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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅(mei)卡公司的“阿(a)斯泰阻”III發動(dong)機(ji)(ji)，以及與德國伯科夫公司聯合開(kai)發的旋翼(yi)。1967年(nian)法英兩國開(kai)始共同研制(zhi)。第(di)(di)(di)一架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)稱為(wei)SA340，1967年(nian)4月7日首(shou)飛。第(di)(di)(di)二架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)稱為(wei)SA341，1968年(nian)4月首(shou)飛，第(di)(di)(di)一架預生產型(xing)(xing)在1971年(nian)8月6日首(shou)飛。

“小(xiao)(xiao)(xiao)羚羊”飛(fei)行性能非常優秀。1971年5月13日和14日，SA341-01號在(zai)(zai)伊斯特(te)爾創造了(le)三項E1C級世界記錄：在(zai)(zai)3千(qian)(qian)(qian)米直線航段上(shang)(shang)飛(fei)行速(su)度(du)達(da)310千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)；在(zai)(zai)15/25千(qian)(qian)(qian)米直線航段上(shang)(shang)飛(fei)行速(su)度(du)達(da)312千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)；在(zai)(zai)100千(qian)(qian)(qian)米閉合航線上(shang)(shang)飛(fei)行速(su)度(du)達(da)296千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。因此很快大量各國軍民客戶(hu)訂購了(le)“小(xiao)(xiao)(xiao)羚羊”直升機，用于從(cong)反坦克到交通(tong)監視(shi)的廣泛領域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座艙框架(jia)為輕合金焊接結(jie)構(gou)，安裝(zhuang)在普通(tong)半硬(ying)殼底部機(ji)(ji)構(gou)上。底部結(jie)構(gou)主要由輕合金蜂窩夾(jia)心板(ban)(ban)和縱向(xiang)盒等構(gou)成。機(ji)(ji)體大(da)量使用(yong)了夾(jia)心板(ban)(ban)結(jie)構(gou)。采(cai)用(yong)鋼管滑橇(qiao)式(shi)起(qi)落架(jia)，可加裝(zhuang)機(ji)(ji)輪(lun)、浮筒(tong)和雪橇(qiao)等。SA342的(de)動力為一臺“阿斯(si)泰阻”XIVM渦輪(lun)軸發(fa)動機(ji)(ji)，640千瓦。我軍的(de)L1型同樣采(cai)用(yong)“阿斯(si)泰阻”XIVM發(fa)動機(ji)(ji)。 機(ji)(ji)上有(you)兩個(ge)油(you)箱(xiang)(xiang)，總容(rong)量545升，另有(you)一個(ge)位于座艙后方的(de)200升轉場(chang)油(you)箱(xiang)(xiang)。機(ji)(ji)上裝(zhuang)有(you)發(fa)動機(ji)(ji)驅(qu)動的(de)4千瓦直(zhi)流(liu)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)和40安小時電(dian)池(chi)，向(xiang)28伏(fu)直(zhi)流(liu)電(dian)系統供電(dian)。也可選用(yong)26伏(fu)直(zhi)流(liu)電(dian)系統。

“小羚羊(yang)”采用并列雙座(zuo)駕駛機(ji)制，座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)共(gong)有兩排(pai)五個座(zuo)位(wei)。只(zhi)有一套操縱系統(tong)(tong)，但可選(xuan)裝雙重駕駛系統(tong)(tong)。后(hou)排(pai)座(zuo)椅可折疊到(dao)地板上(shang)，并配有固(gu)定環等設施(shi)，以便在后(hou)艙(cang)(cang)(cang)裝載貨(huo)物。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)后(hou)方還有一個行(xing)李艙(cang)(cang)(cang)。機(ji)上(shang)通信設備(bei)可選(xuan)裝超高(gao)頻(pin)電臺、甚(shen)高(gao)頻(pin)電臺、高(gao)頻(pin)電臺、機(ji)內通話系統(tong)(tong)、歸航臺。導航設備(bei)包(bao)括無線電羅(luo)盤、無線電高(gao)度表、甚(shen)高(gao)頻(pin)全向信標、盲目飛行(xing)設備(bei)和自動駕駛儀。可選(xuan)用承(cheng)載力700千克的(de)(de)吊(diao)掛系統(tong)(tong)、承(cheng)載135千克的(de)(de)絞車、一到(dao)兩副擔架或照(zhao)相觀(guan)瞄設備(bei)。80年代末英法的(de)(de)“小羚羊(yang)”普(pu)遍進行(xing)了(le)電子設備(bei)的(de)(de)升級，包(bao)括增加全向告警裝置等。

主要機型

SA341B 英(ying)國陸軍型號(hao)，裝“阿斯泰阻”III N發動機，編號(hao)為“小羚羊”AH.Mk1

SA341C 英國皇(huang)家海軍型，編號“小羚(ling)羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空軍教練(lian)型，編號為(wei)“小羚(ling)羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家空軍聯絡(luo)型，編號為“小羚(ling)羊(yang)”HCC.Mk4

SA341F 法國(guo)陸軍型，裝“阿斯泰阻”III C發動機，生產了166架

SA341G 民用型(xing)，裝“阿斯泰阻”III A發動機

SA341H 裝(zhuang)“阿斯泰阻”III B發動機的軍用(yong)型

SA342J 1977年(nian)開始(shi)交(jiao)付的民用型(xing)

SA342K 裝“阿斯泰阻(zu)”XIVH發動(dong)機(ji)的軍用型

SA342L 類似SA342J的軍用型

SA342L1 裝“阿斯(si)泰阻”XIVM發動機的基本軍用型

SA342M SA342F的(de)先進型(xing)，安裝先進雷達(da)、導航和夜視系統，法國陸軍裝備(bei)了188架

基本數據

乘員 1 ～ 2 人

動(dong)(dong)力裝置 1 臺“阿斯泰阻(zu)”XIVM 渦輪軸發動(dong)(dong)機

載(zai)油量 745 升

最(zui)大速度 280 千米(mi) / 小(xiao)時

最大巡航(hang)速度 260 千米(mi) / 小(xiao)時

實用升限 4100 米

航程 710 千米(mi)

懸停高度(du) 3040 米 ( 有(you)地效 ) 、 2370 米 ( 無地效 )

最大外掛載荷 700 千克

機長 11.97 米

機(ji)高 3.19 米

旋(xuan)翼(yi)直(zhi)徑 10.50 米(mi)

最大起(qi)飛重(zhong)量 1800 千(qian)克 (SA341G/H) 、 2100 千(qian)克 (SA342M)

武器：可裝(zhuang)兩個布朗(lang)特 68 毫米(mi) FZ70 毫米(mi)火箭彈吊艙；4 枚或 6 枚“霍特”有(you)線(xian)制導導彈 ； 兩挺(ting)前射 7. 62 毫米(mi)機槍(qiang)或一門(men)安裝(zhuang)在右(you)側的 20 毫米(mi) GIATM621 機炮。南(nan)斯拉(la)夫的 SA342L 裝(zhuang)有(you) 4 枚AT-3 反(fan)坦(tan)克(ke)導彈和 2 枚 SA-7 空－空導彈。

火控系統(tong) 全天侯瞄(miao)準具(ju)

導航設備 可選用(yong)無線(xian)羅盤、無線(xian)電高度(du)表(biao)和甚高頻全向信(xin)標，還可選裝自(zi)動(dong)駕駛(shi)儀。

電子對(dui)抗(kang)設備 AWARE-3 雷達(da)告警接(jie)收機和激光指(zhi)導器

其(qi)它設(she)備 執行任務的不(bu)同，機上可安(an)裝不(bu)同的設(she)備：承(cheng)載能力 700千克的貨物吊掛(gua)系統(tong)；承(cheng)載能力 135 千克的救生(sheng)絞(jiao)車；一副或兩(liang)副擔架；照(zhao)相和觀察設(she)備。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國家(jia)客戶在使用共(gong)1254架(jia)“小羚(ling)羊”直升機，包(bao)括英國、法國、中國、伊拉(la)(la)克、愛爾蘭、摩洛哥(ge)、安哥(ge)拉(la)(la)、南(nan)斯拉(la)(la)夫(fu)、埃(ai)及等。其(qi)中英國裝備(bei)了(le)282架(jia)，法國裝備(bei)了(le)357架(jia)以上，埃(ai)及裝備(bei)了(le)190架(jia)，伊拉(la)(la)克裝備(bei)了(le)81架(jia)。“小羚(ling)羊”有豐富的實戰(zhan)(zhan)(zhan)經(jing)歷(li)，英國“小羚(ling)羊”參加(jia)了(le)馬(ma)島(dao)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭，法國型參加(jia)了(le)海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭，伊拉(la)(la)克的參加(jia)了(le)兩(liang)伊戰(zhan)(zhan)(zhan)爭等。

我國的“小羚羊(yang)”通常外掛(gua)四枚“霍特”導(dao)彈，目前已經開始(shi)改(gai)用國產紅箭-8導(dao)彈。陸軍(jun)常用“小羚羊(yang)”模擬(ni)敵軍(jun)武裝直(zhi)升(sheng)機，既(ji)扮(ban)(ban)演過(guo)西(xi)方直(zhi)升(sheng)機的角色(se)，也扮(ban)(ban)演過(guo)蘇聯直(zhi)升(sheng)機。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國(guo)曾(ceng)經研究過引(yin)進(jin)(jin)“霍(huo)特”導(dao)彈(dan)的可行性。1978年9月(yue)28日，國(guo)務(wu)院副總理王震(zhen)、四機部(bu)(bu)部(bu)(bu)長錢敏到原152廠(chang)視察(cha)(cha)，工(gong)(gong)廠(chang)領導(dao)匯(hui)報(bao)了“霍(huo)特”導(dao)彈(dan)準備情況。1978年，五機部(bu)(bu)下達(da)引(yin)進(jin)(jin)“霍(huo)特”反坦克導(dao)彈(dan)任務(wu)。同年5月(yue)，原152工(gong)(gong)廠(chang)派(pai)孫佑(you)宣(xuan)（前排右三）、胡開新赴法(fa)國(guo)、德國(guo)考(kao)察(cha)(cha)。后由于對(dui)方專利要(yao)價和附加條件超出國(guo)家預計范圍，國(guo)防科工(gong)(gong)委上報(bao)黨中央后，決定不(bu)引(yin)進(jin)(jin)而終止該項(xiang)目。

作戰運用

1982 年英阿馬島戰(zhan)爭中，小(xiao)羚羊(yang)直升機在英軍的垂直登陸作(zuo)戰(zhan)中發揮(hui)重(zhong)要作(zuo)用(yong)。該機與英海軍的其它直升機一起，將英軍突擊(ji)隊(dui)員(yuan)和所(suo)需物資大(da)量運往(wang)上岸，使(shi)英軍能迅(xun)速建立灘頭(tou)陣地。在此后的行動(dong)中，英軍多次使(shi)用(yong)小(xiao)羚羊(yang)等(deng)直升機實施蛙跳戰(zhan)術(shu)，大(da)大(da)加(jia)快了部(bu)隊(dui)進攻的速度(du)，取得了很(hen)好(hao)的效果。

海灣戰爭中，英國派(pai)出 18 架小(xiao)羚(ling)羊(yang)參(can)戰，法國第(di) 6 輕裝甲師兩(liang)個直升機團裝備的小(xiao)羚(ling)羊(yang)也被(bei)派(pai)到海灣地區執行任務。

識別特征

①機頭(tou)呈卵形，可透視部位占機身表面一半以上，大梁略上翹。

② 3 片槳葉半鉸接式旋翼，采用涵道式尾(wei)槳，13 片尾(wei)槳葉安裝在垂(chui)尾(wei)下(xia)部的圓盤形涵道里。平尾(wei)安裝在垂(chui)尾(wei)前尾(wei)梁上，兩端裝有五邊形小垂(chui)尾(wei)，主垂(chui)尾(wei)向下(xia)有梯形突出(chu)，向后有三角形突出(chu)部位。

③單發安裝(zhuang)在機(ji)艙后面(mian)機(ji)身(shen)上邊，排氣(qi)管后伸明顯，鋼(gang)管滑橇式(shi)起(qi)落架。