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發展沿革

研制背景

中國(guo)空(kong)軍成(cheng)立之初，考(kao)慮到部分國(guo)土尚未解(jie)放，為(wei)(wei)支援(yuan)地面(mian)部隊(dui)的(de)作戰行動，利(li)用引進(jin)(jin)前蘇(su)聯(lian)(lian)的(de)圖(tu)-2轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)、圖(tu)-4轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)組建了(le)轟(hong)(hong)炸(zha)航(hang)空(kong)兵。轟(hong)(hong)炸(zha)航(hang)空(kong)兵組建不(bu)久就參(can)加(jia)了(le)解(jie)放一江(jiang)山島三軍聯(lian)(lian)合作戰行動，不(bu)久又揮(hui)軍入藏(zang)配合地面(mian)部隊(dui)平息叛亂，捍衛了(le)國(guo)家統(tong)一和(he)領土完整。隨著航(hang)空(kong)技術的(de)發展，中國(guo)空(kong)軍認為(wei)(wei)前蘇(su)制螺旋槳(jiang)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)已不(bu)能適應(ying)現代(dai)戰爭的(de)要求，所以著手引進(jin)(jin)噴氣式(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。1958年(nian)中國(guo)與前蘇(su)聯(lian)(lian)簽署引進(jin)(jin)圖(tu)-16轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)（Tu-16）及生產許可的(de)協議(yi)，但(dan)因為(wei)(wei)國(guo)民(min)經(jing)濟暫時困難工程放緩(huan)，到1963年(nian)才(cai)重(zhong)新啟動。1968年(nian)首架(jia)中國(guo)產轟(hong)(hong)-6試(shi)飛(fei)成(cheng)功，1969年(nian)批(pi)量生產裝(zhuang)備部隊(dui)。

引進仿制

1956年(nian)(nian)，蘇聯(lian)(lian)領導人赫魯曉夫(fu)批準(zhun)圖(tu)(tu)波列夫(fu)設計局(ju)向中(zhong)國(guo)(guo)(guo)轉移(yi)全(quan)新的(de)圖(tu)(tu)-16中(zhong)程轟(hong)(hong)炸機(ji)生產(chan)技(ji)術(shu)。1957年(nian)(nian)，聶榮(rong)臻代表(biao)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)前(qian)往蘇聯(lian)(lian)談判引進武器裝備，其中(zhong)就包括(kuo)圖(tu)(tu)-16。1959年(nian)(nian)9月，首(shou)架(jia)用蘇聯(lian)(lian)制(zhi)造部(bu)(bu)件(jian)組裝成的(de)轟(hong)(hong)-6交付中(zhong)國(guo)(guo)(guo)海軍航空兵(bing)。1957年(nian)(nian)9月中(zhong)蘇友好(hao)條約(yue)簽訂(ding)后(hou)，蘇聯(lian)(lian)決(jue)定協助中(zhong)國(guo)(guo)(guo)建設一(yi)(yi)座中(zhong)型(xing)轟(hong)(hong)炸機(ji)制(zhi)造廠，同(tong)意中(zhong)國(guo)(guo)(guo)授權生產(chan)圖(tu)(tu)-16轟(hong)(hong)炸機(ji)，根據蘇、中(zhong)雙方(fang)的(de)協議，同(tong)年(nian)(nian)蘇聯(lian)(lian)給予中(zhong)國(guo)(guo)(guo)2架(jia)圖(tu)(tu)-16A整(zheng)(zheng)機(ji)做樣(yang)機(ji)，一(yi)(yi)架(jia)拆解作為機(ji)體研究、另一(yi)(yi)架(jia)則交由西安(an)(an)飛機(ji)廠拆解分(fen)析其生產(chan)模具規格。另外蘇方(fang)提供一(yi)(yi)架(jia)圖(tu)(tu)-16整(zheng)(zheng)機(ji)部(bu)(bu)件(jian)及(ji)一(yi)(yi)架(jia)圖(tu)(tu)-16散(san)裝部(bu)(bu)件(jian)由中(zhong)方(fang)組裝、裝配，然后(hou)由蘇方(fang)提供各種零部(bu)(bu)件(jian)毛(mao)坯和原材料(liao)由中(zhong)方(fang)進行(xing)加工(gong)制(zhi)造。中(zhong)方(fang)決(jue)定由哈爾濱(bin)飛機(ji)廠（轟(hong)(hong)-5設計制(zhi)造廠）與(yu)西安(an)(an)飛機(ji)廠（西安(an)(an)飛機(ji)工(gong)業集團有限(xian)責任公司）開(kai)始國(guo)(guo)(guo)內自制(zhi)工(gong)程，1959年(nian)(nian)蘇前(qian)蘇聯(lian)(lian)圖(tu)(tu)-16（Tu-16）轟(hong)(hong)炸機(ji)聯(lian)(lian)將全(quan)套的(de)圖(tu)(tu)-16技(ji)術(shu)圖(tu)(tu)紙和資(zi)料(liao)交給中(zhong)國(guo)(guo)(guo)。

1958年10月12日(ri)，周恩(en)來(lai)總理就(jiu)提(ti)前試制轟(hong)炸(zha)機問題打(da)電(dian)話給蘇(su)(su)(su)聯部長會(hui)議主席(xi)赫(he)魯(lu)曉夫。隨即(ji)派張連奎、王(wang)西萍(ping)、陸(lu)綱等赴蘇(su)(su)(su)聯進(jin)行具體談(tan)(tan)判。到1959年，再次跟蘇(su)(su)(su)聯談(tan)(tan)判進(jin)口米格-21或更(geng)新型飛機和導(dao)航設備時，中方(fang)提(ti)出(chu)圖-16飛機性能落(luo)后，希望蘇(su)(su)(su)聯能提(ti)供(gong)更(geng)新型轟(hong)炸(zha)機和空空導(dao)彈(dan)，最終因中蘇(su)(su)(su)交惡而沒(mei)有(you)下文(wen)。

1959年中國哈(ha)爾濱飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造廠(chang)（代號：122廠(chang)）開始仿(fang)(fang)制(zhi)采用進口散件組裝(zhuang)圖-16轟炸機(ji)，并于1959年9月(yue)27日，第一架飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)首(shou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)成功。當年12月(yue)交付部(bu)(bu)隊。中國生(sheng)(sheng)產的(de)型號后(hou)稱為“轟-6”。運動時期對產業(ye)研(yan)發(fa)生(sheng)(sheng)產的(de)破壞，原(yuan)哈(ha)飛(fei)(fei)(fei)(fei)大飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)車間室的(de)技術員馬鳳山，其與哈(ha)飛(fei)(fei)(fei)(fei)大飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)室、圖16項目一起(qi)被調(diao)去西飛(fei)(fei)(fei)(fei)，1961年研(yan)制(zhi)工作(zuo)由(you)(you)哈(ha)爾濱飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠(chang)與西安飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠(chang)共同承(cheng)擔(dan)全(quan)部(bu)(bu)轉為由(you)(you)西飛(fei)(fei)(fei)(fei)承(cheng)擔(dan)。1964年3月(yue)西安飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造公司（代號：172廠(chang)）重(zhong)新恢復研(yan)制(zhi)。由(you)(you)于選(xuan)擇建(jian)設工廠(chang)的(de)廠(chang)址有重(zhong)大地(di)質問(wen)題(ti)，造成了(le)仿(fang)(fang)制(zhi)工作(zuo)上(shang)的(de)重(zhong)大經濟損失。

轟(hong)-6是當時中(zhong)國試制的(de)(de)(de)(de)噸(dun)位最(zui)大的(de)(de)(de)(de)飛機，全機零件多，結構復雜，技(ji)術(shu)難度及工作量大。在(zai)試制過程中(zhong)，陸頌善組(zu)織技(ji)術(shu)力(li)量，補齊(qi)了(le)(le)蘇(su)聯(lian)沒有提供的(de)(de)(de)(de)強(qiang)度計算等資料，編(bian)制了(le)(le)新工藝(yi)和關鍵技(ji)術(shu)資料，攻(gong)克了(le)(le)多項技(ji)術(shu)關鍵，應用了(le)(le)多項新技(ji)術(shu)。第(di)一架轟(hong)-6原型機于(yu)1966年10月(yue)完(wan)成(cheng)(cheng)，用于(yu)靜(jing)力(li)試驗。1968年12月(yue)24日(ri)，毛主席生(sheng)日(ri)前夕，采(cai)用國產(chan)渦(wo)噴-8發動機的(de)(de)(de)(de)轟(hong)-6首飛成(cheng)(cheng)功(gong)，1969年轟(hong)-6批量投產(chan)。國產(chan)化的(de)(de)(de)(de)轟(hong)-6轟(hong)炸機試制成(cheng)(cheng)功(gong)，結束了(le)(le)中(zhong)國不能(neng)制造(zao)中(zhong)型轟(hong)炸機的(de)(de)(de)(de)歷(li)史。

技術特點

氣動布局

轟-6采(cai)用(yong)懸(xuan)臂式(shi)中(zhong)(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)，雙梁盒式(shi)結構(gou)(gou)(gou)。焦點線后掠角(jiao)35°，翼(yi)(yi)(yi)弦平面下(xia)反(fan)角(jiao)3°，安裝(zhuang)角(jiao)1°。整個(ge)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)由(you)中(zhong)(zhong)央翼(yi)(yi)(yi)、左(zuo)右中(zhong)(zhong)外翼(yi)(yi)(yi)和(he)左(zuo)右外翼(yi)(yi)(yi)組(zu)成(cheng)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣全(quan)展長(chang)上裝(zhuang)有(you)(you)(you)內、外襟翼(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)。襟翼(yi)(yi)(yi)為后退開縫(feng)式(shi)，最(zui)大偏轉角(jiao)35°，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)上裝(zhuang)有(you)(you)(you)內氣(qi)(qi)動軸向(xiang)(xiang)補償和(he)調整片。全(quan)金屬(shu)半硬殼機(ji)(ji)身結構(gou)(gou)(gou)，蜂腰流線形機(ji)(ji)身。機(ji)(ji)頭有(you)(you)(you)玻(bo)璃(li)鑲嵌(qian)的(de)(de)(de)(de)領(ling)航員及(ji)轟炸手(shou)(shou)座(zuo)艙(cang)，駕(jia)駛(shi)艙(cang)下(xia)機(ji)(ji)腹部的(de)(de)(de)(de)凸起內裝(zhuang)導航雷達。駕(jia)駛(shi)艙(cang)內兩名飛行員均有(you)(you)(you)獨立的(de)(de)(de)(de)操縱(zong)系(xi)統，操縱(zong)系(xi)統分硬式(shi)操縱(zong)和(he)混合式(shi)操縱(zong)。每位機(ji)(ji)組(zu)成(cheng)員均有(you)(you)(you)彈(dan)射(she)座(zuo)椅，彈(dan)射(she)時(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)領(ling)（領(ling)航員）向(xiang)(xiang)下(xia)、二領(ling)向(xiang)(xiang)下(xia)、尾艙(cang)射(she)擊手(shou)(shou)向(xiang)(xiang)下(xia)、尾艙(cang)無線電通信(xin)員向(xiang)(xiang)下(xia)、副(fu)駕(jia)駛(shi)向(xiang)(xiang)上、機(ji)(ji)長(chang)向(xiang)(xiang)上。但是(shi)應指出由(you)于該(gai)套彈(dan)射(she)救(jiu)生系(xi)統可靠性極其低下(xia)，救(jiu)生幾(ji)率幾(ji)乎為零，特別是(shi)向(xiang)(xiang)下(xia)彈(dan)射(she)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)組(zu)乘員根(gen)本沒有(you)(you)(you)生還(huan)的(de)(de)(de)(de)希望(wang)。因此通常機(ji)(ji)組(zu)會全(quan)力(li)將(jiang)發(fa)生事故的(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)飛回機(ji)(ji)場，或(huo)嘗試迫降。機(ji)(ji)上配有(you)(you)(you)兩個(ge)充(chong)氣(qi)(qi)救(jiu)生艇。起落(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)由(you)前、主起落(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)和(he)尾橇組(zu)成(cheng)。前起落(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)有(you)(you)(you)油(you)液(ye)氮氣(qi)(qi)緩沖支柱(zhu)，雙輪(lun)，有(you)(you)(you)前輪(lun)轉彎機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)。主起落(luo)架(jia)(jia)(jia)(jia)也各有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)裝(zhuang)有(you)(you)(you)油(you)液(ye)氮氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)緩沖支柱(zhu)，支柱(zhu)頭部各鉸(jiao)接有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)小車架(jia)(jia)(jia)(jia)，小車架(jia)(jia)(jia)(jia)上裝(zhuang)有(you)(you)(you)前后并列的(de)(de)(de)(de)4個(ge)機(ji)(ji)輪(lun)。在機(ji)(ji)身尾部還(huan)裝(zhuang)有(you)(you)(you)著陸阻力(li)傘。仿(fang)制時(shi)(shi)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些小改(gai)進，如圖(tu)-16的(de)(de)(de)(de)垂直尾翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)尖為木(mu)質(zhi)結構(gou)(gou)(gou)，對材(cai)質(zhi)要求(qiu)苛刻，結構(gou)(gou)(gou)復雜，工藝(yi)方法落(luo)后，生產效率低。結果在試制時(shi)(shi)從大量(liang)的(de)(de)(de)(de)木(mu)材(cai)中(zhong)(zhong)勉強(qiang)做出了(le)一(yi)(yi)(yi)件。最(zui)后決(jue)定用(yong)玻(bo)璃(li)鋼代替木(mu)材(cai)，經一(yi)(yi)(yi)年多時(shi)(shi)間設計制出了(le)玻(bo)璃(li)鋼翼(yi)(yi)(yi)尖，強(qiang)度、電性能均滿足設計要求(qiu)。又如，轟-6天窗骨架(jia)(jia)(jia)(jia)零件由(you)GC-4高(gao)強(qiang)度鋼制成(cheng)，是(shi)一(yi)(yi)(yi)項結構(gou)(gou)(gou)復雜、協調關(guan)(guan)系(xi)多、成(cheng)形難度大的(de)(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵零件，最(zui)終采(cai)用(yong)熱成(cheng)形工藝(yi)方法解(jie)決(jue)。

動力系統

發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)艙(cang)位于(yu)(yu)(yu)機(ji)身兩側。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)采用西安航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)公司仿制(zhi)的(de)(de)(de)渦(wo)噴(pen)-8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，單臺海平面推力(li)(li)(li)7650千克，最大(da)(da)推力(li)(li)(li)9310千克，瞬(shun)間推力(li)(li)(li)10300千克。由于(yu)(yu)(yu)國內工業技術的(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)，渦(wo)噴(pen)-8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)比原(yuan)(yuan)型(xing)的(de)(de)(de)圖(tu)曼采夫發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)推力(li)(li)(li)小3000多(duo)千克，但(dan)經過在氣動(dong)(dong)(dong)(dong)外(wai)形上(shang)的(de)(de)(de)努(nu)力(li)(li)(li)，轟-6的(de)(de)(de)速度比圖(tu)-16基型(xing)還略有(you)提高(gao)(gao)。渦(wo)噴(pen)-8的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)型(xing)為蘇聯РД-3М發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，最大(da)(da)推力(li)(li)(li)93千牛(9500公斤)，相當于(yu)(yu)(yu)渦(wo)噴(pen)6的(de)(de)(de)3倍，全(quan)重3.1噸(dun)(dun)，最大(da)(da)直徑(jing)1.4米。為生(sheng)產這(zhe)種(zhong)龐然(ran)大(da)(da)物(wu)，必須匹配幾(ji)百臺精密、專用、大(da)(da)型(xing)設備和大(da)(da)型(xing)試車臺。它(ta)的(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)盤毛坯要萬噸(dun)(dun)水壓機(ji)鍛制(zhi)，每臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)，其(qi)原(yuan)(yuan)材料需高(gao)(gao)溫(wen)合金(jin)15噸(dun)(dun)，有(you)色金(jin)屬9.5噸(dun)(dun)以上(shang)。當時世界(jie)上(shang)僅美英蘇才有(you)能力(li)(li)(li)生(sheng)產這(zhe)種(zhong)大(da)(da)推力(li)(li)(li)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。

仿制РД—3М發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)型號命(ming)(ming)名為(wei)渦(wo)噴-8，由西安(an)(an)航(hang)空(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廠研(yan)(yan)制。渦(wo)噴-8的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)材(cai)(cai)料(liao)、鍛鑄件毛坯、成(cheng)品附件共1193項，在(zai)1960年(nian)(nian)(nian)時(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)半(ban)需(xu)要進(jin)(jin)口(kou)(kou)，即(ji)使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制造(zao)出(chu)(chu)(chu)來(lai)，批生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)命(ming)(ming)運依然操縱在(zai)外(wai)國(guo)手(shou)中(zhong)。從(cong)(cong)1960年(nian)(nian)(nian)開始(shi)，西安(an)(an)廠同(tong)航(hang)空(kong)材(cai)(cai)料(liao)所、上海交(jiao)(jiao)大(da)(da)等單位協(xie)作(zuo)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)，歷時(shi)(shi)(shi)6年(nian)(nian)(nian)，終于(yu)將決(jue)大(da)(da)部(bu)分進(jin)(jin)口(kou)(kou)原(yuan)(yuan)材(cai)(cai)料(liao)和(he)(he)(he)附件實現了(le)(le)(le)國(guo)產(chan)(chan)化。1961年(nian)(nian)(nian)，渦(wo)噴-8試(shi)(shi)車(che)成(cheng)功。接下來(lai)又(you)是相同(tong)的(de)(de)(de)延(yan)壽(shou)(shou)(shou)工(gong)程。渦(wo)噴-8剛研(yan)(yan)制出(chu)(chu)(chu)來(lai)，第一(yi)(yi)(yi)次翻修壽(shou)(shou)(shou)命(ming)(ming)僅300小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。西安(an)(an)廠集中(zhong)科研(yan)(yan)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)力(li)(li)量攻關，7年(nian)(nian)(nian)之后，延(yan)長到(dao)(dao)(dao)500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)達到(dao)(dao)(dao)600小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1983年(nian)(nian)(nian)，即(ji)出(chu)(chu)(chu)車(che)成(cheng)功22年(nian)(nian)(nian)之后，終于(yu)使(shi)(shi)大(da)(da)推力(li)(li)的(de)(de)(de)渦(wo)噴-8延(yan)長到(dao)(dao)(dao)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)(yi)臺頂3臺用了(le)(le)(le)。從(cong)(cong)這個(ge)漫長的(de)(de)(de)認識客觀規律的(de)(de)(de)征程中(zhong)，中(zhong)國(guo)設(she)計、工(gong)藝、生(sheng)產(chan)(chan)人員積(ji)累了(le)(le)(le)大(da)(da)量寶貴經驗(yan)(yan)，一(yi)(yi)(yi)批高水平(ping)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)專家(jia)培養出(chu)(chu)(chu)來(lai)了(le)(le)(le)。技術上，該發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)8級軸(zhou)流式，不可(ke)(ke)調(diao)節收斂型尾噴口(kou)(kou)，從(cong)(cong)壓氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)第5級和(he)(he)(he)第7級后引出(chu)(chu)(chu)熱空(kong)氣對進(jin)(jin)口(kou)(kou)導葉(xie)、整流支(zhi)板(ban)和(he)(he)(he)整流罩進(jin)(jin)行(xing)加溫；從(cong)(cong)第8級后引出(chu)(chu)(chu)熱空(kong)氣對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼前緣加溫。1967年(nian)(nian)(nian)1月8日(ri)，完成(cheng)了(le)(le)(le)300小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)國(guo)家(jia)交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)長期(qi)(qi)(qi)(qi)試(shi)(shi)車(che)，1967年(nian)(nian)(nian)3月29日(ri)航(hang)定(ding)委批準交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)部(bu)隊使(shi)(shi)用，稱Ⅰ批發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。在(zai)Ⅰ批結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)基(ji)礎上，又(you)研(yan)(yan)制了(le)(le)(le)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)渦(wo)噴-8發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，1972年(nian)(nian)(nian)7月到(dao)(dao)(dao)1975年(nian)(nian)(nian)10月，分別(bie)進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)(le)四次工(gong)藝長期(qi)(qi)(qi)(qi)試(shi)(shi)車(che)考核。1973年(nian)(nian)(nian)底在(zai)Ⅰ批結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上混裝了(le)(le)(le)可(ke)(ke)靠性較高的(de)(de)(de)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結構(gou)(gou)渦(wo)輪轉子，首(shou)(shou)翻期(qi)(qi)(qi)(qi)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)(ming)為(wei)400小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，稱為(wei)Ⅱ批發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。經一(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)多(duo)的(de)(de)(de)混裝使(shi)(shi)用，1975年(nian)(nian)(nian)開始(shi)，全(quan)部(bu)生(sheng)產(chan)(chan)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)整機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，稱為(wei)Ⅲ批發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。為(wei)了(le)(le)(le)穩妥(tuo)起(qi)見，初(chu)(chu)期(qi)(qi)(qi)(qi)Ⅲ批發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)首(shou)(shou)翻期(qi)(qi)(qi)(qi)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)(ming)暫(zan)定(ding)為(wei)500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)根(gen)據外(wai)場使(shi)(shi)用情況(kuang)(kuang)，將首(shou)(shou)翻期(qi)(qi)(qi)(qi)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)(ming)延(yan)為(wei)600小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)；83年(nian)(nian)(nian)根(gen)據F23042機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)臺架交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)延(yan)壽(shou)(shou)(shou)試(shi)(shi)車(che)的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)和(he)(he)(he)外(wai)場使(shi)(shi)用實際情況(kuang)(kuang)，決(jue)定(ding)1982年(nian)(nian)(nian)以后生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)Ⅲ批發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首(shou)(shou)翻期(qi)(qi)(qi)(qi)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)(ming)為(wei)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。渦(wo)噴-8初(chu)(chu)期(qi)(qi)(qi)(qi)有可(ke)(ke)靠性、維(wei)修性方面的(de)(de)(de)多(duo)個(ge)問題，如高溫起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)(he)(he)高原(yuan)(yuan)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)困難，壓氣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)第1級轉子葉(xie)片葉(xie)尖排(pai)氣邊掉塊，火焰筒筒體冷卻孔裂(lie)紋多(duo)，渦(wo)輪第2級導向器(qi)葉(xie)片固定(ding)螺(luo)釘斷裂(lie)頻繁(fan)等。當時(shi)(shi)(shi)轟-6險些停飛(fei)，經努力(li)(li)使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性和(he)(he)(he)維(wei)修性提高到(dao)(dao)(dao)合(he)理的(de)(de)(de)水平(ping)。

燃油系統

機(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)燃(ran)油(you)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)分為(wei)主(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)啟動燃(ran)油(you)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。主(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)又分左(zuo)右兩分系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，分別向(xiang)兩個發動機(ji)(ji)供油(you)。燃(ran)油(you)箱加(jia)注惰(duo)性(xing)氣體，可抑制燃(ran)油(you)爆炸，并設(she)有(you)緊急空(kong)(kong)中放(fang)油(you)裝(zhuang)置。機(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)設(she)有(you)主(zhu)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)剎(cha)車(che)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。主(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)負責起落架收(shou)放(fang)、前(qian)輪轉向(xiang)，以(yi)及起落架艙、彈艙門的開啟關(guan)閉。通信(xin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)包括通信(xin)電(dian)臺(tai)、短波(bo)指(zhi)揮(hui)(hui)臺(tai)、超短波(bo)指(zhi)揮(hui)(hui)臺(tai)、機(ji)(ji)內(nei)通話(hua)器和(he)應急救(jiu)生(sheng)電(dian)臺(tai)。機(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)還(huan)安裝(zhuang)了(le)空(kong)(kong)調及除(chu)冰(bing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。前(qian)后氣密(mi)艙的空(kong)(kong)調用來(lai)自發動機(ji)(ji)壓(ya)(ya)氣機(ji)(ji)的壓(ya)(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣進(jin)行(xing)增壓(ya)(ya)和(he)加(jia)溫(wen)。轟-6一直(zhi)存在座艙溫(wen)度過高的問題，夏季在地面(mian)停放(fang)時(shi)，座艙氣溫(wen)一般達50度以(yi)上(shang)(shang)(shang)，極(ji)端情況曾經達到(dao)70度。這種高溫(wen)條件不(bu)僅加(jia)大(da)了(le)機(ji)(ji)組(zu)成(cheng)員的負擔，而(er)且對大(da)量精密(mi)的電(dian)子設(she)備也有(you)極(ji)為(wei)不(bu)利的影響。最終只能采用地面(mian)空(kong)(kong)調車(che)的方式進(jin)行(xing)“治標”處理(li)。

為(wei)防止(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣(yuan)、發(fa)動機(ji)(ji)(ji)進氣道前緣(yuan)結(jie)冰(bing)，利用由(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)引出的(de)(de)熱空氣進行(xing)(xing)加溫(wen)。垂(chui)尾和平尾前緣(yuan)及飛行(xing)(xing)員(yuan)、領航員(yuan)前面(mian)的(de)(de)玻璃(li)，采用電阻絲加熱裝置(zhi)進行(xing)(xing)加溫(wen)。電源系統由(you)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)帶動的(de)(de)直流(liu)發(fa)電機(ji)(ji)(ji)、電池及變(bian)流(liu)器(qi)組成。

武器系統

轟-6的(de)主要作(zuo)戰(zhan)武器為多種普通(tong)炸彈，艙內(nei)正常(chang)載重量3000千(qian)克(ke)。

轟(hong)(hong)-6的(de)(de)火(huo)控系(xi)統(tong)主(zhu)(zhu)要由(you)第二代自(zi)動領(ling)航(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)炸(zha)系(xi)統(tong)組(zu)成(cheng)(cheng)，包括多普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)、轟(hong)(hong)炸(zha)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)、光(guang)學轟(hong)(hong)炸(zha)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)儀(yi)(yi)、計算機(ji)(ji)、航(hang)(hang)(hang)向(xiang)姿態系(xi)統(tong)、自(zi)動領(ling)航(hang)(hang)(hang)儀(yi)(yi)、無(wu)線電(dian)(dian)羅盤、無(wu)線電(dian)(dian)高(gao)(gao)度(du)表(biao)、自(zi)動駕駛(shi)儀(yi)(yi)和(he)速(su)度(du)傳感器組(zu)成(cheng)(cheng)。1960年代，華(hua)北(bei)光(guang)學儀(yi)(yi)器廠研制出“六(liu)型(xing)”航(hang)(hang)(hang)空(kong)光(guang)學射(she)擊瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)，為(wei)機(ji)(ji)上自(zi)衛性(xing)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)火(huo)力控制系(xi)統(tong),與(yu)(yu)(yu)(yu)轟(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)-6、水轟(hong)(hong)-5等飛機(ji)(ji)配(pei)套，能(neng)對航(hang)(hang)(hang)炮進(jin)(jin)行(xing)遙控和(he)自(zi)動跟蹤(zong)目標(biao)(biao)。1967年，華(hua)北(bei)光(guang)學儀(yi)(yi)器廠完成(cheng)(cheng)“I型(xing)”航(hang)(hang)(hang)空(kong)光(guang)學轟(hong)(hong)炸(zha)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)的(de)(de)研制。該瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)與(yu)(yu)(yu)(yu)國(guo)產(chan)(chan)“轟(hong)(hong)六(liu)”機(ji)(ji)配(pei)套，可供(gong)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)從任何(he)方向(xiang)對固定目標(biao)(biao)或(huo)活(huo)動目標(biao)(biao)進(jin)(jin)行(xing)水平飛行(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)；還可與(yu)(yu)(yu)(yu)轟(hong)(hong)炸(zha)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)交(jiao)連(lian)，在能(neng)見度(du)不好的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)使(shi)用。同年，該廠研制出“Ⅲ型(xing)”航(hang)(hang)(hang)空(kong)光(guang)學瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)，為(wei)第二代導航(hang)(hang)(hang)、轟(hong)(hong)炸(zha)系(xi)統(tong)配(pei)套的(de)(de)產(chan)(chan)品，具(ju)有適合低(di)、中、高(gao)(gao)空(kong)的(de)(de)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)轟(hong)(hong)炸(zha)兼(jian)顧的(de)(de)性(xing)能(neng)，解決了(le)“Ⅰ型(xing)”瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)1000米(mi)以下(xia)不能(neng)轟(hong)(hong)炸(zha)的(de)(de)缺點。該瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)能(neng)與(yu)(yu)(yu)(yu)導航(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)炸(zha)數字計算機(ji)(ji)交(jiao)連(lian)，飛機(ji)(ji)在轟(hong)(hong)炸(zha)航(hang)(hang)(hang)路上做機(ji)(ji)動飛行(xing)，可避(bi)開(kai)敵人的(de)(de)防御(yu)火(huo)力；并(bing)能(neng)在高(gao)(gao)度(du)200～l400米(mi)范圍內和(he)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)轟(hong)(hong)炸(zha)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)交(jiao)連(lian)，實施夜間(jian)(jian)轟(hong)(hong)炸(zha)。其重(zhong)大(da)改進(jin)(jin)主(zhu)(zhu)要是把“Ⅰ型(xing)”的(de)(de)8大(da)件(jian)改為(wei)只(zhi)有頭(tou)部、電(dian)(dian)子盒、高(gao)(gao)度(du)組(zu)、交(jiao)流機(ji)(ji)4大(da)件(jian)，并(bing)用研制的(de)(de)功率大(da)、體積小的(de)(de)步進(jin)(jin)機(ji)(ji)代替摩擦盤機(ji)(ji)構，提高(gao)(gao)了(le)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)的(de)(de)協調精度(du)，減輕(qing)了(le)重(zhong)量。為(wei)在低(di)空(kong)時能(neng)提前(qian)發現目標(biao)(biao)，產(chan)(chan)品中新增設(she)了(le)概略(lve)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)機(ji)(ji)構和(he)快速(su)導視機(ji)(ji)構。同時，對高(gao)(gao)度(du)組(zu)進(jin)(jin)行(xing)了(le)重(zhong)新設(she)計，使(shi)產(chan)(chan)品在能(neng)見度(du)不好的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)或(huo)在夜間(jian)(jian)能(neng)與(yu)(yu)(yu)(yu)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)轟(hong)(hong)炸(zha)瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)交(jiao)連(lian)，實施“交(jiao)連(lian)”轟(hong)(hong)炸(zha)。“Ⅲ型(xing)”瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)采用“追趕法(fa)”瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，其操作簡單(dan)，精度(du)高(gao)(gao)，瞄(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)時間(jian)(jian)短。

機(ji)(ji)(ji)上(shang)裝有共7門23毫(hao)米自(zi)衛(wei)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)，機(ji)(ji)(ji)頭一(yi)門，機(ji)(ji)(ji)身上(shang)、下、尾(wei)部炮(pao)(pao)塔(ta)各(ge)兩門，由射擊瞄(miao)(miao)準雷達或光學(xue)瞄(miao)(miao)準具控(kong)制(zhi)。機(ji)(ji)(ji)上(shang)PX-1型炮(pao)(pao)塔(ta)（PX估(gu)計(ji)為“炮(pao)(pao)塔(ta)系(xi)統”的縮寫，又(you)(you)分(fen)上(shang)、下、尾(wei)部三(san)種(zhong)不同結構的炮(pao)(pao)塔(ta)，尾(wei)炮(pao)(pao)塔(ta)名稱為WPT-1）使用(yong)無消(xiao)焰(yan)器(qi)的23-2機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)；機(ji)(ji)(ji)頭前向(xiang)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)為23-2H機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)，帶長消(xiao)焰(yan)器(qi)。PX-1炮(pao)(pao)塔(ta)由114廠研(yan)制(zhi)，1973年(nian)未定型即(ji)開始(shi)裝備(bei)使用(yong)，后于1984年(nian)針對各(ge)種(zhong)問(wen)題經過改進后正式定型，約生產(chan)(chan)了近(jin)(jin)160套(tao)、近(jin)(jin)500座炮(pao)(pao)塔(ta)。1984年(nian)，原計(ji)劃以(yi)PX-1為基礎為轟(hong)(hong)-5研(yan)制(zhi)的PX-2型炮(pao)(pao)塔(ta)，因轟(hong)(hong)-5早已停止生產(chan)(chan)，而轟(hong)(hong)-6的PX-1炮(pao)(pao)塔(ta)又(you)(you)與之相似，因此取消(xiao)了研(yan)制(zhi)計(ji)劃。

1981年，在轟(hong)(hong)-6機上加裝第二(er)代(dai)自動領航轟(hong)(hong)炸系統，深受(shou)部隊歡迎。為了(le)提高(gao)轟(hong)(hong)-6的自衛生存能力，1980年，完成了(le)轟(hong)(hong)-6機加裝自衛干(gan)擾(rao)設備的改裝。

其(qi)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)武(wu)器(qi)包括核彈(dan)(dan)(dan)(dan)和早期采用過的(de)(de)(de)(de)250-1、500-1型(xing)普(pu)通炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。之后(hou)250/500/1500/3000-2型(xing)高(gao)阻爆破(po)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)等陸續裝(zhuang)備轟-6使用。250/500/1500/3000-2系(xi)(xi)列炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)在蘇聯фAB-M54系(xi)(xi)列爆破(po)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)基(ji)礎上改(gai)進(jin)研制的(de)(de)(de)(de)，60年代中(zhong)期服(fu)役，適于轟-6彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內掛，中(zhong)高(gao)空投(tou)擲。另外(wai)(wai)強-5、殲(jian)-6、殲(jian)-7、殲(jian)-8等也可掛裝(zhuang)使用。該系(xi)(xi)列炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有相同的(de)(de)(de)(de)結(jie)構和性能特(te)點，只是(shi)外(wai)(wai)型(xing)尺(chi)寸、裝(zhuang)藥等略有差(cha)異。全彈(dan)(dan)(dan)(dan)由(you)圓(yuan)柱(zhu)型(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體、雙圓(yuan)筒試尾翼裝(zhuang)置、頭(tou)部/尾部傳(chuan)爆管、雙彈(dan)(dan)(dan)(dan)耳和相應(ying)裝(zhuang)填系(xi)(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)TNT裝(zhuang)藥等組(zu)成。彈(dan)(dan)(dan)(dan)體由(you)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)、彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾、尾錐體、彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)環組(zu)成。彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)由(you)鑄鋼鑄成，彈(dan)(dan)(dan)(dan)道(dao)環焊在彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)外(wai)(wai)部，專門(men)用來改(gai)善(shan)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)下落進(jin)入(ru)跨(kua)音速飛行時的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性。該系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)四型(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)技術指標如下：

250-2型：全(quan)長1.5米，彈體直徑(jing)0.325米，尾翼翼展0.41米，彈重236千克(ke)，裝97千克(ke)TNT

500-2型：全長1.5米(mi)，彈(dan)體直(zhi)徑0.45米(mi)，尾翼翼展0.57米(mi)，彈(dan)重(zhong)473千克，裝200千克TNT

1500-2型：全長2.77米，彈體直(zhi)徑0.63米，尾(wei)翼翼展0.79米，彈重(zhong)1448千(qian)克，裝658千(qian)克TNT

3000-2型(xing)：全長3.3米，彈體直(zhi)徑0.82米，尾翼翼展0.41米，彈重(zhong)2840千(qian)克，裝1350千(qian)克TNT

高(gao)阻(zu)航空(kong)炸(zha)彈外形啟動阻(zu)力(li)大，不適合高(gao)速(su)作戰飛機(ji)外掛，也不能用(yong)于(yu)低(di)(di)空(kong)、超低(di)(di)空(kong)轟炸(zha)。但其短而(er)粗的(de)外型，能充分利(li)用(yong)轟-6炸(zha)彈艙(cang)的(de)容(rong)積。且只需加裝(zhuang)(zhuang)適當的(de)減速(su)裝(zhuang)(zhuang)置及開傘控制(zhi)和安全保(bao)護裝(zhuang)(zhuang)置，即可構成適用(yong)于(yu)高(gao)速(su)低(di)(di)空(kong)/超低(di)(di)空(kong)轟炸(zha)的(de)減速(su)炸(zha)彈，從而(er)擴大高(gao)阻(zu)航空(kong)炸(zha)彈的(de)使用(yong)范圍。

更先進的(de)(de)250/500/1000-3型低(di)阻爆破炸彈是中國自(zi)行研制的(de)(de)。適用于高(gao)速飛機(ji)外掛(gua)投擲，轟-6并未裝(zhuang)備。

衍生型號

核彈載機

轟-6原型機研制成功后，西飛進一步研制了轟-6的第一個正式型號轟-6甲。在(zai)此之(zhi)前，西安飛機(ji)(ji)制造廠于(yu)1963年接收了哈爾濱飛機(ji)(ji)制造廠1959年用蘇聯散件組(zu)裝(zhuang)(zhuang)的一(yi)(yi)(yi)架(jia)轟(hong)(hong)-6（因此，實際(ji)上(shang)這(zhe)(zhe)是一(yi)(yi)(yi)架(jia)中國(guo)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)的圖-16），改(gai)裝(zhuang)(zhuang)為(wei)核(he)航(hang)(hang)彈(dan)運載試驗(yan)(yan)機(ji)(ji)，任務(wu)代號(hao)21-511任務(wu)，1964年改(gai)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢。1965年5月14日，中國(guo)轟(hong)(hong)炸(zha)航(hang)(hang)空兵某師(shi)李(li)(li)源(yuan)(yuan)一(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)組(zu)駕駛這(zhe)(zhe)架(jia)圖-16（編號(hao)4201）飛機(ji)(ji)，首次空投(tou)(tou)(tou)原子彈(dan)爆(bao)(bao)炸(zha)成(cheng)功(gong)，李(li)(li)源(yuan)(yuan)一(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)組(zu)為(wei)此立集體(ti)一(yi)(yi)(yi)等功(gong)，第一(yi)(yi)(yi)飛行員(yuan)(yuan)李(li)(li)源(yuan)(yuan)一(yi)(yi)(yi)和(he)第一(yi)(yi)(yi)領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)于(yu)福(fu)海(hai)記個人(ren)一(yi)(yi)(yi)等功(gong)，其他4名(ming)同志記二等功(gong)。周總理、鄧小平、陳毅、賀(he)龍、聶榮臻等當時的黨和(he)國(guo)家領(ling)導人(ren)接見了副師(shi)長李(li)(li)源(yuan)(yuan)一(yi)(yi)(yi)和(he)領(ling)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)于(yu)福(fu)海(hai)等人(ren)。這(zhe)(zhe)架(jia)飛機(ji)(ji)曾(ceng)經在(zai)轟(hong)(hong)炸(zha)航(hang)(hang)空兵某師(shi)服役，退(tui)役后被送往空軍(jun)航(hang)(hang)空某校(xiao)做教學設備。這(zhe)(zhe)架(jia)飛機(ji)(ji)上(shang)，改(gai)裝(zhuang)(zhuang)增裝(zhuang)(zhuang)了投(tou)(tou)(tou)放掛彈(dan)系(xi)統(tong)、加溫保溫系(xi)統(tong)、防護系(xi)統(tong)和(he)臨(lin)時性試驗(yan)(yan)設備。到甲型(xing)正(zheng)式投(tou)(tou)(tou)產(chan)裝(zhuang)(zhuang)備，令解放軍(jun)空軍(jun)擁有了國(guo)產(chan)化的大型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，主要作為(wei)常規轟(hong)(hong)炸(zha)力量使用，并能使用中國(guo)研制的各種(zhong)空投(tou)(tou)(tou)核(he)武器。1966年5月15日，轟(hong)(hong)-6甲才通過生(sheng)產(chan)定型(xing)，同年10月15日軍(jun)工產(chan)品定型(xing)委員(yuan)(yuan)會正(zheng)式批(pi)準投(tou)(tou)(tou)產(chan)。1967年6月17日，轟(hong)(hong)-6甲4251號(hao)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)執行了中國(guo)第一(yi)(yi)(yi)次空投(tou)(tou)(tou)氫(qing)彈(dan)試爆(bao)(bao)。

隨后在(zai)甲(jia)型(xing)(xing)(xing)的基(ji)礎上發展(zhan)了轟(hong)-6乙型(xing)(xing)(xing)中程偵(zhen)察機(ji)(ji)，1979年(nian)(nian)(nian)(nian)定型(xing)(xing)(xing)，裝有航丁(ding)-42型(xing)(xing)(xing)紅外相(xiang)機(ji)(ji)。到1975年(nian)(nian)(nian)(nian)，轟(hong)-6丙型(xing)(xing)(xing)開(kai)始(shi)(shi)論證，1977年(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)始(shi)(shi)研制，1980年(nian)(nian)(nian)(nian)首飛(fei)，1983年(nian)(nian)(nian)(nian)5月完成鑒定，同年(nian)(nian)(nian)(nian)底交付空(kong)軍(jun)。主要改動包括(kuo)加裝電(dian)子(zi)干擾、電(dian)子(zi)偵(zhen)察、電(dian)子(zi)警戒及(ji)可投放金屬(shu)絲或(huo)金屬(shu)箔(bo)條，增強了轟(hong)-6的自(zi)衛能力。之后還發展(zhan)了轟(hong)電(dian)-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ電(dian)子(zi)干擾機(ji)(ji)、轟(hong)電(dian)偵(zhen)—6Ⅰ/Ⅱ電(dian)子(zi)偵(zhen)察機(ji)(ji)等。1987年(nian)(nian)(nian)(nian)Ⅰ型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)由空(kong)軍(jun)開(kai)始(shi)(shi)研制，1990年(nian)(nian)(nian)(nian)6月首飛(fei)，1992年(nian)(nian)(nian)(nian)定型(xing)(xing)(xing)。Ⅱ型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)1993年(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)始(shi)(shi)研制，1996年(nian)(nian)(nian)(nian)定型(xing)(xing)(xing)。有意思(si)的是電(dian)子(zi)型(xing)(xing)(xing)轟(hong)-6到底是怎(zen)么一(yi)回事，從(cong)未有過公(gong)開(kai)報道。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)，又裝備(bei)了少(shao)量轟(hong)-6靶機(ji)(ji)運載母機(ji)(ji)，用于(yu)攜帶靶-6型(xing)(xing)(xing)高空(kong)超音速無人駕(jia)駛(shi)靶機(ji)(ji)。該型(xing)(xing)(xing)號1969年(nian)(nian)(nian)(nian)3月開(kai)始(shi)(shi)研制，1970年(nian)(nian)(nian)(nian)首飛(fei)，1971年(nian)(nian)(nian)(nian)投入試用。主要改進(jin)為加裝一(yi)對翼下掛(gua)架，用于(yu)掛(gua)載2架靶-6。

轟-6D

海(hai)軍航空兵于1967年轟(hong)-6還在(zai)研(yan)制時(shi)就提出了研(yan)制反艦改(gai)型轟(hong)-6D（轟(hong)-6丁），因“文化大(da)革命”影響(xiang)，1981年8月29日(ri)才首飛成(cheng)功。經多次導(dao)彈試(shi)射(she)后(hou)，1984年12月24日(ri)轟(hong)-6丁通(tong)(tong)過技術(shu)鑒定，批準生產(chan)交付(fu)使用。1985年通(tong)(tong)過鑒定。轟(hong)-6丁主要作(zuo)為反艦導(dao)彈載機，保留了原(yuan)有作(zuo)戰能(neng)力。裝備(bei)了C-601、C-801等多種反艦導(dao)彈。

轟(hong)(hong)(hong)-6丁(ding)裝備了(le)(le)245型(xing)雷達(da)和自動領(ling)(ling)航火(huo)控(kong)裝置，為此轟(hong)(hong)(hong)-6丁(ding)取消了(le)(le)以往轟(hong)(hong)(hong)-6機頭固定機炮，且雷達(da)罩大于甲型(xing)的(de)(de)雷達(da)罩。該雷達(da)在9000米(mi)(mi)(mi)高(gao)度對RCS（雷達(da)反射面積）為7500平方(fang)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)海上目標發(fa)現距離(li)不小(xiao)于150千米(mi)(mi)(mi)。其自動領(ling)(ling)航火(huo)控(kong)系(xi)統具有自動領(ling)(ling)導(dao)航、導(dao)彈(dan)自動攻擊和半(ban)自動常(chang)規轟(hong)(hong)(hong)炸三大功能(neng)。早(zao)期的(de)(de)大型(xing)軍艦的(de)(de)RCS遠遠大于這個數(shu)字，比(bi)如“克(ke)列斯塔(ta)II”級RCS高(gao)達(da)1000000平方(fang)米(mi)(mi)(mi)；中(zhong)(zhong)國(guo)051型(xing)驅逐艦的(de)(de)RCS為35840平方(fang)米(mi)(mi)(mi)。隨(sui)著中(zhong)(zhong)國(guo)掠海高(gao)亞音速反艦導(dao)彈(dan)、超音速反艦導(dao)彈(dan)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，轟(hong)(hong)(hong)-6還有較大潛力可挖(wa)。

轟-6D全(quan)(quan)(quan)機(ji)(ji)共27個油(you)箱，采(cai)用分組式(shi)向(xiang)發動(dong)機(ji)(ji)供油(you)，在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)油(you)箱艙(cang)和發動(dong)機(ji)(ji)短艙(cang)內(nei)，裝有(you)高靈敏度(du)的(de)(de)(de)感溫(wen)報警滅火系(xi)統，駕(jia)駛(shi)(shi)員可手動(dong)操(cao)縱(zong)滅火。油(you)箱內(nei)充入惰性(xing)氣(qi)體(ti)。D型裝備了具有(you)分別以(yi)(yi)慣導、指(zhi)揮儀(yi)、自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)儀(yi)、多普勒雷達、航(hang)(hang)向(xiang)姿(zi)(zi)(zi)態(tai)(tai)系(xi)統交(jiao)聯構成的(de)(de)(de)三種自(zi)動(dong)導航(hang)(hang)功(gong)能的(de)(de)(de)導航(hang)(hang)系(xi)統。這種全(quan)(quan)(quan)自(zi)動(dong)導航(hang)(hang)系(xi)統精(jing)度(du)高，保(bao)證了飛(fei)(fei)機(ji)(ji)按(an)照(zhao)預定(ding)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)線保(bao)持航(hang)(hang)跡(ji)平飛(fei)(fei)，按(an)給定(ding)的(de)(de)(de)坡(po)度(du)操(cao)縱(zong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)自(zi)動(dong)轉彎、轉動(dong)、改變航(hang)(hang)向(xiang)等(deng)(deng)。新增的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)天候自(zi)主(zhu)式(shi)慣性(xing)導航(hang)(hang)系(xi)統，可在(zai)(zai)全(quan)(quan)(quan)球范圍內(nei)適(shi)用，并以(yi)(yi)較高精(jing)度(du)輸(shu)出飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)即時位置、姿(zi)(zi)(zi)態(tai)(tai)，通過計(ji)算后發出駕(jia)駛(shi)(shi)指(zhi)令(ling)操(cao)縱(zong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。其航(hang)(hang)向(xiang)姿(zi)(zi)(zi)態(tai)(tai)指(zhi)引系(xi)統可以(yi)(yi)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)過程中，自(zi)動(dong)顯示(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)各種航(hang)(hang)向(xiang)角(jiao)(jiao)、姿(zi)(zi)(zi)態(tai)(tai)角(jiao)(jiao)、偏(pian)流角(jiao)(jiao)、無線電臺(tai)方位角(jiao)(jiao)和相(xiang)對方位角(jiao)(jiao)，以(yi)(yi)及飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)轉彎時的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度(du)、航(hang)(hang)道偏(pian)差(cha)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

轟(hong)-6D裝備(bei)了(le)自(zi)檢測甚(shen)/超高頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)，具有(you)(you)多頻(pin)(pin)段多功能的(de)優點，并可預選(xuan)20個波道(dao)。在主波道(dao)通(tong)信(xin)同時(shi)(shi)，能預設救(jiu)生頻(pin)(pin)率進行(xing)信(xin)號接收聯絡(luo)，也可自(zi)動應急(ji)發射呼救(jiu)信(xin)號。通(tong)信(xin)系統中(zhong)配(pei)備(bei)的(de)短波電(dian)臺(tai)、救(jiu)生電(dian)臺(tai)（每個乘員(yuan)配(pei)備(bei)）和機(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)(nei)通(tong)話(hua)器(qi)等(deng)設備(bei)，可以(yi)保證(zheng)在飛(fei)(fei)行(xing)中(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)與飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)與地面之(zhi)間中(zhong)、近距離的(de)指揮聯絡(luo)和遠距離通(tong)信(xin)聯絡(luo)，機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)能用機(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)(nei)通(tong)話(hua)器(qi)進行(xing)封閉式通(tong)話(hua)。D型(xing)氣密(mi)艙(cang)(cang)增(zeng)壓(ya)和加(jia)溫用的(de)空氣，由發動機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)供給(gei)的(de)。僅(jin)有(you)(you)一(yi)臺(tai)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)作時(shi)(shi)，也能保證(zheng)供空氣。如飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)受損(sun)引起艙(cang)(cang)壓(ya)降(jiang)低(di)，能手動調節氣壓(ya)。在低(di)空飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)內(nei)(nei)自(zi)然通(tong)風，前后座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)均設有(you)(you)專門系統。為了(le)防(fang)止結冰，在機(ji)(ji)(ji)(ji)翼、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)、尾(wei)翼以(yi)及駕駛(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)玻璃、領(ling)航員(yuan)瞄(miao)準(zhun)玻璃等(deng)部位均有(you)(you)電(dian)熱或氣熱加(jia)溫裝置。該型(xing)號采用了(le)WQJ－1型(xing)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)起動機(ji)(ji)(ji)(ji)。轟(hong)-6D已(yi)經出口。

轟-6D型(xing)裝備了彈(dan)艙投放(fang)/導(dao)彈(dan)外掛發射系(xi)統(tong)互聯的(de)聯合火控系(xi)統(tong)，能自(zi)動(dong)搜索跟(gen)蹤(zong)選擇(ze)的(de)攻擊目標，測(ce)量、實(shi)時(shi)計算(suan)目標相對(dui)運動(dong)參(can)數，以(yi)令(ling)指(zhi)揮(hui)儀發出準確(que)指(zhi)令(ling)，實(shi)施對(dui)目標的(de)自(zi)動(dong)攻擊或(huo)轟炸任務(wu)。使用的(de)主要(yao)武(wu)器(qi)為鷹擊6號空(kong)艦導(dao)彈(dan)，出口稱C-601。該彈(dan)1966年隨空(kong)艦導(dao)彈(dan)“371工程”立項，當(dang)時(shi)名為“風雷(lei)一(yi)號”，由三(san)院在海鷹2號反艦導(dao)彈(dan)基礎上(shang)進(jin)行改進(jin)研制。

隨后確定了(le)(le)由轟-6丁攜帶(dai)兩(liang)枚鷹(ying)擊(ji)6號(hao)的(de)全作(zuo)戰系(xi)統方(fang)案，全系(xi)統主(zhu)設(she)計師為路(lu)史光同志。1979年(nian)，模(mo)擬試(shi)驗順利(li)進行(xing)，ZJ-6指揮儀(yi)、自動駕駛儀(yi)和(he)彈載773甲(jia)多(duo)普(pu)勒雷達相(xiang)繼進行(xing)對(dui)接試(shi)驗，并(bing)成(cheng)功進行(xing)了(le)(le)試(shi)射，當時(shi)發現773甲(jia)和(he)機載773雷達相(xiang)互干擾。1981年(nian)在(zai)遙測實(shi)彈打靶中(zhong)取得四發四中(zhong)的(de)可喜(xi)成(cheng)績，飛行(xing)性(xing)能良好。1983年(nian)，鷹(ying)擊(ji)6號(hao)獲得國家(jia)科工委(wei)批準(zhun)定型，并(bing)進行(xing)了(le)(le)部分指標調整(zheng)。站(zhan)長認為當時(shi)可能是針(zhen)對(dui)反艦導彈技術的(de)發展(zhan)變化(hua)，加強了(le)(le)鷹(ying)擊(ji)6號(hao)的(de)低空突防(fang)性(xing)能。1986年(nian)C-601成(cheng)功外銷，在(zai)兩(liang)伊(yi)戰爭中(zhong)完成(cheng)了(le)(le)多(duo)次實(shi)戰任務。

C-601反(fan)艦(jian)導彈(dan)飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度約(yue)M0.9，采(cai)用(yong)中段自控加末段雷達主動制導，射程約(yue)150千(qian)米，飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度M0.9，平飛(fei)高度50、70、100米；彈(dan)重(zhong)2440千(qian)克，長7.36米，彈(dan)徑0.76米，翼展2.4米，戰斗部380千(qian)克，采(cai)用(yong)液體火(huo)箭發動機，彈(dan)體內(nei)有推(tui)進(jin)劑(ji)箱和氧(yang)化(hua)劑(ji)箱。

轟-6D在1000到9000米(mi)高度(du)之(zhi)間(jian)(jian)投(tou)放(fang)該彈(dan)(dan)。投(tou)放(fang)后導彈(dan)(dan)自(zi)由下落(luo)至(zhi)850米(mi)高度(du)，發(fa)動機點火(huo)，于500米(mi)高度(du)改平；至(zhi)預訂射程時彈(dan)(dan)載(zai)多普勒(le)導航雷達(da)關機，末制(zhi)導雷達(da)開機捕獲目(mu)標；隨后導彈(dan)(dan)開始俯沖，命中后三個(ge)觸發(fa)引信起爆戰斗部，摧毀(hui)敵艦艇(ting)目(mu)標。兩發(fa)齊射間(jian)(jian)隔(ge)5～15秒，對于當(dang)時的艦艇(ting)來說，這一時間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔(ge)足(zu)(zu)以導致艦空武(wu)器系統(tong)缺乏足(zu)(zu)夠(gou)的反(fan)應時間(jian)(jian)攔截第二枚導彈(dan)(dan)。

研制鷹擊-6

由于已經(jing)有仿制上游1號以及(ji)研(yan)制海鷹(ying)1號和海鷹(ying)2號導彈的(de)經(jing)驗，對于鷹(ying)擊6號的(de)研(yan)制有些輕(qing)車熟(shu)路。鷹(ying)擊6號的(de)末制導雷(lei)(lei)達(da)(da)采用(yong)了新(xin)型的(de)單脈(mo)(mo)沖雷(lei)(lei)達(da)(da)，而(er)不是(shi)上游1號和海鷹(ying)導彈初(chu)期(qi)的(de)圓(yuan)錐(zhui)掃(sao)描(miao)雷(lei)(lei)達(da)(da)。所謂(wei)圓(yuan)錐(zhui)掃(sao)描(miao)就(jiu)是(shi)以一(yi)束(shu)與天線中軸(zhou)線成(cheng)很小角度(du)、寬度(du)只有1~2度(du)的(de)筆形波束(shu)圍繞天線中軸(zhou)旋轉來確定目標(biao)空(kong)間位置(zhi)，掃(sao)描(miao)范圍類似一(yi)個圓(yuan)錐(zhui)。這種(zhong)掃(sao)描(miao)方(fang)式(shi)最早(zao)是(shi)納(na)粹德國應(ying)用(yong)于"維茨堡"高射炮(pao)火控雷(lei)(lei)達(da)(da)跟蹤，缺點(dian)是(shi)容易受到角度(du)欺(qi)騙干擾，而(er)且無法對抗(kang)角度(du)欺(qi)騙干擾，因此戰后都采用(yong)單脈(mo)(mo)沖制式(shi)跟蹤目標(biao)。大陸在(zai)70年代初(chu)，就(jiu)成(cheng)功地(di)研(yan)制出了彈用(yong)單脈(mo)(mo)沖末導雷(lei)(lei)達(da)(da)，并(bing)開始改裝在(zai)海鷹(ying)導彈進(jin)行(xing)試(shi)驗。在(zai)研(yan)制鷹(ying)擊6導彈時，這些單脈(mo)(mo)沖雷(lei)(lei)達(da)(da)并(bing)沒有完全成(cheng)熟(shu)，由于對雷(lei)(lei)達(da)(da)研(yan)制進(jin)展有充分的(de)信心，因此還是(shi)作為現成(cheng)產(chan)品入(ru)選(xuan)。

不過由于文(wen)革(ge)多年(nian)(nian)荒廢基(ji)礎研(yan)究，缺乏(fa)預研(yan)儲(chu)備，很(hen)多哪(na)怕是細(xi)小(xiao)的問(wen)題都(dou)得從(cong)頭試驗，因此(ci)研(yan)制進展很(hen)慢。從(cong)1977年(nian)(nian)到1979年(nian)(nian)才研(yan)制了9套DM1A單(dan)脈(mo)沖末導雷(lei)達(da)進行試驗，1981年(nian)(nian)改進了抗干擾電路后命名(ming)為DM1C，經過1982年(nian)(nian)的幾(ji)次(ci)試驗后，整機終于定型。這是中國(guo)新一代(dai)末制導雷(lei)達(da)。

鷹擊-6導彈(dan)上(shang)采用(yong)了小(xiao)(xiao)型邏(luo)輯部件構(gou)(gou)成的(de)數字化指(zhi)令(ling)機(ji)構(gou)(gou)，與海鷹2導彈(dan)的(de)電(dian)子管模擬機(ji)構(gou)(gou)完全不同，穩定性(xing)和(he)可靠性(xing)大大提高，機(ji)構(gou)(gou)體積也(ye)減小(xiao)(xiao)很多。這也(ye)是大陸最早的(de)具有程序指(zhi)令(ling)和(he)邏(luo)輯判(pan)斷式的(de)射程控制指(zhi)令(ling)功能的(de)彈(dan)上(shang)機(ji)構(gou)(gou)設備。

鷹擊6導(dao)(dao)(dao)彈有(you)(you)一套773多普勒(le)雷達主要用(yong)于測(ce)(ce)速(su)(su)而不(bu)是探測(ce)(ce)目標。由于高空(kong)投(tou)放已(yi)經具有(you)(you)初始狀態，各種氣(qi)流(liu)對(dui)導(dao)(dao)(dao)彈航向、姿態和高度(du)隨機影響非常復雜。空(kong)艦(jian)導(dao)(dao)(dao)彈速(su)(su)度(du)慢，飛(fei)(fei)行時間(jian)相對(dui)較長，這些因素使(shi)導(dao)(dao)(dao)彈在進入自控段后，側向縱向都(dou)會(hui)出(chu)現(xian)很大(da)的散布，嚴重影響彈上(shang)末導(dao)(dao)(dao)雷達捕捉目標。利用(yong)彈上(shang)多普勒(le)雷達測(ce)(ce)速(su)(su)能夠精(jing)確獲得飛(fei)(fei)行地速(su)(su)，提高導(dao)(dao)(dao)彈命中精(jing)度(du)，而采用(yong)空(kong)速(su)(su)管測(ce)(ce)速(su)(su)，只能測(ce)(ce)量(liang)對(dui)氣(qi)流(liu)的空(kong)速(su)(su)，不(bu)能反映導(dao)(dao)(dao)彈真實飛(fei)(fei)行狀態。對(dui)于飛(fei)(fei)行高度(du)的測(ce)(ce)量(liang)也同樣(yang)采用(yong)了精(jing)確的無線電高度(du)表(biao)取(qu)代原(yuan)有(you)(you)的氣(qi)壓膜(mo)盒式(shi)高度(du)表(biao)，這種高度(du)表(biao)精(jing)度(du)高，能夠控制導(dao)(dao)(dao)彈超低(di)空(kong)飛(fei)(fei)行。

采用轟-6D作為載(zai)機(ji)首(shou)先是因(yin)為其(qi)載(zai)彈量(liang)大，是當(dang)時(shi)(shi)大陸(lu)載(zai)彈量(liang)最大的(de)作戰(zhan)飛(fei)機(ji)，當(dang)時(shi)(shi)大陸(lu)海(hai)空軍對導彈主(zhu)要強(qiang)調戰(zhan)斗(dou)部威力，因(yin)此導彈的(de)體(ti)積重量(liang)都很大，只(zhi)有轟-6系(xi)列的(de)飛(fei)機(ji)能(neng)夠(gou)攜帶，其(qi)次是當(dang)時(shi)(shi)的(de)設備(bei)體(ti)積重量(liang)也不小，一般飛(fei)機(ji)難(nan)以裝下。

轟(hong)-6丁(ding)的機(ji)載(zai)火控系統(tong)主要以射(she)擊指(zhi)揮儀(yi)為中心，用245轟(hong)炸雷(lei)達搜(sou)索(suo)目(mu)(mu)標(biao)，航(hang)(hang)向基準陀螺為目(mu)(mu)標(biao)方位(wei)參(can)照(zhao)。當(dang)(dang)245雷(lei)達發(fa)現目(mu)(mu)標(biao)后，指(zhi)揮儀(yi)參(can)照(zhao)航(hang)(hang)向陀螺指(zhi)示自動(dong)(dong)計算射(she)擊的舷角(jiao)(jiao)，并給出(chu)前(qian)置提前(qian)角(jiao)(jiao)。由于空射(she)導(dao)(dao)彈與飛(fei)機(ji)的姿態有關，因此必須有航(hang)(hang)向姿態系統(tong)和機(ji)身機(ji)翼的陀螺穩定(ding)平(ping)臺確定(ding)導(dao)(dao)彈發(fa)射(she)的初始姿態，使導(dao)(dao)彈投射(she)后結合射(she)擊指(zhi)揮儀(yi)裝(zhuang)定(ding)的目(mu)(mu)標(biao)參(can)數自動(dong)(dong)調整飛(fei)行，不(bu)然很可能(neng)一頭扎進水中。全套的設備(bei)安裝(zhuang)在(zai)轟(hong)-6飛(fei)機(ji)上(shang)，將整個導(dao)(dao)航(hang)(hang)艙(cang)和儀(yi)器(qi)艙(cang)擠得滿滿當(dang)(dang)當(dang)(dang)。

245雷(lei)達(da)是(shi)50年代初前蘇聯研(yan)制的(de)一種(zhong)用(yong)于轟炸的(de)雷(lei)達(da)，具有(you)目標(biao)搜索功能，同時(shi)由于其波束窄(zhai)，掃描(miao)(miao)速度快，很適(shi)合(he)精(jing)確跟蹤定位(wei)艦艇一類相對(dui)速度較(jiao)慢的(de)目標(biao)。于是(shi)大陸的(de)研(yan)究人員決定利用(yong)其這(zhe)(zhe)個(ge)特(te)點，結合(he)指揮儀搞出一套邊掃描(miao)(miao)邊跟蹤的(de)火控系統。實現這(zhe)(zhe)個(ge)功能主要是(shi)射擊指揮儀對(dui)245雷(lei)達(da)數據的(de)處理利用(yong)。

由射擊指揮儀不斷記錄和(he)刷新雷達(da)接收到的(de)(de)(de)目標(biao)位置，并用于顯示和(he)裝定，就(jiu)(jiu)是實現了(le)(le)邊(bian)掃描邊(bian)跟(gen)蹤(zong)，當時(shi)(shi)稱這類系(xi)(xi)統為"雙邊(bian)"系(xi)(xi)統。就(jiu)(jiu)當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)ZJ-6射擊指揮儀的(de)(de)(de)處理元件技(ji)術(shu)(shu)水(shui)平來說，完(wan)(wan)全可以作到同時(shi)(shi)邊(bian)掃描邊(bian)跟(gen)蹤(zong)兩個水(shui)面艦艇目標(biao)。獨出心裁的(de)(de)(de)設計，使轟-6丁火(huo)控(kong)系(xi)(xi)統不僅(jin)作用距離遠、精(jing)度高，還(huan)能完(wan)(wan)成領航和(he)轟炸。1979年11月，火(huo)控(kong)系(xi)(xi)統裝在一架(jia)轟-6甲飛機上(shang)進行了(le)(le)試驗，證(zheng)明性能良好(hao)，完(wan)(wan)全滿足技(ji)術(shu)(shu)要求。這些很有(you)特色(se)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統卻(que)是研(yan)(yan)制人(ren)員在唐山地震后的(de)(de)(de)危(wei)房和(he)地震棚中完(wan)(wan)成的(de)(de)(de)，世界(jie)上(shang)從來也沒有(you)如此(ci)艱(jian)難困苦的(de)(de)(de)導(dao)彈火(huo)控(kong)系(xi)(xi)統研(yan)(yan)究(jiu)環境。

系統試驗

1978年夏天，在(zai)陜西閻良進行(xing)了(le)首(shou)次空中試(shi)(shi)驗。主要(yao)是(shi)試(shi)(shi)驗轟(hong)-6D飛(fei)(fei)機(ji)帶(dai)(dai)彈(dan)(dan)在(zai)1000~9000米空域飛(fei)(fei)行(xing)，測(ce)(ce)試(shi)(shi)空中應急燃料(liao)排放、機(ji)彈(dan)(dan)遙(yao)(yao)測(ce)(ce)傳輸干擾，測(ce)(ce)量機(ji)彈(dan)(dan)系統的(de)作(zuo)用距離和方向圖等。首(shou)次帶(dai)(dai)彈(dan)(dan)起飛(fei)(fei)后，飛(fei)(fei)行(xing)員報告飛(fei)(fei)機(ji)發(fa)生了(le)強烈振動并(bing)請求緊急迫降(jiang)(jiang)(jiang)。飛(fei)(fei)機(ji)帶(dai)(dai)彈(dan)(dan)降(jiang)(jiang)(jiang)落非常危險，雖然是(shi)沒(mei)有(you)戰斗部的(de)遙(yao)(yao)測(ce)(ce)彈(dan)(dan)，但一旦在(zai)降(jiang)(jiang)(jiang)落中掉(diao)落對于飛(fei)(fei)機(ji)也是(shi)很致(zhi)命(ming)的(de)，好在(zai)降(jiang)(jiang)(jiang)落非常順利。經過(guo)檢測(ce)(ce)后發(fa)現震動是(shi)機(ji)彈(dan)(dan)間的(de)空氣(qi)紊流(liu)造成的(de)。因為帶(dai)(dai)彈(dan)(dan)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)是(shi)專門用于實驗的(de)轟(hong)-6，導彈(dan)(dan)掛(gua)在(zai)機(ji)腹下而不是(shi)設計的(de)機(ji)翼下，機(ji)腹掛(gua)彈(dan)(dan)艙口(kou)沒(mei)有(you)做保形(xing)處理，敞開(kai)的(de)艙口(kou)導致(zhi)結構(gou)強度降(jiang)(jiang)(jiang)低造成震動。發(fa)現問(wen)題后，只在(zai)艙口(kou)用螺(luo)絲(si)擰上保形(xing)蓋板(ban)就解(jie)決(jue)了(le)。

1978年(nian)10月(yue)以后，鷹(ying)擊(ji)-6開始在(zai)戈(ge)壁灘進行模擬投(tou)放試(shi)(shi)驗(yan)。三發鷹(ying)擊(ji)-6和一(yi)批批的(de)儀器、人員陸續到達。當時(shi)一(yi)些(xie)國家的(de)偵察衛星拍攝到了西靶場附(fu)近的(de)軍(jun)用機(ji)場上(shang)(shang)的(de)轟(hong)-6飛機(ji)，而(er)且(qie)這(zhe)架飛機(ji)長時(shi)間的(de)停(ting)留引起了這(zhe)些(xie)國家的(de)關(guan)注(zhu)，中(zhong)國在(zai)研制新型機(ji)載武器的(de)傳言不(bu)脛而(er)走。1978年(nian)11月(yue)6日(ri)轟(hong)-6進行了投(tou)放導(dao)彈(dan)(dan)的(de)試(shi)(shi)驗(yan)，不(bu)過這(zhe)次(ci)投(tou)放在(zai)導(dao)彈(dan)(dan)還(huan)沒(mei)有(you)轉(zhuan)入(ru)平飛前墜地摔毀。查找了很(hen)多原因后25日(ri)再(zai)次(ci)投(tou)放，結果照樣墜毀，兩次(ci)莫名(ming)其妙(miao)地失敗非常令(ling)人沮(ju)喪(sang)。只好(hao)發動(dong)所(suo)有(you)人員找問(wen)題，最(zui)后發現設計的(de)生產(chan)圖紙將彈(dan)(dan)上(shang)(shang)仰俯阻尼陀螺接反，而(er)工藝圖紙又表成正確(que)接法，廠家是按(an)工藝圖紙驗(yan)收，從而(er)沒(mei)有(you)發現生產(chan)圖紙的(de)問(wen)題。改動(dong)后，用最(zui)后一(yi)發試(shi)(shi)驗(yan)彈(dan)(dan)于(yu)1978年(nian)12月(yue)5日(ri)再(zai)次(ci)試(shi)(shi)驗(yan)。

當導彈投下后，滑翔到(dao)預定地(di)點點火成功(gong)，自動(dong)將(jiang)高度降低到(dao)100米轉入平飛，投放試(shi)驗到(dao)此(ci)獲得成功(gong)。

由于轟-6丁飛(fei)機(ji)的進度有所(suo)拖延，直到(dao)1981年(nian)(nian)才開始按試(shi)驗(yan)大綱進行(xing)試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)選擇的目標令人令人瞠目結舌，居然(ran)是(shi)(shi)(shi)黃海(hai)海(hai)面(mian)上海(hai)軍的051新型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)驅逐艦(jian)，不(bu)過(guo)(guo)采(cai)用(yong)的是(shi)(shi)(shi)不(bu)裝戰斗(dou)部的遙(yao)(yao)測彈(dan)(dan)(dan)。1981年(nian)(nian)11月，在山海(hai)關海(hai)軍機(ji)場(chang)先(xian)做(zuo)帶彈(dan)(dan)(dan)試(shi)驗(yan)。首次起飛(fei)給導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)通電(dian)后，飛(fei)機(ji)就立即(ji)震動起來，降低速度后震動依舊。經(jing)過(guo)(guo)對遙(yao)(yao)測數據(ju)的判斷(duan)發現是(shi)(shi)(shi)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的舵面(mian)在接電(dian)后不(bu)停動作(zuo)(zuo)，因(yin)為此時(shi)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)狀態沒有閉鎖，誤以(yi)為是(shi)(shi)(shi)在自主(zhu)飛(fei)行(xing)，因(yin)此舵面(mian)在不(bu)斷(duan)地動作(zuo)(zuo)，而飛(fei)機(ji)卻不(bu)理睬(cai)其動作(zuo)(zuo)，兩(liang)個系統(tong)之間擰(ning)了(le)(le)(le)(le)起來導(dao)(dao)致機(ji)翼(yi)震動。在排除了(le)(le)(le)(le)震動問題后，又(you)發生了(le)(le)(le)(le)斷(duan)開電(dian)源時(shi)，機(ji)身右(you)邊的遙(yao)(yao)測彈(dan)(dan)(dan)突然(ran)離(li)機(ji)落地墜毀(hui)情況，結果很快查出(chu)是(shi)(shi)(shi)火控系統(tong)故(gu)障，在斷(duan)電(dian)時(shi)誤當成(cheng)發射解脫(tuo)斷(duan)電(dian)，自行(xing)將導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)丟(diu)了(le)(le)(le)(le)出(chu)去。

排(pai)除了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)列問(wen)題后，在(zai)黃海的(de)(de)(de)(de)試(shi)驗取得了(le)(le)(le)成功。1982年開(kai)始了(le)(le)(le)轟-6丁全(quan)武器系(xi)統的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗。由于發(fa)射(she)禁區不能確(que)定和雷達(da)(da)性能問(wen)題，正式打(da)靶到(dao)6月還沒(mei)有確(que)定下來，只是進行(xing)了(le)(le)(le)各種(zhong)測(ce)試(shi)和帶彈飛(fei)(fei)行(xing)。當時的(de)(de)(de)(de)海軍航(hang)空(kong)兵副司令員李景(jing)按耐不住，親自跑(pao)去現(xian)場協調解決一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)列的(de)(de)(de)(de)試(shi)驗問(wen)題。6月19日是個(ge)(ge)值(zhi)得紀(ji)念的(de)(de)(de)(de)日子，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架轟-6丁飛(fei)(fei)機在(zai)渤(bo)海錦西附(fu)近(jin)上空(kong)用245雷達(da)(da)截獲(huo)了(le)(le)(le)目標(biao)，并且立即自動形(xing)成了(le)(le)(le)導(dao)彈射(she)擊(ji)諸(zhu)元，飛(fei)(fei)機在(zai)2000米(mi)(mi)高度(du)發(fa)射(she)了(le)(le)(le)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)發(fa)空(kong)艦導(dao)彈。導(dao)彈射(she)出(chu)后，向下滑翔到(dao)800米(mi)(mi)左右高度(du)自動點火，天(tian)際間(jian)劃過一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)道閃光。導(dao)彈按照裝定諸(zhu)元自動轉向射(she)擊(ji)航(hang)向和將高度(du)降低(di)到(dao)100米(mi)(mi)改為平飛(fei)(fei)，呼(hu)嘯(xiao)的(de)(de)(de)(de)超(chao)低(di)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)，將平靜的(de)(de)(de)(de)海面激出(chu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)片細(xi)碎的(de)(de)(de)(de)波紋。在(zai)到(dao)達(da)(da)預定航(hang)程(cheng)后，彈上末導(dao)雷達(da)(da)開(kai)機自動搜索，不到(dao)2秒即捕捉到(dao)了(le)(le)(le)海上的(de)(de)(de)(de)標(biao)靶，監測(ce)末導(dao)雷達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)儀器聽到(dao)了(le)(le)(le)嘟嘟的(de)(de)(de)(de)搜索雷達(da)(da)信號變成了(le)(le)(le)急(ji)促上升的(de)(de)(de)(de)呼(hu)哨聲(sheng)，彈上自動駕駛儀隨即控制導(dao)彈加速俯沖(chong)，直接(jie)命中(zhong)了(le)(le)(le)這個(ge)(ge)靶標(biao)，導(dao)彈炸(zha)起(qi)180多米(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)水柱。渤(bo)海灣中(zhong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)聲(sheng)巨響(xiang)，宣告了(le)(le)(le)中(zhong)華(hua)人民共(gong)和國33年沒(mei)有空(kong)艦導(dao)彈歷史的(de)(de)(de)(de)終(zhong)結。

裝備部隊

1986年春季一(yi)個(ge)清(qing)晨(chen)，中央人民(min)廣(guang)播電(dian)臺(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新聞(wen)(wen)播報了(le)(le)一(yi)條(tiao)消息，中國(guo)(guo)(guo)(guo)能攜帶C-601導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟-6丁轟炸機通過國(guo)(guo)(guo)(guo)家鑒定(ding)并裝(zhuang)備了(le)(le)部隊(dui)。此時(shi)距鷹擊(ji)-6號(hao)定(ding)型(xing)裝(zhuang)備已(yi)(yi)(yi)(yi)經過去了(le)(le)兩年。外(wai)(wai)電(dian)猜(cai)測中國(guo)(guo)(guo)(guo)公布轟-6丁和(he)C-601的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，這(zhe)個(ge)武器系統在中國(guo)(guo)(guo)(guo)肯定(ding)早已(yi)(yi)(yi)(yi)經形成(cheng)了(le)(le)作戰能力(li)。在1984年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)慶大(da)閱(yue)兵(bing)時(shi)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)已(yi)(yi)(yi)(yi)經展示(shi)了(le)(le)一(yi)種新型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)界稱為C-801的(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，一(yi)群默默無聞(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)科研人員已(yi)(yi)(yi)(yi)經開始了(le)(le)新一(yi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)研制(zhi)。86年早上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)個(ge)新聞(wen)(wen)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C-601是鷹擊(ji)-6導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出口(kou)型(xing)號(hao)。在中國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)研制(zhi)水(shui)平已(yi)(yi)(yi)(yi)經發生了(le)(le)飛躍，國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)(wai)卻還是沒(mei)有完全(quan)弄(nong)清(qing)C-601和(he)鷹擊(ji)-6導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。

后期改進

后期(qi)生產的(de)(de)轟(hong)-6甲（也可(ke)能是改進后的(de)(de)丙型）部分改造為轟(hong)-6F改進型，主(zhu)要調(diao)整了(le)(le)(le)主(zhu)儀表板和輔助儀表板，增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)慣(guan)(guan)導(dao)(dao)設備(bei)的(de)(de)控制顯示部件和狀態選擇部件。增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)慣(guan)(guan)性(xing)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)(tong)、GPS定位導(dao)(dao)航(hang)(hang)、導(dao)(dao)航(hang)(hang)信息(xi)處理機(ji)，換裝領(ling)航(hang)(hang)儀和航(hang)(hang)向聯(lian)系(xi)盒。從而組(zu)成了(le)(le)(le)慣(guan)(guan)性(xing)導(dao)(dao)航(hang)(hang)、GPS導(dao)(dao)航(hang)(hang)和多(duo)普勒導(dao)(dao)航(hang)(hang)三種導(dao)(dao)航(hang)(hang)分系(xi)統(tong)(tong)，互相交(jiao)聯(lian)配合，可(ke)與轟(hong)炸(zha)瞄(miao)準(zhun)系(xi)統(tong)(tong)交(jiao)聯(lian)，實施自(zi)動瞄(miao)準(zhun)轟(hong)炸(zha)。該系(xi)統(tong)(tong)采(cai)用了(le)(le)(le)衛星導(dao)(dao)航(hang)(hang)技術(shu)、卡爾(er)曼濾波技術(shu)、多(duo)余度(du)組(zu)合導(dao)(dao)航(hang)(hang)技術(shu)，導(dao)(dao)航(hang)(hang)功能強、精度(du)高、工作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing)好(hao)，可(ke)以實施遠(yuan)(yuan)距離(li)自(zi)動導(dao)(dao)航(hang)(hang)、機(ji)動瞄(miao)準(zhun)和在復(fu)雜氣象條件下(xia)實施低空激動突(tu)防。因(yin)此該改型具備(bei)了(le)(le)(le)遠(yuan)(yuan)距離(li)、遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)導(dao)(dao)航(hang)(hang)轟(hong)炸(zha)能力，解決了(le)(le)(le)轟(hong)-6飛(fei)機(ji)難以遂(sui)行遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)作(zuo)戰的(de)(de)問(wen)題。取消了(le)(le)(le)不必要的(de)(de)背部和機(ji)頭航(hang)(hang)炮，并采(cai)用了(le)(le)(le)藍灰色低可(ke)視性(xing)涂裝。甚至有(you)一架(jia)轟(hong)-6被(bei)用于提高隱身性(xing)的(de)(de)研究試驗(yan)，進行了(le)(le)(le)一定的(de)(de)改裝。

為改(gai)善轟-6的(de)(de)航(hang)程、發(fa)動機(ji)壽命等性能，西飛(fei)于1970年(nian)提出了深(shen)入(ru)改(gai)進(jin)的(de)(de)轟-6Ⅰ方(fang)案。這一方(fang)案非常(chang)大膽，采(cai)用四臺(tai)英(ying)國“斯貝”512-5W渦(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji)（殲轟-7/FBC-1也采(cai)用了當時引進(jin)的(de)(de)“斯貝”渦(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji)）代替原有(you)的(de)(de)兩(liang)臺(tai)渦(wo)噴-8發(fa)動機(ji)。其中兩(liang)臺(tai)布置在原渦(wo)噴-8的(de)(de)位(wei)置，另外兩(liang)臺(tai)在機(ji)翼下吊掛。轟-6I航(hang)程從原型的(de)(de)5760千米(mi)(mi)猛增至8060千米(mi)(mi)，海平(ping)面爬升率從原型的(de)(de)18.6米(mi)(mi)/秒提高到(dao)29.7米(mi)(mi)/秒，效果顯著。但(dan)由于大量改(gai)進(jin)現有(you)的(de)(de)轟-6成本(ben)太高，而且“斯貝”發(fa)動機(ji)的(de)(de)數量和后勤維護(hu)很成問題(ti)，轟-6Ⅰ方(fang)案被放棄。

轟(hong)(hong)-6還衍生了(le)其他一些小改型，如無人靶機母機和轟(hong)(hong)電(dian)(dian)-6電(dian)(dian)子戰改型。

轟(hong)(hong)-6是中(zhong)(zhong)國(guo)幾種空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)載(zai)機(ji)(ji)，包(bao)括(kuo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)型(xing)(xing)號(hao)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A（SY-2A）的(de)改型(xing)(xing)。上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A是上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2反艦導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)改型(xing)(xing)，用渦噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)取代(dai)了上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2的(de)火箭發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，射程增(zeng)加到130千米(mi)以(yi)上(shang)(shang)(shang)，長度增(zeng)加少許。上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A采用GPS+慣導+末段(duan)主(zhu)動(dong)雷達制導。最(zui)容易識別的(de)特征(zheng)是其(qi)進氣道(dao)裝在(zai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)后上(shang)(shang)(shang)方，類似于(yu)美國(guo)AGM-86。據信上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)2A的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)改型(xing)(xing)取消了火箭助推器，導引方式沿用上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A的(de)模式，但末段(duan)有所不(bu)(bu)同(tong)。根據一些(xie)資(zi)料，該彈(dan)(dan)(dan)(dan)可(ke)(ke)能涂(tu)成黑色。另外(wai)外(wai)界傳說的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)還包(bao)括(kuo)“紅(hong)鳥”系列巡航導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，載(zai)機(ji)(ji)同(tong)樣(yang)是轟(hong)(hong)-6。未(wei)經證實的(de)說法是，攜帶(dai)兩(liang)枚空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)是轟(hong)(hong)-6H型(xing)(xing)。某型(xing)(xing)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)中(zhong)(zhong)段(duan)采用慣性制導，末段(duan)采用電視制導頭，將圖象發(fa)回轟(hong)(hong)-6H，由(you)武(wu)(wu)器控制員鎖(suo)定目標。H型(xing)(xing)本身主(zhu)要改動(dong)了導航設備(bei)。此(ci)外(wai)在(zai)鷹(ying)擊8反艦導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)(shang)，發(fa)展出了據稱(cheng)編號(hao)為“空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)8”的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，發(fa)射載(zai)機(ji)(ji)同(tong)樣(yang)采用轟(hong)(hong)-6。但據稱(cheng)由(you)于(yu)尚處(chu)于(yu)研制發(fa)展的(de)階段(duan)，使(shi)用不(bu)(bu)同(tong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)載(zai)機(ji)(ji)實際上(shang)(shang)(shang)是不(bu)(bu)同(tong)的(de)型(xing)(xing)號(hao)，在(zai)可(ke)(ke)使(shi)用的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)武(wu)(wu)器方面并不(bu)(bu)具備(bei)多少通用性。

轟-6第086號機是226發動(dong)機飛(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)，于(yu)1969年以圖-16改裝(zhuang)完畢。炸彈艙內(nei)加裝(zhuang)一個可升降發動(dong)機平臺(tai)，前(qian)端有一圓環作(zuo)(zuo)為(wei)進(jin)氣調節(jie)。086號完成了中國大量(liang)發動(dong)機的(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)工作(zuo)(zuo)。226飛(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)自服役以來，先后對815、815甲、815乙和(he)Р-13Ф-300等13種型號發動(dong)機進(jin)行了飛(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)(yan)，為(wei)中國航(hang)空(kong)發動(dong)機的(de)研制(zhi)、改進(jin)，為(wei)新型飛(fei)機的(de)安全飛(fei)行和(he)定型做出(chu)重大貢獻(xian)。226飛(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)(yan)臺(tai)于(yu)1996年10月退役。

轟油-6

轟(hong)(hong)油-6（HU-6/H-6DU）型(xing)(xing)是轟(hong)(hong)-6改型(xing)(xing)研(yan)制(zhi)的空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油機，該(gai)機在翼下加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)個(ge)軟式加(jia)(jia)(jia)油吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)，能為(wei)殲-8ⅡD空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油型(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)機進行加(jia)(jia)(jia)油。該(gai)型(xing)(xing)號取消了機頭玻璃鑲嵌(qian)結構的觀察轟(hong)(hong)炸艙(cang)(cang)(cang)、尾炮等(deng)，尾部觀察窗略有增大。該(gai)改型(xing)(xing)全機可(ke)載(zai)油37噸(dun)，輸油18.5噸(dun)，約夠6架殲-8D型(xing)(xing)機使用。對(dui)接操(cao)作(zuo)通(tong)過儀(yi)表指引和(he)目視控制(zhi)。該(gai)型(xing)(xing)機的導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統為(wei)兩(liang)套(tao)慣性導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統組(zu)成，互為(wei)備用，加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)了兩(liang)套(tao)塔(ta)康導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統，用于加(jia)(jia)(jia)、受油機空(kong)中(zhong)測距(ju)和(he)對(dui)地近程導(dao)航(hang)(hang)、定向儀(yi)。加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)航(hang)(hang)向姿態系(xi)統。機頭裝(zhuang)(zhuang)有氣象雷達(da)(da)。通(tong)信系(xi)統增加(jia)(jia)(jia)了兩(liang)套(tao)超短波(bo)單邊帶電(dian)臺、兩(liang)部保密電(dian)臺和(he)救生(sheng)電(dian)臺。電(dian)子對(dui)抗設備中(zhong)增裝(zhuang)(zhuang)了雷達(da)(da)告(gao)警設備和(he)箔條/紅外誘餌(er)投(tou)放器。為(wei)了實施夜間加(jia)(jia)(jia)油，在左右掛架兩(liang)側(ce)、左右起(qi)落(luo)架短艙(cang)(cang)(cang)內側(ce)的尾錐內、后機務艙(cang)(cang)(cang)兩(liang)側(ce)各裝(zhuang)(zhuang)了一(yi)個(ge)白光(guang)燈(deng)。加(jia)(jia)(jia)油吊(diao)艙(cang)(cang)(cang)也裝(zhuang)(zhuang)有指示燈(deng)。

轟-6H

轟(hong)-6H（H-6H），是中國(guo)自(zi)行設計生產的遠程(cheng)精(jing)確打擊的“點穴”高手，一是航(hang)程(cheng)遠。轟(hong)-6H是眼下（2009年）中國(guo)所(suo)有戰斗機中航(hang)程(cheng)最遠的，飛行距離可達(da)5000多(duo)公里。二是精(jing)確打擊能(neng)力強。轟(hong)-6H掛(gua)載的導彈(dan)射程(cheng)達(da)100多(duo)公里，從發射到(dao)攻擊完(wan)畢僅需4分鐘，精(jing)確度最高能(neng)達(da)到(dao)半米之內。

轟-6H轟炸機本身主要改動(dong)了導(dao)航(hang)(hang)設備，突出特征是翼(yi)下外掛了2枚(mei)鷹擊(ji)-63反(fan)艦巡航(hang)(hang)導(dao)彈(dan)，鷹擊(ji)-63的問世使得中國解放軍(jun)空軍(jun)具備了戰術精確打擊(ji)能(neng)力。鷹擊(ji)-63最早(zao)在2000年3月被媒體報道，是C-601反(fan)艦導(dao)彈(dan)的空射型。從互聯網上的圖片看，該型導(dao)彈(dan)末端可能(neng)采用光(guang)學制導(dao)，飛行中段則(ze)可能(neng)使用衛(wei)星(xing)或(huo)慣性制導(dao)。

轟6H的后機(ji)身下部有一個小雷達罩，用于引導鷹(ying)擊(ji)-63的數(shu)據鏈(lian)系統。這種(zhong)結構設(she)計與(yu)前(qian)蘇聯1958年試飛(fei)的圖-16K-10飛(fei)機(ji)相似(si)，但存(cun)在(zai)著較大的缺點：鷹(ying)擊(ji)-63對母機(ji)存(cun)在(zai)著依賴性，一旦(dan)母機(ji)被攻擊(ji)，導彈將無法執行任務。盡管如此，在(zai)1998年、1999年的時候，解放軍(jun)空軍(jun)有了(le)配備鷹(ying)擊(ji)-63的轟-6，就具備了(le)打擊(ji)重(zhong)要戰略目(mu)標的能力(li)。

轟-6K

研發背景

轟-6K（H-6K）的研制背景是，為(wei)改(gai)變老轟-6腿短、彈(dan)少、看(kan)不遠(yuan)的問題，滿(man)足(zu)對臺(tai)應急(ji)作戰急(ji)需，滿(man)足(zu)打(da)擊臺(tai)島東(dong)部(bu)地區目標(biao)的急(ji)需，對轟-6大(da)(da)改(gai)，使(shi)其成為(wei)中國(guo)空(kong)軍的巡航導彈(dan)載機，滿(man)足(zu)對敵目標(biao)迂回(hui)遠(yuan)距打(da)擊需求，同時為(wei)加(jia)快研制進(jin)度，對轟6主體承力(li)結構不做大(da)(da)改(gai)，只針(zhen)對換發(fa)(fa)對進(jin)氣(qi)(qi)道、尾噴做針(zhen)對性重新設(she)計和(he)修形，對主翼和(he)尾翼空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)匹配做適當調整，以(yi)滿(man)足(zu)發(fa)(fa)動機進(jin)氣(qi)(qi)量(liang)增大(da)(da)，推力(li)增大(da)(da)后對飛機影響(xiang)。同時，根據中國(guo)航空(kong)電(dian)(dian)子技(ji)術(shu)飛速發(fa)(fa)展(zhan)，采用最新電(dian)(dian)子設(she)備(bei)完(wan)全徹底替(ti)換了老轟-6電(dian)(dian)子設(she)備(bei)，同時采用了電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)縱、隱身(shen)涂(tu)料等國(guo)內(nei)較成熟的技(ji)術(shu)對轟-6進(jin)行了改(gai)造(zao)。

五大改進

轟(hong)-6K轟(hong)炸(zha)機(ji)是在(zai)(zai)轟(hong)-6基(ji)礎上改進成的新型轟(hong)炸(zha)機(ji)。中(zhong)國20世紀60年(nian)代(dai)生(sheng)產的轟(hong)-6轟(hong)炸(zha)機(ji)，推力(li)小、耗油量大、機(ji)身彈(dan)艙容量小，在(zai)(zai)未來作戰中(zhong)存在(zai)(zai)“腿短、彈(dan)少(shao)、看(kan)不(bu)遠、打不(bu)準”等問題(ti)。近些年(nian)來，國產空射型長劍(jian)-10巡航導(dao)(dao)彈(dan)不(bu)斷完善，轟(hong)-6卻不(bu)能運載和發(fa)射這種導(dao)(dao)彈(dan)。

為(wei)了克服這些缺陷，有(you)必(bi)要對(dui)轟-6進行加掛巡航導彈(dan)的改(gai)裝。因(yin)為(wei)這種改(gai)裝費用遠小(xiao)于研制新(xin)型轟炸機(ji)或者引進國外(wai)轟炸機(ji)的費用，可以起到(dao)事半(ban)功倍之效。如(ru)果重新(xin)研制新(xin)型轟炸機(ji)，全部更新(xin)飛機(ji)平臺(tai)，費用十分高昂。正因(yin)如(ru)此，就連經濟(ji)實力強大的美(mei)國，也不得(de)不讓其老式的B-52轟炸機(ji)服役(yi)到(dao)2030年以后，到(dao)那時(shi)該(gai)機(ji)將(jiang)達80歲“高齡”！

轟-6K的(de)研制成(cheng)功，集中(zhong)體現了中(zhong)國航空電子、材料技術的(de)最新成(cheng)果。

不僅是近(jin)10年來(lai)中國航空制造業綜(zong)合集成能(neng)力的(de)一(yi)次大展示，而且為其他老舊機型(xing)升(sheng)級(ji)改造提供(gong)了全新的(de)思路。通過一(yi)系列(lie)先進技術的(de)應用(yong)，與轟-6原來(lai)的(de)改進型(xing)相比，最(zui)新的(de)轟-6k已經實現“脫胎換骨(gu)”的(de)轉變。

一是提高了(le)節(jie)油性能和航程。轟-6K換裝了(le)低油耗、重量輕的(de)D-30KP-2渦(wo)扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，該(gai)型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)已經(jing)成(cheng)功應用在伊爾(er)-76和運(yun)-20大型(xing)運(yun)輸機(ji)上。為適應新(xin)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，對(dui)進(jin)氣道、尾噴等做了(le)針對(dui)性重新(xin)設計(ji)和修形，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣口明顯增大，使推力增加了(le)30%，耗油量減少20%。

二是提高(gao)了(le)空地打擊能(neng)力。與(yu)轟-6相比，轟-6K的(de)主體承(cheng)力結構沒有大(da)改(gai)，但機翼下增加了(le)外掛(gua)點，可(ke)(ke)掛(gua)載6枚長劍-10巡航(hang)導彈(dan)(dan)(dan)或(huo)KD-88空地導彈(dan)(dan)(dan)，最大(da)載彈(dan)(dan)(dan)量可(ke)(ke)達(da)15噸(dun)，有效提高(gao)了(le)單(dan)機和單(dan)次火力攻擊密度。為了(le)能(neng)夠攜帶(dai)重(zhong)達(da)數(shu)噸(dun)、體積龐大(da)的(de)鉆(zhan)地彈(dan)(dan)(dan)，轟-6K將內部彈(dan)(dan)(dan)倉改(gai)為由大(da)型可(ke)(ke)拆卸(xie)油(you)(you)箱組(zu)成的(de)燃油(you)(you)艙，使之能(neng)夠在掛(gua)載鉆(zhan)地彈(dan)(dan)(dan)與(yu)油(you)(you)箱之間進行選擇，既(ji)具(ju)備鉆(zhan)地打擊能(neng)力，又能(neng)滿足執(zhi)行其(qi)他任(ren)務(wu)的(de)需要。

三是(shi)采用(yong)了(le)(le)(le)(le)(le)最新(xin)電(dian)(dian)子設(she)(she)(she)備(bei)(bei)。對(dui)飛機(ji)的前(qian)機(ji)身進行了(le)(le)(le)(le)(le)重新(xin)設(she)(she)(she)計(ji)，使之變窄(zhai)，變短。機(ji)頭(tou)換上全(quan)封閉的流(liu)線(xian)形整流(liu)罩，加(jia)裝(zhuang)了(le)(le)(le)(le)(le)新(xin)型火(huo)控(kong)雷(lei)達(da)(da)和搜(sou)索(suo)雷(lei)達(da)(da)。取消了(le)(le)(le)(le)(le)機(ji)頭(tou)透明領航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)和頜(he)下雷(lei)達(da)(da)，改(gai)裝(zhuang)為雷(lei)達(da)(da)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)艙(cang)(cang)，安裝(zhuang)了(le)(le)(le)(le)(le)新(xin)型前(qian)視紅外探測裝(zhuang)置和光學瞄準設(she)(she)(she)備(bei)(bei)，加(jia)裝(zhuang)了(le)(le)(le)(le)(le)GPS+北斗衛(wei)星導航(hang)(hang)系統和標準數據(ju)鏈系統。為保證(zheng)突防安全(quan)，轟-6上的機(ji)炮炮塔全(quan)部(bu)取消，尾部(bu)的無(wu)線(xian)電(dian)(dian)操作員艙(cang)(cang)也被取消，改(gai)為電(dian)(dian)子艙(cang)(cang)，換裝(zhuang)成新(xin)型主動被動大功(gong)率電(dian)(dian)子干擾設(she)(she)(she)備(bei)(bei)。

四是提(ti)高了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)的適用性。轟-6K載員(yuan)4人，共兩(liang)排(pai)，每排(pai)兩(liang)人，統一(yi)安(an)排(pai)在機(ji)頭。分別為駕(jia)(jia)駛(shi)、副駕(jia)(jia)駛(shi)、電子(zi)戰/通信(xin)官和(he)領航/轟炸員(yuan)，全(quan)部前向(xiang)乘(cheng)坐，并安(an)裝了(le)獨(du)立彈射座椅。進(jin)入座艙由前起(qi)落架(jia)改為由前機(ji)身左(zuo)方開門進(jin)出(chu)。

五(wu)是換裝了包括電子(zi)飛行(xing)(xing)、慣導、外掛管理(li)在內(nei)的(de)綜合航電系(xi)統和(he)玻璃化座艙，安裝了6個彩(cai)色數字(zi)式多(duo)功能LCD顯(xian)示器，使操(cao)(cao)作大為(wei)簡化。同(tong)時，還用電傳操(cao)(cao)縱系(xi)統取(qu)代了原(yuan)有的(de)“硬式”助(zhu)力(li)操(cao)(cao)縱系(xi)統，不(bu)僅大幅減輕了飛行(xing)(xing)員(yuan)的(de)負擔(dan)、提高了飛行(xing)(xing)品質，而且可節省很大的(de)結(jie)構重量。

實戰部署

中國(guo)空軍最新(xin)改進(jin)型轟-6K"戰神"轟炸機已經部署空軍基地(di)，正式列裝部隊。該機型，作戰半徑3500公里具備(bei)向關島(dao)(dao)和中南半島(dao)(dao)地(di)峽(xia)（馬六甲海峽(xia)）發射遠(yuan)程(cheng)巡航導彈的能力，是中國(guo)戰略打(da)擊(ji)力量的重要(yao)組成部分。

2013年(nian)轟-6K換裝D -30K P-2渦扇發動機，加上機身結構采用新材料大幅減(jian)重，使轟-6K最(zui)大航程從5800公里(li)增加到9000公里(li)以上。轟-6K的(de)主(zhu)要(yao)武器是空(kong)射“長(chang)(chang)劍-10”巡(xun)航導(dao)(dao)彈，每架(jia)戰機可以一次性(xing)掛載6枚長(chang)(chang)劍-10。長(chang)(chang)劍-10的(de)打擊(ji)能力(li)可與美軍最(zui)新型號的(de)戰斧巡(xun)航導(dao)(dao)彈相當。一個轟-6K轟炸機團全部出動時，可以一次向4500公里(li)外(wai)的(de)戰區發射上百(bai)枚巡(xun)航導(dao)(dao)彈。

轟(hong)(hong)(hong)-6K是最(zui)(zui)新的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)-6改型(xing)，首(shou)次采用(yong)綜合導航火控系統。它出現后中文媒體說(shuo)(shuo)這使(shi)得中國(guo)(guo)成(cheng)為繼美俄英(ying)后第四(si)個(ge)坐(zuo)擁戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)家（法國(guo)(guo)的(de)(de)(de)幻影(ying)IV型(xing)戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)于(yu)(yu)1996年(nian)退(tui)役了(le)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)型(xing)，偵(zhen)察型(xing)于(yu)(yu)2005年(nian)退(tui)役，英(ying)國(guo)(guo)也(ye)已于(yu)(yu)1993年(nian)退(tui)役戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)）。此(ci)外就轟(hong)(hong)(hong)-6K搭(da)載(zai)長劍(jian)-10導彈(dan)可威(wei)脅夏(xia)威(wei)夷的(de)(de)(de)說(shuo)(shuo)法，上(shang)海到夏(xia)威(wei)夷有(you)8000公(gong)里(li)，而轟(hong)(hong)(hong)-6K最(zui)(zui)大(da)航程有(you)過(guo)去報道8000公(gong)里(li)，后有(you)報道9000公(gong)里(li)的(de)(de)(de)兩(liang)種說(shuo)(shuo)法，也(ye)就是如(ru)果(guo)取(qu)不帶載(zai)荷光載(zai)油時的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)說(shuo)(shuo)法9000除(chu)二再加(jia)上(shang)長劍(jian)-10的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)航程說(shuo)(shuo)法2500公(gong)里(li)，也(ye)打不到夏(xia)威(wei)夷。因此(ci)轟(hong)(hong)(hong)-6K還不能稱之為戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)。

裝備部隊

轟(hong)-6K“戰(zhan)神”轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，其性(xing)能(neng)較其前(qian)輩有了極大的(de)突破。轟(hong)-6K型轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)的(de)原型機(ji)出現于2007年，同早期轟(hong)-6相比，轟(hong)-6K使用了兩(liang)臺推(tui)力達12噸(dun)的(de)俄羅斯D30-KP2發動機(ji)作為動力，作戰(zhan)半徑也(ye)因此提高到了3500公里。

由于(yu)在機(ji)(ji)頭安裝(zhuang)了新(xin)(xin)型雷達和新(xin)(xin)的(de)光電瞄準(zhun)吊艙，轟(hong)-6型轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)原來標志性的(de)機(ji)(ji)頭領(ling)航倉也被取(qu)消(xiao)，這是(shi)轟(hong)-6K在外觀上最(zui)明顯的(de)改變。從中國官方(fang)透露的(de)習近平視察(cha)轟(hong)-6K座艙照(zhao)片看，轟(hong)-6K的(de)駕(jia)駛艙采用有五個或更多的(de)多功能顯示器（MFD），座艙實現(xian)了“玻璃化”，駕(jia)駛員的(de)視野也更加開闊。

轟(hong)-6K型轟(hong)炸機(ji)可(ke)在(zai)機(ji)翼(yi)掛架(jia)上(shang)攜帶6枚KD-20巡航導彈(dan)(dan)，也可(ke)以使用中國國產的(de)新型精(jing)確制導彈(dan)(dan)藥。中國互聯網的(de)消息稱，轟(hong)-6K轟(hong)炸機(ji)已(yi)經至少裝備了兩個(ge)空軍(jun)轟(hong)炸機(ji)團。

戰力躍升

中國空軍和海(hai)軍航(hang)空兵最(zui)頂級的轟(hong)(hong)-6版(ban)本(ben)當屬2007年公開的轟(hong)(hong)-6K“戰神”轟(hong)(hong)炸機。與之前(qian)的轟(hong)(hong)-6相比，轟(hong)(hong)-6K的改進幅度非常大，幾乎可視為全(quan)新的機型。

首(shou)先，轟(hong)-6K用俄羅斯(si)提供(gong)的(de)(de)D-30-KP2渦扇發動(dong)(dong)機替換掉(diao)老(lao)式的(de)(de)WP-8渦噴發動(dong)(dong)機，新發動(dong)(dong)機的(de)(de)推力達12.5噸，比WP-8多出3噸，耗油量小得多。換裝(zhuang)發動(dong)(dong)機的(de)(de)轟(hong)-6K的(de)(de)作戰半徑由1800公里大幅增(zeng)加(jia)到3000公里，大大擴展了中國空軍的(de)(de)打擊范圍。

其次，轟-6K對機(ji)(ji)身(shen)進行(xing)大幅修形，機(ji)(ji)頭(tou)換上全封閉的流(liu)線形整流(liu)罩(zhao)，以便加(jia)(jia)裝(zhuang)多(duo)功能雷達(da)。機(ji)(ji)頭(tou)下方增加(jia)(jia)了一(yi)個光電吊艙(cang)，從而(er)使該機(ji)(ji)具備(bei)晝(zhou)夜全天候目(mu)標(biao)(biao)搜索(suo)能力(li)，并(bing)能為衛星制(zhi)導(dao)或(huo)激光制(zhi)導(dao)炸彈提供目(mu)標(biao)(biao)指示。機(ji)(ji)尾取(qu)消了機(ji)(ji)炮，改為與機(ji)(ji)頭(tou)類似的全封閉整流(liu)罩(zhao)。軍事專家估計，內部安裝(zhuang)了新型電子戰設備(bei)。

其(qi)三，轟-6K的(de)座艙(cang)完全實現“玻(bo)璃化(hua)”，重要的(de)飛行(xing)數據和(he)火控數據都顯示(shi)(shi)在6個(ge)數字(zi)化(hua)大型彩(cai)色液晶(jing)顯示(shi)(shi)屏(ping)上，減輕了飛行(xing)員(yuan)的(de)負(fu)擔。不(bu)僅如此，轟-6K還增加了中國自行(xing)研(yan)制的(de)數據鏈，能(neng)在保密(mi)狀態下與(yu)上級或其(qi)他(ta)平(ping)臺進(jin)行(xing)信息(xi)傳遞。

最后，轟(hong)-6K大量(liang)使(shi)用復合(he)材料和新型輕(qing)質合(he)金(jin)材料，不但強(qiang)化了機體結構、延長了飛(fei)機壽命，還(huan)減輕(qing)了飛(fei)機重量(liang)，轟(hong)-6K的載彈能力從原先的9噸提高到12噸。

制約轟(hong)-6K生(sheng)產的關(guan)鍵因素是中國能否穩定(ding)獲(huo)得D-30-KP2渦扇發動(dong)機，《俄羅(luo)斯(si)(si)之翼》雜志提(ti)供的數據，中國從俄羅(luo)斯(si)(si)總共進口了(le)240臺(tai)D-30-KP2渦扇發動(dong)機，可供生(sheng)產上百架全新(xin)的轟(hong)-6K。

轟-6KH

2017年(nian)2月，網上(shang)稱(cheng)中航西(xi)飛(fei)/603所正(zheng)在轟(hong)-6K基礎上(shang)為(wei)海(hai)軍(jun)研發(fa)(fa)一款新(xin)型遠(yuan)程導彈攻(gong)擊機(ji)，首架改裝后的(de)轟(hong)-6KH已(yi)于2014年(nian)首飛(fei)。這表(biao)明西(xi)飛(fei)/603所正(zheng)在朝(chao)轟(hong)-6K系(xi)列化(hua)的(de)發(fa)(fa)展目標邁進(jin)。

據(ju)(ju)悉轟-6KH主要改進(jin)為(wei)加裝YJ-12超音速(su)遠程反艦(jian)導(dao)彈及(ji)與之配(pei)套的(de)火控(kong)系(xi)統(tong)。為(wei)此強化了(le)H-6KH機載火控(kong)雷達的(de)對海攻(gong)擊(ji)模式(shi)(shi)，并(bing)對火控(kong)軟件進(jin)行了(le)升級，安(an)裝了(le)新的(de)數據(ju)(ju)鏈(lian)。研判H-6KH最多(duo)可以攜掛6枚(mei)YJ-12反艦(jian)彈，可對敵(di)艦(jian)發動飽和攻(gong)擊(ji)，為(wei)此在后機身腹部加掛一(yi)個類似KD-63空地彈的(de)數據(ju)(ju)鏈(lian)吊艙。同(tong)時H-6KH也保留了(le)攜掛較老式(shi)(shi)的(de)YJ-83K反艦(jian)彈的(de)能力，從而(er)更好地與海軍現役裝備(bei)所銜接。

轟-6KH的另(ling)一(yi)個(ge)重大(da)改進在(zai)(zai)于在(zai)(zai)外側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)增加(jia)(jia)一(yi)對掛(gua)架，用于攜(xie)掛(gua)KG600/800大(da)型自衛電戰(zhan)吊艙(cang)。這 進一(yi)步增強了H-6KH的電子戰(zhan)能(neng)(neng)力，使其能(neng)(neng)夠對敵遠程空中(zhong)警戒系(xi)統（如E-2C預警機(ji)(ji)）進行有效壓制，從(cong)而提高了戰(zhan)場(chang)生存能(neng)(neng)力。早在(zai)(zai)2015年5月份西方衛星圖(tu)片就(jiu)顯示閻良西飛機(ji)(ji)場(chang)上(shang)一(yi)架H-6K外側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)加(jia)(jia)掛(gua)了電戰(zhan)吊艙(cang)，研判該機(ji)(ji)很(hen)可能(neng)(neng)就(jiu)是前一(yi)年首飛的H-6KH的原型機(ji)(ji)。

導彈載機

轟(hong)-6空(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)試驗機(ji)(ji)是西(xi)安飛機(ji)(ji)工(gong)業公(gong)司改(gai)型設(she)計的(de)一種(zhong)可攜帶(dai)兩枚(mei)中程空(kong)(kong)(kong)地(di)(di)飛航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)專用試驗機(ji)(ji)。為使轟(hong)-6導(dao)(dao)彈(dan)(dan)載機(ji)(ji)早日設(she)計定型，共(gong)研(yan)制(zhi)了兩架轟(hong)-6導(dao)(dao)彈(dan)(dan)試驗機(ji)(ji)。該改(gai)型及其(qi)攜帶(dai)的(de)空(kong)(kong)(kong)地(di)(di)-63型空(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，是首個公(gong)開的(de)空(kong)(kong)(kong)軍現役(yi)空(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)發射平臺及導(dao)(dao)彈(dan)(dan)武器，而以往公(gong)布的(de)類似產品(pin)均系反艦或者外貿用途(tu)。

該試(shi)驗機(ji)(ji)(ji)的(de)主要用途是作為轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)的(de)研制(zhi)試(shi)驗機(ji)(ji)(ji)，承(cheng)擔轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)研制(zhi)過程(cheng)中(zhong)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)各系統、設(she)備以及飛(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行性能和(he)操穩品質、某型導(dao)彈(dan)(dan)研制(zhi)和(he)定型等項(xiang)目的(de)試(shi)驗驗證(zheng)工(gong)作。是對(dui)轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)的(de)作戰使(shi)命、戰術技術指標、使(shi)用要求等方(fang)面進行考核的(de)基(ji)礎。

與(yu)轟-6系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)樣，轟-6導(dao)彈(dan)(dan)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝有兩臺WP-8型發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，導(dao)彈(dan)(dan)對稱(cheng)懸掛(gua)于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側的機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下，該試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)于(yu)1995年(nian)1月(yue)(yue)(yue)正式開始(shi)研制(zhi)，1998年(nian)4月(yue)(yue)(yue)第(di)一(yi)架試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)完(wan)成飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)裝，7月(yue)(yue)(yue)第(di)二架試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)完(wan)成飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)裝，12月(yue)(yue)(yue)2日(ri)第(di)一(yi)架試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛(fei)成功(gong)，12月(yue)(yue)(yue)9日(ri)第(di)二架試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛(fei)成功(gong)。注(zhu)意(yi)該機(ji)(ji)(ji)(ji)的尾炮塔已經取(qu)消。

1999年11月(yue)兩架轟-6空(kong)地導彈試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)完成(cheng)調(diao)整試(shi)(shi)飛和測(ce)試(shi)(shi)改裝(zhuang)工作(zuo)。2000年4月(yue)25日完成(cheng)飛機(ji)性(xing)能、操(cao)穩定型試(shi)(shi)飛和自控彈飛行試(shi)(shi)驗(yan)。

2002年11月雙發連(lian)射靶試圓滿(man)成功。

轟-6導彈試驗機(ji)的(de)(de)研制(zhi)成功(gong)，為中(zhong)程空地導彈武器系統以及(ji)相應(ying)的(de)(de)機(ji)載設備提(ti)供了(le)理想的(de)(de)試驗平臺(tai)，也為轟-6導彈機(ji)的(de)(de)全(quan)武器系統定(ding)型奠定(ding)了(le)堅實的(de)(de)基礎。

中國空(kong)軍轟(hong)-6使用(yong)的另一種先進精確制導空(kong)地(di)武(wu)器是空(kong)地(di)-88(KD-88)型(xing)空(kong)地(di)導彈，該彈是在鷹(ying)擊8(外銷型(xing)號C-801/802/803)導彈基礎上(shang)發展(zhan)而來的。

服役事件

實戰運用

兩(liang)伊(yi)戰(zhan)爭：伊(yi)拉(la)克(ke)薩達姆政權從中國(guo)引(yin)進了四架轟-6，并掛載C-601反艦(jian)導(dao)彈。在(zai)兩(liang)伊(yi)戰(zhan)爭后期，伊(yi)拉(la)克(ke)和伊(yi)朗對波斯灣的(de)(de)油(you)輪與美(mei)國(guo)海軍護航艦(jian)隊展開無差別攻擊(ji)，企圖截斷對方的(de)(de)原油(you)輸出，而伊(yi)拉(la)克(ke)的(de)(de)轟-6也(ye)投入了以反艦(jian)導(dao)彈攻擊(ji)油(you)輪的(de)(de)作戰(zhan)，并由幻(huan)影(ying)F1護航。而當時(shi)伊(yi)拉(la)克(ke)是中東僅有擁有戰(zhan)略轟炸機(ji)的(de)(de)國(guo)家，包含了中國(guo)制的(de)(de)轟-6、蘇(su)聯制的(de)(de)Tu-16與Tu-22。

波(bo)斯灣戰(zhan)爭(zheng)：開戰(zhan)初期，伊拉(la)克曾在兩(liang)伊戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使用過的(de)轟-6雖然(ran)全部幸(xing)存(cun)下(xia)來(lai)，但在美(mei)軍(jun)展開攻勢后，伊軍(jun)停放在機(ji)場(chang)中(zhong)的(de)轟-6還沒起飛就(jiu)全數遭到摧毀。

前(qian)出(chu)西太(tai)中(zhong)國軍方(fang)兩架轟-6轟炸機(ji)2013年9月8日飛經沖(chong)繩(sheng)主島和宮古島之間的海域(yu)上空一事引起日本媒體猜測，中(zhong)國國防部新(xin)聞(wen)事務局回應說，中(zhong)國海軍飛機(ji)赴西太(tai)平洋進行訓練，是年度計劃(hua)內的例行安排，不針對任何(he)特定國家和目標，符合相關(guan)國際法(fa)和國際實(shi)踐。

日(ri)本(ben)(ben)防衛省統合(he)幕僚監部（相當于總(zong)參謀部）2013年9月8日(ri)稱，中國(guo)(guo)軍(jun)方的(de)兩架轟(hong)-6轟(hong)炸(zha)(zha)機當天上(shang)(shang)午(wu)飛經沖繩主(zhu)島(dao)和宮古(gu)島(dao)之(zhi)間(jian)的(de)海(hai)域(yu)上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)，在東(dong)海(hai)和太(tai)平(ping)洋往返飛行。該空(kong)(kong)(kong)域(yu)并非(fei)日(ri)本(ben)(ben)領空(kong)(kong)(kong)。航空(kong)(kong)(kong)自衛隊的(de)戰機進行了緊急升(sheng)空(kong)(kong)(kong)加以應(ying)對。這是(shi)日(ri)本(ben)(ben)防衛省首次(ci)確認(ren)并公布中國(guo)(guo)軍(jun)方的(de)轟(hong)炸(zha)(zha)機經過西南諸島(dao)上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)。

2015年(nian)3月30日，中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍新(xin)聞發(fa)言人申進科(ke)上校發(fa)布消(xiao)息稱，中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍首次組織航空(kong)兵赴(fu)西太平(ping)洋(yang)開展遠(yuan)(yuan)海訓練(lian)，提升空(kong)軍部隊遠(yuan)(yuan)海機(ji)動作戰能(neng)力。從配發(fa)的照片(pian)看，中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍轟-6K戰機(ji)經巴(ba)士(shi)海峽(xia)赴(fu)西太平(ping)洋(yang)開展遠(yuan)(yuan)海訓練(lian)，當天返航，達成了既定的訓練(lian)目(mu)的，圓滿完(wan)成任務。

2017年7月13日(ri)，日(ri)本(ben)防衛省統合(he)幕僚監部發布消息(xi)稱，中國軍方的六架H-6轟炸機當天飛經沖繩本(ben)島(dao)和(he)宮古島(dao)之(zhi)間的海域上空，在東海和(he)太平洋往返(fan)飛行，后飛往大(da)陸方向。日(ri)本(ben)航(hang)空自衛隊緊急(ji)出動(dong)戰機升空加(jia)以應(ying)對。