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發展歷史

研制背景

1967年蘇(su)聯空(kong)軍提(ti)出要(yao)一種(zhong)多(duo)用途洲(zhou)際轟炸(zha)偵察機(ji)，在18000米(mi)(mi)(mi)高(gao)空(kong)速(su)(su)(su)(su)度(du)3200～3500千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)(shi)，低空(kong)航(hang)程(cheng)(cheng)11000～13000千(qian)米(mi)(mi)(mi)，高(gao)空(kong)亞音速(su)(su)(su)(su)航(hang)程(cheng)(cheng)16000～18000千(qian)米(mi)(mi)(mi)，具有超音速(su)(su)(su)(su)巡航(hang)能力(li)。最初競(jing)標的是(shi)蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局(ju)和米(mi)(mi)(mi)亞西(xi)舍夫(fu)設(she)計(ji)局(ju)。然而專家初步研(yan)究后認為(wei)，按當時(shi)(shi)的技術(shu)條件，研(yan)制這樣一種(zhong)飛機(ji)是(shi)不現實的，因而項目中止。1970年，蘇(su)聯空(kong)軍降(jiang)低了(le)技術(shu)要(yao)求，最大亞音速(su)(su)(su)(su)航(hang)程(cheng)(cheng)縮減為(wei)14000～16000千(qian)米(mi)(mi)(mi)，沖(chong)刺速(su)(su)(su)(su)度(du)為(wei)2000千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)(shi)。參(can)加(jia)競(jing)標的為(wei)圖波(bo)列夫(fu)設(she)計(ji)局(ju)和米(mi)(mi)(mi)亞西(xi)舍夫(fu)設(she)計(ji)局(ju)，評審結果圖波(bo)列夫(fu)設(she)計(ji)局(ju)獲勝，內部設(she)計(ji)編號為(wei)70號工程(cheng)(cheng)。

試飛服役

1975年1月，圖(tu)波(bo)列夫設(she)(she)計局凍結技(ji)術(shu)設(she)(she)計工作，并最終放棄原來類(lei)似圖(tu)-114和“協和”飛(fei)機(ji)的(de)方案(an)，改為米亞西舍夫設(she)(she)計局采用可變后掠翼(yi)的(de)M-18方案(an)。

因(yin)而可以(yi)說，圖-160是上述兩家設計局(ju)共同設計的。1981年12月19日，圖-160原型機(ji)首(shou)飛，1987年開始(shi)(shi)裝備(bei)部隊，1988年形(xing)成初始(shi)(shi)作戰能力。蘇聯空軍原計劃要100架(jia)，但(dan)1991年底蘇聯解體(ti)，經濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產，一共只生產了25架(jia)。蘇聯解體(ti)后這些(xie)飛機(ji)分別被烏(wu)克蘭和俄羅斯(si)繼承，其中俄羅斯(si)得6架(jia)，其它19架(jia)飛機(ji)因(yin)駐留基(ji)地都(dou)在烏(wu)克蘭，因(yin)而均歸其所有。

設計特點

結構設計

圖(tu)-160轟炸機(ji)(ji)最顯(xian)著的(de)(de)(de)(de)特點是采(cai)用翼(yi)身(shen)融合(he)體(ti)(ti)設計，機(ji)(ji)翼(yi)為(wei)變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)；裝4臺(tai)加力(li)渦輪(lun)風扇發動機(ji)(ji)，成(cheng)對(dui)地裝在機(ji)(ji)翼(yi)下靠近飛機(ji)(ji)重心的(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個(ge)發動機(ji)(ji)短艙內；十字(zi)形尾翼(yi)；武器(qi)艙位于(yu)機(ji)(ji)身(shen)中部。圖(tu)-160的(de)(de)(de)(de)總體(ti)(ti)氣(qi)動布(bu)局與(yu)B-1B極為(wei)相似(si)。相似(si)的(de)(de)(de)(de)總體(ti)(ti)布(bu)局表明，兩(liang)(liang)國設計者(zhe)均想通過(guo)采(cai)用同樣的(de)(de)(de)(de)辦法來(lai)解(jie)決一(yi)個(ge)共同的(de)(de)(de)(de)問題，即將轟炸機(ji)(ji)航(hang)程遠、續航(hang)時間長和武器(qi)載荷大的(de)(de)(de)(de)特點與(yu)低空(kong)高亞(ya)音速和高空(kong)高超音速突防能力(li)結合(he)起來(lai)。從(cong)FB-111、“逆火”到B-1B和圖(tu)-160，變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)布(bu)局已成(cheng)為(wei)解(jie)決這一(yi)問題的(de)(de)(de)(de)唯一(yi)途徑。然而，圖(tu)-160與(yu)B-1B卻又有很大的(de)(de)(de)(de)區別。

圖(tu)-160大約比(bi)B-1B大20%。它的(de)(de)(de)翼(yi)展(zhan)（平直(zhi)狀態）55.75米(mi)(mi)、（全(quan)后(hou)掠(lve)）33.53米(mi)(mi)，長(chang)度(du)53.95米(mi)(mi)，高度(du)13.72米(mi)(mi)，機(ji)翼(yi)面積(ji)370平方米(mi)(mi)；而(er)B-1B的(de)(de)(de)翼(yi)展(zhan)（平直(zhi)狀態）41.67米(mi)(mi)、（全(quan)后(hou)掠(lve)）23.84米(mi)(mi)，長(chang)度(du)44.81米(mi)(mi)，高度(du)10.36米(mi)(mi)，機(ji)翼(yi)面積(ji)181.2平方米(mi)(mi)。圖(tu)-160的(de)(de)(de)機(ji)冀(ji)平面形(xing)狀（后(hou)掠(lve)角，展(zhan)弦(xian)比(bi)，樞軸點間(jian)距(ju)與(yu)(yu)翼(yi)展(zhan)的(de)(de)(de)關系）與(yu)(yu)B-1B的(de)(de)(de)差(cha)別較(jiao)大，而(er)類似(si)“逆火(huo)”轟炸(zha)機(ji)。另(ling)外，翼(yi)根(gen)部位厚度(du)的(de)(de)(de)增加為(wei)(wei)6輪主起(qi)落架的(de)(de)(de)收(shou)起(qi)提(ti)供了充(chong)足的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)。輪胎向后(hou)再向上收(shou)入機(ji)身(shen)內部。從"海盜旗"的(de)(de)(de)翼(yi)根(gen)可看到，翼(yi)根(gen)前緣邊條附近的(de)(de)(de)結構對(dui)接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭。這表明圖(tu)-160的(de)(de)(de)機(ji)冀(ji)是通(tong)過整(zheng)流邊條與(yu)(yu)機(ji)身(shen)融合(he)的(de)(de)(de)，而(er)不是象(xiang)B-1B那(nei)樣把翼(yi)身(shen)作(zuo)為(wei)(wei)一個整(zheng)體結構來設計(ji)。

動力系統

圖-160翼下(xia)裝(zhuang)載四(si)臺(tai)(tai)(tai)庫(ku)茲(zi)涅佐夫NK-321加(jia)(jia)力(li)(li)渦扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)(tai)最(zui)(zui)大推(tui)(tui)力(li)(li)137.3千(qian)牛，加(jia)(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)245千(qian)牛，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)重量為3,400千(qian)克，推(tui)(tui)重比(bi)7.35。圖-160的(de)(de)四(si)臺(tai)(tai)(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)分別并列安(an)裝(zhuang)在靠(kao)近機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)兩翼下(xia)，這(zhe)四(si)臺(tai)(tai)(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)生的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)大大超(chao)過B1B。B-1B裝(zhuang)備的(de)(de)是通用電(dian)氣公(gong)(gong)司的(de)(de)F101-GE-102加(jia)(jia)力(li)(li)渦輪(lun)風扇(shan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)(tai)最(zui)(zui)大推(tui)(tui)力(li)(li)8000公(gong)(gong)斤(jin)，加(jia)(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)13608公(gong)(gong)斤(jin)。圖-160四(si)臺(tai)(tai)(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)產(chan)(chan)生的(de)(de)最(zui)(zui)大推(tui)(tui)力(li)(li)，相當(dang)于B-1B開加(jia)(jia)力(li)(li)時(shi)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)；開加(jia)(jia)力(li)(li)時(shi)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)比(bi)B-1B大65%。圖-160的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)重比(bi)為0.36，而B-1B的(de)(de)為0.3。

武器系統

圖-160有兩個武器艙，均(jun)可(ke)(ke)容納一個能(neng)發射(she)6枚AS.15“撐竿(gan)”亞音速空射(she)巡航導(dao)彈(dan)的旋(xuan)轉發射(she)架，也(ye)可(ke)(ke)攜帶(dai)巡航導(dao)彈(dan)、短距攻擊導(dao)彈(dan)、核彈(dan)、常(chang)規炸(zha)(zha)彈(dan)和魚(yu)雷等多種武器。此外也(ye)可(ke)(ke)以更換掛架攜帶(dai)常(chang)規炸(zha)(zha)彈(dan)。

航電系統

圖-160安(an)(an)裝有(you)(you)齊備的(de)火(huo)控、導航系(xi)統(tong)，有(you)(you)能夠(gou)在遠距離預先發現地面和海(hai)上(shang)目標的(de)預警雷(lei)達。此外還安(an)(an)裝了光電瞄準具、地形跟蹤系(xi)統(tong)、主動/被動的(de)電子對抗系(xi)統(tong)和空中加(jia)油系(xi)統(tong)等。飛行操縱采用中央駕(jia)(jia)駛(shi)桿，駕(jia)(jia)駛(shi)艙內的(de)儀表設備有(you)(you)傳統(tong)的(de)，也有(you)(you)機械電子的(de)。在駕(jia)(jia)駛(shi)艙內還有(you)(you)休息(xi)室(shi)、廁所和食(shi)品加(jia)熱柜等。

圖(tu)-160還裝(zhuang)有攻擊和防御用的(de)(de)電(dian)子設(she)備，其體積和重(zhong)量(liang)超過B-1B。如(ru)前(qian)所述(shu)，圖(tu)-160的(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)平面形狀(zhuang)是從“逆火”演變來的(de)(de)。但是，由于(yu)圖(tu)-160的(de)(de)發動(dong)機(ji)不象“逆火”裝(zhuang)于(yu)機(ji)身(shen)之(zhi)(zhi)內(nei)而是裝(zhuang)在機(ji)翼(yi)(yi)之(zhi)(zhi)下，因此它的(de)(de)機(ji)身(shen)也比“逆火”細長。這樣(yang)，固(gu)定翼(yi)(yi)的(de)(de)邊條幾乎延伸到頭(tou)部(bu)(bu)。這樣(yang)必(bi)然加(jia)大(da)冀(ji)根(gen)的(de)(de)厚(hou)度，從而加(jia)大(da)固(gu)定翼(yi)(yi)內(nei)的(de)(de)燃油容量(liang)。圖(tu)-160的(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)載油量(liang)為150000公斤。

服役歷程

蘇聯解體(ti)前(qian)，多數的(de)(de)圖-160布置在(zai)烏(wu)克蘭境內(nei)。據報(bao)道，烏(wu)克蘭從1999年(nian)(nian)底開始(shi)將8架(jia)圖-160交給(gei)俄羅(luo)(luo)斯，用于抵償欠俄羅(luo)(luo)斯的(de)(de)外債，另外附帶3架(jia)圖-95MC戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機和相關地面(mian)設施，還有575枚巡航導彈。最后兩架(jia)圖-160于2000年(nian)(nian)抵達俄羅(luo)(luo)斯。另外俄羅(luo)(luo)斯還在(zai)緩慢(man)的(de)(de)生產新的(de)(de)圖-160轟(hong)炸(zha)機，其中(zhong)第一架(jia)已在(zai)2000年(nian)(nian)5月服(fu)役。

2003年9月18日，在俄羅斯薩拉(la)托(tuo)夫地(di)區恩格斯空軍基地(di)附(fu)近，發生了一架(jia)圖160墜毀的(de)嚴(yan)重事故，4名乘員(yuan)全部喪生。事后(hou)俄羅斯停飛了所有(you)圖-160。俄空軍稱，引起事故的(de)原因是一臺新發動機(ji)(ji)著火。飛機(ji)(ji)上的(de)乘員(yuan)在事發時，駕駛該飛機(ji)(ji)遠離(li)了有(you)20000人居住(zhu)的(de)村落和巨(ju)大的(de)地(di)下天然氣儲存(cun)設(she)施，避免了一場(chang)嚴(yan)重的(de)環(huan)境災害。截至2005年，俄羅斯有(you)15架(jia)圖160轟(hong)炸機(ji)(ji)，計劃將它們服役到(dao)2030年。

2003年(nian)8月22日下午，俄(e)國防部長謝·伊(yi)萬(wan)諾夫(fu)搭乘(cheng)兩架圖(tu)160戰(zhan)略轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)從薩(sa)拉托夫(fu)州空(kong)軍基地飛(fei)往遠東(dong)。在9個半小時的飛(fei)行(xing)中(zhong)，圖(tu)160進(jin)行(xing)了(le)超音速飛(fei)行(xing)、超低空(kong)高速飛(fei)行(xing)、反戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)攻擊(ji)等一系列項目(mu)的演(yan)練，爾(er)后降(jiang)落在符拉迪沃(wo)斯托克郊區(qu)的克涅維(wei)奇(qi)機(ji)(ji)(ji)場。自1987年(nian)圖(tu)160裝備部隊以(yi)來，伊(yi)萬(wan)諾夫(fu)成為第一位乘(cheng)坐和協(xie)助駕駛這(zhe)種戰(zhan)略轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的部長級高官。伊(yi)萬(wan)諾夫(fu)在機(ji)(ji)(ji)場對(dui)記者們(men)說(shuo)，兩架圖(tu)160戰(zhan)略轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)是首次參(can)加遠東(dong)地區(qu)的演(yan)習。俄(e)羅斯現在正(zheng)對(dui)圖(tu)160進(jin)行(xing)現代化的改造，配備最(zui)新武器。經(jing)過(guo)這(zhe)次飛(fei)行(xing)體驗，可(ke)以(yi)滿懷信心地說(shuo)，圖(tu)160仍(reng)然(ran)是俄(e)國引(yin)以(yi)自豪的遠程戰(zhan)略轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)。

2007年(nian)，俄羅斯(si)總(zong)統普京簽署(shu)了正(zheng)式列(lie)(lie)裝圖(tu)(tu)160戰(zhan)略(lve)轟炸機的(de)(de)命令。近(jin)18年(nian)來，圖(tu)(tu)-160一(yi)直(zhi)處于(yu)試(shi)用階(jie)段，也(ye)就是說，在此(ci)期間(jian)曾駕駛它的(de)(de)空(kong)軍飛(fei)行員都(dou)只是嚴格意義上的(de)(de)試(shi)飛(fei)員。2007年(nian)12月28日(ri)，俄羅斯(si)圖(tu)(tu)波列(lie)(lie)夫公司的(de)(de)試(shi)飛(fei)員伊(yi)萬諾(nuo)維奇·茹拉夫列(lie)(lie)夫在"戈(ge)爾(er)布(bu)諾(nuo)夫"喀山(shan)航(hang)空(kong)生(sheng)產聯合體完成(cheng)了新型批生(sheng)產的(de)(de)圖(tu)(tu)160飛(fei)機的(de)(de)首飛(fei)，這(zhe)是俄羅斯(si)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)獲得(de)的(de)(de)巨大成(cheng)就。

2015年11月，俄羅斯空(kong)天(tian)出(chu)動5架(jia)圖160、6架(jia)圖－95MS、12架(jia)圖－22M3轟(hong)炸機對敘(xu)利亞境(jing)內恐怖組織(zhi)發動攻擊，共(gong)投擲144枚(mei)炸彈、34枚(mei)巡(xun)航導彈，這是圖160首次實戰(zhan)使用。