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發展歷史

研制背景

1967年蘇聯空(kong)軍提出要一種多用途洲際轟炸偵察(cha)機，在18000米(mi)(mi)高(gao)空(kong)速度(du)3200～3500千米(mi)(mi)/小(xiao)時，低(di)空(kong)航程(cheng)11000～13000千米(mi)(mi)，高(gao)空(kong)亞(ya)(ya)音(yin)(yin)速航程(cheng)16000～18000千米(mi)(mi)，具(ju)有(you)超音(yin)(yin)速巡航能力。最初競標(biao)的是蘇霍伊設(she)(she)(she)計局(ju)和(he)(he)米(mi)(mi)亞(ya)(ya)西(xi)舍夫設(she)(she)(she)計局(ju)。然而(er)專家初步研究后認(ren)為(wei)，按當時的技術條(tiao)件(jian)，研制這樣一種飛(fei)機是不現實(shi)的，因(yin)而(er)項目中(zhong)止。1970年，蘇聯空(kong)軍降低(di)了(le)技術要求，最大亞(ya)(ya)音(yin)(yin)速航程(cheng)縮減為(wei)14000～16000千米(mi)(mi)，沖刺(ci)速度(du)為(wei)2000千米(mi)(mi)/小(xiao)時。參加競標(biao)的為(wei)圖波(bo)列(lie)夫設(she)(she)(she)計局(ju)和(he)(he)米(mi)(mi)亞(ya)(ya)西(xi)舍夫設(she)(she)(she)計局(ju)，評審結(jie)果圖波(bo)列(lie)夫設(she)(she)(she)計局(ju)獲勝，內(nei)部設(she)(she)(she)計編號為(wei)70號工程(cheng)。

試飛服役

1975年1月，圖(tu)波(bo)列夫設計局(ju)凍結技術(shu)設計工(gong)作，并最終放棄原來類似圖(tu)-114和(he)“協和(he)”飛(fei)機的(de)方案，改為米亞西(xi)舍夫設計局(ju)采用可變(bian)后掠翼的(de)M-18方案。

因而可以說，圖-160是上述兩家設計局共同設計的。1981年12月(yue)(yue)19日(ri)，圖-160原型機(ji)首飛(fei)(fei)，1987年開始裝備部隊(dui)，1988年形成(cheng)初始作(zuo)戰能力(li)。蘇(su)聯空軍原計劃要(yao)100架，但1991年底蘇(su)聯解(jie)體，經(jing)濟陷(xian)入困境。1994年6月(yue)(yue)圖-160被(bei)迫停產(chan)(chan)，一(yi)共只生產(chan)(chan)了25架。蘇(su)聯解(jie)體后這些飛(fei)(fei)機(ji)分別被(bei)烏(wu)克蘭(lan)和俄(e)羅(luo)斯(si)繼承(cheng)，其中俄(e)羅(luo)斯(si)得(de)6架，其它19架飛(fei)(fei)機(ji)因駐留基地都(dou)在烏(wu)克蘭(lan)，因而均歸其所有(you)。

設計特點

結構設計

圖-160轟炸(zha)(zha)機(ji)最顯(xian)著的(de)特點是采(cai)用翼(yi)(yi)身(shen)融合體設(she)計，機(ji)翼(yi)(yi)為變后掠翼(yi)(yi)；裝(zhuang)4臺加力(li)渦輪風扇發動機(ji)，成對地裝(zhuang)在機(ji)翼(yi)(yi)下靠近飛機(ji)重心(xin)的(de)兩個(ge)發動機(ji)短艙內；十字形(xing)尾翼(yi)(yi)；武(wu)器艙位于(yu)機(ji)身(shen)中部。圖-160的(de)總(zong)(zong)體氣(qi)動布(bu)(bu)局(ju)與(yu)B-1B極為相似(si)。相似(si)的(de)總(zong)(zong)體布(bu)(bu)局(ju)表明，兩國設(she)計者均想通過(guo)采(cai)用同(tong)樣的(de)辦法來解決(jue)一(yi)個(ge)共同(tong)的(de)問(wen)題，即將轟炸(zha)(zha)機(ji)航程遠、續航時間長和武(wu)器載(zai)荷大的(de)特點與(yu)低空高(gao)亞音(yin)速和高(gao)空高(gao)超音(yin)速突防(fang)能力(li)結(jie)合起來。從FB-111、“逆火(huo)”到B-1B和圖-160，變后掠翼(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)已成為解決(jue)這一(yi)問(wen)題的(de)唯一(yi)途徑。然而，圖-160與(yu)B-1B卻又有(you)很(hen)大的(de)區別。

圖-160大(da)約比B-1B大(da)20%。它的(de)(de)(de)翼(yi)展（平直(zhi)狀態）55.75米(mi)、（全后(hou)掠）33.53米(mi)，長(chang)度53.95米(mi)，高(gao)度13.72米(mi)，機翼(yi)面積370平方(fang)米(mi)；而B-1B的(de)(de)(de)翼(yi)展（平直(zhi)狀態）41.67米(mi)、（全后(hou)掠）23.84米(mi)，長(chang)度44.81米(mi)，高(gao)度10.36米(mi)，機翼(yi)面積181.2平方(fang)米(mi)。圖-160的(de)(de)(de)機冀平面形狀（后(hou)掠角，展弦比，樞軸點間距(ju)與(yu)翼(yi)展的(de)(de)(de)關系）與(yu)B-1B的(de)(de)(de)差別較大(da)，而類似“逆(ni)火”轟炸機。另外(wai)，翼(yi)根部位厚(hou)度的(de)(de)(de)增加(jia)為6輪主起落(luo)架的(de)(de)(de)收起提供了充足的(de)(de)(de)空間。輪胎(tai)向后(hou)再向上(shang)收入機身內(nei)部。從(cong)"海盜旗"的(de)(de)(de)翼(yi)根可看到，翼(yi)根前緣邊條附(fu)近的(de)(de)(de)結構(gou)對接(jie)接(jie)頭。這表明圖-160的(de)(de)(de)機冀是通(tong)過整流邊條與(yu)機身融合(he)的(de)(de)(de)，而不是象B-1B那樣把(ba)翼(yi)身作為一個(ge)整體(ti)結構(gou)來(lai)設計(ji)。

動力系統

圖(tu)(tu)-160翼下裝(zhuang)載四(si)(si)臺(tai)庫茲涅佐夫NK-321加(jia)力(li)(li)渦扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)最大(da)推(tui)(tui)力(li)(li)137.3千(qian)牛，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)245千(qian)牛，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)重(zhong)量為3,400千(qian)克，推(tui)(tui)重(zhong)比(bi)7.35。圖(tu)(tu)-160的(de)(de)(de)四(si)(si)臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)分別(bie)并列安裝(zhuang)在靠近機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)兩翼下，這(zhe)四(si)(si)臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)產生的(de)(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)大(da)大(da)超過B1B。B-1B裝(zhuang)備的(de)(de)(de)是通用電氣公司的(de)(de)(de)F101-GE-102加(jia)力(li)(li)渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)最大(da)推(tui)(tui)力(li)(li)8000公斤，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)13608公斤。圖(tu)(tu)-160四(si)(si)臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)產生的(de)(de)(de)最大(da)推(tui)(tui)力(li)(li)，相(xiang)當(dang)于B-1B開(kai)加(jia)力(li)(li)時(shi)的(de)(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)；開(kai)加(jia)力(li)(li)時(shi)的(de)(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)比(bi)B-1B大(da)65%。圖(tu)(tu)-160的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)重(zhong)比(bi)為0.36，而B-1B的(de)(de)(de)為0.3。

武器系統

圖(tu)-160有兩(liang)個(ge)武器艙，均可容納一個(ge)能發射6枚(mei)AS.15“撐竿(gan)”亞(ya)音(yin)速空射巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)的(de)旋轉發射架，也可攜帶(dai)巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)、短距攻擊導(dao)(dao)彈(dan)、核(he)彈(dan)、常規炸彈(dan)和魚雷等多種武器。此外也可以更換掛(gua)架攜帶(dai)常規炸彈(dan)。

航電系統

圖-160安(an)裝有齊備(bei)的(de)火控(kong)、導航系(xi)統(tong)，有能(neng)夠在遠距離預(yu)先發現地(di)面(mian)和海上目標的(de)預(yu)警雷達。此外(wai)還(huan)安(an)裝了(le)光電(dian)瞄準具(ju)、地(di)形跟蹤系(xi)統(tong)、主動/被動的(de)電(dian)子(zi)對抗系(xi)統(tong)和空(kong)中加油系(xi)統(tong)等。飛行操縱(zong)采(cai)用中央駕(jia)(jia)駛桿，駕(jia)(jia)駛艙內的(de)儀表設備(bei)有傳統(tong)的(de)，也有機械電(dian)子(zi)的(de)。在駕(jia)(jia)駛艙內還(huan)有休息室、廁所和食品加熱柜(ju)等。

圖-160還裝(zhuang)有攻擊和防御用的(de)(de)(de)電子設備，其體積和重量超過(guo)B-1B。如前所述，圖-160的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)平面形狀是從“逆(ni)火”演(yan)變來的(de)(de)(de)。但是，由于圖-160的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)不象“逆(ni)火”裝(zhuang)于機(ji)(ji)身之內而(er)是裝(zhuang)在機(ji)(ji)翼(yi)之下，因此它的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身也比“逆(ni)火”細(xi)長。這樣(yang)，固(gu)定翼(yi)的(de)(de)(de)邊條幾(ji)乎延(yan)伸到頭部(bu)(bu)。這樣(yang)必然加大冀(ji)根的(de)(de)(de)厚(hou)度(du)，從而(er)加大固(gu)定翼(yi)內的(de)(de)(de)燃油(you)容量。圖-160的(de)(de)(de)內部(bu)(bu)載(zai)油(you)量為(wei)150000公(gong)斤。

服役歷程

蘇聯解體前，多數的(de)(de)圖(tu)(tu)-160布置在烏克(ke)蘭(lan)境內。據(ju)報道，烏克(ke)蘭(lan)從1999年(nian)底開始(shi)將(jiang)8架圖(tu)(tu)-160交(jiao)給俄(e)羅(luo)(luo)斯，用于抵償欠(qian)俄(e)羅(luo)(luo)斯的(de)(de)外(wai)債，另外(wai)附帶3架圖(tu)(tu)-95MC戰(zhan)略轟炸(zha)(zha)機和(he)相(xiang)關地(di)面設(she)施，還有(you)575枚(mei)巡(xun)航導彈。最后兩架圖(tu)(tu)-160于2000年(nian)抵達俄(e)羅(luo)(luo)斯。另外(wai)俄(e)羅(luo)(luo)斯還在緩(huan)慢的(de)(de)生產新(xin)的(de)(de)圖(tu)(tu)-160轟炸(zha)(zha)機，其中第一(yi)架已在2000年(nian)5月服役(yi)。

2003年9月18日，在(zai)俄羅斯薩(sa)拉托夫(fu)地(di)(di)區(qu)恩格斯空軍(jun)基地(di)(di)附近，發生了一(yi)架(jia)圖(tu)(tu)160墜(zhui)毀的(de)嚴(yan)重(zhong)事(shi)(shi)(shi)故，4名乘(cheng)員全部喪生。事(shi)(shi)(shi)后俄羅斯停飛(fei)(fei)了所有(you)圖(tu)(tu)-160。俄空軍(jun)稱(cheng)，引起事(shi)(shi)(shi)故的(de)原(yuan)因是(shi)一(yi)臺新(xin)發動機(ji)(ji)(ji)著(zhu)火。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)乘(cheng)員在(zai)事(shi)(shi)(shi)發時，駕(jia)駛該飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)遠離(li)了有(you)20000人居住的(de)村落和(he)巨大的(de)地(di)(di)下天然(ran)氣儲存設施，避免了一(yi)場嚴(yan)重(zhong)的(de)環境災害。截至2005年，俄羅斯有(you)15架(jia)圖(tu)(tu)160轟炸機(ji)(ji)(ji)，計(ji)劃將它們服役到2030年。

2003年(nian)8月22日下(xia)午，俄(e)國防部長(chang)謝·伊(yi)(yi)萬諾夫搭乘兩架圖(tu)160戰(zhan)略轟炸機從薩拉(la)托夫州(zhou)空軍基(ji)地(di)(di)飛(fei)往遠(yuan)東。在(zai)9個半(ban)小(xiao)時的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)中，圖(tu)160進(jin)行(xing)了(le)超音速飛(fei)行(xing)、超低空高速飛(fei)行(xing)、反戰(zhan)斗機攻擊等一(yi)系列(lie)項(xiang)目的(de)(de)(de)演練，爾后(hou)降落在(zai)符(fu)拉(la)迪沃斯托克(ke)郊區的(de)(de)(de)克(ke)涅維奇機場(chang)。自1987年(nian)圖(tu)160裝備部隊以來，伊(yi)(yi)萬諾夫成為第一(yi)位(wei)乘坐和協助駕駛(shi)這(zhe)種戰(zhan)略轟炸機的(de)(de)(de)部長(chang)級高官。伊(yi)(yi)萬諾夫在(zai)機場(chang)對記者們說，兩架圖(tu)160戰(zhan)略轟炸機是(shi)首次參(can)加(jia)遠(yuan)東地(di)(di)區的(de)(de)(de)演習。俄(e)羅(luo)斯現(xian)在(zai)正對圖(tu)160進(jin)行(xing)現(xian)代(dai)化(hua)的(de)(de)(de)改造，配備最新(xin)武器。經過這(zhe)次飛(fei)行(xing)體驗，可以滿懷(huai)信(xin)心地(di)(di)說，圖(tu)160仍然是(shi)俄(e)國引以自豪的(de)(de)(de)遠(yuan)程戰(zhan)略轟炸機。

2007年，俄羅(luo)斯(si)總統(tong)普京(jing)簽署了(le)正(zheng)式列裝圖160戰略(lve)轟炸機的(de)(de)(de)命令。近18年來，圖-160一直處于試用階段(duan)，也就是(shi)說，在此期(qi)間曾駕駛它的(de)(de)(de)空(kong)(kong)軍飛(fei)行員(yuan)都只是(shi)嚴格意義(yi)上(shang)的(de)(de)(de)試飛(fei)員(yuan)。2007年12月28日(ri)，俄羅(luo)斯(si)圖波列夫(fu)(fu)公(gong)司的(de)(de)(de)試飛(fei)員(yuan)伊(yi)萬諾維奇·茹拉(la)夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)在"戈爾布諾夫(fu)(fu)"喀山航空(kong)(kong)生產聯合體完成(cheng)了(le)新型批生產的(de)(de)(de)圖160飛(fei)機的(de)(de)(de)首飛(fei)，這是(shi)俄羅(luo)斯(si)航空(kong)(kong)工業獲得的(de)(de)(de)巨大成(cheng)就。

2015年11月，俄(e)羅斯空天(tian)出(chu)動5架圖(tu)(tu)160、6架圖(tu)(tu)－95MS、12架圖(tu)(tu)－22M3轟炸機對敘(xu)利亞境內恐怖組織發動攻擊，共投(tou)擲144枚(mei)炸彈、34枚(mei)巡航導彈，這(zhe)是圖(tu)(tu)160首次實戰(zhan)使用。