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發展沿革

“勇士”（VALIANT）轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)是英(ying)國(guo)維(wei)克斯-阿姆(mu)斯特(te)朗公(gong)司(si)在(zai)1950年代研(yan)制的(de)戰略轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)，是英(ying)國(guo)著名的(de)“3V“轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)之一，于1951年5月18日首飛，共生產107架，現(xian)已全部退役。

研制背景

第二(er)次世界大(da)戰(zhan)期間，英國(guo)皇家(jia)空軍轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)司令(ling)部最(zui)(zui)鐘愛的(de)戰(zhan)術，就(jiu)是用龐大(da)的(de)活塞式四發(fa)遠程(cheng)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)群(qun)對(dui)敵方進(jin)行大(da)規模(mo)轟(hong)炸(zha)(zha)。這(zhe)種(zhong)狂轟(hong)濫炸(zha)(zha)的(de)效果在(zai)當時(shi)就(jiu)已經收到質疑，卻并不妨礙某(mou)些軍官直到戰(zhan)后初期仍對(dui)它敝帚自(zi)珍。在(zai)阿芙羅“蘭開斯特”基礎上(shang)改進(jin)而來的(de)“林肯(ken)”四發(fa)遠程(cheng)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)就(jiu)是這(zhe)種(zhong)舊思想最(zui)(zui)典(dian)型的(de)體現(xian)。

但技術(shu)的(de)(de)進步已經(jing)不(bu)(bu)(bu)允(yun)許(xu)皇(huang)家空(kong)軍再抱殘(can)守(shou)缺(que)了(le)，被戰(zhan)爭耗盡元氣(qi)的(de)(de)英國經(jing)濟也已經(jing)供養不(bu)(bu)(bu)起如此多的(de)(de)轟(hong)(hong)炸(zha)機。核(he)(he)時代的(de)(de)的(de)(de)戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)機必(bi)須(xu)有能力(li)(li)(li)以高(gao)空(kong)高(gao)速突破敵方(fang)的(de)(de)防空(kong)網，用核(he)(he)武器向對(dui)方(fang)發動致(zhi)命(ming)的(de)(de)攻擊。而噴(pen)氣(qi)發動機的(de)(de)出現、增壓艙的(de)(de)廣泛運用，以及電子設備的(de)(de)改進也使高(gao)空(kong)高(gao)速突防成為(wei)可能。既(ji)然(ran)一枚核(he)(he)武器就足以毀滅一座城市，那顯然(ran)就不(bu)(bu)(bu)用再興(xing)師(shi)動眾地出動轟(hong)(hong)炸(zha)機群了(le)。這樣，盡管(guan)新型噴(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)炸(zha)機的(de)(de)造(zao)價必(bi)然(ran)高(gao)昂(ang)，但保持(chi)戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)能力(li)(li)(li)的(de)(de)總成本卻有可能下降。而對(dui)英國來說，無論(lun)是為(wei)了(le)維護(hu)日(ri)不(bu)(bu)(bu)落帝國僅存的(de)(de)顏面，還是出于對(dui)美國孤立主義在戰(zhan)后卷土(tu)重(zhong)來的(de)(de)擔憂，戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)（核(he)(he)打(da)擊）能力(li)(li)(li)都是不(bu)(bu)(bu)可或(huo)缺(que)的(de)(de)。

在(zai)對幾個(ge)噴(pen)氣式轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)方案做了(le)初(chu)步研究之后，英(ying)國(guo)航空部于 1947 年 1 月(yue)向英(ying)國(guo)各大飛機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)商發出了(le)方案征集邀請(qing)。其思路基本沿襲了(le)較早(zao)時候的(de) B.35/46 號設計說明，目(mu)標(biao)是研制(zhi)(zhi)一種可以(yi)和(he)美、蘇所擁有(you)的(de)同(tong)類型(xing)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)媲(pi)美的(de)噴(pen)氣式中程轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)。新(xin)型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)能(neng)夠(gou)從(cong)全(quan)球任何一個(ge)基地出發，攜帶(dai) 10,000 磅（4,535 千(qian)克(ke)(ke)）炸(zha)彈對 1,500 海(hai)里（2,775 公里）范圍內的(de)目(mu)標(biao)進行打擊。根據預計，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)滿載重量應不超過 100,000 磅（45,350 千(qian)克(ke)(ke)），巡航速(su)度約為 500 節(jie)（925 公里/小時），實用升限約為 50,000 英(ying)尺（15,240 米）。

以當(dang)時的(de)(de)(de)(de)航(hang)空技術水平，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)指標(biao)無(wu)疑是比(bi)較高的(de)(de)(de)(de)，所以航(hang)空部(bu)在(zai)方案選擇時格外(wai)謹慎(shen)。漢德利-佩奇(qi)和(he)阿芙羅(luo)兩家提出的(de)(de)(de)(de)方案難(nan)分伯仲，于是就作為(wei)雙保險被一并采納，它(ta)們將成為(wei)日(ri)后(hou)鼎(ding)鼎(ding)大名(ming)的(de)(de)(de)(de)“3V 轟(hong)炸(zha)機”中(zhong)的(de)(de)(de)(de)兩位主力成員(yuan)：“勝利者”和(he)“火神”。按常理，另(ling)一家競爭(zheng)者維(wei)克(ke)斯-阿姆斯特朗的(de)(de)(de)(de)方案“660 型(xing)”至此就已經(jing)出局，但維(wei)克(ke)斯的(de)(de)(de)(de)首席設計師喬治-愛德華茲(zi)卻不甘放棄，他向(xiang)航(hang)空部(bu)許諾，“660 型(xing)”能夠在(zai) 1951 年(nian)交付(fu)原型(xing)機，1953 年(nian)就可(ke)以投入批(pi)量生(sheng)產。在(zai)更先進的(de)(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)機服役之前，維(wei)克(ke)斯完(wan)全(quan)可(ke)以幫助皇家空軍渡過難(nan)關。

于是(shi)，在“勝(sheng)利者”和“火神”之外，英國又有了第三種(zhong)用(yong)(yong)途基本(ben)相(xiang)同的(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)。這(zhe)種(zhong)做(zuo)法(fa)在看來(lai)極其不可思議(yi)，但(dan)當時(shi)不過是(shi)噴(pen)氣時(shi)代初(chu)期，戰(zhan)(zhan)機(ji)相(xiang)對還比較簡單，研制周期較短，成本(ben)也(ye)較低。有一種(zhong)說法(fa)，當時(shi)研制一種(zhong)戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)費用(yong)(yong)，還不夠編寫一本(ben)戰(zhan)(zhan)機(ji)的(de)使用(yong)(yong)手冊。話可能(neng)有些(xie)夸張(zhang)，但(dan)卻能(neng)說明一些(xie)問題。

定型生產

1948年4月，航(hang)空(kong)部(bu)為“660 型”量(liang)身(shen)定(ding)制(zhi)了 B.9/48 號設計說明。次年 2 月，維(wei)克斯(si)得到了生產兩(liang)架原型機(ji)的合同。其中(zhong)一架采(cai)用羅爾(er)斯(si)-羅伊斯(si) RA.3“埃汶”Mk.101 發(fa)動(dong)機(ji)；第二(er)架改裝阿姆斯(si)特朗(lang)-西德利“藍寶石”發(fa)動(dong)機(ji)，被稱(cheng)為“667 型”。，原型機(ji)合同簽訂(ding)后只過了 27 個月，1951 年 5 月 18 日(ri)，第一架原型機(ji)（機(ji)號 WB210）就飛上了藍天。

駕(jia)駛它(ta)的(de)是(shi)已(yi)近退(tui)休年(nian)齡的(de)杰夫·“穆特”·薩(sa)默(mo)斯，這位當年(nian)休潑馬林“噴火(huo)”的(de)試飛員顯然(ran)是(shi)想(xiang)再創(chuang)輝煌，可惜“噴火(huo)”的(de)奇(qi)跡(ji)已(yi)經很難重現，尤(you)其沒希望在維克斯的(de)這架(jia)轟炸(zha)機(ji)上(shang)重現，——當然(ran)這是(shi)后話。首飛的(de)副駕(jia)駛是(shi)加布·“喬克”·布賴斯。

首飛后的(de)第(di)二(er)個月，“660 型(xing)”被(bei)正式命名(ming)為“勇士”，這(zhe)個名(ming)字是(shi)由維克斯(si)的(de)雇員們(men)挑選的(de)。它繼(ji)承了(le)(le)該公司的(de)傳統，——1930 年代的(de)維克斯(si)“131 型(xing)”通用雙翼機(ji)(ji)用的(de)就是(shi)這(zhe)個名(ming)字，但同時(shi)它也和“勝利者”、“火(huo)神”一起背(bei)離了(le)(le)皇家(jia)空(kong)軍的(de)轟炸機(ji)(ji)命名(ming)傳統，——此前的(de)“蘭開斯(si)特(te)”、“哈利法克斯(si)”、“堪培拉”等都是(shi)英國或其他英聯邦國家(jia)的(de)地名(ming)。或許皇家(jia)空(kong)軍覺得(de)在噴氣時(shi)代，新機(ji)(ji)應該有(you)新氣象吧(ba)。

1952 年 1 月(yue) 12 日，WB210 在進(jin)行(xing)發(fa)動機空中停車-起動試(shi)驗時，左(zuo)側發(fa)動機突然起火(huo)，機組成(cheng)(cheng)員不(bu)(bu)得不(bu)(bu)棄機逃生。倒霉的副駕駛布賴恩(en)·福(fu)斯(si)(si)特少校(xiao)跳傘后(hou)撞上了飛(fei)機尾(wei)翼，不(bu)(bu)幸喪(sang)生。由于此(ci)前(qian)的試(shi)飛(fei)一直比較順(shun)利，這(zhe)次事(shi)故沒有對(dui)整個項目的進(jin)展造成(cheng)(cheng)太大影(ying)響。后(hou)來，維克(ke)斯(si)(si)對(dui)飛(fei)機的燃油系統進(jin)行(xing)了改進(jin)，消除(chu)了起火(huo)隱患(huan)。

1952 年 4 月(yue) 11 日，第二架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號 WB215）首飛(fei)成功。但它沒有按計劃安裝(zhuang)“藍寶(bao)石”發動(dong)機(ji)(ji)，而是采用了推(tui)力 33.4 千牛/3,400 千克(ke)力的(de) RA.7“埃汶”Mk.114 發動(dong)機(ji)(ji)。在原型(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)之前(qian)的(de) 1951 年 4 月(yue)，維克(ke)斯已經得到(dao)了 25 架(jia)生產(chan)型(xing)“勇士”B Mk.1 的(de)合(he)同。

愛德華茲關于研制進度的(de)承(cheng)諾(nuo)也再一次兌現：第(di)一架生產型“勇士”在(zai) 1953 年 12 月首飛，1955 年 1 月交付皇(huang)家空(kong)軍使用。隨著(zhu)它(ta)的(de)服(fu)役(yi)，以“3V 轟(hong)炸(zha)機”為支柱(zhu)的(de)英國戰略轟(hong)炸(zha)力(li)量開始成(cheng)形(xing)。

衍生型號

到 1957 年 8 月停產為止，“勇士”共生產了 107 架，包括下(xia)列幾個型號：

勇士”B Mk.1（706 型）

39架(jia)“勇(yong)士”B Mk.1，其中又分為 5 架(jia)預生(sheng)產型(xing)(xing)“674 型(xing)(xing)”和 34 架(jia)“706 型(xing)(xing)”。“706 型(xing)(xing)”用推力 46.7 千牛/4,760 千克力的(de) RA.28“埃汶(wen)”Mk.204/205 發動機替代(dai)了預生(sheng)產型(xing)(xing)使用的(de)“埃汶(wen)”Mk.201。

“勇(yong)士”B(PR) Mk.1（710 型(xing)）

8 架“勇士”B(PR) Mk.1（“710 型”）轟(hong)炸/照相偵察型，它們可以在(zai)彈艙(cang)內攜帶最多(duo) 8 臺(tai)窄視角、高(gao)分辨率相機(ji)(ji)和 4 臺(tai)航(hang)空測量相機(ji)(ji)。

“勇(yong)士”B(PR)K Mk.1（733 型）

13 架“勇士(shi)”B(PR)K Mk.1（“733 型”）轟(hong)炸(zha)/照相偵察/空中加油型。

“勇(yong)士”BK Mk.1（758 型）

44 架(jia)“勇(yong)士”BK Mk.1（“758 型”）轟炸(zha)/空中加油(you)型，此外還有(you) 16 架(jia) BK Mk.1 型曾被(bei)訂(ding)(ding)購，但后來訂(ding)(ding)單又被(bei)取消了。這批飛機(ji)(ji)可(ke)以在彈艙內攜帶一套可(ke)拆卸的軟管(guan)式空中加油(you)裝(zhuang)(zhuang)置。雖然這套設備要到 1959 年才能投入使用，但它無疑使“勇(yong)士”不再只是一架(jia)中程(cheng)轟炸(zha)機(ji)(ji)，而真正擁有(you)了戰略轟炸(zha)能力。至少有(you) 7 架(jia)“勇(yong)士”還被(bei)改裝(zhuang)(zhuang)成“無線電對(dui)抗機(ji)(ji)”，——當時“電子對(dui)抗”（ECM）被(bei)稱為“無線電對(dui)抗”（RCM）。它們安(an)裝(zhuang)(zhuang)有(you) AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空中雪(xue)茄”和(he)“地毯”干(gan)擾(rao)發(fa)射(she)機(ji)(ji)，AN/APR-4 和(he) AN/APR-9 雷達截獲接收機(ji)(ji)，以及干(gan)擾(rao)箔條發(fa)射(she)器(qi)。

“勇士”B Mk.2

另有一(yi)(yi)架“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”B Mk.2。皇(huang)家空軍落后(hou)于時代(dai)的(de)戰術思(si)維在(zai)它身上(shang)再次(ci)得到了(le)(le)體現。根據大(da)機(ji)(ji)群轟炸的(de)經(jing)驗，航空部認(ren)為有必要為“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”研(yan)制一(yi)(yi)種配(pei)套(tao)的(de)“尋路者”型(xing)號(hao)——“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”B Mk.2。所謂“尋路者”，就是(shi)在(zai)大(da)規模(mo)轟炸前(qian)，率先低(di)空潛入目(mu)標區投彈，用火光為隨后(hou)到來(lai)的(de)機(ji)(ji)群指示方位。因為要執行低(di)空突(tu)防任務，B Mk.2 的(de)機(ji)(ji)翼(yi)得到了(le)(le)加強。相應的(de)，主起落架也由雙輪變成了(le)(le)四輪，并且向后(hou)收入機(ji)(ji)翼(yi)上(shang)的(de)整流罩內，——這是(shi)它區別于 B Mk.1 的(de)最明顯特征。但航空部后(hou)來(lai)意識到，在(zai)核時代(dai)的(de)轟炸戰術中已(yi)經(jing)沒有“尋路者”的(de)地(di)位了(le)(le)，所以在(zai) 1955 年(nian)取消了(le)(le)“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”B Mk.2 項目(mu)，1952 年(nian) 4 月訂(ding)購(gou)的(de) 17 架 B Mk.2（其中兩(liang)架是(shi)原型(xing)機(ji)(ji)）也被(bei)取消。此前(qian)，已(yi)經(jing)有一(yi)(yi)架原型(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號(hao) WJ954）在(zai) 1953 年(nian) 9 月 4 日試(shi)飛(fei)，它的(de)最終結局很悲慘(can)：1958 年(nian)，它被(bei)用來(lai)試(shi)驗抗毀性，在(zai)地(di)面防空炮火的(de)猛烈射擊中被(bei)徹底摧(cui)毀。

技術特點

整體設計

和“勝利者(zhe)”或者(zhe)“火(huo)神”相(xiang)比，“勇士”的(de)(de)(de)設計是比較(jiao)保守的(de)(de)(de)。“勇士”采用(yong)懸(xuan)臂上(shang)(shang)單翼(yi)(yi)，兩(liang)(liang)側(ce)翼(yi)(yi)根(gen)各安裝有(you)兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)“埃汶”發(fa)(fa)動(dong)(dong)機。由于機翼(yi)(yi)尺寸巨大，所(suo)以翼(yi)(yi)根(gen)的(de)(de)(de)相(xiang)對厚度仍然控制在(zai) 12%。這種布(bu)局在(zai)空氣(qi)動(dong)(dong)力學上(shang)(shang)是有(you)利的(de)(de)(de)，但卻使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)保養(yang)和維修變得非常麻煩，而(er)(er)且一旦某臺(tai)(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機發(fa)(fa)生故障，很有(you)可能“株連”到緊(jin)鄰它的(de)(de)(de)另一臺(tai)(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機。在(zai)第一架(jia)原型機上(shang)(shang)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機進(jin)氣(qi)口是狹長(chang)的(de)(de)(de)矩形，而(er)(er)此(ci)后(hou)制造的(de)(de)(de)“勇士”，因為發(fa)(fa)動(dong)(dong)機推力提(ti)高，對進(jin)氣(qi)量的(de)(de)(de)要求也隨之增加，進(jin)氣(qi)口就改成(cheng)了面(mian)積較(jiao)大的(de)(de)(de)橢圓形。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機噴口則位(wei)于機翼(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)上(shang)(shang)方(fang)凸起(qi)的(de)(de)(de)整(zheng)流(liu)罩內。機翼(yi)(yi)前緣(yuan)彎曲，內側(ce)三分之一的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)段后(hou)掠(lve)角是 45 度，外側(ce)翼(yi)(yi)段的(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)角是 24 度。翼(yi)(yi)載相(xiang)對較(jiao)低，有(you)利于縮短起(qi)飛滑(hua)跑距(ju)離和增加航程。尾(wei)翼(yi)(yi)呈“十”字形，水平尾(wei)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)安裝位(wei)置較(jiao)高，可以避開(kai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機尾(wei)流(liu)，從而(er)(er)提(ti)高操縱效(xiao)率。

“勇(yong)(yong)士”的(de)乘(cheng)員(yuan)包(bao)括正副駕駛(shi)(shi)、兩(liang)名領航(hang)員(yuan)和一(yi)名電(dian)子設備操(cao)作員(yuan)。他們都被安置在一(yi)個(ge)蛋形(xing)的(de)增(zeng)壓艙內，其中只有(you)正副駕駛(shi)(shi)擁有(you)彈(dan)射(she)(she)座椅(yi)(yi)，一(yi)旦(dan)發生不測，其他乘(cheng)員(yuan)只能(neng)自己跳傘逃(tao)生。這(zhe)樣的(de)安排(pai)當然難(nan)以令人滿意。航(hang)空(kong)部(bu)曾經(jing)要(yao)求為乘(cheng)員(yuan)提供整體救生艙，如果不行，就為所有(you)乘(cheng)員(yuan)都配備彈(dan)射(she)(she)座椅(yi)(yi)，但維克斯答復說(shuo)，這(zhe)樣的(de)要(yao)求不具有(you)可操(cao)作性。出(chu)于成本等因素(su)考(kao)慮，航(hang)空(kong)部(bu)后來(lai)也沒有(you)堅持(chi)(chi)。事后看來(lai)，由于“勇(yong)(yong)士”保持(chi)(chi)了良(liang)好的(de)安全記錄，這(zhe)筆錢也算省得恰到好處。

武器系統

“勇士”B Mk.1 可(ke)(ke)以在彈艙(cang)內掛(gua)載(zai) 1 枚(mei) 4,500 千克的核(he)彈或(huo)者 21 枚(mei) 450 千克常規炸(zha)彈。此外，它還可(ke)(ke)以在兩側翼下各攜帶一個 7,500 升的副油(you)箱，用于(yu)增大(da)飛機(ji)航程。

動力系統

預(yu)生產型(xing)“勇(yong)士”安(an)(an)裝(zhuang)有四臺 RA.14“埃汶(wen)”Mk.201 發(fa)(fa)動機，單臺推(tui)力(li) 42.3 千(qian)牛/4,310 千(qian)克力(li)。皇家(jia)空軍曾經試驗(yan)過為它(ta)在翼(yi)下安(an)(an)裝(zhuang)德-哈維蘭“小妖”或“鏈齒”助推(tui)火箭發(fa)(fa)動機，但效(xiao)果并不(bu)理想。因為一旦(dan)某側的(de)助推(tui)火箭發(fa)(fa)生故障，造成(cheng)兩側推(tui)力(li)不(bu)對(dui)稱，反而(er)容易釀(niang)成(cheng)事故。后(hou)來因為有了推(tui)力(li)更大的(de)“埃汶(wen)”改型(xing)，加裝(zhuang)助推(tui)火箭的(de)計劃(hua)也隨之作(zuo)罷(ba)。

性能數據

機(ji)長：32.99米 翼展：34.85米 機(ji)高：9.8米

最大時速：912km/h 航程：7242km

翼(yi)面積：219.43平方米 最大起飛重量：63503kg

動力：四臺羅爾(er)斯·羅伊斯RA.28“Avon”204/205，最大(da)推力4x44.7千牛

升限：16460 米(mi) 武器：核(he)彈、“藍鋼”核(he)導彈、航空炸彈等(deng)。 載彈量：9525kg

服役動態

因(yin)為當(dang)時噴(pen)氣式轟炸機對(dui)皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)來(lai)說(shuo)還是(shi)新(xin)鮮事物，所以在(zai)“勇(yong)士”正式服役之前(qian)，皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)在(zai)蓋登空(kong)(kong)軍(jun)(jun)基地專(zhuan)門(men)成立了第(di) 232 換裝(zhuang)(zhuang)部隊(dui)(dui)（OCU）。第(di)一(yi)個裝(zhuang)(zhuang)備“勇(yong)士”的(de)作戰中隊(dui)(dui)——第(di)1 38 中隊(dui)(dui)也(ye)是(shi)在(zai)蓋登完成換裝(zhuang)(zhuang)，后來(lai)才轉到威特林空(kong)(kong)軍(jun)(jun)基地。1955 年 7 月，第(di) 138 中隊(dui)(dui)形成戰斗(dou)力。此(ci)后，“勇(yong)士”又先(xian)后裝(zhuang)(zhuang)備了皇家(jia)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di) 543、214、207、49、148 和 7 中隊(dui)(dui)。

1956 年 10 月 11 日，第 49 中隊的一(yi)(yi)架(jia)“勇(yong)士”B Mk.1（機號 WZ366）在澳大利亞馬拉(la)林加靶場上空(kong)投下(xia)了一(yi)(yi)枚 3,000 噸當量的“藍色多瑙河”核(he)彈，核(he)彈在約(yue) 230 米(mi)高(gao)度(du)成功(gong)起爆(bao)，英國核(he)武器的第一(yi)(yi)次空(kong)投試驗宣(xuan)告成功(gong)，“勇(yong)士”也(ye)因此被載(zai)入史冊。

第(di)二年 3 月(yue)(yue)，第(di) 49 中隊的 4 架“勇(yong)士”被派往(wang)太平洋(yang)上的圣(sheng)誕島，參加(jia)試(shi)驗(yan)氫(qing)彈的“掛鉤行動”。5 月(yue)(yue) 15 日，XD818 號機在圣(sheng)誕島上空投下了英國(guo)第(di)一枚空投氫(qing)彈“小綠(lv)色花崗巖”，這(zhe)次試(shi)驗(yan)只取得了部分成功(gong)，氫(qing)彈雖(sui)然成功(gong)起爆，當量卻(que)只有(you)原先預期(qi)值的三分之一。

1958 年，“大(da)綠(lv)色(se)花崗(gang)巖”試驗成(cheng)功，當量達到(dao)了(le)(le) 300 萬噸(dun)。至此，英國終于擁有了(le)(le)在(zai)冷(leng)戰(zhan)中(zhong)期“三位一(yi)體”核打擊(ji)能(neng)力中(zhong)的重要一(yi)環——可攜帶核彈的戰(zhan)略轟炸機。

藍鋼核導彈

50年代時(shi)，英國認識到蘇空(kong)軍的戰斗(dou)機超音速性能(neng)(neng)不斷(duan)提高，地空(kong)導彈攔(lan)截能(neng)(neng)力不斷(duan)增(zeng)加會給英國的轟(hong)炸機部隊造(zao)成重大損失，從而削弱威脅效果。

在(zai)1954年后，根據(ju)OR1132“ 遠距離轟(hong)炸(zha)計劃”，英國(guo)Avro公司制造出“藍(lan)鋼”超音(yin)速(su)巡航導(dao)(dao)彈(dan)，這(zhe)種導(dao)(dao)彈(dan)可(ke)以使V型轟(hong)炸(zha)機在(zai)距離100海里處攻(gong)擊目標。這(zhe)樣就遠離當時蘇(su)聯最先進的地空導(dao)(dao)彈(dan)。

與美國設(she)計有所(suo)不同(tong)的(de)是(shi)，“藍鋼”導(dao)彈(dan)由液(ye)體火箭提供動力。彈(dan)身較(jiao)不尋常，直徑很大，這是(shi)為(wei)了方便搭載(zai)英國自行設(she)計的(de)熱(re)核(he)彈(dan)頭(tou)，不過該型導(dao)彈(dan)隨后可以搭載(zai)體積更小的(de)“紅雪”彈(dan)頭(tou)。

“藍鋼”導彈(dan)采用阿(a)姆斯特朗西德(de)利宏(hong)聲公司(si)的(de)MK.101兩個燃燒室發動機(ji)，可以提供6000磅(bang)的(de)巡航(hang)推力和24000磅(bang)沖刺動力。“藍鋼”導彈(dan)能以1.5馬赫速(su)度(du)飛行(xing)，以3馬赫的(de)速(su)度(du)攻擊。該發動機(ji)的(de)燃料為煤(mei)油(you)氧(yang)化(hua)劑。試驗飛行(xing)在(zai)俄米拉進行(xing)，皇(huang)家空軍庫克(ke)角仍展示著1枚該型導彈(dan)的(de)彈(dan)身。

“藍鋼(gang)(gang)”導(dao)(dao)彈在1963年裝備部隊(dui)，1970年退役，英(ying)國(guo)共制造了(le)(le)48枚。英(ying)國(guo)皇家空軍還取消了(le)(le)沖(chong)壓力噴氣發動(dong)機增程型導(dao)(dao)彈和低空導(dao)(dao)彈。“藍鋼(gang)(gang)”與同時代的(de)美(mei)國(guo)的(de)導(dao)(dao)彈有著(zhu)(zhu)顯著(zhu)(zhu)的(de)區別(bie)，美(mei)空軍導(dao)(dao)彈射(she)程更長(chang)，不過速度更慢，更容易為地空導(dao)(dao)彈攔截。

“藍鋼”導(dao)彈成為(wei)蘇聯拉杜加(jia)設計(ji)(ji)局Kh-22“風暴”/SA-4“廚(chu)房”導(dao)彈的設計(ji)(ji)概(gai)念模型。冷戰初期的美英研(yan)制(zhi)的和部署的巡(xun)航(hang)導(dao)彈為(wei)其提(ti)供強大的核威脅力量，這種力量一直保持，直至蘇聯防空(kong)系統(tong)能(neng)夠發現(xian)和攔截高(gao)空(kong)飛行(xing)的超音速巡(xun)航(hang)導(dao)彈。

“勇士”是(shi)“3V 轟(hong)炸(zha)機”中最早參(can)加實戰的，雖然投(tou)下的只是(shi)常規炸(zha)彈(dan)。

1956 年10月底，第138、148、207 和214中隊從馬耳(er)他島上的盧卡空(kong)軍基(ji)地出發，參加了(le)英、法、以聯合(he)入侵埃及(ji)的“火槍手行(xing)動(dong)”（即蘇(su)伊士(shi)運河戰爭），但“勇士(shi)”的表現卻令人失望。在沒(mei)有(you)遭遇空(kong)中抵抗的情況下(xia)，它們(men)一共投(tou)下(xia)了(le)942噸炸彈，對埃及(ji)的七(qi)個(ge)機場進行(xing)了(le)轟炸，結果卻只(zhi)對其中三個(ge)造成了(le)嚴重(zhong)破壞。這或許跟飛(fei)行(xing)員們(men)缺乏經驗(yan)有(you)關，但“勇士(shi)”再也沒(mei)機會在實戰中證明(ming)自己。

退役

1962 年以(yi)后，隨(sui)著(zhu)蘇聯防空(kong)體系的改進以(yi)及(ji)“火(huo)神”和“勝利(li)者”的相繼服役，“勇(yong)士”逐漸(jian)退出(chu)戰(zhan)略轟(hong)炸領域，除了(le)繼續充當戰(zhan)略偵(zhen)察機和空(kong)中(zhong)加油機外(wai)，開始更多地承擔起低(di)空(kong)戰(zhan)術轟(hong)炸任務(wu)。當時并沒有(you)人(ren)想到，“勇(yong)士”會因此而陷入落寞。

1964 年 8 月 6 日，第 232 換裝(zhuang)部隊的(de)(de) WP217 號機(ji)正在進行(xing)日常訓練，機(ji)組(zu)突然發(fa)現飛機(ji)反應異常，隨后(hou)警告四起(qi)。緊急(ji)降落(luo)后(hou)，人們驚訝(ya)地看到，右側機(ji)翼的(de)(de)后(hou)桁出現了嚴(yan)重的(de)(de)裂縫，整個機(ji)翼已經明顯下垂(chui)。在對所有(you)“勇(yong)士”的(de)(de)翼桁進行(xing)檢查后(hou)發(fa)現，大(da)多數都出現了嚴(yan)重的(de)(de)結構疲(pi)勞。于(yu)是所有(you)的(de)(de)低(di)空(kong)飛行(xing)任(ren)務(wu)都被取消(xiao)，其(qi)它任(ren)務(wu)也受到了嚴(yan)格限制。

在(zai)“勝利者”和“火神”已經在(zai)役的情(qing)況下，皇家(jia)空軍(jun)認為沒有必要再(zai)為維(wei)修(xiu)“勇士(shi)”花費大筆資(zi)金(jin)。1964 年 12 月，“勇士(shi)”被全部停(ting)飛，各(ge)部隊很快被相(xiang)繼解散。功勛卓著的第 49 中隊在(zai) 1965 年 1 月最后一個告別“勇士(shi)”。