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飛機簡介

卡-52武裝直升(sheng)(sheng)機(ji)最顯(xian)著的(de)特點(dian)是(shi)采(cai)用了并(bing)列雙(shuang)(shuang)座(zuo)布局的(de)駕駛艙，而傳(chuan)統(tong)的(de)武裝直升(sheng)(sheng)機(ji)都為串列雙(shuang)(shuang)座(zuo)布局。該機(ji)采(cai)用并(bing)列雙(shuang)(shuang)座(zuo)布局并(bing)非標(biao)新立異，它是(shi)根據(ju)現代武裝直升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)駕駛需(xu)要(yao)和(he)所擔負的(de)戰斗(dou)任務而設計開發(fa)的(de)。首先(xian)，卡-52是(shi)為全(quan)(quan)天(tian)候(hou)、全(quan)(quan)天(tian)時、超(chao)低(di)(di)空(kong)(kong)攻擊地面目標(biao)而設計的(de)。當初(chu)，美國(guo)在制(zhi)造F-111、蘇聯在研制(zhi)蘇-24全(quan)(quan)天(tian)候(hou)攻擊機(ji)(同樣(yang)為了低(di)(di)空(kong)(kong)作(zuo)戰)的(de)時候(hou)，飛行員和(he)領航員/武器操作(zuo)員就是(shi)并(bing)列坐在一個駕駛艙內，這種(zhong)布局曾(ceng)被(bei)看作(zuo)是(shi)最佳方(fang)案，而且已被(bei)用到蘇-34新一代殲擊/轟(hong)炸機(ji)上(shang)。

卡(ka)-52與卡(ka)-50的(de)最(zui)明顯區別是座艙設置了第二(er)乘員(yuan)位(wei)置，這大大擴大了直(zhi)升機的(de)功能(neng)。第二(er)乘員(yuan)可保障實施偵察或電(dian)子對(dui)抗，授索和(he)識別遠距離目(mu)標(biao)，能(neng)在任(ren)何天氣條件下和(he)任(ren)何時間指(zhi)示目(mu)標(biao)，并區分目(mu)標(biao)，協調與地面(mian)部隊(dui)及攻擊(ji)機的(de)行動，以及執行其它(ta)任(ren)務(wu)。同時，該機保持了卡(ka)-50直(zhi)升機的(de)機動性、武器裝備(bei)及防護性能(neng)。

盡管卡-52與卡-50的兩臺發動機一樣，但因設置了第二乘員位置，并安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產(chan)的(de)(de)熱(re)視儀，是(shi)因為(wei)國產(chan)熱(re)視儀的(de)(de)生產(chan)工作(zuo)拖(tuo)延的(de)(de)結果。

卡(ka)-52機(ji)身(shen)右下方(fang)的(de)球形(xing)陀螺定位儀上，裝(zhuang)有帶(dai)激光(guang)測距儀和目(mu)(mu)標指示(shi)器(qi)的(de)大功(gong)率瞄準(zhun)頭，它能發現并(bing)高度(du)準(zhun)確地跟蹤(zong)5公里內的(de)小型目(mu)(mu)標。在(zai)旋翼槳毅(yi)的(de)上方(fang)裝(zhuang)有“駑(nu)”式(shi)雷達(da)。另外，它還裝(zhuang)備(bei)(bei)了電子對抗設備(bei)(bei)。卡(ka)-52駕駛(shi)艙內裝(zhuang)有4個液晶(jing)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)。首架樣機(ji)上裝(zhuang)的(de)是法國(guo)(guo)生產(chan)的(de)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(其(qi)中(zhong)包括一個多功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)器(qi))，投產(chan)后，它將安裝(zhuang)國(guo)(guo)產(chan)的(de)彩色多功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)。此外，還在(zai)風擋(dang)玻璃上為駕駛(shi)員安裝(zhuang)了一個顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)，領航員帶(dai)有頭盔瞄準(zhun)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)。

座艙的(de)(de)兩名(ming)乘員各(ge)擁有自己的(de)(de)操(cao)縱(zong)裝置，但(dan)兩套操(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)可以聯(lian)動(dong)。在必要的(de)(de)情(qing)況下，兩個(ge)(ge)乘員中(zhong)的(de)(de)任(ren)何(he)一個(ge)(ge)都可以單獨駕駛直(zhi)升機(ji)或控制武器系(xi)統(tong)。卡-52裝兩臺圣彼得堡(bao)B-R-克里莫夫科(ke)學生產聯(lian)合體生產的(de)(de)TB3-117BMA型渦(wo)軸(zhou)發動(dong)機(ji)，其(qi)單臺功(gong)率為2200馬力。卡-50和卡-52直(zhi)升機(ji)上安裝的(de)(de)BP-80型減(jian)速(su)器，還能(neng)保證(zheng)發動(dong)機(ji)功(gong)率的(de)(de)進一步提升。

卡-52的(de)(de)武器系(xi)統與卡-50相似，裝(zhuang)有一(yi)門(men)口(kou)徑為(wei)30毫米的(de)(de)2A42型(xing)可(ke)(ke)移(yi)動(dong)自動(dong)機(ji)(ji)炮(pao)，可(ke)(ke)帶(dai)炮(pao)彈280發。該機(ji)(ji)炮(pao)能(neng)水(shui)平移(yi)動(dong)并有限地(di)上下移(yi)動(dong)。整個機(ji)(ji)炮(pao)系(xi)統與BMP-2步兵戰車(che)和BMII-3型(xing)步兵戰斗車(che)、BMII-2和BMII-3型(xing)陸戰隊戰斗車(che)的(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)及(ji)“鎧甲”火箭炮(pao)規格統一(yi)，可(ke)(ke)方便地(di)選擇補充穿甲彈和爆破彈。卡-52裝(zhuang)有一(yi)門(men)不(bu)可(ke)(ke)移(yi)動(dong)的(de)(de)KII-23JI型(xing)機(ji)(ji)炮(pao)，口(kou)徑為(wei)23毫米，可(ke)(ke)帶(dai)彈250發，在(zai)機(ji)(ji)翼內上的(de)(de)YIIK-23-250型(xing)吊艙內。

其短(duan)翼下的(de)4個(ge)武(wu)器掛架，能掛載(zai)12枚旋風-M帶激(ji)光制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)和串聯戰(zhan)(zhan)斗部的(de)超音速(su)反坦(tan)克導(dao)(dao)(dao)彈，也可安裝(zhuang)(zhuang)4個(ge)B-8B20A火(huo)箭發射巢，每個(ge)火(huo)箭巢可帶20枚80毫米直徑(jing)的(de)C-8非制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)航空(kong)火(huo)箭；或安裝(zhuang)(zhuang)B-13J5火(huo)箭巢，每個(ge)火(huo)箭巢可裝(zhuang)(zhuang)5枚120毫米直徑(jing)的(de)C-13非制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)火(huo)箭。這些火(huo)箭可帶各種戰(zhan)(zhan)斗部，如爆破彈、照明彈等。為消滅(mie)遠距(ju)離(li)目(mu)標(biao)(15公里)，它可掛X-25MJI半主(zhu)動激(ji)光制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)空(kong)對(dui)地(di)導(dao)(dao)(dao)彈。也可掛2至4枚P-73型中距(ju)離(li)空(kong)時空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈或8至16枚針-B。近(jin)距(ju)離(li)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈來打擊空(kong)中目(mu)標(biao)。

研制背景

為(wei)適應(ying)現代(dai)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)的(de)需要(yao)，俄羅斯陸軍(jun)航(hang)空兵迫切需要(yao)一種新型戰(zhan)斗直(zhi)(zhi)升(sheng)機以(yi)取(qu)代(dai)老式(shi)的(de)米(mi)(mi)-24主力攻(gong)擊直(zhi)(zhi)升(sheng)機。為(wei)此，從80年代(dai)初俄軍(jun)方實施新型戰(zhan)斗直(zhi)(zhi)升(sheng)機計劃(hua)伊(yi)始(shi)，米(mi)(mi)里(li)設計局(ju)就報出了雙座(zuo)的(de)米(mi)(mi)-28，來與卡莫(mo)夫設計局(ju)研制(zhi)的(de)卡-50武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機展開競爭(zheng)(zheng)。為(wei)爭(zheng)(zheng)取(qu)軍(jun)方訂貨，米(mi)(mi)里(li)設計局(ju)便極(ji)力向軍(jun)方介紹米(mi)(mi)-28的(de)優(you)良性(xing)能和使用(yong)可靠(kao)性(xing)。

卡(ka)莫夫公司則以卡(ka)-50的(de)獨有(you)(you)特(te)點(dian)努力說服軍(jun)方。雖(sui)然卡(ka)-50有(you)(you)與眾不同的(de)特(te)點(dian)，但部分軍(jun)方人士則對卡(ka)-50的(de)作戰(zhan)效能(neng)持(chi)懷(huai)疑態(tai)度：

首先(xian)，當今(jin)戰斗(dou)直升(sheng)機(ji)使用的(de)一個(ge)特(te)點是，它必(bi)須能在大約5米的(de)高度飛行和實施戰斗(dou)行動，其原因是敵方(fang)防空裝備的(de)戰斗(dou)技術性能要求直升(sheng)機(ji)做到這(zhe)一點。

軍(jun)(jun)方一(yi)(yi)直(zhi)認(ren)為，即(ji)使有(you)兩名機組(zu)成員(yuan)(yuan)，一(yi)(yi)名負(fu)(fu)責駕(jia)駛，另一(yi)(yi)名負(fu)(fu)責火控系統，實(shi)際上(shang)要(yao)有(you)效(xiao)地完成這樣(yang)的(de)任務也有(you)較大難度，更(geng)何(he)況(kuang)卡(ka)(ka)-50還是單駕(jia)駛布局(ju)(ju)，這無(wu)疑會加重駕(jia)駛員(yuan)(yuan)的(de)心理負(fu)(fu)擔(dan)和工作負(fu)(fu)擔(dan)，飛行安(an)全性也會大大降低。其(qi)次，單座布局(ju)(ju)不(bu)象雙座布局(ju)(ju)那樣(yang)已經過長時間(jian)實(shi)戰(zhan)考驗。盡管(guan)這樣(yang)，米(mi)(mi)-28最終(zhong)也未能(neng)令(ling)軍(jun)(jun)方感到十分滿意，理由是它缺乏(fa)在(zai)夜戰(zhan)和在(zai)復雜氣象條件下的(de)作戰(zhan)能(neng)力(li)，不(bu)能(neng)完全滿足作戰(zhan)的(de)需要(yao)。為此(ci)，兩個設(she)計局(ju)(ju)分別加快了對(dui)卡(ka)(ka)-50和米(mi)(mi)-28的(de)改(gai)進(jin)改(gai)型(xing)。正是在(zai)這種情況(kuang)下，卡(ka)(ka)莫(mo)夫設(she)計局(ju)(ju)推出(chu)了卡(ka)(ka)-52，米(mi)(mi)里設(she)計局(ju)(ju)報出(chu)了米(mi)(mi)-28H。

功能用途

卡-52武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的主要任務(wu)是對(dui)戰(zhan)場(chang)實(shi)施空中(zhong)偵察，使突擊(ji)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)群能更隱蔽(bi)地采取突襲(xi)行(xing)(xing)動(dong)，可(ke)大(da)大(da)降低突襲(xi)風險。攻(gong)擊(ji)和(he)消(xiao)滅敵(di)方坦克、裝(zhuang)甲車及地面機(ji)(ji)(ji)械化部隊。也可(ke)同(tong)敵(di)人的低速空中(zhong)目標作(zuo)(zuo)戰(zhan)。卡-52被(bei)稱作(zuo)(zuo)“智能”型直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，它具有最新的自(zi)動(dong)目標指示(shi)儀和(he)獨特的高(gao)度程序(xu)，能為(wei)戰(zhan)斗(dou)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)群進(jin)行(xing)(xing)目標分配，以充分發揮(hui)卡50戰(zhan)斗(dou)直升(sheng)祝的作(zuo)(zuo)用和(he)協調其機(ji)(ji)(ji)群的戰(zhan)斗(dou)行(xing)(xing)動(dong)。

卡-52可用于飛(fei)行員(yuan)訓練，由于兩名乘員(yuan)坐位(wei)并排且有自己的操縱裝(zhuang)置，所(suo)以用于飛(fei)行訓練和戰斗訓練十分方便。

卡-52可執行海航任務。雖然卡-52是專(zhuan)門為陸(lu)軍(jun)航空兵(bing)研制的(de)直升機，但在(zai)必要時，它也(ye)可在(zai)艦(jian)艇甲板安(an)全著艦(jian)。

結構布局

旋翼結構

卡-52采(cai)用(yong)雙旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)共軸(zhou)(zhou)式(shi)布局，兩臺渦軸(zhou)(zhou)發動機安(an)裝在機身(shen)兩側(ce)的(de)短翼(yi)(yi)(yi)上方(fang)。采(cai)用(yong)可(ke)收放(fang)的(de)前三點式(shi)起落架。機身(shen)兩側(ce)的(de)短翼(yi)(yi)(yi)下可(ke)掛各種武器。使(shi)團系(xi)統采(cai)用(yong)兩副(fu)(fu)尺寸、形狀完全(quan)相同，但旋(xuan)轉方(fang)向相反的(de)共軸(zhou)(zhou)式(shi)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)。每(mei)副(fu)(fu)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)均由較寬的(de)復合材料獎葉組成，槳葉為俄(e)羅(luo)斯HAYH-3先進(jin)翼(yi)(yi)(yi)型。

槳(jiang)(jiang)尖后掠30度(du)(du)，這有(you)利于提高(gao)獎尖的(de)(de)(de)臨界馬(ma)赫數，減小激波帶來的(de)(de)(de)損(sun)失。槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)采用(yong)(yong)雙--腔大梁，其抗(kang)扭剛度(du)(du)好(hao)，抗(kang)彈(dan)傷能(neng)力強。采用(yong)(yong)無鉸槳(jiang)(jiang)級，它的(de)(de)(de)中央為高(gao)強度(du)(du)鈦合金鍛件，由金屬抗(kang)拉(la)扭件與槳(jiang)(jiang)根(gen)相連。抗(kang)拉(la)扭件由0.5毫米厚的(de)(de)(de)金屬片疊加而(er)成(cheng)，用(yong)(yong)以傳遞槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)的(de)(de)(de)拉(la)力和離心力，起到水(shui)平鉸和垂直(zhi)(zhi)鉸的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。這種結構(gou)抗(kang)彈(dan)傷能(neng)力強，即使(shi)被12.7毫米的(de)(de)(de)槍彈(dan)擊傷，也(ye)仍能(neng)保持直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)正常飛(fei)行。雙旋翼直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)布(bu)局有(you)助于縮(suo)小直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)外廓(kuo)尺(chi)寸，使(shi)機(ji)(ji)體結構(gou)更為緊湊。由于它沒有(you)尾槳(jiang)(jiang)，這也(ye)提高(gao)了在貼(tie)地(di)飛(fei)行時的(de)(de)(de)安全性(xing)。

動力裝置

卡-52裝(zhuang)(zhuang)有(you)兩臺TB3-117BM渦軸發動機(ji)(ji)，每臺功率為(wei)1660千瓦(2225軸馬力(li))。且兩臺發動機(ji)(ji)位(wei)置隔得較遠，這樣就(jiu)減(jian)少了兩臺發動機(ji)(ji)同時被對方槍擊(ji)彈傷的(de)(de)可(ke)能性(xing)，從而可(ke)提高生存力(li)。進氣(qi)造裝(zhuang)(zhuang)有(you)防(fang)砂塵裝(zhuang)(zhuang)置。排氣(qi)口裝(zhuang)(zhuang)有(you)紅外抑制器，可(ke)降(jiang)低發動機(ji)(ji)的(de)(de)紅外輻射水平。

機身結構

卡(ka)(ka)(ka)(ka)-52的(de)(de)(de)駕駛(shi)艙變化較大，比卡(ka)(ka)(ka)(ka)-50的(de)(de)(de)駕駛(shi)艙寬，艙內改戰斗直升(sheng)機串列(lie)兩(liang)個座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)傳(chuan)統作法(fa)，采用了兩(liang)個并列(lie)座(zuo)(zuo)椅，供駕駛(shi)員和(he)射(she)(she)擊員乘坐。傳(chuan)統座(zuo)(zuo)艙的(de)(de)(de)雙座(zuo)(zuo)串列(lie)式布(bu)置，是(shi)射(she)(she)擊員在前(qian)，駕駛(shi)員在后，且后艙比前(qian)艙高出一(yi)截。這(zhe)樣布(bu)置能同時(shi)保(bao)(bao)證兩(liang)個機組人員都(dou)有良好的(de)(de)(de)視界。其優點是(shi)兩(liang)人可共用某些(xie)儀(yi)表、設(she)(she)備，減少重復(fu)，并有利于協調操縱直升(sheng)機和(he)使用武器。卡(ka)(ka)(ka)(ka)-52與(yu)(yu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)-50相比，雖然增加了一(yi)名(ming)飛行(xing)員，但直升(sheng)機的(de)(de)(de)總重基本相同，這(zhe)是(shi)為保(bao)(bao)征直升(sheng)機具有良好飛行(xing)性能的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。為此，就(jiu)要(yao)設(she)(she)法(fa)減輕卡(ka)(ka)(ka)(ka)-52的(de)(de)(de)重量。主要(yao)減重措施是(shi)：兩(liang)人共用某些(xie)議表和(he)設(she)(she)備；減輕裝甲的(de)(de)(de)重量；減少航(hang)炮(pao)的(de)(de)(de)各彈(dan)(dan)量。與(yu)(yu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)-50直升(sheng)機一(yi)樣，卡(ka)(ka)(ka)(ka)-52也(ye)采用火箭(jian)-降落傘彈(dan)(dan)射(she)(she)救(jiu)生座(zuo)(zuo)椅救(jiu)生系(xi)統。兩(liang)名(ming)飛行(xing)員各有自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅，彈(dan)(dan)射(she)(she)的(de)(de)(de)軌(gui)跡也(ye)各不相同。當然彈(dan)(dan)射(she)(she)之前(qian)，首先必須炸掉機頂(ding)上面兩(liang)副(fu)旋翼的(de)(de)(de)6片獎(jiang)葉，并拋棄座(zuo)(zuo)艙蓋(gai)，然后才(cai)能彈(dan)(dan)射(she)(she)救(jiu)生。卡(ka)(ka)(ka)(ka)-52由于有兩(liang)名(ming)飛行(xing)員，所(suo)以(yi)彈(dan)(dan)射(she)(she)救(jiu)生要(yao)比卡(ka)(ka)(ka)(ka)-50直升(sheng)機復(fu)雜(za)和(he)困難(nan)些(xie)。

其他結構

卡-52除駕駛艙以外(wai)，機體大量(liang)采(cai)用了(le)復(fu)合(he)材料(liao)，其重量(liang)約占全機重量(liang)的(de)(de)(de)35%。復(fu)合(he)材料(liao)能(neng)吸(xi)收雷達回波，可降低(di)被對方雷達發(fa)現的(de)(de)(de)概率。它的(de)(de)(de)破損安全性也好，有(you)(you)助于減小彈擊(ji)(ji)造成(cheng)的(de)(de)(de)破壞后(hou)果(guo)。油箱外(wai)層為復(fu)合(he)材料(liao)，里面是蜂窩結(jie)構，在被子彈擊(ji)(ji)穿后(hou)能(neng)自動密(mi)封。該機采(cai)用可收放前(qian)三點(dian)式起(qi)落(luo)架。前(qian)起(qi)落(luo)架為雙輪，主起(qi)落(luo)架為單輪。機尾(wei)有(you)(you)較寬(kuan)的(de)(de)(de)垂尾(wei)和高置的(de)(de)(de)平尾(wei)。

性能參數

旋翼直(zhi)徑：14.43米

機長(旋翼(yi)旋轉)：15.96米

機高：4.93米

重(zhong)量(liang)：正常起飛重(zhong)量(liang)10400千克(ke)

最大速(su)度(du)(小角(jiao)度(du)俯沖)：350千米/小時

最大平(ping)飛速度：310千米/小時(shi)

垂直爬升率(2500米高度(du))：8米/秒

懸停高度(無地效)：3600米

轉場航(hang)程：1200千米續航(hang)時間(jian)：1小時40分鐘

限制(zhi)過載：0-3g

武(wu)器系統：短翼(yi)翼(yi)尖掛(gua)(gua)電子(zi)干擾(rao)艙(cang)，翼(yi)下4個(ge)掛(gua)(gua)架可掛(gua)(gua)4個(ge)B-8火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)射巢，最多80枚S-8型火(huo)箭(jian)，或最多12枚AT-12激光制導(dao)空面導(dao)彈，射程8-10千米，可穿透900毫米裝甲。機身(shen)右側(ce)裝單(dan)管30毫米2A42機炮，備(bei)彈量280發(fa)(fa)。可換裝的其它武(wu)器包(bao)括23毫米機炮、AA-8蚜蟲或AA-11射手(shou)空空導(dao)彈，VB-32-57火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)射巢，FAB-50炸彈。

出口情況

在(zai)巴黎航展上，俄(e)(e)羅(luo)斯國(guo)防出口公司(si)代表團團長科爾涅夫表示，俄(e)(e)方已經簽署(shu)了第一份卡-52“短(duan)吻鱷(e)”直(zhi)升機出口合同(tong)。這(zhe)種直(zhi)升機從上世紀90年代開始研制，直(zhi)到近年才開始批(pi)量列裝(zhuang)俄(e)(e)軍。購買卡-52的(de)(de)國(guo)家目(mu)前還不清楚，但據此(ci)前的(de)(de)消息，可能是阿塞拜(bai)疆、白俄(e)(e)羅(luo)斯或(huo)者哈薩克斯坦中的(de)(de)一個，在(zai)2013年巴黎航展時俄(e)(e)方就曾稱上述三(san)個國(guo)家有意購買卡-52直(zhi)升機。