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研制歷程

1980年(nian)開(kai)始設(she)計，原型(xing)機1982年(nian)11月(yue)首飛，90%的研制工作于(yu)1989年(nian)6月(yue)完成(cheng)，后來第3架(jia)原型(xing)機參加了巴黎航展(zhan)。

1992年(nian)后(hou)少(shao)量(liang)生產(chan)，至 2007年(nian)尚未(wei)批量(liang)生產(chan)或裝備部隊。米里設計局還曾提出一種傘兵(bing)/作戰改型，編(bian)號(hao)米-40。

米-28N是(shi)莫斯科米爾直(zhi)升機(ji)制造廠(chang)為進一步競爭俄(e)羅斯戰(zhan)斗直(zhi)升機(ji)計(ji)劃，而(er)研制的夜戰(zhan)改型(xing)。由(you)于(yu)(yu)俄(e)軍(jun)經(jing)費不足等原因，米-28研制工(gong)作長期處于(yu)(yu)停滯狀(zhuang)態。

米(mi)-28放棄了米(mi)-24許多獨(du)特的設(she)計(ji)，例如能裝載(zai)8名(ming)步兵的運兵艙、氣泡(pao)形(xing)風擋等。它的結(jie)構布局、作戰(zhan)特點(dian)都(dou)與(yu)西方流行的設(she)計(ji)，尤其與(yu)阿帕奇(qi)相似，因此被西方戲稱(cheng)為“阿帕奇(qi)斯基”。

設計特點

機身

機身(shen)(shen)為傳統的全金屬半硬(ying)殼(ke)式結構，機身(shen)(shen)比較細(xi)長(chang)。在駕駛(shi)艙四周配有完(wan)備的鈦合金裝甲。兩(liang)片(pian)槳葉的尾(wei)槳安裝在垂直安定面的右邊(bian)。不可收(shou)放的后(hou)三點式起落(luo)架。

駕駛艙

縱(zong)列(lie)式前后(hou)駕(jia)駛艙布局，前駕(jia)駛艙為領航員/射手，后(hou)面為駕(jia)駛員。駕(jia)駛艙裝(zhuang)有無閃爍、透明度好(hao)的(de)平(ping)板防彈玻璃。座(zuo)椅可(ke)調高低，采(cai)用(yong)了能吸收撞(zhuang)擊能量的(de)座(zuo)椅，座(zuo)椅兩側和(he)后(hou)方均裝(zhuang)有防護裝(zhuang)甲，風檔和(he)座(zuo)艙之間(jian)的(de)隔板均采(cai)用(yong)防彈玻璃。米-28可(ke)直接用(yong)安(an)-22和(he)伊爾-76運輸機運輸到指定(ding)作戰地區。

機翼

在機(ji)(ji)身中部(bu)裝(zhuang)有(you)(you)小展(zhan)弦比(bi)懸臂式(shi)短翼，前(qian)緣后(hou)掠(lve)，主翼盒結(jie)(jie)構用(yong)輕(qing)合金材(cai)料(liao)制造，前(qian)后(hou)緣采用(yong)復合材(cai)料(liao)。米-28共有(you)(you)5片槳葉(xie)，采用(yong)半剛性(xing)鉸接(jie)式(shi)結(jie)(jie)構，轉速242轉/分。采用(yong)具有(you)(you)有(you)(you)彎(wan)度的(de)(de)高升力翼型，前(qian)緣后(hou)掠(lve)，每片后(hou)緣都有(you)(you)全翼展(zhan)調整片。材(cai)料(liao)為(wei)(wei)玻璃纖(xian)維D型翼梁和具有(you)(you)Nomex蜂(feng)窩夾芯的(de)(de)凱芙拉(Kevlar)材(cai)料(liao)組成。槳葉(xie)前(qian)緣有(you)(you)鈦合金防蝕條，槳轂也為(wei)(wei)鈦合金結(jie)(jie)構。其旋翼槳轂不需上潤滑(hua)油，旋翼系統的(de)(de)橡(xiang)膠金屬結(jie)(jie)構取代了傳統的(de)(de)機(ji)(ji)械鉸接(jie)結(jie)(jie)構，自動傾斜裝(zhuang)置和尾槳上只有(you)(you)一個潤滑(hua)嘴(zui)；所(suo)以(yi)在維護(hu)方(fang)面(mian)比(bi)較方(fang)便、經濟。米-28的(de)(de)機(ji)(ji)動性(xing)也很好，能(neng)夠做翻跟斗(dou)等動作。

動力系統

米(mi)-28采用(yong)兩(liang)臺克里莫夫設(she)計局TV3-117發動(dong)(dong)機，功率為2×1640千(qian)瓦(2230軸馬力)。發動(dong)(dong)機裝(zhuang)在機身(shen)兩(liang)側的(de)(de)發動(dong)(dong)機短(duan)(duan)艙(cang)中，短(duan)(duan)艙(cang)位于機身(shen)兩(liang)側短(duan)(duan)翼(yi)翼(yi)根上方。進(jin)氣(qi)口裝(zhuang)有(you)導流板，可排除砂石(shi)、灰塵和外(wai)(wai)來物。采用(yong)發動(dong)(dong)機引氣(qi)實現進(jin)氣(qi)道(dao)防(fang)冰。內部(bu)(bu)總(zong)油量為1900升(sheng)，還可吊掛4個外(wai)(wai)部(bu)(bu)油箱(xiang)。裝(zhuang)有(you)先進(jin)的(de)(de)電子設(she)備，如自動(dong)(dong)導航系(xi)(xi)統(tong)，晝夜目視系(xi)(xi)統(tong)和火控系(xi)(xi)統(tong)。機頭圓形整(zheng)流罩內裝(zhuang)有(you)雷達天線。此外(wai)(wai)，還裝(zhuang)有(you)紅外(wai)(wai)抑制和紅外(wai)(wai)誘餌系(xi)(xi)統(tong)。

武器系統

主(zhu)要武器(qi)包括機頭下方(fang)炮(pao)塔內的(de)一門(men)改進型2A42型30毫(hao)米(mi)(mi)機炮(pao)，備彈(dan)(dan)300發(fa)。該炮(pao)與BMP-2步兵戰車上的(de)機關炮(pao)相(xiang)似(si)，生產(chan)方(fang)便。活動(dong)(dong)方(fang)位角為110度。能左右擺(bai)動(dong)(dong)100°，上仰13°，下俯40°，對空射速900發(fa)/分(fen)，對地射速300發(fa)/分(fen)。每側短(duan)翼掛架(jia)上總共可(ke)吊掛16枚(mei)AT-6無線(xian)制(zhi)導(dao)反(fan)(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)(dan)，以及兩(liang)個(ge)20枚(mei)57毫(hao)米(mi)(mi)或80毫(hao)米(mi)(mi)火(huo)箭(jian)的(de)火(huo)箭(jian)巢。機炮(pao)和(he)制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)發(fa)射由(you)前駕(jia)駛艙控制(zhi)，火(huo)箭(jian)發(fa)射由(you)兩(liang)個(ge)駕(jia)駛艙分(fen)別(bie)控制(zhi)。也可(ke)使用最新(xin)型的(de)16枚(mei)AS-14反(fan)(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)(dan)，射程為800至6000米(mi)(mi)。自行(xing)反(fan)(fan)直升機任(ren)務(wu)時(shi)，可(ke)帶8枚(mei)空對空導(dao)彈(dan)(dan)，還(huan)有(you)80mm和(he)130mm火(huo)箭(jian)彈(dan)(dan)供選擇(ze)；尾(wei)部裝有(you)紅外照(zhao)相(xiang)彈(dan)(dan)和(he)箔條彈(dan)(dan)。機上還(huan)裝有(you)火(huo)控雷達(da)、前視紅外系統(tong)、光學瞄準系統(tong)和(he)多普勒導(dao)航系統(tong)。

性能參數

技術數據

乘員：8人

機長：16.85米(mi)

旋翼直(zhi)徑：17.2米

機高：4.81米

空重：7,000千(qian)克(ke)

發(fa)動機：TV3-117發(fa)動機

性能數據

最(zui)大飛(fei)行速度：300千(qian)米每小(xiao)時(shi)

最大航(hang)程：435千米

武器裝備

內置武器(qi)：在(zai)機(ji)頭下方(fang)的炮塔安裝(zhuang)30毫米(mi)的加農炮；

掛(gua)載點：在每個短翼下有兩個掛(gua)載塔架；

最大武器負載：11500千克(ke)(24961磅)；

典型武(wu)器：Vikhr，lgla-v或(huo)AT-6拱(gong)肩反坦克導彈；80毫米(mi)或(huo)122毫米(mi)火箭筒；23毫米(mi)加(jia)農炮；拋撒布雷裝置(zhi)。