芒果视频下载

大切諾基

隨著(zhu)全新的(de)(de)1999吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)大切諾基(ji)的(de)(de)登場，吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)公(gong)司(si)的(de)(de)工程師和設計師把他們對(dui)高端SUV市場的(de)(de)理解(jie)再次(ci)提升(sheng)到一(yi)個新的(de)(de)高度(du)(du)。業內(nei)人士評(ping)價它是一(yi)款“有(you)史以來最(zui)無所不(bu)能的(de)(de)SUV”，它配備了吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)技(ji)術最(zui)先進的(de)(de)四輪(lun)驅動系統(tong)并贏(ying)得了無數(shu)的(de)(de)獎項，其中包括“年(nian)度(du)(du)北美卡車(che)(che)獎”。之(zhi)后(hou)切諾基(ji)一(yi)直在(zai)不(bu)斷的(de)(de)改(gai)進升(sheng)級之(zhi)中，一(yi)直到推出了05款的(de)(de)大切諾基(ji)。不(bu)過越野(ye)(ye)車(che)(che)不(bu)可避免的(de)(de)弱點就是極高的(de)(de)油耗(hao)，畢(bi)竟要驅動偌大的(de)(de)車(che)(che)身(shen)還需要有(you)充足的(de)(de)動力(li)來作保(bao)證。在(zai)國內(nei)越野(ye)(ye)車(che)(che)市場中，北京二手切諾基(ji)占有(you)率較大，活躍在(zai)二手車(che)(che)交易市場的(de)(de)成(cheng)交比例逐(zhu)漸(jian)上升(sheng)。顯然油耗(hao)的(de)(de)問題沒有(you)影響消費者對(dui)二手切諾基(ji)的(de)(de)青(qing)睞。

大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)雖與切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)取名相似(si)，但實際(ji)上比切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)車型在(zai)裝備、性能、檔次等(deng)方面都有著天壤之別，其在(zai)外(wai)形尺寸和內部空間上都比切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)大(da)許多。大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)的檔次可(ke)與豐田陸(lu)地巡洋艦，三菱帕杰羅，英國(guo)陸(lu)虎(hu)和德國(guo)奔馳等(deng)媲美。美國(guo)《四輪越(yue)野》雜(za)志是這樣描繪(hui)的，“大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)是頂(ding)級的峽(xia)谷開(kai)拓者”。

設計特點

外(wai)觀(guan)：大切諾基(ji)車身(shen)造型(xing)趨向追求弧形曲線(xian)美， 以適應城市交通(tong)和空氣動力學要求;大傾角的(de)(de)前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般(ban)的(de)(de)前大燈，與車身(shen)融為(wei)(wei)一體的(de)(de)霧燈，較好(hao)地溶入了(le)轎車設計(ji)要領，簡(jian)潔(jie)，雄(xiong)渾，尊貴，其(qi)外(wai)觀(guan)尺寸的(de)(de)長，寬(kuan)，高分別(bie)為(wei)(wei) 4610x1826x1763(mm)。舉升門(men)上還(huan)帶有可開啟式后尾門(men)玻璃窗。

內飾：大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)作為(wei)吉普(pu)家(jia)族(zu)的(de)頂(ding)級產品，其豪華程度(du)完全可與高級轎(jiao)車(che)媲美(mei)，其裝(zhuang)(zhuang)備處處體現出高科(ke)技，進入車(che)內，首先映入眼簾的(de)是(shi)其典雅，質地(di)細致的(de)儀(yi)表板和(he)中央控(kong)制臺，其高光的(de)木紋裝(zhuang)(zhuang)飾，顯示(shi)出高檔(dang)的(de)品位(wei)和(he)尊貴的(de)地(di)位(wei)。 澎湃強(qiang)勁(jing)的(de)動(dong)力性(xing)(xing) 從前面的(de)介紹(shao)可以看出大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)完全具備了(le)高級轎(jiao)車(che)的(de)舒適性(xing)(xing)，而(er)大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)在動(dong)力性(xing)(xing)，可操縱性(xing)(xing)等方面甚至超(chao)過(guo)了(le)同類高級轎(jiao)車(che)，他所(suo)具有(you)的(de)卓越的(de)越野性(xing)(xing)能(neng)是(shi)許多高級轎(jiao)車(che)所(suo)望塵莫及的(de)，而(er)這一切(qie)都是(shi)由于大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)的(de)設(she)計者(zhe)將以下的(de)高科(ke)技技術溶入了(le)大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)之中。 大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)裝(zhuang)(zhuang)備有(you)4.7升POWER TECH V8發(fa)動(dong)機，該發(fa)動(dong)機能(neng)夠提供(gong)最(zui)高175千瓦的(de)功率和(he)400牛。米的(de)扭矩(ju)， 加上新(xin)型的(de)具有(you)世界等級的(de)齒輪精(jing)度(du)的(de)多段(duan)式(shi)五速(su)自動(dong)變速(su)器的(de)精(jing)巧配合(he)，給駕駛者(zhe)提供(gong)了(le)強(qiang)勁(jing)的(de)起步力，敏捷的(de)加速(su)性(xing)(xing)及燃油經(jing)濟性(xing)(xing)。 另外，二檔(dang)速(su)比(bi)的(de)平滑(hua)減(jian)檔(dang)特性(xing)(xing)能(neng)使在拖車(che)時保持較高的(de)車(che)速(su)。在合(he)適的(de)裝(zhuang)(zhuang)備下，裝(zhuang)(zhuang)備4.7升POWER TECH V8大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)能(neng)牽引6500磅的(de)重物。

性能

美國權威雜(za)志《汽車世(shi)界》在(zai)(zai)試(shi)車評論中寫道，大(da)切諾(nuo)基4.7升(sheng)V8發(fa)動機的(de)動力之(zhi)所以領先群雄，稱霸于(yu)其它(ta)同級車，關鍵是它(ta)在(zai)(zai)越野車發(fa)動機的(de)爆發(fa)力和高(gao)(gao)級轎車發(fa)動機的(de)穩定(ding)性(xing)之(zhi)間巧妙地(di)達(da)到了(le)完(wan)美的(de)統一。 根(gen)據(ju)有關試(shi)驗測(ce)試(shi)顯示(shi)，大(da)切諾(nuo)基最高(gao)(gao)時速(su)為200公(gong)(gong)里(li)，轉彎半(ban)徑5.9米，0至(zhi)80公(gong)(gong)里(li)加速(su)為5.9秒(miao)，0至(zhi)100公(gong)(gong)里(li)加速(su)為8.6秒(miao)。百公(gong)(gong)里(li)平均油耗為15.6升(sheng)。據(ju)吉普愛好者(zhe)試(shi)駕(jia)評論，大(da)切諾(nuo)基在(zai)(zai)爬30多度斜坡(po)河堤時，十分(fen)輕(qing)(qing)松;而在(zai)(zai)機場高(gao)(gao)速(su)上開150公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時并沒有感覺到快，且(qie)加速(su)非常有力，很輕(qing)(qing)松就可(ke)達(da)到190公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時的(de)高(gao)(gao)速(su)，而且(qie)高(gao)(gao)速(su)時車內(nei)噪音也(ye)比(bi)較小(xiao)(xiao)，坐在(zai)(zai)車內(nei)感覺很平穩，轉彎和并線都(dou)很到位。

高(gao)科技的(de)(de)(de)充(chong)分(fen)體(ti)現(xian)：帶微型電(dian)腦的(de)(de)(de)頂置控(kong)(kong)制(zhi)臺可(ke)(ke)(ke)(ke)將你的(de)(de)(de)意識得以充(chong)分(fen)地(di)體(ti)現(xian)。汽(qi)車(che)(che)(che)信息中(zhong)(zhong)心在(zai)(zai)選定模式下(xia)，通過司機位(wei)置，可(ke)(ke)(ke)(ke)控(kong)(kong)制(zhi)車(che)(che)(che)庫門、屋門及家庭安(an)全系統。另(ling)外(wai)，共有(you)13種電(dian)控(kong)(kong)優先(xian)選擇(如車(che)(che)(che)外(wai)溫(wen)度顯(xian)(xian)示，自(zi)(zi)(zi)動(dong)門鎖開關情(qing)況，目前油耗，油箱(xiang)剩(sheng)余汽(qi)油可(ke)(ke)(ke)(ke)續性里(li)程，低燃(ran)油報警，前大燈延時，U.S 或公制(zhi)顯(xian)(xian)示，語(yu)言選擇，聲控(kong)(kong)喇叭帶鎖等)可(ke)(ke)(ke)(ke)由(you)用戶按需要進行設(she)定。即使在(zai)(zai)車(che)(che)(che)內，程序(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)用來測量你行駛了多遠(yuan)，同時也(ye)可(ke)(ke)(ke)(ke)告訴你如何到達。大切(qie)(qie)諾基(ji)寬敞，優雅的(de)(de)(de)環境使每一(yi)次的(de)(de)(de)旅(lv)行都回味無窮， 大切(qie)(qie)諾基(ji)也(ye)能(neng)提供給世界上的(de)(de)(de)人們所渴望(wang)的(de)(de)(de)-自(zi)(zi)(zi)由(you)自(zi)(zi)(zi)在(zai)(zai)。 大切(qie)(qie)諾基(ji)在(zai)(zai)其(qi)同類級別(bie)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型中(zhong)(zhong)是唯一(yi)裝備有(you)紅(hong)外(wai)線雙(shuang)重區域恒溫(wen)控(kong)(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。紅(hong)外(wai)線傳感(gan)器不斷地(di)感(gan)應監控(kong)(kong)前排(pai)司機及副(fu)座(zuo)乘員周(zhou)圍不同表面的(de)(de)(de)溫(wen)度，然(ran)后自(zi)(zi)(zi)動(dong)調(diao)節到選定的(de)(de)(de)舒適(shi)水平(ping)。因此無論是在(zai)(zai)炎熱的(de)(de)(de)地(di)方(fang)(fang)或是嚴寒的(de)(de)(de)地(di)方(fang)(fang)駕(jia)車(che)(che)(che)旅(lv)行，大切(qie)(qie)諾基(ji)均可(ke)(ke)(ke)(ke)保持駕(jia)駛室兩側的(de)(de)(de)最佳(jia)舒適(shi)程度，為(wei)駕(jia)乘者營造出最理想的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內環境溫(wen)度。 10自(zi)(zi)(zi)由(you)度電(dian)動(dong)前座(zuo)椅(yi)，帶電(dian)動(dong)調(diao)角，司機容易下(xia)車(che)(che)(che)功能(neng)，帶選裝的(de)(de)(de)司機及前副(fu)座(zuo)椅(yi)可(ke)(ke)(ke)(ke)加熱功能(neng)并帶座(zuo)椅(yi)高(gao)、矮設(she)定功能(neng)。 高(gao)級真(zhen)皮(pi)裝飾(shi)。通過兩種可(ke)(ke)(ke)(ke)編(bian)程記憶設(she)定，可(ke)(ke)(ke)(ke)利用觸(chu)摸式按鈕調(diao)

節最佳(jia)駕駛(shi)位置。所有主要裝置的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)對于司機都(dou)很容易做到(dao)，比如速(su)度控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)按鈕就是安裝在真(zhen)皮纏(chan)繞的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)盤前端可(ke)觸到(dao)的(de)(de)(de)(de)部位。在其(qi)下側是方便控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)六個揚聲器(qi)的(de)(de)(de)(de)INFINITY聲響系統及180W功(gong)率的(de)(de)(de)(de)功(gong)放(fang)系統。 此外(wai)，大切諾基還裝備了動力轉向(xiang)，電動門窗，電動門鎖，電動天窗(2002型)，帶記憶功(gong)能的(de)(de)(de)(de)防霧(wu)(wu)式(shi)電動后(hou)視(shi)鏡，自動調節白天與夜晚(wan)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)光感式(shi)車內后(hou)視(shi)鏡，后(hou)窗除霧(wu)(wu)器(qi)，用(yong)于開啟住房和車庫大門的(de)(de)(de)(de)電子遙(yao)控(kong)(kong)器(qi)等。

性能(neng)優良的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)：卓越的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)使大切諾基在壞路(lu)上也(ye)可(ke)舒(shu)適(shi)行駛。越野(ye)時，整體式前(qian)后橋提供了22-23厘米的(de)(de)充(chong)分(fen)離地(di)(di)間隙(xi)，三(san)連桿式后懸(xuan)掛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，給橫拉桿以足夠的(de)(de)活動空間，前(qian)后懸(xuan)掛均裝有(you)螺旋彈簧，加上17英(ying)寸車輪(lun)，為駕乘者提供了舒(shu)適(shi)的(de)(de)道路(lu)駕駛。優化的(de)(de)轉向(xiang)幾何學(xue)結構及準確的(de)(de)轉向(xiang)操(cao)縱系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)將(jiang)車輪(lun)所(suo)接觸的(de)(de)不同(tong)路(lu)面情況(kuang)準確地(di)(di)返饋(kui)給司機，即使身(shen)處惡劣路(lu)面，也(ye)能(neng)保持(chi)舒(shu)適(shi)駕駛，并保證轉彎時平穩安全。

世界一(yi)(yi)流的(de)安(an)(an)全(quan)性能：大切諾基裝備有(you)新一(yi)(yi)代(dai)前(qian)座雙(shuang)安(an)(an)全(quan)氣囊及側(ce)部(bu)安(an)(an)全(quan)氣囊，一(yi)(yi)次成型的(de)整體式(shi)車身結構，四輪盤式(shi)防(fang)抱死剎車系統(tong)，高強度(du)鋼制成的(de)側(ce)防(fang)撞桿(gan)，可調(diao)式(shi)三點式(shi)安(an)(an)全(quan)帶(dai)以及后門兒童(tong)安(an)(an)全(quan)保護鎖(suo)等(deng)，最(zui)大限度(du)地保護到司機(ji)和乘員(yuan)的(de)安(an)(an)全(quan)，同時本車還配備了安(an)(an)全(quan)鑰(yao)匙(chi)防(fang)盜監視系統(tong)，以及最(zui)先進有(you)效的(de)發動機(ji)鎖(suo)死系統(tong)，當(dang)將鑰(yao)匙(chi)從點火開關上拔調(diao)后，如果不用有(you)效的(de)鑰(yao)匙(chi)，發動機(ji)將無法運轉，防(fang)止汽車被(bei)盜。

卓越(yue)的(de)(de)(de)四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)技術：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)：使用(yong)新(xin)二代智(zhi)能(neng)(neng)性(xing)全時自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)， 無(wu)需(xu)駕駛員操作(zuo)即(ji)可(ke)進行(xing)高范(fan)圍(wei)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)。正常情況(kuang)下，它(ta)將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)扭(niu)(niu)(niu)矩直(zhi)接全部分(fen)(fen)(fen)配給(gei)后(hou)橋和(he)車輪(lun)(lun)。當(dang)遇到粗糙和(he)光滑路(lu)面時，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱中(zhong)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩分(fen)(fen)(fen)配到前橋以(yi)幫助司機(ji)(ji)控(kong)制。 QUADRA-DRIVE 控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統：綜合包(bao)括了QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱和(he)前后(hou)VARI-LOK 差速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)橋，三個(ge)(ge)(ge)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)(ge)(ge)裝(zhuang)在分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)，另二個(ge)(ge)(ge)分(fen)(fen)(fen)別裝(zhuang)在兩個(ge)(ge)(ge)差速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)橋中(zhong)，通(tong)過(guo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)泵，活塞和(he)離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)元件傳遞(di)(di)(di)(di)扭(niu)(niu)(niu)矩，這種(zhong)(zhong)完全的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械傳遞(di)(di)(di)(di)系(xi)(xi)(xi)統充分(fen)(fen)(fen)保證了大切(qie)諾基在任何情況(kuang)下都有(you)足夠(gou)的(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)力。QUADRA-DRIVE 控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統在通(tong)常情況(kuang)下，通(tong)過(guo)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)扭(niu)(niu)(niu)矩傳送給(gei)后(hou)橋和(he)車輪(lun)(lun)。當(dang)遇路(lu)滑情況(kuang)時，QUADRA-DRIVE 系(xi)(xi)(xi)統可(ke)以(yi)多種(zhong)(zhong)方式來應對牽(qian)引(yin)力的(de)(de)(de)損失。比(bi)如(ru)，后(hou)橋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩傳遞(di)(di)(di)(di)給(gei)另一(yi)各后(hou)車輪(lun)(lun)。如(ru)果沒有(you)牽(qian)引(yin)力，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)夠(gou)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩傳遞(di)(di)(di)(di)到前橋，這時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩從一(yi)側(ce)傳到另一(yi)側(ce)，如(ru)果需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)話(hua)，將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產生的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)(niu)矩幾乎(hu)100%的(de)(de)(de)傳遞(di)(di)(di)(di)到僅某一(yi)個(ge)(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)上(shang)，以(yi)保持牽(qian)引(yin)力。無(wu)論哪(na)一(yi)個(ge)(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)缺少了牽(qian)引(yin)力，QUADRA-DRIVE 可(ke)連續監測和(he)保持這一(yi)扭(niu)(niu)(niu)矩的(de)(de)(de)傳遞(di)(di)(di)(di)作(zuo)用(yong)-以(yi)保持平穩的(de)(de)(de)駕駛。這一(yi)最(zui)先進的(de)(de)(de)技術竟然能(neng)(neng)夠(gou)在僅有(you)一(yi)個(ge)(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)有(you)牽(qian)引(yin)力時也能(neng)(neng)輕松地爬上(shang)山坡！

寬(kuan)大的(de)儲物(wu)空間(jian)：大切諾基的(de)后(hou)排座椅可60/40折疊，而(er)且后(hou)座當一(yi)(yi)側坐人時，另一(yi)(yi)側可折疊放(fang)倒(dao)以存(cun)放(fang)物(wu)品(pin)。另外，大切諾基的(de)備(bei)胎很巧(qiao)妙地藏置(zhi)在后(hou)地板下(xia)，上面加蓋后(hou)，完全不占后(hou)備(bei)箱的(de)空間(jian)；后(hou)備(bei)箱還配有(you)行李艙遮蓋及物(wu)品(pin)護網，使得車(che)(che)內即使存(cun)放(fang)許多物(wu)品(pin)也(ye)比(bi)較整齊(qi)、美觀。 在人類現(xian)代(dai)文明高速(su)發(fa)達的(de)今天，汽車(che)(che)已不單單是代(dai)步工(gong)具，它現(xian)在更多地是代(dai)表著一(yi)(yi)種(zhong)時尚，集代(dai)步、載物(wu)、運動和休(xiu)閑等(deng)SUV多用(yong)途(tu)為(wei)一(yi)(yi)體，這(zhe)種(zhong)汽車(che)(che)發(fa)展的(de)新潮流(liu)也(ye)正在逐步滲透到中國的(de)汽車(che)(che)市場，而(er)BJC所引進的(de)大切諾基正是SUV中的(de)佼佼者(zhe)，相信會給中國汽車(che)(che)市場帶來更多的(de)繁(fan)榮。

北汽騎士

優點

外形大(da)方(fang)，價格便(bian)宜，維修方(fang)便(bian)。切諾基(ji)是北京吉(ji)普第一個合(he)資品牌(pai)，也是吉(ji)普的(de)(de)經典車型，雖然(ran)經過了二(er)十(shi)多年的(de)(de)時間，但外形仍(reng)顯大(da)方(fang)、帥氣，絲毫沒有過時的(de)(de)感覺。由于生(sheng)產(chan)時間較長(chang)，保有量大(da)，故切諾基(ji)品牌(pai)的(de)(de)維修網(wang)點遍布(bu)全(quan)國，售后服務有充分保障。

性能

切諾(nuo)基北汽騎士(shi)有兩種動(dong)(dong)力(li)總成可供選擇(ze)，分(fen)別(bie)配置2.0升(sheng)(sheng)和2.2升(sheng)(sheng)汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)，為(wei)(wei)它傳遞動(dong)(dong)力(li)的(de)5擋手(shou)動(dong)(dong)變(bian)速箱也是國(guo)(guo)產的(de)。其中2.2升(sheng)(sheng)發動(dong)(dong)機(ji)技術先進，最大功率(lv)可以達到104千瓦，最大輸出(chu)扭(niu)矩為(wei)(wei)205牛米，超過了(le)之前(qian)小切諾(nuo)基2500的(de)動(dong)(dong)力(li)表現。但(dan)是，由于國(guo)(guo)內發動(dong)(dong)機(ji)行(xing)業的(de)技術局限性，北汽騎士(shi)并沒有大排量發動(dong)(dong)機(ji)的(de)配置。

北汽騎士(shi)很好(hao)(hao)的保留(liu)了(le)切諾(nuo)基的越野性(xing)能(neng)，四輪驅動系統可(ke)(ke)以輕松應付惡(e)劣的路面挑戰(zhan)，并且很容易在駕駛室內(nei)實(shi)現切換。硬朗的懸掛系統雖(sui)然喪失了(le)部分舒適(shi)性(xing)，但是保證車身具(ju)備良好(hao)(hao)的通過性(xing)，也可(ke)(ke)讓底盤(pan)減小(xiao)被石(shi)塊損傷的幾(ji)率。

在(zai)駕(jia)駛過(guo)程中，座(zuo)椅(yi)對身體的支撐良好，比一(yi)般小轎車要(yao)硬一(yi)些(xie)(xie)。但是真皮座(zuo)椅(yi)表面有些(xie)(xie)滑(hua)，在(zai)劇烈的顛簸過(guo)程中，不如布面座(zuo)椅(yi)給身體的摩擦力充分。方(fang)向盤(pan)中央已(yi)經(jing)變成北汽的LOGO，但是操(cao)控感覺還(huan)是老樣(yang)子，非常輕(qing)盈。排擋桿(gan)和(he)四驅切換手柄都沒(mei)有改變，位置(zhi)合理、操(cao)作(zuo)簡便(bian)。

設計特點

從前(qian)臉看北汽(qi)(qi)騎士，原來的吉普(pu)標志性7方(fang)(fang)孔隔柵(zha)變成(cheng)了(le)5方(fang)(fang)孔。因(yin)為每一個散熱(re)方(fang)(fang)孔面(mian)積(ji)都變大(da)了(le)，北汽(qi)(qi)騎士看上去更(geng)加具有(you)氣勢。北汽(qi)(qi)的車(che)(che)標沒(mei)有(you)選擇原來JEEP的位置，被放(fang)置在(zai)中央散熱(re)方(fang)(fang)孔的中央，大(da)大(da)的車(che)(che)標非(fei)常醒目。而其他的部分，如組合大(da)燈和保險(xian)杠幾乎沿襲了(le)原型車(che)(che)的成(cheng)熟設計。

北(bei)汽騎士(shi)的(de)(de)側(ce)面和后面幾乎沒有什么改(gai)動，這樣既有利于降低整車(che)(che)成(cheng)本，也(ye)可以利用(yong)原(yuan)型車(che)(che)開創的(de)(de)市場認(ren)知度(du)，繼續得到擁護者的(de)(de)青睞(lai)。北(bei)汽騎士(shi)的(de)(de)內飾做工非(fei)常(chang)好，甚(shen)至比原(yuan)型車(che)(che)還(huan)要細致，內飾材料選擇也(ye)沒有太多(duo)變化(hua)。中(zhong)控臺上(shang)的(de)(de)音響和空調(diao)組合保(bao)留(liu)了原(yuan)有設計，布(bu)局(ju)合理、簡(jian)單易(yi)懂(dong)。白底(di)色儀(yi)表板(ban)中(zhong)規中(zhong)矩，儀(yi)表信(xin)息清晰易(yi)辨。在高配車(che)(che)型中(zhong)，天窗成(cheng)為北(bei)汽騎士(shi)的(de)(de)標(biao)準(zhun)配置，不(bu)(bu)過開啟幅度(du)并(bing)(bing)不(bu)(bu)很(hen)大(da)。對于多(duo)數(shu)時(shi)間(jian)處于越野狀態的(de)(de)北(bei)汽騎士(shi)而(er)言，也(ye)許(xu)使用(yong)天窗的(de)(de)機會并(bing)(bing)不(bu)(bu)多(duo)。