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大切諾基

隨著全新的(de)(de)(de)1999吉(ji)(ji)普車(che)(che)大(da)切(qie)(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基的(de)(de)(de)登場，吉(ji)(ji)普車(che)(che)公司的(de)(de)(de)工程師(shi)和設計師(shi)把他(ta)們對高(gao)端SUV市場的(de)(de)(de)理解再次提(ti)升(sheng)到一(yi)個(ge)新的(de)(de)(de)高(gao)度。業(ye)內人(ren)士評價它(ta)(ta)是一(yi)款“有(you)史(shi)以(yi)來最(zui)無所不(bu)(bu)能(neng)的(de)(de)(de)SUV”，它(ta)(ta)配備(bei)了(le)吉(ji)(ji)普車(che)(che)技(ji)術最(zui)先進的(de)(de)(de)四輪驅動(dong)(dong)系統(tong)并贏得(de)了(le)無數(shu)的(de)(de)(de)獎(jiang)項，其中(zhong)包括(kuo)“年度北美卡車(che)(che)獎(jiang)”。之(zhi)后切(qie)(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基一(yi)直(zhi)在(zai)不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)改進升(sheng)級之(zhi)中(zhong)，一(yi)直(zhi)到推出了(le)05款的(de)(de)(de)大(da)切(qie)(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基。不(bu)(bu)過越野(ye)車(che)(che)不(bu)(bu)可避(bi)免(mian)的(de)(de)(de)弱(ruo)點(dian)就是極高(gao)的(de)(de)(de)油耗，畢竟要(yao)驅動(dong)(dong)偌大(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)身還需要(yao)有(you)充足的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力來作保(bao)證。在(zai)國內越野(ye)車(che)(che)市場中(zhong)，北京二手(shou)切(qie)(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基占有(you)率(lv)較大(da)，活躍(yue)在(zai)二手(shou)車(che)(che)交易市場的(de)(de)(de)成交比例(li)逐漸上升(sheng)。顯然(ran)油耗的(de)(de)(de)問題沒有(you)影響消費者對二手(shou)切(qie)(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基的(de)(de)(de)青睞。

大切(qie)諾(nuo)(nuo)基雖(sui)與(yu)切(qie)諾(nuo)(nuo)基取名(ming)相似，但實際上比切(qie)諾(nuo)(nuo)基車(che)型(xing)在裝備、性(xing)能、檔次等方面都(dou)有著天壤之別，其在外形尺(chi)寸和(he)內(nei)部空間(jian)上都(dou)比切(qie)諾(nuo)(nuo)基大許多。大切(qie)諾(nuo)(nuo)基的檔次可與(yu)豐(feng)田(tian)陸(lu)(lu)地巡洋艦，三菱帕(pa)杰(jie)羅，英國(guo)陸(lu)(lu)虎和(he)德國(guo)奔馳等媲美。美國(guo)《四輪越野(ye)》雜志是(shi)這(zhe)樣描繪的，“大切(qie)諾(nuo)(nuo)基是(shi)頂級的峽谷開拓者”。

設計特點

外(wai)觀(guan)：大(da)切諾基(ji)車身造型趨向(xiang)追(zhui)求弧形曲線美， 以適應(ying)城市交通和空氣(qi)動力學要(yao)求;大(da)傾(qing)角的前風擋玻璃，盾形前散(san)熱器護柵，寶石般的前大(da)燈，與車身融(rong)為(wei)一(yi)體的霧燈，較(jiao)好地溶入了轎車設計要(yao)領，簡潔，雄渾，尊貴，其外(wai)觀(guan)尺寸的長，寬，高分(fen)別為(wei) 4610x1826x1763(mm)。舉升門(men)上還帶有(you)可開啟(qi)式(shi)后尾門(men)玻璃窗(chuang)。

內飾(shi)：大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)作為吉普家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級(ji)(ji)(ji)產品，其(qi)豪華程度完全可(ke)與高(gao)(gao)級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)媲美，其(qi)裝備(bei)處處體現出高(gao)(gao)科(ke)技(ji)(ji)，進入(ru)(ru)車(che)(che)內，首先(xian)映(ying)入(ru)(ru)眼簾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是其(qi)典雅，質地(di)細致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀表板(ban)和中(zhong)(zhong)央控(kong)制臺，其(qi)高(gao)(gao)光(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)紋裝飾(shi)，顯示出高(gao)(gao)檔(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品位和尊貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位。 澎(peng)湃(pai)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力性(xing) 從前面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介紹可(ke)以看出大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)完全具備(bei)了(le)(le)高(gao)(gao)級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)，而(er)大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)在(zai)動力性(xing)，可(ke)操縱性(xing)等方面甚至超過了(le)(le)同類(lei)高(gao)(gao)級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)，他(ta)所具有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)卓(zhuo)越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)越野性(xing)能是許多高(gao)(gao)級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)所望塵莫(mo)及的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)這(zhe)一切(qie)(qie)都是由(you)于大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計者(zhe)將以下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)科(ke)技(ji)(ji)技(ji)(ji)術溶入(ru)(ru)了(le)(le)大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)之中(zhong)(zhong)。 大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)裝備(bei)有4.7升(sheng)POWER TECH V8發(fa)動機，該發(fa)動機能夠提供(gong)(gong)最高(gao)(gao)175千瓦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功率和400牛(niu)。米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩， 加上新型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具有世(shi)界等級(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒輪精度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多段(duan)式五速(su)自動變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精巧配合，給駕(jia)駛者(zhe)提供(gong)(gong)了(le)(le)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起步力，敏(min)捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)性(xing)及燃油經(jing)濟性(xing)。 另外，二檔(dang)速(su)比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平滑減檔(dang)特性(xing)能使在(zai)拖車(che)(che)時保持較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)。在(zai)合適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝備(bei)下(xia)，裝備(bei)4.7升(sheng)POWER TECH V8大切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)能牽(qian)引(yin)6500磅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重物。

性能

美國權威雜志《汽車世(shi)界》在(zai)(zai)試車評(ping)論中寫道，大切諾基4.7升V8發(fa)動機的(de)動力(li)(li)之(zhi)所以領先(xian)群(qun)雄，稱(cheng)霸于其它同級車，關鍵是它在(zai)(zai)越野車發(fa)動機的(de)爆發(fa)力(li)(li)和高(gao)(gao)級轎車發(fa)動機的(de)穩(wen)定性之(zhi)間巧妙地達到了完美的(de)統一。 根據(ju)(ju)有關試驗測試顯示，大切諾基最高(gao)(gao)時(shi)速(su)(su)為(wei)(wei)(wei)200公(gong)里(li)(li)，轉彎半徑5.9米，0至(zhi)80公(gong)里(li)(li)加(jia)速(su)(su)為(wei)(wei)(wei)5.9秒，0至(zhi)100公(gong)里(li)(li)加(jia)速(su)(su)為(wei)(wei)(wei)8.6秒。百公(gong)里(li)(li)平(ping)均油耗為(wei)(wei)(wei)15.6升。據(ju)(ju)吉普愛好者(zhe)試駕評(ping)論，大切諾基在(zai)(zai)爬30多度(du)斜坡河堤時(shi)，十(shi)分輕松;而(er)在(zai)(zai)機場高(gao)(gao)速(su)(su)上(shang)開(kai)150公(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)并(bing)沒(mei)有感(gan)(gan)覺到快，且加(jia)速(su)(su)非常有力(li)(li)，很輕松就可達到190公(gong)里(li)(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)，而(er)且高(gao)(gao)速(su)(su)時(shi)車內(nei)噪音也(ye)比較小(xiao)(xiao)，坐在(zai)(zai)車內(nei)感(gan)(gan)覺很平(ping)穩(wen)，轉彎和并(bing)線(xian)都很到位(wei)。

高科技的(de)(de)(de)充(chong)分體現：帶(dai)微(wei)型電腦的(de)(de)(de)頂(ding)置控制臺可(ke)將(jiang)你(ni)(ni)的(de)(de)(de)意識得以充(chong)分地(di)(di)體現。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)信(xin)息中心在(zai)選(xuan)定(ding)模(mo)式下，通過(guo)司機(ji)(ji)位置，可(ke)控制車(che)(che)(che)庫(ku)門、屋門及家庭安全(quan)系統。另外(wai)，共有13種電控優先(xian)選(xuan)擇(如車(che)(che)(che)外(wai)溫度(du)(du)顯示(shi)，自(zi)(zi)動(dong)門鎖(suo)開關(guan)情況，目(mu)前(qian)油耗，油箱(xiang)剩余汽(qi)(qi)油可(ke)續性里(li)程(cheng)，低燃(ran)油報(bao)警，前(qian)大(da)燈(deng)延時，U.S 或公(gong)制顯示(shi)，語言選(xuan)擇，聲控喇叭帶(dai)鎖(suo)等)可(ke)由(you)(you)用戶按(an)需要進行(xing)設(she)定(ding)。即使在(zai)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)，程(cheng)序可(ke)用來測量(liang)你(ni)(ni)行(xing)駛了多遠，同(tong)時也可(ke)告訴你(ni)(ni)如何到達。大(da)切諾(nuo)基寬敞，優雅的(de)(de)(de)環境使每(mei)一次的(de)(de)(de)旅行(xing)都回味無窮(qiong)， 大(da)切諾(nuo)基也能提供給世界(jie)上的(de)(de)(de)人們(men)所(suo)渴望的(de)(de)(de)-自(zi)(zi)由(you)(you)自(zi)(zi)在(zai)。 大(da)切諾(nuo)基在(zai)其同(tong)類級別的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型中是唯一裝(zhuang)備有紅外(wai)線雙重區域恒溫控制系統的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。紅外(wai)線傳感(gan)器不斷地(di)(di)感(gan)應監控前(qian)排司機(ji)(ji)及副座乘員周圍不同(tong)表面的(de)(de)(de)溫度(du)(du)，然(ran)后(hou)自(zi)(zi)動(dong)調節(jie)到選(xuan)定(ding)的(de)(de)(de)舒適水平。因此(ci)無論是在(zai)炎熱(re)的(de)(de)(de)地(di)(di)方或是嚴寒的(de)(de)(de)地(di)(di)方駕車(che)(che)(che)旅行(xing)，大(da)切諾(nuo)基均(jun)可(ke)保持駕駛室兩(liang)側的(de)(de)(de)最(zui)佳舒適程(cheng)度(du)(du)，為(wei)駕乘者營造出(chu)最(zui)理(li)想的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)(nei)環境溫度(du)(du)。 10自(zi)(zi)由(you)(you)度(du)(du)電動(dong)前(qian)座椅(yi)(yi)，帶(dai)電動(dong)調角，司機(ji)(ji)容易下車(che)(che)(che)功(gong)能，帶(dai)選(xuan)裝(zhuang)的(de)(de)(de)司機(ji)(ji)及前(qian)副座椅(yi)(yi)可(ke)加(jia)熱(re)功(gong)能并(bing)帶(dai)座椅(yi)(yi)高、矮設(she)定(ding)功(gong)能。 高級真(zhen)皮裝(zhuang)飾。通過(guo)兩(liang)種可(ke)編程(cheng)記(ji)憶設(she)定(ding)，可(ke)利用觸摸式按(an)鈕調

節最佳駕駛位(wei)置。所(suo)有主要裝置的(de)控制(zhi)對于(yu)司機都很(hen)容易(yi)做到(dao)，比如速度(du)控制(zhi)按鈕就是(shi)安裝在真皮纏繞的(de)方(fang)向(xiang)盤前端可(ke)觸到(dao)的(de)部位(wei)。在其下側是(shi)方(fang)便控制(zhi)六個揚(yang)聲器的(de)INFINITY聲響系統(tong)及180W功(gong)率的(de)功(gong)放系統(tong)。 此(ci)外，大切(qie)諾基還裝備了動(dong)(dong)力轉向(xiang)，電(dian)動(dong)(dong)門窗，電(dian)動(dong)(dong)門鎖，電(dian)動(dong)(dong)天窗(2002型)，帶記憶功(gong)能的(de)防霧式電(dian)動(dong)(dong)后視(shi)鏡，自動(dong)(dong)調節白天與夜(ye)晚(wan)使用(yong)的(de)光感式車內后視(shi)鏡，后窗除霧器，用(yong)于(yu)開啟(qi)住房和(he)車庫大門的(de)電(dian)子遙(yao)控器等(deng)。

性能優良(liang)的(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛系統(tong)：卓越(yue)的(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛系統(tong)使大切諾基在壞路(lu)上也可舒適行駛。越(yue)野時(shi)，整體式前(qian)(qian)后(hou)橋提供(gong)了22-23厘米的(de)充分離地間隙，三連桿式后(hou)懸(xuan)掛系統(tong)，給(gei)(gei)橫拉桿以足(zu)夠的(de)活動空間，前(qian)(qian)后(hou)懸(xuan)掛均裝有(you)螺旋彈(dan)簧，加上17英寸車輪(lun)(lun)，為駕乘者提供(gong)了舒適的(de)道路(lu)駕駛。優化的(de)轉(zhuan)向(xiang)幾何學(xue)結構(gou)及準(zhun)確(que)的(de)轉(zhuan)向(xiang)操縱系統(tong)，可將車輪(lun)(lun)所(suo)接觸的(de)不同(tong)路(lu)面情況準(zhun)確(que)地返饋給(gei)(gei)司機，即(ji)使身(shen)處惡劣路(lu)面，也能保持舒適駕駛，并保證轉(zhuan)彎時(shi)平穩安全。

世界一流的(de)(de)安全(quan)(quan)性能：大(da)切諾基(ji)裝備有(you)(you)新一代(dai)前座(zuo)雙安全(quan)(quan)氣(qi)囊及(ji)側部安全(quan)(quan)氣(qi)囊，一次成型的(de)(de)整體式車(che)(che)身結構，四輪(lun)盤式防抱死剎車(che)(che)系統(tong)，高強度鋼制成的(de)(de)側防撞桿，可(ke)調(diao)(diao)式三點式安全(quan)(quan)帶以(yi)及(ji)后門兒童安全(quan)(quan)保護鎖等，最(zui)大(da)限度地保護到司機和乘員的(de)(de)安全(quan)(quan)，同時(shi)本(ben)車(che)(che)還(huan)配備了安全(quan)(quan)鑰匙防盜監視系統(tong)，以(yi)及(ji)最(zui)先(xian)進(jin)有(you)(you)效的(de)(de)發動機鎖死系統(tong)，當將(jiang)鑰匙從點火(huo)開關(guan)上拔調(diao)(diao)后，如(ru)果不用有(you)(you)效的(de)(de)鑰匙，發動機將(jiang)無(wu)法運轉，防止汽車(che)(che)被盜。

卓越的(de)四輪(lun)驅動(dong)(dong)技(ji)術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器：使用新二代智(zhi)能(neng)(neng)性(xing)全(quan)時自(zi)動(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器， 無需駕駛(shi)員操作(zuo)(zuo)即可進(jin)行高范圍的(de)工作(zuo)(zuo)。正(zheng)常(chang)情(qing)況下(xia)，它將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)直接(jie)全(quan)部分(fen)(fen)(fen)配給(gei)后橋(qiao)(qiao)和(he)車輪(lun)。當遇到(dao)粗糙和(he)光(guang)滑路面時，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱中(zhong)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)器自(zi)動(dong)(dong)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)分(fen)(fen)(fen)配到(dao)前橋(qiao)(qiao)以(yi)幫助司機(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)。 QUADRA-DRIVE 控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)：綜合(he)包括了(le)QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱和(he)前后VARI-LOK 差速器橋(qiao)(qiao)，三個(ge)(ge)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)器，一(yi)(yi)個(ge)(ge)裝(zhuang)在(zai)(zai)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器中(zhong)，另二個(ge)(ge)分(fen)(fen)(fen)別裝(zhuang)在(zai)(zai)兩個(ge)(ge)差速器橋(qiao)(qiao)中(zhong)，通(tong)(tong)過(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)泵，活塞(sai)和(he)離(li)合(he)器元(yuan)件(jian)傳遞(di)(di)(di)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)，這(zhe)(zhe)種完全(quan)的(de)機(ji)械傳遞(di)(di)(di)系統(tong)充分(fen)(fen)(fen)保(bao)證了(le)大(da)切諾基在(zai)(zai)任何情(qing)況下(xia)都(dou)有足(zu)夠的(de)牽引(yin)(yin)力(li)(li)。QUADRA-DRIVE 控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)在(zai)(zai)通(tong)(tong)常(chang)情(qing)況下(xia)，通(tong)(tong)過(guo)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳送給(gei)后橋(qiao)(qiao)和(he)車輪(lun)。當遇路滑情(qing)況時，QUADRA-DRIVE 系統(tong)可以(yi)多種方式來(lai)應對(dui)牽引(yin)(yin)力(li)(li)的(de)損失。比如，后橋(qiao)(qiao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)器能(neng)(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳遞(di)(di)(di)給(gei)另一(yi)(yi)各后車輪(lun)。如果沒有牽引(yin)(yin)力(li)(li)，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)器能(neng)(neng)夠將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳遞(di)(di)(di)到(dao)前橋(qiao)(qiao)，這(zhe)(zhe)時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)器能(neng)(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)從一(yi)(yi)側傳到(dao)另一(yi)(yi)側，如果需要的(de)話，將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)產生的(de)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)幾乎100%的(de)傳遞(di)(di)(di)到(dao)僅(jin)某一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)上，以(yi)保(bao)持(chi)牽引(yin)(yin)力(li)(li)。無論哪一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)缺少了(le)牽引(yin)(yin)力(li)(li)，QUADRA-DRIVE 可連續監測和(he)保(bao)持(chi)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)傳遞(di)(di)(di)作(zuo)(zuo)用-以(yi)保(bao)持(chi)平穩的(de)駕駛(shi)。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)最先(xian)進(jin)的(de)技(ji)術(shu)竟然能(neng)(neng)夠在(zai)(zai)僅(jin)有一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)(zi)有牽引(yin)(yin)力(li)(li)時也能(neng)(neng)輕松地爬上山坡！

寬(kuan)大(da)的(de)(de)儲物(wu)空間(jian)：大(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)(de)后(hou)排座椅可60/40折(zhe)疊，而且后(hou)座當(dang)一(yi)側坐(zuo)人時(shi)，另一(yi)側可折(zhe)疊放(fang)倒以(yi)存(cun)(cun)放(fang)物(wu)品。另外，大(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)(de)備胎很(hen)巧(qiao)妙地(di)藏置在后(hou)地(di)板下，上面加蓋(gai)后(hou)，完全(quan)不(bu)占后(hou)備箱的(de)(de)空間(jian)；后(hou)備箱還(huan)配有行李(li)艙遮蓋(gai)及物(wu)品護網，使得車內即(ji)使存(cun)(cun)放(fang)許多(duo)(duo)物(wu)品也比較整(zheng)齊、美觀(guan)。 在人類(lei)現(xian)代文明高速發達(da)的(de)(de)今(jin)天，汽車已不(bu)單單是(shi)(shi)代步(bu)工具，它現(xian)在更多(duo)(duo)地(di)是(shi)(shi)代表著一(yi)種時(shi)尚，集代步(bu)、載物(wu)、運動和休閑等SUV多(duo)(duo)用途為一(yi)體，這種汽車發展的(de)(de)新潮(chao)流也正(zheng)在逐步(bu)滲透到中國的(de)(de)汽車市場，而BJC所(suo)引(yin)進(jin)的(de)(de)大(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)正(zheng)是(shi)(shi)SUV中的(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，相信(xin)會給中國汽車市場帶來(lai)更多(duo)(duo)的(de)(de)繁榮。

北汽騎士

優點

外形大方(fang)，價格便宜，維(wei)修方(fang)便。切諾(nuo)基是北京(jing)吉普(pu)第一個合資(zi)品(pin)牌(pai)，也是吉普(pu)的經典(dian)車型(xing)，雖然(ran)經過了二(er)十多年的時(shi)間，但(dan)外形仍顯(xian)大方(fang)、帥(shuai)氣，絲毫沒有(you)過時(shi)的感覺。由(you)于生產時(shi)間較(jiao)長(chang)，保有(you)量大，故切諾(nuo)基品(pin)牌(pai)的維(wei)修網點遍布全國，售后服務(wu)有(you)充分保障。

性能

切諾基(ji)北(bei)汽騎士有兩種(zhong)動(dong)(dong)力(li)(li)總成可供選擇，分別配(pei)置(zhi)(zhi)2.0升(sheng)和2.2升(sheng)汽油發(fa)動(dong)(dong)機，為(wei)它傳(chuan)遞動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)5擋手(shou)動(dong)(dong)變速(su)箱也是國產的(de)。其中2.2升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)機技(ji)術先進，最大功率可以達(da)到104千(qian)瓦，最大輸出扭矩為(wei)205牛(niu)米，超過了之前小切諾基(ji)2500的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)表現。但是，由于國內(nei)發(fa)動(dong)(dong)機行業的(de)技(ji)術局限性，北(bei)汽騎士并(bing)沒(mei)有大排(pai)量(liang)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)配(pei)置(zhi)(zhi)。

北(bei)汽騎士很(hen)好(hao)(hao)的(de)(de)保(bao)(bao)留了切諾基的(de)(de)越野性能，四輪驅動系統(tong)可以輕松(song)應付惡劣的(de)(de)路面挑(tiao)戰，并且很(hen)容易在駕(jia)駛室內實現(xian)切換(huan)。硬朗的(de)(de)懸掛(gua)系統(tong)雖然(ran)喪失了部分舒適性，但是保(bao)(bao)證車身具備良好(hao)(hao)的(de)(de)通過(guo)性，也可讓底盤(pan)減小被石塊損(sun)傷的(de)(de)幾率(lv)。

在駕駛過程中(zhong)，座(zuo)椅對(dui)身(shen)體的(de)支撐良好，比一(yi)(yi)般小(xiao)轎車要硬一(yi)(yi)些。但是真(zhen)皮座(zuo)椅表面(mian)有些滑，在劇烈的(de)顛簸(bo)過程中(zhong)，不如布面(mian)座(zuo)椅給身(shen)體的(de)摩擦力充分。方向盤中(zhong)央已經變成北汽的(de)LOGO，但是操(cao)控感覺(jue)還是老樣子(zi)，非常輕(qing)盈。排擋桿和四驅切換(huan)手柄都沒(mei)有改變，位置合理、操(cao)作簡便。

設計特點

從前臉看(kan)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)騎士(shi)，原(yuan)(yuan)來的(de)(de)(de)吉普(pu)標(biao)志性7方(fang)孔隔柵變成了(le)5方(fang)孔。因為每(mei)一個散熱方(fang)孔面積都變大(da)(da)了(le)，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)騎士(shi)看(kan)上去更加具有氣(qi)勢(shi)。北(bei)(bei)汽(qi)(qi)的(de)(de)(de)車標(biao)沒有選擇原(yuan)(yuan)來JEEP的(de)(de)(de)位置(zhi)，被放(fang)置(zhi)在中央散熱方(fang)孔的(de)(de)(de)中央，大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)車標(biao)非常醒(xing)目。而其他(ta)的(de)(de)(de)部分，如(ru)組(zu)合(he)大(da)(da)燈和(he)保險杠幾乎沿襲了(le)原(yuan)(yuan)型車的(de)(de)(de)成熟設計(ji)。

北汽騎士的(de)(de)(de)側(ce)面和(he)后面幾乎沒(mei)有什么改動，這樣既有利(li)于(yu)降低整車成(cheng)本(ben)，也可以利(li)用原型車開創的(de)(de)(de)市場認知度，繼續得到擁護者的(de)(de)(de)青(qing)睞。北汽騎士的(de)(de)(de)內飾做工(gong)非常(chang)好，甚(shen)至比原型車還要細(xi)致，內飾材(cai)料(liao)選(xuan)擇也沒(mei)有太多變化。中控臺上的(de)(de)(de)音響和(he)空(kong)調組合(he)(he)保(bao)留了原有設計，布局(ju)合(he)(he)理、簡單易懂。白底色儀表板中規中矩(ju)，儀表信息清晰易辨。在高配(pei)車型中，天(tian)窗(chuang)成(cheng)為(wei)北汽騎士的(de)(de)(de)標準配(pei)置，不過開啟(qi)幅度并不很大。對于(yu)多數時間處于(yu)越野狀態的(de)(de)(de)北汽騎士而言，也許(xu)使用天(tian)窗(chuang)的(de)(de)(de)機會并不多。