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發展沿革

研發背景

1968年(nian)，米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28直升機(ji)的最初設(she)(she)計(ji)(ji)，是(shi)前蘇聯莫斯(si)科米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)里(li)(li)(li)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)天才航(hang)空(kong)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)М·Л·米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)里(li)(li)(li)完成的。可惜，這一設(she)(she)計(ji)(ji)剛出籠，就因多(duo)種(zhong)因素而擱淺。1972年(nian)，美國研制出AH-64“阿(a)帕奇(qi)”武裝直升機(ji)的消息震驚(jing)世界。聞訊，米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)里(li)(li)(li)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)們摩拳(quan)擦掌。米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)里(li)(li)(li)的學生馬拉特·尼古拉耶維(wei)奇(qi)立志改進米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28的最初設(she)(she)計(ji)(ji)。新(xin)(xin)的設(she)(she)計(ji)(ji)方案瞄準美國AH-64“阿(a)帕奇(qi)”，提出米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28直升機(ji)要能(neng)(neng)為陸軍分(fen)隊提供(gong)戰(zhan)場火力(li)支援，能(neng)(neng)夠擔負攻擊(ji)地(di)面裝甲部隊、護(hu)送空(kong)降部隊的重任(ren)，并在空(kong)戰(zhan)中能(neng)(neng)夠擊(ji)毀美國“阿(a)帕奇(qi)“。米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28A是(shi)一種(zhong)用于和(he)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-24“雌鹿”以及卡-50“黑鯊”戰(zhan)場上配合，具有空(kong)對空(kong)和(he)空(kong)對地(di)作(zuo)戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)的新(xin)(xin)一代攻擊(ji)型直升飛機(ji)。

改進定型

為(wei)競爭俄羅(luo)斯空軍戰(zhan)(zhan)斗直升(sheng)機(ji)計(ji)劃，在(zai)1996年(nian)8月(yue)，在(zai)米(mi)-28A基(ji)礎上(shang)改進后發(fa)(fa)展出具有晝夜(ye)全天候作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力米(mi)-28N夜(ye)戰(zhan)(zhan)型“浩(hao)劫(jie)”原型，由羅(luo)斯托夫直升(sheng)機(ji)制造廠(chang)生(sheng)產，屬(shu)于第五代作戰(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)，其(qi)(qi)研制過程中參考了(le)(le)“米(mi)爾(er)”公司的(de)(de)(de)(de)部(bu)分經驗。米(mi)-28N計(ji)劃是目(mu)前(qian)俄羅(luo)斯國內航空領域實(shi)施的(de)(de)(de)(de)最(zui)為(wei)龐大的(de)(de)(de)(de)一項(xiang)計(ji)劃。主要的(de)(de)(de)(de)軍工企業(ye)均先后參與了(le)(le)研發(fa)(fa)工作。1996年(nian)10月(yue)，米(mi)-28N首次試飛表演。其(qi)(qi)后，俄羅(luo)斯的(de)(de)(de)(de)設計(ji)師們對米(mi)-28N不斷試驗完善。2008年(nian)7月(yue)，米(mi)-28N完成在(zai)山地(di)條件下晝、夜(ye)間的(de)(de)(de)(de)例行(xing)試驗，證實(shi)了(le)(le)該型直升(sheng)機(ji)具備(bei)了(le)(le)晝間在(zai)3000米(mi)高山未平整(zheng)場地(di)安全起降的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力，以及它使用夜(ye)視鏡從2500米(mi)高山未平整(zheng)場地(di)完成飛行(xing)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力，證明了(le)(le)米(mi)-28N在(zai)山谷、溝壑縱橫地(di)形上(shang)空卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)(de)(de)夜(ye)間作戰(zhan)(zhan)機(ji)動能(neng)(neng)力。

設計特點

動力設計

該型(xing)直升機裝備有兩(liang)臺TV3-117VMB型(xing)渦輪軸(zhou)發動機，單臺額定(ding)功率為1864千瓦(wa)(2500軸(zhou)馬力)，輸出約2200馬力。為此，還為其設計了效率更好(hao)的BP-29主減速(su)器。最(zui)大飛行速(su)度約為320公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)，巡航(hang)速(su)度超過250公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)，靜態升限3700米，動態升限則達到(dao)了5700米。米-28N的最(zui)大起飛重(zhong)量為12000公(gong)(gong)斤，正常起飛重(zhong)量10700公(gong)(gong)斤。

武器雷達

米(mi)(mi)－28N在(zai)旋(xuan)翼軸上方(fang)安(an)裝(zhuang)(zhuang)有能(neng)自(zi)由轉動的(de)大(da)圓球整流罩(zhao)，里面裝(zhuang)(zhuang)有“弩(nu)”型(xing)(xing)毫(hao)米(mi)(mi)波(bo)火(huo)控雷達(da)和(he)新型(xing)(xing)瞄準具。其電子系統(tong)可以搜索和(he)識別目標，并(bing)在(zai)編隊作戰(zhan)時為各直升(sheng)機(ji)之間自(zi)動分(fen)配攻(gong)擊目標，武器(qi)(qi)系統(tong)能(neng)快(kuai)速(su)進入(ru)發(fa)射(she)狀態。米(mi)(mi)-28N配備的(de)武器(qi)(qi)系統(tong)包(bao)括(kuo)一門30毫(hao)米(mi)(mi)口徑的(de)2A42型(xing)(xing)自(zi)動機(ji)關炮、反坦(tan)克(ke)導(dao)(dao)彈、無(wu)控火(huo)箭彈發(fa)射(she)巢、“針”-V型(xing)(xing)空對空導(dao)(dao)彈和(he)布雷器(qi)(qi)等(deng)。有效戰(zhan)斗載荷的(de)總重量(liang)達(da)2300公(gong)斤(jin)。米(mi)(mi)-28N掛(gua)載反坦(tan)克(ke)導(dao)(dao)彈最(zui)大(da)數量(liang)達(da)到16枚，導(dao)(dao)彈最(zui)大(da)射(she)程(cheng)10公(gong)里，能(neng)有效穿(chuan)透(tou)0.95米(mi)(mi)~1米(mi)(mi)厚(hou)裝(zhuang)(zhuang)甲。它能(neng)攜帶(dai)的(de)非制導(dao)(dao)火(huo)箭彈比(bi)“長弓阿帕(pa)奇”還要(yao)多。

裝甲防護

米(mi)－28N采用縱列式前(qian)后(hou)艙(cang)布(bu)局(ju)(ju)，座艙(cang)裝有全(quan)裝甲的機艙(cang)玻(bo)璃，能承受直徑為(wei)12.7毫(hao)米(mi)子(zi)彈(dan)的直接射擊(ji)和(he)直徑為(wei)20毫(hao)米(mi)破片的沖(chong)擊(ji)。座椅兩側和(he)后(hou)方(fang)均裝有防(fang)護裝甲，風(feng)擋和(he)座艙(cang)之間(jian)的隔板均采用防(fang)彈(dan)玻(bo)璃。這種布(bu)局(ju)(ju)，可有效避免兩個(ge)駕駛(shi)員被(bei)一同擊(ji)傷。

米(mi)－28N裝(zhuang)有紅(hong)外(wai)抑制、紅(hong)外(wai)誘餌系(xi)統，與AH－64D“長弓阿帕奇”一樣都采用局部措(cuo)施降低可(ke)視性(xing)、減少紅(hong)外(wai)特征。同時，機(ji)身(shen)(shen)蒙皮可(ke)以(yi)智能化視覺(jue)隱身(shen)(shen)，使武裝(zhuang)直升機(ji)成為一條“變色龍(long)”，難(nan)以(yi)被敵(di)方發現(xian)、跟蹤和攻擊(ji)，大大提升了(le)自(zi)身(shen)(shen)的戰場(chang)生(sheng)存(cun)能力。

旋翼系統

米(mi)-28N最值得一(yi)提的(de)是旋(xuan)翼系統(tong)。共有(you)(you)5片槳(jiang)(jiang)葉(xie)，采(cai)用半剛性鉸接式結(jie)(jie)構(gou)(gou)，轉速242轉/分(fen)。采(cai)用具(ju)有(you)(you)有(you)(you)彎度的(de)高升力翼型，前緣(yuan)(yuan)后掠，每片后緣(yuan)(yuan)都有(you)(you)全翼展調整片。材料為玻(bo)璃纖(xian)維(wei)D型翼梁和(he)(he)具(ju)有(you)(you)Nomex蜂窩夾芯的(de)凱芙(fu)拉(Kevlar)材料組成。槳(jiang)(jiang)葉(xie)前緣(yuan)(yuan)有(you)(you)鈦合(he)(he)金防(fang)蝕條(tiao)，槳(jiang)(jiang)轂也(ye)為鈦合(he)(he)金結(jie)(jie)構(gou)(gou)。其(qi)旋(xuan)翼槳(jiang)(jiang)轂不(bu)需上潤(run)滑(hua)油(you)，旋(xuan)翼系統(tong)的(de)橡膠金屬結(jie)(jie)構(gou)(gou)取代了傳統(tong)的(de)機(ji)械鉸接結(jie)(jie)構(gou)(gou)，自動(dong)傾斜裝置和(he)(he)尾槳(jiang)(jiang)上只有(you)(you)一(yi)個潤(run)滑(hua)嘴；所以在(zai)維(wei)護方面比(bi)較方便、經濟。米(mi)-28的(de)機(ji)動(dong)性也(ye)很好，能夠做(zuo)翻跟斗等動(dong)作。

基本數據

參考數據

機長

16.85米(mi)(不包括旋(xuan)翼(yi)和尾(wei)槳)

旋翼直徑

17.20米

機高

4.81米

機寬

1.75米

空重

7000千克

最大起飛重量

11400千克

動力系統

兩臺TV3-117VMB型渦(wo)輪軸發動機

輸出

1864千瓦

參考性能

最大速度

350公里每小時

轉場航程

2220公里

作戰半徑

47O公里

實用升限

5800米

爬升率

4.5米/秒

續航時間

2小時

總體評價

米(mi)-28N吸收了米(mi)-28直升機(ji)的(de)(de)(de)(de)優點，有(you)大推(tui)重比和較強的(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)生(sheng)存力(li)，最突出的(de)(de)(de)(de)是它(ta)在(zai)夜(ye)間和惡劣環境下的(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)力(li)大大提高(gao)(gao)。N型裝備有(you)自(zi)動跟蹤(zong)(zong)系統和多路通信(xin)系統。由于為它(ta)專門研制了具有(you)高(gao)(gao)分辨能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)毫米(mi)波(bo)(bo)和厘米(mi)波(bo)(bo)雙波(bo)(bo)段雷(lei)達系統，并與(yu)信(xin)息系統配套，所以米(mi)-28N能(neng)(neng)在(zai)黑(hei)夜(ye)、甚至連微弱(ruo)星光也沒有(you)的(de)(de)(de)(de)惡劣氣象條件(jian)下作(zuo)戰。在(zai)液晶顯示(shi)器上，飛(fei)行(xing)員(yuan)和武(wu)器操作(zuo)員(yuan)在(zai)黑(hei)夜(ye)也能(neng)(neng)看清航線(xian)上出現的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)(wu)，從而跟蹤(zong)(zong)和攻擊目(mu)標(biao)。利用地(di)球物(wu)(wu)理場進行(xing)極(ji)值(zhi)曲線(xian)導航的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)精度(du)導航系統，能(neng)(neng)可(ke)靠地(di)引導直升機(ji)飛(fei)行(xing)；地(di)形跟蹤(zong)(zong)系統能(neng)(neng)保證直升機(ji)在(zai)復雜地(di)形上空，以10至15米(mi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)度(du)貼地(di)飛(fei)行(xing)，能(neng)(neng)及時規(gui)避危險的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)(wu)。米(mi)-28N具有(you)很高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)發現目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)(de)概(gai)率，武(wu)器系統能(neng)(neng)快速(su)進入發射狀態。

米(mi)-28N與(yu)“長弓阿帕(pa)奇”相(xiang)比，在(zai)武器裝備(bei)(bei)和戰斗生存(cun)性等綜合指(zhi)標方(fang)面(mian)有(you)(you)優勢。它(ta)的(de)出現直接推動了卡(ka)(ka)-50的(de)改(gai)進，派生出了并列雙座、加裝雷達(da)光電設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)卡(ka)(ka)-52。當然(ran)米(mi)-28也有(you)(you)一些(xie)缺點(dian)，例(li)如和AH-64相(xiang)比機體(ti)大(da)、重量大(da)，機動性必然(ran)受影(ying)響；飛行(xing)(xing)員視野(ye)狹窄——這是俄羅(luo)斯設(she)(she)計傳統的(de)弊病；設(she)(she)計上(shang)與(yu)卡(ka)(ka)-50相(xiang)比沒有(you)(you)鮮明特點(dian)，甚至(zhi)有(you)(you)些(xie)抄襲(xi)西方(fang)設(she)(she)計。俄軍(jun)方(fang)計劃在(zai)1999年初完成(cheng)米(mi)-28N的(de)飛行(xing)(xing)試驗(yan)，并將交給羅(luo)斯托夫直升(sheng)機制造廠批量生產。但由于俄羅(luo)斯經濟不景(jing)，這一計劃遭擱(ge)置，米(mi)-28N的(de)前景(jing)未卜，令人擔憂。而(er)卡(ka)(ka)-50系列的(de)設(she)(she)計更有(you)(you)噱頭，宣傳工作上(shang)也做得好得多，當然(ran)對(dui)內對(dui)外下銷售成(cheng)績(ji)仍然(ran)接近(jin)零。