芒果视频下载

發展沿革

研制背景

F-111是(shi)通(tong)用(yong)(yong)動(dong)力公司研(yan)制的超(chao)音(yin)速戰斗轟炸機(ji)，也是(shi)世界上(shang)最早的實(shi)用(yong)(yong)型變(bian)后掠翼飛機(ji)，主(zhu)(zhu)要用(yong)(yong)于夜間(jian)、復雜(za)氣象(xiang)條件下執行遮斷和核攻擊任務。F-111A型機(ji)于1967年交付使用(yong)(yong)。1996年7月26日F-111退役(yi)。60年代(dai)初，美空軍(jun)要示研(yan)制一(yi)(yi)種以(yi)對地攻擊為主(zhu)(zhu)的超(chao)音(yin)速戰斗機(ji)，取代(dai)F-105，海(hai)軍(jun)要求(qiu)(qiu)(qiu)研(yan)制一(yi)(yi)種以(yi)艦(jian)隊防空和護航為主(zhu)(zhu)的戰術戰斗機(ji)。當時(shi)美國防部(bu)要求(qiu)(qiu)(qiu)在(zai)裝(zhuang)備發展(zhan)過(guo)程中(zhong)減少(shao)機(ji)型以(yi)節約經費，最后決定在(zai)新發展(zhan)成功的變(bian)后掠翼技術的基礎(chu)上(shang)，研(yan)制能同時(shi)滿足空、海(hai)軍(jun)要求(qiu)(qiu)(qiu)的通(tong)用(yong)(yong)戰斗機(ji)F-111。

研制過程

為(wei)滿足(zu)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)和(he)(he)海(hai)軍(jun)的(de)不同(tong)作戰(zhan)要求，美國防(fang)部(bu)決定(ding)研制(zhi)A、B兩種型(xing)(xing)(xing)(xing)別，因(yin)此(ci)出現了(le)(le)(le)以對地攻(gong)擊為(wei)主的(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)型(xing)(xing)(xing)(xing)F-111A和(he)(he)以對空(kong)(kong)(kong)截擊（即艦隊防(fang)空(kong)(kong)(kong)和(he)(he)護航）為(wei)主的(de)海(hai)軍(jun)型(xing)(xing)(xing)(xing)F-111B。前者的(de)主承包(bao)商(shang)是通用(yong)動力公司，于1962年(nian)開始(shi)設計(ji)，生產(chan)了(le)(le)(le)18架(jia)(jia)A型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)，1964年(nian)12月第(di)一(yi)架(jia)(jia)原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)試飛，1967年(nian)10月首批生產(chan)型(xing)(xing)(xing)(xing)正(zheng)式交(jiao)付使用(yong)；后(hou)者主要由格魯(lu)門公司研制(zhi)，生產(chan)了(le)(le)(le)5架(jia)(jia)B型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)，1965年(nian)5月第(di)一(yi)架(jia)(jia)原型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)試飛，但因(yin)結構超重(zhong)，性(xing)能達不到要求，加之導彈火(huo)控系統的(de)研制(zhi)也遇到困難，最后(hou)于1968年(nian)停止(zhi)發展，海(hai)軍(jun)取消訂貨。從此(ci)，F-111成(cheng)了(le)(le)(le)純粹(cui)的(de)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)型(xing)(xing)(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。先后(hou)有A、B、C、D、E、F、K和(he)(he)FB-111A等主要戰(zhan)斗型(xing)(xing)(xing)(xing)別，總共生產(chan)了(le)(le)(le)562架(jia)(jia)。實際上(shang)在(zai)562架(jia)(jia)中應(ying)包(bao)括10個型(xing)(xing)(xing)(xing)別。

設計特點

結構設計

F-111A采(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)雙(shuang)座、雙(shuang)發、上(shang)(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和倒T形尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)總體布(bu)局，起(qi)(qi)(qi)落架為(wei)(wei)前三(san)點(dian)起(qi)(qi)(qi)落架。最(zui)大(da)(da)特點(dian)是采(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，這是該技術首(shou)次應用(yong)(yong)(yong)于(yu)實用(yong)(yong)(yong)型(xing)飛機(ji)(ji)。F-111A機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)可(ke)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、懸(xuan)臂上(shang)(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，無上(shang)(shang)反角(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)為(wei)(wei)NACA64A系列，帶有(you)常規機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)負(fu)扭轉(zhuan)（外洗，向翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)方向減少迎角(jiao)）。有(you)5根(gen)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)梁(liang)，前后(hou)(hou)緣(yuan)間、從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)到翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)為(wei)(wei)整體壁板蒙皮，前后(hou)(hou)緣(yuan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)蜂窩夾層。可(ke)動(dong)段上(shang)(shang)有(you)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展前緣(yuan)縫翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和后(hou)(hou)緣(yuan)雙(shuang)縫襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。中央(yang)為(wei)(wei)4.2米(mi)(mi)長的(de)(de)D6AC特種鋼(gang)制成的(de)(de)盒(he)形長梁(liang)，各由一(yi)(yi)根(gen)直(zhi)徑21.6厘(li)(li)米(mi)(mi)、長50厘(li)(li)米(mi)(mi)的(de)(de)樞軸與兩(liang)個外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)連(lian)接。通過液(ye)壓作動(dong)筒改(gai)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)。國家航空航天局（NASA）對(dui)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)進行(xing)了(le)十多年的(de)(de)研究后(hou)(hou)在F-111上(shang)(shang)了(le)應用(yong)(yong)(yong)。變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)優點(dian)是可(ke)以改(gai)善超音(yin)速(su)(su)(su)飛機(ji)(ji)的(de)(de)起(qi)(qi)(qi)落性能，兼(jian)顧高、低速(su)(su)(su)之(zhi)間的(de)(de)氣(qi)動(dong)要求，擴大(da)(da)飛機(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)范(fan)(fan)圍。F-111A的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)變(bian)化(hua)范(fan)(fan)圍為(wei)(wei)16-72．5’。起(qi)(qi)(qi)飛時為(wei)(wei)16’，著陸及亞(ya)音(yin)速(su)(su)(su)巡航時為(wei)(wei)26’，高、低空超音(yin)速(su)(su)(su)飛行(xing)時可(ke)選用(yong)(yong)(yong)72‘5’以下的(de)(de)適當角(jiao)度。兩(liang)個活動(dong)的(de)(de)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)間靠一(yi)(yi)根(gen)長4.2米(mi)(mi)長的(de)(de)盒(he)形梁(liang)相連(lian)接，飛行(xing)員(yuan)通過液(ye)壓系統控(kong)制它們的(de)(de)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)度變(bian)化(hua)。

尾翼采用普通(tong)懸臂后掠尾翼。除水平尾翼翼尖和垂直尾翼中(zhong)段外，均采用蜂(feng)窩壁(bi)板。差(cha)動(dong)全動(dong)平尾，可起副(fu)翼和升降舵作用。平尾與機翼在全后掠時形成三角形翼，間隙(xi)約25.4厘米。全動(dong)平尾除控制(zhi)俯仰(yang)外，并可差(cha)動(dong)與擾流(liu)板配(pei)合(he)(he)進行橫向操縱。機身(shen)為全金(jin)屬(shu)半硬殼結構(gou)，基(ji)本(ben)結構(gou)材(cai)料為鋁合(he)(he)金(jin)，蒙皮為蜂(feng)窩夾(jia)層壁(bi)板。在載荷集中(zhong)和高溫部位(wei)采用了合(he)(he)金(jin)鋼(gang)和數合(he)(he)金(jin)。

F-111在生(sheng)產潮使(shi)用(yong)中(zhong)不斷改(gai)進(jin)。由于F-111是最(zui)早采(cai)用(yong)變后掠翼(yi)(yi)技術(shu)的實用(yong)飛機(ji)，難(nan)免有不成熟(shu)之(zhi)處，先后出現過結構超(chao)重使(shi)飛機(ji)性(xing)能(neng)達不到預(yu)定指標，在飛行中(zhong)因機(ji)翼(yi)(yi)轉軸接(jie)頭下(xia)板斷裂造(zao)成毀(hui)機(ji)事故(gu)；多次(ci)發(fa)生(sheng)發(fa)動(dong)機(ji)加力燃燒室熄火，以及進(jin)氣道節流引起(qi)發(fa)動(dong)機(ji)喘振等(deng)。 這些問(wen)題，在后來的型號發(fa)展(zhan)中(zhong)都逐步得到了解決。

動力系統

F-111A型裝(zhuang)兩(liang)臺TF30-P-3加力(li)(li)渦輪風扇(shan)發動機(ji)(ji)并列裝(zhuang)于(yu)后機(ji)(ji)身內。單臺最大推(tui)力(li)(li)5650公斤(jin)，加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)9500公斤(jin)。燃(ran)油箱總載(zai)油量為14515千克(ke)，還可以進(jin)行空中加油，受油口(kou)在座艙后的(de)機(ji)(ji)身頂(ding)部。進(jin)氣道位于(yu)機(ji)(ji)身中部的(de)兩(liang)側，進(jin)氣道裝(zhuang)有(you)(you)1/4圓錐形(xing)調(diao)節錐，由計算(suan)機(ji)(ji)控(kong)制，設(she)有(you)(you)附(fu)面層隔板和(he)擾流裝(zhuang)置。F型機(ji)(ji)改裝(zhuang)兩(liang)臺TF30-P-100發動機(ji)(ji)，單臺加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)11400千克(ke)，裝(zhuang)有(you)(you)液壓機(ji)(ji)械控(kong)制的(de)進(jin)氣道系統(tong)，帶可調(diao)激波錐。

武器系統

武(wu)器(qi)系統包括機(ji)身(shen)彈(dan)(dan)(dan)艙和8個(ge)翼(yi)下(xia)掛(gua)架可(ke)攜(xie)(xie)帶(dai)普通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)、導彈(dan)(dan)(dan)和核彈(dan)(dan)(dan)。機(ji)身(shen)彈(dan)(dan)(dan)艙長5米(mi)，可(ke)掛(gua)1顆(ke)(ke)1360千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)。飛機(ji)上可(ke)掛(gua)6枚AIM-54“不死鳥”空(kong)空(kong)導彈(dan)(dan)(dan)，還(huan)裝一(yi)門M61型(xing)機(ji)炮，備彈(dan)(dan)(dan)2000發。左、右翼(yi)各(ge)有4個(ge)掛(gua)架，其中內(nei)側(ce)(ce)兩(liang)個(ge)掛(gua)架可(ke)以(yi)隨機(ji)翼(yi)后掠(lve)角(jiao)的(de)變化而(er)轉動，始終保持(chi)與機(ji)身(shen)縱軸(zhou)平行。外側(ce)(ce)兩(liang)個(ge)掛(gua)架是固定的(de)，可(ke)拋掉。后掠(lve)角(jiao)為(wei)26°時(shi)最多可(ke)帶(dai)50顆(ke)(ke)340千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)的(de)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)，或26顆(ke)(ke)454千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)的(de)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)。后掠(lve)角(jiao)為(wei)54°時(shi)，可(ke)帶(dai)18顆(ke)(ke)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)。后掠(lve)角(jiao)為(wei)72.5°時(shi)，可(ke)帶(dai)10顆(ke)(ke)。所攜(xie)(xie)帶(dai)的(de)彈(dan)(dan)(dan)藥包括：20枚CBU-52、20枚CBU-59、20枚CBU-71、8枚CBU-71、8枚CBU-87、8枚CBU-89、20枚MK-20、4枚BL-755，除此(ci)以(yi)外還(huan)可(ke)帶(dai)導彈(dan)(dan)(dan)或核彈(dan)(dan)(dan)，最大載彈(dan)(dan)(dan)量8噸多。

航電系統

在電子設備方面，F-111不惜工本不斷更(geng)新，從第一架(jia)(jia)F-111A問(wen)世到1982年先后進行重大改(gai)進14項，耗資2.4億美元；1985年美國空軍又決定(ding)按(an)撥款11億美元，用于對380架(jia)(jia)F-111的(de)改(gai)進（包括(kuo)改(gai)進項目包括(kuo)攻擊雷達、地形(xing)跟蹤系統、慣(guan)導系統、控制(zhi)及(ji)顯(xian)示裝(zhuang)置(zhi)等）。

電子設備

通信系統

AIC-26機內通(tong)話(hua)設備

ARC-123及ARC-164無線電通信(xin)設(she)備

導航系統

AJN-16慣性導航系統

ARN-84塔(ta)康導(dao)航系(xi)統(tong)

APN-167雷(lei)達高度計

ARN-58全向無線電信(xin)標

URT-33雷達信(xin)標

AYK-6通用計(ji)算機

FC-11飛(fei)行(xing)控制系統

火控雷達

APQ-146雷達

APQ-161攻擊雷達(da)

KB-18A偵察/攻(gong)擊照相機

ASG-27光(guang)學瞄準具

自衛系統

APX-64敵我識別器

APS-109雷達尋的及警(jing)戒設備

ALR-41雷達告警器

AAR-34電(dian)子對抗設(she)備

ALE-28消極(ji)干擾(rao)設(she)備

ALQ-119及(ji)ALQ-87電子(zi)對抗吊艙

ALQ-94電子(zi)對抗干擾設(she)備

座艙設計

F-111采用了(le)(le)整(zheng)體彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)艙(cang)；而一般戰斗(dou)機都是采用彈(dan)(dan)(dan)射(she)座(zuo)椅(yi)。該(gai)艙(cang)包括(kuo)飛行員(yuan)、全(quan)(quan)部(bu)儀表(biao)和降落傘(san)(san)(san)(san)，完全(quan)(quan)密封并可在(zai)(zai)(zai)水(shui)上(shang)漂浮。按照設計要(yao)求，在(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)(dan)射(she)救(jiu)生(sheng)時(shi)，F-111的(de)座(zuo)艙(cang)內會彈(dan)(dan)(dan)出一個塑膠護(hu)(hu)罩，該(gai)護(hu)(hu)罩非常有(you)效的(de)保護(hu)(hu)了(le)(le)飛行員(yuan)，免受彈(dan)(dan)(dan)射(she)時(shi)強大(da)的(de)迎面高(gao)速(su)氣流的(de)沖(chong)擊。這一設計保證(zheng)了(le)(le)F-111飛行員(yuan)可在(zai)(zai)(zai)零高(gao)度(du)、零速(su)度(du)或2.5馬赫飛行時(shi)安全(quan)(quan)跳(tiao)傘(san)(san)(san)(san)。這一系統甚至可以在(zai)(zai)(zai)飛機落水(shui)后彈(dan)(dan)(dan)射(she)，還能從15米(mi)水(shui)下彈(dan)(dan)(dan)射(she)出水(shui)。后期的(de)F-111救(jiu)生(sheng)傘(san)(san)(san)(san)已(yi)將(jiang)早期的(de)直(zhi)徑21米(mi)的(de)降落傘(san)(san)(san)(san)，換成由3具直(zhi)徑為15.9米(mi)的(de)小傘(san)(san)(san)(san)構成的(de)多(duo)傘(san)(san)(san)(san)系統。

發展型號

F-111共(gong)有9個型別(bie)。主要(yao)優點是航程遠、載彈量大、能(neng)全天候作(zuo)戰(zhan)。其中大多數為以對(dui)地攻擊(ji)為主的戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)機(ji)或改進型飛(fei)機(ji)，主要(yao)用(yong)于在夜(ye)間和(he)不利氣象條件(jian)下執(zhi)行常規和(he)核(he)攻擊(ji)任務(wu)，但也有兩種完全改成了(le)別(bie)的用(yong)選購飛(fei)機(ji)，如EF-111電子對(dui)抗(kang)飛(fei)機(ji)和(he)FB—111戰(zhan)略轟炸(zha)(zha)機(ji)。它們(men)經常出現在一些地區沖突和(he)局部(bu)戰(zhan)爭中，是美國(guo)遠程作(zuo)戰(zhan)的主力機(ji)種之一。

美國共生產(chan)F-111各型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)563架，即A、B、C、D、E、F和G等7種基本機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)，并在(zai)F-111的基礎上還研制了EF-111A電子干擾機(ji)(ji)(ji)和FB-111轟炸機(ji)(ji)(ji)，其中C型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)出售給澳大利(li)亞空軍使用(yong)。

F-111A空軍型(xing)：共生產141架(jia)(jia)，裝備TF-30-0-3發動(dong)(dong)機(ji)。第(di)1架(jia)(jia)F-111作戰型(xing)飛機(ji)于(yu)1967年10月配備給內(nei)華達州內(nei)利(li)斯空軍基地。雖然(ran)其交付給部隊，但(dan)遠遠未達到戰略水(shui)平，該型(xing)機(ji)于(yu)1972年進行(xing)1類(lei)測試，在(zai)(zai)1973年進行(xing)了2類(lei)測試，但(dan)最(zui)后取消了第(di)3類(lei)測試。該型(xing)機(ji)在(zai)(zai)交付7年后才達到用(yong)戶最(zui)低滿意(yi)標準。該型(xing)機(ji)一直表現出發動(dong)(dong)機(ji)存(cun)在(zai)(zai)著問題，發動(dong)(dong)機(ji)的(de)壓縮機(ji)時(shi)(shi)轉時(shi)(shi)停，最(zui)后美國(guo)宇(yu)航局(ju)的(de)工程人員、空軍和(he)通用(yong)動(dong)(dong)力公司一同研究對主進氣道進行(xing)重新設(she)計后再解決這(zhe)個問題。

F-111B海(hai)軍艦載型戰斗(dou)機(ji)：除5架原型機(ji)外，只生產了2架生產型。由于(yu)(yu)太重而不適于(yu)(yu)在(zai)航空母艦上起降(jiang)，于(yu)(yu)1968年停止發展。

F-111D：裝備(bei)了(le)TF-30-P-9發動機(ji)，并在導(dao)航和(he)空(kong)對(dui)空(kong)武(wu)器發射(she)精度方面有所改(gai)進(jin)。1973年2月交(jiao)付完畢，共(gong)生產96架。主要裝備(bei)駐新墨西哥州的(de)(de)坎農(nong)空(kong)軍基地(di)的(de)(de)第(di)27戰(zhan)斗機(ji)聯隊。

F-111E：是在(zai)F-111A基礎上(shang)(shang)，重新(xin)設計了進(jin)氣(qi)道(dao)，改(gai)善了發動(dong)機和進(jin)氣(qi)道(dao)匹配，能(neng)以2.2馬(ma)赫以上(shang)(shang)速度飛(fei)行(xing)。共(gong)生產了94架。該(gai)(gai)型(xing)機主要(yao)裝備在(zai)駐英國Upper Heyford 基地的(de)(de)第20戰(zhan)斗機聯隊，支(zhi)援(yuan)北約的(de)(de)行(xing)動(dong)。該(gai)(gai)型(xing)機還(huan)普部署至土耳(er)其(qi)的(de)(de)因契爾利克(ke)空(kong)軍基地，參加了“沙漠(mo)風暴”行(xing)動(dong)。

F-111F：裝TF30-P-100發動機，推力增加(jia)25%，提高(gao)了(le)飛機的(de)推重比，共(gong)生產了(le)106架，1976年11月交付完畢。

F-111G：隨著冷戰(zhan)結束(shu)，美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)決定將FB-111A改(gai)裝(zhuang)成既可執行(xing)核攻擊，又可執行(xing)常規(gui)任務(wu)的雙重任務(wu)戰(zhan)斗機，改(gai)裝(zhuang)后的飛機編號為(wei)F-111G。1989年(nian)完(wan)成了頭2架的改(gai)裝(zhuang)。美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)于1991年(nian)6月至(zhi)1992年(nian)上半年(nian)間把這些飛機交給戰(zhan)術空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)司令部(bu)的第(di)27戰(zhan)術空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)飛行(xing)聯隊，接(jie)替F-111D執行(xing)訓練任務(wu)。F-111G于1993年(nian)中(zhong)旬開(kai)始退役。

EF-111A：是美(mei)國(guo)格魯(lu)門(men)公司(si)在(zai)(zai)通用(yong)動力公司(si)F-111A的(de)(de)基礎上研制的(de)(de)變后掠(lve)翼專用(yong)電(dian)子(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，主要(yao)執行(xing)遠距(ju)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)和(he)突防護(hu)航(hang)任(ren)務(wu)。該型(xing)(xing)翼展19.20米(mi)(mi)（完(wan)全伸出）、9.74米(mi)(mi)（完(wan)全后掠(lve)），長度23．16米(mi)(mi)，高度6.10米(mi)(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼面積48.77平方米(mi)(mi)（最大(da)(da)，后掠(lve)角(jiao)16度）。1981年開(kai)始裝(zhuang)備美(mei)國(guo)空軍。乘員2人。作戰半徑350～1500公里。實(shi)用(yong)升限13700米(mi)(mi)。最大(da)(da)飛(fei)(fei)行(xing)速度2215公里/小(xiao)時，巡航(hang)飛(fei)(fei)行(xing)速度800公里/小(xiao)時。該型(xing)(xing)裝(zhuang)備的(de)(de)主要(yao)電(dian)子(zi)對(dui)抗設(she)備有：編(bian)(bian)隊(dui)集體防御用(yong)的(de)(de)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)系統AN/ALQ-99E，此干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)系統共有11部(bu)(bu)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)(ji)，其中9部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)彈(dan)艙內，2部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)其它艙內：本(ben)機(ji)(ji)(ji)(ji)自衛用(yong)的(de)(de)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)系統AN/ALQ-131(137)；偶(ou)極(ji)子(zi)反射器和(he)紅外(wai)誘餌投放裝(zhuang)置AN/ALE-39(40)；告(gao)警(jing)接收系統AN/ALR-62和(he)紅外(wai)偵(zhen)察系統AN/ALR-23。EF-111A電(dian)子(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)電(dian)子(zi)對(dui)抗設(she)備，連同其整流罩重約(yue)3噸。EF-111A電(dian)子(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)用(yong)于對(dui)敵方各(ge)型(xing)(xing)防空電(dian)子(zi)設(she)備進行(xing)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)。該型(xing)(xing)執行(xing)電(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)任(ren)務(wu)，既可在(zai)(zai)敵方火力圈外(wai)巡邏(luo)實(shi)施，也可編(bian)(bian)入戰術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)突擊編(bian)(bian)隊(dui)中執行(xing)。EF-111A電(dian)子(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)巡邏(luo)空域(yu)執行(xing)任(ren)務(wu)時，一般要(yao)出動2～3架，另(ling)有2～3組戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)雙機(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)其掩護(hu)。每架EF-111A電(dian)子(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)負責(ze)干(gan)擾(rao)(rao)(rao)(rao)6～8個(ge)電(dian)子(zi)目標。

服役事件

空襲利比亞

在(zai) 1986 年 4 月(yue) 14 日夜美軍轟炸利比(bi)亞的(de)行動(dong)中，萊肯希思(si)第 48TFW 的(de) 24 架(jia)(jia) F-111F 作為先鋒(feng)使用激光制導炸彈轟炸了的(de)黎波里的(de)目標，領機是 70-2390，一(yi)架(jia)(jia) F-111F（70-2389）被高(gao)炮擊落。

海灣戰爭

1990年12月，霍納(na)將軍和他的(de)作戰(zhan)代理指揮官約翰·科穗少將，以及格洛森將軍作出結(jie)論， F-111是(shi)一種執行遮(zhe)斷作戰(zhan)任務的(de)遠程(cheng)突擊戰(zhan)斗機，在裝(zhuang)備(bei)了新型紅(hong)外(wai)瞄準(zhun)吊艙后(hou)能夠(gou)在夜(ye)(ye)間(jian)從(cong)中空高度發現并摧毀敵(di)坦克(ke)或裝(zhuang)甲車。采用先進的(de)精確(que)制導武器，可(ke)以在夜(ye)(ye)間(jian)從(cong)中空有效打擊敵(di)地面目標．是(shi)在“夜(ye)(ye)駱駝行動”之后(hou)才提出來的(de)。

1990年12月，即海灣戰爭大(da)規(gui)模空(kong)(kong)襲開始的(de)前一(yi)個月，美(mei)國空(kong)(kong)軍裝(zhuang)備有(you)紅(hong)外(wai)(wai)導航和(he)瞄(miao)準吊(diao)艙系統的(de)戰斗機(ji)聯隊(dui)，開始了夜(ye)(ye)間(jian)(jian)模擬攻擊(ji)訓(xun)練，“敵(di)方”是(shi)美(mei)國第七裝(zhuang)甲(jia)部隊(dui)．其目的(de)在于確(que)定裝(zhuang)備有(you)紅(hong)外(wai)(wai)設(she)備的(de)飛機(ji)能(neng)否在夜(ye)(ye)間(jian)(jian)切斷敵(di)后勤(qin)補給(gei)線，能(neng)否用集束(shu)炸彈攻擊(ji)敵(di)裝(zhuang)甲(jia)部隊(dui)。訓(xun)練代號就是(shi)‘夜(ye)(ye)駱(luo)駝行動(dong)”。在這(zhe)一(yi)行動(dong)中，發現裝(zhuang)備紅(hong)外(wai)(wai)設(she)備的(de)飛機(ji)有(you)可能(neng)在夜(ye)(ye)間(jian)(jian)從中空(kong)(kong)高度攻擊(ji)地面目標(biao)。對(dui)參加訓(xun)練的(de)F-15E、F-16C和(he)F-111的(de)空(kong)(kong)勤(qin)人(ren)員來說，夜(ye)(ye)間(jian)(jian)中空(kong)(kong)空(kong)(kong)襲地面目標(biao)是(shi)一(yi)項(xiang)新任務，因為(wei)(wei)平時的(de)例行訓(xun)練大(da)部分都(dou)是(shi)在夜(ye)(ye)間(jian)(jian)針對(dui)地面高價(jia)值目標(biao)進行低空(kong)(kong)攻擊(ji)，為(wei)(wei)此(ci)飛機(ji)裝(zhuang)備有(you)夜(ye)(ye)間(jian)(jian)低空(kong)(kong)導航和(he)紅(hong)外(wai)(wai)瞄(miao)準系統、“寶石平頭釘(ding)”紅(hong)外(wai)(wai)瞄(miao)準吊(diao)舷系統。

海(hai)灣戰爭期間， 擔任第14空軍(jun)師司令的(de)(de)(de)(de)格洛森將軍(jun)，向第48戰術(shu)戰斗機(ji)聯隊(dui)F-1HF聯隊(dui)伍西姆·倫儂(nong)上校布(bu)置了(le)采用新戰術(shu)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰計劃。該聯隊(dui)駐扎在(zai)秒特(te)(te)聞拉伯塔伊(yi)夫(fu)市。倫儂(nong)上校安排(pai)自己為(wei)領隊(dui)長(chang)機(ji)．倫儂(nong)上校和(he)(he)史蒂文(wen)·威廉斯少(shao)校駕(jia)駛(shi)代號為(wei)‘突擊者07”的(de)(de)(de)(de)長(chang)機(ji)，與湯(tang)米·克(ke)(ke)勞福德中(zhong)校和(he)(he)斯科特(te)(te)·吉萊(lai)特(te)(te)皮上尉駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)“突擊者08”僚(liao)機(ji)，組成(cheng)(cheng)了(le)第一個(ge)采用新戰術(shu)打(da)坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)戰斗小組。兩(liang)架F-111F進(jin)入了(le)由兩(liang)個(ge)“殺(sha)(sha)傷(shang)箱”組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)面積為(wei)96×48平方(fang)公里的(de)(de)(de)(de)伊(yi)軍(jun)陣(zhen)地上空。所(suo)謂‘殺(sha)(sha)傷(shang)箱”，是指(zhi)在(zai)方(fang)格坐標(biao)(biao)紙上將伊(yi)軍(jun)陣(zhen)地進(jin)行劃分所(suo)形成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)區域，其目(mu)的(de)(de)(de)(de)是為(wei)便(bian)于調動部隊(dui)和(he)(he)防止作(zuo)戰中(zhong)各部隊(dui)之間發生分工混(hun)亂。每(mei)架飛機(ji)攜帶4顆GBU-12激光制(zhi)導炸(zha)(zha)彈，每(mei)顆重227千克(ke)(ke)。轟炸(zha)(zha)目(mu)標(biao)(biao)是‘殺(sha)(sha)傷(shang)箱”內的(de)(de)(de)(de)敵坦(tan)克(ke)(ke)、裝(zhuang)甲運兵車(che)、汽(qi)車(che)、火炮(pao)、指(zhi)揮和(he)(he)控制(zhi)掩(yan)蔽(bi)所(suo)，以及補給品集(ji)散點等。第一次的(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)(zha)完成(cheng)(cheng)了(le)全部預定任務。

據統計，在23天(tian)時間里， F-111F總共完(wan)成了(le)664架次轟(hong)炸任務(wu)，所(suo)出動的F-111F，全(quan)都安全(quan)返回了(le)基地(di)，無一(yi)受損，精確(que)攻擊能使飛機在執行轟(hong)炸任務(wu)時使用較小的彈頭。之所(suo)以能有這樣(yang)的戰績，是因為飛機具有能給目標以致命打擊的精確(que)制導武器、紅外瞄準吊艙、大(da)載彈量和長時間留空的巡(xun)航能力。

在地面作(zuo)戰開始之前的(de)29天中，F-111F、 F-15E和 A一6執行了數百次打坦克(ke)任務。其中，由兩架F-15E共攜帶(dai)8顆激(ji)光制(zhi)導炸彈(dan)，一次出(chu)動就炸毀16輛裝(zhuang)甲(jia)車(che)的(de)事就有好幾次。

退役

2011年(nian)12月2日，澳(ao)大利亞(ya)空軍在昆士蘭州的(de)阿姆伯利（Amberley）空軍基地舉行最后(hou)一批F-111C戰斗轟炸(zha)機(ji)的(de)退役儀式。這意味(wei)著(zhu)從首(shou)架原型機(ji)F-111A首(shou)飛至(zhi)今(jin)已服役46年(nian)的(de)變掠翼、遠程(cheng)打(da)擊飛機(ji)F-111將(jiang)退出(chu)歷史舞臺(tai)。