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基本介紹

獅跑是(shi)一(yi)款(kuan)更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米(mi)的車身(shen)長度(du)設(she)計，顯(xian)然在內部空間和操控(kong)性(xing)(xing)方面得到了一(yi)個比(bi)較折中的平衡。車身(shen)顏色(se)也(ye)相(xiang)當特(te)別，包括透(tou)明白、翡翠金、夢(meng)幻藍、炫(xuan)動綠(lv)、火焰紅(hong)、鉆石銀、檀(tan)木黑等，對女(nv)性(xing)(xing)有較大(da)的吸引力。這款(kuan)車是(shi)東風(feng)悅達起(qi)亞旗下(xia)的一(yi)款(kuan)中高級轎車，高腰線、強張(zhang)力的設(she)計讓(rang)其更趨動感，體(ti)現出來一(yi)種朝(chao)氣與活(huo)力，此車外形變動很(hen)大(da)，更加時尚前衛，整體(ti)風(feng)格(ge)偏(pian)于運動，也(ye)是(shi)女(nv)性(xing)(xing)朋友的不(bu)錯選擇。

產品設計

外觀

國產(chan)獅(shi)(shi)跑從外(wai)觀(guan)上(shang)來說基本上(shang)繼承原型(xing)車的風貌，國產(chan)獅(shi)(shi)跑車身尺(chi)寸長、寬、高分(fen)別(bie)為4350毫(hao)(hao)米(mi)、1840毫(hao)(hao)米(mi)和1730毫(hao)(hao)米(mi)，室內(nei)空(kong)間采(cai)用(yong)了(le)雙色(se)內(nei)飾(棕色(se)/米(mi)色(se))、鍍鉻金屬件，四幅式(shi)方向盤(pan)還配備(bei)了(le)音(yin)響控制系統。在舒適性(xing)配置上(shang)，獅(shi)(shi)跑保留了(le)起(qi)亞汽車一(yi)(yi)貫(guan)以來配備(bei)齊全(quan)(quan)的特(te)點，車載指(zhi)南針、自(zi)動恒溫空(kong)調、帶MP3功能(neng)的前置6碟(die)吸入式(shi)CD、USB接口、電動折疊(die)外(wai)視鏡、后窗電動雨刮器等(deng)一(yi)(yi)應俱全(quan)(quan)。內(nei)部空(kong)間組(zu)合方面，國產(chan)獅(shi)(shi)跑后排(pai)座(zuo)椅可按6：4的比例分(fen)離折疊(die)，整車座(zuo)椅組(zu)合方式(shi)達(da)(da)到(dao)6種，第二排(pai)座(zuo)椅放(fang)平后，后備(bei)廂(xiang)容積達(da)(da)到(dao)了(le)1886L。

東風悅達起(qi)亞針對中國人對于(yu)SUV的(de)口(kou)味，對國產(chan)(chan)(chan)(chan)版(ban)本的(de)獅(shi)(shi)跑(pao)做出了一些改進，與(yu)稍早(zao)時(shi)進口(kou)的(de)獅(shi)(shi)跑(pao)不同，國產(chan)(chan)(chan)(chan)版(ban)本的(de)獅(shi)(shi)跑(pao)擁有設計更簡潔的(de)中網與(yu)大燈，整體風格更加偏重(zhong)轎車化(hua)，符合這(zhe)款(kuan)(kuan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品城市SUV的(de)市場定位。外擴的(de)輪眉與(yu)雙排尾喉則為這(zhe)款(kuan)(kuan)小(xiao)車帶來(lai)了運動氣質。在內飾設計上，國產(chan)(chan)(chan)(chan)獅(shi)(shi)跑(pao)與(yu)進口(kou)版(ban)本基(ji)本一致，漂亮的(de)仿金屬裝飾件更符合年輕人的(de)口(kou)味。

內飾

獅跑(pao)(pao)的(de)(de)中控板沒有采用(yong)(yong)惡(e)俗的(de)(de)仿(fang)桃木(mu)裝(zhuang)飾，而(er)是鈦金屬色(se)飾板；采用(yong)(yong)電(dian)動門窗，且玻璃升(sheng)降(jiang)按(an)鈕上有夜景照明功(gong)能，地圖(tu)燈總成座上還(huan)集成了電(dian)動天窗開關和眼鏡盒，很方便(bian)；6碟(die)CD音響，采用(yong)(yong)的(de)(de)是前面板吸(xi)碟(die)設計，換(huan)碟(die)比起CD換(huan)碟(die)器后(hou)置行李(li)箱中的(de)(de)布置要(yao)方便(bian)得多。 作為一款中高(gao)級(ji)城(cheng)市SUV，國產(chan)獅跑(pao)(pao)自(zi)然會擁有一流的(de)(de)多功(gong)能性(xing)。667升(sheng)的(de)(de)后(hou)備箱可以(yi)(yi)最大增(zeng)至1886升(sheng)，同時車(che)(che)內座椅可以(yi)(yi)根據車(che)(che)主需(xu)要(yao)變化出(chu)6種(zhong)不同的(de)(de)組合方式。這樣可以(yi)(yi)方便(bian)車(che)(che)主放入(ru)車(che)(che)內一些(xie)超(chao)長或是超(chao)寬的(de)(de)物件。

特色功能

動力系統

動(dong)力(li)上，國產(chan)獅(shi)跑(pao)(pao)有2.0升及2.7升兩種排(pai)量選擇，前(qian)者(zhe)為直列四缸發(fa)動(dong)機，同時(shi)也是(shi)起亞最引(yin)以為傲的CVVT發(fa)動(dong)機，最大馬力(li)142PS，最大扭矩(ju)184牛·米(mi)；后者(zhe)為V6發(fa)動(dong)機，最大馬力(li)175PS，最大扭矩(ju)241牛·米(mi)。安全(quan)性能上，國產(chan)獅(shi)跑(pao)(pao)采用了高(gao)剛(gang)性一體式(shi)車(che)身設計，加強(qiang)了車(che)身前(qian)、后方碰撞緩沖(chong)區量，還(huan)在車(che)門內配置(zhi)了防撞鋼(gang)梁。同時(shi)，國產(chan)獅(shi)跑(pao)(pao)還(huan)配備了包含6安全(quan)氣囊系(xi)(xi)統(tong)(tong)、ABS防滑(hua)剎(cha)車(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、EBD電子(zi)穩定系(xi)(xi)統(tong)(tong)、TCS牽引(yin)力(li)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等電子(zi)安全(quan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

現(xian)代/起(qi)亞的許多車型初段動(dong)力(li)很好(hao)、起(qi)步(bu)有力(li)，新獅(shi)跑略有不(bu)同，它的動(dong)力(li)輸出(chu)相(xiang)對平均，低扭(niu)足(zu)以應付正常(chang)起(qi)步(bu)，4000-5000轉(zhuan)也(ye)不(bu)會后續乏(fa)力(li)。但是(shi)新獅(shi)跑開起(qi)來同樣也(ye)有一種輕(qing)快的感覺，這得多感謝(xie)變速箱的辛勤工作(zuo)。

因為2.0L對(dui)于SUV只是入門動力，所以新獅跑(pao)的(de)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)對(dui)油(you)門開度比較敏感。稍(shao)稍(shao)踩深一點就立(li)刻降到3擋(dang)，如果想大腳(jiao)油(you)門加速(su)(su)，變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)會很積(ji)極的(de)降2擋(dang)。雖然這臺(tai)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)僅有4前(qian)速(su)(su)，換擋(dang)的(de)勤快程度卻(que)很像5速(su)(su)、6速(su)(su)。用這種拉高轉(zhuan)速(su)(su)的(de)方法榨取動力，市區路況(kuang)下(xia)新獅跑(pao)的(de)動力基本讓(rang)人滿意(yi)。

不(bu)(bu)過先天(tian)規格限制，新獅跑(pao)上到3擋的(de)加速(su)(su)力(li)度就(jiu)明顯減(jian)弱，高(gao)速(su)(su)上80-120km/h的(de)后(hou)半程加速(su)(su)能力(li)并不(bu)(bu)出色(se)，這也在人意(yi)料之中。

新獅跑的(de)動(dong)力水準不及最(zui)(zui)新的(de)合(he)資車型，但(dan)是整體匹配完(wan)善程度可以打到較高分數。假如(ru)只(zhi)看動(dong)力系(xi)統，全(quan)球鷹GX7的(de)2.4自(zi)(zi)動(dong)擋是表現最(zui)(zui)接近新獅跑的(de)自(zi)(zi)主(zhu)車型。

安全性能

正面碰撞

在正面碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)測(ce)試(shi)中(zhong)，美國高速公路(lu)(lu)安全局模(mo)擬了(le)當車(che)輛(liang)以約56公里/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)速，撞(zhuang)上固定障壁時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)交通事(shi)故(gu)(gu)。通過測(ce)量(liang)頭部(bu)(bu)、胸部(bu)(bu)、大腿三個位置的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)害值(zhi)(zhi)，綜(zong)(zong)合(he)評定出該類事(shi)故(gu)(gu)可能對于(yu)前排(pai)(pai)駕(jia)駛員、乘客造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)害程度。在正面碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)測(ce)試(shi)中(zhong)，如果車(che)內假人頭部(bu)(bu)所(suo)受到的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)害值(zhi)(zhi)大于(yu)1000，那么則遭受嚴重(zhong)(zhong)損(sun)傷(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)機會比較高。但是在起亞(ya)獅(shi)跑(pao)(pao)Sportage的(de)(de)(de)(de)(de)實際測(ce)試(shi)中(zhong)司機和(he)前排(pai)(pai)乘客的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試(shi)數值(zhi)(zhi)僅(jin)(jin)為406和(he)472，明(ming)顯低(di)于(yu)可能造成(cheng)(cheng)嚴重(zhong)(zhong)損(sun)傷(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)標準；同(tong)樣(yang)在正面碰(peng)(peng)(peng)撞(zhuang)測(ce)試(shi)中(zhong)假人在胸部(bu)(bu)、腿部(bu)(bu)所(suo)受到的(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)(shang)害值(zhi)(zhi)也都遠遠小(xiao)于(yu)“嚴重(zhong)(zhong)損(sun)傷(shang)(shang)”的(de)(de)(de)(de)(de)臨界點(dian)。因此美國高速公路(lu)(lu)安全局對獅(shi)跑(pao)(pao)指南(nan)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)正面測(ce)試(shi)給予了(le)綜(zong)(zong)合(he)評定5星(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)好成(cheng)(cheng)績。該級別的(de)(de)(de)(de)(de)評定代表了(le)當這類事(shi)故(gu)(gu)發生時(shi)(shi)，乘員僅(jin)(jin)有(you)10%的(de)(de)(de)(de)(de)機會受到重(zhong)(zhong)傷(shang)(shang)。

側面碰撞

在側(ce)(ce)面(mian)(mian)碰撞測試中，美國高速公路(lu)安全局利用一(yi)臺重約(yue)1368公斤(jin)并且前部為可(ke)變形材(cai)料的(de)模擬車輛，以約(yue)62公里/小時(shi)的(de)時(shi)速從司機一(yi)側(ce)(ce)側(ce)(ce)面(mian)(mian)沖撞停放在原地的(de)被測車輛，來模擬現(xian)實(shi)中的(de)側(ce)(ce)面(mian)(mian)碰撞交通(tong)(tong)事故(gu)。并通(tong)(tong)過測量胸(xiong)部、骨(gu)盆(pen)二個位置的(de)傷(shang)害值(zhi)，綜(zong)合評定出(chu)該類事故(gu)可(ke)能對于前排駕(jia)駛(shi)員、駕(jia)駛(shi)員后(hou)方乘客造成的(de)傷(shang)害程(cheng)度。

在(zai)(zai)側面碰(peng)撞測試中，可能對(dui)駕(jia)(jia)駛員(yuan)、駕(jia)(jia)駛員(yuan)后排(pai)乘(cheng)(cheng)客造成嚴重傷(shang)害的數(shu)值分別為胸部>130、骨盆>130。但獅跑Sportage在(zai)(zai)實際的表現中無論是(shi)駕(jia)(jia)駛員(yuan)還(huan)是(shi)駕(jia)(jia)駛員(yuan)后排(pai)乘(cheng)(cheng)客，上述二項測試結果也都遠遠小于(yu)“嚴重損(sun)傷(shang)”的臨界點，在(zai)(zai)對(dui)乘(cheng)(cheng)員(yuan)的保護(hu)方面十分出色。在(zai)(zai)側面碰(peng)撞測試這一項目中，美國高速公路安全局對(dui)獅跑Sportage給于(yu)了綜合評定5星的出色成績。這一級別代表了當(dang)此類事(shi)故(gu)發生時乘(cheng)(cheng)員(yuan)僅(jin)有5%或(huo)更少的機會(hui)受到重傷(shang)。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2013款(kuan) 2.0DLX 自動(dong)兩驅版

廠商：東(dong)風悅達起亞

級別：緊湊型SUV

發動機：104kW(2.0L自(zi)然吸(xi)氣)

動力類型：汽油機

變速箱：4擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4350×1840×1730

車身(shen)結構：5門(men) 5座(zuo) SUV

上市年份：2015

最高車速(su)(km/h)：156

工信部油耗(L/100km)：8.9

整車質保(bao)政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4350

車寬(kuan)(mm)：1840

車高(mm)：1730

軸(zhou)距(mm)：2630

最小離地間(jian)隙(xi)(mm)：185

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：58

發動機

發動機型(xing)號(hao)：G4GC

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1975

進氣(qi)形(xing)式(shi)：自(zi)然(ran)吸氣(qi)

氣缸排(pai)列形式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(shu)(個)：4

壓(ya)縮比：10.1

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋(gai)材(cai)質(zhi)：鋁(lv)合金(jin)

缸體材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：142

最大功(gong)率(kW/rpm)：104/6000

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：184/4500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供(gong)油方式：多(duo)點電噴(pen)

環保標準：歐IV

變速箱

擋位個數：4

變速箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車(che)體結構：承載式(shi)

助力類型(xing)：機械(xie)液(ye)壓(ya)助力

前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)(xuan)掛(gua)類型：雙連桿式獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動(dong)器類(lei)型：盤式

駐車(che)制動類(lei)型：手剎

前輪胎規格：235/60 R16

后(hou)輪胎規(gui)格：235/60 R16

備胎：全尺寸

品牌介紹

起亞汽車始于1944年韓國，由制(zhi)(zhi)造鋼管和(he)自行(xing)車起家，融時(shi)尚運動風和(he)智能科(ke)技(ji)于一體的汽車品牌，世界知(zhi)名(ming)的汽車制(zhi)(zhi)造商。

起亞(ya)汽(qi)車（Kia Motors）是現代起亞(ya)汽(qi)車集團的子公司，也是韓國較大的汽(qi)車制(zhi)造商，總部(bu)位于首(shou)爾。

起亞汽(qi)(qi)(qi)車(che)是韓國老牌的汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司。1944年底，二(er)戰(zhan)還沒有(you)結束，勢衰力竭的日軍還沒有(you)撤離(li)朝(chao)鮮(xian)半(ban)島(dao)。在12月(yue)的一(yi)天，起亞公司的前身京城精(jing)工終于突破(po)種種困難在漢城成立(li)了，對于每(mei)個(ge)起亞人甚(shen)至整個(ge)韓國汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業來說，這一(yi)時刻是值得(de)紀念(nian)的。