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發展沿革

研發背景

1968年，米-28直(zhi)升(sheng)機的(de)最初設計，是前蘇聯莫斯科米里(li)(li)設計局天才(cai)航空設計師М·Л·米里(li)(li)完成的(de)。可惜，這一(yi)設計剛出(chu)籠，就因多種(zhong)因素(su)而(er)擱(ge)淺(qian)。1972年，美(mei)國(guo)(guo)(guo)研制(zhi)出(chu)AH-64“阿(a)(a)帕(pa)(pa)奇”武裝直(zhi)升(sheng)機的(de)消息震驚世界。聞訊(xun)，米里(li)(li)設計局的(de)設計師們摩拳擦掌。米里(li)(li)的(de)學(xue)生馬拉特(te)·尼古拉耶(ye)維奇立志(zhi)改進米-28的(de)最初設計。新(xin)的(de)設計方(fang)案瞄準美(mei)國(guo)(guo)(guo)AH-64“阿(a)(a)帕(pa)(pa)奇”，提出(chu)米-28直(zhi)升(sheng)機要能(neng)(neng)為陸軍分隊(dui)提供戰(zhan)(zhan)場(chang)(chang)火力(li)支援，能(neng)(neng)夠擔負攻擊(ji)地(di)面裝甲部隊(dui)、護送空降(jiang)部隊(dui)的(de)重任，并在空戰(zhan)(zhan)中(zhong)能(neng)(neng)夠擊(ji)毀美(mei)國(guo)(guo)(guo)“阿(a)(a)帕(pa)(pa)奇“。米-28A是一(yi)種(zhong)用于和(he)米-24“雌鹿”以(yi)及卡-50“黑鯊”戰(zhan)(zhan)場(chang)(chang)上配合，具有空對空和(he)空對地(di)作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力(li)的(de)新(xin)一(yi)代攻擊(ji)型(xing)直(zhi)升(sheng)飛機。

改進定型

為競爭(zheng)俄(e)(e)羅斯(si)空(kong)軍(jun)戰(zhan)斗直(zhi)升(sheng)機(ji)計(ji)(ji)劃，在1996年(nian)(nian)(nian)8月，在米(mi)-28A基(ji)礎上(shang)改進后(hou)發展出具(ju)有晝(zhou)夜全天(tian)候作(zuo)戰(zhan)能(neng)力(li)米(mi)-28N夜戰(zhan)型(xing)“浩(hao)劫(jie)”原(yuan)型(xing)，由羅斯(si)托夫直(zhi)升(sheng)機(ji)制造廠生產(chan)，屬于第五代作(zuo)戰(zhan)系統，其研制過程中參(can)考了(le)(le)“米(mi)爾”公司的(de)部分(fen)經(jing)驗(yan)。米(mi)-28N計(ji)(ji)劃是目前俄(e)(e)羅斯(si)國(guo)內航空(kong)領域實(shi)施的(de)最為龐大的(de)一項計(ji)(ji)劃。主要的(de)軍(jun)工(gong)企(qi)業均先后(hou)參(can)與了(le)(le)研發工(gong)作(zuo)。1996年(nian)(nian)(nian)10月，米(mi)-28N首次試(shi)飛(fei)表(biao)演。其后(hou)，俄(e)(e)羅斯(si)的(de)設計(ji)(ji)師們(men)對米(mi)-28N不斷試(shi)驗(yan)完(wan)善(shan)。2008年(nian)(nian)(nian)7月，米(mi)-28N完(wan)成在山(shan)地(di)條(tiao)件(jian)下晝(zhou)、夜間的(de)例行試(shi)驗(yan)，證實(shi)了(le)(le)該型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)具(ju)備了(le)(le)晝(zhou)間在3000米(mi)高山(shan)未平(ping)整(zheng)場(chang)地(di)安全起降的(de)能(neng)力(li)，以及它使用夜視鏡從(cong)2500米(mi)高山(shan)未平(ping)整(zheng)場(chang)地(di)完(wan)成飛(fei)行的(de)能(neng)力(li)，證明了(le)(le)米(mi)-28N在山(shan)谷(gu)、溝壑縱橫(heng)地(di)形上(shang)空(kong)卓(zhuo)越的(de)夜間作(zuo)戰(zhan)機(ji)動能(neng)力(li)。

設計特點

動力設計

該(gai)型(xing)直升(sheng)機裝備有兩(liang)臺(tai)(tai)TV3-117VMB型(xing)渦輪軸發動機，單臺(tai)(tai)額定功率(lv)為1864千瓦(2500軸馬(ma)力(li))，輸(shu)出約2200馬(ma)力(li)。為此，還為其(qi)設計了效率(lv)更好的(de)BP-29主減速(su)器。最大飛行速(su)度(du)約為320公里/小時，巡航速(su)度(du)超過250公里/小時，靜態(tai)升(sheng)限3700米，動態(tai)升(sheng)限則達到了5700米。米-28N的(de)最大起飛重(zhong)量(liang)為12000公斤，正(zheng)常起飛重(zhong)量(liang)10700公斤。

武器雷達

米(mi)－28N在旋翼軸上方(fang)安裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)能(neng)(neng)自(zi)(zi)由(you)轉動的(de)大圓球(qiu)整流(liu)罩，里(li)面裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)“弩”型毫米(mi)波火控雷(lei)達和(he)新(xin)型瞄準(zhun)具。其(qi)電子(zi)系(xi)統(tong)可以搜索和(he)識別目(mu)(mu)標，并在編隊作戰(zhan)時為各直升機之間自(zi)(zi)動分配(pei)攻擊目(mu)(mu)標，武(wu)器系(xi)統(tong)能(neng)(neng)快速(su)進入發射(she)狀態。米(mi)-28N配(pei)備的(de)武(wu)器系(xi)統(tong)包括一門30毫米(mi)口(kou)徑(jing)的(de)2A42型自(zi)(zi)動機關炮、反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)、無(wu)控火箭(jian)彈(dan)(dan)發射(she)巢、“針”-V型空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)和(he)布(bu)雷(lei)器等。有(you)(you)效戰(zhan)斗載(zai)荷(he)的(de)總重量達2300公斤。米(mi)-28N掛載(zai)反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)最大數量達到16枚，導(dao)(dao)彈(dan)(dan)最大射(she)程10公里(li)，能(neng)(neng)有(you)(you)效穿(chuan)透0.95米(mi)~1米(mi)厚裝(zhuang)(zhuang)甲。它能(neng)(neng)攜帶的(de)非制(zhi)導(dao)(dao)火箭(jian)彈(dan)(dan)比“長弓阿帕奇”還要多。

裝甲防護

米－28N采用(yong)(yong)縱列(lie)式前后(hou)艙(cang)布局(ju)，座艙(cang)裝有(you)全裝甲(jia)的機(ji)艙(cang)玻(bo)璃(li)(li)，能(neng)承受直徑(jing)為12.7毫米子(zi)彈的直接射擊(ji)和(he)(he)直徑(jing)為20毫米破片的沖擊(ji)。座椅兩側和(he)(he)后(hou)方均裝有(you)防護裝甲(jia)，風擋和(he)(he)座艙(cang)之間的隔板均采用(yong)(yong)防彈玻(bo)璃(li)(li)。這(zhe)種布局(ju)，可(ke)有(you)效(xiao)避(bi)免兩個駕駛(shi)員被一(yi)同擊(ji)傷。

米－28N裝(zhuang)有紅外(wai)抑制、紅外(wai)誘餌系(xi)統，與AH－64D“長弓阿帕(pa)奇”一(yi)樣都(dou)采用局部措施降低可(ke)視(shi)性(xing)、減少紅外(wai)特征。同時，機(ji)身(shen)(shen)蒙皮可(ke)以智能(neng)化視(shi)覺(jue)隱身(shen)(shen)，使武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)成為一(yi)條“變色龍(long)”，難以被敵方(fang)發(fa)現、跟(gen)蹤和(he)攻擊(ji)，大(da)大(da)提升(sheng)了(le)自身(shen)(shen)的戰場生存能(neng)力(li)。

旋翼系統

米(mi)-28N最(zui)值得一提的是旋(xuan)翼(yi)系統。共有5片槳(jiang)葉(xie)，采用半剛性(xing)鉸(jiao)接(jie)式(shi)結構(gou)(gou)(gou)，轉(zhuan)速242轉(zhuan)/分。采用具(ju)有有彎度的高升力翼(yi)型，前緣(yuan)后(hou)掠(lve)，每片后(hou)緣(yuan)都有全翼(yi)展調整片。材(cai)料為玻璃纖(xian)維(wei)D型翼(yi)梁和具(ju)有Nomex蜂窩夾(jia)芯的凱芙拉(Kevlar)材(cai)料組成。槳(jiang)葉(xie)前緣(yuan)有鈦合金(jin)防蝕(shi)條，槳(jiang)轂也(ye)為鈦合金(jin)結構(gou)(gou)(gou)。其旋(xuan)翼(yi)槳(jiang)轂不需(xu)上潤滑油(you)，旋(xuan)翼(yi)系統的橡膠(jiao)金(jin)屬結構(gou)(gou)(gou)取代了傳統的機(ji)械鉸(jiao)接(jie)結構(gou)(gou)(gou)，自動傾斜裝置(zhi)和尾槳(jiang)上只(zhi)有一個潤滑嘴；所以在(zai)維(wei)護(hu)方(fang)面(mian)比較方(fang)便、經濟。米(mi)-28的機(ji)動性(xing)也(ye)很好，能夠做(zuo)翻跟斗等動作(zuo)。

基本數據

參考數據

機長

16.85米(不包括旋(xuan)翼(yi)和尾槳(jiang))

旋翼直徑

17.20米

機高

4.81米

機寬

1.75米

空重

7000千克

最大起飛重量

11400千克

動力系統

兩(liang)臺TV3-117VMB型渦輪軸發動機

輸出

1864千瓦

參考性能

最大速度

350公里每小(xiao)時

轉場航程

2220公里

作戰半徑

47O公里

實用升限

5800米

爬升率

4.5米/秒

續航時間

2小時

總體評價

米-28N吸收了米-28直升機的(de)(de)(de)(de)(de)優點，有(you)大(da)推重比和較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)生(sheng)存力，最突出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)是它在(zai)夜(ye)間和惡劣(lie)環境下的(de)(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)力大(da)大(da)提高。N型裝備有(you)自動跟蹤系(xi)(xi)統(tong)和多路通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)。由于為它專門研制了具有(you)高分辨(bian)能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)毫米波和厘米波雙(shuang)波段雷(lei)達系(xi)(xi)統(tong)，并與(yu)信息系(xi)(xi)統(tong)配套(tao)，所以(yi)米-28N能(neng)(neng)(neng)在(zai)黑夜(ye)、甚至連微弱星光也(ye)沒有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)惡劣(lie)氣象(xiang)條件(jian)下作(zuo)戰。在(zai)液晶顯示器上，飛(fei)行員和武(wu)器操作(zuo)員在(zai)黑夜(ye)也(ye)能(neng)(neng)(neng)看清(qing)航線(xian)上出(chu)(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)障礙物，從而跟蹤和攻擊目標。利用地(di)球(qiu)物理(li)場(chang)進(jin)行極(ji)值曲線(xian)導(dao)(dao)航的(de)(de)(de)(de)(de)高精(jing)度(du)(du)導(dao)(dao)航系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)(neng)(neng)可靠(kao)地(di)引導(dao)(dao)直升機飛(fei)行；地(di)形跟蹤系(xi)(xi)統(tong)能(neng)(neng)(neng)保證直升機在(zai)復雜(za)地(di)形上空(kong)，以(yi)10至15米的(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)(du)貼地(di)飛(fei)行，能(neng)(neng)(neng)及(ji)時(shi)規避危險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)障礙物。米-28N具有(you)很高的(de)(de)(de)(de)(de)發現目標的(de)(de)(de)(de)(de)概(gai)率(lv)，武(wu)器系(xi)(xi)統(tong)能(neng)(neng)(neng)快速進(jin)入發射狀(zhuang)態(tai)。

米-28N與(yu)(yu)“長弓(gong)阿帕(pa)奇”相比(bi)，在武器(qi)裝(zhuang)備(bei)和戰斗生(sheng)(sheng)(sheng)存性(xing)等(deng)綜合指標方面有(you)優勢。它的(de)(de)(de)出(chu)現直接推動了(le)卡(ka)-50的(de)(de)(de)改進，派生(sheng)(sheng)(sheng)出(chu)了(le)并列雙座、加裝(zhuang)雷(lei)達(da)光電設(she)備(bei)的(de)(de)(de)卡(ka)-52。當(dang)(dang)然(ran)(ran)米-28也(ye)有(you)一些缺點(dian)(dian)，例如和AH-64相比(bi)機(ji)體大(da)、重量大(da)，機(ji)動性(xing)必然(ran)(ran)受(shou)影響；飛行員視野狹窄——這是俄羅(luo)斯(si)設(she)計傳統的(de)(de)(de)弊(bi)病；設(she)計上(shang)與(yu)(yu)卡(ka)-50相比(bi)沒(mei)有(you)鮮明(ming)特(te)點(dian)(dian)，甚至有(you)些抄(chao)襲(xi)西方設(she)計。俄軍方計劃(hua)在1999年初完成(cheng)米-28N的(de)(de)(de)飛行試驗，并將(jiang)交(jiao)給羅(luo)斯(si)托(tuo)夫直升機(ji)制(zhi)造廠批量生(sheng)(sheng)(sheng)產。但由于俄羅(luo)斯(si)經(jing)濟(ji)不景，這一計劃(hua)遭擱置，米-28N的(de)(de)(de)前景未卜，令人擔憂。而卡(ka)-50系(xi)列的(de)(de)(de)設(she)計更有(you)噱頭(tou)，宣傳工作上(shang)也(ye)做得好(hao)得多，當(dang)(dang)然(ran)(ran)對(dui)內對(dui)外(wai)下銷售成(cheng)績仍(reng)然(ran)(ran)接近零。