芒果视频下载

大切諾基

隨著全新的(de)(de)(de)(de)1999吉普車(che)大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)(de)(de)(de)登場，吉普車(che)公司的(de)(de)(de)(de)工程師和設計(ji)師把他們對(dui)高(gao)端(duan)SUV市場的(de)(de)(de)(de)理解再次(ci)提(ti)升(sheng)到(dao)一個新的(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)。業內(nei)人士評價它是一款“有(you)(you)史以來最(zui)無所不(bu)(bu)能的(de)(de)(de)(de)SUV”，它配(pei)備(bei)了吉普車(che)技術最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)四輪驅(qu)(qu)動系統并(bing)贏(ying)得了無數(shu)的(de)(de)(de)(de)獎項(xiang)，其中(zhong)包(bao)括(kuo)“年(nian)度(du)北美卡車(che)獎”。之(zhi)后切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)一直(zhi)在(zai)不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)(de)改進升(sheng)級之(zhi)中(zhong)，一直(zhi)到(dao)推出了05款的(de)(de)(de)(de)大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)。不(bu)(bu)過(guo)越野車(che)不(bu)(bu)可避(bi)免的(de)(de)(de)(de)弱點(dian)就是極高(gao)的(de)(de)(de)(de)油耗，畢竟要(yao)驅(qu)(qu)動偌大(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)身還需(xu)要(yao)有(you)(you)充足的(de)(de)(de)(de)動力來作(zuo)保證。在(zai)國(guo)內(nei)越野車(che)市場中(zhong)，北京二手切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)占有(you)(you)率較大(da)，活躍在(zai)二手車(che)交易(yi)市場的(de)(de)(de)(de)成交比例逐漸上升(sheng)。顯然油耗的(de)(de)(de)(de)問題沒有(you)(you)影響消費者對(dui)二手切(qie)(qie)諾(nuo)基(ji)的(de)(de)(de)(de)青(qing)睞。

大切(qie)(qie)諾(nuo)基雖與(yu)切(qie)(qie)諾(nuo)基取名相似(si)，但實際上比切(qie)(qie)諾(nuo)基車型在裝備、性能(neng)、檔(dang)次(ci)等方面都有著(zhu)天壤之別，其(qi)在外(wai)形尺寸和內部空間上都比切(qie)(qie)諾(nuo)基大許(xu)多。大切(qie)(qie)諾(nuo)基的(de)檔(dang)次(ci)可與(yu)豐田(tian)陸(lu)地巡洋艦，三菱帕杰羅，英國(guo)陸(lu)虎和德國(guo)奔馳(chi)等媲美。美國(guo)《四(si)輪越(yue)野》雜志是這樣描繪的(de)，“大切(qie)(qie)諾(nuo)基是頂級(ji)的(de)峽谷開拓者(zhe)”。

設計特點

外觀：大(da)(da)切諾基車(che)身造型趨(qu)向追求弧形曲線美， 以適應城市交通和空氣動力學要(yao)求;大(da)(da)傾角的(de)前(qian)風擋(dang)玻璃(li)，盾形前(qian)散熱器護柵，寶石般的(de)前(qian)大(da)(da)燈，與(yu)車(che)身融(rong)為一體的(de)霧燈，較好(hao)地(di)溶入(ru)了(le)轎車(che)設(she)計(ji)要(yao)領，簡潔(jie)，雄渾，尊(zun)貴(gui)，其外觀尺寸的(de)長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可(ke)開啟式后尾門玻璃(li)窗。

內飾：大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)作為吉普家(jia)族的(de)(de)(de)頂(ding)級(ji)產品，其(qi)(qi)豪華程度(du)(du)完(wan)全(quan)可與高(gao)(gao)(gao)(gao)級(ji)轎(jiao)車媲美，其(qi)(qi)裝(zhuang)備處處體現出(chu)高(gao)(gao)(gao)(gao)科技，進入車內，首先映(ying)入眼(yan)簾的(de)(de)(de)是其(qi)(qi)典雅，質地(di)細(xi)致的(de)(de)(de)儀表(biao)板和中(zhong)央控(kong)制臺，其(qi)(qi)高(gao)(gao)(gao)(gao)光的(de)(de)(de)木紋(wen)裝(zhuang)飾，顯示出(chu)高(gao)(gao)(gao)(gao)檔(dang)的(de)(de)(de)品位(wei)和尊貴的(de)(de)(de)地(di)位(wei)。 澎湃強勁的(de)(de)(de)動(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)(xing) 從前面的(de)(de)(de)介(jie)紹可以看(kan)出(chu)大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)完(wan)全(quan)具備了(le)(le)高(gao)(gao)(gao)(gao)級(ji)轎(jiao)車的(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)，而大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)在動(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)(xing)，可操縱(zong)性(xing)(xing)(xing)(xing)等方面甚至超(chao)過了(le)(le)同類(lei)高(gao)(gao)(gao)(gao)級(ji)轎(jiao)車，他所(suo)具有(you)的(de)(de)(de)卓越的(de)(de)(de)越野性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是許多高(gao)(gao)(gao)(gao)級(ji)轎(jiao)車所(suo)望塵莫及的(de)(de)(de)，而這一(yi)切(qie)(qie)(qie)都(dou)是由于大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)的(de)(de)(de)設(she)計者將(jiang)以下的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)科技技術溶入了(le)(le)大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)之(zhi)中(zhong)。 大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)裝(zhuang)備有(you)4.7升(sheng)POWER TECH V8發動(dong)機，該發動(dong)機能(neng)(neng)夠提供最高(gao)(gao)(gao)(gao)175千瓦的(de)(de)(de)功率和400牛。米的(de)(de)(de)扭(niu)矩， 加上(shang)新(xin)型的(de)(de)(de)具有(you)世界等級(ji)的(de)(de)(de)齒輪精(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)多段式五速(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)精(jing)巧配(pei)合，給駕駛者提供了(le)(le)強勁的(de)(de)(de)起(qi)步(bu)力(li)，敏捷(jie)的(de)(de)(de)加速(su)(su)性(xing)(xing)(xing)(xing)及燃油經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)。 另外(wai)，二檔(dang)速(su)(su)比(bi)的(de)(de)(de)平滑減檔(dang)特性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)使在拖車時保持較高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)車速(su)(su)。在合適的(de)(de)(de)裝(zhuang)備下，裝(zhuang)備4.7升(sheng)POWER TECH V8大(da)切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)能(neng)(neng)牽引6500磅的(de)(de)(de)重物。

性能

美國權(quan)威(wei)雜志《汽車(che)世界》在(zai)(zai)(zai)試(shi)車(che)評(ping)論中寫道，大(da)切(qie)諾基4.7升(sheng)(sheng)V8發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的動(dong)(dong)力之(zhi)所以領先群雄，稱(cheng)霸于(yu)其它同級車(che)，關鍵是它在(zai)(zai)(zai)越野車(che)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的爆發力和高(gao)級轎車(che)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的穩(wen)定性(xing)之(zhi)間巧妙地達到了完美的統(tong)一。 根據有(you)關試(shi)驗測(ce)試(shi)顯(xian)示，大(da)切(qie)諾基最高(gao)時(shi)速(su)(su)(su)為(wei)200公(gong)里(li)(li)(li)，轉彎(wan)半徑5.9米(mi)，0至80公(gong)里(li)(li)(li)加(jia)速(su)(su)(su)為(wei)5.9秒(miao)，0至100公(gong)里(li)(li)(li)加(jia)速(su)(su)(su)為(wei)8.6秒(miao)。百公(gong)里(li)(li)(li)平均油耗為(wei)15.6升(sheng)(sheng)。據吉普愛(ai)好者試(shi)駕評(ping)論，大(da)切(qie)諾基在(zai)(zai)(zai)爬30多度斜(xie)坡(po)河堤時(shi)，十分輕松(song);而在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)場高(gao)速(su)(su)(su)上開(kai)150公(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)并(bing)沒有(you)感覺(jue)到快，且加(jia)速(su)(su)(su)非常有(you)力，很(hen)輕松(song)就可(ke)達到190公(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)的高(gao)速(su)(su)(su)，而且高(gao)速(su)(su)(su)時(shi)車(che)內(nei)噪音(yin)也比較小，坐在(zai)(zai)(zai)車(che)內(nei)感覺(jue)很(hen)平穩(wen)，轉彎(wan)和并(bing)線(xian)都很(hen)到位。

高科(ke)技的充分體現：帶(dai)(dai)微型電(dian)腦的頂(ding)置控(kong)(kong)制臺可(ke)將你的意識得以充分地(di)體現。汽(qi)車(che)信息(xi)中(zhong)心在(zai)選(xuan)定模式(shi)(shi)下(xia)，通(tong)過司機(ji)位置，可(ke)控(kong)(kong)制車(che)庫門、屋門及(ji)(ji)家庭(ting)安(an)全系統。另外(wai)，共(gong)有(you)13種(zhong)電(dian)控(kong)(kong)優先(xian)選(xuan)擇(如(ru)車(che)外(wai)溫度(du)顯示(shi)，自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)門鎖開關情況，目前(qian)油(you)耗，油(you)箱(xiang)剩余汽(qi)油(you)可(ke)續性里程，低(di)燃油(you)報警，前(qian)大(da)燈延時，U.S 或公制顯示(shi)，語言選(xuan)擇，聲控(kong)(kong)喇叭帶(dai)(dai)鎖等(deng))可(ke)由(you)(you)用(yong)戶(hu)按(an)(an)需要進(jin)行設定。即使在(zai)車(che)內，程序可(ke)用(yong)來測量你行駛了多遠，同時也(ye)可(ke)告訴(su)你如(ru)何到達。大(da)切(qie)諾基寬敞，優雅的環(huan)(huan)境(jing)使每一次的旅行都回味(wei)無窮， 大(da)切(qie)諾基也(ye)能提供給世界(jie)上的人們所(suo)渴望的-自(zi)(zi)由(you)(you)自(zi)(zi)在(zai)。 大(da)切(qie)諾基在(zai)其(qi)同類級(ji)別的車(che)型中(zhong)是唯一裝(zhuang)(zhuang)備有(you)紅(hong)外(wai)線(xian)雙(shuang)重區(qu)域恒溫控(kong)(kong)制系統的汽(qi)車(che)。紅(hong)外(wai)線(xian)傳感器不(bu)斷地(di)感應監控(kong)(kong)前(qian)排司機(ji)及(ji)(ji)副座(zuo)(zuo)乘員周(zhou)圍不(bu)同表面的溫度(du)，然后自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)調節到選(xuan)定的舒適水平。因此(ci)無論(lun)是在(zai)炎熱的地(di)方(fang)或是嚴寒的地(di)方(fang)駕(jia)車(che)旅行，大(da)切(qie)諾基均可(ke)保(bao)持駕(jia)駛室(shi)兩側的最佳舒適程度(du)，為駕(jia)乘者營造(zao)出最理(li)想(xiang)的車(che)內環(huan)(huan)境(jing)溫度(du)。 10自(zi)(zi)由(you)(you)度(du)電(dian)動(dong)(dong)(dong)前(qian)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，帶(dai)(dai)電(dian)動(dong)(dong)(dong)調角，司機(ji)容易下(xia)車(che)功能，帶(dai)(dai)選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)的司機(ji)及(ji)(ji)前(qian)副座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)可(ke)加(jia)熱功能并帶(dai)(dai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)高、矮設定功能。 高級(ji)真(zhen)皮裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)。通(tong)過兩種(zhong)可(ke)編程記(ji)憶設定，可(ke)利用(yong)觸摸式(shi)(shi)按(an)(an)鈕(niu)調

節(jie)最佳駕駛位置。所有主要裝置的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制對(dui)于司機都很容易做(zuo)到，比如速度控(kong)(kong)制按鈕就(jiu)是安裝在(zai)真皮纏繞的(de)(de)(de)方向(xiang)盤(pan)前端可觸到的(de)(de)(de)部位。在(zai)其下側是方便控(kong)(kong)制六個揚聲器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)INFINITY聲響(xiang)系(xi)統(tong)及180W功(gong)率的(de)(de)(de)功(gong)放系(xi)統(tong)。 此(ci)外，大(da)切(qie)諾(nuo)基還裝備(bei)了動(dong)力轉向(xiang)，電(dian)動(dong)門(men)窗(chuang)(chuang)，電(dian)動(dong)門(men)鎖(suo)，電(dian)動(dong)天窗(chuang)(chuang)(2002型)，帶記憶功(gong)能的(de)(de)(de)防霧式(shi)電(dian)動(dong)后視鏡(jing)，自動(dong)調(diao)節(jie)白(bai)天與夜晚使用的(de)(de)(de)光感式(shi)車內后視鏡(jing)，后窗(chuang)(chuang)除霧器(qi)(qi)(qi)，用于開啟住房和車庫大(da)門(men)的(de)(de)(de)電(dian)子遙(yao)控(kong)(kong)器(qi)(qi)(qi)等。

性(xing)能(neng)(neng)優良的(de)(de)(de)QUADRA-COIL 懸掛(gua)系(xi)統：卓越(yue)的(de)(de)(de)QUADRA-COIL 懸掛(gua)系(xi)統使(shi)大切(qie)諾基在壞路(lu)上也(ye)(ye)可舒適(shi)行駛(shi)(shi)。越(yue)野(ye)時(shi)，整體式(shi)(shi)前(qian)后(hou)橋提(ti)供了(le)22-23厘(li)米(mi)的(de)(de)(de)充分(fen)離地間隙，三連桿式(shi)(shi)后(hou)懸掛(gua)系(xi)統，給橫拉桿以(yi)足夠的(de)(de)(de)活動空間，前(qian)后(hou)懸掛(gua)均裝有螺旋彈簧(huang)，加上17英寸(cun)車(che)輪，為(wei)駕(jia)(jia)乘者提(ti)供了(le)舒適(shi)的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。優化的(de)(de)(de)轉向幾何學(xue)結構(gou)及準(zhun)確的(de)(de)(de)轉向操縱(zong)系(xi)統，可將車(che)輪所接(jie)觸的(de)(de)(de)不同路(lu)面情況準(zhun)確地返饋給司機，即(ji)使(shi)身處(chu)惡劣路(lu)面，也(ye)(ye)能(neng)(neng)保持舒適(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)，并保證轉彎時(shi)平穩安全(quan)。

世界一(yi)流的安(an)(an)全(quan)性能：大切諾基(ji)裝備有新一(yi)代(dai)前座(zuo)雙安(an)(an)全(quan)氣囊及側部安(an)(an)全(quan)氣囊，一(yi)次成型的整體(ti)式(shi)(shi)車(che)身結構，四輪盤式(shi)(shi)防(fang)抱(bao)死(si)剎車(che)系(xi)(xi)統，高(gao)強(qiang)度鋼制成的側防(fang)撞桿(gan)，可調式(shi)(shi)三點式(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)帶(dai)以(yi)及后門兒(er)童(tong)安(an)(an)全(quan)保護(hu)鎖等，最(zui)大限度地保護(hu)到司機(ji)和乘員的安(an)(an)全(quan)，同(tong)時本車(che)還配備了安(an)(an)全(quan)鑰匙防(fang)盜(dao)監視系(xi)(xi)統，以(yi)及最(zui)先進有效(xiao)的發動機(ji)鎖死(si)系(xi)(xi)統，當將(jiang)鑰匙從點火開(kai)關上拔調后，如果不用有效(xiao)的鑰匙，發動機(ji)將(jiang)無法運轉，防(fang)止汽車(che)被盜(dao)。

卓(zhuo)越的(de)四輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)技(ji)術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)器(qi)：使用新(xin)二(er)代(dai)智能(neng)(neng)(neng)性(xing)全時(shi)自動(dong)(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)器(qi)， 無(wu)需駕駛(shi)員操作即可(ke)進行高范(fan)圍的(de)工作。正常情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下，它(ta)將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)扭(niu)(niu)矩(ju)直接全部分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)給后橋(qiao)(qiao)和(he)車輪(lun)(lun)。當(dang)(dang)遇(yu)到(dao)粗糙(cao)和(he)光滑(hua)路面(mian)時(shi)，分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)中的(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合(he)(he)(he)器(qi)自動(dong)(dong)(dong)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)到(dao)前(qian)橋(qiao)(qiao)以(yi)幫助司機(ji)控(kong)制(zhi)。 QUADRA-DRIVE 控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)：綜合(he)(he)(he)包括了(le)QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)和(he)前(qian)后VARI-LOK 差(cha)速器(qi)橋(qiao)(qiao)，三(san)個(ge)(ge)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合(he)(he)(he)器(qi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)裝在分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)器(qi)中，另二(er)個(ge)(ge)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別裝在兩個(ge)(ge)差(cha)速器(qi)橋(qiao)(qiao)中，通過轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)泵(beng)，活(huo)塞和(he)離合(he)(he)(he)器(qi)元件傳遞(di)扭(niu)(niu)矩(ju)，這種(zhong)完全的(de)機(ji)械傳遞(di)系(xi)統(tong)(tong)充(chong)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)保證了(le)大切諾基在任何情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下都有(you)足夠(gou)的(de)牽(qian)引力(li)(li)。QUADRA-DRIVE 控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)在通常情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下，通過分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)扭(niu)(niu)矩(ju)傳送給后橋(qiao)(qiao)和(he)車輪(lun)(lun)。當(dang)(dang)遇(yu)路滑(hua)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)時(shi)，QUADRA-DRIVE 系(xi)統(tong)(tong)可(ke)以(yi)多種(zhong)方式(shi)來應對(dui)牽(qian)引力(li)(li)的(de)損失。比如，后橋(qiao)(qiao)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合(he)(he)(he)器(qi)能(neng)(neng)(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)傳遞(di)給另一(yi)(yi)各后車輪(lun)(lun)。如果(guo)沒有(you)牽(qian)引力(li)(li)，分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合(he)(he)(he)器(qi)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)傳遞(di)到(dao)前(qian)橋(qiao)(qiao)，這時(shi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)(ou)合(he)(he)(he)器(qi)能(neng)(neng)(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)從一(yi)(yi)側傳到(dao)另一(yi)(yi)側，如果(guo)需要的(de)話，將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)產生的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)幾乎100%的(de)傳遞(di)到(dao)僅(jin)(jin)某一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)上，以(yi)保持(chi)牽(qian)引力(li)(li)。無(wu)論哪一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)缺少了(le)牽(qian)引力(li)(li)，QUADRA-DRIVE 可(ke)連續監測和(he)保持(chi)這一(yi)(yi)扭(niu)(niu)矩(ju)的(de)傳遞(di)作用-以(yi)保持(chi)平(ping)穩的(de)駕駛(shi)。這一(yi)(yi)最先進的(de)技(ji)術(shu)竟然能(neng)(neng)(neng)夠(gou)在僅(jin)(jin)有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)(zi)有(you)牽(qian)引力(li)(li)時(shi)也能(neng)(neng)(neng)輕松地(di)爬上山坡！

寬大(da)的(de)(de)(de)儲(chu)物(wu)(wu)空(kong)間(jian)：大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)后(hou)排(pai)座(zuo)椅可(ke)60/40折疊，而(er)且后(hou)座(zuo)當一(yi)側(ce)坐人時，另(ling)(ling)一(yi)側(ce)可(ke)折疊放倒(dao)以(yi)存(cun)放物(wu)(wu)品。另(ling)(ling)外，大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)備胎很巧妙地藏(zang)置在(zai)后(hou)地板下，上面加蓋后(hou)，完全不(bu)占后(hou)備箱(xiang)的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)；后(hou)備箱(xiang)還配有行李艙(cang)遮蓋及物(wu)(wu)品護(hu)網，使(shi)得車內(nei)即使(shi)存(cun)放許(xu)多(duo)物(wu)(wu)品也(ye)比較整齊、美(mei)觀(guan)。 在(zai)人類(lei)現代文明高速發達的(de)(de)(de)今天，汽(qi)(qi)車已不(bu)單單是代步(bu)工具(ju)，它現在(zai)更多(duo)地是代表著(zhu)一(yi)種(zhong)時尚(shang)，集(ji)代步(bu)、載物(wu)(wu)、運動和休(xiu)閑等SUV多(duo)用途為一(yi)體，這種(zhong)汽(qi)(qi)車發展的(de)(de)(de)新潮流也(ye)正(zheng)在(zai)逐步(bu)滲透到中國的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車市場，而(er)BJC所引進的(de)(de)(de)大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)正(zheng)是SUV中的(de)(de)(de)佼佼者，相信會給中國汽(qi)(qi)車市場帶來(lai)更多(duo)的(de)(de)(de)繁榮。

北汽騎士

優點

外(wai)形大方，價格(ge)便宜，維修(xiu)方便。切諾基(ji)是北京吉普第一個合資品牌，也是吉普的(de)經(jing)典車型，雖然(ran)經(jing)過(guo)了二十(shi)多年(nian)的(de)時(shi)(shi)間，但(dan)外(wai)形仍顯大方、帥(shuai)氣(qi)，絲(si)毫沒有(you)(you)過(guo)時(shi)(shi)的(de)感覺。由于生產(chan)時(shi)(shi)間較(jiao)長，保(bao)(bao)有(you)(you)量大，故切諾基(ji)品牌的(de)維修(xiu)網點遍(bian)布全(quan)國，售后服務(wu)有(you)(you)充分保(bao)(bao)障。

性能

切諾(nuo)基北汽騎士有(you)兩種動(dong)(dong)力(li)總成(cheng)可(ke)供選擇，分(fen)別配置(zhi)2.0升(sheng)和(he)2.2升(sheng)汽油發動(dong)(dong)機(ji)，為它傳遞動(dong)(dong)力(li)的(de)5擋手動(dong)(dong)變(bian)速箱也是國(guo)(guo)產的(de)。其中2.2升(sheng)發動(dong)(dong)機(ji)技(ji)術(shu)先進，最(zui)大(da)(da)功率(lv)可(ke)以達到(dao)104千瓦，最(zui)大(da)(da)輸出扭矩(ju)為205牛米，超過了(le)之前小切諾(nuo)基2500的(de)動(dong)(dong)力(li)表現。但是，由于(yu)國(guo)(guo)內發動(dong)(dong)機(ji)行業的(de)技(ji)術(shu)局限(xian)性(xing)，北汽騎士并(bing)沒有(you)大(da)(da)排量發動(dong)(dong)機(ji)的(de)配置(zhi)。

北汽騎士很好(hao)的保(bao)留了(le)切諾基的越野性能，四輪驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)可以(yi)輕松應(ying)付惡劣的路面挑戰，并且很容易在駕(jia)駛室內實現(xian)切換。硬(ying)朗的懸掛系(xi)統(tong)雖然喪失了(le)部(bu)分舒適性，但是保(bao)證車身(shen)具備良(liang)好(hao)的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。

在駕駛(shi)過(guo)程(cheng)中，座(zuo)(zuo)椅(yi)對身體的支撐良好，比一(yi)(yi)般小轎車(che)要(yao)硬一(yi)(yi)些(xie)。但是(shi)(shi)真(zhen)皮(pi)座(zuo)(zuo)椅(yi)表面(mian)有(you)些(xie)滑，在劇烈的顛簸過(guo)程(cheng)中，不如布面(mian)座(zuo)(zuo)椅(yi)給身體的摩擦力(li)充分。方(fang)向盤中央(yang)已經(jing)變成北汽的LOGO，但是(shi)(shi)操(cao)控(kong)感覺還是(shi)(shi)老樣子(zi)，非(fei)常輕盈。排擋桿和(he)四驅切換(huan)手柄(bing)都沒有(you)改變，位置合理(li)、操(cao)作(zuo)簡便。

設計特點

從(cong)前臉看北(bei)汽(qi)騎士，原來(lai)的(de)吉(ji)普標(biao)(biao)(biao)志性(xing)7方(fang)(fang)孔隔(ge)柵變(bian)成(cheng)了(le)5方(fang)(fang)孔。因(yin)為(wei)每一個散熱方(fang)(fang)孔面積都變(bian)大了(le)，北(bei)汽(qi)騎士看上去更加具有(you)氣勢(shi)。北(bei)汽(qi)的(de)車標(biao)(biao)(biao)沒有(you)選擇原來(lai)JEEP的(de)位置，被放置在中央散熱方(fang)(fang)孔的(de)中央，大大的(de)車標(biao)(biao)(biao)非(fei)常醒目(mu)。而其他的(de)部分，如(ru)組合大燈和保險杠幾(ji)乎沿襲了(le)原型(xing)車的(de)成(cheng)熟設計。

北汽騎(qi)(qi)士的(de)側(ce)面(mian)和后面(mian)幾(ji)乎沒有(you)(you)什么改(gai)動，這樣既有(you)(you)利于降低整車(che)(che)成本，也(ye)可以利用(yong)原(yuan)型車(che)(che)開創的(de)市場認(ren)知度(du)，繼(ji)續(xu)得到擁護者(zhe)的(de)青(qing)睞。北汽騎(qi)(qi)士的(de)內(nei)飾做工非常好，甚至比原(yuan)型車(che)(che)還要(yao)細(xi)致，內(nei)飾材料(liao)選(xuan)擇(ze)也(ye)沒有(you)(you)太多變(bian)化。中控臺上的(de)音響和空調組(zu)合保(bao)留了原(yuan)有(you)(you)設(she)計(ji)，布局合理(li)、簡單易懂(dong)。白(bai)底色儀表(biao)板中規中矩，儀表(biao)信息清晰易辨(bian)。在高配車(che)(che)型中，天窗成為北汽騎(qi)(qi)士的(de)標準配置，不過開啟幅度(du)并不很大。對于多數(shu)時間處于越(yue)野狀態的(de)北汽騎(qi)(qi)士而言，也(ye)許使(shi)用(yong)天窗的(de)機會(hui)并不多。