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基本介紹

Mazda2沿襲馬自(zi)達經典的(de)“Zoom-Zoom”設計理念(nian)，并同時結(jie)合了優異的(de)安(an)全(quan)性(xing)、舒適性(xing)及燃(ran)油經濟(ji)性(xing)表現。全(quan)新Mazda2在日本市場推出了1.3L和1.5L兩種排(pai)量(liang)，具有極佳的(de)節能(neng)環保性(xing)能(neng)，排(pai)放(fang)量(liang)低于日本2005年標準至(zhi)少(shao)75%。

小型掀背(bei)車(che)(che)Mazda2，在日本(ben)國(guo)內叫(jiao)Demio，國(guo)外叫(jiao)Mazda2。是(shi)一款專(zhuan)攻年輕(qing)人(ren)市場的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)款，除有可靠的(de)(de)(de)(de)性(xing)能和實用(yong)化的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廂外，最(zui)重(zhong)要還是(shi)相宜(yi)的(de)(de)(de)(de)售價，讓投(tou)身社(she)會不久、剛剛建立經濟能力的(de)(de)(de)(de)年輕(qing)車(che)(che)迷，也可從容擁有。如Mazda21.3入(ru)門版，給人(ren)反(fan)璞歸真的(de)(de)(de)(de)感覺，更易(yi)看(kan)清此車(che)(che)原來的(de)(de)(de)(de)設計味道。車(che)(che)廂方面(mian)維持(chi)原來布局，中控臺(tai)用(yong)上(shang)較為沉(chen)實的(de)(de)(de)(de)裝飾，將(jiang)Mazda2的(de)(de)(de)(de)簡潔風(feng)格展現出(chu)來。車(che)(che)內設六碟(die)汽車(che)(che)音響。前(qian)安(an)全氣囊具備(bei)兩段式(shi)充氣功能（DualStageSRSDualAirbags），而(er)預緊(jin)式(shi)安(an)全帶(dai)附設阻(zu)力探(tan)測器，以防安(an)全設備(bei)啟動時(shi)“反(fan)應”太大，造成不必要的(de)(de)(de)(de)傷(shang)害(hai)。性(xing)能上(shang)，仍然依賴(lai)編號MZRS-VT的(de)(de)(de)(de)1348cc直四引擎，力量充沛，而(er)且標榜低耗油，配合(he)五前(qian)速手動檔，以低、中轉速的(de)(de)(de)(de)反(fan)應最(zui)靈(ling)敏(min)，與其它1.3公(gong)升對手相比(bi)，是(shi)最(zui)好的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇之一。

產品設計

外觀

馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)2是(shi)長安馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)在南京(jing)工廠的(de)(de)首款產(chan)(chan)品(pin)(pin)，在這(zhe)臺(tai)漂亮的(de)(de)小車上我(wo)們看到(dao)了馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)家族的(de)(de)全(quan)新(xin)元素(su)，即使是(shi)剛(gang)剛(gang)在法蘭克(ke)福車展上登(deng)場的(de)(de)新(xin)一代馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)6都可以視為(wei)這(zhe)種全(quan)新(xin)元素(su)延續與發展。用外(wai)觀(guan)換(huan)來關(guan)注，用樂(le)趣帶來賣點。我(wo)覺(jue)(jue)得這(zhe)句(ju)的(de)(de)確可以概(gai)括出(chu)馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)對汽(qi)車產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)運作(zuo)模式，在ZOOM-ZOOM神圣(sheng)光(guang)芒的(de)(de)照耀下，馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)2的(de)(de)外(wai)觀(guan)設計源自(zi)(zi)RX8的(de)(de)設計師，據說(shuo)這(zhe)位經驗豐(feng)富(fu)的(de)(de)設計師希望通過馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)2外(wai)觀(guan)傳遞出(chu)一種“蓄勢待(dai)發”的(de)(de)精(jing)神元素(su)。我(wo)不知道這(zhe)樣的(de)(de)安排(pai)(pai)是(shi)否可以說(shuo)明馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)對于(yu)車款小車的(de)(de)重視程(cheng)度(du)，我(wo)只是(shi)覺(jue)(jue)得如此(ci)安排(pai)(pai)足以解釋(shi)為(wei)何馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)2會這(zhe)樣新(xin)銳、進取。

流線(xian)型的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)、小(xiao)巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)中網、細長的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)燈，2003年(nian)開始(shi)設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)2外觀(guan)設(she)計已經走(zou)出了馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)3與馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)6范疇。馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)2車(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)被(bei)布置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)非常簡潔，一體(ti)化的(de)(de)(de)(de)(de)前保險杠包裹了整個車(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)，中網下面是寬大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)進氣格(ge)柵，當(dang)然這個格(ge)柵的(de)(de)(de)(de)(de)裝飾作用(yong)原要大(da)(da)于它的(de)(de)(de)(de)(de)實際意義。纖細的(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)燈采用(yong)了熏黑(hei)材質，柳葉(xie)型的(de)(de)(de)(de)(de)輪廓隨(sui)著車(che)(che)(che)(che)身(shen)線(xian)條的(de)(de)(de)(de)(de)走(zou)勢收(shou)縮有秩(zhi)，如(ru)果變(bian)換一個角度觀(guan)察會別有一番(fan)情(qing)調。討巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)霧燈被(bei)放在了大(da)(da)燈的(de)(de)(de)(de)(de)正下方，整體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)以及堅固的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)骨(gu)架幫助馬(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)2在歐洲的(de)(de)(de)(de)(de)NCAP碰撞(zhuang)測試(shi)中取得了5星的(de)(de)(de)(de)(de)優秀成績。

馬自(zi)達2車(che)身的(de)(de)(de)(de)側面曲線異(yi)常精美(mei)，除了時髦的(de)(de)(de)(de)腰線外，側窗的(de)(de)(de)(de)邊框也被打造的(de)(de)(de)(de)有(you)型(xing)有(you)款。馬自(zi)達2的(de)(de)(de)(de)側窗開口前大(da)后小，8幅(fu)輪(lun)轂做工尚可但略顯單薄。馬自(zi)達的(de)(de)(de)(de)設計師將四輪(lun)四角的(de)(de)(de)(de)理(li)念發(fa)揮到了極致，車(che)尾(wei)(wei)下滑(hua)迅捷(jie)果斷，幾乎沒有(you)為后懸留下任何空(kong)間(jian)。圓(yuan)潤的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)部勢必會損失一(yi)些(xie)后備(bei)(bei)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)，但是換來的(de)(de)(de)(de)確(que)實絕對時尚的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)設計，與高位(wei)剎車(che)燈一(yi)體化的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈設計以及層次(ci)分明的(de)(de)(de)(de)葉型(xing)尾(wei)(wei)燈讓人眼(yan)前一(yi)亮。在一(yi)些(xie)細節(jie)之處(chu)，馬自(zi)達2的(de)(de)(de)(de)設計非常巧妙，例如后備(bei)(bei)箱(xiang)是通過電子按鈕(niu)開啟，省去了傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)后備(bei)(bei)箱(xiang)把(ba)手，讓車(che)尾(wei)(wei)變得更簡潔。另外，馬自(zi)達2的(de)(de)(de)(de)外后視鏡視野也很(hen)出(chu)色(se)，沒有(you)任何盲區(qu)，而(er)且正面的(de)(de)(de)(de)迎風面積也不大(da)，對于(yu)這樣一(yi)款小車(che)來說真是難能可貴(gui)。

內飾

為(wei)了(le)突出(chu)此次內(nei)(nei)飾(shi)(shi)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)題“傳達(da)(da)動(dong)感(gan)魅力(li)空間(jian)(jian)”，馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)師采(cai)用(yong)(yong)了(le)厚重而(er)富于(yu)立體感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)造(zao)型(xing)設計(ji)(ji)取代了(le)老(lao)款車(che)(che)(che)型(xing)大量(liang)采(cai)用(yong)(yong)平面(mian)(mian)處(chu)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)低成本設計(ji)(ji)。因此，運動(dong)元(yuan)素貫穿全身的(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)掀背車(che)(che)(che)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)2的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)不僅(jin)(jin)強(qiang)調(diao)空間(jian)(jian)感(gan)同(tong)時更(geng)加強(qiang)調(diao)運動(dong)感(gan)，銀色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)(shi)和(he)黑(hei)(hei)色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)背景形(xing)(xing)(xing)成強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)對比，再(zai)配合(he)眾多圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)元(yuan)素的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)(shi)，讓駕駛者同(tong)時感(gan)覺(jue)到動(dong)感(gan)和(he)個(ge)性。盡管新(xin)(xin)(xin)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)2的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)并沒(mei)有(you)采(cai)用(yong)(yong)色(se)彩鮮艷的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)(shi)板來凸顯與眾不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)個(ge)性，也沒(mei)有(you)使(shi)用(yong)(yong)老(lao)氣的(de)(de)(de)(de)(de)仿(fang)桃木裝(zhuang)飾(shi)(shi)板也冒充豪華(hua)，僅(jin)(jin)以簡單的(de)(de)(de)(de)(de)銀色(se)鑲邊(bian)件作為(wei)點綴(zhui)，卻(que)(que)洋(yang)溢出(chu)一(yi)股(gu)現(xian)代的(de)(de)(de)(de)(de)風尚。整個(ge)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)黑(hei)(hei)色(se)為(wei)主(zhu)調(diao)，并且結(jie)合(he)高(gao)對比度的(de)(de)(de)(de)(de)銀色(se)鑲邊(bian)件，卻(que)(que)透露(lu)出(chu)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)車(che)(che)(che)型(xing)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)慣有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)致。與外觀造(zao)型(xing)一(yi)樣(yang)(yang)，新(xin)(xin)(xin)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)2中(zhong)控(kong)(kong)(kong)(kong)臺上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)空調(diao)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)鍵(jian)，圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)出(chu)氣口以及(ji)銀色(se)圓(yuan)環裝(zhuang)飾(shi)(shi)也處(chu)處(chu)流(liu)露(lu)出(chu)與RX-8一(yi)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)元(yuan)素。不過，中(zhong)控(kong)(kong)(kong)(kong)臺頂端布置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)兩個(ge)圓(yuan)形(xing)(xing)(xing)出(chu)風口使(shi)得新(xin)(xin)(xin)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)2中(zhong)控(kong)(kong)(kong)(kong)臺的(de)(de)(de)(de)(de)輪廓有(you)了(le)一(yi)絲米(mi)奇鼠的(de)(de)(de)(de)(de)卡通感(gan)覺(jue)。在中(zhong)控(kong)(kong)(kong)(kong)臺上(shang)還配有(you)12伏特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)插座(zuo)，以及(ji)可以方便(bian)連接(jie)Mp3等設備的(de)(de)(de)(de)(de)AUX音頻接(jie)口。如同(tong)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)5的(de)(de)(de)(de)(de)布置(zhi)，換檔桿與中(zhong)控(kong)(kong)(kong)(kong)臺結(jie)合(he)在一(yi)起(qi)使(shi)得車(che)(che)(che)主(zhu)更(geng)加容易(yi)接(jie)觸(chu)到。新(xin)(xin)(xin)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)2高(gao)配車(che)(che)(che)型(xing)中(zhong)所配置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)三幅式多功(gong)能(neng)方向盤很具有(you)誘惑力(li)。在多功(gong)能(neng)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)鍵(jian)方面(mian)(mian)，新(xin)(xin)(xin)馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)2為(wei)車(che)(che)(che)主(zhu)提供了(le)多達(da)(da)12個(ge)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)鍵(jian)，而(er)所能(neng)實現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)范圍更(geng)是超越了(le)這(zhe)個(ge)數字。如果能(neng)熟練應用(yong)(yong)這(zhe)些控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)鍵(jian)在行車(che)(che)(che)時便(bian)可以做到更(geng)加從(cong)容，方便(bian)，但(dan)是耐著性子閱讀說明書的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)卻(que)(que)是少不了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)。

新(xin)馬(ma)自(zi)(zi)達(da)2的(de)(de)車身尺寸(cun)為(wei)(wei)3885×1695×2490毫米外觀尺寸(cun)并不(bu)大，但是(shi)由(you)于其(qi)(qi)擁(yong)有同級(ji)車中少見的(de)(de)2.49米軸距和超薄座椅(yi)使得車內空(kong)間(jian)依然很寬敞。相對老款(kuan)車型，新(xin)馬(ma)自(zi)(zi)達(da)2的(de)(de)車身高度(du)(du)降低了55毫米，但是(shi)由(you)于其(qi)(qi)座位高度(du)(du)也(ye)相應降低，使得其(qi)(qi)最大頭部空(kong)間(jian)達(da)到前排1,004毫米，后(hou)排959毫米，依然是(shi)同級(ji)車之中最好的(de)(de)表現(xian)。長度(du)(du)為(wei)(wei)883毫米的(de)(de)后(hou)排腿部空(kong)間(jian)值得稱道，因為(wei)(wei)這意味著當你坐(zuo)在(zai)新(xin)馬(ma)自(zi)(zi)達(da)2的(de)(de)后(hou)排時依然可以舒(shu)適的(de)(de)伸展你的(de)(de)腿腳。

新馬自達(da)2與大多(duo)小型(xing)車(che)一樣有著眾多(duo)的(de)實用(yong)儲物(wu)(wu)(wu)(wu)空間，例如：帶有雜志書架的(de)工具箱，非常(chang)容(rong)易取放(fang)小物(wu)(wu)(wu)(wu)品(pin)(pin)。偏向駕駛員布(bu)置(zhi)的(de)手剎旁(pang)可以放(fang)下女士的(de)手提包。前(qian)車(che)門內測的(de)儲物(wu)(wu)(wu)(wu)格中可以放(fang)下飲料瓶以及A4幅面的(de)地(di)圖集。在(zai)儀表板處(chu)還有三個便于放(fang)置(zhi)小物(wu)(wu)(wu)(wu)品(pin)(pin)的(de)儲物(wu)(wu)(wu)(wu)格。在(zai)變(bian)速(su)器(qi)下方(fang)的(de)空間中也布(bu)置(zhi)了可移(yi)動(dong)的(de)煙(yan)灰缸(gang)和杯座。同(tong)時新馬自達(da)2的(de)后(hou)排(pai)作為可以四(si)六(liu)分折(zhe)，行李(li)艙空間從原有的(de)250升(sheng)擴展到(dao)787升(sheng)。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2012款 炫(xuan)動(dong)版 1.5L 自動(dong)豪華(hua)型

廠(chang)商：長安馬(ma)自(zi)達

級別：小型車

發動機(ji)：76kW(1.5L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：4擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：4270×1695×1480

車(che)身結構(gou)：4門 5座(zuo) 三廂轎車(che)

上(shang)市年份：2012

最高車(che)速(km/h)：170

整車質保政(zheng)策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4270

車寬(mm)：1695

車(che)高(mm)：1480

軸距(mm)：2490

整備質(zhi)量(kg)：-

最小(xiao)離地間隙(mm)：121

前輪距(mm)：1475

后輪距(mm)：1465

車(che)身結構：三(san)廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：42

行李廂最小容積(L)：450

發動機

排量(liang)(L)：1.5

排量(mL)：1498

進氣形式：自然吸氣

氣缸排(pai)列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個(ge))：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：103

最大功率(kW/rpm)：76/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：138/4000

燃料：汽油

燃(ran)油標號：92號

供油方式：多點電(dian)噴

環(huan)保標準：歐IV

變速箱

擋位個數：4

變速箱類型(xing)：AT

變速箱名稱：自(zi)動變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置(zhi)前驅

車體結構(gou)：承載式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸(xuan)(xuan)掛類(lei)型(xing)：麥弗遜式獨立懸(xuan)(xuan)掛

后(hou)懸掛(gua)類(lei)型：H形扭力(li)梁半獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后(hou)制動(dong)器(qi)類型(xing)：鼓(gu)式

駐車制動(dong)類(lei)型(xing)：手剎(cha)

前輪(lun)胎規格：185/55 R15

后輪胎(tai)規格：185/55 R15

備胎：全尺寸

品牌介紹

mazda馬自達品牌隸屬于(yu)(yu)馬自達(da)汽(qi)(qi)車(che)株式(shi)會社，成立于(yu)(yu)1920年日(ri)本，世界500強企業(ye)，日(ri)本著(zhu)名的汽(qi)(qi)車(che)品牌，世界上首(shou)家實現轉子(zi)發動機量產化的汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)。

馬自達品牌詮釋

馬自達DNA可(ke)以概括為兩個詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人們在孩提時代(dai)使用的模仿(fang)汽(qi)車(che)發動機的聲音(yin)。他表(biao)達了孩子在玩(wan)玩(wan)具車(che)或騎(qi)自行車(che)時感受(shou)到的運(yun)動魔力(li)。馬自達品(pin)牌旨在通(tong)過自己的產品(pin)傳(chuan)遞這(zhe)種對汽(qi)車(che)的向往，而Zoom-Zoom很好地表(biao)現(xian)了這(zhe)種憧憬。

馬自達的(de)(de)(de)新產(chan)品為用戶(hu)提供令人興(xing)奮和倍(bei)感愉悅的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)體驗(yan)，這(zhe)正(zheng)是(shi)我們(men)的(de)(de)(de)客戶(hu)所需要(yao)的(de)(de)(de)。同(tong)時馬自達的(de)(de)(de)存在目(mu)的(de)(de)(de)不僅是(shi)讓車輛給駕(jia)(jia)(jia)乘者帶來(lai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)樂(le)趣和生活的(de)(de)(de)享受，而且要(yao)讓大(da)家買得(de)起(qi)，并且值得(de)買。Zoom-Zoom的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)就(jiu)是(shi)鎖(suo)定這(zhe)種(zhong)(zhong)感覺，并將對駕(jia)(jia)(jia)乘樂(le)趣的(de)(de)(de)熱烈追求盡情表達出來(lai)，在世界范圍內我們(men)都在尋求這(zhe)種(zhong)(zhong)與客戶(hu)之(zhi)間的(de)(de)(de)情感聯(lian)系(xi)，期望與廣大(da)中國用戶(hu)也(ye)能建立起(qi)來(lai)這(zhe)種(zhong)(zhong)溝通(tong)。

日本馬自達簡介

馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)汽車(che)株式會(hui)社建(jian)立(li)于1920年，原名(ming)為(wei)東洋軟木工業株式會(hui)社。從1929年開始，馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)很快(kuai)由生(sheng)產工具轉變為(wei)生(sheng)產商用三輪卡車(che)。早在六十年代，馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)就(jiu)推出了自(zi)(zi)(zi)己(ji)的轎車(che)車(che)型；其后不久，馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)開始轉子(zi)發(fa)動機(ji)的投資(zi)和開發(fa)。馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)公司(si)的總部設在日本(ben)西部名(ming)城廣島，至(zhi)今(jin)，馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)(da)公司(si)一直是日本(ben)汽車(che)制造廠(chang)之一。

在(zai)過(guo)去的(de)(de)三(san)十多(duo)年(nian)中，馬(ma)自(zi)達(da)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)車(che)輛(liang)已經出口到美國、歐洲(zhou)和(he)(he)其他許(xu)多(duo)主(zhu)(zhu)要(yao)市場。現在(zai)，在(zai)馬(ma)自(zi)達(da)的(de)(de)全球銷(xiao)售中，海外銷(xiao)售已經遠遠超(chao)過(guo)三(san)分之(zhi)二，而在(zai)2004年(nian)銷(xiao)售車(che)輛(liang)超(chao)過(guo)了110萬輛(liang)。馬(ma)自(zi)達(da)在(zai)日本有兩(liang)個主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)基(ji)地(di)(di)，海外有15個生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)廠。位(wei)于廣(guang)島的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)廠是世界上較大的(de)(de)單地(di)(di)汽(qi)(qi)車(che)廠之(zhi)一，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)能力接近400,000輛(liang)。位(wei)于日本防府的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)廠也具有相同的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)規模。主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)(de)海外生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)基(ji)地(di)(di)包括美國的(de)(de)密西根州(zhou)和(he)(he)泰國，這兩(liang)個生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)基(ji)地(di)(di)都是與福特汽(qi)(qi)車(che)公司(si)的(de)(de)合資企業(ye)，眾所周(zhou)知，福特是馬(ma)自(zi)達(da)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)業(ye)務合作伙伴以(yi)及大的(de)(de)股東。

馬(ma)自(zi)(zi)達以(yi)其輝煌的(de)(de)技術創(chuang)新(xin)歷史(shi)而自(zi)(zi)豪，尤其以(yi)轉(zhuan)子(zi)發動機(ji)為(wei)代(dai)表。盡管許多公司都曾嘗(chang)試將轉(zhuan)子(zi)發動機(ji)實(shi)用化，但只有(you)馬(ma)自(zi)(zi)達在此領域上不懈(xie)努力，艱苦奮(fen)戰，并成功地(di)制造出(chu)了跑車(che)轉(zhuan)子(zi)發動機(ji)。如今(jin)，馬(ma)自(zi)(zi)達是生產汽(qi)(qi)油(you)機(ji)、柴(chai)油(you)機(ji)和(he)轉(zhuan)子(zi)發動機(ji)的(de)(de)廠家。新(xin)投入(ru)使用的(de)(de)轉(zhuan)子(zi)發動機(ji)安裝在新(xin)的(de)(de)MazdaRX-8上，名副(fu)其實(shi)的(de)(de)一輛(liang)真(zhen)正帶有(you)馬(ma)自(zi)(zi)達DNA(基因)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)。

馬(ma)自(zi)達(da)DNA可以概括(kuo)為兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。這不僅僅是一個(ge)營(ying)銷(xiao)的宣(xuan)傳口號，Zoom-Zoom童年時代對玩具車的熱愛(ai)—被作為指南針，指引著馬(ma)自(zi)達(da)全球業務的各個(ge)方面(mian)。在全球范圍內的所有(you)公司活動，包括(kuo)車輛設計規劃、制造以及內部(bu)和(he)外部(bu)交流都以它為指導。Zoom-Zoom是馬(ma)自(zi)達(da)“全球品牌(pai)定位(wei)”（WWBP）中的一個(ge)明確的組(zu)成部(bu)分(fen)，1998年4月作為集中品牌(pai)管理(li)策略的一部(bu)分(fen)建立的。

馬(ma)自(zi)(zi)達(da)的(de)存在目的(de)不僅是讓車(che)輛給駕(jia)(jia)乘(cheng)者帶來(lai)駕(jia)(jia)駛樂趣(qu)和(he)生活(huo)的(de)享受，而且要讓大家買得起，并(bing)且值得買。Zoom-Zoom的(de)目標就(jiu)是鎖定這(zhe)種感覺(jue)，并(bing)將對駕(jia)(jia)乘(cheng)樂趣(qu)的(de)熱(re)烈追(zhui)求盡情表達(da)出來(lai)。這(zhe)種熱(re)情將繼續驅(qu)動(dong)馬(ma)自(zi)(zi)達(da)駛遍全世界。