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發展沿革

1938年3月(yue)，美國空軍提出了對雙(shuang)發(fa)中(zhong)型轟炸機(ji)的最低要求：

載彈1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/小時。波(bo)音、麥道(dao)、貝爾以及北美航空公(gong)司出標(biao)，最(zui)后北美航空公(gong)司中標(biao)。

B-25最(zui)初設計代號是(shi)(shi)NA-40-1，是(shi)(shi)北美航空(kong)(kong)公司自主研發的(de)(de)三人座，雙(shuang)引(yin)擎(qing)轟炸機(ji)，選用的(de)(de)引(yin)擎(qing)是(shi)(shi)普懷R-1830氣冷引(yin)擎(qing)。1939年1月(yue)第一次(ci)試飛的(de)(de)時候，剛好美國陸軍航空(kong)(kong)隊展開中型轟炸機(ji)的(de)(de)競標(biao)，北美航空(kong)(kong)公司修(xiu)改(gai)(gai)設計，改(gai)(gai)用萊特(te)GR-2600氣冷引(yin)擎(qing)參加競標(biao)，編號也改(gai)(gai)為NA-40-2。

NA-40-2原型(xing)(xing)機(ji)試飛(fei)兩(liang)次之后就(jiu)因為(wei)意外(wai)而(er)損毀，不過展現出(chu)(chu)來(lai)的(de)(de)性(xing)能讓美國(guo)陸(lu)(lu)軍航(hang)空隊非常(chang)贊(zan)賞。第(di)三架原型(xing)(xing)機(ji)NA-62參考先(xian)(xian)前(qian)(qian)NA-40-2的(de)(de)經驗加以修(xiu)改(gai)，試飛(fei)之后編號改(gai)為(wei)XB-25。在提出(chu)(chu)一系列的(de)(de)修(xiu)改(gai)要求下(xia)，美國(guo)陸(lu)(lu)軍航(hang)空隊迫不及待的(de)(de)在新(xin)設計尚未完成前(qian)(qian)就(jiu)發出(chu)(chu)184架的(de)(de)訂單。修(xiu)改(gai)的(de)(de)部分包(bao)括增加機(ji)身的(de)(de)寬度以提高(gao)載(zai)彈(dan)量，原先(xian)(xian)的(de)(de)肩翼改(gai)為(wei)中置(zhi)機(ji)翼，修(xiu)改(gai)座艙的(de)(de)外(wai)型(xing)(xing)，增加乘員的(de)(de)數(shu)目與自衛的(de)(de)火(huo)力。這架新(xin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)正式(shi)編號為(wei)B-25。

第一架(jia)量(liang)產(chan)的(de)B-25于1940年(nian)(nian)8月19日(ri)進行首次試(shi)飛(fei)，此時采(cai)用的(de)引(yin)(yin)擎(qing)為R-2600-9，每具(ju)引(yin)(yin)擎(qing)出力(li)1700匹馬力(li)。第二批(pi)量(liang)產(chan)的(de)是(shi)B-25A，公司編號也(ye)改為NA-62A，這時候來自歐洲戰場的(de)經驗促使許多(duo)飛(fei)機(ji)增加保護乘(cheng)員與重要(yao)部位的(de)裝甲板和自封油(you)箱，這也(ye)是(shi)B-25A的(de)修(xiu)改重點。1941年(nian)(nian)春天，B-25A正式運交部隊(dui)開始服役。它以(yi)“米切爾”命(ming)名，以(yi)紀(ji)念一戰中美(mei)(mei)國指揮官(guan)、早年(nian)(nian)的(de)航空戰略家(jia)威(wei)廉.米切爾(William·Mitchell），B-25也(ye)是(shi)美(mei)(mei)國陸航為數不多(duo)的(de)以(yi)名字命(ming)名的(de)飛(fei)機(ji)。

技術特點

像其他(ta)二戰中的(de)(de)(de)美國(guo)轟(hong)炸機(ji)一樣，B-25的(de)(de)(de)發展也是遵循著更多(duo)武器、更多(duo)裝甲(jia)、安(an)裝自封油(you)箱(xiang)這條路線來發展的(de)(de)(de)，因此造成了(le)(le)飛(fei)機(ji)越(yue)來越(yue)重。發動機(ji)最終(zhong)不(bu)堪(kan)重負，導致性(xing)能(neng)受(shou)到影響(xiang)。機(ji)鼻火力不(bu)足，機(ji)炮艙設(she)計不(bu)合理(li)，就(jiu)像發生在其他(ta)轟(hong)炸機(ji)身上的(de)(de)(de)問題一樣，這些都考驗著B-25的(de)(de)(de)設(she)計師。B-25A配備了(le)(le)飛(fei)行員座艙裝甲(jia)和(he)自封油(you)箱(xiang)。B-25B安(an)裝了(le)(le)不(bu)實用的(de)(de)(de)廣遭批評的(de)(de)(de)Bendix腹部機(ji)槍艙。

從1941年12月到1943年5月間，北美制造(zao)了1619架B-25C轟炸(zha)機(ji)(ji)，這是第一(yi)種大批量(liang)生產的型號。“C”型的武備(bei)和性能(neng)與“B”型相仿(fang)。在武備(bei)方面，機(ji)(ji)鼻中(zhong)單(dan)挺0.30英寸口(kou)徑(jing)機(ji)(ji)槍(qiang)改(gai)成兩挺。0.50英寸機(ji)(ji)槍(qiang)，一(yi)門(men)在艙(cang)頂，一(yi)門(men)位于(yu)機(ji)(ji)身右側。

服役事件

空襲東京

二戰中被應用于(yu)吉米·杜(du)立(li)特（Jimmy Doolittle）策劃的對日本本土的轟(hong)炸。任務(wu)名稱(cheng)為空襲東京，原本計劃由24架(jia)B-25飛(fei)(fei)機(ji)編隊進(jin)行，但(dan)由于(yu)“大(da)黃(huang)蜂”號航空母艦無法裝(zhuang)下那么多B-25，最后(hou)(hou)確定為由16架(jia)B-25完(wan)成任務(wu)。1942年(nian)4月(yue)1日，飛(fei)(fei)機(ji)及機(ji)組人員登(deng)上航空母艦。次日由加(jia)利福尼(ni)亞出(chu)發(fa)。但(dan)是4月(yue)18日在距(ju)離日本約1300公里海域處，被日本巡邏(luo)艇(ting)發(fa)現(xian)，航空母艦不能(neng)繼(ji)續(xu)(xu)前(qian)行，杜(du)立(li)特決定提前(qian)起飛(fei)(fei)。8時(shi)(shi)18分(fen)(fen)，杜(du)立(li)特第(di)一個起飛(fei)(fei)并成功(gong)，跑道還剩下約30米沒用上。剩下15架(jia)B-25也在9時(shi)(shi)21分(fen)(fen)前(qian)陸續(xu)(xu)成功(gong)起飛(fei)(fei)。他們(men)采取單機(ji)跟進(jin)的縱隊，于(yu)12時(shi)(shi)30分(fen)(fen)飛(fei)(fei)臨日本上空并投擲炸彈(dan)，之后(hou)(hou)飛(fei)(fei)向(xiang)中國，但(dan)因(yin)提早起飛(fei)(fei)，有部分(fen)(fen)B-25燃料耗盡墜(zhui)毀沒能(neng)到達中國的機(ji)場。

太平洋戰場

B-25轟炸(zha)機(ji)在(zai)太平洋中(zhong)戰(zhan)爭(zheng)有(you)許多出色表現，戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)期，B-25參與使(shi)用(yong)了(le)類(lei)似(si)魚雷(lei)攻擊(ji)的“跳躍”投(tou)彈(dan)技術。飛機(ji)在(zai)低高度(du)將炸(zha)彈(dan)投(tou)放到水面(mian)上，而后(hou)炸(zha)彈(dan)在(zai)水面(mian)上跳躍著飛向(xiang)敵(di)艦，這提高了(le)投(tou)彈(dan)的命中(zhong)率(lv)，并且(qie)經常炸(zha)彈(dan)在(zai)敵(di)艦吃水線(xian)以下爆炸(zha)，殺傷(shang)力增大。

另外，整個太平洋(yang)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)，為適(shi)應(ying)戰(zhan)(zhan)事的(de)(de)(de)(de)(de)需要(yao)，B-25進行著不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)改裝。例如，1943年，在(zai)(zai)兩棲(qi)支(zhi)援任(ren)務中(zhong)，美(mei)軍發現飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)掃射(she)比投彈(dan)能夠(gou)更(geng)有(you)效地消滅敵人的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)生力量，所以(yi)對B-25的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)進行了加強和改裝，改裝的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)終結果竟然(ran)在(zai)(zai)B-25G型(xing)機(ji)(ji)頭(tou)(tou)上(shang)加裝了75mm的(de)(de)(de)(de)(de)M4謝爾曼的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)炮(pao)，這是二戰(zhan)(zhan)實戰(zhan)(zhan)中(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大口徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)火炮(pao)。在(zai)(zai)1943年的(de)(de)(de)(de)(de)新不(bu)列顛和俾斯麥海等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)役中(zhong)，這種(zhong)75mm火炮(pao)對付(fu)運(yun)輸船和登陸(lu)艇等(deng)移動(dong)迅速的(de)(de)(de)(de)(de)小型(xing)船只非常有(you)效。實際上(shang)直(zhi)至戰(zhan)(zhan)后AC130上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)105mm榴彈(dan)炮(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)出現才超(chao)過(guo)了B-25G的(de)(de)(de)(de)(de)記錄。但1944年時，M4火炮(pao)已找(zhao)不(bu)到什(shen)么合適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)目標，北美(mei)就(jiu)拆掉了可(ke)移動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)頭(tou)(tou)而改裝成二戰(zhan)(zhan)結束時的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)終型(xing)號B-25J，主(zhu)要(yao)用于完成其轟炸任(ren)務，但其各個方向上(shang)仍裝有(you)18挺0.5英寸的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)槍。從B-25改裝的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況就(jiu)可(ke)以(yi)對其廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)用途窺(kui)見一斑。

抗日戰爭

抗日(ri)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)期間，中國(guo)空(kong)(kong)軍共(gong)計獲得約(yue)100架(jia)(jia)C/D型(xing)(xing)和131架(jia)(jia)G、H/J型(xing)(xing)（含中美(mei)(mei)(mei)混(hun)合聯隊(dui)），戰(zhan)(zhan)損(sun)約(yue)30架(jia)(jia)。其中，1943年6月起(qi)，開始(shi)獲得B-25C/D，主要配(pei)屬中美(mei)(mei)(mei)混(hun)合聯隊(dui)第1大(da)隊(dui)第1～第4中隊(dui)，每隊(dui)各(ge)10架(jia)(jia)。最(zui)初(chu)得到(dao)裝(zhuang)備的(de)是第2中隊(dui)，在印度完成訓練后于1943年使用B-25D先行投入常德會戰(zhan)(zhan)，當(dang)時涂裝(zhuang)還是美(mei)(mei)(mei)國(guo)陸航樣式，只是將美(mei)(mei)(mei)國(guo)機(ji)徽涂去(qu)換(huan)成中國(guo)空(kong)(kong)軍標志。1944年初(chu)，第1大(da)隊(dui)開始(shi)換(huan)裝(zhuang)B-25H，隨后于5—6月間獲得G型(xing)(xing)，秋季又換(huan)裝(zhuang)J型(xing)(xing)。按照(zhao)分工，C/D和J型(xing)(xing)主要用于對地面目標轟炸，G/H主要用于東南沿海(hai)(hai)和南海(hai)(hai)巡邏攻擊日(ri)軍海(hai)(hai)上艦船。

抗日(ri)戰(zhan)爭勝利前(qian)，中國(guo)(guo)空軍選派第(di)2大隊(dui)前(qian)往美國(guo)(guo)受訓，擬再接(jie)收1個大隊(dui)的B-25，訓練期(qi)間抗日(ri)戰(zhan)爭結束，該隊(dui)轉訓C-46運輸機(ji)，后(hou)改編為空運部隊(dui)。

抗日戰爭勝(sheng)利后，所(suo)有(you)B-25全數(shu)(shu)編入(ru)國民黨空(kong)軍第(di)(di)1、第(di)(di)2大隊(dui)，最多時(shi)達到64架，后接收50余架美國軍方遺留的B-25，將數(shu)(shu)架由B-25D改的F-10偵察機交(jiao)第(di)(di)12中隊(dui)使用；將2架B-25D改為國民黨空(kong)軍正、副司令(ling)官專機，歸空(kong)運第(di)(di)10大隊(dui)管理。

中(zhong)國空軍(jun)以(yi)租借(jie)法(fa)案方(fang)式獲得B-25，1943年起8月(yue)起開始(shi)加入中(zhong)國戰(zhan)場(chang)(chang)，接替日(ri)(ri)趨老(lao)化的(de)(de)SB-2，成為中(zhong)國戰(zhan)場(chang)(chang)的(de)(de)戰(zhan)術打擊(ji)任(ren)務(wu)主(zhu)力(li)；換(huan)裝此型機(ji)的(de)(de)部隊為中(zhong)美混合團第一大(da)隊與(yu)中(zhong)華民國空軍(jun)第二大(da)隊，早(zao)期使用(yong)的(de)(de)機(ji)種為B-25C/D型，抗(kang)戰(zhan)后期才(cai)陸續(xu)補(bu)充(chong)B-25J型。B-25因為具有足夠(gou)的(de)(de)載彈量與(yu)對地(di)掃射火力(li)，主(zhu)要用(yong)來打擊(ji)日(ri)(ri)軍(jun)在(zai)中(zhong)國戰(zhan)場(chang)(chang)的(de)(de)交通線(xian)與(yu)補(bu)給線(xian)，包(bao)括在(zai)長(chang)江甚至是(shi)香(xiang)港(gang)或海南島的(de)(de)日(ri)(ri)軍(jun)船隊；在(zai)重大(da)會戰(zhan)時會支援(yuan)前線(xian)支援(yuan)任(ren)務(wu)，如常德會戰(zhan)期間B-25多次與(yu)戰(zhan)斗機(ji)部隊偕同攻擊(ji)日(ri)(ri)軍(jun)集結部隊施以(yi)壓力(li)。偶(ou)爾也會實施戰(zhan)略(lve)轟(hong)炸，如1943年11月(yue)25日(ri)(ri)中(zhong)美空軍(jun)轟(hong)炸臺灣新(xin)竹機(ji)場(chang)(chang)也有B-25參與(yu)。

解放戰爭

1948年(nian)遼沈戰役后，人民(min)解放軍(jun)第(di)一次繳獲(huo)(huo)2架(jia)(jia)該機(ji)，后加上起義歸來和各地繳獲(huo)(huo)，經維修可用者5架(jia)(jia)，均為J型。1949年(nian)5月(yue)4日(ri)，國民(min)黨空軍(jun)B-24M轟炸機(ji)偷(tou)襲北(bei)平南苑機(ji)場，被毀2架(jia)(jia)，余下3架(jia)(jia)編入(ru)同年(nian)3月(yue)在東北(bei)組成的“戰斗飛行大(da)隊”第(di)1中隊和同年(nian)8月(yue)15日(ri)在北(bei)平組成的“戰斗飛行大(da)隊”。

1949年4月7日(ri)，國(guo)民黨空軍第1大隊(dui)(dui)3中隊(dui)(dui)中尉(wei)飛行(xing)員梁(liang)惠(hui)福、漢口警(jing)備區(qu)少尉(wei)排(pai)長黃(huang)琪玲(國(guo)民黨起義將領(ling)92軍軍長黃(huang)翔之子)和小學(xue)教(jiao)員王亞蒙(meng)(女(nv))，乘(cheng)著黎明前警(jing)戒松懈(xie)混入機場(chang)，駕駛(shi)1架美制B-25轟炸機從(cong)漢口機場(chang)強行(xing)起飛，降落在鄭州機場(chang)。

1951年(nian)3月27日，國民黨空(kong)(kong)軍第(di)10大隊專(zhuan)機組少校飛行員(yuan)戴自謹、機械師史殿文，在臺北上(shang)空(kong)(kong)劫持1架(jia)B-25轟炸機，安全降(jiang)落在上(shang)海(hai)江灣機場。

1954年2月19日，國民黨空軍第(di)1大隊上尉(wei)參謀黃(huang)鐵駿、射擊(ji)軍械(xie)士(shi)劉銘(ming)三駕駛1架B-25轟(hong)炸機(ji)從臺(tai)灣新竹機(ji)場起飛，因(yin)燃料耗盡在浙江(jiang)三門迫降。