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發展沿革

研制背景

F-111是(shi)通用動力公司研(yan)制(zhi)的(de)(de)超音速戰斗(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)，也是(shi)世界上(shang)最(zui)早的(de)(de)實用型(xing)變(bian)后(hou)掠翼飛機(ji)(ji)，主要用于夜間、復雜氣(qi)象條件下執行遮斷(duan)和核攻(gong)擊任務(wu)。F-111A型(xing)機(ji)(ji)于1967年(nian)交付(fu)使用。1996年(nian)7月26日(ri)F-111退役。60年(nian)代(dai)(dai)初(chu)，美(mei)空(kong)軍要示研(yan)制(zhi)一種以(yi)對地攻(gong)擊為(wei)主的(de)(de)超音速戰斗(dou)機(ji)(ji)，取代(dai)(dai)F-105，海軍要求研(yan)制(zhi)一種以(yi)艦隊防空(kong)和護航為(wei)主的(de)(de)戰術(shu)戰斗(dou)機(ji)(ji)。當時美(mei)國防部要求在(zai)裝備(bei)發展(zhan)(zhan)過(guo)程中減少機(ji)(ji)型(xing)以(yi)節約(yue)經(jing)費，最(zui)后(hou)決定在(zai)新發展(zhan)(zhan)成功(gong)的(de)(de)變(bian)后(hou)掠翼技術(shu)的(de)(de)基礎上(shang)，研(yan)制(zhi)能同時滿足空(kong)、海軍要求的(de)(de)通用戰斗(dou)機(ji)(ji)F-111。

研制過程

為(wei)滿足空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)不同作戰(zhan)要求，美國防部決定研制(zhi)A、B兩(liang)種型(xing)(xing)別(bie)，因此出現了(le)以對地攻擊為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)型(xing)(xing)F-111A和以對空(kong)(kong)截(jie)擊（即(ji)艦隊防空(kong)(kong)和護(hu)航）為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)海軍(jun)(jun)(jun)(jun)型(xing)(xing)F-111B。前(qian)者的(de)主(zhu)(zhu)承包(bao)商是通用動力公司，于(yu)(yu)1962年(nian)開(kai)始(shi)設計，生(sheng)(sheng)產了(le)18架(jia)A型(xing)(xing)機原(yuan)型(xing)(xing)機，1964年(nian)12月(yue)第一(yi)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機試飛，1967年(nian)10月(yue)首批生(sheng)(sheng)產型(xing)(xing)正式交付(fu)使用；后者主(zhu)(zhu)要由格(ge)魯門公司研制(zhi)，生(sheng)(sheng)產了(le)5架(jia)B型(xing)(xing)機原(yuan)型(xing)(xing)機，1965年(nian)5月(yue)第一(yi)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機試飛，但因結構(gou)超重，性能達(da)不到要求，加之導彈火控(kong)系統的(de)研制(zhi)也(ye)遇到困難，最后于(yu)(yu)1968年(nian)停止發展，海軍(jun)(jun)(jun)(jun)取消訂貨。從(cong)此，F-111成了(le)純粹(cui)的(de)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)型(xing)(xing)飛機。先(xian)后有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等(deng)主(zhu)(zhu)要戰(zhan)斗型(xing)(xing)別(bie)，總共生(sheng)(sheng)產了(le)562架(jia)。實際上在562架(jia)中應包(bao)括10個型(xing)(xing)別(bie)。

設計特點

結構設計

F-111A采(cai)(cai)用(yong)(yong)了雙(shuang)座、雙(shuang)發、上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)和倒T形尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)總(zong)體布局，起落(luo)架為(wei)前(qian)(qian)三點(dian)(dian)起落(luo)架。最大(da)(da)特點(dian)(dian)是(shi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)了變(bian)(bian)(bian)后掠(lve)(lve)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，這是(shi)該技術首次(ci)應用(yong)(yong)于實用(yong)(yong)型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。F-111A機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)可(ke)(ke)變(bian)(bian)(bian)后掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、懸臂(bei)上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，無上(shang)反角。翼(yi)(yi)(yi)(yi)型為(wei)NACA64A系列，帶有常(chang)規機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)負扭轉（外(wai)洗(xi)，向翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖方(fang)向減少迎角）。有5根翼(yi)(yi)(yi)(yi)梁(liang)，前(qian)(qian)后緣(yuan)間(jian)、從翼(yi)(yi)(yi)(yi)根到(dao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖為(wei)整(zheng)體壁板蒙皮，前(qian)(qian)后緣(yuan)采(cai)(cai)用(yong)(yong)蜂窩夾層。可(ke)(ke)動(dong)(dong)段上(shang)有全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展前(qian)(qian)緣(yuan)縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和后緣(yuan)雙(shuang)縫(feng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)。中央為(wei)4.2米(mi)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)D6AC特種鋼制成的(de)(de)(de)(de)盒形長(chang)(chang)梁(liang)，各由(you)一根直徑21.6厘米(mi)、長(chang)(chang)50厘米(mi)的(de)(de)(de)(de)樞軸與兩個(ge)(ge)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)連接。通(tong)過液(ye)壓作動(dong)(dong)筒改變(bian)(bian)(bian)后掠(lve)(lve)角。國家航空(kong)航天局（NASA）對變(bian)(bian)(bian)后掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)進行(xing)了十多年(nian)的(de)(de)(de)(de)研究后在F-111上(shang)了應用(yong)(yong)。變(bian)(bian)(bian)后掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)優點(dian)(dian)是(shi)可(ke)(ke)以改善超音(yin)速飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)起落(luo)性能，兼顧高(gao)、低速之間(jian)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)要求，擴大(da)(da)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)范圍。F-111A的(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后掠(lve)(lve)角變(bian)(bian)(bian)化范圍為(wei)16-72．5’。起飛(fei)(fei)(fei)時(shi)(shi)為(wei)16’，著陸及亞音(yin)速巡航時(shi)(shi)為(wei)26’，高(gao)、低空(kong)超音(yin)速飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)可(ke)(ke)選用(yong)(yong)72‘5’以下的(de)(de)(de)(de)適當(dang)角度。兩個(ge)(ge)活動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)間(jian)靠(kao)一根長(chang)(chang)4.2米(mi)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)盒形梁(liang)相(xiang)連接，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)通(tong)過液(ye)壓系統控(kong)制它們的(de)(de)(de)(de)后掠(lve)(lve)角度變(bian)(bian)(bian)化。

尾(wei)(wei)翼(yi)采(cai)用(yong)普通懸臂后掠尾(wei)(wei)翼(yi)。除水平尾(wei)(wei)翼(yi)翼(yi)尖(jian)和(he)(he)垂直(zhi)尾(wei)(wei)翼(yi)中段外，均(jun)采(cai)用(yong)蜂窩(wo)壁板(ban)。差(cha)動全(quan)動平尾(wei)(wei)，可起副翼(yi)和(he)(he)升降舵(duo)作用(yong)。平尾(wei)(wei)與機翼(yi)在全(quan)后掠時形成三角形翼(yi)，間隙約(yue)25.4厘米。全(quan)動平尾(wei)(wei)除控制(zhi)俯(fu)仰外，并(bing)可差(cha)動與擾流板(ban)配合(he)進(jin)行(xing)橫向操縱(zong)。機身為全(quan)金屬(shu)半(ban)硬殼結構，基本結構材料為鋁合(he)金，蒙皮為蜂窩(wo)夾層(ceng)壁板(ban)。在載(zai)荷集中和(he)(he)高溫部(bu)位采(cai)用(yong)了合(he)金鋼和(he)(he)數合(he)金。

F-111在生產潮使用中不(bu)斷改進。由于F-111是最早采用變后(hou)掠翼(yi)技術的實用飛機(ji)，難免(mian)有(you)不(bu)成熟之(zhi)處，先后(hou)出現過結(jie)構超重使飛機(ji)性能(neng)達不(bu)到預(yu)定(ding)指標，在飛行(xing)中因機(ji)翼(yi)轉軸(zhou)接頭下板斷裂造成毀機(ji)事故；多次發(fa)(fa)生發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)加(jia)力(li)燃燒室熄(xi)火，以及(ji)進氣(qi)道節流引起發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)喘振等。 這些問(wen)題，在后(hou)來的型號發(fa)(fa)展中都逐步(bu)得到了解決(jue)。

動力系統

F-111A型裝(zhuang)兩(liang)(liang)臺(tai)TF30-P-3加(jia)力(li)渦輪風扇發動機(ji)(ji)(ji)并列裝(zhuang)于(yu)后(hou)機(ji)(ji)(ji)身內。單臺(tai)最大(da)推力(li)5650公斤，加(jia)力(li)推力(li)9500公斤。燃油(you)(you)(you)箱(xiang)總(zong)載油(you)(you)(you)量為(wei)14515千克(ke)，還可(ke)以(yi)進(jin)行空中加(jia)油(you)(you)(you)，受油(you)(you)(you)口在座艙后(hou)的(de)機(ji)(ji)(ji)身頂部。進(jin)氣道位于(yu)機(ji)(ji)(ji)身中部的(de)兩(liang)(liang)側(ce)，進(jin)氣道裝(zhuang)有1/4圓錐(zhui)形(xing)調(diao)(diao)節錐(zhui)，由計算機(ji)(ji)(ji)控制，設有附面層隔(ge)板和擾流裝(zhuang)置(zhi)。F型機(ji)(ji)(ji)改(gai)裝(zhuang)兩(liang)(liang)臺(tai)TF30-P-100發動機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)加(jia)力(li)推力(li)11400千克(ke)，裝(zhuang)有液壓機(ji)(ji)(ji)械控制的(de)進(jin)氣道系統，帶可(ke)調(diao)(diao)激波(bo)錐(zhui)。

武器系統

武器系統包(bao)括機(ji)(ji)(ji)身(shen)彈(dan)(dan)艙(cang)和(he)(he)8個翼(yi)下掛(gua)架可(ke)(ke)攜帶(dai)(dai)普通炸彈(dan)(dan)、導(dao)(dao)彈(dan)(dan)和(he)(he)核彈(dan)(dan)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)彈(dan)(dan)艙(cang)長5米，可(ke)(ke)掛(gua)1顆1360千克炸彈(dan)(dan)。飛機(ji)(ji)(ji)上可(ke)(ke)掛(gua)6枚(mei)AIM-54“不(bu)死(si)鳥”空空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，還裝(zhuang)一門M61型機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，備彈(dan)(dan)2000發。左、右翼(yi)各有4個掛(gua)架，其中內側兩個掛(gua)架可(ke)(ke)以隨機(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)掠(lve)角(jiao)的(de)變(bian)化而轉動，始終(zhong)保持與機(ji)(ji)(ji)身(shen)縱軸平行。外側兩個掛(gua)架是(shi)固定的(de)，可(ke)(ke)拋掉。后(hou)掠(lve)角(jiao)為26°時(shi)最多(duo)可(ke)(ke)帶(dai)(dai)50顆340千克的(de)炸彈(dan)(dan)，或(huo)(huo)26顆454千克的(de)炸彈(dan)(dan)。后(hou)掠(lve)角(jiao)為54°時(shi)，可(ke)(ke)帶(dai)(dai)18顆炸彈(dan)(dan)。后(hou)掠(lve)角(jiao)為72.5°時(shi)，可(ke)(ke)帶(dai)(dai)10顆。所攜帶(dai)(dai)的(de)彈(dan)(dan)藥(yao)包(bao)括：20枚(mei)CBU-52、20枚(mei)CBU-59、20枚(mei)CBU-71、8枚(mei)CBU-71、8枚(mei)CBU-87、8枚(mei)CBU-89、20枚(mei)MK-20、4枚(mei)BL-755，除(chu)此以外還可(ke)(ke)帶(dai)(dai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)或(huo)(huo)核彈(dan)(dan)，最大(da)載彈(dan)(dan)量8噸多(duo)。

航電系統

在電(dian)子設備(bei)方面(mian)，F-111不惜工(gong)本(ben)不斷(duan)更新(xin)，從第一架(jia)F-111A問(wen)世到(dao)1982年(nian)(nian)先后進(jin)(jin)行重(zhong)大改進(jin)(jin)14項(xiang)，耗(hao)資2.4億美元(yuan)；1985年(nian)(nian)美國空(kong)軍又決定按撥(bo)款11億美元(yuan)，用于(yu)對(dui)380架(jia)F-111的改進(jin)(jin)（包括(kuo)改進(jin)(jin)項(xiang)目包括(kuo)攻擊雷(lei)達、地(di)形跟(gen)蹤系統、慣導(dao)系統、控制及顯示裝置等(deng)）。

電子設備

通信系統

AIC-26機內(nei)通話設(she)備

ARC-123及ARC-164無(wu)線電通(tong)信設(she)備

導航系統

AJN-16慣性(xing)導航系統

ARN-84塔(ta)康導航系(xi)統

APN-167雷達高度計

ARN-58全向(xiang)無線電(dian)信標

URT-33雷達(da)信標

AYK-6通(tong)用計(ji)算機

FC-11飛行(xing)控制系統(tong)

火控雷達

APQ-146雷達

APQ-161攻擊(ji)雷(lei)達

KB-18A偵察/攻擊照相機

ASG-27光學瞄準具

自衛系統

APX-64敵我識別器

APS-109雷達尋的及警戒設備

ALR-41雷達(da)告警器

AAR-34電(dian)子對抗設備

ALE-28消(xiao)極干擾設(she)備

ALQ-119及ALQ-87電子(zi)對抗吊艙

ALQ-94電子對抗干擾設(she)備

座艙設計

F-111采(cai)用(yong)(yong)了整體彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)座(zuo)艙(cang)；而一(yi)(yi)般戰斗(dou)機都是(shi)采(cai)用(yong)(yong)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)座(zuo)椅(yi)。該艙(cang)包括飛(fei)行(xing)員、全(quan)部儀表和降(jiang)落傘(san)(san)，完全(quan)密封并可在(zai)(zai)水(shui)上漂浮。按(an)照設(she)計要求，在(zai)(zai)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)救(jiu)生時(shi)，F-111的座(zuo)艙(cang)內會彈(dan)(dan)(dan)出一(yi)(yi)個塑膠護(hu)罩(zhao)，該護(hu)罩(zhao)非常有效的保護(hu)了飛(fei)行(xing)員，免(mian)受彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)時(shi)強大的迎面高速(su)氣流的沖擊。這(zhe)一(yi)(yi)設(she)計保證了F-111飛(fei)行(xing)員可在(zai)(zai)零(ling)高度、零(ling)速(su)度或2.5馬(ma)赫飛(fei)行(xing)時(shi)安全(quan)跳(tiao)傘(san)(san)。這(zhe)一(yi)(yi)系(xi)統甚至可以在(zai)(zai)飛(fei)機落水(shui)后(hou)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)，還能從15米水(shui)下彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)出水(shui)。后(hou)期的F-111救(jiu)生傘(san)(san)已將早期的直(zhi)徑21米的降(jiang)落傘(san)(san)，換成(cheng)由3具直(zhi)徑為15.9米的小傘(san)(san)構成(cheng)的多(duo)傘(san)(san)系(xi)統。

發展型號

F-111共有9個(ge)型別。主要(yao)優(you)點(dian)是航(hang)程(cheng)遠、載(zai)彈(dan)量大(da)、能(neng)全天(tian)候作(zuo)戰(zhan)。其中大(da)多數(shu)為以對地攻擊為主的(de)(de)(de)戰(zhan)斗轟炸機或改(gai)(gai)進型飛(fei)機，主要(yao)用于(yu)在夜(ye)間和(he)不利(li)氣象條(tiao)件下執(zhi)行常規和(he)核攻擊任務，但(dan)也有兩種(zhong)完全改(gai)(gai)成了別的(de)(de)(de)用選(xuan)購飛(fei)機，如EF-111電(dian)子對抗飛(fei)機和(he)FB—111戰(zhan)略轟炸機。它們經(jing)常出現在一些地區沖突和(he)局部戰(zhan)爭中，是美國遠程(cheng)作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)(de)主力機種(zhong)之一。

美(mei)國共(gong)生(sheng)產F-111各型機(ji)563架，即(ji)A、B、C、D、E、F和G等7種(zhong)基(ji)本機(ji)型，并在F-111的(de)基(ji)礎上(shang)還研(yan)制了EF-111A電子干擾機(ji)和FB-111轟炸機(ji)，其中C型機(ji)出售給澳大(da)利亞空軍使用。

F-111A空(kong)軍(jun)型：共生產(chan)141架，裝備(bei)TF-30-0-3發(fa)動(dong)機(ji)。第1架F-111作戰型飛機(ji)于1967年(nian)(nian)10月配(pei)備(bei)給(gei)內華達州內利斯(si)空(kong)軍(jun)基地(di)。雖然(ran)其交(jiao)付(fu)給(gei)部隊，但(dan)遠遠未達到戰略水平，該型機(ji)于1972年(nian)(nian)進(jin)行(xing)(xing)1類(lei)測(ce)試，在1973年(nian)(nian)進(jin)行(xing)(xing)了2類(lei)測(ce)試，但(dan)最后取消(xiao)了第3類(lei)測(ce)試。該型機(ji)在交(jiao)付(fu)7年(nian)(nian)后才(cai)達到用戶最低滿意(yi)標準。該型機(ji)一直(zhi)表現出發(fa)動(dong)機(ji)存(cun)在著問題，發(fa)動(dong)機(ji)的壓縮機(ji)時轉時停(ting)，最后美國宇航局的工程人員、空(kong)軍(jun)和通用動(dong)力公(gong)司一同研究對主進(jin)氣(qi)道進(jin)行(xing)(xing)重新設計后再解決(jue)這個問題。

F-111B海軍艦載型(xing)戰斗機：除5架原型(xing)機外(wai)，只(zhi)生產(chan)了2架生產(chan)型(xing)。由于(yu)(yu)太重而(er)不適于(yu)(yu)在航空母艦上起降，于(yu)(yu)1968年(nian)停止發展(zhan)。

F-111D：裝備了TF-30-P-9發動機(ji)，并(bing)在導航和空對空武器發射(she)精(jing)度方面(mian)有所改(gai)進。1973年(nian)2月交付完畢，共生產(chan)96架。主要裝備駐(zhu)新墨西哥州的坎農空軍基(ji)地的第27戰斗機(ji)聯(lian)隊。

F-111E：是(shi)在(zai)F-111A基礎上，重新設計了(le)進氣(qi)(qi)道，改善(shan)了(le)發動(dong)機和進氣(qi)(qi)道匹(pi)配(pei)，能(neng)以2.2馬赫以上速度飛行。共生(sheng)產了(le)94架。該(gai)型機主要裝(zhuang)備在(zai)駐英國Upper Heyford 基地(di)的第20戰(zhan)斗機聯隊，支(zhi)援(yuan)北約(yue)的行動(dong)。該(gai)型機還普部署至(zhi)土耳其的因(yin)契爾利克空軍基地(di)，參加了(le)“沙(sha)漠風暴”行動(dong)。

F-111F：裝TF30-P-100發動(dong)機，推力增加25%，提高了飛機的推重(zhong)比，共生(sheng)產了106架，1976年(nian)11月交付完(wan)畢。

F-111G：隨著冷戰(zhan)(zhan)結束(shu)，美(mei)國空軍(jun)決定將FB-111A改裝(zhuang)成既可(ke)(ke)執(zhi)(zhi)行核攻擊，又可(ke)(ke)執(zhi)(zhi)行常規任(ren)務的雙(shuang)重任(ren)務戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，改裝(zhuang)后的飛(fei)(fei)機(ji)(ji)編號為(wei)F-111G。1989年(nian)完成了頭2架的改裝(zhuang)。美(mei)國空軍(jun)于1991年(nian)6月至1992年(nian)上半年(nian)間把(ba)這些(xie)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)交(jiao)給戰(zhan)(zhan)術(shu)空軍(jun)司令部的第(di)27戰(zhan)(zhan)術(shu)空軍(jun)飛(fei)(fei)行聯(lian)隊，接(jie)替F-111D執(zhi)(zhi)行訓練任(ren)務。F-111G于1993年(nian)中旬開始退役。

EF-111A：是美(mei)國(guo)(guo)格(ge)魯門(men)公(gong)司在通用動力公(gong)司F-111A的基礎上研制(zhi)的變后掠翼(yi)專用電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)，主要(yao)執行(xing)遠距(ju)干擾(rao)和(he)突防(fang)護(hu)航任務。該(gai)型(xing)翼(yi)展19.20米(mi)（完全伸出）、9.74米(mi)（完全后掠），長度23．16米(mi)，高(gao)度6.10米(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)面積(ji)48.77平方米(mi)（最(zui)大，后掠角16度）。1981年開始裝(zhuang)(zhuang)備(bei)美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍。乘(cheng)員2人。作戰半(ban)徑(jing)350～1500公(gong)里。實用升(sheng)限13700米(mi)。最(zui)大飛(fei)行(xing)速(su)度2215公(gong)里/小時(shi)，巡航飛(fei)行(xing)速(su)度800公(gong)里/小時(shi)。該(gai)型(xing)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的主要(yao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗設(she)備(bei)有：編隊集體防(fang)御用的干擾(rao)系(xi)統(tong)(tong)AN/ALQ-99E，此干擾(rao)系(xi)統(tong)(tong)共有11部干擾(rao)機(ji)(ji)，其中9部安裝(zhuang)(zhuang)在彈(dan)艙內(nei)，2部安裝(zhuang)(zhuang)在其它艙內(nei)：本機(ji)(ji)自衛用的干擾(rao)系(xi)統(tong)(tong)AN/ALQ-131(137)；偶極子(zi)反射器和(he)紅(hong)外誘餌投放裝(zhuang)(zhuang)置AN/ALE-39(40)；告(gao)警接收系(xi)統(tong)(tong)AN/ALR-62和(he)紅(hong)外偵(zhen)察(cha)系(xi)統(tong)(tong)AN/ALR-23。EF-111A電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)上的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗設(she)備(bei)，連(lian)同(tong)其整流罩重(zhong)約3噸。EF-111A電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)用于(yu)對(dui)(dui)敵方各型(xing)防(fang)空(kong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)設(she)備(bei)進行(xing)干擾(rao)。該(gai)型(xing)執行(xing)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)干擾(rao)任務，既可在敵方火力圈外巡邏實施，也(ye)可編入戰術飛(fei)機(ji)(ji)突擊編隊中執行(xing)。EF-111A電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)在巡邏空(kong)域(yu)執行(xing)任務時(shi)，一般要(yao)出動2～3架(jia)，另有2～3組戰斗機(ji)(ji)雙機(ji)(ji)對(dui)(dui)其掩護(hu)。每架(jia)EF-111A電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)負責干擾(rao)6～8個電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)目標。

服役事件

空襲利比亞

在 1986 年 4 月(yue) 14 日夜美軍轟炸(zha)利比亞(ya)的(de)行動(dong)中，萊(lai)肯(ken)希(xi)思第 48TFW 的(de) 24 架 F-111F 作(zuo)為先鋒(feng)使(shi)用激光(guang)制導(dao)炸(zha)彈轟炸(zha)了的(de)黎波(bo)里的(de)目標，領機(ji)是 70-2390，一架 F-111F（70-2389）被高(gao)炮擊落。

海灣戰爭

1990年(nian)12月，霍(huo)納將軍和他的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)代理指(zhi)揮官約翰·科穗少將，以及格洛森(sen)將軍作(zuo)出結論， F-111是一種執行遮斷作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務的(de)(de)遠程突擊(ji)(ji)戰(zhan)(zhan)斗機，在(zai)裝(zhuang)備了新型紅外瞄準吊艙(cang)后(hou)能夠在(zai)夜間從中空高度發現并摧毀敵坦克或裝(zhuang)甲車。采(cai)用先進的(de)(de)精確制(zhi)導武(wu)器，可以在(zai)夜間從中空有效打擊(ji)(ji)敵地面(mian)目標．是在(zai)“夜駱駝行動”之后(hou)才提(ti)出來的(de)(de)。

1990年12月，即海灣戰爭大(da)規模空(kong)(kong)襲開(kai)始的(de)(de)(de)前一(yi)個(ge)月，美國空(kong)(kong)軍裝(zhuang)備(bei)(bei)有紅(hong)外(wai)導航(hang)和(he)瞄準(zhun)吊艙系統的(de)(de)(de)戰斗機(ji)聯隊(dui)，開(kai)始了夜(ye)(ye)間(jian)(jian)模擬攻(gong)擊(ji)訓(xun)(xun)練(lian)(lian)，“敵(di)(di)方”是(shi)美國第(di)七裝(zhuang)甲部隊(dui)．其目(mu)的(de)(de)(de)在(zai)(zai)于確(que)定裝(zhuang)備(bei)(bei)有紅(hong)外(wai)設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)能(neng)否在(zai)(zai)夜(ye)(ye)間(jian)(jian)切斷敵(di)(di)后勤補(bu)給線，能(neng)否用集(ji)束炸彈攻(gong)擊(ji)敵(di)(di)裝(zhuang)甲部隊(dui)。訓(xun)(xun)練(lian)(lian)代號就是(shi)‘夜(ye)(ye)駱(luo)駝(tuo)行動”。在(zai)(zai)這一(yi)行動中(zhong)，發現裝(zhuang)備(bei)(bei)紅(hong)外(wai)設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)有可能(neng)在(zai)(zai)夜(ye)(ye)間(jian)(jian)從中(zhong)空(kong)(kong)高度(du)攻(gong)擊(ji)地(di)面(mian)目(mu)標(biao)。對參加訓(xun)(xun)練(lian)(lian)的(de)(de)(de)F-15E、F-16C和(he)F-111的(de)(de)(de)空(kong)(kong)勤人員來說，夜(ye)(ye)間(jian)(jian)中(zhong)空(kong)(kong)空(kong)(kong)襲地(di)面(mian)目(mu)標(biao)是(shi)一(yi)項新任務(wu)，因為平(ping)時的(de)(de)(de)例行訓(xun)(xun)練(lian)(lian)大(da)部分都是(shi)在(zai)(zai)夜(ye)(ye)間(jian)(jian)針(zhen)對地(di)面(mian)高價(jia)值目(mu)標(biao)進(jin)行低(di)空(kong)(kong)攻(gong)擊(ji)，為此飛(fei)機(ji)裝(zhuang)備(bei)(bei)有夜(ye)(ye)間(jian)(jian)低(di)空(kong)(kong)導航(hang)和(he)紅(hong)外(wai)瞄準(zhun)系統、“寶石(shi)平(ping)頭釘”紅(hong)外(wai)瞄準(zhun)吊舷系統。

海灣戰(zhan)爭期(qi)間， 擔任第(di)14空軍(jun)師司令的(de)格洛(luo)森將軍(jun)，向第(di)48戰(zhan)術(shu)戰(zhan)斗機(ji)(ji)聯隊F-1HF聯隊伍西姆·倫儂(nong)上(shang)(shang)(shang)校布置了(le)(le)采用新(xin)戰(zhan)術(shu)的(de)作戰(zhan)計劃(hua)。該聯隊駐扎在秒特聞拉伯(bo)塔(ta)伊夫市。倫儂(nong)上(shang)(shang)(shang)校安排自己為領隊長(chang)機(ji)(ji)．倫儂(nong)上(shang)(shang)(shang)校和史蒂文·威廉斯(si)(si)少校駕駛(shi)代號為‘突擊(ji)者(zhe)07”的(de)長(chang)機(ji)(ji)，與(yu)湯米·克(ke)勞(lao)福德(de)中校和斯(si)(si)科特·吉萊特皮(pi)上(shang)(shang)(shang)尉(wei)駕駛(shi)的(de)“突擊(ji)者(zhe)08”僚機(ji)(ji)，組(zu)成(cheng)了(le)(le)第(di)一個采用新(xin)戰(zhan)術(shu)打坦克(ke)的(de)戰(zhan)斗小組(zu)。兩(liang)架F-111F進入(ru)了(le)(le)由兩(liang)個“殺(sha)傷箱”組(zu)成(cheng)的(de)面積為96×48平方公里的(de)伊軍(jun)陣地(di)上(shang)(shang)(shang)空。所(suo)謂‘殺(sha)傷箱”，是指在方格坐標紙上(shang)(shang)(shang)將伊軍(jun)陣地(di)進行劃(hua)分所(suo)形(xing)成(cheng)的(de)區域，其目的(de)是為便于調動部(bu)隊和防止作戰(zhan)中各(ge)部(bu)隊之間發生分工混亂。每架飛機(ji)(ji)攜(xie)帶(dai)4顆GBU-12激光制(zhi)導炸彈，每顆重227千克(ke)。轟(hong)炸目標是‘殺(sha)傷箱”內的(de)敵(di)坦克(ke)、裝甲運(yun)兵車、汽車、火(huo)炮、指揮和控(kong)制(zhi)掩蔽所(suo)，以及補給(gei)品集(ji)散(san)點(dian)等。第(di)一次(ci)的(de)轟(hong)炸完(wan)成(cheng)了(le)(le)全部(bu)預定任務(wu)。

據統計，在23天時間(jian)里， F-111F總(zong)共完成了664架次轟炸任(ren)務，所出動的(de)F-111F，全都安全返回了基地，無一受損，精確攻擊(ji)能(neng)使(shi)飛(fei)機在執行轟炸任(ren)務時使(shi)用較小的(de)彈頭。之所以(yi)能(neng)有(you)這樣的(de)戰績(ji)，是(shi)因(yin)為飛(fei)機具有(you)能(neng)給目標以(yi)致命打擊(ji)的(de)精確制導(dao)武器、紅外瞄準吊艙、大載彈量和長時間(jian)留空的(de)巡航能(neng)力。

在(zai)地面作戰開(kai)始之(zhi)前(qian)的(de)29天(tian)中，F-111F、 F-15E和 A一(yi)6執行(xing)了數百次打坦克任(ren)務。其中，由兩架(jia)F-15E共攜帶(dai)8顆激光制導炸彈，一(yi)次出(chu)動就炸毀(hui)16輛裝甲車(che)的(de)事就有好幾次。

退役

2011年12月2日，澳大(da)利亞空軍在昆(kun)士蘭州的阿姆伯(bo)利（Amberley）空軍基地舉行最后(hou)一批F-111C戰斗轟(hong)炸機的退役儀式。這(zhe)意味著從首架(jia)原型機F-111A首飛(fei)至今(jin)已服役46年的變掠翼、遠(yuan)程(cheng)打(da)擊飛(fei)機F-111將退出歷史舞臺。