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發展沿革

研發背景

1968年，米(mi)(mi)-28直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)最初設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，是前(qian)蘇聯莫斯科米(mi)(mi)里(li)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)局天才航空設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)М·Л·米(mi)(mi)里(li)完成的(de)(de)(de)。可惜(xi)，這一(yi)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)剛出(chu)籠，就(jiu)因多種因素而擱淺(qian)。1972年，美(mei)(mei)國研制出(chu)AH-64“阿(a)帕奇(qi)(qi)(qi)”武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)消息震驚世界。聞(wen)訊，米(mi)(mi)里(li)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)局的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)們摩拳擦掌。米(mi)(mi)里(li)的(de)(de)(de)學(xue)生馬拉特·尼古拉耶維(wei)奇(qi)(qi)(qi)立志改進米(mi)(mi)-28的(de)(de)(de)最初設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)。新(xin)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)方案瞄準美(mei)(mei)國AH-64“阿(a)帕奇(qi)(qi)(qi)”，提(ti)出(chu)米(mi)(mi)-28直(zhi)升(sheng)機(ji)要能(neng)為陸軍(jun)分隊提(ti)供戰(zhan)場(chang)火力支(zhi)援，能(neng)夠(gou)擔負攻(gong)擊(ji)地面裝甲部隊、護送空降部隊的(de)(de)(de)重任，并在(zai)空戰(zhan)中能(neng)夠(gou)擊(ji)毀美(mei)(mei)國“阿(a)帕奇(qi)(qi)(qi)“。米(mi)(mi)-28A是一(yi)種用于(yu)和米(mi)(mi)-24“雌(ci)鹿(lu)”以及卡-50“黑鯊”戰(zhan)場(chang)上配合，具有空對(dui)空和空對(dui)地作戰(zhan)能(neng)力的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代攻(gong)擊(ji)型直(zhi)升(sheng)飛(fei)機(ji)。

改進定型

為(wei)(wei)競(jing)爭俄(e)羅斯(si)空軍(jun)戰斗(dou)直(zhi)升機(ji)計(ji)劃(hua)，在1996年(nian)(nian)8月(yue)，在米(mi)(mi)(mi)(mi)-28A基礎上改進(jin)后發展出具有晝(zhou)夜(ye)(ye)全天候作(zuo)戰能(neng)力米(mi)(mi)(mi)(mi)-28N夜(ye)(ye)戰型(xing)“浩劫”原型(xing)，由羅斯(si)托夫直(zhi)升機(ji)制(zhi)造廠(chang)生(sheng)產，屬于第五代(dai)作(zuo)戰系統，其研制(zhi)過程中參考(kao)了(le)“米(mi)(mi)(mi)(mi)爾”公司的(de)部分(fen)經驗(yan)。米(mi)(mi)(mi)(mi)-28N計(ji)劃(hua)是(shi)目前俄(e)羅斯(si)國內(nei)航空領域(yu)實(shi)施的(de)最(zui)為(wei)(wei)龐大的(de)一(yi)項計(ji)劃(hua)。主要(yao)的(de)軍(jun)工企業均先后參與了(le)研發工作(zuo)。1996年(nian)(nian)10月(yue)，米(mi)(mi)(mi)(mi)-28N首次試飛表演(yan)。其后，俄(e)羅斯(si)的(de)設(she)計(ji)師們(men)對米(mi)(mi)(mi)(mi)-28N不斷試驗(yan)完(wan)善。2008年(nian)(nian)7月(yue)，米(mi)(mi)(mi)(mi)-28N完(wan)成在山地(di)(di)條件下晝(zhou)、夜(ye)(ye)間的(de)例行(xing)試驗(yan)，證(zheng)實(shi)了(le)該型(xing)直(zhi)升機(ji)具備了(le)晝(zhou)間在3000米(mi)(mi)(mi)(mi)高山未平整場地(di)(di)安(an)全起降的(de)能(neng)力，以及它使用夜(ye)(ye)視(shi)鏡從2500米(mi)(mi)(mi)(mi)高山未平整場地(di)(di)完(wan)成飛行(xing)的(de)能(neng)力，證(zheng)明了(le)米(mi)(mi)(mi)(mi)-28N在山谷(gu)、溝壑縱(zong)橫地(di)(di)形上空卓越的(de)夜(ye)(ye)間作(zuo)戰機(ji)動能(neng)力。

設計特點

動力設計

該型直升(sheng)機裝備有兩臺(tai)(tai)TV3-117VMB型渦(wo)輪軸(zhou)發動(dong)機，單臺(tai)(tai)額定功率(lv)為(wei)1864千(qian)瓦(2500軸(zhou)馬力)，輸出約2200馬力。為(wei)此，還為(wei)其設計了效率(lv)更好的BP-29主減(jian)速器。最大(da)飛(fei)行速度約為(wei)320公里/小時，巡航速度超過250公里/小時，靜態升(sheng)限3700米(mi)，動(dong)態升(sheng)限則達到了5700米(mi)。米(mi)-28N的最大(da)起(qi)飛(fei)重量為(wei)12000公斤(jin)，正常起(qi)飛(fei)重量10700公斤(jin)。

武器雷達

米(mi)(mi)－28N在旋翼(yi)軸上(shang)方安裝(zhuang)有(you)(you)能(neng)(neng)自(zi)由轉動的(de)(de)大(da)圓球整(zheng)流(liu)罩，里面裝(zhuang)有(you)(you)“弩”型毫(hao)米(mi)(mi)波火控雷達(da)和(he)新型瞄(miao)準具。其電(dian)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)可以搜索和(he)識別目標，并在編隊作(zuo)戰(zhan)時(shi)為各(ge)直升機之間自(zi)動分配攻(gong)擊(ji)目標，武(wu)器(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)能(neng)(neng)快速進(jin)入發射(she)狀態。米(mi)(mi)-28N配備(bei)的(de)(de)武(wu)器(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)包括(kuo)一門(men)30毫(hao)米(mi)(mi)口徑的(de)(de)2A42型自(zi)動機關炮、反坦(tan)克(ke)導(dao)彈、無控火箭彈發射(she)巢(chao)、“針”-V型空對(dui)空導(dao)彈和(he)布(bu)雷器(qi)(qi)等。有(you)(you)效戰(zhan)斗(dou)載(zai)(zai)荷的(de)(de)總(zong)重量達(da)2300公(gong)斤(jin)。米(mi)(mi)-28N掛(gua)載(zai)(zai)反坦(tan)克(ke)導(dao)彈最大(da)數量達(da)到16枚，導(dao)彈最大(da)射(she)程10公(gong)里，能(neng)(neng)有(you)(you)效穿透0.95米(mi)(mi)~1米(mi)(mi)厚裝(zhuang)甲。它(ta)能(neng)(neng)攜(xie)帶的(de)(de)非(fei)制導(dao)火箭彈比“長弓(gong)阿帕(pa)奇”還要多。

裝甲防護

米－28N采用縱列式前后艙布局，座艙裝有全裝甲(jia)的機艙玻(bo)璃，能(neng)承受直徑為12.7毫(hao)米子彈的直接射擊(ji)和直徑為20毫(hao)米破片的沖擊(ji)。座椅兩(liang)側和后方均(jun)裝有防護裝甲(jia)，風擋(dang)和座艙之(zhi)間的隔板均(jun)采用防彈玻(bo)璃。這種布局，可有效避免兩(liang)個(ge)駕駛員(yuan)被一同擊(ji)傷。

米－28N裝(zhuang)有紅外(wai)抑制、紅外(wai)誘餌系統，與AH－64D“長弓阿帕奇”一樣都(dou)采用(yong)局部措施(shi)降低可視(shi)性、減少紅外(wai)特征。同(tong)時，機(ji)身蒙皮(pi)可以(yi)智能化視(shi)覺隱身，使武裝(zhuang)直升機(ji)成為一條“變色(se)龍”，難(nan)以(yi)被(bei)敵方(fang)發現、跟(gen)蹤和攻擊(ji)，大大提升了自身的戰場(chang)生(sheng)存能力。

旋翼系統

米-28N最值得一(yi)提的(de)(de)(de)是旋(xuan)翼(yi)(yi)系統。共(gong)有(you)5片(pian)槳(jiang)葉，采(cai)(cai)用(yong)半剛性鉸接(jie)式結(jie)構，轉速242轉/分。采(cai)(cai)用(yong)具有(you)有(you)彎度(du)的(de)(de)(de)高升(sheng)力翼(yi)(yi)型，前緣后掠，每片(pian)后緣都有(you)全翼(yi)(yi)展調整片(pian)。材(cai)料為(wei)玻璃(li)纖維D型翼(yi)(yi)梁和具有(you)Nomex蜂窩夾芯的(de)(de)(de)凱芙拉(Kevlar)材(cai)料組成。槳(jiang)葉前緣有(you)鈦合金防(fang)蝕條，槳(jiang)轂(gu)也為(wei)鈦合金結(jie)構。其旋(xuan)翼(yi)(yi)槳(jiang)轂(gu)不需上潤滑油，旋(xuan)翼(yi)(yi)系統的(de)(de)(de)橡膠(jiao)金屬結(jie)構取代了(le)傳統的(de)(de)(de)機械鉸接(jie)結(jie)構，自動(dong)傾斜裝置和尾槳(jiang)上只(zhi)有(you)一(yi)個潤滑嘴；所以(yi)在維護方(fang)面比較方(fang)便、經(jing)濟。米-28的(de)(de)(de)機動(dong)性也很(hen)好，能夠做(zuo)翻跟斗等動(dong)作(zuo)。

基本數據

參考數據

機長

16.85米(不包(bao)括旋翼(yi)和尾槳)

旋翼直徑

17.20米

機高

4.81米

機寬

1.75米

空重

7000千克

最大起飛重量

11400千克

動力系統

兩(liang)臺(tai)TV3-117VMB型渦(wo)輪軸發動(dong)機

輸出

1864千瓦

參考性能

最大速度

350公里每(mei)小(xiao)時

轉場航程

2220公里

作戰半徑

47O公里

實用升限

5800米

爬升率

4.5米/秒

續航時間

2小時

總體評價

米(mi)(mi)-28N吸收了(le)(le)米(mi)(mi)-28直升(sheng)機的(de)(de)(de)優點，有(you)(you)大(da)推(tui)重比和(he)較強的(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)生存力(li)，最突出的(de)(de)(de)是它在(zai)(zai)夜(ye)間和(he)惡劣(lie)環(huan)境下的(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)力(li)大(da)大(da)提高(gao)。N型裝(zhuang)備有(you)(you)自動跟(gen)蹤(zong)系統(tong)(tong)和(he)多路通信系統(tong)(tong)。由于為它專門研制了(le)(le)具(ju)有(you)(you)高(gao)分辨能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)毫米(mi)(mi)波(bo)和(he)厘米(mi)(mi)波(bo)雙波(bo)段雷達系統(tong)(tong)，并與信息(xi)系統(tong)(tong)配套，所以米(mi)(mi)-28N能(neng)(neng)在(zai)(zai)黑夜(ye)、甚至連(lian)微弱星光也沒有(you)(you)的(de)(de)(de)惡劣(lie)氣象條(tiao)件(jian)下作戰(zhan)。在(zai)(zai)液晶顯示器上，飛(fei)行(xing)員(yuan)和(he)武器操作員(yuan)在(zai)(zai)黑夜(ye)也能(neng)(neng)看清(qing)航線上出現(xian)(xian)的(de)(de)(de)障礙物(wu)(wu)，從而跟(gen)蹤(zong)和(he)攻擊目標。利用(yong)地(di)球物(wu)(wu)理場進行(xing)極值(zhi)曲(qu)線導(dao)航的(de)(de)(de)高(gao)精度導(dao)航系統(tong)(tong)，能(neng)(neng)可(ke)靠地(di)引(yin)導(dao)直升(sheng)機飛(fei)行(xing)；地(di)形跟(gen)蹤(zong)系統(tong)(tong)能(neng)(neng)保證直升(sheng)機在(zai)(zai)復雜地(di)形上空(kong)，以10至15米(mi)(mi)的(de)(de)(de)高(gao)度貼地(di)飛(fei)行(xing)，能(neng)(neng)及時(shi)規避危險的(de)(de)(de)障礙物(wu)(wu)。米(mi)(mi)-28N具(ju)有(you)(you)很高(gao)的(de)(de)(de)發現(xian)(xian)目標的(de)(de)(de)概率，武器系統(tong)(tong)能(neng)(neng)快(kuai)速進入發射(she)狀態(tai)。

米(mi)(mi)-28N與“長弓阿帕奇”相比，在武器裝備(bei)和戰斗生存性(xing)等綜合指標方面有(you)(you)優勢(shi)。它的(de)(de)出現直接推動了(le)卡(ka)-50的(de)(de)改進，派生出了(le)并列(lie)雙座、加裝雷達光電設(she)(she)備(bei)的(de)(de)卡(ka)-52。當然米(mi)(mi)-28也有(you)(you)一些(xie)缺(que)點(dian)，例如和AH-64相比機(ji)體大、重量(liang)大，機(ji)動性(xing)必然受影(ying)響；飛行員視野狹窄——這(zhe)是(shi)俄(e)羅(luo)斯設(she)(she)計傳統的(de)(de)弊病；設(she)(she)計上與卡(ka)-50相比沒有(you)(you)鮮明特(te)點(dian)，甚至有(you)(you)些(xie)抄襲西方設(she)(she)計。俄(e)軍方計劃在1999年初完成米(mi)(mi)-28N的(de)(de)飛行試驗，并將交(jiao)給(gei)羅(luo)斯托夫直升機(ji)制造廠批量(liang)生產(chan)。但由于俄(e)羅(luo)斯經濟不景，這(zhe)一計劃遭擱置(zhi)，米(mi)(mi)-28N的(de)(de)前(qian)景未卜(bu)，令人擔憂。而卡(ka)-50系(xi)列(lie)的(de)(de)設(she)(she)計更有(you)(you)噱頭，宣傳工作上也做得好得多，當然對內對外下(xia)銷售(shou)成績仍然接近(jin)零。