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發展沿革

研制背景

F-111是通(tong)用(yong)(yong)動(dong)力(li)公(gong)司研制的(de)超(chao)音速戰斗(dou)轟炸(zha)機(ji)，也是世界上最(zui)早的(de)實用(yong)(yong)型(xing)變(bian)后掠翼飛(fei)機(ji)，主要用(yong)(yong)于夜間、復雜氣象(xiang)條件下執行遮斷和(he)核攻(gong)擊任務。F-111A型(xing)機(ji)于1967年(nian)交付使用(yong)(yong)。1996年(nian)7月26日(ri)F-111退役(yi)。60年(nian)代(dai)(dai)初，美空軍要示研制一種以對地攻(gong)擊為(wei)主的(de)超(chao)音速戰斗(dou)機(ji)，取代(dai)(dai)F-105，海軍要求研制一種以艦隊防(fang)空和(he)護航為(wei)主的(de)戰術(shu)戰斗(dou)機(ji)。當時美國防(fang)部要求在(zai)裝備(bei)發展過程(cheng)中減少(shao)機(ji)型(xing)以節約(yue)經費，最(zui)后決(jue)定在(zai)新發展成功的(de)變(bian)后掠翼技術(shu)的(de)基礎上，研制能同時滿足空、海軍要求的(de)通(tong)用(yong)(yong)戰斗(dou)機(ji)F-111。

研制過程

為(wei)滿足空(kong)軍和(he)海(hai)(hai)軍的不同作戰(zhan)要(yao)求，美國防(fang)部決定研制(zhi)A、B兩種型(xing)(xing)別，因(yin)此出現了以(yi)對地(di)攻擊為(wei)主(zhu)的空(kong)軍型(xing)(xing)F-111A和(he)以(yi)對空(kong)截擊（即艦(jian)隊(dui)防(fang)空(kong)和(he)護(hu)航）為(wei)主(zhu)的海(hai)(hai)軍型(xing)(xing)F-111B。前(qian)者(zhe)的主(zhu)承(cheng)包(bao)商是通(tong)用(yong)動力公(gong)司，于1962年(nian)(nian)(nian)開(kai)始設計(ji)，生(sheng)產(chan)了18架(jia)(jia)(jia)(jia)A型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)，1964年(nian)(nian)(nian)12月(yue)第一架(jia)(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)試飛，1967年(nian)(nian)(nian)10月(yue)首(shou)批生(sheng)產(chan)型(xing)(xing)正式交付使(shi)用(yong)；后(hou)者(zhe)主(zhu)要(yao)由(you)格魯門公(gong)司研制(zhi)，生(sheng)產(chan)了5架(jia)(jia)(jia)(jia)B型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)，1965年(nian)(nian)(nian)5月(yue)第一架(jia)(jia)(jia)(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)試飛，但因(yin)結構超(chao)重，性(xing)能(neng)達不到要(yao)求，加之導彈(dan)火控系統(tong)的研制(zhi)也遇(yu)到困難(nan)，最后(hou)于1968年(nian)(nian)(nian)停(ting)止發展，海(hai)(hai)軍取(qu)消訂(ding)貨。從(cong)此，F-111成了純粹的空(kong)軍型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)(ji)。先后(hou)有A、B、C、D、E、F、K和(he)FB-111A等(deng)主(zhu)要(yao)戰(zhan)斗型(xing)(xing)別，總(zong)共生(sheng)產(chan)了562架(jia)(jia)(jia)(jia)。實(shi)際上在(zai)562架(jia)(jia)(jia)(jia)中(zhong)應包(bao)括10個型(xing)(xing)別。

設計特點

結構設計

F-111A采(cai)用(yong)(yong)了(le)雙座、雙發(fa)、上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)和倒(dao)T形尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)總體布局(ju)，起落(luo)(luo)架為(wei)(wei)前(qian)三點起落(luo)(luo)架。最大(da)特點是(shi)采(cai)用(yong)(yong)了(le)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，這是(shi)該技(ji)術首次(ci)應(ying)(ying)用(yong)(yong)于實用(yong)(yong)型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。F-111A機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)采(cai)用(yong)(yong)可變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、懸臂上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，無上(shang)反角(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)型為(wei)(wei)NACA64A系列(lie)，帶有常規機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)負扭轉（外(wai)洗，向翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)方向減少(shao)迎角(jiao)）。有5根翼(yi)(yi)(yi)(yi)梁(liang)，前(qian)后(hou)(hou)緣(yuan)間(jian)、從(cong)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根到翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)為(wei)(wei)整體壁板蒙(meng)皮，前(qian)后(hou)(hou)緣(yuan)采(cai)用(yong)(yong)蜂窩夾層。可動(dong)段上(shang)有全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)前(qian)緣(yuan)縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和后(hou)(hou)緣(yuan)雙縫(feng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。中央為(wei)(wei)4.2米(mi)長(chang)的(de)(de)D6AC特種鋼制成的(de)(de)盒(he)形長(chang)梁(liang)，各由一根直徑(jing)21.6厘米(mi)、長(chang)50厘米(mi)的(de)(de)樞軸與兩(liang)個外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)連(lian)接(jie)。通過(guo)液(ye)壓作動(dong)筒改(gai)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)。國家航(hang)空航(hang)天(tian)局(ju)（NASA）對變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)進行(xing)了(le)十多年的(de)(de)研究后(hou)(hou)在(zai)F-111上(shang)了(le)應(ying)(ying)用(yong)(yong)。變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)優點是(shi)可以(yi)改(gai)善超音速飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)起落(luo)(luo)性能(neng)，兼(jian)顧高、低(di)(di)速之間(jian)的(de)(de)氣動(dong)要(yao)求，擴大(da)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)(yong)范(fan)圍。F-111A的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)變(bian)化范(fan)圍為(wei)(wei)16-72．5’。起飛(fei)(fei)(fei)時(shi)為(wei)(wei)16’，著陸(lu)及亞音速巡航(hang)時(shi)為(wei)(wei)26’，高、低(di)(di)空超音速飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)可選用(yong)(yong)72‘5’以(yi)下(xia)的(de)(de)適當角(jiao)度(du)。兩(liang)個活動(dong)的(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)間(jian)靠一根長(chang)4.2米(mi)長(chang)的(de)(de)盒(he)形梁(liang)相連(lian)接(jie)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)通過(guo)液(ye)壓系統控制它(ta)們(men)的(de)(de)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)度(du)變(bian)化。

尾翼(yi)(yi)采用(yong)普通懸臂后掠(lve)(lve)尾翼(yi)(yi)。除水平(ping)(ping)(ping)尾翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖和(he)(he)(he)垂直尾翼(yi)(yi)中段外(wai)，均采用(yong)蜂(feng)窩(wo)(wo)壁(bi)板(ban)。差動全動平(ping)(ping)(ping)尾，可(ke)起副翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)升降(jiang)舵作用(yong)。平(ping)(ping)(ping)尾與機(ji)翼(yi)(yi)在(zai)全后掠(lve)(lve)時形(xing)成(cheng)三(san)角(jiao)形(xing)翼(yi)(yi)，間隙約25.4厘米。全動平(ping)(ping)(ping)尾除控制俯仰外(wai)，并可(ke)差動與擾流板(ban)配合(he)(he)進行(xing)橫向操縱。機(ji)身為全金(jin)屬半硬(ying)殼結構(gou)，基本結構(gou)材料為鋁合(he)(he)金(jin)，蒙皮為蜂(feng)窩(wo)(wo)夾層(ceng)壁(bi)板(ban)。在(zai)載荷集中和(he)(he)(he)高(gao)溫(wen)部位采用(yong)了合(he)(he)金(jin)鋼(gang)和(he)(he)(he)數(shu)合(he)(he)金(jin)。

F-111在生(sheng)產(chan)潮使(shi)用(yong)中不斷改進。由于F-111是最早采用(yong)變后(hou)掠翼(yi)技(ji)術的實用(yong)飛(fei)機(ji)，難免有不成熟之(zhi)處，先后(hou)出現過(guo)結構超重使(shi)飛(fei)機(ji)性能達不到預(yu)定指標，在飛(fei)行中因(yin)機(ji)翼(yi)轉軸接頭下板斷裂造成毀機(ji)事故；多次發生(sheng)發動機(ji)加(jia)力燃燒室(shi)熄火，以及進氣道節流引(yin)起發動機(ji)喘振等。 這些問題，在后(hou)來的型號發展(zhan)中都逐步得到了解決。

動力系統

F-111A型(xing)裝(zhuang)(zhuang)兩臺(tai)TF30-P-3加力渦輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)并列裝(zhuang)(zhuang)于后機(ji)身內(nei)。單臺(tai)最大推力5650公斤，加力推力9500公斤。燃油(you)箱總載油(you)量為14515千(qian)克，還可以(yi)進(jin)行空中加油(you)，受油(you)口在(zai)座(zuo)艙(cang)后的(de)機(ji)身頂部。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)位于機(ji)身中部的(de)兩側，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)有1/4圓錐形(xing)調節錐，由計算(suan)機(ji)控制(zhi)，設有附面(mian)層隔板和(he)擾流裝(zhuang)(zhuang)置。F型(xing)機(ji)改裝(zhuang)(zhuang)兩臺(tai)TF30-P-100發(fa)動(dong)機(ji)，單臺(tai)加力推力11400千(qian)克，裝(zhuang)(zhuang)有液壓機(ji)械控制(zhi)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)系(xi)統，帶(dai)可調激波錐。

武器系統

武器系統包括(kuo)機身(shen)(shen)彈(dan)艙和8個(ge)翼下掛(gua)架(jia)可(ke)攜帶(dai)普(pu)通炸彈(dan)、導(dao)彈(dan)和核(he)彈(dan)。機身(shen)(shen)彈(dan)艙長5米，可(ke)掛(gua)1顆(ke)1360千克炸彈(dan)。飛機上可(ke)掛(gua)6枚(mei)(mei)AIM-54“不死鳥”空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)，還(huan)裝(zhuang)一(yi)門M61型機炮，備彈(dan)2000發。左、右翼各(ge)有4個(ge)掛(gua)架(jia)，其中內(nei)側兩(liang)個(ge)掛(gua)架(jia)可(ke)以(yi)隨機翼后(hou)(hou)掠(lve)角的變化而轉動，始終(zhong)保持與機身(shen)(shen)縱軸(zhou)平行。外側兩(liang)個(ge)掛(gua)架(jia)是固定的，可(ke)拋掉。后(hou)(hou)掠(lve)角為26°時最(zui)多可(ke)帶(dai)50顆(ke)340千克的炸彈(dan)，或26顆(ke)454千克的炸彈(dan)。后(hou)(hou)掠(lve)角為54°時，可(ke)帶(dai)18顆(ke)炸彈(dan)。后(hou)(hou)掠(lve)角為72.5°時，可(ke)帶(dai)10顆(ke)。所攜帶(dai)的彈(dan)藥包括(kuo)：20枚(mei)(mei)CBU-52、20枚(mei)(mei)CBU-59、20枚(mei)(mei)CBU-71、8枚(mei)(mei)CBU-71、8枚(mei)(mei)CBU-87、8枚(mei)(mei)CBU-89、20枚(mei)(mei)MK-20、4枚(mei)(mei)BL-755，除此以(yi)外還(huan)可(ke)帶(dai)導(dao)彈(dan)或核(he)彈(dan)，最(zui)大載彈(dan)量8噸多。

航電系統

在電子設備方面，F-111不惜工本不斷更新(xin)，從第一架(jia)(jia)F-111A問世到1982年先后進行重大(da)改進14項，耗資(zi)2.4億(yi)美(mei)(mei)元；1985年美(mei)(mei)國空軍又決定(ding)按撥(bo)款11億(yi)美(mei)(mei)元，用(yong)于對380架(jia)(jia)F-111的改進（包括改進項目包括攻擊雷達(da)、地形(xing)跟蹤系統、慣導(dao)系統、控制及顯(xian)示裝置(zhi)等）。

電子設備

通信系統

AIC-26機(ji)內通話(hua)設(she)備

ARC-123及ARC-164無線電通信設備

導航系統

AJN-16慣性導航系統(tong)

ARN-84塔(ta)康(kang)導航(hang)系(xi)統(tong)

APN-167雷達高度計(ji)

ARN-58全向無線電信標

URT-33雷達(da)信標

AYK-6通(tong)用(yong)計算機

FC-11飛行控制系統(tong)

火控雷達

APQ-146雷達

APQ-161攻擊雷達

KB-18A偵(zhen)察/攻擊照相機

ASG-27光學瞄準具

自衛系統

APX-64敵我識別器(qi)

APS-109雷達尋的及警戒設備

ALR-41雷達告警器

AAR-34電子對抗設備(bei)

ALE-28消極干擾(rao)設備

ALQ-119及(ji)ALQ-87電子對抗(kang)吊艙

ALQ-94電子對抗干(gan)擾設備

座艙設計

F-111采用了整體彈(dan)射(she)(she)(she)座艙；而一(yi)般戰(zhan)斗機都是采用彈(dan)射(she)(she)(she)座椅。該艙包括飛(fei)行員、全部儀表和降落傘，完全密封并(bing)可在(zai)(zai)水(shui)上漂浮。按照設計要求，在(zai)(zai)彈(dan)射(she)(she)(she)救(jiu)生時，F-111的(de)(de)(de)座艙內(nei)會彈(dan)出(chu)一(yi)個(ge)塑膠護罩，該護罩非常有效的(de)(de)(de)保護了飛(fei)行員，免受彈(dan)射(she)(she)(she)時強大的(de)(de)(de)迎面高速氣(qi)流的(de)(de)(de)沖(chong)擊。這(zhe)(zhe)一(yi)設計保證了F-111飛(fei)行員可在(zai)(zai)零(ling)高度、零(ling)速度或2.5馬赫飛(fei)行時安(an)全跳(tiao)傘。這(zhe)(zhe)一(yi)系(xi)統甚至可以在(zai)(zai)飛(fei)機落水(shui)后(hou)彈(dan)射(she)(she)(she)，還能從15米(mi)(mi)水(shui)下彈(dan)射(she)(she)(she)出(chu)水(shui)。后(hou)期的(de)(de)(de)F-111救(jiu)生傘已將早期的(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)21米(mi)(mi)的(de)(de)(de)降落傘，換(huan)成(cheng)(cheng)由(you)3具(ju)直(zhi)徑(jing)為15.9米(mi)(mi)的(de)(de)(de)小(xiao)傘構成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)多傘系(xi)統。

發展型號

F-111共(gong)有(you)(you)9個型別(bie)。主(zhu)(zhu)要優點(dian)是航程遠(yuan)、載彈量大(da)、能全天(tian)候作(zuo)戰(zhan)。其(qi)中大(da)多數為以對(dui)地攻擊(ji)(ji)為主(zhu)(zhu)的戰(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)或改(gai)進型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)(zhu)要用于在夜間和(he)不(bu)利氣象條件下(xia)執行常規(gui)和(he)核攻擊(ji)(ji)任務，但也有(you)(you)兩(liang)種完(wan)全改(gai)成(cheng)了別(bie)的用選購飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，如EF-111電子(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和(he)FB—111戰(zhan)略(lve)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)。它們(men)經常出現(xian)在一(yi)(yi)些地區沖突和(he)局部(bu)戰(zhan)爭中，是美國(guo)遠(yuan)程作(zuo)戰(zhan)的主(zhu)(zhu)力機(ji)(ji)(ji)種之一(yi)(yi)。

美國共生產F-111各(ge)型機563架，即(ji)A、B、C、D、E、F和(he)G等7種基本(ben)機型，并在F-111的基礎上(shang)還研制(zhi)了EF-111A電子干擾機和(he)FB-111轟炸機，其(qi)中C型機出售(shou)給澳大利亞空軍使用。

F-111A空(kong)軍(jun)型(xing)(xing)(xing)：共生產141架(jia)，裝備TF-30-0-3發動機。第(di)1架(jia)F-111作戰(zhan)型(xing)(xing)(xing)飛機于1967年(nian)10月配備給內(nei)華達(da)州內(nei)利斯空(kong)軍(jun)基(ji)地(di)。雖然其(qi)交付(fu)給部隊，但(dan)遠(yuan)遠(yuan)未達(da)到(dao)(dao)戰(zhan)略水平，該(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)機于1972年(nian)進(jin)行(xing)1類測(ce)(ce)試(shi)，在(zai)1973年(nian)進(jin)行(xing)了2類測(ce)(ce)試(shi)，但(dan)最后取(qu)消了第(di)3類測(ce)(ce)試(shi)。該(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)機在(zai)交付(fu)7年(nian)后才達(da)到(dao)(dao)用(yong)戶最低(di)滿(man)意標(biao)準。該(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)機一直表現出發動機存在(zai)著問(wen)題，發動機的壓(ya)縮(suo)機時轉(zhuan)時停，最后美(mei)國宇航(hang)局的工程人(ren)員、空(kong)軍(jun)和通用(yong)動力公司(si)一同研究對主進(jin)氣(qi)道進(jin)行(xing)重新設計后再(zai)解(jie)決這個問(wen)題。

F-111B海軍艦(jian)載(zai)型(xing)戰斗(dou)機：除5架原型(xing)機外，只(zhi)生產了(le)2架生產型(xing)。由于太重而(er)不適于在航(hang)空母艦(jian)上起降，于1968年停止發展(zhan)。

F-111D：裝(zhuang)備了TF-30-P-9發(fa)動(dong)機，并(bing)在導(dao)航和空(kong)對空(kong)武(wu)器發(fa)射精度(du)方(fang)面有所(suo)改進。1973年2月(yue)交付完(wan)畢，共生產96架。主(zhu)要(yao)裝(zhuang)備駐新墨(mo)西哥州的(de)坎農空(kong)軍基(ji)地的(de)第27戰斗機聯隊。

F-111E：是在F-111A基(ji)(ji)礎上，重新設計了進(jin)氣道，改善了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和進(jin)氣道匹(pi)配，能(neng)以2.2馬赫以上速度飛行(xing)。共生產了94架。該型(xing)機(ji)主要(yao)裝(zhuang)備在駐英國Upper Heyford 基(ji)(ji)地的第(di)20戰斗(dou)機(ji)聯隊，支援北約的行(xing)動(dong)(dong)。該型(xing)機(ji)還普部署至土耳其的因契爾利克空(kong)軍基(ji)(ji)地，參(can)加了“沙漠風暴”行(xing)動(dong)(dong)。

F-111F：裝TF30-P-100發動機，推力增加(jia)25%，提高了(le)飛機的推重(zhong)比，共生產(chan)了(le)106架，1976年(nian)11月交(jiao)付完畢。

F-111G：隨著冷戰結束(shu)，美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)決定將(jiang)FB-111A改裝成既可執行(xing)(xing)核攻擊，又(you)可執行(xing)(xing)常規任(ren)務的(de)雙(shuang)重任(ren)務戰斗機(ji)，改裝后的(de)飛機(ji)編號(hao)為F-111G。1989年完(wan)成了頭(tou)2架(jia)的(de)改裝。美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)于1991年6月至1992年上半年間把這些飛機(ji)交給戰術空(kong)軍(jun)(jun)司令部的(de)第(di)27戰術空(kong)軍(jun)(jun)飛行(xing)(xing)聯隊(dui)，接替(ti)F-111D執行(xing)(xing)訓練(lian)任(ren)務。F-111G于1993年中旬開始退(tui)役。

EF-111A：是美國(guo)格魯門(men)公(gong)司在通用(yong)(yong)(yong)動力公(gong)司F-111A的(de)基礎上(shang)研制(zhi)的(de)變后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)專用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，主(zhu)要(yao)(yao)執行(xing)(xing)遠距干(gan)擾(rao)和(he)(he)突防(fang)護航任(ren)務(wu)。該型翼(yi)(yi)展(zhan)19.20米(mi)（完(wan)全伸出）、9.74米(mi)（完(wan)全后(hou)掠(lve)），長(chang)度23．16米(mi)，高度6.10米(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積(ji)48.77平方米(mi)（最大(da)，后(hou)掠(lve)角16度）。1981年開始裝(zhuang)(zhuang)備(bei)美國(guo)空(kong)軍。乘員(yuan)2人。作戰(zhan)半(ban)徑(jing)350～1500公(gong)里。實(shi)用(yong)(yong)(yong)升限13700米(mi)。最大(da)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度2215公(gong)里/小(xiao)時(shi)，巡(xun)航飛(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)度800公(gong)里/小(xiao)時(shi)。該型裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗設(she)(she)備(bei)有：編(bian)隊(dui)集體(ti)防(fang)御用(yong)(yong)(yong)的(de)干(gan)擾(rao)系統(tong)(tong)AN/ALQ-99E，此干(gan)擾(rao)系統(tong)(tong)共有11部干(gan)擾(rao)機(ji)(ji)，其中9部安裝(zhuang)(zhuang)在彈艙內，2部安裝(zhuang)(zhuang)在其它(ta)艙內：本機(ji)(ji)自衛用(yong)(yong)(yong)的(de)干(gan)擾(rao)系統(tong)(tong)AN/ALQ-131(137)；偶(ou)極子(zi)(zi)(zi)(zi)反(fan)射器和(he)(he)紅(hong)外誘餌投(tou)放(fang)裝(zhuang)(zhuang)置AN/ALE-39(40)；告(gao)警接收系統(tong)(tong)AN/ALR-62和(he)(he)紅(hong)外偵察系統(tong)(tong)AN/ALR-23。EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上(shang)的(de)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗設(she)(she)備(bei)，連同(tong)其整流罩重(zhong)約3噸(dun)。EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)用(yong)(yong)(yong)于對(dui)敵(di)方各型防(fang)空(kong)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)設(she)(she)備(bei)進行(xing)(xing)干(gan)擾(rao)。該型執行(xing)(xing)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)干(gan)擾(rao)任(ren)務(wu)，既可在敵(di)方火力圈(quan)外巡(xun)邏實(shi)施，也可編(bian)入戰(zhan)術飛(fei)(fei)機(ji)(ji)突擊編(bian)隊(dui)中執行(xing)(xing)。EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在巡(xun)邏空(kong)域(yu)執行(xing)(xing)任(ren)務(wu)時(shi)，一般要(yao)(yao)出動2～3架(jia)(jia)，另有2～3組戰(zhan)斗機(ji)(ji)雙機(ji)(ji)對(dui)其掩護。每架(jia)(jia)EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗飛(fei)(fei)機(ji)(ji)負(fu)責干(gan)擾(rao)6～8個電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)目標(biao)。

服役事件

空襲利比亞

在 1986 年(nian) 4 月(yue) 14 日(ri)夜美軍(jun)轟炸(zha)利比亞的(de)(de)行動中，萊(lai)肯希思第 48TFW 的(de)(de) 24 架(jia) F-111F 作為先鋒使用激光制(zhi)導(dao)炸(zha)彈轟炸(zha)了的(de)(de)黎波(bo)里的(de)(de)目標，領機是 70-2390，一架(jia) F-111F（70-2389）被高炮擊落。

海灣戰爭

1990年12月，霍納將軍和(he)他的作戰(zhan)代理指(zhi)揮官約(yue)翰·科穗少將，以及格洛森將軍作出結論， F-111是(shi)一種執行(xing)遮斷作戰(zhan)任務的遠程突擊戰(zhan)斗機，在(zai)裝(zhuang)備了新型紅(hong)外(wai)瞄準吊(diao)艙后能夠在(zai)夜間從中空(kong)高(gao)度發(fa)現并摧(cui)毀敵(di)坦(tan)克或裝(zhuang)甲(jia)車。采(cai)用先進的精(jing)確制導(dao)武器(qi)，可以在(zai)夜間從中空(kong)有效打擊敵(di)地面(mian)目標(biao)．是(shi)在(zai)“夜駱(luo)駝行(xing)動”之后才(cai)提(ti)出來的。

1990年12月，即海灣(wan)戰(zhan)爭大(da)(da)規模(mo)空(kong)襲開始的(de)(de)前一(yi)(yi)個月，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)有紅(hong)外導航(hang)和(he)瞄準(zhun)(zhun)吊艙(cang)系統(tong)的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)聯隊，開始了夜(ye)間(jian)模(mo)擬(ni)攻(gong)擊(ji)訓(xun)(xun)練(lian)，“敵方”是美(mei)國(guo)(guo)第七裝(zhuang)甲部(bu)(bu)隊．其目(mu)的(de)(de)在(zai)于確定(ding)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)有紅(hong)外設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)飛(fei)機(ji)能否(fou)在(zai)夜(ye)間(jian)切斷(duan)敵后勤(qin)補給線，能否(fou)用集(ji)束炸彈(dan)攻(gong)擊(ji)敵裝(zhuang)甲部(bu)(bu)隊。訓(xun)(xun)練(lian)代號就是‘夜(ye)駱駝(tuo)行(xing)動(dong)”。在(zai)這一(yi)(yi)行(xing)動(dong)中(zhong)(zhong)，發(fa)現(xian)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)紅(hong)外設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)飛(fei)機(ji)有可能在(zai)夜(ye)間(jian)從中(zhong)(zhong)空(kong)高(gao)度攻(gong)擊(ji)地面(mian)(mian)(mian)目(mu)標(biao)。對參(can)加(jia)訓(xun)(xun)練(lian)的(de)(de)F-15E、F-16C和(he)F-111的(de)(de)空(kong)勤(qin)人員來(lai)說，夜(ye)間(jian)中(zhong)(zhong)空(kong)空(kong)襲地面(mian)(mian)(mian)目(mu)標(biao)是一(yi)(yi)項新任務，因為平時的(de)(de)例(li)行(xing)訓(xun)(xun)練(lian)大(da)(da)部(bu)(bu)分都是在(zai)夜(ye)間(jian)針對地面(mian)(mian)(mian)高(gao)價值(zhi)目(mu)標(biao)進行(xing)低空(kong)攻(gong)擊(ji)，為此(ci)飛(fei)機(ji)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)有夜(ye)間(jian)低空(kong)導航(hang)和(he)紅(hong)外瞄準(zhun)(zhun)系統(tong)、“寶石平頭(tou)釘”紅(hong)外瞄準(zhun)(zhun)吊舷系統(tong)。

海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)期(qi)間， 擔任第(di)(di)14空(kong)軍師司令(ling)的(de)(de)(de)格洛森(sen)將(jiang)軍，向第(di)(di)48戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)聯(lian)(lian)隊(dui)F-1HF聯(lian)(lian)隊(dui)伍西姆·倫(lun)儂上(shang)校(xiao)布置了(le)(le)采用新戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)計劃。該聯(lian)(lian)隊(dui)駐扎在(zai)秒(miao)特(te)聞拉伯塔(ta)伊(yi)夫市。倫(lun)儂上(shang)校(xiao)安排自己(ji)為(wei)領隊(dui)長機(ji)．倫(lun)儂上(shang)校(xiao)和(he)(he)史(shi)蒂文·威廉(lian)斯少校(xiao)駕駛代(dai)號為(wei)‘突擊者07”的(de)(de)(de)長機(ji)，與(yu)湯米(mi)·克(ke)(ke)勞(lao)福(fu)德中(zhong)校(xiao)和(he)(he)斯科特(te)·吉萊(lai)特(te)皮上(shang)尉(wei)駕駛的(de)(de)(de)“突擊者08”僚(liao)機(ji)，組(zu)成(cheng)了(le)(le)第(di)(di)一(yi)個采用新戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術打坦克(ke)(ke)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗小組(zu)。兩(liang)(liang)架(jia)F-111F進(jin)入了(le)(le)由(you)兩(liang)(liang)個“殺(sha)傷箱”組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)面(mian)積為(wei)96×48平方(fang)公里的(de)(de)(de)伊(yi)軍陣(zhen)地(di)上(shang)空(kong)。所(suo)謂‘殺(sha)傷箱”，是(shi)指(zhi)在(zai)方(fang)格坐標紙上(shang)將(jiang)伊(yi)軍陣(zhen)地(di)進(jin)行劃分所(suo)形成(cheng)的(de)(de)(de)區域，其目的(de)(de)(de)是(shi)為(wei)便(bian)于調動部(bu)(bu)隊(dui)和(he)(he)防止作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)各部(bu)(bu)隊(dui)之(zhi)間發生分工混亂。每(mei)架(jia)飛機(ji)攜帶4顆GBU-12激(ji)光制導炸彈，每(mei)顆重227千克(ke)(ke)。轟炸目標是(shi)‘殺(sha)傷箱”內的(de)(de)(de)敵坦克(ke)(ke)、裝(zhuang)甲運(yun)兵車、汽車、火炮(pao)、指(zhi)揮和(he)(he)控制掩蔽所(suo)，以及補給(gei)品集散點等(deng)。第(di)(di)一(yi)次的(de)(de)(de)轟炸完成(cheng)了(le)(le)全(quan)部(bu)(bu)預定任務。

據統計，在(zai)23天(tian)時(shi)間里， F-111F總共完(wan)成了664架(jia)次轟炸任務(wu)，所(suo)出動(dong)的F-111F，全都(dou)安(an)全返回了基地，無(wu)一(yi)受損(sun)，精(jing)確(que)攻擊能使(shi)飛(fei)機(ji)在(zai)執行轟炸任務(wu)時(shi)使(shi)用較(jiao)小(xiao)的彈頭。之(zhi)所(suo)以(yi)能有這樣的戰績，是因為飛(fei)機(ji)具(ju)有能給(gei)目標以(yi)致(zhi)命打擊的精(jing)確(que)制(zhi)導武器、紅外瞄(miao)準吊艙、大載彈量和長時(shi)間留空的巡航能力。

在地面作戰開(kai)始(shi)之前的29天中，F-111F、 F-15E和 A一6執行了數(shu)百次打坦克任務。其中，由兩架F-15E共攜帶8顆激光制導炸彈，一次出(chu)動就(jiu)炸毀16輛裝(zhuang)甲(jia)車的事就(jiu)有好幾次。

退役

2011年12月2日，澳大利(li)亞空(kong)軍(jun)在昆士(shi)蘭州的(de)(de)阿姆伯(bo)利(li)（Amberley）空(kong)軍(jun)基地舉行最后一批F-111C戰(zhan)斗轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)退役(yi)儀式。這意味著從首(shou)架原型機(ji)F-111A首(shou)飛至今已服役(yi)46年的(de)(de)變掠翼、遠程打擊飛機(ji)F-111將退出(chu)歷(li)史舞臺。