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發展歷史

研制背景

1967年(nian)蘇聯空(kong)軍(jun)提出(chu)要一種多用途洲際轟炸偵察機(ji)，在(zai)18000米(mi)(mi)(mi)高空(kong)速度3200～3500千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，低空(kong)航(hang)程(cheng)11000～13000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，高空(kong)亞(ya)(ya)音速航(hang)程(cheng)16000～18000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，具(ju)有超音速巡航(hang)能力。最初競標的(de)是蘇霍伊設(she)計(ji)局和米(mi)(mi)(mi)亞(ya)(ya)西舍夫(fu)設(she)計(ji)局。然而專家初步研究后認(ren)為(wei)(wei)，按當(dang)時(shi)的(de)技(ji)術(shu)(shu)條(tiao)件，研制這樣一種飛機(ji)是不(bu)現(xian)實的(de)，因(yin)而項目中止。1970年(nian)，蘇聯空(kong)軍(jun)降低了(le)技(ji)術(shu)(shu)要求，最大亞(ya)(ya)音速航(hang)程(cheng)縮減(jian)為(wei)(wei)14000～16000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，沖刺速度為(wei)(wei)2000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)。參加競標的(de)為(wei)(wei)圖波列夫(fu)設(she)計(ji)局和米(mi)(mi)(mi)亞(ya)(ya)西舍夫(fu)設(she)計(ji)局，評審結果圖波列夫(fu)設(she)計(ji)局獲勝，內部(bu)設(she)計(ji)編號(hao)為(wei)(wei)70號(hao)工程(cheng)。

試飛服役

1975年(nian)1月(yue)，圖波列(lie)夫設計局(ju)凍結技術設計工作(zuo)，并最終(zhong)放(fang)棄原來類似圖-114和“協和”飛機(ji)的方案，改為(wei)米亞西舍夫設計局(ju)采(cai)用可變(bian)后(hou)掠(lve)翼的M-18方案。

因而可(ke)以(yi)說，圖(tu)(tu)-160是上(shang)述兩家設計(ji)局(ju)共(gong)同設計(ji)的。1981年(nian)(nian)12月(yue)19日(ri)，圖(tu)(tu)-160原(yuan)型機首飛，1987年(nian)(nian)開(kai)始(shi)裝備部(bu)隊，1988年(nian)(nian)形(xing)成(cheng)初始(shi)作戰(zhan)能力。蘇(su)聯(lian)空軍原(yuan)計(ji)劃要(yao)100架(jia)，但1991年(nian)(nian)底蘇(su)聯(lian)解體(ti)，經濟陷入困境。1994年(nian)(nian)6月(yue)圖(tu)(tu)-160被迫(po)停產(chan)，一共(gong)只生產(chan)了25架(jia)。蘇(su)聯(lian)解體(ti)后這些飛機分(fen)別被烏克蘭和俄(e)羅斯繼承(cheng)，其(qi)中俄(e)羅斯得6架(jia)，其(qi)它19架(jia)飛機因駐留基地(di)都(dou)在烏克蘭，因而均歸(gui)其(qi)所(suo)有。

設計特點

結構設計

圖(tu)(tu)(tu)-160轟炸機(ji)最(zui)顯著的(de)(de)特點(dian)(dian)是采(cai)用翼(yi)(yi)身融合體(ti)設計，機(ji)翼(yi)(yi)為變(bian)后掠翼(yi)(yi)；裝4臺加力渦輪風(feng)扇發動機(ji)，成對(dui)地裝在機(ji)翼(yi)(yi)下靠近飛機(ji)重心(xin)的(de)(de)兩個發動機(ji)短(duan)艙內；十字形尾翼(yi)(yi)；武器艙位于機(ji)身中部。圖(tu)(tu)(tu)-160的(de)(de)總體(ti)氣動布局與(yu)(yu)B-1B極(ji)為相似。相似的(de)(de)總體(ti)布局表明，兩國設計者均想通(tong)過采(cai)用同(tong)(tong)樣的(de)(de)辦(ban)法來解(jie)決(jue)一個共同(tong)(tong)的(de)(de)問題(ti)，即將轟炸機(ji)航程(cheng)遠、續(xu)航時間長和(he)武器載荷大(da)的(de)(de)特點(dian)(dian)與(yu)(yu)低空高(gao)亞音速(su)和(he)高(gao)空高(gao)超音速(su)突(tu)防能力結(jie)合起來。從FB-111、“逆火”到B-1B和(he)圖(tu)(tu)(tu)-160，變(bian)后掠翼(yi)(yi)布局已成為解(jie)決(jue)這一問題(ti)的(de)(de)唯一途徑。然而，圖(tu)(tu)(tu)-160與(yu)(yu)B-1B卻又有很大(da)的(de)(de)區別。

圖-160大約比(bi)B-1B大20%。它的(de)(de)(de)翼(yi)展(zhan)（平直狀態）55.75米(mi)(mi)(mi)、（全后(hou)掠(lve)）33.53米(mi)(mi)(mi)，長度53.95米(mi)(mi)(mi)，高(gao)度13.72米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)面積370平方米(mi)(mi)(mi)；而(er)B-1B的(de)(de)(de)翼(yi)展(zhan)（平直狀態）41.67米(mi)(mi)(mi)、（全后(hou)掠(lve)）23.84米(mi)(mi)(mi)，長度44.81米(mi)(mi)(mi)，高(gao)度10.36米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)面積181.2平方米(mi)(mi)(mi)。圖-160的(de)(de)(de)機(ji)(ji)冀(ji)平面形狀（后(hou)掠(lve)角，展(zhan)弦(xian)比(bi)，樞軸點間距(ju)與翼(yi)展(zhan)的(de)(de)(de)關系）與B-1B的(de)(de)(de)差別較大，而(er)類(lei)似“逆火(huo)”轟炸機(ji)(ji)。另外，翼(yi)根(gen)部位厚度的(de)(de)(de)增加(jia)為6輪主(zhu)起(qi)落(luo)架的(de)(de)(de)收起(qi)提供了充(chong)足的(de)(de)(de)空(kong)間。輪胎向(xiang)后(hou)再向(xiang)上收入機(ji)(ji)身(shen)(shen)內部。從"海盜旗"的(de)(de)(de)翼(yi)根(gen)可(ke)看到，翼(yi)根(gen)前(qian)緣(yuan)邊(bian)條(tiao)附近的(de)(de)(de)結(jie)構對接(jie)接(jie)頭(tou)。這表明圖-160的(de)(de)(de)機(ji)(ji)冀(ji)是通過整(zheng)流邊(bian)條(tiao)與機(ji)(ji)身(shen)(shen)融合的(de)(de)(de)，而(er)不是象B-1B那(nei)樣把翼(yi)身(shen)(shen)作為一(yi)個整(zheng)體結(jie)構來設計。

動力系統

圖-160翼(yi)下(xia)裝(zhuang)(zhuang)載四(si)臺庫茲涅佐夫(fu)NK-321加(jia)力(li)渦扇發(fa)動機，單(dan)臺最大(da)推(tui)(tui)力(li)137.3千(qian)牛，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)245千(qian)牛，發(fa)動機重(zhong)量為3,400千(qian)克，推(tui)(tui)重(zhong)比7.35。圖-160的(de)四(si)臺發(fa)動機分別并列安裝(zhuang)(zhuang)在靠近機身(shen)的(de)兩翼(yi)下(xia)，這四(si)臺發(fa)動機產生的(de)推(tui)(tui)力(li)大(da)大(da)超(chao)過B1B。B-1B裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)是(shi)通用電氣公(gong)司的(de)F101-GE-102加(jia)力(li)渦輪風扇發(fa)動機，單(dan)臺最大(da)推(tui)(tui)力(li)8000公(gong)斤(jin)，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)13608公(gong)斤(jin)。圖-160四(si)臺發(fa)動機所產生的(de)最大(da)推(tui)(tui)力(li)，相當(dang)于B-1B開加(jia)力(li)時的(de)推(tui)(tui)力(li)；開加(jia)力(li)時的(de)推(tui)(tui)力(li)比B-1B大(da)65%。圖-160的(de)飛機推(tui)(tui)重(zhong)比為0.36，而B-1B的(de)為0.3。

武器系統

圖-160有兩個武器艙，均(jun)可(ke)容(rong)納一個能(neng)發射(she)6枚AS.15“撐竿”亞音速空射(she)巡航(hang)導(dao)彈(dan)的旋轉發射(she)架(jia)，也(ye)可(ke)攜(xie)帶巡航(hang)導(dao)彈(dan)、短距攻擊導(dao)彈(dan)、核(he)彈(dan)、常規炸(zha)彈(dan)和(he)魚(yu)雷等(deng)多種(zhong)武器。此(ci)外也(ye)可(ke)以更換掛架(jia)攜(xie)帶常規炸(zha)彈(dan)。

航電系統

圖-160安裝(zhuang)有(you)(you)(you)齊備的(de)火控、導航系統，有(you)(you)(you)能(neng)夠(gou)在遠距離預先發現地面和(he)(he)海上目標的(de)預警雷達。此外(wai)還安裝(zhuang)了光電瞄準(zhun)具、地形跟蹤系統、主動(dong)/被動(dong)的(de)電子對抗系統和(he)(he)空中加(jia)油(you)系統等(deng)。飛行操(cao)縱采用中央駕(jia)駛(shi)(shi)桿，駕(jia)駛(shi)(shi)艙內的(de)儀表設備有(you)(you)(you)傳(chuan)統的(de)，也有(you)(you)(you)機(ji)械電子的(de)。在駕(jia)駛(shi)(shi)艙內還有(you)(you)(you)休(xiu)息室、廁所(suo)和(he)(he)食品加(jia)熱柜(ju)等(deng)。

圖(tu)-160還(huan)裝(zhuang)有攻(gong)擊和防御用的電子設備，其(qi)體積(ji)和重量超過B-1B。如(ru)前所述，圖(tu)-160的機翼(yi)平面形狀是從(cong)“逆(ni)火(huo)(huo)”演變(bian)來的。但是，由于(yu)圖(tu)-160的發動機不象(xiang)“逆(ni)火(huo)(huo)”裝(zhuang)于(yu)機身之內(nei)而(er)是裝(zhuang)在(zai)機翼(yi)之下(xia)，因此它(ta)的機身也比“逆(ni)火(huo)(huo)”細(xi)長。這樣(yang)，固定(ding)翼(yi)的邊條(tiao)幾乎(hu)延伸到頭(tou)部。這樣(yang)必然(ran)加(jia)大冀根的厚度(du)，從(cong)而(er)加(jia)大固定(ding)翼(yi)內(nei)的燃油(you)容(rong)量。圖(tu)-160的內(nei)部載油(you)量為(wei)150000公斤。

服役歷程

蘇聯解(jie)體前，多數的(de)(de)圖(tu)(tu)-160布置(zhi)在(zai)烏克蘭境內。據(ju)報(bao)道，烏克蘭從1999年(nian)底開始將8架(jia)圖(tu)(tu)-160交給俄(e)羅(luo)(luo)斯，用于抵償欠俄(e)羅(luo)(luo)斯的(de)(de)外債，另外附(fu)帶3架(jia)圖(tu)(tu)-95MC戰(zhan)略轟炸機和相關(guan)地面設(she)施，還(huan)有(you)575枚巡航導彈。最后兩架(jia)圖(tu)(tu)-160于2000年(nian)抵達俄(e)羅(luo)(luo)斯。另外俄(e)羅(luo)(luo)斯還(huan)在(zai)緩慢的(de)(de)生產(chan)新的(de)(de)圖(tu)(tu)-160轟炸機，其(qi)中第一(yi)架(jia)已在(zai)2000年(nian)5月服役。

2003年(nian)9月18日，在俄(e)羅(luo)斯(si)薩拉托夫(fu)地區恩格斯(si)空軍基地附近，發(fa)生了一(yi)(yi)架圖160墜毀(hui)的(de)嚴重事(shi)(shi)故，4名(ming)乘(cheng)(cheng)員全部喪生。事(shi)(shi)后(hou)俄(e)羅(luo)斯(si)停飛了所有圖-160。俄(e)空軍稱，引起事(shi)(shi)故的(de)原(yuan)因是一(yi)(yi)臺新發(fa)動機(ji)著火。飛機(ji)上的(de)乘(cheng)(cheng)員在事(shi)(shi)發(fa)時，駕駛該飛機(ji)遠離了有20000人居住的(de)村落和巨大的(de)地下天(tian)然氣儲存設(she)施(shi)，避免了一(yi)(yi)場嚴重的(de)環境災害。截至(zhi)2005年(nian)，俄(e)羅(luo)斯(si)有15架圖160轟炸機(ji)，計劃將它們服役到2030年(nian)。

2003年8月22日下(xia)午，俄(e)國防部長謝·伊萬諾夫搭乘兩(liang)架圖160戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)從薩拉托(tuo)夫州空軍基地飛(fei)往遠東(dong)。在9個半(ban)小時的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)中，圖160進行(xing)(xing)(xing)了(le)超音速(su)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)、超低空高速(su)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)、反(fan)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)攻擊等一系列項目的(de)(de)(de)演練，爾(er)后降落在符拉迪沃斯(si)(si)托(tuo)克郊區(qu)的(de)(de)(de)克涅維(wei)奇機(ji)(ji)場(chang)。自1987年圖160裝(zhuang)備(bei)部隊以來，伊萬諾夫成為第一位乘坐和協(xie)助駕駛這(zhe)種戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)部長級高官(guan)。伊萬諾夫在機(ji)(ji)場(chang)對記者們說(shuo)，兩(liang)架圖160戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)是首次參加遠東(dong)地區(qu)的(de)(de)(de)演習。俄(e)羅斯(si)(si)現(xian)在正對圖160進行(xing)(xing)(xing)現(xian)代化的(de)(de)(de)改造(zao)，配備(bei)最新武器。經過這(zhe)次飛(fei)行(xing)(xing)(xing)體驗(yan)，可(ke)以滿懷信心地說(shuo)，圖160仍然是俄(e)國引以自豪的(de)(de)(de)遠程戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。

2007年(nian)，俄(e)羅斯總統普京簽署了(le)正式列(lie)(lie)裝圖160戰略轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)命令。近18年(nian)來(lai)，圖-160一(yi)直處于試(shi)用階段，也就(jiu)是(shi)說(shuo)，在此期間曾駕駛它的(de)(de)空(kong)軍飛(fei)行員都只是(shi)嚴格意義上的(de)(de)試(shi)飛(fei)員。2007年(nian)12月28日(ri)，俄(e)羅斯圖波列(lie)(lie)夫(fu)公司(si)的(de)(de)試(shi)飛(fei)員伊萬諾維奇·茹拉夫(fu)列(lie)(lie)夫(fu)在"戈爾布諾夫(fu)"喀山航(hang)空(kong)生產聯(lian)合(he)體(ti)完(wan)成了(le)新(xin)型批(pi)生產的(de)(de)圖160飛(fei)機(ji)的(de)(de)首飛(fei)，這是(shi)俄(e)羅斯航(hang)空(kong)工業獲得的(de)(de)巨大成就(jiu)。

2015年11月，俄羅斯空天出動(dong)5架圖(tu)160、6架圖(tu)－95MS、12架圖(tu)－22M3轟炸機對敘利(li)亞境內(nei)恐怖組織發動(dong)攻擊(ji)，共投擲144枚炸彈(dan)、34枚巡航(hang)導彈(dan)，這(zhe)是(shi)圖(tu)160首次(ci)實戰(zhan)使用。