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發展沿革

研制背景

F-111是(shi)通用(yong)動(dong)力公司研制(zhi)的(de)超音(yin)速戰(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)，也是(shi)世界上(shang)最早的(de)實用(yong)型變后掠(lve)翼飛機(ji)，主要(yao)用(yong)于夜間、復雜氣象(xiang)條件下執(zhi)行(xing)遮(zhe)斷和(he)核攻(gong)擊任務。F-111A型機(ji)于1967年(nian)交付使用(yong)。1996年(nian)7月26日F-111退(tui)役。60年(nian)代初，美空(kong)軍要(yao)示研制(zhi)一(yi)種以對地(di)攻(gong)擊為(wei)主的(de)超音(yin)速戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)，取代F-105，海(hai)軍要(yao)求研制(zhi)一(yi)種以艦隊防(fang)空(kong)和(he)護航為(wei)主的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。當(dang)時美國(guo)防(fang)部要(yao)求在裝(zhuang)備(bei)發展過程(cheng)中減少機(ji)型以節約經(jing)費，最后決(jue)定在新發展成功的(de)變后掠(lve)翼技術(shu)的(de)基礎上(shang)，研制(zhi)能同時滿足空(kong)、海(hai)軍要(yao)求的(de)通用(yong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)F-111。

研制過程

為(wei)滿足(zu)空軍和(he)海軍的(de)不(bu)同作戰要求(qiu)，美國防部決(jue)定研制A、B兩種型(xing)別，因此(ci)出現了(le)以對(dui)地攻擊為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)空軍型(xing)F-111A和(he)以對(dui)空截擊（即艦隊(dui)防空和(he)護航）為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)的(de)海軍型(xing)F-111B。前者的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)承包商(shang)是通用(yong)動力公司，于1962年(nian)開始(shi)設計(ji)，生產了(le)18架A型(xing)機原型(xing)機，1964年(nian)12月第(di)一架原型(xing)機試飛，1967年(nian)10月首批生產型(xing)正式交付使用(yong)；后者主(zhu)(zhu)(zhu)要由格(ge)魯門公司研制，生產了(le)5架B型(xing)機原型(xing)機，1965年(nian)5月第(di)一架原型(xing)機試飛，但因結構(gou)超(chao)重，性能(neng)達不(bu)到要求(qiu)，加(jia)之導(dao)彈火(huo)控(kong)系統(tong)的(de)研制也遇到困(kun)難，最后于1968年(nian)停止發展(zhan)，海軍取消(xiao)訂(ding)貨。從此(ci)，F-111成了(le)純(chun)粹的(de)空軍型(xing)飛機。先后有A、B、C、D、E、F、K和(he)FB-111A等主(zhu)(zhu)(zhu)要戰斗型(xing)別，總共生產了(le)562架。實際上在562架中應包括10個型(xing)別。

設計特點

結構設計

F-111A采用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)雙座、雙發(fa)、上(shang)單翼(yi)和倒T形(xing)尾(wei)翼(yi)的(de)(de)總體布局(ju)，起落(luo)架為(wei)(wei)(wei)前(qian)三點起落(luo)架。最(zui)大特(te)點是采用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，這是該技術首次應用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)實用(yong)(yong)(yong)(yong)型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)。F-111A機(ji)(ji)(ji)翼(yi)采用(yong)(yong)(yong)(yong)可變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)、懸(xuan)臂(bei)上(shang)單翼(yi)，無上(shang)反角(jiao)(jiao)。翼(yi)型(xing)為(wei)(wei)(wei)NACA64A系列(lie)，帶有(you)常規機(ji)(ji)(ji)翼(yi)負扭轉（外洗，向翼(yi)尖方(fang)向減少迎角(jiao)(jiao)）。有(you)5根翼(yi)梁，前(qian)后(hou)(hou)緣間、從翼(yi)根到翼(yi)尖為(wei)(wei)(wei)整(zheng)體壁板蒙(meng)皮，前(qian)后(hou)(hou)緣采用(yong)(yong)(yong)(yong)蜂窩夾層。可動(dong)(dong)段上(shang)有(you)全(quan)翼(yi)展前(qian)緣縫(feng)(feng)翼(yi)和后(hou)(hou)緣雙縫(feng)(feng)襟翼(yi)。中(zhong)央為(wei)(wei)(wei)4.2米(mi)(mi)長(chang)的(de)(de)D6AC特(te)種鋼制成的(de)(de)盒形(xing)長(chang)梁，各由一(yi)根直徑21.6厘(li)米(mi)(mi)、長(chang)50厘(li)米(mi)(mi)的(de)(de)樞軸與兩(liang)個外翼(yi)連(lian)接。通過液(ye)(ye)壓作動(dong)(dong)筒(tong)改(gai)變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)。國家(jia)航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天局(ju)（NASA）對變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)進行了(le)十多年的(de)(de)研究后(hou)(hou)在F-111上(shang)了(le)應用(yong)(yong)(yong)(yong)。變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠翼(yi)的(de)(de)優點是可以改(gai)善(shan)超(chao)音(yin)速飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)起落(luo)性能，兼顧高(gao)、低速之間的(de)(de)氣動(dong)(dong)要(yao)求，擴(kuo)大飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)(yong)范圍(wei)。F-111A的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)變(bian)(bian)化(hua)范圍(wei)為(wei)(wei)(wei)16-72．5’。起飛時(shi)為(wei)(wei)(wei)16’，著(zhu)陸及亞音(yin)速巡航(hang)時(shi)為(wei)(wei)(wei)26’，高(gao)、低空(kong)(kong)超(chao)音(yin)速飛行時(shi)可選用(yong)(yong)(yong)(yong)72‘5’以下的(de)(de)適當角(jiao)(jiao)度(du)。兩(liang)個活動(dong)(dong)的(de)(de)外翼(yi)間靠一(yi)根長(chang)4.2米(mi)(mi)長(chang)的(de)(de)盒形(xing)梁相連(lian)接，飛行員通過液(ye)(ye)壓系統控制它(ta)們(men)的(de)(de)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)度(du)變(bian)(bian)化(hua)。

尾翼(yi)采用普通(tong)懸臂(bei)后掠尾翼(yi)。除水平(ping)(ping)尾翼(yi)翼(yi)尖(jian)和(he)垂直(zhi)尾翼(yi)中(zhong)段(duan)外，均采用蜂窩(wo)壁板(ban)。差動全動平(ping)(ping)尾，可起副翼(yi)和(he)升降舵作用。平(ping)(ping)尾與機(ji)翼(yi)在全后掠時形(xing)成三角形(xing)翼(yi)，間隙(xi)約25.4厘米。全動平(ping)(ping)尾除控制俯(fu)仰外，并(bing)可差動與擾流板(ban)配(pei)合(he)進行(xing)橫向操縱。機(ji)身為(wei)全金屬半硬殼結構(gou)，基本結構(gou)材料(liao)為(wei)鋁合(he)金，蒙皮為(wei)蜂窩(wo)夾層壁板(ban)。在載荷集中(zhong)和(he)高溫部(bu)位采用了合(he)金鋼和(he)數合(he)金。

F-111在(zai)(zai)生(sheng)產潮使用中(zhong)不(bu)斷改進。由于(yu)F-111是最早采用變后(hou)(hou)(hou)掠翼技(ji)術(shu)的實用飛機，難免(mian)有不(bu)成(cheng)熟之處，先后(hou)(hou)(hou)出現(xian)過結構超重(zhong)使飛機性能(neng)達不(bu)到(dao)預定指標，在(zai)(zai)飛行中(zhong)因機翼轉軸接頭下板(ban)斷裂造成(cheng)毀機事故；多次發(fa)(fa)生(sheng)發(fa)(fa)動機加力燃(ran)燒室熄火(huo)，以(yi)及進氣道(dao)節流(liu)引起發(fa)(fa)動機喘振等。 這些(xie)問題，在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)來(lai)的型號發(fa)(fa)展中(zhong)都逐步得到(dao)了解決(jue)。

動力系統

F-111A型裝(zhuang)兩(liang)臺(tai)TF30-P-3加(jia)力(li)渦輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)并列(lie)裝(zhuang)于后機(ji)身(shen)內(nei)。單臺(tai)最大推(tui)(tui)力(li)5650公斤(jin)，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)9500公斤(jin)。燃油(you)(you)箱總載油(you)(you)量為14515千(qian)克，還可以進(jin)(jin)行(xing)空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)，受油(you)(you)口在(zai)座艙后的(de)機(ji)身(shen)頂(ding)部。進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)位于機(ji)身(shen)中(zhong)部的(de)兩(liang)側(ce)，進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)裝(zhuang)有1/4圓錐(zhui)形調(diao)(diao)節錐(zhui)，由計算機(ji)控(kong)制，設有附面層隔板和擾流裝(zhuang)置。F型機(ji)改裝(zhuang)兩(liang)臺(tai)TF30-P-100發(fa)動(dong)機(ji)，單臺(tai)加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)11400千(qian)克，裝(zhuang)有液壓機(ji)械控(kong)制的(de)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)系統(tong)，帶可調(diao)(diao)激波錐(zhui)。

武器系統

武器系統包括(kuo)機(ji)身(shen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙和(he)8個(ge)翼下掛架(jia)可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)普通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、導彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。機(ji)身(shen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙長5米，可(ke)(ke)掛1顆(ke)1360千克(ke)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。飛機(ji)上可(ke)(ke)掛6枚AIM-54“不死鳥”空空導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，還(huan)裝一門M61型機(ji)炮，備彈(dan)(dan)(dan)(dan)2000發(fa)。左、右(you)翼各有4個(ge)掛架(jia)，其(qi)中內側兩個(ge)掛架(jia)可(ke)(ke)以(yi)隨(sui)機(ji)翼后掠(lve)角(jiao)的(de)變(bian)化而轉(zhuan)動，始終(zhong)保持與機(ji)身(shen)縱軸平(ping)行。外(wai)側兩個(ge)掛架(jia)是固定的(de)，可(ke)(ke)拋掉。后掠(lve)角(jiao)為26°時(shi)最多可(ke)(ke)帶(dai)50顆(ke)340千克(ke)的(de)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，或26顆(ke)454千克(ke)的(de)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。后掠(lve)角(jiao)為54°時(shi)，可(ke)(ke)帶(dai)18顆(ke)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。后掠(lve)角(jiao)為72.5°時(shi)，可(ke)(ke)帶(dai)10顆(ke)。所攜(xie)帶(dai)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥包括(kuo)：20枚CBU-52、20枚CBU-59、20枚CBU-71、8枚CBU-71、8枚CBU-87、8枚CBU-89、20枚MK-20、4枚BL-755，除此(ci)以(yi)外(wai)還(huan)可(ke)(ke)帶(dai)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)或核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，最大載彈(dan)(dan)(dan)(dan)量8噸多。

航電系統

在電子設備方(fang)面，F-111不(bu)惜(xi)工本不(bu)斷更新，從第一(yi)架F-111A問世到1982年先后(hou)進(jin)行重大改(gai)進(jin)14項，耗(hao)資2.4億美元(yuan)(yuan)；1985年美國(guo)空軍(jun)又決定按撥(bo)款11億美元(yuan)(yuan)，用于對(dui)380架F-111的改(gai)進(jin)（包括改(gai)進(jin)項目包括攻擊雷達、地形(xing)跟蹤系(xi)統、慣(guan)導(dao)系(xi)統、控制及顯示裝置(zhi)等）。

電子設備

通信系統

AIC-26機內(nei)通話(hua)設備

ARC-123及ARC-164無線電(dian)通信設備

導航系統

AJN-16慣性導航系統

ARN-84塔康(kang)導航(hang)系統

APN-167雷(lei)達(da)高度計(ji)

ARN-58全向無線電信標

URT-33雷達信標

AYK-6通用計(ji)算(suan)機(ji)

FC-11飛行控制系統(tong)

火控雷達

APQ-146雷(lei)達(da)

APQ-161攻擊雷達

KB-18A偵察/攻擊照相機

ASG-27光學瞄準(zhun)具(ju)

自衛系統

APX-64敵我識(shi)別器

APS-109雷(lei)達尋的及警戒設備

ALR-41雷達告警器(qi)

AAR-34電(dian)子對抗(kang)設備

ALE-28消極(ji)干擾設備

ALQ-119及ALQ-87電子對抗吊艙

ALQ-94電子對抗干擾設(she)備

座艙設計

F-111采用了整體彈射座(zuo)艙；而一(yi)般戰斗機都是(shi)采用彈射座(zuo)椅。該艙包括飛(fei)行(xing)員、全部儀表和降落傘，完(wan)全密(mi)封并可(ke)(ke)在(zai)水(shui)(shui)上漂浮。按照設(she)計要求(qiu)，在(zai)彈射救生(sheng)(sheng)時(shi)，F-111的(de)(de)(de)座(zuo)艙內會(hui)彈出(chu)一(yi)個(ge)塑膠護罩(zhao)，該護罩(zhao)非常有效的(de)(de)(de)保護了飛(fei)行(xing)員，免受彈射時(shi)強大的(de)(de)(de)迎面高(gao)速氣流的(de)(de)(de)沖擊。這一(yi)設(she)計保證了F-111飛(fei)行(xing)員可(ke)(ke)在(zai)零高(gao)度、零速度或(huo)2.5馬赫飛(fei)行(xing)時(shi)安全跳(tiao)傘。這一(yi)系(xi)統甚至(zhi)可(ke)(ke)以在(zai)飛(fei)機落水(shui)(shui)后彈射，還能從15米水(shui)(shui)下彈射出(chu)水(shui)(shui)。后期的(de)(de)(de)F-111救生(sheng)(sheng)傘已將早期的(de)(de)(de)直徑(jing)21米的(de)(de)(de)降落傘，換成由3具直徑(jing)為15.9米的(de)(de)(de)小傘構成的(de)(de)(de)多(duo)傘系(xi)統。

發展型號

F-111共有9個(ge)型別。主要優點是航程遠(yuan)、載彈(dan)量大(da)、能全天候(hou)作(zuo)戰(zhan)。其中(zhong)大(da)多數為以對地(di)攻擊為主的(de)戰(zhan)斗轟(hong)(hong)炸機(ji)或改(gai)進型飛機(ji)，主要用(yong)于在夜間和不利(li)氣象條件下執行常(chang)規和核攻擊任務，但也有兩種完(wan)全改(gai)成了別的(de)用(yong)選購飛機(ji)，如EF-111電子對抗飛機(ji)和FB—111戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸機(ji)。它們(men)經常(chang)出(chu)現在一(yi)些(xie)地(di)區沖突和局部戰(zhan)爭中(zhong)，是美國遠(yuan)程作(zuo)戰(zhan)的(de)主力(li)機(ji)種之一(yi)。

美國共生(sheng)產(chan)F-111各型(xing)機(ji)(ji)563架，即A、B、C、D、E、F和G等(deng)7種基本(ben)機(ji)(ji)型(xing)，并在F-111的基礎上還研制(zhi)了EF-111A電子干擾機(ji)(ji)和FB-111轟(hong)炸機(ji)(ji)，其中C型(xing)機(ji)(ji)出售給(gei)澳大利(li)亞(ya)空軍使用(yong)。

F-111A空(kong)軍型：共生產141架，裝備(bei)TF-30-0-3發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。第1架F-111作戰(zhan)型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)于1967年(nian)10月配備(bei)給內華達(da)州內利(li)斯空(kong)軍基地。雖然其交付(fu)給部隊(dui)，但(dan)遠遠未(wei)達(da)到(dao)戰(zhan)略(lve)水(shui)平，該型機(ji)(ji)(ji)于1972年(nian)進行1類測(ce)(ce)試(shi)(shi)，在1973年(nian)進行了2類測(ce)(ce)試(shi)(shi)，但(dan)最(zui)后取消了第3類測(ce)(ce)試(shi)(shi)。該型機(ji)(ji)(ji)在交付(fu)7年(nian)后才(cai)達(da)到(dao)用(yong)戶(hu)最(zui)低滿意(yi)標準。該型機(ji)(ji)(ji)一(yi)直表現(xian)出(chu)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)存在著問題(ti)，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)壓縮機(ji)(ji)(ji)時轉時停，最(zui)后美國(guo)宇航局的(de)工程人員、空(kong)軍和通用(yong)動(dong)力(li)公司一(yi)同研究(jiu)對(dui)主進氣道進行重新設(she)計(ji)后再解決這個問題(ti)。

F-111B海軍(jun)艦(jian)載型戰斗(dou)機(ji)：除5架原型機(ji)外，只生(sheng)產了(le)2架生(sheng)產型。由于太重而不適于在(zai)航(hang)空母艦(jian)上(shang)起降，于1968年停止發(fa)展(zhan)。

F-111D：裝備了TF-30-P-9發動機，并在導(dao)航和(he)空對空武器發射精度方面有(you)所改進。1973年2月交付完畢，共(gong)生產96架。主要裝備駐新墨(mo)西哥州的坎農(nong)空軍基地的第27戰斗機聯隊。

F-111E：是在(zai)F-111A基礎(chu)上，重新設(she)計(ji)了(le)進氣(qi)道(dao)，改(gai)善了(le)發動機(ji)和進氣(qi)道(dao)匹配，能以2.2馬赫以上速度飛行。共(gong)生產了(le)94架。該型機(ji)主要裝備在(zai)駐(zhu)英國Upper Heyford 基地的(de)第(di)20戰斗機(ji)聯隊，支援北約的(de)行動。該型機(ji)還普部(bu)署至(zhi)土(tu)耳(er)其的(de)因(yin)契爾利(li)克(ke)空(kong)軍基地，參加(jia)了(le)“沙漠風暴”行動。

F-111F：裝TF30-P-100發動機，推力增加25%，提高了飛機的推重(zhong)比，共(gong)生產(chan)了106架，1976年(nian)11月交付完(wan)畢。

F-111G：隨著冷戰(zhan)(zhan)結束，美國(guo)空(kong)軍(jun)決定將FB-111A改(gai)裝成既可(ke)執行(xing)核攻擊，又可(ke)執行(xing)常規任務(wu)(wu)的(de)(de)(de)雙重任務(wu)(wu)戰(zhan)(zhan)斗機，改(gai)裝后的(de)(de)(de)飛(fei)機編(bian)號為F-111G。1989年(nian)(nian)完成了頭2架(jia)的(de)(de)(de)改(gai)裝。美國(guo)空(kong)軍(jun)于(yu)1991年(nian)(nian)6月至1992年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)間(jian)把這些飛(fei)機交給戰(zhan)(zhan)術空(kong)軍(jun)司令部(bu)的(de)(de)(de)第(di)27戰(zhan)(zhan)術空(kong)軍(jun)飛(fei)行(xing)聯隊，接(jie)替F-111D執行(xing)訓練任務(wu)(wu)。F-111G于(yu)1993年(nian)(nian)中旬開始退役。

EF-111A：是美國格(ge)魯門(men)公(gong)司在通用動(dong)力公(gong)司F-111A的(de)(de)基礎上研制(zhi)的(de)(de)變后(hou)(hou)掠翼(yi)專用電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)，主(zhu)要執(zhi)行(xing)(xing)遠(yuan)距干(gan)(gan)擾(rao)(rao)和突(tu)防(fang)(fang)護航(hang)任務。該(gai)型(xing)翼(yi)展19.20米(mi)(mi)（完全伸出）、9.74米(mi)(mi)（完全后(hou)(hou)掠），長度(du)23．16米(mi)(mi)，高(gao)度(du)6.10米(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)面積48.77平方(fang)米(mi)(mi)（最大，后(hou)(hou)掠角16度(du)）。1981年開始裝(zhuang)備(bei)美國空(kong)(kong)軍。乘員(yuan)2人。作戰(zhan)半徑350～1500公(gong)里。實(shi)用升限13700米(mi)(mi)。最大飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度(du)2215公(gong)里/小時，巡(xun)航(hang)飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度(du)800公(gong)里/小時。該(gai)型(xing)裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)主(zhu)要電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗設(she)備(bei)有(you)(you)：編隊集體防(fang)(fang)御(yu)用的(de)(de)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)系(xi)統AN/ALQ-99E，此(ci)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)系(xi)統共(gong)有(you)(you)11部干(gan)(gan)擾(rao)(rao)機(ji)(ji)，其(qi)(qi)中9部安(an)(an)裝(zhuang)在彈艙內，2部安(an)(an)裝(zhuang)在其(qi)(qi)它艙內：本機(ji)(ji)自衛用的(de)(de)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)系(xi)統AN/ALQ-131(137)；偶極子(zi)(zi)反射(she)器和紅外誘餌(er)投放裝(zhuang)置AN/ALE-39(40)；告警接收(shou)系(xi)統AN/ALR-62和紅外偵(zhen)察(cha)系(xi)統AN/ALR-23。EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)上的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗設(she)備(bei)，連同其(qi)(qi)整流罩重約3噸。EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)用于對(dui)(dui)敵(di)方(fang)各型(xing)防(fang)(fang)空(kong)(kong)電(dian)(dian)子(zi)(zi)設(she)備(bei)進行(xing)(xing)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)。該(gai)型(xing)執(zhi)行(xing)(xing)電(dian)(dian)子(zi)(zi)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)任務，既可在敵(di)方(fang)火力圈外巡(xun)邏實(shi)施，也可編入(ru)戰(zhan)術飛(fei)機(ji)(ji)突(tu)擊編隊中執(zhi)行(xing)(xing)。EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)在巡(xun)邏空(kong)(kong)域執(zhi)行(xing)(xing)任務時，一般要出動(dong)2～3架(jia)，另有(you)(you)2～3組戰(zhan)斗機(ji)(ji)雙機(ji)(ji)對(dui)(dui)其(qi)(qi)掩護。每架(jia)EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)(dui)抗飛(fei)機(ji)(ji)負責干(gan)(gan)擾(rao)(rao)6～8個電(dian)(dian)子(zi)(zi)目標。

服役事件

空襲利比亞

在 1986 年 4 月 14 日(ri)夜美軍轟炸利比(bi)亞的(de)行動中，萊肯希(xi)思(si)第 48TFW 的(de) 24 架 F-111F 作為先鋒使用(yong)激(ji)光制導(dao)炸彈轟炸了的(de)黎(li)波里(li)的(de)目標，領(ling)機是 70-2390，一架 F-111F（70-2389）被高炮擊(ji)落。

海灣戰爭

1990年12月，霍(huo)納將(jiang)軍(jun)(jun)和(he)他的作戰(zhan)代理指(zhi)揮官約翰·科穗少將(jiang)，以及格洛(luo)森將(jiang)軍(jun)(jun)作出(chu)結論(lun)， F-111是一種執行遮斷(duan)作戰(zhan)任務的遠(yuan)程突擊(ji)戰(zhan)斗(dou)機，在裝備(bei)了新型紅外瞄準(zhun)吊艙后(hou)(hou)能夠在夜(ye)間(jian)從中空高度發(fa)現并摧毀(hui)敵(di)(di)坦(tan)克或裝甲車。采用先進的精確制導武器(qi)，可以在夜(ye)間(jian)從中空有(you)效打擊(ji)敵(di)(di)地(di)面目標．是在“夜(ye)駱駝行動”之后(hou)(hou)才提(ti)出(chu)來的。

1990年12月(yue)，即海灣(wan)戰爭大規模空(kong)(kong)(kong)襲開(kai)(kai)始的(de)(de)前一個月(yue)，美(mei)國空(kong)(kong)(kong)軍裝(zhuang)備(bei)有紅(hong)(hong)外(wai)導(dao)航和(he)(he)瞄(miao)準(zhun)吊(diao)艙系(xi)統的(de)(de)戰斗機聯隊(dui)，開(kai)(kai)始了(le)夜(ye)間模擬攻擊(ji)訓(xun)(xun)練，“敵(di)方”是美(mei)國第七裝(zhuang)甲(jia)部隊(dui)．其(qi)目(mu)的(de)(de)在(zai)(zai)于(yu)確(que)定裝(zhuang)備(bei)有紅(hong)(hong)外(wai)設備(bei)的(de)(de)飛(fei)機能否在(zai)(zai)夜(ye)間切斷(duan)敵(di)后勤(qin)補給線，能否用集束炸彈攻擊(ji)敵(di)裝(zhuang)甲(jia)部隊(dui)。訓(xun)(xun)練代號就(jiu)是‘夜(ye)駱駝(tuo)行動”。在(zai)(zai)這一行動中(zhong)，發現裝(zhuang)備(bei)紅(hong)(hong)外(wai)設備(bei)的(de)(de)飛(fei)機有可(ke)能在(zai)(zai)夜(ye)間從中(zhong)空(kong)(kong)(kong)高度攻擊(ji)地(di)面目(mu)標(biao)(biao)。對參(can)加訓(xun)(xun)練的(de)(de)F-15E、F-16C和(he)(he)F-111的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)勤(qin)人(ren)員來說，夜(ye)間中(zhong)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)襲地(di)面目(mu)標(biao)(biao)是一項新任(ren)務，因為平時的(de)(de)例行訓(xun)(xun)練大部分都是在(zai)(zai)夜(ye)間針對地(di)面高價值目(mu)標(biao)(biao)進行低(di)空(kong)(kong)(kong)攻擊(ji)，為此飛(fei)機裝(zhuang)備(bei)有夜(ye)間低(di)空(kong)(kong)(kong)導(dao)航和(he)(he)紅(hong)(hong)外(wai)瞄(miao)準(zhun)系(xi)統、“寶石平頭釘”紅(hong)(hong)外(wai)瞄(miao)準(zhun)吊(diao)舷系(xi)統。

海(hai)灣戰(zhan)爭期間， 擔任第(di)(di)14空(kong)軍(jun)師司令的(de)(de)(de)(de)格(ge)洛(luo)森將軍(jun)，向第(di)(di)48戰(zhan)術(shu)戰(zhan)斗機聯隊F-1HF聯隊伍西(xi)姆·倫儂(nong)上校布置了采用(yong)新戰(zhan)術(shu)的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)計劃。該聯隊駐扎在秒特聞拉伯塔伊夫市。倫儂(nong)上校安(an)排自己為領(ling)隊長(chang)(chang)機．倫儂(nong)上校和史蒂文·威廉斯(si)少校駕(jia)駛代號為‘突擊(ji)者(zhe)(zhe)07”的(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)機，與湯米·克(ke)勞(lao)福德中校和斯(si)科特·吉萊特皮(pi)上尉(wei)駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)“突擊(ji)者(zhe)(zhe)08”僚機，組成(cheng)(cheng)了第(di)(di)一個采用(yong)新戰(zhan)術(shu)打坦(tan)克(ke)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)斗小(xiao)組。兩(liang)架F-111F進(jin)入(ru)了由兩(liang)個“殺(sha)(sha)(sha)傷箱”組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)面積為96×48平方公里的(de)(de)(de)(de)伊軍(jun)陣地上空(kong)。所謂‘殺(sha)(sha)(sha)傷箱”，是指(zhi)在方格(ge)坐(zuo)標紙(zhi)上將伊軍(jun)陣地進(jin)行劃分所形成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)區域，其目(mu)的(de)(de)(de)(de)是為便于調動部隊和防止作戰(zhan)中各部隊之間發(fa)生分工混(hun)亂。每(mei)架飛機攜帶4顆(ke)GBU-12激光(guang)制導炸彈，每(mei)顆(ke)重227千克(ke)。轟炸目(mu)標是‘殺(sha)(sha)(sha)傷箱”內的(de)(de)(de)(de)敵(di)坦(tan)克(ke)、裝甲運兵車(che)、汽車(che)、火炮(pao)、指(zhi)揮和控制掩蔽所，以及補給品集散點(dian)等。第(di)(di)一次的(de)(de)(de)(de)轟炸完成(cheng)(cheng)了全(quan)部預定任務(wu)。

據統計(ji)，在(zai)(zai)23天時間(jian)里， F-111F總共(gong)完成了(le)664架次轟炸任務(wu)，所出動(dong)的(de)(de)F-111F，全都安全返回了(le)基(ji)地(di)，無一受損，精(jing)確(que)攻(gong)擊能(neng)使(shi)飛機在(zai)(zai)執(zhi)行轟炸任務(wu)時使(shi)用較小的(de)(de)彈頭。之(zhi)所以能(neng)有這(zhe)樣的(de)(de)戰(zhan)績，是因為飛機具(ju)有能(neng)給(gei)目標以致命打擊的(de)(de)精(jing)確(que)制導武器、紅外(wai)瞄準(zhun)吊(diao)艙、大載彈量(liang)和長時間(jian)留空(kong)的(de)(de)巡(xun)航能(neng)力。

在地面(mian)作戰(zhan)開(kai)始之前的29天(tian)中(zhong)(zhong)，F-111F、 F-15E和 A一(yi)6執行了(le)數百次打坦克任(ren)務。其中(zhong)(zhong)，由兩架F-15E共攜(xie)帶(dai)8顆(ke)激光制導炸彈，一(yi)次出(chu)動就炸毀16輛(liang)裝甲車的事就有(you)好幾(ji)次。

退役

2011年12月2日(ri)，澳大利亞空軍在昆士蘭州(zhou)的(de)阿姆伯(bo)利（Amberley）空軍基地舉(ju)行(xing)最后一批F-111C戰斗(dou)轟炸機(ji)的(de)退役(yi)儀式。這意味著從首(shou)架原型機(ji)F-111A首(shou)飛(fei)至(zhi)今(jin)已服(fu)役(yi)46年的(de)變掠翼、遠程打擊飛(fei)機(ji)F-111將(jiang)退出歷史舞臺。