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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III發動(dong)機(ji)，以(yi)及與德(de)國伯(bo)科夫(fu)公司聯合(he)開發的旋翼。1967年(nian)(nian)法英兩國開始共(gong)同研(yan)制(zhi)。第一(yi)架原(yuan)型機(ji)稱(cheng)為(wei)SA340，1967年(nian)(nian)4月7日首(shou)飛。第二架原(yuan)型機(ji)稱(cheng)為(wei)SA341，1968年(nian)(nian)4月首(shou)飛，第一(yi)架預生(sheng)產(chan)型在1971年(nian)(nian)8月6日首(shou)飛。

“小(xiao)羚(ling)羊”飛(fei)(fei)行(xing)性能(neng)非(fei)常優秀。1971年5月13日(ri)和14日(ri)，SA341-01號在伊斯特爾創造(zao)了三項E1C級世界記錄：在3千(qian)米(mi)(mi)直線航(hang)段(duan)(duan)上飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)達310千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)；在15/25千(qian)米(mi)(mi)直線航(hang)段(duan)(duan)上飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)達312千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)；在100千(qian)米(mi)(mi)閉合航(hang)線上飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)達296千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)。因此很(hen)快大量(liang)各國軍民客戶訂購了“小(xiao)羚(ling)羊”直升機，用于(yu)從反坦克到交通監視的廣(guang)泛領(ling)域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座艙框(kuang)架為輕(qing)合(he)金焊接結(jie)構，安裝(zhuang)在普(pu)通(tong)半硬殼(ke)底部機(ji)(ji)(ji)(ji)構上。底部結(jie)構主要由(you)輕(qing)合(he)金蜂窩(wo)夾心板和(he)縱向盒(he)等(deng)構成。機(ji)(ji)(ji)(ji)體大量使用了夾心板結(jie)構。采用鋼管滑橇(qiao)式(shi)起(qi)落架，可加裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪、浮筒和(he)雪橇(qiao)等(deng)。SA342的動(dong)(dong)(dong)力為一(yi)臺“阿斯泰(tai)阻”XIVM渦輪軸發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，640千瓦。我(wo)軍的L1型同(tong)樣采用“阿斯泰(tai)阻”XIVM發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。 機(ji)(ji)(ji)(ji)上有(you)兩個(ge)油箱(xiang)，總容量545升，另有(you)一(yi)個(ge)位于(yu)座艙后方的200升轉場油箱(xiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)有(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)的4千瓦直(zhi)流發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)40安小時電(dian)(dian)(dian)池，向28伏直(zhi)流電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)供電(dian)(dian)(dian)。也可選用26伏直(zhi)流電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)。

“小羚羊”采(cai)用并列雙座(zuo)(zuo)駕(jia)駛機制，座(zuo)(zuo)艙共(gong)有(you)(you)兩(liang)排五個座(zuo)(zuo)位。只有(you)(you)一(yi)套操(cao)縱系(xi)(xi)統(tong)，但可(ke)選裝雙重(zhong)駕(jia)駛系(xi)(xi)統(tong)。后排座(zuo)(zuo)椅可(ke)折疊到(dao)地板(ban)上(shang)，并配有(you)(you)固定環(huan)等設(she)(she)施，以便在(zai)后艙裝載(zai)貨物。座(zuo)(zuo)艙后方還有(you)(you)一(yi)個行李(li)艙。機上(shang)通(tong)信設(she)(she)備(bei)(bei)可(ke)選裝超高頻(pin)電(dian)臺、甚高頻(pin)電(dian)臺、高頻(pin)電(dian)臺、機內通(tong)話系(xi)(xi)統(tong)、歸(gui)航臺。導航設(she)(she)備(bei)(bei)包括無線(xian)電(dian)羅(luo)盤、無線(xian)電(dian)高度表、甚高頻(pin)全(quan)向信標、盲目飛行設(she)(she)備(bei)(bei)和自動駕(jia)駛儀。可(ke)選用承(cheng)載(zai)力700千克的(de)吊掛系(xi)(xi)統(tong)、承(cheng)載(zai)135千克的(de)絞(jiao)車、一(yi)到(dao)兩(liang)副擔架或照相觀瞄設(she)(she)備(bei)(bei)。80年代末英法的(de)“小羚羊”普遍進行了電(dian)子設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)升級，包括增加全(quan)向告警裝置等。

主要機型

SA341B 英國陸軍型號，裝“阿斯泰阻”III N發(fa)動(dong)機，編號為“小(xiao)羚羊”AH.Mk1

SA341C 英國(guo)皇家海軍(jun)型，編號“小羚(ling)羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空軍教練型，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家(jia)空軍聯絡型，編號為“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法國陸軍型，裝“阿斯泰阻”III C發動機，生(sheng)產了166架(jia)

SA341G 民(min)用型(xing)，裝“阿斯泰阻”III A發動(dong)機

SA341H 裝“阿斯泰阻”III B發動(dong)機(ji)的(de)軍(jun)用型

SA342J 1977年開始交付的民(min)用型

SA342K 裝“阿斯泰阻”XIVH發動機的軍(jun)用型

SA342L 類似SA342J的軍用型

SA342L1 裝“阿斯泰阻(zu)”XIVM發動(dong)機的基(ji)本軍用型

SA342M SA342F的先進型，安裝先進雷達(da)、導(dao)航(hang)和夜(ye)視(shi)系統，法國(guo)陸軍裝備了(le)188架

基本數據

乘員 1 ～ 2 人

動(dong)力裝(zhuang)置(zhi) 1 臺(tai)“阿斯(si)泰阻”XIVM 渦輪軸(zhou)發動(dong)機

載(zai)油(you)量(liang) 745 升(sheng)

最(zui)大(da)速度(du) 280 千米 / 小時

最(zui)大巡航速度 260 千(qian)米 / 小時(shi)

實(shi)用升限(xian) 4100 米

航程 710 千米(mi)

懸停高(gao)度(du) 3040 米(mi)(mi) ( 有地效 ) 、 2370 米(mi)(mi) ( 無地效 )

最(zui)大外掛(gua)載(zai)荷 700 千克

機(ji)長(chang) 11.97 米

機高(gao) 3.19 米

旋(xuan)翼直徑 10.50 米

最大起飛(fei)重量(liang) 1800 千克(ke) (SA341G/H) 、 2100 千克(ke) (SA342M)

武器(qi)：可裝兩個(ge)布朗特(te) 68 毫(hao)(hao)米 FZ70 毫(hao)(hao)米火箭(jian)彈(dan)(dan)吊艙(cang)；4 枚(mei)(mei)(mei)或(huo)(huo) 6 枚(mei)(mei)(mei)“霍特(te)”有線制導導彈(dan)(dan) ； 兩挺前射 7. 62 毫(hao)(hao)米機(ji)槍或(huo)(huo)一門安裝在右側的 20 毫(hao)(hao)米 GIATM621 機(ji)炮。南斯拉(la)夫的 SA342L 裝有 4 枚(mei)(mei)(mei)AT-3 反坦克導彈(dan)(dan)和(he) 2 枚(mei)(mei)(mei) SA-7 空－空導彈(dan)(dan)。

火控系統 全天侯瞄準具

導航(hang)設備 可選(xuan)用無線羅盤、無線電(dian)高度(du)表(biao)和甚高頻全(quan)向信標，還可選(xuan)裝自(zi)動駕駛儀。

電子對抗設備 AWARE-3 雷(lei)達告警(jing)接收機和(he)激光(guang)指(zhi)導器(qi)

其(qi)它設(she)備(bei) 執行任務(wu)的不同，機(ji)上可(ke)安裝不同的設(she)備(bei)：承(cheng)載能力 700千克的貨(huo)物吊掛(gua)系(xi)統；承(cheng)載能力 135 千克的救生絞(jiao)車；一副(fu)或兩副(fu)擔架；照相和(he)觀察設(she)備(bei)。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有(you)(you)41個(ge)國(guo)家(jia)客戶在使用共1254架(jia)(jia)“小羚羊(yang)”直(zhi)升機，包括英國(guo)、法國(guo)、中國(guo)、伊(yi)拉(la)克、愛(ai)爾蘭(lan)、摩洛哥(ge)、安哥(ge)拉(la)、南(nan)斯拉(la)夫、埃及(ji)(ji)等(deng)(deng)。其中英國(guo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)282架(jia)(jia)，法國(guo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)357架(jia)(jia)以上，埃及(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)190架(jia)(jia)，伊(yi)拉(la)克裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)81架(jia)(jia)。“小羚羊(yang)”有(you)(you)豐富的(de)實戰(zhan)經歷(li)，英國(guo)“小羚羊(yang)”參加了(le)(le)馬(ma)島戰(zhan)爭(zheng)，法國(guo)型參加了(le)(le)海灣(wan)戰(zhan)爭(zheng)，伊(yi)拉(la)克的(de)參加了(le)(le)兩伊(yi)戰(zhan)爭(zheng)等(deng)(deng)。

我國的“小羚羊(yang)”通(tong)常(chang)外掛四枚“霍(huo)特(te)”導(dao)彈，目前已經開始改用國產紅(hong)箭(jian)-8導(dao)彈。陸軍(jun)常(chang)用“小羚羊(yang)”模擬(ni)敵軍(jun)武裝直升機，既扮(ban)演過(guo)西方直升機的角色，也扮(ban)演過(guo)蘇聯直升機。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國(guo)曾經研究過引(yin)進“霍特”導(dao)(dao)彈(dan)的可行性(xing)。1978年(nian)9月28日(ri)，國(guo)務(wu)院副總理王震、四機部部長錢敏到原152廠視察，工廠領導(dao)(dao)匯報了“霍特”導(dao)(dao)彈(dan)準備情(qing)況。1978年(nian)，五機部下達(da)引(yin)進“霍特”反坦克導(dao)(dao)彈(dan)任務(wu)。同年(nian)5月，原152工廠派孫佑宣(xuan)（前排右三）、胡開新(xin)赴(fu)法國(guo)、德國(guo)考察。后(hou)由于(yu)對(dui)方專利(li)要價和(he)附加條件(jian)超出國(guo)家預計范(fan)圍(wei)，國(guo)防(fang)科工委上(shang)報黨中央后(hou)，決定(ding)不引(yin)進而(er)終止(zhi)該項目。

作戰運用

1982 年英(ying)阿(a)馬島戰(zhan)(zhan)爭中，小羚羊直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)在英(ying)軍的(de)垂直(zhi)(zhi)登陸(lu)作(zuo)戰(zhan)(zhan)中發揮重(zhong)要(yao)作(zuo)用。該機(ji)與(yu)英(ying)海軍的(de)其它直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)一起，將英(ying)軍突擊隊(dui)員(yuan)和所需物資(zi)大(da)量運往上岸(an)，使(shi)英(ying)軍能迅速建(jian)立灘頭陣地(di)。在此后的(de)行(xing)動中，英(ying)軍多次使(shi)用小羚羊等(deng)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)實(shi)施蛙跳戰(zhan)(zhan)術，大(da)大(da)加快(kuai)了部隊(dui)進攻的(de)速度(du)，取得了很好的(de)效果。

海(hai)灣戰爭中，英國派出 18 架小羚羊參(can)戰，法國第 6 輕(qing)裝(zhuang)甲師兩(liang)個直(zhi)升機團裝(zhuang)備的小羚羊也被派到海(hai)灣地區執行任務。

識別特征

①機頭(tou)呈卵(luan)形，可透視部位占機身(shen)表面一半以上，大梁略(lve)上翹。

② 3 片(pian)槳葉半鉸(jiao)接式旋翼，采用(yong)涵道(dao)式尾(wei)(wei)槳，13 片(pian)尾(wei)(wei)槳葉安裝在垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)下(xia)部的圓(yuan)盤形涵道(dao)里(li)。平尾(wei)(wei)安裝在垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)前尾(wei)(wei)梁上，兩端裝有五邊形小垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)，主垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)向(xiang)下(xia)有梯形突(tu)出，向(xiang)后有三角(jiao)形突(tu)出部位。

③單發安(an)裝在(zai)機(ji)艙后面機(ji)身上邊，排氣(qi)管(guan)后伸明顯，鋼管(guan)滑橇(qiao)式起落(luo)架。