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基本介紹

2009年7月15日(ri)，經過多項升(sheng)(sheng)級具有(you)(you)“新配(pei)置、新油耗、新感觀、新價(jia)值”的(de)(de)(de)(de)09款奇(qi)(qi)瑞A1借助第六屆長(chang)春之機，在(zai)長(chang)春國(guo)際會(hui)展(zhan)中心(xin)隆重上(shang)市。奇(qi)(qi)瑞公(gong)司(si)在(zai)現場發布了(le)09款奇(qi)(qi)瑞A1全(quan)(quan)系(xi)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)。準確的(de)(de)(de)(de)說,A1并(bing)不(bu)(bu)是QQ的(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)級換代(dai)產品，而是奇(qi)(qi)瑞面(mian)(mian)(mian)(mian)向(xiang)全(quan)(quan)球市場傾力(li)打造的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)新A0級車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，和(he)QQ沒(mei)有(you)(you)通用的(de)(de)(de)(de)零部件。A1定位與北美、歐洲(zhou)和(he)中國(guo)市場，既然面(mian)(mian)(mian)(mian)對不(bu)(bu)同口味(wei)的(de)(de)(de)(de)消費者，委托意大利(li)博通設計的(de)(de)(de)(de)外形(xing)自(zi)然要求不(bu)(bu)能(neng)(neng)像QQ那(nei)樣卡(ka)通。A1的(de)(de)(de)(de)外形(xing)硬朗的(de)(de)(de)(de)許多，無論從正面(mian)(mian)(mian)(mian)、側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)還有(you)(you)后面(mian)(mian)(mian)(mian)觀察，都能(neng)(neng)找到亮點：貫穿整個前(qian)臉的(de)(de)(de)(de)大U形(xing)線條仿佛是一條不(bu)(bu)能(neng)(neng)阻(zu)擋A1前(qian)進的(de)(de)(de)(de)防(fang)線，很(hen)奇(qi)(qi)妙地(di)表(biao)現出(chu)(chu)它虎視(shi)眈眈的(de)(de)(de)(de)目光和(he)即將越出(chu)(chu)溝壕、開始沖鋒(feng)的(de)(de)(de)(de)姿態(tai)。造型(xing)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)熟和(he)少許張揚(yang)更能(neng)(neng)吸(xi)引有(you)(you)一定經濟(ji)基(ji)礎的(de)(de)(de)(de)年輕人(ren)。側(ce)(ce)面(mian)(mian)(mian)(mian)則有(you)(you)著平直的(de)(de)(de)(de)腰線，襯(chen)托出(chu)(chu)車(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)(ding)優美的(de)(de)(de)(de)曲線，飽(bao)滿而流暢。車(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)(ding)架則很(hen)好地(di)表(biao)現了(le)該車(che)(che)(che)(che)(che)對活(huo)力(li)的(de)(de)(de)(de)追求，在(zai)戶(hu)外出(chu)(chu)游時通過安(an)裝車(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)(ding)架可以大幅度拓展(zhan)該車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)，玩(wan)得開心(xin)。精悍的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身配(pei)上(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)(ding)架，如果底盤再(zai)高一點，小型(xing)休旅車(che)(che)(che)(che)(che)那(nei)CROSS的(de)(de)(de)(de)味(wei)道(dao)就出(chu)(chu)來(lai)了(le)。

產品設計

外觀

A1的(de)(de)(de)(de)外型設(she)計包含(han)了東西方不(bu)同的(de)(de)(de)(de)特色，初步的(de)(de)(de)(de)觀感(gan)(gan)與當紅日韓(han)系小車有不(bu)少神似之處，不(bu)過仔細比較，會發(fa)現A1還是吸取了一些歐洲風格(ge)，奇瑞A1的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)臉(lian)(lian)設(she)計的(de)(de)(de)(de)非(fei)常有靈氣(qi)，獨特的(de)(de)(de)(de)長條形前(qian)(qian)大燈組配合富有運動感(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)臉(lian)(lian)，使人(ren)朝氣(qi)、充滿活力(li)的(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺，網格(ge)式(shi)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)格(ge)柵看似簡(jian)單(dan)卻頗為實(shi)用(yong)，保證(zheng)了氣(qi)流高質量的(de)(de)(de)(de)進入(ru)，提(ti)高了發(fa)動機艙(cang)內的(de)(de)(de)(de)散(san)熱功能(neng)。圓形前(qian)(qian)霧燈鑲嵌在寬厚的(de)(de)(de)(de)保險(xian)杠中，美(mei)觀又實(shi)用(yong)。A1的(de)(de)(de)(de)車身線條豐富飽滿，設(she)計手(shou)法相當成熟。

全(quan)車基(ji)本(ben)沒有(you)(you)任(ren)何(he)突兀的(de)(de)線條(tiao)(tiao)，尺寸(cun)比例也(ye)完全(quan)符合(he)國人的(de)(de)審美(mei)，因此(ci)A1能夠(gou)第一(yi)(yi)眼就(jiu)在觀(guan)(guan)感(gan)上給人留下好印象。從側面觀(guan)(guan)察，前車燈到(dao)A柱，再到(dao)車頂(ding)(ding)之間，一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)流暢的(de)(de)線條(tiao)(tiao)貫穿(chuan)整個(ge)車身，再加(jia)上行李(li)架，使得(de)A1動(dong)感(gan)十足，產生一(yi)(yi)種小型(xing)SUV旅行車的(de)(de)錯覺。A1的(de)(de)尾(wei)部(bu)線條(tiao)(tiao)很(hen)陡直，一(yi)(yi)小片擾流板(ban)巧(qiao)妙銜(xian)接了車頂(ding)(ding)線條(tiao)(tiao)向尾(wei)部(bu)的(de)(de)過渡。盡管(guan)大面積的(de)(de)尾(wei)燈造型(xing)不乏(fa)特(te)色，但整個(ge)尾(wei)部(bu)看起來仍然顯(xian)得(de)有(you)(you)些單(dan)調(diao)，不過寬大的(de)(de)尾(wei)門實用性卻值得(de)肯(ken)定。立體(ti)式(shi)尾(wei)燈與前大燈相呼(hu)應，后(hou)備箱的(de)(de)凹陷(xian)設計事實上也(ye)是起到(dao)了立體(ti)化(hua)的(de)(de)作用，看起來層(ceng)次更(geng)加(jia)分明。后(hou)擾流板(ban)則更(geng)多的(de)(de)扮演著一(yi)(yi)個(ge)令(ling)車尾(wei)更(geng)加(jia)顯(xian)得(de)精致美(mei)觀(guan)(guan)的(de)(de)“花瓶(ping)”。A1車身的(de)(de)鈑金焊裝(zhuang)和漆面涂裝(zhuang)工藝(yi)還(huan)(huan)是令(ling)人滿意的(de)(de)。整個(ge)車型(xing)也(ye)帶(dai)著一(yi)(yi)種歐洲風情的(de)(de)歡快情調(diao)，時尚的(de)(de)外型(xing)也(ye)比較符合(he)年輕的(de)(de)、具(ju)有(you)(you)初步經濟實力的(de)(de)青年消費群的(de)(de)口味。美(mei)中不足的(de)(de)是發動(dong)機(ji)蓋邊(bian)緣(yuan)的(de)(de)縫隙還(huan)(huan)不夠(gou)均勻。

內飾

如(ru)果(guo)說A1的(de)(de)(de)外(wai)形只算剛剛跟上潮(chao)流的(de)(de)(de)話，那么(me)其內(nei)飾可以稱得上是(shi)(shi)引(yin)風(feng)氣(qi)之先了(le)。A1的(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)風(feng)格是(shi)(shi)目前比較流行(xing)的(de)(de)(de)運動(dong)型轎車的(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)風(feng)格，座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)下面還(huan)有專為(wei)女性朋友(you)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)存放鞋子的(de)(de)(de)屜式鞋盒。座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)采(cai)用了(le)雙(shuang)色(se)面料，用料并不(bu)高級但觀(guan)感不(bu)錯。前座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)形狀貼身，調(diao)整(zheng)也(ye)方便，但后(hou)(hou)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)顯得又(you)硬又(you)直，長途乘坐(zuo)可能(neng)會(hui)感覺很不(bu)舒服。空調(diao)出風(feng)口是(shi)(shi)采(cai)用了(le)能(neng)夠(gou)完全閉合的(de)(de)(de)葉片設(she)計(ji)，這種能(neng)夠(gou)完全閉合的(de)(de)(de)出風(feng)口只有在二(er)十萬左右的(de)(de)(de)中(zhong)級轎車里才能(neng)夠(gou)見到(dao)。三炮筒(tong)式的(de)(de)(de)儀表(biao)(biao)在這類以實(shi)用性為(wei)訴求的(de)(de)(de)小(xiao)車中(zhong)可不(bu)多見，速度(du)表(biao)(biao)居中(zhong)而坐(zuo)，最高達(da)200km/h的(de)(de)(de)刻度(du)相(xiang)信能(neng)令(ling)年輕(qing)(qing)人興奮(fen)一(yi)陣！在速度(du)表(biao)(biao)中(zhong)間還(huan)有一(yi)塊圓形的(de)(de)(de)液晶屏幕，可以顯示行(xing)駛里程、平(ping)均(jun)油耗等數據，通電(dian)后(hou)(hou)就會(hui)發出白色(se)的(de)(de)(de)光(guang)(guang)(guang)芒，觀(guan)感非(fei)常高級。值(zhi)得稱道的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，奇瑞(rui)的(de)(de)(de)工程師(shi)在儀表(biao)(biao)燈(deng)光(guang)(guang)(guang)上費了(le)一(yi)番腦筋(jin)，最后(hou)(hou)得到(dao)的(de)(de)(de)結果(guo)是(shi)(shi)，打開燈(deng)光(guang)(guang)(guang)后(hou)(hou)A1的(de)(de)(de)車廂內(nei)頓時會(hui)充滿藍(lan)、紅、綠和橙的(de)(de)(de)各色(se)燈(deng)光(guang)(guang)(guang)，頗有一(yi)種快樂、浪漫的(de)(de)(de)年輕(qing)(qing)氣(qi)氛(fen)，而這只不(bu)過是(shi)(shi)借助幾個儀表(biao)(biao)燈(deng)就達(da)到(dao)的(de)(de)(de)效果(guo)。

在(zai)A1的(de)(de)(de)(de)車內(nei)，還有(you)一(yi)(yi)(yi)樣東西(xi)比較新(xin)鮮，就(jiu)是它的(de)(de)(de)(de)平板式的(de)(de)(de)(de)手剎，在(zai)筆者(zhe)試駕(jia)(jia)這款車之(zhi)前就(jiu)已經(jing)對(dui)這個東西(xi)有(you)所耳聞(wen)，不過當筆者(zhe)第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)坐進A1里面的(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，還是遲(chi)疑了(le)一(yi)(yi)(yi)下，并(bing)沒有(you)直(zhi)接反應出來這就(jiu)是手剎。在(zai)試駕(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)中，這個樣式的(de)(de)(de)(de)手剎和(he)傳統的(de)(de)(de)(de)手剎在(zai)效果上沒有(you)任何的(de)(de)(de)(de)差別。總(zong)體感覺(jue)A1的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾部(bu)分(fen)，看(kan)的(de)(de)(de)(de)出來設計(ji)師在(zai)進行(xing)設計(ji)時(shi)確實仔細研(yan)究了(le)乘客的(de)(de)(de)(de)乘坐或(huo)者(zhe)駕(jia)(jia)駛的(de)(de)(de)(de)習慣，也(ye)在(zai)車內(nei)運用(yong)(yong)了(le)一(yi)(yi)(yi)些設計(ji)非常可以的(de)(de)(de)(de)東西(xi)，但也(ye)有(you)一(yi)(yi)(yi)些設計(ji)是值得進一(yi)(yi)(yi)步推敲的(de)(de)(de)(de)，或(huo)者(zhe)說在(zai)個性、時(shi)尚(shang)和(he)實用(yong)(yong)性方面再做更進一(yi)(yi)(yi)步的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)。

特色功能

動力

奇(qi)(qi)瑞A1搭載(zai)的(de)ACTECOSQR473F發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，是奇(qi)(qi)瑞擁有(you)(you)完(wan)全自(zi)主知識(shi)產(chan)權的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，由奧地(di)利(li)AVL設計(ji)，之前也已(yi)用于(yu)奇(qi)(qi)瑞QQ613。SQR473F型發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采(cai)用雙(shuang)頂(ding)置凸輪(lun)軸、16氣(qi)門(men)結構，最(zui)大(da)功率(lv)61Kw，最(zui)大(da)扭矩114Nm，在(zai)國內同級別車(che)型中首(shou)屈(qu)一指。此發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)有(you)(you)偏重高(gao)轉(zhuan)速(su)輸出的(de)特(te)點(dian)。轉(zhuan)速(su)升至3000轉(zhuan)/分時，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)開始積極(ji)響應，一直延伸到5000轉(zhuan)/分才有(you)(you)所衰減。刻意(yi)拉高(gao)轉(zhuan)速(su)后你會覺(jue)得這(zhe)(zhe)款(kuan)小車(che)有(you)(you)著(zhu)活力(li)(li)四射的(de)性(xing)(xing)格。SQR473F的(de)控制(zhi)系(xi)統(tong)由德國博世公(gong)司提(ti)(ti)供(gong)，這(zhe)(zhe)款(kuan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)除(chu)了(le)(le)(le)通過加(jia)長(chang)進氣(qi)歧管設計(ji)來提(ti)(ti)高(gao)低速(su)扭矩的(de)輸出外，對燃(ran)油經濟性(xing)(xing)及排(pai)放(fang)控制(zhi)的(de)也有(you)(you)所考慮(lv)，所以采(cai)用了(le)(le)(le)較為折中的(de)調(diao)校。為了(le)(le)(le)保證燃(ran)油不被浪費，這(zhe)(zhe)款(kuan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)還采(cai)用了(le)(le)(le)多點(dian)燃(ran)油順序(xu)噴(pen)射系(xi)統(tong)，精(jing)確控制(zhi)每滴燃(ran)油的(de)噴(pen)射，達(da)到了(le)(le)(le)省油的(de)目的(de)。A1采(cai)用奇(qi)(qi)瑞自(zi)主研發(fa)(fa)的(de)QR513手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)箱搭配這(zhe)(zhe)臺(tai)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性(xing)(xing)能表現優異的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)使(shi)用，提(ti)(ti)速(su)表現十分穩健。

懸架

A1的前(qian)懸(xuan)架采(cai)用了麥弗遜式(shi)，后懸(xuan)架為縱向拖曳臂式(shi)，這也(ye)是(shi)當前(qian)主(zhu)流微車普遍選擇的懸(xuan)架形式(shi)，調校工作(zuo)則是(shi)由英國MIRA公司完成。由于(yu)A1的主(zhu)要(yao)(yao)是(shi)在城市內穿梭，因此懸(xuan)架只(zhi)要(yao)(yao)能夠過濾顛簸，減緩沖擊(ji)即可，但如(ru)果你非(fei)要(yao)(yao)試一(yi)下高速(su)過彎之類的劇(ju)烈動作(zuo)，A1也(ye)會很(hen)直(zhi)白的表(biao)現出明顯的側傾。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2011款 1.3L AMT逍遙版(ban)

廠商：奇瑞汽車

級別：小型車

發動機：61kW(1.3L自然(ran)吸氣(qi))

動力類型：汽油機

變(bian)速箱：5擋AMT

長(chang)×寬×高(mm)：3700×1578×1564

車(che)身結構：5門(men) 5座 兩(liang)廂(xiang)轎(jiao)車(che)

上市年份：2011

最高車速(km/h)：156

整(zheng)車(che)質保政策：4年(nian)或12萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：3700

車寬(mm)：1578

車高(mm)：1564

軸距(mm)：2390

整備質(zhi)量(liang)(kg)：1049

最小離地間(jian)隙(mm)：175

車身結構：兩廂(xiang)轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：43

發動機

排(pai)量(L)：1.3

進氣形式：自然吸氣

氣(qi)缸排列形(xing)式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：61/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：114/3800-4500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油(you)方式：多點(dian)電噴

環(huan)保標準(zhun)：國IV+OBD

變速箱

擋位個數：5

變速箱(xiang)類型：AMT

變(bian)速箱名稱：序(xu)列(lie)變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體結構(gou)：承載式(shi)

助(zhu)力類型：機械液壓助(zhu)力

前懸掛(gua)(gua)類型：麥弗遜式獨(du)立懸掛(gua)(gua)

后懸掛(gua)類型(xing)：縱向拖曳(ye)臂式半獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：盤(pan)式(shi)

后制動器類型(xing)：鼓式

駐(zhu)車制動類型：手剎

前輪胎規格：175/60 R14

后輪胎規(gui)格：175/60 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

奇瑞CHERY始于(yu)1997年，產品覆蓋乘用車(che)、商(shang)用車(che)、微(wei)型車(che)等(deng)領域(yu)，中國(guo)自主品牌中的(de)代表和精品，專業從事汽車(che)生產的(de)國(guo)有控股(gu)企業。

奇(qi)瑞(rui)(rui)汽(qi)車股(gu)份有限公(gong)司（以下簡稱“公(gong)司”或“奇(qi)瑞(rui)(rui)”）成立(li)于1997年1月8日。公(gong)司成立(li)20年來，始終堅(jian)持(chi)自主創(chuang)新，逐步建(jian)立(li)起完整(zheng)的技術和(he)產(chan)品(pin)(pin)研發體系，產(chan)品(pin)(pin)出口海(hai)外80余個國家(jia)(jia)和(he)地(di)區，打(da)造了艾(ai)瑞(rui)(rui)澤、瑞(rui)(rui)虎、QQ和(he)風云等(deng)知名產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)牌(pai)。同時，旗下兩家(jia)(jia)合資(zi)企業(ye)擁有觀致、捷(jie)豹、路虎等(deng)品(pin)(pin)牌(pai)。截至目前，公(gong)司累計銷(xiao)量已超過600萬輛，成為乘用(yong)車銷(xiao)量突(tu)破600萬輛的中國乘用(yong)車品(pin)(pin)牌(pai)汽(qi)車企業(ye)。

公司(si)在(zai)蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以(yi)及在(zai)巴西、伊朗、委內(nei)瑞拉(la)、俄羅斯等(deng)國共建有14個生產(chan)基地，公司(si)現有資產(chan)792億(yi)元，員(yuan)(yuan)工16,721人(ren)(ren)，擁有專業研(yan)發人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)超過5000人(ren)(ren)，其中(zhong)擁有博士、碩(shuo)士、海外(wai)歸來人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)等(deng)高層(ceng)次人(ren)(ren)才1200多人(ren)(ren)；引進國外(wai)知名專家、管理人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)300多人(ren)(ren)。