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發展沿革

研發背景

圖(tu)(tu)(tu)(tu)-95的(de)(de)研發始(shi)于1950年(nian)代(dai)，其原因是為了取代(dai)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-4，以(yi)(yi)及圖(tu)(tu)(tu)(tu)-80（進化版的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-4），甚至更(geng)大型的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-85（圖(tu)(tu)(tu)(tu)-4的(de)(de)精裝版）。因為它們均不(bu)足以(yi)(yi)符合(he)轟炸任務的(de)(de)毀滅/殺(sha)傷要(yao)求(qiu)，尤其圖(tu)(tu)(tu)(tu)-85還無(wu)法與(yu)美國(guo)空軍當時的(de)(de)全天候(hou)轟炸機相(xiang)較長短，因此蘇(su)聯(lian)空軍高層在1950年(nian)對(dui)圖(tu)(tu)(tu)(tu)波列夫設(she)計局提出下列要(yao)求(qiu)：轟炸機必須在不(bu)重(zhong)復落(luo)地(di)加油(you)的(de)(de)情形下至少(shao)要(yao)具(ju)備8,000千(qian)米的(de)(de)航程；轟炸機必須至少(shao)能攜載11,000千(qian)克的(de)(de)武器(qi)并且將它們傾倒在敵人的(de)(de)頭上(shang)。

為了滿足條件，圖波列夫設計局改采用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫M型對轉渦輪(lun)(lun)螺旋槳引擎(qing)，號稱具備(bei)12,000軸馬力（8948kW）。采用(yong)這種引擎(qing)不(bu)僅僅動力強大(da)，事(shi)實(shi)上在(zai)油耗上與維修保養(yang)上也(ye)比渦輪(lun)(lun)噴(pen)氣(qi)發動機(ji)簡(jian)單(dan)，耐用(yong)度也(ye)提高了(le)許(xu)多。另外雖然機(ji)體的(de)設(she)計(ji)在(zai)外觀上看起來相(xiang)當地保守，不(bu)過機(ji)體窄小構造簡(jian)單(dan)，以一(yi)對含有堅固大(da)梁(liang)的(de)低單(dan)主翼(yi)穿越過機(ji)體，再后掠35°，采用(yong)后略翼(yi)的(de)原(yuan)因在(zai)于為了(le)將(jiang)(jiang)機(ji)翼(yi)大(da)梁(liang)在(zai)穿入機(ji)體后能(neng)(neng)夠將(jiang)(jiang)結(jie)(jie)合點位移(yi)至炸(zha)彈倉的(de)前方而(er)不(bu)會影響到載彈空間，如此一(yi)來能(neng)(neng)夠將(jiang)(jiang)圖-95的(de)飛行(xing)中(zhong)的(de)氣(qi)體動力優(you)勢與載彈量完美地結(jie)(jie)合在(zai)一(yi)起，再將(jiang)(jiang)余下的(de)空間規劃為落地輪(lun)(lun)艙。

發展歷史

圖-95

的(de)(de)研發(fa)(fa)起(qi)始(shi)日(ri)期依據官方記載(zai)為1951年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)（B-52轟(hong)炸(zha)機的(de)(de)研發(fa)(fa)日(ri)期始(shi)于(yu)(yu)1948年(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)(yue)25日(ri)），系列(lie)機型(xing)的(de)(de)生產(chan)開(kai)始(shi)于(yu)(yu)1956年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)（B-52轟(hong)炸(zha)機的(de)(de)生產(chan)日(ri)期始(shi)于(yu)(yu)1951年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)14日(ri)）。圖(tu)-95于(yu)(yu)1951年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)以“項目(mu)95”的(de)(de)代號(hao)，由蘇聯(lian)部長會(hui)議發(fa)(fa)文正式(shi)立項，開(kai)始(shi)研制，1951年(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)完(wan)成(cheng)全比(bi)例實(shi)體(ti)模型(xing)，安(an)裝2TV-2F發(fa)(fa)動機的(de)(de)“95-1”原型(xing)機于(yu)(yu)1952年(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)首次(ci)(ci)試飛，1955年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)安(an)裝TV-12發(fa)(fa)動機的(de)(de)“95-2”原型(xing)機首次(ci)(ci)升空，同年(nian)(nian)(nian)(nian)夏天(tian)該項目(mu)被正式(shi)命(ming)名(ming)為圖(tu)-95并獲批參加1956年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)圖(tu)西諾航空展。從1956年(nian)(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)(yue)(yue)到1957年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)(yue)，所(suo)有生產(chan)型(xing)圖(tu)-95換裝NK-12M型(xing)發(fa)(fa)動機，改(gai)進后型(xing)號(hao)命(ming)名(ming)為圖(tu)-95M。圖(tu)-95各型(xing)總產(chan)量(liang)之和估計約300架(jia)，現已停產(chan)。

起(qi)初美(mei)國國防部對圖(tu)-95并不重(zhong)視，估計(ji)其極速為(wei)(wei)644千米(mi)/時，航(hang)程12,500千米(mi)。這錯誤的(de)推算數據一直維持(chi)到1985年才(cai)修正為(wei)(wei)：25,000磅負(fu)載時最大航(hang)程為(wei)(wei)9,200哩(li)。同(tong)時美(mei)國人還錯誤地估計(ji)了圖(tu)-95的(de)飛(fei)行速度，事實上，圖(tu)-95不同(tong)型號的(de)高空最大飛(fei)行速度大約在900-1000km/h之間。

直(zhi)到1993年仍有約230架圖-95在服役，其中俄羅(luo)斯有170架左右(you)。該機(ji)改型直(zhi)到2007年仍是俄羅(luo)斯戰(zhan)略(lve)威懾力量(liang)的(de)核心組成(cheng)部分之(zhi)一，2007年后(hou)，該機(ji)再度開始執行抵近(jin)北約盟國領海(hai)領空(kong)的(de)任務，甚至于2008年初(chu)飛越(yue)美國航(hang)母編隊上空(kong)。這(zhe)些行動(dong)與冷戰(zhan)時(shi)的(de)蘇軍(jun)監(jian)視、偵察活(huo)動(dong)極為(wei)相似，因此(ci)引起了西方國家的(de)廣泛(fan)關注。

從第一架原型(xing)機(ji)試飛(fei)至(zhi)(zhi)今，圖-95已走過了60年(nian)的(de)歷史。可(ke)(ke)謂名副其實的(de)“長(chang)壽馬車”。它(ta)的(de)“長(chang)壽”原因(yin)有幾項：一是因(yin)為它(ta)的(de)體積與(yu)滯空能(neng)(neng)力形成多種不同(tong)的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)性。以轟炸機(ji)的(de)角度而言，圖-95稍微(wei)修改便又可(ke)(ke)做不同(tong)功(gong)(gong)能(neng)(neng)用途，可(ke)(ke)以作為運輸機(ji)、偵察機(ji)，甚至(zhi)(zhi)是軍用客機(ji)。

設計特點

機身構造

機(ji)(ji)(ji)身(shen)為半硬殼(ke)式(shi)(shi)(shi)全(quan)金(jin)屬結(jie)構，截(jie)面呈圓形(xing)(xing)，由機(ji)(ji)(ji)身(shen)前段(duan)、機(ji)(ji)(ji)身(shen)中(zhong)段(duan)和尾(wei)(wei)段(duan)組(zu)成，與(yu)圖(tu)-16的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)布(bu)置基本相(xiang)(xiang)同。前段(duan)有(you)(you)透(tou)明機(ji)(ji)(ji)頭(tou)罩、雷(lei)達艙(cang)(cang)(cang)、領航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)和駕(jia)駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)。后(hou)(hou)(hou)期改(gai)進(jin)型(xing)號取消了(le)透(tou)明機(ji)(ji)(ji)頭(tou)罩，改(gai)為安裝(zhuang)大型(xing)火控雷(lei)達。駕(jia)駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)上(shang)方有(you)(you)一個(ge)圓形(xing)(xing)透(tou)明鼓包，供(gong)領航(hang)、操縱員(yuan)觀察用(yong)，可(ke)進(jin)行天文導航(hang)和操縱后(hou)(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)方的(de)炮(pao)塔。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)穿(chuan)過機(ji)(ji)(ji)身(shen)中(zhong)段(duan)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)是彈艙(cang)(cang)(cang)。尾(wei)(wei)段(duan)上(shang)裝(zhuang)有(you)(you)尾(wei)(wei)部(bu)炮(pao)塔。尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)采用(yong)懸臂式(shi)(shi)(shi)全(quan)金(jin)屬結(jie)構，垂直和水平安定面都具有(you)(you)后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)，平尾(wei)(wei)安裝(zhuang)角(jiao)可(ke)調(diao)，均由液壓操縱。舵(duo)面上(shang)普遍(bian)有(you)(you)調(diao)整片，有(you)(you)防(fang)冰(bing)裝(zhuang)置。垂尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)尖用(yong)非金(jin)屬材料制成。采用(yong)可(ke)收(shou)放(fang)前三點式(shi)(shi)(shi)起落(luo)架。前起落(luo)架有(you)(you)兩(liang)個(ge)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)，并列安裝(zhuang)。主(zhu)起落(luo)架為小(xiao)車(che)式(shi)(shi)(shi)，各裝(zhuang)4個(ge)直徑為1.5米的(de)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)，使用(yong)囊(nang)式(shi)(shi)(shi)液壓剎(cha)車(che)裝(zhuang)置。并向后(hou)(hou)(hou)收(shou)進(jin)內側(ce)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)后(hou)(hou)(hou)面的(de)短(duan)艙(cang)(cang)(cang)里。該短(duan)艙(cang)(cang)(cang)與(yu)內側(ce)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)相(xiang)(xiang)連(lian)，后(hou)(hou)(hou)部(bu)突出在機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)緣之外。前起落(luo)架有(you)(you)液壓轉彎減(jian)擺(bai)裝(zhuang)置，向后(hou)(hou)(hou)收(shou)起。此外在機(ji)(ji)(ji)身(shen)尾(wei)(wei)部(bu)的(de)防(fang)撞減(jian)震器上(shang)還裝(zhuang)有(you)(you)兩(liang)個(ge)小(xiao)型(xing)可(ke)收(shou)放(fang)式(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)。

氣動布局

圖(tu)(tu)-95采用(yong)后掠機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)上(shang)裝(zhuang)4臺(tai)NK-12渦槳(jiang)(jiang)發(fa)動機(ji)(ji)，每臺(tai)發(fa)動機(ji)(ji)驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳(jiang)(jiang)。這一布(bu)局相當獨特，且(qie)NK-12型發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)性能十分特殊——其渦輪部(bu)分只(zhi)向螺旋槳(jiang)(jiang)輸(shu)出發(fa)動機(ji)(ji)總功率的(de)(de)1/3，另外2/3的(de)(de)功率則以噴(pen)氣形(xing)式(shi)產(chan)生(sheng)推力(li)(li)(li)，實際上(shang)圖(tu)(tu)-95在750公(gong)里/小時(shi)(shi)以上(shang)速(su)度巡航時(shi)(shi)，螺旋槳(jiang)(jiang)已經處于“順槳(jiang)(jiang)”狀態，否則槳(jiang)(jiang)尖會(hui)提(ti)前產(chan)生(sheng)激波(bo)阻力(li)(li)(li)。仰仗NK-12發(fa)動機(ji)(ji)強悍的(de)(de)性能，圖(tu)(tu)-95的(de)(de)最(zui)大時(shi)(shi)速(su)超(chao)過(guo)了900公(gong)里，使圖(tu)(tu)-95成為(wei)速(su)度最(zui)快、最(zui)大的(de)(de)螺旋槳(jiang)(jiang)飛機(ji)(ji)。氣動設計方面(mian)，圖(tu)(tu)-95的(de)(de)機(ji)(ji)身細長(chang)(chang)，翼(yi)(yi)(yi)展和(he)展弦(xian)(xian)比(bi)都(dou)很大，平尾和(he)垂尾都(dou)有(you)(you)(you)(you)較大的(de)(de)后掠角(jiao)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)為(wei)懸臂(bei)式(shi)中單(dan)(dan)翼(yi)(yi)(yi)形(xing)式(shi)，全金屬三梁結構，基本上(shang)由鋁合金制(zhi)成。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)懸臂(bei)式(shi)中單(dan)(dan)翼(yi)(yi)(yi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內段1/4弦(xian)(xian)長(chang)(chang)后掠角(jiao)37°，外段1/4弦(xian)(xian)長(chang)(chang)后掠角(jiao)35°。展弦(xian)(xian)比(bi)8.4，相對厚度10～13%。外段機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)有(you)(you)(you)(you)液壓操縱(zong)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)有(you)(you)(you)(you)調整片(pian)，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)前有(you)(you)(you)(you)擾流片(pian)，有(you)(you)(you)(you)利于橫向操縱(zong)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)內段裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)面(mian)積很大的(de)(de)后退(tui)式(shi)開縫襟翼(yi)(yi)(yi)，起飛時(shi)(shi)下放(fang)30°，升力(li)(li)(li)系數1.67；著陸時(shi)(shi)下放(fang)45°，升力(li)(li)(li)系數1.95。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)左右各(ge)裝(zhuang)3片(pian)翼(yi)(yi)(yi)刀(dao)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)有(you)(you)(you)(you)熱空氣防冰裝(zhuang)置。

動力裝置

圖(tu)-95裝(zhuang)(zhuang)4臺強(qiang)大(da)的(de)庫(ku)茲涅佐夫設計局HK-12MB渦(wo)槳(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，裝(zhuang)(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼上。每(mei)臺額定功率高達11014千(qian)瓦(wa)（14975馬力(li)），推力(li)為11.77千(qian)牛（1200千(qian)克），耗油率為0.326千(qian)克/千(qian)瓦(wa)·小時（0.24公斤/馬力(li)·小時）。發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)兩個AB-60H型反轉(zhuan)可(ke)逆槳(jiang)(jiang)距螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)，螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)直徑(jing)5.6米(mi)。此(ci)外還(huan)裝(zhuang)(zhuang)有(you)48千(qian)瓦(wa)（64.8馬力(li)）的(de)渦(wo)輪起動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，轉(zhuan)速36000轉(zhuan)/分，這(zhe)種發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)裝(zhuang)(zhuang)備在(zai)安(an)-22運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)和圖(tu)-114客機(ji)(ji)(ji)(ji)，創造了世(shi)界上飛(fei)的(de)最(zui)快的(de)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，世(shi)界上最(zui)大(da)的(de)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)推進運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)記錄。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼油箱連同機(ji)(ji)(ji)(ji)身油箱一起共可(ke)帶燃(ran)油74000千(qian)克。

火力配置

雷達控制機(ji)炮：單座或雙座AM-23 23毫米機(ji)尾機(ji)炮。

炸彈/導彈：可(ke)攜(xie)掛重(zhong)量最大到25,000千克(ke)，可(ke)攜(xie)掛的種類包括：

60枚FAB-250炸彈或者是30枚FAB-500炸彈。

Kh-15“回馬槍(qiang)”A型超超音速（終(zhong)端彈道自(zi)4,0000m高(gao)度速率可達約5馬赫(he)）短程(cheng)（300km）液態燃(ran)料(liao)導彈（由圖-95MS攜行發射）。

Kh-20“袋鼠”巡航導彈(dan)（由(you)圖-95K/KD型攜行發射），1980年(nian)代(dai)后期(qi)被“廚房”所(suo)取代(dai)。

Kh-22“廚房”大型液態聯氨燃料遠距反艦(jian)導彈（由圖(tu)-95-K-22攜(xie)行發射(she)），射(she)程可(ke)達400km，巡弋速率達2馬赫，終端彈道（自27,000m高度）可(ke)達4馬赫；尤其Kh-22N專門以35萬噸當量核(he)子彈頭針對美國航(hang)空母(mu)艦(jian)以及航(hang)母(mu)戰(zhan)斗群(qun)為(wei)目標(biao)。

以及Kh-55亞音(yin)速（571~917kph）長程(cheng)（2,500~3,000km）巡航導彈(dan)（由圖-95MS攜行發射），核子彈(dan)頭威力為20萬噸當量。

電子系統

圖(tu)-95服役時，其火(huo)控系統在當時是十分先進的(de)。機(ji)頭裝(zhuang)有PБП-4型轟(hong)炸(zha)瞄(miao)準雷(lei)達，后來改用(yong)(yong)PБП-6型，的(de)頻(pin)率范圍估計為14775～15225兆(zhao)周，搜索方位角范圍360°或45°扇形，脈(mo)沖功率65千(qian)瓦，作(zuo)用(yong)(yong)距離不大(da)于200千(qian)米。該雷(lei)達為自(zi)(zi)動調(diao)頻(pin)，改變頻(pin)率的(de)時間(jian)不超過4秒(miao)鐘(zhong)，可(ke)用(yong)(yong)于領航(hang)(hang)（與地面導(dao)(dao)航(hang)(hang)臺配套）、轟(hong)炸(zha)和敵我識(shi)別詢(xun)問應答(da)。在受天(tian)氣影響或受到干擾時，可(ke)與光學(xue)瞄(miao)準具(ju)(OПБ-11P）交聯(lian)使(shi)(shi)用(yong)(yong)來記錄、偵(zhen)(zhen)聽(ting)和照(zhao)(zhao)相(xiang)，也可(ke)以與自(zi)(zi)動駕駛儀、計算機(ji)交聯(lian)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，按預定方案自(zi)(zi)動投(tou)彈。電子(zi)偵(zhen)(zhen)察設備(bei)裝(zhuang)在彈艙內，天(tian)線(xian)集(ji)中于腹部或機(ji)頭下的(de)大(da)鼓包里，可(ke)記錄、偵(zhen)(zhen)聽(ting)和照(zhao)(zhao)相(xiang)。有時還(huan)裝(zhuang)有“卡里”式電視偵(zhen)(zhen)察設備(bei)，可(ke)將地面情況用(yong)(yong)無線(xian)電傳送回指(zhi)揮(hui)部，作(zuo)用(yong)(yong)距離約250公里，主要(yao)PЫMC使(shi)(shi)用(yong)(yong)系統(工作(zuo)體制類似(si)(si)英(ying)、美使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)羅(luo)蘭雙曲(qu)線(xian)導(dao)(dao)航(hang)(hang)儀)。偵(zhen)(zhen)察和照(zhao)(zhao)相(xiang)傳送使(shi)(shi)用(yong)(yong)自(zi)(zi)動跟蹤定向天(tian)線(xian)，將情報(bao)信(xin)息隱(yin)蔽(bi)在電視脈(mo)沖信(xin)號中發送。導(dao)(dao)航(hang)(hang)設備(bei)估計除(chu)無線(xian)電羅(luo)盤APК-11和天(tian)文導(dao)(dao)航(hang)(hang)設備(bei)外，主要(yao)PЫMC使(shi)(shi)用(yong)(yong)系統（工作(zuo)體制類似(si)(si)英(ying)、美使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)羅(luo)蘭雙曲(qu)線(xian)導(dao)(dao)航(hang)(hang)儀）。

武裝系統

自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝有(you)ПPC-1射擊瞄準雷達。有(you)的(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)在機身后上方有(you)裝兩(liang)門23毫米(mi)機炮(pao)(pao)或一(yi)門30毫米(mi)機炮(pao)(pao)的(de)炮(pao)(pao)塔，機身腹部有(you)裝兩(liang)門機炮(pao)(pao)的(de)炮(pao)(pao)塔。位于(yu)機身中段下部的(de)彈(dan)艙最(zui)多可(ke)(ke)裝載15～25噸(dun)各種常規炸彈(dan)。正常載彈(dan)量為10噸(dun)。也可(ke)(ke)裝載水雷、魚雷、無(wu)線電遙控炸彈(dan)和核彈(dan)。機身下可(ke)(ke)以半埋入(ru)式(shi)裝載一(yi)枚(mei)大型(xing)(xing)(xing)AS-3空地導彈(dan)。改進型(xing)(xing)(xing)的(de)武器根據型(xing)(xing)(xing)號(hao)各有(you)不同，MS型(xing)(xing)(xing)可(ke)(ke)攜帶6枚(mei)Kh-55巡航(hang)導彈(dan)或16枚(mei)Kh-55導彈(dan)。后期(qi)型(xing)(xing)(xing)號(hao)減少(shao)了機上機炮(pao)(pao)數量，MS型(xing)(xing)(xing)上只有(you)一(yi)門雙聯23mm機炮(pao)(pao)。

Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研制并裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬于第三代戰(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)空地導彈之列，由位于杜布納的(de)(de)“虹”（Радуга）機械制造設計(ji)局于70年(nian)代末、80年(nian)代初開始(shi)(shi)研(yan)制，1978年(nian)飛(fei)行(xing)試驗，1984年(nian)開始(shi)(shi)服(fu)役，系(xi)統代號為РКВ-500А，海/空軍使(shi)用代號為Kh-55(Kh-55A）。該(gai)彈在設計(ji)思想和(he)作戰(zhan)(zhan)(zhan)使(shi)用上，與美國的(de)(de)BGM-109“戰(zhan)(zhan)(zhan)斧”（Tomahawk）通用巡航導彈相同，并形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)巡航導彈系(xi)列，裝備(bei)各(ge)型戰(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)轟炸(zha)機。現有兩種戰(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)型Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一(yi)種戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)型Kh-55ОТР、一(yi)種反艦型Х-65С/СЭ。西方和(he)北約集團按照自行(xing)確定的(de)(de)對蘇聯武器裝備(bei)的(de)(de)命(ming)(ming)名規則，給予(yu)該(gai)系(xi)列巡射導彈的(de)(de)編號和(he)命(ming)(ming)名為AS-15“肯特”（Kent）。

主要型別

圖-95KM“熊(xiong)”A

基本型，機(ji)頭(tou)下裝(zhuang)頦(ke)式(shi)雷達罩(zhao)。機(ji)背和(he)機(ji)腹的(de)(de)遙控炮(pao)塔和(he)尾部炮(pao)塔均裝(zhuang)兩(liang)門23毫米機(ji)炮(pao)。平尾下面的(de)(de)后(hou)機(ji)身(shen)上有兩(liang)個(ge)玻璃窗(chuang)，供炮(pao)手瞄(miao)準用。機(ji)內裝(zhuang)兩(liang)顆核彈(dan)或(huo)各種常規(gui)的(de)(de)自由(you)落(luo)體炸彈(dan)。減速傘可(ke)用來縮短著陸滑跑距離。

圖-95KM“熊”B

1961年前(qian)蘇聯航空節(jie)時首次作公開飛行表演(yan)。機頭下面的雷達罩加(jia)大，增加(jia)了雷達設備，并帶有(you)一(yi)枚AS-3大型(xing)空－地導(dao)彈，估(gu)計(ji)射程為650公里(li)。前(qian)蘇聯遠程航空兵(bing)的一(yi)些B型(xing)帶AS-4空－地導(dao)彈，保留(liu)有(you)自衛(wei)軍械。有(you)一(yi)些B型(xing)執行海(hai)上偵察任務(wu)，有(you)空中受油探管(guan)。

圖-95KM“熊”C

另一種攻擊(ji)型，是60年代末(mo)，所有在役的(de)圖-95K/95KD進(jin)一步升級(ji)航(hang)(hang)電設備和導(dao)航(hang)(hang)系統形成(cheng)的(de)圖-95KM，與B型相似，但后(hou)機身兩(liang)側各增加一個雷達整流罩，攜(xie)帶的(de)Kh-20導(dao)彈也被升級(ji)為Kh-20M。1964年9月首次(ci)出現，在演習(xi)中的(de)北約(yue)艦只附近巡邏(luo)。

圖-95RT“熊”D

電子偵察型(xing)，1961年(nian)(nian)3月開始(shi)研制(zhi)(zhi)，1962年(nian)(nian)9月首飛，1967年(nian)(nian)首次(ci)被西方(fang)發現，機(ji)(ji)(ji)身(shen)中(zhong)部下面的(de)(de)(de)大型(xing)泡形(xing)整(zheng)流罩(zhao)中(zhong)裝I波段地面搜索雷(lei)達，執(zhi)行偵察及反潛任務。后(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側各(ge)有(you)一個(ge)(ge)泡形(xing)整(zheng)流罩(zhao)，機(ji)(ji)(ji)頭有(you)空中(zhong)受油(you)管，還有(you)各(ge)種鼓包(bao)(bao)和(he)天線，包(bao)(bao)括每邊(bian)平尾(wei)翼尖上(shang)(shang)的(de)(de)(de)流線型(xing)整(zheng)流罩(zhao)。尾(wei)炮塔(ta)上(shang)(shang)方(fang)的(de)(de)(de)I波段護尾(wei)雷(lei)達比圖(tu)-95的(de)(de)(de)前幾個(ge)(ge)型(xing)號上(shang)(shang)的(de)(de)(de)都(dou)大。據了解，D型(xing)在支援(yuan)艦(jian)(jian)(jian)艦(jian)(jian)(jian)和(he)空艦(jian)(jian)(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)使用(yong)上(shang)(shang)也起著極(ji)為(wei)重要的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，可為(wei)遠離目標(biao)的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)和(he)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)發射人員提供目標(biao)情報(bao)，以保證超視距導(dao)(dao)(dao)彈(dan)精確制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)和(he)瞄準(zhun)。機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)沒有(you)進(jin)攻性武器。

圖-95R/95MR“熊”E

海上(shang)偵察型(xing)。1960年(nian)(nian)提出設(she)計要求，1961年(nian)(nian)年(nian)(nian)底開始試飛(fei)，1964年(nian)(nian)交付使(shi)用，退役后又充當教練機使(shi)用，直到90年(nian)(nian)代初(chu)被拆毀。和(he)A相(xiang)比，外形基本上(shang)象(xiang)A型(xing)，但(dan)在(zai)(zai)它的(de)玻璃(li)機頭上(shang)方有空中受油管，并有和(he)C型(xing)一(yi)樣的(de)后機身(shen)泡形整(zheng)流罩。機身(shen)后部的(de)2臺(tai)照(zhao)相(xiang)機被換成電(dian)子偵察裝置，在(zai)(zai)彈(dan)倉內設(she)置一(yi)個大型(xing)框(kuang)架，安(an)裝了8臺(tai)不同型(xing)號(hao)的(de)照(zhao)相(xiang)機，并在(zai)(zai)炸彈(dan)艙上(shang)有6個窗口(kou)用于偵察照(zhao)相(xiang)。

圖-142“熊(xiong)”F

在圖-95基(ji)礎(chu)上設計的(de)(de)(de)(de)海軍(jun)大(da)型反潛(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)，蘇聯編號為圖-142，1970年開始在前蘇聯海軍(jun)航空兵(bing)中(zhong)服役(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼更彎曲(qu)，采用雙(shuang)縫襟翼，方(fang)向舵弦長增加(jia)。有玻(bo)璃鑲嵌的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)觀察艙，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)加(jia)油探頭(tou)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)下(xia)(xia)方(fang)裝(zhuang)有被北約稱為“短喇叭(ba)”的(de)(de)(de)(de)導航和火控雷(lei)(lei)達。機(ji)(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)面裝(zhuang)有“鼓艙”對海搜索雷(lei)(lei)達，在圖-95此處是(shi)武(wu)器(qi)艙。水平尾(wei)翼翼尖上有一(yi)個流(liu)線天線罩(zhao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身后(hou)部兩側(ce)各有二個雷(lei)(lei)達整流(liu)罩(zhao)。有兩個裝(zhuang)聲納浮標、魚雷(lei)(lei)及武(wu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)艙，均位于后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)身，其中(zhong)一(yi)個占用了原后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)身上、下(xia)(xia)部炮(pao)塔的(de)(de)(de)(de)空間，因此尾(wei)炮(pao)塔即成為唯一(yi)的(de)(de)(de)(de)防(fang)衛(wei)武(wu)器(qi)。E型的(de)(de)(de)(de)天線布置(zhi)變化很大(da)。一(yi)些(xie)E型的(de)(de)(de)(de)尾(wei)部炮(pao)塔也不盡相(xiang)同(tong)。其最基(ji)本(ben)的(de)(de)(de)(de)任務是(shi)搜索目(mu)標并定位，然后(hou)向遠方(fang)攜(xie)帶導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)軍(jun)艦傳(chuan)送(song)數據(ju)，如需要(yao)可(ke)為飛行中(zhong)的(de)(de)(de)(de)反艦導彈(dan)提供中(zhong)途指令制導。

圖-95K-22“熊”G

外形與“熊(xiong)”B/C相似(si)，但(dan)結構(gou)經修改，每側翼根有一個(ge)(ge)大型掛(gua)架(jia)，攜帶AS-4空－地(di)導彈(dan)。空中受油探(tan)管(guan)下(xia)有一個(ge)(ge)小(xiao)型套環狀雷達(da)罩。尾(wei)錐(zhui)外形與“熊(xiong)”D的相似(si)，內裝特殊設備。

圖-95MS“熊”H

圖(tu)(tu)-95MS，北(bei)約集團稱之為(wei)“熊-H”，于1984年(nian)形成了(le)初步作戰能力，目(mu)前有70多架在服(fu)役。該機(ji)以(yi)圖(tu)(tu)-142為(wei)基礎，但采用圖(tu)(tu)-95的(de)(de)(de)大(da)型(xing)機(ji)內武(wu)器艙和武(wu)器系統，這種新(xin)改型(xing)機(ji)由于取消了(le)在其(qi)他的(de)(de)(de)“熊”式(shi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)下(xia)機(ji)炮塔座、后機(ji)身(shen)觀(guan)(guan)察窗(chuang)及部(bu)分(fen)電(dian)(dian)(dian)子對(dui)抗和電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)監(jian)(jian)視天線整(zheng)流罩，其(qi)機(ji)身(shen)外(wai)觀(guan)(guan)更簡(jian)潔MS型(xing)采用了(le)一(yi)種新(xin)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)子對(dui)抗、電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)監(jian)(jian)視裝置。從外(wai)觀(guan)(guan)上看，垂(chui)直(zhi)尾翼(yi)(yi)上部(bu)稍有膨脹，估計(ji)裝有新(xin)型(xing)電(dian)(dian)(dian)子設備的(de)(de)(de)接收機(ji)。該機(ji)的(de)(de)(de)機(ji)頭雷(lei)達罩更大(da)更長，垂(chui)尾尖部(bu)有一(yi)個小(xiao)型(xing)整(zheng)流罩，后機(ji)身(shen)下(xia)部(bu)的(de)(de)(de)炮塔被去掉(diao)了(le)。能帶(dai)10枚AS-15遠程(cheng)巡(xun)航導彈(dan)。90年(nian)代(dai)由AS-19巡(xun)航導彈(dan)代(dai)替。這10枚導彈(dan)中6枚掛(gua)在彈(dan)艙內的(de)(de)(de)旋轉發射架上，另外(wai)4枚掛(gua)在兩側翼(yi)(yi)根的(de)(de)(de)掛(gua)架上。

圖-95MS“熊”J

1986年被識(shi)別，其用(yong)途與美國的(de)(de)E-6與EC-130Q類似，是通(tong)(tong)訊中繼機(ji)。機(ji)上有超低頻(pin)(VLF)通(tong)(tong)信電子設備，以(yi)保證(zheng)核潛艇(ting)與司令部之間的(de)(de)聯絡(luo)。機(ji)頭下的(de)(de)整(zheng)流罩和“熊(xiong)”FM4的(de)(de)一樣(yang)。座(zuo)艙(cang)玻璃后面有一鼓艙(cang)用(yong)于衛星通(tong)(tong)信。機(ji)身從“熊(xiong)”F改進(jin)而來。

圖-95LAL

在(zai)圖(tu)波列夫的圖(tu)-95“熊”式大型轟(hong)炸機(ji)的基礎(chu)上改裝而成，被賦(fu)予圖(tu)-95LAL的新編(bian)號。與NB-36H類(lei)似，圖(tu)-95LAL雖然攜(xie)帶(dai)反應堆，但仍依靠(kao)常規動力(li)飛(fei)行(xing)(xing)。圖(tu)-95LAL共進行(xing)(xing)了34次(ci)試(shi)驗飛(fei)行(xing)(xing)，多(duo)名試(shi)飛(fei)員、設計師(shi)、工程師(shi)和物(wu)理(li)學(xue)家參加(jia)了測(ce)(ce)試(shi)。1961年5月，圖(tu)-95LAL首次(ci)升空。其反應堆安(an)裝在(zai)彈倉(cang)內，周圍以鉛和塑(su)料(liao)隔層(ceng)作為(wei)屏蔽，飛(fei)機(ji)周身(shen)布滿放射(she)探(tan)測(ce)(ce)器。至同年8月，圖(tu)-95LAL共進行(xing)(xing)了34次(ci)飛(fei)行(xing)(xing)。飛(fei)行(xing)(xing)試(shi)驗的結果令人鼓舞，所以真正使用核動力(li)發動機(ji)的圖(tu)-95改型的設計工作也隨后開始(shi)，其為(wei)圖(tu)-119的前(qian)身(shen)。

后(hou)期(qi)的圖(tu)-142有以下幾種改(gai)進型(xing)：

M1：內側(ce)發動機(ji)艙(cang)恢(hui)復(fu)原(yuan)標準(zhun)形狀(zhuang)，采用標準(zhun)的4輪(lun)主起(qi)落架，頜下(xia)J波段雷達取(qu)消。

M2：編號為圖-142M，機頭(tou)加長(chang)23厘米，座(zuo)艙頂棚升高了(le)，空中受油探(tan)管(guan)角度(du)降低4°。

M3：垂尾尖(jian)上加一(yi)個地(di)磁探測器艙(cang)，平(ping)尾尖(jian)的(de)整(zheng)流罩取消了，機尾艙(cang)變得(de)更長更窄。

M4：增加頦下雷達，機頭有(you)用(yong)于自衛的(de)電子戰(zhan)針狀(zhuang)艙，另外還增加了(le)一(yi)些整流罩。1985年(nian)服(fu)役。

軍事行動

20世紀五六(liu)十(shi)年代：蘇(su)(su)聯的“阿(a)爾(er)扎馬斯-16”絕密試驗(yan)室開始(shi)研(yan)制當量為1億噸(dun)TNT的超級氫彈(dan)。爆炸實驗(yan)最后決(jue)定在新地島試驗(yan)場進行，面積為8.26萬平(ping)方(fang)公里(li)。1956年3月，蘇(su)(su)聯部長會議正式委托圖波列夫設計局升級圖-95，使之能攜帶即(ji)將投產的超級核武(wu)器(qi)，項目編號(hao)為圖-95V。1961年10月30日，進行實驗(yan)。

2007年8月18日：俄羅斯總統普京（Vladimir Putin）宣布，停止(zhi)15年之(zhi)久的圖-95境外定期巡(xun)邏飛(fei)行(xing)任務(wu)將恢(hui)復(fu)執行(xing)。飛(fei)行(xing)區域包括大西洋(yang)、北冰洋(yang)、太平洋(yang)、黑海海域及(ji)北極地區上空。

2007年8月17日：英國皇(huang)家(jia)空軍（RAF）第11中(zhong)隊(dui)和第3中(zhong)隊(dui)的(de)EF2000"臺(tai)風"F.2（Typhoon F.2）多功能戰(zhan)斗機，在北大西洋上空攔(lan)截了一架(jia)俄羅斯空軍的(de)圖-95重(zhong)型轟炸機。

2007年9月2日：兩架圖(tu)-95轟炸機完成了阿拉(la)斯加(jia)(jia)、加(jia)(jia)拿大海岸和(he)(he)穿越北極的飛(fei)行，飛(fei)行時間約17小時，飛(fei)行距(ju)離(li)超過1.3萬公里(li)。并實現了與伊爾-78加(jia)(jia)油(you)機的空中(zhong)對接和(he)(he)加(jia)(jia)油(you)。

2007年(nian)11月22日：一(yi)(yi)架(jia)隸屬阿拉斯(si)(si)加(jia)第(di)90戰機中隊F-22猛禽戰斗機第(di)一(yi)(yi)次(ci)展現他們攔截兩(liang)架(jia)俄(e)羅斯(si)(si)Tu-95MS 熊(xiong)式H型，這(zhe)也是F-22戰機第(di)一(yi)(yi)次(ci)奉北(bei)美航太防衛司令部之命執行攔截任務。

2008年2月(yue)：俄軍圖-95MS戰略轟炸(zha)機2月(yue)9日(ri)在(zai)太平洋上(shang)空(kong)巡邏(luo)飛行時成(cheng)功完成(cheng)了搜索和發現美(mei)軍航(hang)(hang)母(mu)的戰斗訓練任務，2架圖-95MS在(zai)美(mei)軍航(hang)(hang)母(mu)上(shang)空(kong)數百米處飛越時曾有4架美(mei)軍F-18殲擊機從甲板上(shang)起飛攔(lan)截(jie)。

2008年(nian)1月(yue)：俄羅(luo)斯承認其4架(jia)圖(tu)-95轟炸(zha)機在太平洋上空執行了一個(ge)例行性(xing)的10小時巡航任(ren)務(wu)。

2008年2月(yue)9日：俄羅斯(si)空(kong)軍4架(jia)圖(tu)-95轟炸機在太平洋上空(kong)執行了一(yi)個例行性的10小(xiao)時巡航任務。1架(jia)圖(tu)-95飛入東(dong)京南方500千米(mi)，伊豆(dou)群島的日本領空(kong)滯留近3分鐘(zhong)，日本自衛隊立(li)即出動24架(jia)包括F-15、一(yi)架(jia)E-767空(kong)中預警機的戰機升(sheng)空(kong)攔截。后來24架(jia)飛機伴隨圖(tu)-95環繞(rao)日本列島飛了一(yi)周。

2010年8月24日：加拿(na)大空軍出動兩(liang)架CF－18型“大黃蜂(feng)”戰斗機，攔(lan)截(jie)了兩(liang)架俄羅(luo)斯(si)圖－95型“熊式”轟炸機。攔(lan)截(jie)時兩(liang)架俄羅(luo)斯(si)轟炸機距(ju)離(li)加拿(na)大領空不到50公里。

2011年9月9日(ri)(ri)(ri)：俄羅斯派出(chu)兩架(jia)圖-95“熊式”轟(hong)炸機繞(rao)日(ri)(ri)(ri)本島飛(fei)了一周，歷時(shi)14小(xiao)時(shi)之(zhi)多，并在(zai)俄日(ri)(ri)(ri)爭議島嶼進行空(kong)中加油訓練。日(ri)(ri)(ri)本航空(kong)自衛(wei)隊緊急出(chu)動了戰斗機緊緊跟隨。

2012年2月8日：俄羅(luo)斯再次派出包括兩架(jia)圖-95“熊(xiong)式”轟炸(zha)機繞日本(ben)島飛一(yi)周(zhou)。

2013年2月(yue)12日：兩(liang)架(jia)俄羅(luo)斯(si)圖-95轟炸(zha)(zha)機攜(xie)核彈頭飛臨美國海外屬地(di)關島上空(kong)(kong)，關島安德森(sen)空(kong)(kong)軍(jun)基地(di)外圍(wei)執勤(qin)的兩(liang)架(jia)美國空(kong)(kong)軍(jun)F-15戰(zhan)機進行了(le)攔截，迫(po)使其向北方飛去。俄羅(luo)斯(si)轟炸(zha)(zha)機裝備了(le)配有(you)核彈頭的巡航導彈。

2013年(nian)3月16日：兩架俄羅斯空(kong)軍(jun)轟炸機“圖-95”15日上(shang)午開(kai)始歷時12個小時從九州(zhou)島(dao)北側的海上(shang)開(kai)始沿日本列(lie)島(dao)逆時針繞行(xing)了一周，航空(kong)自衛隊(dui)戰斗機緊急起飛(fei)，但俄羅斯的轟炸機并(bing)未(wei)侵(qin)犯日本領空(kong)。上(shang)一次(ci)日本確認俄羅斯軍(jun)機繞行(xing)日本列(lie)島(dao)是(shi)在2011年(nian)9月。

2014年4月15日日本防衛省統合(he)幕僚監部(bu)發布(bu)公告稱(cheng)，俄羅斯(si)軍方的6架“圖-95”戰略轟炸機(ji)當天由3條路(lu)(lu)線沿著日本列島周(zhou)邊飛行一(yi)周(zhou)，每條路(lu)(lu)線上分別有2架。日本航空(kong)自衛隊戰機(ji)緊(jin)急(ji)升空(kong)應對。

2014年(nian)4月23日英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防部表(biao)示(shi)兩架俄羅(luo)斯戰(zhan)機逼近英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)領空(kong)(kong)后，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)機緊(jin)急(ji)升(sheng)空(kong)(kong)前往監視，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)天空(kong)(kong)新聞網4月24日報(bao)道，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防部公布了(le)一(yi)(yi)組英(ying)(ying)(ying)皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)機在(zai)(zai)駕駛室拍(pai)攝的(de)(de)照片，捕(bu)捉了(le)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)戰(zhan)機攔截兩架俄羅(luo)斯戰(zhan)機的(de)(de)畫面。據報(bao)道，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)“臺風”式(shi)戰(zhan)機從蘇(su)格蘭魯查(cha)爾的(de)(de)空(kong)(kong)軍(jun)基地緊(jin)急(ji)升(sheng)空(kong)(kong)，隨時待命準備攔截俄戰(zhan)機。英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)防部發(fa)言人表(biao)示(shi)，2013年(nian)，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)發(fa)生(sheng)過8起類似(si)事件(jian)。這(zhe)兩架俄羅(luo)斯軍(jun)用(yong)飛機有權(quan)利在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際空(kong)(kong)域(yu)飛行。然而，俄軍(jun)機還是第一(yi)(yi)次在(zai)(zai)未經許可的(de)(de)情況下進入英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)領空(kong)(kong)。