de)(de)短翼(yi)(yi)下可(ke)掛各種武(wu)器。使團系統采(cai)用兩(liang)副(fu)尺寸、形(xing)狀完全(quan)相(xiang)同，但旋轉方(fang)向(xiang)相(xiang)反的(de)(de)共(gong)軸(zhou)式旋翼(yi)(yi)。每(mei)副(fu)旋翼(yi)(yi)均由較寬的(de)(de)復(fu)合材(cai)料獎葉組(zu)成，槳葉為(wei)俄羅斯HAYH-3先進(jin)翼(yi)(yi)型。

槳(jiang)尖后掠30度，這有利于(yu)(yu)提高獎尖的(de)(de)臨界馬赫數，減小(xiao)激波帶來的(de)(de)損失。槳(jiang)葉采(cai)用(yong)雙--腔大梁(liang)，其抗(kang)扭剛(gang)度好，抗(kang)彈(dan)(dan)傷(shang)能(neng)力(li)強(qiang)。采(cai)用(yong)無鉸槳(jiang)級，它的(de)(de)中央為高強(qiang)度鈦(tai)合金鍛件(jian)，由金屬抗(kang)拉(la)扭件(jian)與槳(jiang)根相連。抗(kang)拉(la)扭件(jian)由0.5毫(hao)(hao)米厚的(de)(de)金屬片疊(die)加而成，用(yong)以傳遞槳(jiang)葉的(de)(de)拉(la)力(li)和離心(xin)力(li)，起到(dao)水(shui)平鉸和垂直(zhi)鉸的(de)(de)作用(yong)。這種結(jie)構抗(kang)彈(dan)(dan)傷(shang)能(neng)力(li)強(qiang)，即使被12.7毫(hao)(hao)米的(de)(de)槍(qiang)彈(dan)(dan)擊傷(shang)，也(ye)仍(reng)能(neng)保持直(zhi)升機正常飛行(xing)。雙旋翼直(zhi)升機布局有助于(yu)(yu)縮(suo)小(xiao)直(zhi)升機的(de)(de)外廓(kuo)尺寸，使機體結(jie)構更為緊湊(cou)。由于(yu)(yu)它沒有尾槳(jiang)，這也(ye)提高了在貼地飛行(xing)時(shi)的(de)(de)安全性。

動力裝置

卡-52裝(zhuang)有兩(liang)臺(tai)(tai)TB3-117BM渦軸(zhou)發動(dong)(dong)機(ji)，每臺(tai)(tai)功率為1660千瓦(2225軸(zhou)馬(ma)力)。且兩(liang)臺(tai)(tai)發動(dong)(dong)機(ji)位置(zhi)(zhi)隔得(de)較(jiao)遠，這樣就減(jian)少了兩(liang)臺(tai)(tai)發動(dong)(dong)機(ji)同(tong)時(shi)被對方槍(qiang)擊彈傷的可能性，從而可提高生存力。進氣(qi)造裝(zhuang)有防砂塵(chen)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。排(pai)氣(qi)口裝(zhuang)有紅外抑制(zhi)器(qi)，可降低發動(dong)(dong)機(ji)的紅外輻(fu)射(she)水平。

機身結構

卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-52的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)變化較大(da)，比(bi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-50的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)寬，艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)改戰斗直升機串列兩(liang)(liang)(liang)個(ge)座(zuo)椅的(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)(tong)作(zuo)法，采(cai)用了兩(liang)(liang)(liang)個(ge)并(bing)列座(zuo)椅，供駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)和(he)射(she)擊員(yuan)(yuan)乘(cheng)坐(zuo)。傳(chuan)統(tong)(tong)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)雙座(zuo)串列式布(bu)置(zhi)，是射(she)擊員(yuan)(yuan)在前，駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)在后(hou)(hou)，且后(hou)(hou)艙(cang)(cang)(cang)(cang)比(bi)前艙(cang)(cang)(cang)(cang)高(gao)出一(yi)截。這樣布(bu)置(zhi)能同時保證(zheng)兩(liang)(liang)(liang)個(ge)機組人(ren)員(yuan)(yuan)都(dou)有(you)良好的(de)(de)(de)視界(jie)。其優點是兩(liang)(liang)(liang)人(ren)可共(gong)用某些(xie)儀(yi)表(biao)、設備，減(jian)少(shao)重復，并(bing)有(you)利于協調操(cao)縱直升機和(he)使用武器。卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-52與(yu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-50相(xiang)比(bi)，雖然(ran)(ran)增加了一(yi)名(ming)飛(fei)行員(yuan)(yuan)，但(dan)直升機的(de)(de)(de)總重基本(ben)相(xiang)同，這是為保征直升機具有(you)良好飛(fei)行性(xing)能的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。為此，就要(yao)設法減(jian)輕卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-52的(de)(de)(de)重量(liang)。主要(yao)減(jian)重措施是：兩(liang)(liang)(liang)人(ren)共(gong)用某些(xie)議表(biao)和(he)設備；減(jian)輕裝甲的(de)(de)(de)重量(liang)；減(jian)少(shao)航炮的(de)(de)(de)各彈(dan)量(liang)。與(yu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-50直升機一(yi)樣，卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-52也采(cai)用火箭-降(jiang)落(luo)傘彈(dan)射(she)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)座(zuo)椅救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)系統(tong)(tong)。兩(liang)(liang)(liang)名(ming)飛(fei)行員(yuan)(yuan)各有(you)自己的(de)(de)(de)彈(dan)射(she)座(zuo)椅，彈(dan)射(she)的(de)(de)(de)軌跡也各不相(xiang)同。當然(ran)(ran)彈(dan)射(she)之前，首(shou)先必須炸掉機頂上面兩(liang)(liang)(liang)副旋翼的(de)(de)(de)6片(pian)獎(jiang)葉，并(bing)拋棄座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)蓋，然(ran)(ran)后(hou)(hou)才能彈(dan)射(she)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)。卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-52由于有(you)兩(liang)(liang)(liang)名(ming)飛(fei)行員(yuan)(yuan)，所以彈(dan)射(she)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)要(yao)比(bi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)(ka)-50直升機復雜和(he)困難些(xie)。

其他結構

卡-52除駕駛艙以外，機體大量采(cai)用了復(fu)合材(cai)料，其重量約占(zhan)全(quan)機重量的35%。復(fu)合材(cai)料能(neng)吸收(shou)雷(lei)達回波，可降(jiang)低被對方雷(lei)達發現的概率。它的破(po)損(sun)安全(quan)性也好，有(you)助于(yu)減小(xiao)彈擊(ji)造成的破(po)壞后果。油箱外層為復(fu)合材(cai)料，里面是蜂窩結構，在(zai)被子彈擊(ji)穿后能(neng)自動密封。該機采(cai)用可收(shou)放前三點式起(qi)落(luo)架。前起(qi)落(luo)架為雙(shuang)輪，主起(qi)落(luo)架為單輪。機尾有(you)較寬的垂尾和高置的平尾。

性能參數

旋翼直徑：14.43米

機(ji)長(旋翼旋轉(zhuan))：15.96米(mi)

機(ji)高：4.93米

重量(liang)：正常(chang)起(qi)飛重量(liang)10400千克

最大速(su)度(du)(小角度(du)俯沖)：350千米/小時(shi)

最(zui)大平飛速度(du)：310千米/小時

垂直爬升率(2500米高度)：8米/秒

懸停高度(無地效)：3600米

轉場航(hang)程(cheng)：1200千(qian)米(mi)續(xu)航(hang)時(shi)間：1小時(shi)40分鐘(zhong)

限制過載：0-3g

武器系(xi)統：短翼翼尖(jian)掛電子干(gan)擾艙(cang)，翼下(xia)4個掛架可(ke)掛4個B-8火箭發(fa)射(she)(she)(she)巢，最多(duo)(duo)80枚(mei)S-8型火箭，或(huo)最多(duo)(duo)12枚(mei)AT-12激(ji)光制導空面導彈(dan)(dan)，射(she)(she)(she)程8-10千米，可(ke)穿透900毫(hao)(hao)米裝(zhuang)甲。機身右(you)側(ce)裝(zhuang)單(dan)管30毫(hao)(hao)米2A42機炮(pao)，備(bei)彈(dan)(dan)量280發(fa)。可(ke)換裝(zhuang)的其它(ta)武器包(bao)括(kuo)23毫(hao)(hao)米機炮(pao)、AA-8蚜(ya)蟲或(huo)AA-11射(she)(she)(she)手空空導彈(dan)(dan)，VB-32-57火箭發(fa)射(she)(she)(she)巢，FAB-50炸彈(dan)(dan)。

出口情況

在巴黎航(hang)展上(shang)，俄(e)羅(luo)斯(si)國(guo)防出口(kou)公司代表(biao)團團長科(ke)爾涅夫表(biao)示，俄(e)方(fang)已經簽署了第(di)一份卡(ka)(ka)-52“短吻鱷(e)”直升(sheng)機(ji)出口(kou)合同。這種直升(sheng)機(ji)從(cong)上(shang)世紀90年(nian)(nian)代開始研制，直到近年(nian)(nian)才開始批量列裝俄(e)軍。購(gou)(gou)買卡(ka)(ka)-52的國(guo)家目(mu)前還不清楚，但據此前的消息，可能(neng)是阿塞拜疆(jiang)、白(bai)俄(e)羅(luo)斯(si)或(huo)者哈薩克斯(si)坦(tan)中的一個，在2013年(nian)(nian)巴黎航(hang)展時俄(e)方(fang)就(jiu)曾稱(cheng)上(shang)述三個國(guo)家有(you)意購(gou)(gou)買卡(ka)(ka)-52直升(sheng)機(ji)。