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歷史沿革

研發背景

1960年代(dai)早期，蘇(su)聯設(she)計(ji)師(shi)米哈伊爾(er)·米爾(er)看出明(ming)顯的(de)戰場趨勢，步兵將(jiang)借助飛(fei)行載具(ju)(ju)而(er)有更高的(de)戰場機(ji)動性(xing)。而(er)該種(zhong)載具(ju)(ju)除了運輸外還能提(ti)供火力(li)支(zhi)援。這種(zhong)概念的(de)第一(yi)種(zhong)體現(xian)是(shi)1966年米里設(she)計(ji)局首席設(she)計(ji)師(shi)在(zai)(zai)空(kong)軍工廠部門的(de)329實(shi)驗機(ji)，最(zui)初的(de)V-24是(shi)由(you)其他專案改(gai)進而(er)來，V-22則從未起(qi)飛(fei)過，V-24的(de)布(bu)局和結構很類似美(mei)軍的(de)UH-1直(zhi)升機(ji)，尤其是(shi)中間的(de)乘員艙部份。可(ke)以(yi)讓八(ba)名兵員背(bei)對背(bei)乘坐，而(er)中后(hou)端機(ji)身有兩翼用(yong)來掛六具(ju)(ju)武器，還有一(yi)對GSh- 23L機(ji)槍(qiang)在(zai)(zai)起(qi)落架前。

設計方案

米(mi)里(li)設(she)計(ji)(ji)局(ju)申(shen)請蘇聯軍(jun)(jun)全(quan)面采用(yong)(yong)這種新(xin)概念直升機，得到許多軍(jun)(jun)中戰(zhan)略專家支持，但是(shi)有一(yi)批(pi)年長的(de)軍(jun)(jun)頭反對，他們認(ren)為資(zi)源要花(hua)在強化傳(chuan)統武器比較有用(yong)(yong)。米(mi)里(li)設(she)計(ji)(ji)局(ju)最(zui)終說服了國防部長的(de)第一(yi)接班人Andrei Grechko將軍(jun)(jun)，派(pai)遣一(yi)批(pi)專家評(ping)估該計(ji)(ji)劃，最(zui)初專家的(de)意見分(fen)歧(qi)，但是(shi)最(zui)后贊(zan)成(cheng)派(pai)占(zhan)上風，戰(zhan)場支援直升機專案(an)頒布成(cheng)案(an)了。設(she)計(ji)(ji)局(ju)準備了兩種基(ji)本設(she)計(ji)(ji)，7噸單引擎(qing)設(she)計(ji)(ji)和10.5噸雙引擎(qing)設(she)計(ji)(ji)，都使用(yong)(yong)1,700馬力TV3-177A渦輪引擎(qing)。

生產定型

米-24武裝(zhuang)直升機從1968 年(nian)(nian)5月6日指令頒(ban)布正(zheng)式開(kai)發雙引擎版構型(xing)。1968年(nian)(nian)8月進入細節設計（計劃(hua)代號(hao)Yellow 24）全比例(li)樣(yang)品機于(yu)1969年(nian)(nian)2月完成提交(jiao)，9月15日栓在(zai)鐵鏈上(shang)試飛(fei)，四天后第(di)(di)一(yi)(yi)次自由飛(fei)行(xing)，第(di)(di)二批十架的試驗機接(jie)著被生產出來。1970年(nian)(nian)6月開(kai)始 18個月的連續測試，改良(liang)重點在(zai)結構強度(du)和(he)金(jin)屬(shu)疲勞、減震問(wen)題(ti)，機翼傾斜12度(du)以(yi)上(shang)時如果(guo)時速超(chao)過200km機頭會翻轉也是一(yi)(yi)大問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)改良(liang)后的第(di)(di)一(yi)(yi)版量產版Mi-24A雌鹿(lu)在(zai)1970年(nian)(nian)正(zheng)式投產。1972年(nian)(nian)官(guan)方承認納入作戰序(xu)列。

設計特點

結構設計

米-24武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機駕駛艙前部為平直(zhi)防彈(dan)風擋(dang)玻璃，重(zhong)要部位裝(zhuang)有防彈(dan)鋼板。

機(ji)身上裝(zhuang)有(you)全金屬懸臂短翼(yi)(yi)(yi)，平面為(wei)(wei)梯形。短翼(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)全金屬懸臂短翼(yi)(yi)(yi)，平面為(wei)(wei)梯形，具有(you)大約(yue)16°下反角和20°安裝(zhuang)角。翼(yi)(yi)(yi)面為(wei)(wei)固定翼(yi)(yi)(yi)面。在巡航飛(fei)行時，短翼(yi)(yi)(yi)大約(yue)可(ke)卸載(zai)25%。尾(wei)(wei)部裝(zhuang)置垂尾(wei)(wei)偏置3°，兼作尾(wei)(wei)斜梁(liang)。水平安定面可(ke)調。可(ke)收放(fang)前三點起落架。尾(wei)(wei)梁(liang)下有(you)管狀(zhuang)的三角尾(wei)(wei)橇。主艙裝(zhuang)8個折疊座椅或4個長椅。駕駛艙后的機(ji)艙可(ke)容納8名全副(fu)武裝(zhuang)士兵，有(you)一(yi)個大型可(ke)向后滑動的艙門(men)。

米-24武裝直升機旋翼系(xi)統所有的動部件都是(shi)在(zai)米-8直升機動部件的基礎上(shang)發展而(er)來(lai)的。旋翼有5片槳葉，等弦(xian)長翼弦(xian)，翼型(xing)為NACA230。尾槳有3片槳葉。在(zai)最(zui)新的改(gai)進型(xing)上(shang)，尾槳均改(gai)裝在(zai)尾斜梁的左側。旋翼大梁為鈦合(he)金大梁，外(wai)面敷以玻璃鋼蒙(meng)皮，中(zhong)間填以蜂窩(wo)結構夾芯(xin)。

旋翼槳(jiang)轂為鍛(duan)造(zao)后機械加(jia)工的(de)(de)鋼(gang)制槳(jiang)轂。旋翼為傳統的(de)(de)全鉸接(jie)旋翼。槳(jiang)葉(xie)大梁(liang)充有增壓(ya)氮氣，用以檢查裂紋。每片槳(jiang)葉(xie)都裝(zhuang)有液壓(ya)擺振(zhen)阻(zu)尼器，平(ping)衡調整(zheng)片和前緣防(fang)冰裝(zhuang)置。標準的(de)(de)剎車裝(zhuang)置。尾槳(jiang)槳(jiang)葉(xie)為鋁合金槳(jiang)葉(xie)。

動力系統

動(dong)(dong)(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)兩臺單(dan)臺最大(da)功率為1640千(qian)瓦(wa)(2230軸(zhou)(zhou)(zhou)馬力)TV3-117渦輪軸(zhou)(zhou)(zhou)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，并排安(an)裝(zhuang)(zhuang)在座艙(cang)上面。發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)功率借助(zhu)輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)、經并車減速器傳遞到(dao)旋(xuan)翼軸(zhou)(zhou)(zhou)上。發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)有8毫米(mi)厚的淬火(huo)防護鋼板。主(zhu)油箱(xiang)位于機(ji)(ji)艙(cang)后面的機(ji)(ji)身內，軟油箱(xiang)位于機(ji)(ji)艙(cang)底部。機(ji)(ji)艙(cang)中的1000千(qian)克輔助(zhu)油箱(xiang)可(ke)使(shi)(shi)直升機(ji)(ji)燃油量(liang)增加到(dao)1500千(qian)克。也可(ke)帶4個外(wai)掛油箱(xiang)代(dai)替(ti)輔助(zhu)油箱(xiang)，每個外(wai)掛油箱(xiang)容(rong)量(liang)為500升。4個外(wai)掛油箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)在旋(xuan)翼下的兩個內部支架(jia)上。雙發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)雙重的系統設計使(shi)(shi)米(mi)-24中彈后仍能返回基地，即使(shi)(shi)主(zhu)齒(chi)輪箱(xiang)油壓降至零，直升機(ji)(ji)仍可(ke)再飛行15至20分鐘，這足(zu)以使(shi)(shi)飛機(ji)(ji)脫離(li)戰場。

武器系統

在(zai)戰斗任(ren)務(wu)中，如(ru)果攜(xie)帶有火(huo)箭(jian)彈(dan)吊艙和炸彈(dan)，米(mi)-24飛行員會(hui)先發射火(huo)箭(jian)再(zai)以機槍(qiang)掃射，為后座的武(wu)器操(cao)作員提供充裕時間瞄準和投彈(dan)。米(mi)-24在(zai)全負(fu)載下可以攜(xie)帶10枚100公(gong)斤炸彈(dan)，雖然無(wu)法精確轟炸目標(biao)，但對區域性目標(biao)卻非常有效。米(mi)-24也(ye)可攜(xie)帶大型(xing)炸彈(dan)，包括4枚250公(gong)斤炸彈(dan)或2枚500公(gong)斤炸彈(dan)。

有些米-24以重型(xing)(xing)火箭(jian)彈(dan)從2公里(li)外發射對付防空武器，不過這類(lei)重型(xing)(xing)火箭(jian)彈(dan)并未(wei)廣泛使用，只有經(jing)驗豐富的飛行員才會用它(ta)。這是因為火箭(jian)彈(dan)飛出去時(shi)產生(sheng)的尾(wei)焰濃煙會包住機(ji)身，導致發動機(ji)吸入廢氣而(er)停車。

航電系統

米(mi)-24武裝直(zhi)升機的(de)航(hang)電(dian)(dian)(dian)設備(bei)裝備(bei)有(you)甚高頻(pin)和特(te)高頻(pin)無線(xian)電(dian)(dian)(dian)臺、自動駕駛(shi)儀、雷達高度(du)表、盲目飛行儀表設備(bei)、彈道計(ji)算機，以及有(you)地(di)圖(tu)顯示器的(de)無線(xian)電(dian)(dian)(dian)羅盤。安(an)全系(xi)(xi)統(tong)包括(kuo)3臺發電(dian)(dian)(dian)機的(de)雙套電(dian)(dian)(dian)氣系(xi)(xi)統(tong)和增穩系(xi)(xi)統(tong)。旋(xuan)翼槳(jiang)葉(xie)和尾槳(jiang)槳(jiang)葉(xie)均裝有(you)電(dian)(dian)(dian)加熱防冰系(xi)(xi)統(tong)。

技術參數

米-24武裝直升機基本(ben)資(zi)料（以(yi)基本(ben)型為參考數據(ju)）

乘員 3人（飛行(xing)員、副駕駛、武器系統官(guan)）

全長（米）

17.5

機高（米）

6.5

空重（千克）

8500

最(zui)大起飛重量（千(qian)克）

12000

最大飛行速度(du)（千米/小時(shi)）

335

航程（千米）

450

實用升限（米）

4500

武器掛架（個）

6

外掛武器

UB-16、UB-32、S-5火箭發射器，

S-24 2400毫米火箭，9M17 Phalanga導彈(dan)

機炮 GUV-8700機槍萊艙

實戰服役

米(mi)(mi)-24武裝直升機(ji)飽經(jing)戰(zhan)(zhan)火(huo)的(de)洗禮，在(zai)當今世界的(de)武裝直升機(ji)中(zhong)，米(mi)(mi)-24擁有最豐(feng)富的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)經(jing)驗。在(zai)不到(dao)20年的(de)時(shi)間里，曾(ceng)參(can)與(yu)3大洲超過(guo)30場戰(zhan)(zhan)爭和武裝沖突。

米(mi)(mi)(mi)-24武裝(zhuang)直升機(ji)參加了阿富汗(han)(han)戰爭(zheng)。阿富汗(han)(han)政(zheng)府軍在1979年4月接收首(shou)批(pi)米(mi)(mi)(mi)-24A和米(mi)(mi)(mi)-25，用來對付阿富汗(han)(han)游擊隊(dui)。同年5月1架米(mi)(mi)(mi)-24被擊落(luo)，首(shou)開“雌鹿”被擊落(luo)的(de)(de)(de)紀錄(lu)。受(shou)制于阿富汗(han)(han)多山高溫的(de)(de)(de)環境，米(mi)(mi)(mi)-24不但無(wu)法表現其高速(su)的(de)(de)(de)優點，反而在起(qi)飛降落(luo)時十分危險(xian)。高速(su)的(de)(de)(de)轉彎(wan)，也(ye)易使米(mi)(mi)(mi)-24失速(su)墜落(luo)。光是駐扎在庫因都茲的(de)(de)(de)部隊(dui)，頭一年就因此損失了6架。在這場戰爭(zheng)中，直升機(ji)乘(cheng)員的(de)(de)(de)傷亡率(lv)高居所有飛行員之冠。

長(chang)達(da)8年的(de)兩(liang)伊(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)爭是(shi)“雌(ci)鹿”生涯中的(de)另一場(chang)大戰(zhan)(zhan)。伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)(ke)空(kong)(kong)軍以米(mi)-24A和米(mi)-25攻擊伊(yi)(yi)朗(lang)的(de)美制AH-1J武裝直升(sheng)機(ji)。在兩(liang)伊(yi)(yi)戰(zhan)(zhan)爭中，曾經發生118場(chang)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)與直升(sheng)機(ji)間的(de)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)，56場(chang)直升(sheng)機(ji)之間的(de)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)。其中10場(chang)是(shi)伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)(ke)的(de)Mi-24與伊(yi)(yi)朗(lang)的(de)AH-1J之間的(de)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)。兩(liang)型直升(sheng)機(ji)交手的(de)結果是(shi)米(mi)-24以10：6的(de)戰(zhan)(zhan)績勝出(chu)，伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)(ke)并宣(xuan)稱曾經擊落(luo)伊(yi)(yi)朗(lang)的(de)美制F-4“鬼(gui)怪(guai)”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。

此(ci)外(wai)，米-24還隨利(li)比亞軍隊進攻乍得，協助敘利(li)亞在黎巴嫩(nen)對付(fu)以色列坦克，參與非洲安哥拉內戰，協助印度對付(fu)斯里蘭卡的分離主義(yi)者，并(bing)成為尼加拉瓜(gua)政(zheng)府(fu)軍對抗游擊隊的工具。

甚至在(zai)90年代中(zhong)期聯(lian)合國維和行動(dong)中(zhong)，也(ye)能看到“雌鹿”的(de)(de)(de)身影。盡管米(mi)(mi)里設計(ji)(ji)局又推出(chu)(chu)了(le)更新的(de)(de)(de)米(mi)(mi)-28直升(sheng)機(ji)，但(dan)由(you)于米(mi)(mi)24至今仍是俄陸軍航空(kong)兵、獨(du)聯(lian)體(ti)各(ge)國和世(shi)界許多國家(jia)空(kong)軍的(de)(de)(de)主干，米(mi)(mi)里設計(ji)(ji)局便繼(ji)續以米(mi)(mi)-28的(de)(de)(de)技術(shu)改良米(mi)(mi)-24，以達到現(xian)代化的(de)(de)(de)標準。甚至一向使用(yong)西方武器(qi)的(de)(de)(de)以色(se)列，也(ye)為了(le)爭奪市場而推出(chu)(chu)米(mi)(mi)-24的(de)(de)(de)改進型，從中(zhong)不難看出(chu)(chu)米(mi)(mi)-24在(zai)武裝直升(sheng)機(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)重要地位。

自米(mi)-24武裝直升機1969年首飛，1973年正式列裝，現階(jie)段仍有1000多架在(zai)俄羅斯服(fu)役，曾出口阿富汗、越(yue)南、阿爾及利亞(ya)、安哥拉、古(gu)巴、印(yin)度、蘇丹等(deng)國。

衍生型號

米-24武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機(ji)在1968年完成設計圖到量(liang)產版Mi-24A雌鹿在1970年正式投產，因根據作戰任(ren)務和服役(yi)國家不(bu)同，產生了(le)眾多的衍生型號。

Mi-24（雌鹿）- 第(di)一(yi)版本(ben)，12架原型機，一(yi)架在1975年(nian)修(xiu)改以突破(po)A-10的速度紀錄（達(da)到時速368km/h）拆除機翼并安(an)(an)裝阻尼(ni)器在主旋(xuan)翼。9M17 Phalanga（AT-2 Swatter）導彈安(an)(an)裝在側面艙門旁。短翼只掛火箭巢(chao)，沒(mei)有下反(fan)角。

Mi-24A（雌(ci)鹿A）- 最早實戰版本，可載(zai)8步(bu)兵(bing)和3機(ji)員雌(ci)鹿A也是最早量產版本，在1972年配屬于蘇聯空軍。

Mi-24B（雌鹿-B）- Mi-24A的改進版，沒(mei)有量(liang)產。

Mi-24U（雌鹿-C）- 無武(wu)裝教練機(ji)，缺少了機(ji)鼻的四管12.7mm機(ji)槍。

Mi-24D（雌鹿-D）- Mi-24D與其他構型相(xiang)比是(shi)更(geng)偏向純(chun)炮艇(ting)設計，1973年投產，Mi-24D前(qian)機身(shen)大(da)幅修改設計，兩個駕駛艙(cang)是(shi)隔絕(jue)分(fen)開的，一(yi)是(shi)專(zhuan)(zhuan)職駕駛一(yi)是(shi)專(zhuan)(zhuan)職炮手， 一(yi)門12.7mm四管機槍于機鼻下，還(huan)可裝四具(ju)57mm火箭莢艙(cang)，四具(ju)9M17 Phalanga反戰(zhan)車(che)導彈(dan)（比Mi-24A的MCLOS系統有(you)大(da)幅躍進），也可安裝傳統炸彈(dan)。

Mi-24DU - 少(shao)量生產的Mi-24D用于訓練雙駕(jia)駛(shi)控制的教練機。

Mi-24V（雌(ci)鹿(lu)-E）- 當年的(de)新科技研發(fa)型(xing)，1976年量產(chan)至1980年代(dai)才(cai)被西方世(shi)界得知，裝(zhuang)備更多9M114 Shturm（AT-6反(fan)戰車導彈）。四個派龍架可以裝(zhuang)八枚，這也(ye)是(shi)產(chan)量最(zui)大版(ban)本(ben)，超過1500架。

Mi-24P（雌鹿-F）- 空中炮艇版，把(ba)12.7mm機槍換成30mm機炮。

Mi-24RKR（雌鹿-G1）- 大規模毀滅武器搜查專用，可以偵查輻射線來(lai)源(yuan)，生化武器采樣(yang)，第一次出現(xian)是1986年切爾諾貝利核(he)事故(gu)，已知型(xing)號(hao)有(you)Mi-24R、Mi-24RR和Mi-24RKh（Rch）。

Mi-24K（雌(ci)鹿-G2）－武(wu)裝(zhuang)搜查(cha)和(he)炮兵觀(guan)測(ce)用直升機。

Mi-24VM - 升級自(zi)Mi-24V改良航(hang)電和夜戰力(li)，新通(tong)訊器，更短更輕的機翼，升級武器系統可支援(yuan)Ataka、Shturm、Igla-V導彈和23mm機炮，其他內(nei)部升級是延長飛機壽命(ming)和方便(bian)維修為主，預料該機型可服役到2015年。

Mi-24PM - Mi-24P升級版，和Mi-24VM使用相(xiang)同科技。

Mi-24PN - 蘇(su)軍(jun)(jun)（俄(e)羅斯）選擇此升(sheng)級(ji)版的(de)Mi-24作為直(zhi)升(sheng)機主力部(bu)隊，PN版有(you)(you)電視攝影機和(he)紅外線攝影機在機頭(tou)半球體，轉(zhuan)子旋翼和(he)從(cong)Mi-28改良來的(de)機翼、修正 過的(de)起落架。蘇(su)軍(jun)(jun)在2004年公(gong)開(kai)有(you)(you)14架Mi-24PN出廠，并計劃升(sheng)級(ji)所有(you)(you)雌鹿(lu)到PN型。

Mi-24PS - 警用版(ban)。

Mi-24E - 環境調(diao)查版(ban)。

Mi-25 - Mi-24D出口版(ban)。

Mi-35 - Mi-24V出口(kou)版(ban)。

Mi-35M - 出口夜戰版，適(shi)合(he)安(an)裝西方國家的航電(dian)系統和雷(lei)達。

Mi-24W - 專為(wei)波(bo)蘭設(she)計的Mi-24V。

Mi-35P - Mi-24P出(chu)口(kou)版。

Mi-35U - Mi-35的教練機版。

Mi-24超級(ji)(ji)雌鹿Mk II - 用現代(dai)化西方航電升級(ji)(ji)的版本（由南非先進科技工程公司ATE升級(ji)(ji)）。

Mi-24 超級雌鹿(lu) Mk III/IV - 舊型的Mi-24多方面(mian)升級版，武器、航電和反(fan)制防御設備(bei)都升級。

Mi-24阿富(fu)汗戰場改型 - 后艙(cang)(cang)裝甲和尾煙抑制器通常是拆除，為避免換槍麻煩(fan)，客(ke)艙(cang)(cang)兩(liang)邊都有(you)重機(ji)槍，有(you)預備的(de)火(huo)箭彈(dan)放在客(ke)艙(cang)(cang)以備在戰場上(shang)裝彈(dan)，機(ji)上(shang)也裝有(you)許多步(bu)兵(bing)武器。

總體評價

作為(wei)武裝直升機，米-24具(ju)有(you)(you)(you)速度快、爬升好、載重大、火(huo)力強(qiang)、生存能力強(qiang)的特點，不光(guang)可(ke)以(yi)(yi)提供直接(jie)的強(qiang)大火(huo)力支(zhi)援(yuan)(yuan)，還可(ke)以(yi)(yi)運載突擊分隊，或后送(song)傷員(yuan)。理論上，米-24武裝直升機既有(you)(you)(you)強(qiang)大火(huo)力、又能載運人(ren)員(yuan)的特點，使它成為(wei)戰斗搜索救援(yuan)(yuan)（combatsearchandrescue，CSAR）的理想(xiang)直升機，可(ke)以(yi)(yi)在敵(di)后獨立地(di)搜索營救被擊落的飛行員(yuan)，但沒有(you)(you)(you)見(jian)到蘇聯把(ba)米-24作為(wei)專(zhuan)用CSAR直升機的記載。實際(ji)上，蘇聯對CSAR沒有(you)(you)(you)像美國那樣下功(gong)夫，沒有(you)(you)(you)專(zhuan)業CSAR直升機也就不足為(wei)奇(qi)了。

米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)老(lao)了(le)，但(dan)是(shi)老(lao)驥伏櫪，至今仍然在很多(duo)(duo)國家的(de)(de)(de)(de)(de)軍隊里擔任重任。北(bei)約的(de)(de)(de)(de)(de)東歐小(xiao)兄弟急于脫手空軍中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)蘇式戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，但(dan)米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)大(da)多(duo)(duo)保留，還涂上(shang)斑斕的(de)(de)(de)(de)(de)老(lao)虎花紋，去(qu)參(can)加北(bei)約的(de)(de)(de)(de)(de)“老(lao)虎會”。這其(qi)中(zhong)固然有(you)經(jing)費的(de)(de)(de)(de)(de)原因，但(dan)也有(you)很大(da)一個原因，就是(shi)米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)在今天仍然是(shi)長滿很犀(xi)利的(de)(de)(de)(de)(de)獠牙的(de)(de)(de)(de)(de)雌鹿。米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)成功是(shi)和(he)(he)米(mi)(mi)爾(er)的(de)(de)(de)(de)(de)遠見分不(bu)開的(de)(de)(de)(de)(de)，米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)缺憾(han)也源自米(mi)(mi)爾(er)的(de)(de)(de)(de)(de)“飛行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)步兵(bing)戰(zhan)斗車”的(de)(de)(de)(de)(de)設想，很多(duo)(duo)體積和(he)(he)重量被用到(dao)(dao)在實戰(zhan)中(zhong)極少用到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)兵(bing)員運載上(shang)。米(mi)(mi)爾(er)設計局總結了(le)米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗，研(yan)制了(le)米(mi)(mi)-28，并(bing)信心(xin)滿滿地要和(he)(he)阿帕奇打擂臺，但(dan)歷史終于沒有(you)再給米(mi)(mi)爾(er)一個機(ji)(ji)(ji)會。米(mi)(mi)爾(er)的(de)(de)(de)(de)(de)帷幕可能(neng)要落下(xia)，但(dan)是(shi)歷史會像記住(zhu)梅塞斯(si)密特Me109一樣，永遠記住(zhu)米(mi)(mi)-24武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)。