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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公(gong)(gong)司的“阿斯泰阻”III發動機(ji)，以及與(yu)德國(guo)伯科夫(fu)公(gong)(gong)司聯合開(kai)發的旋翼。1967年(nian)法英(ying)兩國(guo)開(kai)始共同研制。第一架(jia)原型機(ji)稱為SA340，1967年(nian)4月7日首(shou)(shou)飛。第二(er)架(jia)原型機(ji)稱為SA341，1968年(nian)4月首(shou)(shou)飛，第一架(jia)預(yu)生產型在1971年(nian)8月6日首(shou)(shou)飛。

“小(xiao)羚(ling)羊”飛(fei)行性能非常優秀。1971年5月(yue)13日(ri)和(he)14日(ri)，SA341-01號在(zai)(zai)伊斯特爾創造了三項E1C級(ji)世界(jie)記錄：在(zai)(zai)3千(qian)米直(zhi)線(xian)航(hang)段上飛(fei)行速度達310千(qian)米/小(xiao)時(shi)；在(zai)(zai)15/25千(qian)米直(zhi)線(xian)航(hang)段上飛(fei)行速度達312千(qian)米/小(xiao)時(shi)；在(zai)(zai)100千(qian)米閉合航(hang)線(xian)上飛(fei)行速度達296千(qian)米/小(xiao)時(shi)。因此很快大量各國軍(jun)民(min)客戶訂(ding)購(gou)了“小(xiao)羚(ling)羊”直(zhi)升機，用于從(cong)反坦克(ke)到(dao)交通監視(shi)的廣泛(fan)領(ling)域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎(cha)車。座艙框架為輕合金(jin)焊(han)接結(jie)構(gou)，安裝在普通(tong)半(ban)硬殼底部機(ji)構(gou)上。底部結(jie)構(gou)主要由輕合金(jin)蜂窩夾(jia)心板和縱向盒等構(gou)成。機(ji)體大量使用(yong)(yong)(yong)了(le)夾(jia)心板結(jie)構(gou)。采用(yong)(yong)(yong)鋼管滑橇式起落架，可(ke)加裝機(ji)輪、浮(fu)筒(tong)和雪橇等。SA342的動(dong)(dong)力為一臺(tai)“阿斯泰(tai)阻”XIVM渦輪軸發動(dong)(dong)機(ji)，640千瓦(wa)。我(wo)軍的L1型同樣采用(yong)(yong)(yong)“阿斯泰(tai)阻”XIVM發動(dong)(dong)機(ji)。 機(ji)上有(you)兩(liang)個油(you)箱，總(zong)容量545升，另(ling)有(you)一個位于座艙后方(fang)的200升轉場(chang)油(you)箱。機(ji)上裝有(you)發動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)的4千瓦(wa)直(zhi)流發電機(ji)和40安小時(shi)電池，向28伏直(zhi)流電系(xi)統(tong)供電。也可(ke)選用(yong)(yong)(yong)26伏直(zhi)流電系(xi)統(tong)。

“小羚(ling)羊”采用并列雙座(zuo)駕(jia)駛(shi)機(ji)制，座(zuo)艙共有(you)兩排(pai)五個(ge)座(zuo)位。只有(you)一(yi)套操縱系(xi)統(tong)，但(dan)可(ke)選裝雙重駕(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)。后排(pai)座(zuo)椅可(ke)折(zhe)疊到地板上(shang)(shang)，并配有(you)固定環等設施，以(yi)便在后艙裝載(zai)貨物(wu)。座(zuo)艙后方還有(you)一(yi)個(ge)行李艙。機(ji)上(shang)(shang)通信設備可(ke)選裝超高(gao)頻(pin)電(dian)臺、甚高(gao)頻(pin)電(dian)臺、高(gao)頻(pin)電(dian)臺、機(ji)內通話系(xi)統(tong)、歸航臺。導航設備包(bao)括(kuo)無(wu)線電(dian)羅盤、無(wu)線電(dian)高(gao)度表、甚高(gao)頻(pin)全(quan)向信標、盲目飛行設備和自(zi)動駕(jia)駛(shi)儀。可(ke)選用承(cheng)載(zai)力700千克的吊掛系(xi)統(tong)、承(cheng)載(zai)135千克的絞車(che)、一(yi)到兩副擔架或(huo)照相觀瞄設備。80年代(dai)末英法的“小羚(ling)羊”普遍(bian)進行了電(dian)子(zi)設備的升級，包(bao)括(kuo)增加(jia)全(quan)向告警裝置等。

主要機型

SA341B 英國陸軍型號(hao)，裝“阿(a)斯泰阻”III N發動機，編號(hao)為“小羚羊(yang)”AH.Mk1

SA341C 英國(guo)皇家海軍型，編號“小(xiao)羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空(kong)軍教練(lian)型，編(bian)號(hao)為(wei)“小羚羊(yang)”HT.Mk3

SA341E 英(ying)國皇(huang)家空軍聯絡(luo)型，編號(hao)為(wei)“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法國陸(lu)軍型(xing)，裝“阿斯泰阻”III C發動機，生產了166架(jia)

SA341G 民用型(xing)，裝“阿斯泰阻(zu)”III A發(fa)動機(ji)

SA341H 裝“阿(a)斯(si)泰(tai)阻(zu)”III B發動機的軍用型

SA342J 1977年(nian)開始交付的民用型

SA342K 裝“阿斯泰阻”XIVH發動機的軍用(yong)型

SA342L 類似SA342J的軍用型(xing)

SA342L1 裝“阿斯(si)泰阻”XIVM發動(dong)機的(de)基本軍用型

SA342M SA342F的先(xian)進(jin)型(xing)，安裝先(xian)進(jin)雷(lei)達、導(dao)航和夜(ye)視系統，法國陸軍裝備了188架

基本數據

乘(cheng)員 1 ～ 2 人

動力裝置 1 臺“阿斯泰阻”XIVM 渦輪(lun)軸發(fa)動機

載油量 745 升(sheng)

最大速度 280 千米 / 小(xiao)時

最(zui)大巡(xun)航速(su)度 260 千米 / 小時

實用升限 4100 米

航程 710 千米

懸停高度 3040 米 ( 有地(di)效 ) 、 2370 米 ( 無地(di)效 )

最大外掛載荷 700 千克

機長 11.97 米(mi)

機高(gao) 3.19 米

旋翼直徑(jing) 10.50 米

最大起(qi)飛重量 1800 千克(ke) (SA341G/H) 、 2100 千克(ke) (SA342M)

武(wu)器：可裝(zhuang)兩個布(bu)朗特(te) 68 毫(hao)(hao)米(mi) FZ70 毫(hao)(hao)米(mi)火箭彈(dan)吊艙；4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍(huo)特(te)”有線制導導彈(dan) ； 兩挺前射 7. 62 毫(hao)(hao)米(mi)機槍或一門安裝(zhuang)在右側的 20 毫(hao)(hao)米(mi) GIATM621 機炮(pao)。南斯拉夫的 SA342L 裝(zhuang)有 4 枚(mei)AT-3 反坦(tan)克導彈(dan)和 2 枚(mei) SA-7 空－空導彈(dan)。

火控系統 全天侯(hou)瞄(miao)準(zhun)具

導航設(she)備(bei) 可(ke)(ke)選用(yong)無線(xian)羅盤、無線(xian)電高(gao)度表和(he)甚高(gao)頻全向信標，還可(ke)(ke)選裝(zhuang)自(zi)動駕駛儀。

電子對抗設備 AWARE-3 雷(lei)達告警接收機和激光指導器

其它設(she)備 執(zhi)行任務的不同(tong)，機上可安(an)裝不同(tong)的設(she)備：承載(zai)能力 700千克的貨物吊掛系統；承載(zai)能力 135 千克的救(jiu)生(sheng)絞車；一副(fu)或兩(liang)副(fu)擔架；照(zhao)相和觀(guan)察設(she)備。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國(guo)(guo)家客戶在使用(yong)共(gong)1254架“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”直升機，包括英國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)、伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)、愛爾(er)蘭(lan)、摩洛哥、安(an)哥拉(la)、南斯拉(la)夫(fu)、埃及等(deng)。其中英國(guo)(guo)裝備(bei)了(le)(le)(le)282架，法國(guo)(guo)裝備(bei)了(le)(le)(le)357架以上，埃及裝備(bei)了(le)(le)(le)190架，伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)裝備(bei)了(le)(le)(le)81架。“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”有豐(feng)富的(de)實戰經歷，英國(guo)(guo)“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”參加了(le)(le)(le)馬島(dao)戰爭，法國(guo)(guo)型(xing)參加了(le)(le)(le)海(hai)灣(wan)戰爭，伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)的(de)參加了(le)(le)(le)兩伊(yi)(yi)戰爭等(deng)。

我國的“小羚(ling)羊(yang)”通常外(wai)掛四枚“霍特”導彈，目前已經(jing)開始改用(yong)國產紅箭-8導彈。陸軍(jun)常用(yong)“小羚(ling)羊(yang)”模擬(ni)敵軍(jun)武裝直(zhi)升機，既扮演過西方直(zhi)升機的角色(se)，也扮演過蘇聯直(zhi)升機。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國(guo)曾經研究過引(yin)(yin)進“霍特”導彈(dan)的可行(xing)性(xing)。1978年9月(yue)28日，國(guo)務院副總(zong)理(li)王(wang)震、四機(ji)部部長錢敏到原(yuan)152廠(chang)視察，工廠(chang)領導匯報(bao)了“霍特”導彈(dan)準備(bei)情況(kuang)。1978年，五機(ji)部下達引(yin)(yin)進“霍特”反坦(tan)克(ke)導彈(dan)任(ren)務。同(tong)年5月(yue)，原(yuan)152工廠(chang)派孫佑宣(xuan)（前排右三）、胡開(kai)新赴法(fa)國(guo)、德(de)國(guo)考察。后由于對(dui)方專利要價和附加條件超出國(guo)家預計范圍(wei)，國(guo)防(fang)科工委上報(bao)黨(dang)中央后，決定不(bu)引(yin)(yin)進而終(zhong)止該項目。

作戰運用

1982 年英(ying)(ying)阿(a)馬島戰(zhan)爭(zheng)中，小羚羊直(zhi)升機(ji)在英(ying)(ying)軍的(de)(de)垂直(zhi)登陸作(zuo)戰(zhan)中發(fa)揮重要作(zuo)用(yong)。該機(ji)與英(ying)(ying)海軍的(de)(de)其它直(zhi)升機(ji)一起，將(jiang)英(ying)(ying)軍突擊隊員和(he)所需物資大(da)量運往上岸(an)，使英(ying)(ying)軍能(neng)迅(xun)速(su)建立(li)灘頭陣地(di)。在此后的(de)(de)行動(dong)中，英(ying)(ying)軍多次使用(yong)小羚羊等(deng)直(zhi)升機(ji)實施(shi)蛙跳戰(zhan)術(shu)，大(da)大(da)加快(kuai)了(le)部隊進攻的(de)(de)速(su)度，取得了(le)很好的(de)(de)效果。

海(hai)灣戰(zhan)爭中(zhong)，英國(guo)派出 18 架小(xiao)羚羊(yang)參戰(zhan)，法國(guo)第 6 輕裝甲(jia)師兩個直升機團(tuan)裝備的小(xiao)羚羊(yang)也(ye)被派到海(hai)灣地(di)區執行任務(wu)。

識別特征

①機頭呈卵形，可透視部位占(zhan)機身(shen)表面一半(ban)以上，大梁略上翹。

② 3 片槳(jiang)葉半鉸接式旋(xuan)翼，采用(yong)涵道式尾(wei)槳(jiang)，13 片尾(wei)槳(jiang)葉安(an)裝在(zai)垂(chui)尾(wei)下部的圓盤形涵道里(li)。平尾(wei)安(an)裝在(zai)垂(chui)尾(wei)前尾(wei)梁上，兩端(duan)裝有五(wu)邊形小垂(chui)尾(wei)，主垂(chui)尾(wei)向(xiang)(xiang)下有梯形突出(chu)，向(xiang)(xiang)后有三角(jiao)形突出(chu)部位。

③單(dan)發安裝在機(ji)艙后面機(ji)身上邊，排氣管后伸明顯(xian)，鋼管滑(hua)橇(qiao)式起(qi)落架。