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發展沿革

研發背景

1968年(nian)，米(mi)(mi)-28直(zhi)(zhi)升(sheng)機的(de)(de)(de)(de)最初設(she)(she)計(ji)，是(shi)前(qian)蘇聯莫斯科米(mi)(mi)里(li)設(she)(she)計(ji)局(ju)天才航空設(she)(she)計(ji)師(shi)М·Л·米(mi)(mi)里(li)完(wan)成的(de)(de)(de)(de)。可惜，這一設(she)(she)計(ji)剛出籠，就(jiu)因多種因素(su)而擱淺。1972年(nian)，美國研(yan)制出AH-64“阿帕(pa)奇(qi)”武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機的(de)(de)(de)(de)消息震驚世界。聞訊，米(mi)(mi)里(li)設(she)(she)計(ji)局(ju)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)師(shi)們摩拳擦掌(zhang)。米(mi)(mi)里(li)的(de)(de)(de)(de)學生馬拉特·尼(ni)古拉耶(ye)維(wei)奇(qi)立志改(gai)進米(mi)(mi)-28的(de)(de)(de)(de)最初設(she)(she)計(ji)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)方案瞄準(zhun)美國AH-64“阿帕(pa)奇(qi)”，提(ti)出米(mi)(mi)-28直(zhi)(zhi)升(sheng)機要能為陸(lu)軍分隊(dui)提(ti)供戰場火力(li)(li)支援(yuan)，能夠擔負攻(gong)擊地面裝甲部(bu)隊(dui)、護送空降部(bu)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)重任，并(bing)在(zai)空戰中能夠擊毀美國“阿帕(pa)奇(qi)“。米(mi)(mi)-28A是(shi)一種用(yong)于和米(mi)(mi)-24“雌鹿”以及卡-50“黑鯊”戰場上配合，具(ju)有空對空和空對地作戰能力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代(dai)攻(gong)擊型(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)飛機。

改進定型

為競爭俄羅(luo)斯空軍戰斗直升機(ji)(ji)計(ji)(ji)劃，在(zai)1996年(nian)8月(yue)(yue)(yue)，在(zai)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28A基(ji)礎上改進后(hou)發(fa)展(zhan)出具有晝夜全天候作(zuo)戰能力(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28N夜戰型(xing)“浩劫”原型(xing)，由羅(luo)斯托夫直升機(ji)(ji)制造(zao)廠生產，屬于第五代(dai)作(zuo)戰系(xi)統，其(qi)研制過(guo)程中(zhong)參(can)(can)考了(le)“米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)爾(er)”公司的部分經驗(yan)。米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28N計(ji)(ji)劃是目前俄羅(luo)斯國內航空領域實施的最(zui)為龐大的一項計(ji)(ji)劃。主要的軍工(gong)企業(ye)均先后(hou)參(can)(can)與了(le)研發(fa)工(gong)作(zuo)。1996年(nian)10月(yue)(yue)(yue)，米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28N首次(ci)試飛(fei)表演(yan)。其(qi)后(hou)，俄羅(luo)斯的設計(ji)(ji)師們(men)對米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28N不斷試驗(yan)完(wan)善。2008年(nian)7月(yue)(yue)(yue)，米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28N完(wan)成在(zai)山(shan)地條件(jian)下晝、夜間(jian)的例行試驗(yan)，證實了(le)該型(xing)直升機(ji)(ji)具備了(le)晝間(jian)在(zai)3000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高山(shan)未(wei)平整場地安全起降的能力(li)，以(yi)及它(ta)使用(yong)夜視(shi)鏡從2500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)高山(shan)未(wei)平整場地完(wan)成飛(fei)行的能力(li)，證明了(le)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)-28N在(zai)山(shan)谷、溝壑縱橫地形上空卓越(yue)的夜間(jian)作(zuo)戰機(ji)(ji)動(dong)能力(li)。

設計特點

動力設計

該型直升(sheng)機裝備有兩(liang)臺TV3-117VMB型渦輪軸發動機，單臺額定(ding)功(gong)率為1864千瓦(2500軸馬力)，輸出約2200馬力。為此，還為其設(she)計了(le)效率更好的(de)BP-29主減(jian)速(su)器(qi)。最(zui)大(da)飛行速(su)度約為320公里(li)/小(xiao)時(shi)，巡航速(su)度超過250公里(li)/小(xiao)時(shi)，靜態(tai)升(sheng)限3700米(mi)，動態(tai)升(sheng)限則達到了(le)5700米(mi)。米(mi)-28N的(de)最(zui)大(da)起飛重量(liang)(liang)為12000公斤，正(zheng)常起飛重量(liang)(liang)10700公斤。

武器雷達

米(mi)－28N在(zai)旋翼軸上方安裝有(you)(you)能(neng)自(zi)由轉動的(de)(de)大(da)圓球整流罩，里面裝有(you)(you)“弩”型(xing)毫米(mi)波(bo)火(huo)控(kong)(kong)雷達(da)(da)和(he)新型(xing)瞄準具。其電子系統(tong)可以搜索和(he)識(shi)別目(mu)標(biao)，并在(zai)編隊作戰(zhan)時為各直升(sheng)機之間自(zi)動分配(pei)(pei)攻擊(ji)目(mu)標(biao)，武器(qi)系統(tong)能(neng)快速進入發射狀態(tai)。米(mi)-28N配(pei)(pei)備的(de)(de)武器(qi)系統(tong)包括一(yi)門30毫米(mi)口(kou)徑的(de)(de)2A42型(xing)自(zi)動機關炮、反坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)、無控(kong)(kong)火(huo)箭彈(dan)發射巢、“針(zhen)”-V型(xing)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)和(he)布雷器(qi)等。有(you)(you)效(xiao)戰(zhan)斗載荷的(de)(de)總重量達(da)(da)2300公斤。米(mi)-28N掛載反坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)最大(da)數量達(da)(da)到16枚，導(dao)(dao)彈(dan)最大(da)射程(cheng)10公里，能(neng)有(you)(you)效(xiao)穿透0.95米(mi)~1米(mi)厚裝甲。它能(neng)攜(xie)帶的(de)(de)非制(zhi)導(dao)(dao)火(huo)箭彈(dan)比“長(chang)弓阿帕(pa)奇”還要多。

裝甲防護

米(mi)－28N采用(yong)縱(zong)列(lie)式(shi)前(qian)后(hou)(hou)艙(cang)布局，座艙(cang)裝(zhuang)(zhuang)有全裝(zhuang)(zhuang)甲的(de)機艙(cang)玻璃，能(neng)承受直(zhi)徑為(wei)(wei)12.7毫米(mi)子彈的(de)直(zhi)接射擊(ji)(ji)和直(zhi)徑為(wei)(wei)20毫米(mi)破片的(de)沖擊(ji)(ji)。座椅兩側和后(hou)(hou)方均(jun)裝(zhuang)(zhuang)有防護裝(zhuang)(zhuang)甲，風擋和座艙(cang)之間(jian)的(de)隔板均(jun)采用(yong)防彈玻璃。這種布局，可有效避免兩個駕駛(shi)員(yuan)被一同(tong)擊(ji)(ji)傷。

米－28N裝(zhuang)有紅外(wai)(wai)抑制、紅外(wai)(wai)誘餌系統，與AH－64D“長(chang)弓阿帕奇”一樣都(dou)采用(yong)局部措施降低(di)可視性、減少紅外(wai)(wai)特征。同時，機身蒙皮(pi)可以(yi)智能化視覺(jue)隱身，使武裝(zhuang)直升機成為一條“變色龍”，難以(yi)被敵方發現(xian)、跟(gen)蹤(zong)和攻擊(ji)，大大提升了(le)自身的戰場生存能力(li)。

旋翼系統

米-28N最值得一提的(de)是旋(xuan)翼(yi)系(xi)統(tong)(tong)。共(gong)有(you)(you)(you)5片槳葉，采(cai)(cai)用半(ban)剛性(xing)鉸(jiao)接式結(jie)構，轉速242轉/分。采(cai)(cai)用具有(you)(you)(you)有(you)(you)(you)彎度的(de)高升力(li)翼(yi)型，前(qian)緣后掠(lve)，每(mei)片后緣都有(you)(you)(you)全翼(yi)展調整(zheng)片。材(cai)料為玻璃纖維D型翼(yi)梁和具有(you)(you)(you)Nomex蜂窩夾芯的(de)凱芙拉(Kevlar)材(cai)料組成。槳葉前(qian)緣有(you)(you)(you)鈦(tai)合金(jin)防蝕(shi)條，槳轂也為鈦(tai)合金(jin)結(jie)構。其旋(xuan)翼(yi)槳轂不需(xu)上潤(run)滑油，旋(xuan)翼(yi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)橡膠金(jin)屬結(jie)構取代(dai)了傳統(tong)(tong)的(de)機械(xie)鉸(jiao)接結(jie)構，自動(dong)傾斜裝(zhuang)置和尾槳上只有(you)(you)(you)一個潤(run)滑嘴(zui)；所以(yi)在維護方面比較方便、經濟(ji)。米-28的(de)機動(dong)性(xing)也很好，能(neng)夠做翻跟斗(dou)等動(dong)作。

基本數據

參考數據

機長

16.85米(不包括(kuo)旋(xuan)翼和(he)尾(wei)槳)

旋翼直徑

17.20米

機高

4.81米

機寬

1.75米

空重

7000千克

最大起飛重量

11400千克

動力系統

兩(liang)臺TV3-117VMB型渦輪(lun)軸發動機

輸出

1864千瓦

參考性能

最大速度

350公里每小時

轉場航程

2220公里

作戰半徑

47O公里

實用升限

5800米

爬升率

4.5米/秒

續航時間

2小時

總體評價

米(mi)(mi)-28N吸收(shou)了(le)米(mi)(mi)-28直(zhi)升機的(de)(de)(de)(de)優點(dian)，有大推重比和(he)較強的(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)(dou)生存力(li)(li)，最(zui)突(tu)出的(de)(de)(de)(de)是它(ta)在(zai)夜間和(he)惡(e)劣環境下(xia)的(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)(dou)力(li)(li)大大提高(gao)。N型裝(zhuang)備有自動跟蹤(zong)系(xi)(xi)統(tong)和(he)多路通信系(xi)(xi)統(tong)。由于為(wei)它(ta)專門研制了(le)具有高(gao)分(fen)辨能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)毫米(mi)(mi)波(bo)和(he)厘米(mi)(mi)波(bo)雙波(bo)段雷(lei)達系(xi)(xi)統(tong)，并與信息系(xi)(xi)統(tong)配套，所以米(mi)(mi)-28N能(neng)在(zai)黑(hei)夜、甚至(zhi)(zhi)連(lian)微弱星光也沒(mei)有的(de)(de)(de)(de)惡(e)劣氣象(xiang)條件(jian)下(xia)作戰。在(zai)液晶顯示器(qi)上，飛(fei)行(xing)員和(he)武器(qi)操作員在(zai)黑(hei)夜也能(neng)看清航(hang)線上出現的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙物(wu)，從而(er)跟蹤(zong)和(he)攻擊目(mu)標。利用(yong)地(di)球物(wu)理場進(jin)行(xing)極值(zhi)曲線導(dao)航(hang)的(de)(de)(de)(de)高(gao)精(jing)度(du)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)可靠地(di)引(yin)導(dao)直(zhi)升機飛(fei)行(xing)；地(di)形跟蹤(zong)系(xi)(xi)統(tong)能(neng)保證直(zhi)升機在(zai)復雜地(di)形上空(kong)，以10至(zhi)(zhi)15米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)貼地(di)飛(fei)行(xing)，能(neng)及時規(gui)避(bi)危(wei)險的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙物(wu)。米(mi)(mi)-28N具有很高(gao)的(de)(de)(de)(de)發現目(mu)標的(de)(de)(de)(de)概(gai)率，武器(qi)系(xi)(xi)統(tong)能(neng)快速進(jin)入(ru)發射狀態(tai)。

米(mi)-28N與“長弓阿帕奇”相比，在武器裝(zhuang)(zhuang)備(bei)和(he)戰(zhan)斗生存性(xing)等綜(zong)合(he)指(zhi)標(biao)方(fang)面(mian)有優(you)勢(shi)。它的(de)出(chu)現直接推動了卡(ka)(ka)-50的(de)改進，派生出(chu)了并列雙座、加裝(zhuang)(zhuang)雷達光(guang)電設備(bei)的(de)卡(ka)(ka)-52。當(dang)然米(mi)-28也(ye)有一些缺點，例如和(he)AH-64相比機(ji)體大、重量大，機(ji)動性(xing)必然受影(ying)響(xiang)；飛行員視野狹窄——這(zhe)是(shi)俄(e)(e)羅斯(si)設計傳統的(de)弊病；設計上與卡(ka)(ka)-50相比沒(mei)有鮮明(ming)特點，甚至有些抄襲西方(fang)設計。俄(e)(e)軍方(fang)計劃在1999年初完成(cheng)米(mi)-28N的(de)飛行試(shi)驗，并將交給羅斯(si)托夫(fu)直升(sheng)機(ji)制造廠(chang)批量生產(chan)。但由(you)于(yu)俄(e)(e)羅斯(si)經濟不(bu)景，這(zhe)一計劃遭擱置(zhi)，米(mi)-28N的(de)前景未卜，令人擔憂。而卡(ka)(ka)-50系列的(de)設計更有噱頭，宣傳工作上也(ye)做得(de)好(hao)得(de)多(duo)，當(dang)然對內對外下銷售成(cheng)績仍然接近零。