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發展沿革

研制背景

中國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)成(cheng)立之(zhi)初，考慮到部(bu)分(fen)國(guo)土尚未(wei)解(jie)放，為(wei)支援地(di)面部(bu)隊的(de)作(zuo)戰行動，利(li)用引(yin)進(jin)前(qian)蘇聯(lian)的(de)圖-2轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)(ji)、圖-4轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)(ji)組建(jian)了轟(hong)(hong)(hong)炸航空(kong)兵。轟(hong)(hong)(hong)炸航空(kong)兵組建(jian)不(bu)久(jiu)就參加(jia)了解(jie)放一江(jiang)山島三軍(jun)(jun)聯(lian)合(he)作(zuo)戰行動，不(bu)久(jiu)又揮(hui)軍(jun)(jun)入藏配合(he)地(di)面部(bu)隊平(ping)息叛亂，捍衛了國(guo)家統(tong)一和領土完(wan)整。隨(sui)著航空(kong)技術的(de)發展，中國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)認(ren)為(wei)前(qian)蘇制螺旋槳轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)(ji)已不(bu)能適應現代戰爭的(de)要求，所以著手引(yin)進(jin)噴氣式轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)(ji)。1958年中國(guo)與前(qian)蘇聯(lian)簽署(shu)引(yin)進(jin)圖-16轟(hong)(hong)(hong)炸機(ji)(ji)（Tu-16）及生(sheng)產許可的(de)協議，但因為(wei)國(guo)民經濟(ji)暫時困難工程放緩(huan)，到1963年才重新(xin)啟動。1968年首(shou)架中國(guo)產轟(hong)(hong)(hong)-6試飛成(cheng)功，1969年批量生(sheng)產裝備部(bu)隊。

引進仿制

1956年(nian)(nian)(nian)，蘇(su)聯(lian)(lian)領導人(ren)赫魯(lu)曉夫(fu)批準圖(tu)(tu)(tu)波列夫(fu)設計(ji)局向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)轉移(yi)全新的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-16中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)程轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)生(sheng)產技術。1957年(nian)(nian)(nian)，聶(nie)榮臻代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)前(qian)往蘇(su)聯(lian)(lian)談判引進武器(qi)裝(zhuang)備，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)包(bao)括(kuo)圖(tu)(tu)(tu)-16。1959年(nian)(nian)(nian)9月，首(shou)架用蘇(su)聯(lian)(lian)制造部(bu)件(jian)組(zu)裝(zhuang)成(cheng)的(de)(de)轟(hong)(hong)-6交付中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海軍航(hang)空(kong)兵。1957年(nian)(nian)(nian)9月中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇(su)友(you)好條約簽訂后(hou)(hou)，蘇(su)聯(lian)(lian)決定(ding)協助中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)建設一(yi)(yi)座(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)(chang)，同(tong)意中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)授權生(sheng)產圖(tu)(tu)(tu)-16轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)，根據蘇(su)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)雙方的(de)(de)協議(yi)，同(tong)年(nian)(nian)(nian)蘇(su)聯(lian)(lian)給(gei)予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)2架圖(tu)(tu)(tu)-16A整機(ji)(ji)(ji)(ji)做(zuo)樣機(ji)(ji)(ji)(ji)，一(yi)(yi)架拆(chai)解作為機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)研究、另(ling)一(yi)(yi)架則交由(you)西(xi)安(an)(an)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)拆(chai)解分析其生(sheng)產模具規格。另(ling)外蘇(su)方提(ti)供(gong)(gong)一(yi)(yi)架圖(tu)(tu)(tu)-16整機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)件(jian)及一(yi)(yi)架圖(tu)(tu)(tu)-16散裝(zhuang)部(bu)件(jian)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方組(zu)裝(zhuang)、裝(zhuang)配，然后(hou)(hou)由(you)蘇(su)方提(ti)供(gong)(gong)各種零部(bu)件(jian)毛(mao)坯和原材料由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方進行加工(gong)制造。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方決定(ding)由(you)哈爾(er)濱(bin)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)（轟(hong)(hong)-5設計(ji)制造廠(chang)(chang)）與西(xi)安(an)(an)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)（西(xi)安(an)(an)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)業(ye)集團(tuan)有限責任(ren)公司）開始國(guo)(guo)(guo)內(nei)自制工(gong)程，1959年(nian)(nian)(nian)蘇(su)前(qian)蘇(su)聯(lian)(lian)圖(tu)(tu)(tu)-16（Tu-16）轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)(ji)聯(lian)(lian)將全套的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-16技術圖(tu)(tu)(tu)紙和資料交給(gei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)。

1958年10月(yue)12日，周恩來總理就(jiu)提(ti)前試制轟炸(zha)機問題(ti)打電(dian)話給(gei)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)部(bu)長(chang)會議主(zhu)席赫魯(lu)曉夫。隨(sui)即(ji)派張連奎、王西萍、陸綱等赴蘇(su)(su)聯(lian)(lian)進行(xing)具體談(tan)判。到1959年，再次跟蘇(su)(su)聯(lian)(lian)談(tan)判進口米格-21或更新型飛機和導航設備時，中方提(ti)出圖(tu)-16飛機性能落后(hou)，希望蘇(su)(su)聯(lian)(lian)能提(ti)供更新型轟炸(zha)機和空空導彈，最終(zhong)因中蘇(su)(su)交惡而沒有下文(wen)。

1959年(nian)中國哈爾(er)濱(bin)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)制造廠（代號：122廠）開始(shi)仿(fang)制采用進(jin)口散(san)件組裝圖(tu)-16轟炸機(ji)(ji)，并于(yu)(yu)1959年(nian)9月27日，第一(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)首飛(fei)(fei)(fei)成功。當年(nian)12月交付部(bu)隊。中國生(sheng)產(chan)的(de)(de)型號后(hou)稱為“轟-6”。運(yun)動時期對產(chan)業研(yan)發(fa)生(sheng)產(chan)的(de)(de)破壞(huai)，原哈飛(fei)(fei)(fei)大飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)車(che)間(jian)室的(de)(de)技術(shu)員馬鳳山(shan)，其(qi)與(yu)哈飛(fei)(fei)(fei)大飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)室、圖(tu)16項(xiang)目(mu)一(yi)起被調去(qu)西(xi)(xi)飛(fei)(fei)(fei)，1961年(nian)研(yan)制工作由哈爾(er)濱(bin)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)廠與(yu)西(xi)(xi)安飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)廠共同承擔全部(bu)轉為由西(xi)(xi)飛(fei)(fei)(fei)承擔。1964年(nian)3月西(xi)(xi)安飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)制造公(gong)司(si)（代號：172廠）重新恢(hui)復研(yan)制。由于(yu)(yu)選擇(ze)建設(she)工廠的(de)(de)廠址有重大地(di)質問題，造成了仿(fang)制工作上的(de)(de)重大經濟損失。

轟(hong)-6是當時(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)試制(zhi)的噸位最大的飛機(ji)(ji)，全機(ji)(ji)零件多，結構(gou)復(fu)雜，技術難度及(ji)工作量(liang)(liang)大。在試制(zhi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，陸頌(song)善組織技術力量(liang)(liang)，補齊了(le)蘇聯沒(mei)有提供的強度計(ji)算等資料，編制(zhi)了(le)新(xin)工藝和關(guan)鍵技術資料，攻克(ke)了(le)多項技術關(guan)鍵，應用了(le)多項新(xin)技術。第一架轟(hong)-6原(yuan)型機(ji)(ji)于1966年(nian)10月(yue)完成(cheng)，用于靜力試驗。1968年(nian)12月(yue)24日，毛(mao)主席生日前夕，采用國(guo)產(chan)渦噴-8發動機(ji)(ji)的轟(hong)-6首飛成(cheng)功(gong)，1969年(nian)轟(hong)-6批量(liang)(liang)投產(chan)。國(guo)產(chan)化的轟(hong)-6轟(hong)炸機(ji)(ji)試制(zhi)成(cheng)功(gong)，結束了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)不(bu)能制(zhi)造中(zhong)(zhong)(zhong)型轟(hong)炸機(ji)(ji)的歷史。

技術特點

氣動布局

轟(hong)-6采用懸(xuan)臂式中(zhong)單(dan)翼(yi)(yi)，雙梁(liang)盒(he)式結(jie)(jie)(jie)構。焦點線(xian)(xian)后(hou)(hou)掠角(jiao)35°，翼(yi)(yi)弦平面下(xia)(xia)(xia)反角(jiao)3°，安裝(zhuang)角(jiao)1°。整個(ge)(ge)機(ji)翼(yi)(yi)由(you)中(zhong)央翼(yi)(yi)、左右(you)中(zhong)外(wai)翼(yi)(yi)和左右(you)外(wai)翼(yi)(yi)組(zu)成(cheng)。機(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)全(quan)展長(chang)上(shang)裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)內(nei)、外(wai)襟翼(yi)(yi)和副翼(yi)(yi)。襟翼(yi)(yi)為后(hou)(hou)退開縫式，最(zui)大(da)偏轉角(jiao)35°，副翼(yi)(yi)上(shang)裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)內(nei)氣(qi)(qi)動軸(zhou)向(xiang)(xiang)補(bu)償和調整片(pian)。全(quan)金屬半硬(ying)殼機(ji)身(shen)結(jie)(jie)(jie)構，蜂腰(yao)流線(xian)(xian)形(xing)(xing)機(ji)身(shen)。機(ji)頭(tou)有(you)(you)(you)(you)玻璃鑲(xiang)嵌(qian)的(de)(de)(de)領(ling)航(hang)員及(ji)轟(hong)炸手座艙(cang)(cang)，駕駛艙(cang)(cang)下(xia)(xia)(xia)機(ji)腹部的(de)(de)(de)凸起(qi)內(nei)裝(zhuang)導航(hang)雷達。駕駛艙(cang)(cang)內(nei)兩(liang)名(ming)飛(fei)行(xing)員均有(you)(you)(you)(you)獨(du)立的(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統，操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)(xi)統分硬(ying)式操(cao)縱(zong)(zong)和混合式操(cao)縱(zong)(zong)。每位機(ji)組(zu)成(cheng)員均有(you)(you)(you)(you)彈(dan)射座椅，彈(dan)射時一領(ling)（領(ling)航(hang)員）向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)、二領(ling)向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)、尾(wei)艙(cang)(cang)射擊手向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)、尾(wei)艙(cang)(cang)無線(xian)(xian)電(dian)(dian)通信員向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)、副駕駛向(xiang)(xiang)上(shang)、機(ji)長(chang)向(xiang)(xiang)上(shang)。但(dan)是應指出由(you)于該(gai)套彈(dan)射救生(sheng)系(xi)(xi)統可靠性(xing)極其低下(xia)(xia)(xia)，救生(sheng)幾率幾乎為零，特別是向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)(xia)彈(dan)射的(de)(de)(de)機(ji)組(zu)乘員根本沒有(you)(you)(you)(you)生(sheng)還的(de)(de)(de)希望。因此(ci)通常(chang)機(ji)組(zu)會全(quan)力將發(fa)生(sheng)事故(gu)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)飛(fei)回機(ji)場，或嘗試迫降。機(ji)上(shang)配(pei)有(you)(you)(you)(you)兩(liang)個(ge)(ge)充氣(qi)(qi)救生(sheng)艇。起(qi)落(luo)(luo)架由(you)前(qian)、主起(qi)落(luo)(luo)架和尾(wei)橇組(zu)成(cheng)。前(qian)起(qi)落(luo)(luo)架裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)油液氮(dan)氣(qi)(qi)緩沖(chong)支柱，雙輪，有(you)(you)(you)(you)前(qian)輪轉彎機(ji)構。主起(qi)落(luo)(luo)架也各有(you)(you)(you)(you)一個(ge)(ge)裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)油液氮(dan)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)緩沖(chong)支柱，支柱頭(tou)部各鉸(jiao)接(jie)有(you)(you)(you)(you)一個(ge)(ge)小車架，小車架上(shang)裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)前(qian)后(hou)(hou)并列的(de)(de)(de)4個(ge)(ge)機(ji)輪。在機(ji)身(shen)尾(wei)部還裝(zhuang)有(you)(you)(you)(you)著(zhu)陸阻力傘(san)。仿制(zhi)時還有(you)(you)(you)(you)一些小改(gai)進，如圖-16的(de)(de)(de)垂(chui)直尾(wei)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖為木質(zhi)結(jie)(jie)(jie)構，對材質(zhi)要求苛刻，結(jie)(jie)(jie)構復雜，工(gong)藝方法落(luo)(luo)后(hou)(hou)，生(sheng)產效率低。結(jie)(jie)(jie)果在試制(zhi)時從大(da)量的(de)(de)(de)木材中(zhong)勉強(qiang)做出了一件(jian)(jian)。最(zui)后(hou)(hou)決定(ding)用玻璃鋼代替木材，經一年多時間設(she)計(ji)制(zhi)出了玻璃鋼翼(yi)(yi)尖，強(qiang)度、電(dian)(dian)性(xing)能均滿足(zu)設(she)計(ji)要求。又如，轟(hong)-6天窗骨(gu)架零件(jian)(jian)由(you)GC-4高強(qiang)度鋼制(zhi)成(cheng)，是一項結(jie)(jie)(jie)構復雜、協調關系(xi)(xi)多、成(cheng)形(xing)(xing)難度大(da)的(de)(de)(de)關鍵零件(jian)(jian)，最(zui)終采用熱成(cheng)形(xing)(xing)工(gong)藝方法解決。

動力系統

發(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙位于(yu)機(ji)(ji)(ji)身兩側。發(fa)動機(ji)(ji)(ji)采(cai)用西安航空發(fa)動機(ji)(ji)(ji)公司仿制(zhi)的(de)渦(wo)(wo)噴-8發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，單臺海(hai)平面(mian)推(tui)力(li)(li)7650千(qian)(qian)克(ke)，最(zui)大推(tui)力(li)(li)9310千(qian)(qian)克(ke)，瞬間推(tui)力(li)(li)10300千(qian)(qian)克(ke)。由(you)于(yu)國內工業技術的(de)限(xian)制(zhi)，渦(wo)(wo)噴-8發(fa)動機(ji)(ji)(ji)比原型(xing)的(de)圖(tu)曼(man)采(cai)夫(fu)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)推(tui)力(li)(li)小3000多(duo)千(qian)(qian)克(ke)，但經過在氣動外形上(shang)(shang)的(de)努(nu)力(li)(li)，轟-6的(de)速度比圖(tu)-16基型(xing)還略有(you)提高。渦(wo)(wo)噴-8的(de)原型(xing)為蘇聯РД-3М發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，最(zui)大推(tui)力(li)(li)93千(qian)(qian)牛(9500公斤)，相當于(yu)渦(wo)(wo)噴6的(de)3倍(bei)，全(quan)重3.1噸，最(zui)大直徑1.4米。為生(sheng)產(chan)這(zhe)種龐然(ran)大物，必(bi)須(xu)匹配幾百臺精密、專用、大型(xing)設備和(he)大型(xing)試車臺。它的(de)渦(wo)(wo)輪盤毛(mao)坯要萬噸水(shui)壓機(ji)(ji)(ji)鍛制(zhi)，每臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，其原材料需高溫合金(jin)15噸，有(you)色金(jin)屬9.5噸以上(shang)(shang)。當時(shi)世(shi)界上(shang)(shang)僅(jin)美英蘇才有(you)能力(li)(li)生(sheng)產(chan)這(zhe)種大推(tui)力(li)(li)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)。

仿制РД—3М發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的中(zhong)國(guo)(guo)型(xing)號命(ming)(ming)名為(wei)(wei)(wei)(wei)渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8，由西(xi)安(an)航空發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠(chang)研(yan)(yan)制。渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8的原材料、鍛鑄件毛坯、成(cheng)品附件共(gong)1193項，在(zai)1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)(shi)(shi)一(yi)半需(xu)要(yao)進(jin)口(kou)，即使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)制造出來(lai)，批生(sheng)產的命(ming)(ming)運(yun)依然操(cao)縱在(zai)外(wai)(wai)國(guo)(guo)手中(zhong)。從(cong)(cong)1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始，西(xi)安(an)廠(chang)同(tong)航空材料所、上(shang)(shang)海交大(da)(da)(da)等單位協作(zuo)試(shi)驗(yan)，歷時(shi)(shi)(shi)6年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，終(zhong)于將決大(da)(da)(da)部(bu)分(fen)進(jin)口(kou)原材料和(he)附件實現(xian)了(le)(le)國(guo)(guo)產化。1961年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8試(shi)車(che)(che)成(cheng)功。接下(xia)來(lai)又(you)是相同(tong)的延(yan)(yan)壽(shou)工程。渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8剛研(yan)(yan)制出來(lai)，第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)次(ci)翻(fan)修(xiu)(xiu)壽(shou)命(ming)(ming)僅(jin)300小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。西(xi)安(an)廠(chang)集中(zhong)科研(yan)(yan)試(shi)驗(yan)力(li)量攻(gong)關，7年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)之(zhi)(zhi)后，延(yan)(yan)長(chang)(chang)到500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)達到600小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，即出車(che)(che)成(cheng)功22年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)之(zhi)(zhi)后，終(zhong)于使(shi)(shi)大(da)(da)(da)推力(li)的渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8延(yan)(yan)長(chang)(chang)到800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，一(yi)臺(tai)頂3臺(tai)用了(le)(le)。從(cong)(cong)這個漫長(chang)(chang)的認識客(ke)觀規(gui)律的征(zheng)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)設計、工藝、生(sheng)產人員(yuan)積累了(le)(le)大(da)(da)(da)量寶貴經驗(yan)，一(yi)批高水(shui)平發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)專家(jia)培養出來(lai)了(le)(le)。技術上(shang)(shang)，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)8級軸流(liu)(liu)式，不可(ke)調節收斂型(xing)尾噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)口(kou)，從(cong)(cong)壓氣機(ji)(ji)第(di)(di)(di)(di)(di)5級和(he)第(di)(di)(di)(di)(di)7級后引(yin)出熱空氣對(dui)進(jin)口(kou)導葉(xie)(xie)、整(zheng)流(liu)(liu)支板和(he)整(zheng)流(liu)(liu)罩(zhao)進(jin)行(xing)加(jia)溫；從(cong)(cong)第(di)(di)(di)(di)(di)8級后引(yin)出熱空氣對(dui)機(ji)(ji)翼前緣加(jia)溫。1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月8日，完成(cheng)了(le)(le)300小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)家(jia)交付(fu)長(chang)(chang)期(qi)(qi)試(shi)車(che)(che)，1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月29日航定委批準交付(fu)部(bu)隊使(shi)(shi)用，稱Ⅰ批發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。在(zai)Ⅰ批結(jie)構的基礎上(shang)(shang)，又(you)研(yan)(yan)制了(le)(le)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結(jie)構的渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，1972年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)7月到1975年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)10月，分(fen)別進(jin)行(xing)了(le)(le)四次(ci)工藝長(chang)(chang)期(qi)(qi)試(shi)車(che)(che)考核。1973年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底在(zai)Ⅰ批結(jie)構的發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上(shang)(shang)混裝(zhuang)了(le)(le)可(ke)靠(kao)性較(jiao)高的800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結(jie)構渦(wo)(wo)輪(lun)轉(zhuan)子，首(shou)(shou)翻(fan)期(qi)(qi)壽(shou)命(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)(wei)400小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，稱為(wei)(wei)(wei)(wei)Ⅱ批發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。經一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)多的混裝(zhuang)使(shi)(shi)用，1975年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始，全(quan)部(bu)生(sheng)產800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)結(jie)構的整(zheng)機(ji)(ji)，稱為(wei)(wei)(wei)(wei)Ⅲ批發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)(le)穩妥起(qi)見，初期(qi)(qi)Ⅲ批發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的首(shou)(shou)翻(fan)期(qi)(qi)壽(shou)命(ming)(ming)暫定為(wei)(wei)(wei)(wei)500小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)根據外(wai)(wai)場使(shi)(shi)用情(qing)況(kuang)，將首(shou)(shou)翻(fan)期(qi)(qi)壽(shou)命(ming)(ming)延(yan)(yan)為(wei)(wei)(wei)(wei)600小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)；83年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)根據F23042機(ji)(ji)臺(tai)架交付(fu)延(yan)(yan)壽(shou)試(shi)車(che)(che)的情(qing)況(kuang)和(he)外(wai)(wai)場使(shi)(shi)用實際(ji)情(qing)況(kuang)，決定1982年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以后生(sheng)產的Ⅲ批發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)首(shou)(shou)翻(fan)期(qi)(qi)壽(shou)命(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)(wei)800小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)-8初期(qi)(qi)有(you)可(ke)靠(kao)性、維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)性方(fang)面的多個問題(ti)，如(ru)高溫起(qi)動(dong)(dong)和(he)高原起(qi)動(dong)(dong)困難，壓氣機(ji)(ji)第(di)(di)(di)(di)(di)1級轉(zhuan)子葉(xie)(xie)片(pian)葉(xie)(xie)尖排氣邊(bian)掉塊(kuai)，火焰筒(tong)(tong)筒(tong)(tong)體冷卻孔(kong)裂(lie)(lie)紋多，渦(wo)(wo)輪(lun)第(di)(di)(di)(di)(di)2級導向(xiang)器葉(xie)(xie)片(pian)固定螺釘斷裂(lie)(lie)頻繁(fan)等。當時(shi)(shi)(shi)轟(hong)-6險些停飛，經努力(li)使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的可(ke)靠(kao)性和(he)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)性提高到合理的水(shui)平。

燃油系統

機(ji)(ji)上(shang)燃(ran)油系(xi)(xi)統分(fen)為(wei)主系(xi)(xi)統和啟動燃(ran)油系(xi)(xi)統。主系(xi)(xi)統又分(fen)左(zuo)右兩分(fen)系(xi)(xi)統，分(fen)別向兩個發動機(ji)(ji)供油。燃(ran)油箱加注惰性氣體，可抑制燃(ran)油爆炸，并設(she)有(you)緊急空(kong)中放油裝置。機(ji)(ji)上(shang)設(she)有(you)主液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統和剎車液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統。主系(xi)(xi)統負責(ze)起落(luo)架收放、前(qian)輪轉向，以及起落(luo)架艙(cang)(cang)、彈艙(cang)(cang)門的(de)開啟關閉。通信系(xi)(xi)統包括通信電臺、短波指揮(hui)臺、超(chao)短波指揮(hui)臺、機(ji)(ji)內通話(hua)器和應(ying)急救生(sheng)電臺。機(ji)(ji)上(shang)還安(an)裝了空(kong)調及除冰系(xi)(xi)統。前(qian)后氣密艙(cang)(cang)的(de)空(kong)調用(yong)來自發動機(ji)(ji)壓(ya)(ya)氣機(ji)(ji)的(de)壓(ya)(ya)縮(suo)空(kong)氣進(jin)行(xing)增(zeng)壓(ya)(ya)和加溫(wen)。轟-6一(yi)直存在座(zuo)艙(cang)(cang)溫(wen)度(du)過高的(de)問(wen)題，夏季在地面停放時，座(zuo)艙(cang)(cang)氣溫(wen)一(yi)般(ban)達50度(du)以上(shang)，極(ji)(ji)端(duan)情況曾經達到(dao)70度(du)。這種高溫(wen)條件不僅(jin)加大了機(ji)(ji)組成(cheng)員(yuan)的(de)負擔，而且對大量精密的(de)電子設(she)備(bei)也有(you)極(ji)(ji)為(wei)不利的(de)影(ying)響。最終只(zhi)能采用(yong)地面空(kong)調車的(de)方式(shi)進(jin)行(xing)“治(zhi)標”處理。

為防(fang)止機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)前(qian)緣(yuan)(yuan)結冰，利用由(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)引出(chu)的熱(re)空(kong)氣(qi)進(jin)(jin)行(xing)加溫。垂尾和平尾前(qian)緣(yuan)(yuan)及飛行(xing)員(yuan)、領航員(yuan)前(qian)面的玻璃，采用電阻絲加熱(re)裝置進(jin)(jin)行(xing)加溫。電源系統由(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)的直流(liu)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)、電池及變(bian)流(liu)器組成。

武器系統

轟-6的主要作戰武器為多種普通炸(zha)彈，艙內正常載(zai)重(zhong)量3000千克。

轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6的(de)火控系(xi)(xi)(xi)統主(zhu)要(yao)由第(di)二(er)代自(zi)動(dong)領(ling)航(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)系(xi)(xi)(xi)統組成(cheng)，包(bao)括多普勒雷(lei)達(da)(da)、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)雷(lei)達(da)(da)、光(guang)學(xue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)儀、計(ji)算機(ji)(ji)、航(hang)(hang)(hang)向姿(zi)態系(xi)(xi)(xi)統、自(zi)動(dong)領(ling)航(hang)(hang)(hang)儀、無線電(dian)羅(luo)盤、無線電(dian)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)(du)表、自(zi)動(dong)駕駛儀和速(su)度(du)(du)(du)(du)傳感器組成(cheng)。1960年(nian)代，華北(bei)光(guang)學(xue)儀器廠(chang)(chang)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)出“六(liu)型(xing)(xing)”航(hang)(hang)(hang)空光(guang)學(xue)射(she)擊瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)，為(wei)機(ji)(ji)上自(zi)衛性的(de)航(hang)(hang)(hang)空火力控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統,與(yu)(yu)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6、水(shui)(shui)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-5等飛(fei)機(ji)(ji)配套，能(neng)對(dui)(dui)航(hang)(hang)(hang)炮進(jin)行(xing)遙(yao)控和自(zi)動(dong)跟蹤目標(biao)。1967年(nian)，華北(bei)光(guang)學(xue)儀器廠(chang)(chang)完(wan)成(cheng)“I型(xing)(xing)”航(hang)(hang)(hang)空光(guang)學(xue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)。該(gai)(gai)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)與(yu)(yu)國(guo)產“轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)六(liu)”機(ji)(ji)配套，可供(gong)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)從任何(he)方向對(dui)(dui)固定目標(biao)或活動(dong)目標(biao)進(jin)行(xing)水(shui)(shui)平飛(fei)行(xing)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)；還可與(yu)(yu)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)雷(lei)達(da)(da)交(jiao)連(lian)，在(zai)能(neng)見度(du)(du)(du)(du)不(bu)好的(de)情況(kuang)下使(shi)用(yong)。同(tong)年(nian)，該(gai)(gai)廠(chang)(chang)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)出“Ⅲ型(xing)(xing)”航(hang)(hang)(hang)空光(guang)學(xue)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)，為(wei)第(di)二(er)代導航(hang)(hang)(hang)、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)系(xi)(xi)(xi)統配套的(de)產品(pin)，具(ju)(ju)(ju)有(you)適合(he)低、中、高(gao)(gao)空的(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)和轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)兼(jian)顧(gu)的(de)性能(neng)，解決了“Ⅰ型(xing)(xing)”瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)1000米以下不(bu)能(neng)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)的(de)缺(que)點。該(gai)(gai)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)能(neng)與(yu)(yu)導航(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)數字(zi)計(ji)算機(ji)(ji)交(jiao)連(lian)，飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)航(hang)(hang)(hang)路上做機(ji)(ji)動(dong)飛(fei)行(xing)，可避(bi)開敵人(ren)的(de)防(fang)御火力；并(bing)能(neng)在(zai)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)(du)200～l400米范圍內和雷(lei)達(da)(da)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)交(jiao)連(lian)，實施夜間轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)。其重(zhong)大改進(jin)主(zhu)要(yao)是把“Ⅰ型(xing)(xing)”的(de)8大件改為(wei)只有(you)頭部、電(dian)子盒、高(gao)(gao)度(du)(du)(du)(du)組、交(jiao)流機(ji)(ji)4大件，并(bing)用(yong)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)功率大、體積小的(de)步進(jin)機(ji)(ji)代替(ti)摩擦盤機(ji)(ji)構(gou)，提(ti)高(gao)(gao)了瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)的(de)協調精度(du)(du)(du)(du)，減輕了重(zhong)量。為(wei)在(zai)低空時能(neng)提(ti)前發現目標(biao)，產品(pin)中新(xin)增設了概(gai)略(lve)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)機(ji)(ji)構(gou)和快(kuai)速(su)導視機(ji)(ji)構(gou)。同(tong)時，對(dui)(dui)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)(du)組進(jin)行(xing)了重(zhong)新(xin)設計(ji)，使(shi)產品(pin)在(zai)能(neng)見度(du)(du)(du)(du)不(bu)好的(de)情況(kuang)下或在(zai)夜間能(neng)與(yu)(yu)雷(lei)達(da)(da)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)交(jiao)連(lian)，實施“交(jiao)連(lian)”轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)(zha)。“Ⅲ型(xing)(xing)”瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)(ju)(ju)采用(yong)“追趕法”瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)，其操作簡單，精度(du)(du)(du)(du)高(gao)(gao)，瞄(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)時間短。

機上(shang)裝(zhuang)有共(gong)7門23毫米自(zi)衛機炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)，機頭一門，機身(shen)上(shang)、下(xia)、尾(wei)(wei)部炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)各(ge)兩門，由射擊瞄(miao)準雷達或光(guang)學(xue)瞄(miao)準具控制。機上(shang)PX-1型(xing)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)（PX估計(ji)為(wei)“炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)系統”的(de)(de)縮寫，又分上(shang)、下(xia)、尾(wei)(wei)部三種不同結構的(de)(de)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)，尾(wei)(wei)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)名稱為(wei)WPT-1）使用無(wu)消焰器的(de)(de)23-2機炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)；機頭前向機炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)為(wei)23-2H機炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)，帶長消焰器。PX-1炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)由114廠研(yan)制，1973年未定型(xing)即開始裝(zhuang)備使用，后于(yu)1984年針對各(ge)種問題經過改進(jin)后正式定型(xing)，約生產了近160套、近500座炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)。1984年，原計(ji)劃(hua)(hua)以PX-1為(wei)基(ji)礎為(wei)轟-5研(yan)制的(de)(de)PX-2型(xing)炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)，因轟-5早已停止生產，而(er)轟-6的(de)(de)PX-1炮(pao)(pao)(pao)(pao)(pao)塔(ta)(ta)(ta)又與之相似(si)，因此(ci)取消了研(yan)制計(ji)劃(hua)(hua)。

1981年，在轟(hong)-6機(ji)上加(jia)裝(zhuang)第二代自(zi)動領航(hang)轟(hong)炸系統，深受部隊歡迎。為了(le)提高轟(hong)-6的(de)自(zi)衛生存能力，1980年，完成了(le)轟(hong)-6機(ji)加(jia)裝(zhuang)自(zi)衛干擾設備的(de)改裝(zhuang)。

其炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)武器包括核彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)(he)早期(qi)采用過的(de)(de)250-1、500-1型(xing)(xing)普(pu)通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。之后250/500/1500/3000-2型(xing)(xing)高阻爆破(po)(po)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)等陸續裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備轟(hong)-6使用。250/500/1500/3000-2系列炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)是在蘇聯(lian)фAB-M54系列爆破(po)(po)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)基礎上改(gai)進(jin)研制的(de)(de)，60年代中(zhong)期(qi)服役(yi)，適于轟(hong)-6彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內掛(gua)，中(zhong)高空投擲(zhi)。另外(wai)強-5、殲-6、殲-7、殲-8等也(ye)可掛(gua)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)使用。該系列炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有相同的(de)(de)結構和(he)(he)性(xing)能特點(dian)，只是外(wai)型(xing)(xing)尺寸、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)藥等略有差異。全彈(dan)(dan)(dan)(dan)由(you)圓柱(zhu)型(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)、雙圓筒試尾(wei)翼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置、頭部(bu)/尾(wei)部(bu)傳(chuan)爆管、雙彈(dan)(dan)(dan)(dan)耳和(he)(he)相應裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)填系數的(de)(de)TNT裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)藥等組成。彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)由(you)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭、彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾(wei)、尾(wei)錐體(ti)、彈(dan)(dan)(dan)(dan)道環組成。彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭由(you)鑄鋼鑄成，彈(dan)(dan)(dan)(dan)道環焊在彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭外(wai)部(bu)，專門用來(lai)改(gai)善炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)下(xia)(xia)落進(jin)入跨音速飛(fei)行(xing)時的(de)(de)穩定(ding)性(xing)。該系列的(de)(de)四型(xing)(xing)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)技術指標如下(xia)(xia)：

250-2型：全長1.5米(mi)，彈體直徑0.325米(mi)，尾(wei)翼翼展0.41米(mi)，彈重236千(qian)克(ke)，裝97千(qian)克(ke)TNT

500-2型：全長1.5米，彈體直徑0.45米，尾翼翼展0.57米，彈重473千(qian)克，裝200千(qian)克TNT

1500-2型：全長2.77米(mi)(mi)，彈體直徑0.63米(mi)(mi)，尾(wei)翼(yi)翼(yi)展(zhan)0.79米(mi)(mi)，彈重1448千克(ke)，裝658千克(ke)TNT

3000-2型(xing)：全長3.3米(mi)，彈體直徑0.82米(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展0.41米(mi)，彈重2840千克(ke)，裝1350千克(ke)TNT

高(gao)阻(zu)航空(kong)炸彈外形啟動阻(zu)力大，不適(shi)合(he)高(gao)速(su)作戰飛機外掛，也(ye)不能用(yong)(yong)于低(di)(di)空(kong)、超(chao)低(di)(di)空(kong)轟炸。但其短而粗(cu)的(de)外型(xing)，能充(chong)分利用(yong)(yong)轟-6炸彈艙的(de)容積。且只需加裝(zhuang)適(shi)當(dang)的(de)減(jian)速(su)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)開(kai)傘(san)控制和安全保(bao)護裝(zhuang)置(zhi)，即可構成適(shi)用(yong)(yong)于高(gao)速(su)低(di)(di)空(kong)/超(chao)低(di)(di)空(kong)轟炸的(de)減(jian)速(su)炸彈，從而擴大高(gao)阻(zu)航空(kong)炸彈的(de)使用(yong)(yong)范圍。

更先進的(de)250/500/1000-3型(xing)低阻爆破炸(zha)彈是中(zhong)國自行研制的(de)。適用于高速飛(fei)機外掛(gua)投擲，轟-6并未裝備。

衍生型號

核彈載機

轟-6原型機研制成功后，西飛進一步研制了轟-6的第一個正式型號轟-6甲。在此之(zhi)前，西安飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠于(yu)1963年(nian)接(jie)收了(le)(le)哈爾濱飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠1959年(nian)用蘇(su)聯散件組(zu)裝(zhuang)(zhuang)的一(yi)(yi)架(jia)(jia)轟(hong)(hong)-6（因此，實際上(shang)這(zhe)是一(yi)(yi)架(jia)(jia)中國(guo)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)的圖(tu)-16），改裝(zhuang)(zhuang)為(wei)核(he)航彈(dan)運載試驗機(ji)，任務代(dai)號21-511任務，1964年(nian)改裝(zhuang)(zhuang)完畢。1965年(nian)5月14日，中國(guo)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)航空(kong)兵(bing)某師李源一(yi)(yi)機(ji)組(zu)駕駛這(zhe)架(jia)(jia)圖(tu)-16（編號4201）飛(fei)(fei)機(ji)，首(shou)次空(kong)投(tou)原子彈(dan)爆炸(zha)(zha)成(cheng)功(gong)，李源一(yi)(yi)機(ji)組(zu)為(wei)此立集體(ti)一(yi)(yi)等(deng)(deng)功(gong)，第一(yi)(yi)飛(fei)(fei)行員(yuan)李源一(yi)(yi)和第一(yi)(yi)領航員(yuan)于(yu)福海(hai)記(ji)個人一(yi)(yi)等(deng)(deng)功(gong)，其他4名同志(zhi)記(ji)二等(deng)(deng)功(gong)。周總理、鄧小平、陳毅、賀龍、聶榮臻等(deng)(deng)當時的黨和國(guo)家領導人接(jie)見了(le)(le)副師長李源一(yi)(yi)和領航員(yuan)于(yu)福海(hai)等(deng)(deng)人。這(zhe)架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)曾(ceng)經在轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)航空(kong)兵(bing)某師服役(yi)，退役(yi)后被(bei)送(song)往空(kong)軍航空(kong)某校(xiao)做教學設備。這(zhe)架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)，改裝(zhuang)(zhuang)增(zeng)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)投(tou)放掛(gua)彈(dan)系(xi)統(tong)(tong)、加溫保溫系(xi)統(tong)(tong)、防(fang)護系(xi)統(tong)(tong)和臨時性試驗設備。到甲型(xing)正式(shi)投(tou)產(chan)(chan)(chan)裝(zhuang)(zhuang)備，令解放軍空(kong)軍擁有了(le)(le)國(guo)產(chan)(chan)(chan)化的大型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，主要作(zuo)為(wei)常規轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)力量使用，并能使用中國(guo)研(yan)制(zhi)的各種空(kong)投(tou)核(he)武(wu)器。1966年(nian)5月15日，轟(hong)(hong)-6甲才通過生產(chan)(chan)(chan)定型(xing)，同年(nian)10月15日軍工產(chan)(chan)(chan)品定型(xing)委員(yuan)會正式(shi)批準投(tou)產(chan)(chan)(chan)。1967年(nian)6月17日，轟(hong)(hong)-6甲4251號轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)執行了(le)(le)中國(guo)第一(yi)(yi)次空(kong)投(tou)氫彈(dan)試爆。

隨(sui)后(hou)在甲型(xing)(xing)(xing)的基礎上發(fa)(fa)展(zhan)了(le)轟(hong)-6乙型(xing)(xing)(xing)中程偵(zhen)察(cha)機(ji)，1979年(nian)(nian)(nian)(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)，裝(zhuang)有航(hang)丁-42型(xing)(xing)(xing)紅(hong)外相機(ji)。到1975年(nian)(nian)(nian)(nian)，轟(hong)-6丙(bing)型(xing)(xing)(xing)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)論證，1977年(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，1980年(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)飛(fei)，1983年(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)完成鑒(jian)定(ding)，同(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)底交付空軍。主(zhu)要(yao)改動包括加(jia)裝(zhuang)電(dian)(dian)(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)、電(dian)(dian)(dian)子(zi)偵(zhen)察(cha)、電(dian)(dian)(dian)子(zi)警戒及可投(tou)放金屬絲或金屬箔條，增(zeng)強了(le)轟(hong)-6的自衛能力。之后(hou)還(huan)發(fa)(fa)展(zhan)了(le)轟(hong)電(dian)(dian)(dian)-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ電(dian)(dian)(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)機(ji)、轟(hong)電(dian)(dian)(dian)偵(zhen)—6Ⅰ/Ⅱ電(dian)(dian)(dian)子(zi)偵(zhen)察(cha)機(ji)等。1987年(nian)(nian)(nian)(nian)Ⅰ型(xing)(xing)(xing)機(ji)由空軍開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，1990年(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)首(shou)飛(fei)，1992年(nian)(nian)(nian)(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)。Ⅱ型(xing)(xing)(xing)機(ji)1993年(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，1996年(nian)(nian)(nian)(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)。有意(yi)思的是電(dian)(dian)(dian)子(zi)型(xing)(xing)(xing)轟(hong)-6到底是怎么(me)一回(hui)事，從未有過公(gong)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)報道。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)，又裝(zhuang)備了(le)少量(liang)轟(hong)-6靶(ba)機(ji)運載母機(ji)，用(yong)于攜帶靶(ba)-6型(xing)(xing)(xing)高空超音速無(wu)人(ren)駕(jia)駛靶(ba)機(ji)。該型(xing)(xing)(xing)號(hao)1969年(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，1970年(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)飛(fei)，1971年(nian)(nian)(nian)(nian)投(tou)入試用(yong)。主(zhu)要(yao)改進為加(jia)裝(zhuang)一對翼下掛(gua)架，用(yong)于掛(gua)載2架靶(ba)-6。

轟-6D

海軍(jun)航(hang)空兵于1967年(nian)轟-6還在研制時(shi)就提出了研制反(fan)艦改型轟-6D（轟-6丁），因“文化(hua)大革命(ming)”影響，1981年(nian)8月29日才(cai)首飛成功(gong)。經(jing)多次(ci)導(dao)彈試(shi)射后，1984年(nian)12月24日轟-6丁通過(guo)技術鑒定，批準生(sheng)產(chan)交(jiao)付使用。1985年(nian)通過(guo)鑒定。轟-6丁主要作(zuo)為反(fan)艦導(dao)彈載機，保留了原有作(zuo)戰能力。裝備了C-601、C-801等多種反(fan)艦導(dao)彈。

轟(hong)-6丁裝備了245型(xing)(xing)(xing)雷(lei)達(da)和(he)自(zi)動(dong)(dong)(dong)領航火(huo)控裝置，為(wei)此轟(hong)-6丁取消了以往(wang)轟(hong)-6機(ji)(ji)頭固定機(ji)(ji)炮(pao)，且雷(lei)達(da)罩大于(yu)甲(jia)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)雷(lei)達(da)罩。該(gai)雷(lei)達(da)在(zai)9000米高(gao)度對(dui)RCS（雷(lei)達(da)反射面積）為(wei)7500平(ping)(ping)方(fang)(fang)米的(de)(de)海(hai)上目(mu)標(biao)發現(xian)距(ju)離(li)不(bu)小于(yu)150千米。其自(zi)動(dong)(dong)(dong)領航火(huo)控系統具(ju)有自(zi)動(dong)(dong)(dong)領導(dao)航、導(dao)彈(dan)自(zi)動(dong)(dong)(dong)攻(gong)擊(ji)和(he)半自(zi)動(dong)(dong)(dong)常(chang)規(gui)轟(hong)炸三大功能。早期(qi)的(de)(de)大型(xing)(xing)(xing)軍(jun)艦的(de)(de)RCS遠遠大于(yu)這(zhe)個數字，比如“克列斯(si)塔II”級RCS高(gao)達(da)1000000平(ping)(ping)方(fang)(fang)米；中國(guo)051型(xing)(xing)(xing)驅逐艦的(de)(de)RCS為(wei)35840平(ping)(ping)方(fang)(fang)米。隨著中國(guo)掠海(hai)高(gao)亞(ya)音速反艦導(dao)彈(dan)、超音速反艦導(dao)彈(dan)的(de)(de)發展，轟(hong)-6還有較(jiao)大潛力可挖。

轟-6D全(quan)機(ji)(ji)共27個油(you)箱(xiang)，采用(yong)分組式向(xiang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)供油(you)，在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)的油(you)箱(xiang)艙和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)短艙內，裝(zhuang)有高(gao)靈(ling)敏度的感溫(wen)報警滅(mie)火(huo)系(xi)統(tong)(tong)，駕(jia)(jia)駛員可(ke)手動(dong)(dong)操縱滅(mie)火(huo)。油(you)箱(xiang)內充入惰性氣體。D型裝(zhuang)備了具(ju)有分別以慣導(dao)(dao)、指揮儀、自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛儀、多普勒(le)雷達、航(hang)(hang)向(xiang)姿(zi)(zi)態(tai)系(xi)統(tong)(tong)交聯(lian)構成(cheng)的三(san)種自(zi)動(dong)(dong)導(dao)(dao)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)的導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)(tong)。這(zhe)種全(quan)自(zi)動(dong)(dong)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)(tong)精度高(gao)，保證了飛機(ji)(ji)按照預定(ding)(ding)的航(hang)(hang)線(xian)保持航(hang)(hang)跡平(ping)飛，按給定(ding)(ding)的坡度操縱飛機(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)轉(zhuan)彎、轉(zhuan)動(dong)(dong)、改變航(hang)(hang)向(xiang)等。新增的全(quan)天候(hou)自(zi)主式慣性導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)(tong)，可(ke)在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)范圍內適用(yong)，并以較高(gao)精度輸出(chu)飛機(ji)(ji)的即時(shi)位置、姿(zi)(zi)態(tai)，通過計算后(hou)發(fa)出(chu)駕(jia)(jia)駛指令操縱飛機(ji)(ji)。其航(hang)(hang)向(xiang)姿(zi)(zi)態(tai)指引系(xi)統(tong)(tong)可(ke)以在(zai)(zai)飛行過程(cheng)中，自(zi)動(dong)(dong)顯示飛機(ji)(ji)的各種航(hang)(hang)向(xiang)角(jiao)、姿(zi)(zi)態(tai)角(jiao)、偏(pian)(pian)流角(jiao)、無線(xian)電臺方位角(jiao)和相(xiang)對方位角(jiao)，以及(ji)飛機(ji)(ji)在(zai)(zai)轉(zhuan)彎時(shi)的角(jiao)度、航(hang)(hang)道(dao)偏(pian)(pian)差等等。

轟-6D裝備(bei)(bei)了自檢測甚/超(chao)高頻電(dian)臺(tai)(tai)，具(ju)有(you)多頻段多功能的(de)(de)優點，并可預(yu)選20個波道(dao)。在主波道(dao)通信同時，能預(yu)設(she)救(jiu)生頻率進行信號(hao)(hao)(hao)接(jie)收聯(lian)絡，也(ye)可自動(dong)應急發(fa)射呼救(jiu)信號(hao)(hao)(hao)。通信系(xi)統(tong)(tong)中配備(bei)(bei)的(de)(de)短波電(dian)臺(tai)(tai)、救(jiu)生電(dian)臺(tai)(tai)（每個乘員配備(bei)(bei)）和機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)通話器(qi)等設(she)備(bei)(bei)，可以(yi)保證在飛行中飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)地面之間(jian)中、近距離的(de)(de)指(zhi)揮聯(lian)絡和遠距離通信聯(lian)絡，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組能用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內(nei)通話器(qi)進行封閉式通話。D型氣密艙增(zeng)壓和加溫用的(de)(de)空(kong)(kong)氣，由發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓縮機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)供給(gei)的(de)(de)。僅有(you)一臺(tai)(tai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作時，也(ye)能保證供空(kong)(kong)氣。如飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)座(zuo)艙受損引起艙壓降低，能手動(dong)調節氣壓。在低空(kong)(kong)飛行時座(zuo)艙內(nei)自然通風，前(qian)后座(zuo)艙均設(she)有(you)專(zhuan)門系(xi)統(tong)(tong)。為(wei)了防止(zhi)結冰，在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、尾(wei)翼(yi)以(yi)及駕駛員座(zuo)艙玻璃、領航員瞄準玻璃等部位均有(you)電(dian)熱(re)或氣熱(re)加溫裝置。該(gai)型號(hao)(hao)(hao)采(cai)用了WQJ－1型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。轟-6D已經(jing)出口。

轟(hong)-6D型裝備了彈(dan)(dan)艙投放/導彈(dan)(dan)外掛發射系統互聯的聯合(he)火控系統，能自動搜索跟蹤選擇的攻(gong)擊目標，測量、實時計算(suan)目標相(xiang)對(dui)運動參數，以令指(zhi)揮儀(yi)發出準(zhun)確指(zhi)令，實施對(dui)目標的自動攻(gong)擊或轟(hong)炸任務。使(shi)用的主要(yao)武器為鷹(ying)擊6號(hao)空艦(jian)(jian)導彈(dan)(dan)，出口稱(cheng)C-601。該彈(dan)(dan)1966年隨空艦(jian)(jian)導彈(dan)(dan)“371工程”立(li)項(xiang)，當時名為“風雷一號(hao)”，由三院在海鷹(ying)2號(hao)反艦(jian)(jian)導彈(dan)(dan)基礎上進行改進研制。

隨后確(que)定了(le)由(you)轟(hong)-6丁攜帶兩(liang)枚鷹擊(ji)6號的(de)(de)全作戰(zhan)系統方案(an)，全系統主(zhu)設(she)計(ji)師為路史光同志。1979年，模擬試驗順利(li)進行(xing)(xing)，ZJ-6指(zhi)(zhi)揮儀、自動(dong)駕駛儀和(he)彈(dan)載773甲多普勒雷(lei)達相(xiang)繼進行(xing)(xing)對接(jie)試驗，并成功(gong)(gong)進行(xing)(xing)了(le)試射，當時發(fa)(fa)現773甲和(he)機(ji)載773雷(lei)達相(xiang)互干擾。1981年在遙(yao)測實(shi)(shi)彈(dan)打(da)靶中取得(de)四發(fa)(fa)四中的(de)(de)可喜(xi)成績(ji)，飛行(xing)(xing)性能(neng)良好。1983年，鷹擊(ji)6號獲得(de)國家(jia)科工委批準定型，并進行(xing)(xing)了(le)部分指(zhi)(zhi)標調整。站(zhan)長認為當時可能(neng)是針對反艦導彈(dan)技術(shu)的(de)(de)發(fa)(fa)展變化，加(jia)強了(le)鷹擊(ji)6號的(de)(de)低空突(tu)防(fang)性能(neng)。1986年C-601成功(gong)(gong)外銷，在兩(liang)伊戰(zhan)爭中完(wan)成了(le)多次實(shi)(shi)戰(zhan)任(ren)務。

C-601反艦導(dao)彈飛行速度(du)(du)約M0.9，采用中(zhong)段(duan)自控加末段(duan)雷達主動制導(dao)，射程約150千(qian)米(mi)(mi)，飛行速度(du)(du)M0.9，平飛高度(du)(du)50、70、100米(mi)(mi)；彈重2440千(qian)克(ke)，長(chang)7.36米(mi)(mi)，彈徑0.76米(mi)(mi)，翼展2.4米(mi)(mi)，戰(zhan)斗部(bu)380千(qian)克(ke)，采用液體(ti)火箭發動機(ji)，彈體(ti)內(nei)有推(tui)進(jin)劑箱和(he)氧化劑箱。

轟-6D在1000到9000米(mi)高(gao)(gao)度(du)(du)之(zhi)間投(tou)放(fang)該彈(dan)(dan)。投(tou)放(fang)后(hou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)自(zi)由下(xia)落(luo)至850米(mi)高(gao)(gao)度(du)(du)，發(fa)動機點火(huo)，于(yu)500米(mi)高(gao)(gao)度(du)(du)改(gai)平；至預訂射(she)程時(shi)(shi)彈(dan)(dan)載多普勒(le)導(dao)(dao)航雷達關機，末(mo)制導(dao)(dao)雷達開(kai)機捕獲(huo)目(mu)標(biao)；隨后(hou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)開(kai)始俯沖，命(ming)中后(hou)三個觸發(fa)引信(xin)起(qi)爆戰(zhan)斗部，摧毀敵艦(jian)(jian)艇目(mu)標(biao)。兩(liang)發(fa)齊射(she)間隔(ge)5～15秒，對于(yu)當時(shi)(shi)的艦(jian)(jian)艇來說(shuo)，這一時(shi)(shi)間間隔(ge)足(zu)以導(dao)(dao)致艦(jian)(jian)空(kong)武器系(xi)統(tong)缺乏足(zu)夠的反應(ying)時(shi)(shi)間攔(lan)截第二枚導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。

研制鷹擊-6

由于已經有(you)仿(fang)制(zhi)上游1號(hao)以(yi)及研(yan)制(zhi)海(hai)鷹(ying)1號(hao)和(he)海(hai)鷹(ying)2號(hao)導(dao)(dao)彈的(de)經驗，對于鷹(ying)擊(ji)(ji)6號(hao)的(de)研(yan)制(zhi)有(you)些(xie)輕車熟(shu)路。鷹(ying)擊(ji)(ji)6號(hao)的(de)末制(zhi)導(dao)(dao)雷(lei)達(da)采用了(le)新(xin)型的(de)單(dan)(dan)脈(mo)沖雷(lei)達(da)，而(er)不是(shi)上游1號(hao)和(he)海(hai)鷹(ying)導(dao)(dao)彈初期的(de)圓錐掃(sao)(sao)描雷(lei)達(da)。所謂圓錐掃(sao)(sao)描就(jiu)是(shi)以(yi)一束與天線(xian)中(zhong)軸(zhou)線(xian)成(cheng)很小角度(du)(du)(du)、寬度(du)(du)(du)只有(you)1~2度(du)(du)(du)的(de)筆形波束圍繞天線(xian)中(zhong)軸(zhou)旋轉來確定目標空(kong)間位(wei)置(zhi)，掃(sao)(sao)描范圍類(lei)似一個圓錐。這(zhe)種掃(sao)(sao)描方式(shi)最早是(shi)納粹德國(guo)應用于"維茨堡"高(gao)射炮火控雷(lei)達(da)跟蹤，缺(que)點是(shi)容(rong)易受到(dao)角度(du)(du)(du)欺(qi)騙(pian)干(gan)擾，而(er)且無法對抗角度(du)(du)(du)欺(qi)騙(pian)干(gan)擾，因(yin)此戰(zhan)后都采用單(dan)(dan)脈(mo)沖制(zhi)式(shi)跟蹤目標。大陸在70年代初，就(jiu)成(cheng)功地研(yan)制(zhi)出了(le)彈用單(dan)(dan)脈(mo)沖末導(dao)(dao)雷(lei)達(da)，并開始(shi)改裝(zhuang)在海(hai)鷹(ying)導(dao)(dao)彈進行試驗。在研(yan)制(zhi)鷹(ying)擊(ji)(ji)6導(dao)(dao)彈時，這(zhe)些(xie)單(dan)(dan)脈(mo)沖雷(lei)達(da)并沒有(you)完全成(cheng)熟(shu)，由于對雷(lei)達(da)研(yan)制(zhi)進展有(you)充分的(de)信心，因(yin)此還是(shi)作為現成(cheng)產(chan)品入選。

不過(guo)由(you)于文革多(duo)年(nian)荒廢基礎研(yan)(yan)究，缺乏預研(yan)(yan)儲備，很多(duo)哪怕是(shi)細小的(de)問(wen)題都得從頭試(shi)驗，因(yin)此研(yan)(yan)制(zhi)進展很慢(man)。從1977年(nian)到1979年(nian)才研(yan)(yan)制(zhi)了9套DM1A單脈(mo)沖末(mo)導(dao)雷(lei)達進行試(shi)驗，1981年(nian)改進了抗干(gan)擾電路后(hou)命名為DM1C，經過(guo)1982年(nian)的(de)幾次試(shi)驗后(hou)，整機終于定型。這是(shi)中國新一(yi)代末(mo)制(zhi)導(dao)雷(lei)達。

鷹(ying)擊-6導(dao)彈(dan)(dan)上(shang)采用(yong)了小型邏輯部件構(gou)(gou)成(cheng)的(de)數字化(hua)指(zhi)令機(ji)(ji)構(gou)(gou)，與海(hai)鷹(ying)2導(dao)彈(dan)(dan)的(de)電子管模(mo)擬(ni)機(ji)(ji)構(gou)(gou)完全不同，穩定性和(he)(he)可(ke)靠性大大提高，機(ji)(ji)構(gou)(gou)體積(ji)也(ye)減小很(hen)多。這也(ye)是大陸(lu)最(zui)早的(de)具有(you)程序指(zhi)令和(he)(he)邏輯判斷式的(de)射程控(kong)制指(zhi)令功能的(de)彈(dan)(dan)上(shang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)設備。

鷹擊6導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有(you)一套773多普勒(le)雷達(da)主要用(yong)于(yu)測速而不(bu)是探測目標(biao)。由于(yu)高(gao)空(kong)(kong)(kong)投放已經具有(you)初始狀態，各種氣(qi)流對導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)航向(xiang)(xiang)、姿態和高(gao)度(du)(du)隨機(ji)影響非常復雜。空(kong)(kong)(kong)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)速度(du)(du)慢，飛(fei)行時間(jian)相對較長，這(zhe)些因(yin)素使(shi)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)在(zai)進(jin)入自控段后(hou)，側(ce)向(xiang)(xiang)縱向(xiang)(xiang)都會出(chu)現很大的(de)散布(bu)，嚴重影響彈(dan)(dan)(dan)(dan)上(shang)末導(dao)(dao)(dao)雷達(da)捕捉目標(biao)。利用(yong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)上(shang)多普勒(le)雷達(da)測速能夠精(jing)確獲得(de)飛(fei)行地速，提高(gao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)命中精(jing)度(du)(du)，而采(cai)用(yong)空(kong)(kong)(kong)速管測速，只能測量對氣(qi)流的(de)空(kong)(kong)(kong)速，不(bu)能反映(ying)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)真實飛(fei)行狀態。對于(yu)飛(fei)行高(gao)度(du)(du)的(de)測量也同樣采(cai)用(yong)了精(jing)確的(de)無線(xian)電高(gao)度(du)(du)表(biao)(biao)取代原有(you)的(de)氣(qi)壓膜盒式高(gao)度(du)(du)表(biao)(biao)，這(zhe)種高(gao)度(du)(du)表(biao)(biao)精(jing)度(du)(du)高(gao)，能夠控制導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)超低空(kong)(kong)(kong)飛(fei)行。

采(cai)用轟-6D作為(wei)載(zai)機首先是因為(wei)其載(zai)彈量(liang)大(da)，是當(dang)(dang)(dang)時大(da)陸載(zai)彈量(liang)最大(da)的作戰飛(fei)機，當(dang)(dang)(dang)時大(da)陸海空軍對導(dao)彈主要(yao)強調戰斗部威(wei)力，因此導(dao)彈的體積重量(liang)都很大(da)，只有(you)轟-6系列的飛(fei)機能夠攜(xie)帶，其次(ci)是當(dang)(dang)(dang)時的設備體積重量(liang)也不(bu)小(xiao)，一般飛(fei)機難以裝下。

轟(hong)(hong)-6丁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)載火控系統(tong)主要以(yi)射(she)擊(ji)(ji)指(zhi)揮儀(yi)為(wei)中(zhong)心(xin)，用245轟(hong)(hong)炸雷達搜索(suo)目標(biao)，航(hang)(hang)向基準陀(tuo)螺(luo)為(wei)目標(biao)方(fang)位參(can)照。當245雷達發現目標(biao)后(hou)，指(zhi)揮儀(yi)參(can)照航(hang)(hang)向陀(tuo)螺(luo)指(zhi)示自(zi)動計(ji)算射(she)擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舷角，并(bing)給出前(qian)置提前(qian)角。由于空射(she)導(dao)彈(dan)與飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)姿態(tai)有關，因此(ci)必須有航(hang)(hang)向姿態(tai)系統(tong)和機(ji)身機(ji)翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)陀(tuo)螺(luo)穩定平(ping)臺確(que)定導(dao)彈(dan)發射(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)初始姿態(tai)，使(shi)導(dao)彈(dan)投射(she)后(hou)結合(he)射(she)擊(ji)(ji)指(zhi)揮儀(yi)裝(zhuang)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目標(biao)參(can)數自(zi)動調整(zheng)飛行，不然很(hen)可能一頭扎進水中(zhong)。全套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備安裝(zhuang)在轟(hong)(hong)-6飛機(ji)上(shang)，將整(zheng)個導(dao)航(hang)(hang)艙(cang)和儀(yi)器艙(cang)擠得滿(man)滿(man)當當。

245雷(lei)達是50年代初前蘇(su)聯研制的(de)一種用于(yu)轟(hong)炸的(de)雷(lei)達，具有目標搜索功能，同時由于(yu)其(qi)波(bo)束窄(zhai)，掃描(miao)速(su)度快，很(hen)適合精確跟蹤定(ding)(ding)位艦艇一類相對速(su)度較慢的(de)目標。于(yu)是大(da)陸的(de)研究(jiu)人員決(jue)定(ding)(ding)利用其(qi)這(zhe)個特(te)點，結(jie)合指揮儀(yi)搞(gao)出一套(tao)邊掃描(miao)邊跟蹤的(de)火(huo)控系統(tong)。實現這(zhe)個功能主要是射擊(ji)指揮儀(yi)對245雷(lei)達數(shu)據的(de)處(chu)理利用。

由射擊指揮(hui)儀(yi)不(bu)斷(duan)記錄和(he)刷新(xin)雷達接收到的(de)目標位置，并用于顯示和(he)裝定(ding)，就是(shi)(shi)實現了邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤(zong)，當(dang)時稱這類系(xi)統為"雙邊(bian)"系(xi)統。就當(dang)時的(de)ZJ-6射擊指揮(hui)儀(yi)的(de)處理元件技術(shu)水(shui)平來說，完(wan)全可以作到同(tong)時邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤(zong)兩個水(shui)面(mian)艦艇目標。獨出心裁的(de)設計，使轟-6丁火控系(xi)統不(bu)僅作用距離遠(yuan)、精度(du)高，還能完(wan)成(cheng)領航和(he)轟炸。1979年(nian)11月，火控系(xi)統裝在一架轟-6甲飛機上進行了試驗，證(zheng)明性能良(liang)好，完(wan)全滿(man)足技術(shu)要求。這些很(hen)有(you)特色的(de)系(xi)統卻(que)是(shi)(shi)研(yan)制人(ren)員在唐山地(di)震后的(de)危房和(he)地(di)震棚中完(wan)成(cheng)的(de)，世(shi)界上從來也沒有(you)如此艱難(nan)困苦的(de)導彈(dan)火控系(xi)統研(yan)究(jiu)環(huan)境。

系統試驗

1978年(nian)夏天，在(zai)陜(shan)西(xi)閻良進行了(le)(le)首(shou)次空(kong)中(zhong)試驗(yan)。主要是(shi)(shi)(shi)試驗(yan)轟-6D飛(fei)機(ji)(ji)帶彈在(zai)1000~9000米空(kong)域飛(fei)行，測(ce)試空(kong)中(zhong)應急燃(ran)料(liao)排放、機(ji)(ji)彈遙(yao)測(ce)傳(chuan)輸(shu)干(gan)擾(rao)，測(ce)量機(ji)(ji)彈系統(tong)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)距離和方向圖等。首(shou)次帶彈起飛(fei)后，飛(fei)行員(yuan)報告飛(fei)機(ji)(ji)發(fa)生了(le)(le)強烈振動并(bing)請求緊急迫降(jiang)。飛(fei)機(ji)(ji)帶彈降(jiang)落(luo)(luo)非常危(wei)險，雖然(ran)是(shi)(shi)(shi)沒(mei)有戰斗部的(de)(de)遙(yao)測(ce)彈，但一旦(dan)在(zai)降(jiang)落(luo)(luo)中(zhong)掉落(luo)(luo)對(dui)于飛(fei)機(ji)(ji)也是(shi)(shi)(shi)很(hen)致(zhi)(zhi)命的(de)(de)，好在(zai)降(jiang)落(luo)(luo)非常順利。經(jing)過(guo)檢測(ce)后發(fa)現(xian)震動是(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)彈間的(de)(de)空(kong)氣紊流造(zao)成的(de)(de)。因為(wei)帶彈的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)專門用(yong)(yong)于實驗(yan)的(de)(de)轟-6，導彈掛在(zai)機(ji)(ji)腹下而不是(shi)(shi)(shi)設計的(de)(de)機(ji)(ji)翼下，機(ji)(ji)腹掛彈艙(cang)口(kou)沒(mei)有做保形(xing)處理，敞開的(de)(de)艙(cang)口(kou)導致(zhi)(zhi)結構強度降(jiang)低(di)造(zao)成震動。發(fa)現(xian)問題(ti)后，只在(zai)艙(cang)口(kou)用(yong)(yong)螺絲擰上保形(xing)蓋板就解決(jue)了(le)(le)。

1978年10月(yue)以(yi)后(hou)，鷹(ying)擊(ji)-6開始在戈(ge)壁(bi)灘進行模擬投放試(shi)驗(yan)。三發(fa)鷹(ying)擊(ji)-6和一(yi)批批的(de)儀器(qi)、人員陸續到(dao)(dao)達(da)。當時一(yi)些(xie)國(guo)家(jia)的(de)偵察衛星拍攝到(dao)(dao)了西靶場(chang)附(fu)近(jin)的(de)軍(jun)用機場(chang)上的(de)轟(hong)-6飛(fei)機，而(er)且(qie)這(zhe)架飛(fei)機長時間的(de)停留引(yin)起了這(zhe)些(xie)國(guo)家(jia)的(de)關(guan)注，中國(guo)在研制(zhi)新(xin)型(xing)機載武器(qi)的(de)傳言不脛(jing)而(er)走。1978年11月(yue)6日轟(hong)-6進行了投放導彈(dan)的(de)試(shi)驗(yan)，不過這(zhe)次(ci)(ci)投放在導彈(dan)還(huan)沒(mei)有(you)轉入平飛(fei)前(qian)墜地(di)摔毀(hui)。查找了很多原因后(hou)25日再次(ci)(ci)投放，結果照樣墜毀(hui)，兩次(ci)(ci)莫名其(qi)妙地(di)失敗非常令人沮喪。只好發(fa)動所有(you)人員找問(wen)題，最后(hou)發(fa)現設計的(de)生(sheng)產圖(tu)紙(zhi)(zhi)將(jiang)彈(dan)上仰俯阻尼陀螺接反，而(er)工藝(yi)圖(tu)紙(zhi)(zhi)又(you)表成正確(que)接法，廠家(jia)是(shi)按(an)工藝(yi)圖(tu)紙(zhi)(zhi)驗(yan)收，從而(er)沒(mei)有(you)發(fa)現生(sheng)產圖(tu)紙(zhi)(zhi)的(de)問(wen)題。改(gai)動后(hou)，用最后(hou)一(yi)發(fa)試(shi)驗(yan)彈(dan)于1978年12月(yue)5日再次(ci)(ci)試(shi)驗(yan)。

當導彈投下(xia)后，滑翔到(dao)(dao)預定(ding)地點點火成(cheng)功(gong)，自動將(jiang)高度降低到(dao)(dao)100米轉入平飛，投放(fang)試驗到(dao)(dao)此獲得成(cheng)功(gong)。

由于轟(hong)-6丁飛(fei)(fei)(fei)機的進(jin)度(du)有所拖延，直到1981年(nian)才開始按試(shi)驗(yan)大綱進(jin)行試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)選擇(ze)的目(mu)標令(ling)人令(ling)人瞠目(mu)結舌，居然是黃海(hai)海(hai)面(mian)上海(hai)軍的051新型導彈驅逐(zhu)艦，不(bu)(bu)過采用的是不(bu)(bu)裝戰斗部的遙測彈。1981年(nian)11月(yue)，在(zai)山(shan)海(hai)關海(hai)軍機場先做帶(dai)彈試(shi)驗(yan)。首(shou)次起(qi)飛(fei)(fei)(fei)給導彈通(tong)電(dian)后，飛(fei)(fei)(fei)機就立即(ji)震(zhen)動(dong)起(qi)來，降(jiang)低速度(du)后震(zhen)動(dong)依舊。經過對遙測數據的判(pan)斷(duan)發(fa)(fa)現是導彈的舵面(mian)在(zai)接電(dian)后不(bu)(bu)停(ting)動(dong)作，因為(wei)此時(shi)導彈狀(zhuang)態沒有閉鎖，誤以為(wei)是在(zai)自(zi)主飛(fei)(fei)(fei)行，因此舵面(mian)在(zai)不(bu)(bu)斷(duan)地(di)動(dong)作，而飛(fei)(fei)(fei)機卻(que)不(bu)(bu)理睬(cai)其動(dong)作，兩個系(xi)統之間擰了(le)起(qi)來導致機翼震(zhen)動(dong)。在(zai)排除了(le)震(zhen)動(dong)問題后，又(you)發(fa)(fa)生了(le)斷(duan)開電(dian)源時(shi)，機身(shen)右邊的遙測彈突然離機落地(di)墜毀情況，結果(guo)很快查出(chu)是火控系(xi)統故障，在(zai)斷(duan)電(dian)時(shi)誤當成發(fa)(fa)射解脫斷(duan)電(dian)，自(zi)行將導彈丟了(le)出(chu)去。

排除了(le)(le)(le)一(yi)系(xi)列(lie)問題(ti)后(hou)，在(zai)黃海的(de)(de)(de)試(shi)驗取(qu)得了(le)(le)(le)成(cheng)(cheng)功。1982年(nian)開始了(le)(le)(le)轟-6丁全武(wu)器系(xi)統的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)試(shi)驗。由于發射(she)禁區(qu)不(bu)能確(que)定(ding)和雷達(da)(da)性能問題(ti)，正式打靶(ba)到(dao)6月還沒有確(que)定(ding)下來，只是進行(xing)了(le)(le)(le)各種測(ce)試(shi)和帶彈(dan)(dan)(dan)飛(fei)行(xing)。當時的(de)(de)(de)海軍航(hang)(hang)空(kong)兵副司(si)令(ling)員李景按耐不(bu)住，親自(zi)跑(pao)去現(xian)場協調解(jie)決(jue)一(yi)系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)試(shi)驗問題(ti)。6月19日是個值得紀念(nian)的(de)(de)(de)日子，一(yi)架轟-6丁飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)渤(bo)海錦(jin)西附近(jin)上空(kong)用245雷達(da)(da)截獲了(le)(le)(le)目標，并(bing)且(qie)立即(ji)自(zi)動(dong)形成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)導彈(dan)(dan)(dan)射(she)擊(ji)諸(zhu)元(yuan)，飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)2000米(mi)(mi)高(gao)度(du)發射(she)了(le)(le)(le)第一(yi)發空(kong)艦導彈(dan)(dan)(dan)。導彈(dan)(dan)(dan)射(she)出后(hou)，向下滑翔到(dao)800米(mi)(mi)左右高(gao)度(du)自(zi)動(dong)點火，天際間劃(hua)過一(yi)道(dao)閃(shan)光。導彈(dan)(dan)(dan)按照裝定(ding)諸(zhu)元(yuan)自(zi)動(dong)轉向射(she)擊(ji)航(hang)(hang)向和將高(gao)度(du)降低到(dao)100米(mi)(mi)改為平飛(fei)，呼嘯的(de)(de)(de)超低空(kong)飛(fei)行(xing)，將平靜的(de)(de)(de)海面激(ji)出一(yi)片細碎的(de)(de)(de)波紋。在(zai)到(dao)達(da)(da)預定(ding)航(hang)(hang)程后(hou)，彈(dan)(dan)(dan)上末(mo)導雷達(da)(da)開機(ji)(ji)自(zi)動(dong)搜索(suo)，不(bu)到(dao)2秒即(ji)捕捉到(dao)了(le)(le)(le)海上的(de)(de)(de)標靶(ba)，監測(ce)末(mo)導雷達(da)(da)的(de)(de)(de)儀(yi)器聽到(dao)了(le)(le)(le)嘟嘟的(de)(de)(de)搜索(suo)雷達(da)(da)信號變成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)急促上升的(de)(de)(de)呼哨聲，彈(dan)(dan)(dan)上自(zi)動(dong)駕駛儀(yi)隨(sui)即(ji)控制導彈(dan)(dan)(dan)加速俯沖，直接命(ming)中(zhong)了(le)(le)(le)這個靶(ba)標，導彈(dan)(dan)(dan)炸起180多(duo)米(mi)(mi)高(gao)的(de)(de)(de)水柱(zhu)。渤(bo)海灣中(zhong)的(de)(de)(de)一(yi)聲巨響，宣告了(le)(le)(le)中(zhong)華人民共和國33年(nian)沒有空(kong)艦導彈(dan)(dan)(dan)歷史的(de)(de)(de)終結。

裝備部隊

1986年(nian)春季一(yi)個清晨(chen)，中(zhong)(zhong)央人(ren)民廣播電臺的(de)(de)新聞播報了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)條消息(xi)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)能攜帶C-601導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)轟(hong)-6丁(ding)轟(hong)炸(zha)機通過國(guo)(guo)家鑒定(ding)并裝備了(le)(le)(le)(le)(le)部隊。此時距鷹(ying)擊-6號定(ding)型(xing)(xing)裝備已經(jing)(jing)過去了(le)(le)(le)(le)(le)兩(liang)年(nian)。外電猜測中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公布轟(hong)-6丁(ding)和C-601的(de)(de)時候，這個武器系統在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)肯定(ding)早已經(jing)(jing)形成(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)作戰能力。在1984年(nian)的(de)(de)國(guo)(guo)慶大閱兵(bing)時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)已經(jing)(jing)展示了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)種新型(xing)(xing)的(de)(de)外界稱為C-801的(de)(de)反(fan)(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，一(yi)群默默無聞的(de)(de)科研(yan)(yan)人(ren)員已經(jing)(jing)開始(shi)了(le)(le)(le)(le)(le)新一(yi)輪的(de)(de)空艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)研(yan)(yan)制。86年(nian)早上的(de)(de)那個新聞中(zhong)(zhong)的(de)(de)C-601是鷹(ying)擊-6導(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)出(chu)口型(xing)(xing)號。在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)反(fan)(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)研(yan)(yan)制水平已經(jing)(jing)發生了(le)(le)(le)(le)(le)飛躍，國(guo)(guo)外卻還(huan)是沒有完全弄清C-601和鷹(ying)擊-6導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。

后期改進

后期(qi)生(sheng)產(chan)的(de)(de)轟(hong)(hong)-6甲（也可(ke)(ke)能(neng)是改(gai)進(jin)后的(de)(de)丙型(xing)）部(bu)(bu)分改(gai)造為(wei)轟(hong)(hong)-6F改(gai)進(jin)型(xing)，主(zhu)要調整(zheng)了(le)(le)主(zhu)儀表板(ban)和(he)輔助儀表板(ban)，增加(jia)了(le)(le)慣導(dao)(dao)設備的(de)(de)控(kong)制顯(xian)示部(bu)(bu)件(jian)和(he)狀態(tai)選擇部(bu)(bu)件(jian)。增加(jia)了(le)(le)慣性(xing)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系統、GPS定位導(dao)(dao)航(hang)(hang)、導(dao)(dao)航(hang)(hang)信息處理機，換裝(zhuang)領(ling)航(hang)(hang)儀和(he)航(hang)(hang)向聯(lian)系盒(he)。從而組(zu)成(cheng)了(le)(le)慣性(xing)導(dao)(dao)航(hang)(hang)、GPS導(dao)(dao)航(hang)(hang)和(he)多(duo)普勒導(dao)(dao)航(hang)(hang)三種導(dao)(dao)航(hang)(hang)分系統，互(hu)相交聯(lian)配合(he)，可(ke)(ke)與轟(hong)(hong)炸瞄準(zhun)系統交聯(lian)，實施自動(dong)瞄準(zhun)轟(hong)(hong)炸。該系統采用(yong)了(le)(le)衛(wei)星(xing)導(dao)(dao)航(hang)(hang)技(ji)術(shu)(shu)、卡爾曼濾(lv)波技(ji)術(shu)(shu)、多(duo)余度組(zu)合(he)導(dao)(dao)航(hang)(hang)技(ji)術(shu)(shu)，導(dao)(dao)航(hang)(hang)功(gong)能(neng)強(qiang)、精度高(gao)、工作可(ke)(ke)靠性(xing)好，可(ke)(ke)以(yi)實施遠(yuan)距離(li)自動(dong)導(dao)(dao)航(hang)(hang)、機動(dong)瞄準(zhun)和(he)在復雜(za)氣象(xiang)條件(jian)下實施低(di)空激動(dong)突防。因此該改(gai)型(xing)具備了(le)(le)遠(yuan)距離(li)、遠(yuan)海(hai)導(dao)(dao)航(hang)(hang)轟(hong)(hong)炸能(neng)力(li)，解決(jue)了(le)(le)轟(hong)(hong)-6飛機難以(yi)遂行(xing)遠(yuan)海(hai)作戰的(de)(de)問題。取消了(le)(le)不必要的(de)(de)背部(bu)(bu)和(he)機頭航(hang)(hang)炮，并采用(yong)了(le)(le)藍灰色(se)低(di)可(ke)(ke)視性(xing)涂裝(zhuang)。甚至(zhi)有一(yi)架(jia)轟(hong)(hong)-6被(bei)用(yong)于提(ti)高(gao)隱身性(xing)的(de)(de)研究試驗，進(jin)行(xing)了(le)(le)一(yi)定的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)。

為改(gai)善轟-6的(de)(de)航(hang)程(cheng)、發(fa)動機(ji)壽命等性能，西(xi)飛(fei)于1970年提(ti)出(chu)了深入改(gai)進(jin)的(de)(de)轟-6Ⅰ方(fang)案(an)(an)。這一方(fang)案(an)(an)非常大膽，采用四臺(tai)英國(guo)“斯(si)貝(bei)”512-5W渦(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji)（殲(jian)轟-7/FBC-1也采用了當時(shi)引進(jin)的(de)(de)“斯(si)貝(bei)”渦(wo)扇(shan)發(fa)動機(ji)）代替(ti)原(yuan)有的(de)(de)兩(liang)臺(tai)渦(wo)噴(pen)-8發(fa)動機(ji)。其中兩(liang)臺(tai)布置(zhi)(zhi)在(zai)原(yuan)渦(wo)噴(pen)-8的(de)(de)位置(zhi)(zhi)，另外兩(liang)臺(tai)在(zai)機(ji)翼下吊掛。轟-6I航(hang)程(cheng)從(cong)(cong)原(yuan)型的(de)(de)5760千(qian)(qian)米猛增至8060千(qian)(qian)米，海平面爬(pa)升率從(cong)(cong)原(yuan)型的(de)(de)18.6米/秒提(ti)高(gao)(gao)到29.7米/秒，效果顯著(zhu)。但(dan)由于大量(liang)改(gai)進(jin)現有的(de)(de)轟-6成本太高(gao)(gao)，而且“斯(si)貝(bei)”發(fa)動機(ji)的(de)(de)數量(liang)和后勤維護很成問題，轟-6Ⅰ方(fang)案(an)(an)被放棄。

轟(hong)-6還(huan)衍生了其他(ta)一些小改型，如無(wu)人靶機母機和(he)轟(hong)電(dian)-6電(dian)子(zi)戰改型。

轟-6是(shi)(shi)中國幾種空(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)機(ji)，包括空(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號(hao)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A（SY-2A）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改型。上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A是(shi)(shi)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2反艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改型，用(yong)渦(wo)噴發動(dong)(dong)機(ji)取代了(le)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)火箭發動(dong)(dong)機(ji)，射程(cheng)增加到130千米以上(shang)(shang)(shang)，長度增加少許。上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A采用(yong)GPS+慣導(dao)(dao)(dao)(dao)+末(mo)段主(zhu)動(dong)(dong)雷達制導(dao)(dao)(dao)(dao)。最容易識別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特征是(shi)(shi)其進氣(qi)道(dao)裝在彈(dan)(dan)(dan)(dan)體后上(shang)(shang)(shang)方(fang)，類似(si)于美國AGM-86。據(ju)信上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)2A的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)地(di)(di)(di)改型取消了(le)火箭助推(tui)器，導(dao)(dao)(dao)(dao)引(yin)方(fang)式沿用(yong)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模式，但末(mo)段有所不(bu)(bu)(bu)同。根據(ju)一(yi)些資(zi)料，該(gai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)可(ke)能涂成(cheng)黑色。另外(wai)外(wai)界傳說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中國空(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)還包括“紅鳥”系(xi)列巡航導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，載(zai)機(ji)同樣(yang)是(shi)(shi)轟-6。未經證實的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)說法是(shi)(shi)，攜帶兩(liang)枚空(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)轟-6H型。某型導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)中段采用(yong)慣性(xing)制導(dao)(dao)(dao)(dao)，末(mo)段采用(yong)電視制導(dao)(dao)(dao)(dao)頭(tou)，將(jiang)圖象發回(hui)轟-6H，由武(wu)器控(kong)制員(yuan)鎖定目標(biao)。H型本身主(zhu)要改動(dong)(dong)了(le)導(dao)(dao)(dao)(dao)航設(she)備(bei)。此(ci)外(wai)在鷹擊8反艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)(shang)，發展(zhan)出了(le)據(ju)稱編號(hao)為“空(kong)地(di)(di)(di)8”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，發射載(zai)機(ji)同樣(yang)采用(yong)轟-6。但據(ju)稱由于尚(shang)處(chu)于研制發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)階段，使用(yong)不(bu)(bu)(bu)同空(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)機(ji)實際(ji)上(shang)(shang)(shang)是(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號(hao)，在可(ke)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)地(di)(di)(di)武(wu)器方(fang)面并不(bu)(bu)(bu)具備(bei)多(duo)少通用(yong)性(xing)。

轟-6第086號機是226發動(dong)(dong)機飛行試(shi)驗(yan)臺(tai)，于(yu)1969年以圖-16改裝完畢。炸彈艙(cang)內加裝一個可升降發動(dong)(dong)機平臺(tai)，前端(duan)有一圓環作為進(jin)氣(qi)調節(jie)。086號完成(cheng)了中(zhong)(zhong)國(guo)大量發動(dong)(dong)機的試(shi)驗(yan)工作。226飛行試(shi)驗(yan)臺(tai)自服役以來，先后對(dui)815、815甲、815乙和Р-13Ф-300等13種型(xing)(xing)號發動(dong)(dong)機進(jin)行了飛行試(shi)驗(yan)，為中(zhong)(zhong)國(guo)航空發動(dong)(dong)機的研制、改進(jin)，為新型(xing)(xing)飛機的安全飛行和定型(xing)(xing)做(zuo)出重(zhong)大貢獻(xian)。226飛行試(shi)驗(yan)臺(tai)于(yu)1996年10月退役。

轟油-6

轟(hong)油(you)(you)-6（HU-6/H-6DU）型是轟(hong)-6改(gai)型研制(zhi)的空(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，該(gai)(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)在翼下加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)軟式加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)吊艙(cang)(cang)，能為(wei)殲(jian)-8ⅡD空(kong)(kong)中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)型戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)進行加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)。該(gai)(gai)型號取消(xiao)了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭玻璃鑲(xiang)嵌結構(gou)的觀察(cha)轟(hong)炸艙(cang)(cang)、尾(wei)(wei)炮等，尾(wei)(wei)部(bu)觀察(cha)窗(chuang)略有增(zeng)(zeng)大。該(gai)(gai)改(gai)型全機(ji)(ji)(ji)(ji)可載油(you)(you)37噸，輸油(you)(you)18.5噸，約夠(gou)6架殲(jian)-8D型機(ji)(ji)(ji)(ji)使用(yong)。對接操作通過儀表指引(yin)和目視控制(zhi)。該(gai)(gai)型機(ji)(ji)(ji)(ji)的導航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統為(wei)兩(liang)(liang)(liang)(liang)套慣性導航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統組成，互(hu)為(wei)備用(yong)，加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)兩(liang)(liang)(liang)(liang)套塔康導航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統，用(yong)于(yu)加(jia)(jia)(jia)、受油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)中測距和對地近程導航(hang)(hang)、定向儀。加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)航(hang)(hang)向姿態(tai)系(xi)(xi)(xi)統。機(ji)(ji)(ji)(ji)頭裝(zhuang)(zhuang)有氣象(xiang)雷(lei)達。通信系(xi)(xi)(xi)統增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)兩(liang)(liang)(liang)(liang)套超短(duan)波單邊帶電(dian)(dian)臺、兩(liang)(liang)(liang)(liang)部(bu)保密(mi)電(dian)(dian)臺和救生電(dian)(dian)臺。電(dian)(dian)子(zi)對抗設備中增(zeng)(zeng)裝(zhuang)(zhuang)了(le)雷(lei)達告警(jing)設備和箔條(tiao)/紅(hong)外誘餌投放器。為(wei)了(le)實施夜間加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，在左右掛(gua)架兩(liang)(liang)(liang)(liang)側、左右起落架短(duan)艙(cang)(cang)內側的尾(wei)(wei)錐(zhui)內、后機(ji)(ji)(ji)(ji)務艙(cang)(cang)兩(liang)(liang)(liang)(liang)側各裝(zhuang)(zhuang)了(le)一(yi)個(ge)(ge)白光燈(deng)。加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)吊艙(cang)(cang)也裝(zhuang)(zhuang)有指示燈(deng)。

轟-6H

轟(hong)-6H（H-6H），是(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國自行(xing)設計生產的(de)(de)遠(yuan)(yuan)程精(jing)(jing)確(que)打擊的(de)(de)“點穴”高手，一是(shi)(shi)(shi)航程遠(yuan)(yuan)。轟(hong)-6H是(shi)(shi)(shi)眼(yan)下（2009年）中(zhong)(zhong)國所有(you)戰斗機(ji)中(zhong)(zhong)航程最遠(yuan)(yuan)的(de)(de)，飛(fei)行(xing)距離可(ke)達5000多公里(li)。二是(shi)(shi)(shi)精(jing)(jing)確(que)打擊能力(li)強(qiang)。轟(hong)-6H掛(gua)載的(de)(de)導彈射程達100多公里(li)，從(cong)發(fa)射到攻擊完畢僅需4分鐘，精(jing)(jing)確(que)度最高能達到半米之內(nei)。

轟(hong)-6H轟(hong)炸機本身主要改動了導(dao)(dao)(dao)航設備，突出特征(zheng)是翼下外掛了2枚鷹擊-63反(fan)艦巡航導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)，鷹擊-63的(de)(de)問世使得中國解放軍空軍具備了戰術精確(que)打擊能力。鷹擊-63最(zui)早(zao)在2000年3月被媒體(ti)報道，是C-601反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)空射型(xing)。從互聯網上的(de)(de)圖(tu)片看，該型(xing)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)末端可(ke)能采用光學制導(dao)(dao)(dao)，飛行中段則可(ke)能使用衛星或慣性制導(dao)(dao)(dao)。

轟6H的后機(ji)身下部有(you)一個(ge)小雷達罩(zhao)，用(yong)于(yu)引導鷹擊(ji)(ji)-63的數據鏈系統(tong)。這種結構(gou)設(she)計與前蘇聯1958年試(shi)飛(fei)的圖-16K-10飛(fei)機(ji)相似(si)，但存在著較大(da)的缺點：鷹擊(ji)(ji)-63對母機(ji)存在著依賴性，一旦母機(ji)被攻擊(ji)(ji)，導彈將無法執行任務。盡(jin)管如此，在1998年、1999年的時(shi)候(hou)，解放軍空軍有(you)了配備鷹擊(ji)(ji)-63的轟-6，就具(ju)備了打擊(ji)(ji)重(zhong)要戰略目標的能力。

轟-6K

研發背景

轟-6K（H-6K）的研制(zhi)(zhi)背景是，為改變(bian)老(lao)轟-6腿(tui)短、彈(dan)少(shao)、看(kan)不遠的問題(ti)，滿足(zu)對(dui)臺應急(ji)(ji)作戰急(ji)(ji)需(xu)，滿足(zu)打擊(ji)臺島東部地(di)區目標的急(ji)(ji)需(xu)，對(dui)轟-6大(da)改，使其成(cheng)為中國空軍的巡航導(dao)彈(dan)載機(ji)，滿足(zu)對(dui)敵目標迂回遠距打擊(ji)需(xu)求，同時(shi)(shi)為加快(kuai)研制(zhi)(zhi)進度，對(dui)轟6主(zhu)體承力結構不做大(da)改，只針對(dui)換(huan)發對(dui)進氣道、尾(wei)噴做針對(dui)性重新設(she)計和修(xiu)形，對(dui)主(zhu)翼和尾(wei)翼空氣動力學匹配(pei)做適(shi)當調(diao)整，以滿足(zu)發動機(ji)進氣量增大(da)，推力增大(da)后對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)影響。同時(shi)(shi)，根據中國航空電子(zi)技術飛(fei)(fei)速發展，采用(yong)最新電子(zi)設(she)備完全徹(che)底(di)替換(huan)了(le)老(lao)轟-6電子(zi)設(she)備，同時(shi)(shi)采用(yong)了(le)電傳操縱、隱身涂料等國內(nei)較成(cheng)熟的技術對(dui)轟-6進行了(le)改造。

五大改進

轟-6K轟炸機(ji)是在(zai)(zai)轟-6基礎上改進成的新型(xing)轟炸機(ji)。中國20世(shi)紀60年(nian)代生產(chan)(chan)的轟-6轟炸機(ji)，推力(li)小、耗油量(liang)大、機(ji)身(shen)彈(dan)艙容量(liang)小，在(zai)(zai)未來作戰中存在(zai)(zai)“腿短、彈(dan)少、看不(bu)遠(yuan)、打(da)不(bu)準”等(deng)問(wen)題(ti)。近些(xie)年(nian)來，國產(chan)(chan)空射型(xing)長劍-10巡航導(dao)彈(dan)不(bu)斷(duan)完善，轟-6卻(que)不(bu)能運載和發射這(zhe)種導(dao)彈(dan)。

為了克服這(zhe)些缺陷，有必要對(dui)轟(hong)-6進行加掛巡航導(dao)彈的(de)改裝(zhuang)。因為這(zhe)種改裝(zhuang)費用遠小(xiao)于研(yan)制新型(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)或者引進國外轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)費用，可以起到事(shi)半功倍之效(xiao)。如(ru)果(guo)重(zhong)新研(yan)制新型(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)，全部更新飛機(ji)(ji)(ji)平臺，費用十分高昂。正(zheng)因如(ru)此，就(jiu)連經濟實力強大的(de)美國，也不(bu)得(de)不(bu)讓(rang)其老式的(de)B-52轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)服役到2030年以后，到那時該機(ji)(ji)(ji)將(jiang)達(da)80歲“高齡”！

轟-6K的研制成功，集(ji)中(zhong)體現了中(zhong)國航空電(dian)子、材料(liao)技(ji)術(shu)的最新成果。

不僅是近(jin)10年來中國(guo)航空制造(zao)業綜合集成能力(li)的一次大展示，而且(qie)為(wei)其他老舊機型(xing)升級改(gai)造(zao)提供了全新(xin)的思路。通(tong)過一系(xi)列先(xian)進技(ji)術的應用，與轟-6原來的改(gai)進型(xing)相(xiang)比(bi)，最新(xin)的轟-6k已經實現“脫(tuo)胎(tai)換骨”的轉變。

一(yi)是提高(gao)了(le)(le)節油(you)(you)性能和(he)航程(cheng)。轟-6K換裝(zhuang)了(le)(le)低油(you)(you)耗、重(zhong)量輕的(de)D-30KP-2渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，該型(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)已經成功(gong)應(ying)用在伊爾-76和(he)運-20大型(xing)運輸(shu)機(ji)(ji)上。為(wei)適應(ying)新的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，對進氣(qi)道、尾噴等做了(le)(le)針對性重(zhong)新設計和(he)修形，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)進氣(qi)口(kou)明顯增大，使推力(li)增加了(le)(le)30%，耗油(you)(you)量減(jian)少20%。

二是(shi)提(ti)高了空(kong)地(di)打擊(ji)能(neng)(neng)力。與(yu)轟(hong)-6相比，轟(hong)-6K的(de)(de)主體承力結(jie)構沒有大(da)改，但機(ji)翼下增加了外掛(gua)(gua)點，可(ke)掛(gua)(gua)載(zai)6枚(mei)長(chang)劍-10巡航導彈(dan)或KD-88空(kong)地(di)導彈(dan)，最大(da)載(zai)彈(dan)量(liang)可(ke)達(da)(da)15噸，有效提(ti)高了單(dan)機(ji)和單(dan)次(ci)火力攻擊(ji)密度。為了能(neng)(neng)夠(gou)攜帶重達(da)(da)數噸、體積龐大(da)的(de)(de)鉆地(di)彈(dan)，轟(hong)-6K將內部(bu)彈(dan)倉改為由大(da)型可(ke)拆卸油箱(xiang)組成的(de)(de)燃(ran)油艙，使之能(neng)(neng)夠(gou)在掛(gua)(gua)載(zai)鉆地(di)彈(dan)與(yu)油箱(xiang)之間進行選擇，既具備鉆地(di)打擊(ji)能(neng)(neng)力，又能(neng)(neng)滿足執(zhi)行其他任務的(de)(de)需(xu)要。

三是采用(yong)了最(zui)新(xin)電(dian)子(zi)設(she)備。對(dui)飛機(ji)(ji)的前機(ji)(ji)身進行了重新(xin)設(she)計，使之(zhi)變窄，變短(duan)。機(ji)(ji)頭換上全(quan)封閉的流線形整流罩(zhao)，加裝了新(xin)型(xing)火控雷達(da)和(he)搜索雷達(da)。取(qu)消(xiao)了機(ji)(ji)頭透明領航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)和(he)頜(he)下(xia)雷達(da)，改裝為雷達(da)設(she)備艙(cang)(cang)(cang)，安裝了新(xin)型(xing)前視紅外探(tan)測裝置和(he)光學瞄(miao)準(zhun)(zhun)設(she)備，加裝了GPS+北(bei)斗衛星導航(hang)系(xi)統和(he)標準(zhun)(zhun)數據鏈系(xi)統。為保證突防(fang)安全(quan)，轟-6上的機(ji)(ji)炮(pao)炮(pao)塔全(quan)部(bu)取(qu)消(xiao)，尾部(bu)的無線電(dian)操作員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)也被取(qu)消(xiao)，改為電(dian)子(zi)艙(cang)(cang)(cang)，換裝成新(xin)型(xing)主(zhu)動(dong)被動(dong)大功(gong)率電(dian)子(zi)干擾(rao)設(she)備。

四是提(ti)高了駕駛(shi)的適用(yong)性。轟-6K載員4人，共兩排(pai)(pai)，每排(pai)(pai)兩人，統(tong)一安(an)排(pai)(pai)在機頭。分(fen)別為駕駛(shi)、副駕駛(shi)、電子(zi)戰/通(tong)信(xin)官和(he)領(ling)航/轟炸員，全部(bu)前(qian)向乘(cheng)坐(zuo)，并安(an)裝(zhuang)了獨立彈射(she)座椅。進(jin)入座艙由(you)前(qian)起落(luo)架改為由(you)前(qian)機身左方開門(men)進(jin)出。

五是換裝了(le)包括電子飛行(xing)、慣導、外(wai)掛(gua)管理在內的(de)綜合(he)航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)和玻璃(li)化座艙，安裝了(le)6個彩(cai)色數字式多功能LCD顯示器，使操作(zuo)大為(wei)簡化。同時，還用電傳操縱系(xi)(xi)統(tong)取(qu)代(dai)了(le)原有(you)的(de)“硬式”助力操縱系(xi)(xi)統(tong)，不僅大幅減(jian)輕了(le)飛行(xing)員(yuan)的(de)負擔(dan)、提(ti)高了(le)飛行(xing)品質，而且可節省很大的(de)結(jie)構重量(liang)。

實戰部署

中國(guo)空(kong)軍最(zui)新(xin)改(gai)進型轟-6K"戰(zhan)神"轟炸機已(yi)經(jing)部(bu)署(shu)空(kong)軍基地，正式列裝部(bu)隊(dui)。該機型，作戰(zhan)半徑3500公(gong)里具備向關(guan)島(dao)和中南(nan)半島(dao)地峽（馬六甲海峽）發射遠程巡航導彈的能力，是中國(guo)戰(zhan)略(lve)打擊力量的重要組成部(bu)分。

2013年轟(hong)(hong)(hong)-6K換裝D -30K P-2渦扇發動機，加上(shang)機身結構采(cai)用新材料(liao)大(da)(da)幅減重，使轟(hong)(hong)(hong)-6K最大(da)(da)航程從5800公(gong)(gong)里(li)增加到(dao)9000公(gong)(gong)里(li)以(yi)上(shang)。轟(hong)(hong)(hong)-6K的主要武器(qi)是空射(she)“長(chang)劍(jian)(jian)-10”巡航導(dao)彈，每架戰(zhan)(zhan)機可以(yi)一次性掛載(zai)6枚長(chang)劍(jian)(jian)-10。長(chang)劍(jian)(jian)-10的打(da)擊(ji)能力可與美軍最新型號的戰(zhan)(zhan)斧巡航導(dao)彈相當。一個(ge)轟(hong)(hong)(hong)-6K轟(hong)(hong)(hong)炸機團(tuan)全部出動時(shi)，可以(yi)一次向4500公(gong)(gong)里(li)外的戰(zhan)(zhan)區發射(she)上(shang)百枚巡航導(dao)彈。

轟(hong)-6K是(shi)最新(xin)的(de)(de)轟(hong)-6改型(xing)(xing)，首次采用綜合(he)導航火控系(xi)統。它出(chu)現后中文(wen)媒體說(shuo)這使得中國(guo)成為(wei)繼美俄英后第四個坐擁戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機的(de)(de)國(guo)家（法國(guo)的(de)(de)幻影IV型(xing)(xing)戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機于1996年(nian)退役了轟(hong)炸(zha)(zha)型(xing)(xing)，偵察型(xing)(xing)于2005年(nian)退役，英國(guo)也(ye)已(yi)于1993年(nian)退役戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機）。此(ci)外就(jiu)轟(hong)-6K搭載(zai)(zai)長(chang)劍(jian)-10導彈可(ke)威(wei)脅夏威(wei)夷(yi)的(de)(de)說(shuo)法，上(shang)海到夏威(wei)夷(yi)有8000公(gong)(gong)里(li)，而轟(hong)-6K最大航程有過去(qu)報道8000公(gong)(gong)里(li)，后有報道9000公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)兩種說(shuo)法，也(ye)就(jiu)是(shi)如果(guo)取不帶載(zai)(zai)荷光(guang)載(zai)(zai)油時的(de)(de)最大說(shuo)法9000除(chu)二(er)再(zai)加上(shang)長(chang)劍(jian)-10的(de)(de)最大航程說(shuo)法2500公(gong)(gong)里(li)，也(ye)打不到夏威(wei)夷(yi)。因此(ci)轟(hong)-6K還不能稱之為(wei)戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機。

裝備部隊

轟(hong)(hong)-6K“戰神”轟(hong)(hong)炸機，其(qi)性能較其(qi)前輩有了極大的(de)突破(po)。轟(hong)(hong)-6K型轟(hong)(hong)炸機的(de)原(yuan)型機出現于2007年，同(tong)早(zao)期轟(hong)(hong)-6相比，轟(hong)(hong)-6K使用了兩(liang)臺推力達12噸(dun)的(de)俄羅斯D30-KP2發動機作為動力，作戰半徑也因此提高(gao)到(dao)了3500公里。

由(you)于(yu)在機頭安裝了新型雷達和新的光(guang)電瞄準(zhun)吊艙(cang)，轟(hong)(hong)-6型轟(hong)(hong)炸(zha)機原來標志性(xing)的機頭領(ling)航倉(cang)也被取消(xiao)，這是轟(hong)(hong)-6K在外觀上最明顯的改(gai)變。從中國官方透(tou)露的習近平視察轟(hong)(hong)-6K座(zuo)艙(cang)照(zhao)片看，轟(hong)(hong)-6K的駕(jia)駛艙(cang)采用有五個或更(geng)多(duo)的多(duo)功能顯示(shi)器（MFD），座(zuo)艙(cang)實現了“玻(bo)璃化”，駕(jia)駛員的視野(ye)也更(geng)加開闊。

轟-6K型轟炸機(ji)(ji)可(ke)在機(ji)(ji)翼掛架上攜帶6枚KD-20巡航導(dao)彈，也可(ke)以(yi)使用中(zhong)國(guo)國(guo)產(chan)的(de)新(xin)型精確制(zhi)導(dao)彈藥。中(zhong)國(guo)互聯網(wang)的(de)消(xiao)息稱(cheng)，轟-6K轟炸機(ji)(ji)已經(jing)至少裝備(bei)了兩(liang)個空軍(jun)轟炸機(ji)(ji)團。

戰力躍升

中國(guo)空(kong)軍(jun)和海(hai)軍(jun)航空(kong)兵最頂(ding)級(ji)的(de)轟-6版本當屬(shu)2007年公開的(de)轟-6K“戰神”轟炸(zha)機。與之前的(de)轟-6相比(bi)，轟-6K的(de)改進幅(fu)度非常(chang)大，幾(ji)乎可視(shi)為全新的(de)機型。

首先，轟(hong)-6K用俄羅斯提供的(de)(de)(de)D-30-KP2渦扇(shan)發(fa)動機(ji)替換掉老式的(de)(de)(de)WP-8渦噴(pen)發(fa)動機(ji)，新發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)推力達12.5噸(dun)，比(bi)WP-8多出3噸(dun)，耗油量小得多。換裝發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)轟(hong)-6K的(de)(de)(de)作戰半(ban)徑由1800公(gong)里(li)大幅增(zeng)加到(dao)3000公(gong)里(li)，大大擴展了中國空軍的(de)(de)(de)打擊范圍。

其次，轟-6K對機身進行(xing)大幅修形，機頭換上全(quan)封(feng)閉(bi)的流(liu)線形整流(liu)罩(zhao)(zhao)，以便加(jia)裝多功能(neng)雷(lei)達(da)。機頭下方增(zeng)加(jia)了一個光電吊艙，從(cong)而使該機具備晝夜(ye)全(quan)天(tian)候目標搜索能(neng)力，并能(neng)為衛星制導或激光制導炸(zha)彈(dan)提供目標指示。機尾取消了機炮，改為與機頭類似的全(quan)封(feng)閉(bi)整流(liu)罩(zhao)(zhao)。軍事專家估計(ji)，內(nei)部安裝了新型電子戰設備。

其三，轟-6K的(de)座(zuo)艙完全(quan)實現“玻璃(li)化(hua)”，重要(yao)的(de)飛行(xing)數據和火控數據都顯示在(zai)6個數字化(hua)大型彩色液晶(jing)顯示屏(ping)上，減輕了飛行(xing)員的(de)負(fu)擔。不僅如此，轟-6K還增加了中國(guo)自行(xing)研制的(de)數據鏈，能在(zai)保密(mi)狀態下與上級(ji)或其他平臺進行(xing)信息傳遞。

最(zui)后，轟(hong)-6K大量(liang)使用復(fu)合(he)材料(liao)和新型輕質合(he)金材料(liao)，不(bu)但(dan)強化(hua)了機(ji)(ji)體結構、延長了飛機(ji)(ji)壽命，還減(jian)輕了飛機(ji)(ji)重(zhong)量(liang)，轟(hong)-6K的載彈(dan)能力從原先的9噸提(ti)高(gao)到12噸。

制約轟(hong)-6K生產的(de)關鍵因素是中(zhong)國能否(fou)穩定(ding)獲(huo)得D-30-KP2渦扇(shan)發動(dong)機，《俄羅斯之翼》雜志提供的(de)數據，中(zhong)國從俄羅斯總(zong)共進口了(le)240臺D-30-KP2渦扇(shan)發動(dong)機，可供生產上百架全新的(de)轟(hong)-6K。

轟-6KH

2017年2月，網上(shang)稱中航西飛/603所正(zheng)在轟-6K基礎上(shang)為海(hai)軍(jun)研發一款新型遠程導彈攻擊機，首(shou)架(jia)改裝后的(de)轟-6KH已于(yu)2014年首(shou)飛。這表明西飛/603所正(zheng)在朝轟-6K系列化的(de)發展目標(biao)邁(mai)進。

據(ju)悉轟-6KH主要改進為(wei)(wei)加(jia)裝YJ-12超音(yin)速遠程反(fan)(fan)艦導彈及與之配套的(de)(de)火(huo)控(kong)系統(tong)。為(wei)(wei)此強化了(le)H-6KH機載火(huo)控(kong)雷達的(de)(de)對海(hai)攻擊模式，并對火(huo)控(kong)軟件進行了(le)升(sheng)級，安裝了(le)新的(de)(de)數據(ju)鏈(lian)(lian)。研判(pan)H-6KH最多(duo)可以(yi)攜(xie)掛6枚(mei)YJ-12反(fan)(fan)艦彈，可對敵艦發動飽和攻擊，為(wei)(wei)此在后機身(shen)腹(fu)部加(jia)掛一個類似KD-63空地彈的(de)(de)數據(ju)鏈(lian)(lian)吊艙。同時H-6KH也保(bao)留了(le)攜(xie)掛較老式的(de)(de)YJ-83K反(fan)(fan)艦彈的(de)(de)能力(li)，從而更好地與海(hai)軍現役(yi)裝備所(suo)銜(xian)接。

轟-6KH的(de)另(ling)一個重大改進(jin)在(zai)于在(zai)外側(ce)機(ji)(ji)翼增加一對掛(gua)架(jia)，用(yong)于攜掛(gua)KG600/800大型自衛電(dian)戰(zhan)吊艙。這 進(jin)一步增強了H-6KH的(de)電(dian)子戰(zhan)能力，使其能夠對敵遠程空中警戒系統(tong)（如E-2C預警機(ji)(ji)）進(jin)行有效壓(ya)制(zhi)，從而提高了戰(zhan)場生存能力。早在(zai)2015年(nian)5月份西方衛星圖片(pian)就(jiu)顯示閻(yan)良西飛機(ji)(ji)場上一架(jia)H-6K外側(ce)機(ji)(ji)翼加掛(gua)了電(dian)戰(zhan)吊艙，研(yan)判該機(ji)(ji)很(hen)可(ke)能就(jiu)是前一年(nian)首飛的(de)H-6KH的(de)原型機(ji)(ji)。

導彈載機

轟-6空地(di)(di)導彈(dan)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)是西安(an)飛(fei)機(ji)(ji)工業公(gong)司改(gai)型設計的一種可攜帶(dai)兩枚中程空地(di)(di)飛(fei)航(hang)導彈(dan)的專用(yong)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)。為使(shi)轟-6導彈(dan)載機(ji)(ji)早日設計定型，共研(yan)制(zhi)了(le)兩架轟-6導彈(dan)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)。該改(gai)型及其攜帶(dai)的空地(di)(di)-63型空地(di)(di)導彈(dan)，是首(shou)個公(gong)開的空軍現役空地(di)(di)導彈(dan)發(fa)射平臺及導彈(dan)武器，而以往公(gong)布的類似產品均系反艦或(huo)者外貿用(yong)途(tu)。

該(gai)試驗機(ji)的(de)(de)主要用途是(shi)作(zuo)為轟(hong)(hong)-6導(dao)彈機(ji)的(de)(de)研制試驗機(ji)，承(cheng)擔(dan)轟(hong)(hong)-6導(dao)彈機(ji)研制過程中的(de)(de)飛機(ji)各系統、設備以及(ji)飛機(ji)飛行性能和(he)操穩(wen)品質、某型導(dao)彈研制和(he)定型等項目的(de)(de)試驗驗證工(gong)作(zuo)。是(shi)對轟(hong)(hong)-6導(dao)彈機(ji)的(de)(de)作(zuo)戰使命、戰術技(ji)術指標、使用要求等方面進行考(kao)核的(de)(de)基(ji)礎。

與(yu)轟-6系列(lie)飛機(ji)(ji)(ji)一樣，轟-6導(dao)彈(dan)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)裝有(you)兩臺WP-8型發動機(ji)(ji)(ji)，導(dao)彈(dan)對(dui)稱懸掛于機(ji)(ji)(ji)身兩側的機(ji)(ji)(ji)翼下，該(gai)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)于1995年1月(yue)正式開始研制，1998年4月(yue)第一架試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)完成飛機(ji)(ji)(ji)總裝，7月(yue)第二(er)架試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)完成飛機(ji)(ji)(ji)總裝，12月(yue)2日第一架試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)首飛成功(gong)，12月(yue)9日第二(er)架試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)首飛成功(gong)。注意該(gai)機(ji)(ji)(ji)的尾炮塔已經取消。

1999年11月(yue)兩架轟-6空地導(dao)彈試(shi)驗機完成(cheng)調整試(shi)飛(fei)和測試(shi)改裝工(gong)作。2000年4月(yue)25日完成(cheng)飛(fei)機性(xing)能、操穩定型試(shi)飛(fei)和自控彈飛(fei)行(xing)試(shi)驗。

2002年11月(yue)雙發連射(she)靶試(shi)圓滿成功。

轟-6導(dao)彈試驗機(ji)(ji)的研(yan)制成功(gong)，為(wei)中程空地導(dao)彈武(wu)器系統以及相應的機(ji)(ji)載設備提供了理想(xiang)的試驗平臺，也為(wei)轟-6導(dao)彈機(ji)(ji)的全(quan)武(wu)器系統定型奠定了堅(jian)實的基礎(chu)。

中國空(kong)軍轟-6使用的(de)另(ling)一種(zhong)先進精確制導空(kong)地(di)武(wu)器是(shi)空(kong)地(di)-88(KD-88)型(xing)(xing)空(kong)地(di)導彈(dan)，該彈(dan)是(shi)在鷹擊8(外銷型(xing)(xing)號C-801/802/803)導彈(dan)基礎上發展而來(lai)的(de)。

服役事件

實戰運用

兩(liang)伊戰爭(zheng)：伊拉(la)克薩(sa)達(da)姆政權從中國(guo)引進了四架轟(hong)-6，并(bing)掛載C-601反(fan)艦導(dao)彈(dan)。在(zai)兩(liang)伊戰爭(zheng)后期，伊拉(la)克和(he)伊朗對波斯灣的(de)油輪與美(mei)國(guo)海軍(jun)護航艦隊(dui)展(zhan)開無差(cha)別攻擊(ji)，企圖截(jie)斷對方的(de)原(yuan)油輸出，而伊拉(la)克的(de)轟(hong)-6也投(tou)入(ru)了以(yi)反(fan)艦導(dao)彈(dan)攻擊(ji)油輪的(de)作(zuo)戰，并(bing)由幻影F1護航。而當時(shi)伊拉(la)克是中東僅有擁有戰略轟(hong)炸機(ji)的(de)國(guo)家，包含了中國(guo)制的(de)轟(hong)-6、蘇聯制的(de)Tu-16與Tu-22。

波斯灣(wan)戰(zhan)爭：開(kai)戰(zhan)初期，伊(yi)拉克(ke)曾在兩伊(yi)戰(zhan)爭中使用過的(de)轟-6雖然全部幸存(cun)下來，但在美(mei)軍展開(kai)攻勢后，伊(yi)軍停放在機(ji)場中的(de)轟-6還(huan)沒起飛就全數遭到摧毀。

前出西太(tai)中(zhong)國(guo)軍方兩(liang)架(jia)轟-6轟炸機2013年9月8日(ri)飛經沖繩主島和(he)宮古島之間(jian)的海域上空(kong)一(yi)事引起日(ri)本媒體(ti)猜測，中(zhong)國(guo)國(guo)防部新聞事務局回應說，中(zhong)國(guo)海軍飛機赴(fu)西太(tai)平洋進行(xing)訓練，是年度計劃(hua)內(nei)的例(li)行(xing)安排，不針對任(ren)何特定國(guo)家和(he)目標，符合相(xiang)關國(guo)際法和(he)國(guo)際實踐。

日本(ben)防衛省統合幕(mu)僚監部(bu)（相當于總(zong)參謀部(bu)）2013年9月8日稱，中國軍(jun)方的兩架轟-6轟炸機(ji)(ji)當天上午飛經(jing)沖繩主(zhu)島(dao)和(he)宮古島(dao)之間的海(hai)域上空，在東海(hai)和(he)太平(ping)洋往返飛行。該(gai)空域并(bing)非日本(ben)領空。航(hang)空自衛隊的戰(zhan)機(ji)(ji)進行了緊急升空加以(yi)應對(dui)。這是日本(ben)防衛省首次確認并(bing)公(gong)布(bu)中國軍(jun)方的轟炸機(ji)(ji)經(jing)過西(xi)南諸(zhu)島(dao)上空。

2015年3月30日，中國(guo)空軍(jun)(jun)新聞發言人申進科上校發布消息稱，中國(guo)空軍(jun)(jun)首次(ci)組織航空兵赴(fu)西太(tai)(tai)平洋(yang)開展遠海訓(xun)練(lian)，提升空軍(jun)(jun)部隊遠海機(ji)動作(zuo)戰能力。從(cong)配發的照片看，中國(guo)空軍(jun)(jun)轟-6K戰機(ji)經(jing)巴士海峽赴(fu)西太(tai)(tai)平洋(yang)開展遠海訓(xun)練(lian)，當天返航，達(da)成了既定(ding)的訓(xun)練(lian)目的，圓滿完(wan)成任務。

2017年(nian)7月13日(ri)，日(ri)本(ben)防衛(wei)省統(tong)合幕僚監部發布消(xiao)息稱(cheng)，中國軍(jun)方的六架H-6轟炸機當(dang)天飛(fei)經沖繩本(ben)島和(he)宮古(gu)島之間的海(hai)域上空，在東海(hai)和(he)太(tai)平洋往(wang)返飛(fei)行，后飛(fei)往(wang)大陸(lu)方向。日(ri)本(ben)航空自衛(wei)隊緊急出動戰(zhan)機升空加以應對。