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研制歷程

1980年(nian)開始設計，原型機1982年(nian)11月首(shou)飛，90%的研制工(gong)作于1989年(nian)6月完成(cheng)，后來第3架原型機參加了巴黎航展。

1992年后(hou)少量生產，至 2007年尚未批量生產或裝(zhuang)備(bei)部隊。米里(li)設計局(ju)還(huan)曾(ceng)提出(chu)一種傘兵/作戰改型，編號(hao)米-40。

米(mi)-28N是莫斯(si)科(ke)米(mi)爾(er)直(zhi)升機(ji)制造(zao)廠為進(jin)一步(bu)競爭俄(e)(e)羅斯(si)戰斗直(zhi)升機(ji)計劃，而研(yan)制的(de)夜戰改型。由于俄(e)(e)軍(jun)經(jing)費不足等原(yuan)因，米(mi)-28研(yan)制工作(zuo)長期處于停(ting)滯狀態。

米-28放(fang)棄(qi)了米-24許(xu)多獨特的設計，例如(ru)能裝載8名步兵(bing)的運(yun)兵(bing)艙、氣泡形(xing)風擋等。它(ta)的結構布局、作戰特點都與西(xi)方(fang)流行的設計，尤其(qi)與阿帕(pa)奇相(xiang)似，因此被西(xi)方(fang)戲稱(cheng)為“阿帕(pa)奇斯基”。

設計特點

機身

機身為傳統的(de)(de)(de)全金(jin)屬(shu)半硬殼式結構，機身比較細長。在駕駛艙四(si)周(zhou)配有(you)完備的(de)(de)(de)鈦合(he)金(jin)裝甲。兩片槳葉的(de)(de)(de)尾槳安裝在垂(chui)直安定面的(de)(de)(de)右邊。不(bu)可收放的(de)(de)(de)后三點式起落架。

駕駛艙

縱(zong)列式前(qian)后駕駛艙(cang)(cang)布局(ju)，前(qian)駕駛艙(cang)(cang)為(wei)(wei)領航員(yuan)/射手(shou)，后面為(wei)(wei)駕駛員(yuan)。駕駛艙(cang)(cang)裝有無(wu)閃爍、透明度(du)好的(de)平板(ban)防彈(dan)玻(bo)璃。座椅(yi)(yi)(yi)可調高低，采用了能(neng)吸收撞擊能(neng)量的(de)座椅(yi)(yi)(yi)，座椅(yi)(yi)(yi)兩側和后方均裝有防護裝甲，風檔和座艙(cang)(cang)之間(jian)的(de)隔板(ban)均采用防彈(dan)玻(bo)璃。米-28可直接用安-22和伊爾-76運輸機運輸到(dao)指定作戰(zhan)地區。

機翼

在機身中部裝有(you)(you)小展弦比(bi)懸臂式(shi)短翼，前(qian)緣(yuan)后掠，主(zhu)翼盒(he)結構(gou)用(yong)輕合金(jin)材(cai)(cai)料制(zhi)造，前(qian)后緣(yuan)采用(yong)復合材(cai)(cai)料。米-28共有(you)(you)5片槳(jiang)葉(xie)，采用(yong)半(ban)剛性(xing)鉸接式(shi)結構(gou)，轉速242轉/分。采用(yong)具有(you)(you)有(you)(you)彎度的(de)高升力翼型(xing)，前(qian)緣(yuan)后掠，每片后緣(yuan)都有(you)(you)全(quan)翼展調整片。材(cai)(cai)料為(wei)玻璃纖維D型(xing)翼梁(liang)和(he)具有(you)(you)Nomex蜂窩夾芯的(de)凱芙拉(la)(Kevlar)材(cai)(cai)料組成。槳(jiang)葉(xie)前(qian)緣(yuan)有(you)(you)鈦合金(jin)防(fang)蝕條，槳(jiang)轂(gu)也(ye)(ye)為(wei)鈦合金(jin)結構(gou)。其(qi)旋翼槳(jiang)轂(gu)不需(xu)上(shang)潤滑油，旋翼系統的(de)橡(xiang)膠金(jin)屬結構(gou)取(qu)代了(le)傳統的(de)機械鉸接結構(gou)，自動(dong)傾斜裝置和(he)尾槳(jiang)上(shang)只有(you)(you)一個潤滑嘴；所以在維護方(fang)面比(bi)較方(fang)便、經(jing)濟(ji)。米-28的(de)機動(dong)性(xing)也(ye)(ye)很好，能夠做翻跟斗等動(dong)作。

動力系統

米-28采用兩(liang)(liang)臺克里(li)莫夫設(she)計局TV3-117發(fa)動機(ji)，功(gong)率為2×1640千瓦(2230軸馬力)。發(fa)動機(ji)裝(zhuang)在機(ji)身兩(liang)(liang)側的發(fa)動機(ji)短艙(cang)中，短艙(cang)位于機(ji)身兩(liang)(liang)側短翼(yi)翼(yi)根上方。進氣口裝(zhuang)有(you)(you)導流板，可排除砂石(shi)、灰(hui)塵和外(wai)(wai)來(lai)物。采用發(fa)動機(ji)引氣實(shi)現(xian)進氣道防(fang)冰。內(nei)(nei)部總油量為1900升，還可吊掛4個外(wai)(wai)部油箱。裝(zhuang)有(you)(you)先進的電子設(she)備(bei)，如(ru)自動導航(hang)系(xi)統，晝夜目(mu)視系(xi)統和火控(kong)系(xi)統。機(ji)頭圓形整流罩(zhao)內(nei)(nei)裝(zhuang)有(you)(you)雷(lei)達天線。此外(wai)(wai)，還裝(zhuang)有(you)(you)紅外(wai)(wai)抑制和紅外(wai)(wai)誘(you)餌系(xi)統。

武器系統

主要武器包括機(ji)頭下方(fang)炮塔(ta)內的(de)一門(men)改進型2A42型30毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)炮，備彈(dan)(dan)300發(fa)。該炮與(yu)BMP-2步兵戰車上的(de)機(ji)關炮相似，生產方(fang)便。活動方(fang)位(wei)角為110度。能(neng)左右擺動100°，上仰13°，下俯40°，對(dui)空(kong)(kong)(kong)射(she)速900發(fa)/分(fen)，對(dui)地(di)射(she)速300發(fa)/分(fen)。每(mei)側短翼掛(gua)架上總共可(ke)吊掛(gua)16枚AT-6無線(xian)制(zhi)導(dao)(dao)反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，以及兩個20枚57毫(hao)米(mi)(mi)或80毫(hao)米(mi)(mi)火(huo)箭的(de)火(huo)箭巢。機(ji)炮和(he)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)發(fa)射(she)由前(qian)駕駛(shi)艙控(kong)制(zhi)，火(huo)箭發(fa)射(she)由兩個駕駛(shi)艙分(fen)別控(kong)制(zhi)。也可(ke)使用(yong)最新型的(de)16枚AS-14反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，射(she)程(cheng)為800至6000米(mi)(mi)。自行反直升機(ji)任務(wu)時(shi)，可(ke)帶(dai)8枚空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，還(huan)有(you)80mm和(he)130mm火(huo)箭彈(dan)(dan)供選擇(ze)；尾部裝(zhuang)有(you)紅外照相彈(dan)(dan)和(he)箔條彈(dan)(dan)。機(ji)上還(huan)裝(zhuang)有(you)火(huo)控(kong)雷達、前(qian)視紅外系(xi)統(tong)、光(guang)學瞄準系(xi)統(tong)和(he)多普(pu)勒(le)導(dao)(dao)航系(xi)統(tong)。

性能參數

技術數據

乘員：8人

機長：16.85米(mi)

旋(xuan)翼直徑：17.2米(mi)

機高(gao)：4.81米

空重：7,000千(qian)克(ke)

發動(dong)機：TV3-117發動(dong)機

性能數據

最大飛行速(su)度：300千米(mi)每小時

最(zui)大航程：435千米

武器裝備

內置(zhi)武器：在機頭下方的炮塔安裝30毫(hao)米的加農炮；

掛(gua)載點：在每(mei)個短(duan)翼下有兩個掛(gua)載塔架；

最大武(wu)器負載：11500千(qian)克(ke)(24961磅)；

典型武(wu)器：Vikhr，lgla-v或AT-6拱肩反坦克導彈；80毫米(mi)或122毫米(mi)火(huo)箭筒(tong)；23毫米(mi)加農(nong)炮；拋(pao)撒布雷(lei)裝置(zhi)。