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基本介紹

奔馳G級(ji)是世(shi)界(jie)上性能最強的全地形越野車(che)(che)之一，其簡潔明(ming)朗的線條(tiao)勾勒出越野車(che)(che)應有的剛(gang)勁(jing)線條(tiao)，又有奔馳家(jia)族特有的豪(hao)華與古典氣質(zhi)。

奔馳G級車是一款有著深(shen)遠(yuan)歷史(shi)淵(yuan)源的(de)車，二戰時期它已為德(de)軍服務。g4應(ying)該可以稱為g的(de)鼻祖，它與現行g一樣既(ji)是性(xing)能又是豪華的(de)象征。

車型歷史

1.世界(jie)上20多個國家將G級車(che)(che)用(yong)做軍隊的指定車(che)(che)輛(liang)：德國、挪(nuo)威、奧地(di)利、列支敦士(shi)登、瑞(rui)士(shi)、阿根廷、印度(du)尼西(xi)亞、伊(yi)朗(lang)、斯洛(luo)文尼亞等(deng)等(deng)；

2.已(yi)生產20多年(nian)而(er)無(wu)根本性的改動；

3.早(zao)在1983年，g級車就奪(duo)得了當年巴黎到(dao)達(da)喀爾拉力賽的冠軍；

4.諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬(ma)教(jiao)皇、俄國前總統(tong)葉利(li)欽、東正(zheng)教(jiao)教(jiao)皇阿列克謝二世、沙特酋(qiu)(qiu)長穆罕默德·勒沙·普(pu)哈列維、沙特及阿聯酋(qiu)(qiu)的王儲及酋(qiu)(qiu)長等；

5.20多年(nian)(nian)(nian)來，g級(ji)車(che)(che)(che)只生產了15萬輛(liang)左右(you)(you)，平(ping)均每年(nian)(nian)(nian)只有7000輛(liang)左右(you)(you)。每年(nian)(nian)(nian)50%的(de)(de)g級(ji)車(che)(che)(che)在德(de)國銷(xiao)售，第二大(da)市場日本每年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)銷(xiao)量也只有800輛(liang)。g級(ji)車(che)(che)(che)的(de)(de)內飾是手工制作的(de)(de)，為了維修(xiu)木飾在指(zhi)定修(xiu)理廠還有木匠。包裹(guo)坐椅的(de)(de)真(zhen)皮(pi)也不(bu)是一(yi)般(ban)的(de)(de)皮(pi)而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里見到它。nappa做的(de)(de)一(yi)件短皮(pi)上衣也得2000多美元(yuan)。購買g級(ji)車(che)(che)(che)時它的(de)(de)選裝(zhuang)足有1500項。從事g級(ji)車(che)(che)(che)改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量級(ji)改(gai)裝(zhuang)廠。

可(ke)是(shi)(shi)(shi)奔(ben)馳G級車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)(shi)想象(xiang)中那樣鶴立(li)(li)雞(ji)群，因為(wei)稍(shao)不(bu)留神會把它當(dang)成(cheng)是(shi)(shi)(shi)像城市獵人那樣的(de)(de)(de)(de)普(pu)通(tong)硬頂越野車(che)(che)(che)。簡單地(di)說，它就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)像一(yi)(yi)個“鐵箱(xiang)子(zi)”，沒有(you)弧度(du)、沒有(you)曲線，目(mu)光所(suo)及盡是(shi)(shi)(shi)平直(zhi)銳利(li)的(de)(de)(de)(de)線條。就(jiu)(jiu)連車(che)(che)(che)頂上的(de)(de)(de)(de)導雨溝槽，也(ye)是(shi)(shi)(shi)沿著(zhu)車(che)(che)(che)頂周圍一(yi)(yi)圈，額(e)外(wai)焊接上去的(de)(de)(de)(de)金屬槽。車(che)(che)(che)門鉸鏈更是(shi)(shi)(shi)毫不(bu)客(ke)氣，硬挺挺地(di)屹立(li)(li)在門縫之外(wai)。外(wai)凸的(de)(de)(de)(de)輪拱、造型猶(you)如倒梯形(xing)的(de)(de)(de)(de)引(yin)擎蓋、還有(you)完(wan)全朝上、體積碩(shuo)大的(de)(de)(de)(de)前方向(xiang)燈組，則算是(shi)(shi)(shi)g-class外(wai)觀(guan)勉(mian)強可(ke)以(yi)拿來說嘴(zui)的(de)(de)(de)(de)特色(se)(se)。平直(zhi)翼子(zi)板前端的(de)(de)(de)(de)梯形(xing)轉向(xiang)燈早已成(cheng)為(wei)g級特征性標志不(bu)容改動，那就(jiu)(jiu)將它由黃色(se)(se)變(bian)成(cheng)白(bai)色(se)(se);另(ling)外(wai)g級車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)外(wai)后視鏡上也(ye)嵌入了(le)(le)轉向(xiang)燈，這可(ke)代表著(zhu)從(cong)新(xin)S級開始(shi)這一(yi)(yi)代新(xin)奔(ben)馳的(de)(de)(de)(de)輩份，即便(bian)是(shi)(shi)(shi)g級車(che)(che)(che)也(ye)不(bu)能壞了(le)(le)規矩。

產品設計

外觀設計

平實的(de)(de)(de)表(biao)面和簡約的(de)(de)(de)直線賦予了G級(ji)(ji)(ji)車(che)獨特(te)的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)。這就是建(jian)筑設計(ji)的(de)(de)(de)最高境界—最佳的(de)(de)(de)實用(yong)性(xing)。由此(ci)產生(sheng)的(de)(de)(de)清晰、簡潔的(de)(de)(de)視覺(jue)效果(guo)和超(chao)強(qiang)的(de)(de)(de)視覺(jue)沖擊使G級(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)無(wu)懈可擊。G級(ji)(ji)(ji)車(che)這種(zhong)強(qiang)調功能性(xing)的(de)(de)(de)設計(ji)遵循(xun)的(de)(de)(de)是包豪斯建(jian)筑學(xue)派所(suo)倡導的(de)(de)(de)“功能決定形式”的(de)(de)(de)設計(ji)理念。正是其實用(yong)性(xing)導向使G級(ji)(ji)(ji)車(che)經(jing)典的(de)(de)(de)車(che)身(shen)線條和勻稱比例展(zhan)現出一種(zhong)強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)莊重(zhong)美。

內部裝飾

進(jin)到車(che)(che)(che)(che)內(nei)，開過奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)人一定會覺得(de)熟悉，它的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)顯然(ran)借鑒了上(shang)一代奔(ben)馳(chi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)設計（尤(you)其像(xiang)是w202的(de)(de)(de)C級車(che)(che)(che)(che)），深色內(nei)艙符合越(yue)野車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)實用原則，作為內(nei)飾(shi)核心的(de)(de)(de)儀(yi)表臺(tai)整體上(shang)也保持了規矩大方的(de)(de)(de)造型(xing)風(feng)格，與簡潔(jie)剛毅的(de)(de)(de)外觀相統一，既不(bu)強(qiang)悍夸張也不(bu)講究(jiu)曲線(xian)玲瓏。但(dan)是在用料和工(gong)藝上(shang)，g級車(che)(che)(che)(che)向(xiang)來豪華的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)兄弟靠近了一大步(bu)，同時(shi)將轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)上(shang)幾乎所有(you)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)內(nei)功能裝(zhuang)備武裝(zhuang)上(shang)身(shen)，最新的(de)(de)(de)command娛樂(le)系統也搬(ban)到了桃(tao)木鑲嵌(qian)的(de)(de)(de)中控(kong)臺(tai)上(shang)。可惜中控(kong)臺(tai)依(yi)然(ran)延續了新一代奔(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)普遍毛病：各種(zhong)按鈕和控(kong)制器繁雜凌亂，竟然(ran)不(bu)如93年版的(de)(de)(de)g級車(che)(che)(che)(che)來得(de)簡潔(jie)明了！

車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)間的(de)(de)(de)(de)寬大得(de)益于(yu)(yu)方(fang)(fang)方(fang)(fang)正(zheng)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)廂造型(xing)，沒理(li)由(you)抱(bao)怨坐得(de)不(bu)(bu)舒(shu)服(fu)。需要適應的(de)(de)(de)(de)是非常高的(de)(de)(de)(de)座椅位(wei)置，絕非一般suv可比，也(ye)因此視野開闊得(de)超乎尋(xun)常，像是坐在(zai)小貨車(che)(che)(che)上(shang)(shang)那(nei)種居高臨下的(de)(de)(de)(de)感覺。要跨上(shang)(shang)車(che)(che)(che)時還得(de)拉扶手借(jie)點(dian)力，下車(che)(che)(che)不(bu)(bu)用(yong)踏板的(de)(de)(de)(de)話姿勢(shi)也(ye)好看不(bu)(bu)了，奔馳g不(bu)(bu)像路虎攬勝那(nei)樣馴服(fu)，停車(che)(che)(che)時會將空(kong)(kong)氣懸架降低，乖乖俯下身(shen)來候客上(shang)(shang)下。 g級車(che)(che)(che)以越(yue)野能力稱王已久：梯形大梁(liang)結(jie)構粗壯結(jie)實(shi)，全(quan)時四輪驅動(dong)系統通過(guo)整(zheng)體橋式非獨立(li)懸架和它緊(jin)密連接，事(shi)實(shi)證(zheng)明(ming)g級車(che)(che)(che)這種結(jie)構的(de)(de)(de)(de)老底盤對于(yu)(yu)越(yue)野車(che)(che)(che)來說是最堅固可靠的(de)(de)(de)(de)，新一代越(yue)野型(xing)suv為(wei)追求舒(shu)適性已經趨于(yu)(yu)采(cai)用(yong)車(che)(che)(che)身(shen)內(nei)嵌式大梁(liang)，而那(nei)些采(cai)用(yong)承載式車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)更(geng)是只能稱為(wei)城市型(xing)suv了。但(dan)是這樣的(de)(de)(de)(de)設計也(ye)是以完全(quan)犧牲(sheng)公(gong)路駕駛的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性為(wei)代價的(de)(de)(de)(de)。

除了梯形大梁結構，全時四輪驅(qu)動系統取代了以前(qian)的(de)手動分動器(qi)，在40km/h車(che)(che)速(su)(su)下的(de)行車(che)(che)過程中，通過變速(su)(su)箱(xiang)檔把后的(de)high/low按鍵(jian)，就可方便地將4h切換至4l模(mo)式，此時分動器(qi)傳動比能從原來的(de)0.87∶1變成 2.16∶1，加大的(de)扭(niu)矩足以對付陡坡高坎(kan)。

最為(wei)厲害(hai)的(de)還是(shi)g級(ji)(ji)車(che)的(de)法寶(bao)——前(qian)、后軸和中央差(cha)(cha)速(su)器(qi)鎖(suo)(suo)，除去那些(xie)走火入(ru)魔(mo)的(de)改(gai)裝(zhuang)車(che)，別的(de)越野(ye)車(che)有(you)個中央差(cha)(cha)速(su)器(qi)鎖(suo)(suo)就(jiu)挺得意，再加(jia)個后軸差(cha)(cha)速(su)器(qi)鎖(suo)(suo)那就(jiu)算到頭了，而g級(ji)(ji)車(che)在前(qian)軸也(ye)裝(zhuang)上差(cha)(cha)速(su)器(qi)鎖(suo)(suo)。當(dang)三把鎖(suo)(suo)都(dou)鎖(suo)(suo)上后，動(dong)力平(ping)均分(fen)至(zhi)四個車(che)輪，誰想打(da)滑(hua)偷賴(lai)都(dou)不(bu)(bu)可能，理論(lun)上只要有(you)一個車(che)輪還有(you)附著力，就(jiu)可以逃出困(kun)境。像ml這樣級(ji)(ji)別的(de)車(che)，用4-ets系(xi)統(tong)給打(da)滑(hua)車(che)輪施加(jia)制動(dong)，在附著能力欠(qian)佳的(de)路面上越野(ye)能力確實改(gai)善不(bu)(bu)少(shao)，但在類似一腳(jiao)甚至(zhi)兩腳(jiao)懸(xuan)空(kong)的(de)極(ji)端情況下，那就(jiu)非用上差(cha)(cha)速(su)器(qi)鎖(suo)(suo)不(bu)(bu)可，將(jiang)打(da)滑(hua)車(che)輪連軸抱(bao)住，讓驅動(dong)力無路可逃，還有(you)什么過不(bu)(bu)去的(de)坎？正是(shi)有(you)了這套(tao)系(xi)統(tong)，g級(ji)(ji)車(che)的(de)越野(ye)能力才如此登峰造(zao)極(ji)，當(dang)然價格高也(ye)正源于此。

特色功能

動力配置

奔(ben)馳G55 AMG的動(dong)(dong)力輸(shu)出之(zhi)所以能從350Kw提升至368KW，得益于經過重(zhong)新增(zeng)強和調整的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)控制(zhi)部(bu)分(fen)。這(zhe)款動(dong)(dong)力超群的5.5升AMG發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最(zui)大(da)扭(niu)矩為(wei)700N·m。這(zhe)些驚人的特(te)性(xing)正是G55 AMG強勁動(dong)(dong)力的保證。奔(ben)馳G55 AMG從靜止(zhi)加(jia)速到100公(gong)里(li)/小時的速度只需要(yao)5.5秒，而車(che)輛的最(zui)高時速則(ze)被電(dian)子設備(bei)限制(zhi)在(zai)了210公(gong)里(li)/小時。AMG的運動(dong)(dong)排氣(qi)(qi)系統(tong)中(zhong)兩路橢圓形排氣(qi)(qi)管在(zai)后輪之(zhi)前呈一(yi)定角度布(bu)置，加(jia)上(shang)AMG V8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)作時獨特(te)的聲音，使人們無論(lun)從視覺還是聽覺都能充(chong)分(fen)地感受到G55 AMG增(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的強勁動(dong)(dong)力。

優缺點

奔(ben)馳G級汽車最大優點(dian)是(shi)(shi)整體(ti)造型(xing)簡單經典，線條(tiao)簡潔(jie)有(you)力，具(ju)有(you)典型(xing)的越野車特色；配置不錯；整體(ti)空(kong)間(jian)寬敞(chang)充裕，尤其是(shi)(shi)前(qian)排空(kong)間(jian)較(jiao)大。最大缺點(dian)是(shi)(shi)燃油經濟性較(jiao)差(cha)，油耗普(pu)遍偏高；維(wei)修保養(yang)費用較(jiao)高，維(wei)修網點(dian)較(jiao)少，成本較(jiao)高。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 G 500 時(shi)光銘刻(ke)特別版

廠商：奔馳(chi)(進(jin)口(kou))

級別：中大型SUV

發動機：310kW(4.0L雙(shuang)渦輪增壓)

動力(li)類型(xing)：汽油(you)機(ji)

變速(su)箱：9擋AT

長×寬×高(gao)(mm)：4857×1931×1962

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最(zui)高車(che)速(km/h)：210

0-100加速時間(s)：5.9

工信部油耗(L/100km)：11.8

整車(che)質(zhi)保(bao)政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(mm)：4857

車寬(kuan)(mm)：1931

車高(mm)：1962

軸距(ju)(mm)：2890

最小離(li)地間隙(mm)：241

前輪(lun)距(mm)：1619

后輪(lun)距(mm)：1620

接近(jin)角(jiao)(°)：30.7

離去角(°)：29.2

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：100

發動機

發(fa)動機(ji)型號：176 980

排量(L)：4.0

排量(liang)(mL)：3982

進氣形(xing)式(shi)：雙渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)

氣缸排列形式(shi)：V型

汽缸數：8

每缸氣(qi)門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸(gang)蓋(gai)材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(li)(Ps)：421

最大(da)功率(kW/rpm)：310/5250

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：610/2000-4750

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：歐VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱(xiang)(xiang)名稱：9擋手自一(yi)體(ti)變速箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅動方(fang)式(shi)：前置四驅

四驅形式(shi)：全時四驅

中央差速(su)器結構：開放式(shi)差速(su)器

車體結構：非承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙叉(cha)臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：整體橋非(fei)獨立懸(xuan)掛(gua)

前橋限(xian)滑差速器/差速鎖：差速鎖

中央差速器鎖止功(gong)能：●

后橋(qiao)限滑差(cha)速器/差(cha)速鎖(suo)：差(cha)速鎖(suo)

車輪制動

前制動器類(lei)型(xing)：通風盤式(shi)

后制動器類型：通風盤式(shi)

駐(zhu)車(che)制動類型：電(dian)子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：275/55 R19

后輪胎規格：275/55 R19

備胎：全尺寸

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球(qiu)領(ling)先的汽(qi)車(che)(che)制造商，世界500強(qiang)，德(de)國(guo)著名豪(hao)華汽(qi)車(che)(che)品牌，汽(qi)車(che)(che)文(wen)明的先驅者。

梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是(shi)德國汽(qi)(qi)車品牌。1886年1月(yue)，卡(ka)爾·本茨發明了(le)三(san)輪汽(qi)(qi)車，并(bing)獲得專利(li)(li)（專利(li)(li)號：DRP 37435），與(yu)(yu)此同時，奔(ben)馳(chi)的另一位創始(shi)人戈特利(li)(li)布·戴姆(mu)勒也(ye)發明了(le)四輪汽(qi)(qi)車。從此，世界發生了(le)改變。1926年6月(yue)，戴姆(mu)勒公(gong)司(si)與(yu)(yu)奔(ben)馳(chi)公(gong)司(si)合并(bing)成立了(le)戴姆(mu)勒-奔(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車公(gong)司(si)，以梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)命名的汽(qi)(qi)車正(zheng)式出現，并(bing)從此以高質(zhi)量、高性(xing)能的汽(qi)(qi)車產品聞名于世。目前(qian)，梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗(qi)下公(gong)司(si)。與(yu)(yu)寶(bao)馬，奧迪并(bing)稱“三(san)駕馬車”。

自(zi)1900年12月(yue)22日戴姆勒(le)汽車公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客戶獻上了以梅賽(sai)德斯(si)（Mercedes）為(wei)品牌的(de)轎車開(kai)始，奔馳汽車就成為(wei)汽車工(gong)業的(de)楷模(mo)。