芒果视频下载

發展沿革

設計背景

1980年3月10日蘇聯時期，卡(ka)莫(mo)夫設計(ji)局(ju)受任研(yan)制一種輕中(zhong)型(xing)8噸級攻(gong)擊直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)要以坦克裝甲車以及小(xiao)型(xing)建筑為作戰對象(xiang)，同年5月完成了(le)(le)卡(ka)-50模型(xing)樣(yang)機(ji)(ji)(ji)的(de)評審，定下了(le)(le)設計(ji)方案(an)及各項(xiang)初始(shi)指標(biao)。1982年6月17日，卡(ka)-50原型(xing)機(ji)(ji)(ji)進行首飛。1993年，一架名為Ka-50“黑鯊”的(de)攻(gong)擊直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)出(chu)現在(zai)世界(jie)著名的(de)法恩伯勒航展上(shang)，這是(shi)俄羅斯卡(ka)莫(mo)夫設計(ji)局(ju)的(de)新(xin)型(xing)Ka-50攻(gong)擊直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)首次公開亮相。

國際市場

雖然蘇聯時期的(de)Ka-50設計思想并非與(yu)美國AH-1攻(gong)擊直升機(ji)在國際軍火交易(yi)市場比(bi)個高低(di)，但(dan)由于蘇聯的(de)解體，捉襟見肘的(de)低(di)迷經濟(ji)迫使俄羅(luo)斯急需外銷拳(quan)頭產品以(yi)換取(qu)外匯儲(chu)備，卡(ka)-50就(jiu)是(shi)(shi)其中予以(yi)厚望(wang)的(de)一員(yuan)。首次參展地(di)為英國，卡(ka)莫夫(fu)沒計局(ju)以(yi)比(bi)競(jing)爭對(dui)手(shou)便宜30%的(de)價格優(you)勢的(de)卡(ka)-50與(yu)AH-1展開競(jing)爭，但(dan)在實戰、保養以(yi)及(ji)機(ji)載武器等多(duo)種因素下未能成功出口。但(dan)是(shi)(shi)Ka-50其性(xing)能參數則牢牢占據(ju)世界(jie)攻(gong)擊直升機(ji)排行(xing)榜第(di)三名，雙三槳小面積旋翼(yi)、NPP Zvezda K-37-800彈射座椅、超快爬升率、全地(di)形(xing)全天候、全單元雷達等，應有(you)盡(jin)有(you)。

技術特點

動力設計

卡-50直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)裝有(you)兩臺卡莫(mo)夫設計局TV3-117BK渦輪軸(zhou)發動機(ji)(ji)，功率(lv)2×1618千瓦(2×2200軸(zhou)馬力(li))。卡-50總(zong)體設計先進，是世界上(shang)第一架共軸(zhou)式武裝直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)。采用了(le)兩具(ju)共軸(zhou)反向旋翼，各旋翼的旋轉作用力(li)相互抵消，因而不需要尾(wei)(wei)槳(jiang)。機(ji)(ji)尾(wei)(wei)的存在純粹是為了(le)平衡(heng)全機(ji)(ji)的空(kong)氣動力(li)和(he)改善操縱性。所以即(ji)(ji)使整個(ge)尾(wei)(wei)部被打掉，卡-50仍能安全著陸，不像一般(ban)的直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，一旦尾(wei)(wei)部或尾(wei)(wei)旋翼被擊中，即(ji)(ji)失去(qu)平穩，造成整架直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)墜毀。

機身設計

卡-50直升機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身較窄，具有(you)(you)(you)很好的流(liu)線型，機(ji)(ji)(ji)頭呈錐(zhui)形，機(ji)(ji)(ji)頭前部(bu)裝(zhuang)皮托管和為(wei)火(huo)控計算機(ji)(ji)(ji)提(ti)供(gong)數(shu)據(ju)的傳感(gan)器。機(ji)(ji)(ji)頭下(xia)方(fang)裝(zhuang)有(you)(you)(you)探測器艙(cang)。機(ji)(ji)(ji)身兩側有(you)(you)(you)短翼，每側短翼下(xia)有(you)(you)(you)2個(ge)掛(gua)架，可掛(gua)導彈或火(huo)箭彈，也可吊(diao)掛(gua)外部(bu)油箱。機(ji)(ji)(ji)身的主結(jie)構部(bu)件(jian)是(shi)1個(ge)1米寬1米高的盒形梁，旋翼減(jian)速器和發動(dong)機(ji)(ji)(ji)都裝(zhuang)在梁上。后機(ji)(ji)(ji)身上有(you)(you)(you)帶端板的水平尾翼。后機(ji)(ji)(ji)身/尾梁逐漸(jian)變(bian)細，末端裝(zhuang)有(you)(you)(you)較高的垂尾。尾梁是(shi)不承載結(jie)構。卡-50結(jie)構重(zhong)量的35%由(you)碳纖維復合材料組成。

機載武器

卡-50直(zhi)升機(ji)(ji)機(ji)(ji)身右(you)下側短翼(yi)下炮塔內裝一(yi)(yi)門單(dan)管2A42型(xing)30毫米機(ji)(ji)炮。主(zhu)要(yao)武器是AT-9“旋(xuan)風”導(dao)彈(dan)(dan)，該型(xing)導(dao)彈(dan)(dan)是一(yi)(yi)種管射式反坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)，全重60公斤，射程8～10公里，以超音速飛行，能夠穿(chuan)透900毫米厚的(de)裝甲，一(yi)(yi)次可攜帶(dai)16枚，分4組(zu)掛載在兩側短翼(yi)下的(de)4個掛架上(shang)。其他武器包括AS-12導(dao)彈(dan)(dan)、FAB-500型(xing)炸彈(dan)(dan)與兩個23mm機(ji)(ji)炮吊艙。卡-50還(huan)可攜帶(dai)P-60M“蚜(ya)蟲”和P-73“射手”等(deng)紅(hong)外(wai)制導(dao)空對空導(dao)彈(dan)(dan)。卡-50機(ji)(ji)身右(you)側固定炮塔內安裝了一(yi)(yi)部液壓驅動的(de)2A42型(xing)30毫米航炮，2A42型(xing)航炮可以上(shang)下俯仰(yang)旋(xuan)轉(zhuan)15度，并能略微左右(you)偏轉(zhuan)。這是卡-50的(de)一(yi)(yi)個缺點，火炮射角比起其他戰斗直(zhi)升機(ji)(ji)要(yao)小得多(duo)。

旋翼系統

像其他卡莫夫(fu)設(she)計局的直(zhi)升(sheng)機(ji)一(yi)樣，卡-50“黑(hei)(hei)鯊(sha)”采用(yong)同(tong)軸(zhou)反轉雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼系統，可(ke)以免除(chu)后尾旋(xuan)(xuan)翼并(bing)且提高特技飛行能力，它可(ke)以完(wan)成拉(la)機(ji)頭向上(shang)繞(rao)圈(quan)，側滾，和(he)“漏斗”（一(yi)種繞(rao)圈(quan)攻擊(ji)當機(ji)體對準目(mu)標軸(zhou)線時可(ke)以一(yi)邊改變高度、空速(su)和(he)仰角(jiao)一(yi)邊繞(rao)圈(quan)攻擊(ji)目(mu)標）。直(zhi)升(sheng)機(ji)的旋(xuan)(xuan)翼尖端速(su)度突破超(chao)音速(su)后產生的各種問(wen)題一(yi)直(zhi)是(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)極(ji)速(su)的限制因(yin)素，使(shi)(shi)用(yong)同(tong)軸(zhou)反轉雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼意味著兩個旋(xuan)(xuan)翼都能以較低(di)速(su)度運行且用(yong)較小的旋(xuan)(xuan)翼，所以雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼可(ke)以使(shi)(shi)“黑(hei)(hei)鯊(sha)”最(zui)高速(su)度超(chao)越(yue)美國(guo)AH-64。

救生系統

當直升(sheng)機(ji)被擊中，飛(fei)行員不得不離開(kai)(kai)時(shi)，卡(ka)-50直升(sheng)機(ji)采用(yong)一種完全新式(shi)的方(fang)法。飛(fei)行員拉動救(jiu)生(sheng)把手后，這(zhe)套救(jiu)生(sheng)系統(tong)首先用(yong)爆(bao)炸(zha)螺栓將(jiang)上(shang)面的兩副6片槳葉炸(zha)開(kai)(kai)脫落，而另(ling)一爆(bao)炸(zha)螺桿將(jiang)座艙蓋炸(zha)飛(fei)。飛(fei)行員身上(shang)的降落傘(san)也自(zi)動和“強迫”張(zhang)開(kai)(kai)。因(yin)為(wei)武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)多為(wei)低空活動，離機(ji)和開(kai)(kai)傘(san)時(shi)間(jian)十分短暫(zan)，任何延遲(chi)都是致命的。根(gen)據試驗表明，從拉彈射環(huan)到(dao)傘(san)張(zhang)開(kai)(kai)的時(shi)間(jian)約2.3秒。這(zhe)套系統(tong)可保證0－350千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)速(su)度(du)（卡(ka)-50直升(sheng)機(ji)的最(zui)大允許速(su)度(du)）和0－6000米(mi)(mi)高度(du)范圍內安全救(jiu)生(sheng)。

性能數據

參考數據

機長

16.0米

旋翼直徑

14.5米

機高

5.86米

空重

7000千克

起飛重量

7800千克

最大起飛重量

8800千克

短翼翼展

7.3米

動力系統

兩臺TV3-117BK渦(wo)輪軸發動機(ji)

輸出

2×1618千瓦(wa)

參考性能

最大速度

350公(gong)里每小(xiao)時

最大過載

+3g

作戰半徑

250公里

實用升限

升限4000米

爬升率

(高度2500米(mi))10米(mi)/秒

續航時間

2小時

服役情況

自20多年前(qian)(qian)誕生(sheng)以來(lai)，卡-50的(de)(de)生(sheng)產(chan)計劃就一直(zhi)斷斷續續，俄軍方始終(zhong)沒有明確對(dui)其的(de)(de)態度。到目前(qian)(qian)為止(zhi)，該機的(de)(de)產(chan)量(liang)不(bu)過只有十余架(jia)(jia)(jia)：其中8架(jia)(jia)(jia)在第334陸軍航空兵作戰(zhan)培(pei)訓(xun)和飛行(xing)員轉訓(xun)中心，還有5架(jia)(jia)(jia)未組裝(zhuang)完的(de)(de)產(chan)品尚未出廠。當然，最后5架(jia)(jia)(jia)半成品的(de)(de)卡-50今后可能(neng)將再也不(bu)會走下生(sheng)產(chan)線。

卡(ka)-50攻擊直(zhi)升機(ji)實戰(zhan)(zhan)檢驗是在2000年第二次車(che)臣戰(zhan)(zhan)爭，早已(yi)成了老將(jiang)，但(dan)表現尚(shang)且，成功發現并(bing)擊毀了恐怖分(fen)子的(de)(de)數(shu)個基地(di)。但(dan)其參戰(zhan)(zhan)的(de)(de)時間并(bing)不(bu)長。許多航空指揮員都不(bu)愿拿這種頗具神(shen)秘色(se)彩的(de)(de)新裝備去(qu)冒險。因此，在車(che)臣表現出色(se)的(de)(de)卡(ka)-50最終被送(song)回了第334陸軍航空兵作戰(zhan)(zhan)培訓(xun)和(he)飛行員轉訓(xun)中心。