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發展沿革

研制背景

1945年6月，當時(shi)對(dui)(dui)日作戰還未結束，美(mei)國陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵（USAAF）指示航(hang)空(kong)裝備(bei)司令部（AMC）對(dui)(dui)戰后新一(yi)(yi)代轟炸機(ji)進(jin)行(xing)預(yu)研。為B-29爭奪前沿基地而與日軍(jun)展開的(de)島嶼爭奪戰異常殘酷血腥，戰后遠程戰略轟炸機(ji)首(shou)先要擺(bai)脫對(dui)(dui)前進(jin)基地或轉場基地的(de)高度依賴。如(ru)果說B-36的(de)研制是出于跨大西(xi)洋戰略轟炸的(de)考慮(lv)，那(nei)么太(tai)平(ping)洋戰場的(de)經驗教訓無(wu)疑進(jin)一(yi)(yi)步(bu)強(qiang)化了對(dui)(dui)美(mei)軍(jun)洲際航(hang)程的(de)渴(ke)望。

1945年11月23日美軍提(ti)(ti)出了一系列具體性能要求，包括作(zuo)戰半徑5,000英里（8,050千(qian)米），以(yi)及34,000英尺上(shang)空300英里/小時的航速，載彈量達10,000磅(bang)。駕(jia)駛艙乘員共5人(ren)，并有條件擴充到6人(ren)。它(ta)被(bei)定為第二代洲(zhou)際轟炸(zha)機，用來(lai)接替B-36，后者(zhe)(zhe)此時甚至(zhi)還(huan)未進行(xing)處女(nv)航。很(hen)明顯(xian)它(ta)的設計思想和(he)B-36迥然不同，后者(zhe)(zhe)作(zuo)戰半徑超過(guo)所有護航戰斗(dou)機的航程，用更多遙控(kong)炮塔構(gou)成(cheng)360度球(qiu)面(mian)火網。前(qian)者(zhe)(zhe)主(zhu)要依賴自身(shen)飛行(xing)性能來(lai)擺脫敵(di)方(fang)飛機攔截，盡(jin)可能減(jian)少自衛武器和(he)操作(zuo)人(ren)員以(yi)提(ti)(ti)升指標。

初期招標

次年2月(yue)13日，美國陸(lu)軍航(hang)(hang)空(kong)軍開(kai)始對新一(yi)代戰略轟炸機(ji)(ji)(ji)研(yan)發進行招標。波(bo)音(yin)、馬(ma)丁和(he)統(tong)一(yi)伏爾梯（康維爾公(gong)司前身(shen)）三間美國航(hang)(hang)空(kong)工業巨頭分(fen)別(bie)提交了(le)各自的(de)(de)設(she)(she)(she)計參數(shu)和(he)成本報(bao)價。其中，波(bo)音(yin)公(gong)司命(ming)名為Model 462的(de)(de)方(fang)案表觀上類(lei)似(si)于B-29，只不過新飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)體積比B-29要放大許多。氣(qi)動布(bu)(bu)(bu)局采用老舊(jiu)的(de)(de)平直上單翼，翼展221英尺(chi)(chi)，面積3,250平方(fang)英尺(chi)(chi)，圓(yuan)截面直筒形機(ji)(ji)(ji)身(shen)長161英尺(chi)(chi)2英寸，重360,000磅，飛機(ji)(ji)(ji)四個主起(qi)落架獨(du)立地(di)收藏在(zai)(zai)設(she)(she)(she)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)腹內側的(de)(de)四個發動機(ji)(ji)(ji)艙，屬于常規前三點起(qi)落架布(bu)(bu)(bu)局的(de)(de)一(yi)種變形。動力配(pei)置方(fang)面，由于在(zai)(zai)當時的(de)(de)技術(shu)條件下，渦輪噴氣(qi)發動機(ji)(ji)(ji)油耗極高(gao)，在(zai)(zai)續航(hang)(hang)時間上難以滿足軍方(fang)，故最終被設(she)(she)(she)計者(zhe)棄用。盡(jin)管(guan)Model 462航(hang)(hang)程短，結構(gou)也(ye)未進行任(ren)何測試。美國軍方(fang)還(huan)是于1946年6月(yue)5日宣布(bu)(bu)(bu)了(le)招標結果(guo)：波(bo)音(yin)的(de)(de)Model 462方(fang)案贏(ying)得(de)合同，并在(zai)(zai)當月(yue)中旬得(de)到了(le)軍方(fang)XB-52的(de)(de)試驗型編號(hao)。

設計定型

XB-52后來(lai)經歷了Model 464、Model 464-16、Model 464-17、Model 464-29、Model 464-35、Model 464-40等方案，美(mei)國空(kong)軍(jun)對其均(jun)不滿(man)意(yi)。但(dan)(dan)第(di)一(yi)次(ci)柏林(lin)封鎖危機(ji)使(shi)美(mei)軍(jun)蒙(meng)受來(lai)自蘇聯威脅的龐大壓力，加(jia)緊了對波(bo)音(yin)XB-52的設計工作，1950年2月，李梅將軍(jun)在空(kong)軍(jun)參謀(mou)部要求資深(shen)官員會議批準使(shi)用Model 464-67替代Model 464-49。1950年3月24日，會議核準了這一(yi)決定，但(dan)(dan)沒(mei)有做出批準投(tou)產的承(cheng)諾(nuo)。延至1951年，美(mei)國空(kong)軍(jun)終于承(cheng)諾(nuo)由波(bo)音(yin)生產B-52戰(zhan)略轟炸機(ji)。

此時，美(mei)軍(jun)和其盟友(you)正在朝鮮(xian)戰(zhan)(zhan)場(chang)和朝鮮(xian)人(ren)(ren)民軍(jun)及中國(guo)(guo)人(ren)(ren)民志愿軍(jun)在38線范圍展開(kai)激烈戰(zhan)(zhan)斗(dou)。雖然蘇聯沒有直接參(can)戰(zhan)(zhan)，但冷戰(zhan)(zhan)兩大陣(zhen)營(ying)的(de)關系(xi)仍(reng)轉趨惡(e)化。鑒于國(guo)(guo)際最新形勢(shi)發(fa)展，李梅將軍(jun)堅決贊成(cheng)用B-52 完成(cheng)戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機(ji)部(bu)隊的(de)更(geng)新換代。1951年1月9日(ri)(ri)，美(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)參(can)謀長(chang)霍(huo)伊特·范登(deng)堡將軍(jun)（Gen. Hoyt Vandenberg）正式批準用B-52取代B-36，并于2月14日(ri)(ri)簽署了第(di)一份量產合(he)約，要求波音飛機(ji)公司生(sheng)產首批13架B-52A型戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機(ji)（生(sheng)產序號52-0001/0013）。

設計特點

結構設計

B-52細(xi)長的(de)(de)(de)直筒(tong)形(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)身在在尾部逐漸收細(xi)，采用(yong)傳統(tong)的(de)(de)(de)全(quan)金(jin)屬半硬(ying)殼設計(ji)。機(ji)(ji)(ji)身結構(gou)撓度很(hen)大(da)，停機(ji)(ji)(ji)時首尾下垂(chui)約(yue)25毫米(mi)，致使蒙皮出(chu)現斜向皺紋。另外(wai)一(yi)種說法是加(jia)壓艙段反復的(de)(de)(de)增減壓循(xun)環(huan)導致蒙皮出(chu)現皺褶，但這并不能(neng)解釋機(ji)(ji)(ji)身中段非加(jia)壓段的(de)(de)(de)明(ming)顯皺褶。機(ji)(ji)(ji)身橫截面(mian)大(da)致呈矩形(xing)(xing)，邊角采用(yong)圓弧(hu)過(guo)渡以保證空氣動(dong)力(li)外(wai)型(xing)光順。B-47機(ji)(ji)(ji)則呈卵形(xing)(xing)，且機(ji)(ji)(ji)身中段有(you)輕(qing)微的(de)(de)(de)弧(hu)形(xing)(xing)過(guo)渡。相(xiang)比之下B-52的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身要(yao)更(geng)便于加(jia)工(gong)制(zhi)造(zao)和控制(zhi)公差，并且矩形(xing)(xing)截面(mian)機(ji)(ji)(ji)身還能(neng)提高彈艙的(de)(de)(de)有(you)效容積。

后掠(lve)35度(du)的上單翼(yi)(yi)具有(you)(you)6度(du)的下(xia)反角，能夠(gou)防止(zhi)飛機(ji)在(zai)起飛時旋轉(zhuan)。翼(yi)(yi)展185英尺(chi)，面積達到4,000平方英尺(chi)。機(ji)身中(zhong)軸線上相對厚度(du)16.2%，翼(yi)(yi)展25%處為10.3%，翼(yi)(yi)展57%處為9.4%，翼(yi)(yi)尖僅有(you)(you)8%。隨翼(yi)(yi)展延(yan)伸有(you)(you)翼(yi)(yi)型變化，翼(yi)(yi)根處為NACA64系列，翼(yi)(yi)尖為NACA66系列。機(ji)翼(yi)(yi)結構充(chong)分具有(you)(you)彈性，翼(yi)(yi)尖可(ke)以向上彎曲6.7米(mi)、向下(xia)彎曲3米(mi)而無解(jie)體之虞。地面空(kong)(kong)載時，機(ji)翼(yi)(yi)高(gao)度(du)足夠(gou)使支撐輪離地；而裝滿(man)燃料時，翼(yi)(yi)尖高(gao)度(du)降低達2.74米(mi)之多(duo)。翼(yi)(yi)下(xia)有(you)(you)足夠(gou)凈(jing)空(kong)(kong)高(gao)度(du)，機(ji)翼(yi)(yi)內側為掛(gua)載大型空(kong)(kong)地武器(qi)提供了寬裕(yu)的空(kong)(kong)間和強大的承載力，也使B-52能夠(gou)充(chong)當航空(kong)(kong)拋投試驗的優良平臺。

動力設計

XB-52和YB-52都(dou)安裝(zhuang)8臺普惠(hui)YJ57-P-3軸流渦輪噴氣發動(dong)機，單臺推力(li)38.7千牛(niu)（3,950千克/8700磅(bang)）。8臺引擎(qing)分(fen)4組安裝(zhuang)在(zai)(zai)發動(dong)機短(duan)(duan)艙內，短(duan)(duan)艙依靠懸臂吊掛(gua)在(zai)(zai)翼(yi)下，突出于機翼(yi)前(qian)緣。內外短(duan)(duan)艙距離中心(xin)線分(fen)別為10.4米和18.29米。發動(dong)機前(qian)伸(shen)使機翼(yi)剖面重心(xin)前(qian)移(yi)起到防(fang)顫振配(pei)重作用(yong)，提(ti)高了機翼(yi)顫振臨界速度，還能(neng)方便設置(zhi)后(hou)緣增升裝(zhuang)置(zhi)。發動(dong)機重力(li)使機翼(yi)飛(fei)行載荷減少了10-15%。吊臂還能(neng)充當翼(yi)刀，有助于推遲失(shi)速并提(ti)供(gong)(gong)橫(heng)向穩定(ding)。在(zai)(zai)垂尾嚴重受損的個案中B-52仍能(neng)安全返航，這(zhe)與吊臂提(ti)供(gong)(gong)額外的垂直安定(ding)面積不無關系。

相比(bi)當(dang)時(shi)(shi)同(tong)樣流行(xing)的(de)翼(yi)(yi)根(gen)發(fa)動(dong)機(ji)布局，兩者(zhe)在阻力方面(mian)區別(bie)不大。但后(hou)者(zhe)通(tong)常會(hui)加大翼(yi)(yi)根(gen)弦(xian)長(chang)，造(zao)成展弦(xian)比(bi)減少使(shi)升阻比(bi)降(jiang)低(di)(di)。發(fa)動(dong)機(ji)吊艙布局縮短了進(jin)氣道(dao)長(chang)度，總壓損(sun)失小(xiao)，這(zhe)對于當(dang)時(shi)(shi)推力有限的(de)噴氣發(fa)動(dong)機(ji)很有現實意義，而且(qie)便于維護(hu)保養。同(tong)時(shi)(shi)減小(xiao)了引擎(qing)火(huo)災和葉片斷裂直接威脅彈(dan)(dan)艙和主油箱的(de)機(ji)會(hui)，還(huan)為機(ji)身內設(she)置大型彈(dan)(dan)艙騰(teng)出(chu)了有效空間(jian)，由(you)于省(sheng)去了防火(huo)隔(ge)壁也相應降(jiang)低(di)(di)了結構(gou)重量。

大(da)量內(nei)部(bu)空間(jian)用于設置油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)，翼(yi)身(shen)載油(you)量合計(ji)147,120升。為(wei)避免飛(fei)行中(zhong)機(ji)身(shen)彎(wan)曲造成(cheng)的滲漏，使用了軟燃料囊而非(fei)整(zheng)(zheng)體油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)，燃料配平由副駕駛手動完成(cheng)。彈艙(cang)差(cha)不多占(zhan)據了主(zhu)起落架(jia)間(jian)整(zheng)(zheng)個機(ji)身(shen)下部(bu)空間(jian)，8.5米(mi)(mi)長1.8米(mi)(mi)寬，橫(heng)截面基本呈矩形(xing)，內(nei)部(bu)顯(xian)得十分簡(jian)潔。平整(zheng)(zheng)的彈艙(cang)天花板同(tong)時也(ye)是油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)地板，兩(liang)側設有加強筋以提高(gao)整(zheng)(zheng)體結(jie)(jie)構強度(du)。液壓對開(kai)彈艙(cang)門被設計(ji)成(cheng)上下兩(liang)段，其(qi)中(zhong)下面板為(wei)三段設計(ji)。收(shou)起上面板可以提供額外(wai)的凈空高(gao)度(du)方(fang)便裝載卸彈藥，缺點是結(jie)(jie)構相對復雜。

籌載設計

在(zai)裝(zhuang)備(bei)B61和B83系列(lie)之前，B-52主要裝(zhuang)備(bei)Mk28、Mk39、Mk43、Mk53、B57等多種核(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。由(you)于(yu)(yu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)小于(yu)(yu)B-36，特(te)別(bie)是(shi)高度不夠，威(wei)力(li)巨大的(de)Mk17核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)直(zhi)徑過于(yu)(yu)粗大，無法由(you)B-52攜(xie)帶。Mk28是(shi)B-52的(de)主戰裝(zhuang)備(bei)，在(zai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)內特(te)制(zhi)的(de)雙層(ceng)掛架上可(ke)以(yi)(yi)密集攜(xie)帶4枚，分兩層(ceng)各并列(lie)放(fang)置(zhi)2枚Mk28。Mk39基本上是(shi)“紅翼(yi)鶇”核(he)試爆中B-52投擲的(de)Mk15核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)減速傘型，為(wei)適(shi)應B-52彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)尾翼(yi)可(ke)以(yi)(yi)折(zhe)疊。Mk53（B53）是(shi)專門供(gong)B-52彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)內掛而(er)設(she)計(ji)的(de)，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)內攜(xie)帶2枚。Mk53屬于(yu)(yu)戰略核(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，當(dang)量達到1,000萬噸(dun)，分為(wei)所謂“臟彈(dan)(dan)(dan)(dan)”（兩級熱核(he)武(wu)器，即三(san)相(xiang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)）和“干凈彈(dan)(dan)(dan)(dan)”兩個系列(lie)。

為(wei)增強(qiang)突防(fang)能力，B-52裝備了美國第(di)一種戰(zhan)略(lve)空(kong)地導(dao)彈(dan)AGM-28“大(da)(da)獵(lie)犬(quan)”（Hound Dog）巡航(hang)(hang)(hang)導(dao)彈(dan)。配(pei)備400萬噸(dun)級的(de)W28核戰(zhan)斗(dou)部(bu)的(de)“大(da)(da)獵(lie)犬(quan)”尺寸(cun)巨大(da)(da)，只能掛(gua)在(zai)內(nei)(nei)側機翼(yi)下(xia)的(de)PY-1發(fa)射(she)架(jia)上(shang)(shang)。最(zui)大(da)(da)速度為(wei)M2.1，高空(kong)最(zui)大(da)(da)射(she)程700海(hai)里(li)，低(di)空(kong)下(xia)降到(dao)200海(hai)里(li)。AGM-28A采(cai)用慣(guan)性(xing)制導(dao)，CEP只有900-1800m。AGM-28B采(cai)用慣(guan)性(xing)加被動雷達制導(dao)，CEP提(ti)高到(dao)300-500m用來攻擊(ji)蘇聯(lian)預(yu)警指揮雷達，從而在(zai)嚴(yan)密的(de)防(fang)空(kong)體系上(shang)(shang)打開(kai)缺口。PY-1發(fa)射(she)架(jia)前部(bu)整流(liu)罩內(nei)(nei)裝有KS-120或KS-140天文(wen)導(dao)航(hang)(hang)(hang)系統，配(pei)合機上(shang)(shang)的(de)其(qi)他電子設備向導(dao)彈(dan)提(ti)供慣(guan)性(xing)導(dao)航(hang)(hang)(hang)信息。

服役事件

越南戰爭

B-52初次(ci)登(deng)場是(shi)1965年的(de)(de)“弧(hu)光燈(deng)”（Arc Light）行(xing)(xing)動，第(di)7和第(di)320聯隊派出B-52F轟炸(zha)(zha)懷疑為越(yue)共(gong)控(kong)制的(de)(de)南越(yue)地區。B-52F被部署(shu)在關島(dao)安德森空軍基地，由駐沖(chong)繩嘉手納空軍基地的(de)(de)KC-135A提供支援。6月18日，27架B-52F執行(xing)(xing)了首(shou)次(ci)空襲(xi)，轟炸(zha)(zha)了西貢以北40英(ying)里位(wei)于(yu)濱吉（Ben Cat）的(de)(de)越(yue)共(gong)目標。整個行(xing)(xing)動剛開始就蒙上(shang)了失敗陰(yin)影，兩架B-52F在奔襲(xi)途(tu)中發生(sheng)空中相撞的(de)(de)慘劇，造(zao)成(cheng)(cheng)8名機組成(cheng)(cheng)員死亡。由于(yu)情(qing)報準確性存(cun)在疑問(wen)，這輪空襲(xi)沒有(you)收到(dao)顯著成(cheng)(cheng)效。壯觀的(de)(de)轟炸(zha)(zha)也缺乏精(jing)確性，只(zhi)有(you)一半炸(zha)(zha)彈(dan)落(luo)在目標區。

B-52F加入越戰(zhan)(zhan)后不到半年(nian)(nian)，空軍決(jue)定讓具備更(geng)強常(chang)規作戰(zhan)(zhan)能(neng)力的(de)B-52D“大肚”改(gai)裝型前(qian)往(wang)東(dong)南亞服役。B-52F此(ci)時已經在南越執行(xing)(xing)了(le)超過1,500架次(ci)的(de)“弧光燈”行(xing)(xing)動。1966年(nian)(nian)3、4月，第28和第484聯隊(dui)的(de)B-52D被部(bu)署到關(guan)島，替(ti)換(huan)表現差強人意的(de)B-52F。其后幾年(nian)(nian)，總計又有11個(ge)B-52D聯隊(dui)被派往(wang)東(dong)南亞進(jin)行(xing)(xing)輪換(huan)，其中一些(xie)甚至曾前(qian)后三次(ci)參戰(zhan)(zhan)。包(bao)括(kuo)第7、22、70、91轟(hong)炸機(ji)聯隊(dui)，第92、96戰(zhan)(zhan)略空軍聯隊(dui)，第99、306、454、461、509轟(hong)炸機(ji)聯隊(dui)。

1969年3月開始，美軍開始使用B-52加強(qiang)對柬埔(pu)寨(zhai)的(de)(de)轟(hong)(hong)炸。這(zhe)是尼克松(song)政(zheng)府(fu)上臺(tai)后的(de)(de)一(yi)(yi)系列重大舉措(cuo)之一(yi)(yi)，最(zui)初被(bei)嚴格保(bao)密(mi)，SAC和(he)國(guo)防部(bu)(bu)都對外宣稱目(mu)標在南(nan)越(yue)境(jing)內。為保(bao)證行(xing)動(dong)秘(mi)密(mi)實施(shi)，B-52在地面部(bu)(bu)隊的(de)(de)MSQ-77雷達引導下，根據后者指(zhi)示的(de)(de)投彈(dan)點和(he)時間進行(xing)夜(ye)間轟(hong)(hong)炸。這(zhe)樣就算(suan)機組成員也(ye)不(bu)知道自己到底(di)在轟(hong)(hong)炸哪(na)個國(guo)家。B-52還用來(lai)轟(hong)(hong)炸越(yue)南(nan)北(bei)方，盡管最(zui)初只用來(lai)打擊17度(du)線(xian)附近地帶。這(zhe)一(yi)(yi)階段，B-52一(yi)(yi)般避(bi)免(mian)侵(qin)入北(bei)越(yue)空域。其(qi)中(zhong)至(zhi)少(shao)一(yi)(yi)架(jia)成了(le)薩姆導彈(dan)的(de)(de)犧牲品，這(zhe)成了(le)北(bei)越(yue)的(de)(de)宣傳材料并使國(guo)防部(bu)(bu)極其(qi)難堪。

1972年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)30日(ri)，北(bei)越(yue)(yue)(yue)正規軍(jun)在火炮和(he)坦克的(de)(de)掩護下開始(shi)大規模進攻南(nan)越(yue)(yue)(yue)。4月(yue)(yue)2日(ri)，開始(shi)執行空(kong)(kong)襲北(bei)越(yue)(yue)(yue)的(de)(de)行動(dong)，代(dai)號“自(zi)由列車”。行動(dong)一(yi)開始(shi)直(zhi)接支援南(nan)越(yue)(yue)(yue)軍(jun)隊，后來轉而打(da)擊北(bei)越(yue)(yue)(yue)后勤(qin)線。15架(jia)(jia)B-52D首先轟炸義安（NgheAn）首府榮市(shi)（Vinh）的(de)(de)鐵路(lu)線和(he)油(you)庫(ku)設(she)施。三天后轟炸沛(pei)昌（BaiThuong）機(ji)場。4月(yue)(yue)15-16日(ri)周末(mo)，在電(dian)子戰飛機(ji)支援下，有效(xiao)地壓制了薩姆(mu)導彈(dan)，成功打(da)擊了河(he)內和(he)海防周邊目標(biao)。4月(yue)(yue)中(zhong)旬，北(bei)越(yue)(yue)(yue)全(quan)境在三年(nian)(nian)(nian)多里第一(yi)次被清除出(chu)(chu)目標(biao)清單(dan)，5月(yue)(yue)10日(ri)，空(kong)(kong)襲更名為“后衛”行動(dong)（Linebacker）。除了在越(yue)(yue)(yue)南(nan)北(bei)方猛烈轟炸，1972年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)B-52在越(yue)(yue)(yue)南(nan)南(nan)方每月(yue)(yue)出(chu)(chu)動(dong)數目直(zhi)線上升，3月(yue)(yue)出(chu)(chu)動(dong)689架(jia)(jia)次、4月(yue)(yue)出(chu)(chu)動(dong)1,608架(jia)(jia)次、5月(yue)(yue)和(he)6月(yue)(yue)分別(bie)達到2,223架(jia)(jia)次和(he)2,207架(jia)(jia)次。

北越在12月4日的最(zui)后(hou)會(hui)談(tan)(tan)上斷然拒(ju)絕先(xian)前已達成的條款，談(tan)(tan)判宣(xuan)告破裂。尼克松告訴基(ji)(ji)辛格：“如果(guo)我們重新進行轟(hong)炸必須有所不(bu)同(tong)，這(zhe)意味著我們將不(bu)得(de)不(bu)用B-52轟(hong)炸河內和海防。”12月15日，參(can)謀長聯席會(hui)議主席命令太(tai)平洋司令部(bu)準備盡全力(li)實施轟(hong)炸，行動代號“后(hou)衛”II。戰區內所有B-52在12小時內全部(bu)被征(zheng)調，沒有給例行轟(hong)炸任務留一(yi)架(jia)。第二(er)天基(ji)(ji)辛格在華盛頓(dun)宣(xuan)布(bu)談(tan)(tan)判無果(guo)而終(zhong)，參(can)聯會(hui)主席于次日下令實施攻擊。

“后衛”II行動期(qi)間，B-52在11個晚上出(chu)動了(le)729架(jia)次（計(ji)劃出(chu)動740架(jia)次，其中有11架(jia)次中途終止了(le)飛行，未能抵達目(mu)(mu)標），共突擊(ji)(ji)了(le)34個目(mu)(mu)標，投彈量(liang)達15,287噸，1,600處(chu)軍事設施被(bei)破壞(huai)或(huo)摧毀，使北越(yue)損失了(le)3百萬加侖石(shi)油和80%的(de)(de)發電能力。在1,240枚（一說1,242枚）薩姆導彈的(de)(de)攔截下，付出(chu)了(le)被(bei)薩姆導彈擊(ji)(ji)毀15架(jia)（9架(jia)B-52D、6架(jia)B-52G）、擊(ji)(ji)傷(shang)3架(jia)的(de)(de)代價，損失率(lv)不到(dao)2%。共有92名B-52機(ji)(ji)組人員(yuan)被(bei)擊(ji)(ji)落(luo)，其中59人生還(huan)，其余(yu)陣亡(wang)或(huo)失蹤(zong)。對此主要應(ying)當歸功(gong)于電子對抗，盡管還(huan)遠不可靠。密切的(de)(de)戰術協同也是確保基本達成任務目(mu)(mu)標的(de)(de)要素，KC-135提供了(le)妥善了(le)空中加油保障，F-111等戰術飛機(ji)(ji)則參與壓制機(ji)(ji)場，減少北越(yue)戰斗機(ji)(ji)升(sheng)空攔截的(de)(de)機(ji)(ji)會。

北(bei)越重回談判桌(zhuo)后(hou)(hou)，“后(hou)(hou)衛”II行(xing)(xing)動(dong)隨(sui)即在(zai)12月(yue)29日結束。北(bei)越終(zhong)于從(cong)B-52的(de)(de)陰影中擺脫出(chu)(chu)來。假如(ru)繼續轟炸(zha)，薩姆(mu)導彈的(de)(de)威脅勢必將幾近消失。1973年(nian)(nian)1月(yue)21日，B-52的(de)(de)轟炸(zha)似乎得到(dao)了迫(po)使北(bei)越誠(cheng)心談判的(de)(de)效果，1月(yue)23日，雙(shuang)方(fang)關于美國從(cong)越南(nan)撤退達成一致。美國戰俘在(zai)3月(yue)份得到(dao)釋放。“后(hou)(hou)衛”II行(xing)(xing)動(dong)后(hou)(hou)，B-52重新(xin)執行(xing)(xing)“弧光燈”任務(wu)。1973年(nian)(nian)8月(yue)15日最后(hou)(hou)一次執行(xing)(xing)了這項(xiang)任務(wu)，全部B-52在(zai)不久(jiu)之后(hou)(hou)撤出(chu)(chu)東(dong)南(nan)亞。從(cong)1966年(nian)(nian)4月(yue)2日第一次轟炸(zha)越南(nan)北(bei)方(fang)到(dao)1972年(nian)(nian)12月(yue)29日，總共出(chu)(chu)動(dong)了3,300多(duo)架次進行(xing)(xing)轟炸(zha)。

海灣戰爭

參加(jia)海灣戰(zhan)爭的(de)(de)B-52G隸屬于(yu)暫編(bian)第(di)14航(hang)空(kong)隊(dui)(dui)(dui)，下轄來自國內的(de)(de)第(di)2、42、93、397、97和(he)第(di)416轟炸(zha)機聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)73架(jia)(jia)B-52G，其(qi)(qi)中9架(jia)(jia)接受過(guo)發(fa)射ALCM的(de)(de)改裝。這些B-52G組成4個(ge)暫編(bian)聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)，第(di)4300聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)23架(jia)(jia)部(bu)(bu)署在印度洋上(shang)的(de)(de)迭戈(ge)加(jia)西(xi)亞島（DiegoGarcia），第(di)1708聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)20架(jia)(jia)部(bu)(bu)署在沙特的(de)(de)吉達（Jeddah），第(di)801聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)部(bu)(bu)署在西(xi)班牙莫隆（Moron），第(di)806聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)部(bu)(bu)署在英國費爾福德(de)（Fairford）和(he)美國本土的(de)(de)一些基(ji)地(di)。其(qi)(qi)中第(di)4300聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)是二戰(zhan)以來最大的(de)(de)轟炸(zha)機聯(lian)隊(dui)(dui)(dui)，在42天(tian)中共投(tou)放了(le)5,000噸炸(zha)彈，大約是迪戈(ge)加(jia)西(xi)亞基(ji)地(di)庫存的(de)(de)2/3。

B-52G全程參加(jia)了對伊(yi)拉克(ke)的(de)(de)空(kong)襲作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)。42天中總共(gong)出動(dong)了1,624架(jia)(jia)次，投(tou)彈25,700噸，包(bao)(bao)括72,000枚炸彈，占美國總投(tou)彈量的(de)(de)29%和空(kong)軍總投(tou)彈量的(de)(de)38%。954架(jia)(jia)次執行(xing)的(de)(de)是戰(zhan)(zhan)(zhan)略任務(wu)，打擊工業設(she)施、C3I系(xi)統、核(he)生化設(she)施、戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)導彈等戰(zhan)(zhan)(zhan)略目標。527架(jia)(jia)次實(shi)施的(de)(de)是近(jin)距空(kong)中支(zhi)援和戰(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)遮(zhe)斷，其(qi)中僅在科威特(te)戰(zhan)(zhan)(zhan)區就出動(dong)了336架(jia)(jia)次進行(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)準備，包(bao)(bao)括直接突(tu)擊伊(yi)拉克(ke)3個共(gong)和國衛隊師(shi)的(de)(de)56架(jia)(jia)次。79架(jia)(jia)次用于轟炸機場(chang)。其(qi)余用于航空(kong)心理戰(zhan)(zhan)(zhan)，在伊(yi)拉克(ke)部(bu)隊陣地上空(kong)122m的(de)(de)低空(kong)拋撒傳單。

海灣戰(zhan)爭中，B-52G采用輪(lun)番夜(ye)間散發傳單和(he)白天投彈轟炸的(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)方式，在心理戰(zhan)方面(mian)也起到了很大的(de)(de)作(zuo)(zuo)用。4或6架B-52G從(cong)幾公里外以(yi)140m的(de)(de)高度飛越沙漠，利用發動機轟鳴和(he)炸彈爆炸沖擊伊軍官兵(bing)(bing)的(de)(de)脆弱(ruo)神經(jing)。據估計，伊軍逃兵(bing)(bing)中有20-40%是(shi)由于害怕B-52G而決定逃跑的(de)(de)。

B-52總(zong)共(gong)執行了約1,620次任務(wu)，投放炸彈(dan)相當于美軍總(zong)投彈(dan)量的1/3。盡管多架(jia)(jia)B-52G被(bei)擊傷，但沒(mei)有一(yi)(yi)架(jia)(jia)被(bei)擊落。一(yi)(yi)架(jia)(jia)B-52G兩臺引擎被(bei)一(yi)(yi)枚(mei)(mei)SA-3近失彈(dan)擊毀，另一(yi)(yi)架(jia)(jia)則(ze)被(bei)高射炮(pao)火擊傷。甚至有一(yi)(yi)架(jia)(jia)B-52G被(bei)提供防空(kong)壓(ya)制的友機(ji)發射的一(yi)(yi)枚(mei)(mei)AGM-88A“哈姆(mu)”高速反輻射導彈(dan)擊傷。導彈(dan)鎖(suo)定了B-52G尾炮(pao)火控雷達，造成機(ji)尾大面積破損(sun)。

其他事件

為了因應中(zhong)國(guo)人民解(jie)放軍(jun)(jun)針對西(xi)太(tai)平洋(yang)第一島鏈與(yu)第二(er)島鏈的(de)(de)武力擴(kuo)張，美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)的(de)(de)B-52常態性部署于夏威夷(yi)與(yu)關(guan)島安(an)德森基地；若(ruo)中(zhong)國(guo)與(yu)美(mei)國(guo)的(de)(de)亞太(tai)盟邦發生戰事(shi)，美(mei)軍(jun)(jun)B-52可飛抵日本琉球嘉手(shou)納基地進行前進部署，以(yi)抗衡(heng)攻勢上具有(you)地利之便(bian)的(de)(de)解(jie)放軍(jun)(jun)。

2013年(nian)11月23日(ri)(ri)，中(zhong)華人(ren)(ren)民共和國宣布在(zai)東海(hai)設立防空識別(bie)區(qu)，覆蓋大(da)部份東海(hai)海(hai)域(yu)。11月26日(ri)(ri)，五角大(da)廈發言人(ren)(ren)、美(mei)國空軍上校(xiao)斯蒂(di)夫(fu)·沃倫（Steve Warren）指出(chu)(chu)，兩架B-52遠程戰(zhan)略轟炸機(ji)在(zai)美(mei)國東部時(shi)間(jian)25日(ri)(ri)下午7時(shi)（北京時(shi)間(jian)26日(ri)(ri)上午8點）“在(zai)釣(diao)魚(yu)島(dao)區(qu)域(yu)進行活動”（conducted operations in the area of the Senkakus），并(bing)在(zai)之(zhi)后返回(hui)關島(dao)基地。美(mei)方(fang)說明這(zhe)兩架B-52轟炸機(ji)沒有武裝(zhuang)，只是(shi)從事(shi)一般的(de)飛行演(yan)練，但卻特別(bie)指出(chu)(chu)其在(zai)事(shi)前(qian)并(bing)未遵(zun)循中(zhong)方(fang)的(de)要求遞交飛行計(ji)劃與通(tong)訊頻率資(zi)訊，在(zai)過程中(zhong)也完全未與中(zhong)方(fang)通(tong)訊，蓄(xu)意挑戰(zhan)中(zhong)方(fang)要求的(de)意圖非常(chang)明顯。

中(zhong)(zhong)方(fang)聲稱，中(zhong)(zhong)國軍隊進(jin)行(xing)了全程(cheng)監視、及時(shi)識別，判明了美方(fang)飛(fei)機類別。中(zhong)(zhong)方(fang)有能(neng)力對相關空域(yu)實(shi)施(shi)有效管控。