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基本介紹

2009年7月(yue)15日，經(jing)過多項升級(ji)具有(you)(you)“新(xin)配置、新(xin)油(you)耗(hao)、新(xin)感(gan)觀、新(xin)價值”的(de)(de)(de)(de)(de)09款(kuan)奇(qi)(qi)瑞A1借助第六(liu)屆長(chang)春之機，在長(chang)春國際會(hui)展中(zhong)心(xin)隆重上(shang)市(shi)。奇(qi)(qi)瑞公司在現場(chang)發布(bu)了(le)09款(kuan)奇(qi)(qi)瑞A1全系車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)。準(zhun)確的(de)(de)(de)(de)(de)說,A1并不(bu)(bu)是QQ的(de)(de)(de)(de)(de)升級(ji)換代產(chan)品，而是奇(qi)(qi)瑞面(mian)(mian)向全球市(shi)場(chang)傾力打造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)全新(xin)A0級(ji)車(che)(che)型(xing)，和(he)QQ沒有(you)(you)通用的(de)(de)(de)(de)(de)零部件。A1定位與北美、歐洲和(he)中(zhong)國市(shi)場(chang)，既(ji)然(ran)面(mian)(mian)對不(bu)(bu)同口味(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)消費者，委托意大(da)利博通設計的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形自然(ran)要求(qiu)不(bu)(bu)能(neng)像QQ那樣卡通。A1的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形硬朗的(de)(de)(de)(de)(de)許(xu)多，無(wu)論從正面(mian)(mian)、側面(mian)(mian)還有(you)(you)后面(mian)(mian)觀察，都能(neng)找(zhao)到亮點(dian)：貫穿整個前臉的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)U形線(xian)條仿佛是一條不(bu)(bu)能(neng)阻(zu)擋(dang)A1前進的(de)(de)(de)(de)(de)防線(xian)，很(hen)(hen)奇(qi)(qi)妙地表(biao)(biao)現出(chu)它虎視眈眈的(de)(de)(de)(de)(de)目光和(he)即將越出(chu)溝壕、開始(shi)沖鋒的(de)(de)(de)(de)(de)姿態。造(zao)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)成熟和(he)少許(xu)張揚更能(neng)吸(xi)引有(you)(you)一定經(jing)濟基礎(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)年輕人。側面(mian)(mian)則有(you)(you)著平直的(de)(de)(de)(de)(de)腰(yao)線(xian)，襯托出(chu)車(che)(che)頂(ding)優美的(de)(de)(de)(de)(de)曲線(xian)，飽滿而流(liu)暢。車(che)(che)頂(ding)架則很(hen)(hen)好地表(biao)(biao)現了(le)該車(che)(che)對活力的(de)(de)(de)(de)(de)追求(qiu)，在戶(hu)外(wai)出(chu)游(you)時通過安裝車(che)(che)頂(ding)架可以大(da)幅度拓(tuo)展該車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，玩得(de)開心(xin)。精悍的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身配上(shang)車(che)(che)頂(ding)架，如果底盤再高一點(dian)，小型(xing)休(xiu)旅車(che)(che)那CROSS的(de)(de)(de)(de)(de)味(wei)道(dao)就出(chu)來了(le)。

產品設計

外觀

A1的(de)外(wai)型設(she)(she)計包(bao)含了(le)東西方不(bu)同的(de)特(te)色，初步的(de)觀感(gan)與當紅日韓系小車有不(bu)少神似(si)(si)之處，不(bu)過仔細比較，會發現A1還是吸(xi)取了(le)一些歐洲風(feng)格，奇瑞A1的(de)前臉設(she)(she)計的(de)非(fei)常有靈氣(qi)，獨特(te)的(de)長條(tiao)形(xing)(xing)前大燈(deng)組(zu)配合富(fu)有運動感(gan)的(de)前臉，使人朝氣(qi)、充滿(man)活力的(de)感(gan)覺(jue)，網格式的(de)進氣(qi)格柵看似(si)(si)簡單卻頗為實用，保(bao)證了(le)氣(qi)流高質量的(de)進入，提高了(le)發動機(ji)艙內的(de)散熱功能。圓(yuan)形(xing)(xing)前霧燈(deng)鑲嵌在寬(kuan)厚的(de)保(bao)險杠中，美觀又實用。A1的(de)車身線條(tiao)豐富(fu)飽滿(man)，設(she)(she)計手(shou)法相(xiang)當成熟。

全車基(ji)本沒有任何突兀的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)條，尺寸比(bi)例也(ye)(ye)完(wan)全符(fu)合國人的(de)(de)(de)(de)(de)審美(mei)，因此(ci)A1能夠(gou)第一(yi)(yi)眼就在觀(guan)(guan)感(gan)上(shang)給(gei)人留下好印象(xiang)。從側(ce)面觀(guan)(guan)察(cha)，前車燈(deng)(deng)(deng)到(dao)A柱(zhu)，再(zai)到(dao)車頂之間，一(yi)(yi)條流(liu)暢(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)條貫(guan)穿整個(ge)車身(shen)(shen)，再(zai)加上(shang)行李(li)架，使(shi)得(de)A1動(dong)感(gan)十足，產(chan)生(sheng)一(yi)(yi)種小型(xing)(xing)(xing)SUV旅行車的(de)(de)(de)(de)(de)錯覺(jue)。A1的(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)部線(xian)(xian)條很(hen)陡直，一(yi)(yi)小片擾流(liu)板(ban)巧妙(miao)銜接了車頂線(xian)(xian)條向尾(wei)部的(de)(de)(de)(de)(de)過渡(du)。盡管大面積的(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)(deng)(deng)造型(xing)(xing)(xing)不(bu)(bu)乏特色，但(dan)整個(ge)尾(wei)部看起來仍(reng)然顯得(de)有些單調，不(bu)(bu)過寬大的(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)門實用(yong)(yong)性卻值得(de)肯定。立體(ti)式尾(wei)燈(deng)(deng)(deng)與前大燈(deng)(deng)(deng)相呼應，后備箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)凹陷設計事實上(shang)也(ye)(ye)是起到(dao)了立體(ti)化的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，看起來層次更(geng)加分明(ming)。后擾流(liu)板(ban)則更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)扮演著一(yi)(yi)個(ge)令(ling)車尾(wei)更(geng)加顯得(de)精致美(mei)觀(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)“花瓶”。A1車身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)鈑金(jin)焊(han)裝(zhuang)和漆面涂裝(zhuang)工藝(yi)還(huan)(huan)是令(ling)人滿意的(de)(de)(de)(de)(de)。整個(ge)車型(xing)(xing)(xing)也(ye)(ye)帶著一(yi)(yi)種歐洲風情的(de)(de)(de)(de)(de)歡(huan)快情調，時尚的(de)(de)(de)(de)(de)外型(xing)(xing)(xing)也(ye)(ye)比(bi)較(jiao)符(fu)合年(nian)輕的(de)(de)(de)(de)(de)、具有初步經濟實力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)青年(nian)消費(fei)群的(de)(de)(de)(de)(de)口味。美(mei)中不(bu)(bu)足的(de)(de)(de)(de)(de)是發動(dong)機蓋邊緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)縫隙還(huan)(huan)不(bu)(bu)夠(gou)均勻。

內飾

如果(guo)(guo)說(shuo)A1的(de)(de)(de)(de)(de)外形只算剛(gang)剛(gang)跟上(shang)潮流的(de)(de)(de)(de)(de)話，那么其內飾(shi)可(ke)以稱(cheng)得上(shang)是(shi)引(yin)風(feng)氣之先了。A1的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)風(feng)格是(shi)目前比(bi)較流行的(de)(de)(de)(de)(de)運動型轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)風(feng)格，座(zuo)椅(yi)(yi)下面還有(you)專為(wei)(wei)女(nv)性朋友設計的(de)(de)(de)(de)(de)存放鞋(xie)子的(de)(de)(de)(de)(de)屜式(shi)鞋(xie)盒(he)。座(zuo)椅(yi)(yi)采用(yong)了雙(shuang)色面料，用(yong)料并(bing)不(bu)(bu)高(gao)級但(dan)觀(guan)感(gan)不(bu)(bu)錯。前座(zuo)椅(yi)(yi)形狀貼身，調(diao)整(zheng)也方便，但(dan)后(hou)(hou)座(zuo)椅(yi)(yi)顯得又(you)硬又(you)直(zhi)，長(chang)途乘(cheng)坐可(ke)能(neng)會感(gan)覺很不(bu)(bu)舒服。空調(diao)出(chu)風(feng)口(kou)是(shi)采用(yong)了能(neng)夠完全閉(bi)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)葉片設計，這種(zhong)能(neng)夠完全閉(bi)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)風(feng)口(kou)只有(you)在二十萬左右的(de)(de)(de)(de)(de)中級轎(jiao)車里才能(neng)夠見到(dao)。三炮(pao)筒式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)儀表(biao)在這類以實(shi)用(yong)性為(wei)(wei)訴求的(de)(de)(de)(de)(de)小車中可(ke)不(bu)(bu)多見，速度(du)(du)表(biao)居中而坐，最高(gao)達200km/h的(de)(de)(de)(de)(de)刻度(du)(du)相信能(neng)令年(nian)(nian)輕(qing)人(ren)興奮一(yi)(yi)陣(zhen)！在速度(du)(du)表(biao)中間還有(you)一(yi)(yi)塊圓形的(de)(de)(de)(de)(de)液晶(jing)屏(ping)幕，可(ke)以顯示行駛里程(cheng)、平均油耗(hao)等數據，通電后(hou)(hou)就會發出(chu)白(bai)色的(de)(de)(de)(de)(de)光芒(mang)，觀(guan)感(gan)非常(chang)高(gao)級。值(zhi)得稱(cheng)道的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，奇(qi)瑞的(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師在儀表(biao)燈(deng)(deng)光上(shang)費了一(yi)(yi)番腦筋，最后(hou)(hou)得到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)結果(guo)(guo)是(shi)，打(da)開(kai)燈(deng)(deng)光后(hou)(hou)A1的(de)(de)(de)(de)(de)車廂內頓(dun)時會充(chong)滿藍、紅、綠和(he)橙的(de)(de)(de)(de)(de)各色燈(deng)(deng)光，頗有(you)一(yi)(yi)種(zhong)快樂、浪漫的(de)(de)(de)(de)(de)年(nian)(nian)輕(qing)氣氛，而這只不(bu)(bu)過是(shi)借(jie)助幾個儀表(biao)燈(deng)(deng)就達到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)果(guo)(guo)。

在(zai)A1的車(che)內(nei)，還有(you)一(yi)樣東西(xi)比(bi)較新鮮，就(jiu)是它的平(ping)板式的手剎，在(zai)筆(bi)者(zhe)試駕(jia)(jia)這(zhe)款車(che)之(zhi)前(qian)就(jiu)已經對(dui)這(zhe)個東西(xi)有(you)所耳(er)聞，不過當筆(bi)者(zhe)第一(yi)次坐進A1里面的時(shi)候(hou)，還是遲疑了一(yi)下，并沒(mei)有(you)直接反應出(chu)來(lai)這(zhe)就(jiu)是手剎。在(zai)試駕(jia)(jia)的使用中，這(zhe)個樣式的手剎和傳統(tong)的手剎在(zai)效(xiao)果(guo)上沒(mei)有(you)任何的差別。總體感覺A1的內(nei)飾部分，看的出(chu)來(lai)設(she)(she)計(ji)師在(zai)進行設(she)(she)計(ji)時(shi)確(que)實仔細研究(jiu)了乘(cheng)客的乘(cheng)坐或者(zhe)駕(jia)(jia)駛的習慣，也在(zai)車(che)內(nei)運(yun)用了一(yi)些(xie)設(she)(she)計(ji)非常可(ke)以的東西(xi)，但也有(you)一(yi)些(xie)設(she)(she)計(ji)是值得進一(yi)步推敲的，或者(zhe)說在(zai)個性、時(shi)尚(shang)和實用性方面再做更進一(yi)步的平(ping)衡。

特色功能

動力

奇(qi)瑞(rui)A1搭載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)ACTECOSQR473F發(fa)(fa)(fa)動機，是(shi)奇(qi)瑞(rui)擁有(you)完全自主(zhu)知識(shi)產權(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機，由(you)(you)奧地利(li)AVL設(she)計(ji)，之(zhi)前也已用(yong)于奇(qi)瑞(rui)QQ613。SQR473F型發(fa)(fa)(fa)動機采(cai)用(yong)雙頂置凸(tu)輪軸(zhou)、16氣(qi)門結構，最大功率61Kw，最大扭(niu)矩114Nm，在(zai)國內同(tong)級別車型中(zhong)首(shou)屈一(yi)指。此發(fa)(fa)(fa)動機有(you)偏(pian)重高轉速輸出的(de)(de)(de)(de)(de)特點。轉速升(sheng)至3000轉/分時，動力(li)開始(shi)積(ji)極響應，一(yi)直延伸到(dao)5000轉/分才有(you)所衰減(jian)。刻(ke)意拉高轉速后(hou)你會覺(jue)得這款小(xiao)車有(you)著活力(li)四射(she)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)格。SQR473F的(de)(de)(de)(de)(de)控制系統(tong)由(you)(you)德(de)國博世公司提(ti)供，這款發(fa)(fa)(fa)動機除了(le)(le)通過加(jia)長進氣(qi)歧管設(she)計(ji)來提(ti)高低速扭(niu)矩的(de)(de)(de)(de)(de)輸出外(wai)，對燃油(you)經濟性(xing)(xing)及排放(fang)控制的(de)(de)(de)(de)(de)也有(you)所考慮，所以(yi)采(cai)用(yong)了(le)(le)較(jiao)為(wei)折中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)調校。為(wei)了(le)(le)保證燃油(you)不被浪費，這款發(fa)(fa)(fa)動機還采(cai)用(yong)了(le)(le)多點燃油(you)順序噴(pen)射(she)系統(tong)，精確控制每滴燃油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)噴(pen)射(she)，達到(dao)了(le)(le)省油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。A1采(cai)用(yong)奇(qi)瑞(rui)自主(zhu)研發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)QR513手動變速箱(xiang)搭配這臺動力(li)性(xing)(xing)能表(biao)現優異的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機使用(yong)，提(ti)速表(biao)現十(shi)分穩(wen)健。

懸架

A1的(de)前(qian)懸(xuan)(xuan)架(jia)采用了麥弗(fu)遜式(shi)，后懸(xuan)(xuan)架(jia)為縱向拖曳臂式(shi)，這也是當前(qian)主(zhu)流微車普遍選擇的(de)懸(xuan)(xuan)架(jia)形式(shi)，調校工作則(ze)是由(you)(you)英國MIRA公司完成(cheng)。由(you)(you)于A1的(de)主(zhu)要是在(zai)城(cheng)市內(nei)穿梭，因此懸(xuan)(xuan)架(jia)只要能夠過濾顛簸，減緩(huan)沖擊即可，但如果你非要試一下高速過彎之類(lei)的(de)劇烈動作，A1也會(hui)很直白(bai)的(de)表現出明顯的(de)側傾。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2011款(kuan) 1.3L AMT逍遙版

廠商：奇瑞汽車

級別：小型車

發動機：61kW(1.3L自(zi)然吸(xi)氣)

動力類型：汽油機

變速(su)箱：5擋AMT

長×寬×高(mm)：3700×1578×1564

車身結構：5門 5座(zuo) 兩廂轎(jiao)車

上市年份(fen)：2011

最高車(che)速(km/h)：156

整車質(zhi)保政策：4年(nian)或12萬公里

車身參數

車長(mm)：3700

車寬(mm)：1578

車高(gao)(mm)：1564

軸(zhou)距(mm)：2390

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1049

最小離(li)地間(jian)隙(mm)：175

車(che)(che)身(shen)結構：兩廂轎車(che)(che)

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：43

發動機

排量(L)：1.3

進氣(qi)形(xing)式：自然吸氣(qi)

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

最大(da)功率(kW/rpm)：61/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：114/3800-4500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油方(fang)式：多點電噴

環保標準：國IV+OBD

變速箱

擋位個數：5

變速箱類(lei)型：AMT

變速(su)(su)箱名稱：序列變速(su)(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)(qian)置(zhi)前(qian)(qian)驅

車(che)體結(jie)構(gou)：承載式

助力(li)類型：機械(xie)液壓助力(li)

前懸(xuan)掛類型：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類型：縱向拖曳臂式半獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型(xing)：盤式

后(hou)制動器類型：鼓式

駐車(che)制動(dong)類(lei)型(xing)：手剎

前輪胎規格：175/60 R14

后輪胎規格：175/60 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

奇瑞CHERY始于(yu)1997年，產品(pin)覆蓋乘用車、商用車、微型車等(deng)領域，中國(guo)自主品(pin)牌中的代表和(he)精(jing)品(pin)，專業(ye)從事汽車生(sheng)產的國(guo)有控股(gu)企業(ye)。

奇瑞(rui)(rui)汽(qi)車股份有(you)限公(gong)(gong)司(si)（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“公(gong)(gong)司(si)”或“奇瑞(rui)(rui)”）成(cheng)(cheng)立于1997年1月8日。公(gong)(gong)司(si)成(cheng)(cheng)立20年來，始(shi)終堅持自主創新，逐步建立起(qi)完整的(de)技術和產(chan)品(pin)研發體系，產(chan)品(pin)出口海外80余個(ge)國家和地區(qu)，打造了(le)艾瑞(rui)(rui)澤、瑞(rui)(rui)虎、QQ和風云等(deng)知名產(chan)品(pin)品(pin)牌。同時，旗下(xia)兩(liang)家合資企(qi)業擁有(you)觀(guan)致(zhi)、捷豹(bao)、路(lu)虎等(deng)品(pin)牌。截至目前，公(gong)(gong)司(si)累(lei)計銷量已超(chao)過600萬(wan)輛，成(cheng)(cheng)為(wei)乘用車銷量突破600萬(wan)輛的(de)中國乘用車品(pin)牌汽(qi)車企(qi)業。

公司(si)在蕪(wu)湖、大連、鄂(e)爾(er)多斯、常熟(shu)以(yi)及在巴西、伊朗、委(wei)內瑞拉、俄羅斯等國共(gong)建有14個生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)，公司(si)現(xian)有資(zi)產(chan)(chan)792億元，員工16,721人(ren)(ren)，擁有專業研發人(ren)(ren)員超(chao)過(guo)5000人(ren)(ren)，其中(zhong)擁有博(bo)士、碩士、海外歸來(lai)人(ren)(ren)員等高(gao)層次(ci)人(ren)(ren)才1200多人(ren)(ren)；引進國外知名專家、管理人(ren)(ren)員300多人(ren)(ren)。