芒果视频下载

大切諾基

隨著全新的(de)(de)(de)1999吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)大(da)(da)切(qie)(qie)諾基的(de)(de)(de)登場(chang)(chang)，吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)公司的(de)(de)(de)工程師(shi)和(he)設(she)計(ji)師(shi)把(ba)他們對高(gao)端SUV市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)理解再(zai)次(ci)提升到(dao)一(yi)個新的(de)(de)(de)高(gao)度。業內(nei)人(ren)士(shi)評(ping)價(jia)它是一(yi)款“有(you)(you)史以來最無所不(bu)能的(de)(de)(de)SUV”，它配(pei)備了吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)技術最先進(jin)的(de)(de)(de)四(si)輪驅動系(xi)統并贏得了無數的(de)(de)(de)獎項，其中(zhong)包(bao)括“年(nian)度北(bei)美卡車(che)(che)獎”。之后切(qie)(qie)諾基一(yi)直(zhi)在不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)改(gai)進(jin)升級(ji)之中(zhong)，一(yi)直(zhi)到(dao)推出了05款的(de)(de)(de)大(da)(da)切(qie)(qie)諾基。不(bu)過越野(ye)車(che)(che)不(bu)可(ke)避免的(de)(de)(de)弱(ruo)點就(jiu)是極高(gao)的(de)(de)(de)油耗，畢(bi)竟要驅動偌大(da)(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)身還需要有(you)(you)充(chong)足的(de)(de)(de)動力來作保證。在國內(nei)越野(ye)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)中(zhong)，北(bei)京二手(shou)切(qie)(qie)諾基占有(you)(you)率較大(da)(da)，活躍在二手(shou)車(che)(che)交易市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)成(cheng)交比例逐漸上升。顯(xian)然油耗的(de)(de)(de)問題(ti)沒有(you)(you)影響消(xiao)費者對二手(shou)切(qie)(qie)諾基的(de)(de)(de)青睞。

大切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)雖與切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)取名相似，但實際上比切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)車型在(zai)裝備、性能、檔(dang)次(ci)等方面(mian)都有著天壤之別(bie)，其在(zai)外形尺寸和內部空間上都比切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)大許多。大切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)的檔(dang)次(ci)可與豐田陸(lu)地巡洋艦，三(san)菱帕杰羅(luo)，英國陸(lu)虎和德(de)國奔馳等媲美。美國《四輪越野》雜志是(shi)這樣描繪的，“大切(qie)(qie)(qie)諾基(ji)是(shi)頂(ding)級的峽谷開拓者”。

設計特點

外(wai)觀：大(da)切諾基車(che)身(shen)造(zao)型趨(qu)向追求(qiu)弧形(xing)曲線美， 以適應城市交通(tong)和空(kong)氣動力學(xue)要求(qiu);大(da)傾角的(de)前風擋(dang)玻璃，盾形(xing)前散熱器護(hu)柵，寶石般的(de)前大(da)燈(deng)，與(yu)車(che)身(shen)融為一體的(de)霧(wu)燈(deng)，較好地溶入(ru)了(le)轎車(che)設計要領，簡潔，雄渾(hun)，尊貴，其外(wai)觀尺寸的(de)長(chang)，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉(ju)升門上還(huan)帶有可開啟式后(hou)尾門玻璃窗。

內飾：大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)作為吉(ji)普家(jia)族的(de)(de)(de)(de)(de)頂級產品(pin)，其豪華(hua)程度完(wan)全(quan)可(ke)與高(gao)(gao)級轎車(che)(che)媲美，其裝(zhuang)備(bei)處(chu)處(chu)體現出高(gao)(gao)科(ke)技，進入(ru)(ru)車(che)(che)內，首先映入(ru)(ru)眼(yan)簾(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)是其典雅，質地細致的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)表板和(he)中(zhong)央控制臺，其高(gao)(gao)光(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)木紋(wen)裝(zhuang)飾，顯示出高(gao)(gao)檔(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)位(wei)和(he)尊貴的(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)。 澎湃強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)性(xing) 從(cong)前面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)介紹可(ke)以看(kan)出大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)完(wan)全(quan)具(ju)(ju)備(bei)了高(gao)(gao)級轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舒適性(xing)，而大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)在動(dong)力(li)(li)性(xing)，可(ke)操縱性(xing)等方面(mian)甚至(zhi)超過了同類高(gao)(gao)級轎車(che)(che)，他所具(ju)(ju)有的(de)(de)(de)(de)(de)卓越的(de)(de)(de)(de)(de)越野性(xing)能是許多(duo)高(gao)(gao)級轎車(che)(che)所望(wang)塵莫及的(de)(de)(de)(de)(de)，而這一切(qie)(qie)都(dou)是由于大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計者將以下的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)科(ke)技技術(shu)溶入(ru)(ru)了大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)之中(zhong)。 大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)有4.7升(sheng)POWER TECH V8發動(dong)機，該發動(dong)機能夠提供最高(gao)(gao)175千(qian)瓦(wa)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)率和(he)400牛。米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)， 加(jia)(jia)上新(xin)型的(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)(ju)有世界等級的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪精(jing)度的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)段(duan)式五速(su)自動(dong)變速(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)巧配(pei)合(he)，給駕駛者提供了強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)起步力(li)(li)，敏捷(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)性(xing)及燃油經濟(ji)性(xing)。 另外(wai)，二(er)檔(dang)速(su)比的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)滑減檔(dang)特性(xing)能使在拖車(che)(che)時保(bao)持較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)。在合(he)適的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)下，裝(zhuang)備(bei)4.7升(sheng)POWER TECH V8大(da)(da)切(qie)(qie)諾基(ji)(ji)能牽引6500磅(bang)的(de)(de)(de)(de)(de)重物。

性能

美(mei)國權(quan)威雜志《汽車(che)世界》在試車(che)評論中寫道，大(da)切諾(nuo)基(ji)4.7升(sheng)V8發(fa)(fa)動機的動力之所以領先(xian)群雄，稱霸于(yu)其它同級(ji)車(che)，關鍵是(shi)它在越野車(che)發(fa)(fa)動機的爆發(fa)(fa)力和高(gao)(gao)級(ji)轎車(che)發(fa)(fa)動機的穩定性之間巧妙(miao)地達到了完美(mei)的統一。 根據(ju)(ju)有關試驗測試顯示，大(da)切諾(nuo)基(ji)最高(gao)(gao)時速(su)為200公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，轉彎半徑5.9米，0至(zhi)80公(gong)(gong)里(li)(li)(li)加速(su)為5.9秒(miao)，0至(zhi)100公(gong)(gong)里(li)(li)(li)加速(su)為8.6秒(miao)。百公(gong)(gong)里(li)(li)(li)平均油耗為15.6升(sheng)。據(ju)(ju)吉普愛好者(zhe)試駕評論，大(da)切諾(nuo)基(ji)在爬30多度斜(xie)坡(po)河堤時，十分輕松;而(er)在機場高(gao)(gao)速(su)上開(kai)150公(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)(xiao)時并沒有感覺到快，且加速(su)非常有力，很輕松就可達到190公(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)(xiao)時的高(gao)(gao)速(su)，而(er)且高(gao)(gao)速(su)時車(che)內(nei)噪音也比較小(xiao)(xiao)，坐在車(che)內(nei)感覺很平穩，轉彎和并線都很到位(wei)。

高(gao)(gao)科技的(de)充分體現：帶(dai)微(wei)型電(dian)(dian)腦(nao)的(de)頂置(zhi)控(kong)制臺可(ke)將你的(de)意識得以充分地體現。汽(qi)車(che)(che)信息中心在選定(ding)模式下，通(tong)過(guo)司機位置(zhi)，可(ke)控(kong)制車(che)(che)庫門(men)、屋門(men)及家庭(ting)安全系統。另外(wai)，共有13種(zhong)電(dian)(dian)控(kong)優(you)先選擇(如(ru)車(che)(che)外(wai)溫(wen)度(du)顯(xian)示，自(zi)動(dong)(dong)門(men)鎖開關情(qing)況，目(mu)前油耗(hao)，油箱(xiang)剩余汽(qi)油可(ke)續性里(li)程，低燃油報警，前大(da)燈(deng)延時，U.S 或公制顯(xian)示，語言(yan)選擇，聲控(kong)喇叭帶(dai)鎖等)可(ke)由用戶按需(xu)要進(jin)行(xing)設定(ding)。即(ji)使(shi)在車(che)(che)內，程序可(ke)用來測量你行(xing)駛(shi)了多(duo)遠，同時也(ye)可(ke)告訴(su)你如(ru)何(he)到(dao)達。大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)寬敞(chang)，優(you)雅的(de)環境使(shi)每一次的(de)旅(lv)行(xing)都回味無窮， 大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)也(ye)能提供給世界(jie)上的(de)人們所(suo)渴望(wang)的(de)-自(zi)由自(zi)在。 大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)在其同類級別的(de)車(che)(che)型中是(shi)(shi)唯(wei)一裝備有紅外(wai)線(xian)雙重區域恒(heng)溫(wen)控(kong)制系統的(de)汽(qi)車(che)(che)。紅外(wai)線(xian)傳感器不斷地感應監控(kong)前排司機及副座乘(cheng)員周圍不同表(biao)面的(de)溫(wen)度(du)，然后自(zi)動(dong)(dong)調(diao)節到(dao)選定(ding)的(de)舒(shu)適水(shui)平(ping)。因此無論是(shi)(shi)在炎熱的(de)地方或是(shi)(shi)嚴寒的(de)地方駕(jia)車(che)(che)旅(lv)行(xing)，大(da)切諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)均可(ke)保持駕(jia)駛(shi)室(shi)兩側(ce)的(de)最佳舒(shu)適程度(du)，為駕(jia)乘(cheng)者營造出(chu)最理想的(de)車(che)(che)內環境溫(wen)度(du)。 10自(zi)由度(du)電(dian)(dian)動(dong)(dong)前座椅，帶(dai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)調(diao)角(jiao)，司機容易下車(che)(che)功(gong)(gong)能，帶(dai)選裝的(de)司機及前副座椅可(ke)加(jia)熱功(gong)(gong)能并帶(dai)座椅高(gao)(gao)、矮設定(ding)功(gong)(gong)能。 高(gao)(gao)級真(zhen)皮裝飾。通(tong)過(guo)兩種(zhong)可(ke)編程記(ji)憶設定(ding)，可(ke)利(li)用觸摸式按鈕調(diao)

節(jie)最佳駕駛位(wei)置。所有主要裝置的控制(zhi)對(dui)于(yu)司(si)機都很容(rong)易(yi)做(zuo)到(dao)，比如速度控制(zhi)按鈕就(jiu)是安裝在真皮纏繞的方向盤(pan)前端可觸到(dao)的部位(wei)。在其下側是方便控制(zhi)六個揚(yang)聲(sheng)器(qi)的INFINITY聲(sheng)響系統及180W功(gong)率(lv)的功(gong)放系統。 此外，大(da)切諾(nuo)基還裝備(bei)了(le)動(dong)力轉向，電動(dong)門(men)窗，電動(dong)門(men)鎖，電動(dong)天窗(2002型)，帶記憶功(gong)能(neng)的防霧式(shi)電動(dong)后(hou)視鏡(jing)，自動(dong)調節(jie)白天與夜晚(wan)使用(yong)的光(guang)感(gan)式(shi)車內后(hou)視鏡(jing)，后(hou)窗除霧器(qi)，用(yong)于(yu)開啟住房和車庫大(da)門(men)的電子遙控器(qi)等。

性能優良的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛(gua)系統：卓越的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛(gua)系統使大切諾基在(zai)壞路上也可(ke)舒(shu)適(shi)(shi)行(xing)駛。越野時，整體式前后(hou)橋提供了(le)22-23厘米(mi)的(de)(de)充分離地間(jian)隙，三連桿(gan)式后(hou)懸(xuan)掛(gua)系統，給橫拉(la)桿(gan)以足(zu)夠的(de)(de)活動空間(jian)，前后(hou)懸(xuan)掛(gua)均裝有(you)螺旋彈(dan)簧，加上17英寸車(che)輪，為駕(jia)(jia)乘者提供了(le)舒(shu)適(shi)(shi)的(de)(de)道路駕(jia)(jia)駛。優化的(de)(de)轉向幾何學結構及準確的(de)(de)轉向操縱系統，可(ke)將車(che)輪所接觸的(de)(de)不同(tong)路面情況準確地返饋給司機，即(ji)使身處惡劣路面，也能保(bao)持舒(shu)適(shi)(shi)駕(jia)(jia)駛，并保(bao)證轉彎(wan)時平(ping)穩安全。

世界一(yi)流的安(an)全(quan)性(xing)能：大切(qie)諾基(ji)裝(zhuang)備有(you)(you)新一(yi)代前座雙(shuang)安(an)全(quan)氣囊(nang)及側(ce)部安(an)全(quan)氣囊(nang)，一(yi)次成型(xing)的整體式(shi)車身結(jie)構，四輪盤式(shi)防抱死(si)剎車系統，高(gao)強度(du)鋼制成的側(ce)防撞桿(gan)，可調(diao)(diao)式(shi)三(san)點(dian)式(shi)安(an)全(quan)帶以及后(hou)門(men)兒童安(an)全(quan)保護(hu)鎖(suo)等，最大限度(du)地保護(hu)到司機(ji)和乘員的安(an)全(quan)，同時本車還配備了安(an)全(quan)鑰匙防盜監(jian)視系統，以及最先進(jin)有(you)(you)效的發動機(ji)鎖(suo)死(si)系統，當將(jiang)鑰匙從點(dian)火(huo)開關上拔(ba)調(diao)(diao)后(hou)，如果不用有(you)(you)效的鑰匙，發動機(ji)將(jiang)無法運轉(zhuan)，防止汽車被(bei)盜。

卓(zhuo)越的(de)(de)四輪(lun)驅動(dong)技(ji)術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)(qi)：使用新二代智(zhi)能(neng)(neng)性全時(shi)自(zi)動(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)(qi)， 無需駕駛員操作(zuo)即可(ke)進行高(gao)范圍(wei)的(de)(de)工作(zuo)。正常(chang)情況下，它(ta)將發(fa)動(dong)機扭(niu)矩(ju)直接全部分(fen)(fen)(fen)配給(gei)后(hou)橋(qiao)和(he)車(che)(che)(che)輪(lun)。當遇(yu)到粗(cu)糙(cao)和(he)光滑路(lu)面時(shi)，分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)中(zhong)的(de)(de)轉(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)自(zi)動(dong)將扭(niu)矩(ju)分(fen)(fen)(fen)配到前(qian)(qian)橋(qiao)以幫助(zhu)司機控制(zhi)(zhi)。 QUADRA-DRIVE 控制(zhi)(zhi)系統：綜合(he)(he)包括了QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)和(he)前(qian)(qian)后(hou)VARI-LOK 差(cha)速(su)器(qi)(qi)橋(qiao)，三個(ge)轉(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)，一(yi)(yi)個(ge)裝(zhuang)在(zai)分(fen)(fen)(fen)動(dong)器(qi)(qi)中(zhong)，另(ling)(ling)二個(ge)分(fen)(fen)(fen)別裝(zhuang)在(zai)兩(liang)個(ge)差(cha)速(su)器(qi)(qi)橋(qiao)中(zhong)，通過轉(zhuan)子(zi)(zi)泵(beng)，活(huo)塞(sai)和(he)離合(he)(he)器(qi)(qi)元件傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)扭(niu)矩(ju)，這種(zhong)完全的(de)(de)機械傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)系統充分(fen)(fen)(fen)保(bao)證了大切諾(nuo)基在(zai)任何情況下都有足(zu)夠(gou)(gou)的(de)(de)牽引(yin)(yin)力。QUADRA-DRIVE 控制(zhi)(zhi)系統在(zai)通常(chang)情況下，通過分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)將發(fa)動(dong)機扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)送給(gei)后(hou)橋(qiao)和(he)車(che)(che)(che)輪(lun)。當遇(yu)路(lu)滑情況時(shi)，QUADRA-DRIVE 系統可(ke)以多種(zhong)方式來應對牽引(yin)(yin)力的(de)(de)損失(shi)。比(bi)如，后(hou)橋(qiao)轉(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)能(neng)(neng)將扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)給(gei)另(ling)(ling)一(yi)(yi)各后(hou)車(che)(che)(che)輪(lun)。如果(guo)沒(mei)有牽引(yin)(yin)力，分(fen)(fen)(fen)動(dong)箱(xiang)轉(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)將扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)到前(qian)(qian)橋(qiao)，這時(shi)轉(zhuan)子(zi)(zi)耦(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)能(neng)(neng)將扭(niu)矩(ju)從(cong)一(yi)(yi)側傳(chuan)(chuan)(chuan)到另(ling)(ling)一(yi)(yi)側，如果(guo)需要的(de)(de)話，將發(fa)動(dong)機產生(sheng)的(de)(de)扭(niu)矩(ju)幾乎(hu)100%的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)到僅某一(yi)(yi)個(ge)輪(lun)子(zi)(zi)上(shang)，以保(bao)持牽引(yin)(yin)力。無論哪一(yi)(yi)個(ge)輪(lun)子(zi)(zi)缺少了牽引(yin)(yin)力，QUADRA-DRIVE 可(ke)連續監測和(he)保(bao)持這一(yi)(yi)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)作(zuo)用-以保(bao)持平穩(wen)的(de)(de)駕駛。這一(yi)(yi)最先進的(de)(de)技(ji)術(shu)竟然(ran)能(neng)(neng)夠(gou)(gou)在(zai)僅有一(yi)(yi)個(ge)輪(lun)子(zi)(zi)有牽引(yin)(yin)力時(shi)也能(neng)(neng)輕松地爬上(shang)山坡！

寬大的(de)(de)(de)儲物(wu)(wu)空間(jian)：大切諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)排座(zuo)椅可(ke)60/40折(zhe)疊，而(er)且后(hou)(hou)(hou)座(zuo)當一側(ce)坐人時，另一側(ce)可(ke)折(zhe)疊放(fang)倒以存(cun)放(fang)物(wu)(wu)品。另外，大切諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)備(bei)(bei)(bei)胎很(hen)巧妙地(di)(di)藏置在后(hou)(hou)(hou)地(di)(di)板下，上(shang)面加蓋(gai)后(hou)(hou)(hou)，完全不占后(hou)(hou)(hou)備(bei)(bei)(bei)箱(xiang)的(de)(de)(de)空間(jian)；后(hou)(hou)(hou)備(bei)(bei)(bei)箱(xiang)還(huan)配有行李艙遮(zhe)蓋(gai)及物(wu)(wu)品護網，使(shi)得車(che)內即使(shi)存(cun)放(fang)許多物(wu)(wu)品也比較整齊(qi)、美觀。 在人類(lei)現(xian)代(dai)文明(ming)高速(su)發達的(de)(de)(de)今天，汽(qi)車(che)已不單單是代(dai)步工(gong)具，它現(xian)在更(geng)多地(di)(di)是代(dai)表(biao)著(zhu)一種時尚，集(ji)代(dai)步、載物(wu)(wu)、運(yun)動和休(xiu)閑等SUV多用途為一體，這種汽(qi)車(che)發展的(de)(de)(de)新潮流也正(zheng)(zheng)在逐步滲透(tou)到中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)市場，而(er)BJC所引進的(de)(de)(de)大切諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)正(zheng)(zheng)是SUV中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，相信會給中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)市場帶來更(geng)多的(de)(de)(de)繁榮。

北汽騎士

優點

外形(xing)大(da)方，價格便宜，維修方便。切(qie)諾基是北京吉(ji)(ji)普第一個合資品牌，也是吉(ji)(ji)普的(de)經典車(che)型，雖然(ran)經過(guo)了二十(shi)多年的(de)時(shi)間，但外形(xing)仍(reng)顯(xian)大(da)方、帥氣(qi)，絲(si)毫沒有過(guo)時(shi)的(de)感(gan)覺。由于生(sheng)產時(shi)間較長，保(bao)有量大(da)，故切(qie)諾基品牌的(de)維修網點遍布全(quan)國，售后服(fu)務有充分保(bao)障。

性能

切(qie)諾基(ji)北汽(qi)(qi)騎(qi)士有(you)兩(liang)種動(dong)力總(zong)成可供選擇，分(fen)別配置2.0升(sheng)和(he)2.2升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)發動(dong)機(ji)，為它(ta)傳遞動(dong)力的5擋手(shou)動(dong)變速箱也是國(guo)產的。其中(zhong)2.2升(sheng)發動(dong)機(ji)技術先進，最(zui)大功率(lv)可以(yi)達到104千(qian)瓦，最(zui)大輸出(chu)扭矩為205牛米，超過了之前(qian)小切(qie)諾基(ji)2500的動(dong)力表(biao)現。但是，由于國(guo)內發動(dong)機(ji)行(xing)業的技術局(ju)限性，北汽(qi)(qi)騎(qi)士并沒有(you)大排量發動(dong)機(ji)的配置。

北汽(qi)騎(qi)士很好(hao)的(de)(de)(de)保留(liu)了(le)切諾基的(de)(de)(de)越(yue)野性(xing)能，四輪驅動系(xi)統(tong)(tong)可以輕松(song)應(ying)付惡劣(lie)的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)挑戰，并且很容(rong)易在駕(jia)駛(shi)室(shi)內實(shi)現切換。硬朗(lang)的(de)(de)(de)懸掛系(xi)統(tong)(tong)雖然喪失了(le)部(bu)分舒適性(xing)，但是保證車身(shen)具備良好(hao)的(de)(de)(de)通(tong)過性(xing)，也可讓底盤(pan)減小被石塊損(sun)傷的(de)(de)(de)幾(ji)率。

在駕駛過(guo)程(cheng)中，座(zuo)椅對身體的(de)支撐良好(hao)，比(bi)一般小轎車要硬一些。但(dan)是真皮座(zuo)椅表面有些滑，在劇(ju)烈的(de)顛簸過(guo)程(cheng)中，不(bu)如布面座(zuo)椅給身體的(de)摩(mo)擦(ca)力充分。方(fang)向盤中央已經變成(cheng)北汽(qi)的(de)LOGO，但(dan)是操(cao)控(kong)感(gan)覺還是老樣子，非常輕盈。排(pai)擋桿和(he)四(si)驅切換手柄都沒(mei)有改變，位置合理、操(cao)作簡便。

設計特點

從前臉(lian)看(kan)北(bei)(bei)(bei)汽騎士，原(yuan)來的(de)(de)吉普標志性7方孔隔柵變(bian)成了(le)(le)5方孔。因為(wei)每一(yi)個散熱方孔面積都變(bian)大(da)了(le)(le)，北(bei)(bei)(bei)汽騎士看(kan)上去更加具有氣(qi)勢。北(bei)(bei)(bei)汽的(de)(de)車(che)標沒有選(xuan)擇原(yuan)來JEEP的(de)(de)位置，被放置在(zai)中央散熱方孔的(de)(de)中央，大(da)大(da)的(de)(de)車(che)標非常醒目。而其他的(de)(de)部(bu)分，如組合大(da)燈和保險杠幾乎沿襲了(le)(le)原(yuan)型車(che)的(de)(de)成熟(shu)設計。

北(bei)(bei)汽騎(qi)士的(de)側面(mian)和后面(mian)幾(ji)乎沒(mei)有(you)什么改動，這樣既(ji)有(you)利于(yu)降低整車成本(ben)，也(ye)可以利用原型車開創的(de)市場認知度，繼續得到擁護者的(de)青(qing)睞。北(bei)(bei)汽騎(qi)士的(de)內(nei)飾做工非(fei)常(chang)好，甚至比(bi)原型車還(huan)要細致，內(nei)飾材料選擇也(ye)沒(mei)有(you)太多變化。中(zhong)(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)上的(de)音(yin)響和空調組合(he)保(bao)留了原有(you)設計，布局合(he)理、簡單易懂。白(bai)底(di)色儀表(biao)板中(zhong)(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)(zhong)矩，儀表(biao)信息清晰(xi)易辨。在(zai)高配(pei)車型中(zhong)(zhong)(zhong)，天(tian)窗成為北(bei)(bei)汽騎(qi)士的(de)標準配(pei)置(zhi)，不過開啟幅度并不很(hen)大。對(dui)于(yu)多數時間(jian)處于(yu)越野狀態的(de)北(bei)(bei)汽騎(qi)士而言，也(ye)許(xu)使用天(tian)窗的(de)機會并不多。