發展沿革
研制背景
新世紀以(yi)來(lai)中(zhong)國(guo)(guo)軍(jun)工產業的(de)(de)(de)造艦(jian)、裝甲車輛與戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)發展逐漸(jian)欣欣向榮，這幾個方(fang)面的(de)(de)(de)新品曝光率高，也較受他人矚目；相形之下，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)軍(jun)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)工業便低調得多，現役型號(hao)包(bao)括80年代由法國(guo)(guo)超級大(da)黃蜂直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)仿制的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-8運(yun)輸直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)、90年代從法國(guo)(guo)獲得授權生產的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9通(tong)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)以(yi)及從90年代開(kai)始研(yan)發、本(ben)世紀初實用化的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-11通(tong)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，整(zheng)體而言(yan)并不算活躍(yue)。中(zhong)國(guo)(guo)只有哈爾濱飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)與江西昌河飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)具備承(cheng)制直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)能(neng)力；加上經費與政治(zhi)因素導致(zhi)外購困(kun)難，以(yi)及直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)在解放軍(jun)中(zhong)優先級較低，使得長久以(yi)來(lai)解放軍(jun)地(di)面部隊配賦的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)總數遠不滿足現代化作戰(zhan)的(de)(de)(de)需求。
研制歷程
中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)對于武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)歷(li)程較為低調，外媒認為武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)(de)(de)初步設(she)(she)(she)計(ji)由卡莫設(she)(she)(she)計(ji)局完成(cheng)，隨后(hou)(hou)轉移給昌(chang)河(he)飛機公(gong)司的(de)(de)(de)602所主導(dao)整個(ge)設(she)(she)(she)計(ji)開(kai)發工作，昌(chang)河(he)飛機公(gong)司負責最后(hou)(hou)整合(he)與總裝，哈(ha)爾(er)濱飛機公(gong)司負責旋翼(yi)系統，并(bing)有(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)內部四十多(duo)家廠(chang)商(shang)參與，是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)九五(wu)計(ji)劃的(de)(de)(de)重點(dian)項(xiang)目之一。 在(zai)1998至1999年(nian)，昌(chang)河(he)公(gong)司先以直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-8、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9搭載武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10預(yu)定使用的(de)(de)(de)操控系統、導(dao)航與射控系統進行(xing)測試，并(bing)在(zai)2000年(nian)左(zuo)右展(zhan)開(kai)武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)(de)(de)試制(zhi)。約在(zai)2000年(nian)代初期，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)將武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10計(ji)劃中(zhong)(zhong)(zhong)，原(yuan)本由哈(ha)爾(er)濱飛機公(gong)司負責的(de)(de)(de)部分也(ye)一并(bing)轉交昌(chang)河(he)。在(zai)2000年(nian)代，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)也(ye)多(duo)次(ci)向(xiang)生產攻擊直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)歐洲與南(nan)非廠(chang)商(shang)接觸，希望能(neng)解決一些武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10研(yan)發過程中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)問題。
第一架武(wu)(wu)(wu)直(zhi)-10原型(xing)機(ji)(ji)(ji)在2003年(nian)4月(yue)完(wan)成首次試飛，爾后陸(lu)續制造了8架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)與(yu)預量(liang)產型(xing)，至2006年(nian)累積了400小時的(de)(de)飛行(xing)時數。值得一提的(de)(de)是(shi)，昌河飛機(ji)(ji)(ji)公司在武(wu)(wu)(wu)直(zhi)-10的(de)(de)研發(fa)過程中(zhong)，十分注重(zhong)標準化與(yu)專(zhuan)利認證，以利于此機(ji)(ji)(ji)型(xing)的(de)(de)日(ri)后發(fa)展、改(gai)良(liang)與(yu)外銷(xiao)作業，例如其上所有信息交換處理系統(tong)及軟(ruan)件都依照GJV289A標準規范，與(yu)西(xi)方的(de)(de)武(wu)(wu)(wu)器系統(tong)兼容。根據外媒(mei)推測(ce)，武(wu)(wu)(wu)直(zhi)-10許多來自西(xi)方的(de)(de)設備或技術是(shi)通過中(zhong)國的(de)(de)商用中(zhong)型(xing)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)（CMH）計劃的(de)(de)名義掩(yan)護下，在缺(que)乏軍品(pin)輸出許可(ke)的(de)(de)情況下由西(xi)方國家取得。
設計特點
基本設計
武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10采用(yong)西方(fang)典(dian)型(xing)武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)構型(xing)，使用(yong)一(yi)具(ju)五葉(xie)片主(zhu)旋(xuan)翼(yi)，螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)為(wei)(wei)改良全(quan)鉸(jiao)接旋(xuan)翼(yi)，旋(xuan)轉(zhuan)方(fang)向(xiang)是異于西方(fang)設(she)計(ji)(ji)的(de)順時(shi)針方(fang)向(xiang)，尾(wei)旋(xuan)翼(yi)則為(wei)(wei)類(lei)似(si)于AH-64武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)四葉(xie)片設(she)計(ji)(ji)；武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)縱列座艙設(she)計(ji)(ji)與A129武(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)類(lei)似(si)，前(qian)座為(wei)(wei)駕(jia)駛席，后座為(wei)(wei)武(wu)(wu)器操作員，兩艙各自獨立(li)，使其遭(zao)敵火命中(zhong)時(shi)，不(bu)容易(yi)同(tong)時(shi)波及(ji)兩個座艙；據推測，武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)座艙視野與A-129相當。武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10機(ji)體與兩側武(wu)(wu)器短(duan)翼(yi)之間以(yi)翼(yi)胴融合方(fang)式(shi)整(zheng)合，可增加結構強度與升力。在(zai)2012年珠(zhu)海航展中(zhong)，中(zhong)國軍方(fang)公(gong)開(kai)宣稱武(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10具(ju)有防(fang)彈鋼(gang)板，正面能承受12.7mm機(ji)槍子彈射擊(ji)。
武(wu)直-10在(zai)研發階(jie)段曾(ceng)歷經大(da)幅度的(de)設計修改。早期原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)照片的(de)機(ji)體側(ce)面(mian)(mian)顯示簡單的(de)平直造(zao)型(xing)(xing)；然而(er)2007年10月公開的(de)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)地面(mian)(mian)照片，機(ji)體側(ce)面(mian)(mian)則出現了楔型(xing)(xing)輪廓線(xian)，應該是為了降(jiang)低(di)雷(lei)達反射截面(mian)(mian)積。武(wu)直-10最早期原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)的(de)發動機(ji)噴嘴系(xi)向兩側(ce)排放，而(er)2007年版(ban)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)的(de)發動機(ji)排氣口則改成(cheng)朝(chao)上彎曲，使之(zhi)能快速跟懸翼(yi)下(xia)洗流(liu)混(hun)合(he)，同(tong)時避(bi)免(mian)讓廢氣直接(jie)朝(chao)側(ce)面(mian)(mian)排放，降(jiang)低(di)敵方單兵紅外線(xian)肩射防(fang)空導彈鎖定的(de)機(ji)率，此(ci)外可能具(ju)備降(jiang)低(di)熱訊號的(de)保(bao)護(hu)罩。座艙(cang)罩頂部后(hou)方、主旋翼(yi)整流(liu)罩之(zhi)前，設有一個(ge)突出的(de)割纜刀(dao)，萬(wan)一飛行時遇到電(dian)纜線(xian)，便(bian)能將之(zhi)割斷，避(bi)免(mian)讓它卷住主旋翼(yi)轉軸。
航電設計
武直(zhi)-10原(yuan)型機機首光電儀(yi)(yi)的(de)(de)配置與(yu)美國AH-64類(lei)似，分(fen)為兩(liang)個各自(zi)獨(du)(du)立的(de)(de)旋轉塔，機鼻上(shang)方為飛行員使用的(de)(de)獨(du)(du)立熱影像夜(ye)視(shi)裝(zhuang)(zhuang)置，球狀(zhuang)的(de)(de)外(wai)型與(yu)前(qian)述南非蔡斯LEO-II有幾(ji)分(fen)類(lei)似；機鼻中央(yang)的(de)(de)旋轉塔體積較(jiao)大，左右各有一組光電觀測窗，內有紅(hong)外(wai)線(xian)熱影像儀(yi)(yi)、激光測距儀(yi)(yi)、電視(shi)攝影機等裝(zhuang)(zhuang)備(bei)，供炮手瞄準(zhun)與(yu)火控之用。武直(zhi)-10的(de)(de)航電配置相當先(xian)(xian)進(jin)(jin)，座艙采(cai)用先(xian)(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)玻璃化設(she)計，大量使用液(ye)晶平面(mian)顯示器，并具備(bei)先(xian)(xian)進(jin)(jin)飛行、指管(guan)通情(qing)火控系統(tong)，具備(bei)整合式的(de)(de)圖形界面(mian)功能(neng)，導航系統(tong)包(bao)括GPS/GLONASS數字地(di)圖；
此外(wai)，也配備了能顯示感測/火控數據并(bing)連動機炮/導彈進行瞄準的(de)雙眼頭(tou)盔顯示/瞄準系統，與機炮、空(kong)對(dui)空(kong)導彈等(deng)武(wu)器(qi)(qi)連線(xian)。武(wu)直(zhi)-10的(de)機體表面還有(you)多個(ge)突出的(de)天線(xian)，應為電子截收預警(jing)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、大氣探測裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與敵我(wo)識(shi)別器(qi)(qi)等(deng)，武(wu)器(qi)(qi)短翼尖端還裝(zhuang)(zhuang)有(you)多管干擾絲(si)/熱焰(yan)彈投(tou)射器(qi)(qi)，公開照(zhao)片中便有(you)武(wu)直(zhi)-10投(tou)擲熱焰(yan)彈的(de)照(zhao)片。
武裝設計
武直-10原型機(ji)(ji)的(de)(de)照(zhao)片(pian)顯示其加(jia)掛了中國(guo)在2002年推出的(de)(de)天燕(yan)-90（TY-90）直升機(ji)(ji)專用短程(cheng)空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導彈，爭取低空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)制(zhi)空(kong)(kong)(kong)權；“天燕(yan)”90空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導彈擁有一(yi)組四片(pian)的(de)(de)電(dian)力(li)(li)驅(qu)動前部控(kong)制(zhi)舵與(yu)一(yi)組四片(pian)的(de)(de)固定(ding)式尾(wei)部安定(ding)翼，彈長1900mm，彈徑90mm，彈重20kg，射(she)程(cheng)介于500~6000m，射(she)高20~6000m，最大(da)飛(fei)行速(su)率(lv)2馬赫，能迎(ying)頭(tou)攻擊速(su)率(lv)400m/s的(de)(de)目標或尾(wei)追攻擊速(su)率(lv)320m/s的(de)(de)目標，采用冷銻化銦紅外線(xian)尋標器并(bing)內建數字信號處理器，具有全向(xiang)攻擊、分辨(bian)紅外線(xian)誘(you)餌以及離軸(zhou)發射(she)能力(li)(li)。
天燕-90通過(guo)飛行(xing)員的(de)頭盔瞄準器鎖(suo)定(ding)目標(biao)，能瞄準敵方直升機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)、旋翼(yi)和(he)座(zuo)艙(cang)等(deng)(deng)特定(ding)的(de)脆(cui)弱(ruo)部位，重3.5kg的(de)戰(zhan)斗部以(yi)激光近發(fa)引(yin)(yin)信引(yin)(yin)爆，引(yin)(yin)信具有(you)近發(fa)、接(jie)觸與自毀等(deng)(deng)功(gong)能，殺傷半(ban)徑為5m，單發(fa)命(ming)中(zhong)率達(da)80%以(yi)上(shang)。天燕-90已(yi)經率先裝(zhuang)(zhuang)備(bei)于直-9系(xi)列等(deng)(deng)中(zhong)國陸軍武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直升機(ji)(ji)上(shang)。此外，武(wu)直-10也可(ke)配備(bei)與直-9W共通的(de)武(wu)器，包括紅箭-8（HJ-8）線導反(fan)坦(tan)克導彈(dan)、7聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)火(huo)箭彈(dan)發(fa)射巢（可(ke)掛載(zai)四座(zuo)）或(huo)32聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)火(huo)箭彈(dan)發(fa)射巢（可(ke)掛載(zai)兩座(zuo)）等(deng)(deng)，具備(bei)反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲、密(mi)接(jie)火(huo)力(li)支援、對(dui)付各式(shi)軟硬目標(biao)的(de)能力(li)。
武(wu)直(zhi)-10機(ji)首(shou)旋轉機(ji)炮(pao)(pao)塔位于(yu)光(guang)(guang)電旋轉塔后方，系(xi)單管構型，機(ji)炮(pao)(pao)口徑為(wei)(wei)23mm，采用外(wai)來鏈(lian)帶驅動(dong)，原理(li)類似AH-64的(de)鏈(lian)炮(pao)(pao)，炮(pao)(pao)座(zuo)造型與法國的(de)虎式攻擊直(zhi)升(sheng)機(ji)有(you)些類似，但細節仍有(you)許多不同(tong)。外(wai)掛(gua)武(wu)器方面，根(gen)據官方發(fa)布(bu)的(de)照片(pian)，武(wu)直(zhi)-10的(de)武(wu)器掛(gua)架(jia)上掛(gua)載四聯裝導彈(dan)掛(gua)架(jia)，導彈(dan)型號為(wei)(wei)紅箭-10（HJ-10），實際性能(neng)與制(zhi)導方式不詳，應與美(mei)制(zhi)AGM-114地獄(yu)火反坦克導彈(dan)同(tong)級。2008年珠海航空(kong)展(zhan)中(zhong)，中(zhong)國首(shou)度(du)公(gong)開為(wei)(wei)武(wu)直(zhi)-10配(pei)套發(fa)展(zhan)的(de)反坦克導彈(dan)，型號為(wei)(wei)AKD-10，采用激(ji)光(guang)(guang)制(zhi)導，其激(ji)光(guang)(guang)尋標(biao)器據說(shuo)引(yin)用自中(zhong)國由俄羅(luo)斯引(yin)進的(de)激(ji)光(guang)(guang)制(zhi)導炮(pao)(pao)彈(dan)，最大射(she)程約5km。
基本數據
長度
未知
旋翼直徑
未知
高度
未知
空重
未知
最大起飛重(zhong)量 未(wei)知
最大飛行速度 未知
巡航速度 未知
爬升率 未知
實用升限 未知
續航力 未知
滯空時間 未知
最大功率
原型機：2×PT6C-67C渦(wo)輪發動機/1679×2
量產型：2×渦(wo)軸(zhou)-九(jiu)渦(wo)輪發動機*2/1283×2
乘員 2人
航電系統 整合式光電偵測/瞄準(zhun)系統
飛行員獨立光電夜視系統
武裝
外掛(gua)：兩(liang)個武器(qi)掛(gua)載短翼(yi)：每(mei)個短翼(yi)下方有兩(liang)個掛(gua)載點，可加掛(gua)四聯(lian)(lian)裝HJ-10反坦克導彈(dan)發(fa)(fa)射(she)器(qi)、四聯(lian)(lian)裝TY-90空(kong)空(kong)導彈(dan)、HJ-8反坦克導彈(dan)發(fa)(fa)射(she)器(qi)、32聯(lian)(lian)裝火箭發(fa)(fa)射(she)器(qi)等(deng)。
其他(ta)：1×機首(shou)23mm單管(guan)機炮
截(jie)至2015年中旬解放軍官方暫(zan)未(wei)公布武直-10具體戰技指標(biao)與規格細(xi)節，網(wang)絡流傳(chuan)均為猜(cai)測估計。
構型變化
2010年(nian)底曝光的(de)(de)量(liang)產型(xing)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10除了發(fa)動機以外(wai)，還有(you)一(yi)些細節與(yu)2007年(nian)的(de)(de)原(yuan)型(xing)機照片不同(tong)；其(qi)中(zhong)，最(zui)主要(yao)的(de)(de)就(jiu)是(shi)使用(yong)不同(tong)的(de)(de)機鼻光電偵測系統，觀瞄/火控儀外(wai)罩為圓形，外(wai)觀與(yu)中(zhong)航集團供直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機或無人機使用(yong)的(de)(de)YY-2/3類(lei)似(si)，體(ti)積與(yu)重(zhong)量(liang)都比較(jiao)低；而機鼻上部的(de)(de)駕駛員用(yong)業視系統的(de)(de)小(xiao)型(xing)光電旋(xuan)轉塔也(ye)有(you)所變更(geng)，造型(xing)比較(jiao)類(lei)似(si)美國(guo)PNVS飛行員夜視系統，體(ti)積也(ye)比過去(qu)原(yuan)型(xing)機的(de)(de)系統更(geng)小(xiao)。2007年(nian)版(ban)(ban)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10原(yuan)型(xing)機機尾下方(fang)有(you)一(yi)個接近三角形的(de)(de)垂直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)鰭(qi)片，而這一(yi)批次的(de)(de)量(liang)產型(xing)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10則將這個鰭(qi)片的(de)(de)尖端削平(ping)。這一(yi)批次的(de)(de)生產版(ban)(ban)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10裝(zhuang)備于中(zhong)國(guo)南方(fang)的(de)(de)解放軍(jun)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機單(dan)位。
另一種(zhong)構(gou)(gou)型(xing)(xing)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)版武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10照片(pian)在2012年陸曝光(guang)，雖然發動機(ji)(ji)也(ye)已(yi)經與原型(xing)(xing)機(ji)(ji)不同，但機(ji)(ji)鼻光(guang)電(dian)追蹤瞄準/駕駛員(yuan)夜視系統以及機(ji)(ji)尾下方(fang)(fang)的(de)三(san)角形垂(chui)直(zhi)(zhi)鰭片(pian)仍與2007年原型(xing)(xing)機(ji)(ji)類似。這一批次武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10裝(zhuang)(zhuang)備于中國北(bei)方(fang)(fang)的(de)解放軍直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)單位。這顯示武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10在初期小批量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)階段，設計與裝(zhuang)(zhuang)備仍持續修改(gai)。量(liang)產(chan)(chan)型(xing)(xing)武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)-10的(de)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)構(gou)(gou)型(xing)(xing)包括攜帶兩個(ge)(ge)四(si)聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)紅箭(jian)-10反坦克(ke)導彈發射器以及兩個(ge)(ge)七聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)火箭(jian)發射器，或者(zhe)四(si)個(ge)(ge)掛(gua)架各掛(gua)一枚天燕-90空對(dui)空導彈。上述兩種(zhong)構(gou)(gou)型(xing)(xing)主流觀點是認為以南(nan)北(bei)方(fang)(fang)地(di)域條(tiao)件不同為了適(shi)應(ying)而(er)做出的(de)改(gai)變，但也(ye)有一些(xie)觀點認為是生(sheng)產(chan)(chan)批次不同導致(zhi)。
服役事件
2007年(nian)7月12日，一場(chang)險些使武(wu)直-10研制毀于一旦的罕見特情不(bu)期(qi)而(er)至。試(shi)飛員張志強和張云磊按(an)計劃(hua)進行武(wu)直-10極限旋翼載荷測試(shi)試(shi)飛時，機體突然(ran)劇烈抖動(dong)，駕(jia)駛桿操縱困難，各(ge)種報(bao)警指(zhi)示(shi)燈全部(bu)(bu)亮起，從1800米高(gao)度迅(xun)速下(xia)降。憑借著精湛的技(ji)術和過人的膽識，試(shi)飛員在(zai)短(duan)短(duan)4分鐘內(nei)，駕(jia)駛直升機避(bi)開多個居民區成(cheng)功迫降在(zai)距(ju)機場(chang)20公里外的稻(dao)田里。現場(chang)檢(jian)查發現，直升機尾部(bu)(bu)蒙皮多處撕(si)裂，尾傳動(dong)系(xi)統嚴重損壞，油(you)管斷裂，液壓油(you)已漏(lou)光。事后專家認定，這(zhe)次迫降的成(cheng)功保住了(le)科研成(cheng)果(guo)，挽救了(le)武(wu)直-10這(zhe)個型號(hao)，創造了(le)航空(kong)科研試(shi)飛的奇跡(ji)。
2013年8月21日(ri)，廣州軍(jun)區的(de)武(wu)直(zhi)-10在海面上進行實彈(dan)(dan)演練，成(cheng)功以(yi)天燕-90空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)擊落兩(liang)架模擬(ni)敵方直(zhi)升機的(de)標靶，這(zhe)是武(wu)直(zhi)-10首次進行空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)實彈(dan)(dan)試射，并且完(wan)全命中目(mu)標。
2014年6月18日，廣州(zhou)軍區(qu)某部組織了一(yi)(yi)場以直-10火(huo)力突(tu)擊為主的(de)(de)空(kong)(kong)地(di)協同(tong)奪占“敵”縱深要(yao)點(dian)演練(lian)，檢(jian)驗部隊的(de)(de)協同(tong)作戰(zhan)能力。數(shu)十(shi)架直-10全副武裝超低(di)空(kong)(kong)飛行(xing)迅(xun)速抵近作戰(zhan)空(kong)(kong)域，發射(she)數(shu)百枚火(huo)箭(jian)彈(dan)對“敵”一(yi)(yi)線(xian)防(fang)空(kong)(kong)陣地(di)進行(xing)火(huo)力突(tu)擊。通過發射(she)干擾彈(dan)，對“敵”防(fang)空(kong)(kong)導彈(dan)和防(fang)空(kong)(kong)雷達進行(xing)干擾，同(tong)時緊(jin)急開(kai)辟預定機降(jiang)場。在直-10編隊的(de)(de)火(huo)箭(jian)掩護下，運輸直升機分別到達多個機降(jiang)點(dian)。
機降分隊根據戰(zhan)場形(xing)勢開始著(zhu)陸降和索降等方式(shi)機降，破襲“藍(lan)軍”縱深(shen)要點(dian)。
2014年(nian)10月30日中國陸(lu)航(hang)武裝(zhuang)直升機(ji)飛(fei)行員中的(de)5名巾幗(guo)英雄在演練中精(jing)彩亮相(xiang)。經過嚴(yan)格(ge)考核(he)，她們正式進入陸(lu)航(hang)戰斗(dou)序列。這批女(nv)飛(fei)行員2013年(nian)從(cong)空軍部隊選調到陸(lu)航(hang)，平(ping)均(jun)年(nian)齡24歲，均(jun)為空軍航(hang)空大學本科以(yi)上學歷。
2016年8月(yue)6日，直(zhi)十武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)正式列裝西部戰(zhan)(zhan)區陸(lu)軍第13集團(tuan)軍某(mou)陸(lu)航旅，這(zhe)標(biao)志著(zhu)我軍所(suo)有陸(lu)航作戰(zhan)(zhan)部隊全部列裝這(zhe)款國產先進(jin)攻擊型直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。新(xin)型陸(lu)軍機(ji)(ji)動作戰(zhan)(zhan)立(li)體攻防的戰(zhan)(zhan)略目標(biao)也在逐步成(cheng)為現實。
大腳走天下 
