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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅(mei)卡公司(si)的“阿斯泰阻”III發動機(ji)，以及與德國伯科夫公司(si)聯(lian)合開發的旋翼。1967年法(fa)英兩(liang)國開始共(gong)同(tong)研制。第(di)(di)(di)一(yi)架原型機(ji)稱為(wei)SA340，1967年4月7日(ri)首飛(fei)。第(di)(di)(di)二架原型機(ji)稱為(wei)SA341，1968年4月首飛(fei)，第(di)(di)(di)一(yi)架預生產型在(zai)1971年8月6日(ri)首飛(fei)。

“小(xiao)(xiao)羚羊(yang)(yang)”飛(fei)行性能非(fei)常優秀。1971年5月13日(ri)和(he)14日(ri)，SA341-01號在伊斯特爾創造了(le)三項E1C級世界記錄：在3千(qian)(qian)米直線航(hang)段(duan)上(shang)(shang)飛(fei)行速(su)度(du)達(da)(da)310千(qian)(qian)米/小(xiao)(xiao)時(shi)；在15/25千(qian)(qian)米直線航(hang)段(duan)上(shang)(shang)飛(fei)行速(su)度(du)達(da)(da)312千(qian)(qian)米/小(xiao)(xiao)時(shi)；在100千(qian)(qian)米閉合航(hang)線上(shang)(shang)飛(fei)行速(su)度(du)達(da)(da)296千(qian)(qian)米/小(xiao)(xiao)時(shi)。因此(ci)很快大量各國軍(jun)民客戶訂(ding)購(gou)了(le)“小(xiao)(xiao)羚羊(yang)(yang)”直升機(ji)，用(yong)于從反(fan)坦(tan)克(ke)到交通監(jian)視的(de)廣泛領域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座(zuo)艙框架為輕合(he)金焊接結(jie)構，安裝在普通半硬殼底部(bu)機(ji)構上。底部(bu)結(jie)構主要(yao)由輕合(he)金蜂(feng)窩夾(jia)心(xin)板和縱(zong)向盒等(deng)構成。機(ji)體大量使用了夾(jia)心(xin)板結(jie)構。采用鋼管滑橇式起(qi)落架，可加裝機(ji)輪、浮(fu)筒和雪(xue)橇等(deng)。SA342的動(dong)力為一(yi)臺“阿斯泰(tai)阻”XIVM渦輪軸(zhou)發動(dong)機(ji)，640千瓦。我軍的L1型同樣采用“阿斯泰(tai)阻”XIVM發動(dong)機(ji)。 機(ji)上有兩個(ge)油箱，總容(rong)量545升，另有一(yi)個(ge)位于座(zuo)艙后(hou)方(fang)的200升轉場油箱。機(ji)上裝有發動(dong)機(ji)驅動(dong)的4千瓦直(zhi)流(liu)發電(dian)機(ji)和40安小時電(dian)池，向28伏(fu)直(zhi)流(liu)電(dian)系統供電(dian)。也可選(xuan)用26伏(fu)直(zhi)流(liu)電(dian)系統。

“小羚(ling)羊(yang)(yang)”采用并列雙座(zuo)駕駛(shi)機制，座(zuo)艙共(gong)有(you)兩排(pai)五個(ge)座(zuo)位。只有(you)一(yi)套操縱系(xi)統，但(dan)可(ke)(ke)選裝(zhuang)雙重(zhong)駕駛(shi)系(xi)統。后(hou)(hou)排(pai)座(zuo)椅可(ke)(ke)折疊(die)到地板上，并配有(you)固定環等(deng)設施(shi)，以便在后(hou)(hou)艙裝(zhuang)載貨物(wu)。座(zuo)艙后(hou)(hou)方還(huan)有(you)一(yi)個(ge)行(xing)李艙。機上通信(xin)設備(bei)可(ke)(ke)選裝(zhuang)超(chao)高(gao)(gao)頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、甚高(gao)(gao)頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、高(gao)(gao)頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、機內通話系(xi)統、歸航臺(tai)。導航設備(bei)包括無線電(dian)羅(luo)盤、無線電(dian)高(gao)(gao)度(du)表、甚高(gao)(gao)頻(pin)(pin)全向信(xin)標(biao)、盲目(mu)飛(fei)行(xing)設備(bei)和自動駕駛(shi)儀。可(ke)(ke)選用承(cheng)載力700千(qian)克(ke)的吊掛(gua)系(xi)統、承(cheng)載135千(qian)克(ke)的絞車、一(yi)到兩副擔架或照相觀瞄(miao)設備(bei)。80年(nian)代末英法的“小羚(ling)羊(yang)(yang)”普遍進行(xing)了電(dian)子(zi)設備(bei)的升級，包括增加全向告警裝(zhuang)置等(deng)。

主要機型

SA341B 英國陸軍型號(hao)，裝“阿斯(si)泰阻”III N發動(dong)機，編號(hao)為(wei)“小羚(ling)羊”AH.Mk1

SA341C 英國皇家海軍(jun)型(xing)，編號“小羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國(guo)皇(huang)家空軍教練(lian)型，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家空軍聯絡型，編號為“小羚羊(yang)”HCC.Mk4

SA341F 法國陸軍型，裝“阿斯(si)泰阻”III C發(fa)動機(ji)，生產了(le)166架

SA341G 民用型，裝“阿斯泰阻”III A發動(dong)機

SA341H 裝“阿(a)斯泰阻”III B發(fa)動機的軍用型

SA342J 1977年開(kai)始交付的民用型(xing)

SA342K 裝“阿斯泰(tai)阻”XIVH發(fa)動機的(de)軍用(yong)型

SA342L 類似SA342J的(de)軍用型(xing)

SA342L1 裝“阿斯泰阻(zu)”XIVM發動機的基本軍用(yong)型

SA342M SA342F的先(xian)進型，安裝先(xian)進雷達、導航和夜視系統，法(fa)國陸軍裝備了188架

基本數據

乘員 1 ～ 2 人(ren)

動力裝置 1 臺“阿斯泰(tai)阻”XIVM 渦輪軸發(fa)動機

載油(you)量 745 升(sheng)

最大速(su)度(du) 280 千(qian)米 / 小時

最(zui)大(da)巡航速度 260 千米 / 小時

實用(yong)升限 4100 米

航程 710 千米

懸停高度 3040 米 ( 有地效 ) 、 2370 米 ( 無地效 )

最大外(wai)掛載(zai)荷 700 千克(ke)

機長(chang) 11.97 米

機高 3.19 米

旋翼直徑 10.50 米(mi)

最(zui)大起飛重量 1800 千(qian)克 (SA341G/H) 、 2100 千(qian)克 (SA342M)

武器：可裝(zhuang)兩個布朗特 68 毫(hao)(hao)米(mi) FZ70 毫(hao)(hao)米(mi)火箭彈(dan)吊艙；4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍特”有(you)線制導(dao)導(dao)彈(dan) ； 兩挺前射 7. 62 毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)槍或一門安裝(zhuang)在(zai)右側的(de) 20 毫(hao)(hao)米(mi) GIATM621 機(ji)炮。南斯拉(la)夫的(de) SA342L 裝(zhuang)有(you) 4 枚(mei)AT-3 反坦克導(dao)彈(dan)和 2 枚(mei) SA-7 空－空導(dao)彈(dan)。

火控系統(tong) 全天侯(hou)瞄準(zhun)具

導航設備 可選用(yong)無線(xian)羅盤、無線(xian)電高度表和甚高頻全向信標，還可選裝(zhuang)自動駕(jia)駛儀。

電子(zi)對抗設備 AWARE-3 雷達告警接收(shou)機和激光指導器

其它設備(bei) 執行任(ren)務的(de)不同，機上可安(an)裝(zhuang)不同的(de)設備(bei)：承載(zai)能力(li) 700千(qian)克(ke)的(de)貨物吊掛系(xi)統；承載(zai)能力(li) 135 千(qian)克(ke)的(de)救生絞車；一(yi)副(fu)或兩副(fu)擔架；照相和(he)觀察設備(bei)。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有(you)41個國(guo)(guo)家客戶在使(shi)用共1254架(jia)“小羚(ling)羊”直升機，包(bao)括(kuo)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)、伊(yi)拉(la)克(ke)、愛爾蘭、摩洛哥、安哥拉(la)、南斯拉(la)夫、埃及(ji)等。其中英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了282架(jia)，法國(guo)(guo)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了357架(jia)以(yi)上(shang)，埃及(ji)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了190架(jia)，伊(yi)拉(la)克(ke)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了81架(jia)。“小羚(ling)羊”有(you)豐富(fu)的(de)實(shi)戰(zhan)經歷，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)“小羚(ling)羊”參(can)加了馬島戰(zhan)爭(zheng)(zheng)，法國(guo)(guo)型參(can)加了海灣(wan)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)，伊(yi)拉(la)克(ke)的(de)參(can)加了兩伊(yi)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)等。

我國(guo)的(de)“小羚羊”通常外(wai)掛四枚“霍特”導彈(dan)(dan)，目前已經開始改用(yong)國(guo)產紅箭-8導彈(dan)(dan)。陸軍(jun)常用(yong)“小羚羊”模(mo)擬敵(di)軍(jun)武裝(zhuang)直升機(ji)，既(ji)扮演過西方直升機(ji)的(de)角色(se)，也扮演過蘇聯直升機(ji)。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國曾經研究過(guo)引進(jin)“霍特”導彈(dan)的可行性。1978年(nian)(nian)(nian)9月(yue)28日(ri)，國務院副(fu)總(zong)理(li)王(wang)震、四(si)機部(bu)部(bu)長錢(qian)敏到原152廠視察(cha)，工(gong)廠領導匯報了“霍特”導彈(dan)準(zhun)備情(qing)況。1978年(nian)(nian)(nian)，五(wu)機部(bu)下達引進(jin)“霍特”反坦(tan)克(ke)導彈(dan)任務。同年(nian)(nian)(nian)5月(yue)，原152工(gong)廠派孫佑宣（前(qian)排右三(san)）、胡(hu)開新赴法國、德國考(kao)察(cha)。后(hou)由于對方專利(li)要價和(he)附加條件超出國家(jia)預計范圍，國防科工(gong)委上報黨中央后(hou)，決定不引進(jin)而終止該(gai)項目。

作戰運用

1982 年英阿馬島(dao)戰(zhan)爭中，小羚羊直(zhi)升(sheng)機(ji)在英軍(jun)的(de)垂直(zhi)登陸作戰(zhan)中發揮重要作用(yong)(yong)。該機(ji)與(yu)英海軍(jun)的(de)其它直(zhi)升(sheng)機(ji)一起，將(jiang)英軍(jun)突擊隊員和所需物資大量運往上(shang)岸，使(shi)英軍(jun)能迅速(su)建立灘頭陣(zhen)地。在此后(hou)的(de)行動中，英軍(jun)多次使(shi)用(yong)(yong)小羚羊等(deng)直(zhi)升(sheng)機(ji)實施蛙跳戰(zhan)術，大大加快了部隊進攻的(de)速(su)度(du)，取(qu)得了很好(hao)的(de)效果。

海(hai)灣(wan)戰爭中，英(ying)國派(pai)(pai)出 18 架小(xiao)羚羊參(can)戰，法國第 6 輕裝甲師兩(liang)個直升(sheng)機團裝備(bei)的小(xiao)羚羊也(ye)被(bei)派(pai)(pai)到海(hai)灣(wan)地區執行任務。

識別特征

①機頭(tou)呈卵形，可透視(shi)部(bu)位占機身表面一半以上，大梁略(lve)上翹。

② 3 片(pian)槳(jiang)葉半(ban)鉸接式(shi)旋翼，采用涵(han)道(dao)式(shi)尾(wei)槳(jiang)，13 片(pian)尾(wei)槳(jiang)葉安裝在垂(chui)(chui)尾(wei)下部(bu)的圓盤(pan)形涵(han)道(dao)里(li)。平尾(wei)安裝在垂(chui)(chui)尾(wei)前尾(wei)梁上(shang)，兩端裝有五(wu)邊形小垂(chui)(chui)尾(wei)，主垂(chui)(chui)尾(wei)向下有梯形突出，向后(hou)有三(san)角(jiao)形突出部(bu)位。

③單發安(an)裝在機艙后(hou)(hou)面(mian)機身(shen)上邊，排(pai)氣管后(hou)(hou)伸明(ming)顯(xian)，鋼管滑橇(qiao)式起落架(jia)。