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發展沿革

研制背景

冷戰期間，為了對抗華(hua)約(yue)組織數量(liang)驚人的裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)部隊(dui) ，西(xi)方國(guo)家(jia)都(dou)使(shi)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升機作為反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)的武(wu)器。其中，美國(guo)最(zui)早推出AH-1系列專業(ye)武(wu)裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升機，而歐洲國(guo)家(jia)一(yi)開始則以(yi)通用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升機加裝(zhuang)(zhuang)反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)系統來滿足此一(yi)需(xu)求，例如英國(guo)以(yi)大山貓（Lynx）通用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)升機搭(da)配(pei)陶式(shi)反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，法國(guo)以(yi)小羚羊(yang)直(zhi)(zhi)升機搭(da)配(pei)霍特反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，德(de)國(guo)則以(yi)MBB Bo-105直(zhi)(zhi)升機結合HOT反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)成為PAH-1。

計劃確立

1975年(nian)，聯(lian)(lian)邦德(de)國(guo)(guo)(guo)與(yu)法(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)交換了合(he)作開發新一代專業武(wu)裝直(zhi)升機的想法(fa)(fa)，正(zheng)式(shi)(shi)(shi)(shi)探討此構想。1983年(nian)形成初步(bu)共(gong)識，決定以一具共(gong)同(tong)的機身搭配(pei)三種不同(tong)的武(wu)器和任務裝備來滿足不同(tong)的需(xu)求。 最初這(zhe)種新武(wu)裝直(zhi)升機被預定在1992年(nian)服役(yi)，1987年(nian)此案卻由于成本高漲而(er)暫停重整(zheng)，將計劃簡(jian)化為兩個部(bu)分(fen)──反裝甲型(xing)以及空對空作戰型(xing)。在1989年(nian)11月，法(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)與(yu)聯(lian)(lian)邦德(de)國(guo)(guo)(guo)政府正(zheng)式(shi)(shi)(shi)(shi)與(yu)承包商──法(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)馬特拉航天(tian)(tian)（Aerospatiale Matra）與(yu)聯(lian)(lian)邦德(de)國(guo)(guo)(guo)戴姆勒航天(tian)(tian)（Daimler Aerospace，DASH）正(zheng)式(shi)(shi)(shi)(shi)簽(qian)署研發新一代武(wu)裝直(zhi)升機的合(he)約，并正(zheng)式(shi)(shi)(shi)(shi)命名為虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)武(wu)裝直(zhi)升機。

延后縮水

虎式直(zhi)升(sheng)機的(de)第一(yi)架原型機于(yu)1991年(nian)4月首(shou)度試飛，并在該年(nian)于(yu)巴(ba)黎航展亮相(xiang)。1991年(nian)，蘇聯解體使得(de)昔日(ri)紅軍裝(zhuang)甲(jia)威脅消失，這使得(de)所費(fei)不貲的(de)虎式武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機研發(fa)(fa)案的(de)迫切性(xing)急遽降低。90年(nian)代(dai)(dai)歐洲國防經費(fei)普(pu)遍大幅縮水，虎式自然(ran)也不能幸免，不僅德法雙方采購數量一(yi)刪再刪、服役時程(cheng)不斷延(yan)后；由于(yu)研發(fa)(fa)進度的(de)推遲，導致虎式錯過了90年(nian)代(dai)(dai)數個國家(jia)的(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機競標案（幾乎由AH-64壟(long)斷），使得(de)德國與(yu)法國喪(sang)失許(xu)多拉(la)攏他國加(jia)入合作(zuo)、分(fen)攤(tan)研發(fa)(fa)生(sheng)產成本(ben)(ben)的(de)契機，不過虎式最后總算能付(fu)諸量產。在整個虎式的(de)研發(fa)(fa)、生(sheng)產過程(cheng)中(zhong)，馬(ma)特拉(la)與(yu)DASH平均地分(fen)攤(tan)成本(ben)(ben)以及承造量。

研發生產

研發測試

歐洲直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公司從90年(nian)(nian)代起先后(hou)(hou)建造了6架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。一(yi)號(hao)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（PT-1）負責氣動與飛(fei)行實(shi)驗， 機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)號(hao)F-ZWWW，于1991年(nian)(nian)4月27日首飛(fei)。PT-1大致上(shang)采用(yong)HAP的(de)(de)構型(xing)，不過(guo)外觀與日后(hou)(hou)的(de)(de)量產型(xing)有相(xiang)當(dang)差異，看起來像是一(yi)架(jia)去(qu)除(chu)MMS的(de)(de)虎式UHT。往后(hou)(hou)PT-1陸(lu)續加(jia)裝機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮、桅頂瞄(miao)準具與武器(qi)等(deng)裝備的(de)(de)實(shi)體模型(xing)，進行氣動力測(ce)試(shi)，不過(guo)其機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮位置在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)方(fang)，量產型(xing)HAP則改在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鼻下(xia)方(fang)以獲(huo)得較(jiao)大的(de)(de)垂直方(fang)向(xiang)射界(jie)；當(dang)PT-1完成502小時(shi)的(de)(de)飛(fei)行測(ce)試(shi)后(hou)(hou)，從1999年(nian)(nian)開始便改做為地面測(ce)試(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，用(yong)于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體疲(pi)勞測(ce)試(shi)。

二號原型(xing)機（PT-2）為(wei)首架HAP原型(xing)機 ，機號F-ZWWY，配備主要的(de)航(hang)空電子裝備，負(fu)責的(de)工作是針對HAP型(xing)進行相關研(yan)究(jiu)與修(xiu)改。PT-2于1993年4月(yue)22日首飛(fei)，在1996年11月(yue)完成了對HAP型(xing)的(de)裝備修(xiu)改，至1997年1月(yue)1日止共累積353小時的(de)飛(fei)行時數(shu)。

三號原型機（PT-3）為(wei)首(shou)(shou)架(jia)UHT原型機 ，機號9823，于1993年11月19日(ri)首(shou)(shou)飛，至(zhi)1997年1月1日(ri)共累積320小時的飛行時數。

四號原型(xing)機(ji)(ji)（PT-4）的(de)(de)(de)機(ji)(ji)號為F-ZWWU，是(shi)第一架配備(bei)完(wan)整航電(dian)與武裝的(de)(de)(de)HAP型(xing) ，也是(shi)第一架真正配備(bei)武器(qi)的(de)(de)(de)虎式原型(xing)機(ji)(ji)，于(yu)1994年12月(yue)15日首飛(fei) ，在(zai)1995年4月(yue)完(wan)成總共15次(ci)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)地(di)面(mian)射(she)(she)擊測(ce)試(shi)，從1995年9月(yue)21日起對(dui)機(ji)(ji)載武器(qi)系統進行全面(mian)測(ce)試(shi)；至1995年11月(yue)底，PT-4完(wan)成了(le)空中機(ji)(ji)炮(pao)(pao)射(she)(she)擊、火(huo)箭以及西(xi)北風空對(dui)空導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)射(she)(she)擊驗證等科(ke)目；至1997年1月(yue)1日，PT-4共累積了(le)214小時的(de)(de)(de)飛(fei)行時數，總共發射(she)(she)了(le)50枚火(huo)箭、8枚西(xi)北風空對(dui)空導(dao)彈(dan)以及3000發機(ji)(ji)炮(pao)(pao)炮(pao)(pao)彈(dan)。

五號原型機(ji)（PT-5）的(de)機(ji)號為9825，是(shi)首架(jia)配備完(wan)整(zheng)航(hang)電(dian)與(yu)(yu)武裝的(de)UHT型，主要用于(yu)反(fan)坦克(ke)導(dao)彈(dan)、空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)以及(ji)12.7mm機(ji)槍的(de)射擊測(ce)試(shi)，于(yu)1996年(nian)2月21日首飛(fei)(fei) ，至(zhi)1997年(nian)1月1日共飛(fei)(fei)行了68小時。六號原型機(ji)（PT-6）則是(shi)首架(jia)配備完(wan)整(zheng)航(hang)電(dian)與(yu)(yu)武裝的(de)HAC型。

生產交付

虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)直升(sheng)機的(de)初(chu)期量(liang)(liang)(liang)(liang)產合約在(zai)1999年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)(yue)簽訂，生產160架(jia)，德法(fa)(fa)(fa)兩國(guo)(guo)各(ge)分(fen)得80架(jia)。原本德國(guo)(guo)預(yu)計采購212架(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)UHT，法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)則(ze)為115架(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)HAC與100架(jia)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)HAP， 而實際訂購的(de)數量(liang)(liang)(liang)(liang)比原訂大幅縮水。 由(you)于經費短缺，德國(guo)(guo)在(zai)2003年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)24日購買將(jiang)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)UHT的(de)訂單由(you)110架(jia)減為80架(jia)。法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)在(zai)2005年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)(yue)決定將(jiang)其中(zhong)30架(jia)HAP與10架(jia)HAC換成(cheng)40架(jia)為西(xi)班牙開(kai)發的(de)HAD。德國(guo)(guo)陸軍(jun)最初(chu)預(yu)計在(zai)2002年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)(yue)開(kai)始(shi)接收量(liang)(liang)(liang)(liang)產型虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)直升(sheng)機，法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)陸軍(jun)則(ze)為2003年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)(yue)；不過由(you)于量(liang)(liang)(liang)(liang)產作業的(de)延誤，使得虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)量(liang)(liang)(liang)(liang)產作業從2002年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)(yue)才得以展(zhan)開(kai)。在(zai)2003年(nian)(nian)(nian)，第(di)一架(jia)量(liang)(liang)(liang)(liang)產型虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)直升(sheng)機交付德國(guo)(guo)陸軍(jun)；2004年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)(yue)，首批(pi)10架(jia)量(liang)(liang)(liang)(liang)產型虎(hu)式(shi)(shi)(shi)(shi)將(jiang)正(zheng)式(shi)(shi)(shi)(shi)配備于法(fa)(fa)(fa)國(guo)(guo)和德國(guo)(guo)陸軍(jun)，整個(ge)量(liang)(liang)(liang)(liang)產計劃預(yu)計在(zai)2025年(nian)(nian)(nian)完(wan)成(cheng)。

型號分別

如同前述，虎(hu)(hu)(hu)式(shi)(shi)(shi)武裝(zhuang)直升機(ji)(ji)(ji)分為兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)型(xing)號，然(ran)而(er)德(de)(de)國(guo)與法國(guo)卻各自在(zai)本(ben)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)(shi)(shi)反(fan)裝(zhuang)甲型(xing)上(shang)采用不同配(pei)備，因此德(de)(de)法所制造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)(shi)(shi)便分為三(san)種(zhong)(zhong)型(xing)號。最(zui)初聯邦德(de)(de)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號是(shi)PAH-2，在(zai)1993年又增加了UHU近接(jie)支援(yuan)型(xing)，但(dan)最(zui)后由于(yu)(yu)預算因素而(er)簡(jian)化為兼負(fu)反(fan)裝(zhuang)甲與火(huo)力支援(yuan)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)UHT。在(zai)法國(guo)方面，則有(you)HAC反(fan)裝(zhuang)甲型(xing)以及(ji)HAP火(huo)力支援(yuan)/空戰型(xing)這(zhe)兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong) 型(xing)號。德(de)(de)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)UHT與法國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)HAC除了武器、通訊與導(dao)航系(xi)統之外，其余幾乎完全相(xiang)同。雖(sui)然(ran)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)(shi)(shi)直升機(ji)(ji)(ji)有(you)上(shang)述三(san)種(zhong)(zhong)不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)衍生型(xing)，但(dan)是(shi)每種(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體結構、動力大致上(shang)都是(shi)相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。1996年初，歐洲直升機(ji)(ji)(ji)公司(si)又決定將虎(hu)(hu)(hu)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本(ben)構型(xing)分為兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)：使用桅(wei)頂瞄(miao)準儀（MMS）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)HCP型(xing)，以及(ji)使用頂置(zhi)瞄(miao)準儀（RMS）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)U-TIGER，其中反(fan)裝(zhuang)甲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)HAC與UHT屬于(yu)(yu)HCP型(xing)，而(er)HAP火(huo)力支援(yuan)/空戰型(xing)則屬于(yu)(yu)U-TIGER。

設計特點

機體設計

虎式直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)構型包括四葉片主(zhu)/尾旋翼(yi)、類似意大(da)(da)利A-129武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)縱列式階梯(ti)狀雙人座艙、后(hou)三點固定(ding)式起落架等。階梯(ti)狀的(de)(de)(de)座艙可提(ti)(ti)供(gong)后(hou)座較佳的(de)(de)(de)前方視野，其(qi)(qi)中(zhong)駕駛(shi)席位于前座，武器控(kong)制(zhi)員則位于后(hou)座。虎式在設(she)計之處便著重(zhong)三項基本(ben)要素：強化隱身能(neng)力以及戰場存活率、提(ti)(ti)高武器與(yu)射控(kong)系統(tong)效能(neng)以減(jian)低人員負荷(he)、優良的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)后(hou)勤(qin)系統(tong)以降(jiang)低生命周期成本(ben)。為了減(jian)輕(qing)重(zhong)量、增加強度并減(jian)少雷達截面積(ji)（RCS），虎式直(zhi)升(sheng)機(ji)有(you)80%的(de)(de)(de)機(ji)體(ti)由復合(he)材(cai)料制(zhi)作，其(qi)(qi)中(zhong)復合(he)材(cai)料的(de)(de)(de)骨架以及蒙皮(pi)由Kevlar制(zhi)造，機(ji)身并大(da)(da)量使用Nomex蜂巢結構以減(jian)輕(qing)重(zhong)量，抵抗戰損以及鹽分環(huan)境的(de)(de)(de)能(neng)力也(ye)比金屬(shu)機(ji)體(ti)強。

虎式的(de)(de)設計非常重視降低(di)被偵(zhen)測到(dao)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)率，機(ji)(ji)(ji)身使用紅(hong)外(wai)線(xian)(xian)訊號(hao)抑制涂料，雷達(da)截(jie)面(mian)積(ji)與紅(hong)外(wai)線(xian)(xian)訊號(hao)都盡(jin)可(ke)能降低(di)最(zui)低(di)，整架(jia)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)正面(mian)截(jie)面(mian)積(ji)非常小(xiao)。虎式直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)正面(mian)RCS低(di)到(dao)讓民用商業航管雷達(da)無法發現，而且號(hao)稱為RAH-66級別直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)服役前(qian)RCS最(zui)低(di)的(de)(de)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)。虎式的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體(ti)結構極強，并(bing)很重視生(sheng)存性(xing)，人員(yuan)座艙(cang)與發動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)等重點部位的(de)(de)裝甲經過(guo)強化，可(ke)承受(shou)23mm炮彈的(de)(de)命(ming)中，主旋(xuan)翼與尾旋(xuan)翼則(ze)分(fen)別能承受(shou)12.7mm以(yi)及(ji)7.62mm機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)子彈的(de)(de)攻擊；此外(wai)，起(qi)落架(jia)的(de)(de)強度(du)與吸震能力良好，即(ji)便機(ji)(ji)(ji)身以(yi)6.5m/s的(de)(de)高(gao)速(su)著地頂多也只有輕(qing)微(wei)損壞，以(yi)10m/s的(de)(de)速(su)率墜(zhui)落也能保證人員(yuan)生(sheng)命(ming)安全。

動力設計

動(dong)力(li)方面，虎式(shi)采(cai)(cai)用(yong)兩(liang)具腓德烈(lie)斯(si)哈芬（MTU）、透博(bo)梅卡（Turbomeca）與羅爾斯(si)·羅伊(yi)斯(si)（Rolls-Royce）合(he)作發展的MTR-390渦輪發動(dong)機，每具持(chi)續最大出力(li)為1171馬力(li)，最大出力(li)達1285匹馬力(li)；而齒輪箱也(ye)比照(zhao)美軍(jun)直(zhi)(zhi)升(sheng)機的標(biao)準，即(ji)便潤滑(hua)油完全漏光還是能持(chi)續運作30分鐘，讓飛行員有(you)充足的時(shi)間(jian)駕機降落于安全地帶(dai)；此外(wai)，虎式(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機采(cai)(cai)用(yong)自(zi)封油箱，并有(you)惰(duo)性氣體(ti)產生器將惰(duo)性氣體(ti)灌(guan)入油箱中(zhong)以減低(di)受(shou)損(sun)時(shi)起火爆炸的危險(xian)。為了增加存活率，確保受(shou)損(sun)時(shi)不(bu)至(zhi)于于喪失所有(you)機能，虎式(shi)所有(you)重要回路、導航、飛控(kong)、通訊與動(dong)力(li)系統均采(cai)(cai)用(yong)分離式(shi)雙(shuang)重獨(du)立備份設計。

此(ci)外，虎(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升機還有在核(he)爆、核(he)生化（NBC）污染(ran)以(yi)及(ji)電磁脈沖(chong)（EMP）環境(jing)下作業的(de)能力。為了降低紅(hong)外線(xian)(xian)訊號，虎(hu)式(shi)(shi)的(de)發動機排(pai)氣口設有冷卻裝置(zhi)，此(ci)外排(pai)氣口朝向(xiang)上方，降低被地面單(dan)兵肩射紅(hong)外線(xian)(xian)制導防空導彈鎖定的(de)機率。

旋翼設計

虎式(shi)直(zhi)升機(ji)采(cai)用(yong)(yong)無鉸(jiao)式(shi)四葉片(pian)旋(xuan)翼系統(tong)(tong)，其旋(xuan)翼葉片(pian)直(zhi)接固定在槳轂(gu)。相較(jiao)于傳統(tong)(tong)全(quan)鉸(jiao)式(shi)（全(quan)關節式(shi)）旋(xuan)翼通過擺動鉸(jiao)與揮舞(wu)鉸(jiao)來(lai)吸收旋(xuan)翼葉片(pian)運(yun)作(zuo)時(shi)產生的(de)擺振(zhen)（前后(hou)運(yun)動）與揮舞(wu)（上下擺動），無鉸(jiao)接旋(xuan)翼則(ze)是透(tou)過旋(xuan)翼根部或槳轂(gu)支臂的(de)彎曲形(xing)變來(lai)吸收擺振(zhen)與揮舞(wu)限(xian)向(xiang)。相較(jiao)于傳統(tong)(tong)全(quan)鉸(jiao)式(shi)旋(xuan)翼，無鉸(jiao)式(shi)旋(xuan)翼的(de)結構(gou)大(da)幅簡化(hua)，操控時(shi)的(de)機(ji)械遲滯降低，靈敏度(du)因而增加不少；不過槳轂(gu)與葉片(pian)在彎曲動作(zuo)中(zhong)將承受(shou)很(hen)大(da)的(de)負荷，因此(ci)必(bi)須由(you)高韌性、疲勞強度(du)高的(de)復合材料或鈦(tai)合金制造，所以無鉸(jiao)接旋(xuan)翼技術(shu)在70年代以后(hou)才邁入實用(yong)(yong)化(hua)。

一(yi)般的無鉸(jiao)(jiao)接旋(xuan)翼(yi)仍保留傳統的軸向變(bian)距鉸(jiao)(jiao)來(lai)牽動旋(xuan)翼(yi)葉(xie)片進行變(bian)距操作(zuo)，而虎式的無鉸(jiao)(jiao)接旋(xuan)翼(yi)系(xi)統則用一(yi)種(zhong)新(xin)開(kai)發的彈(dan)性軸承來(lai)取代軸向鉸(jiao)(jiao)，不僅(jin)操控反應(ying)更(geng)加敏捷，維修工作(zuo)也更(geng)為簡便(bian)。虎式的旋(xuan)翼(yi)葉(xie)片由復合材料制造，其形狀經(jing)過減噪設計，飛(fei)行時的噪音比民航機噪音的ICAO標準(zhun)還低5~6分貝(bei)。

座艙設計

航電(dian)方(fang)面(mian)(mian)，歐洲直(zhi)升機在(zai)2002年(nian)4月3日(ri)正式(shi)確定由(you)EADS旗下的(de)(de)Dinel公司作為第一批160架(jia)虎(hu)式(shi)的(de)(de)航電(dian)設備供應商(shang)，包括Eurogrid數位地(di)圖(tu)(tu)系統(tong)（2003年(nian)起(qi)交付）等。虎(hu)式(shi)擁(yong)有(you)先進的(de)(de)操作界面(mian)(mian)，駕(jia)駛席與(yu)武(wu)器控(kong)制席的(de)(de)操控(kong)臺雖有(you)所(suo)不(bu)同，不(bu)過(guo)都(dou)擁(yong)有(you)兩(liang)具由(you)Thales Avionique與(yu)VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發展(zhan)的(de)(de)彩色(se)多功(gong)能(neng)平面(mian)(mian)顯(xian)示(shi)器，可(ke)顯(xian)示(shi)紅(hong)外線、電(dian)視攝影機等偵測裝備的(de)(de)畫面(mian)(mian)或(huo)者(zhe)Dornier/VDO Eurogrid電(dian)子地(di)圖(tu)(tu)系統(tong)的(de)(de)影像 。Eurogrid數位地(di)圖(tu)(tu)能(neng)選擇(ze)不(bu)同的(de)(de)顯(xian)示(shi)比例以及(ji)彩色(se)地(di)貌圖(tu)(tu)，與(yu)資料傳(chuan)輸系統(tong)和機上感測系統(tong)整合后，數位地(di)圖(tu)(tu)能(neng)一并顯(xian)示(shi)標(biao)示(shi)地(di)貌信息(xi)以及(ji)其(qi)他友軍(jun)、敵軍(jun)單位位置，讓機員充分掌握(wo)戰場的(de)(de)環境與(yu)動態。

法(fa)國虎(hu)式(shi)的兩名機員都配(pei)(pei)備(bei)Topowl雙眼式(shi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)(kui)顯示瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)系(xi)(xi)統(tong)（Helmet-Mounted Sight，HMS），飛(fei)(fei)行控制席還有一具抬(tai)頭(tou)(tou)(tou)(tou)顯示器（Head Up Display，HUD）；Topowl頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)(kui)顯示/瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)器的構(gou)型與(yu)美國AH-1Z的頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)(kui)顯示瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)系(xi)(xi)統(tong)類似(si)，可將(jiang)經過整合(he)的飛(fei)(fei)航信(xin)息顯示在面罩(zhao)上(shang)，以(yi)減輕人員的工作負擔；Topowl頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)(kui)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)器還可帶動瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)儀與(yu)武器系(xi)(xi)統(tong)。而德國版虎(hu)式(shi)則配(pei)(pei)備(bei)馬可尼（GEC-Marconi）的整合(he)式(shi)日夜頭(tou)(tou)(tou)(tou)盔(kui)(kui)顯示/瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)系(xi)(xi)統(tong)（Integrated Day and Night Helmets），功能與(yu)法(fa)國虎(hu)式(shi)的裝備(bei)類似(si)。虎(hu)式(shi)的兩個操作席都配(pei)(pei)備(bei)相同的顯控單(dan)元（Control and Display Unit，CDU）。

電戰設計

電(dian)子(zi)(zi)戰方面，虎式配備EADS研(yan)(yan)發的電(dian)子(zi)(zi)戰套(tao)件（Electronic Warfare Suite，EWS），以(yi)Thales的中央(yang)處(chu)理器(qi)為核心，整合有雷達警(jing)告(gao)器(qi)、激光(guang)警(jing)告(gao)器(qi)、導(dao)彈發射(she)警(jing)告(gao)器(qi)以(yi)及(ji)(ji)來襲導(dao)彈測量系統等，而EWS亦被德(de)法合作(zuo)的NH-90中型多(duo)用途直升機(ji)采(cai)用。虎式擁有先(xian)(xian)進的導(dao)航系統，整合有Thales Avionique研(yan)(yan)發的先(xian)(xian)進三軸激光(guang)陀(tuo)螺儀、BAE加拿(na)大分部（BAE Systems Canada）的CMA-2012多(duo)普勒(le)導(dao)航雷達、GPS全球定(ding)位系統、雷達高度計(ji)、低(di)速空速偵測組件、兩具磁(ci)力計(ji)以(yi)及(ji)(ji)兩具飛(fei)行資料計(ji)算機(ji)等。

此(ci)外，虎式還擁有具備保密(mi)能力的數字資料(liao)傳輸系統。虎式的前后座都使用(yong)手不(bu)離(li)桿(gan)總(zong)距桿(gan)及周期變距操(cao)縱(zong)桿(gan)（Hands on Collective And Stick，HOCAS），將(jiang)許多(duo)常用(yong)開關整合于操(cao)縱(zong)桿(gan)上，機員使用(yong)這些(xie)機能時不(bu)需(xu)要(yao)將(jiang)手離(li)開操(cao)縱(zong)桿(gan)，大幅減輕了操(cao)作(zuo)負(fu)荷。

航電武裝

虎式(shi)的(de)反裝甲構型與(yu)支援(yuan)/空戰型在武裝、偵(zhen)測裝備上(shang)都有所不(bu)同，以下(xia)分別(bie)簡介：

HAC/UHT反(fan)裝甲構型

法國(guo)的(de)HAC和德國(guo)的(de)UHT都配備一具SMIF的(de)地獄之神式(shi)（Osiris）桅頂觀(guan)(guan)(guan)測儀（Mast Mounted Sight，MMS），整(zheng)合有(you)(you)紅外線(xian)電荷耦(ou)合元件（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以及激光測距儀，此外機(ji)鼻(bi)還有(you)(you)一具視角(jiao)30X40度的(de)前視紅外線(xian)偵測儀，具有(you)(you)相(xiang)當優秀的(de)全(quan)(quan)天候(hou)觀(guan)(guan)(guan)測能(neng)(neng)力(li)。MMS的(de)好處(chu)是能(neng)(neng)獲得最佳的(de)掩蔽效益(yi)，僅需露出(chu)MMS即(ji)可，機(ji)身與旋翼都可隱(yin)藏在障(zhang)礙(ai)物(wu)后(hou)，此外機(ji)體無需轉動(dong)就能(neng)(neng)進行360度全(quan)(quan)方位觀(guan)(guan)(guan)測，在運用(yong)上甚為便利；但會增加飛(fei)行時的(de)空氣阻力(li)，降低飛(fei)行性能(neng)(neng)與籌(chou)載(zai)量。虎式(shi)HAC/UHT的(de)觀(guan)(guan)(guan)測/射控(kong)系統(tong)能(neng)(neng)全(quan)(quan)自動(dong)進行目(mu)標(biao)搜索(suo)，或者由人(ren)員以搖桿控(kong)制觀(guan)(guan)(guan)測裝置來搜索(suo)。

由于虎式HAC/UHT專門用(yong)于對(dui)付敵方(fang)裝甲(jia)(jia)車，所以(yi)并未(wei)配備(bei)固定(ding)式機(ji)炮，機(ji)身兩側(ce)則有一對(dui)武(wu)器掛載(zai)短翼(yi)，各(ge)有兩個掛點，武(wu)器籌載(zai)量為1650kg，反(fan)裝甲(jia)(jia)武(wu)裝除(chu)了HOT-3、TOW-2等(deng)線(xian)導(dao)(dao)反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)(dao)彈，最(zui)新的(de)裝備(bei)是(shi)由歐洲導(dao)(dao)彈公司(si)開發的(de)第三代長程反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)(dao)彈（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國稱(cheng)(cheng)之為PARS 3 LR，法國則稱(cheng)(cheng)之為AC 3G。此(ci)外，虎式HAC/UHT還(huan)可選用(yong)22聯裝SNEB 68mm火箭發射器或12.7mm、20mm等(deng)機(ji)槍(qiang)/機(ji)炮夾艙，以(yi)攻擊敵方(fang)輕裝甲(jia)(jia)部隊(dui)或其(qi)他軟(ruan)性目標(biao)。

TRIGAT-LR是(shi)一(yi)種射后(hou)(hou)不(bu)理 、具備(bei)同時多目(mu)標攻擊能(neng)力(li)的反(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，發(fa)(fa)射后(hou)(hou)就以本身(shen)的紅(hong)(hong)外(wai)線(xian)熱影像(xiang)(xiang)尋(xun)標器鎖(suo)定(ding)并飛向目(mu)標，可(ke)選(xuan)擇直(zhi)接命(ming)中或終(zhong)端俯沖攻頂模(mo)式(shi)，一(yi)般射程(cheng)500~5500m，將(jiang)來預計提升為7000~8000m， 可(ke)在八秒之內(nei)連續發(fa)(fa)射四枚。法(fa)國(guo)則(ze)對以色(se)列(lie)Rafael的增程(cheng)型長釘（Spike-ER）反(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)有興趣，而西班(ban)牙已經為該國(guo)購買(mai)的虎式(shi)HAD選(xuan)擇了Spike導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。Spike是(shi)一(yi)種反(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)系(xi)列(lie)，采用紅(hong)(hong)外(wai)線(xian)熱影像(xiang)(xiang)尋(xun)標器，操作人員(yuan)通過光(guang)纖接收導(dao)(dao)彈(dan)(dan)尋(xun)標器的影像(xiang)(xiang)，然后(hou)(hou)控(kong)制導(dao)(dao)彈(dan)(dan)直(zhi)奔(ben)目(mu)標，如此可(ke)有效(xiao)選(xuan)擇目(mu)標并避免被干擾迷(mi)惑，必要時也能(neng)切(qie)換成射后(hou)(hou)不(bu)理模(mo)式(shi)讓導(dao)(dao)彈(dan)(dan)在紅(hong)(hong)外(wai)線(xian)制導(dao)(dao)之下自(zi)行飛向目(mu)標。

Spike系列中(zhong)，中(zhong)程(cheng)(cheng)的Spike-MR射(she)(she)程(cheng)(cheng)約2500m，長(chang)程(cheng)(cheng)的Spike-LR射(she)(she)程(cheng)(cheng)達4000m，而增程(cheng)(cheng)的Spike-ER射(she)(she)程(cheng)(cheng)遠達8000m。至于(yu)HOT 3則是現(xian)役的武器系統，屬(shu)于(yu)傳(chuan)統的第(di)二代(dai)線導(dao)反(fan)(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈，是美制(zhi)TOW導(dao)彈的歐(ou)洲版，最大射(she)(she)程(cheng)(cheng)4000m。在(zai)(zai)2003年8月，虎式(shi)直升機成功(gong)地以ATA導(dao)彈發射(she)(she)器試射(she)(she)了HOT反(fan)(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈，包(bao)括在(zai)(zai)停懸、傾斜以及(ji)沖刺-減速飛(fei)行的狀態(tai)下(xia)發射(she)(she)，命中(zhong)率超過90%，且(qie)在(zai)(zai)煙霧彈、火光與閃光彈等反(fan)(fan)制(zhi)手(shou)段(duan)的干(gan)擾(rao)下(xia)仍(reng)能有效控制(zhi)導(dao)彈飛(fei)向目標，意味虎式(shi)與HOT導(dao)彈系統的整合正式(shi)完成。 在(zai)(zai)決定(ding)是否購買新反(fan)(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈前，法國的虎式(shi)仍(reng)配備HOT 3反(fan)(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈。

此外，虎式HAC/UHT還配(pei)備雙聯(lian)裝(zhuang)的(de)(de)法(fa)制(zhi)西(xi)(xi)北風(feng)(feng)（Mistral）或美國(guo)授權EADS生(sheng)產的(de)(de)刺針(zhen)（Stinger）等衍生(sheng)自單(dan)兵(bing)肩射防空(kong)導彈(dan)的(de)(de)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)以(yi)供自衛，這(zhe)兩種導彈(dan)都采用紅外線制(zhi)導 ，空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)的(de)(de)操控(kong)界面(mian)位(wei)于駕駛席；其中，德國(guo)的(de)(de)UHT型使用刺針(zhen)導彈(dan)，彈(dan)頭重1kg，射程5km，法(fa)國(guo)HAC型則(ze)使用西(xi)(xi)北風(feng)(feng)導彈(dan)，彈(dan)頭重3kg，射程達6km。虎式的(de)(de)籌(chou)載(zai)性能(neng)不如美國(guo)AH-64或AH-1Z等重型武裝(zhuang)直升機，只有內側掛架能(neng)掛載(zai)四聯(lian)裝(zhuang)反坦克導彈(dan)發(fa)(fa)射器以(yi)及火(huo)箭發(fa)(fa)射器（故虎式HAC/UHT的(de)(de)反坦克導彈(dan)最大攜帶量為八枚），外側掛架則(ze)用來加掛重量較輕的(de)(de)刺針(zhen)/西(xi)(xi)北風(feng)(feng)空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)發(fa)(fa)射器。

HAP/HAD支(zhi)援(yuan)空(kong)戰型

虎式HAP的任務(wu)包括(kuo)提(ti)供地面部隊密接火力支援（尤(you)其是對(dui)付(fu)軟(ruan)性(xing)目標），以(yi)及摧毀(hui)敵(di)方的直升機(ji)以(yi)奪取低空(kong)制空(kong)權，是西方第(di)(di)一種將空(kong)戰(zhan)考慮納(na)入原始設計的武(wu)裝(zhuang)直升機(ji)（法國陸軍對(dui)直升機(ji)的運用(yong)(yong)觀念(nian)一向獨步歐洲，包括(kuo)率先推出直升機(ji)空(kong)射反(fan)坦(tan)克(ke)導彈，并(bing)且擁有全歐洲唯一的直升機(ji)師，同時以(yi)瞪(deng)羚輕型(xing)通(tong)用(yong)(yong)直升機(ji)發展反(fan)坦(tan)克(ke)型(xing)以(yi)及空(kong)戰(zhan)型(xing)，后者成為全球第(di)(di)一種以(yi)空(kong)戰(zhan)為任務(wu)的直升機(ji)）。為了增加速(su)度、靈活度，虎式HAP并(bing)不(bu)采用(yong)(yong)反(fan)坦(tan)克(ke)型(xing)阻(zu)力較(jiao)大的MMS，而使用(yong)(yong)一具(ju)SMIF的Strix頂置瞄準儀（Roof Mounted Sight，RMS），位于發動(dong)機(ji)整流(liu)罩前方。

武裝方面，虎式HAP的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)首下方配(pei)備一(yi)門基亞特（GIAT）M781 30mm機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，射(she)(she)(she)速720發(fa)(fa)/分，發(fa)(fa)射(she)(she)(she)德發(fa)(fa)系列轉膛炮(pao)的(de)(de)30*113毫米炮(pao)彈；為(wei)(wei)了配(pei)合機(ji)(ji)(ji)炮(pao)的(de)(de)安(an)裝，HAP機(ji)(ji)(ji)鼻下方炮(pao)位處有著內削(xue)的(de)(de)外型，可減少機(ji)(ji)(ji)首的(de)(de)截(jie)面積(ji)，降低空(kong)(kong)氣(qi)阻力。虎式HAP的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)系統是(shi)全(quan)球第一(yi)種(zhong)專(zhuan)為(wei)(wei)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)戰(zhan)設計(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)系統 ；雖然(ran)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)很早就被(bei)安(an)裝在(zai)武裝直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)了，但其射(she)(she)(she)擊精(jing)確度在(zai)以(yi)往并不足(zu)以(yi)用(yong)于(yu)射(she)(she)(she)擊以(yi)高速移(yi)動(dong)的(de)(de)空(kong)(kong)中目標，因為(wei)(wei)旋翼震動(dong)使(shi)得直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)并非良好的(de)(de)穩定(ding)(ding)發(fa)(fa)射(she)(she)(she)平臺(tai)，如(ru)果駕駛以(yi)手動(dong)瞄準射(she)(she)(she)擊，精(jing)確度之差(cha)自(zi)不在(zai)話下，即便(bian)是(shi)能以(yi)傳感器控制機(ji)(ji)(ji)炮(pao)瞄準也(ye)無法(fa)克服(fu)震動(dong)問題；法(fa)國人便(bian)將現代化裝甲車精(jing)密炮(pao)身伺服(fu)/穩定(ding)(ding)的(de)(de)概念運用(yong)于(yu)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)，為(wei)(wei)虎式HAP研發(fa)(fa)全(quan)球第一(yi)種(zhong)專(zhuan)為(wei)(wei)空(kong)(kong)戰(zhan)設計(ji)的(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)射(she)(she)(she)控系統。

歐洲直(zhi)升機(ji)(ji)公司宣(xuan)稱虎式HAP在(zai)射擊1000m外Mi-24大(da)小的(de)(de)(de)(de)(de)空中(zhong)飛行目(mu)(mu)標(biao)時，系統整體誤(wu)(wu)差(cha)不超過1米(mi)位(wei)，在(zai)空戰中(zhong)發射3發炮(pao)彈就(jiu)有70%的(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)，發射6發時有90%的(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)，連(lian)射15發時就(jiu)可(ke)達到99%的(de)(de)(de)(de)(de)最高極限；而現役其他武裝直(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)瞄準(zhun)誤(wu)(wu)差(cha)都(dou)在(zai)3至5米(mi)位(wei)，以傳感器(qi)控制(zhi)射擊1000m外Mi-24大(da)小空中(zhong)目(mu)(mu)標(biao)時系統整體瞄準(zhun)誤(wu)(wu)差(cha)最低也有8.5米(mi)位(wei)，如欲(yu)達到70%的(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)則(ze)需發射100發炮(pao)彈，而以手動控制(zhi)射擊時整體瞄準(zhun)誤(wu)(wu)差(cha)更高達15米(mi)位(wei)，即使發射100發炮(pao)彈也只(zhi)有30%的(de)(de)(de)(de)(de)命中(zhong)率(lv)。除了有利于空戰之(zhi)外，在(zai)阿富汗戰場之(zhi)類的(de)(de)(de)(de)(de)住民(min)地作戰中(zhong)，對遠(yuan)方特定目(mu)(mu)標(biao)進行狙擊、又不希望造(zao)成(cheng)太(tai)多附(fu)帶破壞與無辜傷(shang)亡(wang)時，虎式HAP機(ji)(ji)炮(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)高精(jing)確(que)度(du)也能展現十足的(de)(de)(de)(de)(de)價值。

虎(hu)式(shi)HAP的(de)兩(liang)(liang)側同樣有(you)一(yi)對短(duan)翼，各有(you)兩(liang)(liang)個掛(gua)載(zai)點；由(you)于(yu)虎(hu)式(shi)HAP使(shi)(shi)用(yong)(yong)阻力較(jiao)小(xiao)的(de)RMS偵(zhen)搜儀，所以籌(chou)載(zai)量高于(yu)虎(hu)式(shi)反裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)型，達1800kg。通常內側掛(gua)點加(jia)掛(gua)一(yi)具22聯裝(zhuang)(zhuang)SNEB 68mm火箭(jian)發(fa)射器(qi)，外側則(ze)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)雙(shuang)聯裝(zhuang)(zhuang)西北風空對空導彈發(fa)射器(qi)。火箭(jian)除了用(yong)(yong)來進(jin)行密接火力支援外，依照美(mei)軍(jun)的(de)經驗(yan)，如果使(shi)(shi)用(yong)(yong)近發(fa)引(yin)信鋼鏢彈頭(tou)，能(neng)對敵方直(zhi)升機(ji)構成毀滅性的(de)威(wei)脅。

基本數據

參考數據

機身長

(不含主旋翼與機炮)(m)

14.08

全長

(含主旋翼)(m)

15.8

主旋翼直徑(m) 13

機高(m) HAC/UHT型(xing)：5.2

HAP型：3.83

任務重(zhong)量(kg) 5400

最(zui)大起飛重量(kg) 6000

最(zui)大巡航速率(km/hr) 230

最大平飛速率(km/hr) HAC/UHT型：298.2

HAP型(xing)：322

一般(ban)爬升(sheng)率(m/min) HAC/UHT型：312

HAP型：384

最(zui)大爬升(sheng)率(m/min) HAC/UHT型：642

HAP型：690

無(wu)地面效應高度(m) HAC/UHT型(xing)：3200

HAP型：3500

續(xu)航力(li)(km) 800

滯空時(shi)間(jian) 一般：2小時(shi)50分鐘

最(zui)多(duo)：3小時(shi)25分鐘(zhong)

發動機/最(zui)大持(chi)續輸出(chu)功率(lv)/最(zui)大輸出(chu)功率(lv)(軸馬力)

MTR-390渦(wo)輪發動機×2/1171×2/1285×2

乘員 2

感測系統

HAC/UHT：Osiris桅頂(ding)瞄準儀(MMS)×1(整合有一具紅外線CCD、一具雷(lei)射目標(biao)指(zhi)示/測距(ju)儀)，機鼻(bi)前(qian)視紅外線儀(FLIR)×1

HAP：Strix頂(ding)置瞄準(zhun)儀(yi)(yi)(RMS)×1(整(zheng)合(he)有一(yi)具(ju)紅外線偵測儀(yi)(yi)、一(yi)具(ju)雷射目標指示/測距儀(yi)(yi)、一(yi)具(ju)電視(shi)CCD、一(yi)具(ju)傳統光學(xue)瞄準(zhun)儀(yi)(yi))

固定武裝

HAP/HAD/ARH：機(ji)(ji)首(shou)GIAT M781 30mm單(dan)管機(ji)(ji)炮×1，備(bei)彈450發

外掛武裝

外(wai)載(zai)：兩個(ge)武(wu)器(qi)掛載(zai)短翼(yi)：每個(ge)短翼(yi)下(xia)方有兩個(ge)掛載(zai)點。

HAC/UHT可(ke)加掛四聯裝HOT 3或(huo)TRIGAT反坦克導彈(dan)、刺針(Stinger)或(huo)西北風(Mistral)空(kong)對空(kong)導彈(dan)，武(wu)器籌載量為1650kg。

HAP可加(jia)掛刺針(zhen)或(huo)西(xi)北風空對空導彈、22聯裝SNEB 68mm火箭發射器，武器籌(chou)載量為1800kg。

ARH、HAD整合HAP/UHT武裝選擇，ARH使用(yong)地獄火II型反坦克(ke)導彈 ，HAD使用(yong)Spike-ER反坦克(ke)導彈。

服役事件

進駐阿富汗

在(zai)(zai)2009年初，法(fa)(fa)國(guo)陸(lu)軍決定(ding)派遣(qian)3架(jia)(jia)虎式(shi)(shi)(shi)HAP直升(sheng)機長(chang)期(qi)駐扎阿(a)(a)富(fu)汗，執行(xing)反游擊作(zuo)(zuo)戰、護航以及戰場偵(zhen)查等任務(wu)，成為第一批投入實(shi)戰任務(wu)的(de)虎式(shi)(shi)(shi)直升(sheng)機，這三架(jia)(jia)直升(sheng)機于7月26日抵達(da)，8月開始值勤(qin)。法(fa)(fa)國(guo)陸(lu)軍航空(kong)隊(dui)對(dui)于虎式(shi)(shi)(shi)HAP在(zai)(zai)阿(a)(a)富(fu)汗的(de)表現十分滿意，操(cao)作(zuo)(zuo)顯(xian)示虎式(shi)(shi)(shi)HAP的(de)動(dong)力(li)充裕，在(zai)(zai)炎(yan)熱的(de)阿(a)(a)富(fu)汗夏季也(ye)能(neng)以6.4噸級的(de)全(quan)備作(zuo)(zuo)戰構(gou)(gou)型起(qi)(qi)飛(fei)；在(zai)(zai)此(ci)種武裝構(gou)(gou)型之(zhi)下，虎式(shi)(shi)(shi)HAP攜帶兩(liang)具火箭(jian)發(fa)射器與數百發(fa)30mm機炮進(jin)行(xing)戰場壓制，并且能(neng)飛(fei)行(xing)2.5至3小時。另外，法(fa)(fa)國(guo)陸(lu)軍也(ye)發(fa)現，在(zai)(zai)必要(yao)情況下，虎式(shi)(shi)(shi)直升(sheng)機前(qian)起(qi)(qi)落架(jia)(jia)支撐臂的(de)設計能(neng)讓(rang)兩(liang)個(ge)人攀附(fu)坐(zuo)穩其上，法(fa)(fa)國(guo)陸(lu)航認為這項功能(neng)可用于搜救被擊落的(de)飛(fei)行(xing)員并將之(zhi)+撤(che)離戰場，不過(guo)截至目(mu)前(qian)仍無機會(hui)進(jin)行(xing)實(shi)地驗證。

由于歐洲(zhou)各國(guo)在本世紀(ji)初國(guo)防預(yu)(yu)算普遍面臨(lin)緊縮，虎式直升機的(de)交機進度十分緩慢；至(zhi)2010年中，法(fa)國(guo)陸航僅(jin)擁有23架(jia)虎式HAP，其中又只(zhi)有7架(jia)擁有“Stage one Level”完(wan)整(zheng)功能(neng)(neng)，適合擔負實戰任務；再加上還要支(zhi)援法(fa)國(guo)本地的(de)飛(fei)(fei)行員(yuan)訓練，因此(ci)在阿富(fu)汗(han)的(de)作業輪調(diao)與運補比較吃緊。至(zhi)2010年7月，法(fa)國(guo)陸軍(jun)(jun)虎式在阿富(fu)汗(han)累(lei)積了1000飛(fei)(fei)行小時。在2011年2月4日，一架(jia)法(fa)國(guo)陸軍(jun)(jun)虎在阿富(fu)汗(han)坎大哈以東(dong)30英里處失(shi)事迫降，不過兩名飛(fei)(fei)行員(yuan)只(zhi)受到輕傷。在2012年12月中旬，德國(guo)陸軍(jun)(jun)正式決定派遣(qian)四(si)架(jia)虎式直升機至(zhi)阿富(fu)汗(han)，其中2架(jia)保持出勤(qin)，2架(jia)為預(yu)(yu)備機，2013年2月起達(da)成完(wan)整(zheng)值勤(qin)能(neng)(neng)力。

參戰利比亞

在2011年初，利(li)(li)比(bi)(bi)亞國(guo)(guo)內發(fa)生大規模反政(zheng)府(fu)群(qun)眾活(huo)動，結果遭到利(li)(li)比(bi)(bi)亞元首(shou)卡(ka)扎菲(fei)以武(wu)力鎮壓，隨后爆發(fa)內戰(zhan)；在2011年3月17日，聯(lian)合國(guo)(guo)安理會(hui)通(tong)過對(dui)利(li)(li)比(bi)(bi)亞實(shi)施(shi)禁航區，阻止卡(ka)扎菲(fei)勢力對(dui)反抗軍與(yu)反對(dui)人民的(de)攻擊，美國(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)等(deng)西方(fang)國(guo)(guo)家遂從2011年3月19日開(kai)始(shi)對(dui)利(li)(li)比(bi)(bi)亞發(fa)動空襲，稱為奧德賽黎明行(xing)動（Operation Odyssey Dawn）。在同年5月17日，法(fa)國(guo)(guo)將包含(han)虎式(shi)HAP在內的(de)12架陸軍直(zhi)升(sheng)機(ji)以海(hai)軍西北風級兩棲攻擊艦雷霆號（Tonnerre L-9014）輸送前(qian)往(wang)利(li)(li)比(bi)(bi)亞，強化(hua)對(dui)卡(ka)扎菲(fei)的(de)地面攻擊，這是聯(lian)合國(guo)(guo)通(tong)過武(wu)力介入利(li)(li)比(bi)(bi)亞之后，參戰(zhan)國(guo)(guo)首(shou)度出(chu)動武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機(ji)進行(xing)作戰(zhan)。