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大切諾基

隨著全(quan)新的(de)(de)(de)(de)1999吉(ji)(ji)普車大(da)切諾基的(de)(de)(de)(de)登場(chang)，吉(ji)(ji)普車公司的(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師(shi)和設計師(shi)把(ba)他(ta)們對高端SUV市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)理解再次提(ti)升(sheng)到一(yi)個新的(de)(de)(de)(de)高度。業內人(ren)士評價(jia)它是一(yi)款“有史以來最(zui)(zui)無所不(bu)(bu)(bu)能的(de)(de)(de)(de)SUV”，它配(pei)備了(le)吉(ji)(ji)普車技術最(zui)(zui)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)四(si)輪驅(qu)動(dong)系統并(bing)贏(ying)得了(le)無數的(de)(de)(de)(de)獎項，其中(zhong)包(bao)括(kuo)“年度北(bei)美卡車獎”。之后切諾基一(yi)直在(zai)(zai)(zai)不(bu)(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)(de)改進(jin)升(sheng)級之中(zhong)，一(yi)直到推出(chu)了(le)05款的(de)(de)(de)(de)大(da)切諾基。不(bu)(bu)(bu)過越野車不(bu)(bu)(bu)可避免(mian)的(de)(de)(de)(de)弱(ruo)點就是極(ji)高的(de)(de)(de)(de)油耗，畢竟要驅(qu)動(dong)偌大(da)的(de)(de)(de)(de)車身還(huan)需要有充足(zu)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力來作保證。在(zai)(zai)(zai)國內越野車市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)，北(bei)京二(er)手(shou)切諾基占有率較大(da)，活(huo)躍在(zai)(zai)(zai)二(er)手(shou)車交易市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)成交比例逐漸(jian)上升(sheng)。顯然油耗的(de)(de)(de)(de)問題沒有影響消費者對二(er)手(shou)切諾基的(de)(de)(de)(de)青睞。

大切(qie)(qie)諾(nuo)基雖與切(qie)(qie)諾(nuo)基取名(ming)相似，但實際上比(bi)切(qie)(qie)諾(nuo)基車型在(zai)裝備、性能、檔次(ci)等方面都有著(zhu)天壤之(zhi)別，其在(zai)外(wai)形(xing)尺寸和(he)內部(bu)空(kong)間上都比(bi)切(qie)(qie)諾(nuo)基大許多。大切(qie)(qie)諾(nuo)基的(de)檔次(ci)可與豐田陸地(di)巡(xun)洋艦，三菱帕杰羅，英國(guo)陸虎(hu)和(he)德國(guo)奔(ben)馳等媲美。美國(guo)《四輪越野》雜(za)志是這樣描繪的(de)，“大切(qie)(qie)諾(nuo)基是頂級的(de)峽谷開拓者(zhe)”。

設計特點

外觀：大切諾基車身造(zao)型趨(qu)向追求(qiu)弧形曲線(xian)美， 以適應(ying)城(cheng)市(shi)交通和空氣動力學要(yao)求(qiu);大傾角的(de)前(qian)風擋(dang)玻(bo)璃(li)，盾(dun)形前(qian)散熱(re)器(qi)護柵，寶石般的(de)前(qian)大燈，與車身融為(wei)一體(ti)的(de)霧(wu)燈，較好(hao)地(di)溶(rong)入(ru)了轎車設計要(yao)領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的(de)長，寬，高(gao)分(fen)別(bie)為(wei) 4610x1826x1763(mm)。舉(ju)升門(men)上還(huan)帶有可開啟式后尾門(men)玻(bo)璃(li)窗。

內(nei)飾：大切(qie)諾基(ji)(ji)作為吉普家(jia)族(zu)的(de)(de)(de)頂級產品，其(qi)豪華程度完全(quan)可與高(gao)(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)媲美，其(qi)裝(zhuang)備(bei)處處體(ti)現出高(gao)(gao)科技，進入車(che)(che)內(nei)，首先映入眼(yan)簾的(de)(de)(de)是(shi)(shi)其(qi)典雅，質(zhi)地(di)細致的(de)(de)(de)儀表板(ban)和中央(yang)控制(zhi)臺，其(qi)高(gao)(gao)光的(de)(de)(de)木紋裝(zhuang)飾，顯示(shi)出高(gao)(gao)檔(dang)的(de)(de)(de)品位和尊貴的(de)(de)(de)地(di)位。 澎湃(pai)強勁的(de)(de)(de)動力(li)性(xing) 從前(qian)面的(de)(de)(de)介紹可以看出大切(qie)諾基(ji)(ji)完全(quan)具備(bei)了高(gao)(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)，而大切(qie)諾基(ji)(ji)在動力(li)性(xing)，可操縱(zong)性(xing)等方面甚至超過(guo)了同類高(gao)(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)，他所具有(you)的(de)(de)(de)卓越(yue)的(de)(de)(de)越(yue)野性(xing)能(neng)(neng)是(shi)(shi)許多高(gao)(gao)級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)所望塵莫及的(de)(de)(de)，而這一切(qie)都是(shi)(shi)由于大切(qie)諾基(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計(ji)者將以下的(de)(de)(de)高(gao)(gao)科技技術溶入了大切(qie)諾基(ji)(ji)之中。 大切(qie)諾基(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)有(you)4.7升(sheng)POWER TECH V8發(fa)動機，該(gai)發(fa)動機能(neng)(neng)夠提供(gong)最高(gao)(gao)175千瓦的(de)(de)(de)功(gong)率和400牛。米的(de)(de)(de)扭矩， 加上(shang)新型的(de)(de)(de)具有(you)世界等級的(de)(de)(de)齒輪精度的(de)(de)(de)多段式五速(su)(su)自動變速(su)(su)器的(de)(de)(de)精巧配合(he)，給駕駛者提供(gong)了強勁的(de)(de)(de)起步力(li)，敏捷的(de)(de)(de)加速(su)(su)性(xing)及燃油經濟性(xing)。 另外，二檔(dang)速(su)(su)比的(de)(de)(de)平(ping)滑減檔(dang)特(te)性(xing)能(neng)(neng)使(shi)在拖車(che)(che)時保持較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)。在合(he)適的(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)下，裝(zhuang)備(bei)4.7升(sheng)POWER TECH V8大切(qie)諾基(ji)(ji)能(neng)(neng)牽引(yin)6500磅的(de)(de)(de)重(zhong)物。

性能

美國權威雜志(zhi)《汽車世界》在(zai)試車評(ping)論(lun)中(zhong)寫道，大(da)切(qie)諾基4.7升(sheng)V8發動機(ji)(ji)的(de)(de)動力(li)之所以領先群雄，稱(cheng)霸于其它(ta)同級(ji)(ji)車，關(guan)鍵(jian)是它(ta)在(zai)越野車發動機(ji)(ji)的(de)(de)爆發力(li)和高(gao)級(ji)(ji)轎車發動機(ji)(ji)的(de)(de)穩定性(xing)之間巧(qiao)妙地達(da)到了完美的(de)(de)統一(yi)。 根據有關(guan)試驗測試顯示，大(da)切(qie)諾基最高(gao)時(shi)(shi)速為200公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，轉(zhuan)(zhuan)彎半徑(jing)5.9米，0至(zhi)80公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)加速為5.9秒，0至(zhi)100公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)加速為8.6秒。百(bai)公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)平(ping)均油耗為15.6升(sheng)。據吉普愛好者試駕評(ping)論(lun)，大(da)切(qie)諾基在(zai)爬30多度斜坡河堤(di)時(shi)(shi)，十分輕(qing)松;而在(zai)機(ji)(ji)場高(gao)速上開150公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)(shi)并(bing)沒有感覺到快，且加速非常有力(li)，很輕(qing)松就可達(da)到190公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)(shi)的(de)(de)高(gao)速，而且高(gao)速時(shi)(shi)車內(nei)噪音也比較小，坐在(zai)車內(nei)感覺很平(ping)穩，轉(zhuan)(zhuan)彎和并(bing)線都(dou)很到位。

高科技(ji)的(de)(de)充(chong)分(fen)體(ti)現(xian)：帶微(wei)型(xing)電(dian)(dian)腦(nao)的(de)(de)頂置控(kong)制(zhi)臺可(ke)(ke)將你(ni)(ni)的(de)(de)意識得以(yi)充(chong)分(fen)地體(ti)現(xian)。汽(qi)車(che)(che)信息(xi)中(zhong)(zhong)心在(zai)(zai)(zai)選(xuan)定(ding)(ding)模式(shi)下，通過司(si)機(ji)(ji)位置，可(ke)(ke)控(kong)制(zhi)車(che)(che)庫門、屋門及家庭(ting)安全系(xi)統(tong)。另外，共有(you)13種(zhong)電(dian)(dian)控(kong)優先選(xuan)擇(如車(che)(che)外溫度(du)(du)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，自動(dong)門鎖開(kai)關情況，目前油耗，油箱(xiang)剩(sheng)余汽(qi)油可(ke)(ke)續性里程，低燃油報警(jing)，前大燈延時(shi)，U.S 或(huo)公制(zhi)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，語言選(xuan)擇，聲控(kong)喇叭帶鎖等)可(ke)(ke)由用(yong)戶(hu)按(an)需要(yao)進行設(she)定(ding)(ding)。即使(shi)在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)內(nei)，程序可(ke)(ke)用(yong)來測量你(ni)(ni)行駛了多遠，同(tong)時(shi)也(ye)可(ke)(ke)告訴你(ni)(ni)如何到(dao)達。大切(qie)諾基寬敞(chang)，優雅的(de)(de)環(huan)境(jing)使(shi)每一次的(de)(de)旅(lv)行都回味無(wu)窮， 大切(qie)諾基也(ye)能(neng)提供給世界上的(de)(de)人們所渴望的(de)(de)-自由自在(zai)(zai)(zai)。 大切(qie)諾基在(zai)(zai)(zai)其同(tong)類級別的(de)(de)車(che)(che)型(xing)中(zhong)(zhong)是唯一裝(zhuang)備(bei)有(you)紅(hong)外線雙重區域恒溫控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。紅(hong)外線傳感(gan)器不(bu)斷地感(gan)應監控(kong)前排(pai)司(si)機(ji)(ji)及副座(zuo)乘員(yuan)周圍不(bu)同(tong)表面的(de)(de)溫度(du)(du)，然后自動(dong)調節(jie)到(dao)選(xuan)定(ding)(ding)的(de)(de)舒(shu)適(shi)水平。因此(ci)無(wu)論是在(zai)(zai)(zai)炎熱(re)的(de)(de)地方(fang)或(huo)是嚴寒的(de)(de)地方(fang)駕(jia)車(che)(che)旅(lv)行，大切(qie)諾基均可(ke)(ke)保持(chi)駕(jia)駛室兩側的(de)(de)最佳舒(shu)適(shi)程度(du)(du)，為駕(jia)乘者營(ying)造出(chu)最理想(xiang)的(de)(de)車(che)(che)內(nei)環(huan)境(jing)溫度(du)(du)。 10自由度(du)(du)電(dian)(dian)動(dong)前座(zuo)椅，帶電(dian)(dian)動(dong)調角，司(si)機(ji)(ji)容易下車(che)(che)功能(neng)，帶選(xuan)裝(zhuang)的(de)(de)司(si)機(ji)(ji)及前副座(zuo)椅可(ke)(ke)加熱(re)功能(neng)并帶座(zuo)椅高、矮設(she)定(ding)(ding)功能(neng)。 高級真(zhen)皮裝(zhuang)飾。通過兩種(zhong)可(ke)(ke)編程記憶設(she)定(ding)(ding)，可(ke)(ke)利用(yong)觸(chu)摸(mo)式(shi)按(an)鈕調

節最佳駕(jia)駛位(wei)置。所有主(zhu)要裝置的(de)(de)控制(zhi)對于司機(ji)都(dou)很容易(yi)做到，比(bi)如(ru)速度控制(zhi)按鈕(niu)就是(shi)安裝在真皮纏繞的(de)(de)方(fang)向(xiang)盤前端可觸到的(de)(de)部位(wei)。在其下側是(shi)方(fang)便控制(zhi)六個揚(yang)聲器(qi)的(de)(de)INFINITY聲響系統(tong)及180W功率的(de)(de)功放(fang)系統(tong)。 此外，大切諾基還裝備了(le)動(dong)(dong)(dong)(dong)力轉向(xiang)，電動(dong)(dong)(dong)(dong)門窗，電動(dong)(dong)(dong)(dong)門鎖，電動(dong)(dong)(dong)(dong)天(tian)窗(2002型)，帶記憶(yi)功能的(de)(de)防霧(wu)式(shi)電動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)視鏡(jing)，自動(dong)(dong)(dong)(dong)調節白天(tian)與夜(ye)晚使用的(de)(de)光感式(shi)車內后(hou)視鏡(jing)，后(hou)窗除霧(wu)器(qi)，用于開啟住房和車庫(ku)大門的(de)(de)電子遙控器(qi)等(deng)。

性能優良(liang)的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛(gua)系統：卓越的(de)(de)QUADRA-COIL 懸(xuan)掛(gua)系統使(shi)大(da)切諾基在(zai)壞路(lu)(lu)上也可舒(shu)適行駛(shi)。越野(ye)時，整體式前(qian)后(hou)橋提供了(le)22-23厘米(mi)的(de)(de)充分離地(di)(di)間隙，三連桿(gan)式后(hou)懸(xuan)掛(gua)系統，給橫拉(la)桿(gan)以足夠的(de)(de)活(huo)動空間，前(qian)后(hou)懸(xuan)掛(gua)均裝(zhuang)有螺旋彈簧，加上17英寸車(che)輪(lun)，為(wei)駕(jia)乘者(zhe)提供了(le)舒(shu)適的(de)(de)道路(lu)(lu)駕(jia)駛(shi)。優化的(de)(de)轉(zhuan)向幾何學(xue)結構(gou)及準(zhun)確(que)的(de)(de)轉(zhuan)向操縱系統，可將車(che)輪(lun)所接觸的(de)(de)不同路(lu)(lu)面情況準(zhun)確(que)地(di)(di)返(fan)饋給司機(ji)，即使(shi)身處惡劣路(lu)(lu)面，也能保持舒(shu)適駕(jia)駛(shi)，并保證(zheng)轉(zhuan)彎時平穩安全。

世界一流(liu)的(de)安全(quan)(quan)性能(neng)：大切諾基裝備(bei)有(you)新一代(dai)前座(zuo)雙安全(quan)(quan)氣(qi)囊及側(ce)(ce)部安全(quan)(quan)氣(qi)囊，一次成型的(de)整體(ti)式(shi)車身結構，四輪盤式(shi)防(fang)抱死剎車系統(tong)(tong)，高強度鋼(gang)制成的(de)側(ce)(ce)防(fang)撞桿，可(ke)調式(shi)三點(dian)式(shi)安全(quan)(quan)帶以及后門(men)兒童(tong)安全(quan)(quan)保護鎖等，最大限度地保護到司機(ji)和乘員的(de)安全(quan)(quan)，同時本車還(huan)配(pei)備(bei)了(le)安全(quan)(quan)鑰(yao)匙(chi)防(fang)盜(dao)(dao)監視系統(tong)(tong)，以及最先進(jin)有(you)效(xiao)的(de)發動(dong)機(ji)鎖死系統(tong)(tong)，當將(jiang)鑰(yao)匙(chi)從點(dian)火開(kai)關上拔調后，如果不用有(you)效(xiao)的(de)鑰(yao)匙(chi)，發動(dong)機(ji)將(jiang)無法運轉，防(fang)止汽車被(bei)盜(dao)(dao)。

卓(zhuo)越的(de)四輪驅(qu)動(dong)(dong)技(ji)(ji)術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)：使(shi)用新二代智能(neng)(neng)性全時自動(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)， 無需駕駛員(yuan)操作(zuo)即可進行高范圍的(de)工(gong)作(zuo)。正(zheng)常情(qing)況(kuang)下(xia)，它將(jiang)發動(dong)(dong)機扭矩(ju)(ju)(ju)直接全部分(fen)配給(gei)后(hou)橋(qiao)(qiao)和(he)車輪。當遇(yu)到(dao)(dao)粗糙和(he)光滑路面時，分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)中(zhong)的(de)轉子耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)自動(dong)(dong)將(jiang)扭矩(ju)(ju)(ju)分(fen)配到(dao)(dao)前(qian)橋(qiao)(qiao)以幫助司(si)機控制。 QUADRA-DRIVE 控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)：綜合(he)包括了QUADRA-TRAC II 分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)和(he)前(qian)后(hou)VARI-LOK 差(cha)速器(qi)(qi)(qi)(qi)橋(qiao)(qiao)，三個(ge)轉子耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，一(yi)(yi)(yi)個(ge)裝(zhuang)在分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)，另二個(ge)分(fen)別裝(zhuang)在兩個(ge)差(cha)速器(qi)(qi)(qi)(qi)橋(qiao)(qiao)中(zhong)，通過轉子泵，活塞和(he)離合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)元件(jian)傳(chuan)(chuan)遞(di)扭矩(ju)(ju)(ju)，這(zhe)種(zhong)完全的(de)機械傳(chuan)(chuan)遞(di)系(xi)統(tong)(tong)(tong)充分(fen)保(bao)證(zheng)了大(da)切(qie)諾基在任何情(qing)況(kuang)下(xia)都有(you)足夠的(de)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)。QUADRA-DRIVE 控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)在通常情(qing)況(kuang)下(xia)，通過分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)將(jiang)發動(dong)(dong)機扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)送(song)給(gei)后(hou)橋(qiao)(qiao)和(he)車輪。當遇(yu)路滑情(qing)況(kuang)時，QUADRA-DRIVE 系(xi)統(tong)(tong)(tong)可以多種(zhong)方(fang)式來應對牽(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)的(de)損失。比(bi)如(ru)，后(hou)橋(qiao)(qiao)轉子耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)將(jiang)扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)遞(di)給(gei)另一(yi)(yi)(yi)各后(hou)車輪。如(ru)果(guo)沒有(you)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)，分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)轉子耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)夠將(jiang)扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)遞(di)到(dao)(dao)前(qian)橋(qiao)(qiao)，這(zhe)時轉子耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)將(jiang)扭矩(ju)(ju)(ju)從一(yi)(yi)(yi)側(ce)(ce)傳(chuan)(chuan)到(dao)(dao)另一(yi)(yi)(yi)側(ce)(ce)，如(ru)果(guo)需要的(de)話(hua)，將(jiang)發動(dong)(dong)機產(chan)生的(de)扭矩(ju)(ju)(ju)幾乎100%的(de)傳(chuan)(chuan)遞(di)到(dao)(dao)僅某一(yi)(yi)(yi)個(ge)輪子上(shang)，以保(bao)持(chi)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)。無論哪一(yi)(yi)(yi)個(ge)輪子缺少了牽(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)，QUADRA-DRIVE 可連續監測和(he)保(bao)持(chi)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)扭矩(ju)(ju)(ju)的(de)傳(chuan)(chuan)遞(di)作(zuo)用-以保(bao)持(chi)平穩的(de)駕駛。這(zhe)一(yi)(yi)(yi)最先進的(de)技(ji)(ji)術(shu)竟(jing)然(ran)能(neng)(neng)夠在僅有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)輪子有(you)牽(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)時也能(neng)(neng)輕松(song)地爬上(shang)山坡！

寬大(da)的(de)儲物(wu)空(kong)間：大(da)切(qie)諾(nuo)基的(de)后(hou)排(pai)座椅可60/40折疊，而且后(hou)座當一(yi)側(ce)坐人(ren)時，另一(yi)側(ce)可折疊放倒以存放物(wu)品。另外，大(da)切(qie)諾(nuo)基的(de)備胎很(hen)巧妙(miao)地藏置在后(hou)地板下，上面加蓋(gai)后(hou)，完全(quan)不占后(hou)備箱的(de)空(kong)間；后(hou)備箱還配(pei)有(you)行李艙遮蓋(gai)及(ji)物(wu)品護(hu)網(wang)，使得車(che)(che)(che)(che)內即(ji)使存放許多物(wu)品也比較(jiao)整齊、美觀。 在人(ren)類現代(dai)文明(ming)高速發(fa)達的(de)今天，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)已(yi)不單(dan)單(dan)是代(dai)步工(gong)具，它現在更多地是代(dai)表著一(yi)種時尚，集代(dai)步、載物(wu)、運(yun)動和休(xiu)閑(xian)等SUV多用(yong)途為一(yi)體，這種汽(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)展的(de)新潮流也正(zheng)在逐步滲透(tou)到中國的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)，而BJC所引進的(de)大(da)切(qie)諾(nuo)基正(zheng)是SUV中的(de)佼佼者，相信會(hui)給(gei)中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)帶(dai)來更多的(de)繁榮。

北汽騎士

優點

外(wai)形大方，價格便宜，維(wei)修方便。切諾基(ji)是(shi)北(bei)京吉普第(di)一個(ge)合資(zi)品牌，也是(shi)吉普的經典(dian)車型，雖然經過(guo)(guo)了(le)二十(shi)多(duo)年的時間(jian)，但(dan)外(wai)形仍顯大方、帥氣，絲毫沒有(you)過(guo)(guo)時的感覺。由(you)于(yu)生產時間(jian)較長，保有(you)量大，故切諾基(ji)品牌的維(wei)修網點遍(bian)布(bu)全國(guo)，售后服(fu)務有(you)充(chong)分保障。

性能

切諾基北(bei)(bei)汽騎士有(you)兩種動(dong)力總成可(ke)供選擇，分別配置2.0升(sheng)和2.2升(sheng)汽油發(fa)動(dong)機，為它傳(chuan)遞(di)動(dong)力的(de)(de)5擋手動(dong)變速箱也是國(guo)產的(de)(de)。其中2.2升(sheng)發(fa)動(dong)機技術(shu)(shu)先進，最大功率可(ke)以達到104千瓦，最大輸(shu)出扭矩(ju)為205牛米(mi)，超過了之前小切諾基2500的(de)(de)動(dong)力表(biao)現。但是，由于(yu)國(guo)內發(fa)動(dong)機行業的(de)(de)技術(shu)(shu)局限性，北(bei)(bei)汽騎士并沒有(you)大排量發(fa)動(dong)機的(de)(de)配置。

北汽騎士很(hen)好的(de)保留(liu)了切諾(nuo)基的(de)越野性能，四輪驅(qu)動系統(tong)可以(yi)輕松應付(fu)惡劣的(de)路面挑戰，并(bing)且很(hen)容易在駕駛室內實(shi)現切換。硬朗的(de)懸掛系統(tong)雖(sui)然(ran)喪失(shi)了部(bu)分舒(shu)適性，但是保證車身具備良好的(de)通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的(de)幾(ji)率。

在(zai)駕(jia)駛過程中(zhong)，座椅(yi)對身體的支撐良(liang)好，比一般小轎車要硬一些。但(dan)是真皮座椅(yi)表面(mian)有(you)些滑，在(zai)劇烈的顛(dian)簸過程中(zhong)，不如(ru)布面(mian)座椅(yi)給身體的摩擦力充分。方(fang)向盤中(zhong)央已(yi)經變成北汽的LOGO，但(dan)是操控感(gan)覺還是老樣(yang)子，非(fei)常(chang)輕(qing)盈。排(pai)擋(dang)桿和四驅(qu)切換手柄都沒有(you)改(gai)變，位置合理、操作簡便。

設計特點

從前(qian)臉看北汽(qi)騎(qi)(qi)士(shi)，原來的(de)吉(ji)普標志性7方(fang)(fang)孔(kong)隔(ge)柵變(bian)成了5方(fang)(fang)孔(kong)。因為每(mei)一(yi)個散熱方(fang)(fang)孔(kong)面積都(dou)變(bian)大(da)(da)了，北汽(qi)騎(qi)(qi)士(shi)看上去更加具(ju)有(you)氣勢。北汽(qi)的(de)車(che)標沒有(you)選(xuan)擇原來JEEP的(de)位置，被放置在中央散熱方(fang)(fang)孔(kong)的(de)中央，大(da)(da)大(da)(da)的(de)車(che)標非(fei)常醒目。而(er)其他的(de)部分，如組合大(da)(da)燈(deng)和保險杠幾乎沿襲了原型(xing)車(che)的(de)成熟設計。

北汽騎(qi)士(shi)(shi)的(de)(de)側(ce)面和(he)后面幾乎沒有什(shen)么改動，這樣既有利于(yu)降低整車(che)成本，也(ye)可以利用(yong)原(yuan)型車(che)開創的(de)(de)市(shi)場(chang)認知度，繼續(xu)得到擁護者的(de)(de)青睞。北汽騎(qi)士(shi)(shi)的(de)(de)內飾做工非(fei)常好，甚(shen)至比原(yuan)型車(che)還要細致，內飾材料(liao)選(xuan)擇也(ye)沒有太多變化(hua)。中(zhong)(zhong)控臺(tai)上的(de)(de)音響和(he)空調組合(he)保留(liu)了原(yuan)有設計，布(bu)局合(he)理、簡單易懂。白底色儀表板中(zhong)(zhong)規中(zhong)(zhong)矩，儀表信息清晰易辨。在(zai)高配車(che)型中(zhong)(zhong)，天窗(chuang)成為北汽騎(qi)士(shi)(shi)的(de)(de)標準配置(zhi)，不(bu)過開啟幅度并不(bu)很大。對于(yu)多數時間處于(yu)越野狀態的(de)(de)北汽騎(qi)士(shi)(shi)而言，也(ye)許使用(yong)天窗(chuang)的(de)(de)機會并不(bu)多。