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基本介紹

獅跑是(shi)一款更適(shi)合城市(shi)的(de)多功能型5座SUV，4.35米(mi)的(de)車身長度設計(ji)，顯然在內部(bu)空(kong)間(jian)和操控性方面得到了一個比較(jiao)折中的(de)平衡。車身顏色也相當特別(bie)，包括透(tou)明白、翡翠金、夢(meng)幻藍、炫動綠、火焰紅、鉆石銀(yin)、檀(tan)木黑等(deng)，對女(nv)性有較(jiao)大的(de)吸引力(li)。這款車是(shi)東風悅達起(qi)亞旗下的(de)一款中高(gao)級(ji)轎(jiao)車，高(gao)腰線、強(qiang)張力(li)的(de)設計(ji)讓其更趨動感(gan)，體(ti)現出來一種朝氣與活力(li)，此車外(wai)形變動很(hen)大，更加時(shi)尚前(qian)衛，整體(ti)風格偏(pian)于運動，也是(shi)女(nv)性朋友的(de)不錯(cuo)選(xuan)擇。

產品設計

外觀

國產(chan)獅(shi)跑從外(wai)觀(guan)上來說(shuo)基本上繼承原型車的風貌，國產(chan)獅(shi)跑車身尺寸長(chang)、寬、高(gao)分別為4350毫(hao)米、1840毫(hao)米和1730毫(hao)米，室內空間采用了(le)雙色(se)內飾(棕色(se)/米色(se))、鍍鉻(ge)金屬件(jian)，四(si)幅式(shi)方向盤還配(pei)備(bei)了(le)音響控制系統。在舒適性配(pei)置上，獅(shi)跑保留了(le)起亞汽車一(yi)貫以(yi)來配(pei)備(bei)齊(qi)全的特點，車載指南針、自動(dong)恒(heng)溫空調、帶(dai)MP3功能的前置6碟(die)吸入式(shi)CD、USB接(jie)口、電(dian)動(dong)折(zhe)疊外(wai)視(shi)鏡、后窗電(dian)動(dong)雨刮(gua)器(qi)等一(yi)應俱(ju)全。內部(bu)空間組合(he)方面，國產(chan)獅(shi)跑后排座椅可按6：4的比例分離折(zhe)疊，整車座椅組合(he)方式(shi)達到(dao)6種，第二排座椅放平后，后備(bei)廂(xiang)容積達到(dao)了(le)1886L。

東風悅達起亞針(zhen)對(dui)中(zhong)國(guo)人對(dui)于SUV的(de)(de)(de)口(kou)(kou)味(wei)，對(dui)國(guo)產版本的(de)(de)(de)獅跑(pao)做出(chu)了一(yi)些改進，與稍早時進口(kou)(kou)的(de)(de)(de)獅跑(pao)不同，國(guo)產版本的(de)(de)(de)獅跑(pao)擁有設(she)計更(geng)簡潔的(de)(de)(de)中(zhong)網與大燈，整體(ti)風格更(geng)加偏(pian)重轎(jiao)車化，符合這(zhe)款產品城市SUV的(de)(de)(de)市場定位。外擴的(de)(de)(de)輪眉與雙排尾喉則為這(zhe)款小車帶來了運動氣質。在內飾設(she)計上，國(guo)產獅跑(pao)與進口(kou)(kou)版本基本一(yi)致，漂(piao)亮的(de)(de)(de)仿金屬裝飾件更(geng)符合年輕人的(de)(de)(de)口(kou)(kou)味(wei)。

內飾

獅(shi)跑的(de)中(zhong)控(kong)板(ban)沒有(you)采用惡(e)俗(su)的(de)仿桃(tao)木裝飾(shi)，而是(shi)鈦金(jin)屬色飾(shi)板(ban)；采用電動(dong)門(men)窗(chuang)(chuang)，且玻璃升(sheng)降按鈕上(shang)有(you)夜景照明功(gong)能，地圖燈總成(cheng)座(zuo)上(shang)還集成(cheng)了(le)電動(dong)天窗(chuang)(chuang)開(kai)關和眼鏡盒，很方(fang)(fang)便(bian)(bian)；6碟(die)CD音響，采用的(de)是(shi)前(qian)面板(ban)吸碟(die)設計，換碟(die)比起(qi)CD換碟(die)器后(hou)置行李箱中(zhong)的(de)布置要(yao)方(fang)(fang)便(bian)(bian)得多。 作為一款中(zhong)高(gao)級城市SUV，國產(chan)獅(shi)跑自然(ran)會擁有(you)一流的(de)多功(gong)能性。667升(sheng)的(de)后(hou)備(bei)箱可以最大增至(zhi)1886升(sheng)，同時車(che)(che)內(nei)座(zuo)椅(yi)可以根(gen)據(ju)車(che)(che)主需要(yao)變化出6種(zhong)不同的(de)組合方(fang)(fang)式。這樣(yang)可以方(fang)(fang)便(bian)(bian)車(che)(che)主放入車(che)(che)內(nei)一些超長或是(shi)超寬的(de)物(wu)件。

特色功能

動力系統

動(dong)力上，國(guo)產(chan)獅(shi)跑(pao)有2.0升(sheng)及2.7升(sheng)兩種(zhong)排(pai)量(liang)選擇(ze)，前者為直列四缸發(fa)動(dong)機(ji)，同時也是起亞最(zui)引(yin)以為傲的CVVT發(fa)動(dong)機(ji)，最(zui)大馬(ma)力142PS，最(zui)大扭(niu)矩(ju)184牛·米；后者為V6發(fa)動(dong)機(ji)，最(zui)大馬(ma)力175PS，最(zui)大扭(niu)矩(ju)241牛·米。安(an)全(quan)(quan)性(xing)能上，國(guo)產(chan)獅(shi)跑(pao)采用(yong)了(le)(le)高剛性(xing)一體式車(che)身(shen)設(she)計，加(jia)強了(le)(le)車(che)身(shen)前、后方碰撞(zhuang)緩沖區量(liang)，還在(zai)車(che)門內配(pei)置了(le)(le)防撞(zhuang)鋼梁。同時，國(guo)產(chan)獅(shi)跑(pao)還配(pei)備了(le)(le)包含(han)6安(an)全(quan)(quan)氣囊系統、ABS防滑剎車(che)系統、EBD電子穩(wen)定系統、TCS牽引(yin)力控制(zhi)系統等電子安(an)全(quan)(quan)系統。

現代/起(qi)(qi)亞的(de)許多車(che)型初段動(dong)(dong)力很好、起(qi)(qi)步(bu)有(you)力，新獅跑略有(you)不同(tong)，它的(de)動(dong)(dong)力輸出相對平均，低扭足以應付正常起(qi)(qi)步(bu)，4000-5000轉也不會后續乏(fa)力。但是新獅跑開起(qi)(qi)來同(tong)樣也有(you)一種輕快的(de)感覺，這得多感謝(xie)變速箱的(de)辛勤工作。

因(yin)為2.0L對于SUV只是(shi)入門動(dong)力(li)(li)，所以(yi)新獅跑的變(bian)速(su)箱(xiang)對油門開度比較敏感。稍(shao)(shao)稍(shao)(shao)踩(cai)深一點就(jiu)立刻降到(dao)3擋(dang)，如果(guo)想大(da)腳油門加速(su)，變(bian)速(su)箱(xiang)會很積(ji)極的降2擋(dang)。雖然這臺變(bian)速(su)箱(xiang)僅有(you)4前速(su)，換擋(dang)的勤快程度卻很像(xiang)5速(su)、6速(su)。用(yong)這種拉高轉速(su)的方法榨取(qu)動(dong)力(li)(li)，市區路況下新獅跑的動(dong)力(li)(li)基(ji)本(ben)讓人滿意。

不過先天規格限制，新獅跑(pao)上(shang)到3擋的(de)加(jia)(jia)速(su)力(li)度(du)就明顯減弱，高速(su)上(shang)80-120km/h的(de)后(hou)半程加(jia)(jia)速(su)能(neng)力(li)并不出色，這也在(zai)人意料之中。

新(xin)獅(shi)跑的動力水準不及最新(xin)的合(he)資車型(xing)，但是整體匹配完善(shan)程度可以打到較高分數。假如(ru)只看(kan)動力系統，全球鷹GX7的2.4自(zi)動擋是表現最接(jie)近新(xin)獅(shi)跑的自(zi)主(zhu)車型(xing)。

安全性能

正面碰撞

在(zai)正(zheng)(zheng)面碰撞測(ce)(ce)試(shi)中，美(mei)國高速(su)公路安全局(ju)模擬(ni)了當(dang)車輛(liang)以約56公里(li)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)速(su)，撞上固定(ding)障壁時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)交通事故(gu)。通過測(ce)(ce)量頭部、胸(xiong)部、大(da)腿三個位(wei)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害值(zhi)(zhi)，綜(zong)(zong)合評定(ding)出該類(lei)事故(gu)可(ke)(ke)能對于前排駕(jia)駛員、乘客造(zao)(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害程(cheng)度。在(zai)正(zheng)(zheng)面碰撞測(ce)(ce)試(shi)中，如果車內(nei)假人頭部所受(shou)到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害值(zhi)(zhi)大(da)于1000，那么(me)則遭(zao)受(shou)嚴重損(sun)傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)機會比較高。但是在(zai)起亞獅(shi)跑Sportage的(de)(de)(de)(de)(de)實際測(ce)(ce)試(shi)中司機和前排乘客的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)數值(zhi)(zhi)僅為406和472，明顯低于可(ke)(ke)能造(zao)(zao)成(cheng)嚴重損(sun)傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準；同樣在(zai)正(zheng)(zheng)面碰撞測(ce)(ce)試(shi)中假人在(zai)胸(xiong)部、腿部所受(shou)到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害值(zhi)(zhi)也都遠遠小(xiao)于“嚴重損(sun)傷(shang)(shang)(shang)”的(de)(de)(de)(de)(de)臨界點。因此美(mei)國高速(su)公路安全局(ju)對獅(shi)跑指南者的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)面測(ce)(ce)試(shi)給(gei)予(yu)了綜(zong)(zong)合評定(ding)5星的(de)(de)(de)(de)(de)好成(cheng)績(ji)。該級別的(de)(de)(de)(de)(de)評定(ding)代表了當(dang)這類(lei)事故(gu)發生時(shi)，乘員僅有10%的(de)(de)(de)(de)(de)機會受(shou)到(dao)重傷(shang)(shang)(shang)。

側面碰撞

在側面(mian)碰(peng)撞(zhuang)測(ce)試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并(bing)且前(qian)部為可變(bian)形材料的(de)模擬(ni)車(che)輛，以(yi)約62公里/小時(shi)的(de)時(shi)速從司機(ji)一側側面(mian)沖撞(zhuang)停放在原地的(de)被測(ce)車(che)輛，來模擬(ni)現實中的(de)側面(mian)碰(peng)撞(zhuang)交通(tong)事故。并(bing)通(tong)過測(ce)量胸部、骨盆(pen)二個位(wei)置的(de)傷害(hai)值(zhi)，綜(zong)合(he)評(ping)定出該類事故可能對于前(qian)排駕駛員、駕駛員后方(fang)乘(cheng)客造(zao)成的(de)傷害(hai)程度。

在(zai)側面(mian)碰(peng)(peng)撞(zhuang)測試中(zhong)(zhong)，可能對駕(jia)駛員、駕(jia)駛員后(hou)排乘(cheng)客(ke)造成嚴(yan)重(zhong)(zhong)傷(shang)害的(de)數值分別(bie)為胸部>130、骨(gu)盆(pen)>130。但獅跑Sportage在(zai)實際的(de)表(biao)現(xian)中(zhong)(zhong)無(wu)論是駕(jia)駛員還是駕(jia)駛員后(hou)排乘(cheng)客(ke)，上述(shu)二(er)項測試結果(guo)也都(dou)遠遠小于(yu)“嚴(yan)重(zhong)(zhong)損傷(shang)”的(de)臨界點(dian)，在(zai)對乘(cheng)員的(de)保護方面(mian)十分出色。在(zai)側面(mian)碰(peng)(peng)撞(zhuang)測試這一項目中(zhong)(zhong)，美國高(gao)速公(gong)路安全局(ju)對獅跑Sportage給于(yu)了綜合評定5星(xing)的(de)出色成績。這一級別(bie)代表(biao)了當此類事故發(fa)生(sheng)時乘(cheng)員僅有5%或更少的(de)機會受到重(zhong)(zhong)傷(shang)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 2.0DLX 自動兩驅版

廠商：東(dong)風悅(yue)達起亞

級別：緊湊型SUV

發動機：104kW(2.0L自然吸(xi)氣)

動(dong)力類型：汽油(you)機

變速(su)箱：4擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：4350×1840×1730

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2015

最高車速(km/h)：156

工信部油耗(L/100km)：8.9

整車質保政策：3年(nian)或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：4350

車寬(mm)：1840

車高(gao)(mm)：1730

軸(zhou)距(ju)(mm)：2630

最(zui)小離地間隙(mm)：185

車身(shen)結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：58

發動機

發動機型(xing)號：G4GC

排(pai)量(liang)(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1975

進氣形式：自然(ran)吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

壓縮比(bi)：10.1

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：142

最大功率(kW/rpm)：104/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：184/4500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油方(fang)式：多點電噴

環保(bao)標準(zhun)：歐IV

變速箱

擋位個數：4

變速箱(xiang)類型(xing)：AT

變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：手自一體變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前置(zhi)前驅(qu)

車體結構：承載(zai)式(shi)

助力類(lei)型：機械(xie)液壓助力

前懸掛類型：麥(mai)弗遜式獨(du)立懸掛

后(hou)懸掛類(lei)型(xing)：雙連(lian)桿式獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類型(xing)：盤式

駐(zhu)車制(zhi)動(dong)類型：手(shou)剎

前(qian)輪胎規格：235/60 R16

后輪胎規(gui)格：235/60 R16

備胎：全尺寸

品牌介紹

起亞汽車始于(yu)1944年韓國，由制(zhi)造鋼(gang)管和自行車起家，融(rong)時尚運(yun)動風和智(zhi)能科技于(yu)一(yi)體的汽車品牌，世界知名的汽車制(zhi)造商。

起亞汽(qi)車（Kia Motors）是現代(dai)起亞汽(qi)車集團的(de)子公司，也是韓(han)國較大(da)的(de)汽(qi)車制造(zao)商，總部(bu)位(wei)于首爾。

起亞汽車是韓(han)國老牌的(de)汽車公司(si)(si)。1944年底(di)，二戰還沒有結束，勢衰力竭的(de)日軍還沒有撤(che)離朝鮮半(ban)島(dao)。在12月的(de)一天(tian)，起亞公司(si)(si)的(de)前身京城精(jing)工(gong)終于突破(po)種種困難在漢城成立了，對于每(mei)個起亞人甚至(zhi)整個韓(han)國汽車工(gong)業(ye)來(lai)說，這一時(shi)刻是值得紀念的(de)。