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發展沿革

1938年3月，美國空軍(jun)提(ti)出了(le)對雙發中型轟炸機的最低要求：

載彈1200磅、航(hang)程1200英里、速度(du)大(da)于200英里/小時。波(bo)音(yin)、麥道、貝爾以(yi)及北(bei)美航(hang)空公司出標，最后(hou)北(bei)美航(hang)空公司中標。

B-25最初(chu)設計(ji)代號(hao)是NA-40-1，是北美(mei)航(hang)空(kong)公司自主研發的(de)三(san)人座，雙引擎(qing)轟(hong)炸機，選用(yong)的(de)引擎(qing)是普懷R-1830氣(qi)冷(leng)引擎(qing)。1939年1月(yue)第一次試飛(fei)的(de)時候，剛好美(mei)國陸軍航(hang)空(kong)隊展開中型(xing)轟(hong)炸機的(de)競(jing)標，北美(mei)航(hang)空(kong)公司修改設計(ji)，改用(yong)萊特GR-2600氣(qi)冷(leng)引擎(qing)參(can)加競(jing)標，編(bian)號(hao)也改為NA-40-2。

NA-40-2原型機(ji)(ji)試飛兩次之(zhi)后(hou)就(jiu)因(yin)為(wei)意(yi)外而損毀(hui)，不(bu)過展現(xian)出(chu)(chu)來的性能讓美國陸(lu)軍航空隊(dui)非常贊賞。第三(san)架原型機(ji)(ji)NA-62參考先前(qian)NA-40-2的經驗加以(yi)修(xiu)改(gai)，試飛之(zhi)后(hou)編號(hao)改(gai)為(wei)XB-25。在提(ti)出(chu)(chu)一(yi)系列(lie)的修(xiu)改(gai)要求下，美國陸(lu)軍航空隊(dui)迫(po)不(bu)及待的在新設計尚(shang)未(wei)完成(cheng)前(qian)就(jiu)發(fa)出(chu)(chu)184架的訂單。修(xiu)改(gai)的部分包(bao)括增加機(ji)(ji)身的寬度(du)以(yi)提(ti)高(gao)載彈量，原先的肩翼改(gai)為(wei)中置機(ji)(ji)翼，修(xiu)改(gai)座艙(cang)的外型，增加乘員(yuan)的數(shu)目與(yu)自衛的火力。這架新飛機(ji)(ji)的正式編號(hao)為(wei)B-25。

第一架量產(chan)的B-25于(yu)1940年(nian)8月19日進(jin)行首(shou)次試飛，此時采用的引擎為(wei)R-2600-9，每具引擎出力(li)1700匹(pi)馬力(li)。第二(er)批量產(chan)的是B-25A，公司(si)編號(hao)也改(gai)為(wei)NA-62A，這(zhe)時候來自歐洲戰場的經驗促使(shi)許多飛機增加保護乘員(yuan)與重(zhong)要部位(wei)的裝甲板和自封油箱，這(zhe)也是B-25A的修改(gai)重(zhong)點。1941年(nian)春天，B-25A正式運交部隊開始服役(yi)。它以“米切(qie)爾”命名，以紀念一戰中美國(guo)指(zhi)揮官、早年(nian)的航空戰略家(jia)威廉(lian).米切(qie)爾(William·Mitchell），B-25也是美國(guo)陸航為(wei)數不多的以名字命名的飛機。

技術特點

像(xiang)其(qi)他二戰(zhan)中的(de)美國(guo)轟炸機一(yi)樣，B-25的(de)發(fa)展也是遵循著更多(duo)武器(qi)、更多(duo)裝(zhuang)甲、安(an)裝(zhuang)自封油(you)箱這(zhe)(zhe)條路(lu)線來發(fa)展的(de)，因此造成了飛機越來越重。發(fa)動機最終不(bu)(bu)堪重負，導致性能受到(dao)影響。機鼻火力(li)不(bu)(bu)足，機炮(pao)艙設計(ji)不(bu)(bu)合理，就像(xiang)發(fa)生在其(qi)他轟炸機身上(shang)的(de)問(wen)題一(yi)樣，這(zhe)(zhe)些(xie)都考驗著B-25的(de)設計(ji)師。B-25A配(pei)備了飛行員座艙裝(zhuang)甲和自封油(you)箱。B-25B安(an)裝(zhuang)了不(bu)(bu)實用的(de)廣遭批(pi)評的(de)Bendix腹部機槍艙。

從1941年12月(yue)到(dao)1943年5月(yue)間，北美制造(zao)了1619架B-25C轟(hong)炸機，這是第一種大(da)批量生產(chan)的型號(hao)。“C”型的武備和(he)性(xing)能與“B”型相(xiang)仿。在(zai)武備方面，機鼻(bi)中單挺0.30英寸(cun)口徑(jing)機槍(qiang)改成兩(liang)挺。0.50英寸(cun)機槍(qiang)，一門在(zai)艙頂，一門位(wei)于機身(shen)右(you)側。

服役事件

空襲東京

二戰中(zhong)被應用于(yu)吉米·杜立特(te)（Jimmy Doolittle）策劃的對日(ri)(ri)本(ben)本(ben)土(tu)的轟炸。任務(wu)名稱為(wei)空(kong)襲東京，原本(ben)計劃由(you)24架B-25飛機(ji)(ji)編(bian)隊進(jin)(jin)行(xing)，但由(you)于(yu)“大黃蜂”號航空(kong)母(mu)艦無法(fa)裝下(xia)那么多B-25，最后確定為(wei)由(you)16架B-25完成(cheng)任務(wu)。1942年4月(yue)1日(ri)(ri)，飛機(ji)(ji)及機(ji)(ji)組人員登上(shang)航空(kong)母(mu)艦。次日(ri)(ri)由(you)加利福尼亞出(chu)發。但是4月(yue)18日(ri)(ri)在距離日(ri)(ri)本(ben)約(yue)(yue)1300公(gong)里(li)海域處，被日(ri)(ri)本(ben)巡邏艇發現，航空(kong)母(mu)艦不能繼續前(qian)行(xing)，杜立特(te)決定提(ti)前(qian)起(qi)(qi)飛。8時18分(fen)(fen)(fen)，杜立特(te)第一個起(qi)(qi)飛并成(cheng)功，跑道還剩下(xia)約(yue)(yue)30米沒用上(shang)。剩下(xia)15架B-25也在9時21分(fen)(fen)(fen)前(qian)陸續成(cheng)功起(qi)(qi)飛。他們(men)采取單機(ji)(ji)跟進(jin)(jin)的縱隊，于(yu)12時30分(fen)(fen)(fen)飛臨日(ri)(ri)本(ben)上(shang)空(kong)并投擲炸彈(dan)，之后飛向(xiang)中(zhong)國，但因提(ti)早起(qi)(qi)飛，有部分(fen)(fen)(fen)B-25燃料耗盡墜(zhui)毀沒能到達中(zhong)國的機(ji)(ji)場。

太平洋戰場

B-25轟炸機在(zai)太平洋(yang)中戰(zhan)爭有(you)許多出色(se)表現，戰(zhan)爭中期(qi)，B-25參與使用了(le)類似魚雷攻擊的“跳躍(yue)”投彈(dan)技(ji)術(shu)。飛機在(zai)低高度(du)將炸彈(dan)投放到水(shui)面(mian)上(shang)，而后炸彈(dan)在(zai)水(shui)面(mian)上(shang)跳躍(yue)著(zhu)飛向敵艦，這(zhe)提(ti)高了(le)投彈(dan)的命(ming)中率，并且(qie)經常炸彈(dan)在(zai)敵艦吃水(shui)線以(yi)下爆炸，殺傷力增大。

另外，整個太平(ping)洋(yang)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)，為適應戰(zhan)(zhan)(zhan)事的(de)(de)需要，B-25進(jin)行著不(bu)斷的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。例如，1943年，在(zai)兩棲支援任務(wu)中(zhong)，美(mei)軍(jun)發現飛機(ji)的(de)(de)掃射比投彈能夠(gou)更(geng)有效地(di)消滅敵(di)人的(de)(de)有生力量，所(suo)以對B-25的(de)(de)機(ji)炮(pao)(pao)進(jin)行了加強和(he)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)最終(zhong)(zhong)結果竟(jing)然在(zai)B-25G型機(ji)頭上(shang)加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了75mm的(de)(de)M4謝爾曼(man)的(de)(de)主炮(pao)(pao)，這是二戰(zhan)(zhan)(zhan)實戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)飛機(ji)上(shang)的(de)(de)最大口(kou)徑的(de)(de)火(huo)炮(pao)(pao)。在(zai)1943年的(de)(de)新不(bu)列(lie)顛和(he)俾斯麥海等的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)役中(zhong)，這種75mm火(huo)炮(pao)(pao)對付運輸船和(he)登陸艇等移(yi)動迅速的(de)(de)小(xiao)型船只非常(chang)有效。實際(ji)上(shang)直至戰(zhan)(zhan)(zhan)后AC130上(shang)的(de)(de)105mm榴彈炮(pao)(pao)的(de)(de)出(chu)現才超(chao)過了B-25G的(de)(de)記(ji)錄(lu)。但1944年時，M4火(huo)炮(pao)(pao)已找不(bu)到什么合適的(de)(de)目標，北美(mei)就(jiu)拆掉了可移(yi)動的(de)(de)機(ji)頭而改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)二戰(zhan)(zhan)(zhan)結束時的(de)(de)最終(zhong)(zhong)型號B-25J，主要用于完成(cheng)其(qi)轟炸(zha)任務(wu)，但其(qi)各個方向(xiang)上(shang)仍裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有18挺0.5英寸的(de)(de)機(ji)槍。從B-25改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)情況就(jiu)可以對其(qi)廣(guang)泛的(de)(de)用途窺(kui)見一斑(ban)。

抗日戰爭

抗日戰爭期間，中(zhong)國(guo)空軍共計獲得(de)約(yue)(yue)100架(jia)C/D型(xing)和131架(jia)G、H/J型(xing)（含中(zhong)美(mei)混合聯隊），戰損(sun)約(yue)(yue)30架(jia)。其中(zhong)，1943年6月起，開始獲得(de)B-25C/D，主要(yao)配屬中(zhong)美(mei)混合聯隊第(di)(di)1大隊第(di)(di)1～第(di)(di)4中(zhong)隊，每隊各10架(jia)。最初(chu)得(de)到裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備的是(shi)第(di)(di)2中(zhong)隊，在(zai)印度(du)完成(cheng)(cheng)訓(xun)練后(hou)于1943年使用(yong)B-25D先行投入常德會戰，當時涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)還是(shi)美(mei)國(guo)陸航樣式(shi)，只(zhi)是(shi)將美(mei)國(guo)機(ji)徽涂去換成(cheng)(cheng)中(zhong)國(guo)空軍標志。1944年初(chu)，第(di)(di)1大隊開始換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)B-25H，隨后(hou)于5—6月間獲得(de)G型(xing)，秋季又換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)J型(xing)。按照分工，C/D和J型(xing)主要(yao)用(yong)于對地面(mian)目標轟(hong)炸，G/H主要(yao)用(yong)于東南沿海和南海巡邏(luo)攻擊(ji)日軍海上艦船。

抗(kang)日(ri)(ri)戰爭(zheng)勝利前(qian)，中國空軍選派第2大(da)隊(dui)前(qian)往美國受(shou)訓，擬再接收1個大(da)隊(dui)的(de)B-25，訓練期間抗(kang)日(ri)(ri)戰爭(zheng)結束，該隊(dui)轉訓C-46運(yun)輸機，后(hou)改編為空運(yun)部隊(dui)。

抗日戰爭勝利后，所有B-25全數編入國(guo)民黨空(kong)軍(jun)第1、第2大隊(dui)，最多時達到64架，后接收50余架美國(guo)軍(jun)方遺留的B-25，將(jiang)數架由B-25D改(gai)的F-10偵察機交(jiao)第12中隊(dui)使(shi)用；將(jiang)2架B-25D改(gai)為(wei)國(guo)民黨空(kong)軍(jun)正、副司令官專(zhuan)機，歸空(kong)運第10大隊(dui)管理。

中(zhong)(zhong)(zhong)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)以租借法案方(fang)式獲得B-25，1943年起(qi)8月起(qi)開(kai)始加入中(zhong)(zhong)(zhong)國戰(zhan)(zhan)場(chang)，接替日趨老化的(de)(de)SB-2，成為中(zhong)(zhong)(zhong)國戰(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)打擊任(ren)務主(zhu)力；換裝此型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)部隊為中(zhong)(zhong)(zhong)美混合(he)團第一(yi)大隊與(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)華民國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)第二大隊，早期(qi)使用的(de)(de)機(ji)(ji)種為B-25C/D型(xing)(xing)，抗戰(zhan)(zhan)后期(qi)才陸續補充B-25J型(xing)(xing)。B-25因為具有足夠的(de)(de)載彈量與(yu)對地掃射火力，主(zhu)要用來打擊日軍(jun)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國戰(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)交通線與(yu)補給(gei)線，包括(kuo)在(zai)長江甚至(zhi)是香(xiang)港或海南島的(de)(de)日軍(jun)船隊；在(zai)重大會戰(zhan)(zhan)時會支援前線支援任(ren)務，如(ru)常德會戰(zhan)(zhan)期(qi)間B-25多次與(yu)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)部隊偕同攻擊日軍(jun)集結(jie)部隊施以壓力。偶(ou)爾也會實施戰(zhan)(zhan)略轟炸(zha)，如(ru)1943年11月25日中(zhong)(zhong)(zhong)美空(kong)(kong)(kong)軍(jun)轟炸(zha)臺(tai)灣新竹機(ji)(ji)場(chang)也有B-25參(can)與(yu)。

解放戰爭

1948年遼沈(shen)戰役后，人民解放軍第(di)一次繳獲2架(jia)該(gai)機(ji)，后加上(shang)起(qi)義歸來和各(ge)地繳獲，經維修可用者5架(jia)，均為J型。1949年5月(yue)(yue)4日，國民黨空軍B-24M轟炸機(ji)偷襲北平南苑機(ji)場，被毀2架(jia)，余下3架(jia)編入同年3月(yue)(yue)在東北組成的(de)“戰斗飛行(xing)大(da)隊(dui)”第(di)1中隊(dui)和同年8月(yue)(yue)15日在北平組成的(de)“戰斗飛行(xing)大(da)隊(dui)”。

1949年4月7日，國民黨(dang)空軍(jun)第1大隊3中(zhong)隊中(zhong)尉飛行員梁惠福、漢口警備區少尉排長黃琪(qi)玲(國民黨(dang)起(qi)義將領(ling)92軍(jun)軍(jun)長黃翔(xiang)之子)和小學教(jiao)員王亞蒙(meng)(女)，乘著黎明前警戒松懈(xie)混(hun)入機(ji)場，駕駛1架美(mei)制B-25轟炸(zha)機(ji)從(cong)漢口機(ji)場強行起(qi)飛，降落在鄭州機(ji)場。

1951年3月27日，國民(min)黨空(kong)軍(jun)第10大隊專機(ji)(ji)組(zu)少校飛行員戴自謹、機(ji)(ji)械(xie)師史殿文，在臺北上(shang)空(kong)劫持1架B-25轟炸(zha)機(ji)(ji)，安全降(jiang)落在上(shang)海(hai)江灣機(ji)(ji)場(chang)。

1954年2月(yue)19日，國民黨空軍第1大隊上(shang)尉(wei)參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三(san)駕駛(shi)1架(jia)B-25轟炸機(ji)(ji)從臺灣(wan)新竹機(ji)(ji)場起飛(fei)，因燃料耗盡在浙江三(san)門迫降。