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發展沿革

研制背景

上(shang)個(ge)世紀七十年(nian)代，當時冷戰正酣，蘇(su)聯(lian)大力發展各種(zhong)中遠(yuan)程(cheng)防(fang)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)和高空(kong)(kong)高速國土防(fang)空(kong)(kong)攔截機，例如(ru)S-200（北(bei)約代號：薩姆(mu)-5）中高空(kong)(kong)超遠(yuan)程(cheng)地(di)對空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、S-300（北(bei)約代號：薩姆(mu)-10）全空(kong)(kong)域防(fang)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)系統和米(mi)格-25/31高空(kong)(kong)超音速攔截戰斗機等。為(wei)能(neng)隱秘的(de)突破蘇(su)聯(lian)防(fang)空(kong)(kong)網(wang)，尋找并摧毀蘇(su)軍的(de)洲際(ji)彈(dan)(dan)道核導彈(dan)(dan)發射基地(di)和其它重(zhong)要戰略(lve)目(mu)標，美國空(kong)(kong)軍提出要制(zhi)造一種(zhong)新的(de)戰略(lve)轟炸機，強(qiang)調(diao)突防(fang)能(neng)力，要求能(neng)夠避開對空(kong)(kong)雷達探測(ce)，潛(qian)入敵(di)方(fang)縱深，以80%的(de)成功率(lv)完成任務。為(wei)此(ci)，空(kong)(kong)軍擬制(zhi)出了“軍刀穿透者”計劃，把隱身技術的(de)應用(yong)列入了具體(ti)議事日程(cheng)。

計劃確定

1975年(nian)(nian)8月美國(guo)國(guo)防部先進(jin)研究項目(mu)(mu)局(ju)（DARPA）邀請(qing)(qing)洛克(ke)希(xi)德、波音和(he)(he)諾斯(si)羅普提供一(yi)種低可(ke)探測性飛機(ji)(ji)的(de)(de)初(chu)步工程數據。由于(yu)洛克(ke)希(xi)德公(gong)司(si)不久前提交(jiao)的(de)(de)樣機(ji)(ji)受(shou)到好評，空軍將(jiang)生產F-117隱(yin)(yin)身戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)合(he)同交(jiao)給了(le)這家公(gong)司(si)。隨著(zhu)隱(yin)(yin)身戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)投產，美國(guo)國(guo)防部和(he)(he)國(guo)會要人也開始接受(shou)了(le)“隱(yin)(yin)身轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)”這一(yi)概念，并于(yu)1977年(nian)(nian)正式批準(zhun)了(le)空軍提出的(de)(de)研制(zhi)這種飛機(ji)(ji)的(de)(de)申(shen)請(qing)(qing)報告1978年(nian)(nian)卡特政府秘密授權(quan)啟動隱(yin)(yin)身轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)項目(mu)(mu)，命名為先進(jin)技(ji)術轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)（ATB），這就是B-2隱(yin)(yin)身戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)初(chu)名稱，旨在研制(zhi)可(ke)以取代(dai)B-1A的(de)(de)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。

計劃頒布

1980年9月美國(guo)空軍頒布了(le)ATB的(de)方案征詢書（RFP），由于(yu)該項(xiang)目在(zai)成本和技術方面存在(zai)著嚴峻的(de)挑(tiao)戰，所以(yi)空軍鼓勵航(hang)空航(hang)天(tian)企業間進行(xing)合作。于(yu)是出(chu)現了(le)兩大(da)競爭(zheng)陣營——洛(luo)克希德和羅克韋爾團隊，諾斯羅普、波音和凌-特(te)姆科(ke)-沃特(te)（LTV）團隊。1981年1月20日里根總統(tong)當選后情況發(fa)生了(le)變(bian)化(hua)。里根政(zheng)府(fu)加大(da)了(le)國(guo)防投(tou)入，足以(yi)支持包括新(xin)型戰略轟(hong)炸機在(zai)內的(de)幾個軍事研(yan)究(jiu)項(xiang)目。1981年10月2日里根總統(tong)宣(xuan)布開始戰略現代化(hua)項(xiang)目（SMP），購買100架B-1B。而ATB也作為SMP的(de)一部(bu)(bu)分展開秘密研(yan)制(zhi)，當時預計總需(xu)求量多(duo)至132架。只有少數內部(bu)(bu)人(ren)士才知(zhi)道(dao)當時美國(guo)空軍正在(zai)同時進行(xing)兩種戰略轟(hong)炸機的(de)研(yan)制(zhi)。

設計確定

諾斯(si)羅(luo)普(pu)(pu)(pu)的(de)(de)方(fang)案(an)代(dai)(dai)號(hao)是“高(gao)級(ji)鉆(zhan)石”（SeniorIce，密語無特(te)定含義(yi)），洛克(ke)希德的(de)(de)方(fang)案(an)代(dai)(dai)號(hao)“高(gao)級(ji)釘”（Senior Peg）。“高(gao)級(ji)鉆(zhan)石”由諾斯(si)羅(luo)普(pu)(pu)(pu)先進計(ji)劃高(gao)級(ji)副總裁維爾(er)科·E·加(jia)西(xi)奇主持，計(ji)劃指導是哈爾(er)·馬爾(er)卡良。洛克(ke)希德/羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)的(de)(de)“高(gao)級(ji)釘”方(fang)案(an)的(de)(de)資(zi)料披露不多，但(dan)鑒于(yu)當(dang)時洛克(ke)希德在(zai)隱身技術(shu)上(shang)的(de)(de)成(cheng)就以及羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)在(zai)B-1項目(mu)上(shang)的(de)(de)經驗(yan)，人(ren)們普(pu)(pu)(pu)遍(bian)認(ren)為該隊會贏(ying)得競爭。但(dan)1981年(nian)10月20日美(mei)國空軍宣布諾斯(si)羅(luo)普(pu)(pu)(pu)成(cheng)為ATB合(he)(he)同的(de)(de)贏(ying)家，飛機(ji)編號(hao)B-2，并簽訂了6架(jia)試(shi)飛用機(ji)和兩架(jia)靜態測試(shi)機(ji)的(de)(de)初(chu)(chu)始合(he)(he)同，外加(jia)127架(jia)生產型轟炸機(ji)的(de)(de)意向訂貨，計(ji)劃在(zai)1987年(nian)達成(cheng)初(chu)(chu)始作戰能力（IOC）。

在(zai)三(san)家公司的(de)分工中，諾斯羅(luo)普(pu)(pu)負(fu)(fu)責制造(zao)前中央機(ji)身和(he)(he)座艙，飛機(ji)前后緣以及控制翼(yi)面，另外還負(fu)(fu)責最后的(de)總裝和(he)(he)計劃的(de)整體協調。波音負(fu)(fu)責制造(zao)后中央機(ji)身和(he)(he)彈(dan)艙，以及外翼(yi)段和(he)(he)起落架。LTV負(fu)(fu)責制造(zao)包括發動機(ji)艙在(zai)內的(de)機(ji)翼(yi)中段和(he)(he)尾噴口（LTV后被諾斯羅(luo)普(pu)(pu)·格魯曼并購）。總裝在(zai)加州帕姆(mu)代爾美(mei)國空(kong)軍42號工廠(chang)4號場地進行(xing)。

設計特點

結構設計

最終(zhong)確定的諾斯羅普的設(she)計是(shi)(shi)一(yi)個純粹的飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，沒(mei)有垂尾或方向舵，從(cong)正上(shang)方看B-2就像一(yi)個大尺(chi)寸的飛(fei)去來器。B-2的平(ping)面(mian)圖(tu)輪廓(kuo)由12根互相平(ping)行(xing)的直線(xian)組成，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)與機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)和另一(yi)側(ce)的翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)平(ping)行(xing)。飛(fei)機(ji)的中間(jian)部位隆起以容納(na)座(zuo)艙(cang)(cang)、彈艙(cang)(cang)和電(dian)子設(she)備。中央(yang)機(ji)身(shen)(shen)兩側(ce)的隆起是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)艙(cang)(cang)，鋸(ju)齒狀(zhuang)進(jin)氣口布(bu)置在飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)背部，每個發動(dong)機(ji)艙(cang)(cang)內(nei)安(an)裝兩臺無加力渦(wo)扇(shan)發動(dong)機(ji)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)并不是(shi)(shi)平(ping)行(xing)于氣流方向，而是(shi)(shi)進(jin)行(xing)了切(qie)尖(jian)(jian)以平(ping)行(xing)于另側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)，除了翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)外，整(zheng)個外翼(yi)(yi)(yi)(yi)段沒(mei)有錐度，都為(wei)等弦長(chang)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)身(shen)(shen)尾部后緣(yuan)為(wei)W形(xing)鋸(ju)齒狀(zhuang)，邊(bian)緣(yuan)也與兩側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)平(ping)行(xing)。由于飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)在機(ji)身(shen)(shen)之前，為(wei)了使氣動(dong)中心(xin)靠近重心(xin)，也需要將(jiang)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后掠。

B-2中央(yang)機身(shen)的(de)(de)深(shen)度需要(yao)足(zu)以(yi)容納座艙(cang)(cang)(cang)和(he)彈艙(cang)(cang)(cang)，但(dan)長度卻要(yao)盡量縮短以(yi)避免(mian)在(zai)高亞(ya)音速時(shi)產生過多的(de)(de)阻力(li)。中央(yang)機身(shen)外(wai)(wai)側機翼(yi)的(de)(de)弦長由發(fa)動機艙(cang)(cang)(cang)以(yi)及隱(yin)身(shen)進氣口和(he)尾(wei)噴口來決定。B-2在(zai)高亞(ya)音速飛(fei)行時(shi)，厚厚的(de)(de)超臨界翼(yi)型(xing)將機翼(yi)上表面(mian)(mian)的(de)(de)氣流速度加速至(zhi)超音速。除了尾(wei)噴口后的(de)(de)區域(yu)外(wai)(wai)，B-2整個飛(fei)翼(yi)后緣(yuan)布置(zhi)有9塊大型(xing)的(de)(de)操縱翼(yi)面(mian)(mian)。最后方的(de)(de)“海貍尾(wei)”是一(yi)整塊可動控(kong)制面(mian)(mian)，用(yong)于在(zai)低空(kong)飛(fei)行時(shi)抵(di)消因垂直(zhi)陣風引起的(de)(de)顛簸。最外(wai)(wai)側是一(yi)對被(bei)稱為“減速板(ban)-方向舵”的(de)(de)開裂翼(yi)面(mian)(mian)。剩下6副翼(yi)面(mian)(mian)是用(yong)于俯仰和(he)滾轉操縱的(de)(de)舵面(mian)(mian)，最外(wai)(wai)側一(yi)對在(zai)低速時(shi)也兼做副翼(yi)。

B-2沒有垂尾，與傳統飛機不同(tong)。

B-2呈(cheng)偏(pian)航中(zhong)(zhong)性，也就是說當B-2向(xiang)左(zuo)或向(xiang)右轉彎時，不(bu)會產生回中(zhong)(zhong)的(de)(de)氣動力。B-2由(you)(you)機(ji)翼外(wai)段(duan)后緣的(de)(de)諾(nuo)斯羅普(pu)專(zhuan)利減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)負責偏(pian)航控(kong)制(zhi)，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)可(ke)向(xiang)上(shang)下兩(liang)側(ce)開(kai)裂，同時開(kai)裂作(zuo)為減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)，不(bu)對(dui)稱開(kai)裂時作(zuo)為方(fang)向(xiang)舵(duo)使用(yong)。由(you)(you)于飛(fei)翼表面的(de)(de)附面層的(de)(de)存在，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)至(zhi)少要開(kai)裂5度以(yi)上(shang)才能起(qi)到(dao)作(zuo)用(yong)。所(suo)(suo)以(yi)在正常飛(fei)行(xing)中(zhong)(zhong)，兩(liang)側(ce)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)都(dou)處于5度的(de)(de)張(zhang)開(kai)位置，當需要進(jin)行(xing)控(kong)制(zhi)時就立即可(ke)以(yi)起(qi)作(zuo)用(yong)，這也是為什(shen)么(me)我們(men)看到(dao)的(de)(de)B-2飛(fei)行(xing)照片(pian)中(zhong)(zhong)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)都(dou)是張(zhang)開(kai)的(de)(de)原因。但是張(zhang)開(kai)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)會影響(xiang)飛(fei)機(ji)的(de)(de)隱身效果，所(suo)(suo)以(yi)B-2在抵達戰區時，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)向(xiang)舵(duo)會完全閉(bi)合。

B-2A的(de)大部(bu)分表(biao)面都被一(yi)層(ceng)(ceng)特殊的(de)彈性(xing)材料(liao)覆蓋，使(shi)表(biao)面保持(chi)均勻的(de)電導率以(yi)減少來(lai)自(zi)接頭(tou)或接縫處的(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)反射(she)。而在設(she)計中不能依靠外形進行隱身(shen)的(de)部(bu)位（如(ru)進氣口）就(jiu)要(yao)涂(tu)上(shang)雷(lei)(lei)達(da)(da)吸波(bo)材料(liao)（RAM）了，其(qi)組成成分至今仍是(shi)高度(du)機(ji)密。RAM是(shi)可(ke)(ke)多層(ceng)(ceng)噴(pen)涂(tu)的(de)涂(tu)料(liao)，內含(han)可(ke)(ke)將雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)能量轉換成熱(re)能的(de)成分。全(quan)機(ji)涂(tu)上(shang)厚度(du)適當的(de)涂(tu)層(ceng)(ceng)后，特定(ding)波(bo)長的(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)在照射(she)到涂(tu)層(ceng)(ceng)后，涂(tu)層(ceng)(ceng)兩面反射(she)的(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)波(bo)會發生干(gan)涉，從而相互(hu)抵消(xiao)(xiao)。類似(si)的(de)概念就(jiu)是(shi)光(guang)學鏡頭(tou)的(de)鍍膜，可(ke)(ke)以(yi)消(xiao)(xiao)除不必(bi)要(yao)的(de)光(guang)線。

動力系統

B-2A中央機身兩側的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加力(li)(li)發(fa)動機，單(dan)臺最(zui)大推(tui)力(li)(li)8,618千克(ke)，發(fa)動機重量為(wei)1452千克(ke)，推(tui)重比(bi)5.9。F118是(shi)在F101-X的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)研制(zhi)，后者(zhe)是(shi)B-1轟炸(zha)機F101發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)戰斗機型(xing)號。與F101相比(bi)，F101-X有較小(xiao)的(de)(de)(de)(de)低(di)壓(ya)外(wai)涵(han)(han)機匣，將(jiang)涵(han)(han)道(dao)比(bi)從(cong)2：1降到(dao)0.87：1。低(di)涵(han)(han)道(dao)比(bi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機只需(xu)較小(xiao)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)和(he)排氣(qi)系統，所以被B-2選中。發(fa)動機進氣(qi)口(kou)遠(yuan)離(li)機翼前緣，以避(bi)免被來(lai)自下方的(de)(de)(de)(de)雷達波照射(she)到(dao)。由于肥厚(hou)的(de)(de)(de)(de)飛翼結構，B-2可(ke)以把發(fa)動機深深地(di)埋在飛翼內，飛翼的(de)(de)(de)(de)上(shang)表面(mian)的(de)(de)(de)(de)扁平(ping)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口(kou)和(he)彎曲(qu)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)道(dao)可(ke)以保證機載雷達無法從(cong)上(shang)方直接照射(she)到(dao)發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)正面(mian)，從(cong)下方就(jiu)更(geng)不(bu)可(ke)能了。這樣B-2可(ke)以采用較簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口(kou)，只需(xu)要在唇部作尖齒修(xiu)形(xing)就(jiu)沒有問(wen)題了。

B-2進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)邊界層分離(li)板分理出(chu)附面層氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)再被混合進(jin)(jin)(jin)尾(wei)噴口(kou)以降低排氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度，減少紅外輻射(she)。通(tong)過分離(li)板的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)還(huan)被擴壓并導向被集中(zhong)稱之為二(er)次氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)系統的(de)(de)(de)各種內部氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)管路(lu)。這包括飛機(ji)(ji)上安裝(zhuang)的(de)(de)(de)附件傳動(dong)裝(zhuang)置及發動(dong)機(ji)(ji)艙的(de)(de)(de)通(tong)風，環境控制(zhi)系統換熱器的(de)(de)(de)沖壓冷卻氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)和旁路(lu)回路(lu)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)。在低速(su)及地面工作(zuo)時，通(tong)過位(wei)于(yu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道外罩(zhao)頂部和每臺發動(dong)機(ji)(ji)進(jin)(jin)(jin)口(kou)正前方的(de)(de)(de)四個菱形發動(dong)機(ji)(ji)輔助進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門來增大供給發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)量。輔助進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門打開(kai)下的(de)(de)(de)運轉，降低了主(zhu)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)道的(de)(de)(de)質量流(liu)(liu)(liu)量比以及相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)尖(jian)唇(chun)口(kou)的(de)(de)(de)轉彎損失。

武器系統

B-2轟炸(zha)機的兩(liang)個旋轉(zhuan)彈(dan)(dan)(dan)架能攜(xie)(xie)帶(dai)16枚AGM-129型(xing)巡航(hang)(hang)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，也可(ke)(ke)(ke)攜(xie)(xie)帶(dai)80枚MK82型(xing)或16枚MK84型(xing)普通炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)或36枚CBU-87型(xing)集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，使(shi)用新(xin)型(xing)的TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)藥時攜(xie)(xie)彈(dan)(dan)(dan)量(liang)為16枚。當使(shi)用核武器(qi)時可(ke)(ke)(ke)攜(xie)(xie)帶(dai)16枚B63型(xing)核炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)AGM-129型(xing)巡航(hang)(hang)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)也可(ke)(ke)(ke)裝(zhuang)載(zai)核彈(dan)(dan)(dan)頭。2002年2月(yue)B-2增加(jia)了使(shi)用聯(lian)合防(fang)區(qu)外(wai)(wai)空對(dui)地導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)JASSM的能力。外(wai)(wai)翼(yi)段內部(bu)的大多數空間被油箱占據，發動(dong)機艙(cang)之間的機身下方并列布置(zhi)了兩(liang)個大型(xing)彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每(mei)個彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)(ke)(ke)掛(gua)載(zai)波音(yin)研制的先進旋轉(zhuan)掛(gua)架，可(ke)(ke)(ke)掛(gua)載(zai)8枚908千克級彈(dan)(dan)(dan)藥，也可(ke)(ke)(ke)安裝(zhuang)兩(liang)個炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)架組件以(yi)掛(gua)載(zai)常規彈(dan)(dan)(dan)藥。經(jing)過航(hang)(hang)電與(yu)裝(zhuang)備性能提升后的B-2A可(ke)(ke)(ke)以(yi)攜(xie)(xie)帶(dai)AGM-154聯(lian)合距外(wai)(wai)武器(qi)和GBU-28型(xing)5,000磅激光制導(dao)(dao)(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)；此外(wai)(wai)，也可(ke)(ke)(ke)以(yi)攜(xie)(xie)帶(dai)AGM-158聯(lian)合空對(dui)地距外(wai)(wai)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。

40,000 磅（18,000 千克）：以堆棧(zhan)炸(zha)彈(dan)掛架(jia)攜帶(dai)Mk 82 500磅低阻力(li)通用炸(zha)彈(dan)（總攜帶(dai)數(shu)為(wei) 80 枚）

27,000 磅(bang)（12,000 千克）：以(yi)堆棧炸彈掛架攜帶750磅(bang)等級集束炸彈（總攜帶數為(wei) 36 枚(mei)）

16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶2,000磅等(deng)級武器（如Mk 84 2,000磅低阻力(li)通用炸彈(dan)(dan)、GBU-31聯合直(zhi)接攻擊彈(dan)(dan)藥或B-61及B-83核彈(dan)(dan)）。

航電系統

B-2A的(de)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)編制(zhi)兩(liang)名(ming)，并列(lie)坐在(zai)ACEII彈(dan)射(she)(she)座椅(yi)上，飛行員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)左側(ce)，任(ren)務(wu)指(zhi)揮官(guan)在(zai)右側(ce)。座艙前(qian)方(fang)和(he)(he)兩(liang)側(ce)有4片(pian)大(da)型風擋玻璃，乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)通過機(ji)腹艙門進(jin)出座艙，在(zai)緊急情況(kuang)時，彈(dan)射(she)(she)座椅(yi)通過座艙頂(ding)部(bu)的(de)易碎艙門彈(dan)射(she)(she)。任(ren)務(wu)指(zhi)揮官(guan)負責導(dao)(dao)航和(he)(he)武器投放，但兩(liang)名(ming)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)都(dou)可(ke)以單獨完成整個(ge)任(ren)務(wu)。每個(ge)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)面前(qian)都(dou)有4個(ge)彩色CRT顯示(shi)器，右側(ce)有一(yi)個(ge)數(shu)據輸入面板，左側(ce)是(shi)(shi)一(yi)組油門。座艙后方(fang)還(huan)有第三名(ming)乘(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)位置，但很(hen)少使(shi)用(yong)。該座位也有彈(dan)射(she)(she)座椅(yi)，頂(ding)部(bu)有易碎艙蓋(gai)。B-2A的(de)導(dao)(dao)航系(xi)統(tong)(tong)最(zui)初由兩(liang)套統(tong)(tong)組成，每套都(dou)可(ke)以單獨導(dao)(dao)航，但一(yi)起工作(zuo)時精度會更高(gao)。一(yi)個(ge)是(shi)(shi)慣(guan)性測(ce)量單元，另一(yi)個(ge)是(shi)(shi)諾斯(si)羅(luo)普(pu)NAS-26天文(wen)慣(guan)性單元。NAS-26原本(ben)是(shi)(shi)為(wei)鬼魅遠程巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)研(yan)制(zhi)的(de)，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)帶穩定基座的(de)光電(dian)望遠鏡系(xi)統(tong)(tong)，可(ke)在(zai)陰天鎖(suo)定預先選定的(de)星星。該系(xi)統(tong)(tong)的(de)觀察窗(chuang)口(kou)就在(zai)風擋左側(ce)。

B-2A機載雷(lei)達(da)(da)(da)為(wei)AN/APQ-181相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)(da)，休斯公司制造。這種相(xiang)控陣(zhen)有2個雷(lei)達(da)(da)(da)天線陣(zhen)列，特點是不需(xu)外(wai)加旋轉或搖擺天線，只通過信號陣(zhen)位(wei)的(de)改(gai)變和(he)組合(he)，可(ke)(ke)對(dui)不同角度和(he)不同方位(wei)進行(xing)掃(sao)瞄(miao)(miao)。它的(de)工(gong)作頻(pin)率在12-18GHZ，旁波瓣(ban)小，抗(kang)電(dian)子干擾能力強(qiang)。工(gong)作模(mo)式共有21種，最突(tu)出(chu)的(de)是合(he)成(cheng)孔徑雷(lei)達(da)(da)(da)工(gong)作模(mo)式和(he)反(fan)合(he)成(cheng)孔徑雷(lei)達(da)(da)(da)模(mo)式。前者主要用于掃(sao)瞄(miao)(miao)陸地(di)(di)(di)地(di)(di)(di)貌，可(ke)(ke)清(qing)晰地(di)(di)(di)獲取161千米(mi)距(ju)(ju)離內地(di)(di)(di)表的(de)掃(sao)瞄(miao)(miao)圖像，供(gong)飛機對(dui)地(di)(di)(di)面目標(biao)轟(hong)炸(zha)時使(shi)用；后者則主要用于識別和(he)捕捉(zhuo)海上目標(biao)，最遠有效距(ju)(ju)離可(ke)(ke)達(da)(da)(da)128千米(mi)。另(ling)外(wai)還可(ke)(ke)讓B-2A轟(hong)炸(zha)機使(shi)用地(di)(di)(di)形(xing)匹配和(he)地(di)(di)(di)形(xing)規避(bi)技(ji)術，使(shi)其(qi)能貼地(di)(di)(di)低空(kong)(kong)突(tu)入(ru)敵方空(kong)(kong)域去遂行(xing)轟(hong)炸(zha)任(ren)務。

服役事件

B-2轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)投(tou)入(ru)實(shi)戰(zhan)是(shi)在塞爾維亞的(de)(de)(de)科索沃戰(zhan)爭，這(zhe)是(shi)投(tou)入(ru)服役十年(nian)后(hou)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)次(ci)出(chu)戰(zhan)。當地時間1999年(nian)5月7日夜間，北(bei)京時間1999年(nian)5月8日，首次(ci)投(tou)入(ru)實(shi)戰(zhan)的(de)(de)(de)B-2轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機使用三枚精確制導炸(zha)(zha)(zha)彈直(zhi)接(jie)擊中(zhong)(zhong)(zhong)了中(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)駐貝爾格萊德大使館(guan)，當場(chang)炸(zha)(zha)(zha)死(si)來自新(xin)華社(she)的(de)(de)(de)邵云環、《光明(ming)日報(bao)(bao)》的(de)(de)(de)許杏(xing)虎和(he)朱(zhu)穎三名中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)記者，炸(zha)(zha)(zha)傷(shang)數十人，造成大使館(guan)建筑的(de)(de)(de)嚴(yan)重損毀。其中(zhong)(zhong)(zhong)一(yi)(yi)(yi)枚JDAM未當場(chang)爆炸(zha)(zha)(zha)，直(zhi)到(dao)五年(nian)后(hou)才由(you)塞爾維亞方面取出(chu)銷毀。之(zhi)后(hou)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)方面認(ren)為這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)蓄(xu)意的(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)，可能(neng)是(shi)對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)此(ci)前反對北(bei)約轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)南(nan)聯盟的(de)(de)(de)報(bao)(bao)復，因此(ci)向美國(guo)(guo)(guo)(guo)提出(chu)強烈(lie)的(de)(de)(de)抗議，北(bei)約解(jie)釋這(zhe)是(shi)誤炸(zha)(zha)(zha)。

這次轟炸及之后(hou)(hou)的(de)(de)(de)發(fa)展使原(yuan)本由于中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩國(guo)元首互訪而正處于上升階段的(de)(de)(de)兩國(guo)關系驟然(ran)惡(e)化。事(shi)件(jian)之后(hou)(hou)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民眾(zhong)群情激憤，很(hen)多(duo)大學生到(dao)美(mei)(mei)國(guo)和(he)其他北(bei)約國(guo)家駐北(bei)京、上海、沈陽等地的(de)(de)(de)使館(guan)(guan)前(qian)示威游行，游行活動在后(hou)(hou)期(qi)出現了失控(kong)的(de)(de)(de)苗頭，包括焚燒(shao)美(mei)(mei)國(guo)快(kuai)餐(can)店、破壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)使領(ling)館(guan)(guan)等。事(shi)件(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)駐香港領(ling)事(shi)館(guan)(guan)也(ye)遭遇(yu)香港民眾(zhong)示威抗(kang)議(yi)(yi)。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩國(guo)關系到(dao)1999年底(di)開始(shi)逐漸(jian)恢復，北(bei)約對(dui)死傷(shang)的(de)(de)(de)受難者進行了經濟(ji)賠(pei)償。時任美(mei)(mei)國(guo)總統(tong)的(de)(de)(de)比爾·克林頓親(qin)自為(wei)此事(shi)件(jian)道歉，并對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)被損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)館(guan)(guan)舍(she)賠(pei)償。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)也(ye)對(dui)被抗(kang)議(yi)(yi)示威人群損(sun)毀的(de)(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)館(guan)(guan)舍(she)進行了賠(pei)償。

2003年3月，B-2投入伊(yi)(yi)拉克戰(zhan)(zhan)場，一架B-2在(zai)(zai)28日(ri)晚上(shang)首(shou)次實戰(zhan)(zhan)投放了兩顆2130千克的(de)(de)新型EGBU-28制導炸(zha)彈(dan)，炸(zha)毀(hui)(hui)了巴格達市內位于底格里斯河畔(pan)的(de)(de)一個(ge)通訊(xun)塔。這是美軍在(zai)(zai)伊(yi)(yi)拉克戰(zhan)(zhan)爭中使用的(de)(de)最(zui)大的(de)(de)炸(zha)彈(dan)。EGBU-28有(you)全球定位/慣性導航和半主動激光全程(cheng)的(de)(de)雙模制導模式，比(bi)以往(wang)的(de)(de)JDAM炸(zha)彈(dan)更為先進(jin)。EGBU-28既(ji)能有(you)效(xiao)摧毀(hui)(hui)大型堅(jian)固目標(biao)，也能盡(jin)量減(jian)少附帶殺傷(shang)。在(zai)(zai)伊(yi)(yi)拉克戰(zhan)(zhan)爭期(qi)間，B-2不(bu)加(jia)(jia)油(you)航程(cheng)為11119千米, 已有(you)兩架轉場到印(yin)度洋上(shang)的(de)(de)迪亞戈(ge)·加(jia)(jia)西(xi)亞美國空軍基地，從該基地起飛轟炸(zha)伊(yi)(yi)拉克不(bu)需要進(jin)行空中加(jia)(jia)油(you)。

2008年2月23日，一架(jia)編號89-0127（命名為堪薩(sa)斯幽靈號）在美(mei)軍(jun)關島安德(de)森空軍(jun)基(ji)地起飛(fei)(fei)(fei)時墜毀，機上(shang)兩名飛(fei)(fei)(fei)行員平安獲救。調查顯(xian)示B-2轟炸(zha)(zha)機在起飛(fei)(fei)(fei)前(qian)，24個傳感(gan)器之中的三個傳感(gan)器被(bei)水汽損傷，測得錯(cuo)誤的大氣資訊(xun)，導致飛(fei)(fei)(fei)控電(dian)腦錯(cuo)誤計算(suan)起飛(fei)(fei)(fei)所需(xu)的飛(fei)(fei)(fei)行速(su)度和上(shang)升角度。盡管機上(shang)兩名飛(fei)(fei)(fei)行員試圖(tu)修(xiu)改錯(cuo)誤資訊(xun)，但并不成功，飛(fei)(fei)(fei)機隨(sui)即沖向地面爆炸(zha)(zha)起火。

2010年(nian)2月(yue)(yue)，B-2轟炸機（編號(hao)：88-0332）華(hua)盛(sheng)頓(dun)幽靈號(hao)在(zai)關島安德森空(kong)軍基地地面啟動(dong)時四(si)臺(tai)發(fa)動(dong)機中(zhong)的(de)一臺(tai)發(fa)生火(huo)災，同時損壞了發(fa)動(dong)機艙和(he)其(qi)他部件。這架B-2于2014年(nian)1月(yue)(yue)9日修(xiu)復完(wan)成重(zhong)新入(ru)役(yi)。

2013年3月28日，美國(guo)空軍派(pai)出兩(liang)架B-2隱形(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)前(qian)往韓國(guo)參加韓美聯合軍演“禿鷲”。這是(shi)美國(guo)首(shou)次派(pai)遣可攜帶核武器的B-2隱形(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)赴朝鮮(xian)半島進行實彈演習。這兩(liang)架飛機(ji)(ji)從密蘇里州的懷特曼空軍基(ji)地起飛，在(zai)“單(dan)次連(lian)續任務(wu)”中往返飛行1.3萬英(ying)里，在(zai)韓國(guo)的目標范圍內投(tou)下(xia)仿真(zhen)彈藥。這次演習激怒了朝鮮(xian)，并(bing)促使平(ping)壤(rang)發出了在(zai)核武器的輔助(zhu)下(xia)發動一(yi)(yi)場“全(quan)面戰爭”的威脅。考慮到朝鮮(xian)已(yi)被B-52轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)參演所激怒，使用隱形(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)將進一(yi)(yi)步加劇(ju)與平(ping)壤(rang)的緊張關系。