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發展沿革

研發背景

1968年，米(mi)(mi)(mi)-28直升機(ji)(ji)的(de)最初設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，是(shi)前蘇聯莫斯(si)科米(mi)(mi)(mi)里設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)天(tian)才航空設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)М·Л·米(mi)(mi)(mi)里完成的(de)。可惜，這一設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)剛出(chu)籠(long)，就因(yin)多(duo)種因(yin)素而擱淺。1972年，美(mei)(mei)國研(yan)制出(chu)AH-64“阿(a)(a)帕(pa)奇(qi)”武裝(zhuang)(zhuang)直升機(ji)(ji)的(de)消(xiao)息震驚世界。聞訊，米(mi)(mi)(mi)里設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)們摩拳擦掌。米(mi)(mi)(mi)里的(de)學生馬拉特·尼古拉耶維(wei)奇(qi)立(li)志改(gai)進米(mi)(mi)(mi)-28的(de)最初設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。新的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)方案瞄準美(mei)(mei)國AH-64“阿(a)(a)帕(pa)奇(qi)”，提出(chu)米(mi)(mi)(mi)-28直升機(ji)(ji)要能(neng)為(wei)陸軍分隊提供戰(zhan)場火力支(zhi)援，能(neng)夠(gou)擔負攻(gong)擊地(di)面裝(zhuang)(zhuang)甲部(bu)隊、護送空降部(bu)隊的(de)重任，并(bing)在空戰(zhan)中能(neng)夠(gou)擊毀(hui)美(mei)(mei)國“阿(a)(a)帕(pa)奇(qi)“。米(mi)(mi)(mi)-28A是(shi)一種用于和米(mi)(mi)(mi)-24“雌鹿”以及卡-50“黑(hei)鯊(sha)”戰(zhan)場上配合，具有空對空和空對地(di)作戰(zhan)能(neng)力的(de)新一代(dai)攻(gong)擊型直升飛機(ji)(ji)。

改進定型

為競爭俄羅斯(si)空(kong)軍戰(zhan)(zhan)斗直升機計(ji)(ji)(ji)劃，在(zai)(zai)(zai)1996年8月(yue)，在(zai)(zai)(zai)米(mi)(mi)(mi)-28A基礎上(shang)改進后(hou)發(fa)展出具有晝(zhou)夜(ye)(ye)全天候作(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)力米(mi)(mi)(mi)-28N夜(ye)(ye)戰(zhan)(zhan)型(xing)“浩劫”原型(xing)，由羅斯(si)托夫直升機制造廠生產，屬于(yu)第五代(dai)作(zuo)戰(zhan)(zhan)系統，其研(yan)制過程中(zhong)參考了(le)“米(mi)(mi)(mi)爾”公司(si)的(de)(de)部分經驗(yan)。米(mi)(mi)(mi)-28N計(ji)(ji)(ji)劃是目前俄羅斯(si)國內航空(kong)領域實(shi)施的(de)(de)最(zui)為龐(pang)大的(de)(de)一(yi)項計(ji)(ji)(ji)劃。主要的(de)(de)軍工企業(ye)均(jun)先(xian)后(hou)參與了(le)研(yan)發(fa)工作(zuo)。1996年10月(yue)，米(mi)(mi)(mi)-28N首(shou)次試飛表演。其后(hou)，俄羅斯(si)的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)師們對米(mi)(mi)(mi)-28N不斷試驗(yan)完善(shan)。2008年7月(yue)，米(mi)(mi)(mi)-28N完成(cheng)在(zai)(zai)(zai)山(shan)(shan)(shan)地(di)條件下晝(zhou)、夜(ye)(ye)間的(de)(de)例行試驗(yan)，證(zheng)實(shi)了(le)該型(xing)直升機具備了(le)晝(zhou)間在(zai)(zai)(zai)3000米(mi)(mi)(mi)高(gao)山(shan)(shan)(shan)未平(ping)整場地(di)安全起降的(de)(de)能(neng)力，以及(ji)它使用(yong)夜(ye)(ye)視鏡從2500米(mi)(mi)(mi)高(gao)山(shan)(shan)(shan)未平(ping)整場地(di)完成(cheng)飛行的(de)(de)能(neng)力，證(zheng)明了(le)米(mi)(mi)(mi)-28N在(zai)(zai)(zai)山(shan)(shan)(shan)谷、溝(gou)壑縱橫(heng)地(di)形上(shang)空(kong)卓(zhuo)越的(de)(de)夜(ye)(ye)間作(zuo)戰(zhan)(zhan)機動能(neng)力。

設計特點

動力設計

該型直升機裝備有兩臺(tai)TV3-117VMB型渦輪軸(zhou)發動機，單臺(tai)額定功(gong)率為(wei)1864千瓦(2500軸(zhou)馬力(li))，輸出約2200馬力(li)。為(wei)此，還為(wei)其設計(ji)了(le)效率更好的BP-29主減速器。最大飛行速度(du)約為(wei)320公里(li)/小時，巡航(hang)速度(du)超過250公里(li)/小時，靜態升限3700米，動態升限則達到了(le)5700米。米-28N的最大起(qi)飛重量為(wei)12000公斤，正常起(qi)飛重量10700公斤。

武器雷達

米(mi)－28N在旋翼軸上方安(an)裝有(you)(you)能(neng)(neng)(neng)自(zi)由(you)轉動(dong)(dong)的(de)大圓球整(zheng)流(liu)罩，里面裝有(you)(you)“弩”型(xing)毫米(mi)波火控雷(lei)達和(he)新(xin)型(xing)瞄準具。其電子系統可以搜索和(he)識(shi)別目標，并在編隊作戰時為各(ge)直升機(ji)之間自(zi)動(dong)(dong)分配攻(gong)擊目標，武器系統能(neng)(neng)(neng)快速進入(ru)發射(she)(she)(she)狀態。米(mi)-28N配備的(de)武器系統包括一門30毫米(mi)口徑的(de)2A42型(xing)自(zi)動(dong)(dong)機(ji)關炮(pao)、反(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)、無控火箭(jian)彈(dan)發射(she)(she)(she)巢、“針”-V型(xing)空對空導(dao)彈(dan)和(he)布雷(lei)器等(deng)。有(you)(you)效戰斗(dou)載(zai)荷的(de)總重量達2300公斤。米(mi)-28N掛(gua)載(zai)反(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)最(zui)(zui)大數量達到16枚，導(dao)彈(dan)最(zui)(zui)大射(she)(she)(she)程(cheng)10公里，能(neng)(neng)(neng)有(you)(you)效穿透0.95米(mi)~1米(mi)厚裝甲。它能(neng)(neng)(neng)攜(xie)帶的(de)非制導(dao)火箭(jian)彈(dan)比“長(chang)弓阿帕奇(qi)”還要多(duo)。

裝甲防護

米(mi)－28N采用(yong)縱列式前后艙布(bu)(bu)局，座(zuo)(zuo)艙裝(zhuang)有全裝(zhuang)甲(jia)的(de)(de)機(ji)艙玻璃，能承受直徑為12.7毫(hao)米(mi)子彈的(de)(de)直接(jie)射擊和直徑為20毫(hao)米(mi)破(po)片的(de)(de)沖(chong)擊。座(zuo)(zuo)椅兩側和后方均裝(zhuang)有防護裝(zhuang)甲(jia)，風擋和座(zuo)(zuo)艙之間的(de)(de)隔板均采用(yong)防彈玻璃。這(zhe)種布(bu)(bu)局，可有效避(bi)免兩個駕駛(shi)員被一同擊傷。

米－28N裝有(you)紅外(wai)(wai)抑制、紅外(wai)(wai)誘餌(er)系統，與AH－64D“長弓阿(a)帕奇”一樣都采用局部措施降低可(ke)視性、減少紅外(wai)(wai)特征。同(tong)時，機(ji)身(shen)蒙皮可(ke)以(yi)智(zhi)能化視覺隱身(shen)，使(shi)武裝直升機(ji)成(cheng)為一條(tiao)“變色龍(long)”，難以(yi)被敵方發現、跟蹤和攻(gong)擊，大大提升了自身(shen)的戰(zhan)場生存能力(li)。

旋翼系統

米(mi)-28N最(zui)值得一提(ti)的(de)(de)是(shi)旋翼(yi)系統(tong)。共有(you)5片(pian)槳葉，采用半剛性鉸(jiao)接式結(jie)構(gou)(gou)，轉速242轉/分(fen)。采用具有(you)有(you)彎度的(de)(de)高升力翼(yi)型，前緣(yuan)后(hou)掠，每片(pian)后(hou)緣(yuan)都有(you)全翼(yi)展調整(zheng)片(pian)。材(cai)料(liao)為(wei)玻璃(li)纖維(wei)D型翼(yi)梁和(he)具有(you)Nomex蜂窩(wo)夾(jia)芯(xin)的(de)(de)凱芙拉(la)(Kevlar)材(cai)料(liao)組成。槳葉前緣(yuan)有(you)鈦合金防蝕條，槳轂(gu)(gu)也為(wei)鈦合金結(jie)構(gou)(gou)。其旋翼(yi)槳轂(gu)(gu)不需上潤(run)滑(hua)(hua)油，旋翼(yi)系統(tong)的(de)(de)橡膠(jiao)金屬結(jie)構(gou)(gou)取(qu)代(dai)了傳統(tong)的(de)(de)機(ji)械鉸(jiao)接結(jie)構(gou)(gou)，自(zi)動傾斜裝置和(he)尾槳上只有(you)一個潤(run)滑(hua)(hua)嘴(zui)；所以在(zai)維(wei)護方面比較方便、經濟。米(mi)-28的(de)(de)機(ji)動性也很(hen)好，能夠做(zuo)翻(fan)跟斗等動作。

基本數據

參考數據

機長

16.85米(不包括旋翼(yi)和尾槳)

旋翼直徑

17.20米

機高

4.81米

機寬

1.75米

空重

7000千克

最大起飛重量

11400千克

動力系統

兩臺TV3-117VMB型(xing)渦(wo)輪軸發(fa)動機

輸出

1864千瓦

參考性能

最大速度

350公里每小時(shi)

轉場航程

2220公里

作戰半徑

47O公里

實用升限

5800米

爬升率

4.5米/秒

續航時間

2小時

總體評價

米(mi)-28N吸收了米(mi)-28直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)優點，有(you)大推重比和(he)較強的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)生存(cun)力(li)，最(zui)突(tu)出的(de)(de)(de)(de)是它(ta)(ta)在夜間和(he)惡(e)劣(lie)環境下(xia)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)力(li)大大提(ti)高(gao)(gao)。N型(xing)裝(zhuang)備有(you)自動跟蹤(zong)系統(tong)和(he)多路通信(xin)系統(tong)。由于(yu)為它(ta)(ta)專門研制(zhi)了具有(you)高(gao)(gao)分(fen)辨能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)毫米(mi)波(bo)和(he)厘米(mi)波(bo)雙波(bo)段雷(lei)達系統(tong)，并(bing)與信(xin)息系統(tong)配(pei)套，所以米(mi)-28N能(neng)在黑(hei)夜、甚至連微弱星光(guang)也沒(mei)有(you)的(de)(de)(de)(de)惡(e)劣(lie)氣象條件下(xia)作戰(zhan)。在液晶顯(xian)示器(qi)上，飛(fei)(fei)行員和(he)武器(qi)操作員在黑(hei)夜也能(neng)看清航線上出現的(de)(de)(de)(de)障礙物，從而跟蹤(zong)和(he)攻擊(ji)目標(biao)。利用地(di)(di)球物理場進(jin)行極值曲(qu)線導航的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)精度導航系統(tong)，能(neng)可靠地(di)(di)引導直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)飛(fei)(fei)行；地(di)(di)形(xing)跟蹤(zong)系統(tong)能(neng)保證直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)在復雜(za)地(di)(di)形(xing)上空，以10至15米(mi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)度貼地(di)(di)飛(fei)(fei)行，能(neng)及時(shi)規(gui)避危險的(de)(de)(de)(de)障礙物。米(mi)-28N具有(you)很高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)發(fa)現目標(biao)的(de)(de)(de)(de)概率，武器(qi)系統(tong)能(neng)快(kuai)速進(jin)入發(fa)射狀態。

米-28N與“長弓阿(a)帕奇”相(xiang)比，在武器裝備和(he)戰斗生存性等綜合指(zhi)標方面(mian)有優勢(shi)。它的(de)(de)(de)(de)出現直接(jie)推動了卡-50的(de)(de)(de)(de)改進，派生出了并列(lie)雙(shuang)座、加(jia)裝雷(lei)達光(guang)電設備的(de)(de)(de)(de)卡-52。當然米-28也有一些缺點(dian)(dian)，例(li)如和(he)AH-64相(xiang)比機(ji)體大、重量(liang)大，機(ji)動性必然受影響；飛行員(yuan)視(shi)野(ye)狹窄——這(zhe)是(shi)俄羅(luo)(luo)斯(si)設計傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)弊病；設計上與卡-50相(xiang)比沒(mei)有鮮明(ming)特點(dian)(dian)，甚至(zhi)有些抄(chao)襲西(xi)方設計。俄軍方計劃(hua)(hua)在1999年初完成米-28N的(de)(de)(de)(de)飛行試(shi)驗，并將交給(gei)羅(luo)(luo)斯(si)托夫直升(sheng)機(ji)制(zhi)造(zao)廠批量(liang)生產。但由于俄羅(luo)(luo)斯(si)經濟不景，這(zhe)一計劃(hua)(hua)遭擱置，米-28N的(de)(de)(de)(de)前景未卜，令人擔憂。而卡-50系列(lie)的(de)(de)(de)(de)設計更有噱頭，宣傳(chuan)工(gong)作上也做得(de)好得(de)多，當然對內對外下銷售成績仍然接(jie)近零。