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歷史沿革

研發背景

1960年(nian)代早期，蘇(su)聯設(she)計師(shi)米(mi)哈伊(yi)爾·米(mi)爾看出(chu)明顯的(de)戰(zhan)場(chang)趨勢(shi)，步兵(bing)將(jiang)借助飛(fei)行載具而(er)(er)(er)有更(geng)高的(de)戰(zhan)場(chang)機(ji)動性。而(er)(er)(er)該種載具除了運(yun)輸外還(huan)(huan)能提供火力(li)支援(yuan)。這種概念的(de)第一(yi)(yi)種體現是1966年(nian)米(mi)里設(she)計局首席設(she)計師(shi)在空(kong)軍工(gong)廠(chang)部門的(de)329實(shi)驗機(ji)，最(zui)初的(de)V-24是由其(qi)(qi)他(ta)專案(an)改進而(er)(er)(er)來，V-22則(ze)從未(wei)起飛(fei)過，V-24的(de)布局和(he)結構很類似美軍的(de)UH-1直升機(ji)，尤其(qi)(qi)是中(zhong)間的(de)乘員艙部份。可以讓八名兵(bing)員背對背乘坐，而(er)(er)(er)中(zhong)后(hou)端機(ji)身有兩翼用來掛六(liu)具武器，還(huan)(huan)有一(yi)(yi)對GSh- 23L機(ji)槍在起落架前。

設計方案

米里設(she)計(ji)(ji)局申請蘇聯軍全面(mian)采用這(zhe)種新(xin)概(gai)念直升機，得到許多(duo)軍中戰略專(zhuan)家(jia)支持，但(dan)是(shi)(shi)有一(yi)批年長的軍頭反對，他們認(ren)為資(zi)源(yuan)要花(hua)在強化傳統武器比較有用。米里設(she)計(ji)(ji)局最(zui)終說(shuo)服(fu)了(le)國(guo)防部長的第一(yi)接班人Andrei Grechko將軍，派(pai)遣一(yi)批專(zhuan)家(jia)評估該計(ji)(ji)劃(hua)，最(zui)初專(zhuan)家(jia)的意(yi)見分歧(qi)，但(dan)是(shi)(shi)最(zui)后(hou)贊成派(pai)占上風(feng)，戰場支援直升機專(zhuan)案頒(ban)布成案了(le)。設(she)計(ji)(ji)局準備了(le)兩(liang)種基(ji)本設(she)計(ji)(ji)，7噸(dun)(dun)單(dan)引(yin)(yin)擎設(she)計(ji)(ji)和10.5噸(dun)(dun)雙引(yin)(yin)擎設(she)計(ji)(ji)，都(dou)使用1,700馬力TV3-177A渦輪引(yin)(yin)擎。

生產定型

米-24武裝(zhuang)直升機(ji)從(cong)1968 年(nian)(nian)5月6日指(zhi)令頒布正式開(kai)發(fa)雙引擎版(ban)構(gou)型。1968年(nian)(nian)8月進入細節設計(ji)（計(ji)劃代(dai)號Yellow 24）全比例樣品(pin)機(ji)于1969年(nian)(nian)2月完成提交，9月15日栓在(zai)鐵鏈(lian)上試飛，四(si)天后第一(yi)次自由飛行，第二批十架的試驗機(ji)接著被生產出(chu)來。1970年(nian)(nian)6月開(kai)始 18個(ge)月的連續測試，改良(liang)重點在(zai)結(jie)構(gou)強度(du)和金(jin)屬疲勞、減震(zhen)問(wen)(wen)題，機(ji)翼傾斜12度(du)以上時(shi)如果時(shi)速超過200km機(ji)頭會翻(fan)轉(zhuan)也(ye)是一(yi)大(da)問(wen)(wen)題。問(wen)(wen)題改良(liang)后的第一(yi)版(ban)量(liang)產版(ban)Mi-24A雌鹿(lu)在(zai)1970年(nian)(nian)正式投產。1972年(nian)(nian)官(guan)方承認納入作戰序(xu)列。

設計特點

結構設計

米-24武裝直升機駕(jia)駛艙前(qian)部為(wei)平直防彈風擋(dang)玻(bo)璃，重(zhong)要部位裝有防彈鋼(gang)板(ban)。

機(ji)身上裝有全(quan)金屬懸臂短(duan)(duan)翼(yi)(yi)，平(ping)面(mian)為梯(ti)形。短(duan)(duan)翼(yi)(yi)為全(quan)金屬懸臂短(duan)(duan)翼(yi)(yi)，平(ping)面(mian)為梯(ti)形，具有大約16°下反角和(he)20°安(an)裝角。翼(yi)(yi)面(mian)為固定(ding)翼(yi)(yi)面(mian)。在巡航(hang)飛行時，短(duan)(duan)翼(yi)(yi)大約可卸載25%。尾部裝置(zhi)垂尾偏置(zhi)3°，兼作尾斜梁(liang)。水平(ping)安(an)定(ding)面(mian)可調。可收(shou)放(fang)前三點(dian)起落架。尾梁(liang)下有管狀的三角尾橇。主艙(cang)(cang)裝8個(ge)折疊座椅或(huo)4個(ge)長椅。駕駛艙(cang)(cang)后的機(ji)艙(cang)(cang)可容納(na)8名全(quan)副武裝士兵，有一個(ge)大型可向后滑(hua)動的艙(cang)(cang)門。

米-24武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機旋(xuan)翼(yi)(yi)系統所有的(de)動部件都(dou)是在米-8直(zhi)(zhi)升機動部件的(de)基礎上發(fa)展(zhan)而來(lai)的(de)。旋(xuan)翼(yi)(yi)有5片(pian)槳(jiang)葉，等弦長翼(yi)(yi)弦，翼(yi)(yi)型為(wei)NACA230。尾槳(jiang)有3片(pian)槳(jiang)葉。在最新的(de)改進型上，尾槳(jiang)均改裝(zhuang)在尾斜梁的(de)左(zuo)側(ce)。旋(xuan)翼(yi)(yi)大梁為(wei)鈦合金大梁，外面敷以(yi)玻(bo)璃鋼蒙皮，中間填以(yi)蜂窩結構夾芯。

旋(xuan)翼槳(jiang)(jiang)(jiang)轂(gu)為(wei)鍛造后機械加工的(de)鋼制(zhi)槳(jiang)(jiang)(jiang)轂(gu)。旋(xuan)翼為(wei)傳統的(de)全鉸(jiao)接旋(xuan)翼。槳(jiang)(jiang)(jiang)葉大梁充有增壓(ya)氮氣，用(yong)以檢查裂紋(wen)。每片槳(jiang)(jiang)(jiang)葉都(dou)裝(zhuang)有液壓(ya)擺(bai)振阻尼(ni)器(qi)，平(ping)衡調整片和前緣防冰裝(zhuang)置。標準的(de)剎車(che)裝(zhuang)置。尾槳(jiang)(jiang)(jiang)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉為(wei)鋁合金槳(jiang)(jiang)(jiang)葉。

動力系統

動(dong)(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)兩(liang)臺單臺最大功率(lv)為(wei)1640千瓦(2230軸(zhou)(zhou)(zhou)馬力)TV3-117渦輪軸(zhou)(zhou)(zhou)發動(dong)(dong)機(ji)，并排(pai)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)座艙上(shang)面。發動(dong)(dong)機(ji)功率(lv)借(jie)助輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)、經并車(che)減速器傳遞到旋(xuan)翼軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)。發動(dong)(dong)機(ji)裝(zhuang)(zhuang)有8毫米(mi)(mi)厚的淬火防護(hu)鋼板。主油(you)(you)箱位于機(ji)艙后(hou)面的機(ji)身內(nei)，軟油(you)(you)箱位于機(ji)艙底部。機(ji)艙中(zhong)的1000千克輔助油(you)(you)箱可(ke)(ke)使(shi)(shi)直升(sheng)機(ji)燃油(you)(you)量增(zeng)加(jia)到1500千克。也可(ke)(ke)帶4個(ge)外掛(gua)油(you)(you)箱代替(ti)輔助油(you)(you)箱，每個(ge)外掛(gua)油(you)(you)箱容量為(wei)500升(sheng)。4個(ge)外掛(gua)油(you)(you)箱裝(zhuang)(zhuang)在(zai)旋(xuan)翼下的兩(liang)個(ge)內(nei)部支架上(shang)。雙(shuang)發動(dong)(dong)機(ji)和雙(shuang)重的系統設計(ji)使(shi)(shi)米(mi)(mi)-24中(zhong)彈后(hou)仍能返(fan)回基地，即使(shi)(shi)主齒輪箱油(you)(you)壓降至零，直升(sheng)機(ji)仍可(ke)(ke)再(zai)飛行15至20分鐘，這足以(yi)使(shi)(shi)飛機(ji)脫(tuo)離戰場(chang)。

武器系統

在戰斗任務中(zhong)，如(ru)果(guo)攜(xie)帶有火箭彈(dan)吊艙和(he)炸(zha)彈(dan)，米-24飛(fei)行員(yuan)會先發(fa)射(she)火箭再以(yi)機槍(qiang)掃射(she)，為后座的武(wu)器操作員(yuan)提供充裕時間瞄準和(he)投彈(dan)。米-24在全負載下可以(yi)攜(xie)帶10枚(mei)100公斤炸(zha)彈(dan)，雖然(ran)無法(fa)精(jing)確轟炸(zha)目標，但對區域性目標卻非(fei)常(chang)有效(xiao)。米-24也可攜(xie)帶大(da)型炸(zha)彈(dan)，包括(kuo)4枚(mei)250公斤炸(zha)彈(dan)或2枚(mei)500公斤炸(zha)彈(dan)。

有(you)(you)些米-24以重型火(huo)(huo)箭彈(dan)從2公里(li)外(wai)發射對付(fu)防空(kong)武器，不(bu)過這類重型火(huo)(huo)箭彈(dan)并未廣泛使用，只有(you)(you)經驗豐富的飛行員才會(hui)用它。這是因(yin)為(wei)火(huo)(huo)箭彈(dan)飛出去時(shi)產生的尾焰(yan)濃煙會(hui)包(bao)住機身，導致發動機吸入(ru)廢氣而停(ting)車(che)。

航電系統

米-24武裝(zhuang)直升機(ji)的航電(dian)(dian)設備裝(zhuang)備有甚高頻(pin)和(he)特高頻(pin)無線電(dian)(dian)臺、自動駕駛儀(yi)、雷達高度(du)表、盲目飛行儀(yi)表設備、彈道計算機(ji)，以(yi)及有地圖顯示器的無線電(dian)(dian)羅盤。安全系統(tong)(tong)包括3臺發電(dian)(dian)機(ji)的雙套電(dian)(dian)氣系統(tong)(tong)和(he)增穩系統(tong)(tong)。旋翼(yi)槳葉和(he)尾(wei)槳槳葉均裝(zhuang)有電(dian)(dian)加熱(re)防冰系統(tong)(tong)。

技術參數

米-24武裝直升機基(ji)本資料（以基(ji)本型為參考數據）

乘員(yuan) 3人(ren)（飛行(xing)員(yuan)、副駕駛、武器系統官）

全長（米）

17.5

機高（米）

6.5

空重（千克）

8500

最大起(qi)飛重量（千克）

12000

最(zui)大飛行速度（千米(mi)/小時）

335

航程（千米）

450

實用升限（米）

4500

武器掛架（個）

6

外掛武器

UB-16、UB-32、S-5火(huo)箭發射器，

S-24 2400毫米(mi)火箭(jian)，9M17 Phalanga導(dao)彈(dan)

機(ji)炮(pao) GUV-8700機(ji)槍萊艙

實戰服役

米(mi)-24武裝(zhuang)直升(sheng)機飽(bao)經戰火的洗禮，在當今世界的武裝(zhuang)直升(sheng)機中，米(mi)-24擁(yong)有最豐富的作戰經驗。在不到(dao)20年的時間里，曾參(can)與3大洲超過30場戰爭和武裝(zhuang)沖突(tu)。

米(mi)-24武裝直(zhi)升機參加了(le)阿富(fu)汗(han)戰爭。阿富(fu)汗(han)政府(fu)軍在(zai)1979年(nian)4月接收(shou)首批米(mi)-24A和米(mi)-25，用來(lai)對(dui)付阿富(fu)汗(han)游擊隊。同(tong)年(nian)5月1架(jia)米(mi)-24被(bei)擊落，首開(kai)“雌鹿(lu)”被(bei)擊落的(de)紀錄。受制于阿富(fu)汗(han)多山高(gao)溫的(de)環境，米(mi)-24不(bu)但(dan)無法表(biao)現其高(gao)速(su)的(de)優點，反而在(zai)起飛降落時十分危(wei)險(xian)。高(gao)速(su)的(de)轉彎，也易使米(mi)-24失(shi)速(su)墜落。光是駐扎(zha)在(zai)庫(ku)因(yin)都茲的(de)部隊，頭一年(nian)就因(yin)此損失(shi)了(le)6架(jia)。在(zai)這場戰爭中，直(zhi)升機乘員的(de)傷(shang)亡率高(gao)居所有飛行(xing)員之冠。

長達8年的(de)兩伊(yi)(yi)(yi)(yi)戰(zhan)爭是“雌鹿”生涯中的(de)另一場(chang)(chang)(chang)大戰(zhan)。伊(yi)(yi)(yi)(yi)拉克空軍以米-24A和米-25攻擊伊(yi)(yi)(yi)(yi)朗的(de)美制AH-1J武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。在兩伊(yi)(yi)(yi)(yi)戰(zhan)爭中，曾經(jing)發(fa)生118場(chang)(chang)(chang)戰(zhan)斗機(ji)與(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)間(jian)的(de)空戰(zhan)，56場(chang)(chang)(chang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)之(zhi)間(jian)的(de)空戰(zhan)。其中10場(chang)(chang)(chang)是伊(yi)(yi)(yi)(yi)拉克的(de)Mi-24與(yu)伊(yi)(yi)(yi)(yi)朗的(de)AH-1J之(zhi)間(jian)的(de)空戰(zhan)。兩型直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)交(jiao)手的(de)結果(guo)是米-24以10：6的(de)戰(zhan)績勝出(chu)，伊(yi)(yi)(yi)(yi)拉克并宣(xuan)稱(cheng)曾經(jing)擊落伊(yi)(yi)(yi)(yi)朗的(de)美制F-4“鬼怪”戰(zhan)斗機(ji)。

此外，米-24還隨(sui)利比(bi)亞軍隊進攻(gong)乍得，協助(zhu)敘利亞在黎巴嫩對(dui)付以色列坦克，參(can)與非洲安哥(ge)拉內戰(zhan)，協助(zhu)印(yin)度對(dui)付斯里蘭(lan)卡的分(fen)離主義者，并成為尼加拉瓜(gua)政府軍對(dui)抗游擊(ji)隊的工具。

甚至(zhi)(zhi)在(zai)90年代(dai)中(zhong)期聯(lian)合國(guo)維(wei)和(he)行動中(zhong)，也能看到“雌鹿”的(de)(de)身(shen)影。盡管(guan)米(mi)(mi)里(li)設計(ji)(ji)局又推出(chu)了更新的(de)(de)米(mi)(mi)-28直升機，但由(you)于米(mi)(mi)24至(zhi)(zhi)今(jin)仍是俄陸軍航空兵、獨聯(lian)體各國(guo)和(he)世界許多國(guo)家空軍的(de)(de)主干，米(mi)(mi)里(li)設計(ji)(ji)局便繼續(xu)以(yi)米(mi)(mi)-28的(de)(de)技術(shu)改良米(mi)(mi)-24，以(yi)達到現代(dai)化的(de)(de)標準。甚至(zhi)(zhi)一向使用西方武器的(de)(de)以(yi)色列，也為(wei)了爭奪(duo)市場而(er)推出(chu)米(mi)(mi)-24的(de)(de)改進(jin)型(xing)，從中(zhong)不(bu)難看出(chu)米(mi)(mi)-24在(zai)武裝直升機中(zhong)的(de)(de)重要地位。

自米-24武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)1969年首飛(fei)，1973年正式列裝，現階(jie)段仍有1000多架在(zai)俄羅(luo)斯服役(yi)，曾出口(kou)阿富汗、越南、阿爾及(ji)利亞(ya)、安哥拉、古巴(ba)、印度、蘇丹等國。

衍生型號

米-24武裝直升(sheng)機在1968年完成(cheng)設(she)計圖(tu)到(dao)量產版Mi-24A雌(ci)鹿在1970年正式(shi)投(tou)產，因(yin)根(gen)據作戰任務(wu)和服役國家不同，產生了眾多(duo)的衍生型號。

Mi-24（雌(ci)鹿）- 第一版(ban)本(ben)，12架原(yuan)型機，一架在(zai)1975年修改以突破A-10的速(su)度(du)紀錄（達到時速(su)368km/h）拆(chai)除機翼(yi)并安裝阻尼器在(zai)主旋(xuan)翼(yi)。9M17 Phalanga（AT-2 Swatter）導彈安裝在(zai)側(ce)面(mian)艙(cang)門旁(pang)。短翼(yi)只掛(gua)火箭巢，沒有下反角。

Mi-24A（雌(ci)鹿A）- 最(zui)早實戰(zhan)版本(ben)，可載8步兵和3機員雌(ci)鹿A也是最(zui)早量產(chan)版本(ben)，在1972年(nian)配(pei)屬于蘇(su)聯空軍。

Mi-24B（雌鹿-B）- Mi-24A的(de)改進版，沒有量產。

Mi-24U（雌鹿-C）- 無武(wu)裝教練(lian)機(ji)，缺少(shao)了機(ji)鼻的四管(guan)12.7mm機(ji)槍。

Mi-24D（雌鹿-D）- Mi-24D與其他構型相比是更(geng)偏向純炮艇(ting)設計(ji)，1973年投產，Mi-24D前機身大幅修改設計(ji)，兩個駕駛艙(cang)是隔絕分開的，一(yi)(yi)是專職駕駛一(yi)(yi)是專職炮手， 一(yi)(yi)門12.7mm四(si)管機槍于(yu)機鼻下，還可(ke)裝四(si)具57mm火箭莢艙(cang)，四(si)具9M17 Phalanga反戰車(che)導彈（比Mi-24A的MCLOS系統有大幅躍進），也可(ke)安裝傳統炸彈。

Mi-24DU - 少(shao)量生產(chan)的Mi-24D用(yong)于訓練雙(shuang)駕(jia)駛控制的教練機。

Mi-24V（雌鹿-E）- 當年的新(xin)科技研發型，1976年量(liang)產至(zhi)1980年代才被西方世界(jie)得知(zhi)，裝備更多9M114 Shturm（AT-6反(fan)戰車(che)導彈）。四個派龍(long)架(jia)可以裝八枚，這也是產量(liang)最(zui)大版本，超(chao)過(guo)1500架(jia)。

Mi-24P（雌鹿-F）- 空中炮艇版，把12.7mm機槍換成30mm機炮。

Mi-24RKR（雌(ci)鹿-G1）- 大(da)規模毀滅武器搜查(cha)專(zhuan)用(yong)，可以偵查(cha)輻射(she)線來源(yuan)，生化武器采樣，第一次出現是1986年切(qie)爾諾(nuo)貝利核事故，已知型號有Mi-24R、Mi-24RR和Mi-24RKh（Rch）。

Mi-24K（雌(ci)鹿-G2）－武裝搜查(cha)和炮兵(bing)觀測用(yong)直升機。

Mi-24VM - 升(sheng)(sheng)級(ji)自Mi-24V改(gai)良航電和夜(ye)戰力，新通訊器(qi)，更短更輕的機翼(yi)，升(sheng)(sheng)級(ji)武器(qi)系統(tong)可支(zhi)援Ataka、Shturm、Igla-V導(dao)彈(dan)和23mm機炮，其(qi)他內部(bu)升(sheng)(sheng)級(ji)是延(yan)長飛機壽命和方便維修(xiu)為主，預料該機型可服(fu)役到(dao)2015年。

Mi-24PM - Mi-24P升級版，和Mi-24VM使用相同(tong)科技。

Mi-24PN - 蘇軍（俄羅斯）選(xuan)擇(ze)此升級(ji)版的(de)Mi-24作為直升機(ji)(ji)主力部隊，PN版有(you)(you)電視攝(she)影機(ji)(ji)和紅外線攝(she)影機(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)頭半球體(ti)，轉子旋翼和從Mi-28改良(liang)來的(de)機(ji)(ji)翼、修正(zheng) 過的(de)起落(luo)架。蘇軍在(zai)2004年公開有(you)(you)14架Mi-24PN出廠，并計劃升級(ji)所有(you)(you)雌(ci)鹿到PN型。

Mi-24PS - 警用(yong)版(ban)。

Mi-24E - 環境調查(cha)版。

Mi-25 - Mi-24D出口(kou)版(ban)。

Mi-35 - Mi-24V出口版。

Mi-35M - 出(chu)口夜戰版，適合安裝西方(fang)國家(jia)的航電系統和(he)雷達。

Mi-24W - 專為波(bo)蘭設計的(de)Mi-24V。

Mi-35P - Mi-24P出口版。

Mi-35U - Mi-35的教(jiao)練機(ji)版。

Mi-24超(chao)級雌鹿Mk II - 用現代化西方航電(dian)升級的版(ban)本（由南非先進科技工程(cheng)公司ATE升級）。

Mi-24 超(chao)級雌鹿 Mk III/IV - 舊型的Mi-24多(duo)方(fang)面升(sheng)級版，武(wu)器、航電(dian)和反制防御(yu)設(she)備都(dou)升(sheng)級。

Mi-24阿富汗(han)戰(zhan)場(chang)改型 - 后艙裝甲和(he)尾煙抑制器通常(chang)是拆除，為避免換槍麻煩，客艙兩邊都有重機槍，有預備的火箭(jian)彈放(fang)在(zai)客艙以備在(zai)戰(zhan)場(chang)上裝彈，機上也裝有許多步兵武器。

總體評價

作為(wei)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機，米-24具有(you)速度快(kuai)、爬升(sheng)好、載重大、火力強、生存能力強的(de)(de)(de)特(te)點(dian)，不光(guang)可以(yi)提供(gong)直(zhi)(zhi)接的(de)(de)(de)強大火力支援，還可以(yi)運載突擊分隊，或后送傷員。理(li)論上，米-24武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機既有(you)強大火力、又(you)能載運人(ren)員的(de)(de)(de)特(te)點(dian)，使它成為(wei)戰斗(dou)搜索救援（combatsearchandrescue，CSAR）的(de)(de)(de)理(li)想直(zhi)(zhi)升(sheng)機，可以(yi)在敵后獨(du)立地搜索營救被擊落(luo)的(de)(de)(de)飛行員，但沒有(you)見到蘇聯把米-24作為(wei)專用CSAR直(zhi)(zhi)升(sheng)機的(de)(de)(de)記載。實際上，蘇聯對CSAR沒有(you)像美(mei)國那(nei)樣下功(gong)夫，沒有(you)專業(ye)CSAR直(zhi)(zhi)升(sheng)機也就不足為(wei)奇了。

米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)老(lao)了，但是(shi)(shi)老(lao)驥伏(fu)櫪，至今仍然(ran)在很(hen)(hen)(hen)多國(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)軍隊里(li)擔任(ren)重任(ren)。北約的(de)(de)(de)(de)(de)東歐小兄弟急(ji)于脫手空軍中的(de)(de)(de)(de)(de)蘇式戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，但米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)大多保留，還涂上(shang)(shang)斑(ban)斕(lan)的(de)(de)(de)(de)(de)老(lao)虎花紋(wen)，去參加北約的(de)(de)(de)(de)(de)“老(lao)虎會”。這(zhe)其中固然(ran)有經費的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)因，但也(ye)有很(hen)(hen)(hen)大一個(ge)(ge)原(yuan)(yuan)因，就是(shi)(shi)米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)在今天(tian)仍然(ran)是(shi)(shi)長滿很(hen)(hen)(hen)犀利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)獠牙的(de)(de)(de)(de)(de)雌鹿。米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)成功是(shi)(shi)和(he)米(mi)(mi)(mi)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)(de)遠見分不開的(de)(de)(de)(de)(de)，米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)缺(que)憾也(ye)源自(zi)米(mi)(mi)(mi)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)(de)“飛行的(de)(de)(de)(de)(de)步兵戰(zhan)斗(dou)車”的(de)(de)(de)(de)(de)設想(xiang)，很(hen)(hen)(hen)多體(ti)積和(he)重量被用到在實戰(zhan)中極少用到的(de)(de)(de)(de)(de)兵員運載上(shang)(shang)。米(mi)(mi)(mi)爾(er)(er)設計局總結了米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)經驗，研制了米(mi)(mi)(mi)-28，并信心滿滿地要和(he)阿帕奇(qi)打(da)擂(lei)臺，但歷史(shi)終于沒(mei)有再給米(mi)(mi)(mi)爾(er)(er)一個(ge)(ge)機(ji)(ji)會。米(mi)(mi)(mi)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)(de)帷幕可(ke)能要落下，但是(shi)(shi)歷史(shi)會像(xiang)記(ji)住梅塞斯密(mi)特Me109一樣，永遠記(ji)住米(mi)(mi)(mi)-24武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)。