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發展沿革

設計背景

1980年(nian)(nian)3月10日(ri)蘇聯時期，卡莫夫(fu)設計(ji)(ji)(ji)局受任研制一種輕(qing)中型8噸級攻擊(ji)直(zhi)升機，主要(yao)以(yi)坦克裝甲車以(yi)及(ji)小型建筑為(wei)作戰對象，同年(nian)(nian)5月完成了(le)卡-50模型樣機的評審，定(ding)下了(le)設計(ji)(ji)(ji)方案(an)及(ji)各項初始(shi)指標。1982年(nian)(nian)6月17日(ri)，卡-50原型機進(jin)行首飛。1993年(nian)(nian)，一架(jia)名(ming)為(wei)Ka-50“黑鯊(sha)”的攻擊(ji)直(zhi)升機出現(xian)在(zai)世界著名(ming)的法恩伯勒航展上，這是俄羅斯卡莫夫(fu)設計(ji)(ji)(ji)局的新型Ka-50攻擊(ji)直(zhi)升機首次(ci)公開亮相。

國際市場

雖(sui)然蘇聯(lian)時期的(de)(de)(de)Ka-50設計(ji)思(si)想(xiang)并非與美國AH-1攻(gong)擊(ji)直升(sheng)機在國際軍火交(jiao)易市場比(bi)個高(gao)低(di)，但由于蘇聯(lian)的(de)(de)(de)解體，捉襟見肘的(de)(de)(de)低(di)迷經濟(ji)迫使俄羅斯急(ji)需外銷拳頭產(chan)品以(yi)換取外匯儲備(bei)，卡(ka)(ka)-50就是(shi)其中予以(yi)厚望的(de)(de)(de)一(yi)員(yuan)。首(shou)次參展地為英國，卡(ka)(ka)莫夫沒計(ji)局以(yi)比(bi)競(jing)爭(zheng)對手便宜30%的(de)(de)(de)價格優勢的(de)(de)(de)卡(ka)(ka)-50與AH-1展開競(jing)爭(zheng)，但在實(shi)戰、保養(yang)以(yi)及機載武器(qi)等(deng)多種因(yin)素下未能成功出口。但是(shi)Ka-50其性(xing)能參數則(ze)牢牢占據世界攻(gong)擊(ji)直升(sheng)機排行榜第三名，雙三槳小面(mian)積(ji)旋翼、NPP Zvezda K-37-800彈射(she)座椅(yi)、超快爬升(sheng)率、全地形(xing)全天候、全單元雷達等(deng)，應有(you)盡有(you)。

技術特點

動力設計

卡(ka)-50直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)裝有兩(liang)臺卡(ka)莫夫設計(ji)局TV3-117BK渦(wo)輪軸發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，功率2×1618千瓦(2×2200軸馬力(li))。卡(ka)-50總體設計(ji)先進(jin)，是世(shi)界上第一架(jia)共(gong)軸式武(wu)裝直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)。采用了兩(liang)具(ju)共(gong)軸反(fan)向旋(xuan)翼，各旋(xuan)翼的(de)(de)旋(xuan)轉作用力(li)相(xiang)互(hu)抵消，因而不(bu)需要尾(wei)槳。機(ji)(ji)(ji)尾(wei)的(de)(de)存(cun)在純粹是為了平(ping)衡全機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)空(kong)氣(qi)動力(li)和改善操縱性。所(suo)以即使整(zheng)個(ge)尾(wei)部被(bei)(bei)打掉，卡(ka)-50仍能安(an)全著(zhu)陸，不(bu)像一般的(de)(de)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)，一旦尾(wei)部或尾(wei)旋(xuan)翼被(bei)(bei)擊中(zhong)，即失去平(ping)穩，造成整(zheng)架(jia)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)墜毀。

機身設計

卡-50直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)較(jiao)窄，具(ju)有(you)很好的(de)流(liu)線型，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭呈錐形，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭前部(bu)(bu)裝皮托(tuo)管和為火(huo)控計算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)提供數(shu)據的(de)傳感器。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭下(xia)方裝有(you)探測器艙(cang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側有(you)短翼(yi)，每側短翼(yi)下(xia)有(you)2個(ge)掛架，可(ke)(ke)掛導彈或(huo)火(huo)箭彈，也(ye)可(ke)(ke)吊(diao)掛外部(bu)(bu)油箱。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)主結(jie)構(gou)部(bu)(bu)件是1個(ge)1米寬(kuan)1米高(gao)的(de)盒形梁，旋翼(yi)減(jian)速器和發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)都(dou)裝在(zai)梁上(shang)。后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)有(you)帶端(duan)板(ban)的(de)水平尾(wei)(wei)翼(yi)。后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)/尾(wei)(wei)梁逐漸(jian)變細，末端(duan)裝有(you)較(jiao)高(gao)的(de)垂尾(wei)(wei)。尾(wei)(wei)梁是不(bu)承載(zai)結(jie)構(gou)。卡-50結(jie)構(gou)重量的(de)35%由碳纖(xian)維復合材料組成。

機載武器

卡-50直升機(ji)機(ji)身(shen)(shen)右下(xia)(xia)側短翼(yi)下(xia)(xia)炮(pao)(pao)塔(ta)(ta)內(nei)裝一(yi)(yi)門單管(guan)2A42型30毫(hao)米(mi)機(ji)炮(pao)(pao)。主要武器(qi)是(shi)AT-9“旋風”導(dao)(dao)彈(dan)，該型導(dao)(dao)彈(dan)是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)管(guan)射(she)式反(fan)坦克導(dao)(dao)彈(dan)，全重(zhong)60公斤，射(she)程8～10公里(li)，以超音速飛行，能夠穿透900毫(hao)米(mi)厚的(de)(de)裝甲，一(yi)(yi)次可(ke)攜帶16枚(mei)，分4組掛載(zai)在(zai)兩(liang)側短翼(yi)下(xia)(xia)的(de)(de)4個(ge)掛架(jia)上(shang)。其他武器(qi)包(bao)括AS-12導(dao)(dao)彈(dan)、FAB-500型炸彈(dan)與兩(liang)個(ge)23mm機(ji)炮(pao)(pao)吊艙。卡-50還可(ke)攜帶P-60M“蚜蟲(chong)”和(he)P-73“射(she)手”等紅外制(zhi)導(dao)(dao)空對空導(dao)(dao)彈(dan)。卡-50機(ji)身(shen)(shen)右側固定炮(pao)(pao)塔(ta)(ta)內(nei)安裝了一(yi)(yi)部(bu)液壓驅動(dong)的(de)(de)2A42型30毫(hao)米(mi)航炮(pao)(pao)，2A42型航炮(pao)(pao)可(ke)以上(shang)下(xia)(xia)俯(fu)仰旋轉(zhuan)15度，并能略(lve)微(wei)左右偏轉(zhuan)。這是(shi)卡-50的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)缺點，火(huo)炮(pao)(pao)射(she)角(jiao)比起其他戰斗直升機(ji)要小得多。

旋翼系統

像其他卡莫夫設計局的(de)(de)直(zhi)(zhi)升機(ji)一(yi)(yi)(yi)樣，卡-50“黑鯊(sha)”采用(yong)(yong)同(tong)軸(zhou)(zhou)反(fan)轉雙(shuang)旋(xuan)翼(yi)(yi)系統，可以(yi)(yi)(yi)免除后尾旋(xuan)翼(yi)(yi)并且(qie)提高特技飛行(xing)能力(li)，它可以(yi)(yi)(yi)完成拉機(ji)頭向(xiang)上繞(rao)(rao)圈，側(ce)滾(gun)，和“漏斗”（一(yi)(yi)(yi)種繞(rao)(rao)圈攻擊當機(ji)體對準(zhun)目(mu)標(biao)軸(zhou)(zhou)線時可以(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)邊改變(bian)高度(du)(du)、空(kong)速(su)和仰角一(yi)(yi)(yi)邊繞(rao)(rao)圈攻擊目(mu)標(biao)）。直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)尖端速(su)度(du)(du)突破超音速(su)后產生的(de)(de)各(ge)種問題一(yi)(yi)(yi)直(zhi)(zhi)是直(zhi)(zhi)升機(ji)極速(su)的(de)(de)限制因素，使用(yong)(yong)同(tong)軸(zhou)(zhou)反(fan)轉雙(shuang)旋(xuan)翼(yi)(yi)意味著兩個旋(xuan)翼(yi)(yi)都能以(yi)(yi)(yi)較(jiao)(jiao)低(di)速(su)度(du)(du)運(yun)行(xing)且(qie)用(yong)(yong)較(jiao)(jiao)小的(de)(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)，所以(yi)(yi)(yi)雙(shuang)旋(xuan)翼(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)使“黑鯊(sha)”最(zui)高速(su)度(du)(du)超越美國AH-64。

救生系統

當直(zhi)升(sheng)機被擊中，飛(fei)行員(yuan)不得不離開(kai)(kai)時(shi)，卡(ka)-50直(zhi)升(sheng)機采(cai)用一(yi)種完全新式的(de)方法。飛(fei)行員(yuan)拉(la)動(dong)救生(sheng)把手后，這套救生(sheng)系(xi)統(tong)首先用爆(bao)炸(zha)螺栓(shuan)將上面的(de)兩副(fu)6片(pian)槳葉炸(zha)開(kai)(kai)脫落(luo)，而(er)另一(yi)爆(bao)炸(zha)螺桿將座(zuo)艙蓋炸(zha)飛(fei)。飛(fei)行員(yuan)身上的(de)降落(luo)傘也(ye)自動(dong)和(he)“強(qiang)迫”張開(kai)(kai)。因為武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機多為低空活動(dong)，離機和(he)開(kai)(kai)傘時(shi)間(jian)十分短暫(zan)，任何(he)延遲都是致命的(de)。根據試驗表明，從(cong)拉(la)彈射(she)環到(dao)傘張開(kai)(kai)的(de)時(shi)間(jian)約2.3秒。這套系(xi)統(tong)可保(bao)證(zheng)0－350千米(mi)/小時(shi)速(su)度(du)（卡(ka)-50直(zhi)升(sheng)機的(de)最大(da)允(yun)許速(su)度(du)）和(he)0－6000米(mi)高度(du)范圍(wei)內(nei)安(an)全救生(sheng)。

性能數據

參考數據

機長

16.0米

旋翼直徑

14.5米

機高

5.86米

空重

7000千克

起飛重量

7800千克

最大起飛重量

8800千克

短翼翼展

7.3米

動力系統

兩(liang)臺TV3-117BK渦輪軸發動機

輸出

2×1618千瓦

參考性能

最大速度

350公里(li)每小時

最大過載

+3g

作戰半徑

250公里

實用升限

升限4000米

爬升率

(高度(du)2500米(mi))10米(mi)/秒

續航時間

2小時

服役情況

自20多年前誕生(sheng)以來，卡(ka)-50的(de)生(sheng)產(chan)計(ji)劃(hua)就一直(zhi)斷斷續續，俄軍(jun)方始終(zhong)沒有明確對其(qi)的(de)態度(du)。到目前為止，該機(ji)的(de)產(chan)量不(bu)過只有十(shi)余架(jia)(jia)(jia)：其(qi)中(zhong)8架(jia)(jia)(jia)在第334陸軍(jun)航空兵(bing)作(zuo)戰(zhan)培訓和飛行員轉訓中(zhong)心，還有5架(jia)(jia)(jia)未組裝完(wan)的(de)產(chan)品尚未出廠(chang)。當然，最后5架(jia)(jia)(jia)半(ban)成品的(de)卡(ka)-50今后可能將再也(ye)不(bu)會(hui)走下生(sheng)產(chan)線(xian)。

卡-50攻擊直升(sheng)機實戰檢驗(yan)是(shi)在2000年第(di)二次車臣戰爭，早已成了老將，但表(biao)現(xian)尚且，成功發現(xian)并(bing)擊毀了恐(kong)怖(bu)分子的數個基地。但其(qi)參戰的時(shi)間并(bing)不(bu)長。許多航空(kong)指揮員都不(bu)愿(yuan)拿(na)這種頗具神秘色彩的新(xin)裝(zhuang)備(bei)去冒險。因此(ci)，在車臣表(biao)現(xian)出色的卡-50最終被送(song)回了第(di)334陸軍航空(kong)兵作(zuo)戰培(pei)訓(xun)和飛行員轉(zhuan)訓(xun)中心。