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發展沿革

研發背景

圖(tu)-95的(de)(de)研發始(shi)于1950年代，其(qi)原因是為(wei)了取(qu)代圖(tu)-4，以(yi)及圖(tu)-80（進化(hua)版(ban)的(de)(de)圖(tu)-4），甚(shen)至(zhi)更(geng)大(da)型的(de)(de)圖(tu)-85（圖(tu)-4的(de)(de)精(jing)裝(zhuang)版(ban)）。因為(wei)它們均不(bu)足(zu)以(yi)符合轟炸(zha)(zha)任務的(de)(de)毀滅/殺傷要(yao)求，尤其(qi)圖(tu)-85還無法與美國空軍當(dang)時的(de)(de)全天候(hou)轟炸(zha)(zha)機相較長短(duan)，因此蘇聯空軍高層在(zai)(zai)1950年對圖(tu)波列(lie)夫設計局提出下(xia)列(lie)要(yao)求：轟炸(zha)(zha)機必(bi)須在(zai)(zai)不(bu)重復(fu)落地加油的(de)(de)情形下(xia)至(zhi)少(shao)(shao)要(yao)具備(bei)8,000千米(mi)的(de)(de)航(hang)程；轟炸(zha)(zha)機必(bi)須至(zhi)少(shao)(shao)能攜載11,000千克的(de)(de)武器并且將它們傾倒在(zai)(zai)敵人的(de)(de)頭上。

為了滿足條件，圖波列夫設計局改采用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫M型對(dui)轉(zhuan)渦輪螺旋槳(jiang)引擎，號稱具(ju)備(bei)12,000軸馬力（8948kW）。采用(yong)這種引擎不僅僅動(dong)力強(qiang)大，事實上在(zai)(zai)油耗上與維修保(bao)養上也(ye)(ye)比渦輪噴氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)簡單(dan)，耐用(yong)度也(ye)(ye)提(ti)高了許(xu)多(duo)。另外雖然機(ji)(ji)(ji)體的(de)設計(ji)在(zai)(zai)外觀(guan)上看(kan)起來相當地保(bao)守，不過機(ji)(ji)(ji)體窄(zhai)小構造簡單(dan)，以一(yi)對(dui)含有堅固大梁的(de)低單(dan)主翼(yi)穿(chuan)越過機(ji)(ji)(ji)體，再后(hou)掠35°，采用(yong)后(hou)略翼(yi)的(de)原(yuan)因在(zai)(zai)于為了將(jiang)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)大梁在(zai)(zai)穿(chuan)入(ru)機(ji)(ji)(ji)體后(hou)能(neng)(neng)夠將(jiang)結合(he)點(dian)位移至炸彈(dan)倉的(de)前方(fang)而(er)不會影響到(dao)載彈(dan)空間，如此一(yi)來能(neng)(neng)夠將(jiang)圖-95的(de)飛行(xing)中的(de)氣體動(dong)力優(you)勢與載彈(dan)量完(wan)美地結合(he)在(zai)(zai)一(yi)起，再將(jiang)余下的(de)空間規劃為落地輪艙(cang)。

發展歷史

圖-95

的(de)(de)研發(fa)起始(shi)日(ri)期依據官(guan)方記載為(wei)1951年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)11日(ri)（B-52轟炸(zha)機的(de)(de)研發(fa)日(ri)期始(shi)于(yu)1948年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)25日(ri)），系列機型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)開始(shi)于(yu)1956年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)（B-52轟炸(zha)機的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)日(ri)期始(shi)于(yu)1951年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)14日(ri)）。圖(tu)(tu)-95于(yu)1951年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)以(yi)“項目95”的(de)(de)代號，由蘇(su)聯部長會(hui)議發(fa)文正(zheng)式(shi)立(li)項，開始(shi)研制，1951年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)完成(cheng)全(quan)比例(li)實體模型(xing)(xing)(xing)，安(an)裝2TV-2F發(fa)動機的(de)(de)“95-1”原型(xing)(xing)(xing)機于(yu)1952年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)12日(ri)首次試(shi)飛，1955年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)安(an)裝TV-12發(fa)動機的(de)(de)“95-2”原型(xing)(xing)(xing)機首次升空，同年(nian)(nian)(nian)夏天該項目被正(zheng)式(shi)命名為(wei)圖(tu)(tu)-95并獲批參(can)加1956年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)圖(tu)(tu)西諾航空展。從1956年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)(yue)到1957年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)，所有生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)(xing)(xing)圖(tu)(tu)-95換裝NK-12M型(xing)(xing)(xing)發(fa)動機，改進后型(xing)(xing)(xing)號命名為(wei)圖(tu)(tu)-95M。圖(tu)(tu)-95各(ge)型(xing)(xing)(xing)總產(chan)(chan)量之(zhi)和估計約(yue)300架，現已停(ting)產(chan)(chan)。

起初美國(guo)國(guo)防部對(dui)圖(tu)-95并不重視，估計(ji)其極速為(wei)(wei)644千(qian)米/時(shi)，航程(cheng)12,500千(qian)米。這錯誤(wu)(wu)的推算數據一直(zhi)維(wei)持到1985年才修正為(wei)(wei)：25,000磅(bang)負(fu)載時(shi)最大航程(cheng)為(wei)(wei)9,200哩(li)。同(tong)時(shi)美國(guo)人還(huan)錯誤(wu)(wu)地(di)估計(ji)了圖(tu)-95的飛行(xing)速度，事(shi)實上，圖(tu)-95不同(tong)型號的高空最大飛行(xing)速度大約在900-1000km/h之(zhi)間(jian)。

直到1993年(nian)仍(reng)(reng)有(you)約(yue)230架圖-95在服役，其中俄(e)羅斯有(you)170架左右。該機(ji)改(gai)型直到2007年(nian)仍(reng)(reng)是俄(e)羅斯戰略威懾力量的(de)(de)核心(xin)組成部分之一，2007年(nian)后(hou)，該機(ji)再度(du)開始執行抵(di)近北約(yue)盟國(guo)領海領空的(de)(de)任務，甚至于2008年(nian)初飛越美國(guo)航母(mu)編隊上空。這些(xie)行動與冷(leng)戰時的(de)(de)蘇軍監視、偵察活動極為相似，因此引起了(le)西方國(guo)家的(de)(de)廣泛關注。

從(cong)第(di)一(yi)架原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)試飛至今(jin)，圖(tu)-95已走過了60年的歷史。可(ke)謂名副其實的“長(chang)壽(shou)馬車”。它(ta)的“長(chang)壽(shou)”原(yuan)因有幾項(xiang)：一(yi)是因為(wei)它(ta)的體積(ji)與滯空能(neng)力形(xing)成多種不同的功能(neng)性(xing)。以轟炸(zha)機(ji)(ji)的角度而(er)言，圖(tu)-95稍微修改(gai)便又可(ke)做不同功能(neng)用途，可(ke)以作為(wei)運(yun)輸機(ji)(ji)、偵察機(ji)(ji)，甚(shen)至是軍用客機(ji)(ji)。

設計特點

機身構造

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)為(wei)(wei)半(ban)硬(ying)殼式全金屬(shu)結(jie)構(gou)，截面(mian)呈圓形(xing)，由機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)前(qian)(qian)段(duan)、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)中段(duan)和(he)尾段(duan)組成(cheng)，與(yu)圖-16的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)布置(zhi)基本相(xiang)同。前(qian)(qian)段(duan)有(you)(you)(you)(you)(you)透明(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭罩(zhao)、雷達(da)艙、領(ling)航員艙和(he)駕駛艙。后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)期(qi)改(gai)進(jin)型(xing)號取消(xiao)了透明(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭罩(zhao)，改(gai)為(wei)(wei)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)大型(xing)火控雷達(da)。駕駛艙上(shang)方有(you)(you)(you)(you)(you)一個(ge)(ge)圓形(xing)透明(ming)鼓包，供領(ling)航、操(cao)縱(zong)員觀察用(yong)，可(ke)(ke)進(jin)行天(tian)文(wen)導航和(he)操(cao)縱(zong)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)方的炮塔(ta)(ta)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)穿過機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)中段(duan)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)是彈艙。尾段(duan)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)(you)(you)尾部(bu)炮塔(ta)(ta)。尾翼(yi)(yi)采(cai)用(yong)懸臂式全金屬(shu)結(jie)構(gou)，垂直(zhi)和(he)水平安(an)(an)定(ding)面(mian)都具有(you)(you)(you)(you)(you)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)掠角，平尾安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)角可(ke)(ke)調，均由液壓操(cao)縱(zong)。舵面(mian)上(shang)普遍(bian)有(you)(you)(you)(you)(you)調整片，有(you)(you)(you)(you)(you)防(fang)冰裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。垂尾翼(yi)(yi)尖用(yong)非金屬(shu)材料制成(cheng)。采(cai)用(yong)可(ke)(ke)收放前(qian)(qian)三點式起(qi)(qi)落(luo)架。前(qian)(qian)起(qi)(qi)落(luo)架有(you)(you)(you)(you)(you)兩個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)，并(bing)列安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)架為(wei)(wei)小車(che)式，各裝(zhuang)(zhuang)4個(ge)(ge)直(zhi)徑為(wei)(wei)1.5米的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)，使用(yong)囊式液壓剎(cha)車(che)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。并(bing)向后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)收進(jin)內(nei)(nei)側發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)面(mian)的短(duan)(duan)艙里(li)。該短(duan)(duan)艙與(yu)內(nei)(nei)側發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙相(xiang)連，后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)部(bu)突(tu)出在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)緣(yuan)之外(wai)。前(qian)(qian)起(qi)(qi)落(luo)架有(you)(you)(you)(you)(you)液壓轉彎減擺裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，向后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)收起(qi)(qi)。此(ci)外(wai)在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)尾部(bu)的防(fang)撞減震器上(shang)還裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)(you)(you)兩個(ge)(ge)小型(xing)可(ke)(ke)收放式機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)。

氣動布局

圖-95采用(yong)后(hou)掠(lve)(lve)機(ji)(ji)(ji)翼，翼上(shang)裝4臺(tai)NK-12渦槳(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，每(mei)臺(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)兩(liang)個大直徑反轉四葉螺旋槳(jiang)(jiang)。這一布局相(xiang)當獨特，且NK-12型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)性(xing)能十(shi)分特殊——其渦輪部分只(zhi)向(xiang)螺旋槳(jiang)(jiang)輸出發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)總(zong)功率(lv)的(de)(de)(de)1/3，另外2/3的(de)(de)(de)功率(lv)則以噴(pen)氣形式產生推力(li)，實際上(shang)圖-95在750公(gong)(gong)里(li)/小時(shi)(shi)以上(shang)速(su)(su)度巡(xun)航時(shi)(shi)，螺旋槳(jiang)(jiang)已經處(chu)于“順槳(jiang)(jiang)”狀態，否則槳(jiang)(jiang)尖會提(ti)前(qian)產生激波阻力(li)。仰仗NK-12發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)強悍的(de)(de)(de)性(xing)能，圖-95的(de)(de)(de)最(zui)大時(shi)(shi)速(su)(su)超過了900公(gong)(gong)里(li)，使圖-95成為速(su)(su)度最(zui)快、最(zui)大的(de)(de)(de)螺旋槳(jiang)(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)。氣動(dong)設計(ji)方面(mian)，圖-95的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身細長(chang)，翼展和展弦(xian)比都很(hen)大，平尾(wei)和垂尾(wei)都有(you)(you)較大的(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)。機(ji)(ji)(ji)翼為懸(xuan)臂式中(zhong)單(dan)翼形式，全金屬三梁結構(gou)，基本上(shang)由鋁合金制成。機(ji)(ji)(ji)翼懸(xuan)臂式中(zhong)單(dan)翼，機(ji)(ji)(ji)翼內(nei)段(duan)1/4弦(xian)長(chang)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)37°，外段(duan)1/4弦(xian)長(chang)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)35°。展弦(xian)比8.4，相(xiang)對厚度10～13%。外段(duan)機(ji)(ji)(ji)翼后(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)有(you)(you)液壓操縱副翼，副翼上(shang)有(you)(you)調整片(pian)，副翼前(qian)有(you)(you)擾流片(pian)，有(you)(you)利于橫向(xiang)操縱。機(ji)(ji)(ji)翼后(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)內(nei)段(duan)裝有(you)(you)面(mian)積很(hen)大的(de)(de)(de)后(hou)退式開縫襟翼，起(qi)飛時(shi)(shi)下放30°，升力(li)系數(shu)1.67；著陸時(shi)(shi)下放45°，升力(li)系數(shu)1.95。機(ji)(ji)(ji)翼上(shang)左(zuo)右各(ge)裝3片(pian)翼刀。機(ji)(ji)(ji)翼前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)有(you)(you)熱空氣防冰(bing)裝置。

動力裝置

圖-95裝(zhuang)(zhuang)4臺強(qiang)大(da)的(de)庫茲涅佐(zuo)夫設計局(ju)HK-12MB渦(wo)槳(jiang)(jiang)發動機，裝(zhuang)(zhuang)在機翼上。每臺額定功(gong)率高(gao)達11014千(qian)(qian)(qian)瓦（14975馬力(li)(li)），推(tui)力(li)(li)為11.77千(qian)(qian)(qian)牛（1200千(qian)(qian)(qian)克），耗油率為0.326千(qian)(qian)(qian)克/千(qian)(qian)(qian)瓦·小(xiao)時（0.24公斤/馬力(li)(li)·小(xiao)時）。發動機驅動兩個AB-60H型反轉(zhuan)可逆槳(jiang)(jiang)距螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)，螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)直徑5.6米。此外還(huan)裝(zhuang)(zhuang)有48千(qian)(qian)(qian)瓦（64.8馬力(li)(li)）的(de)渦(wo)輪起動機，轉(zhuan)速36000轉(zhuan)/分，這(zhe)種發動機還(huan)裝(zhuang)(zhuang)備在安-22運輸機和圖-114客機，創造了世界上飛(fei)的(de)最快的(de)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)飛(fei)機，世界上最大(da)的(de)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)推(tui)進運輸機的(de)記錄。機翼油箱連同機身(shen)油箱一起共可帶燃油74000千(qian)(qian)(qian)克。

火力配置

雷(lei)達控制(zhi)機炮(pao)(pao)：單(dan)座(zuo)或雙座(zuo)AM-23 23毫米機尾機炮(pao)(pao)。

炸彈(dan)/導彈(dan)：可(ke)攜掛(gua)重量最大到(dao)25,000千克，可(ke)攜掛(gua)的種類(lei)包括(kuo)：

60枚FAB-250炸彈或者是30枚FAB-500炸彈。

Kh-15“回馬(ma)槍”A型(xing)超超音速(su)（終端彈(dan)道(dao)自4,0000m高度速(su)率可達(da)約5馬(ma)赫）短程（300km）液態燃(ran)料導彈(dan)（由圖(tu)-95MS攜行(xing)發射(she)）。

Kh-20“袋鼠”巡(xun)航(hang)導彈（由圖-95K/KD型攜行發(fa)射），1980年(nian)代(dai)后(hou)期被“廚房”所(suo)取代(dai)。

Kh-22“廚房”大型液(ye)態聯氨燃料遠距(ju)反艦導(dao)彈(dan)（由圖-95-K-22攜(xie)行發射(she)），射(she)程可達(da)400km，巡弋速率達(da)2馬(ma)赫，終端彈(dan)道（自27,000m高度）可達(da)4馬(ma)赫；尤其(qi)Kh-22N專門以35萬(wan)噸當量(liang)核子彈(dan)頭(tou)針(zhen)對美國航空(kong)母艦以及航母戰(zhan)斗群為目標。

以及Kh-55亞音(yin)速（571~917kph）長程（2,500~3,000km）巡航導彈(dan)（由圖-95MS攜行發射），核子彈(dan)頭威(wei)力為20萬噸當量。

電子系統

圖-95服(fu)役時(shi)，其火控(kong)系統在(zai)(zai)當時(shi)是十(shi)分先進的(de)(de)。機頭裝有PБП-4型轟炸(zha)瞄準雷達(da)，后來(lai)改(gai)用(yong)PБП-6型，的(de)(de)頻率范圍估計(ji)為14775～15225兆(zhao)周，搜索方位角范圍360°或45°扇形，脈沖功率65千瓦，作(zuo)用(yong)距離(li)不大(da)于200千米。該雷達(da)為自動調頻，改(gai)變頻率的(de)(de)時(shi)間(jian)不超過(guo)4秒鐘，可(ke)用(yong)于領航（與地(di)面導航臺配(pei)套）、轟炸(zha)和敵我(wo)識別詢(xun)問應答。在(zai)(zai)受天(tian)(tian)氣影響(xiang)或受到干擾時(shi)，可(ke)與光學瞄準具(OПБ-11P）交聯使(shi)用(yong)來(lai)記錄(lu)、偵(zhen)聽和照(zhao)相(xiang)，也可(ke)以與自動駕(jia)駛(shi)儀(yi)、計(ji)算(suan)機交聯使(shi)用(yong)，按預定方案自動投(tou)彈(dan)。電(dian)(dian)(dian)子偵(zhen)察設備(bei)裝在(zai)(zai)彈(dan)艙內，天(tian)(tian)線(xian)集中(zhong)于腹部或機頭下的(de)(de)大(da)鼓包(bao)里，可(ke)記錄(lu)、偵(zhen)聽和照(zhao)相(xiang)。有時(shi)還裝有“卡里”式電(dian)(dian)(dian)視(shi)偵(zhen)察設備(bei)，可(ke)將地(di)面情況用(yong)無(wu)(wu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)傳送(song)回指揮部，作(zuo)用(yong)距離(li)約250公里，主要(yao)(yao)PЫMC使(shi)用(yong)系統(工(gong)作(zuo)體制類似(si)英、美使(shi)用(yong)的(de)(de)羅(luo)(luo)蘭雙(shuang)曲線(xian)導航儀(yi))。偵(zhen)察和照(zhao)相(xiang)傳送(song)使(shi)用(yong)自動跟蹤(zong)定向天(tian)(tian)線(xian)，將情報信息隱蔽在(zai)(zai)電(dian)(dian)(dian)視(shi)脈沖信號中(zhong)發送(song)。導航設備(bei)估計(ji)除(chu)無(wu)(wu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)羅(luo)(luo)盤APК-11和天(tian)(tian)文導航設備(bei)外，主要(yao)(yao)PЫMC使(shi)用(yong)系統（工(gong)作(zuo)體制類似(si)英、美使(shi)用(yong)的(de)(de)羅(luo)(luo)蘭雙(shuang)曲線(xian)導航儀(yi)）。

武裝系統

自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)ПPC-1射擊(ji)瞄準雷(lei)達。有(you)(you)的型號在機(ji)(ji)身(shen)(shen)后(hou)上(shang)方(fang)有(you)(you)裝(zhuang)(zhuang)兩門23毫米機(ji)(ji)炮(pao)或一(yi)(yi)門30毫米機(ji)(ji)炮(pao)的炮(pao)塔，機(ji)(ji)身(shen)(shen)腹部(bu)有(you)(you)裝(zhuang)(zhuang)兩門機(ji)(ji)炮(pao)的炮(pao)塔。位于機(ji)(ji)身(shen)(shen)中段下(xia)部(bu)的彈(dan)(dan)艙最多可裝(zhuang)(zhuang)載15～25噸各(ge)種常規炸彈(dan)(dan)。正(zheng)常載彈(dan)(dan)量為10噸。也可裝(zhuang)(zhuang)載水(shui)雷(lei)、魚雷(lei)、無線電遙控炸彈(dan)(dan)和核彈(dan)(dan)。機(ji)(ji)身(shen)(shen)下(xia)可以半埋(mai)入式裝(zhuang)(zhuang)載一(yi)(yi)枚大型AS-3空(kong)地導彈(dan)(dan)。改進型的武器根據型號各(ge)有(you)(you)不同，MS型可攜帶6枚Kh-55巡航(hang)導彈(dan)(dan)或16枚Kh-55導彈(dan)(dan)。后(hou)期型號減少了(le)機(ji)(ji)上(shang)機(ji)(ji)炮(pao)數(shu)量，MS型上(shang)只有(you)(you)一(yi)(yi)門雙聯23mm機(ji)(ji)炮(pao)。

Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研制并裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬于第(di)三(san)代(dai)(dai)(dai)戰(zhan)略空地導彈之列(lie)，由位(wei)于(yu)杜布納的(de)(de)“虹”（Радуга）機械(xie)制造設計(ji)局于(yu)70年代(dai)(dai)(dai)末、80年代(dai)(dai)(dai)初開始(shi)研制，1978年飛行試(shi)驗，1984年開始(shi)服(fu)役，系統代(dai)(dai)(dai)號為(wei)(wei)РКВ-500А，海/空軍使用(yong)代(dai)(dai)(dai)號為(wei)(wei)Kh-55(Kh-55A）。該彈在設計(ji)思(si)想和(he)作戰(zhan)使用(yong)上，與美國的(de)(de)BGM-109“戰(zhan)斧”（Tomahawk）通(tong)用(yong)巡(xun)航(hang)導彈相同，并形(xing)成一(yi)(yi)個巡(xun)航(hang)導彈系列(lie)，裝(zhuang)備(bei)(bei)各型(xing)戰(zhan)略轟炸機。現(xian)有(you)兩種戰(zhan)略型(xing)Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一(yi)(yi)種戰(zhan)術型(xing)Kh-55ОТР、一(yi)(yi)種反艦型(xing)Х-65С/СЭ。西(xi)方(fang)和(he)北約集團按照自行確定的(de)(de)對蘇聯(lian)武器裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)命名規則(ze)，給予該系列(lie)巡(xun)射導彈的(de)(de)編號和(he)命名為(wei)(wei)AS-15“肯特”（Kent）。

主要型別

圖-95KM“熊”A

基(ji)本型，機(ji)頭下裝頦(ke)式雷達罩。機(ji)背和機(ji)腹的遙控炮(pao)(pao)塔(ta)和尾部(bu)炮(pao)(pao)塔(ta)均(jun)裝兩門23毫(hao)米(mi)機(ji)炮(pao)(pao)。平尾下面的后機(ji)身上有兩個玻璃窗，供炮(pao)(pao)手瞄準用。機(ji)內裝兩顆核彈或(huo)各種常(chang)規的自由(you)落體炸彈。減速傘可用來縮短著(zhu)陸滑跑距離。

圖-95KM“熊”B

1961年(nian)前蘇(su)聯(lian)航空(kong)節時首次作公(gong)開飛行表演。機頭(tou)下(xia)面(mian)的雷達(da)罩加大，增加了雷達(da)設備，并(bing)帶有(you)一(yi)枚AS-3大型(xing)空(kong)－地導彈，估(gu)計射程(cheng)(cheng)為650公(gong)里。前蘇(su)聯(lian)遠程(cheng)(cheng)航空(kong)兵的一(yi)些B型(xing)帶AS-4空(kong)－地導彈，保(bao)留有(you)自衛軍械。有(you)一(yi)些B型(xing)執行海(hai)上偵察任務，有(you)空(kong)中受油探管(guan)。

圖-95KM“熊”C

另一(yi)種攻擊型，是(shi)60年(nian)代末(mo)，所有在役的(de)(de)圖(tu)-95K/95KD進一(yi)步升(sheng)級(ji)航電(dian)設(she)備和導(dao)航系統形成(cheng)的(de)(de)圖(tu)-95KM，與B型相似，但(dan)后(hou)機身兩側各增加一(yi)個雷達整流罩，攜帶的(de)(de)Kh-20導(dao)彈也被升(sheng)級(ji)為Kh-20M。1964年(nian)9月首次出(chu)現，在演習(xi)中的(de)(de)北約艦只附近巡邏。

圖(tu)-95RT“熊”D

電子偵察型(xing)，1961年(nian)(nian)3月開(kai)始研制(zhi)(zhi)，1962年(nian)(nian)9月首飛(fei)，1967年(nian)(nian)首次被西方(fang)發(fa)現，機身中(zhong)部(bu)下面的(de)大型(xing)泡形(xing)整(zheng)流罩中(zhong)裝I波(bo)段地面搜索雷(lei)(lei)達，執行(xing)偵察及反潛任(ren)務。后機身兩側(ce)各有(you)一個(ge)泡形(xing)整(zheng)流罩，機頭有(you)空中(zhong)受油管，還有(you)各種(zhong)鼓包和天線，包括每(mei)邊平尾翼尖(jian)上(shang)的(de)流線型(xing)整(zheng)流罩。尾炮(pao)塔上(shang)方(fang)的(de)I波(bo)段護(hu)尾雷(lei)(lei)達比圖(tu)-95的(de)前幾(ji)個(ge)型(xing)號(hao)上(shang)的(de)都大。據了解，D型(xing)在(zai)支援艦艦和空艦導(dao)彈的(de)使用上(shang)也起著極(ji)為重(zhong)要的(de)作(zuo)用，可為遠離目標的(de)艦上(shang)和機上(shang)的(de)導(dao)彈發(fa)射人員提供目標情報，以保證超(chao)視距導(dao)彈精確制(zhi)(zhi)導(dao)和瞄準。機上(shang)沒(mei)有(you)進攻(gong)性武器。

圖(tu)-95R/95MR“熊”E

海上(shang)(shang)偵(zhen)察(cha)型(xing)。1960年(nian)(nian)(nian)提出設(she)計要求，1961年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底開始試(shi)飛，1964年(nian)(nian)(nian)交付使用(yong)，退役后又充當教練機(ji)使用(yong)，直到90年(nian)(nian)(nian)代初被(bei)拆(chai)毀。和A相(xiang)比，外(wai)形(xing)基(ji)本上(shang)(shang)象A型(xing)，但(dan)在它的(de)(de)玻璃機(ji)頭上(shang)(shang)方有空中受油(you)管，并有和C型(xing)一樣的(de)(de)后機(ji)身泡形(xing)整流罩。機(ji)身后部的(de)(de)2臺照相(xiang)機(ji)被(bei)換成電子偵(zhen)察(cha)裝(zhuang)置，在彈倉內設(she)置一個(ge)大型(xing)框架，安(an)裝(zhuang)了8臺不同型(xing)號的(de)(de)照相(xiang)機(ji)，并在炸彈艙(cang)上(shang)(shang)有6個(ge)窗口用(yong)于偵(zhen)察(cha)照相(xiang)。

圖-142“熊(xiong)”F

在圖-95基礎(chu)上設計的(de)海軍大(da)型(xing)反潛機(ji)，蘇聯編號(hao)為圖-142，1970年開(kai)始在前蘇聯海軍航(hang)空兵中(zhong)服役。機(ji)翼(yi)更彎曲(qu)，采(cai)用(yong)雙縫襟翼(yi)，方(fang)(fang)向舵弦長增加。有(you)(you)玻(bo)璃鑲嵌的(de)機(ji)頭觀察艙(cang)(cang)(cang)，機(ji)頭上方(fang)(fang)的(de)空中(zhong)加油探頭，機(ji)頭下方(fang)(fang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)被北約稱為“短喇叭”的(de)導(dao)(dao)(dao)航(hang)和(he)火(huo)控(kong)雷達(da)。機(ji)身(shen)(shen)下面裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)“鼓(gu)艙(cang)(cang)(cang)”對海搜(sou)索(suo)雷達(da)，在圖-95此處是武(wu)器(qi)(qi)艙(cang)(cang)(cang)。水平尾(wei)(wei)翼(yi)翼(yi)尖上有(you)(you)一(yi)個(ge)流線天線罩(zhao)，機(ji)身(shen)(shen)后部(bu)兩(liang)側(ce)各有(you)(you)二個(ge)雷達(da)整流罩(zhao)。有(you)(you)兩(liang)個(ge)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)聲納浮標、魚雷及武(wu)器(qi)(qi)的(de)彈(dan)艙(cang)(cang)(cang)，均位于后機(ji)身(shen)(shen)，其中(zhong)一(yi)個(ge)占用(yong)了原后機(ji)身(shen)(shen)上、下部(bu)炮(pao)塔(ta)的(de)空間，因此尾(wei)(wei)炮(pao)塔(ta)即成為唯一(yi)的(de)防衛武(wu)器(qi)(qi)。E型(xing)的(de)天線布置(zhi)變化很大(da)。一(yi)些E型(xing)的(de)尾(wei)(wei)部(bu)炮(pao)塔(ta)也不盡相同(tong)。其最基本的(de)任務是搜(sou)索(suo)目(mu)標并定位，然后向遠方(fang)(fang)攜帶導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)軍艦傳(chuan)送數據，如需要可為飛行中(zhong)的(de)反艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)提供(gong)中(zhong)途指令制導(dao)(dao)(dao)。

圖-95K-22“熊”G

外形(xing)與“熊”B/C相(xiang)似(si)(si)，但結(jie)構經修改，每側翼根(gen)有一個大型掛架，攜帶AS-4空－地導彈。空中受油探(tan)管下(xia)有一個小型套(tao)環狀雷達罩。尾錐外形(xing)與“熊”D的相(xiang)似(si)(si)，內裝(zhuang)特殊(shu)設備。

圖-95MS“熊”H

圖(tu)-95MS，北約集(ji)團稱之為“熊-H”，于(yu)1984年形(xing)成(cheng)了初步作戰能力(li)，目前有(you)(you)70多架(jia)在(zai)(zai)服役。該機(ji)(ji)以(yi)圖(tu)-142為基礎，但采用(yong)圖(tu)-95的(de)(de)(de)大型(xing)機(ji)(ji)內(nei)武器艙和武器系統，這種新改型(xing)機(ji)(ji)由于(yu)取(qu)消了在(zai)(zai)其他(ta)的(de)(de)(de)“熊”式的(de)(de)(de)翼(yi)下機(ji)(ji)炮塔(ta)座、后機(ji)(ji)身觀察窗(chuang)及部(bu)分電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對抗(kang)和電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)監視天線整流罩，其機(ji)(ji)身外觀更簡潔MS型(xing)采用(yong)了一種新的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對抗(kang)、電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)監視裝置。從外觀上(shang)(shang)看，垂直尾翼(yi)上(shang)(shang)部(bu)稍有(you)(you)膨(peng)脹(zhang)，估計(ji)裝有(you)(you)新型(xing)電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)設備的(de)(de)(de)接(jie)收機(ji)(ji)。該機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)頭雷達(da)罩更大更長，垂尾尖部(bu)有(you)(you)一個(ge)小型(xing)整流罩，后機(ji)(ji)身下部(bu)的(de)(de)(de)炮塔(ta)被(bei)去掉(diao)了。能帶10枚AS-15遠程(cheng)巡航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)。90年代由AS-19巡航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)代替。這10枚導(dao)彈(dan)(dan)中(zhong)6枚掛(gua)在(zai)(zai)彈(dan)(dan)艙內(nei)的(de)(de)(de)旋轉發(fa)射(she)架(jia)上(shang)(shang)，另外4枚掛(gua)在(zai)(zai)兩側翼(yi)根的(de)(de)(de)掛(gua)架(jia)上(shang)(shang)。

圖-95MS“熊”J

1986年(nian)被識別，其用途與(yu)美國(guo)的E-6與(yu)EC-130Q類似，是通(tong)訊中繼(ji)機。機上(shang)有超低頻(VLF)通(tong)信電子設備，以保證核潛艇與(yu)司令(ling)部之間的聯絡(luo)。機頭下(xia)的整(zheng)流罩和(he)“熊(xiong)”FM4的一樣。座(zuo)艙玻璃后面有一鼓艙用于衛星(xing)通(tong)信。機身(shen)從“熊(xiong)”F改進(jin)而來。

圖-95LAL

在圖(tu)(tu)波列夫的(de)圖(tu)(tu)-95“熊”式大型轟炸(zha)機的(de)基礎上改(gai)裝而成，被賦(fu)予(yu)圖(tu)(tu)-95LAL的(de)新編號(hao)。與NB-36H類似，圖(tu)(tu)-95LAL雖然攜帶反(fan)應堆，但仍依(yi)靠常規(gui)動力飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)。圖(tu)(tu)-95LAL共進行(xing)(xing)(xing)了34次試驗飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，多名試飛(fei)(fei)(fei)員、設計師、工(gong)程師和物理(li)學家參加了測試。1961年5月，圖(tu)(tu)-95LAL首次升空(kong)。其反(fan)應堆安裝在彈倉(cang)內(nei)，周圍(wei)以(yi)鉛(qian)和塑料隔層作為屏蔽，飛(fei)(fei)(fei)機周身布(bu)滿放射探測器。至同年8月，圖(tu)(tu)-95LAL共進行(xing)(xing)(xing)了34次飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)試驗的(de)結果令人鼓舞，所以(yi)真正使用核動力發動機的(de)圖(tu)(tu)-95改(gai)型的(de)設計工(gong)作也隨(sui)后開始，其為圖(tu)(tu)-119的(de)前身。

后期的圖-142有以下幾種改進型：

M1：內側(ce)發(fa)動機艙(cang)恢復原(yuan)標準(zhun)形狀(zhuang)，采用標準(zhun)的4輪(lun)主起落架(jia)，頜下J波段雷(lei)達取消。

M2：編號為圖-142M，機頭(tou)加長23厘米，座艙頂棚(peng)升(sheng)高了，空中受油探管角度降低4°。

M3：垂尾尖上加(jia)一個(ge)地磁探測器(qi)艙(cang)，平尾尖的整(zheng)流罩取消了，機尾艙(cang)變(bian)得更(geng)長更(geng)窄。

M4：增(zeng)加頦(ke)下雷(lei)達，機頭(tou)有用于(yu)自衛的電子戰針狀艙，另外還(huan)增(zeng)加了(le)一些整流罩。1985年服役。

軍事行動

20世紀五六十年代：蘇聯(lian)的(de)“阿爾扎馬斯-16”絕(jue)密試(shi)驗(yan)室開(kai)始研制當量為(wei)1億噸TNT的(de)超(chao)級氫彈。爆炸(zha)實驗(yan)最后決(jue)定在新地島(dao)試(shi)驗(yan)場(chang)進行(xing)，面積為(wei)8.26萬平方公里。1956年3月，蘇聯(lian)部長會議(yi)正式委(wei)托圖(tu)波列夫設計局升(sheng)級圖(tu)-95，使之能攜(xie)帶即將投產的(de)超(chao)級核武器，項目編號為(wei)圖(tu)-95V。1961年10月30日，進行(xing)實驗(yan)。

2007年8月18日(ri)：俄(e)羅(luo)斯(si)總統(tong)普京（Vladimir Putin）宣(xuan)布(bu)，停(ting)止15年之久的圖-95境外(wai)定期巡邏飛行(xing)任(ren)務將恢復執(zhi)行(xing)。飛行(xing)區域(yu)(yu)包(bao)括大西洋(yang)(yang)、北(bei)冰洋(yang)(yang)、太平(ping)洋(yang)(yang)、黑海海域(yu)(yu)及(ji)北(bei)極地區上空。

2007年8月(yue)17日：英國皇家(jia)空軍(jun)（RAF）第11中隊和第3中隊的(de)EF2000"臺風"F.2（Typhoon F.2）多功能戰(zhan)斗機，在北大(da)西(xi)洋上(shang)空攔截了(le)一架俄羅斯空軍(jun)的(de)圖-95重型(xing)轟(hong)炸機。

2007年9月2日：兩(liang)架圖-95轟炸機完(wan)成(cheng)了阿(a)拉斯加(jia)、加(jia)拿大(da)海岸和穿(chuan)越北極的飛行，飛行時間約17小時，飛行距離超過1.3萬(wan)公里。并(bing)實現了與伊爾-78加(jia)油機的空中對接和加(jia)油。

2007年11月22日：一架隸(li)屬阿拉斯加(jia)第(di)(di)90戰(zhan)(zhan)機(ji)中隊F-22猛禽(qin)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)第(di)(di)一次(ci)展現(xian)他們(men)攔截兩(liang)架俄羅斯Tu-95MS 熊式H型，這也是F-22戰(zhan)(zhan)機(ji)第(di)(di)一次(ci)奉北(bei)美(mei)航太防衛司令部(bu)之命執行攔截任(ren)務。

2008年2月(yue)：俄(e)軍(jun)圖-95MS戰略轟炸機(ji)2月(yue)9日在太平洋上空巡邏(luo)飛行時(shi)(shi)成功完成了搜(sou)索和發現(xian)美(mei)軍(jun)航母(mu)的戰斗訓練(lian)任務，2架圖-95MS在美(mei)軍(jun)航母(mu)上空數百米處飛越時(shi)(shi)曾(ceng)有(you)4架美(mei)軍(jun)F-18殲(jian)擊機(ji)從(cong)甲(jia)板上起(qi)飛攔截(jie)。

2008年1月：俄羅斯承認其4架圖-95轟炸(zha)機在太平洋上空(kong)執行了一個例行性的(de)10小時巡航任務。

2008年2月(yue)9日(ri)：俄羅斯空軍4架(jia)圖(tu)(tu)-95轟炸機(ji)在太(tai)平洋(yang)上空執行了一(yi)個例行性(xing)的(de)10小(xiao)時巡航(hang)任務。1架(jia)圖(tu)(tu)-95飛入東京南方500千米(mi)，伊豆群島(dao)的(de)日(ri)本領空滯留(liu)近3分鐘，日(ri)本自(zi)衛(wei)隊立(li)即出動(dong)24架(jia)包括F-15、一(yi)架(jia)E-767空中預警機(ji)的(de)戰機(ji)升(sheng)空攔截。后來24架(jia)飛機(ji)伴隨圖(tu)(tu)-95環繞日(ri)本列(lie)島(dao)飛了一(yi)周。

2010年8月24日：加拿大(da)空軍出動(dong)兩架CF－18型“大(da)黃蜂(feng)”戰斗機，攔截了兩架俄羅斯(si)圖－95型“熊式”轟炸(zha)機。攔截時兩架俄羅斯(si)轟炸(zha)機距離加拿大(da)領空不到(dao)50公里。

2011年9月(yue)9日：俄(e)羅(luo)斯派出(chu)兩架圖-95“熊(xiong)式”轟炸機繞日本島飛了一周，歷時14小時之多(duo)，并在(zai)俄(e)日爭議島嶼進行空(kong)中加油訓(xun)練。日本航空(kong)自衛隊緊(jin)急出(chu)動了戰斗機緊(jin)緊(jin)跟隨。

2012年2月8日：俄羅斯再次派(pai)出(chu)包括兩架(jia)圖-95“熊式”轟炸機繞(rao)日本島(dao)飛一(yi)周。

2013年2月(yue)12日：兩架俄羅(luo)斯圖-95轟炸(zha)機(ji)攜核彈頭(tou)(tou)飛臨(lin)美國海(hai)外屬地關島上空(kong)，關島安德森空(kong)軍(jun)基地外圍執勤的兩架美國空(kong)軍(jun)F-15戰機(ji)進行(xing)了(le)攔截，迫使其向北方飛去(qu)。俄羅(luo)斯轟炸(zha)機(ji)裝(zhuang)備了(le)配有核彈頭(tou)(tou)的巡航(hang)導彈。

2013年(nian)3月16日(ri)(ri)：兩架俄羅(luo)斯空(kong)(kong)軍(jun)轟炸機(ji)“圖-95”15日(ri)(ri)上(shang)午開始(shi)歷時12個(ge)小時從九州(zhou)島北側的海(hai)上(shang)開始(shi)沿日(ri)(ri)本列島逆(ni)時針繞行了一(yi)周，航空(kong)(kong)自衛隊(dui)戰斗機(ji)緊急起飛，但俄羅(luo)斯的轟炸機(ji)并未侵犯日(ri)(ri)本領空(kong)(kong)。上(shang)一(yi)次日(ri)(ri)本確認俄羅(luo)斯軍(jun)機(ji)繞行日(ri)(ri)本列島是(shi)在2011年(nian)9月。

2014年(nian)4月15日日本(ben)防衛(wei)省統(tong)合幕僚監部發布公告稱(cheng)，俄羅(luo)斯軍方的6架“圖-95”戰略(lve)轟炸機當(dang)天(tian)由3條路線沿著(zhu)日本(ben)列島周邊飛行(xing)一周，每條路線上分別有2架。日本(ben)航空自(zi)衛(wei)隊(dui)戰機緊急升空應(ying)對。

2014年4月(yue)23日英(ying)(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)(fang)部(bu)表示兩(liang)架(jia)(jia)(jia)俄(e)(e)羅斯戰(zhan)機(ji)(ji)逼近英(ying)(ying)國(guo)(guo)領空(kong)(kong)后，英(ying)(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)機(ji)(ji)緊急升空(kong)(kong)前往監視，英(ying)(ying)國(guo)(guo)天空(kong)(kong)新聞網4月(yue)24日報道，英(ying)(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)(fang)部(bu)公布了(le)一組英(ying)(ying)皇(huang)家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)機(ji)(ji)在駕駛(shi)室拍攝(she)的(de)照(zhao)片(pian)，捕捉了(le)英(ying)(ying)國(guo)(guo)戰(zhan)機(ji)(ji)攔截兩(liang)架(jia)(jia)(jia)俄(e)(e)羅斯戰(zhan)機(ji)(ji)的(de)畫(hua)面。據報道，英(ying)(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)“臺風(feng)”式戰(zhan)機(ji)(ji)從蘇格蘭(lan)魯查爾的(de)空(kong)(kong)軍(jun)基地緊急升空(kong)(kong)，隨時待(dai)命準備攔截俄(e)(e)戰(zhan)機(ji)(ji)。英(ying)(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)(fang)部(bu)發言人表示，2013年，英(ying)(ying)國(guo)(guo)發生過(guo)8起類似(si)事件。這兩(liang)架(jia)(jia)(jia)俄(e)(e)羅斯軍(jun)用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)有(you)權利在國(guo)(guo)際空(kong)(kong)域(yu)飛(fei)(fei)行(xing)。然而，俄(e)(e)軍(jun)機(ji)(ji)還是第一次在未經許可的(de)情況(kuang)下進入英(ying)(ying)國(guo)(guo)領空(kong)(kong)。