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發展沿革

“勇士”（VALIANT）轟(hong)炸機是英國維克斯(si)-阿姆斯(si)特朗公(gong)司(si)在(zai)1950年(nian)(nian)代研(yan)制的(de)(de)戰略(lve)轟(hong)炸機，是英國著名的(de)(de)“3V“轟(hong)炸機之一，于1951年(nian)(nian)5月18日首飛(fei)，共生產107架，現已(yi)全部退役。

研制背景

第二次(ci)世(shi)界大(da)(da)戰(zhan)期間，英國皇家(jia)空軍轟炸機司令(ling)部最鐘愛的戰(zhan)術，就(jiu)是(shi)用龐大(da)(da)的活塞式四(si)發(fa)遠程轟炸機群對敵方進行(xing)大(da)(da)規模(mo)轟炸。這種(zhong)狂轟濫炸的效果在(zai)(zai)當時就(jiu)已經收到質疑，卻并不妨礙某些(xie)軍官直到戰(zhan)后初期仍(reng)對它敝帚(zhou)自珍(zhen)。在(zai)(zai)阿(a)芙羅“蘭開斯特”基礎(chu)上(shang)改進而(er)來的“林肯”四(si)發(fa)遠程轟炸機就(jiu)是(shi)這種(zhong)舊思想最典型的體(ti)現。

但技(ji)術的(de)(de)(de)進步已經(jing)不(bu)允許皇家空(kong)軍再抱殘(can)守缺了，被(bei)戰爭耗盡元氣的(de)(de)(de)英國經(jing)濟也已經(jing)供(gong)養(yang)不(bu)起(qi)如(ru)此多的(de)(de)(de)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。核(he)時代的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)戰略轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)必須有能力以(yi)高(gao)空(kong)高(gao)速突破敵方(fang)的(de)(de)(de)防空(kong)網(wang)，用(yong)(yong)核(he)武器向對(dui)方(fang)發動(dong)(dong)致命的(de)(de)(de)攻(gong)擊。而噴氣發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)出(chu)現、增(zeng)壓(ya)艙的(de)(de)(de)廣泛運用(yong)(yong)，以(yi)及電子設備的(de)(de)(de)改進也使高(gao)空(kong)高(gao)速突防成為可能。既然(ran)一(yi)枚核(he)武器就足(zu)以(yi)毀滅一(yi)座城(cheng)市，那(nei)顯然(ran)就不(bu)用(yong)(yong)再興師動(dong)(dong)眾(zhong)地出(chu)動(dong)(dong)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)群了。這樣，盡管新型噴氣式轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)的(de)(de)(de)造價必然(ran)高(gao)昂，但保持戰略轟炸(zha)(zha)(zha)能力的(de)(de)(de)總成本卻有可能下降。而對(dui)英國來說，無論(lun)是為了維護日不(bu)落帝國僅(jin)存的(de)(de)(de)顏面，還(huan)是出(chu)于對(dui)美國孤立主義在戰后卷土重來的(de)(de)(de)擔憂，戰略轟炸(zha)(zha)(zha)（核(he)打擊）能力都是不(bu)可或缺的(de)(de)(de)。

在(zai)對幾個噴(pen)氣式(shi)轟炸(zha)(zha)(zha)機方案做了初步研究之(zhi)后，英國(guo)航空部于 1947 年 1 月向英國(guo)各大(da)飛機制(zhi)造商發(fa)出了方案征集邀請(qing)。其(qi)思路基本(ben)沿(yan)襲了較早時候的(de) B.35/46 號設計說明，目標是(shi)研制(zhi)一(yi)種可以和(he)美、蘇所擁有的(de)同類型戰機相媲美的(de)噴(pen)氣式(shi)中程轟炸(zha)(zha)(zha)機。新(xin)型轟炸(zha)(zha)(zha)機能(neng)夠(gou)從(cong)全球任何一(yi)個基地出發(fa)，攜帶 10,000 磅（4,535 千克(ke)）炸(zha)(zha)(zha)彈對 1,500 海里(li)（2,775 公里(li)）范圍內(nei)的(de)目標進行打擊。根據預計，飛機的(de)滿載重量應不超過 100,000 磅（45,350 千克(ke)），巡航速度約為 500 節（925 公里(li)/小時），實用升限約為 50,000 英尺（15,240 米）。

以(yi)當時的(de)航(hang)(hang)空技術水平，這樣的(de)指標無疑是(shi)比(bi)較高的(de)，所以(yi)航(hang)(hang)空部在(zai)方(fang)案(an)(an)選擇(ze)時格外(wai)謹慎。漢德(de)利-佩奇和阿芙羅兩家提出(chu)的(de)方(fang)案(an)(an)難分伯仲，于是(shi)就(jiu)作為雙保險被一(yi)并采納，它們將成為日后(hou)鼎鼎大(da)名(ming)的(de)“3V 轟炸機”中(zhong)的(de)兩位主力成員(yuan)：“勝(sheng)利者(zhe)”和“火神”。按常理，另(ling)一(yi)家競爭者(zhe)維克斯(si)-阿姆(mu)斯(si)特(te)朗的(de)方(fang)案(an)(an)“660 型”至此就(jiu)已經出(chu)局，但維克斯(si)的(de)首席設計師(shi)喬治-愛(ai)德(de)華茲卻不甘(gan)放棄，他向航(hang)(hang)空部許諾，“660 型”能夠在(zai) 1951 年交(jiao)付原型機，1953 年就(jiu)可以(yi)投入批量生(sheng)產。在(zai)更先進的(de)轟炸機服役之前，維克斯(si)完全可以(yi)幫助皇家空軍(jun)渡過(guo)難關。

于是(shi)，在(zai)“勝利者”和“火神”之外，英(ying)國又有了第(di)三種用途基(ji)本(ben)(ben)相同(tong)的戰(zhan)機(ji)(ji)。這種做法在(zai)看(kan)來極其(qi)不可思(si)議(yi)，但(dan)當時不過是(shi)噴(pen)氣時代(dai)初期，戰(zhan)機(ji)(ji)相對還比較(jiao)簡(jian)單，研制周期較(jiao)短，成本(ben)(ben)也較(jiao)低。有一(yi)種說(shuo)法，當時研制一(yi)種戰(zhan)機(ji)(ji)的費用，還不夠編寫一(yi)本(ben)(ben)戰(zhan)機(ji)(ji)的使用手冊。話可能(neng)有些夸張，但(dan)卻能(neng)說(shuo)明一(yi)些問題。

定型生產

1948年4月，航空部為“660 型”量身(shen)定制了 B.9/48 號設(she)計說明。次(ci)年 2 月，維克斯得到(dao)了生產(chan)兩架(jia)原型機(ji)的合同(tong)。其中一(yi)(yi)架(jia)采(cai)用羅(luo)爾(er)斯-羅(luo)伊(yi)斯 RA.3“埃(ai)汶(wen)”Mk.101 發動機(ji)；第二架(jia)改裝阿姆斯特(te)朗-西德利“藍(lan)(lan)寶石”發動機(ji)，被(bei)稱(cheng)為“667 型”。，原型機(ji)合同(tong)簽訂(ding)后只過了 27 個月，1951 年 5 月 18 日，第一(yi)(yi)架(jia)原型機(ji)（機(ji)號 WB210）就(jiu)飛上(shang)了藍(lan)(lan)天。

駕駛(shi)它(ta)的(de)(de)是(shi)已近退休年(nian)齡的(de)(de)杰夫·“穆特(te)”·薩(sa)默斯，這(zhe)位當年(nian)休潑馬林“噴(pen)火”的(de)(de)試飛(fei)員(yuan)顯(xian)然(ran)是(shi)想再創輝煌，可惜“噴(pen)火”的(de)(de)奇跡已經很難重現，尤其沒希望在(zai)維克斯的(de)(de)這(zhe)架轟(hong)炸(zha)機上重現，——當然(ran)這(zhe)是(shi)后話。首飛(fei)的(de)(de)副(fu)駕駛(shi)是(shi)加布(bu)·“喬克”·布(bu)賴斯。

首飛后的(de)(de)第(di)二個(ge)月，“660 型(xing)”被(bei)正(zheng)式命名為“勇士”，這個(ge)名字(zi)是由維克斯(si)(si)的(de)(de)雇(gu)員們挑選(xuan)的(de)(de)。它(ta)繼承了該公司的(de)(de)傳(chuan)(chuan)統(tong)，——1930 年代(dai)的(de)(de)維克斯(si)(si)“131 型(xing)”通用雙翼機用的(de)(de)就(jiu)是這個(ge)名字(zi)，但同時(shi)它(ta)也和“勝(sheng)利(li)者(zhe)”、“火神(shen)”一起(qi)背離(li)了皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)轟(hong)炸機命名傳(chuan)(chuan)統(tong)，——此前(qian)的(de)(de)“蘭(lan)開斯(si)(si)特”、“哈利(li)法克斯(si)(si)”、“堪培(pei)拉”等都是英國或其他英聯邦國家(jia)的(de)(de)地名。或許皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)覺得(de)在噴氣(qi)時(shi)代(dai)，新(xin)機應該有新(xin)氣(qi)象(xiang)吧。

1952 年 1 月 12 日，WB210 在(zai)進(jin)行發動(dong)(dong)機(ji)(ji)空中停車-起動(dong)(dong)試驗時，左側發動(dong)(dong)機(ji)(ji)突然起火(huo)，機(ji)(ji)組(zu)成員不得不棄(qi)機(ji)(ji)逃生(sheng)。倒(dao)霉的(de)(de)副駕駛(shi)布賴(lai)恩·福斯(si)特少校跳傘后撞上(shang)了(le)飛(fei)機(ji)(ji)尾(wei)翼，不幸喪生(sheng)。由于此前的(de)(de)試飛(fei)一(yi)直比較順(shun)利，這次事故沒有對(dui)整個項目的(de)(de)進(jin)展造成太大影響。后來，維(wei)克斯(si)對(dui)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)燃油系統進(jin)行了(le)改進(jin)，消除(chu)了(le)起火(huo)隱(yin)患。

1952 年(nian) 4 月 11 日，第二架原型(xing)機（機號(hao) WB215）首飛(fei)成功。但它沒有按計劃安裝“藍寶石”發(fa)(fa)動機，而是采用了推力(li) 33.4 千牛/3,400 千克力(li)的 RA.7“埃汶”Mk.114 發(fa)(fa)動機。在(zai)原型(xing)機首飛(fei)之前的 1951 年(nian) 4 月，維克斯已經得到了 25 架生產(chan)型(xing)“勇士(shi)”B Mk.1 的合同。

愛(ai)德(de)華茲關(guan)于研(yan)制進度(du)的承諾也(ye)再一(yi)次兌(dui)現：第一(yi)架生產(chan)型“勇(yong)士”在 1953 年 12 月首飛(fei)，1955 年 1 月交付皇家空(kong)軍使用。隨著它的服役，以“3V 轟炸機”為支柱的英(ying)國戰略(lve)轟炸力量開始成形(xing)。

衍生型號

到 1957 年 8 月停(ting)產(chan)為止(zhi)，“勇士”共生產(chan)了(le) 107 架，包括下(xia)列幾個型號(hao)：

勇(yong)士”B Mk.1（706 型(xing)）

39架“勇士”B Mk.1，其中又分(fen)為 5 架預(yu)生(sheng)產(chan)型(xing)“674 型(xing)”和(he) 34 架“706 型(xing)”。“706 型(xing)”用推力 46.7 千牛/4,760 千克力的 RA.28“埃汶”Mk.204/205 發動機替代(dai)了(le)預(yu)生(sheng)產(chan)型(xing)使用的“埃汶”Mk.201。

“勇士”B(PR) Mk.1（710 型）

8 架“勇(yong)士(shi)”B(PR) Mk.1（“710 型(xing)”）轟炸/照相(xiang)偵(zhen)察型(xing)，它們可以在彈艙內攜帶最多(duo) 8 臺窄視角、高分辨率相(xiang)機和(he) 4 臺航(hang)空測量相(xiang)機。

“勇士(shi)”B(PR)K Mk.1（733 型）

13 架“勇士”B(PR)K Mk.1（“733 型”）轟炸/照相偵察/空中(zhong)加(jia)油型。

“勇士”BK Mk.1（758 型）

44 架“勇士”BK Mk.1（“758 型”）轟(hong)炸(zha)/空(kong)中加(jia)油(you)型，此外還有 16 架 BK Mk.1 型曾被訂(ding)購，但(dan)后來訂(ding)單又被取(qu)消(xiao)了。這批飛機(ji)(ji)可以(yi)(yi)在彈艙內攜(xie)帶一套(tao)(tao)可拆卸的軟管式(shi)空(kong)中加(jia)油(you)裝置。雖(sui)然這套(tao)(tao)設備要到 1959 年才(cai)能投入使用，但(dan)它(ta)無疑使“勇士”不(bu)再只是一架中程轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，而真正擁有了戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)能力。至少有 7 架“勇士”還被改裝成“無線電(dian)(dian)對抗機(ji)(ji)”，——當時“電(dian)(dian)子對抗”（ECM）被稱為“無線電(dian)(dian)對抗”（RCM）。它(ta)們安裝有 AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空(kong)中雪茄(qie)”和“地毯”干(gan)擾發射機(ji)(ji)，AN/APR-4 和 AN/APR-9 雷達截獲(huo)接(jie)收機(ji)(ji)，以(yi)(yi)及干(gan)擾箔(bo)條發射器。

“勇士”B Mk.2

另有一(yi)(yi)架(jia)(jia)“勇(yong)士(shi)”B Mk.2。皇家空(kong)軍(jun)落后(hou)(hou)于(yu)時代的(de)(de)戰術思維(wei)在(zai)它身上再次得(de)到(dao)了(le)體現。根據大機(ji)(ji)群轟(hong)炸(zha)(zha)的(de)(de)經(jing)驗，航空(kong)部認為有必要(yao)為“勇(yong)士(shi)”研制一(yi)(yi)種配套的(de)(de)“尋(xun)(xun)路者(zhe)(zhe)”型(xing)號——“勇(yong)士(shi)”B Mk.2。所謂(wei)“尋(xun)(xun)路者(zhe)(zhe)”，就是在(zai)大規模轟(hong)炸(zha)(zha)前，率先低空(kong)潛入(ru)目標(biao)區(qu)投彈，用(yong)火(huo)光為隨后(hou)(hou)到(dao)來(lai)的(de)(de)機(ji)(ji)群指示方位。因為要(yao)執行低空(kong)突防(fang)任務，B Mk.2 的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)得(de)到(dao)了(le)加(jia)強。相應的(de)(de)，主起落架(jia)(jia)也由雙(shuang)輪變成了(le)四輪，并且向后(hou)(hou)收入(ru)機(ji)(ji)翼(yi)上的(de)(de)整流罩內，——這是它區(qu)別于(yu) B Mk.1 的(de)(de)最明顯特征。但航空(kong)部后(hou)(hou)來(lai)意識到(dao)，在(zai)核時代的(de)(de)轟(hong)炸(zha)(zha)戰術中已經(jing)沒有“尋(xun)(xun)路者(zhe)(zhe)”的(de)(de)地位了(le)，所以在(zai) 1955 年取消了(le)“勇(yong)士(shi)”B Mk.2 項目，1952 年 4 月(yue)訂購(gou)的(de)(de) 17 架(jia)(jia) B Mk.2（其中兩架(jia)(jia)是原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)）也被取消。此前，已經(jing)有一(yi)(yi)架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號 WJ954）在(zai) 1953 年 9 月(yue) 4 日試飛，它的(de)(de)最終結局(ju)很悲慘：1958 年，它被用(yong)來(lai)試驗抗毀性(xing)，在(zai)地面防(fang)空(kong)炮火(huo)的(de)(de)猛烈(lie)射(she)擊中被徹底摧(cui)毀。

技術特點

整體設計

和(he)“勝利(li)者(zhe)”或者(zhe)“火(huo)神(shen)”相比，“勇士(shi)(shi)”的(de)(de)(de)(de)設計是(shi)(shi)(shi)比較(jiao)(jiao)保守(shou)的(de)(de)(de)(de)。“勇士(shi)(shi)”采(cai)用(yong)懸臂上單翼(yi)，兩側翼(yi)根(gen)各(ge)安裝(zhuang)有(you)(you)兩臺(tai)“埃汶”發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。由于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)尺寸巨大，所以翼(yi)根(gen)的(de)(de)(de)(de)相對厚度(du)仍然(ran)控制在 12%。這(zhe)種布(bu)局在空氣動(dong)(dong)力學上是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)利(li)的(de)(de)(de)(de)，但卻使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)保養和(he)維修變得非常麻煩，而且一(yi)旦某臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)生故(gu)障(zhang)，很有(you)(you)可能“株連(lian)”到緊鄰(lin)它的(de)(de)(de)(de)另一(yi)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。在第一(yi)架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)氣口是(shi)(shi)(shi)狹長的(de)(de)(de)(de)矩形，而此(ci)后制造的(de)(de)(de)(de)“勇士(shi)(shi)”，因為(wei)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)推力提高，對進(jin)氣量的(de)(de)(de)(de)要求也隨(sui)之增(zeng)加(jia)(jia)，進(jin)氣口就(jiu)改成了面積較(jiao)(jiao)大的(de)(de)(de)(de)橢圓形。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)噴(pen)口則(ze)位于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)后緣(yuan)上方凸(tu)起的(de)(de)(de)(de)整(zheng)流罩內。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣(yuan)彎曲，內側三(san)分之一(yi)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)段后掠角是(shi)(shi)(shi) 45 度(du)，外側翼(yi)段的(de)(de)(de)(de)后掠角是(shi)(shi)(shi) 24 度(du)。翼(yi)載相對較(jiao)(jiao)低，有(you)(you)利(li)于縮短起飛滑跑(pao)距離和(he)增(zeng)加(jia)(jia)航程(cheng)。尾(wei)翼(yi)呈“十(shi)”字形，水平尾(wei)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)位置(zhi)較(jiao)(jiao)高，可以避開發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)流，從(cong)而提高操縱(zong)效率。

“勇士(shi)”的乘(cheng)員(yuan)包括(kuo)正(zheng)副駕(jia)駛、兩名領航(hang)員(yuan)和一名電子設(she)備操作(zuo)員(yuan)。他(ta)們都被(bei)安置在一個(ge)蛋(dan)形的增壓艙內，其中只有正(zheng)副駕(jia)駛擁有彈射(she)座椅，一旦發生(sheng)不(bu)測，其他(ta)乘(cheng)員(yuan)只能自己跳傘逃生(sheng)。這(zhe)(zhe)樣的安排(pai)當然難以令人(ren)滿意。航(hang)空部(bu)曾經(jing)要求(qiu)為(wei)乘(cheng)員(yuan)提(ti)供整體救生(sheng)艙，如果不(bu)行，就為(wei)所有乘(cheng)員(yuan)都配備彈射(she)座椅，但維克(ke)斯答復說，這(zhe)(zhe)樣的要求(qiu)不(bu)具有可(ke)操作(zuo)性。出(chu)于(yu)成本等因素考慮，航(hang)空部(bu)后來也沒有堅持。事(shi)后看來，由于(yu)“勇士(shi)”保(bao)持了良好的安全記(ji)錄，這(zhe)(zhe)筆錢也算省得恰(qia)到好處(chu)。

武器系統

“勇士”B Mk.1 可以在彈艙內掛載 1 枚 4,500 千克(ke)(ke)的核彈或者 21 枚 450 千克(ke)(ke)常規炸彈。此(ci)外，它還可以在兩側翼下各攜帶一個 7,500 升的副油箱，用于增大(da)飛機航(hang)程。

動力系統

預生(sheng)(sheng)產型(xing)“勇士”安(an)裝(zhuang)有四臺 RA.14“埃汶”Mk.201 發動(dong)機，單臺推力(li)(li) 42.3 千(qian)牛/4,310 千(qian)克力(li)(li)。皇家空軍曾經試(shi)驗過(guo)為(wei)它在翼下(xia)安(an)裝(zhuang)德-哈維(wei)蘭“小(xiao)妖”或“鏈齒”助推火箭(jian)發動(dong)機，但(dan)效(xiao)果(guo)并不理想。因為(wei)一旦某側的(de)助推火箭(jian)發生(sheng)(sheng)故(gu)障，造成兩側推力(li)(li)不對稱，反而容易釀成事故(gu)。后來(lai)因為(wei)有了推力(li)(li)更大(da)的(de)“埃汶”改(gai)型(xing)，加裝(zhuang)助推火箭(jian)的(de)計劃也隨(sui)之作罷。

性能數據

機長：32.99米 翼(yi)展：34.85米 機高：9.8米

最大時速(su)：912km/h 航程：7242km

翼面積：219.43平方(fang)米 最(zui)大(da)起飛(fei)重量：63503kg

動力：四臺羅(luo)爾斯(si)·羅(luo)伊斯(si)RA.28“Avon”204/205，最大(da)推力4x44.7千(qian)牛(niu)

升(sheng)限：16460 米 武器：核(he)彈(dan)、“藍鋼”核(he)導彈(dan)、航空炸(zha)彈(dan)等。 載彈(dan)量：9525kg

服役動態

因為當時噴氣式轟炸機對(dui)皇家空軍來說(shuo)還是新(xin)鮮事物，所(suo)以在“勇(yong)士”正(zheng)式服役之前，皇家空軍在蓋(gai)登空軍基地專門成立了(le)第(di) 232 換(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)部隊(dui)（OCU）。第(di)一個裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備“勇(yong)士”的作(zuo)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)——第(di)1 38 中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)也(ye)是在蓋(gai)登完(wan)成換(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，后來才轉到威特(te)林空軍基地。1955 年 7 月，第(di) 138 中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)形成戰(zhan)(zhan)斗力。此后，“勇(yong)士”又先后裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備了(le)皇家空軍第(di) 543、214、207、49、148 和 7 中(zhong)(zhong)(zhong)隊(dui)。

1956 年 10 月 11 日，第 49 中隊的(de)一架“勇士”B Mk.1（機號 WZ366）在(zai)澳大利亞(ya)馬拉(la)林加靶(ba)場上(shang)空投下了一枚 3,000 噸當量的(de)“藍色(se)多瑙(nao)河”核(he)彈，核(he)彈在(zai)約 230 米高度(du)成功(gong)起爆，英(ying)國核(he)武器(qi)的(de)第一次空投試驗宣告成功(gong)，“勇士”也(ye)因此被載入(ru)史冊。

第(di)二年 3 月(yue)，第(di) 49 中隊的 4 架(jia)“勇(yong)士”被派(pai)往太平洋上的圣誕島，參加(jia)試(shi)驗(yan)氫彈的“掛鉤行動”。5 月(yue) 15 日，XD818 號機在圣誕島上空投下了英國第(di)一枚空投氫彈“小綠色花崗巖(yan)”，這(zhe)次試(shi)驗(yan)只取得(de)了部分成(cheng)功，氫彈雖然成(cheng)功起爆，當量卻只有(you)原先預期(qi)值的三分之一。

1958 年(nian)，“大(da)綠色花(hua)崗巖(yan)”試(shi)驗成(cheng)功(gong)，當量達到了(le) 300 萬噸。至此，英國終于擁有了(le)在冷戰中期“三位一體”核打擊能(neng)力中的重(zhong)要(yao)一環——可攜帶核彈的戰略轟炸機。

藍鋼核導彈

50年(nian)代時(shi)，英國認識到(dao)蘇空軍的戰斗機(ji)超音速性能(neng)不(bu)斷提(ti)高(gao)，地空導彈攔截能(neng)力不(bu)斷增加(jia)會給英國的轟炸機(ji)部隊造成重大損失，從而削弱威(wei)脅(xie)效果。

在1954年后，根(gen)據OR1132“ 遠距離(li)轟炸(zha)計劃(hua)”，英國Avro公司制造(zao)出“藍鋼(gang)”超音(yin)速巡(xun)航導(dao)(dao)(dao)彈，這種導(dao)(dao)(dao)彈可以使(shi)V型轟炸(zha)機在距離(li)100海里處攻擊(ji)目標。這樣就(jiu)遠離(li)當時蘇聯最先進的地空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈。

與美國設計有所不(bu)同的(de)是，“藍鋼”導彈(dan)由液(ye)體火箭提供動(dong)力。彈(dan)身較不(bu)尋常，直(zhi)徑很(hen)大(da)，這是為了方便搭載(zai)英國自(zi)行設計的(de)熱核彈(dan)頭，不(bu)過該型(xing)導彈(dan)隨后(hou)可以(yi)搭載(zai)體積更小的(de)“紅雪(xue)”彈(dan)頭。

“藍(lan)鋼”導(dao)彈采用阿姆斯特朗(lang)西德利(li)宏聲公司的(de)(de)MK.101兩個燃燒室發動機(ji)，可以(yi)提供6000磅的(de)(de)巡航推(tui)力(li)和24000磅沖刺動力(li)。“藍(lan)鋼”導(dao)彈能以(yi)1.5馬(ma)赫(he)速(su)度飛行，以(yi)3馬(ma)赫(he)的(de)(de)速(su)度攻擊(ji)。該發動機(ji)的(de)(de)燃料為(wei)煤油氧化劑。試驗飛行在俄米(mi)拉進行，皇(huang)家(jia)空軍庫(ku)克角仍展(zhan)示著(zhu)1枚該型導(dao)彈的(de)(de)彈身(shen)。

“藍(lan)鋼”導(dao)(dao)彈(dan)在(zai)1963年裝備部隊，1970年退役，英國共制(zhi)造了(le)48枚。英國皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)還取消了(le)沖壓力噴氣(qi)發動(dong)機(ji)增程型導(dao)(dao)彈(dan)和低空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)。“藍(lan)鋼”與(yu)同時代(dai)的(de)美(mei)國的(de)導(dao)(dao)彈(dan)有著顯著的(de)區別(bie)，美(mei)空(kong)(kong)軍(jun)導(dao)(dao)彈(dan)射程更(geng)長，不過速度更(geng)慢，更(geng)容易(yi)為地空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)攔(lan)截(jie)。

“藍鋼”導彈(dan)(dan)成(cheng)為蘇聯拉杜加設計(ji)(ji)局(ju)Kh-22“風(feng)暴”/SA-4“廚房”導彈(dan)(dan)的(de)設計(ji)(ji)概念模型。冷戰初期的(de)美英研(yan)制的(de)和部署(shu)的(de)巡(xun)航導彈(dan)(dan)為其(qi)提供強大的(de)核威(wei)脅力量，這種力量一直保(bao)持，直至(zhi)蘇聯防空系統能夠發現和攔截高空飛行(xing)的(de)超(chao)音速巡(xun)航導彈(dan)(dan)。

“勇(yong)士(shi)”是“3V 轟炸(zha)機”中最早參加(jia)實戰的，雖(sui)然(ran)投下的只是常規炸(zha)彈。

1956 年10月底，第(di)138、148、207 和214中隊從(cong)馬(ma)耳他島(dao)上的盧卡(ka)空(kong)軍基地出發，參加了(le)英(ying)、法、以聯合入侵埃及的“火槍(qiang)手行(xing)動”（即蘇伊士運河戰爭），但(dan)“勇(yong)士”的表現卻(que)(que)令人失望。在沒(mei)有遭(zao)遇空(kong)中抵抗的情況下，它(ta)們一共投下了(le)942噸炸彈，對埃及的七個(ge)機場進行(xing)了(le)轟炸，結果卻(que)(que)只對其中三個(ge)造成了(le)嚴(yan)重破壞。這或(huo)許跟(gen)飛行(xing)員們缺乏經驗有關，但(dan)“勇(yong)士”再也(ye)沒(mei)機會在實(shi)戰中證明(ming)自己。

退役

1962 年以后，隨著(zhu)蘇聯防空(kong)體系(xi)的改(gai)進以及“火神”和“勝(sheng)利(li)者”的相繼(ji)服役，“勇士”逐漸退出戰(zhan)略(lve)轟(hong)炸領域，除了繼(ji)續(xu)充當戰(zhan)略(lve)偵察機和空(kong)中加油機外，開始更多地承擔起低空(kong)戰(zhan)術轟(hong)炸任務。當時并(bing)沒有(you)人想到(dao)，“勇士”會因(yin)此而陷入(ru)落(luo)寞。

1964 年 8 月 6 日，第 232 換裝部隊的(de)(de) WP217 號(hao)機正在(zai)進行(xing)日常訓練，機組(zu)突(tu)然(ran)發現(xian)飛(fei)機反應異常，隨后(hou)(hou)警告四起。緊急(ji)降落后(hou)(hou)，人(ren)們驚訝地看到，右側機翼的(de)(de)后(hou)(hou)桁(heng)出現(xian)了(le)(le)嚴(yan)重的(de)(de)裂(lie)縫，整個機翼已(yi)經(jing)明顯(xian)下(xia)垂。在(zai)對(dui)所(suo)有(you)“勇士”的(de)(de)翼桁(heng)進行(xing)檢(jian)查后(hou)(hou)發現(xian)，大多數都(dou)出現(xian)了(le)(le)嚴(yan)重的(de)(de)結(jie)構(gou)疲勞(lao)。于(yu)是(shi)所(suo)有(you)的(de)(de)低空(kong)飛(fei)行(xing)任務(wu)都(dou)被(bei)取(qu)消，其它任務(wu)也(ye)受到了(le)(le)嚴(yan)格限(xian)制。

在(zai)“勝(sheng)利者”和“火(huo)神”已經在(zai)役的(de)情(qing)況下，皇家空(kong)軍(jun)認為(wei)(wei)沒(mei)有必(bi)要再為(wei)(wei)維修“勇(yong)士(shi)”花費大筆資(zi)金。1964 年 12 月，“勇(yong)士(shi)”被(bei)全部停飛(fei)，各部隊很快(kuai)被(bei)相繼解散。功勛卓著的(de)第 49 中(zhong)隊在(zai) 1965 年 1 月最后一個告(gao)別“勇(yong)士(shi)”。