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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公司(si)的“阿斯泰(tai)阻”III發動(dong)機(ji)(ji)，以及與德(de)國(guo)伯(bo)科夫公司(si)聯合開發的旋翼。1967年(nian)(nian)法(fa)英兩國(guo)開始共同研制。第(di)一架原型機(ji)(ji)稱為SA340，1967年(nian)(nian)4月7日首飛(fei)(fei)。第(di)二架原型機(ji)(ji)稱為SA341，1968年(nian)(nian)4月首飛(fei)(fei)，第(di)一架預生產型在1971年(nian)(nian)8月6日首飛(fei)(fei)。

“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”飛行性能非常優秀。1971年5月13日和14日，SA341-01號在(zai)(zai)(zai)伊斯特爾創造了(le)(le)三項E1C級世界(jie)記錄：在(zai)(zai)(zai)3千(qian)(qian)(qian)米直(zhi)線航(hang)段上飛行速(su)度(du)達310千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)時；在(zai)(zai)(zai)15/25千(qian)(qian)(qian)米直(zhi)線航(hang)段上飛行速(su)度(du)達312千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)時；在(zai)(zai)(zai)100千(qian)(qian)(qian)米閉合(he)航(hang)線上飛行速(su)度(du)達296千(qian)(qian)(qian)米/小(xiao)時。因此很快大量各國軍民客戶訂購了(le)(le)“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”直(zhi)升(sheng)機，用于從(cong)反坦克到交通監視的廣(guang)泛領域(yu)。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座(zuo)艙框(kuang)架為輕(qing)合金焊接(jie)結(jie)(jie)構(gou)(gou)，安裝在普通半硬殼底(di)部機(ji)構(gou)(gou)上(shang)。底(di)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)主(zhu)要由輕(qing)合金蜂(feng)窩(wo)夾(jia)心(xin)板和(he)縱向盒等構(gou)(gou)成。機(ji)體大量(liang)(liang)使用(yong)了(le)夾(jia)心(xin)板結(jie)(jie)構(gou)(gou)。采用(yong)鋼(gang)管滑(hua)橇式起(qi)落架，可加裝機(ji)輪(lun)、浮筒和(he)雪(xue)橇等。SA342的動力(li)為一臺“阿斯(si)泰阻(zu)”XIVM渦輪(lun)軸發(fa)動機(ji)，640千(qian)瓦。我軍的L1型同樣采用(yong)“阿斯(si)泰阻(zu)”XIVM發(fa)動機(ji)。 機(ji)上(shang)有兩個油箱(xiang)，總容(rong)量(liang)(liang)545升，另有一個位于座(zuo)艙后方(fang)的200升轉場油箱(xiang)。機(ji)上(shang)裝有發(fa)動機(ji)驅動的4千(qian)瓦直流(liu)發(fa)電機(ji)和(he)40安小(xiao)時電池，向28伏直流(liu)電系(xi)統供電。也可選(xuan)用(yong)26伏直流(liu)電系(xi)統。

“小(xiao)(xiao)羚羊”采用并列雙(shuang)座駕駛(shi)機制，座艙共有兩排(pai)五個(ge)座位。只有一套操縱系(xi)(xi)統，但可(ke)選裝(zhuang)(zhuang)雙(shuang)重駕駛(shi)系(xi)(xi)統。后排(pai)座椅(yi)可(ke)折(zhe)疊到地板上，并配有固(gu)定環等設(she)施(shi)，以便在(zai)后艙裝(zhuang)(zhuang)載(zai)貨物。座艙后方還有一個(ge)行李艙。機上通信設(she)備(bei)可(ke)選裝(zhuang)(zhuang)超高(gao)(gao)頻(pin)(pin)(pin)電(dian)(dian)臺、甚(shen)高(gao)(gao)頻(pin)(pin)(pin)電(dian)(dian)臺、高(gao)(gao)頻(pin)(pin)(pin)電(dian)(dian)臺、機內通話(hua)系(xi)(xi)統、歸航(hang)臺。導航(hang)設(she)備(bei)包括無(wu)線電(dian)(dian)羅盤、無(wu)線電(dian)(dian)高(gao)(gao)度表、甚(shen)高(gao)(gao)頻(pin)(pin)(pin)全(quan)向信標、盲目飛(fei)行設(she)備(bei)和自動駕駛(shi)儀(yi)。可(ke)選用承載(zai)力700千克的(de)吊掛系(xi)(xi)統、承載(zai)135千克的(de)絞(jiao)車、一到兩副擔架或照相(xiang)觀瞄設(she)備(bei)。80年代(dai)末英法(fa)的(de)“小(xiao)(xiao)羚羊”普遍進(jin)行了電(dian)(dian)子設(she)備(bei)的(de)升級，包括增加全(quan)向告警裝(zhuang)(zhuang)置等。

主要機型

SA341B 英國陸軍型(xing)號，裝“阿斯(si)泰阻”III N發動機，編(bian)號為“小羚(ling)羊”AH.Mk1

SA341C 英國皇家(jia)海軍型，編(bian)號(hao)“小羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空軍教練型，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英(ying)國(guo)皇家空軍聯絡型，編號為(wei)“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法國陸軍型，裝“阿斯(si)泰阻”III C發動機，生產了(le)166架

SA341G 民用型，裝(zhuang)“阿(a)斯泰阻”III A發動(dong)機

SA341H 裝(zhuang)“阿(a)斯泰阻(zu)”III B發動(dong)機的軍用型

SA342J 1977年開始交付的民用(yong)型

SA342K 裝“阿(a)斯泰阻”XIVH發動(dong)機的軍用型

SA342L 類似(si)SA342J的(de)軍(jun)用型

SA342L1 裝“阿斯泰阻(zu)”XIVM發動機的(de)基本軍(jun)用型(xing)

SA342M SA342F的先(xian)進(jin)(jin)型(xing)，安(an)裝先(xian)進(jin)(jin)雷(lei)達、導航(hang)和夜視系統，法國陸軍裝備(bei)了188架(jia)

基本數據

乘員 1 ～ 2 人

動(dong)(dong)力裝置 1 臺“阿斯泰阻”XIVM 渦(wo)輪(lun)軸發(fa)動(dong)(dong)機

載油(you)量(liang) 745 升

最(zui)大速度(du) 280 千米 / 小時

最(zui)大(da)巡航(hang)速度 260 千米(mi) / 小時

實用升限 4100 米

航程 710 千米

懸停高度 3040 米(mi) ( 有(you)地效 ) 、 2370 米(mi) ( 無地效 )

最大外(wai)掛載荷(he) 700 千(qian)克

機長 11.97 米(mi)

機高 3.19 米

旋翼直徑 10.50 米

最大起飛重量 1800 千克 (SA341G/H) 、 2100 千克 (SA342M)

武(wu)器：可裝(zhuang)兩個(ge)布朗特 68 毫米 FZ70 毫米火箭彈吊艙；4 枚(mei)(mei)或 6 枚(mei)(mei)“霍特”有線制導導彈 ； 兩挺(ting)前射(she) 7. 62 毫米機槍或一門安裝(zhuang)在右側的 20 毫米 GIATM621 機炮(pao)。南斯拉(la)夫的 SA342L 裝(zhuang)有 4 枚(mei)(mei)AT-3 反坦克導彈和(he) 2 枚(mei)(mei) SA-7 空－空導彈。

火(huo)控系統(tong) 全天侯瞄準具

導航設備 可選用無線羅盤、無線電(dian)高度表(biao)和甚高頻全(quan)向信標，還可選裝自(zi)動駕駛(shi)儀。

電(dian)子對抗設備 AWARE-3 雷達(da)告警接收機和激光指(zhi)導器

其(qi)它設(she)備(bei) 執行(xing)任務的不同，機上可安裝(zhuang)不同的設(she)備(bei)：承(cheng)(cheng)載能力(li) 700千克的貨物吊掛系統；承(cheng)(cheng)載能力(li) 135 千克的救生絞車；一副(fu)或兩副(fu)擔架；照相和觀察設(she)備(bei)。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國(guo)家客戶在使用共1254架“小羚(ling)羊(yang)”直升機，包括(kuo)英國(guo)、法(fa)國(guo)、中國(guo)、伊(yi)(yi)(yi)拉克、愛爾(er)蘭、摩(mo)洛哥、安哥拉、南斯(si)拉夫、埃及等(deng)(deng)。其中英國(guo)裝(zhuang)備了(le)282架，法(fa)國(guo)裝(zhuang)備了(le)357架以上，埃及裝(zhuang)備了(le)190架，伊(yi)(yi)(yi)拉克裝(zhuang)備了(le)81架。“小羚(ling)羊(yang)”有豐富(fu)的(de)實戰(zhan)經歷，英國(guo)“小羚(ling)羊(yang)”參(can)加(jia)了(le)馬島戰(zhan)爭，法(fa)國(guo)型參(can)加(jia)了(le)海灣戰(zhan)爭，伊(yi)(yi)(yi)拉克的(de)參(can)加(jia)了(le)兩伊(yi)(yi)(yi)戰(zhan)爭等(deng)(deng)。

我國的“小羚羊”通常(chang)外(wai)掛四枚“霍特”導(dao)彈，目前已經開(kai)始改用國產(chan)紅箭-8導(dao)彈。陸(lu)軍常(chang)用“小羚羊”模擬(ni)敵軍武裝直升(sheng)機(ji)，既(ji)扮演過(guo)西方直升(sheng)機(ji)的角色，也(ye)扮演過(guo)蘇聯直升(sheng)機(ji)。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國曾經研究過(guo)引(yin)進“霍(huo)(huo)特(te)(te)”導(dao)彈(dan)的可(ke)行(xing)性。1978年(nian)9月28日，國務院副(fu)總理(li)王(wang)震、四機部(bu)部(bu)長錢敏到原152廠視察(cha)，工廠領(ling)導(dao)匯報了“霍(huo)(huo)特(te)(te)”導(dao)彈(dan)準備情(qing)況。1978年(nian)，五機部(bu)下達引(yin)進“霍(huo)(huo)特(te)(te)”反(fan)坦克導(dao)彈(dan)任務。同年(nian)5月，原152工廠派孫佑宣（前排右三）、胡開(kai)新(xin)赴(fu)法國、德國考察(cha)。后由(you)于對方專(zhuan)利要價(jia)和附加(jia)條件(jian)超(chao)出國家預(yu)計范圍，國防科工委上報黨(dang)中央后，決(jue)定不引(yin)進而終止該項目(mu)。

作戰運用

1982 年英阿馬島戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中，小(xiao)羚羊(yang)直升機(ji)在英軍(jun)(jun)(jun)的(de)垂直登陸作戰(zhan)(zhan)中發揮重要作用(yong)。該機(ji)與英海軍(jun)(jun)(jun)的(de)其它直升機(ji)一起，將英軍(jun)(jun)(jun)突擊隊員和所需物資大量(liang)運往上(shang)岸，使(shi)英軍(jun)(jun)(jun)能迅速建立灘頭陣地。在此(ci)后的(de)行(xing)動中，英軍(jun)(jun)(jun)多(duo)次使(shi)用(yong)小(xiao)羚羊(yang)等直升機(ji)實施蛙跳(tiao)戰(zhan)(zhan)術(shu)，大大加快(kuai)了(le)部(bu)隊進攻的(de)速度(du)，取得(de)了(le)很好的(de)效果。

海灣戰(zhan)爭中，英國(guo)派出 18 架(jia)小羚(ling)羊(yang)(yang)參戰(zhan)，法國(guo)第(di) 6 輕裝甲師兩(liang)個直升機團(tuan)裝備的小羚(ling)羊(yang)(yang)也被派到海灣地區執(zhi)行(xing)任(ren)務。

識別特征

①機頭呈卵形，可透視部位占機身表面一(yi)半以上(shang)，大梁略(lve)上(shang)翹。

② 3 片(pian)(pian)槳葉半鉸接式(shi)旋翼，采用涵道式(shi)尾(wei)槳，13 片(pian)(pian)尾(wei)槳葉安(an)(an)裝在垂尾(wei)下部的圓(yuan)盤形(xing)涵道里(li)。平尾(wei)安(an)(an)裝在垂尾(wei)前尾(wei)梁上，兩端裝有五邊形(xing)小(xiao)垂尾(wei)，主(zhu)垂尾(wei)向(xiang)下有梯形(xing)突出，向(xiang)后(hou)有三角形(xing)突出部位。

③單發安(an)裝在機艙(cang)后面機身上邊，排氣管后伸明顯(xian)，鋼管滑橇式起落架(jia)。