芒果视频下载

發展沿革

研制背景

上個世紀七十(shi)年代，當時冷戰(zhan)(zhan)正酣，蘇(su)聯(lian)大(da)力(li)發展各種中(zhong)遠(yuan)程(cheng)防空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)和高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速國土防空(kong)(kong)(kong)攔(lan)截機，例(li)如(ru)S-200（北(bei)約(yue)代號：薩(sa)姆(mu)-5）中(zhong)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)超(chao)遠(yuan)程(cheng)地對(dui)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、S-300（北(bei)約(yue)代號：薩(sa)姆(mu)-10）全空(kong)(kong)(kong)域(yu)防空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)系統和米格-25/31高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)超(chao)音速攔(lan)截戰(zhan)(zhan)斗機等(deng)。為能隱秘的(de)(de)突破蘇(su)聯(lian)防空(kong)(kong)(kong)網，尋找(zhao)并摧毀(hui)蘇(su)軍的(de)(de)洲際彈(dan)(dan)道核導彈(dan)(dan)發射基地和其它重要戰(zhan)(zhan)略目(mu)標，美國空(kong)(kong)(kong)軍提(ti)出(chu)(chu)要制造(zao)一種新的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略轟炸機，強調(diao)突防能力(li)，要求能夠避開(kai)對(dui)空(kong)(kong)(kong)雷達探測，潛入(ru)敵方縱深(shen)，以80%的(de)(de)成功率完成任務。為此，空(kong)(kong)(kong)軍擬(ni)制出(chu)(chu)了“軍刀穿透者(zhe)”計劃，把隱身技術的(de)(de)應(ying)用列入(ru)了具體議事日程(cheng)。

計劃確定

1975年8月美(mei)國(guo)國(guo)防部(bu)先進研(yan)究項(xiang)目(mu)局（DARPA）邀請洛克希(xi)德(de)、波音和(he)諾斯羅普提(ti)(ti)供一種低(di)可探(tan)測性飛機(ji)(ji)(ji)的(de)初步工程數據。由于(yu)洛克希(xi)德(de)公司不久前提(ti)(ti)交的(de)樣機(ji)(ji)(ji)受到好評，空軍將生(sheng)產(chan)F-117隱身戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)合同交給(gei)了(le)這家公司。隨著隱身戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)投產(chan)，美(mei)國(guo)國(guo)防部(bu)和(he)國(guo)會要人也開始接受了(le)“隱身轟炸機(ji)(ji)(ji)”這一概(gai)念，并于(yu)1977年正(zheng)式批準了(le)空軍提(ti)(ti)出的(de)研(yan)制這種飛機(ji)(ji)(ji)的(de)申請報告(gao)1978年卡特政府(fu)秘密授權啟動(dong)隱身轟炸機(ji)(ji)(ji)項(xiang)目(mu)，命(ming)名(ming)為先進技(ji)術轟炸機(ji)(ji)(ji)（ATB），這就是B-2隱身戰略轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)最初名(ming)稱，旨在研(yan)制可以取代B-1A的(de)轟炸機(ji)(ji)(ji)。

計劃頒布

1980年9月(yue)美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍頒布(bu)了(le)ATB的(de)(de)方(fang)案征詢書（RFP），由(you)于該(gai)項目(mu)在(zai)成(cheng)本和(he)技(ji)術方(fang)面存在(zai)著嚴峻的(de)(de)挑戰(zhan)，所以空(kong)(kong)軍鼓勵航空(kong)(kong)航天企(qi)業間進(jin)行合作。于是出現了(le)兩(liang)大競(jing)爭(zheng)陣營——洛克(ke)希德(de)和(he)羅克(ke)韋爾團隊(dui)，諾斯羅普、波音和(he)凌-特(te)(te)姆科(ke)-沃(wo)特(te)(te)（LTV）團隊(dui)。1981年1月(yue)20日里(li)根總(zong)統當選后情況發生了(le)變(bian)化。里(li)根政府(fu)加大了(le)國(guo)(guo)防投入，足(zu)以支(zhi)持(chi)包括新型戰(zhan)略轟炸機(ji)在(zai)內的(de)(de)幾(ji)個軍事研究項目(mu)。1981年10月(yue)2日里(li)根總(zong)統宣布(bu)開始戰(zhan)略現代化項目(mu)（SMP），購(gou)買100架B-1B。而ATB也作為SMP的(de)(de)一部(bu)分展開秘密(mi)研制，當時預計總(zong)需求量多至132架。只(zhi)有少數內部(bu)人士(shi)才知(zhi)道當時美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍正(zheng)在(zai)同(tong)時進(jin)行兩(liang)種戰(zhan)略轟炸機(ji)的(de)(de)研制。

設計確定

諾(nuo)斯(si)羅普的(de)方(fang)案(an)代(dai)號(hao)是“高級鉆石(shi)”（SeniorIce，密(mi)語無(wu)特定含義），洛(luo)克(ke)希德(de)(de)(de)的(de)方(fang)案(an)代(dai)號(hao)“高級釘(ding)”（Senior Peg）。“高級鉆石(shi)”由諾(nuo)斯(si)羅普先進計(ji)劃(hua)高級副總裁維爾(er)(er)科(ke)·E·加(jia)西(xi)奇主(zhu)持，計(ji)劃(hua)指(zhi)導是哈爾(er)(er)·馬爾(er)(er)卡良。洛(luo)克(ke)希德(de)(de)(de)/羅克(ke)韋(wei)爾(er)(er)的(de)“高級釘(ding)”方(fang)案(an)的(de)資(zi)料披(pi)露不(bu)多，但(dan)鑒于當時洛(luo)克(ke)希德(de)(de)(de)在隱(yin)身技術上的(de)成(cheng)就以及(ji)羅克(ke)韋(wei)爾(er)(er)在B-1項目上的(de)經驗，人們普遍認為該隊會贏得競爭。但(dan)1981年10月20日美國空(kong)軍宣(xuan)布諾(nuo)斯(si)羅普成(cheng)為ATB合(he)同(tong)的(de)贏家，飛機編號(hao)B-2，并簽訂了6架(jia)試飛用機和兩架(jia)靜態測試機的(de)初始合(he)同(tong)，外加(jia)127架(jia)生(sheng)產型轟炸(zha)機的(de)意向(xiang)訂貨，計(ji)劃(hua)在1987年達成(cheng)初始作戰能力（IOC）。

在(zai)(zai)三家公司的(de)分工中(zhong)(zhong)，諾斯(si)羅普負(fu)(fu)責制(zhi)造前中(zhong)(zhong)央機(ji)(ji)(ji)身(shen)和(he)(he)座艙(cang)(cang)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)前后緣以及(ji)控(kong)制(zhi)翼面，另外(wai)還(huan)負(fu)(fu)責最后的(de)總裝和(he)(he)計(ji)劃(hua)的(de)整體協調。波音負(fu)(fu)責制(zhi)造后中(zhong)(zhong)央機(ji)(ji)(ji)身(shen)和(he)(he)彈(dan)艙(cang)(cang)，以及(ji)外(wai)翼段和(he)(he)起落架。LTV負(fu)(fu)責制(zhi)造包括(kuo)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)在(zai)(zai)內的(de)機(ji)(ji)(ji)翼中(zhong)(zhong)段和(he)(he)尾噴口（LTV后被諾斯(si)羅普·格魯曼并購）。總裝在(zai)(zai)加州帕姆代爾美國空軍(jun)42號工廠(chang)4號場地(di)進行。

設計特點

結構設計

最終(zhong)確定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)諾斯羅普的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計是一(yi)個(ge)純粹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)翼(yi)，沒有垂(chui)尾或方向(xiang)(xiang)舵，從正(zheng)上方看B-2就像(xiang)一(yi)個(ge)大(da)尺寸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)去來器。B-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)面圖輪(lun)廓由(you)12根互相平(ping)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直線組成，機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)與機(ji)(ji)翼(yi)后(hou)緣(yuan)和另(ling)一(yi)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)尖(jian)平(ping)行(xing)。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中間部(bu)位隆起(qi)以(yi)容納座艙、彈艙和電子設(she)備。中央機(ji)(ji)身兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隆起(qi)是發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙，鋸齒狀(zhuang)進(jin)氣口布置在飛(fei)翼(yi)背部(bu)，每(mei)個(ge)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙內(nei)安裝兩(liang)臺無加(jia)力渦扇發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。翼(yi)尖(jian)并(bing)不(bu)是平(ping)行(xing)于(yu)氣流方向(xiang)(xiang)，而是進(jin)行(xing)了(le)切尖(jian)以(yi)平(ping)行(xing)于(yu)另(ling)側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)，除(chu)了(le)翼(yi)尖(jian)外(wai)，整個(ge)外(wai)翼(yi)段沒有錐度，都為(wei)等弦(xian)長機(ji)(ji)翼(yi)。機(ji)(ji)身尾部(bu)后(hou)緣(yuan)為(wei)W形鋸齒狀(zhuang)，邊(bian)緣(yuan)也與兩(liang)側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)平(ping)行(xing)。由(you)于(yu)飛(fei)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)在機(ji)(ji)身之前(qian)(qian)(qian)，為(wei)了(le)使氣動(dong)(dong)(dong)中心靠(kao)近重心，也需要將機(ji)(ji)翼(yi)后(hou)掠。

B-2中央(yang)機(ji)身(shen)的(de)(de)(de)(de)深(shen)度需要足(zu)以容(rong)納座艙(cang)(cang)和彈艙(cang)(cang)，但長(chang)度卻(que)要盡量(liang)縮短以避免在(zai)高亞(ya)音速(su)(su)(su)時(shi)產生過多的(de)(de)(de)(de)阻力。中央(yang)機(ji)身(shen)外(wai)側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)弦長(chang)由發(fa)動機(ji)艙(cang)(cang)以及隱身(shen)進氣口和尾(wei)噴口來決定。B-2在(zai)高亞(ya)音速(su)(su)(su)飛(fei)行時(shi)，厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)超(chao)(chao)臨界翼(yi)(yi)型將(jiang)機(ji)翼(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)速(su)(su)(su)度加速(su)(su)(su)至(zhi)超(chao)(chao)音速(su)(su)(su)。除了尾(wei)噴口后的(de)(de)(de)(de)區域(yu)外(wai)，B-2整個飛(fei)翼(yi)(yi)后緣布置有9塊(kuai)大型的(de)(de)(de)(de)操縱翼(yi)(yi)面(mian)(mian)。最(zui)后方(fang)的(de)(de)(de)(de)“海(hai)貍尾(wei)”是(shi)一整塊(kuai)可動控制面(mian)(mian)，用于在(zai)低空飛(fei)行時(shi)抵消因垂直陣(zhen)風引起的(de)(de)(de)(de)顛簸(bo)。最(zui)外(wai)側(ce)是(shi)一對(dui)被稱為“減速(su)(su)(su)板-方(fang)向舵”的(de)(de)(de)(de)開裂翼(yi)(yi)面(mian)(mian)。剩下6副翼(yi)(yi)面(mian)(mian)是(shi)用于俯仰和滾(gun)轉(zhuan)操縱的(de)(de)(de)(de)舵面(mian)(mian)，最(zui)外(wai)側(ce)一對(dui)在(zai)低速(su)(su)(su)時(shi)也(ye)兼做(zuo)副翼(yi)(yi)。

B-2沒有垂(chui)尾，與傳(chuan)統飛機(ji)不同。

B-2呈偏航中性，也就是說(shuo)當B-2向左(zuo)或向右轉彎(wan)時(shi)(shi)，不(bu)會(hui)產生(sheng)回中的(de)氣動力(li)。B-2由機翼(yi)外段后緣的(de)諾斯羅(luo)普專利減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵負責偏航控制，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵可(ke)向上下兩側開(kai)(kai)(kai)裂(lie)，同時(shi)(shi)開(kai)(kai)(kai)裂(lie)作為減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)，不(bu)對稱開(kai)(kai)(kai)裂(lie)時(shi)(shi)作為方(fang)(fang)向舵使用。由于飛(fei)翼(yi)表面的(de)附面層的(de)存在，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵至少(shao)要開(kai)(kai)(kai)裂(lie)5度(du)以(yi)(yi)上才能起(qi)到作用。所(suo)以(yi)(yi)在正常(chang)飛(fei)行(xing)中，兩側的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵都處于5度(du)的(de)張(zhang)開(kai)(kai)(kai)位置，當需(xu)要進行(xing)控制時(shi)(shi)就立即可(ke)以(yi)(yi)起(qi)作用，這也是為什么我們看到的(de)B-2飛(fei)行(xing)照片中減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵都是張(zhang)開(kai)(kai)(kai)的(de)原因。但是張(zhang)開(kai)(kai)(kai)的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵會(hui)影響飛(fei)機的(de)隱身效果，所(suo)以(yi)(yi)B-2在抵(di)達戰區時(shi)(shi)，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)向舵會(hui)完全閉合。

B-2A的(de)(de)(de)大(da)部分(fen)表面(mian)都(dou)被一層特殊的(de)(de)(de)彈性材料(liao)覆蓋(gai)，使表面(mian)保持均勻的(de)(de)(de)電導率以減少(shao)來(lai)自接頭或接縫(feng)處的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)(bo)反射(she)。而(er)在設(she)計中不能依(yi)靠外形進(jin)行(xing)隱身的(de)(de)(de)部位（如(ru)進(jin)氣口）就要涂上雷(lei)(lei)達(da)(da)吸波(bo)(bo)材料(liao)（RAM）了(le)，其組成成分(fen)至今仍(reng)是高(gao)度機密。RAM是可(ke)多層噴(pen)涂的(de)(de)(de)涂料(liao)，內含可(ke)將雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)(bo)能量轉換成熱能的(de)(de)(de)成分(fen)。全(quan)機涂上厚度適當的(de)(de)(de)涂層后，特定波(bo)(bo)長的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)(bo)在照(zhao)射(she)到涂層后，涂層兩面(mian)反射(she)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)(bo)會發生干(gan)涉，從而(er)相(xiang)互抵消。類似(si)的(de)(de)(de)概念就是光學鏡頭的(de)(de)(de)鍍膜，可(ke)以消除不必要的(de)(de)(de)光線。

動力系統

B-2A中央機(ji)(ji)身兩(liang)側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)艙內安(an)裝(zhuang)了4臺GE F118-110非加力發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)，單臺最大推力8,618千(qian)克(ke)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)重(zhong)量為1452千(qian)克(ke)，推重(zhong)比5.9。F118是在(zai)F101-X的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上研制(zhi)，后者是B-1轟炸機(ji)(ji)F101發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)型號。與F101相比，F101-X有較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低壓(ya)外涵(han)機(ji)(ji)匣，將涵(han)道比從(cong)2：1降(jiang)到0.87：1。低涵(han)道比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)只需(xu)較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣和排(pai)氣系(xi)統，所以(yi)(yi)被B-2選中。發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)進(jin)氣口(kou)遠(yuan)離機(ji)(ji)翼(yi)前緣(yuan)，以(yi)(yi)避免被來自下方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷達波(bo)照射到。由于肥(fei)厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)翼(yi)結構(gou)，B-2可以(yi)(yi)把發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)深深地埋在(zai)飛(fei)翼(yi)內，飛(fei)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上表面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扁平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣口(kou)和彎曲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣道可以(yi)(yi)保證(zheng)機(ji)(ji)載雷達無法從(cong)上方直(zhi)接照射到發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正面，從(cong)下方就(jiu)更不(bu)可能了。這樣B-2可以(yi)(yi)采(cai)用較(jiao)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣口(kou)，只需(xu)要在(zai)唇(chun)部作尖齒修形就(jiu)沒有問題了。

B-2進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)口邊(bian)界層(ceng)分(fen)離板分(fen)理出附面層(ceng)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)再被混(hun)合進(jin)(jin)(jin)尾噴口以降低(di)排氣(qi)(qi)溫度，減少紅外(wai)(wai)輻射。通過(guo)分(fen)離板的(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)還被擴壓(ya)并導向被集中(zhong)稱之(zhi)為二次氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)系統的(de)(de)各種內(nei)部(bu)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)管(guan)路。這包(bao)括飛(fei)機上安裝的(de)(de)附件(jian)傳(chuan)動(dong)裝置及發(fa)動(dong)機艙的(de)(de)通風(feng)，環(huan)境控制系統換熱器的(de)(de)沖壓(ya)冷卻氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)和旁路回路的(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)。在低(di)速(su)及地面工作時，通過(guo)位(wei)于進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)外(wai)(wai)罩頂部(bu)和每臺(tai)發(fa)動(dong)機進(jin)(jin)(jin)口正前方的(de)(de)四個(ge)菱形發(fa)動(dong)機輔助進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)門來增大供給發(fa)動(dong)機的(de)(de)空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)量。輔助進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)門打開下的(de)(de)運轉，降低(di)了主(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)的(de)(de)質量流(liu)(liu)(liu)(liu)量比以及相應(ying)的(de)(de)尖唇(chun)口的(de)(de)轉彎損失。

武器系統

B-2轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)兩個旋(xuan)轉(zhuan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)能(neng)(neng)攜(xie)帶(dai)(dai)16枚(mei)(mei)(mei)(mei)AGM-129型(xing)巡航導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，也可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)(dai)80枚(mei)(mei)(mei)(mei)MK82型(xing)或16枚(mei)(mei)(mei)(mei)MK84型(xing)普(pu)通炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)或36枚(mei)(mei)(mei)(mei)CBU-87型(xing)集束炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，使(shi)用(yong)新型(xing)的(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥時(shi)攜(xie)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量為16枚(mei)(mei)(mei)(mei)。當使(shi)用(yong)核武器(qi)時(shi)可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)(dai)16枚(mei)(mei)(mei)(mei)B63型(xing)核炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)AGM-129型(xing)巡航導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)也可(ke)(ke)裝載核彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加了使(shi)用(yong)聯合(he)防(fang)區外(wai)(wai)空對(dui)地導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)能(neng)(neng)力(li)。外(wai)(wai)翼段內(nei)部(bu)的(de)大(da)多數(shu)空間(jian)被油(you)箱占據，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)之間(jian)的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)下方(fang)并列布置了兩個大(da)型(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每個彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)(ke)掛(gua)載波音(yin)研制的(de)先進旋(xuan)轉(zhuan)掛(gua)架(jia)，可(ke)(ke)掛(gua)載8枚(mei)(mei)(mei)(mei)908千克級彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥，也可(ke)(ke)安裝兩個炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)架(jia)組件以(yi)(yi)掛(gua)載常規(gui)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥。經過航電與裝備性能(neng)(neng)提升后的(de)B-2A可(ke)(ke)以(yi)(yi)攜(xie)帶(dai)(dai)AGM-154聯合(he)距外(wai)(wai)武器(qi)和GBU-28型(xing)5,000磅(bang)激光制導(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；此外(wai)(wai)，也可(ke)(ke)以(yi)(yi)攜(xie)帶(dai)(dai)AGM-158聯合(he)空對(dui)地距外(wai)(wai)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。

40,000 磅（18,000 千克）：以(yi)堆棧炸彈掛架攜帶(dai)Mk 82 500磅低阻力(li)通用炸彈（總攜帶(dai)數為 80 枚）

27,000 磅(bang)（12,000 千克(ke)）：以堆(dui)棧(zhan)炸彈掛架攜帶750磅(bang)等級集束炸彈（總(zong)攜帶數為(wei) 36 枚）

16具(ju)旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶2,000磅等級武器(qi)（如Mk 84 2,000磅低(di)阻(zu)力(li)通用炸彈(dan)、GBU-31聯(lian)合(he)直接攻擊彈(dan)藥或B-61及B-83核(he)彈(dan)）。

航電系統

B-2A的(de)(de)(de)乘員(yuan)(yuan)(yuan)編(bian)制(zhi)兩(liang)名，并(bing)列(lie)坐在ACEII彈射(she)座(zuo)椅(yi)上，飛行員(yuan)(yuan)(yuan)在左(zuo)側(ce)，任務指揮官(guan)在右側(ce)。座(zuo)艙(cang)(cang)前方和兩(liang)側(ce)有(you)(you)4片(pian)大型風擋玻璃，乘員(yuan)(yuan)(yuan)通過機腹(fu)艙(cang)(cang)門進出座(zuo)艙(cang)(cang)，在緊急情況時(shi)，彈射(she)座(zuo)椅(yi)通過座(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部(bu)的(de)(de)(de)易(yi)(yi)碎(sui)艙(cang)(cang)門彈射(she)。任務指揮官(guan)負責(ze)導(dao)航(hang)和武器投放，但兩(liang)名乘員(yuan)(yuan)(yuan)都(dou)(dou)可(ke)以(yi)單獨(du)完成(cheng)整個(ge)(ge)任務。每個(ge)(ge)乘員(yuan)(yuan)(yuan)面(mian)前都(dou)(dou)有(you)(you)4個(ge)(ge)彩色(se)CRT顯(xian)示器，右側(ce)有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)數據輸入面(mian)板，左(zuo)側(ce)是(shi)(shi)一(yi)組(zu)油門。座(zuo)艙(cang)(cang)后方還有(you)(you)第三名乘員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)位(wei)置，但很(hen)少(shao)使用。該座(zuo)位(wei)也有(you)(you)彈射(she)座(zuo)椅(yi)，頂(ding)部(bu)有(you)(you)易(yi)(yi)碎(sui)艙(cang)(cang)蓋。B-2A的(de)(de)(de)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)最(zui)初由兩(liang)套統(tong)(tong)組(zu)成(cheng)，每套都(dou)(dou)可(ke)以(yi)單獨(du)導(dao)航(hang)，但一(yi)起工(gong)作時(shi)精度會更高。一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)慣性測量單元，另一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)諾斯(si)羅普(pu)NAS-26天(tian)文慣性單元。NAS-26原(yuan)本(ben)是(shi)(shi)為鬼魅遠(yuan)(yuan)程巡航(hang)導(dao)彈研制(zhi)的(de)(de)(de)，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)帶穩定基座(zuo)的(de)(de)(de)光(guang)電望遠(yuan)(yuan)鏡系(xi)(xi)統(tong)(tong)，可(ke)在陰天(tian)鎖定預先選定的(de)(de)(de)星(xing)星(xing)。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)觀察(cha)窗(chuang)口就在風擋左(zuo)側(ce)。

B-2A機載雷(lei)(lei)(lei)達為AN/APQ-181相(xiang)控陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)(lei)達，休斯(si)公司制造。這種相(xiang)控陣(zhen)(zhen)有(you)2個(ge)雷(lei)(lei)(lei)達天(tian)線(xian)(xian)陣(zhen)(zhen)列，特點(dian)是不(bu)需外(wai)加旋轉或搖擺天(tian)線(xian)(xian)，只通過信號(hao)陣(zhen)(zhen)位(wei)的改(gai)變和(he)組合，可對不(bu)同角度(du)和(he)不(bu)同方(fang)(fang)位(wei)進行掃瞄。它的工(gong)作頻(pin)率在12-18GHZ，旁波(bo)瓣(ban)小，抗電子(zi)干(gan)擾能(neng)力強。工(gong)作模(mo)式共有(you)21種，最突出的是合成孔(kong)徑雷(lei)(lei)(lei)達工(gong)作模(mo)式和(he)反合成孔(kong)徑雷(lei)(lei)(lei)達模(mo)式。前(qian)者主要(yao)用(yong)(yong)于掃瞄陸地地貌，可清晰地獲(huo)取161千米(mi)距離(li)內(nei)地表的掃瞄圖像，供飛機對地面目標轟(hong)炸時使用(yong)(yong)；后者則主要(yao)用(yong)(yong)于識別和(he)捕捉海上目標，最遠有(you)效距離(li)可達128千米(mi)。另外(wai)還可讓(rang)B-2A轟(hong)炸機使用(yong)(yong)地形匹配和(he)地形規避(bi)技術，使其能(neng)貼地低空突入敵方(fang)(fang)空域去遂行轟(hong)炸任務。

服役事件

B-2轟炸(zha)(zha)(zha)機第一次投(tou)入(ru)實戰是(shi)(shi)在(zai)塞爾維(wei)亞的(de)(de)(de)(de)科索(suo)沃戰爭，這是(shi)(shi)投(tou)入(ru)服役(yi)十(shi)年(nian)(nian)后的(de)(de)(de)(de)第一次出(chu)戰。當(dang)地時間1999年(nian)(nian)5月7日(ri)夜間，北京時間1999年(nian)(nian)5月8日(ri)，首(shou)次投(tou)入(ru)實戰的(de)(de)(de)(de)B-2轟炸(zha)(zha)(zha)機使(shi)用三(san)枚精確(que)制導炸(zha)(zha)(zha)彈直接(jie)擊(ji)中(zhong)了中(zhong)華(hua)人民共和國(guo)(guo)駐貝爾格萊德大使(shi)館(guan)，當(dang)場炸(zha)(zha)(zha)死來自(zi)新(xin)華(hua)社的(de)(de)(de)(de)邵云環(huan)、《光明(ming)日(ri)報》的(de)(de)(de)(de)許杏虎和朱穎(ying)三(san)名中(zhong)國(guo)(guo)記者，炸(zha)(zha)(zha)傷(shang)數十(shi)人，造成(cheng)大使(shi)館(guan)建(jian)筑的(de)(de)(de)(de)嚴重損毀(hui)。其中(zhong)一枚JDAM未當(dang)場爆炸(zha)(zha)(zha)，直到(dao)五年(nian)(nian)后才由(you)塞爾維(wei)亞方面(mian)取出(chu)銷毀(hui)。之后中(zhong)國(guo)(guo)方面(mian)認為這是(shi)(shi)一次蓄意的(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)(zha)(zha)，可能(neng)是(shi)(shi)對中(zhong)國(guo)(guo)此前反(fan)對北約轟炸(zha)(zha)(zha)南聯(lian)盟的(de)(de)(de)(de)報復，因(yin)此向美國(guo)(guo)提出(chu)強烈(lie)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)議，北約解釋這是(shi)(shi)誤炸(zha)(zha)(zha)。

這(zhe)次轟(hong)炸及之后的(de)發展使(shi)原本(ben)由于(yu)中美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)元首互訪而正處于(yu)上升階段的(de)兩(liang)國(guo)關(guan)系驟然(ran)惡化(hua)。事(shi)件(jian)之后中國(guo)民眾群(qun)情(qing)激憤，很多(duo)大學(xue)生到(dao)美(mei)(mei)國(guo)和其他(ta)北(bei)(bei)約(yue)國(guo)家駐北(bei)(bei)京、上海(hai)、沈陽等地的(de)使(shi)館(guan)前示威(wei)游行(xing)(xing)，游行(xing)(xing)活動在后期出現了(le)失控的(de)苗頭，包括焚燒美(mei)(mei)國(guo)快餐店(dian)、破壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)使(shi)領(ling)館(guan)等。事(shi)件(jian)中，美(mei)(mei)國(guo)駐香(xiang)(xiang)港(gang)領(ling)事(shi)館(guan)也遭(zao)遇香(xiang)(xiang)港(gang)民眾示威(wei)抗議。中美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)關(guan)系到(dao)1999年底開(kai)始逐(zhu)漸(jian)恢(hui)復，北(bei)(bei)約(yue)對(dui)死傷的(de)受(shou)難者進行(xing)(xing)了(le)經濟(ji)賠(pei)償。時(shi)任美(mei)(mei)國(guo)總統的(de)比爾·克林頓親(qin)自(zi)為此事(shi)件(jian)道歉，并對(dui)中國(guo)被損(sun)壞(huai)的(de)館(guan)舍賠(pei)償。中國(guo)政府(fu)也對(dui)被抗議示威(wei)人(ren)群(qun)損(sun)毀(hui)的(de)美(mei)(mei)國(guo)館(guan)舍進行(xing)(xing)了(le)賠(pei)償。

2003年3月，B-2投入伊(yi)拉(la)克戰場，一(yi)架B-2在28日晚上(shang)首次實(shi)戰投放了(le)兩顆2130千克的(de)(de)(de)新(xin)型EGBU-28制(zhi)導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)，炸毀(hui)了(le)巴(ba)格達市內位于底格里斯(si)河畔的(de)(de)(de)一(yi)個通訊塔。這是美(mei)軍在伊(yi)拉(la)克戰爭(zheng)中使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)最大(da)的(de)(de)(de)炸彈(dan)(dan)。EGBU-28有全(quan)球定位/慣性導(dao)(dao)航(hang)和半主動激光全(quan)程的(de)(de)(de)雙模制(zhi)導(dao)(dao)模式，比以(yi)往的(de)(de)(de)JDAM炸彈(dan)(dan)更為先進(jin)。EGBU-28既能有效(xiao)摧毀(hui)大(da)型堅固(gu)目標，也(ye)能盡量減少附帶殺(sha)傷。在伊(yi)拉(la)克戰爭(zheng)期間(jian)，B-2不加(jia)油(you)航(hang)程為11119千米, 已有兩架轉場到印度洋(yang)上(shang)的(de)(de)(de)迪亞(ya)戈·加(jia)西亞(ya)美(mei)國空(kong)軍基(ji)地，從該基(ji)地起飛轟炸伊(yi)拉(la)克不需要進(jin)行空(kong)中加(jia)油(you)。

2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯幽(you)靈號）在(zai)美(mei)軍關島安德森空軍基(ji)地起飛(fei)時墜毀，機(ji)上兩名飛(fei)行(xing)員(yuan)平安獲(huo)救。調查顯(xian)示B-2轟炸(zha)機(ji)在(zai)起飛(fei)前，24個傳感(gan)器(qi)之(zhi)中的(de)三個傳感(gan)器(qi)被水汽損傷，測得(de)錯(cuo)誤的(de)大(da)氣資訊(xun)，導致飛(fei)控電腦錯(cuo)誤計算起飛(fei)所需的(de)飛(fei)行(xing)速(su)度和(he)上升角度。盡管(guan)機(ji)上兩名飛(fei)行(xing)員(yuan)試圖修改錯(cuo)誤資訊(xun)，但(dan)并不成功，飛(fei)機(ji)隨即(ji)沖(chong)向(xiang)地面(mian)爆炸(zha)起火。

2010年(nian)2月，B-2轟炸機(ji)（編號(hao)：88-0332）華盛(sheng)頓幽靈號(hao)在(zai)關島安(an)德森空軍基地(di)地(di)面(mian)啟(qi)動(dong)時四臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)中的一臺(tai)發(fa)生(sheng)火(huo)災，同時損壞了發(fa)動(dong)機(ji)艙和其(qi)他部件。這架B-2于2014年(nian)1月9日修復(fu)完成重(zhong)新(xin)入役。

2013年3月28日，美國(guo)空(kong)(kong)軍派出兩架B-2隱形(xing)轟炸(zha)機(ji)前(qian)往韓(han)國(guo)參(can)(can)加(jia)韓(han)美聯(lian)合軍演“禿鷲”。這(zhe)是(shi)美國(guo)首次派遣可攜帶核(he)武(wu)器(qi)的B-2隱形(xing)轟炸(zha)機(ji)赴朝鮮(xian)(xian)半島進(jin)(jin)行(xing)實彈(dan)演習(xi)(xi)。這(zhe)兩架飛(fei)(fei)機(ji)從密蘇(su)里州的懷特曼空(kong)(kong)軍基地(di)起飛(fei)(fei)，在“單次連(lian)續任務”中往返飛(fei)(fei)行(xing)1.3萬英里，在韓(han)國(guo)的目標范圍內(nei)投(tou)下仿真彈(dan)藥(yao)。這(zhe)次演習(xi)(xi)激(ji)怒了朝鮮(xian)(xian)，并促使平(ping)壤發(fa)出了在核(he)武(wu)器(qi)的輔助(zhu)下發(fa)動一場(chang)“全面(mian)戰爭”的威脅。考(kao)慮到朝鮮(xian)(xian)已被(bei)B-52轟炸(zha)機(ji)參(can)(can)演所(suo)激(ji)怒，使用隱形(xing)轟炸(zha)機(ji)將進(jin)(jin)一步(bu)加(jia)劇與(yu)平(ping)壤的緊張關(guan)系。