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基本介紹

奔(ben)馳G級是世界上性能最強的全地(di)形(xing)越(yue)野車之一，其簡潔(jie)明朗(lang)的線條勾勒(le)出越(yue)野車應有的剛勁線條，又有奔(ben)馳家族特有的豪華與古(gu)典氣質。

奔(ben)馳G級車(che)是一(yi)款有著深遠歷史淵源的(de)(de)車(che)，二戰時期它已為(wei)德(de)軍(jun)服務。g4應該可(ke)以稱為(wei)g的(de)(de)鼻(bi)祖，它與現行(xing)g一(yi)樣(yang)既是性能又是豪(hao)華(hua)的(de)(de)象征。

車型歷史

1.世界上20多個國家將G級(ji)車(che)用做(zuo)軍隊(dui)的(de)指定車(che)輛：德國、挪威、奧地利、列(lie)支敦士登、瑞(rui)士、阿根廷(ting)、印度(du)尼西亞、伊(yi)朗、斯洛文尼亞等(deng)(deng)等(deng)(deng)；

2.已生產20多年而無根本(ben)性的改動；

3.早在1983年，g級車就(jiu)奪(duo)得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的(de)冠(guan)軍；

4.諸多重要人物以g級車為(wei)坐駕：羅(luo)馬教皇、俄國(guo)前總(zong)統葉利欽、東正教教皇阿列(lie)克謝(xie)二世、沙(sha)(sha)特(te)酋長穆罕默德·勒沙(sha)(sha)·普哈列(lie)維、沙(sha)(sha)特(te)及阿聯(lian)酋的王(wang)儲及酋長等；

5.20多年(nian)來，g級(ji)車(che)只生產了(le)15萬輛左右，平均(jun)每(mei)年(nian)只有(you)7000輛左右。每(mei)年(nian)50%的(de)(de)g級(ji)車(che)在德國(guo)銷售(shou)，第二大市場日本每(mei)年(nian)的(de)(de)銷量也只有(you)800輛。g級(ji)車(che)的(de)(de)內(nei)飾(shi)是(shi)(shi)手工制作的(de)(de)，為了(le)維修木(mu)飾(shi)在指定修理廠(chang)還(huan)有(you)木(mu)匠。包(bao)裹坐椅(yi)的(de)(de)真皮(pi)也不(bu)是(shi)(shi)一(yi)般的(de)(de)皮(pi)而是(shi)(shi)nappa，你(ni)可以在ROLLS-ROYCE和bently里見到它。nappa做的(de)(de)一(yi)件短(duan)皮(pi)上衣也得2000多美元。購買(mai)g級(ji)車(che)時它的(de)(de)選裝(zhuang)足有(you)1500項。從事g級(ji)車(che)改裝(zhuang)的(de)(de)有(you)brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量級(ji)改裝(zhuang)廠(chang)。

可(ke)(ke)是(shi)(shi)(shi)奔馳G級車(che)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)(wai)形并不(bu)是(shi)(shi)(shi)想象中那樣(yang)鶴立雞群，因為(wei)稍(shao)不(bu)留神會把它(ta)當成(cheng)是(shi)(shi)(shi)像城(cheng)市獵人那樣(yang)的(de)(de)(de)普通硬頂越野車(che)。簡單(dan)地說(shuo)，它(ta)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)像一個“鐵箱子”，沒(mei)有(you)(you)弧度、沒(mei)有(you)(you)曲線，目光(guang)所及盡是(shi)(shi)(shi)平直(zhi)銳(rui)利的(de)(de)(de)線條。就(jiu)連車(che)頂上的(de)(de)(de)導雨溝槽，也是(shi)(shi)(shi)沿(yan)著車(che)頂周圍一圈(quan)，額外(wai)(wai)(wai)焊接(jie)上去的(de)(de)(de)金屬槽。車(che)門(men)鉸鏈更是(shi)(shi)(shi)毫不(bu)客氣，硬挺挺地屹立在門(men)縫(feng)之外(wai)(wai)(wai)。外(wai)(wai)(wai)凸的(de)(de)(de)輪拱(gong)、造型(xing)猶(you)如倒梯形的(de)(de)(de)引擎蓋、還(huan)有(you)(you)完全朝上、體(ti)積碩(shuo)大(da)的(de)(de)(de)前方(fang)向燈(deng)組，則算(suan)是(shi)(shi)(shi)g-class外(wai)(wai)(wai)觀勉強可(ke)(ke)以拿來說(shuo)嘴的(de)(de)(de)特(te)色(se)。平直(zhi)翼子板(ban)前端的(de)(de)(de)梯形轉向燈(deng)早(zao)已成(cheng)為(wei)g級特(te)征性標志不(bu)容(rong)改動，那就(jiu)將它(ta)由黃(huang)色(se)變成(cheng)白色(se);另外(wai)(wai)(wai)g級車(che)的(de)(de)(de)車(che)外(wai)(wai)(wai)后視(shi)鏡上也嵌入(ru)了(le)轉向燈(deng)，這可(ke)(ke)代表(biao)著從(cong)新S級開始這一代新奔馳的(de)(de)(de)輩(bei)份，即便是(shi)(shi)(shi)g級車(che)也不(bu)能壞了(le)規(gui)矩。

產品設計

外觀設計

平實的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)面和簡約的(de)(de)(de)(de)(de)直線賦予了G級(ji)車獨(du)特的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格。這(zhe)就是建筑設計的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高境(jing)界—最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)實用性。由此產生的(de)(de)(de)(de)(de)清晰、簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)視覺效果和超強的(de)(de)(de)(de)(de)視覺沖擊使(shi)G級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計無(wu)懈可擊。G級(ji)車這(zhe)種強調功能性的(de)(de)(de)(de)(de)設計遵循的(de)(de)(de)(de)(de)是包豪斯建筑學(xue)派(pai)所倡(chang)導的(de)(de)(de)(de)(de)“功能決定形式”的(de)(de)(de)(de)(de)設計理念(nian)。正是其實用性導向使(shi)G級(ji)車經(jing)典的(de)(de)(de)(de)(de)車身線條(tiao)和勻(yun)稱(cheng)比(bi)例展現出一種強烈的(de)(de)(de)(de)(de)莊重(zhong)美。

內部裝飾

進(jin)到車(che)內(nei)，開過奔馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人一定會覺得熟悉，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)顯(xian)然借(jie)鑒了(le)(le)上(shang)(shang)(shang)一代奔馳(chi)轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)（尤其(qi)像是(shi)w202的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C級(ji)車(che)），深色內(nei)艙符(fu)合越野車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實用原則，作(zuo)為內(nei)飾(shi)核(he)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀表臺整體上(shang)(shang)(shang)也(ye)保持(chi)了(le)(le)規矩大(da)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型(xing)風(feng)格(ge)，與簡(jian)潔剛毅(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀相統一，既(ji)不(bu)強(qiang)悍(han)夸張(zhang)也(ye)不(bu)講(jiang)究曲(qu)線(xian)玲瓏。但是(shi)在用料和(he)工藝(yi)上(shang)(shang)(shang)，g級(ji)車(che)向來豪華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)兄(xiong)弟靠近(jin)了(le)(le)一大(da)步(bu)，同時將(jiang)轎車(che)上(shang)(shang)(shang)幾乎所有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)內(nei)功能裝備武(wu)裝上(shang)(shang)(shang)身(shen)，最新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)command娛(yu)樂系統也(ye)搬(ban)到了(le)(le)桃木鑲嵌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)控(kong)臺上(shang)(shang)(shang)。可惜中(zhong)控(kong)臺依然延(yan)續了(le)(le)新一代奔馳(chi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)普遍毛(mao)病：各(ge)種按鈕和(he)控(kong)制器繁(fan)雜凌亂，竟(jing)然不(bu)如93年版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)g級(ji)車(che)來得簡(jian)潔明了(le)(le)！

車內(nei)空(kong)間的(de)寬大(da)得(de)益于方方正正的(de)車廂造型，沒理(li)由抱怨坐(zuo)得(de)不(bu)(bu)舒服。需(xu)要適(shi)(shi)應的(de)是(shi)(shi)(shi)非(fei)常高的(de)座椅位置，絕非(fei)一(yi)(yi)般suv可比，也(ye)因(yin)此視野(ye)開闊得(de)超乎尋常，像是(shi)(shi)(shi)坐(zuo)在小貨車上(shang)那種居高臨下(xia)的(de)感覺。要跨(kua)上(shang)車時(shi)還(huan)得(de)拉(la)扶手(shou)借點(dian)力，下(xia)車不(bu)(bu)用(yong)踏(ta)板的(de)話姿勢也(ye)好看不(bu)(bu)了，奔馳g不(bu)(bu)像路虎攬(lan)勝(sheng)那樣馴服，停(ting)車時(shi)會將空(kong)氣懸(xuan)架降低，乖(guai)乖(guai)俯(fu)下(xia)身(shen)來候客上(shang)下(xia)。 g級(ji)車以越野(ye)能力稱王已久(jiu)：梯形大(da)梁(liang)結構粗壯(zhuang)結實(shi)，全時(shi)四(si)輪驅動系統通過(guo)整體橋式(shi)非(fei)獨立(li)懸(xuan)架和它緊密連接，事(shi)實(shi)證明g級(ji)車這種結構的(de)老(lao)底(di)盤對(dui)于越野(ye)車來說是(shi)(shi)(shi)最(zui)堅固可靠的(de)，新一(yi)(yi)代越野(ye)型suv為追求(qiu)舒適(shi)(shi)性已經趨于采用(yong)車身(shen)內(nei)嵌式(shi)大(da)梁(liang)，而(er)那些采用(yong)承載式(shi)車身(shen)的(de)更是(shi)(shi)(shi)只能稱為城市型suv了。但(dan)是(shi)(shi)(shi)這樣的(de)設計也(ye)是(shi)(shi)(shi)以完全犧牲公路駕駛的(de)舒適(shi)(shi)性為代價的(de)。

除了(le)梯形大(da)梁結構(gou)，全時四輪驅動(dong)系統取代(dai)了(le)以前的(de)手動(dong)分(fen)動(dong)器，在(zai)40km/h車速下的(de)行車過程中(zhong)，通過變速箱檔把后的(de)high/low按鍵，就可方便地將4h切換(huan)至4l模式，此時分(fen)動(dong)器傳動(dong)比能從原來的(de)0.87∶1變成 2.16∶1，加(jia)大(da)的(de)扭矩足以對付(fu)陡(dou)坡高坎。

最(zui)為(wei)厲害的(de)還(huan)(huan)是g級車(che)(che)的(de)法寶——前、后(hou)軸(zhou)和中央(yang)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)鎖(suo)(suo)(suo)，除(chu)去(qu)(qu)那些走火入魔的(de)改裝(zhuang)車(che)(che)，別的(de)越(yue)野(ye)車(che)(che)有(you)個中央(yang)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)鎖(suo)(suo)(suo)就(jiu)挺得意，再加個后(hou)軸(zhou)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)鎖(suo)(suo)(suo)那就(jiu)算(suan)到頭了(le)，而g級車(che)(che)在(zai)前軸(zhou)也裝(zhuang)上差(cha)(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)鎖(suo)(suo)(suo)。當三把(ba)鎖(suo)(suo)(suo)都(dou)鎖(suo)(suo)(suo)上后(hou)，動力(li)(li)平均分(fen)至四個車(che)(che)輪，誰想(xiang)打(da)滑(hua)(hua)偷賴都(dou)不(bu)可(ke)(ke)能(neng)(neng)，理論上只(zhi)要有(you)一個車(che)(che)輪還(huan)(huan)有(you)附著(zhu)力(li)(li)，就(jiu)可(ke)(ke)以逃出困境(jing)。像(xiang)ml這樣級別的(de)車(che)(che)，用4-ets系統給打(da)滑(hua)(hua)車(che)(che)輪施加制動，在(zai)附著(zhu)能(neng)(neng)力(li)(li)欠佳的(de)路面上越(yue)野(ye)能(neng)(neng)力(li)(li)確實改善不(bu)少(shao)，但在(zai)類似一腳(jiao)(jiao)甚(shen)至兩腳(jiao)(jiao)懸空的(de)極(ji)端情況下，那就(jiu)非用上差(cha)(cha)速(su)(su)(su)(su)器(qi)鎖(suo)(suo)(suo)不(bu)可(ke)(ke)，將打(da)滑(hua)(hua)車(che)(che)輪連軸(zhou)抱住，讓驅動力(li)(li)無路可(ke)(ke)逃，還(huan)(huan)有(you)什么過(guo)不(bu)去(qu)(qu)的(de)坎？正(zheng)是有(you)了(le)這套系統，g級車(che)(che)的(de)越(yue)野(ye)能(neng)(neng)力(li)(li)才如此(ci)登峰造極(ji)，當然價格高也正(zheng)源于此(ci)。

特色功能

動力配置

奔馳(chi)G55 AMG的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力輸出之(zhi)所(suo)以能(neng)從350Kw提升(sheng)至368KW，得益于(yu)經過(guo)重新增強和調整的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)控制部分。這(zhe)款(kuan)動(dong)(dong)(dong)力超(chao)群的(de)(de)5.5升(sheng)AMG發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)最大扭矩為700N·m。這(zhe)些驚人的(de)(de)特性正是G55 AMG強勁動(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)保(bao)證。奔馳(chi)G55 AMG從靜止加(jia)速(su)(su)到100公里(li)/小時(shi)的(de)(de)速(su)(su)度只需(xu)要(yao)5.5秒，而(er)車輛的(de)(de)最高時(shi)速(su)(su)則(ze)被(bei)電(dian)子設備限制在(zai)了210公里(li)/小時(shi)。AMG的(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)排(pai)氣系統中兩(liang)路橢圓形(xing)排(pai)氣管在(zai)后輪之(zhi)前呈一定角(jiao)度布置，加(jia)上AMG V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)工作時(shi)獨特的(de)(de)聲音，使人們無論從視覺(jue)還是聽覺(jue)都能(neng)充分地感受到G55 AMG增壓發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)強勁動(dong)(dong)(dong)力。

優缺點

奔馳G級汽車(che)最大(da)優點是(shi)(shi)整體造型(xing)簡(jian)單(dan)經典(dian)，線條簡(jian)潔有(you)力，具(ju)有(you)典(dian)型(xing)的越野車(che)特色；配置(zhi)不錯；整體空(kong)間寬敞充裕(yu)，尤其(qi)是(shi)(shi)前排(pai)空(kong)間較(jiao)大(da)。最大(da)缺(que)點是(shi)(shi)燃(ran)油(you)經濟(ji)性較(jiao)差，油(you)耗普遍偏(pian)高；維(wei)(wei)修(xiu)保養費用較(jiao)高，維(wei)(wei)修(xiu)網點較(jiao)少，成(cheng)本較(jiao)高。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2019款 G 500 時光(guang)銘刻(ke)特別版

廠商：奔馳(進口(kou))

級別(bie)：中大型SUV

發動機：310kW(4.0L雙渦輪增壓(ya))

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：9擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：4857×1931×1962

車身結構：5門 5座 SUV

上(shang)市年份：2019

最高車(che)速(km/h)：210

0-100加(jia)速時間(s)：5.9

工信部油耗(L/100km)：11.8

整車質保(bao)政(zheng)策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4857

車寬(kuan)(mm)：1931

車高(gao)(mm)：1962

軸距(mm)：2890

最小(xiao)離地間隙(mm)：241

前輪距(mm)：1619

后輪(lun)距(mm)：1620

接(jie)近角(°)：30.7

離去角(°)：29.2

車身(shen)結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：100

發動機

發(fa)動(dong)機型號：176 980

排量(L)：4.0

排量(liang)(mL)：3982

進氣形式(shi)：雙渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式(shi)：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：421

最大功率(kW/rpm)：310/5250

最大扭矩(Nm/rpm)：610/2000-4750

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保(bao)標準：歐VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變(bian)速箱類(lei)型：AT

變速(su)(su)箱(xiang)名稱(cheng)：9擋手自(zi)一(yi)體變速(su)(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器(qi)結構：開放式差速器(qi)

車體結構：非承載式

助(zhu)(zhu)力類型：電動助(zhu)(zhu)力

前懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨立懸掛(gua)

后懸掛類型：整(zheng)體橋非(fei)獨立(li)懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：差速鎖

中央(yang)差速器鎖止功能：●

后(hou)橋限滑(hua)差速器/差速鎖：差速鎖

車輪制動

前(qian)制動器(qi)類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐(zhu)車(che)(che)制動(dong)類型：電子駐(zhu)車(che)(che)

前(qian)輪(lun)胎規格：275/55 R19

后輪胎規格：275/55 R19

備胎：全尺寸

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于(yu)1886年，全球領先的汽(qi)車(che)制造(zao)商，世界500強，德(de)國著(zhu)名豪(hao)華汽(qi)車(che)品牌，汽(qi)車(che)文明的先驅者。

梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽車(che)(che)(che)品牌。1886年1月，卡(ka)爾·本茨發明了三輪汽車(che)(che)(che)，并(bing)獲得專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號：DRP 37435），與(yu)(yu)此(ci)同時(shi)，奔(ben)馳(chi)(chi)的另一位創始(shi)人戈特利(li)布·戴姆(mu)勒也發明了四(si)輪汽車(che)(che)(che)。從(cong)此(ci)，世(shi)界(jie)發生了改變。1926年6月，戴姆(mu)勒公(gong)(gong)司(si)與(yu)(yu)奔(ben)馳(chi)(chi)公(gong)(gong)司(si)合并(bing)成立了戴姆(mu)勒-奔(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司(si)，以(yi)梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)命(ming)名的汽車(che)(che)(che)正式出(chu)現，并(bing)從(cong)此(ci)以(yi)高質量、高性能的汽車(che)(che)(che)產(chan)品聞名于世(shi)。目(mu)前(qian)，梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)(gong)司(si)。與(yu)(yu)寶馬，奧迪并(bing)稱(cheng)“三駕馬車(che)(che)(che)”。

自1900年12月22日戴姆(mu)勒汽(qi)車(che)(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客(ke)戶(hu)獻上了以梅(mei)賽德(de)斯（Mercedes）為品牌的轎車(che)(che)開(kai)始(shi)，奔馳(chi)汽(qi)車(che)(che)就成為汽(qi)車(che)(che)工(gong)業的楷模。