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發展沿革

研制背景

中國(guo)空軍成立(li)之初，考慮到部(bu)(bu)分國(guo)土尚未解(jie)放，為支援地(di)面部(bu)(bu)隊(dui)的(de)作戰行動(dong)(dong)，利(li)用引(yin)進前(qian)蘇(su)聯的(de)圖-2轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)、圖-4轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)組建了轟(hong)炸(zha)航空兵。轟(hong)炸(zha)航空兵組建不(bu)(bu)(bu)久就(jiu)參加了解(jie)放一江山(shan)島三軍聯合作戰行動(dong)(dong)，不(bu)(bu)(bu)久又揮軍入藏(zang)配合地(di)面部(bu)(bu)隊(dui)平息(xi)叛亂，捍(han)衛了國(guo)家統一和領土完整。隨著(zhu)航空技術的(de)發(fa)展，中國(guo)空軍認為前(qian)蘇(su)制螺旋槳轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)已不(bu)(bu)(bu)能適應現(xian)代(dai)戰爭的(de)要(yao)求，所以著(zhu)手引(yin)進噴(pen)氣(qi)式轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。1958年(nian)中國(guo)與前(qian)蘇(su)聯簽署引(yin)進圖-16轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)（Tu-16）及生產許可的(de)協(xie)議(yi)，但因為國(guo)民(min)經濟暫時(shi)困難(nan)工程(cheng)放緩，到1963年(nian)才重新(xin)啟(qi)動(dong)(dong)。1968年(nian)首(shou)架(jia)中國(guo)產轟(hong)-6試飛成功，1969年(nian)批量生產裝備(bei)部(bu)(bu)隊(dui)。

引進仿制

1956年(nian)(nian)(nian)，蘇(su)(su)(su)聯領導人赫(he)魯(lu)曉夫批準圖(tu)(tu)(tu)波列夫設(she)計局向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)轉移全(quan)新的圖(tu)(tu)(tu)-16中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)程(cheng)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)產(chan)技術。1957年(nian)(nian)(nian)，聶榮(rong)臻代表(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)前往蘇(su)(su)(su)聯談判(pan)引進武(wu)器(qi)裝備，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)包(bao)括圖(tu)(tu)(tu)-16。1959年(nian)(nian)(nian)9月(yue)，首架(jia)用蘇(su)(su)(su)聯制(zhi)造部件組裝成的轟(hong)(hong)-6交付中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)軍(jun)航空兵。1957年(nian)(nian)(nian)9月(yue)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)(su)(su)友好條(tiao)約簽訂后(hou)，蘇(su)(su)(su)聯決(jue)定協助中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)建設(she)一(yi)座中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造廠(chang)，同意中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)授(shou)權生(sheng)產(chan)圖(tu)(tu)(tu)-16轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)，根據蘇(su)(su)(su)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)雙方(fang)的協議，同年(nian)(nian)(nian)蘇(su)(su)(su)聯給(gei)予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)2架(jia)圖(tu)(tu)(tu)-16A整機(ji)(ji)(ji)(ji)做樣機(ji)(ji)(ji)(ji)，一(yi)架(jia)拆解(jie)(jie)作(zuo)為機(ji)(ji)(ji)(ji)體研究(jiu)、另(ling)一(yi)架(jia)則交由西安飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)拆解(jie)(jie)分(fen)析(xi)其生(sheng)產(chan)模具(ju)規(gui)格(ge)。另(ling)外蘇(su)(su)(su)方(fang)提供一(yi)架(jia)圖(tu)(tu)(tu)-16整機(ji)(ji)(ji)(ji)部件及一(yi)架(jia)圖(tu)(tu)(tu)-16散裝部件由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)組裝、裝配，然后(hou)由蘇(su)(su)(su)方(fang)提供各種零部件毛坯和原材料由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)進行加工制(zhi)造。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)決(jue)定由哈爾濱飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)（轟(hong)(hong)-5設(she)計制(zhi)造廠(chang)）與西安飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)（西安飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)工業集團(tuan)有限責任公司）開始(shi)國(guo)內自制(zhi)工程(cheng)，1959年(nian)(nian)(nian)蘇(su)(su)(su)前蘇(su)(su)(su)聯圖(tu)(tu)(tu)-16（Tu-16）轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)聯將(jiang)全(quan)套的圖(tu)(tu)(tu)-16技術圖(tu)(tu)(tu)紙和資料交給(gei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)。

1958年(nian)10月12日，周(zhou)恩來總理(li)就提前試制轟炸機問題打(da)電話(hua)給蘇(su)(su)聯部長(chang)會議主席赫魯曉(xiao)夫。隨即派張連奎、王西萍、陸綱等赴蘇(su)(su)聯進行(xing)具體談(tan)判(pan)。到1959年(nian)，再次跟蘇(su)(su)聯談(tan)判(pan)進口米格-21或(huo)更(geng)新型飛機和(he)(he)導(dao)航(hang)設備時，中方提出圖-16飛機性(xing)能(neng)落后，希望蘇(su)(su)聯能(neng)提供更(geng)新型轟炸機和(he)(he)空(kong)空(kong)導(dao)彈，最終因中蘇(su)(su)交惡(e)而沒有下文。

1959年中國哈(ha)(ha)爾濱飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)(chang)（代號(hao)：122廠(chang)(chang)）開始仿(fang)制(zhi)(zhi)采用進口(kou)散件組(zu)裝圖-16轟炸機(ji)(ji)(ji)，并于1959年9月(yue)27日，第一(yi)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)首飛(fei)(fei)成功。當年12月(yue)交付部隊(dui)。中國生產(chan)(chan)的(de)型(xing)號(hao)后稱為“轟-6”。運動時期(qi)對產(chan)(chan)業研發生產(chan)(chan)的(de)破壞(huai)，原哈(ha)(ha)飛(fei)(fei)大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)車間室的(de)技術(shu)員馬鳳山，其與(yu)哈(ha)(ha)飛(fei)(fei)大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)室、圖16項目(mu)一(yi)起被調去西(xi)飛(fei)(fei)，1961年研制(zhi)(zhi)工作(zuo)由哈(ha)(ha)爾濱飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)與(yu)西(xi)安飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)共同承擔(dan)全(quan)部轉(zhuan)為由西(xi)飛(fei)(fei)承擔(dan)。1964年3月(yue)西(xi)安飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司（代號(hao)：172廠(chang)(chang)）重(zhong)新恢復研制(zhi)(zhi)。由于選(xuan)擇(ze)建設工廠(chang)(chang)的(de)廠(chang)(chang)址有重(zhong)大地質問題(ti)，造(zao)(zao)成了仿(fang)制(zhi)(zhi)工作(zuo)上的(de)重(zhong)大經濟(ji)損失。

轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6是當時中(zhong)國(guo)(guo)試(shi)制(zhi)(zhi)的(de)(de)噸(dun)位最(zui)大的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)，全機(ji)(ji)(ji)零(ling)件多，結(jie)構復雜，技術難度(du)及工作量(liang)大。在試(shi)制(zhi)(zhi)過程中(zhong)，陸(lu)頌善組織技術力量(liang)，補齊了蘇聯沒有提供的(de)(de)強度(du)計算(suan)等資(zi)料，編制(zhi)(zhi)了新(xin)工藝和關鍵技術資(zi)料，攻克了多項技術關鍵，應用了多項新(xin)技術。第一架轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6原型機(ji)(ji)(ji)于(yu)1966年10月(yue)完成(cheng)，用于(yu)靜力試(shi)驗(yan)。1968年12月(yue)24日，毛主席生日前夕，采用國(guo)(guo)產(chan)渦噴(pen)-8發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6首(shou)飛成(cheng)功(gong)，1969年轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6批量(liang)投產(chan)。國(guo)(guo)產(chan)化的(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)試(shi)制(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)，結(jie)束了中(zhong)國(guo)(guo)不能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)中(zhong)型轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)歷史。

技術特點

氣動布局

轟-6采(cai)用(yong)懸(xuan)臂式中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)，雙梁盒式結(jie)構(gou)。焦(jiao)點(dian)線后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)35°，翼(yi)(yi)(yi)弦(xian)平面下(xia)(xia)(xia)反角(jiao)(jiao)3°，安裝(zhuang)(zhuang)角(jiao)(jiao)1°。整個(ge)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)由(you)中(zhong)央翼(yi)(yi)(yi)、左右中(zhong)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)和左右外(wai)翼(yi)(yi)(yi)組(zu)成。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣全(quan)展(zhan)長上裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)內(nei)、外(wai)襟翼(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)。襟翼(yi)(yi)(yi)為后(hou)(hou)退開縫式，最(zui)大偏(pian)轉角(jiao)(jiao)35°，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)上裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)內(nei)氣(qi)動軸向補(bu)償和調整片。全(quan)金屬半硬殼機(ji)(ji)(ji)身(shen)結(jie)構(gou)，蜂腰流線形機(ji)(ji)(ji)身(shen)。機(ji)(ji)(ji)頭(tou)有(you)(you)(you)玻璃鑲(xiang)嵌的(de)領(ling)(ling)(ling)航(hang)員及轟炸(zha)手(shou)座(zuo)艙，駕駛艙下(xia)(xia)(xia)機(ji)(ji)(ji)腹部(bu)的(de)凸起內(nei)裝(zhuang)(zhuang)導航(hang)雷達。駕駛艙內(nei)兩名飛行(xing)員均有(you)(you)(you)獨立(li)的(de)操(cao)縱(zong)系(xi)統，操(cao)縱(zong)系(xi)統分硬式操(cao)縱(zong)和混合式操(cao)縱(zong)。每位機(ji)(ji)(ji)組(zu)成員均有(you)(you)(you)彈射(she)(she)(she)座(zuo)椅，彈射(she)(she)(she)時一(yi)領(ling)(ling)(ling)（領(ling)(ling)(ling)航(hang)員）向下(xia)(xia)(xia)、二(er)領(ling)(ling)(ling)向下(xia)(xia)(xia)、尾(wei)艙射(she)(she)(she)擊手(shou)向下(xia)(xia)(xia)、尾(wei)艙無線電通信(xin)員向下(xia)(xia)(xia)、副(fu)駕駛向上、機(ji)(ji)(ji)長向上。但是應(ying)指出由(you)于該(gai)套彈射(she)(she)(she)救生(sheng)(sheng)系(xi)統可靠(kao)性(xing)極其(qi)低下(xia)(xia)(xia)，救生(sheng)(sheng)幾率幾乎為零，特別是向下(xia)(xia)(xia)彈射(she)(she)(she)的(de)機(ji)(ji)(ji)組(zu)乘(cheng)員根本(ben)沒有(you)(you)(you)生(sheng)(sheng)還(huan)的(de)希望。因此通常機(ji)(ji)(ji)組(zu)會全(quan)力將發生(sheng)(sheng)事故(gu)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)飛回機(ji)(ji)(ji)場，或嘗試(shi)(shi)迫降。機(ji)(ji)(ji)上配(pei)有(you)(you)(you)兩個(ge)充(chong)氣(qi)救生(sheng)(sheng)艇(ting)。起落架(jia)(jia)由(you)前、主(zhu)起落架(jia)(jia)和尾(wei)橇(qiao)組(zu)成。前起落架(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)油液氮氣(qi)緩(huan)沖支柱，雙輪，有(you)(you)(you)前輪轉彎機(ji)(ji)(ji)構(gou)。主(zhu)起落架(jia)(jia)也各(ge)有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)油液氮氣(qi)的(de)緩(huan)沖支柱，支柱頭(tou)部(bu)各(ge)鉸接有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)小車架(jia)(jia)，小車架(jia)(jia)上裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)前后(hou)(hou)并列的(de)4個(ge)機(ji)(ji)(ji)輪。在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部(bu)還(huan)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)著陸阻(zu)力傘。仿制時還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)些小改進，如(ru)圖-16的(de)垂直尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)尖為木(mu)(mu)質結(jie)構(gou)，對(dui)材質要求苛刻，結(jie)構(gou)復雜，工(gong)藝(yi)方法(fa)落后(hou)(hou)，生(sheng)(sheng)產效率低。結(jie)果(guo)在(zai)試(shi)(shi)制時從大量的(de)木(mu)(mu)材中(zhong)勉強(qiang)做(zuo)出了(le)(le)一(yi)件(jian)。最(zui)后(hou)(hou)決(jue)定用(yong)玻璃鋼代替木(mu)(mu)材，經一(yi)年多時間設(she)計制出了(le)(le)玻璃鋼翼(yi)(yi)(yi)尖，強(qiang)度(du)、電性(xing)能(neng)均滿足設(she)計要求。又如(ru)，轟-6天窗(chuang)骨架(jia)(jia)零件(jian)由(you)GC-4高強(qiang)度(du)鋼制成，是一(yi)項(xiang)結(jie)構(gou)復雜、協調關系(xi)多、成形難度(du)大的(de)關鍵零件(jian)，最(zui)終(zhong)采(cai)用(yong)熱成形工(gong)藝(yi)方法(fa)解(jie)決(jue)。

動力系統

發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙位于機(ji)(ji)(ji)身兩側。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采用(yong)西安航(hang)空發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)公司仿制(zhi)的(de)(de)渦(wo)噴(pen)-8發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺海平面推力(li)(li)7650千(qian)(qian)(qian)克(ke)，最(zui)大(da)推力(li)(li)9310千(qian)(qian)(qian)克(ke)，瞬間推力(li)(li)10300千(qian)(qian)(qian)克(ke)。由于國(guo)內工業技術(shu)的(de)(de)限(xian)制(zhi)，渦(wo)噴(pen)-8發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)比(bi)原(yuan)(yuan)型的(de)(de)圖曼采夫發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推力(li)(li)小3000多(duo)千(qian)(qian)(qian)克(ke)，但(dan)經過在氣動(dong)(dong)(dong)(dong)外(wai)形上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)努(nu)力(li)(li)，轟(hong)-6的(de)(de)速(su)度比(bi)圖-16基(ji)型還略有(you)(you)提高。渦(wo)噴(pen)-8的(de)(de)原(yuan)(yuan)型為蘇聯РД-3М發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，最(zui)大(da)推力(li)(li)93千(qian)(qian)(qian)牛(9500公斤)，相當(dang)于渦(wo)噴(pen)6的(de)(de)3倍，全(quan)重3.1噸(dun)，最(zui)大(da)直徑1.4米(mi)。為生產這種龐然(ran)大(da)物，必須匹配幾百臺精密、專用(yong)、大(da)型設備和大(da)型試車(che)臺。它的(de)(de)渦(wo)輪(lun)盤毛坯要萬噸(dun)水壓機(ji)(ji)(ji)鍛制(zhi)，每臺發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，其原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)需(xu)高溫合金(jin)15噸(dun)，有(you)(you)色金(jin)屬9.5噸(dun)以上(shang)(shang)(shang)。當(dang)時世界(jie)上(shang)(shang)(shang)僅美英蘇才有(you)(you)能(neng)力(li)(li)生產這種大(da)推力(li)(li)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。

仿(fang)制(zhi)(zhi)РД—3М發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)型(xing)號命名為(wei)(wei)渦(wo)(wo)噴-8，由西(xi)(xi)安航空發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)廠研(yan)制(zhi)(zhi)。渦(wo)(wo)噴-8的(de)(de)(de)原(yuan)材料、鍛鑄件毛坯、成(cheng)品附(fu)件共1193項，在(zai)(zai)1960年(nian)(nian)(nian)時(shi)(shi)(shi)一(yi)半需要進口(kou)，即(ji)使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造出(chu)(chu)來(lai)，批(pi)(pi)生產(chan)的(de)(de)(de)命運依然操縱(zong)在(zai)(zai)外(wai)(wai)國(guo)手中(zhong)。從(cong)1960年(nian)(nian)(nian)開(kai)始，西(xi)(xi)安廠同(tong)航空材料所、上海交大(da)等(deng)單(dan)位協(xie)作試(shi)驗，歷時(shi)(shi)(shi)6年(nian)(nian)(nian)，終于(yu)將決(jue)大(da)部(bu)分進口(kou)原(yuan)材料和(he)(he)(he)附(fu)件實現了(le)國(guo)產(chan)化(hua)。1961年(nian)(nian)(nian)，渦(wo)(wo)噴-8試(shi)車(che)成(cheng)功。接(jie)下來(lai)又是相同(tong)的(de)(de)(de)延壽(shou)(shou)(shou)工程(cheng)。渦(wo)(wo)噴-8剛研(yan)制(zhi)(zhi)出(chu)(chu)來(lai)，第一(yi)次翻(fan)修(xiu)壽(shou)(shou)(shou)命僅300小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。西(xi)(xi)安廠集(ji)中(zhong)科研(yan)試(shi)驗力量攻關，7年(nian)(nian)(nian)之后，延長到500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)達到600小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1983年(nian)(nian)(nian)，即(ji)出(chu)(chu)車(che)成(cheng)功22年(nian)(nian)(nian)之后，終于(yu)使(shi)大(da)推(tui)力的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴-8延長到800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，一(yi)臺頂3臺用(yong)了(le)。從(cong)這(zhe)個漫長的(de)(de)(de)認識客觀規(gui)律的(de)(de)(de)征程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)設計(ji)、工藝(yi)、生產(chan)人員積累了(le)大(da)量寶貴經(jing)驗，一(yi)批(pi)(pi)高(gao)水平(ping)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)專家(jia)培養出(chu)(chu)來(lai)了(le)。技術上，該發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)8級(ji)(ji)軸流式(shi)，不可(ke)(ke)(ke)調節收斂型(xing)尾噴口(kou)，從(cong)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)第5級(ji)(ji)和(he)(he)(he)第7級(ji)(ji)后引(yin)出(chu)(chu)熱空氣(qi)(qi)對進口(kou)導葉(xie)、整流支板和(he)(he)(he)整流罩進行加溫；從(cong)第8級(ji)(ji)后引(yin)出(chu)(chu)熱空氣(qi)(qi)對機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣加溫。1967年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)8日(ri)，完成(cheng)了(le)300小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)國(guo)家(jia)交付長期(qi)試(shi)車(che)，1967年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)29日(ri)航定委批(pi)(pi)準交付部(bu)隊使(shi)用(yong)，稱Ⅰ批(pi)(pi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。在(zai)(zai)Ⅰ批(pi)(pi)結構(gou)的(de)(de)(de)基礎上，又研(yan)制(zhi)(zhi)了(le)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結構(gou)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴-8發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，1972年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)到1975年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)，分別進行了(le)四(si)次工藝(yi)長期(qi)試(shi)車(che)考核。1973年(nian)(nian)(nian)底在(zai)(zai)Ⅰ批(pi)(pi)結構(gou)的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)上混(hun)裝了(le)可(ke)(ke)(ke)靠(kao)性較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結構(gou)渦(wo)(wo)輪轉子，首翻(fan)期(qi)壽(shou)(shou)(shou)命為(wei)(wei)400小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，稱為(wei)(wei)Ⅱ批(pi)(pi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。經(jing)一(yi)年(nian)(nian)(nian)多的(de)(de)(de)混(hun)裝使(shi)用(yong)，1975年(nian)(nian)(nian)開(kai)始，全部(bu)生產(chan)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結構(gou)的(de)(de)(de)整機(ji)(ji)(ji)(ji)，稱為(wei)(wei)Ⅲ批(pi)(pi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。為(wei)(wei)了(le)穩妥起(qi)見，初期(qi)Ⅲ批(pi)(pi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)首翻(fan)期(qi)壽(shou)(shou)(shou)命暫定為(wei)(wei)500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)根(gen)據外(wai)(wai)場(chang)使(shi)用(yong)情(qing)況(kuang)，將首翻(fan)期(qi)壽(shou)(shou)(shou)命延為(wei)(wei)600小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)；83年(nian)(nian)(nian)根(gen)據F23042機(ji)(ji)(ji)(ji)臺架交付延壽(shou)(shou)(shou)試(shi)車(che)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)和(he)(he)(he)外(wai)(wai)場(chang)使(shi)用(yong)實際情(qing)況(kuang)，決(jue)定1982年(nian)(nian)(nian)以后生產(chan)的(de)(de)(de)Ⅲ批(pi)(pi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)首翻(fan)期(qi)壽(shou)(shou)(shou)命為(wei)(wei)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。渦(wo)(wo)噴-8初期(qi)有可(ke)(ke)(ke)靠(kao)性、維修(xiu)性方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)多個問題(ti)，如高(gao)溫起(qi)動(dong)(dong)和(he)(he)(he)高(gao)原(yuan)起(qi)動(dong)(dong)困難(nan)，壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)第1級(ji)(ji)轉子葉(xie)片葉(xie)尖排氣(qi)(qi)邊掉塊，火焰(yan)筒筒體冷卻孔(kong)裂紋多，渦(wo)(wo)輪第2級(ji)(ji)導向器葉(xie)片固定螺釘斷(duan)裂頻繁等(deng)。當(dang)時(shi)(shi)(shi)轟-6險些停(ting)飛，經(jing)努力使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)(ke)靠(kao)性和(he)(he)(he)維修(xiu)性提(ti)高(gao)到合理的(de)(de)(de)水平(ping)。

燃油系統

機上(shang)燃油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)分為(wei)主(zhu)(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)啟(qi)動燃油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。主(zhu)(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)又分左右兩分系(xi)(xi)統(tong)(tong)，分別向兩個(ge)發動機供油(you)。燃油(you)箱加注惰性氣(qi)(qi)體，可抑制燃油(you)爆(bao)炸(zha)，并設(she)(she)有(you)緊急空(kong)中放油(you)裝置(zhi)。機上(shang)設(she)(she)有(you)主(zhu)(zhu)液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)剎車液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。主(zhu)(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)負責起落(luo)架收放、前輪轉向，以及起落(luo)架艙(cang)、彈艙(cang)門的(de)(de)(de)開啟(qi)關閉。通信系(xi)(xi)統(tong)(tong)包(bao)括通信電(dian)臺(tai)、短波指揮(hui)臺(tai)、超短波指揮(hui)臺(tai)、機內通話器和(he)應急救(jiu)生電(dian)臺(tai)。機上(shang)還安裝了空(kong)調及除(chu)冰(bing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。前后氣(qi)(qi)密艙(cang)的(de)(de)(de)空(kong)調用來(lai)自發動機壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)進行(xing)增壓(ya)(ya)和(he)加溫(wen)。轟-6一直存在座艙(cang)溫(wen)度(du)過高的(de)(de)(de)問題，夏(xia)季在地(di)面(mian)停放時，座艙(cang)氣(qi)(qi)溫(wen)一般達50度(du)以上(shang)，極端情況曾經達到70度(du)。這種高溫(wen)條件(jian)不(bu)僅加大了機組成員(yuan)的(de)(de)(de)負擔，而且(qie)對大量(liang)精密的(de)(de)(de)電(dian)子設(she)(she)備(bei)也有(you)極為(wei)不(bu)利(li)的(de)(de)(de)影(ying)響。最(zui)終只(zhi)能采用地(di)面(mian)空(kong)調車的(de)(de)(de)方式(shi)進行(xing)“治標”處理。

為(wei)防止機翼前緣、發動機進(jin)(jin)(jin)氣道前緣結冰，利用由(you)發動機引(yin)出的(de)熱空氣進(jin)(jin)(jin)行(xing)加溫。垂尾和平(ping)尾前緣及飛行(xing)員、領航員前面的(de)玻璃，采用電阻絲(si)加熱裝置進(jin)(jin)(jin)行(xing)加溫。電源系統由(you)發動機帶(dai)動的(de)直流(liu)發電機、電池(chi)及變流(liu)器(qi)組成。

武器系統

轟-6的主要(yao)作戰(zhan)武器為多種(zhong)普通炸彈(dan)，艙內(nei)正常載重(zhong)量3000千(qian)克。

轟(hong)(hong)(hong)-6的(de)火(huo)控系(xi)統主要(yao)由第(di)二(er)(er)代(dai)自(zi)(zi)動領航(hang)(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)系(xi)統組(zu)(zu)成，包括多普勒雷達(da)(da)、轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)雷達(da)(da)、光(guang)(guang)學轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)儀、計(ji)算機(ji)、航(hang)(hang)(hang)(hang)向(xiang)姿態系(xi)統、自(zi)(zi)動領航(hang)(hang)(hang)(hang)儀、無線電羅(luo)盤(pan)、無線電高(gao)度表、自(zi)(zi)動駕駛儀和速(su)度傳感器組(zu)(zu)成。1960年代(dai)，華北光(guang)(guang)學儀器廠(chang)研(yan)(yan)制(zhi)出“六型(xing)”航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)光(guang)(guang)學射擊瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)，為機(ji)上(shang)自(zi)(zi)衛(wei)性的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)火(huo)力控制(zhi)系(xi)統,與(yu)轟(hong)(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)(hong)-6、水轟(hong)(hong)(hong)-5等飛(fei)機(ji)配(pei)套，能(neng)(neng)(neng)(neng)對(dui)航(hang)(hang)(hang)(hang)炮進(jin)行遙控和自(zi)(zi)動跟蹤(zong)目(mu)(mu)標(biao)(biao)。1967年，華北光(guang)(guang)學儀器廠(chang)完(wan)成“I型(xing)”航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)光(guang)(guang)學轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)。該(gai)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)與(yu)國產(chan)“轟(hong)(hong)(hong)六”機(ji)配(pei)套，可供轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)從任何方向(xiang)對(dui)固定目(mu)(mu)標(biao)(biao)或活動目(mu)(mu)標(biao)(biao)進(jin)行水平飛(fei)行轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)；還可與(yu)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)雷達(da)(da)交(jiao)連，在(zai)能(neng)(neng)(neng)(neng)見度不(bu)好的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)使(shi)用。同(tong)年，該(gai)廠(chang)研(yan)(yan)制(zhi)出“Ⅲ型(xing)”航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)光(guang)(guang)學瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)，為第(di)二(er)(er)代(dai)導航(hang)(hang)(hang)(hang)、轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)系(xi)統配(pei)套的(de)產(chan)品(pin)，具(ju)(ju)有適合低、中、高(gao)空(kong)的(de)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)和轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)兼顧的(de)性能(neng)(neng)(neng)(neng)，解決了(le)“Ⅰ型(xing)”瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)1000米以下(xia)不(bu)能(neng)(neng)(neng)(neng)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)的(de)缺點。該(gai)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)能(neng)(neng)(neng)(neng)與(yu)導航(hang)(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)數字計(ji)算機(ji)交(jiao)連，飛(fei)機(ji)在(zai)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)航(hang)(hang)(hang)(hang)路上(shang)做機(ji)動飛(fei)行，可避開敵人的(de)防御火(huo)力；并(bing)能(neng)(neng)(neng)(neng)在(zai)高(gao)度200～l400米范(fan)圍內(nei)和雷達(da)(da)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)交(jiao)連，實施(shi)夜(ye)間轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)。其重(zhong)大(da)改(gai)進(jin)主要(yao)是把“Ⅰ型(xing)”的(de)8大(da)件改(gai)為只有頭部、電子盒(he)、高(gao)度組(zu)(zu)、交(jiao)流機(ji)4大(da)件，并(bing)用研(yan)(yan)制(zhi)的(de)功率大(da)、體積小的(de)步進(jin)機(ji)代(dai)替摩擦(ca)盤(pan)機(ji)構，提高(gao)了(le)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)的(de)協調精度，減(jian)輕了(le)重(zhong)量(liang)。為在(zai)低空(kong)時能(neng)(neng)(neng)(neng)提前(qian)發現目(mu)(mu)標(biao)(biao)，產(chan)品(pin)中新增(zeng)設(she)了(le)概略瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)機(ji)構和快速(su)導視機(ji)構。同(tong)時，對(dui)高(gao)度組(zu)(zu)進(jin)行了(le)重(zhong)新設(she)計(ji)，使(shi)產(chan)品(pin)在(zai)能(neng)(neng)(neng)(neng)見度不(bu)好的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)或在(zai)夜(ye)間能(neng)(neng)(neng)(neng)與(yu)雷達(da)(da)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)交(jiao)連，實施(shi)“交(jiao)連”轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)。“Ⅲ型(xing)”瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)采用“追(zhui)趕(gan)法”瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)，其操作(zuo)簡(jian)單，精度高(gao)，瞄(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)時間短(duan)。

機(ji)(ji)(ji)(ji)上裝有共7門23毫米自衛機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)，機(ji)(ji)(ji)(ji)頭一門，機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)上、下(xia)、尾(wei)部炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)各兩(liang)門，由射擊瞄準(zhun)雷達或(huo)光學瞄準(zhun)具(ju)控制(zhi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)上PX-1型(xing)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)（PX估計為(wei)(wei)(wei)“炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)系統”的(de)縮寫，又(you)分上、下(xia)、尾(wei)部三種(zhong)不同結(jie)構的(de)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)，尾(wei)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)名稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)WPT-1）使用(yong)無消(xiao)焰(yan)器的(de)23-2機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)；機(ji)(ji)(ji)(ji)頭前向機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)為(wei)(wei)(wei)23-2H機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)(pao)，帶(dai)長消(xiao)焰(yan)器。PX-1炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)由114廠研(yan)制(zhi)，1973年未定型(xing)即開始裝備使用(yong)，后于1984年針對各種(zhong)問題(ti)經過(guo)改(gai)進后正(zheng)式(shi)定型(xing)，約生產(chan)了近(jin)160套、近(jin)500座炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)。1984年，原計劃以PX-1為(wei)(wei)(wei)基(ji)礎為(wei)(wei)(wei)轟(hong)-5研(yan)制(zhi)的(de)PX-2型(xing)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)，因轟(hong)-5早已停止生產(chan)，而(er)轟(hong)-6的(de)PX-1炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)又(you)與之相似，因此(ci)取消(xiao)了研(yan)制(zhi)計劃。

1981年(nian)(nian)，在(zai)轟(hong)-6機上加裝(zhuang)第二代自動領航(hang)轟(hong)炸系統，深(shen)受(shou)部(bu)隊(dui)歡迎。為了提高轟(hong)-6的自衛(wei)生存能力(li)，1980年(nian)(nian)，完(wan)成了轟(hong)-6機加裝(zhuang)自衛(wei)干擾(rao)設(she)備的改裝(zhuang)。

其炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)武器包括核彈(dan)(dan)(dan)(dan)和早(zao)期采用過的250-1、500-1型(xing)普通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。之后250/500/1500/3000-2型(xing)高(gao)阻(zu)爆(bao)破(po)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)等陸續裝備(bei)轟-6使用。250/500/1500/3000-2系列(lie)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)(shi)在(zai)蘇聯(lian)фAB-M54系列(lie)爆(bao)破(po)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)基礎上改(gai)進(jin)研制的，60年代中期服役，適于轟-6彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內掛，中高(gao)空投擲。另外強-5、殲(jian)(jian)-6、殲(jian)(jian)-7、殲(jian)(jian)-8等也可(ke)掛裝使用。該系列(lie)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有相同的結構和性能(neng)特(te)點，只(zhi)是(shi)(shi)外型(xing)尺寸、裝藥(yao)(yao)等略有差異。全(quan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)由圓柱型(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)、雙圓筒(tong)試(shi)尾(wei)(wei)翼(yi)裝置、頭(tou)部(bu)(bu)/尾(wei)(wei)部(bu)(bu)傳爆(bao)管、雙彈(dan)(dan)(dan)(dan)耳(er)和相應裝填系數的TNT裝藥(yao)(yao)等組成(cheng)。彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)由彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)、彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾(wei)(wei)、尾(wei)(wei)錐(zhui)體(ti)、彈(dan)(dan)(dan)(dan)道環組成(cheng)。彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)由鑄鋼(gang)鑄成(cheng)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)道環焊(han)在(zai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)外部(bu)(bu)，專(zhuan)門用來改(gai)善(shan)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)下落進(jin)入跨音速飛行(xing)時(shi)的穩(wen)定性。該系列(lie)的四型(xing)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的技術指標如(ru)下：

250-2型：全長1.5米，彈(dan)(dan)體(ti)直徑(jing)0.325米，尾(wei)翼翼展0.41米，彈(dan)(dan)重236千克(ke)，裝97千克(ke)TNT

500-2型：全長(chang)1.5米(mi)(mi)，彈體直徑0.45米(mi)(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展0.57米(mi)(mi)，彈重473千克(ke)，裝200千克(ke)TNT

1500-2型：全長2.77米(mi)，彈體直徑0.63米(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展(zhan)0.79米(mi)，彈重1448千克(ke)，裝658千克(ke)TNT

3000-2型：全長3.3米(mi)，彈體直徑0.82米(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展0.41米(mi)，彈重2840千(qian)克(ke)，裝(zhuang)1350千(qian)克(ke)TNT

高阻航(hang)空(kong)炸彈(dan)外形啟(qi)動阻力大，不適(shi)合高速(su)作戰飛機外掛，也不能用(yong)于(yu)低(di)空(kong)、超低(di)空(kong)轟(hong)炸。但其短而粗的(de)外型，能充(chong)分利(li)用(yong)轟(hong)-6炸彈(dan)艙(cang)的(de)容積。且只需加裝適(shi)當的(de)減速(su)裝置(zhi)及開傘控制和安(an)全保護(hu)裝置(zhi)，即(ji)可構成適(shi)用(yong)于(yu)高速(su)低(di)空(kong)/超低(di)空(kong)轟(hong)炸的(de)減速(su)炸彈(dan)，從而擴大高阻航(hang)空(kong)炸彈(dan)的(de)使用(yong)范圍。

更先進的(de)250/500/1000-3型低阻爆破炸彈(dan)是中國自行研制的(de)。適用于高速飛機外掛投擲，轟(hong)-6并未(wei)裝備。

衍生型號

核彈載機

轟-6原型機研制成功后，西飛進一步研制了轟-6的第一個正式型號轟-6甲(jia)。在此(ci)之前，西安飛機(ji)(ji)制造(zao)廠于1963年接(jie)收了哈(ha)爾濱飛機(ji)(ji)制造(zao)廠1959年用蘇聯散件組裝(zhuang)的一(yi)(yi)(yi)架(jia)轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6（因此(ci)，實際上(shang)這(zhe)(zhe)是一(yi)(yi)(yi)架(jia)中國組裝(zhuang)的圖-16），改(gai)裝(zhuang)為核航(hang)彈運載試驗(yan)(yan)機(ji)(ji)，任務代號(hao)21-511任務，1964年改(gai)裝(zhuang)完畢(bi)。1965年5月(yue)14日(ri)，中國轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)航(hang)空(kong)兵某(mou)(mou)師李(li)源(yuan)一(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)組駕(jia)駛這(zhe)(zhe)架(jia)圖-16（編號(hao)4201）飛機(ji)(ji)，首次空(kong)投(tou)原子(zi)彈爆(bao)炸(zha)(zha)成功，李(li)源(yuan)一(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)組為此(ci)立集(ji)體一(yi)(yi)(yi)等(deng)功，第(di)一(yi)(yi)(yi)飛行(xing)員李(li)源(yuan)一(yi)(yi)(yi)和(he)第(di)一(yi)(yi)(yi)領航(hang)員于福(fu)海記(ji)個人一(yi)(yi)(yi)等(deng)功，其他4名(ming)同(tong)志記(ji)二等(deng)功。周總理(li)、鄧小平、陳毅、賀龍(long)、聶榮臻(zhen)等(deng)當(dang)時的黨和(he)國家領導人接(jie)見了副(fu)師長(chang)李(li)源(yuan)一(yi)(yi)(yi)和(he)領航(hang)員于福(fu)海等(deng)人。這(zhe)(zhe)架(jia)飛機(ji)(ji)曾經在轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)航(hang)空(kong)兵某(mou)(mou)師服役，退役后被送往空(kong)軍航(hang)空(kong)某(mou)(mou)校做(zuo)教學(xue)設(she)備(bei)。這(zhe)(zhe)架(jia)飛機(ji)(ji)上(shang)，改(gai)裝(zhuang)增裝(zhuang)了投(tou)放掛彈系(xi)(xi)統、加溫保溫系(xi)(xi)統、防(fang)護系(xi)(xi)統和(he)臨時性(xing)試驗(yan)(yan)設(she)備(bei)。到(dao)甲(jia)型(xing)正(zheng)式投(tou)產裝(zhuang)備(bei)，令解放軍空(kong)軍擁有了國產化的大型(xing)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，主要作為常(chang)規轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)力量使(shi)用，并能使(shi)用中國研制的各種空(kong)投(tou)核武器(qi)。1966年5月(yue)15日(ri)，轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6甲(jia)才通(tong)過生(sheng)產定(ding)型(xing)，同(tong)年10月(yue)15日(ri)軍工產品(pin)定(ding)型(xing)委員會正(zheng)式批準投(tou)產。1967年6月(yue)17日(ri)，轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6甲(jia)4251號(hao)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)執行(xing)了中國第(di)一(yi)(yi)(yi)次空(kong)投(tou)氫彈試爆(bao)。

隨后在甲型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的基礎(chu)上發展了(le)轟-6乙型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)中程偵察機(ji)，1979年(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，裝有航(hang)丁(ding)-42型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)紅(hong)外相(xiang)機(ji)。到1975年(nian)，轟-6丙(bing)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)開(kai)(kai)始論證，1977年(nian)開(kai)(kai)始研(yan)制，1980年(nian)首(shou)(shou)飛(fei)，1983年(nian)5月(yue)完成(cheng)鑒定(ding)，同年(nian)底交付空(kong)軍(jun)。主要改(gai)動包(bao)括加裝電子(zi)干擾、電子(zi)偵察、電子(zi)警戒及可投放金屬絲或金屬箔條，增強了(le)轟-6的自衛能力(li)。之后還(huan)發展了(le)轟電-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ電子(zi)干擾機(ji)、轟電偵—6Ⅰ/Ⅱ電子(zi)偵察機(ji)等。1987年(nian)Ⅰ型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)由空(kong)軍(jun)開(kai)(kai)始研(yan)制，1990年(nian)6月(yue)首(shou)(shou)飛(fei)，1992年(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。Ⅱ型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)1993年(nian)開(kai)(kai)始研(yan)制，1996年(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。有意思的是電子(zi)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)轟-6到底是怎么一(yi)(yi)回事，從未有過公(gong)開(kai)(kai)報道。1969年(nian)，又裝備了(le)少量轟-6靶(ba)機(ji)運載(zai)母機(ji)，用于攜帶靶(ba)-6型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)高空(kong)超音速無人駕駛靶(ba)機(ji)。該型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)號1969年(nian)3月(yue)開(kai)(kai)始研(yan)制，1970年(nian)首(shou)(shou)飛(fei)，1971年(nian)投入試用。主要改(gai)進為加裝一(yi)(yi)對翼下掛(gua)(gua)架(jia)，用于掛(gua)(gua)載(zai)2架(jia)靶(ba)-6。

轟-6D

海(hai)軍航(hang)空兵于1967年(nian)轟-6還在研(yan)制(zhi)時就(jiu)提出了(le)研(yan)制(zhi)反(fan)艦改型轟-6D（轟-6丁(ding)），因“文(wen)化大革命”影響，1981年(nian)8月(yue)29日(ri)才首飛成功(gong)。經多次導彈試(shi)射后，1984年(nian)12月(yue)24日(ri)轟-6丁(ding)通過(guo)(guo)技術鑒定(ding)，批準生產(chan)交付使用。1985年(nian)通過(guo)(guo)鑒定(ding)。轟-6丁(ding)主要作為反(fan)艦導彈載機，保留了(le)原有作戰能力(li)。裝備了(le)C-601、C-801等多種反(fan)艦導彈。

轟(hong)(hong)-6丁裝備了245型雷達(da)和自(zi)動領(ling)航(hang)(hang)火控裝置(zhi)，為(wei)此轟(hong)(hong)-6丁取消了以(yi)往轟(hong)(hong)-6機(ji)頭固定(ding)機(ji)炮(pao)，且雷達(da)罩大于(yu)甲型的雷達(da)罩。該(gai)雷達(da)在9000米(mi)高度對RCS（雷達(da)反射面積）為(wei)7500平(ping)方(fang)米(mi)的海上(shang)目標發(fa)(fa)現(xian)距離不小(xiao)于(yu)150千(qian)米(mi)。其自(zi)動領(ling)航(hang)(hang)火控系統具有自(zi)動領(ling)導航(hang)(hang)、導彈(dan)自(zi)動攻擊和半自(zi)動常規轟(hong)(hong)炸三大功能。早期(qi)的大型軍艦(jian)(jian)(jian)的RCS遠遠大于(yu)這個(ge)數(shu)字，比如“克列斯塔II”級RCS高達(da)1000000平(ping)方(fang)米(mi)；中國051型驅逐艦(jian)(jian)(jian)的RCS為(wei)35840平(ping)方(fang)米(mi)。隨著中國掠(lve)海高亞音速(su)(su)反艦(jian)(jian)(jian)導彈(dan)、超音速(su)(su)反艦(jian)(jian)(jian)導彈(dan)的發(fa)(fa)展，轟(hong)(hong)-6還有較大潛力可挖。

轟(hong)-6D全機(ji)(ji)共27個油箱(xiang)，采用(yong)分(fen)組式向(xiang)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)供油，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)油箱(xiang)艙(cang)和(he)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)短艙(cang)內，裝有高靈敏度(du)的(de)感(gan)溫報(bao)警滅火(huo)系(xi)(xi)統(tong)，駕(jia)駛員(yuan)可手動(dong)(dong)操(cao)縱滅火(huo)。油箱(xiang)內充入惰性氣體。D型裝備了具(ju)有分(fen)別(bie)以(yi)慣導、指(zhi)揮(hui)儀、自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛儀、多普勒雷達(da)、航(hang)(hang)(hang)向(xiang)姿態(tai)系(xi)(xi)統(tong)交聯構(gou)成的(de)三種自(zi)動(dong)(dong)導航(hang)(hang)(hang)功能的(de)導航(hang)(hang)(hang)系(xi)(xi)統(tong)。這種全自(zi)動(dong)(dong)導航(hang)(hang)(hang)系(xi)(xi)統(tong)精度(du)高，保證了飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)按照預(yu)定(ding)(ding)的(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)保持航(hang)(hang)(hang)跡(ji)平(ping)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，按給(gei)定(ding)(ding)的(de)坡度(du)操(cao)縱飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)轉(zhuan)彎(wan)、轉(zhuan)動(dong)(dong)、改變航(hang)(hang)(hang)向(xiang)等(deng)(deng)。新(xin)增的(de)全天候(hou)自(zi)主式慣性導航(hang)(hang)(hang)系(xi)(xi)統(tong)，可在(zai)全球(qiu)范圍內適用(yong)，并(bing)以(yi)較高精度(du)輸出(chu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)即時位(wei)置(zhi)、姿態(tai)，通過(guo)計算(suan)后發出(chu)駕(jia)駛指(zhi)令操(cao)縱飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。其(qi)航(hang)(hang)(hang)向(xiang)姿態(tai)指(zhi)引系(xi)(xi)統(tong)可以(yi)在(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行過(guo)程中，自(zi)動(dong)(dong)顯示飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)各(ge)種航(hang)(hang)(hang)向(xiang)角、姿態(tai)角、偏(pian)流角、無線(xian)電臺方位(wei)角和(he)相對方位(wei)角，以(yi)及飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)轉(zhuan)彎(wan)時的(de)角度(du)、航(hang)(hang)(hang)道偏(pian)差等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

轟-6D裝備了(le)自檢(jian)測甚/超高頻(pin)電(dian)臺(tai)，具有(you)多頻(pin)段多功能的(de)優點(dian)，并(bing)可(ke)預選20個波(bo)道(dao)。在(zai)(zai)主(zhu)波(bo)道(dao)通信(xin)(xin)同時，能預設救(jiu)生(sheng)(sheng)頻(pin)率(lv)進(jin)(jin)行信(xin)(xin)號(hao)接收聯絡，也可(ke)自動(dong)應(ying)急發射呼救(jiu)信(xin)(xin)號(hao)。通信(xin)(xin)系統中配(pei)備的(de)短波(bo)電(dian)臺(tai)、救(jiu)生(sheng)(sheng)電(dian)臺(tai)（每個乘(cheng)員(yuan)配(pei)備）和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內通話器(qi)等設備，可(ke)以保證在(zai)(zai)飛行中飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與地(di)面之間中、近距離(li)的(de)指揮聯絡和(he)遠距離(li)通信(xin)(xin)聯絡，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組能用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內通話器(qi)進(jin)(jin)行封閉式通話。D型氣(qi)密艙(cang)(cang)增(zeng)壓(ya)和(he)加溫用(yong)(yong)的(de)空氣(qi)，由發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)供(gong)給(gei)的(de)。僅(jin)有(you)一(yi)臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作時，也能保證供(gong)空氣(qi)。如飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)座艙(cang)(cang)受損引(yin)起艙(cang)(cang)壓(ya)降低(di)，能手(shou)動(dong)調節氣(qi)壓(ya)。在(zai)(zai)低(di)空飛行時座艙(cang)(cang)內自然通風，前后座艙(cang)(cang)均設有(you)專門系統。為了(le)防止(zhi)結(jie)冰，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、尾翼以及(ji)駕(jia)駛員(yuan)座艙(cang)(cang)玻璃、領航員(yuan)瞄準玻璃等部位(wei)均有(you)電(dian)熱(re)或氣(qi)熱(re)加溫裝置(zhi)。該型號(hao)采用(yong)(yong)了(le)WQJ－1型發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。轟-6D已經出(chu)口。

轟-6D型裝備(bei)了彈(dan)艙投放(fang)/導(dao)彈(dan)外掛發射系統互(hu)聯的聯合火控(kong)系統，能自動(dong)(dong)搜索跟蹤選(xuan)擇的攻(gong)(gong)擊(ji)目(mu)標，測(ce)量、實時(shi)計算目(mu)標相對運動(dong)(dong)參數，以令指(zhi)揮儀發出準確(que)指(zhi)令，實施對目(mu)標的自動(dong)(dong)攻(gong)(gong)擊(ji)或(huo)轟炸任務。使用的主要(yao)武器(qi)為(wei)鷹擊(ji)6號空艦(jian)導(dao)彈(dan)，出口稱C-601。該(gai)彈(dan)1966年隨空艦(jian)導(dao)彈(dan)“371工程”立項，當時(shi)名為(wei)“風雷(lei)一號”，由三院在海鷹2號反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)基礎上進行改進研制。

隨后確定了(le)由轟-6丁攜帶兩(liang)枚鷹(ying)擊(ji)6號的(de)全(quan)(quan)作戰系統(tong)方(fang)案，全(quan)(quan)系統(tong)主(zhu)設計師為路史光同志。1979年(nian)，模擬試(shi)驗順利進行(xing)，ZJ-6指揮儀(yi)、自(zi)動駕駛儀(yi)和彈載773甲多普勒雷達(da)相(xiang)繼(ji)進行(xing)對(dui)接試(shi)驗，并成(cheng)功(gong)進行(xing)了(le)試(shi)射(she)，當時發現773甲和機載773雷達(da)相(xiang)互(hu)干擾。1981年(nian)在(zai)遙測(ce)實彈打靶(ba)中取(qu)得四發四中的(de)可喜成(cheng)績，飛(fei)行(xing)性能良好(hao)。1983年(nian)，鷹(ying)擊(ji)6號獲得國家科工委(wei)批準定型，并進行(xing)了(le)部分指標調整。站長認為當時可能是針對(dui)反(fan)艦導彈技術的(de)發展變化，加(jia)強了(le)鷹(ying)擊(ji)6號的(de)低空突防(fang)性能。1986年(nian)C-601成(cheng)功(gong)外銷，在(zai)兩(liang)伊(yi)戰爭中完成(cheng)了(le)多次(ci)實戰任務。

C-601反艦(jian)導彈飛行速度約(yue)M0.9，采用中段(duan)自控加末段(duan)雷達主動制導，射程約(yue)150千米，飛行速度M0.9，平飛高度50、70、100米；彈重(zhong)2440千克，長(chang)7.36米，彈徑0.76米，翼展(zhan)2.4米，戰斗部380千克，采用液體火(huo)箭(jian)發動機，彈體內有推進劑箱和氧化劑箱。

轟(hong)-6D在1000到9000米(mi)高度之(zhi)間(jian)投放該彈(dan)(dan)。投放后導(dao)(dao)彈(dan)(dan)自(zi)由下落至(zhi)850米(mi)高度，發動(dong)機(ji)點火(huo)，于(yu)(yu)500米(mi)高度改平；至(zhi)預(yu)訂射程時(shi)彈(dan)(dan)載多(duo)普勒(le)導(dao)(dao)航(hang)雷達關機(ji)，末(mo)制導(dao)(dao)雷達開(kai)(kai)機(ji)捕獲目標；隨后導(dao)(dao)彈(dan)(dan)開(kai)(kai)始俯沖，命中(zhong)后三個觸(chu)發引(yin)信起爆戰斗部，摧毀敵(di)艦(jian)艇(ting)目標。兩發齊(qi)射間(jian)隔(ge)(ge)5～15秒，對于(yu)(yu)當時(shi)的艦(jian)艇(ting)來說(shuo)，這一(yi)時(shi)間(jian)間(jian)隔(ge)(ge)足(zu)以(yi)導(dao)(dao)致艦(jian)空武器(qi)系統缺乏足(zu)夠的反應時(shi)間(jian)攔截第(di)二枚(mei)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。

研制鷹擊-6

由于已經有仿制(zhi)(zhi)上(shang)游1號(hao)以(yi)及研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)海鷹(ying)(ying)1號(hao)和海鷹(ying)(ying)2號(hao)導(dao)(dao)彈(dan)的經驗，對于鷹(ying)(ying)擊(ji)6號(hao)的研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)有些(xie)輕車熟路(lu)。鷹(ying)(ying)擊(ji)6號(hao)的末制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)雷(lei)(lei)達(da)采用了新型的單(dan)(dan)脈沖(chong)雷(lei)(lei)達(da)，而(er)不(bu)是(shi)上(shang)游1號(hao)和海鷹(ying)(ying)導(dao)(dao)彈(dan)初期的圓(yuan)錐(zhui)掃描(miao)(miao)雷(lei)(lei)達(da)。所謂圓(yuan)錐(zhui)掃描(miao)(miao)就(jiu)是(shi)以(yi)一(yi)(yi)束與(yu)天線中軸(zhou)線成很小(xiao)角(jiao)度(du)、寬度(du)只有1~2度(du)的筆形(xing)波束圍繞天線中軸(zhou)旋轉來確定(ding)目(mu)標(biao)空間位置，掃描(miao)(miao)范圍類(lei)似一(yi)(yi)個圓(yuan)錐(zhui)。這種掃描(miao)(miao)方式最早是(shi)納粹(cui)德(de)國應用于"維茨堡"高射炮(pao)火控雷(lei)(lei)達(da)跟蹤，缺點是(shi)容易受(shou)到角(jiao)度(du)欺(qi)騙干擾(rao)，而(er)且無法對抗角(jiao)度(du)欺(qi)騙干擾(rao)，因此(ci)戰后(hou)都采用單(dan)(dan)脈沖(chong)制(zhi)(zhi)式跟蹤目(mu)標(biao)。大陸在(zai)(zai)70年代初，就(jiu)成功地研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)出了彈(dan)用單(dan)(dan)脈沖(chong)末導(dao)(dao)雷(lei)(lei)達(da)，并開始改裝在(zai)(zai)海鷹(ying)(ying)導(dao)(dao)彈(dan)進(jin)行(xing)試驗。在(zai)(zai)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)鷹(ying)(ying)擊(ji)6導(dao)(dao)彈(dan)時(shi)，這些(xie)單(dan)(dan)脈沖(chong)雷(lei)(lei)達(da)并沒有完全成熟，由于對雷(lei)(lei)達(da)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)進(jin)展有充分的信心，因此(ci)還(huan)是(shi)作為(wei)現成產品入選。

不過由于文(wen)革多(duo)年(nian)荒廢基(ji)礎研(yan)究(jiu)，缺乏預研(yan)儲備，很多(duo)哪怕是(shi)細小的問題(ti)都(dou)得從(cong)頭試驗(yan)，因此研(yan)制(zhi)進(jin)展很慢。從(cong)1977年(nian)到1979年(nian)才研(yan)制(zhi)了9套(tao)DM1A單脈沖(chong)末(mo)導(dao)雷(lei)達進(jin)行(xing)試驗(yan)，1981年(nian)改(gai)進(jin)了抗干擾電路(lu)后命(ming)名(ming)為DM1C，經(jing)過1982年(nian)的幾(ji)次試驗(yan)后，整機(ji)終于定型(xing)。這是(shi)中(zhong)國(guo)新一(yi)代末(mo)制(zhi)導(dao)雷(lei)達。

鷹擊-6導彈上采用(yong)了小型邏輯(ji)部件構(gou)(gou)成的(de)數字化指令機(ji)構(gou)(gou)，與海鷹2導彈的(de)電子管模擬(ni)機(ji)構(gou)(gou)完全不同(tong)，穩定(ding)性和可靠性大(da)大(da)提高，機(ji)構(gou)(gou)體積也減小很多(duo)。這也是大(da)陸最早的(de)具有程序指令和邏輯(ji)判斷式的(de)射程控制指令功(gong)能的(de)彈上機(ji)構(gou)(gou)設備(bei)。

鷹擊6導(dao)(dao)(dao)彈有一(yi)套773多(duo)普勒雷達主要用(yong)于測速(su)(su)而(er)不(bu)是探測目(mu)(mu)標(biao)(biao)。由于高(gao)(gao)空(kong)投放(fang)已經具有初始狀(zhuang)(zhuang)態，各(ge)種(zhong)氣(qi)(qi)流(liu)對(dui)導(dao)(dao)(dao)彈航向、姿態和高(gao)(gao)度(du)(du)(du)隨機影(ying)響非常復雜(za)。空(kong)艦導(dao)(dao)(dao)彈速(su)(su)度(du)(du)(du)慢，飛行(xing)(xing)時間相對(dui)較長(chang)，這些(xie)因(yin)素使(shi)導(dao)(dao)(dao)彈在進入自控段后，側向縱向都(dou)會出現很(hen)大的(de)散布，嚴重影(ying)響彈上末導(dao)(dao)(dao)雷達捕捉目(mu)(mu)標(biao)(biao)。利(li)用(yong)彈上多(duo)普勒雷達測速(su)(su)能(neng)夠(gou)精確獲(huo)得飛行(xing)(xing)地速(su)(su)，提高(gao)(gao)導(dao)(dao)(dao)彈命(ming)中精度(du)(du)(du)，而(er)采(cai)(cai)用(yong)空(kong)速(su)(su)管測速(su)(su)，只(zhi)能(neng)測量對(dui)氣(qi)(qi)流(liu)的(de)空(kong)速(su)(su)，不(bu)能(neng)反映導(dao)(dao)(dao)彈真實飛行(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)態。對(dui)于飛行(xing)(xing)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)的(de)測量也同樣采(cai)(cai)用(yong)了精確的(de)無(wu)線(xian)電高(gao)(gao)度(du)(du)(du)表取代原有的(de)氣(qi)(qi)壓(ya)膜盒式高(gao)(gao)度(du)(du)(du)表，這種(zhong)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)表精度(du)(du)(du)高(gao)(gao)，能(neng)夠(gou)控制導(dao)(dao)(dao)彈超低(di)空(kong)飛行(xing)(xing)。

采用(yong)轟-6D作(zuo)為載機(ji)首(shou)先是(shi)因為其(qi)載彈量(liang)(liang)大(da)，是(shi)當(dang)時大(da)陸載彈量(liang)(liang)最大(da)的(de)作(zuo)戰飛(fei)機(ji)，當(dang)時大(da)陸海空(kong)軍(jun)對導彈主要強調戰斗部威力，因此(ci)導彈的(de)體積(ji)重量(liang)(liang)都很大(da)，只有轟-6系列的(de)飛(fei)機(ji)能(neng)夠(gou)攜帶，其(qi)次是(shi)當(dang)時的(de)設(she)備體積(ji)重量(liang)(liang)也(ye)不小(xiao)，一般飛(fei)機(ji)難以裝(zhuang)下。

轟-6丁的(de)機(ji)載火控系統主要(yao)以射(she)擊指揮(hui)儀為(wei)中心，用245轟炸(zha)雷達(da)搜索目標，航(hang)向(xiang)基準陀螺(luo)為(wei)目標方(fang)位(wei)參照(zhao)。當245雷達(da)發現目標后(hou)，指揮(hui)儀參照(zhao)航(hang)向(xiang)陀螺(luo)指示自動計算射(she)擊的(de)舷角，并給(gei)出前(qian)置提前(qian)角。由于(yu)空(kong)射(she)導彈與飛機(ji)的(de)姿態有關，因此必須有航(hang)向(xiang)姿態系統和機(ji)身機(ji)翼的(de)陀螺(luo)穩定(ding)平(ping)臺(tai)確定(ding)導彈發射(she)的(de)初始(shi)姿態，使(shi)導彈投(tou)射(she)后(hou)結(jie)合(he)射(she)擊指揮(hui)儀裝定(ding)的(de)目標參數自動調整飛行(xing)，不(bu)然很可能一頭扎(zha)進(jin)水中。全套的(de)設備安裝在轟-6飛機(ji)上(shang)，將整個導航(hang)艙和儀器艙擠得滿(man)滿(man)當當。

245雷(lei)達(da)是50年(nian)代初前蘇聯研(yan)制的(de)(de)(de)一種用于轟炸的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)，具(ju)有(you)目標搜索功能，同時由于其(qi)波束窄(zhai)，掃描(miao)速度快(kuai)，很適合精(jing)確跟蹤定位艦艇一類(lei)相對速度較慢(man)的(de)(de)(de)目標。于是大陸的(de)(de)(de)研(yan)究人員決定利(li)(li)用其(qi)這個特(te)點，結合指揮(hui)儀搞出(chu)一套邊(bian)掃描(miao)邊(bian)跟蹤的(de)(de)(de)火(huo)控系統(tong)。實現這個功能主(zhu)要(yao)是射(she)擊指揮(hui)儀對245雷(lei)達(da)數(shu)據的(de)(de)(de)處(chu)理利(li)(li)用。

由射擊(ji)指(zhi)揮儀(yi)不斷記錄和刷新雷達接收到(dao)的(de)(de)(de)目(mu)標位置，并用(yong)于顯示(shi)和裝定(ding)，就(jiu)是實現了邊(bian)(bian)掃描邊(bian)(bian)跟(gen)蹤，當(dang)時(shi)稱這(zhe)類系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)為(wei)"雙邊(bian)(bian)"系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。就(jiu)當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)ZJ-6射擊(ji)指(zhi)揮儀(yi)的(de)(de)(de)處理元件(jian)技(ji)術水平來說(shuo)，完(wan)全(quan)可以作到(dao)同時(shi)邊(bian)(bian)掃描邊(bian)(bian)跟(gen)蹤兩個水面艦艇目(mu)標。獨出心(xin)裁(cai)的(de)(de)(de)設計，使轟-6丁火(huo)(huo)控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)不僅(jin)作用(yong)距離(li)遠、精度高(gao)，還能(neng)完(wan)成(cheng)領航和轟炸。1979年11月(yue)，火(huo)(huo)控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)裝在一架轟-6甲(jia)飛(fei)機上進行了試驗，證明性能(neng)良(liang)好，完(wan)全(quan)滿足技(ji)術要(yao)求。這(zhe)些很有特色的(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)卻是研(yan)制人員在唐山地(di)(di)震(zhen)后的(de)(de)(de)危房和地(di)(di)震(zhen)棚中完(wan)成(cheng)的(de)(de)(de)，世界上從來也沒有如此艱難困(kun)苦的(de)(de)(de)導彈火(huo)(huo)控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)研(yan)究(jiu)環境。

系統試驗

1978年夏天，在(zai)陜西閻良進行(xing)(xing)了首(shou)次空中(zhong)試(shi)驗(yan)(yan)。主要是試(shi)驗(yan)(yan)轟-6D飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶彈(dan)在(zai)1000~9000米空域飛(fei)行(xing)(xing)，測(ce)試(shi)空中(zhong)應急(ji)燃料排放、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)彈(dan)遙(yao)(yao)測(ce)傳(chuan)輸干擾，測(ce)量(liang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)彈(dan)系(xi)統的(de)作用(yong)距離和方向(xiang)圖等。首(shou)次帶彈(dan)起飛(fei)后(hou)，飛(fei)行(xing)(xing)員報告飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發生了強(qiang)烈振動并請求緊(jin)急(ji)迫降(jiang)(jiang)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶彈(dan)降(jiang)(jiang)落非(fei)常危險(xian)，雖(sui)然是沒有戰斗(dou)部的(de)遙(yao)(yao)測(ce)彈(dan)，但一旦在(zai)降(jiang)(jiang)落中(zhong)掉落對于飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也是很(hen)致命的(de)，好在(zai)降(jiang)(jiang)落非(fei)常順利(li)。經(jing)過檢測(ce)后(hou)發現(xian)(xian)震(zhen)動是機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)彈(dan)間的(de)空氣紊流造成的(de)。因為帶彈(dan)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是專門(men)用(yong)于實驗(yan)(yan)的(de)轟-6，導(dao)彈(dan)掛在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹下而不是設計的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼下，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹掛彈(dan)艙(cang)口沒有做保形處(chu)理，敞開(kai)的(de)艙(cang)口導(dao)致結構強(qiang)度降(jiang)(jiang)低(di)造成震(zhen)動。發現(xian)(xian)問題(ti)后(hou)，只在(zai)艙(cang)口用(yong)螺絲擰(ning)上保形蓋板就(jiu)解決了。

1978年(nian)10月(yue)(yue)以(yi)后，鷹(ying)擊-6開始在(zai)戈壁灘(tan)進行模擬投放試(shi)(shi)驗。三發(fa)(fa)鷹(ying)擊-6和(he)一批批的(de)(de)(de)儀器、人員陸續到(dao)達(da)。當時(shi)一些國家的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)衛星(xing)拍(pai)攝到(dao)了(le)西靶場(chang)(chang)附近的(de)(de)(de)軍用機場(chang)(chang)上的(de)(de)(de)轟-6飛(fei)(fei)機，而(er)(er)(er)且(qie)這(zhe)架飛(fei)(fei)機長時(shi)間的(de)(de)(de)停留引(yin)起(qi)了(le)這(zhe)些國家的(de)(de)(de)關注(zhu)，中(zhong)國在(zai)研(yan)制新型機載(zai)武器的(de)(de)(de)傳言不(bu)脛(jing)而(er)(er)(er)走。1978年(nian)11月(yue)(yue)6日轟-6進行了(le)投放導彈(dan)的(de)(de)(de)試(shi)(shi)驗，不(bu)過(guo)這(zhe)次(ci)投放在(zai)導彈(dan)還沒(mei)有轉入平飛(fei)(fei)前墜地摔毀(hui)。查找了(le)很多原因后25日再次(ci)投放，結果照樣墜毀(hui)，兩次(ci)莫名其妙地失敗非(fei)常(chang)令人沮喪。只好發(fa)(fa)動(dong)所有人員找問題，最后發(fa)(fa)現設計的(de)(de)(de)生(sheng)產圖紙(zhi)(zhi)將彈(dan)上仰俯阻尼(ni)陀螺接反，而(er)(er)(er)工藝圖紙(zhi)(zhi)又表成正(zheng)確(que)接法，廠(chang)家是按工藝圖紙(zhi)(zhi)驗收(shou)，從(cong)而(er)(er)(er)沒(mei)有發(fa)(fa)現生(sheng)產圖紙(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)問題。改動(dong)后，用最后一發(fa)(fa)試(shi)(shi)驗彈(dan)于1978年(nian)12月(yue)(yue)5日再次(ci)試(shi)(shi)驗。

當導彈投下后，滑翔到(dao)預定地點點火(huo)成(cheng)功(gong)，自動將高度降低到(dao)100米轉(zhuan)入平飛，投放(fang)試驗到(dao)此獲得成(cheng)功(gong)。

由于(yu)轟-6丁飛機(ji)的(de)進度(du)有(you)所拖延，直到1981年(nian)(nian)才開始按試驗(yan)(yan)大(da)綱進行試驗(yan)(yan)。試驗(yan)(yan)選擇的(de)目標令(ling)人令(ling)人瞠(cheng)目結(jie)舌，居(ju)然(ran)是黃海(hai)海(hai)面上海(hai)軍的(de)051新型導(dao)彈驅(qu)逐艦，不過(guo)采(cai)用的(de)是不裝(zhuang)戰斗(dou)部的(de)遙(yao)測(ce)(ce)彈。1981年(nian)(nian)11月(yue)，在(zai)(zai)山海(hai)關海(hai)軍機(ji)場先做(zuo)帶彈試驗(yan)(yan)。首次(ci)起飛給(gei)導(dao)彈通電(dian)(dian)后(hou)，飛機(ji)就立(li)即震動(dong)起來(lai)，降低速度(du)后(hou)震動(dong)依舊。經過(guo)對遙(yao)測(ce)(ce)數據的(de)判斷發現是導(dao)彈的(de)舵(duo)面在(zai)(zai)接(jie)電(dian)(dian)后(hou)不停動(dong)作，因為(wei)此時導(dao)彈狀態(tai)沒有(you)閉鎖，誤(wu)(wu)以(yi)為(wei)是在(zai)(zai)自主飛行，因此舵(duo)面在(zai)(zai)不斷地動(dong)作，而(er)飛機(ji)卻不理(li)睬其動(dong)作，兩個(ge)系統(tong)之間擰了起來(lai)導(dao)致機(ji)翼震動(dong)。在(zai)(zai)排(pai)除了震動(dong)問題后(hou)，又發生了斷開電(dian)(dian)源時，機(ji)身右邊的(de)遙(yao)測(ce)(ce)彈突然(ran)離機(ji)落地墜毀情況，結(jie)果(guo)很快查出(chu)是火控系統(tong)故障，在(zai)(zai)斷電(dian)(dian)時誤(wu)(wu)當成(cheng)發射解(jie)脫斷電(dian)(dian)，自行將導(dao)彈丟了出(chu)去。

排除了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)系(xi)(xi)列(lie)問(wen)題(ti)(ti)后(hou)，在黃(huang)海(hai)(hai)的(de)試(shi)驗(yan)取得了(le)(le)(le)(le)(le)成(cheng)功。1982年開始了(le)(le)(le)(le)(le)轟(hong)-6丁(ding)全武(wu)器(qi)系(xi)(xi)統的(de)飛(fei)行試(shi)驗(yan)。由于發射(she)禁區(qu)不(bu)(bu)能確(que)定(ding)和(he)(he)雷達(da)(da)性能問(wen)題(ti)(ti)，正式打(da)靶到(dao)6月(yue)還(huan)沒有(you)確(que)定(ding)下來，只是(shi)進(jin)行了(le)(le)(le)(le)(le)各種測(ce)試(shi)和(he)(he)帶彈飛(fei)行。當(dang)時的(de)海(hai)(hai)軍(jun)航(hang)(hang)空(kong)兵副司令員李景按耐不(bu)(bu)住(zhu)，親自(zi)跑去現場協調解決一(yi)系(xi)(xi)列(lie)的(de)試(shi)驗(yan)問(wen)題(ti)(ti)。6月(yue)19日(ri)是(shi)個值得紀念的(de)日(ri)子，一(yi)架轟(hong)-6丁(ding)飛(fei)機在渤海(hai)(hai)錦(jin)西附近上(shang)空(kong)用245雷達(da)(da)截獲了(le)(le)(le)(le)(le)目標，并且立即自(zi)動(dong)形成(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)導(dao)(dao)(dao)彈射(she)擊(ji)(ji)諸元，飛(fei)機在2000米(mi)(mi)高度發射(she)了(le)(le)(le)(le)(le)第一(yi)發空(kong)艦導(dao)(dao)(dao)彈。導(dao)(dao)(dao)彈射(she)出后(hou)，向(xiang)下滑翔到(dao)800米(mi)(mi)左右高度自(zi)動(dong)點火，天際間(jian)劃(hua)過一(yi)道(dao)閃光。導(dao)(dao)(dao)彈按照裝(zhuang)定(ding)諸元自(zi)動(dong)轉向(xiang)射(she)擊(ji)(ji)航(hang)(hang)向(xiang)和(he)(he)將高度降(jiang)低到(dao)100米(mi)(mi)改為平飛(fei)，呼嘯(xiao)的(de)超(chao)低空(kong)飛(fei)行，將平靜(jing)的(de)海(hai)(hai)面(mian)激出一(yi)片細碎的(de)波紋(wen)。在到(dao)達(da)(da)預定(ding)航(hang)(hang)程后(hou)，彈上(shang)末(mo)導(dao)(dao)(dao)雷達(da)(da)開機自(zi)動(dong)搜索(suo)，不(bu)(bu)到(dao)2秒即捕捉到(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)海(hai)(hai)上(shang)的(de)標靶，監測(ce)末(mo)導(dao)(dao)(dao)雷達(da)(da)的(de)儀(yi)器(qi)聽到(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)嘟嘟的(de)搜索(suo)雷達(da)(da)信號變(bian)成(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)急促上(shang)升(sheng)的(de)呼哨(shao)聲，彈上(shang)自(zi)動(dong)駕(jia)駛儀(yi)隨即控(kong)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)彈加速俯沖，直接命(ming)中(zhong)(zhong)了(le)(le)(le)(le)(le)這個靶標，導(dao)(dao)(dao)彈炸起180多米(mi)(mi)高的(de)水柱。渤海(hai)(hai)灣中(zhong)(zhong)的(de)一(yi)聲巨(ju)響(xiang)，宣告了(le)(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)華人民共和(he)(he)國(guo)33年沒有(you)空(kong)艦導(dao)(dao)(dao)彈歷史的(de)終結。

裝備部隊

1986年(nian)春(chun)季一(yi)(yi)個清晨，中(zhong)(zhong)央人民廣播電(dian)臺的(de)(de)新聞播報了(le)一(yi)(yi)條(tiao)消(xiao)息(xi)，中(zhong)(zhong)國(guo)能(neng)攜帶C-601導彈的(de)(de)轟-6丁轟炸機通過(guo)國(guo)家鑒定(ding)并(bing)裝備了(le)部隊。此時距鷹擊-6號(hao)定(ding)型裝備已(yi)經(jing)過(guo)去了(le)兩(liang)年(nian)。外電(dian)猜測中(zhong)(zhong)國(guo)公布轟-6丁和(he)C-601的(de)(de)時候，這個武器系統在中(zhong)(zhong)國(guo)肯定(ding)早(zao)(zao)已(yi)經(jing)形成了(le)作(zuo)戰能(neng)力。在1984年(nian)的(de)(de)國(guo)慶大閱(yue)兵時，中(zhong)(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)展示了(le)一(yi)(yi)種新型的(de)(de)外界稱為C-801的(de)(de)反艦(jian)導彈，一(yi)(yi)群(qun)默默無聞的(de)(de)科研(yan)人員已(yi)經(jing)開始了(le)新一(yi)(yi)輪(lun)的(de)(de)空艦(jian)導彈研(yan)制。86年(nian)早(zao)(zao)上的(de)(de)那個新聞中(zhong)(zhong)的(de)(de)C-601是(shi)鷹擊-6導彈的(de)(de)出(chu)口型號(hao)。在中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)反艦(jian)導彈研(yan)制水平已(yi)經(jing)發生了(le)飛躍，國(guo)外卻還是(shi)沒有完全弄清C-601和(he)鷹擊-6導彈。

后期改進

后期生產的(de)轟(hong)-6甲（也可(ke)能是改進后的(de)丙型(xing)）部分(fen)改造為(wei)轟(hong)-6F改進型(xing)，主(zhu)要調(diao)整了(le)主(zhu)儀表(biao)(biao)板和(he)輔助儀表(biao)(biao)板，增加了(le)慣導(dao)(dao)(dao)設(she)備的(de)控(kong)制(zhi)顯示(shi)部件和(he)狀態選(xuan)擇(ze)部件。增加了(le)慣性(xing)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)(xi)統(tong)、GPS定位(wei)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)、導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)信(xin)息處理(li)機(ji)，換裝(zhuang)(zhuang)領航(hang)(hang)儀和(he)航(hang)(hang)向(xiang)聯(lian)系(xi)(xi)盒。從(cong)而組成了(le)慣性(xing)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)、GPS導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)和(he)多(duo)普勒(le)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)三種導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)分(fen)系(xi)(xi)統(tong)，互相交(jiao)聯(lian)配合，可(ke)與(yu)轟(hong)炸瞄(miao)準系(xi)(xi)統(tong)交(jiao)聯(lian)，實(shi)施(shi)自動(dong)瞄(miao)準轟(hong)炸。該系(xi)(xi)統(tong)采用(yong)了(le)衛星(xing)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)技術(shu)、卡(ka)爾(er)曼(man)濾波技術(shu)、多(duo)余度組合導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)技術(shu)，導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)功能強、精度高、工作可(ke)靠性(xing)好，可(ke)以實(shi)施(shi)遠距離自動(dong)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)、機(ji)動(dong)瞄(miao)準和(he)在復雜氣象(xiang)條件下實(shi)施(shi)低空激(ji)動(dong)突防。因此該改型(xing)具備了(le)遠距離、遠海(hai)(hai)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)轟(hong)炸能力，解決了(le)轟(hong)-6飛機(ji)難以遂行遠海(hai)(hai)作戰(zhan)的(de)問題。取消了(le)不必要的(de)背部和(he)機(ji)頭航(hang)(hang)炮，并采用(yong)了(le)藍灰色低可(ke)視性(xing)涂裝(zhuang)(zhuang)。甚至有一(yi)架轟(hong)-6被用(yong)于提高隱身(shen)性(xing)的(de)研究(jiu)試驗，進行了(le)一(yi)定的(de)改裝(zhuang)(zhuang)。

為(wei)改(gai)善轟(hong)(hong)-6的(de)航(hang)(hang)程、發(fa)(fa)動(dong)機壽命等性能(neng)，西飛于1970年提(ti)出了深入改(gai)進的(de)轟(hong)(hong)-6Ⅰ方案。這一(yi)方案非常大膽，采(cai)用四(si)臺英國“斯(si)(si)貝(bei)”512-5W渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機（殲(jian)轟(hong)(hong)-7/FBC-1也采(cai)用了當時(shi)引進的(de)“斯(si)(si)貝(bei)”渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機）代(dai)替原有的(de)兩臺渦(wo)(wo)(wo)噴(pen)-8發(fa)(fa)動(dong)機。其中兩臺布(bu)置在原渦(wo)(wo)(wo)噴(pen)-8的(de)位置，另外兩臺在機翼下吊掛。轟(hong)(hong)-6I航(hang)(hang)程從(cong)原型的(de)5760千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)猛(meng)增至8060千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，海平面爬升率從(cong)原型的(de)18.6米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)提(ti)高(gao)到29.7米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)，效果(guo)顯(xian)著。但由(you)于大量(liang)改(gai)進現有的(de)轟(hong)(hong)-6成本太高(gao)，而且“斯(si)(si)貝(bei)”發(fa)(fa)動(dong)機的(de)數(shu)量(liang)和后勤維護很成問題，轟(hong)(hong)-6Ⅰ方案被放棄。

轟-6還(huan)衍生了其他一些小(xiao)改(gai)型(xing)，如無人靶機(ji)母機(ji)和轟電-6電子戰改(gai)型(xing)。

轟(hong)-6是(shi)中(zhong)國幾種空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)載(zai)機(ji)(ji)，包括(kuo)(kuo)空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)(xing)號上(shang)(shang)游(you)-2A（SY-2A）的(de)(de)(de)(de)改型(xing)(xing)(xing)。上(shang)(shang)游(you)-2A是(shi)上(shang)(shang)游(you)-2反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)改型(xing)(xing)(xing)，用(yong)(yong)渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)(ji)取代了上(shang)(shang)游(you)-2的(de)(de)(de)(de)火箭(jian)發(fa)動機(ji)(ji)，射(she)程增(zeng)加到130千米以上(shang)(shang)，長度增(zeng)加少(shao)(shao)許(xu)。上(shang)(shang)游(you)-2A采(cai)用(yong)(yong)GPS+慣導(dao)(dao)(dao)(dao)+末段(duan)(duan)主動雷達(da)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)。最容易識別的(de)(de)(de)(de)特征是(shi)其進氣道(dao)裝在彈體后上(shang)(shang)方(fang)，類似于美(mei)國AGM-86。據(ju)信上(shang)(shang)游(you)2A的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)地(di)改型(xing)(xing)(xing)取消了火箭(jian)助(zhu)推器，導(dao)(dao)(dao)(dao)引方(fang)式(shi)沿(yan)用(yong)(yong)上(shang)(shang)游(you)-2A的(de)(de)(de)(de)模式(shi)，但(dan)末段(duan)(duan)有(you)所不同(tong)。根據(ju)一些資料，該彈可能涂成黑色。另外(wai)外(wai)界(jie)傳說的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈還包括(kuo)(kuo)“紅鳥(niao)”系(xi)列(lie)巡航導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，載(zai)機(ji)(ji)同(tong)樣(yang)是(shi)轟(hong)-6。未經證實的(de)(de)(de)(de)說法是(shi)，攜(xie)帶兩枚空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)是(shi)轟(hong)-6H型(xing)(xing)(xing)。某型(xing)(xing)(xing)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈中(zhong)段(duan)(duan)采(cai)用(yong)(yong)慣性制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)，末段(duan)(duan)采(cai)用(yong)(yong)電視制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)頭，將圖象(xiang)發(fa)回轟(hong)-6H，由(you)武(wu)器控制(zhi)(zhi)員鎖(suo)定目標。H型(xing)(xing)(xing)本身主要改動了導(dao)(dao)(dao)(dao)航設(she)備。此(ci)外(wai)在鷹擊8反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)，發(fa)展(zhan)出(chu)了據(ju)稱編號為“空(kong)(kong)地(di)8”的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，發(fa)射(she)載(zai)機(ji)(ji)同(tong)樣(yang)采(cai)用(yong)(yong)轟(hong)-6。但(dan)據(ju)稱由(you)于尚處于研(yan)制(zhi)(zhi)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)階段(duan)(duan)，使用(yong)(yong)不同(tong)空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)載(zai)機(ji)(ji)實際上(shang)(shang)是(shi)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)(xing)號，在可使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)地(di)武(wu)器方(fang)面并不具備多少(shao)(shao)通用(yong)(yong)性。

轟-6第086號機(ji)(ji)(ji)是226發動(dong)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行試驗(yan)臺(tai)，于1969年以圖(tu)-16改裝完(wan)畢。炸彈(dan)艙內加裝一(yi)個可(ke)升降發動(dong)機(ji)(ji)(ji)平臺(tai)，前端(duan)有一(yi)圓環作(zuo)為(wei)進(jin)氣調(diao)節。086號完(wan)成了(le)中國(guo)大(da)(da)量發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)試驗(yan)工作(zuo)。226飛(fei)行試驗(yan)臺(tai)自服役(yi)以來，先后對815、815甲(jia)、815乙和Р-13Ф-300等13種型(xing)號發動(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)行了(le)飛(fei)行試驗(yan)，為(wei)中國(guo)航空發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)研制(zhi)、改進(jin)，為(wei)新(xin)型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)安全飛(fei)行和定型(xing)做出重(zhong)大(da)(da)貢獻(xian)。226飛(fei)行試驗(yan)臺(tai)于1996年10月退役(yi)。

轟油-6

轟(hong)油(you)(you)(you)-6（HU-6/H-6DU）型(xing)是轟(hong)-6改型(xing)研制的空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)翼下加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)兩(liang)個(ge)(ge)軟(ruan)式加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)吊艙，能為(wei)(wei)殲-8ⅡD空(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)型(xing)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)進行加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)。該(gai)型(xing)號取消了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)玻璃(li)鑲嵌(qian)結構的觀察轟(hong)炸艙、尾(wei)炮等(deng)，尾(wei)部(bu)(bu)觀察窗略(lve)有增大。該(gai)改型(xing)全(quan)機(ji)(ji)(ji)(ji)可載油(you)(you)(you)37噸(dun)，輸油(you)(you)(you)18.5噸(dun)，約(yue)夠(gou)6架(jia)殲-8D型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)使用。對接(jie)操作通(tong)過儀表指引和(he)目視控(kong)制。該(gai)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)的導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)為(wei)(wei)兩(liang)套慣性(xing)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)組成，互為(wei)(wei)備用，加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)了(le)兩(liang)套塔康導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)，用于(yu)加(jia)(jia)(jia)、受油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)中測(ce)距和(he)對地近程導(dao)航(hang)、定向儀。加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)航(hang)向姿態系(xi)(xi)統(tong)。機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)裝(zhuang)有氣象(xiang)雷達。通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)增加(jia)(jia)(jia)了(le)兩(liang)套超短波單邊(bian)帶(dai)電臺(tai)、兩(liang)部(bu)(bu)保密電臺(tai)和(he)救生電臺(tai)。電子(zi)對抗(kang)設(she)備中增裝(zhuang)了(le)雷達告警(jing)設(she)備和(he)箔條/紅外(wai)誘餌(er)投(tou)放器(qi)。為(wei)(wei)了(le)實施(shi)夜間加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)，在(zai)左右(you)掛架(jia)兩(liang)側、左右(you)起落(luo)架(jia)短艙內側的尾(wei)錐內、后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)務艙兩(liang)側各裝(zhuang)了(le)一個(ge)(ge)白光燈(deng)。加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)吊艙也裝(zhuang)有指示燈(deng)。

轟-6H

轟-6H（H-6H），是(shi)中國自(zi)行設計生產的(de)遠(yuan)(yuan)程精確(que)打擊(ji)的(de)“點穴”高手，一是(shi)航程遠(yuan)(yuan)。轟-6H是(shi)眼下(xia)（2009年）中國所有(you)戰斗機中航程最遠(yuan)(yuan)的(de)，飛行距(ju)離(li)可達(da)5000多公里(li)。二是(shi)精確(que)打擊(ji)能(neng)力(li)強。轟-6H掛載的(de)導彈射(she)程達(da)100多公里(li)，從發(fa)射(she)到(dao)攻擊(ji)完畢僅需4分鐘，精確(que)度最高能(neng)達(da)到(dao)半米之內。

轟-6H轟炸機本(ben)身主要(yao)改動了導(dao)航(hang)設備，突出特征是(shi)翼下外掛了2枚鷹擊(ji)-63反艦(jian)巡航(hang)導(dao)彈(dan)，鷹擊(ji)-63的問世(shi)使得中國解放軍空(kong)軍具備了戰術精確(que)打擊(ji)能力(li)。鷹擊(ji)-63最(zui)早在2000年3月被(bei)媒體報道，是(shi)C-601反艦(jian)導(dao)彈(dan)的空(kong)射型(xing)。從互聯網上的圖片看，該(gai)型(xing)導(dao)彈(dan)末端可能采(cai)用光(guang)學制導(dao)，飛(fei)行中段則可能使用衛星(xing)或(huo)慣性制導(dao)。

轟6H的(de)后機身下部有一個小雷達罩，用于引(yin)導鷹(ying)(ying)擊(ji)(ji)(ji)-63的(de)數據鏈(lian)系統。這種結(jie)構設計與前蘇(su)聯1958年試飛的(de)圖-16K-10飛機相(xiang)似，但存(cun)在(zai)著(zhu)較大的(de)缺點：鷹(ying)(ying)擊(ji)(ji)(ji)-63對母(mu)機存(cun)在(zai)著(zhu)依賴性，一旦(dan)母(mu)機被攻擊(ji)(ji)(ji)，導彈將無(wu)法執(zhi)行(xing)任務。盡管如此，在(zai)1998年、1999年的(de)時候，解放軍(jun)空軍(jun)有了配備鷹(ying)(ying)擊(ji)(ji)(ji)-63的(de)轟-6，就(jiu)具備了打擊(ji)(ji)(ji)重要(yao)戰略(lve)目(mu)標的(de)能力。

轟-6K

研發背景

轟(hong)-6K（H-6K）的(de)研(yan)制(zhi)背景是，為(wei)改變(bian)老轟(hong)-6腿短、彈少、看不遠(yuan)的(de)問題，滿(man)足(zu)對(dui)臺(tai)應(ying)急(ji)作(zuo)戰(zhan)急(ji)需，滿(man)足(zu)打(da)擊臺(tai)島東部地區(qu)目標的(de)急(ji)需，對(dui)轟(hong)-6大改，使其成為(wei)中國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)巡航導彈載(zai)機，滿(man)足(zu)對(dui)敵目標迂回遠(yuan)距打(da)擊需求(qiu)，同(tong)(tong)時為(wei)加快研(yan)制(zhi)進(jin)度，對(dui)轟(hong)6主體承力結構不做(zuo)大改，只針(zhen)對(dui)換發對(dui)進(jin)氣道、尾(wei)噴做(zuo)針(zhen)對(dui)性重新(xin)設(she)計和(he)修形(xing)，對(dui)主翼和(he)尾(wei)翼空(kong)(kong)氣動力學(xue)匹配(pei)做(zuo)適當(dang)調整，以滿(man)足(zu)發動機進(jin)氣量增(zeng)大，推力增(zeng)大后對(dui)飛(fei)機影響。同(tong)(tong)時，根據中國(guo)航空(kong)(kong)電(dian)(dian)(dian)子(zi)技(ji)術(shu)飛(fei)速發展，采用(yong)最(zui)新(xin)電(dian)(dian)(dian)子(zi)設(she)備完全徹底替換了(le)老轟(hong)-6電(dian)(dian)(dian)子(zi)設(she)備，同(tong)(tong)時采用(yong)了(le)電(dian)(dian)(dian)傳操縱、隱身涂料等國(guo)內較成熟(shu)的(de)技(ji)術(shu)對(dui)轟(hong)-6進(jin)行(xing)了(le)改造。

五大改進

轟-6K轟炸(zha)機是在(zai)轟-6基礎上改進成(cheng)的(de)新型轟炸(zha)機。中國20世紀60年(nian)代生(sheng)產的(de)轟-6轟炸(zha)機，推力小、耗油量大、機身彈艙容(rong)量小，在(zai)未來作戰中存在(zai)“腿(tui)短、彈少、看不遠(yuan)、打不準”等問題(ti)。近些年(nian)來，國產空(kong)射型長劍-10巡航(hang)導彈不斷完善，轟-6卻不能運(yun)載和發射這種導彈。

為了克服這(zhe)些缺陷，有必要對轟(hong)-6進行(xing)加掛巡航導彈(dan)的改裝。因(yin)為這(zhe)種(zhong)改裝費用(yong)遠小于(yu)研制新(xin)(xin)(xin)型轟(hong)炸(zha)機(ji)或者引進國外轟(hong)炸(zha)機(ji)的費用(yong)，可(ke)以(yi)起到(dao)事半功倍之效。如(ru)果重(zhong)新(xin)(xin)(xin)研制新(xin)(xin)(xin)型轟(hong)炸(zha)機(ji)，全部更新(xin)(xin)(xin)飛機(ji)平(ping)臺，費用(yong)十分高昂(ang)。正因(yin)如(ru)此，就連經濟實力強大的美國，也不得不讓其(qi)老式的B-52轟(hong)炸(zha)機(ji)服役(yi)到(dao)2030年以(yi)后，到(dao)那時該機(ji)將(jiang)達80歲(sui)“高齡”！

轟(hong)-6K的研制成功(gong)，集中(zhong)體(ti)現了中(zhong)國航空電子(zi)、材料技(ji)術的最新成果。

不僅(jin)是近10年來中國(guo)航空(kong)制造業綜合集(ji)成能力(li)的(de)(de)一次(ci)大展示，而(er)且為其(qi)他老(lao)舊(jiu)機型升(sheng)級改(gai)造提供(gong)了全新的(de)(de)思(si)路。通過一系(xi)列先(xian)進(jin)技術的(de)(de)應用，與轟-6原來的(de)(de)改(gai)進(jin)型相(xiang)比，最新的(de)(de)轟-6k已經(jing)實現“脫(tuo)胎換骨”的(de)(de)轉變。

一是提高了(le)節油性(xing)能(neng)和(he)航程。轟-6K換裝了(le)低油耗、重量輕的D-30KP-2渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機，該型發(fa)動(dong)(dong)機已經(jing)成功應(ying)用在伊爾-76和(he)運-20大型運輸(shu)機上。為適應(ying)新(xin)的發(fa)動(dong)(dong)機，對進氣道、尾噴等做了(le)針對性(xing)重新(xin)設計和(he)修(xiu)形(xing)，發(fa)動(dong)(dong)機進氣口明(ming)顯(xian)增(zeng)大，使(shi)推(tui)力(li)增(zeng)加了(le)30%，耗油量減(jian)少20%。

二是(shi)提高了(le)(le)空(kong)地(di)(di)打擊能力(li)(li)。與轟-6相(xiang)比，轟-6K的(de)主體承力(li)(li)結(jie)構沒有大改(gai)，但機翼下增加(jia)了(le)(le)外掛點，可掛載6枚長劍-10巡航(hang)導彈(dan)或(huo)KD-88空(kong)地(di)(di)導彈(dan)，最大載彈(dan)量可達(da)15噸，有效提高了(le)(le)單機和單次火力(li)(li)攻(gong)擊密度(du)。為(wei)了(le)(le)能夠攜帶重(zhong)達(da)數噸、體積龐大的(de)鉆地(di)(di)彈(dan)，轟-6K將內部(bu)彈(dan)倉改(gai)為(wei)由大型可拆卸(xie)油箱組成的(de)燃油艙，使之(zhi)能夠在掛載鉆地(di)(di)彈(dan)與油箱之(zhi)間進行(xing)選(xuan)擇，既(ji)具備鉆地(di)(di)打擊能力(li)(li)，又(you)能滿足(zu)執行(xing)其他任務(wu)的(de)需要(yao)。

三是采用(yong)了(le)最(zui)新(xin)電子設(she)備(bei)。對(dui)飛機的(de)前(qian)機身(shen)進行了(le)重新(xin)設(she)計，使(shi)之變窄，變短。機頭(tou)換上(shang)(shang)全(quan)封閉(bi)的(de)流(liu)線形整(zheng)流(liu)罩(zhao)，加(jia)裝了(le)新(xin)型(xing)火控雷(lei)達和(he)(he)搜索(suo)雷(lei)達。取(qu)消了(le)機頭(tou)透明領航員艙和(he)(he)頜(he)下雷(lei)達，改裝為(wei)(wei)雷(lei)達設(she)備(bei)艙，安(an)裝了(le)新(xin)型(xing)前(qian)視紅外探測裝置(zhi)和(he)(he)光學瞄準(zhun)設(she)備(bei)，加(jia)裝了(le)GPS+北斗衛星(xing)導航系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)標(biao)準(zhun)數據鏈系(xi)統(tong)(tong)。為(wei)(wei)保證突(tu)防安(an)全(quan)，轟-6上(shang)(shang)的(de)機炮(pao)炮(pao)塔全(quan)部取(qu)消，尾部的(de)無線電操(cao)作(zuo)員艙也被取(qu)消，改為(wei)(wei)電子艙，換裝成新(xin)型(xing)主動被動大功(gong)率(lv)電子干擾設(she)備(bei)。

四是提高了駕(jia)駛(shi)的適用性。轟(hong)-6K載(zai)員4人，共兩排，每排兩人，統一安排在(zai)機頭。分別為駕(jia)駛(shi)、副(fu)駕(jia)駛(shi)、電(dian)子戰(zhan)/通信官和領航/轟(hong)炸員，全部(bu)前向乘坐(zuo)，并安裝了獨立彈射座椅。進入(ru)座艙(cang)由(you)前起落(luo)架改為由(you)前機身左方開門進出。

五是換裝了包括電(dian)子飛(fei)行、慣導、外掛管理(li)在內的綜合(he)航電(dian)系(xi)統和玻璃(li)化座(zuo)艙，安裝了6個(ge)彩色數字式(shi)(shi)多功能LCD顯示器，使操(cao)作大(da)為簡化。同時，還(huan)用電(dian)傳操(cao)縱(zong)系(xi)統取代了原有的“硬式(shi)(shi)”助力操(cao)縱(zong)系(xi)統，不僅大(da)幅減輕了飛(fei)行員的負擔、提(ti)高了飛(fei)行品(pin)質，而且可節(jie)省很大(da)的結構重量。

實戰部署

中(zhong)(zhong)國(guo)空軍最新改進型(xing)(xing)轟-6K"戰神"轟炸機已經(jing)部署(shu)空軍基地(di)，正式列(lie)裝部隊。該機型(xing)(xing)，作(zuo)戰半徑3500公里具(ju)備向關島和中(zhong)(zhong)南半島地(di)峽(xia)（馬六(liu)甲海峽(xia)）發射遠(yuan)程巡航導彈的能力(li)，是中(zhong)(zhong)國(guo)戰略(lve)打擊力(li)量的重要(yao)組成部分。

2013年轟-6K換裝D -30K P-2渦(wo)扇發動機，加上(shang)機身(shen)結構采用新材(cai)料大幅減重，使轟-6K最大航(hang)程從(cong)5800公(gong)里增加到(dao)9000公(gong)里以上(shang)。轟-6K的(de)主要(yao)武器是空射“長(chang)劍-10”巡航(hang)導(dao)彈，每架戰(zhan)(zhan)機可(ke)(ke)以一(yi)次性(xing)掛(gua)載(zai)6枚長(chang)劍-10。長(chang)劍-10的(de)打(da)擊能(neng)力(li)可(ke)(ke)與(yu)美(mei)軍最新型號的(de)戰(zhan)(zhan)斧巡航(hang)導(dao)彈相當(dang)。一(yi)個轟-6K轟炸機團(tuan)全部(bu)出(chu)動時，可(ke)(ke)以一(yi)次向4500公(gong)里外的(de)戰(zhan)(zhan)區發射上(shang)百枚巡航(hang)導(dao)彈。

轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6K是(shi)最(zui)新的(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6改型，首(shou)次采用綜合導航(hang)火(huo)控系統。它出(chu)現后中文(wen)媒體(ti)說(shuo)(shuo)(shuo)這使得中國(guo)成為繼美俄(e)英后第四個坐擁戰略(lve)(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸機(ji)的(de)(de)國(guo)家（法國(guo)的(de)(de)幻影IV型戰略(lve)(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸機(ji)于(yu)1996年(nian)退役了(le)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸型，偵察型于(yu)2005年(nian)退役，英國(guo)也(ye)(ye)已于(yu)1993年(nian)退役戰略(lve)(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸機(ji)）。此外就(jiu)轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6K搭載(zai)(zai)長(chang)劍-10導彈(dan)可威脅夏威夷的(de)(de)說(shuo)(shuo)(shuo)法，上(shang)海到夏威夷有8000公(gong)里(li)，而轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6K最(zui)大航(hang)程(cheng)有過去(qu)報(bao)道(dao)(dao)8000公(gong)里(li)，后有報(bao)道(dao)(dao)9000公(gong)里(li)的(de)(de)兩種說(shuo)(shuo)(shuo)法，也(ye)(ye)就(jiu)是(shi)如果取不(bu)帶載(zai)(zai)荷光載(zai)(zai)油時的(de)(de)最(zui)大說(shuo)(shuo)(shuo)法9000除二再加上(shang)長(chang)劍-10的(de)(de)最(zui)大航(hang)程(cheng)說(shuo)(shuo)(shuo)法2500公(gong)里(li)，也(ye)(ye)打不(bu)到夏威夷。因(yin)此轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6K還不(bu)能稱之(zhi)為戰略(lve)(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸機(ji)。

裝備部隊

轟(hong)-6K“戰神”轟(hong)炸機(ji)(ji)，其性能較其前輩有了(le)極大的(de)突破。轟(hong)-6K型轟(hong)炸機(ji)(ji)的(de)原型機(ji)(ji)出現于2007年(nian)，同早期轟(hong)-6相比，轟(hong)-6K使用了(le)兩臺推力達12噸的(de)俄羅斯(si)D30-KP2發動機(ji)(ji)作(zuo)為動力，作(zuo)戰半徑(jing)也因(yin)此提高到了(le)3500公里(li)。

由于在機(ji)頭(tou)安裝了新型雷(lei)達(da)和新的光(guang)電瞄準吊艙(cang)，轟(hong)(hong)-6型轟(hong)(hong)炸機(ji)原來(lai)標志性的機(ji)頭(tou)領航倉也被取消，這是(shi)轟(hong)(hong)-6K在外(wai)觀上最明(ming)顯的改變。從中國官(guan)方透露的習近平視察轟(hong)(hong)-6K座艙(cang)照片看，轟(hong)(hong)-6K的駕駛艙(cang)采用有五個或更(geng)多的多功能顯示器（MFD），座艙(cang)實現了“玻(bo)璃化(hua)”，駕駛員的視野也更(geng)加開闊。

轟(hong)(hong)-6K型轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)可(ke)在機(ji)(ji)翼掛架上攜帶6枚KD-20巡航導(dao)彈，也可(ke)以使用中國(guo)國(guo)產的(de)新型精(jing)確(que)制導(dao)彈藥。中國(guo)互聯網的(de)消息稱，轟(hong)(hong)-6K轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)已經至少裝備了兩個空軍轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)團。

戰力躍升

中(zhong)國空軍和海軍航空兵最頂級(ji)的(de)轟(hong)-6版(ban)本(ben)當屬2007年(nian)公開的(de)轟(hong)-6K“戰神”轟(hong)炸機。與(yu)之前(qian)的(de)轟(hong)-6相(xiang)比，轟(hong)-6K的(de)改進幅度非常(chang)大，幾乎可(ke)視為全新的(de)機型。

首先，轟-6K用俄(e)羅斯提供的(de)(de)D-30-KP2渦(wo)扇發動(dong)(dong)機替換掉老式的(de)(de)WP-8渦(wo)噴發動(dong)(dong)機，新發動(dong)(dong)機的(de)(de)推力達12.5噸，比(bi)WP-8多出3噸，耗油量小(xiao)得多。換裝發動(dong)(dong)機的(de)(de)轟-6K的(de)(de)作戰半徑由1800公里大幅增加到3000公里，大大擴展了中國(guo)空軍的(de)(de)打擊范圍。

其次，轟-6K對機(ji)(ji)身進(jin)行(xing)大幅(fu)修(xiu)形(xing)，機(ji)(ji)頭(tou)(tou)換上全(quan)(quan)封閉(bi)的流(liu)線(xian)形(xing)整流(liu)罩，以便加裝多功能雷達。機(ji)(ji)頭(tou)(tou)下方增加了(le)一個光電(dian)吊艙，從而使(shi)該機(ji)(ji)具備晝夜全(quan)(quan)天候目標(biao)搜索能力(li)，并能為衛星制導(dao)或激光制導(dao)炸彈提供目標(biao)指示。機(ji)(ji)尾取消了(le)機(ji)(ji)炮，改為與機(ji)(ji)頭(tou)(tou)類似的全(quan)(quan)封閉(bi)整流(liu)罩。軍事專家(jia)估計，內部安裝了(le)新型電(dian)子(zi)戰設(she)備。

其三，轟-6K的座(zuo)艙完全實現“玻璃化”，重要的飛行(xing)數據(ju)和火控數據(ju)都顯示在(zai)(zai)6個數字化大型彩色液晶顯示屏上，減(jian)輕了飛行(xing)員的負(fu)擔(dan)。不僅如此，轟-6K還(huan)增加了中(zhong)國自行(xing)研制的數據(ju)鏈(lian)，能在(zai)(zai)保密(mi)狀態(tai)下與上級或其他平臺進(jin)行(xing)信(xin)息傳遞。

最后(hou)，轟-6K大量使用復合材(cai)(cai)料和新型輕質(zhi)合金(jin)材(cai)(cai)料，不但強化了機體結構、延長(chang)了飛(fei)機壽命，還(huan)減輕了飛(fei)機重(zhong)量，轟-6K的(de)載彈能力從原(yuan)先(xian)的(de)9噸提(ti)高到12噸。

制約(yue)轟(hong)-6K生產(chan)的關鍵因(yin)素是中(zhong)國能否穩定獲得D-30-KP2渦(wo)扇發動機，《俄羅斯(si)之(zhi)翼(yi)》雜(za)志提供的數據，中(zhong)國從(cong)俄羅斯(si)總共進口了240臺D-30-KP2渦(wo)扇發動機，可供生產(chan)上百架全新(xin)的轟(hong)-6K。

轟-6KH

2017年(nian)2月，網上(shang)稱中航西飛/603所正在(zai)轟(hong)-6K基礎(chu)上(shang)為海軍研發(fa)一款(kuan)新型(xing)遠程(cheng)導彈攻擊機，首(shou)架改裝(zhuang)后(hou)的(de)轟(hong)-6KH已于(yu)2014年(nian)首(shou)飛。這表(biao)明西飛/603所正在(zai)朝轟(hong)-6K系列化(hua)的(de)發(fa)展目標邁進(jin)。

據悉(xi)轟-6KH主要(yao)改進(jin)為(wei)(wei)加裝(zhuang)YJ-12超音速(su)遠程(cheng)反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)及與之配套的(de)(de)(de)火(huo)(huo)控(kong)(kong)系統。為(wei)(wei)此(ci)強(qiang)化了H-6KH機載火(huo)(huo)控(kong)(kong)雷達的(de)(de)(de)對(dui)海(hai)攻(gong)擊(ji)模式(shi)(shi)，并對(dui)火(huo)(huo)控(kong)(kong)軟件進(jin)行了升級，安裝(zhuang)了新的(de)(de)(de)數(shu)據鏈(lian)。研判(pan)H-6KH最多可以攜掛6枚YJ-12反(fan)(fan)艦(jian)彈(dan)，可對(dui)敵艦(jian)發動飽和攻(gong)擊(ji)，為(wei)(wei)此(ci)在后(hou)機身腹部加掛一個類似(si)KD-63空(kong)地彈(dan)的(de)(de)(de)數(shu)據鏈(lian)吊艙(cang)。同時H-6KH也保留(liu)了攜掛較(jiao)老式(shi)(shi)的(de)(de)(de)YJ-83K反(fan)(fan)艦(jian)彈(dan)的(de)(de)(de)能力(li)，從而(er)更好地與海(hai)軍現役(yi)裝(zhuang)備所銜(xian)接。

轟(hong)-6KH的另一個重大(da)改進在(zai)于(yu)(yu)在(zai)外側(ce)機翼增(zeng)加一對(dui)掛架，用于(yu)(yu)攜掛KG600/800大(da)型自衛(wei)電(dian)戰(zhan)吊艙(cang)。這 進一步增(zeng)強了H-6KH的電(dian)子(zi)戰(zhan)能(neng)力，使其(qi)能(neng)夠對(dui)敵遠程空中警戒系(xi)統（如E-2C預警機）進行有效壓制，從而提高了戰(zhan)場生存(cun)能(neng)力。早在(zai)2015年5月份西(xi)方(fang)衛(wei)星圖片就(jiu)顯示閻良(liang)西(xi)飛機場上一架H-6K外側(ce)機翼加掛了電(dian)戰(zhan)吊艙(cang)，研(yan)判該(gai)機很可能(neng)就(jiu)是前一年首飛的H-6KH的原型機。

導彈載機

轟(hong)-6空(kong)地導(dao)彈(dan)(dan)試(shi)驗(yan)(yan)機是西安飛機工業公司改(gai)型(xing)設(she)計(ji)的(de)(de)一種可(ke)攜帶(dai)兩(liang)枚中程空(kong)地飛航導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)專用試(shi)驗(yan)(yan)機。為使轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)載機早日設(she)計(ji)定型(xing)，共研制(zhi)了兩(liang)架轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)試(shi)驗(yan)(yan)機。該改(gai)型(xing)及(ji)其攜帶(dai)的(de)(de)空(kong)地-63型(xing)空(kong)地導(dao)彈(dan)(dan)，是首(shou)個(ge)公開的(de)(de)空(kong)軍(jun)現役(yi)空(kong)地導(dao)彈(dan)(dan)發射(she)平臺及(ji)導(dao)彈(dan)(dan)武器，而以(yi)往公布的(de)(de)類似產品(pin)均系反艦或者外貿(mao)用途。

該試(shi)驗機的(de)(de)主要(yao)用(yong)途是作為轟(hong)(hong)-6導彈機的(de)(de)研(yan)制試(shi)驗機，承擔轟(hong)(hong)-6導彈機研(yan)制過程中的(de)(de)飛機各系統、設備以及飛機飛行性能(neng)和操穩品質、某(mou)型導彈研(yan)制和定型等項(xiang)目的(de)(de)試(shi)驗驗證工(gong)作。是對轟(hong)(hong)-6導彈機的(de)(de)作戰使命、戰術(shu)技術(shu)指標、使用(yong)要(yao)求等方面進行考核的(de)(de)基礎。

與轟-6系列(lie)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)一樣，轟-6導(dao)彈(dan)試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝有兩臺WP-8型發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，導(dao)彈(dan)對稱懸掛于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側的機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下，該試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)于(yu)1995年1月(yue)正式開始(shi)研制，1998年4月(yue)第(di)(di)(di)一架試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)完成飛機(ji)(ji)(ji)(ji)總裝，7月(yue)第(di)(di)(di)二(er)架試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)完成飛機(ji)(ji)(ji)(ji)總裝，12月(yue)2日第(di)(di)(di)一架試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛成功(gong)，12月(yue)9日第(di)(di)(di)二(er)架試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛成功(gong)。注意該機(ji)(ji)(ji)(ji)的尾炮塔已經(jing)取消。

1999年11月兩架(jia)轟-6空地(di)導彈(dan)試(shi)驗機(ji)完(wan)成調整試(shi)飛(fei)和測試(shi)改裝工作。2000年4月25日完(wan)成飛(fei)機(ji)性能(neng)、操穩定(ding)型試(shi)飛(fei)和自(zi)控彈(dan)飛(fei)行試(shi)驗。

2002年11月(yue)雙發(fa)連射靶試圓滿成功。

轟-6導(dao)(dao)彈試驗(yan)機(ji)(ji)的(de)(de)研制成功，為中程空地導(dao)(dao)彈武(wu)器(qi)系(xi)統(tong)以及相應的(de)(de)機(ji)(ji)載設(she)備提供了理想的(de)(de)試驗(yan)平臺(tai)，也為轟-6導(dao)(dao)彈機(ji)(ji)的(de)(de)全武(wu)器(qi)系(xi)統(tong)定(ding)型奠定(ding)了堅(jian)實的(de)(de)基(ji)礎。

中(zhong)國空軍(jun)轟(hong)-6使用的另一種先進精(jing)確制導空地(di)武器是(shi)空地(di)-88(KD-88)型空地(di)導彈(dan)，該彈(dan)是(shi)在鷹擊8(外銷型號C-801/802/803)導彈(dan)基(ji)礎上發展而來的。

服役事件

實戰運用

兩伊(yi)戰爭：伊(yi)拉克(ke)薩達姆政權從中(zhong)國引進了四架轟(hong)-6，并(bing)(bing)掛(gua)載C-601反艦導彈。在兩伊(yi)戰爭后期，伊(yi)拉克(ke)和伊(yi)朗對(dui)波斯灣的(de)(de)油輪(lun)與美國海軍護(hu)航(hang)艦隊展開無(wu)差別攻(gong)(gong)擊，企圖(tu)截(jie)斷對(dui)方的(de)(de)原油輸出，而伊(yi)拉克(ke)的(de)(de)轟(hong)-6也(ye)投入(ru)了以反艦導彈攻(gong)(gong)擊油輪(lun)的(de)(de)作戰，并(bing)(bing)由幻影F1護(hu)航(hang)。而當(dang)時伊(yi)拉克(ke)是中(zhong)東僅(jin)有擁有戰略(lve)轟(hong)炸機的(de)(de)國家(jia)，包含了中(zhong)國制的(de)(de)轟(hong)-6、蘇聯制的(de)(de)Tu-16與Tu-22。

波斯灣戰(zhan)爭(zheng)：開戰(zhan)初(chu)期，伊(yi)(yi)拉(la)克曾在(zai)兩伊(yi)(yi)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使用(yong)過(guo)的轟-6雖然全部幸存下來，但(dan)在(zai)美軍(jun)展開攻勢后，伊(yi)(yi)軍(jun)停放在(zai)機場中(zhong)的轟-6還(huan)沒起飛就全數(shu)遭到摧毀。

前(qian)出西太中國(guo)(guo)(guo)軍(jun)(jun)方(fang)兩架轟-6轟炸機(ji)2013年(nian)9月(yue)8日(ri)(ri)飛經沖(chong)繩(sheng)主(zhu)島(dao)(dao)和(he)宮古島(dao)(dao)之間的海域上空一事引起日(ri)(ri)本媒體(ti)猜(cai)測，中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防部(bu)新聞(wen)事務(wu)局回應(ying)說，中國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)(jun)飛機(ji)赴西太平(ping)洋進(jin)行訓練(lian)，是年(nian)度計(ji)劃內的例行安(an)排(pai)，不針對任何(he)特定國(guo)(guo)(guo)家和(he)目(mu)標，符合相關國(guo)(guo)(guo)際法和(he)國(guo)(guo)(guo)際實踐。

日(ri)(ri)本防衛(wei)省統合(he)幕(mu)僚監部（相(xiang)當于總(zong)參(can)謀部）2013年9月8日(ri)(ri)稱(cheng)，中國(guo)(guo)軍(jun)方的兩架轟-6轟炸機當天上(shang)午(wu)飛經沖繩(sheng)主島和(he)(he)宮古島之間的海域(yu)上(shang)空(kong)，在東海和(he)(he)太(tai)平洋往返飛行(xing)。該空(kong)域(yu)并(bing)(bing)非日(ri)(ri)本領(ling)空(kong)。航空(kong)自(zi)衛(wei)隊的戰機進(jin)行(xing)了緊急升空(kong)加以(yi)應對。這是日(ri)(ri)本防衛(wei)省首(shou)次確認并(bing)(bing)公布中國(guo)(guo)軍(jun)方的轟炸機經過西南諸島上(shang)空(kong)。

2015年(nian)3月(yue)30日(ri)，中(zhong)國(guo)空(kong)軍(jun)新(xin)聞發言人申進(jin)科上(shang)校發布消息稱，中(zhong)國(guo)空(kong)軍(jun)首次組織航空(kong)兵赴西(xi)太平(ping)洋開展遠海(hai)訓練(lian)，提升空(kong)軍(jun)部隊遠海(hai)機動作戰(zhan)能力(li)。從(cong)配發的照片(pian)看，中(zhong)國(guo)空(kong)軍(jun)轟(hong)-6K戰(zhan)機經巴士海(hai)峽赴西(xi)太平(ping)洋開展遠海(hai)訓練(lian)，當天(tian)返(fan)航，達成了既(ji)定的訓練(lian)目(mu)的，圓滿完成任務。

2017年(nian)7月13日，日本防衛省(sheng)統合幕僚監部(bu)發布消(xiao)息(xi)稱(cheng)，中國(guo)軍方(fang)的六架H-6轟炸機當(dang)天飛經沖繩(sheng)本島和(he)宮古(gu)島之間的海域上空(kong)，在東(dong)海和(he)太平洋往返飛行，后飛往大陸方(fang)向。日本航空(kong)自衛隊緊(jin)急出動戰機升(sheng)空(kong)加以應對。