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發展沿革

研制背景

上個世紀七十(shi)年代(dai)，當時冷戰正酣，蘇(su)(su)聯大(da)力發展各種中(zhong)遠程(cheng)防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)和高空(kong)(kong)(kong)高速國土防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)攔(lan)截機，例如S-200（北約代(dai)號：薩(sa)姆-5）中(zhong)高空(kong)(kong)(kong)超遠程(cheng)地(di)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)、S-300（北約代(dai)號：薩(sa)姆-10）全空(kong)(kong)(kong)域(yu)防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)系統和米格-25/31高空(kong)(kong)(kong)超音速攔(lan)截戰斗機等。為(wei)能(neng)隱秘(mi)的(de)(de)突破(po)蘇(su)(su)聯防(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)網，尋找并摧毀蘇(su)(su)軍(jun)的(de)(de)洲(zhou)際彈(dan)道核導(dao)(dao)彈(dan)發射基地(di)和其它(ta)重要戰略目標，美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)提出要制造一種新的(de)(de)戰略轟炸機，強調突防(fang)(fang)能(neng)力，要求能(neng)夠避開對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)雷(lei)達探測，潛入敵方(fang)縱深(shen)，以80%的(de)(de)成功(gong)率完成任(ren)務(wu)。為(wei)此，空(kong)(kong)(kong)軍(jun)擬制出了“軍(jun)刀穿透者”計劃，把隱身技術(shu)的(de)(de)應用列入了具體議事日程(cheng)。

計劃確定

1975年(nian)8月美國國防部(bu)先(xian)進(jin)研(yan)(yan)究項(xiang)目局（DARPA）邀請(qing)洛克(ke)希(xi)德(de)、波音和(he)諾斯(si)羅普提(ti)(ti)供一(yi)種低可探測(ce)性飛機(ji)的(de)(de)初(chu)步工程(cheng)數據。由于(yu)洛克(ke)希(xi)德(de)公(gong)司(si)不(bu)久前提(ti)(ti)交(jiao)的(de)(de)樣(yang)機(ji)受到好評，空軍將(jiang)生(sheng)產F-117隱身(shen)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)合同交(jiao)給(gei)了這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)。隨(sui)著(zhu)隱身(shen)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)投產，美國國防部(bu)和(he)國會(hui)要人(ren)也開始(shi)接受了“隱身(shen)轟(hong)(hong)炸機(ji)”這(zhe)一(yi)概(gai)念，并于(yu)1977年(nian)正式批準了空軍提(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)研(yan)(yan)制這(zhe)種飛機(ji)的(de)(de)申請(qing)報告1978年(nian)卡特政府秘密(mi)授權啟動隱身(shen)轟(hong)(hong)炸機(ji)項(xiang)目，命名為(wei)先(xian)進(jin)技術轟(hong)(hong)炸機(ji)（ATB），這(zhe)就是B-2隱身(shen)戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸機(ji)的(de)(de)最初(chu)名稱，旨在研(yan)(yan)制可以取代(dai)B-1A的(de)(de)轟(hong)(hong)炸機(ji)。

計劃頒布

1980年(nian)9月美國(guo)空軍頒布(bu)(bu)了ATB的(de)(de)方案征詢(xun)書（RFP），由于(yu)該項目(mu)(mu)在(zai)成本和(he)技術方面存在(zai)著(zhu)嚴峻的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)，所以(yi)空軍鼓勵航(hang)空航(hang)天企業間進(jin)行(xing)合作(zuo)。于(yu)是出現了兩大(da)競爭(zheng)陣營——洛克希德(de)和(he)羅(luo)(luo)克韋爾團(tuan)隊，諾斯羅(luo)(luo)普、波(bo)音和(he)凌-特(te)姆科-沃(wo)特(te)（LTV）團(tuan)隊。1981年(nian)1月20日里根(gen)總統(tong)當(dang)選后(hou)情況(kuang)發生了變化。里根(gen)政府(fu)加大(da)了國(guo)防投入，足以(yi)支持包(bao)括新型戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機在(zai)內(nei)的(de)(de)幾個軍事(shi)研究項目(mu)(mu)。1981年(nian)10月2日里根(gen)總統(tong)宣布(bu)(bu)開始戰(zhan)略現代化項目(mu)(mu)（SMP），購買100架B-1B。而(er)ATB也作(zuo)為SMP的(de)(de)一部分展(zhan)開秘密(mi)研制，當(dang)時預計總需求量多至132架。只有少數(shu)內(nei)部人(ren)士才知道(dao)當(dang)時美國(guo)空軍正(zheng)在(zai)同時進(jin)行(xing)兩種戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機的(de)(de)研制。

設計確定

諾(nuo)(nuo)斯羅(luo)普的(de)(de)(de)方(fang)案(an)代號是“高(gao)級(ji)(ji)鉆石(shi)”（SeniorIce，密(mi)語無特定含義），洛(luo)克希(xi)(xi)德的(de)(de)(de)方(fang)案(an)代號“高(gao)級(ji)(ji)釘”（Senior Peg）。“高(gao)級(ji)(ji)鉆石(shi)”由(you)諾(nuo)(nuo)斯羅(luo)普先進計劃(hua)高(gao)級(ji)(ji)副總裁維爾(er)科·E·加西(xi)奇主持，計劃(hua)指導是哈(ha)爾(er)·馬爾(er)卡良。洛(luo)克希(xi)(xi)德/羅(luo)克韋爾(er)的(de)(de)(de)“高(gao)級(ji)(ji)釘”方(fang)案(an)的(de)(de)(de)資(zi)料披露不(bu)多，但鑒于當時洛(luo)克希(xi)(xi)德在隱(yin)身技術(shu)上的(de)(de)(de)成就以及羅(luo)克韋爾(er)在B-1項目(mu)上的(de)(de)(de)經驗，人(ren)們普遍認為(wei)該隊會贏得競爭(zheng)。但1981年10月20日美(mei)國空軍宣布諾(nuo)(nuo)斯羅(luo)普成為(wei)ATB合(he)同的(de)(de)(de)贏家(jia)，飛(fei)機(ji)編號B-2，并簽訂(ding)了(le)6架試(shi)飛(fei)用機(ji)和(he)兩架靜態測(ce)試(shi)機(ji)的(de)(de)(de)初(chu)始(shi)合(he)同，外加127架生產型(xing)轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)意向訂(ding)貨，計劃(hua)在1987年達成初(chu)始(shi)作戰能力（IOC）。

在三家公司的(de)(de)分(fen)工(gong)中，諾斯羅普負責制造前(qian)中央機(ji)身和(he)(he)座(zuo)艙，飛機(ji)前(qian)后緣以及控制翼面(mian)，另(ling)外(wai)還(huan)負責最后的(de)(de)總裝和(he)(he)計劃的(de)(de)整體協調(diao)。波音(yin)負責制造后中央機(ji)身和(he)(he)彈艙，以及外(wai)翼段和(he)(he)起落架(jia)。LTV負責制造包括發動(dong)機(ji)艙在內的(de)(de)機(ji)翼中段和(he)(he)尾(wei)噴口（LTV后被諾斯羅普·格魯(lu)曼并(bing)購(gou)）。總裝在加州帕姆代爾(er)美(mei)國(guo)空軍42號工(gong)廠(chang)4號場(chang)地進行。

設計特點

結構設計

最終確定的(de)諾(nuo)斯羅(luo)普(pu)的(de)設(she)計是(shi)一個(ge)(ge)純(chun)粹的(de)飛(fei)翼(yi)，沒(mei)有垂尾或方向舵，從正上方看B-2就(jiu)像一個(ge)(ge)大尺寸的(de)飛(fei)去(qu)來(lai)器(qi)。B-2的(de)平(ping)面圖輪廓由(you)12根互相平(ping)行的(de)直線(xian)組成(cheng)，機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)與機(ji)(ji)翼(yi)后緣(yuan)(yuan)(yuan)和另(ling)一側(ce)(ce)的(de)翼(yi)尖(jian)平(ping)行。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)中(zhong)間(jian)部位隆起(qi)以(yi)容納座艙、彈艙和電子(zi)設(she)備。中(zhong)央機(ji)(ji)身兩側(ce)(ce)的(de)隆起(qi)是(shi)發動(dong)機(ji)(ji)艙，鋸(ju)齒狀進氣口布(bu)置在飛(fei)翼(yi)背部，每個(ge)(ge)發動(dong)機(ji)(ji)艙內安裝兩臺無加力渦扇發動(dong)機(ji)(ji)。翼(yi)尖(jian)并不是(shi)平(ping)行于氣流方向，而是(shi)進行了(le)(le)(le)切尖(jian)以(yi)平(ping)行于另(ling)側(ce)(ce)機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)，除(chu)了(le)(le)(le)翼(yi)尖(jian)外，整個(ge)(ge)外翼(yi)段沒(mei)有錐度，都為(wei)等弦(xian)長機(ji)(ji)翼(yi)。機(ji)(ji)身尾部后緣(yuan)(yuan)(yuan)為(wei)W形(xing)鋸(ju)齒狀，邊(bian)緣(yuan)(yuan)(yuan)也(ye)與兩側(ce)(ce)機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)平(ping)行。由(you)于飛(fei)翼(yi)的(de)機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)在機(ji)(ji)身之前(qian)，為(wei)了(le)(le)(le)使氣動(dong)中(zhong)心(xin)靠(kao)近重心(xin)，也(ye)需要將機(ji)(ji)翼(yi)后掠。

B-2中央機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)深度需(xu)要足以容納座(zuo)艙(cang)(cang)和(he)(he)彈艙(cang)(cang)，但長(chang)度卻要盡量縮短以避免在高亞音(yin)(yin)速(su)時(shi)產生過多的(de)(de)(de)阻力(li)。中央機(ji)(ji)身(shen)外側機(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)弦長(chang)由發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)以及隱身(shen)進氣口(kou)(kou)(kou)和(he)(he)尾噴(pen)口(kou)(kou)(kou)來決(jue)定。B-2在高亞音(yin)(yin)速(su)飛行時(shi)，厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)(de)(de)超(chao)臨界翼(yi)型(xing)(xing)將機(ji)(ji)翼(yi)上表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)氣流速(su)度加速(su)至超(chao)音(yin)(yin)速(su)。除了尾噴(pen)口(kou)(kou)(kou)后(hou)的(de)(de)(de)區域外，B-2整(zheng)個飛翼(yi)后(hou)緣(yuan)布(bu)置有9塊(kuai)大型(xing)(xing)的(de)(de)(de)操縱翼(yi)面(mian)。最(zui)(zui)后(hou)方(fang)的(de)(de)(de)“海貍尾”是(shi)一整(zheng)塊(kuai)可動(dong)控制面(mian)，用(yong)于在低空飛行時(shi)抵消因垂直陣(zhen)風(feng)引起的(de)(de)(de)顛簸(bo)。最(zui)(zui)外側是(shi)一對被稱為“減速(su)板-方(fang)向舵(duo)”的(de)(de)(de)開裂翼(yi)面(mian)。剩下6副(fu)翼(yi)面(mian)是(shi)用(yong)于俯仰和(he)(he)滾(gun)轉操縱的(de)(de)(de)舵(duo)面(mian)，最(zui)(zui)外側一對在低速(su)時(shi)也兼做副(fu)翼(yi)。

B-2沒有垂尾，與傳統飛機(ji)不(bu)同。

B-2呈(cheng)偏航中(zhong)性(xing)，也就(jiu)(jiu)是(shi)說當B-2向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)左或向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)右轉(zhuan)彎時(shi)(shi)，不會產生回中(zhong)的(de)(de)氣動力。B-2由機(ji)翼(yi)外段后緣的(de)(de)諾斯羅普專利減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)負(fu)責偏航控制，減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)可向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)下兩側開(kai)(kai)裂(lie)，同時(shi)(shi)開(kai)(kai)裂(lie)作(zuo)為減(jian)(jian)速板(ban)，不對(dui)稱開(kai)(kai)裂(lie)時(shi)(shi)作(zuo)為方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)使用(yong)。由于飛翼(yi)表面的(de)(de)附面層的(de)(de)存在(zai)，減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)至少要開(kai)(kai)裂(lie)5度以上(shang)才能起到作(zuo)用(yong)。所(suo)以在(zai)正常(chang)飛行中(zhong)，兩側的(de)(de)減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都處于5度的(de)(de)張(zhang)開(kai)(kai)位置，當需要進(jin)行控制時(shi)(shi)就(jiu)(jiu)立即可以起作(zuo)用(yong)，這也是(shi)為什么(me)我們看(kan)到的(de)(de)B-2飛行照片中(zhong)減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都是(shi)張(zhang)開(kai)(kai)的(de)(de)原因。但是(shi)張(zhang)開(kai)(kai)的(de)(de)減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會影響飛機(ji)的(de)(de)隱身效(xiao)果，所(suo)以B-2在(zai)抵達戰區時(shi)(shi)，減(jian)(jian)速板(ban)-方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會完全閉合。

B-2A的(de)(de)大部分表面(mian)都被一(yi)層特殊的(de)(de)彈性(xing)材料覆蓋，使表面(mian)保持均勻的(de)(de)電導率以減少(shao)來自(zi)接頭或(huo)接縫(feng)處的(de)(de)雷達波反(fan)射。而在設(she)計中不(bu)(bu)能依靠外形(xing)進行隱身的(de)(de)部位（如(ru)進氣(qi)口）就要涂(tu)上雷達吸波材料（RAM）了，其(qi)組成成分至今仍是高度機密(mi)。RAM是可多(duo)層噴涂(tu)的(de)(de)涂(tu)料，內含(han)可將雷達波能量轉換成熱能的(de)(de)成分。全機涂(tu)上厚度適(shi)當的(de)(de)涂(tu)層后，特定波長的(de)(de)雷達波在照射到涂(tu)層后，涂(tu)層兩面(mian)反(fan)射的(de)(de)雷達波會發生(sheng)干涉，從而相互抵消(xiao)。類似的(de)(de)概(gai)念就是光學鏡頭的(de)(de)鍍膜，可以消(xiao)除(chu)不(bu)(bu)必(bi)要的(de)(de)光線(xian)。

動力系統

B-2A中(zhong)央機(ji)(ji)身兩側的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙內安(an)裝(zhuang)了4臺(tai)GE F118-110非(fei)加力發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)最(zui)大(da)推力8,618千克，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)重量為(wei)1452千克，推重比5.9。F118是在(zai)F101-X的(de)(de)(de)基礎(chu)上研制，后者是B-1轟炸機(ji)(ji)F101發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)型號(hao)。與F101相比，F101-X有較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)低壓外涵機(ji)(ji)匣，將涵道比從2：1降(jiang)到0.87：1。低涵道比的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)只需(xu)較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)和排氣(qi)系統(tong)，所以(yi)被B-2選中(zhong)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)口遠離機(ji)(ji)翼前緣，以(yi)避(bi)免被來自下方的(de)(de)(de)雷達(da)(da)波照射(she)到。由于(yu)肥厚的(de)(de)(de)飛翼結構，B-2可以(yi)把(ba)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)深(shen)(shen)深(shen)(shen)地埋在(zai)飛翼內，飛翼的(de)(de)(de)上表面的(de)(de)(de)扁平的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)口和彎曲(qu)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)道可以(yi)保證機(ji)(ji)載雷達(da)(da)無法從上方直接(jie)照射(she)到發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)正面，從下方就更(geng)不可能了。這樣B-2可以(yi)采用較(jiao)簡(jian)單的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)口，只需(xu)要在(zai)唇部作尖齒修形(xing)就沒有問(wen)題(ti)了。

B-2進(jin)氣(qi)口(kou)邊界層分離板(ban)分理出附面層氣(qi)流(liu)再被(bei)(bei)混(hun)合進(jin)尾(wei)噴(pen)口(kou)以降(jiang)低(di)排氣(qi)溫(wen)度，減少紅外輻射(she)。通過(guo)分離板(ban)的(de)(de)氣(qi)流(liu)還(huan)被(bei)(bei)擴壓(ya)并導向被(bei)(bei)集中稱之為(wei)二次氣(qi)流(liu)系統的(de)(de)各種內(nei)部氣(qi)流(liu)管路。這包(bao)括飛機(ji)(ji)上安裝的(de)(de)附件傳動(dong)(dong)(dong)裝置及發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙的(de)(de)通風，環境控制系統換熱器的(de)(de)沖壓(ya)冷卻氣(qi)流(liu)和旁路回(hui)路的(de)(de)氣(qi)流(liu)。在(zai)低(di)速及地面工作(zuo)時，通過(guo)位(wei)于(yu)進(jin)氣(qi)道外罩頂部和每(mei)臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)口(kou)正前(qian)方的(de)(de)四個(ge)菱形(xing)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輔助(zhu)進(jin)氣(qi)門來(lai)增大供給(gei)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)空氣(qi)流(liu)量。輔助(zhu)進(jin)氣(qi)門打開下的(de)(de)運轉(zhuan)，降(jiang)低(di)了主進(jin)氣(qi)道的(de)(de)質量流(liu)量比以及相應(ying)的(de)(de)尖唇口(kou)的(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)損(sun)失(shi)。

武器系統

B-2轟炸(zha)機(ji)的(de)兩個旋轉(zhuan)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)能攜帶16枚AGM-129型(xing)(xing)巡航導彈(dan)(dan)，也(ye)可(ke)攜帶80枚MK82型(xing)(xing)或16枚MK84型(xing)(xing)普通炸(zha)彈(dan)(dan)或36枚CBU-87型(xing)(xing)集(ji)束炸(zha)彈(dan)(dan)，使(shi)(shi)用新型(xing)(xing)的(de)TSSM遠(yuan)程(cheng)攻擊(ji)彈(dan)(dan)藥時(shi)攜彈(dan)(dan)量為16枚。當(dang)使(shi)(shi)用核武器時(shi)可(ke)攜帶16枚B63型(xing)(xing)核炸(zha)彈(dan)(dan)。此(ci)外(wai)AGM-129型(xing)(xing)巡航導彈(dan)(dan)也(ye)可(ke)裝(zhuang)載(zai)核彈(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加(jia)了使(shi)(shi)用聯(lian)(lian)合防區外(wai)空(kong)對(dui)(dui)地導彈(dan)(dan)JASSM的(de)能力。外(wai)翼(yi)段(duan)內(nei)部的(de)大多數空(kong)間被(bei)油箱占(zhan)據，發(fa)動機(ji)艙之(zhi)間的(de)機(ji)身(shen)下方并列布(bu)置(zhi)了兩個大型(xing)(xing)彈(dan)(dan)艙，每個彈(dan)(dan)艙可(ke)掛(gua)(gua)載(zai)波音(yin)研(yan)制(zhi)的(de)先進旋轉(zhuan)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)，可(ke)掛(gua)(gua)載(zai)8枚908千克級彈(dan)(dan)藥，也(ye)可(ke)安裝(zhuang)兩個炸(zha)彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)組(zu)件以(yi)掛(gua)(gua)載(zai)常規彈(dan)(dan)藥。經過(guo)航電與(yu)裝(zhuang)備性能提升后的(de)B-2A可(ke)以(yi)攜帶AGM-154聯(lian)(lian)合距外(wai)武器和GBU-28型(xing)(xing)5,000磅激光制(zhi)導炸(zha)彈(dan)(dan)；此(ci)外(wai)，也(ye)可(ke)以(yi)攜帶AGM-158聯(lian)(lian)合空(kong)對(dui)(dui)地距外(wai)導彈(dan)(dan)。

40,000 磅（18,000 千克）：以堆棧(zhan)炸彈(dan)掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通用炸彈(dan)（總攜帶數為 80 枚(mei)）

27,000 磅（12,000 千(qian)克）：以堆(dui)棧炸彈掛架攜(xie)帶(dai)750磅等級(ji)集(ji)束炸彈（總攜(xie)帶(dai)數為 36 枚）

16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可(ke)攜帶2,000磅等級武器（如Mk 84 2,000磅低阻力(li)通用(yong)炸彈、GBU-31聯合(he)直接攻(gong)擊彈藥或B-61及B-83核彈）。

航電系統

B-2A的乘(cheng)員(yuan)(yuan)編制兩(liang)名(ming)(ming)，并(bing)列(lie)坐在(zai)ACEII彈(dan)射(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)上，飛(fei)行員(yuan)(yuan)在(zai)左側(ce)，任務指揮(hui)官(guan)在(zai)右側(ce)。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)前(qian)方(fang)和兩(liang)側(ce)有(you)(you)4片大型風擋(dang)玻(bo)璃，乘(cheng)員(yuan)(yuan)通過(guo)(guo)機腹艙(cang)(cang)門(men)進出(chu)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)，在(zai)緊急情況時，彈(dan)射(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)通過(guo)(guo)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部的易碎艙(cang)(cang)門(men)彈(dan)射(she)。任務指揮(hui)官(guan)負責(ze)導(dao)航和武器投放，但兩(liang)名(ming)(ming)乘(cheng)員(yuan)(yuan)都可以單獨完成整個(ge)(ge)(ge)任務。每個(ge)(ge)(ge)乘(cheng)員(yuan)(yuan)面(mian)前(qian)都有(you)(you)4個(ge)(ge)(ge)彩色CRT顯示器，右側(ce)有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)數據輸入面(mian)板，左側(ce)是(shi)一(yi)(yi)組油門(men)。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)后方(fang)還有(you)(you)第三名(ming)(ming)乘(cheng)員(yuan)(yuan)的位置，但很少使用。該座(zuo)(zuo)位也有(you)(you)彈(dan)射(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)，頂(ding)部有(you)(you)易碎艙(cang)(cang)蓋。B-2A的導(dao)航系(xi)統(tong)最初由兩(liang)套(tao)統(tong)組成，每套(tao)都可以單獨導(dao)航，但一(yi)(yi)起工作時精度(du)會更(geng)高。一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)是(shi)慣性(xing)測量(liang)單元，另一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)是(shi)諾斯羅普(pu)NAS-26天(tian)文慣性(xing)單元。NAS-26原本是(shi)為鬼魅遠(yuan)(yuan)程巡航導(dao)彈(dan)研制的，是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)帶穩(wen)定(ding)基座(zuo)(zuo)的光電望遠(yuan)(yuan)鏡系(xi)統(tong)，可在(zai)陰天(tian)鎖(suo)定(ding)預先選定(ding)的星星。該系(xi)統(tong)的觀察窗(chuang)口就在(zai)風擋(dang)左側(ce)。

B-2A機(ji)載雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)為AN/APQ-181相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，休斯(si)公(gong)司制(zhi)造。這種(zhong)相控陣有(you)(you)2個(ge)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)天線陣列，特點是(shi)不需外加旋轉或搖擺(bai)天線，只通過信號陣位的改變和(he)組合，可(ke)對不同(tong)角(jiao)度(du)和(he)不同(tong)方位進(jin)行(xing)掃(sao)瞄(miao)(miao)。它的工(gong)作(zuo)頻率在12-18GHZ，旁(pang)波瓣小，抗(kang)電子(zi)干擾(rao)能力強。工(gong)作(zuo)模式(shi)共有(you)(you)21種(zhong)，最(zui)突出的是(shi)合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)工(gong)作(zuo)模式(shi)和(he)反合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)模式(shi)。前者主(zhu)要(yao)用于掃(sao)瞄(miao)(miao)陸(lu)地(di)地(di)貌，可(ke)清(qing)晰地(di)獲取161千(qian)米(mi)距離內地(di)表的掃(sao)瞄(miao)(miao)圖像，供飛機(ji)對地(di)面目(mu)標(biao)轟炸時使(shi)用；后(hou)者則主(zhu)要(yao)用于識別和(he)捕(bu)捉海上目(mu)標(biao)，最(zui)遠有(you)(you)效距離可(ke)達(da)(da)(da)128千(qian)米(mi)。另(ling)外還可(ke)讓B-2A轟炸機(ji)使(shi)用地(di)形匹配和(he)地(di)形規避技(ji)術(shu)，使(shi)其能貼(tie)地(di)低空突入敵方空域去遂(sui)行(xing)轟炸任務。

服役事件

B-2轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機第(di)一(yi)次(ci)(ci)投入實戰是(shi)在塞爾(er)維(wei)亞的(de)科索(suo)沃戰爭，這(zhe)是(shi)投入服(fu)役十(shi)年(nian)后(hou)的(de)第(di)一(yi)次(ci)(ci)出(chu)戰。當(dang)地時間(jian)1999年(nian)5月(yue)7日(ri)夜間(jian)，北京時間(jian)1999年(nian)5月(yue)8日(ri)，首次(ci)(ci)投入實戰的(de)B-2轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機使用三(san)(san)枚精確制導炸(zha)(zha)(zha)彈直接擊中(zhong)(zhong)了(le)中(zhong)(zhong)華人民共(gong)和國駐貝爾(er)格萊德大使館，當(dang)場炸(zha)(zha)(zha)死來自新華社的(de)邵云環、《光(guang)明日(ri)報》的(de)許杏虎和朱穎三(san)(san)名中(zhong)(zhong)國記者，炸(zha)(zha)(zha)傷數十(shi)人，造(zao)成大使館建(jian)筑的(de)嚴重(zhong)損毀。其中(zhong)(zhong)一(yi)枚JDAM未當(dang)場爆炸(zha)(zha)(zha)，直到五年(nian)后(hou)才由塞爾(er)維(wei)亞方面取出(chu)銷毀。之后(hou)中(zhong)(zhong)國方面認為這(zhe)是(shi)一(yi)次(ci)(ci)蓄意的(de)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)，可(ke)能是(shi)對(dui)中(zhong)(zhong)國此(ci)前反對(dui)北約轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)南聯盟的(de)報復，因此(ci)向(xiang)美國提出(chu)強烈的(de)抗議，北約解釋這(zhe)是(shi)誤炸(zha)(zha)(zha)。

這(zhe)次轟炸及之后(hou)的(de)(de)發(fa)展使(shi)原(yuan)本由于中(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)元首互訪而正處于上(shang)(shang)升階(jie)段(duan)的(de)(de)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)關系(xi)驟然惡化。事(shi)件之后(hou)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民眾群情激(ji)憤，很多大學生到(dao)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)和其他北(bei)約國(guo)(guo)(guo)家駐北(bei)京、上(shang)(shang)海、沈(shen)陽等(deng)地的(de)(de)使(shi)館前示威游行(xing)(xing)，游行(xing)(xing)活(huo)動在(zai)后(hou)期(qi)出(chu)現了失控的(de)(de)苗頭，包括焚燒美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)快餐店(dian)、破(po)壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)使(shi)領館等(deng)。事(shi)件中(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)駐香(xiang)港領事(shi)館也(ye)遭遇香(xiang)港民眾示威抗(kang)議。中(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)關系(xi)到(dao)1999年(nian)底(di)開始(shi)逐漸恢復，北(bei)約對死傷的(de)(de)受(shou)難者進行(xing)(xing)了經濟賠(pei)償(chang)。時任美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)總統的(de)(de)比(bi)爾(er)·克林頓親自(zi)為此事(shi)件道歉，并對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)被損(sun)(sun)壞(huai)的(de)(de)館舍賠(pei)償(chang)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府也(ye)對被抗(kang)議示威人群損(sun)(sun)毀的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)館舍進行(xing)(xing)了賠(pei)償(chang)。

2003年3月，B-2投入伊(yi)拉(la)克戰(zhan)場(chang)，一架B-2在(zai)28日(ri)晚上首次實戰(zhan)投放了(le)兩(liang)顆2130千(qian)克的(de)(de)(de)(de)新型(xing)EGBU-28制導炸(zha)彈，炸(zha)毀了(le)巴格達市內位于底格里斯河畔的(de)(de)(de)(de)一個(ge)通訊塔。這是美(mei)(mei)軍(jun)(jun)在(zai)伊(yi)拉(la)克戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使用的(de)(de)(de)(de)最大的(de)(de)(de)(de)炸(zha)彈。EGBU-28有全球定(ding)位/慣性導航和半主動激光(guang)全程的(de)(de)(de)(de)雙模(mo)制導模(mo)式，比以(yi)往的(de)(de)(de)(de)JDAM炸(zha)彈更(geng)為(wei)先進。EGBU-28既能(neng)有效摧毀大型(xing)堅固目標，也(ye)能(neng)盡量減少附帶殺(sha)傷(shang)。在(zai)伊(yi)拉(la)克戰(zhan)爭(zheng)期間，B-2不(bu)加油(you)航程為(wei)11119千(qian)米, 已有兩(liang)架轉場(chang)到印度(du)洋(yang)上的(de)(de)(de)(de)迪(di)亞戈·加西亞美(mei)(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)基(ji)地，從該基(ji)地起飛(fei)轟炸(zha)伊(yi)拉(la)克不(bu)需要進行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加油(you)。

2008年2月(yue)23日，一(yi)架編(bian)號89-0127（命(ming)名為堪薩斯幽(you)靈號）在美軍關島安德森空軍基地(di)起飛(fei)時(shi)墜(zhui)毀，機上兩名飛(fei)行員(yuan)平安獲救。調查顯示(shi)B-2轟炸(zha)機在起飛(fei)前，24個傳感器之中的(de)三個傳感器被水汽損傷(shang)，測(ce)得錯(cuo)(cuo)誤(wu)的(de)大(da)氣資(zi)訊(xun)，導致飛(fei)控(kong)電腦錯(cuo)(cuo)誤(wu)計(ji)算起飛(fei)所需(xu)的(de)飛(fei)行速度(du)和上升角度(du)。盡管機上兩名飛(fei)行員(yuan)試圖(tu)修改錯(cuo)(cuo)誤(wu)資(zi)訊(xun)，但(dan)并不成(cheng)功(gong)，飛(fei)機隨即(ji)沖向地(di)面爆炸(zha)起火(huo)。

2010年2月，B-2轟炸機（編號：88-0332）華(hua)盛頓幽靈號在關島安德森空軍(jun)基地地面啟動(dong)時(shi)四臺發動(dong)機中(zhong)的一臺發生火災，同時(shi)損壞了發動(dong)機艙和(he)其(qi)他部件(jian)。這架B-2于2014年1月9日修復完(wan)成重新入役。

2013年(nian)3月(yue)28日(ri)，美(mei)國(guo)空軍(jun)派出(chu)兩架(jia)B-2隱形轟(hong)炸機前往(wang)韓(han)國(guo)參(can)加(jia)韓(han)美(mei)聯(lian)合軍(jun)演(yan)“禿(tu)鷲(jiu)”。這(zhe)是美(mei)國(guo)首次派遣可攜(xie)帶核武器的B-2隱形轟(hong)炸機赴朝(chao)鮮(xian)半島進(jin)行(xing)實彈演(yan)習(xi)。這(zhe)兩架(jia)飛機從密(mi)蘇(su)里州的懷(huai)特曼(man)空軍(jun)基(ji)地(di)起飛，在(zai)“單次連續任務”中往(wang)返飛行(xing)1.3萬(wan)英里，在(zai)韓(han)國(guo)的目標范圍內投下仿真(zhen)彈藥(yao)。這(zhe)次演(yan)習(xi)激怒了朝(chao)鮮(xian)，并促使平壤發出(chu)了在(zai)核武器的輔助下發動一(yi)場“全面戰爭”的威脅。考(kao)慮(lv)到朝(chao)鮮(xian)已被(bei)B-52轟(hong)炸機參(can)演(yan)所(suo)激怒，使用隱形轟(hong)炸機將進(jin)一(yi)步加(jia)劇與(yu)平壤的緊(jin)張關系。