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發展沿革

研制背景

上(shang)個世紀(ji)七十年代，當時冷戰(zhan)(zhan)正(zheng)酣，蘇聯大力發(fa)展各種中(zhong)遠程(cheng)防(fang)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)和高空(kong)(kong)高速(su)國(guo)(guo)土防(fang)空(kong)(kong)攔截(jie)機，例如S-200（北約代號(hao)：薩姆-5）中(zhong)高空(kong)(kong)超遠程(cheng)地對空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)、S-300（北約代號(hao)：薩姆-10）全空(kong)(kong)域防(fang)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)系(xi)統和米格-25/31高空(kong)(kong)超音速(su)攔截(jie)戰(zhan)(zhan)斗機等。為(wei)能隱秘的突破蘇聯防(fang)空(kong)(kong)網，尋(xun)找并摧毀蘇軍(jun)(jun)的洲際(ji)彈(dan)(dan)道核導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發(fa)射基地和其它(ta)重要戰(zhan)(zhan)略(lve)目標，美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)提出要制造一種新的戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機，強(qiang)調突防(fang)能力，要求能夠避開(kai)對空(kong)(kong)雷(lei)達探(tan)測，潛入(ru)敵(di)方縱深，以80%的成(cheng)功率(lv)完(wan)成(cheng)任(ren)務。為(wei)此(ci)，空(kong)(kong)軍(jun)(jun)擬制出了(le)“軍(jun)(jun)刀穿透者(zhe)”計(ji)劃，把隱身技(ji)術的應用(yong)列(lie)入(ru)了(le)具體議事日程(cheng)。

計劃確定

1975年8月美(mei)(mei)國國防部(bu)先進研(yan)(yan)究(jiu)項目局(ju)（DARPA）邀請洛克希(xi)(xi)德(de)、波(bo)音和(he)諾斯羅普(pu)提(ti)(ti)供(gong)一種低可探測性飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)初步工程數據。由于(yu)洛克希(xi)(xi)德(de)公(gong)司不久前提(ti)(ti)交的(de)(de)(de)樣(yang)機(ji)(ji)(ji)受(shou)(shou)到好評(ping)，空軍將生產F-117隱(yin)身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)合(he)同(tong)交給了這家公(gong)司。隨著隱(yin)身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)投產，美(mei)(mei)國國防部(bu)和(he)國會要(yao)人也開(kai)始接(jie)受(shou)(shou)了“隱(yin)身(shen)(shen)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)”這一概(gai)念，并(bing)于(yu)1977年正式批準(zhun)了空軍提(ti)(ti)出的(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)這種飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)申請報告(gao)1978年卡特政府秘(mi)密授(shou)權啟動隱(yin)身(shen)(shen)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)項目，命名(ming)為(wei)先進技術轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)（ATB），這就(jiu)是B-2隱(yin)身(shen)(shen)戰略轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最(zui)初名(ming)稱，旨在研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)可以(yi)取代B-1A的(de)(de)(de)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)。

計劃頒布

1980年(nian)9月美(mei)國空(kong)軍頒(ban)布(bu)了ATB的(de)(de)方案征詢書（RFP），由于(yu)該項目在(zai)成本和(he)(he)技(ji)術方面存(cun)在(zai)著嚴峻(jun)的(de)(de)挑(tiao)戰，所(suo)以(yi)空(kong)軍鼓勵航空(kong)航天企業間進(jin)行合作。于(yu)是出現了兩(liang)大競(jing)爭陣營(ying)——洛克希(xi)德和(he)(he)羅克韋爾團(tuan)隊(dui)，諾(nuo)斯(si)羅普、波(bo)音和(he)(he)凌-特(te)姆(mu)科-沃特(te)（LTV）團(tuan)隊(dui)。1981年(nian)1月20日里(li)(li)(li)根總(zong)統(tong)當選后情況發生了變化(hua)(hua)。里(li)(li)(li)根政府加大了國防(fang)投入，足(zu)以(yi)支(zhi)持包(bao)括新(xin)型戰略轟(hong)炸機(ji)在(zai)內的(de)(de)幾個軍事研究項目。1981年(nian)10月2日里(li)(li)(li)根總(zong)統(tong)宣(xuan)布(bu)開(kai)始戰略現代化(hua)(hua)項目（SMP），購買100架(jia)B-1B。而ATB也作為SMP的(de)(de)一部分展(zhan)開(kai)秘密研制，當時(shi)預(yu)計總(zong)需求量多(duo)至132架(jia)。只有少數內部人士才(cai)知道當時(shi)美(mei)國空(kong)軍正在(zai)同時(shi)進(jin)行兩(liang)種戰略轟(hong)炸機(ji)的(de)(de)研制。

設計確定

諾斯羅(luo)普的(de)(de)(de)方案(an)代號(hao)是“高級(ji)鉆石(shi)”（SeniorIce，密語無特(te)定含義(yi)），洛克(ke)(ke)希德(de)的(de)(de)(de)方案(an)代號(hao)“高級(ji)釘”（Senior Peg）。“高級(ji)鉆石(shi)”由諾斯羅(luo)普先進計劃(hua)高級(ji)副總裁維爾(er)科·E·加(jia)西奇主(zhu)持(chi)，計劃(hua)指導(dao)是哈爾(er)·馬(ma)爾(er)卡良。洛克(ke)(ke)希德(de)/羅(luo)克(ke)(ke)韋爾(er)的(de)(de)(de)“高級(ji)釘”方案(an)的(de)(de)(de)資料披露不(bu)多(duo)，但(dan)鑒于(yu)當(dang)時洛克(ke)(ke)希德(de)在隱身技術上的(de)(de)(de)成(cheng)就以及羅(luo)克(ke)(ke)韋爾(er)在B-1項目上的(de)(de)(de)經驗，人們(men)普遍認為該隊會贏得(de)競爭(zheng)。但(dan)1981年10月20日美(mei)國空(kong)軍宣布諾斯羅(luo)普成(cheng)為ATB合同的(de)(de)(de)贏家，飛(fei)機編(bian)號(hao)B-2，并簽訂了6架試飛(fei)用(yong)機和兩架靜態測試機的(de)(de)(de)初(chu)始(shi)合同，外加(jia)127架生產型轟炸機的(de)(de)(de)意向(xiang)訂貨(huo)，計劃(hua)在1987年達成(cheng)初(chu)始(shi)作戰能力（IOC）。

在(zai)(zai)三家公司(si)的分工中，諾斯(si)羅(luo)(luo)普(pu)負責(ze)制造(zao)前(qian)中央機(ji)身(shen)和(he)座(zuo)艙，飛(fei)機(ji)前(qian)后緣以(yi)及控制翼(yi)面，另外(wai)還負責(ze)最后的總裝和(he)計(ji)劃的整體(ti)協調。波音負責(ze)制造(zao)后中央機(ji)身(shen)和(he)彈艙，以(yi)及外(wai)翼(yi)段和(he)起(qi)落(luo)架。LTV負責(ze)制造(zao)包括發(fa)動機(ji)艙在(zai)(zai)內的機(ji)翼(yi)中段和(he)尾(wei)噴口（LTV后被諾斯(si)羅(luo)(luo)普(pu)·格魯曼(man)并購）。總裝在(zai)(zai)加州(zhou)帕(pa)姆代(dai)爾美(mei)國空軍42號(hao)工廠4號(hao)場(chang)地進行。

設計特點

結構設計

最終確(que)定的(de)(de)(de)諾斯羅普的(de)(de)(de)設(she)計是一個純粹的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)，沒有(you)垂尾或方向舵，從正(zheng)上方看(kan)B-2就像(xiang)一個大尺寸的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)去(qu)來器。B-2的(de)(de)(de)平(ping)面圖輪廓由12根互相(xiang)平(ping)行(xing)的(de)(de)(de)直線(xian)組成(cheng)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)與機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)和(he)另一側(ce)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)尖(jian)平(ping)行(xing)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中間部位隆(long)起以(yi)容(rong)納(na)座艙、彈(dan)艙和(he)電子設(she)備(bei)。中央機(ji)(ji)(ji)身兩側(ce)的(de)(de)(de)隆(long)起是發動機(ji)(ji)(ji)艙，鋸齒狀(zhuang)(zhuang)進氣(qi)口布置在飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)背(bei)部，每個發動機(ji)(ji)(ji)艙內安裝(zhuang)兩臺無加力渦扇發動機(ji)(ji)(ji)。翼(yi)(yi)尖(jian)并不是平(ping)行(xing)于(yu)(yu)氣(qi)流(liu)方向，而(er)是進行(xing)了(le)切尖(jian)以(yi)平(ping)行(xing)于(yu)(yu)另側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)，除(chu)了(le)翼(yi)(yi)尖(jian)外，整個外翼(yi)(yi)段沒有(you)錐度，都為(wei)等弦長機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)身尾部后(hou)緣(yuan)為(wei)W形鋸齒狀(zhuang)(zhuang)，邊緣(yuan)也與兩側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)平(ping)行(xing)。由于(yu)(yu)飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)在機(ji)(ji)(ji)身之前(qian)，為(wei)了(le)使氣(qi)動中心(xin)(xin)靠近重心(xin)(xin)，也需(xu)要(yao)將機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)掠。

B-2中央(yang)機身的(de)(de)(de)(de)深度需(xu)要(yao)足以容納座艙(cang)和彈(dan)艙(cang)，但長(chang)度卻要(yao)盡量縮(suo)短以避免在(zai)高亞音(yin)速(su)時產生過多的(de)(de)(de)(de)阻力(li)。中央(yang)機身外側(ce)機翼的(de)(de)(de)(de)弦(xian)長(chang)由發動(dong)機艙(cang)以及隱身進(jin)氣(qi)口和尾(wei)噴口來決定(ding)。B-2在(zai)高亞音(yin)速(su)飛行時，厚(hou)厚(hou)的(de)(de)(de)(de)超臨界翼型將機翼上表面(mian)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)流速(su)度加速(su)至(zhi)超音(yin)速(su)。除(chu)了尾(wei)噴口后的(de)(de)(de)(de)區(qu)域外，B-2整(zheng)個飛翼后緣布置有(you)9塊大型的(de)(de)(de)(de)操縱翼面(mian)。最(zui)后方的(de)(de)(de)(de)“海(hai)貍(li)尾(wei)”是一(yi)整(zheng)塊可動(dong)控(kong)制面(mian)，用于(yu)(yu)在(zai)低空(kong)飛行時抵消因(yin)垂直陣風引起的(de)(de)(de)(de)顛簸。最(zui)外側(ce)是一(yi)對(dui)被稱為(wei)“減速(su)板-方向舵(duo)”的(de)(de)(de)(de)開(kai)裂(lie)翼面(mian)。剩(sheng)下(xia)6副(fu)翼面(mian)是用于(yu)(yu)俯仰和滾(gun)轉操縱的(de)(de)(de)(de)舵(duo)面(mian)，最(zui)外側(ce)一(yi)對(dui)在(zai)低速(su)時也兼做副(fu)翼。

B-2沒有垂尾，與傳統飛機不同。

B-2呈偏航中(zhong)(zhong)性，也(ye)就是說當B-2向(xiang)左或向(xiang)右轉彎時(shi)(shi)(shi)，不會產(chan)生回中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動力。B-2由(you)機翼外段(duan)后緣的(de)(de)(de)(de)諾斯羅(luo)普專利減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)負責偏航控制(zhi)，減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)可向(xiang)上下兩側(ce)(ce)開(kai)裂(lie)，同時(shi)(shi)(shi)開(kai)裂(lie)作為(wei)減速(su)(su)板，不對稱開(kai)裂(lie)時(shi)(shi)(shi)作為(wei)方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)使用。由(you)于飛翼表面的(de)(de)(de)(de)附面層(ceng)的(de)(de)(de)(de)存(cun)在，減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)至(zhi)少要開(kai)裂(lie)5度以上才能(neng)起到作用。所(suo)以在正(zheng)常飛行中(zhong)(zhong)，兩側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)都(dou)處于5度的(de)(de)(de)(de)張(zhang)開(kai)位置(zhi)，當需要進行控制(zhi)時(shi)(shi)(shi)就立即可以起作用，這也(ye)是為(wei)什(shen)么我們(men)看到的(de)(de)(de)(de)B-2飛行照片中(zhong)(zhong)減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)都(dou)是張(zhang)開(kai)的(de)(de)(de)(de)原因(yin)。但是張(zhang)開(kai)的(de)(de)(de)(de)減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)會影響飛機的(de)(de)(de)(de)隱身效果，所(suo)以B-2在抵達(da)戰區時(shi)(shi)(shi)，減速(su)(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)(duo)(duo)會完全閉合。

B-2A的(de)(de)(de)大部分(fen)表面(mian)(mian)都被一層(ceng)特殊的(de)(de)(de)彈性(xing)材料覆(fu)蓋，使表面(mian)(mian)保持均(jun)勻的(de)(de)(de)電(dian)導率以(yi)減少來(lai)自接頭(tou)或接縫處的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)(bo)反(fan)射(she)(she)。而在(zai)設計中(zhong)不(bu)能依靠(kao)外(wai)形進行隱身的(de)(de)(de)部位(wei)（如進氣口）就(jiu)要(yao)涂上(shang)雷(lei)(lei)達(da)吸波(bo)(bo)(bo)(bo)材料（RAM）了(le)，其(qi)組成(cheng)成(cheng)分(fen)至今仍是(shi)(shi)高度機(ji)密。RAM是(shi)(shi)可多層(ceng)噴(pen)涂的(de)(de)(de)涂料，內含可將雷(lei)(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)(bo)能量轉換成(cheng)熱(re)能的(de)(de)(de)成(cheng)分(fen)。全機(ji)涂上(shang)厚度適(shi)當的(de)(de)(de)涂層(ceng)后(hou)，特定波(bo)(bo)(bo)(bo)長(chang)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)(bo)在(zai)照射(she)(she)到(dao)涂層(ceng)后(hou)，涂層(ceng)兩面(mian)(mian)反(fan)射(she)(she)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)(bo)會發生干(gan)涉，從(cong)而相(xiang)互抵(di)消。類似的(de)(de)(de)概(gai)念就(jiu)是(shi)(shi)光學鏡頭(tou)的(de)(de)(de)鍍膜(mo)，可以(yi)消除不(bu)必要(yao)的(de)(de)(de)光線。

動力系統

B-2A中央機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙內(nei)安裝(zhuang)了(le)4臺(tai)GE F118-110非(fei)加力發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)最大(da)推力8,618千克(ke)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)重量為(wei)1452千克(ke)，推重比5.9。F118是在F101-X的(de)(de)(de)基礎上(shang)研制，后者是B-1轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)F101發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)號(hao)。與F101相(xiang)比，F101-X有較小的(de)(de)(de)低壓外涵機(ji)(ji)(ji)(ji)匣，將涵道(dao)(dao)比從(cong)2：1降到(dao)0.87：1。低涵道(dao)(dao)比的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)只需較小的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)和排氣(qi)(qi)(qi)系統，所以被(bei)B-2選中。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)遠離機(ji)(ji)(ji)(ji)翼前緣(yuan)，以避免被(bei)來自下方的(de)(de)(de)雷(lei)達波照(zhao)射(she)到(dao)。由于肥厚(hou)的(de)(de)(de)飛翼結構，B-2可(ke)(ke)以把發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)深深地埋在飛翼內(nei)，飛翼的(de)(de)(de)上(shang)表面的(de)(de)(de)扁平的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)和彎曲(qu)的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)可(ke)(ke)以保證機(ji)(ji)(ji)(ji)載雷(lei)達無法從(cong)上(shang)方直接照(zhao)射(she)到(dao)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)正面，從(cong)下方就更(geng)不可(ke)(ke)能了(le)。這樣(yang)B-2可(ke)(ke)以采用較簡(jian)單的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)，只需要在唇部作尖齒修形就沒有問(wen)題了(le)。

B-2進(jin)(jin)氣(qi)口邊界層分離(li)(li)板(ban)分理出附面層氣(qi)流(liu)(liu)再被(bei)(bei)混合進(jin)(jin)尾噴口以(yi)降低排(pai)氣(qi)溫度，減少紅外(wai)輻射。通(tong)(tong)過分離(li)(li)板(ban)的(de)氣(qi)流(liu)(liu)還被(bei)(bei)擴壓(ya)并導(dao)向被(bei)(bei)集中稱之為二次氣(qi)流(liu)(liu)系統(tong)的(de)各(ge)種內(nei)部氣(qi)流(liu)(liu)管路(lu)。這包括飛機(ji)(ji)上安裝的(de)附件傳動(dong)(dong)裝置(zhi)及發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙的(de)通(tong)(tong)風，環境控制系統(tong)換熱器(qi)的(de)沖壓(ya)冷卻氣(qi)流(liu)(liu)和旁路(lu)回路(lu)的(de)氣(qi)流(liu)(liu)。在低速及地(di)面工作時，通(tong)(tong)過位于(yu)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)外(wai)罩頂(ding)部和每臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)(jin)口正(zheng)前(qian)方的(de)四(si)個菱形發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)門來增大供給發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)空氣(qi)流(liu)(liu)量。輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)門打開(kai)下的(de)運轉，降低了(le)主(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)的(de)質量流(liu)(liu)量比(bi)以(yi)及相應的(de)尖唇口的(de)轉彎損失(shi)。

武器系統

B-2轟炸(zha)機的(de)兩(liang)個(ge)(ge)旋轉彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)架(jia)能(neng)攜(xie)帶(dai)16枚(mei)(mei)AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，也可(ke)攜(xie)帶(dai)80枚(mei)(mei)MK82型(xing)(xing)(xing)或16枚(mei)(mei)MK84型(xing)(xing)(xing)普通炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)或36枚(mei)(mei)CBU-87型(xing)(xing)(xing)集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，使(shi)用新型(xing)(xing)(xing)的(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥時攜(xie)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量為16枚(mei)(mei)。當(dang)使(shi)用核(he)武器(qi)時可(ke)攜(xie)帶(dai)16枚(mei)(mei)B63型(xing)(xing)(xing)核(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)也可(ke)裝載(zai)(zai)核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加了(le)使(shi)用聯合防區外(wai)(wai)空對(dui)地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)能(neng)力。外(wai)(wai)翼段(duan)內部的(de)大(da)多數空間被油(you)箱占據(ju)，發動機艙(cang)之間的(de)機身下方并列(lie)布置了(le)兩(liang)個(ge)(ge)大(da)型(xing)(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每個(ge)(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)掛載(zai)(zai)波音研制的(de)先(xian)進旋轉掛架(jia)，可(ke)掛載(zai)(zai)8枚(mei)(mei)908千克級彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥，也可(ke)安(an)裝兩(liang)個(ge)(ge)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)掛架(jia)組件以掛載(zai)(zai)常規彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)藥。經過航電與裝備性能(neng)提升后(hou)的(de)B-2A可(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-154聯合距外(wai)(wai)武器(qi)和GBU-28型(xing)(xing)(xing)5,000磅激(ji)光制導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；此外(wai)(wai)，也可(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-158聯合空對(dui)地距外(wai)(wai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。

40,000 磅(bang)（18,000 千克）：以堆棧炸(zha)彈(dan)掛(gua)架攜帶(dai)Mk 82 500磅(bang)低阻力通用(yong)炸(zha)彈(dan)（總攜帶(dai)數為 80 枚）

27,000 磅(bang)（12,000 千克）：以(yi)堆棧炸彈(dan)掛架攜帶750磅(bang)等(deng)級集束(shu)炸彈(dan)（總攜帶數(shu)為(wei) 36 枚）

16具旋(xuan)轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可(ke)攜帶2,000磅(bang)等級武器（如(ru)Mk 84 2,000磅(bang)低阻(zu)力通用(yong)炸(zha)彈、GBU-31聯合直(zhi)接攻(gong)擊彈藥或B-61及B-83核彈）。

航電系統

B-2A的(de)(de)乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)編(bian)制兩名，并列坐在(zai)(zai)ACEII彈射座(zuo)椅(yi)上，飛行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)(zai)左側(ce)，任務(wu)(wu)指(zhi)揮(hui)官(guan)(guan)在(zai)(zai)右(you)側(ce)。座(zuo)艙前方(fang)和(he)兩側(ce)有4片大型風(feng)擋玻璃(li)，乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)通(tong)過(guo)機(ji)腹(fu)艙門(men)進(jin)出座(zuo)艙，在(zai)(zai)緊急情況時，彈射座(zuo)椅(yi)通(tong)過(guo)座(zuo)艙頂部的(de)(de)易碎(sui)艙門(men)彈射。任務(wu)(wu)指(zhi)揮(hui)官(guan)(guan)負責導(dao)航和(he)武器(qi)投(tou)放，但兩名乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)都可以(yi)單(dan)獨(du)完成整個(ge)任務(wu)(wu)。每(mei)(mei)個(ge)乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)面(mian)前都有4個(ge)彩色CRT顯示器(qi)，右(you)側(ce)有一(yi)(yi)個(ge)數據輸入(ru)面(mian)板，左側(ce)是(shi)(shi)一(yi)(yi)組油門(men)。座(zuo)艙后(hou)方(fang)還(huan)有第三名乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)位置(zhi)，但很少使用。該座(zuo)位也有彈射座(zuo)椅(yi)，頂部有易碎(sui)艙蓋。B-2A的(de)(de)導(dao)航系(xi)統最(zui)初由兩套(tao)統組成，每(mei)(mei)套(tao)都可以(yi)單(dan)獨(du)導(dao)航，但一(yi)(yi)起(qi)工作(zuo)時精度會更高(gao)。一(yi)(yi)個(ge)是(shi)(shi)慣性測量單(dan)元，另一(yi)(yi)個(ge)是(shi)(shi)諾斯羅普NAS-26天文慣性單(dan)元。NAS-26原本是(shi)(shi)為鬼(gui)魅遠(yuan)程巡航導(dao)彈研制的(de)(de)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)帶穩定基座(zuo)的(de)(de)光電望遠(yuan)鏡系(xi)統，可在(zai)(zai)陰天鎖定預先選定的(de)(de)星星。該系(xi)統的(de)(de)觀察(cha)窗口就(jiu)在(zai)(zai)風(feng)擋左側(ce)。

B-2A機載雷(lei)(lei)達(da)為AN/APQ-181相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)，休斯公(gong)司制造。這種相(xiang)控(kong)陣(zhen)有2個(ge)雷(lei)(lei)達(da)天(tian)線陣(zhen)列，特點是不(bu)需(xu)外加旋轉或(huo)搖(yao)擺天(tian)線，只通過(guo)信號陣(zhen)位的(de)改變和組(zu)合，可對不(bu)同角度(du)和不(bu)同方(fang)位進(jin)行(xing)掃(sao)瞄(miao)。它的(de)工(gong)作(zuo)頻(pin)率(lv)在12-18GHZ，旁波瓣(ban)小(xiao)，抗電子干擾(rao)能力強。工(gong)作(zuo)模(mo)式(shi)共有21種，最(zui)突(tu)出的(de)是合成孔徑雷(lei)(lei)達(da)工(gong)作(zuo)模(mo)式(shi)和反(fan)合成孔徑雷(lei)(lei)達(da)模(mo)式(shi)。前(qian)者主要用(yong)(yong)于(yu)掃(sao)瞄(miao)陸地(di)地(di)貌，可清晰地(di)獲(huo)取161千米距離(li)內地(di)表(biao)的(de)掃(sao)瞄(miao)圖像(xiang)，供飛(fei)機對地(di)面目標(biao)轟炸(zha)時使(shi)用(yong)(yong)；后者則主要用(yong)(yong)于(yu)識別和捕捉(zhuo)海(hai)上(shang)目標(biao)，最(zui)遠(yuan)有效距離(li)可達(da)128千米。另外還可讓B-2A轟炸(zha)機使(shi)用(yong)(yong)地(di)形(xing)匹配和地(di)形(xing)規避技術，使(shi)其能貼(tie)地(di)低空突(tu)入敵(di)方(fang)空域去(qu)遂行(xing)轟炸(zha)任務。

服役事件

B-2轟(hong)炸機(ji)第一(yi)次(ci)投入實(shi)戰(zhan)是(shi)(shi)在塞(sai)(sai)爾(er)(er)維亞(ya)的(de)科索沃戰(zhan)爭，這(zhe)是(shi)(shi)投入服(fu)役十年(nian)(nian)后(hou)(hou)的(de)第一(yi)次(ci)出(chu)戰(zhan)。當地時間(jian)1999年(nian)(nian)5月7日(ri)(ri)夜間(jian)，北京時間(jian)1999年(nian)(nian)5月8日(ri)(ri)，首(shou)次(ci)投入實(shi)戰(zhan)的(de)B-2轟(hong)炸機(ji)使用(yong)三枚精確制導炸彈直(zhi)接擊中(zhong)了中(zhong)華人(ren)民(min)共(gong)和國駐貝爾(er)(er)格萊德(de)大使館，當場(chang)炸死來(lai)自新華社的(de)邵(shao)云環、《光(guang)明日(ri)(ri)報》的(de)許杏(xing)虎和朱穎三名中(zhong)國記者(zhe)，炸傷數十人(ren)，造成大使館建筑的(de)嚴重損毀(hui)。其(qi)中(zhong)一(yi)枚JDAM未(wei)當場(chang)爆(bao)炸，直(zhi)到(dao)五年(nian)(nian)后(hou)(hou)才由塞(sai)(sai)爾(er)(er)維亞(ya)方(fang)面(mian)取出(chu)銷(xiao)毀(hui)。之后(hou)(hou)中(zhong)國方(fang)面(mian)認為(wei)這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)次(ci)蓄(xu)意的(de)轟(hong)炸，可能是(shi)(shi)對中(zhong)國此前反對北約轟(hong)炸南聯盟(meng)的(de)報復(fu)，因此向(xiang)美(mei)國提(ti)出(chu)強烈的(de)抗議，北約解釋(shi)這(zhe)是(shi)(shi)誤炸。

這次(ci)轟炸及之(zhi)后(hou)的發展使(shi)(shi)原本由于中(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)元首互訪(fang)而正處于上升(sheng)階段的兩(liang)國(guo)(guo)關(guan)系驟然惡化(hua)。事件之(zhi)后(hou)中(zhong)國(guo)(guo)民眾群情激憤，很多大學生(sheng)到美(mei)(mei)國(guo)(guo)和其他北約國(guo)(guo)家(jia)駐(zhu)北京、上海(hai)、沈陽等(deng)地的使(shi)(shi)館(guan)前示威(wei)游(you)行(xing)，游(you)行(xing)活動(dong)在后(hou)期出現了(le)失控(kong)的苗(miao)頭，包括焚燒美(mei)(mei)國(guo)(guo)快(kuai)餐店(dian)、破壞美(mei)(mei)國(guo)(guo)使(shi)(shi)領館(guan)等(deng)。事件中(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)駐(zhu)香港(gang)(gang)領事館(guan)也遭遇香港(gang)(gang)民眾示威(wei)抗議(yi)。中(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)關(guan)系到1999年底開(kai)始(shi)逐(zhu)漸(jian)恢復，北約對(dui)死(si)傷的受難者(zhe)進(jin)行(xing)了(le)經(jing)濟賠償。時任美(mei)(mei)國(guo)(guo)總統(tong)的比爾·克林頓親自為此事件道歉，并對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)被損(sun)壞的館(guan)舍(she)(she)賠償。中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府也對(dui)被抗議(yi)示威(wei)人群損(sun)毀(hui)的美(mei)(mei)國(guo)(guo)館(guan)舍(she)(she)進(jin)行(xing)了(le)賠償。

2003年3月，B-2投入伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)場，一架(jia)B-2在(zai)28日晚(wan)上(shang)首次實戰(zhan)投放了兩(liang)顆2130千克(ke)的(de)(de)新型(xing)EGBU-28制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈，炸(zha)(zha)毀(hui)了巴(ba)格(ge)(ge)達(da)市內位于底格(ge)(ge)里斯河畔的(de)(de)一個通(tong)訊塔。這(zhe)是(shi)美(mei)軍在(zai)伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭中使用的(de)(de)最大的(de)(de)炸(zha)(zha)彈。EGBU-28有(you)全(quan)(quan)球定(ding)位/慣性導(dao)航(hang)和半主動激(ji)光全(quan)(quan)程的(de)(de)雙(shuang)模制(zhi)導(dao)模式，比以往的(de)(de)JDAM炸(zha)(zha)彈更為先(xian)進。EGBU-28既(ji)能有(you)效摧毀(hui)大型(xing)堅(jian)固(gu)目標，也能盡量減少(shao)附帶殺傷。在(zai)伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭期間，B-2不加油航(hang)程為11119千米, 已有(you)兩(liang)架(jia)轉場到印(yin)度洋上(shang)的(de)(de)迪(di)亞戈·加西亞美(mei)國(guo)空(kong)軍基(ji)地，從該基(ji)地起飛轟炸(zha)(zha)伊(yi)拉克(ke)不需要進行空(kong)中加油。

2008年2月23日，一架編號89-0127（命(ming)名為堪薩斯幽靈(ling)號）在美(mei)軍關島(dao)安(an)德森(sen)空軍基地(di)(di)起飛(fei)(fei)(fei)時墜毀(hui)，機上(shang)兩(liang)名飛(fei)(fei)(fei)行員平(ping)安(an)獲(huo)救。調查(cha)顯示B-2轟炸(zha)(zha)機在起飛(fei)(fei)(fei)前，24個傳(chuan)感器(qi)之中的三個傳(chuan)感器(qi)被(bei)水(shui)汽(qi)損傷，測得錯誤(wu)的大氣資訊，導致飛(fei)(fei)(fei)控(kong)電(dian)腦錯誤(wu)計算起飛(fei)(fei)(fei)所需(xu)的飛(fei)(fei)(fei)行速度和上(shang)升(sheng)角度。盡管機上(shang)兩(liang)名飛(fei)(fei)(fei)行員試(shi)圖修改錯誤(wu)資訊，但并不成功，飛(fei)(fei)(fei)機隨即沖向地(di)(di)面爆炸(zha)(zha)起火。

2010年2月(yue)，B-2轟炸機（編號(hao)(hao)：88-0332）華盛頓幽靈號(hao)(hao)在(zai)關(guan)島(dao)安德(de)森空軍基地地面啟動時四臺(tai)發動機中的(de)一臺(tai)發生火(huo)災，同時損壞(huai)了發動機艙(cang)和(he)其他部件。這架B-2于2014年1月(yue)9日(ri)修(xiu)復完成重新入役(yi)。

2013年3月28日，美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)派出(chu)兩架(jia)(jia)B-2隱(yin)形(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)前往韓(han)(han)國(guo)參加韓(han)(han)美(mei)聯合軍(jun)演(yan)(yan)“禿鷲(jiu)”。這(zhe)是美(mei)國(guo)首次(ci)派遣可攜帶核(he)(he)武器(qi)的(de)(de)B-2隱(yin)形(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)赴(fu)朝鮮(xian)半島進行實(shi)彈(dan)演(yan)(yan)習。這(zhe)兩架(jia)(jia)飛機(ji)從密蘇(su)里(li)州的(de)(de)懷特曼空(kong)軍(jun)基(ji)地(di)起飛，在“單(dan)次(ci)連續任務”中往返飛行1.3萬英里(li)，在韓(han)(han)國(guo)的(de)(de)目標(biao)范圍內(nei)投(tou)下(xia)仿真彈(dan)藥。這(zhe)次(ci)演(yan)(yan)習激(ji)怒了朝鮮(xian)，并促使平壤(rang)發(fa)出(chu)了在核(he)(he)武器(qi)的(de)(de)輔助下(xia)發(fa)動一場“全面戰(zhan)爭”的(de)(de)威脅。考慮到朝鮮(xian)已(yi)被B-52轟炸(zha)機(ji)參演(yan)(yan)所激(ji)怒，使用隱(yin)形(xing)(xing)轟炸(zha)機(ji)將進一步(bu)加劇與平壤(rang)的(de)(de)緊(jin)張(zhang)關系(xi)。