芒果视频下载

大切諾基

隨(sui)著(zhu)全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)1999吉普(pu)車(che)(che)大切諾(nuo)基(ji)的(de)(de)(de)登(deng)場(chang)，吉普(pu)車(che)(che)公司的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)師和設計(ji)師把他們對高端SUV市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)理(li)解再(zai)次提升(sheng)(sheng)到(dao)一個新(xin)(xin)的(de)(de)(de)高度。業(ye)內人(ren)士評(ping)價(jia)它(ta)是一款“有史以來最(zui)無(wu)所不能的(de)(de)(de)SUV”，它(ta)配備了(le)吉普(pu)車(che)(che)技(ji)術最(zui)先進的(de)(de)(de)四輪驅動系統并贏得了(le)無(wu)數的(de)(de)(de)獎(jiang)項，其中包括“年度北美卡車(che)(che)獎(jiang)”。之后(hou)切諾(nuo)基(ji)一直在(zai)(zai)不斷的(de)(de)(de)改進升(sheng)(sheng)級之中，一直到(dao)推出(chu)了(le)05款的(de)(de)(de)大切諾(nuo)基(ji)。不過越(yue)野車(che)(che)不可避免的(de)(de)(de)弱點就是極(ji)高的(de)(de)(de)油耗(hao)，畢竟要(yao)驅動偌大的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)還需要(yao)有充足的(de)(de)(de)動力來作(zuo)保證(zheng)。在(zai)(zai)國內越(yue)野車(che)(che)市(shi)場(chang)中，北京二手切諾(nuo)基(ji)占(zhan)有率較大，活躍在(zai)(zai)二手車(che)(che)交(jiao)易市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)成交(jiao)比例逐漸上(shang)升(sheng)(sheng)。顯(xian)然油耗(hao)的(de)(de)(de)問題沒有影響消(xiao)費者對二手切諾(nuo)基(ji)的(de)(de)(de)青睞。

大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)雖(sui)與切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)取名相似，但實際上(shang)比(bi)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)車型在(zai)裝備、性能、檔次等方面(mian)都有著天壤之別，其在(zai)外形尺寸和內(nei)部空間上(shang)都比(bi)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)大(da)許多。大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)的檔次可與豐(feng)田陸地巡(xun)洋艦，三菱帕杰羅，英國(guo)陸虎和德國(guo)奔馳等媲美。美國(guo)《四輪越野》雜志(zhi)是(shi)(shi)這樣描繪的，“大(da)切(qie)(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)頂級(ji)的峽谷開拓(tuo)者”。

設計特點

外觀：大(da)切諾基車身造(zao)型趨向追求弧形曲線美， 以(yi)適應城市交(jiao)通(tong)和空氣動力學要求;大(da)傾角的前風擋玻璃，盾形前散(san)熱器護柵，寶(bao)石般的前大(da)燈(deng)，與車身融為一體的霧燈(deng)，較好地溶入了轎(jiao)車設(she)計要領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的長，寬(kuan)，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上(shang)還帶有可開(kai)啟(qi)式后尾門玻璃窗。

內飾：大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)作為吉普(pu)家族的(de)(de)(de)頂級(ji)(ji)產(chan)品，其豪華程度(du)完全(quan)可與高級(ji)(ji)轎車(che)媲美，其裝(zhuang)備(bei)(bei)處(chu)處(chu)體現出高科(ke)技(ji)(ji)，進入(ru)車(che)內，首先映入(ru)眼簾的(de)(de)(de)是(shi)其典雅，質地細致(zhi)的(de)(de)(de)儀表板和(he)中央控制(zhi)臺，其高光的(de)(de)(de)木紋(wen)裝(zhuang)飾，顯示出高檔的(de)(de)(de)品位和(he)尊貴的(de)(de)(de)地位。 澎湃強勁的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing) 從前面的(de)(de)(de)介紹可以(yi)看出大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)完全(quan)具(ju)(ju)備(bei)(bei)了(le)(le)高級(ji)(ji)轎車(che)的(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)，而大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)，可操縱性(xing)等方面甚至超過了(le)(le)同類高級(ji)(ji)轎車(che)，他所(suo)具(ju)(ju)有(you)的(de)(de)(de)卓越的(de)(de)(de)越野性(xing)能(neng)是(shi)許多(duo)高級(ji)(ji)轎車(che)所(suo)望塵莫及的(de)(de)(de)，而這一切(qie)都是(shi)由于(yu)大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計者(zhe)將以(yi)下的(de)(de)(de)高科(ke)技(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)溶入(ru)了(le)(le)大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)中。 大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)(bei)有(you)4.7升(sheng)POWER TECH V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)能(neng)夠提(ti)供(gong)最高175千(qian)瓦的(de)(de)(de)功率和(he)400牛。米的(de)(de)(de)扭矩， 加上(shang)新型(xing)的(de)(de)(de)具(ju)(ju)有(you)世界等級(ji)(ji)的(de)(de)(de)齒輪(lun)精度(du)的(de)(de)(de)多(duo)段式(shi)五(wu)速(su)自動(dong)(dong)(dong)變速(su)器的(de)(de)(de)精巧配合(he)，給(gei)駕駛(shi)者(zhe)提(ti)供(gong)了(le)(le)強勁的(de)(de)(de)起步力(li)，敏(min)捷的(de)(de)(de)加速(su)性(xing)及燃油經濟性(xing)。 另外，二檔速(su)比的(de)(de)(de)平滑減檔特(te)性(xing)能(neng)使在(zai)拖(tuo)車(che)時保(bao)持較高的(de)(de)(de)車(che)速(su)。在(zai)合(he)適(shi)的(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)(bei)下，裝(zhuang)備(bei)(bei)4.7升(sheng)POWER TECH V8大(da)(da)切(qie)諾(nuo)基(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)牽引(yin)6500磅的(de)(de)(de)重物。

性能

美國權威(wei)雜志《汽車(che)(che)(che)(che)世界(jie)》在(zai)試車(che)(che)(che)(che)評論中(zhong)寫(xie)道，大切諾(nuo)基(ji)(ji)4.7升V8發(fa)動(dong)機的動(dong)力之所以領先群雄，稱霸于(yu)其(qi)它同(tong)級(ji)車(che)(che)(che)(che)，關鍵是它在(zai)越野(ye)車(che)(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機的爆發(fa)力和高(gao)級(ji)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。 根據有關試驗測試顯示，大切諾(nuo)基(ji)(ji)最高(gao)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)為(wei)(wei)200公里(li)，轉彎半徑(jing)5.9米(mi)，0至80公里(li)加速(su)(su)(su)為(wei)(wei)5.9秒(miao)，0至100公里(li)加速(su)(su)(su)為(wei)(wei)8.6秒(miao)。百公里(li)平均(jun)油耗為(wei)(wei)15.6升。據吉普愛(ai)好(hao)者試駕評論，大切諾(nuo)基(ji)(ji)在(zai)爬30多度(du)斜坡河(he)堤時(shi)(shi)(shi)，十(shi)分輕(qing)松;而(er)在(zai)機場高(gao)速(su)(su)(su)上開150公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)并沒有感覺到快，且加速(su)(su)(su)非常有力，很(hen)輕(qing)松就可達到190公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)的高(gao)速(su)(su)(su)，而(er)且高(gao)速(su)(su)(su)時(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)內噪音也比較小(xiao)，坐在(zai)車(che)(che)(che)(che)內感覺很(hen)平穩，轉彎和并線(xian)都很(hen)到位。

高(gao)(gao)科技的(de)(de)(de)充分體現：帶微(wei)型(xing)電腦的(de)(de)(de)頂置控制臺可(ke)(ke)將你的(de)(de)(de)意識得以充分地體現。汽車(che)(che)(che)(che)(che)信息中(zhong)心在選定(ding)(ding)模式下(xia)，通(tong)過(guo)司(si)(si)機(ji)(ji)位置，可(ke)(ke)控制車(che)(che)(che)(che)(che)庫門(men)、屋門(men)及(ji)(ji)家庭(ting)安全系統。另(ling)外(wai)(wai)，共有(you)13種(zhong)電控優(you)先選擇(ze)(如車(che)(che)(che)(che)(che)外(wai)(wai)溫(wen)度顯示(shi)，自動(dong)門(men)鎖開關情(qing)況(kuang)，目(mu)前油(you)(you)耗，油(you)(you)箱剩余汽油(you)(you)可(ke)(ke)續性里程，低燃油(you)(you)報警，前大(da)(da)燈延(yan)時(shi)，U.S 或公制顯示(shi)，語言選擇(ze)，聲(sheng)控喇叭(ba)帶鎖等)可(ke)(ke)由用戶按需要(yao)進行設(she)定(ding)(ding)。即使在車(che)(che)(che)(che)(che)內，程序可(ke)(ke)用來測量(liang)你行駛(shi)了多遠，同時(shi)也可(ke)(ke)告訴你如何到(dao)達。大(da)(da)切諾基寬敞(chang)，優(you)雅的(de)(de)(de)環境使每一次的(de)(de)(de)旅行都回(hui)味無窮， 大(da)(da)切諾基也能(neng)提供(gong)給世界上的(de)(de)(de)人們所渴望(wang)的(de)(de)(de)-自由自在。 大(da)(da)切諾基在其同類級別(bie)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)中(zhong)是唯一裝(zhuang)備有(you)紅外(wai)(wai)線雙重區域恒(heng)溫(wen)控制系統的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)。紅外(wai)(wai)線傳感(gan)器不斷地感(gan)應監控前排司(si)(si)機(ji)(ji)及(ji)(ji)副座(zuo)乘(cheng)員周圍不同表(biao)面的(de)(de)(de)溫(wen)度，然后自動(dong)調(diao)節(jie)到(dao)選定(ding)(ding)的(de)(de)(de)舒(shu)(shu)適水平。因此無論是在炎熱(re)的(de)(de)(de)地方(fang)或是嚴寒(han)的(de)(de)(de)地方(fang)駕(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)旅行，大(da)(da)切諾基均可(ke)(ke)保持駕(jia)駛(shi)室兩側的(de)(de)(de)最佳舒(shu)(shu)適程度，為駕(jia)乘(cheng)者營造出最理想(xiang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)內環境溫(wen)度。 10自由度電動(dong)前座(zuo)椅，帶電動(dong)調(diao)角(jiao)，司(si)(si)機(ji)(ji)容易(yi)下(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)功能(neng)，帶選裝(zhuang)的(de)(de)(de)司(si)(si)機(ji)(ji)及(ji)(ji)前副座(zuo)椅可(ke)(ke)加熱(re)功能(neng)并帶座(zuo)椅高(gao)(gao)、矮(ai)設(she)定(ding)(ding)功能(neng)。 高(gao)(gao)級真(zhen)皮(pi)裝(zhuang)飾。通(tong)過(guo)兩種(zhong)可(ke)(ke)編程記憶設(she)定(ding)(ding)，可(ke)(ke)利用觸摸(mo)式按鈕調(diao)

節最佳駕駛位置。所(suo)有(you)主(zhu)要裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)對于司機都很容易做(zuo)到，比如速度控制(zhi)(zhi)按鈕(niu)就是安裝(zhuang)(zhuang)在真皮纏繞的(de)(de)(de)方向盤前(qian)端可觸到的(de)(de)(de)部位。在其下側是方便控制(zhi)(zhi)六個(ge)揚聲器(qi)的(de)(de)(de)INFINITY聲響(xiang)系統及180W功(gong)率的(de)(de)(de)功(gong)放(fang)系統。 此外(wai)，大切(qie)諾(nuo)基(ji)還裝(zhuang)(zhuang)備了動(dong)力轉向，電(dian)動(dong)門窗，電(dian)動(dong)門鎖，電(dian)動(dong)天窗(2002型)，帶記憶功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)防霧(wu)式電(dian)動(dong)后(hou)視鏡(jing)，自動(dong)調節白天與夜晚(wan)使用的(de)(de)(de)光感式車(che)(che)內后(hou)視鏡(jing)，后(hou)窗除霧(wu)器(qi)，用于開啟住房(fang)和車(che)(che)庫大門的(de)(de)(de)電(dian)子遙控器(qi)等。

性能優(you)良的(de)QUADRA-COIL 懸掛系統：卓(zhuo)越的(de)QUADRA-COIL 懸掛系統使大切諾(nuo)基在壞路上(shang)也可舒適行駛(shi)。越野時，整體式前后(hou)橋(qiao)提供了(le)22-23厘米的(de)充(chong)分離地間隙(xi)，三連桿式后(hou)懸掛系統，給橫拉桿以足夠的(de)活動空間，前后(hou)懸掛均裝有螺旋(xuan)彈簧，加上(shang)17英寸車(che)輪，為駕乘者提供了(le)舒適的(de)道路駕駛(shi)。優(you)化的(de)轉(zhuan)向幾何學結構(gou)及(ji)準確(que)的(de)轉(zhuan)向操(cao)縱系統，可將車(che)輪所(suo)接(jie)觸的(de)不同路面情況準確(que)地返(fan)饋給司機(ji)，即使身處惡劣(lie)路面，也能保持舒適駕駛(shi)，并保證(zheng)轉(zhuan)彎(wan)時平(ping)穩安(an)全。

世界一(yi)流的安(an)全(quan)(quan)性能(neng)：大切(qie)諾(nuo)基裝備有新一(yi)代前座雙安(an)全(quan)(quan)氣囊及(ji)側部(bu)安(an)全(quan)(quan)氣囊，一(yi)次成(cheng)(cheng)型的整(zheng)體式(shi)車身結構，四(si)輪盤式(shi)防(fang)(fang)抱死剎車系統(tong)，高強度鋼制成(cheng)(cheng)的側防(fang)(fang)撞桿(gan)，可調式(shi)三(san)點(dian)(dian)式(shi)安(an)全(quan)(quan)帶以及(ji)后門兒童安(an)全(quan)(quan)保護鎖(suo)等(deng)，最(zui)大限度地保護到司機和乘(cheng)員的安(an)全(quan)(quan)，同時本車還配備了安(an)全(quan)(quan)鑰(yao)匙防(fang)(fang)盜(dao)監視系統(tong)，以及(ji)最(zui)先進(jin)有效的發動機鎖(suo)死系統(tong)，當將鑰(yao)匙從(cong)點(dian)(dian)火(huo)開(kai)關上拔調后，如果(guo)不用(yong)有效的鑰(yao)匙，發動機將無法運轉，防(fang)(fang)止汽車被盜(dao)。

卓(zhuo)越的四輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)：使用新二代智能(neng)性全時(shi)(shi)自動(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)， 無(wu)需(xu)(xu)駕駛(shi)員(yuan)操(cao)作(zuo)即(ji)可進(jin)行(xing)高范圍的工作(zuo)。正常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，它將(jiang)發動(dong)(dong)機扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)直(zhi)接全部分(fen)配(pei)給后橋(qiao)(qiao)(qiao)和車(che)輪(lun)。當(dang)遇到粗糙和光滑(hua)路面(mian)時(shi)(shi)，分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)中的轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)耦(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)自動(dong)(dong)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)分(fen)配(pei)到前橋(qiao)(qiao)(qiao)以幫助司機控制(zhi)。 QUADRA-DRIVE 控制(zhi)系(xi)(xi)統：綜合(he)包括了(le)QUADRA-TRAC II 分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)和前后VARI-LOK 差速(su)器(qi)(qi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，三個(ge)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)耦(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)，一個(ge)裝在分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)中，另二個(ge)分(fen)別裝在兩個(ge)差速(su)器(qi)(qi)橋(qiao)(qiao)(qiao)中，通過轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)泵，活塞和離合(he)器(qi)(qi)元(yuan)件(jian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)，這(zhe)種完全的機械傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞系(xi)(xi)統充分(fen)保證(zheng)了(le)大切諾(nuo)基在任何情(qing)況(kuang)下(xia)都有(you)足夠的牽(qian)引(yin)(yin)(yin)力(li)。QUADRA-DRIVE 控制(zhi)系(xi)(xi)統在通常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，通過分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)將(jiang)發動(dong)(dong)機扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送(song)給后橋(qiao)(qiao)(qiao)和車(che)輪(lun)。當(dang)遇路滑(hua)情(qing)況(kuang)時(shi)(shi)，QUADRA-DRIVE 系(xi)(xi)統可以多種方(fang)式來(lai)應對牽(qian)引(yin)(yin)(yin)力(li)的損(sun)失。比(bi)如，后橋(qiao)(qiao)(qiao)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)耦(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)能(neng)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞給另一各后車(che)輪(lun)。如果沒有(you)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)力(li)，分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)耦(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)能(neng)夠將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞到前橋(qiao)(qiao)(qiao)，這(zhe)時(shi)(shi)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)耦(ou)(ou)(ou)(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)能(neng)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)從一側傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)到另一側，如果需(xu)(xu)要(yao)的話，將(jiang)發動(dong)(dong)機產(chan)生的扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)幾乎(hu)100%的傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞到僅某一個(ge)輪(lun)子(zi)(zi)(zi)上(shang)，以保持牽(qian)引(yin)(yin)(yin)力(li)。無(wu)論哪一個(ge)輪(lun)子(zi)(zi)(zi)缺少(shao)了(le)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)力(li)，QUADRA-DRIVE 可連續監測(ce)和保持這(zhe)一扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)的傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞作(zuo)用-以保持平穩的駕駛(shi)。這(zhe)一最先進(jin)的技(ji)術(shu)竟(jing)然能(neng)夠在僅有(you)一個(ge)輪(lun)子(zi)(zi)(zi)有(you)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)力(li)時(shi)(shi)也能(neng)輕松地爬上(shang)山坡！

寬大的(de)儲物空間(jian)：大切諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)后(hou)排座椅(yi)可60/40折疊，而且后(hou)座當一側坐人時(shi)，另一側可折疊放倒以存放物品(pin)。另外，大切諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)備胎很(hen)巧妙地藏(zang)置(zhi)在(zai)(zai)后(hou)地板下，上(shang)面(mian)加(jia)蓋(gai)后(hou)，完全不占后(hou)備箱的(de)空間(jian)；后(hou)備箱還(huan)配有行(xing)李艙遮蓋(gai)及物品(pin)護(hu)網(wang)，使得車(che)內即使存放許多物品(pin)也比較(jiao)整齊、美觀。 在(zai)(zai)人類現代(dai)文(wen)明高速發達的(de)今天，汽(qi)車(che)已不單(dan)單(dan)是代(dai)步(bu)工具，它(ta)現在(zai)(zai)更(geng)多地是代(dai)表著(zhu)一種(zhong)時(shi)尚，集代(dai)步(bu)、載物、運動和休閑等SUV多用途為一體，這(zhe)種(zhong)汽(qi)車(che)發展的(de)新潮(chao)流也正在(zai)(zai)逐步(bu)滲透到中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)市場，而BJC所引進的(de)大切諾(nuo)基(ji)(ji)正是SUV中(zhong)的(de)佼佼者，相信會給中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)市場帶來更(geng)多的(de)繁榮。

北汽騎士

優點

外形大(da)(da)方(fang)(fang)，價格(ge)便宜，維修方(fang)(fang)便。切諾(nuo)基是北京吉普第一個(ge)合(he)資品(pin)牌，也是吉普的(de)(de)經典車(che)型(xing)，雖然經過了二十多(duo)年的(de)(de)時間(jian)，但外形仍顯大(da)(da)方(fang)(fang)、帥(shuai)氣(qi)，絲毫沒有過時的(de)(de)感覺(jue)。由于(yu)生(sheng)產時間(jian)較長，保有量大(da)(da)，故切諾(nuo)基品(pin)牌的(de)(de)維修網點遍(bian)布(bu)全國，售后(hou)服務有充分保障(zhang)。

性能

切(qie)諾基(ji)北(bei)汽(qi)騎(qi)士有(you)兩種(zhong)動(dong)(dong)(dong)力(li)總(zong)成可供選(xuan)擇，分別配置(zhi)(zhi)2.0升(sheng)和2.2升(sheng)汽(qi)油發動(dong)(dong)(dong)機，為它(ta)傳遞(di)動(dong)(dong)(dong)力(li)的5擋手動(dong)(dong)(dong)變(bian)速箱也(ye)是國產的。其中2.2升(sheng)發動(dong)(dong)(dong)機技術(shu)先進(jin)，最(zui)(zui)大(da)功率(lv)可以達到(dao)104千瓦(wa)，最(zui)(zui)大(da)輸出扭(niu)矩為205牛米，超過了之前小切(qie)諾基(ji)2500的動(dong)(dong)(dong)力(li)表(biao)現(xian)。但是，由于國內發動(dong)(dong)(dong)機行業的技術(shu)局(ju)限性，北(bei)汽(qi)騎(qi)士并沒有(you)大(da)排量(liang)發動(dong)(dong)(dong)機的配置(zhi)(zhi)。

北汽(qi)騎士很好(hao)的保留了(le)(le)切諾(nuo)基(ji)的越野性(xing)能，四輪驅動系統可以(yi)輕松應(ying)付惡(e)劣的路面挑戰，并(bing)且很容易在駕駛室(shi)內(nei)實現切換。硬朗的懸掛(gua)系統雖然喪失了(le)(le)部分(fen)舒適性(xing)，但是保證車身具備良好(hao)的通過(guo)性(xing)，也可讓底(di)盤減小被石(shi)塊損傷的幾率。

在(zai)駕駛過程中(zhong)，座(zuo)椅(yi)對身體(ti)的支撐良好，比一(yi)般小轎車要硬一(yi)些。但是(shi)真皮座(zuo)椅(yi)表面(mian)(mian)有些滑，在(zai)劇烈的顛簸(bo)過程中(zhong)，不如布面(mian)(mian)座(zuo)椅(yi)給(gei)身體(ti)的摩擦力(li)充(chong)分(fen)。方向盤中(zhong)央已(yi)經變(bian)成北汽的LOGO，但是(shi)操(cao)控感覺還是(shi)老(lao)樣子(zi)，非常輕盈。排擋桿和四驅切(qie)換手柄都沒有改變(bian)，位置(zhi)合(he)理、操(cao)作簡(jian)便。

設計特點

從前臉看北(bei)汽騎(qi)士(shi)，原來(lai)的吉普標志性7方孔隔柵變(bian)成了(le)5方孔。因(yin)為每(mei)一(yi)個(ge)散(san)熱(re)方孔面積都(dou)變(bian)大了(le)，北(bei)汽騎(qi)士(shi)看上(shang)去(qu)更(geng)加具有氣勢。北(bei)汽的車(che)標沒有選擇(ze)原來(lai)JEEP的位置，被放置在中(zhong)央散(san)熱(re)方孔的中(zhong)央，大大的車(che)標非常醒目(mu)。而其(qi)他的部分(fen)，如組合大燈和保險杠幾乎沿襲了(le)原型(xing)車(che)的成熟(shu)設計。

北(bei)(bei)汽(qi)(qi)騎士(shi)的(de)側(ce)面(mian)(mian)和(he)后面(mian)(mian)幾乎(hu)沒有(you)什么改動，這(zhe)樣既有(you)利于降(jiang)低(di)整車(che)成(cheng)本(ben)，也可以利用原型(xing)車(che)開創的(de)市場認知度，繼續得到擁護者的(de)青睞。北(bei)(bei)汽(qi)(qi)騎士(shi)的(de)內(nei)飾(shi)做工非常好(hao)，甚至比原型(xing)車(che)還要(yao)細致，內(nei)飾(shi)材料選擇也沒有(you)太多變化(hua)。中(zhong)控臺上的(de)音響和(he)空(kong)調組合(he)保留了原有(you)設(she)計，布局合(he)理、簡單易懂(dong)。白底色(se)儀表板中(zhong)規中(zhong)矩(ju)，儀表信(xin)息清晰(xi)易辨(bian)。在高配車(che)型(xing)中(zhong)，天(tian)窗(chuang)成(cheng)為北(bei)(bei)汽(qi)(qi)騎士(shi)的(de)標準配置，不過(guo)開啟幅度并(bing)不很大。對(dui)于多數(shu)時(shi)間(jian)處于越野狀態(tai)的(de)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)騎士(shi)而言，也許使(shi)用天(tian)窗(chuang)的(de)機會并(bing)不多。